發布時間：2022-09-03 08:30:22
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的公路工程樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
1.有效的保證公路工程施工原材料的質量。
原材料的質量對公路工程的施工質量具有直接的影響，所以，要重視施工原材料的質量管理。然而，在實際的公路工程施工中，使用的沙子大多數都是不標準的，未經過嚴格的檢測，所以，原材料的質量是無法保證的。若在公路工程的施工過程中通過公路工程測試，就能夠對原材料的質量進行相應的檢測，進而提高原材料的質量，保證公路工程建設施工的質量。
2.促進公路工程的科學施工。
在公路工程的建設施工過程中，科學合理的應用公路工程試驗能夠及時的對施工過程中涉及到的參數進行檢測，進而可以合理的解決公路工程施工過程中出現的突發問題，同時也能夠監督施工人員進行科學的施工，有效的保證公路工程整體施工的質量。
二、公路工程試驗常見問題分析
1.公路工程試驗工作人員的素質低。
大部分的公路工程建設都存在施工單位忽視公路工程試驗重要性的問題，并且在實際的管理過程中也比較薄弱，因此，導致大多數的工程試驗工作人員的素質無法得到提高，直接影響了公路工程試驗的實際效果。在進行試驗前，相關的管理人員對試驗現場中的設備與配備以及試驗人員的素質和實驗室的整體情況不進行嚴格的檢查。同時，在進行工程試驗的過程中，對于具體的操作流程以及監測的數據同樣未審查，直接導致信息數據不真實。此外，在公路工程的建設施工中，相關的施工人員自身的專業技術水平不高，不專業，沒有經驗，并且未對其進行專業的培訓，這樣也會對公路工程的施工質量產生影響。
2.公路工程試驗環境不合格。
取樣本在任何的試驗中都具有重要的作用，若樣本不具有典型的代表性，那么就會對整體的試驗效果產生影響。此外，影響試驗效果的另外因素就是試驗的環境不合格。目前，大部分工程施工的現場試驗室面積都很小，并且環境嘈雜，所以，在進行取樣本的過程中，就會直接影響到試驗的效果，甚至會造成嚴重的人身傷害。由于試驗室中的設備在擺設上過于密集，所以，也無法保證試驗檢測工作的正常開展，而不合格的試驗是無法保證其質量與效果的。
3.實驗數據不真實現場較為普遍。
公路工程試驗最重要的目的就是獲取真實的參數以及信息數據，但是，在實際的試驗中，因為沒有相關部門的管理，所以導致實驗數據不真實現場的現象比較普遍。通常情況下，實驗數據不真實現場現象的主要表現形式分為以下三點：第一，公路工程試驗檢測的數據信息與實際的工程施工情況不符。第二，公路工程試驗的檢測強度與實際的情況不協調。第三，公路工程試驗檢測的記錄賬款與實際的情況不吻合。
4.質量監管體系不完善。
存在大部分的檢測工作人員對質量監管工作的重要性認識不深入，所以，很難將監管責任落實到實處。與此同時，在進行實際的操作過程中，也沒有按照標準的規范進行，經常出現上一試驗數據未獲取報告就進行下一程序的施工現象，所以，導致公路工程試驗沒有任何存在的意義。
三、完善公路工程試驗工作的具體策略
1.積極推行崗位責任制，提升相關試驗人員檢測技術。
現階段，在公路工程的建設施工過程中，大部分的建設工作人員自身的專業素養比較低，甚至還有相當多的施工企業沒有專業素質較高的質量檢測團隊。根據以上情況進行分析，施工單位需要針對企業自身的實際情況，對相關的檢測人員進行專業的素質培訓，同時積極的引進先進的工程檢測技術，并提高相關檢測工作人員自身的技術水平及整體的素質。除此之外，還應積極的貫徹落實崗位責任制度，積極的明確各個部門的職責與權限，同時各部門也應按照相關的質檢認證考核方式進行規定，保證事事得到控制，并且對進行試驗的工作人員進行相應的考核與工作范圍的分配。
2.建立健全公路工程質量保證體系，控制材料質量。
公路施工的材料是公路建設施工中的基礎前提，因此，對施工材料進行相應的控制就能夠對公路工程的建設質量進行有效的保證。在樣品抽取的過程中，必須要經過相關監督人員的簽字，同時還要根據具體的規范進行。在必要的時候還應對施工的原材料進行非常規的試驗，在保證其材料質量過關的前提下才可以應用在公路工程的施工中。若公路工程施工單位使用新材料或者新技術與工藝，也需要對其進行嚴格的檢測，只有在實驗報告出來以后才能進行使用，千萬不能盲目施工。必須對工程的施工材料質量進行嚴格的控制，這樣才能從根本上解決工程的施工質量問題，進而推動公路建設的進一步發展。
3.積極引進相近的試驗工具與方法，避免試驗數據的造假現象。
目前階段，社會經濟與科技水平有了明顯的提高與改善，因此，新的試驗方法與試驗儀器不斷升級與創新。公路建設在進行工程試驗的過程中需要積極的使用先進的試驗方法以及設備，這樣能夠有利于提高公路工程試驗結果的準確性，并且能夠有效的提高公路工程建設施工的質量。除此之外，還可以通過對技術的創新來規避數據造假的現象。公路工程的試驗部門應積極的應用先進的設備來獲取真實且準確無誤的試驗信息數據，并利用相應的技術手段來遏制信息數據的造假現象，有效的規范試驗的數據信息，并積極的提高工程建設的管理效率。
4.強化監督管理工作，積極完善質檢監控制度。
在進行公路工程的施工過程中，應對不同的施工現場試驗室進行定期的檢查，并及時的發現其中存在的問題。一旦發現問題應進行及時的整改與通報，并有效的保證實驗結果的準確程度。除此之外，還應該對公路工程建設的法律法規以及相關的政策進行完善，加大對相應試驗機構的管理力度，進而積極的促進試驗機構的專業化與規范化發展。同時，在對現場施工的質量控制問題上，相關的施工單位需要進行嚴格的自檢，并且監理機構也需要對事前、事中與事后的階段進行嚴格的監理。在監理的過程中，相關的單位應科學合理的使用監理中心實驗室中的儀器設備，把試驗檢測工作當作公路工程質量控制的主要方式，對公路工程的質量進行嚴格的控制。
四、結語
關鍵詞：公路；工程變更；管理控制；探析
公路工程具有工期長、規模大、涉及的經濟關系和法律關系復雜、受自然條件和客觀因素的影響大，導致項目的實際情況與項目招投標時的情況相比會發生一些變化，所以發生工程變更是較常見的。近年來，隨著我國經濟的高速發展，我國的交通基礎設施建設也得到較大的發展。對公路的基本建設投資力度也不斷的加大。與此同時，交通運輸的發展面臨著嚴峻復雜的挑戰：如發展方式的轉變，節能減排的大力推進、氣候變化的應對，綠色交通的發展等。所以，體現在工程建設管理中，就是要進一步的提高投資效益，工程的變更會給工程人為的造成很多的困難，如有的變更增加了公路工程的造價、影響工程的進度等。所以工程中對變更的控制對于工程的建設意義重大。以下就公路工程的變更及控制策略研究作相關探討。
1 工程變更的產生
1.1 工程變更的范圍。工程變更，從廣義上講對合同的組成部分的任何變動，都可以稱之為變更，它既包括工程實施中形式的變更、工程量的增減、工程質量標準和等級的變動同時又包括合同條件的修改。而傳統意義上的工程變更則僅限于設計變更和施工圖有關部分。
1.2 工程變更的性質。任何部分的變更，業主、監理和承包商都可以提出，但是FIDIC條件規定，無論哪一方提出的變更都應由監理工程師來最終處理，并報業主批準備案，監理工程師發出有關變更的指令，該指令一經發出應視為合同的組成部分。因此工程的變更具有一定的法律強制性。實質上講工程變更是對合同文件進行修正，補充，使其更加完善。
2 公路工程的變更管理的概況
2.1 公路工程變更的定義
引用相關文件對公路工程的變更的定義：“它是指該工程項目在完成招標投標工作后，在實際的施工過程中由于業主、設計、承包商及其他原因引起的工程技術文件、合同約定施工條件、工程量等的改變的統稱。”
2.2 公路工程變更對工程項目管理的影響
2.2.1 工程變更對工程投資的影響。在實際施工時，地質條件往往較原來的設計會有很大出入，會遇到一些設計和投標時未考慮到的各種問題，所以，相應地要發生一些工程的變更問題。這樣就會對工資的前期預算投資帶來影響。
2.2.2 工程變更對工程施工成本和效益的影響。在實際的施工中，業主希望在確保工程質量、進度的前提下，工程投資不過量增加。施工單位則希望工程投資符合實際，同類工程量的增加，可使單位資源完成的產值更多，投入產出比增大，效率提高，成本降低，進而增加效益。“投標靠低價，盈利靠變更”也正是變更影響成本的一種真實反映。
2.2.3 公路工程變更對工程進度的影響。在現實公路施工中那些為解決工程質量、技術等問題所發生的變更，往往就會增大工程量。對處于關鍵線路上的工程項目進行變更，如果采取的管理手段及措施相對的滯后，這樣就會嚴重的影響施工的進度。再則，施工的過程中對重大的工程變更就會牽涉到許多的技術和相關的審批程序，甚至有的還要通過專家的論證，這些都會給工程進度帶來影響。
3 公路工程的變更及控制的策略
3.1 提高工程設計質量，減少工程的變更引用相關統計資料：“由勘察設計原因造成工程變更，影響投資變化的幅度一般為2%～20%”。可見，設計對于工程來說起著至關重要的作用。提高工程設計質量主要做到以下幾點：其一，對設計的方案、重點工程及勘察的基礎資料等進行嚴格的監理，并督促設計單位嚴格執行設計規范。其二，設計單位參與到工程的招標工作當中，承諾招標的工程量清單的數量，如因設計的原因造成工程量的增加應按一定的比例承擔相應的責任。其三，樹立工程經濟和工程技術同等重要的觀念，重視對設計人員和概算人員的素質的培訓，增強他們的經濟觀念，使設計人員、概算人員不僅應了解工程的設計，而且熟悉工程的預算編制。
3.2 規范現場確認控制，加強工程變更的管理這塊主要體現在：其一，建設單位的相關管理人員應該經常的深入到施工現場，及時的對出現的工程變更事項按照相關的規定進行科學的處理。其二，對公路工程項目實際的工程數量應對照相關的圖紙進行嚴格的計算.計量。其三，用以人為本、經濟適用、量力而行的原則，在較大數額變更時進行多方論證，也可以組織相關的專家進行專題論證，嚴格控制變更的金額，尋求較經濟、合理、科學的變更方案。
3.3 設立嚴格的設計變更審批程序設計的變更一般情況下是由施工單位提出申請，逐級上報。按照相關規定：“變更決策應由業主組織施工單位，設計部門，監理部門，必要時請省、市級主管部門進行現場辦公，對施工單位提出的變更實際勘察，確定所提出變更是否可行。”
再則，施工單位應該提交支持該項變更的各類基礎的數據，這包括各種試驗單，變更前后拍攝的工程照片，這些都作為原始的記錄。確定工程的數量，寫現場的勘察紀要，簽署相關部門的意見，紀要中對日期、參加人員、變更的事由、變更的內容及工程數量都要進行細致的填寫。然后申報《設計變更報審表》，還要附設計變更的計算表，經過逐級的簽字批準，才可以對變更的工程進行施工。
3.4 加強工程的信息化管理從工程開始就建立一個該工程的數據庫，如果遇到項目的變更，就可以快捷的調出數據，進行核查，隨時將批準后的變更更新進入數據庫。這樣為工程建立一套完整的檔案，達到防止施工單位和有的監理弄虛作假的目的。
4 結束語
目前在公路基本建設過程中，由于事權劃分、建設工期要求、工作力度等方面的原因；再則，公路建設項目的建設周期長、施工線路長、沿線地形地質條件復雜以及沿線地方政府不同的要求等因素的影響，公路工程在施工階段工程的變更頻繁發生。根據近年來有關項目的工程變更資料統計顯示：平均每千米的變更的次數達9項之多。工程的變更，造成實際發生的工程數量與原設計（合同）數量的差異較大，再則，大多數的工程變更都超出了原設計圖紙或者招標文件規模，因而工程投資相應增加的幅度亦較大，有些項目最終竣工決算金額甚至超出投資概算規模。
從以上內容可見，工程的變更是公路工程在實施的過程中很難避免，所以變更在公路工程中是大家都不愿意看到的事情，無論變更的結果怎樣，它都會大家帶來相關的損失。所以怎樣將工程變更控制在最小的范圍內是一個大家關注的課題。以上就這個課題提出了幾點自己的意見，以供參考。
參考文獻：
[1] 鄭曉云.試論電力建設項目工程變更的管理與控制[J].電力技術經濟，2012，（03）.
[2] 文藝屏.FIDIC合同條款下工程索賠探討及實務[J].大眾科技，2011，（07）.
[3] 尹健.建設項目工期管理方法及其應用研究[D].北京：北京交通大學，2008.
[4] 楊會云.工程量清單計價模式下的投標報價決策研究[D].哈爾濱：東北林業大學，2009.
（一）施工單位水平漁目混珠
特別是有些以街道為業主的投資規模相對較小的項目，不實行招、投標，或施工單位與中標單位根本不同一家，這就折射出一些有資質的施工單位為了收取管理費，允許沒有資質的施工單位掛靠其名下，以他的名義承攬工程，但事實上這些施工單位沒有技術和資質，其管理水平也很低，是有名無實、虛有其表的偽施工企業。這些管理問題都是導致質量安全事故發生的原因，也給工程監管工作帶來很大難度。
（二）建筑材料質量參差不齊
目前，材料質量問題主要體現在三個方面，（1）鋼材引起的工程質量事故，一方面是鋼材本身材質的問題，另一方面是沒有嚴把質量檢驗關。（2）半成品或成品材料質量不穩定。拿橋梁橡膠支座為例，有一省道工程交工驗收時，競然有超過60%的橋梁橡膠支座不合格。（3）機械設備包括設計設施、施工機具、檢測設備等，這些設備是現代化工程建設和質量管理中不可缺少的設施。但在施工中未進行動態管理，未及時更新和檢修設備，定期校核計量用具、機械設備故障，這也給工程質量埋下安全隱患。
二、提高公路工程監管的幾點建議
針對公路工程中存在的種種監管問題和不足，為了提高公路工程的施工質量、施工效益，保證施工中的安全監管和建成公路的使用質量，在施工中必須要要對工程施工進行合理、科學的監管，從而保障道路工程的正常使用。其在施工中常見的加強措施和建議主要有以下幾個方面：
（一）制定切實可行的管理規章
2012年，隨著省政府300號令的頒布，省廳相繼出臺了《浙江省交通建設工程質量和安全生產管理辦法》、《浙江省交通建設工程質量監督實施細則》、《浙江省交通建設工程安全生產監督管理實施細則》、《浙江省公路水運工程施工分包管理實施細則》等配套規定，這些都為我們以后在工程監督管理提供依據。工程質量保證體系是貫穿整個工程建設全過程必不可少的組成部分，制度應跟隨著時代的進步而不斷更新，我們盼望相關的管理規章制度，是集工程開發、質量監督、工程監理三種管理方法之優點，能實現工程質量形成過程各階段各自職能與其參建施工單位之間的內部聯系并行成一個完整的質量保證體系，使其能在工程管理和施工管理中互相配合和互相傳遞信息，從保證工程整體最佳效益出發，在施工準備、建材采購、工序控制、檢驗試驗、工程竣工驗收、工程產品保護等各質量環節中有效地發揮其監督和指導作用[1]。
（二）加強對施工現場的安全監管
根據《浙江省公路水運建設工程施工現場安全標志和安全防護設施設置暫行規定》、《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法》嚴格監管施工現場，加強對安全生產人員的安全教育管理，特別是一線班組人員的安全交底程度等，規范安全生產臺帳的管理，監理應嚴格審批施工單位提供的施工方案，不走過場，從源頭把關。審查施工單位是否建立了以項目經理為第一責任人的安全管理組織體系；是否配備了足夠的經過安全知識培訓的安全管理人員；是否提供了負責安全的人員名單及聯系方式；安全管理人員崗位職責是否明確；安全管理制度是否健全；安全施工措施是否得力；施工安全標志標牌準備是否規范齊全等，對準備不充分，安全措施不到位的施工單位，不予審批。充分發揮企業自查和安全監督的作用。
（三）充分利用中介機構和社會力量做好工程質量監管
隨著市場經濟的逐步發展，監督管理工作應及時調整思路，省政府300號令的亮點之一就是在工程交（竣）工驗收階段引入了檢測數據市場化，重要部位的檢測數據交由中介機構來完成。突出建設單位是工程實施的主體責任單位。建設單位要重視對施工圖審查機構、監理公司、工程質量檢測機構發展的支持，充分依靠、發揮它們對質量監督的技術輔助作用，同時也要加強對其履行質量責任情況的監督力度，以此來達到施工圖設計文件以及實體質量符合強制性標準的目的。也就是說，政府工程質量監督機構不應對工程質量作任何直接的合格評價，而是通過對施工圖審查機構、監理公司工程質量檢測機構所作合格結論進行抽檢核查的方式來間接達到調控目的。
（四）加強對施工單位的安全教育
公路施工的安全問題“無時不在”，施工管理人員的疏忽大意就可能導致事故的發生，只有現場監督管理人員及全部施工人員都把安全意識徹底落實到自身身上，才能有效的杜絕道路施工中安全事故的發生。路政大隊應定期召開施工安全會，組織施工單位學習公路施工作業環境的特點、違章施工作業的危害性以及《公路施工安全管理辦法》、《公路養護安全作業規程》等施工安全方面的有關規定規程。提高施工人員的安全意識，要求其掌握必要的安全生產知識，熟悉有關安全生產規章制度和安全操作規程，時刻緊繃安全弦，使安全培訓教育工作真正做到規范化、制度化、有效化、經常化[2]。（五）加強質監機構的力量從事公路工程監督管理的工作人員，不同于施工單位和監理單位的專業人員，對執法人員的綜合素質要求比較高，不僅要求具有與所從事專業相適應的理論知識，要有工程一線施工經驗，還要有一定的法律知識和良好的思想政治素質，我省縣級質監督機構起步晚，力量弱，加強人才引進和提高專業水平是今后發展的重點。
三、結束語
關鍵詞：公路工程；試驗檢測工作；工程造價；影響因素；公路事業 文獻標識碼：A
中圖分類號：U415 文章編號：1009-2374（2016）29-0164-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.29.076
公路工程試驗檢測工作是公路工程技術管理的一部分，也是控制公路工程質量的主要手段，對公路工程后期的養護、檢測公路工程建設效果以及設計施工參數都有重要意義。隨著我國社會經濟的發展，公路工程建設相關的制度越來越完善。近年來隨著公路工程質量投訴案件的不斷增多，相關管理部門對試驗檢測工作越來越重視，同時國家交通部門為了保證公路工程試驗檢測發揮的作用和加強公路事業的市場管理，出臺了《公路水運工程試驗檢測管理辦法》來規范公路工程試驗檢測工作。2013年國家交通運輸部下發了《關于印發公路水運工程試驗檢測人員考試辦法的通知》，通知對相關的從業人員有了更高的要求，從國家出臺一系列的規章、政策、通知來看，國家對公路工程試驗檢測工作越來越重視。
1 公路工程試驗檢測工作的現狀
隨著我國社會經濟的發展，已經把試驗檢測管理模式應用到了公路項目管理中，目前主要的管理體系是：在公路工程現場設立專門的試驗檢測單位，對公路工程施工的材料、施工的質量等進行抽樣試驗檢測，通過設立試驗檢測單位能很大程度上提高公路工程質量的控制管理力度，但是也增加了公路工程的施工成本。隨著我國工程事業的不斷發展公路工程試驗檢測費用也不斷提升。相關的統計如表1所示：
從表1中可以看出，近幾年來公路工程試驗檢測的費用越來越高，也是國家加大公路工程試驗檢測的體現。
2 公路工程試驗檢測工作的內容
公路工程試驗檢測工作在從公路工程立項開始就發揮作用，一直貫穿整個公路工程的施工過程。通過試驗檢測工作，能為公路工程造價管理提供重要的數據支撐。可以說試驗檢測工作對公路工程管理和投入施工都有至關重要的作用。我國目前公路工程試驗檢測工作主要體現在以下兩個方面：一方面是對公路工程的質量進行控制和管理，保證公路工程能達到預期的質量；另一方面是對公路工程外形檢測。
3 試驗檢測對公路工程造價的重要性
公路工程試驗檢測工作是公路工程管理中的主要一部分，是評價公路工程是否存在缺陷和事故的主要方式，也是提高公路工程質量的主要手段，在這樣的基礎上，試驗檢測對公路工程的重要性主要體現在以下四個方面：
第一，在公路工程中通過試驗檢測手段，對當地的材料進行檢查和審核，方便就地取材，降低了從遠處取材過程中的運輸費用，能在很大程度上降低公路工程的使用費用。比如：公路工程中經常用到的沙石、水泥、填充料等，通過試驗檢測的方法確定當地的施工材料是否達到公路工程的施工要求，從而提高施工效果和降低公路工程造價。
第二，隨著我國科學技術的不斷發展，很多公路工程在施工中把一些高科技元素融入到公路工程中，大大提高了公路工程的質量，比如：在通過試驗檢測能促進新技術、新材料、新工藝的發展和運行，通過試驗檢測對這些新材料、新技術等進行詳細的檢查，從而得出這些材料、技術、工藝是公路工程中的適用性、先進性和可行性等不斷完善公路工程施工的經驗，創出新的施工材料和施工工藝。降低公路工程的造價成本，保證我國公路事業健康快速發展。
第三，在公路中使用試驗檢測，能很好地判斷出各種施工材料、工程成品和半成品是否達到公路工程的質量要求，通過不完全統計，自從在公路工程中采用了試驗檢測方式以后，公路工程的質量得到了很大改善，對公路工程造價提供了很大的技術支持。
第四，試驗檢測能合理的控制施工質量，還能為公路工程造價管理提供有效的數據支撐，評定公路工程質量的好壞，要從施工中的質量控制和后期的評定驗收綜合考慮，總之，試驗檢測對提高公路工程質量、降低公路工程造價、提升施工效率等方面都有非常重要的作用，隨著我國公路事業的發展，施工單位越來越重視試驗檢測工作。
4 試驗檢測工作對公路工程造價的影響因素
4.1 試驗檢測工作準備要具有及時性
試驗檢測工作是一項技術含量非常大的工作，所以在進行試驗檢測前要做好充足的準備工作，比如試驗檢測的材料、設備、取樣要求等，試驗檢測工作準備的及時性對工程項目開始建設的時間有很大影響，比如公路工程的進度、施工人員、材料設備的工作效率等，只有準備工作做得及時，才能保證各個工序之間能良好銜接，提高工作效率，從而降低公路工程施工的成本，把公路工程的造價控制在一定范圍內。如果在水穩基層施工時，材料、設備、人員都準備就緒，而混凝土的配合比還沒有進行試驗，那么就會很嚴重地影響施工的進度和效率，從而增加公路工程造價。
4.2 公路工程內在質量試驗檢測工作對公路工程造價的影響
4.2.1 原材料的選用。適合公路工程建設的材料有很多種，通過試驗檢測選擇出綜合費用比較低的原材料對公路工程造價有很大影響，比如：在選擇回填土場時，對土場的土質進行科學分析以后，就要對回填土的含水量補充、運輸費用等進行綜合費用的比較，選擇出運輸方便、含水量多的土場。比如：在公路工程施工中要對回填土的含水量進行控制，如果回填土中節約1%的補水量，那么5000m3的回填土就能節約將近100t的水利，能在很大程度上減少公路工程的造價。在選擇石料的過程中，要選擇強度比較低的石料，因為強度比較低的石料在加工過程中施工機械設備的功率比較低，減少了能源的消耗。2014年某公路工程中選擇石料的強度超過50MPa，雖然消耗了很多錘頭，但是可用石料的產量還是跟不上施工的進度，嚴重影響了施工的效率，不得已只能到很遠的場地購買石料，導致此階段的工程造價，遠遠超過了預期的工程造價。
4.2.2 配合比。在公路工程的施工過程中，盡量多制定幾個配合比方案，以便根據實際情況選擇經濟、合理、科學、實用的配合比方案。比如在保證公路工程質量的前提下，可以選擇灰劑量比較小的基層配比方案，在鋪設瀝青過程中盡量選擇油量比較小的施工方案，通過計算統計，節省千分之一的瀝青用量，如果按照部門的瀝青價格4000元/t。那么每1000m的告訴公路就能減少30萬元的工程造價。所以選擇合適的配合比對降低公路工程的造價有很大影響。
4.2.3 試驗階段。試驗檢測數據對提高機械設備的施工效率、降低耗能有很大影響，試驗檢測的數據能夠很好地反映公路工程施工方案的可行性和質量要求，從而為相關的管理人員提供真實、可靠的數據指導。比如說在碾壓公路回填土和瀝青時，如果碾壓3遍就能到達預期設計的要求，就不用碾壓第4遍，如果處理周圍50cm的距離就能保證公路路基的穩定性，就不用處理60cm。通過試驗檢測的數據結果進行施工，能在很大程度上降低公路工程造價，減小施工的成本。
4.3 外形試驗檢測工作對公路工程造價的影響
相比于內在質量試驗檢測工作對公路工程造價的影響，公路工程外形的試驗檢測是把設計中的圖形和各種結構從圖紙上轉移到實體工程上。在公路工程中外形試驗檢測主要對施工水平位置、高度以及設計的幾何尺寸的測量。對公路工程造價造成影響因素還有準確度，在外形試驗檢測工作的準確度主要體現在以下兩個方面：一方面是測量的質量不高，和實際有很大差異。既會影響公路工程量的大小，而且會導致公路工程造價審核結果失真，造成很大的經濟損失，嚴重制約著公路事業的發展和運行；另一方面是公路工程在施工中放樣的偏差比較大，如果試驗檢測沒有通過需要公路工程進行返工處理，導致大量人力、物力、財力的浪費，如果放樣偏差過大，就會導致公路工程形成永久性的缺陷，所以在施工過程中必須要對放樣工作進行反復審核，確保放樣工作的質量，減少不必要的經濟損失。
4.4 試驗檢測工作在公路工程變更索賠方面的作用
工程索賠是公路工程造價管理中的一項重要工作，發生工程索賠的原因有很多種，比如合同的變更、施工材料的更換、施工方案的整改等都會造成工程索賠。要想減小工程索賠事件的發展，就需要加強試驗檢測工作的力度。工程索賠主要的依據是通過試驗檢測發現施工的質量沒有達到設計方案中的要求。比如：在鉆孔灌注的地質條件中沒有巖層，但是在對樁基檢測時，發現樁基發生擴樁，但是澆筑沒有過量，就可以斷定樁基中存在巖石層，所以施工單位提出需要增加鉆孔的費用。如果通過試驗檢測發現公路工程結構基礎的承載力不足，需要對結構基礎進行加強。試驗檢測結構的數據是工程索賠重要的證據，所以試驗檢測工作對控制公路工程造價有重要影響，每個公路工程都應該重視試驗檢測工作的重要性，保證我國公路事業健康快速發展。
5 結語
綜上所述，本文通過分析公路工程試驗檢測工作體現的現狀、公路工程試驗檢測工作的內容、試驗檢測對公路工程造價的重要性、試驗檢測工作對公路工程造價的影響因素，希望對我國公路發展有一定幫助。
參考文獻
[1] 李慧瓊.淺析公路工程試驗檢測工作[J].黑龍江交通科技，2013，（2）.
[2] 鄧月秀.論公路工程試驗檢測工作的重要性及措施[J].企業科技與發展，2013，（12）.
[3] 朱玉紅，郭小葉.淺議公路工程試驗檢測工作對工程質量的影響[J].黑龍江科技信息，2014，（3）.
[4] 徐建梅.淺析公路工程試驗檢測工作的現狀與發展[J].城市建筑，2014，（6）.
關鍵詞：招標;投標;策略;公路工程
中圖分類號：U495文獻標識碼：A
在2009年公布的《公路工程標準施工招標文件》中關于評標方式規定了三種，分別是合理低價法、綜合評估法和經審核的最低投標價法。三種評標辦法方法各異，分別適用于不同類型的工程項目中，作為工程管理人員必須了解、熟知其自內容，并能夠針對不同評標方法采取相應策略爭取中標。
一、關于評標辦法
（一）合理低價法
合理低價法在工程項目中應用比較廣泛，它的評比方法為：評標委員會對符合要求的投標文件按照相關評分標準（只涉及投標價因素）進行打分，并按得分由高到低推薦中標候選人或根據招標人授權直接選出中標人，但投標報價低于成本的除外。
（二）綜合評估法
綜合評估法適用于工程項目復雜的特大橋梁和長大隧道項目。該方法明確標的計算方式，按照評標價、施工能力、施工組織管理、質量保證措施、業績與信譽不同的權重進行打分，按得分高低進行排序，推薦得分高的投標人為中標候選人。
（三）經審核的最低投標價法
經審核的最低投標價法適用于項目金額小、施工難度低的小型項目，它直接按照按審核后的評標價從低到高進行排序，推薦評標價最低的投標人為中標候選人。但投標報價低于成本的除外。
二、公路項目投標報價策略
（一）不平衡報價法
工程量清單報價中最常用的是不平衡報價法。所謂不平衡報價是相對常規報價而言，并在常規報價的基礎上進行調整得到的，是對常規報價的優化。由此可知，不平衡報價的實質就是將合同(工程量清單)中單價作為工期時間和工程數量的函數。
不平衡報價的要點是:①適當提高前期工程的報價，降低后期工程的報價。②適當提高工程量可能增加的分項工程的報價，降低工程量可能減少的分項工程的報價。③沒有工程量，只需填單價的項目(如土方超運)其單價調高。④對暫定金額，承包商承擔的可能性大時，單價調高。⑤當利率低于通貨膨脹率時，將后期工程單價適當調高，反之，單價調低。
不平衡報價的著眼點是:①可以實現早收錢，加快資金的周轉，減輕流動資金的困難，并可用于其他投資，產生收益。②賺取由于工程量改變而引起的額外收入，可以增加項目的潛在收益。③賺取由于通貨膨脹指數引起的額外收入。
（二）隨機應變策略
在投標截止之前，一些投標人采取隨機應變策略，這是根據競爭對手可能出現的方案，在充分預案的前提下，采取的突然降價策略、開口升級策略、擴大標價策略等的總稱。采用這種方法時，一定要在準備投標報價的過程中考慮好降價的幅度，在臨近投標截止日期前，根據情報與分析判斷，再做最后決策。
1、突然降價法
突然降價法是指先按一般情況報價或表現出自己對該工程的興趣不大，在投標最后截止時間內，采取突然降價的手段，確定最終投標報價的方法。強調的是時間效應。因此，在編制初步的投標報價時，對基礎數據要進行有效的泄密防范。另外，初步的報價清單可以比常規標準的較高或較低，用以迷惑對手。但是，造價工程師和決策人要充分分析各子目單價，考慮好降價的子目，并計算出降價的幅度，以便在最后階段準確決策。
2、開口升級報價法
這種方法是將報價看成是協商的開始。首先對圖紙和說明書進行分析，把工程中的一些難題，如特殊基礎等造價最多的部分拋開作為活口，將標價降至無法與之競爭的數額(在報價單中應加以說明)。利用這種“最低報價”來吸引業主，從而取得與業主商談的機會。由于特殊條件施工的要求的靈活性，利用活口進行升級加價，以達到最后中標的目的。
3、擴大標價法
這種方法比較常用，即除了按正常的已知條件編制報價外，對工程中變化較大或沒有把握的工作，采用擴大單價、增加“不可預見費”的方法來減少風險。但是這種方法往往因為總價過高而不易中標。
這三種策略都是在正常編制投標報價并有可能獲得中標的情況下。利用招標項目中的特殊性、風險性所選擇的策略，在投標前要做好充分的準備。
（三）先虧后贏法
先虧后贏法是指投標人為了開辟某一市場而不惜代價的中標方案。采取這種手段的投標人必須要有較好的資信條件，提出的施工方案要先進可行，并且對標書做到了實質性“全面響應”。與此同時，要加強對公司優勢的宣傳力度，讓招標人對擬定的施工方案滿意，并且認為標書中就如何滿足招標文件提出的工期、質量、環保等要求的措施切實可行。
對大型分期建設工程，在第一期工程投標時，可以將部分間接費分攤到第二期工程中去，少計利潤甚至不計利潤，以便爭取中標，這樣在第二期工程招標時，憑借第一期工程的經驗，臨時設施，以及創立的信譽，比較容易拿到第二期工程。
（四）多方案報價法與增加備選方案報價策略
對于一些招標文件，如果發現工程范圍不很明確，條款不清楚或很不公正，或技術規范要去過于苛刻時，則可在充分估計投標風險的基礎上，按多方案報價法處理。即按原招標文件報一個價，然后再提出，如某某條款做某些變動，報價可降低多少，由此可報出一個較低的報價。或是對某些部分提出按“成本補償合同”方式處理，其余部分報一個總價。有時招標文件中規定，可以提一個備選方案，即可以部分或全部修改原設計方案，提出投標人的方案。
三、投標策略外的注意事項
企業在良好運用投標策略的同時，還應注意內外因素對公司整體發展的影響，為日后的中標鋪墊道路，因此還應注意一下事項：
（一）提高經營管理水平
主要做好施工組織設計，采取合理的施工技術和施工機械搭配，精心采購材料、合理安排設備、安排緊湊的施工、節省管理費用等等，從而有效地降低工程成本而獲得較大的利潤。
（二）改進設計和縮短工期
仔細研究原設計圖紙，若發現有不夠合理之處，提出能降低造價的修改設計建議，以提高對業主的吸引力。另外，靠縮短工期取勝，即比規定的工期有所縮短，達到早投產，早收益，有時甚至標價稍高，對業主也是有吸引力的。
（三）降低利潤
主要適用于承包任務不足時，與其坐吃山空，不如以低利承包到一些工程，還是有利的。在投標時，許諾優惠條件，如主動提前工期，低息貸款、創優質工程等，以吸引業主，爭取中標。
（四）加強變更設計
有時雖然報價低，卻著眼于變更設計，仔細研究設計，根據實際情況，提出合理的對已方有利的設計變更。
（五）優勢聯合投標
在投標過程中，選擇當地施工企業或與業主關系密切的施工單位聯合投標，取長補短，提高競爭能力，以分享當地施工企業的優惠待遇。
（六）做好公共關系及業務招攬工作
把本單位的發展簡史、工程業績等資料匯編成精美畫冊，贈送給設計單位及有關人員；也可邀請業主及有關人員考察本單位過去完成的優良工程項目以及目前正在施工的施工現場，主動向業主及有關人員介紹施工管理、工程質量、機械設備、人員文化技術素質等各方面情況，取得業主的信任及有關人的理解和好評。
四、小結
上述策略和技巧對承包商具有一定的借鑒意義，承包商應靈巧運用這些策略和報價技巧，不能僅憑主觀想象，無論采用哪種方法，都是以企業獲利為目的，企業可根據自身的情況，選用具體的方法以獲得較高的經濟效益和社會效益。
參考文獻：
[1]黎建強，詹文杰等.多風險因素的投標報價決策方法，運籌與管理2002，11(1)：1-10
[2]姜敏.公路工程多參數決策方法的研究，西安：長安大學，2007
關鍵詞：公路工程：檢測：工程質量：應用
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
引言 隨著改革開放的不斷深人，我國公路建設取得了非常大的成績，但是傳統粗放式發展的背景下，造成了很多施工單位對公路工程質量的控制意識開始淡薄，導致了很多地區的公路質量呈現下降的趨勢，對此政府和社會開始逐漸重視對公路工程的質量控制，督促施工單位廣泛引人工程檢測技術來加強對公路工程質量的監督和控制，從而促進公路工程質量的提升。公路工程檢測就是運用專業的手段和技術對公路建設需要的材料和構件進行定量檢測，并能夠科學地評定工程質量，從而為施工標準提供必要的數據支持。由此可見公路工程檢測在提升公路工程質量方面的作用較大，而且還能夠有效降低施工成本，促進新工藝和新技術的推廣。
一、公路工程試驗檢測的重要性
（一）、有利于檢驗原材料的優劣。公路工程試驗檢測會將公路工程施工過程中所有的施工材料進行檢測，檢測的內容主要包括施工材料的質量以及規格，在檢測時一定要運用所規定的評定標準來嚴格要求，對于質量和規格不符合標準的材料堅決禁止使用；
（二）、有利于推動施工技術進步。在施工行業施工材料的更新速度比較快，在對一些新型材料和新型工藝的投入使用時一定要在前期進行大量的有效的試驗檢測，明確每一種材料和工藝的可行性、適用性、高科技性和有效性，不斷積累在公路工程施工中的經驗，促進新型材料和高新工藝技術的發展和創新，為公路工程施工進度和工程質量提供技術保障；
（三）、有利于充分利用當地材料。公路工程試驗檢測可以對施工現場的土質和砂石等填料進行預先檢測，通過檢測結果來判定是否滿足公路施工過程的技術要求，因此可以提前確定填料的取用，甚至通過試驗檢測能夠節省填料的運輸等成本，加快施工進度；
（四）、有利于保證工程項目質量。實施公路工程試驗檢驗從設計、施工、施工材料、成本控制、竣工驗收等階段，利用科學合理的手段檢測整個過程，能夠使整個工程質量得到有效的保證。
二、公路工程檢測在提升公路工程質量方面的具體應用
（一）、對建設材料的檢測
在任何基礎設施項目建設中，施工材料的質量是確保工程質量的重要前提，在公路工程建設中，使用量最大的材料就是砂石，因此為了保障施工材料的質量，這些關鍵性的材料就不能夠簡單地直接進人到施工現場，而是要通過工程檢測的專業人員對筑路材料進行現場檢測。比如在公路檢測中，需要確保地基是否符合公路建設要求，路基填料的壓實度強度高，而且水穩定性好，確保壓實度符合CBR值標準，這時候可以通過取土試驗來檢測材料的最小強度和最大徑粒。另外對于工程用砂也可以通過工程檢測對顆粒級配以及含泥量等標準進行檢測，保障工程用砂的品質。還有就是對碎石壓制過程中的工程檢測，要對其壓碎值和密實度、級配和堅固性等進行檢測，特別是壓碎值的檢測尤為重要。在材料工程檢測過程中要采用隨機檢驗和動態檢查相結合的方式，發現問題要及時反饋并監督改善，從而提升材料檢測的價值。
（二）、應用于標準試驗
由于新材料和新工藝的實施，需要對這些材料和工藝的相關指標和參數進行試驗，從而確認這些材料和工藝是否具備應用價值。這一類的檢測工作一般都是在公路工程施工之前開始，其主要的檢測目標包括了施工材料和配合比等的檢測，并對其進行試驗性檢測和相關的工藝檢測來分析是否符合國家規范和標準。利用國家相應標準和科學的檢測方法對工程技術性要求進行檢驗是試驗檢測的重要應用。例如針對粒徑小于38mm的路基土試驗檢測，按照標準要求可以利用重型擊實方法來檢測路基土的最大干密度和最佳的含水量。對半剛性基層材料以及石灰和水泥穩定粒料等新材料的檢測同樣可以使用這些方法。又如瀝青的試驗檢測，由于瀝青的性能會隨著溫度變化而產生變化，溫度低則瀝青脆性大，因此在冬季就容易產生裂縫，所以在工程檢測時，就需要根據相關的要求對瀝青的性能進行檢測，從而確定瀝青混合料的配合比，這樣就能夠有效提升瀝青路面的質量。
（三）、公路工程壓實度的檢測
壓實度實際上就是針對路基土或者路面基層實際達到的干密度與室內標準擊實試驗所獲得的最大干密度的比值。對于瀝青路面來說，壓實度則是現場實際達到的密度和室內標準密度的比值，可以通過路基土的最大子密度以及最佳含水量兩個標準來確定，還包括了路面基層混合料的最大干密度以及最佳含水量的確定，瀝青混合料的標準密度的確定方法等。以瀝青混合料標準密度的工程檢測方法為例，其工程檢測方法是通過在瀝青拌和廠進行取樣，然后按照馬歇爾密度或者試驗段密度進行檢測。如果按照前面的試驗檢測，其壓實度標準就要比后者較高。但是不管采用什么樣的檢測方法，都存在著試件本身的檢測密度問題，包括馬氏試件以及芯樣試件。在進行密度試驗檢測時，需要結合混合料具體的特點，采用水中重法或者表干法以及體積法等方法進行工程檢測，從而提升試驗檢測的準確性。
（四）、探地雷達檢測方法的應用
在公路工程檢測中，一個重要的方法就是探地雷達監測技術。這實際上是一種基于特高頻電磁波發射和接收的技術。探地雷達就是利用高頻電磁波脈沖波并通過寬頻帶短脈沖方式通過發射天線將信號送人地下。由于這個雷達脈沖信號本身的特點，在地下傳播擴散時，會遭遇不同電性介質交界面，此時部分的雷達波的能量就會被反射傳回地面，然后再被探地雷達接收。這樣就能夠獲得相關的采用信號，然后使用硬件以及軟件系統的仿真分析就能夠獲得準確的檢測結果。探地雷達所分析的信號主要是來自地下介質交界面的反射波。所記錄的每一雷達數據n（c）可以作為雷達脈沖子波b（t）和反射波系數序列R（t）的褶積，其中b（c）值由雷達系統所決定，而R（c）則主要包括了地下介質的信息。這個檢測方法就是通過記錄反射波回傳到地面的時間：以及和反射波的波幅來對地下介質的分布進行分析研究。這種技術能夠有效檢測公路的路基質量，如果公路局部地段受到破壞，那么反射出來的信號就會出現明顯變化，這樣就能夠對路基以及路面基層的狀況進行全面的分析和檢測。
三、完善公路工程試驗檢測工作建議
在公路工程試驗檢測過程中，檢測人員一定要嚴格按照相關規定以及要求完成檢測任務，不能出現拖拉的現象，對于各項工程的收養實驗檢測時要確保頻率一致。檢測過程中要認真履行自己的責任并督促承包商或者施工方對于各項工程檢測標準參數及時總結，然后再將總結出的結論第一時間上報給工程的監理部門進行審核，通過建立部門的批復內容來指導施工的進行，同時還要考慮施工工期情況，促使工程施工在質量保證的情況下按時竣工；作為試驗檢驗機構的工作人員，在檢驗過程中應該主動對工程施工過程進行巡查和檢查，抽查施工材料質量以及使用效果，同時不定期對工程的檢驗數據進行核實和收集整理，而且對于檢驗的數據的準確性也要進行核實，不斷在機構內部實施質量自檢活動，盡早地將有用的檢驗數據資料尋找出來，并且對于還未構成危害的或者已經構成危害的檢驗問題立即糾正，盡量減少由于實驗檢驗的不當而遺漏了工程質量問題。
結語
總而言之，公路工程檢測是公路工程質量控制的重要手段，當前社會對公路工程質量的關注度越來越高，加強工程質量控制、提升公路質量水平顯得尤為重要。所以，要引進高科技檢測設備，提升檢測人員的自身素質和能力，明確自身的責任，認清質量安全檢測的重要性和必要性。強化公路工程建設檢測的管理工作，使工程檢測更加規范和科學，減少由于施工方法錯誤、材料使用不當，同時在檢驗環節沒有發現的工程質量問題，避免施工的返工現象，提高工程質量
參考文獻
[1]吳榮華. 公路工程檢測在公路工程質量控制中的應用分析[J]. 中小企業管理與科技（上旬刊），2011，09
[2]崔瑩. 公路工程檢測在公路工程質量控制中的應用分析[J]. 黑龍江科技信息，2013，01
關機詞：監理；公路工程；工程質量
Abstract: with the rapid economic development, transportation construction has increasingly become the promotion of economic development of the link, our country road field development is also very rapidly, and highway construction further, but China's highway engineering supervision system is still not perfect, need to continue to explore in the practical work, and constantly strengthen. This paper first introduces the concept of the project supervision, and then our country main problems are analyzed, and finally to solve these problems have been proposed to improve China's highway engineering supervision of concrete proposals.
Shutdown word: supervision; The highway engineering; Engineering quality
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
公路工程建設是一個國家重要的一項基礎設施建設，而公路工程建設的特點是線長、面廣、工程量大、投資大影響因素復雜。為保證公路工程的整體質量，一般采用“企業自檢、社會監理、政府監督”的質量保證管理模式，其中社會監理在該體系中具有十分重要的作用。在公路建設過程中，任何一個環節若出現問題，都有可能會給工程帶來嚴重損失，對公路使用壽命造成直接影響，有的甚至要返工重建，給國家造成巨大的經濟損失。因此在公路建設過程中嚴格執行工程監理有關規定意義十分重大。
1、公路工程中的工程監理
近幾年國家為了擴大內需，在公共投入方面加大了投資力度，因此我國公路建設領域得到了很大程度的發展，在短時間內實現了質的飛躍。而隨著公路建設的蓬勃展開，公路工程監理制度在我國也得到了廣泛應用與深入發展。公路工程的監理制度實質上就是對建設單位、施工單位、監理單位三方以合同或制度的方式，明確各方的權利與義務，進而相互制約、相互監督，最終保證公路工程質量的一種管理模式。公路工程監理模式是在市場經濟的基礎上發展起來的，因此是順應了市場的需要而產生與發展的，在我國社會主義建設當中也發揮了舉足輕重的作用，但是由于出現時間較晚，發展時間較短，我國公路工程監理體制還存在一些問題促使我國公路工程監理的進一步完善與發展。
2、我國公路工程監理存在的主要問題
在我國，公路工程監理體制起步較晚，再加上傳統觀念的負面影響，使得其呈現出一些與中國具體實際相關聯的自身特點，在促進我國公路工程項目的監理工作有序進行的同時還存在以下一些問題。
2.1公路工程監理狹隘化
公路工程監理在國內通常只被定義為對施工過程的監理，而沒有形成對公路工程全過程進行全程監理的認識。要想保證整個公路工程的最終質量，必須從公路工程的整體入手，進行全程控制，貫穿公路項目投資、決策、設計、招標、施工等每一個階段。從我國具體情況分析，未能形成一個全面監理理念的重要原因就是公路工程參與各方的協調還不到位。工程業主與監理單位溝通較少，業主在很多情況下會因為一些客觀原因而拒絕監理單位參與到招投標工作中來，使得監理單位無法對工程項目進行全過程的監理。在之后的施工階段，監理單位因初期對中標單位或承包單位的認識不具體，也很難提出實質性的意見和建議。而一旦項目開工，尚未完全掌握全面信息的監理單位就更難于將有限的資源合理的分配到龐大的工程監理工作中去了。因此，種種原因導致公路工程監理過于狹隘化，嚴重影響了公路工程建設的進度和質量。
2.2監理隊伍建設問題
與完善的公路工程監理體制相配套的應該是一支高素質、高水準的專業監理隊伍，但是由于我國公路監理事業發展試件較短，經驗較少，整個公路工程監理市場還處于成長階段，因此我國的公路工程監理隊伍建設相對落后。從數量上看，我國專業的監理單位只有幾千家家，遠遠不能滿足市場需求；從專業技術水平上看，持有專業監理工程師的監理人員也只有不到3 000 人，因此很多非專業的監理人員就通過造假或其他手段承擔起工程的監理工作，也使一些資質不夠的監理單位參與到部分大型公路工程的監理工作中，從而嚴重影響了我國公路工程的質量和壽命。
2.3對監理人員及監理單位不夠重視
由于在對監理技術人員的認識上還受傳統認識的影響，業主對監理人員的定位不準確，沒有意識到監理單位的重要性與獨立性，而是讓非專業監理人員甚至不相關人員擔任起監理技術人員應當承擔的責任，更有甚者直接對監理單位進行干涉、指揮，致使建設單位、施工單位、監理單位三方制定的權利義務關系被完全打亂。上述種種現象就導致專業監理技術人員的技術專長很難得到該有的發揮，埋沒了監理人員的才華與作用，使得工程監理工作名存實亡。因此，在實際工程中應當注重保障監理技術人員和監理單位的權利。
2.4工程監理收費不合理
在我國的實際工程監理中收費不合理的問題也是一個十分常見的問題，對我國公路工程監理工作造成了嚴重的負面影響。一方面業主單位缺乏對監理工作的正確認識，為降低成本而極力壓低監理單位的工資報酬，使許多監理工作因缺乏資金而難于進行；另一方面由于監理市場競爭加劇，管理機制不完善，使得一些資質不足、實力不強的監理單位趁機侵入，導致監理收費逐漸下降，破壞了監理市場的穩定，這些都嚴重影響了我國公路工程監理工作的發展。
3、改善公路工程工程監理的主要措施
3.1建立監理組織，明確監理職責
對于公路工程的監理工作，首先應建立起一個健全完善的監理組織機構，只有這樣才能夠有效地展開相應的監理工作。整個機構首先應配有專門的監理辦公地點，并配備專業的監理技術人員，監理工作所必需的儀器設備及物資。其次還應制訂完善的監理崗位制度，明確監理的各個流程，明確各個崗位的監理職責。同時根據工程項目的實際情況進行明確分工，特別是一部分重點工作如路基土石方、路面結構、橋涵構造物等更要細心檢查監督，切實做到分工明確、各負其責，對公路工程的每道工序都進行全方位、全過程的控制和管理。健全的監理組織及監理制度是避免現場工作混亂、職責不清、降低工作效率的首要前提。
3.2加強工程建設人員的資質審查
對于一個公路工程，項目承包人是工程的主要實施者，工程質量的好壞在很大程度上取決于項目承包人員的整體素質。因此工程監理體制首要的決定因素應該是承包方項目經理和技術負責人的資質及能力審核，審核他們的資質是否與投標文件相符合，審核施工現場自檢人員的配置以及技術骨干和各工種工人的實際進場情況，查看其人員數量和員工素質是否能滿足施工合同的要求，如明顯不符應敦促其盡快重新調配。公路工程中關鍵崗位的工作人員和技術工種必須經過專業技術和安全技術培訓，通過考試后方可持證上崗，在工程施工過程中若發現存在不合格人員應要求施工單位及時撤換，做到質量控制的每一點都能有專人負責，確保整個公路工程的質量。
3.3 加強對原材料和構配件的控制
原材料及構配件的質量是整個公路工程質量的基石，在監理過程中要加強施工原材料及構配件的質量控制。首先要結合實際工程的具體情況，參照規范制定相應的材料質量標準，所有用于工程中的材料都必須符合質量標準要求。其次還應建立完善的材料質量檢驗制度，除要求承包人提供外購材料或配件的產地和產地、合格證、試驗報告等材料外，還應對材料進行抽樣試驗，檢查材料級配、粒徑、含泥量、強度是否符合標準。工程原材料及構配件在進場前必須經監理人員審批同意后才能被允許進場使用，一切不合格材料都不允許進入施工現場。
3.4保障監理各方的獨立與協調
監理工作是公路工程項目中業主、承包方、監理單位三方相互制約的重要保障，因此必須確保監理單位的獨立性，明確其所擁有的權利與義務，才能達到項目監理的目標。同時在實際工程中也要注重加強三方之間的交流與溝通，促進各方互相協調，共同完成公路工程項目建設的目標。
4、結語
我國公路建設方興未艾，公路工程監理制度還需要進一步完善和規范，監理單位必須嚴格監理、優質服務，同時以高度的責任感和緊迫感，為我國公路工程監理制度的進一步完善不斷創新，為建設經濟和社會效益的發展做出貢獻。
參考文獻：
[1]肖河,苗彥軍. 公路監理市場現狀及整改建議[J].改革與探討, 2006,(04).
關鍵詞：公路工程，建設，促進，程經濟發展
一、前言
公路建設相對其他建設（水路建設、鐵路建設等），具備很大的優勢。特別是進行短途公路建設時優勢更為明顯，即便公路路線比較長，在采用高價值貨品或鮮活貨品建設方面其它建設也無法和公路建設相提并論。同時水路建及鐵路建設集散的主要手段也都是公路建設。就是因為公路建設的地位，地方經濟的發展狀況和公路建設的發展情況和建設力度有著密不可分的關系。同時公路建設中重要性也被極大地凸現出來。何為公路建設，公路建設就是和公路有關連的經濟。公路建設的內涵幾乎包含了公路與經濟相聯系的各個方面。由于公路建設需要大量人力物力，在一定程度上極大地促進了地方經濟的增長。
同時由于公路建設時涉及的面十分廣泛，可以使得工程建材、商貿建設、飲食服務、勞務用工等一系列產業得到興起和發展，大大的刺激了當地經濟的發展進步。同時在公路完成建設后的一段時間，由于道路的暢通使得車輛、貨物及有關交通運輸的信息量在短時間內大幅增加，使得第三產業得到了很大的發展，促使了旅游業的繁榮。大大的增加了城市或鄉鎮的知名度，提升了城市（鄉鎮）品味，同時進一步開放了城市（鄉鎮）。伴隨著公路運輸業的深化，城鎮化的水平會得到很大程度的提升，大量流動資金涌入市場，招商引資的腳步更加的穩健。極大程度上拉動了當地經濟的發展。由于公路建設極大的推進了地方區域經濟建設的腳步，這就使得地方區域經濟發展的主要建設方式被確定為公路建設。但是區域地方經濟的發展并不是一帆風順，可能要受到很多因素的影響，比如國家政策法規的約束，還有可能自身地理環境不理想導致經濟建設的緩慢。事實不僅如此，在進行區域經濟建設的時候遇到的各種不一樣的狀況也會使得區域地方經濟的建設受到很大的阻塞。所以進行公路建設時必須周全考慮綜合分析地方的經濟部署狀況以及資源分配狀況同時還要顧及工農業發展的結構格局和中心城市的繁榮情況。另外由于公路投資的特殊性，其自身就可以引發國內生產總值的增加，進一步擴充了有效需要的需求。使得各行業的穩定經濟增長的到了保證。還有，區域經濟想要快速的發展，離不開完備的設施作為自身發展的基礎，而交通設施恰好占有了設施中相當大的一部分比重。其主要原因是由于我國國情所致，物品生產、貨幣流通兩者的交換和消費的過程構成了我國經濟整體系統的運行。由于公路建設是交通建設因素的關鍵組成部分，所以即便在其它方面公路建設的影響力仍是十分巨大的。由此看來公路建設的作用是不言而喻的，另外公路建設還決定了的經濟活動的區位，讓原本不為人知的地方成為了商業交易及投資商投資的熱點區域，大大的促進了周圍城市的發展，同時也使得周圍的土地擁有了更為廣闊的升值空間伴隨著建設的深入還有可能進一步開發公路沿線的潛在資源。再有公路的建設起到了良好的樞紐作用溝通了同一城市的工業、人流、信息流之間的聯系，使得地方的經濟結構得到了優化，極大程度上縮短了城鄉經濟一體化的進程。
二、公路經濟發展的主要矛盾分析
公路交通建設的初衷就是為了讓國民經濟更好的發展，讓人民群眾可以快速安全的出行，同時服務于新農村的建設。為了更好的實現這一目的，就要打破原本公路論的束縛，用戰略的眼光謀劃公路的整體發展，在保證經濟穩定發展的前提下全面深入探討研究公路的適應能力。以群眾的目光審視交通需求，站在行業外審視公路建設發展存在的問題，研究解決方案。就目前情況分析公路建設過程中仍存在這如下問題：由于公路建設已經經歷了較長的時間，始終沿著一個方向進行，在進行公路建設的時候難免形成思維定勢，造成公路建設缺少新的經濟理念的支撐難以擺脫傳統的道路橋梁建設養護的舊模式。再有由于資金方面的限制造成公路建設的低投入，使得公路的養護的資金短缺，長期以來，公路建設、管理、養護的配套經費落實難度大、路子窄。
三、加強公路工程建提升服務促進公路經濟發展
為了更好的發揮公路建設的作用，必須要以全新的角度、措施、觀念及全新的機制來保證推薦公路的建設同時保證公路建設在區域經濟發展中處于領導作用已達到良好的效果。為了更好的實現以上目標我們必須要站在經濟發展的角度推進公路建設的進程。以經濟均衡發展的理念策劃公路的發展方向轉換思維進一步優化經濟結構。還要以公路經濟理念抓公路建設，重視人才建設積極引進先進的技術涌入公路建設，同時還要重視一體化的產品格局以及積極引導資金投入，把資金、技術、人才作為生產要素豐富公路沿線，盡可能短期形成產業互動發張以及城市鄉鎮經濟的通的全新局面，還要注重統籌公路和產業結構的調整。把經濟的發展方式、結構與轉變和公路建設有機的結合起來，同時充分發揮公路所具有的紐帶和載體的作用。使人力、物力、資金信息化朝著統一的方向跨地區、部門、行業快速整合發展，還要注重公路發展與公路的信息化建設。搞好公路信息網絡工程配套設施以及貨運客運附屬設施的建設。改善公路網絡質量促進公路信息的互通。另外還要注重統籌公路發展與經濟之間的發展。勾通公路與大中型城市的經濟、交通中心以及連接國道主干線、國省道干線之間的聯系。使得為了進一步加快城鄉一體化進程，滿足發展要求。要做好公路周圍的經濟建設，對公路沿線的商業貿易、金融保險、生活日用品、餐飲進行總體性規劃。要支持公路建設的措施，為加快公路經濟發展建立良好的前提條件，要深化改革公路的公共服務的水平。為了能使中心城市的旅游資源得到良好的開發和保護，建設公路時必須要優先考慮該方面的因素，開發有重要價值的公路，同時對于通往國家自治區，市旅游區名勝古跡的弓腰要加強建設保證公路的安全和暢通。還要以經濟的角度、理念看待公路的建設，積極的推進“生產發展、生活富裕、生態文明”理念以更好的服務于加快公路建設適應公路的發展。保證公路經濟具備可持續發展的特性。貫穿”通過建設實現目的”的發展理念，做到公路發展與經濟發展協調快速發展。以公路經濟的思路服務于經濟的全面發展。使公路交通的市場意識得到進一步的增強，同時還要樹立為城鄉群眾服務的意識使得群眾可以順利完成產前、產中和產后。保證公路發展與生活富裕相互統一。處理好人民群眾生產生活發展的適應性和超前性的整體經濟發展與公路發展之間的關系，使用現代化的設備以保證公路交通建設的速度得到最大程度的發揮，提高公路建設水平，為更好的保證人們出行效率，以及貨物運輸的流暢性作出最大限度的努力。在生態文明與公路發展的關系上要做到相互統一協調，在進行公路建設中要把公路環境保護和生態保護及建設放在首要位置，搞好生態與公路發展的良性循環。
同時要突破傳統觀念，向主要依靠基礎設施投資建設拉動向建設、養護、管理和建設服務協調拉動轉變，同時要一改原本的以增加物資資源消耗為代價進行公路建設為依靠良好的利用科技進步的成果、積極的推進行業創新、提升從業人員素質和資源節約環境友好型的發展方向轉變。最后為了進一步適應公路發展的新形勢新任務我們在進行公路建設時要把握公路經濟理念，深化公路建設方面的創新及改革。努力消除限制公路經濟發展的機制障礙。同時碰到問題時我們要積極的探究解決，進一步推進公路經濟健康快速發展。開拓創新，打破束縛，以創新謀發展。在歷史的起點上，依托時代的進步，調整思路轉換發展的方式。開拓出公路經濟建設發展及深化的全新局面。
