發布時間：2024-04-22 15:22:53
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽修專業就業前景樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
汽車發動機的新動力、新能源開發和汽車的電子化、信息化、移動多媒體、網絡化、智能化的日新月異，勢必引起汽車維護、修理、服務體系內的技術、信息、設備、管理急需大量有知識、有技術的人力資源。
面臨新形勢，現在的汽車專業究竟應該如何發展？趨勢如何？為我校汽車專業設置與結構優化探索出最直接、最新、最可靠的方法。使汽修專業的設置與結構，更滿足新形勢下汽車行業發展的需求。
關鍵詞：“2+1”教學模式、汽修教學、企業崗位、接軌
一、汽修專業教學調查分析
1、汽修專業教育教學模式固化
當前的中職學校，學生學習為“2+1”模式，第一年學習文化課和公共課為主，第二年主要學習專業理論課，第三年到用人單位頂崗實習。
中職學校的教學模式分為：文化課、公共課、專業理論課、專業技能實訓課四大部分。文化課有語、數、外等；公共課有法律課、職業道德、禮儀、普通話等；專業理論課有機械制圖、汽車材料、汽車發動機構造、汽車修理與檢測、汽車底盤構造與維修、汽車電子控制裝置、汽車電氣設備構造與維修等；技能實訓課有鉗工、車工、焊工實訓、發動機拆裝與維修實訓、電氣設備拆裝與維修實訓等。
2、汽修專業學生文化基礎知識薄弱
學生入學來者不拒，生源狀況極不樂觀，學校開設的專業理論課、專業課對他們的難度是可想而知的，課堂教學就會出現一部分學生不聽課，缺乏學習熱情，教學效果達不到教師、學生及家長的期望。并且，職業學校的學生在校時間短，要讓學生在“2+1”學年里學到本領，勢必就要探索、改革汽修專業教學。
（3）、教學手段陳舊老套
（1）現在教材大多采用2000年代前的版本，所涉及新車型及實用知識較少，缺少汽車發展所需要的新知識、新技術、新材料、新工藝。教材在內容上有交叉、重復；如《機械基礎》與《汽車材料》。汽修專業使用教材內容“多、全、深”，缺乏時代性、創新性，難以適應汽車高新技術的不斷發展，不適合職業學校學生的學習特點。
（2）教學方法：絕大多數職業學校沒條件在實訓室開展教學，邊理論邊實踐理想教學模式。教學中片面強調理論知識及應試技能的訓練，教學中沒能切實以學生是主導地位來開展教學，沒有重視學生動手、動腦能力的培養。主要依賴教科書，實際教學活動主要以灌輸知識為主。
4、專業課教師缺乏
雙師型教師難求。懂理論教學的教師無實踐動手能力，有實踐動手能力的教師不一定具備理論講解能力。汽修專業課教師缺乏在汽車廠家，汽車維修企業的工作經歷，雖然具備豐富的理論知識，但是不具備過硬的實踐經驗。也有從企業到學校的專業教師，這樣的教師雖然專業過硬，但是分析理論知識及對教育教學比較弱。
二、汽修行業發展變革促進汽修專業傳統教學的改革
1、從2000年開始，中國汽車市場進入到黃金10年。汽車保有量從1600萬輛攀升到1億多輛。汽車市場由小變大，2010年成為全球第一大汽車市場，比原先普遍預測的2015年提早了5年。各個品牌汽車的4S店在大中城市周邊運運而生，高端品牌的4S店要求售后維修人員做到機電一體化，這就要求維修人員既要懂得電控系統的結構與原理，又要懂得機械部分的結構與原理。
2、汽車維修業正發生巨大變化。維修人員由過去的經驗修車，用“望聞問切”就能夠排除故障或進行各級維護作業。而現在汽車電子技術各個領域廣泛應用，車輛采用微機控制，電控發動機，PLC技術也廣泛用在汽車上，這些電子技術的應用，使汽車的動力性、安全性、舒適性、經濟性等大大提高。
3、現在人們快節奏生活，對汽修行業來說，既要保證維修車輛的維修進度，又要保證汽車的維修質量，特別要求維修人員各工種要相互滲透提高維修服務綜合素養，維修技能要及時得到更新。這無形的給維修企業和維修從業人員帶來壓力和動力。
三、汽修專業教學與企業崗位有效接軌的探討
汽修專業的培養目標是：培養滿足汽修一線的高技能的綜合性人才。對應崗位：維修工作、汽車銷售、售后維修前臺接待、事故理賠、倉庫保管等等。
1、教學手段的變革與創新
首先教材的選取要科學、實際，符合職業教育的特點，突出辦學特色。汽修專業課程涉及的知識面廣，專業理論深奧；教師應把龐大繁瑣的文字簡化、整理，精心制作成PPT課件直觀的形式，面雖廣，但理論深度淺顯；各學科廣泛采用多媒體向學生傳授相關知識，杜絕在黑板上修車。
第二汽修教材應盡可能圍繞新車型結構，新型汽車檢測診斷為主導。
電控汽車是汽車發展的必然，針對維修人員普遍對整車電氣系統的熟練不足，給故障的診斷與排除帶來相當大的難度。建議汽修專業加強加重車身電器集中控制系統、典型電控發動機和自動變速器結構及故障模擬排除等有關電控課程的學習時間，強化電控部分的診斷實訓。
2、加強職業教師的培養培訓
職業學校因為專業教師提供一些學習、培訓的機會，組織教師到維修企業、生產一線參觀學習，學習企業生產流程、服務流程、維修流程。
教師業務學習重點：在重車身電器集中控制系統、典型電控發動機和自動變速器結構及故障模擬排除、典型整車電器電控系統故障模擬排除等課程。
3、因地制宜，整合資源，建設完備實訓基地
汽修專業培養的學生要求學生有很強的動手能力，動手能力的培養就需要相當規模的場地、能滿足學生實習的設備、維修工具。
場地：要求安全，寬敞，實習車間要進行科學合理規劃。
設備：爭取資金、儲備資金，購置一定規模的整車、總成、電控臺架、結構掛圖、多媒體，新、舊車型合理搭配，滿足學生實習拆裝與檢測要求的設備。
工具：一定數量的工作臺、工具車、常用工具、專用工具、檢測儀器。
4、充分發揮“校企合作、工學結合”的積極作用
“校企合作，工學結合”之所以能發揚光大，因為這是個“多贏模式”。無論從提高學生技能出發，還是提升社會知識出發，學生深入企業，對學生都有極大幫助。學生終究要面對企業走上崗位，因此，學校應與汽車維修企業，汽車售后服務企業等主動保持密切關系。
“多贏模式”為學校解決了學生就業問題，而企業也解決了用人問題，況且學生在企業頂崗實習也會為企業創造財富，企業何樂而不為！
5、教學的同時積極備戰全國汽車維修技能大賽
全國汽車維修技能大賽，要求嚴、平臺高。要求老師平時技能示范時，動作要標準、規范，工具、量具和檢測設備使用正確；要求學生：知識、技能不能缺失。
通過參加大賽使師生增強交流，了解行業新技術，提高專業技能，開闊視野，鍛煉師生隊伍，提升學生實戰能力，大賽隊員特別是優秀隊員就業前景一片光明，參加大賽對職業學校也是積極的宣傳。
爸爸常常對我說興趣是最好的老師，所以在他的支持下，我選擇了汽車這個專業，但在這個這個項目中我更喜歡做一名汽車維修保養人員，爭取取得汽車技師專業資格證書。
自我盤點
我是個性格開朗、富有理想的男孩，待人誠懇，樂于助人，做事專心、認真、上進，有較強的責任心和好勝心。在人生這個歷練的舞臺上，我不斷地思考并鍛煉著自己，我努力地做好每一件我力所能及的事，努力地學好每一項本領，我相信在我的人生舞臺中一定能創出屬于自己的一片天空。
在學校里我除了學習較系統的科學知識以外，還積極參與班級管理工作和社會實踐活動，增加對社會的了解，增強我的實際操作、臨場應對、人際交往等各方面的能力。
職業分析
1.社會環境
“汽修”近年來成為就業熱門，客觀來說市場上汽修廠確實需要有技術有理論的汽車維修人員，而且這個缺口還很大，就目前國內汽車維修人才來說缺口達到80萬；一二類汽修廠維修工人中，學歷水平偏低，初中/高中/專科及以上的比例為38.5%/51.5%/10%（發達國家初中/高中/專科及以上的比例為20%/40%/40%），維修工人的技術等級偏低，22.4%的從業人員沒有任何技術等級證書；僅有17.8%的汽修人員接受過系統的專業知識學習。
長期以來汽修行業都面臨的著技術人員缺乏技術、理論知識欠缺、素質普遍較低等狀況，與汽修對技師要求的提高形成一對明顯制約行業發展的矛盾，所以無論從市場需求還是行業發展都需要汽修學校的培養努力。
與汽車這一國民經濟支柱產業緊密相聯的汽修行業，就業前景十分樂觀。近年中國汽車消費“井噴”，對相關產業的人才需求旺盛。由教育部牽頭、國家六部委共同評定出了全國四大緊缺人才行業，汽車維修行業是其中之一。汽修學校應抓住了汽車這一國民經濟支柱產業飛速發展的機遇，實實在在的辦教育，向社會輸送高素質的技師才是汽修學校發展的長遠出路。
2.職業環境分析
科技進步的明顯特點是對高新技術成功的綜合應用，使各類產品和工藝的技術創新過程連續不斷、強度日甚，又通過綜合應用不斷開拓并推進自身的科技前沿。這一特點要求通過人才培養所配置的人力資源要具備多方面的綜合性特質。
汽車工業的國際化趨勢已形成全球性的合作與競爭。汽車產品、技術和信息市場是國際化的，高新技術研究和開發、投資和人才來源往往是跨國界的。因此，要按國際技術標準進行科技和生產活動，按國際慣例、準則進行合作與競爭，還需要面對大量的“技術專利”、“貿易保護”等國際性制約因素。對此，我國汽車工業的人力資源配置必然要在國際背景下進行策劃，以求獲得一批具有外向能力、開拓能力的國際性人才。目前的中國汽車人才領域，技術人員占汽車職工總數的比例較低；高級工程師、高級技術人員數量嚴重不足；現代社會中所要求的既有技術、又懂經營，具備一定金融、電子技術、計算機知識的人才則更加短缺。中國汽車業的發展已步入快車道，發展中的中國汽車業需要高素質的汽車技術人才來支撐。隨著汽車產業的快速發展，有關汽車研發、制造、銷售等方面的人才顯得極為緊俏。在來自國內外的雙重壓力下，吸納、儲備專門人才已成為國內汽車產業的當務之急。
確立目標
1.SWOT分析
2.職業定位
階段規劃
1.短期目標（18～21歲）：汽車維修技師的成長之路
我會好好學習每門課程，尤其是學校所教授的各種維修技能，爭取參加汽車維護技能大賽。
理想是需要對應的實力去實現的，所以我要努力學習，爭取通過全國成人高考或自考到高等學府深造，進行更加深入、系統的學習，為將來的理想高樓打下堅實的基礎。
2.（21～25歲）：汽車維修技師的漫漫征途
進入一家汽車4S店，去慢慢感受汽車維修員這份工作的精髓，多與同事交流合作，慢慢提高自己的工作能力，積累經驗。
多與客戶接觸，了解各位顧客在買車時內心所關注的問題，從而更好的去解決每位顧客的問題；從顧客的角度出發，努力積累修車經驗以方便為客戶解決問題。
逐步提升自己的維修技能，成為一名有用的人才。
3.（25～33歲）：維修部管理人員的成就之旅
想要成為管理人員的我必須付出更多的精力在工作上，因為只有知己知彼方能百戰百勝，必須要讓自己的下級看到與自己的差別，否則自己不配當一名領導。
在工作中不斷地磨煉自己，提高專業水平，培養實踐能力和再學能力。在具備了一定工作經驗之后，絕不能停滯不前，而要不斷總結、不斷提高，為實現更高的目標繼續奮斗！
[關鍵詞]汽車發動機；檢測診斷；維修
中圖分類號：X43.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0032-01
前言：在當前汽車維修業發展形勢下，高級汽修技師已經成為了這個汽修行業的搶手人才，就業前景廣闊。作為汽車維修專業的教師，我們該如何分析當前行業發展形勢、把握未來市場發展方向，把我們學生培養成社會的緊缺型人才呢？汽車發動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。可以說發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。以下是我針對發動機的一系列故障診斷及檢驗維修來講：
1 發動機電控系統典型故障的診斷
1.1 一般診斷內容
一般診斷是在故障診斷和維修前進行的，主要是榱朔⑾侄失、脫落或松動的電線或軟管，檢查有無接錯的線路等現象。它將會幫助維修人員提前發現這些故障，以便避免進行不必要的檢測和診斷。一般診斷主要檢查的項目有：（1）檢查并核實多針插頭是否全部插入電子控制單元（ECU）的插座內，檢查插頭安螺釘是否擰緊；（2）檢查電動油泵繼電器、空調壓縮機離合器繼電器、起動機繼電器等的連接情況；（3）檢查電子控制系統接地線的連接情況，同時也檢查發動機接地線的連接情況；（4）檢查油門拉線、變速器控制等拉線的連接情況；（5）檢查空氣濾清器的進口和空氣濾清器濾芯是否堵塞；（6）檢查進氣壓力傳感器電線接頭是否牢固地連接到進氣壓力傳感器上；（7）檢查線束接頭是否牢固地連接到速步進馬達、節氣門位置傳感器上；（8）檢查線束接頭是否牢固地連接到冷卻液溫度傳感器上；（9）檢查線束接頭是否牢固地連接到氧傳感器上；（10）檢查燃油管有無擠扁或泄漏；檢查燃油快速接頭與燃油導管的連接是否可靠，有無泄漏現象。
1.2 發動機不能啟動或啟動困難
故障診斷順序：（1）打開點火開關，連接解碼器，查詢發動機故障記憶；（2）檢測電動油泵狀態；（3）檢測發動機轉速傳感器狀態；（4）檢測燃油壓力調節器及保持壓力情況；（5）檢測火花塞狀態；（6）檢測點火線圈狀態；（7）檢測點火正時情況；（8）檢測噴嘴狀態。3.行駛時熄火故障診斷順序（1）接通解碼器，查詢故障記憶；（2）檢查電動油泵工作情況；（3）檢查油路有無滲漏處；（4）檢查噴嘴狀況；（5）檢查火花塞狀態；（6）檢查點火線圈狀態；（7）檢查高壓線連接情況。
2 發動機分解前的檢驗
2.1 檢查發動機外部密封部位泄漏情況
檢查發動機各個結合面的密封情況，可以幫助確定發動機分解后對泄漏部位的修理內容；檢查發動機所有膠管的密封和老化情況，可以確定是否更換；檢查發動機漏油情況，確定油封和軸頸配合情況。
2.2 異響的判斷
啟動發動機，操控油門踏板逐漸提高發動機轉速，注意傾聽發動機有無以下異響：發動機敲缸響聲多發生在氣缸嚴重磨損需要大修時，該響聲一般發生在車體轉速較快時，響聲隨轉速呈有規律地變化，響聲比較清脆；
2.3 測量氣缸壓力
測量氣缸壓力，可以確定氣缸密封程度。如果各缸壓力均低于規定，說明氣缸磨損嚴重，需要進行大修；如果某個氣缸壓力偏低，可能該缸存在著拉缸或氣門密封不嚴等故障；如果相鄰兩氣缸壓力過低且壓力相同時，表明這兩氣缸間的缸墊可能損壞。
3.自動診斷系統可能出現的問題
汽車運行時故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統沒有監測到。一是電控汽車控制電腦（ECU）對傳感器信號進行檢測時，只能接受其設定范圍之內的傳感器非正常信號，從而判別傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀故障代碼故障后，只要對相應的傳感器、導線連接器、導線進行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統就測不出來了。這時就應該依據發動機的故障征兆進行分析判斷，繼而對傳感器單體進行針對性檢測，以便找到并排除傳感器故障。二是由于發動機工況故障現象相似，ECU監測失誤，自診斷系統可能顯示錯誤的故障代碼。三是電控汽車使用維修不當也可能 引發錯誤的故障代碼。在對電控汽車實施維修 時，由于維修人員維修不當或者操作失誤，也會 導致自診斷系統輸出錯誤的故障辦法。四是通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。
4.結語
為做到對發動機有針對性地修理，在發動機解體前應對發動機進行外部和動態的檢測。認真做好發動機分解前的檢驗工作，可以降低修理成本，提高修理作業的效率。此在具體的檢修與維修過程中需要維修人員根據具體的故障現象進行判斷，結合檢修經驗，借助先進的檢修儀器等提高對汽車冷卻系統維修的效率。另外由于當前汽車智能技術的不斷發展，只有掌握綜合汽車專業技能和豐富的經驗才能滿足現代化汽車的維修要求。雖然汽車發展機電一體化越來越多，汽車維修更多是靠專用的故障診斷儀器，但一些特殊故障仍然需要經驗豐富的維修技術人員靠傳統維修手段來判斷故障，未來的汽車維修人員不僅僅需要有外語基礎，電腦常識等高科技知識，同時也應具備豐富的傳統維修技術。
參考文獻
[1] 李絲潔.淺析2010款豐田銳志發動機冷卻系統故障檢修[J]無線互聯科技2015（20）
在汽車市場占用率不斷提高的今天，各中職學校汽車運用與維修專業的就業前景呈現一片繁榮景象，對汽車電器維修方面的人才需求旺盛，但中職學校培養的學生卻遠遠不能適宜市場需求，究其原因是中職學校的教學模式已不能滿足學生的需求。
1職汽修專業教學現狀分析
傳統教學中，理論課講授時，一般是老師講、學生聽，只有掛圖或是簡單的教具，無法將具體器件的結構看清看懂，尤其是在起動機、點火部分等。往往要等到下一個教學周期才能進行實踐教學，而之前所學的一些皮毛的理論知識在學生的腦海里也所剩無幾了。
大部分教材的內容過于陳舊，理論性也過強。以點火系統為例，現在汽車技術發展日新月異，很多車上都采用的是微機控制的點火系統，而大部分的教材中還依然是以機械控制為主，并且內容多偏重于對汽車點火過程的原理分析，忽略了對結構的介紹以及對故障的分析，對學生以后的實際工作沒太大的實踐意義。
中職學校學生的實踐動手能力比其他階段的學生強，但文化基礎知識相對薄弱。而在實訓過程中通常是以某部分的工作原理為主線或以某具體故障為引導，學生的理論知識相對不足，實訓時只知道要做，卻不知道為什么要這樣做，無法觸類旁通、形成完整的學習體系。
2職汽車專業教學改革的探討
從我國中職學校學生的就業情況來看，他們在進入工作崗位之后一般都會從事一線裝配工作，少數會選擇汽車維修。結合這一特點，在教學過程中應根據實際情況選擇特定車型，并有目的性的突出知識的重難點。如對電源系統，蓄電池部分可忽略蓄電池內部結構，強化蓄電池的拆裝以及故障判斷；發電機則應將發電機的結構、工作原理、拆裝放在同等重要的地位。起動系統中，起動機是屬于汽車上比較貴重的元器件。因此在汽車起動的時候不能連續起動，而在汽車行駛過程中起動機又不工作，所以必須按照各種不同情況對起動機的結構、工作特點、故障等進行系統的講解，尤其是平時的維護方面。除了傳統的幾個電器系統之外，還應將空調添加到電器系統中。因為現代汽車基本上都裝備有空調，在實際工作中過或多或少都會存在對空調進行維護維修等，學生必須了解空調的結構及工作原理等方面知識。
“任務驅動”教學法最根本的特點就是“以任務為主線、教師為主導、學生為主體”，改變了以往“教師講，學生聽”，以教定學的被動教學模式，創造了以學定教、學生主動參與、自主協作、探索創新的新型學習模式。“任務驅動”法有利于激發學生的學習興趣，培養學生的分析問題、解決問題的能力，提高學生自主學習及與他人協作的能力。
在實際運用中可以設置日常生活中關于汽車電器故障的問題，激發學生的學習熱情。如“一輛汽車在高速公路邊放置了一晚，第二天汽車卻無法起動，經檢查是因為蓄電池電量不充足，請問如果是你，你該怎么辦？”可以激發學生的好奇心，增加學習的積極性，同時在講解完蓄電池這一部分內容后讓根據所學自己分析問題解決問題。
中職學校的學生來至全國各地，有來至城市的也有來至農村的。城市的學生在生活中耳濡目染的對汽車電器有一定的了解，而農村的學生沒有機會接觸汽車電器這方面的知識。所以要對待不同的學生進行不同的教學方法。
對于城市的學生，為了保持他們學習汽車電器的興趣，可以給他們介紹一些關于汽車電器前沿的知識、電器發展的走向以及分類模塊等，讓他們在最短的時間內針對汽車電器的了解來選擇自己最感興趣的方面。在課堂上，給他們一個問題，讓他們自己去試著解決，通常城市的學生更愿意展示自己的能力和積極性，在他們自己探索課程知識的過程中，使他們的知識面能提高到一個新的層次，也無形中提高了教學的有效性。
對于農村的學生，可全方位的向學生介紹汽車電器的發展歷史，向學生展示汽車電器的神奇魅力，增加學生學習汽車電器知識的欲望。
評價體系多元化主要是從知識與技能、方法與過程、情感態度價值觀這樣幾個方面來體現。構建中職生評價體系需要遵循指導性原則。我們在構建中職生評價體系過程中，要堅持兩者相結合的方式，一些調查問卷和測評試卷得出的數據與同學之間的互相評價、老師的評價及學生的自評相結合，方能得到更科學、更合理、更有效的評價結果。
在課堂過程中，可將學生分成幾個組，每個組有組長和成員組成。對學生只是掌握情況的評價以教師評價、組長評價、組員互評、自我測評組成，并分為理論知識和實訓操作兩個模塊，增加學生學習的自主性。
雙元制作為教學實體，是指工廠、企業與職業學校兩方面共同完成對學徒――職業學校學生的培訓工作。從教學上看，并不能簡單地將工廠、企業的實訓工作說成是純粹的操作，也不能將職業學校的課程看成完全是理論學習；而是兩者有一定程度上的交叉，在企業、工廠中除了培訓崗位、教學實訓車間外，還有實訓指導教室；在職業學校除了理論教室、實驗教室外，還有作為理論教室補充的實訓演示車間。由于教材的局限性，在發電機發電不良，點火系統電壓不穩等理論問題不得兼顧的情況下，企業內的實訓教師應當根據需要加以補充，這時就必須在企業內上實訓指導課。職業學校的教師也應當知道哪些方面是無法在企業實訓車間所能學到的，并應帶領學生進實驗室，或學校的實訓演示車間加以實驗或演示。
關鍵詞 少數民族 中職學校 班主任工作
1問題的提出
中職班主任是班級直接的管理者、引導者，學生專業素養的建構者，肩負著學生學習、生活的管理和思想素養教育及專業素養的建構等多重任務，所以班主任在中職教育中起著非常重要的作用。
松桃地處貴州的東北部，與湘西相接，典型的苗族聚居地之一，這里的人們教育觀念較落后，家庭中整體不太重視教育，絕大多數是留守在家的兒童，尤其對中職學校更不看好，認為讀中職就是混日子，學不到真正的知識與技能，加之中職學生處于青春叛逆期和少數民族的心理特征也給中職班主任管理工作帶來極大的困難。筆者自從教以來，一直擔任中職班主任，通過不斷學習，嘗試新的管理模式，總結管理經驗，初步總結出一條適合少數民族地區中職學校班主任管理模式，以供各位同行參考。
2中職班主任要具備“三心”，愛心、細心、責任心
2.1愛心
少數民族地區大都地處邊疆或西部欠發達地區，父母長期在外打工，對子女疏于管理，情感溝通甚少，學生的心靈比較脆弱，行為比較粗獷，內心世界比較空乏，具有少數民族執著、執拗的心理特征，且這些學生在大多數人心中是不學無術、調皮搗蛋的壞學生。對待這樣的學生班主任不但要有淵博的知識，還要擁有母親一樣的愛心，真正的去關心學生的學習、生活，幫助學生的困難，理解學生的難處，包容指正學生所犯的錯，這樣才能真正的走進學生、管理好學生和引導學生學習。每接收一個新的班級，筆者都會第一時間記住每個學生的名字，深入的了解每個學生的家庭情況，通過主題班會，課后輔導，課后和同學聊天，班級活動等活動來了解學生的興趣愛好，性格特點。對待“特殊”學生要“特別”關注，面對個性較強、品行不正、調皮搗蛋和較強民族心理特征的學生，班主任要深入的了解學生的家庭情況，性格特征，心理特征，父母的教養方式和交友情況，針對學生的特點站在學生的角度和學生進行溝通，包容學生的不足，指出學生的過錯，學生才會信任我，把老師當成知心人，只有這樣學生緊緊的圍繞在我周圍，才能是班級更加團結和諧。
2.2細心
細心是班主任工作之基，中職學生正處于青春叛逆期，易沖動、好斗經常因為一點小事和別人爭吵打架，常常約上本班、本校或本族的同學與人打架，作為班主任要事先做好預防，及時了解情況，及時制止，這要求中職學校的班主任要時時了解學生思想動態，積極引導，做生活中的有心人。班主任的細心不僅僅體現在這上面，我們還要深入到學生中去，聆聽學生的聲音，發現問題及時處理，更要善于發現學生的問題，及時解決問題，用發生在學生身邊的事來教育學生。對“重點”學生“重點”關注，對學生心理狀況作出正確的分析和準確的判斷，將可能被激化的矛盾扼殺在萌芽階段，有效的避免引發更大的矛盾沖突，營造一個和諧的班級氛圍，促進學生的成長、發展。
2.3責任心
教育無小事，事事皆育人，在教育中沒有小事，在管理班級的道路上更沒有小事，班主任應該關心每個學生的學習、生活，關注班上的大小事務。筆者每天6：30起床，7：00進教室陪學生上早讀、指導學生搞好衛生，有時間就去教室和學生談談心，交流學習學習方法和給學生一點指導，每次學校籃球賽和花鼓操大賽我都親自帶學生訓練和參加比賽，精心指導學生參加職校活動周活動和學校、市、省技能大賽班主任就是在這些大大小小的事件中和學生一步一步的走近，一c一滴的小事中取得學生的信任，在言談舉止間引導學生學習和做人做事兒。
3組建一支執行能力強的班委會
要帶出一個團結向上、富有朝氣的班級，僅僅靠班主任一個人的努力是不夠的，必須選拔出一批能和班主任緊密配合、在班級有威信、有工作能力和闖勁的人組建成班委會幫助班主任管理班級。這在少數民族地區尤為重要，班長是其中的核心，這使班長要有較強的執行力、有親和力，有干勁、思想積極向上，能夠協調苗族和漢族同學之間的關系，調動學生的積極性，帶領學生積極的參與到班級建設中來。在管理中班主任要適當放權，讓班干部合理的組織管理，有意識的培養班干部科學的有藝術的管理，及時對工作中出現的問題分析總結，讓他們了解中職學生正處于青春叛逆期，學生渴望獨立與得到別人的尊重及苗族學生耿直、執拗等特點，根據學生的這些特點來對班上的學生進行管理。班主任應組織班干部定期開展班委會會議，了解班干部在工作中出現的問題，分析問題的原因，總結經驗與教訓。
4建立健全班級制度，實施量化管理
少數民族地區中職學生自覺意識和規則意識比較差，很多事情不能判斷其輕重，他們往往只從自己的角度去想問題，致做出很多違背校規校級的事，少數民族地區中職學校應根據中職學生的特點制定一個完備、健全、操作性強的班級量化管理制度是高效管理班級的前提，使學生在安全、衛生、紀律、學習、請假、儀容儀表等方面用制度的方式量化，使學生有章可循，按規矩辦事，來規范學生的行為習慣。在制定班級量化制度時，班主任不要一手操辦，要充分發動學生的主動性，積極參與班級量化制度的制定，實現量化制度的民主化，學生一起參與制定的量化制度學生才會維護本制度和監督量化制度的實施。在制定量化制度時要綜合考慮本校的基本情況，學生的學習特點，年齡特點和少數民族的心理特征。
5幫助學生樹立正確的專業觀
本地區中職學生專業概念不是很強，很多學生今天想學汽修，明天想學電子電器，后天想學烹飪技術，沒有一個明確的目標，作為班主任我們要為學生掌好舵，給學生一個正確的引導，根據學生的性格、興趣愛好，本地區的經濟發展情況和就業前景給學生做好專業引導，幫助學生樹立專業觀。學生的這種情況不是學生意志不堅定，缺乏主見造成的，而是中職學生年齡尚小，大多十五六歲，沒有形成獨立的人生觀、世界觀和價值觀，學生想學汽修時可也摸摸汽車，學學前教育課彈彈鋼琴，他們還不清楚學習本專業后就將決定以后的發展，大多數學生只是貪圖眼前的玩樂，而缺乏長遠的發展眼光來看待專業這件事，所以作為班主任就要給學生做好專業引導。
6做好學生的正確引導工作，加強學生良好行為的培養
少數民族地區中職學生或多或少的存在著一些不良的行為，這些不良的行為改正過來很困難，而且在面對這些不良行為的學生時班主任往往不夠耐心，沒有足夠的愛心，每次有問題出現就是把學生叫到辦公室，教育一次，教育后不對學生進行真正的引導，不太關注這部分學生的學習生活，導致學生形成惡性循環，學生的問題可能會越來越重，最終導致學生流失。一種良好的行為更需要長時間的培養，因此班主任因具有較為足夠的耐心，給予所有同學一視同仁的愛心，給予有不良行為的學生更多的幫助和鼓勵，培養學生養成一些良好的行為習慣，這也需要班主任要有一個良好的形象展示在學生的面前，給學生做好榜樣，讓學生在這種潛移默化中養成一個良好的行為習慣。
7做好與學生家長的溝通、聯系工作
想要做一名成功的班主任，能與學生家長進行有效地溝通是必不可少的條件之一，少數民族地區的中職學校中很多學生經常遲到、無故曠課，違反校規校紀，行為品行較差，甚至辱罵老師等等，這些事情中很多都需要與家長溝通，與家長溝通中要注意方式方法，要分清事件的輕重緩急，溝通的事件大致可以分為兩類；一類是學生“無故曠課，嚴重違反校規校紀”溝通一定要及時，如實的反應學生在學校的情況，請家長一起做學生的思想工作，有必要時來學校一起做學生的思想工作，家長來學校后班主任應該在家長心平氣和的情況下，在實事求是的基礎上，用征求意見的態度，與家長共同研究解決問題的辦法。另一類是與之相反的，即便這類學生身上有一些不好的行為或現象，作為班主任要指出學生身上的不好現象和不良的行為，針對這類學生與家長進行溝通的目的是全面了解學生的情況，有利于班主任對學生做出正確的引導。
參考文獻
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