發布時間：2022-05-08 16:57:54
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的項目設計總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
【關鍵詞】EPC總承包；設計；管理；成本；方案比選
隨著我國經濟的快速發展，建設工程的設計、采購、施工的EPC總承包管理模式被越來越多的業主所認可。鐵路EPC總承包商（一般為大型國有設計研究院）都具備專業的管理人員，齊全專業配置、雄厚的技術實力。鐵路行業涉及專業多達20多個，設計、采購、施工管理較為復雜，建設單位管理成本較高，因此在鐵路建設行業采取EPC總承包模式，受到越來越多的業主單位所青睞。EPC總承包優勢主要體現在設計、采購、施工合理交叉，有效結合，而這三個環節中，設計環節尤為重要。有效控制和嚴格管理設計環節，能夠充分發揮設計的主導作用，并且為建設項目的方案優化，壓縮工期、合理采購、控制投資起到決定性作用；嚴格管理設計環節也有利于減少投資成本，降低業主風險；因此探討鐵路工程EPC總承包項目設計環節中的管理具有十分重要意義。
下面就以某礦業集團鐵路專用線為例，淺談鐵路工程EPC總承包項目設計環節中的管理：
某礦業集團鐵路專用線地處山西省北部，位于山西省大同市某縣境內。線路長度14.762鋪軌公里。全線主要工程數量為：土石方110×104m3，特大橋2719.68延長米，大橋212.23延長米，涵洞226.04/12橫延米/座，正線8.538鋪軌公里，站線6.224鋪軌公里，道岔10組，房屋1402m2，永久用地592.7畝，概算總額47152.53萬元，技術經濟指標3194.18萬元/鋪軌公里。
一、建設項目前期工作咨詢階段
總承包商既要深入細致的調研分析鐵路行業設計規范，更應該了解當地相關政策規定以及準備接軌鐵路線的設計標準、經濟、運量，為今后施工圖紙設計、施工及成本控制奠定基礎；又要充分了解業主意圖及業主提供的各種設計參數，根據鐵路及地方相關設計規范進行方案設計，在考慮到投標的競爭優勢同時考慮中標后的風險， 按照合理經濟的原則進行方案設計。
在經過項目前期工作之后，確定了項目設計規模，工程投資也基本已經確定，此時設計人員必須拋棄過分完美或保守的思維定式。在滿足正常生產的情況下盡可能的減少投資，這就要求設計的各個專業人員不要過于追求完美或者盡可能的保守而造成剩余功能，進而造成投資浪費，一定要經過技術、工期、投資多方面研究，來確定項目的設計標準。
二、設計階段
在該階段，為使工程項目的整體方案不斷優化， 在設計環節中應該在重大方案比選和局部方案進行技術、工期、投資進行多方案詳細比選，選擇技術可行、工期快捷、投資合理的設計方案。同時邀請專家對設計方案進行審核、跟蹤測算成本投入，并根據實際情況對設計方案的可操作性和經濟性進行綜合對比，經專家提出調整方案，最終實現設計優化。
例如在重大線路方案比選中，本次研究改建A裝車站，礦井設B裝車站和集中擴建A裝車站兩方案。
1. 方案概況
（1）改建A裝車站，礦井設B裝車站。該方案線路長度9.60km，建筑長度8.449km；鋪軌公里（含站線）14.959km，特大橋2719.68m/1座，大橋212.23m/1座，涵洞356.37m/12座，圬工5.66×104m3，土石方約100.94×104m3，靜態工程投資為47815.05萬元。
（2）集中擴建A裝車站。鑒于礦井距A裝車站較近，本次亦研究了集中擴建A裝車站、B不設車站僅設裝車環線取送模式。該方案線路長度9.234km，建筑長度8.189km，鋪軌長度（含站線）22.39km，大橋（雙線）212.27m/1座，涵洞666.6m/20座，圬工11.74×104m3，土石方約370.56×104m3，靜態工程投資為56776.09萬元。
2.方案優缺點分析
（1）從建筑長度、鋪軌長度來分析：兩方案建筑長度相當，但鋪軌長度改建A裝車站，礦井設B裝車站較集中擴建A裝車站方案短約7.431km。
（2）從工程規模方面來分析：兩方案土石方量相當，改建A裝車站，礦井設B裝車站較集中擴建A裝車站方案圬工方少約6.08×104m3，但增加特大橋一座2719.68m。
（3）從線路縱坡對線路影響方面來分析：改建A裝車站，礦井設B裝車站方案設站后，站內最大坡度為1‰，從而形成裝車環線段軌面與地面平均高差達15m，考慮工程投資和道路立交，設一座總長2719.68m特大橋通過，而A裝車站擴建方案線路從B裝車站引出后，填方較低，考慮路基通過。
（4）工程靜態投資比較：改建A裝車站，礦井設B裝車站方案較集中擴建A裝車站節約成本8961.04萬。此可見設計方案的選定至關重要。
三、設計實施階段應采取的措施
1、定量限額設計。對于某些非發生不可的設計，應盡量的把設計中可能出現的問題統計整理出來，逐一拿出多個設計方案，并逐一對比分析，尤其對影響工程造價的重大設計，更要變設計邊測算工程投資，以此體現控制投資的主動性。例如：本線HDK0+114.63～HDK2+845.61段，裝車環線軌面與地面的平均高差達到21m，若采用以路基通過，則形成高填方路基，占地多，影響交通，如以橋通過，則不影響交通，同時采用橋通過經測算可節約投資1200萬元。
2、優化設計。在EPC模式的項目中，總承包商就要發揮設計與采購、施工有機結合起來的優勢，在設計方案過程中要提前制定采購方案，充分借鑒施工經驗，事先預見施工、采購中遇到的困難，在設計環節盡量降低采購、施工難度，以此提高采購、施工效率，合理控制項目成本。
四、設計環節中的風險控制
1、要加強對風險管理理論知識的學習，結合實際，不斷總結和積累經驗，增強對設計風險因素的識別判斷和分析評估能力。
2、管理層應充分重視，在項目設計中、施工中要根據項目的特點和實際情況，不斷地識別和評估項目存在的風險因素，整理風險因素的分析報告。
3、針對所提出的風險因素分析報告，決策者和管理層應對分析報告中的風險因素進行響應，根據風險因素的特點和對項目影響的大小，利用先進的技術或科學方法等手段，采取回避風險或減少風險等方式，制定相應的風險應對策略，并指定風險控制責任人。
結束語
鐵路工程EPC總承包項目設計環節中的管理是一項復雜的系統工程。如何做好這項工作，從而獲得預期的利潤需要不斷地積累經驗，徹底領會業主意圖，滿足鐵路運輸能力，前期咨詢以及設計階段的工作極為重要。必須從項目的整體研究與細節控制，找出設計中能為下個階段的采購和施工提供利潤或者便捷的重要環節，多角度分析，全方位考慮項目中可能存在的問題，進行細節研究提出解決對策，才能實現EPC總承包項目的預期目標，從而為總承包商的良性持續發展提供堅實的基礎，同時也為業主提供滿意的工程。
參考文獻
一、項目承建單位與項目區建設概況
杭州蕭山秋琴農業發展有限公司，創建于2001年，主要從事綠色農產品的生產、營銷與生態農業旅游觀光，經營面積2681畝。公司先后榮獲全國女大學生創業基地、省模范集體、省級特色優勢農產品出口基地、杭州市名牌產品、省無公害蔬菜和水果基地、市農業龍頭企業、杭州市農村科普示范基地等諸多殊榮。公司現與杭州銀行、漢帛國際等多家單位保持常年蔬菜供應業務往來，為進一步保證基地蔬菜供應，提高基地蔬菜質量，特新建常年性蔬菜基地600畝，通過科學統籌、合理布局，在很大程度上提高復種指數、資源利用率和基地蔬菜產量。
(一)茬口布局
1、大頭菜(3月底收獲)―玉米(4月初播種、6月底開始收獲；7月初播種、9月中下旬開始收獲)―芹菜(9月下旬定植)
2、番茄(3月中下旬定植、6月中下旬收獲)―四季豆(7月中旬播種、9月中旬采收)―大白菜(9月下旬定植)
3、 蘿卜(3月中旬定植，6月中旬采收)―豇豆(6月中下旬播種、7月末采收)―菠菜(9月下旬定植)
4、甜瓜(3月底定植，6月底開始采收)―花菜(8月中下旬定植)
5、大頭菜(3月底收獲)―毛豆(3月底開始播種，7月初開始收獲)―包菜(10月中下旬播種)
6、蘿卜(4月初播種、6月初開始收獲)―玉米(6月上旬播種、8月下旬開始收獲)―青菜、大白菜(9月中下旬定植)
7、葡萄、花菜套種：花菜定植期為8月21日，收獲期約為11月16日。
8、梨、大頭菜―西瓜、套種：大頭菜收獲期為3月17日至28日，西瓜定植期為4月24日，收獲期為7月5日。
(二)項目區主要栽培蔬菜品種及產量
栽培品種主要由青菜、大白菜、芹菜、甘藍、四季豆、番茄、花菜、蘿卜、蘿卜、鮮食大豆等近20個蔬菜品種，面積600畝以上。
(三)主要銷售模式
園區蔬菜銷售模式為零售+批發+直銷+配送模式，常年合作單位有杭州銀行、漢帛國際、浙二醫院、杭州豪庭大酒店、杭州卓明專業合作社、杭州中亞制衣有限公司等。
二、項目投資概況
本項目計劃總投入資金43.3萬元，其中基礎建設投資30萬元，設施配套投資13.3萬元。本項目建設實際支出項目建設資金為53.9萬元，上級補助20萬，自籌33.9萬元，其中噴滴設施19萬元；溝渠石砌31.6萬元；太陽能殺蟲燈3.3萬元。
三、項目效益分析：
1、經濟效益：通過合理規劃和科學統籌，項目區蔬菜產量得得顯著提高，平均畝產量由去年的7127kg、畝產值1.9萬元提高到今年的7667kg、畝產值2.2萬元，畝產量和畝產值分別提高了540kg、0.3萬元，經濟效益十分明顯。
2、社會效益：通過該項目建設，改善了園區的基礎設施現狀，通過合作輪作套作，提高了園區蔬菜生產能力，結合太陽能殺蟲燈的應用，從源頭上保證了蔬菜的品質，可以為城鄉居民提供更加安全生態的蔬菜產品，確保“菜籃子”供應。
3、生態效益：通過殺蟲燈的應用，明顯減少農藥的使用量，減少農藥殘留和對生態環境的污染，通過節水灌溉技術的應用，有效的節約了資源，提高資源利用率，生態效益顯著。
四、項目管理情況
1、項目實施過程中公司成立以項目主持人施秋琴為組長的實施小組，主持全面工作；蔡明煥任副組長，負責引種與產業化技術推廣；項目實施過程中聘請省、市、區蔬菜專家任技術顧問。
2、項目資金由公司會計錢惠文保管，具體資金分配由項目組成員共同商議決定。公司財務制度健全，做到專款專用，并訂立了相關的財務制度，計劃管理，控制使用。
3、為規范項目管理，項目組安排組員趙曉光負責項目檔案的收集、整理與保存。內容包括項目申報文件、投資計劃下達文件、初步設計(實施方案)施工圖設計、施工合同、工程預決算資料、田間檔案等相關材料。
4、項目建設過程中組員各司其職，分工明確，管理規范。做到產前科學規劃、產中合理實施、產后認真總結。
5、技術管理：
(1)產前科學規劃
項目區地理優勢十分明顯，產品運輸便利，基地基礎設施逐漸完善，項目組根據各種蔬菜生長習性制定科學、合理的栽培技術，嚴格根據既定栽培方案進行種植。
(2)產中嚴格規程
公司已按照國家綠色食品生產標準，制定嚴格的綠色生產栽培技術規程，提供使用有機肥，逐步增強土壤肥力，改善土壤結構。運用農業防治、物理防治、生物防治、生態防治的綜合防治病蟲害措施，推廣使用太陽能滅蟲燈殺蟲技術，使農藥使用量減少60%以上。
(3)產后分裝銷售
為搞好蔬菜銷售，實現蔬菜商品化，制定蔬菜產后處理規程。對蔬菜產后的清洗、分級、去雜、包裝、貯藏、運輸等各個環節作出規定，進一步提高蔬菜的商品性。
(4)帶動菜農實現“六個統一”
實行“公司+基地+農戶”模式，帶動菜農生產。實行“六統一管理”，即統一品種、統一購買投入品、統一標準、統一檢測、統一標識、統一銷售。做到100%統防統治，100%土壤培肥、100%實行訂單生產，保證了基地優質蔬菜的供應。
五、存在的問題及下一步計劃：
關鍵詞：施工階段跟蹤審計；工作內容；操作流程
中圖分類號： TU198 文獻標識碼： A
建設項目的全過程跟蹤審計一般可分為事前、事中、事后三個階段的控制，在具體的實施中，我們又可把三個階段細化為項目立項階段、設計階段、招標及合同簽訂階段、施工階段和竣工結算階段等五個階段。本文主要對建設項目施工階段跟蹤審計的工作內容及具體的操作流程作一些闡述。
施工階段是業主和承包商共同執行合同內容，完成合同標的的過程，也就是工程結算所含內容具體實施的過程。施工階段審計主要是對現場重大隱蔽工程量、簽證、索賠和特材價格進行過程中審計，而不是等到竣工結算審計時再對工程結算中所含的這些內容進行審計，跟蹤審計單位對施工階段進行審計，能有效地防止承包商高估冒算和無理索賠的產生。
1、本階段具體工作內容
1)與參建單位協調配合，制定現場有關造價控制的流程與措施；向工程各參建方做好跟蹤審計交底，以便跟蹤審計工作有序可循；
2)參加由建設單位組織召開的涉及工程造價的技術交底、圖紙會審、工程例會、材料（設備）選購定價等，協助業主協調各承包商的經濟關系以利工程順利進行；
3)按工程形象進度，對各總包（包含各專業分包商）提交的進度付款申請，定期到現場評估已完工程量，根據合同價款及合同條款，作出合理審定，并提供月付款建議書，經業主認可后作為支付月進度款的依據；
4)規范現場簽證，同時對涉及金額較大的設計變更、經濟簽證進行審核；嚴格審核工程變更的合理性，對有可能增加工程造價的工程變更應進行重點造價控制，特別要注意對于調減或取消項目業主也要簽署設計變更，以便在結算時扣除；對施工單位提及的技術核定單、工程聯系單的可行性分析及是否實施提供參考意見。為保證業主的合法經濟權益，可以為業主提供相關的反索賠咨詢服務；
5)積極配合業主，優化、控制工程變更，盡可能在原圖施工前做好變更工作，避免按原圖施工好后再變更，造成浪費；
6)全面監督合同外工程(簽證)隱蔽驗收工作，對該隱蔽工程會同施工單位、監理單位、業主共同丈量測定、并簽字認可；
7)經常深入施工現場，掌握工程進展及變更的落實情況，并進行必要的拍照、攝像，留取證據；
8）對原合同中的暫定價格部分，隨著指定/專業分包合同的招標進程，不斷校對核定投資額，提供成本控制建議，使項目總投資能符合擬定的投資目標；
9)根據業主的需要，及時調整預算造價，做好設計變更和物價上漲等因素影響項目投資的情況分析，建立實際投資與概(預)算動態對照表及造價動態分析報告，力求使調整后的投資控制在目標之內；
10)檢查合同實質條款有無發生變動，如發生變更甲乙雙方有無及時簽訂補充合同；
11）按月向業主提供動態成本報表，集中反映變更簽證明細，每一條簽證列出“簽證送審時間”、“簽證送審金額”、“簽證審定金額”、“簽證完成時間”、“簽證發生原因”，具體的審定預算書或定案書在項目部留存，待項目結束時整理歸檔。
12）參加工程的功能性檢測，如瀝青、水穩等結構層的厚度檢測
13)為業主提供降低造價等合理化建議。
2、本階段造價控制操作流程
1)有關的造價咨詢專業人員進駐施工現場，熟悉施工現場情況，收集有關工程概況等資料；
2)了解工程概況，熟悉工程總承包合同內容、招投標文件及其他有關工程施工信息；
3)每天提供施工現場造價咨詢服務，參加有關工程例會及協調會等。有關人員將24小時隨叫隨應，提供全天候的造價咨詢服務；
基坑開挖部分：
①協助業主、監理、施工方，確定經濟合理的基坑開挖方案；
②協助業主、監理測量地面標高，測定堆土區運距；
③現場協助業主、監理確定人工修邊坡工程量。記錄基坑排水機械臺班；
④檢定土壤類別，協助監理、業主測量基坑挖方量（必要時繪制等高線圖）；
⑤審核局部流沙、排水溝、收水井的處理工程量；
⑥記錄基底的平整、夯填方法，回填基坑應測量好運土距離，正確界定機填、人填數量。
結構施工部分：
①記錄好承臺地梁側模的品種、規格；
②現場核查鋼筋綁扎情況，對梁、柱、墻、板、鋼筋情況都應有記錄，存好電子文檔；計算、清點鋼筋接頭、箍筋、支撐只數，即時做好鋼筋翻樣工程量底稿；
③核查、記錄塔吊基礎的鋼筋、砼用量、塔吊進退場時間；
④監測好柱、梁、板澆筑情況、各部位模板的規格品種。及時計算施工部位的各種工程量；
⑤及時收集整理預埋管的規格、品種、品牌，及時詢價；
⑥監測好地坪施工的基層厚度、施工方法；
⑦監測好內外墻粉刷品種、厚度，記錄好柱、梁部位的防裂處理方法，網材的寬度、品種，尤其監測好外墻涂料的品牌、施工用量、批刷遍數，對外墻涂料的品牌價格進行詢價提供業主決策，測定好平方米用量，組合出平方米單價；
⑧核查屋頂防水、保溫處理工藝、材料品種、質量等級，做好詢價工作；
4)對隱蔽工程進行現場記錄(書面、影像)，每日須做造價咨詢施工日記以備工程結算之用；
5)審核月工作量報表，提出月工程款付款的審核意見；
6)審核設計變更費用、技術核定單費用、經濟簽證費用等；
7)為建筑安裝工程材料價格的取定，及業主指定材料價格、甲供料價格等，及時提供咨詢意見；
8)根據國家和地方現行的有關規定，審核施工方的索賠費用，為業主進行施工反索賠提供咨詢服務。
在以往的竣工結算審計，由于審計人員不了解施工過程，對施工情況僅以現場簽證為依據，對一些虛假的簽證無法進行必要的鑒別，這也為施工、監理單位的串通舞弊提供了機會，建設項目施工階段跟蹤審計則可以及時發現問題，遏制該類行為的發生.
參考文獻：
0 引言
改革開放后，我國經濟不斷發展，工程項目的規模不斷擴大，投資額也越來越大，而且越來越多的跨國企業進入我國市場，企業間的競爭越來越激烈，市場及工程的變化對設計公司提出了新的要求。目前，對工程項目施工階段進度管理各方面的研究已經基本成熟，而在設計階段項目進度管理的研究還較少。設計階段在整個工程中占有非常重要的位置，設計的質量將直接影響后續工程。設計階段的進度管理的質量對后續工程有非常大的影響，而且設計階段又有很多因素影響進度管理。因此，為了提高設計公司核心競爭力，提高公司信譽，設計公司必須重視設計階段的進度管理過程。
1.設計階段的相關概念
1.1設計階段的劃分
項目設計階段的主要任務是依據已經研究好的可行性分析報告，相關任務書和已經與項目業主簽的合同，在國家相關法律法規的指導下，為項目的實施提供依據的相關文件和施工圖紙的一系列過程[1]。項目設計貫穿整個項目過程中，從項目的最初建設地點的選擇、對項目的可行性分析、方案設計、初步設計、擴初設計、施工圖設計等，一直到整個項目建設完工，投入使用。在一般情況下，項目的設計階段主要是指初步設計階段、擴初設計階段和施工圖設計階段。對設計階段的管理工作主要集中在初步設計、擴初設計和施工圖設計階段。設計階段在整個項目中的位置如下圖所示[2]:
圖1 設計階段在整個項目中的位置
1.2項目設計階段的主要特點
設計階段在整個項目中具有非常重要的作用，項目設計階段具有其自身特點。
(1)項目設計階段對專業要求很高
項目設計工作設計到多個專業知識，要想設計出高質量的項目，設計人員需要具有綜合知識。由于設計工作對項目的后續工作影響較大，為此我國對從事設計的單位和人員資格進行了限制，想從事設計工作必須具備一定的資格。其次，項目的設計非常復雜，一般情況下單靠一個人很難勝任，需要具有專業背景不同的人員進行協作。為了設計出高質量的成果，項目負責人應該注意充分發揮不同設計人員的專長。
(2)項目設計的各個階段側重點不同
俠義的設計階段一般分為初步設計階段、擴初設計階段、施工圖設計階段，在每個階段都有每個階段的工作重點。
在初步設計階段，設計人員參照前階段已經審批通過的可行性報告和項目業主提供的基礎數據等相關資料，全面充分研究整個項目，包括項目的實施的時間、地點、需求的投資額和對項目的實施所需要的相關技術。不同項目對初步設計階段的任務要求不盡相同，設計人員應根據具體情況制定初步設計階段的主要任務。但總的來說，初步設計階段的主要任務為：分析項目的整體規模、項目實施方案、計算項目所需材料的數量及供貨商、分析主要項目工序、分析項目實施所需要的機器設備及人力資源數量等。
有些規模較小的項目，在初步設計階段完成后，就可以直接進入施工圖設計階段，但是對于規模比較大的項目來說，必須經過擴初設計階段。擴初設計階段是設計階段的中間階段，該階段需要完成的任務非常多，每項任務都比較艱巨。在該階段，需要計算結構受力、分析結構安全性、研究相關技術方案等，并且要以圖紙的形式表現出來。其次，在該階段還要做好項目內部及相關政府部門的協調溝通工作。
施工圖設計階段主要的工作任務是根據前兩個階段的工作成果畫出項目施工圖。在該階段對圖紙的要求比較高，需要畫的圖紙的數量也很多，工作量相對前兩個來說并不小。該階段管理的主要任務是對圖紙設計的進度進行管理，要滿足項目業主需要的進度計劃，并且根據實際情況修改圖紙，保證整個項目進度的完成。
2.設計階段項目進度管理
2.1設計階段進度管理的必要性與主要任務
2.1.1設計階段進度管理的必要性
有上文可知，設計階段具有其自身的特點，且設計階段受多方面因素的影響。除此之外，設計階段出來要做好設計工作外，還要做好各個部門的協調工作，在這個過程中具有很多不確定因素，都會對設計階段進度控制帶來一定影響。設計進度不僅影響設計公司，而且對整個工程項目的進度都會產生一定的影響。而且項目設計階段的進度管理是項目實施階段進度管理的主要部分，是項目施工階段進度管理和提供項目實施所需材料和設備等的前提。因此，對設計階段項目進度進行管理非常重要，無論是設計公司還是項目業主都需要重視設計階段進度管理工作。
2.1.2設計階段進度管理的主要任務
如果設計階段進度管理工作做的不當，會對項目實施進度和整個項目的進度產生影響。項目管理者應該重視進度管理，明確進度管理的主要任務:
(1)首先應該分析項目設計的整體進度目標，設計項目進度計劃；
(2)分析影響項目進度的因素，實現項目目標可能存在的風險，研究應對風險控制的措施；
(3)對設計進度計劃和圖紙設計計劃，簽訂的合同中對進度進行控制的相關要求進行審核;
(4)比較項目進度計劃和項目實際實施情況，分析兩者存在的差距，并采取合理措施應對；
(5)對需要修改或返工審核批準時間進行控制，并根據情況編制進度控制的相應報表。
2.2設計階段進度管理的原則
設計階段的進度管理工作是一個系統工程，管理工作比較復雜，因此，為了成功地對設計階段進度進行管理，必須遵循一定的原則。
首先需要遵循彈性原則。該項原則是設計階段進度管理需要遵循的基本原則，該原則要求在進行可行性分析和編制進度計劃時需要綜合考慮人力、物力、財力等各方面的限制，以編制出與實際情況比較接近的進度計劃，確保各項工作展開的比較順利。
其次需要遵循以人為本的原則。在限定項目工序工期、整個項目需要達到的目標等時，項目負責人要和相關人員做好溝通工作，還需要充分發揮所有員工的工作積極性，保證項目整體目標的實現，提高設計的質量、提高公司信譽。
還需要遵循與各個部門進行協調溝通的原則。溝通對整個設計階段的影響非常大，及時有效的溝通可以減少設計的修改和返工。項目各個部門之間的信息交流的性能將影響項目設計進度與計劃安排是否同步。
2.3設計階段進度管理的主要技術
在設計階段對項目進度進行管理都需要應用相關的方法，例如，計劃評審法、圖形評審法、關鍵日期表法、關鍵路徑法、風險評審技術方法等。前幾中進度管理的技術各有其優點與缺點，屬于傳統的項目進度管理方法。目前應用比較廣泛的方法為基于關鍵鏈技術的進度管理方法。基于關鍵鏈技術的項目進度管理(CCPM)的主要步驟為[3]：首先對項目群系統中的“鼓”資源進行分析，確定哪種資源可以化為“鼓”資源；其次要深入研究系統中存在的潛在可能的“鼓”資源；接著“次要化”項目工序進度計劃；重新回到第一步。
3項目進度風險分析
由于設計階段受多種因素的影響，各種因素都具有一定的不確定性將對風險管理帶來一定的風險。項目風險的主要來源為[4]:
風險來源主要可以分為內部和外部。其中內部的主要因素為設計人員或者是項目管理者管理不當等因素。由于設計階段對專業要求很高，設計人員的專業水平不夠或者是在進行相關計算時由于疏忽等各種原因將部分結果計算錯誤等都會增加設計階段的風險。除此之外，還包括設計人員在編制進度計劃時考慮的不夠周到，編制的進度計劃不合理等也會增大項目設計階段的風險。影響項目風險的外部因素主要包括設計院與外部溝通不夠及時和流暢，或者項目業主提供的基礎數據不合理等各種因素導致設計進度或質量未滿足項目業主的要求。影響進度的其他一些不可抵抗因素為自然災害、或是流行病等，該因素是人不能控制的。要減少該風險對項目造成的損失，只有人為的修改原來的進度計劃。
參考文獻
[1]席相霖，現代工程項目掛歷使用手冊(第二卷)[M]，新華出版社，1996年，P063
[2]劉慧馨，工程項目設計階段進度綜合控制研究[D]，東北財經大學，2007.12
[3]馬國豐，尤建新，關鍵鏈項目群進度管理的定量分析[J]，系統工程理論與實踐，2007.9
結合當前工作需要，的會員“benson_b_liao”為你整理了這篇2021年工程項目建設上半年工作總結及下半年計劃范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
2021年，在區委、區政府的堅強領導下，我公司能認真貫徹落實區委全委會精神和區政府各項工作部署，通過搶抓機遇、錘煉隊伍、強化管理等措施，拓寬了業務渠道，增加業務總量，強化了業務能力，現將2021年上半年工作任務完成情況總結如下：
2021年上半年，我公司承擔的建設項目有共計12個項目，其中市級重點項目6個、區級重點項目6個，年計劃投資46.47億元，截至6月底，實際完成投資37.02億元。
一、目標任務完成情況
（一）2021年重點教育項目按期完工
1、東城二中
東城二中項目位于中鐵十二局住宅區南側，凈用地面積約77畝，建筑面積47701平方米，其中新建校舍建筑面積35841平方米，地下建筑面積11860平方米，同時配建室外管網、道路等附屬設備，總投資3.74億。已完工。
2、慶華中學
慶華中學位于原慶華中學校內，分為兩期，項目總建筑面積約18000平方米，其中：一期計劃新建高中部、風雨操場、報告廳等，建筑面積約7000平方米；二期計劃新建初中部、食堂和宿舍等，建筑面積約11000平方米，同時配套室外道路、管網等，總投資1.1億元。已完工。
3、六十二中
六十二中學位于狄寨街辦狄寨街，新建宿舍，建筑面積為2600平方米，總投資1500萬元。已于4月底完工。
4、新建小學
新建小學灞橋街道呂家堡村，計劃新建教學用房，建筑面積為1500平方米，同時配套室外硬化、管網等，總投資900萬元。已于4月底完工。
5、區二幼擴建項目
區二幼擴建項目位于第二幼兒園北側，新建一棟地上3層、地下2層框架結構綜合保教樓及配套設施，地上建筑面積約4900平方米，地下建筑面積約3500平方米，總占地面積約6667平方米，總投資3000萬元。已于5月底完工。
（二）2022年重點教育項目
1、金泰東郡中學、金泰東郡小學項目已完成施工單位已進場，目前正在施工前期準備階段。
2、紡小富力分校已完成基礎開挖、換填，正在進行基礎施工；五星幼兒園項目已完成基礎施工，目前正在進行主體施工。
3、新建五星中學項目：場地移交紅旗街辦還在商談中。
二、其他項目完成情況
1、浐河灞橋區段右岸景觀綠化提升工程
浐河灞橋區段右岸景觀綠化提升工程位于浐河灞橋區段右岸咸寧橋至灞橋與長安區交界處段，在咸寧橋段至浐河繞城高速橋右岸進行總長4489.58米的河堤景觀綠化提升，總投資1.21億元。除咸寧橋以南700米國防光纜改遷段外，其余段落已全部完成，完成總工程量的96.5%。
2、曹堡小學地下停車場
曹堡小學公益性地下停車場項目位于席王街辦柳鶯路以北、客運站北路以南、灞豐二路以東、灞豐三路以西曹堡小學內，總建筑面積約13700平方米，總投資7000萬元。截至目前，已完工。
3、五星村項目
五星村項目位于西安市灞橋區紅旗街道五星村，東大明宮建材家居城東側。總建筑面積為154299.13平米，主要包括1-10幢住宅樓、地下車庫及公建配套工程。總居住戶數為1019戶。建筑高度：67.8m-79.8m；建筑層數：地下2層，地上22-26層。
截至目前，1#樓、6#樓已完成至8層結構；7#樓、8#樓已完成至7層結構；4#樓已完成至5層結構；2#樓、3#樓已完成至4層結構；10#樓正在進行負二層施工。
4、四館一中心、黨校遷建項目
已完成四館一中心、黨校遷建項目的立項，概念性方案設計、地勘工作。正在進行用地性質調整、文勘、交評溝通協調工作。
5、三殿村城市更新項目
已完成三殿村城市更新項目立項、環評備案工作。戶型配比、安置戶型確認工作。已取得施工許可復函。可研報告初稿已編制完成，正在進行指標調整工作。
6、十四運項目
協助金海灣項目部做好了金海灣項目5、6號樓規劃手續辦理的協調工作；并督促做好金海灣（洲際酒店?西安灞橋智選假日酒店）項目“十四運”相關工作。
三、下半年工作思路
關鍵詞： 建設項目跟蹤審計介入流程
【中圖分類號】：【文獻標識碼】：
1 前言
所謂建設項目跟蹤審計是指獨立的審計機構和審計人員接受業主委托，依據國家相關法律法規和制度，對建設項目從投資立項到竣工交付使用的全過程管理活動，進行連續、全面、系統的審查、監督、分析和評價。其目的是有效控制和真實反映工程投資，幫助建設部門糾正偏差，及時提出審計意見和建議，維護合法權益，有效控制工程成本和投資規模，完善建設項目管理，保障建設資金的合理使用，提高資金的使用效率。跟蹤審計立足項目全過程的監督，它一改過去工程由竣工后集中一次結算審計的傳統模式，是現代審計制度的創新。它在優化投資決策、規范建設行為、促進項目管理以及加強黨風廉政建設等方面均發揮著積極的作用。
2 建設項目跟蹤審計內容
全過程跟蹤審計是一種動態的管理，由過去定期、不定期的審計發展到駐場實時審計，這種“貼身”的審計模式使審計監督覆蓋了從項目立項、征地拆遷、安置補償、工程招投標、合同簽訂、設計、變更、設備材料的采購、隱蔽工程等，直到工程最后竣工決算和資金收支的全過程。它把建設工程審計分為事前、事中、事后三個階段，審計人員參與各個環節，全過程進行深入了解。項目建設中設專職審計人員駐扎現場，對隱蔽工程、現場變更、簽證進行詳盡把握，避免結算時產生矛盾，減少審計風險，從源頭上控制工程投資。[1]
3 跟蹤審計在建設項目管理中的具體應用
某建設單位為實施其擴建工程成立了建設指揮部，下設規劃設計部、工程部、監審部、財務部等保障機構，其職責分別為：規劃設計部負責設計管理和設計聯系；工程部負責工程招投標準備工作和施工現場管理；監審部負責監督管理基本建設程序、黨風廉政建設和投資效益；財務部負責資金籌措和會計核算。項目實施過程中，規劃設計部委托有資質的設計單位完成方案設計、初步設計、設計概算編制、施工圖設計；工程部委托有資質的造價咨詢公司負責編制招標文件和工程量清單；監審部委托有資質的造價咨詢公司負責跟蹤審計，要求駐扎現場的專職審計人員按月提供審計報告。為提高工程建設管理水平，促使工期、質量、功能和投資的最佳化，該建設指揮部制定了跟蹤審計在項目管理過程中的工作流程。
3.1 全過程跟蹤審計的流程圖（如圖1）
圖1跟蹤審計的流程圖
3.2跟蹤審計在幾個關鍵控制點的介入流程
根據圖1跟蹤審計工作流程，該建設指揮部選取了工程變更、支付工程進度款、工程索賠三項作為關鍵控制點。
3.2.1 工程變更時跟蹤審計介入流程
工程變更是造價變化的主要根源，對工程造價的影響是復雜和多方面的。實質影響工程造價的階段，即項目決策階段、項目設計階段、項目實施階段，而項目設計階段是造價控制的關鍵。據統計，在項目決策及初步設計階段，工程設計影響工程造價的可能性為30%~75%，但是工程設計對工程造價的影響并不因為設計階段的結束而結束，施工階段的工程設計變更對工程造價的影響更大。為了在施工過程中更好地控制工程設計變更，該建設指揮部制定了如下設計變更、技術核定及其造價變動審核流程（如圖2）。
圖2 設計變更、技術核定及其造價變動審核流程
3.2.2 支付工程進度款時跟蹤審計介入流程
為保障建設單位合理安全支付工程進度款，現場專職跟蹤審計人員應做好基礎工程、隱蔽工程的現場記錄，參與驗收，做到由建設單位、審計、施工、監理四方會審會簽后才能加以封閉，使工程成本更加切合實際。根據合同當建設單位支付工程進度款項時，跟蹤審計介入流程如圖3。
圖3 工程進度款審核流程
3.2.3 工程索賠審核流程
工程索賠是指建設項目合同履行過程中，合同當事人一方因對方不履行或未能正確履行合同或者由于其他非自身因素而受到經濟損失或權利損害，通過合同規定的程序向對方提出經濟或時間補償要求的行為。工程索賠是一種正當的權利要求，實質是建設單位、承建單位之間一項正常的、大量發生而普遍存在的合同管理業務，是一種以法律和合同為依據的行為。工程索賠審核是涉及法律、經濟、技術等方面綜合性強的系統工程，要從三個層面審核，并結合運用反索賠準確把握審核工程索賠。所謂三個層面，即法律、法規層面；招投標文件及合同約定層面；工程量、價層面。工程索賠審核必須建立在以上三個層次上展開工程索賠的審核認定，具體流程如圖4。
圖4 工程索賠審核流程
4 結語
(一)當前建設項目審計中存在的突出問題
1、超概算投資較為突出。這一問題的產生主要是由于某些項目設計本身深度不夠、概算粗略、項目內容中途變更頻繁，而某些項目建設單位人為的少報批多建設，擅自提高裝修標準，擴大建設規模的情況更是直接導致項目建設資金來源不足，形成大量資金缺口。
2、招投標不規范。一是應招標而未招，尤其是勘察、設計、監理、材料采購等單位的確定不依照有關規定進行招標。二是未在規定媒體和網站上招標公告或公告內容不全。三是招標資格預審流于形式，不按有關強制性規定對投標單位進行資質審查。重程序而不重實際，重證件而不重人員，使一些不具備資質、不符合施工要求的單位通過借用資質的方式參與招標。如我局在對某公路工程審計時發現，建設單位在該工程確定中標單位之后才發現中標的施工方無瀝青路面施工能力，從而不得不將占工程造價50％以上的瀝青路面工程項目進行分包。四是部分標底編制粗糙，項目內容不完整，存在漏算、多算現象，對一些建設項目關鍵數據在招標時未能確定，暫定價項目較多，為日后工程決算埋下紛爭隱患。五是內定中標人，評標流于形式。
3、中標單位違法分包轉包問題突出。在一些工程建設項目中某些中標企業違規將工程轉包或分包給無資質施工企業，從而形成了當前工程建設中“高資質中標、低資質進場、無資質施工”的現象，直接影響了工程建設質量。
4、建設項目施工過程中管理不到位。一是未聘請獨立的監理單位或聘請的監理單位不負責，默許施工單位在未經設計部門和建設單位同意的情況下，擅自變更工程內容。二是工程變更聯系單簽證不規范，如簽證內容不全，僅對變更的工程量進行簽證而未對變更的項目價格進行確認：簽證不及時，未進行現場簽證而事后補簽。這些問題的存在在很大程度上影響了工程變更聯系單的真實性和有效性。三是有些建設項目使用材料無出廠合格證或不按規定送檢、隱蔽工程無記錄或記錄不全、缺少相應環節的驗收記錄、施工日志及監理日志記錄不詳，從而導致工程質量難以有效控制。四是建設工程計量不及時，存在集中計量、重復計量的現象，致使有些工程計量不夠準確。
(二)積極探索全過程跟蹤審計模式
1、建設項目開工前，對項目的各項前期準備工作，如立項批復情況、項目設計方案的經濟性、項目資金來源是否得以足額保證等進行綜合分析審核項目的招投標程序是否公開、公平、公正并符合國家及各地政府的相關規定，有無不招標、圍標、串標等情況發生；中標單位是否達到相關法律法規的要求，有無借用資質的情況存在；主要設計人員、監理工程師及施工單位項目經理和主要技術人員是否具備相應職業資格。
2、建設項目建設過程中，應重點對項目建設管理、質量控制及項目資金使用情況等進行審計。核實建設單位有無未按相關財務管理規定支付現金的情況；中標施工單位是否違規將工程分包或者轉包，是否嚴格按照項目設計方案施工、有無偷工減料等工程質量問題：建設項目使用材料是否具有出廠合格證并按規定送檢；施工日志和監理日志記錄是否及時、完整、準確、詳細：對工程量的計量是否存在集中計量、重復計量的現象，尤其是對隱蔽工程的計量，要充分發揮跟蹤審計的優勢，減少日后因核減工程量與建設單位發生矛盾的情況。
3、建設項目竣工決算后，除按照傳統審計模式對建設項目的概算執行、財務收支及竣工決算進行審計外，還要針對前面兩個階段審計中發現問題的整改情況進行復查，對整改情況做出綜合評價。
(三)開展跟蹤審計過程中需要注意的幾點問題
1、處理好審計監督與項目管理的關系。作為獨立行使審計監督職能的國家審計機關，可以幫助建設單位提高管理水平，但決不能代替建設單位行使管理職責，務必要使跟蹤審計到位而不越位，提建議而不代替管理，既不能以審計的身份代替管理者，又不以專業人員的能力代替監理服務，始終保持自己的獨立地位，依法履行審計監督職能。
2、處理好事前介入、事中控制與事后監督的關系。跟蹤審計作為關口前移的一種審計監督方式，其目的是為了通過及時準確的掌握建設項目各個環節的情況而更好的將審計的監督職能落到實處，充分發揮其“免疫系統”功能。要根據不同項目的具體情況，制定有針對性的審計實施方案，合理分配審計資源，既不能因為提前介入而忽視事后監督的作用，也不能單純回到傳統事后監督的老路上。對在項目建設過稱中發現的明顯與法律法規不符的行為，要及時提出審計建議，促其整改，并在后續的審計過程中予以適當關注。
3、提高審計風險意識。由于跟蹤審計的特性使得審計人員往往在項目建設的每一個關鍵環節都參與其中，從而容易使項目建設的法人單位產生僥幸心理，將其管理責任推給審計部門。我們在實踐過程中必須時刻保持審計風險意識，及時準確做好審計取證工作，嚴格區分建設單位的管理責任與審計責任，切實減少審計風險。
二、基層審計機關參與跟蹤審計的幾點建議
(一)加大培訓力度，提高基層審計人員專業水平。除了由上級審計機關定期組織專業知識培訓外，還可以通過“以審代訓”的方式，即由上級審計機關在跟蹤審計過程中邀請基層審計機關的業務骨干參與，使其熟悉了解項目建設審計過程中各個環節應該關注的重點內容，補充并更新基層審計人員的專業知識水平，從根本上提高基層審計機關的審計能力。
每條道路上應該放多少垃圾箱，每個垃圾箱應該相距多少米，比較繁華的地區的衛生情況能夠實時的解決等問題，是每個地方都應該注意到的，如今環境保護，衛生城市這些都不是新鮮詞匯了，所以針對以上問題，研究“垃圾箱體智能化檢測定位終端”和“環衛設備智能化監控平臺系統”可以幫助解決很多問題，分析最新成熟的GIS、GPS、GPRS及傳感器技術，來實現了對車輛、箱體的監控，并通過“智能環衛”數字化管理新模式，實現環衛城市的網絡化、信息化、智能化管理。
通過研究分析環衛設備智能化監控平臺系統，可以更好的解決當下的問題，并讓系統更加優化，能夠滿足當下的需求，讓我們的城市更加美好，干凈。
二、主要研究內容及研究方法
主要研究內容
本項目的主要研究內容是利用地理信息處理技術GIS、全球衛星定位技術GPS、通用分組無線業務技術GPRS及感應器技術建立一套完整的環衛設備智能化監控管理平臺系統，對環衛垃圾箱體進行定位管理、箱滿報警提醒及處理管理，對環衛車輛進行定位、調度和監控。本系統可以通過定位技術對箱滿狀態的垃圾箱附近的車輛進行調度，對環衛車輛車速、運行軌跡、油耗、維修等業務進行監管，以提高科學管理水平，提高工作效率，建立環衛管理的長效機制。
平臺總體解決方案
環衛設備智能化監控平臺系統以“定位顯示”及“報警管理”為技術基礎，構建了以多個環衛箱體、環衛車輛為單位的局域網，融合了低碳環保的理念，及時監控并反饋終端的信息。
研究方法
采用成熟技術和軟件產品，通過開發進行集成和提高
應用軟件的選型中將根據企業自身的生產經營特點和發展戰略，結合各管理應用軟件的特點和最佳業務實踐領域，盡可能選用已被國內多家同行業公司采用的、并被實踐證明是可以成功運行的、成熟的商品化軟件產品。這樣，可以縮短信息系統的實施周期，減少風險，盡早產生效益。所選的商品化軟件要能與國際慣例接軌，又能適應本公司實際，即先進開放，集成度高，可擴展性好，經濟實用。本項目的研究采用了成熟的GPS技術、GPRS技術、傳感器技術，采用成熟的MapABC作為GIS地圖平臺，保證了項目的成熟程度和擴展需求。
重視人員培訓，將實施開發隊伍和應用隊伍統一起來
本項目是一項協調難度大，涉及面廣的高技術系統，人員的思想素質、創新意識與技術水平對該工程的實施成敗起著關鍵作用。因此，項目的各個階段都重視對人員的培訓。做到實施開發者也是應用者，以利于加速實施過程，縮短實施周期，提高人員的責任心和綜合素質。
三、主要研究成果及結論
研究成果
為響應國家倡導節能環保的號召，開發環衛設備智能化監控平臺系統，能提升環衛應急指揮能力，加強基礎設施科學管理，規范人員管理考核，實現數據統計綜合分析，提高環境衛生中心管理水平促進城市建設。
本系統分為“垃圾箱體智能化檢測定位終端”和“環衛設備智能化監控平臺系統”。采用最新成熟的GIS、GPS、GPRS及傳感器技術，實現了對車輛、箱體的監控，融合低碳、高效、智能環保的理念，通過“智能環衛”數字化管理新模式，實現環衛城市的網絡化、信息化、智能化管理。
結論
通過分析環衛設備智能化監控平臺系統，優化系統，并將推廣環衛設備智能化監控平臺系統，實現城市監控優化。
四、與預期計劃相比，說明完成情況和存在問題
經過前期的資料收集，我們先主要完成了環衛設備智能化監控平臺系統的主要功能的理解，在徐州市里開展了以一些調查研究，并形成一些調查研究報告，為以后的環衛設備智能化監控平臺系統的優化做基礎。存在的問題有，技術方面還是有些欠缺，有些新功能結構能想的出，但技術上并沒能跟上，并不能完全得到新功能。
五、經驗教訓及自我評價
