發布時間：2022-07-11 02:17:06
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的施工隊長總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
歡迎你們到××鄉檢查指導工作?，F就“村村通”工程前階段開展的情況及下步如何促進，向各位領導和同志們匯報如下：
××鄉“村村通”計劃里程總長38.32公里，目前一層8白灰土除特別狹窄的路段外施工已全部結束，二層12白灰土已完成14公里，其余正在備土、上灰、碾扎之中。的“村村通”工程進度與其它鄉鎮相比較慢，拖了全縣的后腿，我們也感到十分遺憾。原以為抓好環境，收好配套資金，路就修好了，現在環境也抓上去了，配套資金也收齊了，修路進度還是沒上去，拖了全縣的后腿。對項目經理、施工隊長，過去我們也沒少督促，沒少批評，鎮里修路進度還是慢，雖然施工單位也經常反映撥此文來源于文秘站網款太慢太少，但經和交通局的領導在一塊總結，我們認為還是對施工單位管理太松，罰款沒到位。
6月5號縣里的匯報會結束后，我鄉于6月6號立即召開了全鄉“村村通”工程促進會，鄉黨政領導班子成員、項目經理、施工隊隊長、縣交通局包片領導及縣質檢所所長等都參加了會議。會議要求大家要從講政治的高度，把“村村通”工程建設作為當前一個時期全鎮中心工作，切實負起責任，克服畏難情緒，排除一切干擾，采取有效措施，樹立必勝信念，奮力迎頭趕上，迅速掀起“村村通”建設的施工。
當前，我鄉“村村通”工程采取的主要措施是
1、鄉黨委提出了明確要求，每個標段必須有兩個施工隊，不少于3臺的軋路機，2部寶馬，2個犁子，2輛水車。每缺一件罰款1000元。
2、鄉里要求施工隊日夜奮戰，加班加點，做到人停機不停，爭取在7月20日前完成二層白灰土施工任務。
3、鄉里下派督導組，鎮黨政班子成員分包路段，主要領導在一線，堅持一切從加強質量管理入手，規范施工程序，把好質量關口，從嚴要求，從嚴控制。做到質量上抓一個“優”字，管理上抓一個“嚴”字，工程上抓一個“緊”字，進度上抓一個“快”字，確保工程按施工計劃穩步推進。鄉黨委要求鎮班子成員“背著鋪蓋進工棚，堅決拿下村村通”。
4、加大協調力度，進一步營造寬松環境，加快工程進度。
鄉黨委、鄉政府將繼續認真解決施工進程中出現的種種問題，確保施工進度。各施工隊表示，保證在6月20日前完成二層白灰土基層的施工任務。
關鍵詞：核電站;鋼筋; 施工管理
中圖分類號：TL48 文獻標識碼：A
1、工程概況
以某核電站核島鋼筋工程為例，其工程量巨大，設計采用的鋼筋為 HRB500 級熱軋帶肋鋼筋，使用的鋼筋規格型號有φ6，φ8，φ10，φ12，φ14，φ16，φ20，φ25，φ32，φ40。施工涉及多個廠房，主要包括: 反應堆廠房( HRA) 、燃料廠房( HK) 、安全廠房( HL) 和核輔助廠房( HNX/HQA) 。主要結構構件有廠房外殼、內部墻體、樓板、梁和柱等。鋼筋的連接方式主要采用機械接頭和綁扎搭接，其中，廠房的外殼結構采用進口機械接頭( Griptec 系列套筒) 進行連接。
2、施工難點分析
核島各個廠房結構復雜，鋼筋設計密集、形狀復雜、規格型號多，尤其是廠房之間的銜接區域、各廠房內部交叉區域的鋼筋較為復雜，施工中還需要配合貫穿件、預埋件、預應力管道等的安裝，給鋼筋施工帶來諸多不便。廠房的外殼結構中，豎向鋼筋高度較高，基礎頂面以下有 6m 多高，鋼筋的就位和固定較為困難，殼體中還預埋大量的水平插筋，這些插筋的準確定位尤為重要。廠房內部結構層高較低，樓板錯層較多，鋼筋設計密集，為保證鋼筋之間相互穿插順利，需要合理地安排鋼筋的綁扎順序。核島鋼筋施工中經常存在鋼筋與設備管道、預埋件碰撞的問題，比較突出的是鋼筋與 RPE 管道的沖突、鋼筋與預應力管道的沖突，因此，需要合理安排工序之間的作業順序，同時，要對鋼筋進行準確定位和固定，以免影響管道的安裝就位。
3技術控制措施
3.1一般技術要求
1）構造要求
鋼筋的搭接長度、接頭錯開百分率和錯開距離、鋼筋的錨固長度、鋼筋的彎鉤長度、鋼筋彎曲的芯軸直徑等必須滿足圖紙中的要求，且必須同時滿足鋼筋原則圖中的要求( 見圖 1) 。鋼筋的保護層大小要滿足圖紙中的要求，公差必須控制在允許范圍內。
圖 1 原則圖中的鋼筋彎鉤長度要求
2）鋼筋綁扎要求
①鋼筋的搭接、錨固、接頭位置、綁扎位置等要嚴格按照圖紙、技術規格書和鋼筋原則圖的規定。②鋼筋搭接綁扎不能少于 3 個絲扣，兩端絲扣距端頭 50mm，綁扎絲扣做到不漏綁、松動，保證規矩、整齊和牢固。③鋼筋綁扎絲扣在綁扎前應除銹。④施工現場不許用氧-乙炔氣割切割鋼筋。⑤施工現場不得任意彎曲、切割鋼筋。⑥鋼筋的間距、長度、數量必須嚴格按照圖紙中的要求進行綁扎。⑦鋼筋綁扎絲應按雙扎八字扣綁扎，保證鋼筋網片的規矩和整齊。
3.2技術準備措施
1）鋼筋料表編制
鋼筋配料應嚴格按照圖紙中的要求進行放樣，包括圖紙中規定的鋼筋間距、鋼筋規格、接頭位置、搭接長度、起始和終止位置等要求。放樣過程中若存在圖紙中不明確、相互矛盾、明顯錯誤等問題，應將這些問題整理后以( 問題澄清單) 的形式提交給業主方，業主方對問題澄清單答復后，應根據答復意見對圖紙中的問題進行修改，修改后確定無誤方可下發鋼筋料表。
2）鋼筋料表審核
①查看料表 所對應圖紙的編號和版次是否正確。②查看所參考的問題澄清文件和現場變更申請文件中的內容是否修改正確。③查看鋼筋的規格、數量、形狀及尺寸等是否滿足圖紙中的要求。④對國產套筒的規格和絲扣類型的審核。⑤對進口套筒的審核。⑥鋼筋料表的審核過程中應對圖紙進行再次梳理，對一些重要的節點位置進行查看，有不明確的地方要再次提交澄清文件。
3）圖紙自審制度
在每段施工區域開展前，技術部門組織現場施工人員、技術人員、質檢人員等進行圖紙自審會議，討論將要施工區域圖紙中存在的問題和施工的重點難點及注意事項。
4）技術交底制度
技術部門編制完成的方案實行三級交底制度，即技術部門方案工程師向施工隊相關技術人員、主管工程師及質檢工程師進行的交底為一級交底; 施工隊技術隊長或主管工程師向隊內專業工程師、工長進行的交底為二級交底; 施工隊專業工程師、工長對工人進行的交底為三級交底。技術部門組織的一級交底，在向相關管理人員進行交底時要求以交底會或培訓的形式進行，并按一定的格式加以記錄，形成書面文件。一級交底主要對方案進行補充說明，對一些技術要求加以闡述，明確施工要點。
5）施工技術總結
每完成一段施工區域，對該部位在施工過程中出現的問題進行總結，總結以會議的形式進行。技術總結主要是對該區段所出現的問題進行原因分析并提出整改措施，評價施工中出現的不規范作業、錯誤作業和注意事項，技術總結應做好記錄。
4、現場施工控制措施
4.1鋼筋綁扎順序
①基礎鋼筋的綁扎順序。②墻體鋼筋的綁扎順序。③樓板( 梁) 鋼筋的綁扎順序。
4.2施工注意事項
①帶機械接頭插筋的準確預埋。②鋼筋保護層的控制。③交叉區域施工順序對鋼筋綁扎的影響。④鋼筋與設備、管道等位置相沖突。
4.3現場施工技術問題的解決流程
當現場施工中出現施工難點或技術問題時，現場工長應及時與技術人員聯系，討論該問題的解決方案。技術人員應按照圖紙或規范的要求對所施工部位進行技術指導，并提出解決問題的具體方案和措施，現場施工人員按照技術人員的指導進行施工作業。若所提出的處理方案涉及業主方確認或認可的，應及時與業主方溝通，得到認可后方可開展作業。
4.4現場施工中鋼筋的補料與退料
現場施工中由于各種原因會造成鋼筋料的缺失或者不滿足要求，此時，應對所需要的鋼筋進行補料，以滿足現場施工需要。鋼筋的補料流程: 原因分析( 鋼筋工長、質檢人員、技術人員參與)補料單編制( 翻樣工程師)料單審核( 鋼筋技術主管)料單批準( 施工隊技術隊長)料單發往工程部、鋼筋車間( 資料員)鋼筋加工。施工完成后，所施工區域出現剩余鋼筋時，應按要求退回鋼筋加工廠。鋼筋的退料流程: 原因分析( 鋼筋工長、質檢人員、技術人員參與)退料單編制( 鋼筋工長)質檢人員確認鋼筋車間確認料單審核( 鋼筋技術主管)料單批準( 施工隊技術隊長)料單發往工程部、鋼筋車間( 資料員)余料退回加工廠。
應注意的問題: 鋼筋運往現場后，應按區域進行分類，并懸掛標識牌，同時，施工中的措施鋼筋應單獨存放，防止與主料混用，造成主料缺失。
4.5質量控制措施
①鋼筋保護層控制。采取墊塊控制保護層的厚度，保證控制在保護層允許偏差范圍內。②鋼筋的綁扎控制。鋼筋搭接、錨固、接頭位置、綁扎位置等要嚴格按照設計圖紙和規范的規定。綁扎搭接范圍按鋼筋搭接長度綁扎，采用雙扎八字扣綁扎，綁扎絲扣做到不漏綁、松動，保證規矩、整齊和牢固。③鋼筋定位。鋼筋定位線由測量隊專業測量人員定位。④防止鋼筋污染。在澆筑混凝土前用塑料薄膜套在每根豎向插筋上( 高度≥500mm) ，以防止墻插筋污染，如有個別污染應及時清理混凝土漿，保證鋼筋表面清潔，同時也要防止脫模劑污染。⑤各工種操作人員不準任意蹬踩鋼筋。⑥妥善保護防水層，以免鋼筋碰破，做好成品保護。⑦綁扎鋼筋時嚴禁碰撞預埋件，如碰動應按設計位置重新固定牢靠。⑧鋼筋綁扎過程中，QC1，QC2 要全過程跟蹤檢查，由專人負責跟蹤檢查，并做好跟蹤檢查記錄。
Pick to: in recent years because of highway design standards and the continuous improvement of the engineering quality requirements, make we must pay great attention to the highway engineering field construction of the engineering quality management, improve the quality of the construction of the highway engineering. Strengthen the engineering quality management, improve the service quality and highway capital efficiency, it is very necessary. This paper in recent years in highway engineering construction work experience, strengthen the construction of the highway engineering quality management to do preliminary analysis.
Key words: the highway engineering construction quality management
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A文章編號：
公路工程建設的基本特點是戰線長、工作面廣，尤其是高等級公路，工程量大、投資高，因而對其影響的因素就多，管理起來也比較困難，這就要求我們全體人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。 一、提高全員質量意識 做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次循環，質量意識才能深入人心。要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、循環、再循環，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。 二、在現場施工中對工程質量管理所采取的措施 在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患?，F在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。 質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在，指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。 在實踐中我們總結出這樣的經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質量會議，由各施工隊的質保人員參加，評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元，各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。 三、工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨 施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設的需要。 工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。 在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。 試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。四、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法 工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。 質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。 五、工程質量管理與進度、效益的辨證關系 施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。 六、現場施工要密切關注設計質量 目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。然而，由于目前設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。施工中發現的設計問題很多，有些橋從基礎、下部構造到上部構造都發生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎？施工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。
七、嚴格執行操作規程，實施規范化的質量管理
為確保高速公路創精品工程目標的實現，我們堅持在認真執行操作規程，實施規范化、制度化的質量管理上下功夫。
（一）根據每條高速公路技術要求，都制定一部創精品工程實施方案，將此方案發放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗―目標心中有數。
（二）要求路面工程主要質量指標合格率達到95％以上，均比業主規范要求高出一個檔次，一般指標達到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于o. 6mm的路段達到90％以上。工程內在質量要做到全部合格，優良品率95％以上，外觀工程質量做到整潔平順，線面規范，界面分明。
（三）堅持質量檢查制度。項目經理部每月定期進行一次質量檢查，每次檢查結果通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合，對重點部位、關鍵工序建立質量管理點，設立質量專管人員。
（四）為增強職工的質量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執行質量否決權制度，從綜合獎中抽出50％獎金實行單獨工程質量獎，每月由總工根據當月質量檢查結果發（下轉第30頁） 上接第32頁）放。對是否達到質量標準的工程制定出具體、詳細的內容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段；公司、集團有限公司質量檢驗總分低于90分的施工段；上級領導、監理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業的施工段；免發班組主要負責人及其直接責任者的質量獎。
八、注重質量動態宣傳。
首先，從質量教育人手，把“質量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，止職工們認識到質量問題不僅是經濟技術問題，而是關系到公司的前途和發展，關系到河北省的交通形象和改革開放的大問題。第二，利用多種形式搞好質量宣傳。每周利用學習日組織職工學習質量管理知識。利用黑板報、《施工簡報》對身邊的質量問題及時宣傳報道，在職工駐地、工作現場制做了質量宣傳標語。第三，結合本人的工作崗位，在全公司開展了如何提高工程、工作質量“有獎征文活動”。第四，開展評選“質量優勝班組”流動紅旗活動，每月一次；開展評選“十佳質量標兵”和“質量管理積極分子”活動。凡年終被評為“十佳質量標兵”者，組織標兵本人帶家屬外出參觀。對“質量積極分子”給予獎勵。結合全國質量月活動，在本公司開展了質量競賽月活動。第五，項目經理部、處定期召開質量討論會，對施工中出現的質量問題進行研討。通過參觀、學習、宣傳，提高了全體職工的質量意識。
關鍵詞：公路工程 施工 質量管理
公路工程建設的基本特點是戰線長、工作面廣，尤其是高等級公路，工程量大、投資高，因而對其影響的因素就多，管理起來也比較困難，這就要求我們全體人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。
一、提高全員質量意識
做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次循環，質量意識才能深入人心。要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、循環、再循環，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
二、在現場施工中對工程質量管理所采取的措施
在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。
質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在，指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。
在實踐中我們總結出這樣的經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質量會議，由各施工隊的質保人員參加，評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元，各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。
三、工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設的需要。
工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。
試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。
四、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法
工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。
質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。
五、工程質量管理與進度、效益的辨證關系
施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。
六、現場施工要密切關注設計質量
目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。然而，由于目前設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。施工中發現的設計問題很多，有些橋從基礎、下部構造到上部構造都發生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎？施工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。
關鍵詞：安全；管理；建筑；施工；重要性；措施
引 言
建筑工程的規模隨著經濟的發展在不斷的擴大。安全問題已經成為現代建筑施工中必須注意的問題，安全事故的產生不僅會影響到人們的生命財產安全，還會對整個社會的穩定產生影響。所以，如何做好建筑工程施工中的安全滾利工作已經成為工程管理中的一項重要的課題。
1 安全施工管理在建筑工程施工中的重要性
建筑工程的主要特點是流動分散、體積大、活動周期長、交叉作業多以及露天高處作業，所以建筑工程安全所受到的影響因素非常多。這些可能影響工程的安全的因素的存在，不管是哪一方面的因素發生變化，都會導致工程發生安全事故的現象。比如在建筑工程施工中，如果一個工人在臨時搭設的腳手架上進行施工，如果出現一腳踩空的現象，那么很可能造成該工人沒有站穩而產生高空墜落的事件，導致安全事故的產生。該安全事故產生的重要原因就是工人的安全意識不高以及臨時腳手架沒有做好安全防護。此外，如果在工人作業的過程中，如果工人系著安全帶，或者在墜落的范圍之內存在安全防護網，那么事故的產生所產生的危害就會大大的降低。所以說安全的防護和人員的安全意識是非常重要的，從這一點也可以看出，安全管理工作是非常重要的，也是非常必要的。采取有效的安全措施，可以有效的降低安全事故發生的頻率，并且還能夠對產生安全事故的危害進行降低。此外，工人的選擇也是影響安全事故發生頻率的主要因素。合理的選擇工人可以有效的避免安全事故的產生，所以說在安全管理中加強安全管理的意識，提高人員的素質，建立有效的管理制度是非常重要的。綜上所述，可以將安全生產管理的重要性歸結為以下幾點：
（1）在建筑工程中，加強安全生產管理可以對工程的安全管理水平進行有效的提高。在建筑工程施工中，安全風險具有不確定性，建筑行業因為自身存在多種危險源，所以其安全風險的存在更是存在很多不確定的因素，如果無法對這些安全危險源進行有效的管理和控制，那么就會導致安全事故的產生。但是如果在工程中能夠按照相關規范建立起相關制度和措施，根據相關經驗總結，對安全危險源的進行有效的識別、分析、監測和管理，對工程施工中的安全生產情況進行全面的掌握，就可以有效的對安全事故的產生進行預防。通過對安全危險源的管理，不斷的提高安全風險的防范意識，提高安全管理工作，不斷的加強建設安全生產管理體系，從而對整個建筑工程的安全管理的水平進行有效的提高。
（2）加強建筑工程叔公安全生產管理可以對建筑工程的經濟效益進行有效的提高。在建筑工程施工中，安全事故的產生存在很多的不確定性以及偶然性，所以安全事故的產生所帶來的損失和危害也是無法預測和估計的，安全事故一旦產生就會導致企業需要進行賠償工作，并且影響到企業的名譽，從而間接的影響到企業的市場競爭力。進行安全生產管理工作可以對安全事故的產生頻率進行有效的降低，盡可能的減少安全事故產生所造成的損失，不斷的提高企業的經濟效益。
（3）在建筑工程中，進行安全生產管理可以有效的保證建筑工程的順利進行。工程順利進行可以保證工程施工中成本得到有效的控制，并且能夠在規定的工期之內完成工程建設，減少來自各個方面的損失。但是如果發生安全事故，不僅會導致工程成本增加，還會對工程的順利進行產生嚴重的影響，從而影響到工程的建設工期。嚴重的會導致一些資金不足的企業產生停工的現象，并且甚至永遠無法恢復施工。所以說，加強建筑工程安全生產管理可以有效的促進建筑工程的順利進行。
2 建筑工程施工中安全施工管理措施
2.1 加強教育和培訓
加強安全教育和安全學習，各施工項目部和施工隊應組織好每周一次的“安全活動日”，安全活動要做到有內容、有記錄、有目的，組織形式多樣的安全學習，提高職工的安全意識，增強安全觀念，提高職工自我保護能力。并且還應該加強組織工人進行相關技術規程以及規章制的學習，不斷的提高工人的安全意識以及自我保護意識。保證工人在施工中能夠按照施工安全規范進行施工，能夠有效的對相關安全制度進行遵守，保證工程安全順利的進行。
2.2 加強安全監督和安全檢查
各施工隊必須對施工項目加強安全監督和安全檢查，消除安全隱患。施工隊隊長每周應組織施工隊副隊長、兼職安全員、技術員對本隊各施工作業點及生活區進行一次全面安全檢查，解決存在的不安全問題。
2.3 建立安全生產責任制度
安全生產責任制是項目企業崗位責任制的一個主要組成部分。安全生產責任制是根據“管生產必須管安全”、“安全生產，人人有責”的原則，明確規定施工現場各位管理人員在生產活動中應負的安全職責及起到應有的作用。有了安全生產責任制的落實，就能把安全與生產從組織領導上統一起來，從而增加現場管理人員安全責任心。使安全管理制度的形式“專管成線，群管為網”，責任明確，協調配合，共同努力，把安全生產工作落實到位。建立健全安全責任制制度，將安全責任制落實到人，工程處主任為本處安全第一責任人，項目經理為所建施工項目的第一安全責任人，在項目范圍內對安全負全面責任；各行政職能部門科長為本科室第一安全責任人，在本科室范圍內對安全負全面責任；施工隊長為施工隊第一安全責任人，在本施工隊范圍內對安全負全面責任。項目部專職安全員、各科室及施工隊第一安全責任人在安全上直接向項目經理負責，施工隊兼職安全員在安全上向施工隊長負責。做到安全工作事事有分工，人人有職責。
2.4 建立安全施工保證體系
在建筑工程施工中，安全生產與整個國家的財產以及人們的生命具有直接的聯系。為了保證建筑工程安全生產和工程的順利進行，必須加強建立健全安全施工保證體系，認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，加強教育，嚴格管理，使整個施工過程處于受控狀態。本工程設立以項目副經理為主的安全施工管理網絡，經理部設安全保衛科，下設各級安全員，并制定《安全規則》、《安全預防規則》。各工區一定要簽訂有安全保證指標和措施的安全承包內容的協議書。實行安全目標管理，明確工程標準和職責，形成一個有效的安全保證體系。
2.5 堅持每周一安全例會，班組每日安全快會制度
項目部每周自檢一次，公司每月兩次安全檢查，發現隱患及整改。做好各項安全技術交底工作，特殊工種持證上崗，機械設備安全裝置齊全有效，且定期檢查保養，每臺機械定人負責。
2.6 加強機械設備管理
加強機械設備管理工作，保證各類機械能安人運轉，各類機械必須配備相應的安全防護措施，且安期檢查保養，機械操作人員要持證上崗，凡是用機電設備的專業工種均應按規定穿戴絕緣鞋、手套和防護用具；不得違章操作，不得亂頂崗位。
3 結 語
綜上所述，在建筑工程施工中，安全生產管理的重要性不言而喻，這不僅關系到工程建設的順利與否，還與工程的經濟效益與工人的生命安全具有著直接的聯系。在建筑工程中，要想提高安全生產管理的水平，必須不斷的加強對工人的培訓，提高工人的安全意識，并且加強建立健全安全保證體系以及安全管理體恤，加強對人員以及設備的管理，加強制度建設，不斷的提高企業安全管理水平，從而不斷的提高企業的市場競爭力，實現真正意義上的安全生產。
參考文獻
[1]張全勝，周季良，馬秋林.我國建筑安全監督管理的對策與建議淺析[J].建筑安全，2008，（05）：17～18.
誠然，我從沒有擔任過施工隊現場管理，缺少經驗。這是劣勢，但正因為沒有以往經驗的干擾，少了畏首畏尾的私慮，多了敢作敢為的闖勁。讓我填報這個崗位的直接原因是我有能力、有信心在現有的基礎上將基層管理工作做得更好。
我競聘的理由有以下三點：
第一：青春需要理想，夢想不生長于艷陽高照的溫床。對于青年人而言，越是新的工作、新的環境，就越富有吸引力和挑戰性。施工副隊長就是這樣一個挑戰與機遇同在，壓力與動力并存的工作崗位，它是企業形象和素質體現的一個重要方面，工作強度和工作難度都很高，我認為在這樣的環境中工作，能夠學到新的基層管理知識，開拓新視野，挖掘新潛力，有利于自己的全面發展。
第二：我認為自己具備了從事施工副隊長所必須的個人素養。
首先，我有較強的敬業精神，工作認真負責，有著嚴明的組織紀律性和吃苦耐勞的優良品質。雖然我是一名女孩子，但是在我的字典里面，沒有嬌滴滴這三個字。不管是加班加點，還是外出奔波，我絕不會因為自己是女性而退縮。
其二，我年紀較輕，思想活躍，可塑性強。我能夠很快地接受新事物，適應新環境，融合到新集體中去。
其三、我信奉誠實、正派的做人宗旨，堅持團結而不特立獨行，尊重權威但不妄自菲薄，遇事懂得及時征求他人意見，能夠與人一道，共同打造一個充滿凝聚力和生命力的戰斗團隊。
第三：我認為自己具備了從事施工副隊長所必須的知識和能力。
首先，從年至今，我進行了近8年的綜合電信的系統學習，工作以來我先后在施工崗位和管理崗位鍛煉過，從事過幾個新建局站的設備安裝，參與了電信公司的機房整治工作，積累了一定的通信網絡知識；成立工程管理部以后，積極參與管理機構的籌建工作，參與編制并出版了《通信工程施工指導及規范》，建立工程公司資料檔案體制，建立一套比較規范的資料管理流程，從而鞏固了我的專業知識并且鍛煉了邏輯思維能力；從事了2年部門綜合財務工作，積累了一定的財務及綜合管理知識；從事竣工資料的審核出版及工程審計工程，與業主有較為密切的聯系，并且關系較為融洽。我認為施工副隊長的工作不僅僅只是施工一條單行線，而是各方面綜合能力的一個體現。
其次，我平時注意對公司業務知識的收集和學習，近年來，積極參加公司舉辦的各種培訓，遇到不清楚的地方我都會立即向人請教，摸清吃透。
再次，我具有一定的領導管理能力和協作能力。由于我個性溫和，能夠很好的與領導及基層人員溝通，這便于我將心比心，聯絡感情，架起心靈的橋梁。這兩年的基層管理經驗告訴我：只要做到有據可依，嚴格按照規章制度辦事，沒有什么事情不能處理。
這次，如果我能競聘成功，我不僅只是把它當作對過去工作的認可，而是也要把它作為促我啟航的鳴笛。我將不辱使命，繼續努力工作：
一、加強學習，提高素養。
我會以強烈的緊迫感和責任感抓好學習，誠懇地以身邊人為師，自我加壓，勤學好問，聯系實際，善于總結，既要融會貫通業務知識，又要虛心采擷領導和同事們工作經驗，盡快轉化為自己實際的工作能力。
二、擺正位置，調整角色。
施工副隊長是一個配合施工隊長以更好的完成施工任務，將公司領導方針融入施工一線每一位員工實際工作，調整公司和個人各種關系的一個重要崗位。踏上這個崗位我一定要維護集體榮譽，尊敬領導，真誠地與周圍同事做朋友，言行一致，與他們建立起志同道合的良好關系，形成合力；我還要盡快地轉換角色，更新觀念，調整好自己的心態和工作方式，以一種嶄新的視覺看待問題，解決問題，使自己的所作所為能夠從體現公司的工作性質出發，從適應公司的人文環境出發，彰顯公司實力。
三、踏踏實實，做好本職。
1.管理施工現場的意義
在鐵路行業迅速發展的過程中，通過對鐵路工程項目實施有效的現場管理有利于現場作業人員防范安全意識的提高，有利于其人員管理的強化，從而使工程項目發生事故的可能性得以有效降低；通過對鐵路工程項目實施有效的現場管理有利于整個工程項目成本投入的有效降低，對于企業開支的節省有重要意義；通過管理施工現場，對工程項目建設中財力、物力及人力的結合情況進行妥善的處理，有利于其資源浪費的減少，有益于其社會效益和經濟效益的提高。
2.鐵路施工現場管理的內容
對于施工現場的管理工作就是在施工的過程中，對工程的整個過程進行管理，具體的包括了對工程的進度進行掌控，使工程能夠正常有序的進行，不會因為施工單位的個體利益而發生趕工期或者是拖延工期，從而對工程的質量造成不必要的影響。在施工的過程中，對于施工所要用到的材料要進行合理的把控，從材料的選擇，到材料的進場和管理等等都要進行嚴格的檢驗，施工材料的質量如何是一個工程好壞的基礎，所以要嚴格把關。對于施工現場的人員和機械設備等也要進行管理，人員的調配，崗位制度的制定等都要進行嚴謹的布置，機械設備的使用，操作規定，日常養護等都要科學嚴密的部署，使工程能夠科學合理的，嚴謹有序的進行。
2.1組織機構
在施工隊伍中，首先要建立健全領導班子，對于領導小組要進行嚴格的選拔，選用相應的技術骨干，具有能力強的領導組成管理小組，對施工的現場進行科學的管理。對施工中應該遵循的規章制度要制定嚴謹，進行科學合理的計劃。對施工中的人員進行合理的劃分，人性化部署。
2.2施工技術管理
包括設計文件審核、方案優化、技術交底及培訓、變更設計、測量試驗、資料管理、編制竣工資料及技術總結和組織科技成果申報等。
2.3安全質量管理
包括安全質量管理的組織機構、目標、體系及各級組織、管理、技術措施。
3.加強鐵路施工現場管理的控制措施
3.1項目組織機構的確定
3.1.1項目部班子及成員的確定
對于項目部的班子成員要進行科學合理的安排，人員的任用要謹慎選擇，在單位的內部，可以通過競選的方式來進行選拔，參加競選的人員首先要具有很好的個人素養，高尚的道德品質，然后就是要有很強的業務水平，具有深厚的專業功底，領導能力要出眾，具有很強的施工前線經驗。對于其他部門的班子成員任用，也同樣要擁有良好的業務素質和個人素質，這都對工程項目的執行有著重要的影響。
3.1.2施工隊伍的選擇和任務劃分
對于施工隊伍的選擇，同樣重要，因為有了好的前提和基礎，就是需要在施工中具有良好的施工隊伍來執行，因為施工隊伍是對工程進行施工的直接執行者，他們的技術水平如何，業務素質如何都對工程的質量有著重要的影響。在選擇的時候，一定要選擇專業技術水平高，施工隊伍素質好，在相應的施工方面具有合格的資質的隊伍，如果有長期合作的施工隊伍，并且具有很好的信譽，就可以選擇和他們合作，這樣對工程的質量就會有所保證。有些大型的承包商，在承包大型工程的時候，會將工程進行分類，然后將其承包給小的承包商，那么在進行分項承包的時候，可以將那些施工難度小，風險系數不是特別高的項目進行分包，而那些具有很高的技術性，重點工程項目一定要自己來進行施工，這樣才能夠對工程的質量有所保證。
3.2開工前編制的施工組織設計
施工組織設計是指在工程施工階段由施工單位負責編制用以組織工程施工的指導性文件。施工組織設計中影響鐵路現場施工管理的幾點控制措施為：
（1）施工方法的變更，必須及時調整資源及組織機構的配備。如線路鋪軌工程在原施工組織設計采用機械施工，但由于受地形的限制進場后原機械施工的方法無法完成施工任務，可改為人力施工的方法，此時必須在施工組織計劃中及時調整資源及組織機構的配備，確保施工順利進行。
（2）外部環境條件的變化而進行資源組合調整。如原施工組織設計中規定某砌體工程石料采購方案，由于采石廠自身原因需要更換采石廠，引起比原設計運費及運距增加，這時原施組規定的采購及運輸方案需要調整。
（3）施工順序的調整。由于物資材料進場的順序沒有按原施工組織設計要求實施或者物資供應出現問題，此時需要及時調整施工順序以及相應的作業組織，確保工期順利實現。
（4）施工進度影響工期時對施工進度進行調整，由于變更設計及施工方法變更等原因使施工進度拖后而影響工期時，需要對施工進度實施調整。
3.3現場施工活動管理及控制
現場施工活動管理就是項目管理者對項目進行現場管理的行為，是將知識、技能、工具與技術應用到項目各項活動中，以實現或超過項目利益相關方的要求和希望。現場施工活動管理的控制步驟：實測――分析――判斷――糾正或認可。
3.4鐵路施工現場的安全管理與控制
建筑施工安全問題可以說是個重復而重要的問題。現場安全管理是項目施工管理的重要組成部分，施工現場安全生產管理是指在施工活動中，施工企業和工程項目部組織安全生產的全部管理活動，通過對生產要素的具體狀態進行控制，使施工中的不安全行為和狀態減少或消除，不引發事故，尤其是不引發使人受到傷害的事故，使項目的效益目標得到實現。建立健全的安全質量組織機構和保證體系，認真落實安全生產責任制。開工之初，應成立安全質量領導小組，用以檢查、指導、督促、落實安全質量工作的各項規章制度。
3.5鐵路施工現場進度與質量控制
對于工程的進度安排是在前期的設計環節就已經對整個工程的進展進行了合理的安排部署，在施工中的工期快慢，人員的調配，規章制度的制定等都進行了詳盡的安排，所以說在施工進行的過程中，一定要按照事先安排好的進度來掌控，不可過快或者過慢而影響工程的質量。對于質量要進行嚴格的控制，管理部門要認真對待工作，對于細節部位不能出現絲毫的馬虎，這樣才能夠對工程的質量有所保證。
3.6物資設備管理
（1）成立物資設備管理領導小組.加強組織管理。項目部及各施工隊共同成立物資設備領導小組，項目部物資設備負責人任組長，各施工隊至少有1名責任心強、能管事的副隊長任副隊長，各物資員任組員，強化基層管理崗位明確，責任到人。
（2）切實執行各項設備管理規章制度，完善監督機制，加強制度管理。為了使物資設備管理迅速走向正規化、科學化，應加強制度的規范管理，發揮監督約束機制。設備使用實行定人定機定崗，嚴禁無證上崗作業，嚴格遵守操作規程操作，嚴格執行正常的保養制度，嚴禁野蠻操作和違章作業。嚴格把好工程材料、設備的選用購置關。嚴禁發生以次充好、以舊代新（除甲方或設計文件明確使用舊料的工程外）的現象，確保工程所用材料質量優良。
4.總結語
在鐵路工程項目的施工中，要想對工程的質量有所保證，就要加強在工程的施工中的管理和控制措施。在施工中的過程中，要對工程的工期進度進行合理的控制，不可因為施工單位的個人利益而對工期的進展有所改變。對于施工中的材料進行科學的管理，人員的調配和規章制度的制定等都要嚴謹的掌控。在鐵路工程項目建設的不斷發展中，施工單位要不斷的完善管理體制，提高施工和管理人員的技術水平和個人素質，才能為我國的鐵路建設事業做出更大的貢獻。
參考文獻：
關鍵詞：鐵路建設；鐵路施工；現場管理
Abstract: with the development of the national economy, the state railway construction progress, how effective railway construction management, high quality, fast, efficient to complete the railway project investment plan, become railway construction enterprises must work to focus on the subject. This paper combined with years of the railway construction management practice, the site of the project management of railway engineering of the specific methods and measures for the following points are analyzed.
Keywords: railway construction; Railway construction; Site management
中圖分類號：[F530.36]文獻標識碼：A 文章編號：
一、引言
鐵路工程建設是指鐵路固定資產的建筑、添置和安裝，是鐵路各部門為擴大再生產而進行的增加固定資產的過程。
二、鐵路施工現場管理的內容
鐵路施工現場的管理。就是對鐵路施工過程進行科學的指揮與分析、有效的利用人力、物力和財力，來進行現場組織、監督、調節和控制，以取得最大的經濟效益為目的的現場管理活動。其主要內容包括組織機構、施工技術管理、安全質量管理、設備物資管理、計劃財務管理等。
l、組織機構：包括根據項目規模的大小及難易程度確定人員編制、組織管理職責、體系及施工隊伍的選擇和任務劃分。
2、施工技術管理：包括設計文件審核、方案優化、技術交底及培訓、變更設計、測量試驗、資料管理、編制竣工資料及技術總結和組織科技成果申報等。
3、安全質量管理：包括安全質量管理的組織機構、目標、體系及各級組織、管理、技術措施。
4、設備物資管理：包括機構設置、職責及現場物資材料的選配、調撥和檢修等。
5、計劃財務管理：包括合同管理、進度計劃管理、責任成本管理、成本和現場經費管理、計價、撥款與結算管理、經濟責任和上交款管理等。
三、鐵路現場施工管理的幾點控制措施
l、項目組織機構的確定
(1)、項目部班子及成員的確定
項目部班子及成員的定員應根據項日規模、結構、復雜程度、專業特點、人員素質和地域范圍確定。項目經理、副經理及項目總工要通過在單位內部進行競選，選擇業務水平高、職業道德心強、責任心重、有團隊精神并有同類施工現場豐富經驗的人員進行擔任；其他部門要根據工程情況科學、合理配備素質高、技術強的專業人員擔任。
(2)、施工隊伍的選擇和任務劃分
選擇好施工隊伍，是干好工程的堅實基礎。選擇時要慎重篩選、嚴格調查，選擇有資質、有同類施工經驗、信譽好、長期合作的施工隊伍。有些工程建設單位要求進行分包，在任務劃分時，盡可能選擇施工難度小、風險系數低的項目進行分包，重、難點工程一定要掌握在項目部自己手中管理。
2、開工前編制的施工組織設計
施工組織設計是指在工程施工階段由施工單位負責編制用以組織工程施工的指導性文件。施工組織設計中影響鐵路現場施工管理的幾點控制措施為：
(1)、施工方法的變更，必須及時調整資源及組織機構的配備。如線路鋪軌工程在原施工組織設計采用機械施工，但由于受地形的限制進場后原機械施工的方法無法完成施工任務，可改為人力施工的方法，此時必須在施工組織計劃中及時調整資源及組織機構的配備，確保施工順利進行。
(2)、外部環境條件的變化而進行資源組合調整。如原施工組織設計中規定某砌體工程石料采購方案，由于采石廠自身原因需要更換采石廠，引起比原設計運費及運距增加，這時原施組規定的采購及運輸方案需要調整。
(3)、施工順序的調整。由于物資材料進場的順序沒有按原施工組織設計要求實施或者物資供應出現問題，此時需要及時調整施工順序以及相應的作業組織，確保工期順利實現。
(4)、施工進度影響工期時對施工進度進行調整，由于變更設計及施工方法變更等原因使施工進度拖后而影響工期時，需要對施工進度實施調整。
(5)、資源供應計劃的調整。在編制施工組織設計時部分計劃存在因為各種因素施工后有可能出現與原計劃不符合的現象，為保證施工要求，必須對資源供應計劃進行調整。
(6)、現場施工平面布置的修改。由于對施工組織計劃的修改需要對現場施工平面布置進行修改和管理，保證秩序不亂，互不干擾施工。
3、現場施工活動管理及控制
現場施工活動管理就是項目管理者對項目進行現場管理的行為，是將知識、技能、工具與技術應用到項目各項活動中，以實現或超過項目利益相關方的要求和希望。現場施工活動管理的控制步驟：實測――分析――判斷――糾正或認可。
4、鐵路施工現場的安全管理與控制
建筑施工安全問題可以說是個重復而重要的問題?，F場安全管理是項目施工管理的重要組成部分，施工現場安全生產管理是指在施工活動中，施工企業和工程項目部組織安全生產的全部管理活動，通過對生產要素的具體狀態進行控制，使施工中的不安全行為和狀態減少或消除，不引發事故，尤其是不引發使人受到傷害的事故，使項目的效益目標得到實現。
(1)、規范安全生產的規章制度是鐵路施工現場安全管理的基礎
建立健全安全質量組織機構和保證體系，認真落實安全生產責任制。開工之初，應成立安全質量領導小組，用以檢查、指導、督促、落實安全質量工作的各項規章制度。不論施工項目大小，均應按要求設置安會質量管理機構并配備足夠有責任的專業管理人員。
(2)、檢查整頓是安全生產的關鍵
在施工過程中，抓住檢查落實這個關鍵，及時排除各類安全生產隱患。除每季度開展安全質量大檢查活動外，單位及項目部領導和有關人員還應定期或不定期地深入工地進行各種專項安全檢查，排除各類安全隱患。
(3)、提高素質，積極開展全員安全質量教育工作強化廣大職工、民工的安全意識，是降低安全事故發生頻率的重要方法。
5、鐵路施工現場進度與質量控制
工程進度控制方法主要是規劃、控制和協調。規劃是指確定工程總進度控制日標和分進度控制目標，并編制其進度計劃?？刂剖侵冈诠こ虒嵤┑娜^程中．進行施工實際進度和施工計劃進度的比較，出現偏差及時采取措施調整。協調是指協調與施工進度有關的單位、部門和工作隊組之間的進度關系。
鐵路施工現場質量控制，根據相關文件及規范，結合工程實際建立質量管理體系，編制質量計劃和施工作業指導書，嚴格按質量管理體系運行，確保工程建設質量目標的全面實現。
6、物資設備管理
(1)、成立物資設備管理領導小組．加強組織管理
項目部及各施工隊共同成立物資設備領導小組，項目部物資設備負責人任組長，各施工隊至少有1名責任心強、能管事的副隊長任副隊長，各物資員任組員，強化基層管理崗位明確，責任到人。
(2)、切實執行各項設備管理規章制度，完善監督機制，加強制度管理
為了使物資設備管理迅速走向正規化、科學化，應加強制度的規范管理，發揮監督約束機制。設備使用實行定人定機定崗，嚴禁無證上崗作業，嚴格遵守操作規程操作，嚴格執行正常的保養制度，嚴禁野蠻操作和違章作業。嚴格把好工程材料、設備的選用購置關。嚴禁發生以次充好、以舊代新(除甲方或設計文件明確使用舊料的工程外)的現象，確保工程所用材料質量優良。
綜上所述，鐵路現場施工管理是直接關系到工程質量及工程進度的前提，加強現場管理，加強工程質量，控制好施工進度，努力尋找降低工程成本的方法和途徑，達到工程項目質量最優、工期最短、成本最低的目標。作為管理者應不斷總結工作上的不足與優點，綜合考慮市場的需要和技術水平，讓施工項目管理在實際應用中顯示其應有的意義與作用。
參考文獻：
叢培經 《工程項目管理》 2012 中國建筑工業出版社
