發布時間：2024-03-01 16:17:25
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的航天事業的發展樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
航天事業是一個國家強盛的重要標志。曾有人這樣評價，在國家實力排行中，航天排第一，什么都會排第一；航天要排第二，什么都第二。航天事業獲益于國家經濟社會的發展，反過來又對國家發展進步給予有力戰略支持和科技支撐。正因為如此，各國都在暗暗使勁，中國也沒有放松怠慢。
航天事業帶來的精神財富更值得珍惜。要想干好航天，首先要有敬業精神。航天技術難度很大，必須耐得住寂寞，抵得住誘惑，踏踏實實、一心一意地扎進去研究；其次要有協作精神。載人航天工程有數萬個節點，幾十萬條程序語言。相關人員、各個單位都必須密切協作。每個人都做好自己的事，才不會因疏忽而出問題；最后還要有求真務實精神，來不得半點虛假。假論文能夠蒙混過關，但航天工作哪怕有一點兒漏判，一點兒疏忽，最后都會釀成嚴重后果。有了這些基礎之后，最后才是專業素質的要求。
追逐航天夢的幾代人都堅守著這份精神財富：第一代航天人是在國家基礎很差、百廢待興的時候開創航天事業的，起步艱難；第二代時還沒有形成系統的航天事業，很多精英把一生都獻給這項事業；我們這一代屬于第三代，改革開放初期參加工作。當時有句話叫“賣導彈不如賣茶葉蛋”，我的很多同學、同事都下海經商。憑著對事業的熱愛，這代航天人守住誘惑，不斷開拓；現在的第四代更把理想寄托在這里。中國航天事業這些年得到全國很大支持，尤其是神舟飛船成功以后，很多大學生非常向往航天職業，主動要求來這里為祖國做貢獻。航天人的使命光榮，人生也因在挑戰中不懈奮斗而精彩。
民族復興大業中，航天事業是一個縮影。其實我們國家的許多重大科研攻關項目，背后總有一群看名利淡如水、視事業重如山，扎扎實實干工作，默默無聞作貢獻的人。干任何事，都需要奮斗與打拼。仰望星空，也要腳踏大地。拿我的同事來說，許多時候，為了突破一道技術難關，同事們常常通宵作戰、魔鬼式攻關。平時每天工作十個小時以上是常態，周六鐵定不休息，周日有時要加班。靠著嚴慎細實、精益求精的工作作風，靠著艱苦奮斗、頑強拼搏的工作態度，航天人用一個個拳頭產品，一道道核心技術，為天宮一號和神舟飛船馳騁寰宇提供了有力的保證。
2013年4月26日，被譽為“北斗之父”的孫家棟院士在中國汽車信息服務產業轉型升級大會上發表講話，回顧中國航天發展歷程，并表示北斗系統“應當全面展開它的應用，才能使我們的空間基礎設施表現出來應有的效果” 。
1970年中國第一顆東方紅衛星上天，直至今天，中國航天事業經歷了40多年的發展，航天事業發展的成果主要表現在從空間向地面傳遞一系列信息，為地面的經濟、社會服務。
回顧中國航天發展歷程
1970年第一顆東方紅衛星上天以后，國家對航天事業就安排了一種非常符合中國實際發展情況的道路。國家提出了航天事業發展要為國家經濟建設、國防安全服務。當時中央明確提出，中國航天事業發展的第一步就要即用與實用。
20世紀70、80年代國家經濟還比較困難，很難開展全面研究。所以我們首先搞返回式衛星，對回收的遙感數據在地面進行統計以支撐我國的經濟建設。第二顆是通訊衛星。當時我國通訊存在一定困難。有了通訊衛星以后，國家就很快地解決了通訊信息問題。在此基礎上，國家又重點安排航天事業擴展到空間探索研究領域。20世紀90年代，我國開始從事載人航天的研究和探索。21世紀初，國家又安排我們進行時空探測研究。但是它們在為國家經濟建設服務上，我心里感覺還是有限的。
北斗導航工程的“兩步戰略”
國家非常重視航天事業為我國經濟建設服務，國防安全服務當然是重點安排。直到20世紀90年代以后，我國經濟和科技實力已為航天事業發展打下非常好的基礎，國家才開始考慮利用衛星服務導航事業。
為保證導航衛星系統走得穩、走得更可靠，同時最重要的是對千百萬用戶服務，我們應當保證導航衛星系統的性能、指標以及服務的完好性。
20世紀90年代至本世紀初，我國基本建成了用兩顆到四顆衛星來保持導航的試驗衛星系統，并取得了非常好的成果。試驗衛星的成功，不僅在技術上打下了堅實的基礎，也培養了一支熱愛航天事業，在發射、測控、運控衛星等空間產品及地面應用等方面執行能力強的人才隊伍。
在這種情況下，國家中長期發展規劃制訂16項重大專項，北斗導航就是其中一項。為了使步子更穩健，同時也根據國家建設與急需，我們不做國際上如GPS那樣的全球化規劃。發展北斗導航系統分兩步走，第一步是把力量集中到區域性的導航，第二步再逐步覆蓋全球。這樣可以盡早為我國及周邊地區提供服務。如果一步就全球化，按計劃全面應用要推遲5年？7年時間，實際情況也不允許。
中央決策很英明，北斗導航系統工程分兩步走。第一步是先用，當時計劃使用12顆衛星，后來執行過程又增加兩顆，就是大家經常講的5+5+4――5顆是在同步軌道上，5顆在傾斜軌道上，還有4顆在中間軌道上，這些衛星能夠保證我們國土和周邊地區的覆蓋。
2012年12月27日，我國工程管理辦公室召開新聞會，向全國乃至全世界公布了北斗導航一期工程圓滿完成，正式向國內外提供服務。到現在為止，經過幾個月運行的考驗，北斗導航系統指標、性能完全符合當年設計要求，同時質量穩定，性能良好。北斗導航系統的成功，除了展現了我國科技和航天事業的發展水平外，它為國家安全、經濟、社會進步提供服務。
為了保證北斗導航系統在未來幾年中安全、可靠，連續、穩定地運行，確保不間斷地提供地面服務，國家在原有計劃中又有非常仔細的安排，形成共建的基礎設施，正如地面上供電、供水那樣可靠保證的系統。
為了保證現有北斗導航系統的穩定可靠，國家又安排了幾顆備份衛星，現在正在研究過程中。也就是說，天上的14顆衛星，一旦哪一顆衛星質量出現問題，我們能及時補充備份衛星保證其可靠運行。
北斗導航第二期工程已經開始，預計到2020年還要發射30多顆衛星，也就是之前使用衛星到8年壽命截止時，第二期工程要非常及時接上。那時，北斗導航系統能夠提供全球。
全方位展開地面應用
從地面角度講，北斗導航系統應當全面展開它的應用，才能使我們的空間基礎設施表現出應有的效果。這幾年，我國各方面確實對北斗導航系統做了大量的投入，也安排了各項示范工程。汽車電子相關的企業和單位對推動我國北斗系統應用確實做了很大的貢獻。作為一名搞航天的，我深受教育。
我認為，中國汽車信息服務產業轉型升級大會非常有意義，對于我國航天事業、經濟發展、社會安全都起到非常大的作用。
隨著科技的發展，我國航天事業也有了長足的發展和全新的突破。
2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船在甘肅省酒泉衛星發射中心，成功發射升空。翻開了我國航天事業的又一新篇。此次神舟九號一飛沖天，肩負著中國正一步一個腳印地實現著自己的太空夢。神舟九號是我國首個宇宙實驗項目的組成部分。實現航天手動對接，航天員進入天空一號工作，也是在宇宙世界探索體驗時間最長的一次。這次的三位航天員分別是，46歲的景海鵬，43歲的劉旺，還有一位女航天員：34歲的劉洋。這是我國第一位飛上太空的女航天員。也是我國航天史上又一重大的突破。
從2003年神舟五號的發射，到神六、神七，又到嫦娥一號、天宮一號，再到今天的神舟九號載人飛船。可以說幾年來的變化與技術是突飛猛進，日新月異。中國航天事業創造了一個又一個輝煌。
我相信，在未來的時間里，也許在2020年前后，中國將在宇宙建造國際空間站。我們中國人可以在太空任何一個星球行走，也許在太空漫步，如履平地，輕而易舉。在中國航天事業一個又一個的突破中，祝福我們祖國的明天越來越強大。
內蒙古烏蘭察布集寧區民建路小學六（3）班六年級:苜蓿花開
2003年，國家大事要事特別多，十六大勝利召開后新一代黨的領導集體，帶領全國各族人民展示智慧勝“非典”、求真務實奔小康，祖國各項事業蒸蒸日上。以載人飛行試驗圓滿成功為代表的祖國航天事業也取得了巨大成績，我們看上聯中的“資源、北斗、探測、神通、開拓、尖兵、神舟”是我國2003年圓滿完成的“六星一船”航天試驗，尤其是首次載人航天飛行，實現了把航天英雄楊利偉送上太空并返回地球的千年飛天夢想。
西安衛星測控中心作為我國的航天測控中心，主要承擔我國導彈、衛星、飛船等航天器的測量、控制與長期管理任務，30多年來，圓滿完成了我國歷次衛星、飛船和部分導彈飛行試驗的測量控制任務，創造了百分之百的測控成功率，實現了測控技術“飛向天空、返回地面、同步定點、一網多星、國際兼容、飛船回收”六大歷史性飛躍，在擁擠的外層空間樹起了中國航天的歷史豐碑，為我國航天事業發展作出了重大貢獻。2003年，中心全程參加并圓滿完成了七次航天試驗任務，從下聯可以看到他們坐鎮西安，“莽原、南海、天山、大漠、天府”神州大地揮灑點精兵，“測、量、馭、控、撫、攬、迎”運用一流的測控技術，續寫了新世紀祖國航天事業的又一輝煌。
回想起這副對聯的創作，可謂數易其稿，僅送給主辦單位又索換就有四次，如用上聯的“測、量”與下聯的“坐、鎮”體現中心主要承擔的任務與組織指揮的沉穩；通過上聯的“控、撫、攬”?穴偏旁均為手?雪與下聯的“駐、馳、驅”?穴偏旁均為馬?雪展示了中心測控技術的精湛和部隊轉戰南北的艱辛，就是這四次索換的結果。這里暫不說構思與遣詞，只說說筆者能創作這副對聯的背景。這個背景就是祖國航天事業蒸蒸日上的背后，科技檔案在默默無聞地發揮著信息的服務保障作用。而我作為一名普通的科技檔案工作者，自1995年畢業分配至中心以來，親身參加了我國近年來歷次航天試驗任務的檔案資料保障任務，對祖國航天測控事業由一個門外漢漸變成一個粗通者；由被動執行保障任務到對航天事業對科技檔案工作無限熱愛，于是見證升華、字斟句酌了這副對聯。檔案工作根本目的是為各項事業提供利用服務，下面我就以首次載人航天神舟五號飛船的搜索回收設備科學布陣為例，管窺一下中心檔案的服務保障工作。
在載人航天事業中，快速搜索返回艙，快速救援航天員是飛行試驗任務圓滿完成的最后標志。而根據飛船的返回規律科學有效地布陣搜救設備是保證搜索救援工作時效性的關鍵。為了首次載人航天及后續試驗任務的圓滿完成，中心檔案人員根據任務和技術人員的需求，在通過檔案信息網絡收集大量試驗任務相關數據的同時，一頭扎進了以往相關試驗浩如煙海的檔案數據中，在短時間內及時匯整了開傘返回艙雷達外測數據庫、著陸場區氣象風數據庫及相關返回式衛星落點規律等數據庫。中心技術人員利用我們提供的專題數據信息，科學分析了各種情況下淺層風對返回艙開傘后漂移的影響，最終確立了搜救設備“品”字形布陣方案。2003年10月16日，承擔飛船回收搜救任務的中心主著陸場站，按照確立的布陣方案，組織執行了首次載人飛船的搜索救援任務，創造了搜救直升機和飛船同時落地，第一時間拍攝到飛船降落和反推火箭點火平穩著陸的過程，第一時間將飛船返回降落和航天英雄楊利偉出艙情況傳輸到北京指揮控制中心，第一時間確保了在北京中心的總理和落地后返回艙內航天英雄楊利偉通話的四項“第一時間”，創造了世界航天史上的神話。
白皮書是政府、議會等就重大問題公開發表的文件。航天白皮書，體現了中政府對航天事業的高度重視，表明了推動航天事業發展的信心和決心，也凸顯了中航天進一步走向透明和開放的態度。
從2000年到2011年，三部白皮書的發表跨越了11個年頭。如果以2006年為中間點，對中航天前后兩個五年時間段的發展做一個大致梳理的話，我們就會發現，中航天發展正處于“提速”階段：
――從研制及發射衛星的數量看，前一個五年，自主研制并發射22顆不同類型衛星，后一個五年，這個數字是70顆，增長7218％。
――從運載火箭發射次數看，前一個五年發射24次，后一個五年發射67次，增長了179％。
――載人航天方面。前一個五年中，取得首次載人航天飛行的成功，實現“兩人多天”的載人航天飛行，突破了載人航天基本技術；后一個五年中，載人航天工程順利進入“三步走”戰略的第二步，首次順利實施航天員空間出艙活動，成功進行首次空間交會對接試驗，突破了建設空間站的關鍵技術。
――深空探測方面。前一個五年中，開展了繞月探測工程的預先研究并開始實施；后一個五年中， “嫦娥一號”、“嫦娥二號”相繼飛向月球，出色完成了自己的使命，開啟了中航天的深空探測新時代……
比較三部白皮書，我們可以清晰地看到中航天跨越發展的軌跡；而最新的2011年白皮書，又預示著中航天發展的全方位提速在下一個五年中將體現得更加充分。最新的白皮書明確：未來五年，中將加強航天工業基礎能力建設，超前部署前沿技術研究，繼續實施載人航天、月球探測、高分辨率對地觀測系統、衛星導航定位系統、新一代運載火箭等航天重大科技工程以及一批重點領域的優先項目，統籌建設空間基礎設施，促進衛星及應用產業發展，深入開展空間科學研究，推動航天事業的全面、協調、可持續發展。
與前兩部白皮書相比，新白皮書豐富和細化了空間技術方面的內容，在闡述過去進展與未來任務時，按照航天運輸系統、人造地球衛星、載人航天、深空探測、航天發射場、航天測控、空間應用、空間科學、空間碎片等九個方面進行了分類，對未來任務的描述更加系統也更加具體。在“航天運輸系統”方面，提出“發展新一代運載火箭和運載火箭上面級，實現‘五號’、‘六號’、‘七號’運載火箭首飛”，其中“六號”、“七號”的名稱及性能都是首次公開提及；在“載人航天”部分，首次公開提出“開展載人登月前期方案論證”；在“深空探測”部分，首次提出“開展深空探測專項論證，推進開展對太陽系行星、小行星和太陽的探測活動”等，可謂亮點紛呈。
小時候，我總纏著媽媽給我講我們中國航天事業的發展，媽媽告訴我，我國航天事業起步于20世紀60年代，1970年4月24日，第一顆人造衛星“東方紅一號”在酒泉發射中心發射成功，從此開始了中國的航天事業，1975年11月26日，首顆返回式發射成功，1999年11月20日和2001年1月10日，“神舟號”試驗飛船和“神舟二號”無人飛船發射升空。2003年10月15日，我在電視的屏幕上看到了“神舟五號”載人航天飛船發射成功，這是中國的又一大喜訊。2005年10月12日9時整，這是一個令人驚心動魄的時刻，中國第二艘搭載太空人的飛船“神舟六號”再次將兩名中國宇航員費俊龍和聶海勝送入太空。
通過《我的祖國》這本書，讓我知道了許多關于航天的感人事跡，看完了這些事跡是我有許多的感想和啟發。
第一個令人熱淚盈眶的故事是萬戶飛天的故事，中國有一位叫萬戶的科學愛好者經歷過一次悲壯的飛天試驗。他將兩排47支的火箭筒后，巨大的反沖力將他送上高空，但是天有不測風云，隨著一聲巨響，第二節火箭筒在空中發生了爆炸，頃刻間，他變成了一團火球，墜落在地。萬戶犧牲了，萬戶為光榮的航天事業做出了偉大的奉獻，他那勇于探索和不怕困難的精神使我不得不為他所折服，在人們的心中，會永遠記住萬戶這個響亮的名字，全球天文學也將會月球上的一座環形山命為“萬戶山”，而在我的心中，萬戶已成為了在我面對困難和挫折的一種鼓勵，一種堅持，更是一種激勵我進步的理想。
我還從《我的祖國》這本書上了解了中國第一位航天員楊利偉小時候的故事。
在楊利偉十歲的時候，他和幾個小朋友到水塘邊捕蜻蜓，一個小伙伴不小心掉進了水里，在場的小伙伴們都不會游泳，眼看落水的小伙伴不斷地往下沉，這時，楊利偉臨危不亂，急中生智，他一手抱住岸邊的石頭，另一只手拿起捕蜻蜓的桿子給落水的伙伴，叫落水的的伙伴抓住桿子，慢慢爬到岸上來，在楊利偉的幫助下，落水的小伙伴獲救了，大家都夸楊利偉了不起。
他小時候就很尊重祖國的榮譽，有一次，他的弟弟不小心摔倒了，膝蓋上出了很多血，弟弟就扯下紅領巾包扎住傷口，楊利偉看見了，忙幫弟弟解開后紅領巾，幫弟弟清理傷口，嘴上還說著要弟弟愛護紅領巾，系上紅領巾是一件光榮的事。隨后他又跟弟弟一起把紅領巾記得干干凈凈。
由此，我想到了我自己，在平時的生活中，我竟不把紅領巾當做一回事，我真是自愧不如，今后，我一定會愛護先烈們的結晶——紅領巾，并且會尊重祖國的榮譽！
這兩個故事只是楊利偉生活里波瀾壯闊的大海里的一朵小小的浪花，他的故事還有很多很多。
我的夢想是當一名像劉洋一樣的女航天員。當我有了這一夢想的時候，朋友們和同學都嘲笑我，說我在做夢。可當我看見劉洋和其他兩位宇航員帶著祖國的榮譽和光榮飛上太空時，我的心就不言而喻的激動和自豪。所以，我發誓，以后一定要做一個出色的女航天員！
劉洋曾經說過這樣的一句話，深深地影響著我，也讓我更加堅信，我一定會成為像她一樣，為祖國爭光！她說：“為了祖國的航天事業，我大約有兩年沒有逛過街了。”對于每個女孩或者女人來說，逛街是最美好的時光，而劉洋卻為了祖國的航天事業而犧牲自己的青春，將青春的熱血灑在祖國大陸上。
她的話讓我開始反省，反省自己以前的幼稚夢想：長大以后有錢用、有飯吃、有車開、有房住。比起劉洋，我覺得自己很渺小，甚至卑微。沒錯，劉洋是一個成功的航天員，可誰又知道，在劉洋身后聚集的是無數的傷痕和失敗？！可她面對這些的態度是堅持、是勇敢，而并非是選擇逃避亦或是放棄。
所以，對于這些：困難、失意、嘲諷、不屑和挫折我都已經準備好要如何去面對它們了，那就是：站直，迎接風雨的犀利；笑對，永不放棄夢想的執著與追求。只有這樣，我才能成功，才能使我們祖國航天事業的發展向前夸一大步，也才能就此改變中國是“弱國”的稱號。
2005年10月17日凌晨4時33分，萬眾期待的“神六”成功地著陸于內蒙古的大草原上。這是一個多么激動的時刻，怎能不令人興奮！在短短的5天中，兩名航天員出色的太空之行感動了中國，震動了世界。多少人為之癡迷，多少人為之牽掛！此刻，隨著航天員有力地揮手，全體中華兒女終于可以盡情地歡呼：我國第一次真正意義上的有人參與的空間科學試驗宣告圓滿成功！中國人終于圓了飛天美夢！
“神六”的成功得益于一代又一代為航天事業不懈奮斗，無私奉獻的人們，他們在實現人生價值的征途上，獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫。他們有一個共同的名字——中國航天人；他們有一個共同的精神——特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻。
發展載人航天具有重大的意義。載人航天可以充分利用空間環境資源，可以促進我國科技進步和高新技術產業的發展；對經濟建設具有重要的推動作用；是衡量國家綜合國力的重要標志。因此，載人航天充分顯示了我國的綜合國力，提高了我國的國際地位和國際威望，增強了民族自豪感和凝聚力。
青少年是祖國的未來，是中國航天事業的希望。祖國的明天等待我們去建設，浩瀚無垠的宇宙更需我們去探索，因而，我們要弘揚航天精神，崇尚科學理想。作為中國新世紀的主人，崇尚科學，用科學知識武裝頭腦，以科學振興祖國，是我們義不容辭的責任。正因為我們肩負著祖國騰飛的重任，所以我們就必須從小崇尚科學、熱愛科學、探索科學。
