發布時間：2024-02-29 14:44:23
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的運輸安全培訓樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
在正式培訓前，我講兩點意見：
一、舉辦這次安全生產知識培訓的重要性
一是舉辦這次安全生產知識培訓班是貫徹國家《安全生產法》的法定要求。國家《安全生產法》第十一條規定：各級人民政府及其有關部門應當采取多種形式，加強對有關安全生產的法律、法規和安全生產知識的宣傳，提高職工的安全生產意識。第二十一條規定：生產經營單位應當對從業人員進行安全生產教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業。第二十三條規定：生產經營單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。第三十九條規定：生產經營單位應當安排用于配備勞動防護用品、進行安全生產培訓的經費。這些規定，是我們開展安全生產知識培訓的法律依據，同時也是交通行業管理部門和各生產經營單位應盡的義務。因此，一方面我們負責培訓好企業的安全生產管理員，另一方面企業要負責培訓好企業員工和所有從業人員，這是法定要求。
二是舉辦這次安全生產知識培訓班是在國內安全生產形勢下的警鐘長鳴。今年以來，在國家十分重視的情況下，國內安全生產形勢依然十分嚴峻，重特大事故頻繁，相當大的比例是出在人為因素，國家對安全生產事故責任追究的范圍和力度正在加大。事故在給國家和人民生命財產造成重大損失的同時，也警示著我們要深刻吸取血的教訓。雖然事故發生的直接原因各有不同，但究其原因，都存在一個安全意識、安全素質跟不上經濟高速發展需要這一基礎原因。正是為了提高大家的安全意識和安全素質，我局把安全生產知識培訓納入了年度工作目標，分層次、行業、工種、職能開展多形式的宣傳教育和培訓。現在強調，經濟社會要堅持好字優先，又好又快發展，必須堅持安全第一，生產要發展，安全是前提。安全是企業的根本、安全是企業的基礎、安全就是是效益，這是汲取若干血的教訓最終得出的結論，需要我們對此警鐘長鳴。
三是舉辦安全生產知識培訓班是做好開發區安全生產監管工作的客觀需要。今年以來，我局全面落實安全生產責任制，按照青島市交通運輸委的統一部署，開展了集中專項整治和隱患排查綜合整治工作，安全生產基礎工作不斷加強，安全生產形勢穩定好轉。但從多次安全生產大檢查的情況看，有些單位安全工作十分重視，工作比較扎實，還有不少單位存在：思想不夠重視，制度不夠健全，責任不夠落實，投入和具體工作不夠到位的文秘雜燴網情況，安全隱患客觀存在，整改不夠及時有力，麻痹和僥幸思想有所表現，同時，安全素質需要普遍提高。舉辦安全生產知識培訓班，就是要進一步強化安全意識，居安思危，防患未然，提高貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”方針的自覺性，提高發現隱患消除隱患預防事故的能力，全面提升安全生產管理水平，從道路運輸行業的實際考慮，舉辦這次安全生產知識培訓班十分需要。
二、參加這次安全生產知識培訓學習的幾點要求
一是要以正確的態度參加培訓學習。安全生產“責任重于泰山”。自古人命大于天。安全工作事關人民群眾的生命財產安全，事關政治穩定、社會和諧發展的大局，也事關各級領導，尤其是我們企業主的政治生命甚至是身家性命。法律規定：生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。國家《安全生產法》第十七條并對其職責做了詳細具體的規定。因此，大家要以正確的態度，變要我學為我要學，積極主動參加培訓學習。
二是要珍惜機會保證參訓學習時間。正確處理好日常工作、正常生產經營與培訓學習的關系，做到兩不誤兩保證。培訓就兩天時間，大家要集中精力，保證按時聽課，不要請假不要缺席不要代替，保證參訓學習時間。
三是要以求知、求學、虛心的學生角色，認真聽課，做好記錄。課堂外是領導是老板，課堂內做學生。上課時，不隨便講話和喧嘩，手機放在振動檔，接打電話到會議室外，尊重教員，認真聽，認真記，虛心學。
四是要堅持學以致用，注重學習效果。學習的目的全在于運用。大家要把學習到的知識技能，運用到生產經營安全管理上，進一步完善好各項安全制度，健全安全管理機制，規范生產操作行為，執行好保障安全的國家標準和行業標準，落實好各項安全預防措施，做好排查隱患、整治隱患、消除隱患的長效管理，以保障安全生產長治久安的實際，檢驗培訓學習的成效。
【關鍵詞】煤礦井下運輸事故，原因，安全管理
白水煤礦是一個有著百年開采歷史的老礦，現今礦井面臨資源枯竭、生產布局分散、運輸戰線長等困難，機電運輸設備狀況好壞直接關系到煤礦安全生產。據統計有關，我國煤礦的礦井運輸事故占礦井事故總數的28%左右，因此，設法減少礦井運輸事故是一項非常有意義的工作。
一、事故原因
1、運輸事故直接原因。通過對近兩年煤礦運輸事故案例分析，煤礦運輸事故發生的直接原因，一是違反“行車不行人”的規定；二是作業人員違章作業，平巷運輸超拉超帶、開快車；三是違章超限拉礦車；四是違反作業規程操作提升運輸設備；五是不按作業規程規定使用斜井防跑車裝置。
2、導致運輸事故頻發的安全隱患。一是管理制度不健全。對使用的的運輸設備檢查沒有明確的制度規定或規定不符合生產實際。二是勞動力管理混亂。井下生產活動安排不合理，對平行作業隊組工作進展情況失控；作業人員的具體任務和分工不明確；從業人員流動性大，特別是特種作業人員調換頻繁，安排未經培訓合格的人員從事特種作業或非本工種人員上崗作業。三是不認真執行主要負責人和生產經營管理人員下井帶班制度、安全生產管理人員責任意識不強。下井帶班人員空崗、漏崗或不到作業地點檢查、協調和指揮生產；對違章現象熟視無睹，不加制止，有的帶頭違章登車作業。四是對職工安全教育不到位。從業人員對作業規程的學習、掌握不認真、不全面，未真正做到應知應會，對操作規程理解程度不一；企業不認真對職工進行權利、義務教育，職工安全意識和自我保護意識差，不能真正在思想和行動上杜絕違章指揮和違章作業；多數企業對新工人上崗前的安全培訓教育針對性不強。五是設備日常檢查維護不夠。對平巷機車、斜井絞車、防跑車等斜井安全設施裝置檢查不認真、不細致、不到位。
二、安全管理
1、深刻吸取礦井運輸事故教訓，提高對加強運輸管理重要性和緊迫性的認識，完善機構，落實責任，牢固樹立“安全第一”的思想。一是抓好基層隊伍建設。二是加強現場管理。
2、加強用工管理，科學安排崗位人員，杜絕違章指揮。一是礦井運輸技術性較強，把業務好、責任心強的人充實到崗位中；二是加強企業安全文化建設，用企業安全生產效益留住人，減少人員流失，穩定從業人員隊伍，特別是特種作業人員隊伍；三是加強作業場所勞動組織管理，做到人員任務具體、分工明確。
3、加強從業人員安全培訓教育，抓好日常安全教育，樹立良好的工作習慣，規范職工行為。一是強化新上崗的從業人員安全培訓，保證培訓時間和培訓內容，了解和掌握本單位安全生產情況及安全生產基本知識、規章制度、權利和義務、安全職責和操作規程、操作技能及強制性標準、自救互救、急救方法、疏散和現場緊急情況的處理、安全設備設施、個人防護用品的使用和維護等知識；二是強化對實施新工藝、新技術或者使用新設備、新材料時的有針對性的安全培訓；三是強化日常安全教育，采取多種形式利用班前、班后等時間開展安全常識教育，認真貫徹學習礦井運輸各工種操作規程，教育從業人員嚴格執行作業規程，充分發揮擋車裝置、阻車裝置應有的作用，為搞好安全生產打下堅實的基礎，減少和杜絕運輸事故的發生；四是強化對特種作業等關鍵崗位人員的培訓，按照國家有關法律、法規的規定接受專門的安全培訓，經考核合格，取得特種作業操作資格證書后上崗作業。
4、加強電機車責任管理制度的匯編。把制度制成牌板懸掛在車廠或電機車的作業點。制度包括：包機責任制、檢修責任制、設備完好責任制、注意事項等。制度中最重要的是交接班制度，明確接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況，并對電機車認真檢查，內容包括：司機室的頂棚和門是否完好、連接器是否完好、手閘及撒沙裝置是否靈活有效、照明燈及紅尾燈是否明亮、喇叭和警鈴音響是否清晰洪亮、通訊裝置是否正常、控制器換向手把是否靈活、閉鎖是否可靠、集電弓起落是否靈活。檢查中發現問題，必須及時處理或向當班區隊領導匯報，檢查情況應記入交接班記錄簿中。
5、加強區隊日常電機車運輸安全管理。落實以上的管理制度，并監督檢查。明確檢修時間和檢修任務及檢修項目；安排專人定期檢查線路中的隱患（包括軌道完好、頂板完好、清理落石）；區隊干部應多下運輸線路現場，不要記錄中只有上班產量，在沒有別的內容。可以想一下，如果只在班前會上安排工作任務，現場不檢查考核，結果會怎樣？因此要做到以下幾點：一是要加強軌道鋪設質量管理和維護。嚴格輔助運輸的各項管理規定，按照質量標準化要求，對礦用機車、礦用鋼軌等運輸設備進行升級換代。嚴把運輸軌道的敷設質量關，徹底解決軌道質量不合格。二是要加強斜井支護管理和維護。一些礦井要徹底解決主要斜井多數架棚缺少撐木、構件不全等問題。三是要加強人機車、礦車、小絞車和鋼絲繩的檢查維修，保持完好，降低事故率。四是要加強阻車器、擋車器等防跑車裝置的檢查和維護，確保靈活可靠。
6、深入現場抓管理，嚴格執行隱患排查制度，促進安全生產。嚴格執行礦規定的干部入井制度，能夠深入井下生產一線，做好生產協調、現場質量標注化達標、安全監督，對安全隱患、違章行為不講情面嚴格處理。每次入井走一路、查一路、記一路，現場能處理的看著處理，不能立即處理的要限期并跟蹤落實整改，為礦井運輸安全生產盡自己最大努力。
在科技手段日新月異的時代，“內容為王”似乎并沒有過時。同樣，在安全生產教育培訓中，培訓內容的構建仍然是最為重要的基礎。只有在夯實安全知識的基礎之上，運用最新的科技手段，才能更有效地傳播安全知識。
以傳播安全知識，守護生命安全為企業使命的中安華邦（北京）安全生產技術研究院股份有限公司（以下簡稱“中安華邦”），專注安全生產十幾年，在新的歷史條件下，將虛擬現實（VR、AR）技術和互聯網技術引入安全生產教育培訓之中，使傳統的安全教育培訓模式發生了質的轉變，成為安全教育培訓行業第一個國家高新技術企業和第一家登陸新三板的企業。
中安華邦不斷引入現代培訓新理念，創新安全培訓模式及內容，堅持培訓教材和宣教產品的系列化開發、立體化開發，建立起以創新安全培訓教材開發為主的新型內容構建模式。
系列化開發 層次分明
目前，我國安全文化產業和市場都處于起步階段，就安全教育培訓教材而言，體系不夠完善，且在教材開發上存在著一定程度的重復和交叉。具體表現在分類不健全、存在空缺；缺乏多樣性，無法滿足不同行業、不同群體、不同的知識層次。因此，在培訓教材開發上需要有一批專業知識豐富、創新意識明顯、技術掌握熟練的培訓機構來解決當今安全培訓的諸多問題。
對于系列化教材開發，中安華邦力爭保持系列教材之間層次分明，滿足安全培訓教育中的差異化需求。同時，注重內容的針對性，在教材內容的編寫中，體現出最新的規程、標準，及時更新已經過時的知識點，保證教材內容貼近安全生產實際。在教材內容的表現形式上，做到文、圖、表有機結合，精心設計特色模塊，合理設計排版布局，增強教材的可讀性。
經過十幾年的積累和發展，中安華邦目前形成了系列化培訓教材體系，可提供400多種安全生產培訓教材，包括“三項人員”培訓教材、企業全員安全生產教育培訓教材、安全生產監管監察人員培訓教材等，內容涵蓋了煤礦、非煤礦山、石油化工、電力電信、冶金冶煉、建筑施工、交通運輸、煙花爆竹、有限空間作業，以及其他工貿行業等數十個領域。
立體化開發 精準實效
中安華邦在安全培訓教材開發上按照“看得懂、記得住、用得上”的原則，根據各級各類安全培訓大綱的要求，從一線實際操作的崗位需求出發，突出實際操作效用和案例特色，編制適合各級各類人員培訓的基礎知識類、崗位知識類、更新知識類等系列教材。
基于多元化的安全知識內容構建、標準化和定制化，開發一批動漫、影視音像等多媒體教材。在此基礎上，中安華邦還積極引領創新科技，開發了基于虛擬仿真（VR）技術的電子培訓教材，逐步形成以文字、音像、多媒體軟件、VR技術為載體，質量高、實用性強的立體化教材體系。
其中，基于VR技術的電子培訓教材和互聯網線上教材將是中安華邦今后構建安全教育培訓內容方面發展的方向。使用VR電子培訓教材，培訓人員能夠身臨其境地感受到生產作業的環境，真實體會到安全操作每一個細節和整個流程。
在教材開發、內容構建創新實踐中，中安華邦堅持自主創新。根據安全生產工作實際，有針對性地開發相關培訓教材，加強培訓教材課件和題庫建設，大力推進安全教育培訓的信息化建設，開發了多媒體課件，研發多媒體仿真教學軟件等，改變了傳統安全培訓模式枯燥單一、效果不佳的狀況。
專業積累 創新前行
在推進安全教育培訓內容構建的進程中，中安華邦憑借安全知識積累，多年來一直注重與安全監管部門和有關安全生產的科研機構、院校的專家合作，已逐步建立了包括煤礦、非煤礦山、石油化工、危險化學品、道路運輸、建筑施工、冶金工貿等行業的安全生產專業知識10大核心數據庫和15個專題知識數據庫。
中安華邦還致力與相關出版機構合作，打造中國安全生產的專業出版基地。截至2017年初，中安華邦已累計推出了400余種安全培訓教材，200多種3D動漫，負責或參與了多部有關安全生產的法律法規、標準、規范性文件的起草和解讀，還是國家安全監管總局的安全生產影視動漫工作組成員，是全國安全生產影視動漫制作的重要基地。
2016年11月24日，第十屆北京安全文化論壇在首都經濟貿易大學召開。此次論壇匯聚眾多安全生產領域專家學者、安監和企業代表，圍繞特大城市危險化學品風險控制與事故預防、企業安全培訓與管理、安全生產大數據等課題交流和探討，為安全生產事業發展建言獻策。
危險化學品運輸和倉儲安全
如何保障
“絕大多數危險化學品企業（生產、儲存、運輸等）都已經‘退城入園’，但在‘產品項目一體化’‘差異化發展’和‘兩個市場’（原材料市場、成品市場）方面缺乏統籌考慮，又大大增加了危險化學品運輸風險。”國家安全生產監管總局研究中心專家汪衛國在第一分論壇“特大城市危險化學品風險控制與事故預防”中講到。
目前，對危險化學品運輸車輛的管理是采取分段式的管理模式，也就是在車輛注冊、檢驗、報廢等環節對其進行必要的管理，但是在車輛行駛過程及年檢之間的時間里，危險化學品運輸車輛非法改型、拼裝、超載等嚴重違法行為都缺少有效的監管。
汪衛國介紹，由于危險品管理的特殊性，交通民警在發現危險品運輸車輛特別是液體危險品、劇毒危險品運輸車輛嚴重違法行為后，卸載沒有專門的車輛、工具，扣車沒有專門停車場和危險品車輛駕駛員，往往無法采取有效的處理手段。《道路交通安全法》對于危險化學品運輸車輛的規定少、處罰力度又小，加之沒有明確駕駛人員的相關義務，都增加了交通民警查處運輸危險化學品違法行為的工作難度。
另外，危險化學品儲存倉庫分布不均，且存在缺口。我國危險品倉儲企業主要分布在長三角、珠三角、渤海灣和東南部沿海港口城市，約占總量的60%；中部大中城市約占25%；西、北部地區約占15%。然而危化品倉庫仍短缺20%左右，在某些城市和化工產業發達的地區更為突出，達30%以上。特大城市危險化學品倉儲需求量尤其大，導致地下倉庫增速快。
據中國倉儲協會危險品倉儲分會的調查數據，北京地區的危化品經營單位有2 345家，生產單位有231家，使用單位有589家，經營品種達277多種，但得到監管部門許可的危化品倉庫僅有兩家，除了一部分企業的危化品轉存臨近省市外，大量的危化品都被存到地下倉庫。值得擔憂的是，有些地下倉庫就隱藏在居民樓中，一旦發生事故，后果不堪設想，輕則可能只是造成一場火災，重則會造成危化品爆炸和有毒物質污染。
不僅如此，危化品倉儲人才匱乏，從業人員素質偏低，缺乏既懂化工又懂倉儲管理的復合型管理人才。汪衛國建議，危險化學品倉儲專業性強，應當充分發揮特大城市吸納人才的優勢，合理布局特大城市工業用地中危險化學品倉儲類用地的份額，用地域優勢吸引高質量的專業人才。同時對危化品作業人員進行專業技能培訓，持證上崗，并將其作為一項制度規定下來。
汪衛國分享了上海市推行分區域目錄化清單管理的經驗。上海市自2012年起，首創全國《禁止、限制和控制危險化學品目錄》管理制度，先從負面清單的角度出發，對上海不同區域內、不同種類危險化學品明確禁止、限制和控制管理措施，又以正面清單為依據，規定部分危險化學品允許在外環線以內的中心城區進行工業化使用、運輸和儲存，并重點聚焦化學品登記報備、化工集聚區監管、動態定置管理等方面。
整體培訓鏈條如何打造
在北京市安全文化論壇的第四個分論壇上，承辦方――中國建筑一局（集團）有限公司、北京市安全文化促進會以“新時代企業安全培訓與隱患排查的創新發展”為主題，邀請到了首都經濟貿易大學安全與環境工程學院教授陳大偉就安全教育培訓模式的創新進行l言。陳大偉教授一直致力于建筑施工安全研究，他介紹，大部分的傷害事故不是由于機械設備故障，而是由于不安全行為。人為什么會產生不安全行為？回答這一問題，應將關注點放在安全習慣和意識的缺失上。現實情況是，企業的安全培訓仍然停留在知識的傳授上，是履行法定義務，忽視了對安全習慣和意識的培養。這就是為什么企業做了大量的安全培訓工作，但效果不好的原因所在。如果能開展高質量的安全培訓，將會突破事故頻發的瓶頸，改善安全生產現狀。
在演講中，陳大偉也介紹了凸顯實效的2種培訓方式――體驗式培訓和實訓式培訓。體驗式培訓有助于工人掌握安全知識并能夠激發工人參與積極性，但這種體驗僅讓工人知曉事故后果的嚴重性，對于體驗后是否掌握安全知識，后續工作中能否養成好的習慣，陳大偉認為是遠遠不夠的，目前也面臨著培訓效果難以持續跟蹤及鞏固的問題。
實訓式培訓針對于安全管理人員，將培訓設置在施工現場，將專家現場檢查結果與參與培訓人員的隱患識別情況對比，并由專家進行詳細講解，提升被培訓人員的能力。這種培訓旨在突破體驗式培訓存在的不足，著力培養安全習慣和意識，乃至個人的綜合素質，并為其他人樹立“安全榜樣”。
為了改善當下安全培訓的效果，陳大偉建議，希望政府可以從政策、資金、資源方面予以企業支持，打造以培訓、體驗、考核為一體的整體培訓鏈條；對于企業，要根據工程項目及工人的特點，做好培訓的策劃，并建立起有效的培訓考評機制，確保培訓發揮實際作用。
大數據如何驅動安全生產
在第三分論壇中，以 “大數據時代下安全生產工作的新發展”為主題，北京市安全生產科學技術研究院項目負責人張慧介紹了安全生產大數據技術研究及應用前景；朗坤智慧科技股份有限公司技術總監余樹根介紹了大數據在建材行業安全生產中的應用；華企風控研究院副院長姚雯霞介紹了大數據思維下的安全風險管控；量子魔方科技有限公司創始人葛欣介紹了安全生產中的大數據應用。
參會專家普遍認為，大數據時代已然來臨，安全生產大數據應用也在飛速發展，通過對安全生產大數據的應用和研究，將更多的數據應用在企業和政府的安全管理工作中，為打造安全生產的精細化管理提供支持。與此同時，在大數據應用的過程中，針對各業務的數據模型構建，以及大數據挖掘的信息共享與隱私保護、數據范圍等問題，仍需要進一步研究。
堅持“零風險”安全理念
“‘零風險’，是我們一直追求的目標，也將是我們今后一直貫徹下去的安全原則。”彭勇介紹，北京熊貓公司的核心安全理念是以人為本，關注員工的生命，只有保證了員工的安全，才能保證工作的順利開展。不過，與很多企業追求“零事故”的安全目標不同的是，北京熊貓公司追求的目標是“零風險”。所謂“零風險”，即：從事故發生的本質問題人手，將所有安全隱患都扼止在尚未轉變為事故之前，防患于未然。
為了實現“零風險”目標，北京熊貓公司根據自身涉及生產安全內容較少，更多側重于倉儲、物流安全的經營特點，建立了包括倉庫管理、運輸安全、人員培訓等一系列內容的安全生產管理制度，并成立了以倉庫負責人彭勇擔任組長、各崗位主要負責人擔任組員的專職安全管理機構，確保隱患排查工作能夠落到實處。彭勇總結說：“把落實放在第一位，不讓安全制度成為空架子，是我們實現‘零風險’目標的基礎。”
跟隱患“死磕”
“在我們的庫房，任何隱患，一旦被發現，都‘活’不過24h。”對于公司隱患排查工作的力度和效率，彭勇顯得自信且自豪。
每個月，北京熊貓公司的專職安全管理機構都會由組長帶隊，展開覆蓋所有庫房、配套設施的整體安全隱患排查。同時，在人員方面，還要檢查各崗位的安全管理制度有沒有落實，職工在工作過程中是否遵守公司的安全紀律等內容。與某些公司“發現隱患一安全整改一事后復查”的流程不同，北京熊貓公司將每一個隱患都視為尚未發生的事故，絕不給隱患發展為事故的機會，發現一個隱患，就要當場解決一個隱患；對于不能當場解決的，也要讓崗位負責人給出補救措施，并且在24h內解決。“有一次，我帶隊檢查到一個庫房，發現滅火器已經過期，消防栓也由于銹蝕而有所缺損，存在較嚴重的安全隱患，一旦發生火災，將無法及時滅火，后果不堪設想。我當時就讓庫管員更換了合格的滅火器，但消防栓由于更換比較困難，無法當場解決。檢查組立即開會討論，讓崗位負責人提出補救措施，派專人重點看守該庫房，并調集專業技工馬上搶修更換消防栓。每過一段時間，就要向檢查組匯報工作進展，直到消防栓更換完畢，安全隱患徹底排除。”彭勇說，“沒有安全就沒有生產，要實現‘零風險’，就要跟隱患‘死磕’。”
先進科技打造安全倉庫
“煙花爆竹屬于危爆行業，但相對于危化和化工行業，又具有它的特性。”彭勇介紹，煙花爆竹行業的倉儲設施要符合GB50161-2009《煙花爆竹工程安全設計規范》的要求，在庫房、安全配套設施、消防及防雷設施等方面都有著嚴格的標準。以建立一個1000m2、容量20t的庫房為例，要使所有配套設施都達到國家標準，資金投入大約在200萬元左右。北京熊貓公司擁有這樣的庫房12座，總投資額超過了2400萬元。
彭勇介紹，一座合格的倉庫，至少要做到4個要素的安全。第一要素，也是最重要的要素，就是防火安全。倉庫在庫區以及庫內都安裝了監控設備，24h進行監控，確保員工在庫區內不吸煙、不攜帶火種，不在倉庫內接打手機。當發現違反防火安全的行為時，中控室的監控人員能立即發現，并通知庫區安全巡視員予以制止。倉庫還有完善的防火系統，每個庫房前后都設置了4個消防栓，一旦出現火情，在上報地區消防隊的同時，庫區內的兼職消防應急隊伍會立即出動，及時展開自救，第一時間阻止火勢蔓延。第二要素，是防潮控溫。從2011年開始，倉庫內都安裝了新型測溫測濕電子感應報警器，當溫度或濕度過高時，報警器就會閃爍紅色報警標志，并向中控室發送報警信號，通知監控員及時進行通風處理。第三要素，是防破壞。庫區的圍墻上，每隔50m甚至是二三十米，就安裝一處紅外報警裝置，庫區內還配備了48個可360°旋轉的夜視監控探頭，捕捉距離長達100m。如果有盜賊進入庫區進行偷竊或破壞，報警裝置與監控探頭就會將報警信息通過中控室，傳送給24h巡邏值班的巡視員。用彭勇的話說，“哪怕是一片樹葉掠過，都會被監控設備捕捉到。”第四要素，是周邊環境安全。由于倉庫內存放有大量煙花爆竹，因此不僅要和周邊村莊保持145m以上的安全距離，還要加強對周邊村民的安全教育，定期發放安全宣傳教育材料，提醒居民不要在煙花爆竹重點區域進行燒麥秸等見明火的危險行為。
實時監控保運輸安全
北京熊貓公司倉庫有45輛煙花爆竹運輸車，與普通的貨運汽車相比，這些車輛有著很大的區別。“車頭要用白色耐火漆噴涂；車身側面和車尾要噴涂成黃色并帶有“嚴禁煙火”和“爆”字樣，并貼上反光標識；車廂廂體采用軍工技術制造的全金屬整體骨架結構，板塊夾層裝有阻燃隔熱材料，這些都有嚴格的標準。”彭勇介紹，除了外部的不同，每一輛煙花爆竹運輸車內，都要配備一部GPS（全球衛星定位系統），對車輛進行實時監控。從車輛離開倉庫開始，倉庫的監控中心嚴密關注著車輛的車速，一旦超過80km／h，就會報警，并提醒駕駛員減速，以確保安全。而且，煙花爆竹運輸車在行駛路線上還有著相應的規定，不得進入鬧市區。監控員會根據GPS傳回的數據確定車輛的位置，控制車輛不進入禁駛區域。
在人員安全方面，煙花爆竹運輸車的駕駛員都持有危險貨物駕駛操作證，車上配備兩名押運人員，也都持有危險貨物運輸押運操作證，所有參與運輸的人員都要做到持證上崗。在出車前，車輛人員要檢查車況，確認是否適合出車；在收車時，也要進行例行檢查，保持車輛處于隨時可以行駛的狀況。
把臨時工培訓成安全員
北京熊貓公司從主要負責人、崗位負責人，到專職安全員、倉庫保管員，所有人都要經過政府安全培訓和企業安全培訓這兩道關。政府部門的安全培訓以安全法規教育為主，企業的安全培訓則會根據崗位不同，選擇不同的培訓內容，做到全員持證上崗。如果員工在培訓之后的安全考核中成績不合格，則不能上崗，需要繼續參加培訓，直到通過安全培訓才能上崗。
關鍵詞：危險化學品；安全管理；問題；改善對策
中圖分類號：U492.8 文獻標識碼：A
近年來，我國化工原材料的需求日益增加，化工產業得到了迅猛的發展，化學原料的運輸范圍也在不斷擴大。危險化學品（以下簡稱危化品）運輸作為化工產業發展中不可缺少的組成部分得到了很好的發展機會。國內危化品運輸企業抓住發展的良好機遇，不斷擴張企業的規模，但在發展的同時，過高的事故發生率給這個行業帶來了一些不和諧，2012年1月30日，湖北孝感107國道上，因運輸硫酸二甲酯的大型半掛槽車發生泄漏，造成101人中毒，其中1人死亡，重癥中毒2人，中度中毒4人[1]。
危化品運輸安全管理受到運來越多的重視，沈小燕等（2012）對2004～2011年866起危化品物流運輸事故進行了研究，結果表明：82.8%的事故由交通事故引發，其中車輛單獨事故占44.1%，車輛碰撞事故占38.7%；9.1%的事故由罐體及附件泄漏和閥門失效引起；就事故形態而言，67%的事故因人員因素導致[2]；王海燕（2009）以預防危險品運輸事故發生的安全管理體系和危險品運輸事故發生后的應急管理體系為核心，構建了危險品運輸管理的總體框架，研究了基于危險性與可操作性分析的危險品運輸預防性的管理手段[3]。
為降低運輸事故率，企業在逐漸重視危化品運輸安全管理體系的建立，在企業不斷的發展過程中，摸索著如何使安全管理更加的科學與合理化。
1 危化品運輸企業安全管理存在的問題
頻發的危化品運輸事故映射出的是危化品運輸企業安全管理體系的不合理，企業在過度重視經濟效益的同時，忽略了安全管理的“不安全”所造成的損失和破壞。根據對多起事故進行分析總結，目前危化品運輸企業安全管理存在以下四個方面問題：
（1）人員素質是導致危險液體化學品運輸事故的重要因素之一。我國目前危險液體化學品運輸行業中人員從業門檻過低，部分從業人員并未獲得國家危險貨物道路運輸從業資格證，即存在著無證上崗現象，且危險液體化學品企業從業人員文化水平普遍不高，大多只有小學、初中文化水平；從業人員所進行的安全培訓不足，致使人員安全意識和操作技能參差不齊、缺乏處理緊急事故的能力，頻繁出現違章駕駛、疲勞駕駛等行為，為危險液體化學品運輸安全帶來了隱患。
（2）導致危險液體化學品運輸事故當中另一個重要的原因是運輸車輛不合格。車輛是危險液體化學品運輸企業在日常運作中最為重要的工具，但是我國危險液體化學品運輸企業對于車輛的管理卻不盡如人意。許多運輸企業至今未建立車輛管理信息檔案，從事危險液體化學品運輸的車輛車況不良，加之缺乏合理的保養與維護，未達到國家的一級車況要求，出現“病車”上路現象；車上安全設施不齊全，車輛內部GPS監控設備損壞，不能正常使用且長時間不進行維修；為擴大裝載量對車輛、罐體違法改裝，罐體清洗與維護不當，危險貨物混裝、超載等現象頻現。
（3）運輸過程管理是危險液體化學品運輸過程中最復雜也是最難以控制的管理環節。目前，我國危險液體化學品運輸企業中眾多企業缺乏對于運輸中車輛的安全行駛記錄，沒有專業安全管理人員應用安全管理方法對事故進行預防性分析；運輸過程中對駕駛員、押運員起到制約作用的安全管理制度不健全。除此之外，多數危險液體化學品運輸企業內部信息化水平過低，對于運輸過程監控手段不足，導致對在途運輸車輛的狀況不清，應對突發事故的能力差。
（4）應急事故響應機制是危險液體化學品運輸企業安全管理必不可少的組成部分，但是目前危險液體化學品事故發生時，由于企業平時的事故應急演練不充分，導致了應急救援人員專業知識以及救援能力的不足，加之企業普遍缺少應急救援協調組織以及缺乏應急預案的設定，處置現場比較混亂，嚴重影響了應急救援的速度和效率，容易錯過最佳的事故控制時機。
2 改善危化品運輸企業安全管理的對策探討
面對上述危化品運輸過程中的諸多問題，找到切實有效的安全管理方法成為避免事故發生的核心。危化品運輸企業的安全管理水平是由企業對于安全管理的投資以及人員安全意識和素質的提高所共同決定的。而在企業對于安全管理的投資當中，既包括企業為了增強安全管理水平而進行的安全設備、設施和技術等方面的投入，也包括了企業根據政府政策法規，制定安全作業的規章制度和安全行為細則并保障其實施，還包括進行員工的安全培訓、宣傳以及應急預案等方面的投入。因此，在危化品運輸企業改善安全管理水平的過程中，要做到投入的平衡，切忌出現佩爾茲曼效應[4]。
危化品運輸的過程中涉及到了人、車、物的安全管理問題，因此，本文的危化品安全管理體系框架是建立在信息化系統基礎上，從人員管理、車輛管理、運輸過程管理和應急事故響應機制四個方面進行探討（框架見圖1）。
2.1 嚴把人員管理關
做好危化品運輸安全管理必須要把好人員管理這道關，據統計我國危化品事故中，70%～80%是由于人為因素所引發的[5]。人員管理具體分為三個方面：
（1）人員招聘。危化品運輸企業在人員招聘的過程中要建立嚴格的人員招聘程序，從資格審查、理論考試、道路考試、場地考試、評定到最終的錄取層層把關，不可放寬招聘門檻，對于人員素質水平的硬性資質如駕駛員準駕范圍、相關車輛的駕駛經驗、駕駛員危險品道路運輸資格證、身體狀況等必須經過認真審查，務必在招聘這一環節避免“南郭先生”的出現。
（2）人員培訓。人員培訓是提高從業人員對相關從業知識和從業能力的有效手段。從業人員在錄用后，要進行崗前的三級安全教育，通過之后才能上崗。除此之外，為了使從業人員與行業發展同步，從業人員每年都需要接受貨物知識培訓、貨物品種更換培訓一次以上。企業應每月組織一次安全培訓，安全培訓可根據最新法律法規的文件精神，進行培訓學習。在培訓期間，對從業人員的培訓效果進行書面考試檢查，未能及時參加培訓的人員，需進行補充培訓，保證每次培訓率均達到100%。
（3）人員培養。為了提升企業從業人員的文化水平，危化品運輸企業應與當地高校建立校企合作，成為高校相關專業的實習實踐基地，為公司的關鍵崗位提前培養和儲備優秀人才。
2.2 完善車輛管理流程
對于危化品運輸企業來說，車輛無疑是企業運營過程中最為重要的工具，車輛管理水平體現了企業對于安全管理的重視程度。
（1）購買車輛。在車輛購置方面危化品運輸企業應當選擇優質的生產商，對車輛的發動機、變速箱、前橋、掛車罐箱、后橋與輪胎等進行優化配置，確保車輛具有良好的運載能力與安全性能。
（2）車輛檢查。合理的車輛檢查是車輛保持優越性能的前提條件。應當注重車輛的日常檢查，嚴格遵守日檢、周檢、月檢、季檢和年檢制度，確保所有車輛達到一級技術標準，并進行詳細的檢查記錄。對于像車輛頂蓋密封、緊固螺栓、各閥門關閉度等影響車輛密閉性的關鍵部位更是要經常性的進行檢查，發現異常及時進行修復。
（3）車輛保養與維修。車輛的保養主要根據車輛運行的里程以及車輛使用年限按照保養標準及保養內容進行保養和維修（如表1所示），尤其要做好具有使用生命周期的車輛部件如輪胎等的使用及更換記錄。
2.3 運輸過程管理科學化
運輸途中由于企業對于車輛的管理有限，安全管理主要集中在運輸前的預防性安全風險識別、路線規劃以及車輛監控方面。
（1）預防性安全風險識別。在運輸之前，公司安全部門應當有專業人員根據車輛、貨物的化學及物理性質、路線、具體作業活動等具體因素采用系統安全分析法進行安全風險識別與評價。將部分可控安全隱患消滅在萌芽中。常見的系統安全分析方法包括工作危害分析法（JHA）、安全檢查表（SCL）、危險與可操作性研究（HAZOP）、故障樹分析法（FTA）、事件樹分析法（ETA）、預先危險分析法（PHA）等。
（2）路線規劃。危化品運輸企業應當嚴把線路風險的評估關。由于線路制定的好壞將直接影響車輛在途的安全，因此對于每一條新開發線路的規劃企業都應當派遣專業人員進行線路安全風險評估，通過實地的勘察，將高風險路段和事故敏感點進行拍照，并匯編至企業線路圖中，通過培訓等方式告知駕駛員注意事項與防范措施。
（3）車輛監控。由于危化品運輸過程中危險性大，危化品運輸企業應當對整個車輛在外運輸的全程進行監控與控制。目前我國已經強制要求危化品運輸車輛安全GPS全球定位系統，確保車輛的運行情況能夠被控制。除此之外，危化品運輸企業應當使用視頻監控技術來提高車輛監控能力，危化品運輸車輛中有4個部位是需要特別注意的，因此，隨車監控攝像頭要能夠將駕駛室、油箱、裝卸料口和前方道路的實施情況拍攝出來，并通過3G網絡將信息實時傳輸至企業監控室，使監控人員能夠密切掌握車輛情況，并能夠強化駕駛員的自律能力，確保駕駛行為和車載貨物的安全。
2.4 全面制定應急事故響應機制
應急事故響應機制猶如危化品運輸安全管理的最后一張底牌，應急事故處理能力的高低直接關系到事故危害的程度。為盡量的避免事故造成的損失以及體現企業的社會責任感，企業應詳細制定應急事故響應機制，減輕事故的危害程度。
（1）建立企業應急事故響應領導小組。危化品運輸企業為了能夠更有效率的組織人員進行事故的應急處理，在企業內部需建立應急事故響應領導小組，確定領導小組人員組成和每個成員的職責分工。一旦事故發生，每個成員都能迅速的到達自己的位置，領導員工展開事故處理工作。
（2）應急預案。應急預案的重要程度絲毫不亞于工作規劃，應急預案應當是根據不同的情況能夠迅速做出正確反應的依據，危化品運輸企業應當根據公司營業范圍內的所有貨物的化學及物理性質制定不同的應急預案，并不斷的完善。對于重大節假日或惡劣天氣等特殊情況也要制定工作預案。除此之外，危化品運輸企業為了能夠不斷提高應急處置能力，還應定期組織事故應急演練，提高實際操作水平。
3 結束語
上述的每一個環節看似簡單，都必須凝聚了危化品運輸企業無數的心血和精力才能真正的達到。危化品運輸安全管理不斷受到企業和政府相關部門的重視，為更有效地進行安全管理提供了主客觀條件。危化品運輸安全管理的完善需要逐步的規范危化品運輸標準，提高危化品運輸的精細化，努力打造安全、綠色、和諧的危化品運輸可持續發展道路。
參考文獻：
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關鍵詞:煤礦;安全培訓;安全管理;教學方法;教學效果
0引言
由于地理環境和技術的限制，我國煤礦生產95%以上都屬于井工開采，從業人員的工作環境條件非常惡劣。煤炭企業要保持安全生產持續穩定發展，必須要有一支優秀的人才隊伍作為保障。因此，隨著人力資源在企業生存與發展過程中的作用日益凸顯，在重視和強調以人為本的管理理念的現代企業管理中，安全培訓己經成為調動員工積極性、提高員工效能并最終帶動企業整體綜合效益提升的重要途徑，是企業需給予特別關注的課題之一。
1煤礦安全培訓工作存在的主要問題
1)培訓課程設置不盡合理，針對性不強。
煤礦安全培訓的課程主要有《安全生產法律法規》《煤礦建設與生產技術》《礦井通風與災害防治》《安全管理與安全培訓》《搶險救災與事故處理》《自救互救與創傷急救》《現代煤礦企業管理》等。煤礦安全培訓要在較短的時間里，讓學員學完采煤、掘進、運輸、通風、機電、安全管理等內容，很難保證安全培訓工作的質量。
2)教學方式單一、內容陳舊。
在教學方式上，普遍是教師在臺上講、學員在臺下聽，授課方式單調，聽課效果不佳;授課內容上，許多培訓教師常年使用一份教案，講的都是老技術、老方法，不利于煤礦新材料、新裝備、新工藝得到普及和推廣。致使安全培訓內容無法學以致用，無法提高企業安全生產效能，最終安全培訓都成了走過場取證的過程。
3)從業人員接受培訓的積極性不高。
員工對培訓的興趣不大，主要原因有以下幾個方面。
(1)學員對培訓內容不感興趣。
組織者在培訓前沒有與學員進行溝通，也沒有做培訓需求分析，培訓內容缺乏針對性，學員只是為了應付取證而去參加，缺乏積極性和主動性。
(2)企業安全培訓激勵制度不完善，對安全培訓認識不到位。
當前煤礦職工生產技能及安全意識水平差別較大，一部分大型煤礦技術人員的業務能力遠高于培訓標準，而絕大多數的一線工人文化水平較低，短短的培訓課時，也很難達到好的培訓效果，導致安全培訓效果不佳，對企業績效沒有明顯的推動作用。在這種情況下，煤炭企業對培訓不會給予足夠的重視，也沒有制訂相應的培訓激勵制度，培訓結果對員工晉升、待遇的影響不明顯，員工也往往應付了事，甚至出現逃訓、替訓等現象。
2提高煤礦安全培訓質量的對策
2．1合理設置培訓內容
我國各區域煤礦生產條件差異較大，安全生產條件也不盡相同。培訓前，應對各地區煤炭企業開展調研，了解煤礦安全生產中的突出問題和困難，并將此作為培訓的重點，有針對性地為學員解決工作中的問題，一方面可以提高學員聽課的主動性，另一方面可以使培訓內容學以致用，提高企業生產績效，充分發揮安全培訓的作用。
2．2完善培訓激勵制度
煤礦應建立相應的培訓管理制度，包括培訓獎懲制度、激勵機制。每次培訓前，煤礦應為參訓職工制訂培訓目標，讓學員帶著目標和問題去參訓，培訓后能解決工作中的難題，并明確獎勵辦法。培訓期間，給予學員良好的后勤保障，保證學員能全身心投入到培訓學習過程中。
2．3加強教師隊伍建設
各級安全技術培訓中心要聘請相當數量不同專業的教師組成“教師庫”。“教師庫”中的教師必須具備相應培訓資質等級的教師執業資格證。每次培訓除部分專職教師授課外，要從“教師庫”中聘請兼職教師作為培訓教師的主體之一從事教學任務。從業教師具有執業資格的同時，要實施能力“注冊”，定期接受上級培訓機關的繼續教育。從業教師要定期或不定期地深入煤礦現場進行鍛煉，做到靈活教學用于指導實踐。在教學過程中，根據具體情況也可聘請知名學者搞一些專題講座，使培訓工作更上一個新的水平。
2．4改進教學方法
教學方法的科學合理與否，很大程度上決定了培訓的效果。煤礦安全培訓教學方式應多樣化。案例分析教學法、啟發討論教學法、情景模擬教學法，以及開展網絡交流平臺、開展專家專題講座、企業參觀學習是近年來在教學實踐中被證實比較好的幾種教學方法。
1)案例分析教學法。
案例分析教學法是教師提前收集整理出煤礦生產安全事故典型案例，組織學員共同討論分析，啟發學員從安全管理制度、環境因素、人的因素等方面提出自己解決問題的辦法，最后由教師歸納總結的一種互動式教學方法。案例的應用不僅需要教師精心組織，同時還需要學員的積極配合，主動查找相關案例及經驗教訓，找出解決辦法。此教學方法能極大地調動學員的學習積極性，能將理論和實踐有機聯系起來。案例分析教學法可以采用視頻案例和文字案例兩種形式。視頻案例應用方便，所含信息量大，很容易做到圖文并茂，特別適用于煤礦通風、瓦斯、防突、火災、垮塌、自救與互救等內容的教學。
2)啟發討論教學法。
啟發討論式教學要求教師對討論內容有深刻的理解，并對討論有一定的引導、掌控能力。學員來自生產現場，對煤礦安全問題都有切身的體會和自己的想法，通過此方法的教學，學員與學員之間，學員與教師之間可以相互交流各自企業好的做法，找出所在企業在安全生產中存在的不足，提高煤礦的安全管理水平。
3)情景模擬教學法。
在煤礦安全培訓過程中，教師設計特定的場景、人物事件，讓學員換位扮演一個特定的角色，應該掌握哪些專業知識，具有哪些技能，在具體的場景中，應怎樣操作才能確保自身的安全和他人的安全。此教學方法特別適用于煤礦各類規章制度的建立、職業安全健康管理體系的建立與審核、應急預案的編制和事故調查，可以提高學員的工作技巧。
4)實訓、企業參觀教學法。
科學技術的進步促進了煤炭企業的發展，特別是自動化、電子技術、通信技術等，極大地提升了煤礦的安全技術水平。學員來自各個煤礦，其安全生產技術水平參差不齊，并且所從事的工作不可能涵蓋整個煤礦生產的各個環節，所以非常有必要增加實訓教學環節。在安全培訓過程中，參觀典型的煤礦更具有針對性。參觀不同于實訓，可以把課堂上的教學內容與生產實踐有效地銜接起來。因此要求安全培訓教師提前讓學員了解參觀的內容，帶著問題參觀，能夠收到較好的效果。此教學方法特別有利于煤炭企業安全文化的建設及現代安全管理方法的傳播應用等。
3結語
煤礦安全培訓是一個系統工程，培訓質量對提高煤礦安全管理水平，實現煤礦安全生產至關重要。在煤礦安全培訓教學過程中，做好前期培訓需求調研、有針對性地設置培訓內容、采取恰當的教學方法是提高安全培訓質量的重要途徑，而相應的企業培訓管理制度也直接關系到培訓效果的好壞。上述幾種教學方法己應用到我國部分煤礦安全培訓機構的培訓教學過程中，經過驗證，效果明顯。只有不斷總結經驗、優化教學內容、改進教學方法，才能進一步提高安全培訓質量。
參考文獻:
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關鍵詞：煤礦；安全技術培訓；建議
中圖分類號：F24
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.25.042
煤礦生產環境的特殊性決定了煤礦生產較其他行業具有更大的危險性。縱觀煤礦發展史，歷次傷亡事故都是人為失誤，或“三違”所造成的，歸根結底是人的不規范作業所致。要減少人為失誤，杜絕“三違”現象，就必須嚴格按照《安全生產法》要求對煤礦井下職工進行安全培訓，通過強化職工的安全意識和提高職工的安全技術水平及培訓職工的持續而穩定的安全行為習慣來實現。煤礦安全培訓工作是提高職工的安全技術素質的最有效途徑，煤礦安全培訓工作以解決煤礦安全問題為根本目的，是一項投資少，見效快，回報持久的一種特殊投資，為煤礦的安全、高效提供了有力保證。
蘭州資源環境職業技術學院培訓中心作為甘肅省四所煤礦二級培訓機構之一，多年來一直在開展煤礦安全技術的培訓，取得了豐碩的成果：自1988年開展煤礦安全培訓工作以來，在27年左右的時間里，共舉辦礦長、管理人員、特殊工種、礦井監測監控各類培訓班270期，受訓人數30000余人。特別是“十二五”以來，根據各地煤礦實際需要，學院加大了安全技術培訓工作力度，2009年共舉辦培訓班18期，培訓1954人；2010年共舉辦培訓班17期，培訓1796人；2011年共舉辦培訓班27期，培訓3174人；2012共舉辦培訓班32期，培訓3137人；2013年共舉辦培訓班29期，培訓3217人；2014年共舉辦培訓班28期，培訓2900人；截止今天，今年已舉辦各類培訓班10期，培訓2000人。近六年來，我們培訓煤礦主要負責人及管理人員4251人，煤礦班組長1951人，煤礦特殊工種7811人，為甘肅煤炭安全生產工作做出了很大的貢獻。
在肯定和欣喜這些成績的同時，我們也清醒的認識到，目前的安全技術培訓工作還存在著以下困難和問題：（1）師資隊伍建設還需進一步加強，教師整體素質有待提高；（2）安全技術培訓方法和手段還有待于創新；（3）由于我省地域位置特殊，培訓過程中交通運輸不便，教室的租用、教師的住宿以及教材學習用品等成本較高，而培訓收費較低，形成成本倒掛問題，不利于培訓工作的健康持續發展；（4）部分煤礦生產企業對安全培訓工作認識不高，重視不夠，煤礦安全培訓制度執行不力，培訓只重形式，不重質量；（5）目前地方煤礦年年招收大量的農民工，人員文化素質和安全意識淡薄，也給安全培訓工作帶來很大的困難。
針對安全培訓工作中的問題和不足，本人結合多年來參與具體工作的切身體會，分別從煤礦企業、學員、教師和培訓機構教學管理四個方面談談對提高煤礦安全技術培訓質量的幾點思考。
1煤礦企業各級領導重視和支持安全培訓工作是提高培訓質量的重要基礎
煤礦企業的各級領導要樹立“安全就是效益”的正確理念。將職工的安全培訓放在煤礦生產和發展的優先地位，擺正生產與安全的關系，處理好生產與安全教育的關系，要把職工安全培訓當作發展生產，促進生產的大事來抓。煤礦企業要建立安全培訓人員的管理機構，專門負責本單位職工安全培訓的規劃和任務的完成；建立職工培訓學習檔案，建立激勵職工學習的獎罰措施和優先條件。同時嚴把培訓人員的質量關，要堅決杜絕冒名頂替和培訓“專業戶”等現象。
2明確安全培訓目的，對學員的安全意識與安全技術培訓并重，是提高安全培訓質量的核心方向
安全技術培訓的對象主要是直接從事煤礦井下工作的人員。學員的年齡和文化程度參差不齊，思想意識和業務素質也不相同。他們參加培訓的目的不盡一致，有的是應付培訓，取證上崗；有的是應付單位的安排；有的是根據生產實際的需要，提高自己的安全意識和安全技術素質等。因此，必須加強對學員的安全意識教育，從根源上提高他們對人身安全和財產安全的重視，激發他們主動獲取和掌握安全生產技術的積極性，明確培訓的目的和意義，從而調動他們學習的積極性。
3加強教師隊伍建設，不斷提高培訓水平是提高安全培訓質量的有力抓手
建立一支專業齊全、結構合理的教師隊伍，是搞好安全培訓的前提。教師要把提高安全意識和安全操作技能作為職工安全培訓的主要內容，不斷調整和充實教學內容，把煤礦新技術、新工藝以及典型事故案例充實到培訓課程中，理論聯系實際，提高學員分析問題和抗災救災的能力。隨著煤礦現代化水平的提高，許多新技術、新裝備廣泛應用，必須要求教師不斷進行知識更新，學習新知識，掌握新技能。教師應經常到有關院校進修與培訓，刻苦鉆研業務，把知識融會貫通。各專業的教師還要加強對其他專業知識的學習，不斷拓寬知識面，由一職一能變為一職多能。培訓中心要求教師定期下礦，調研了解和掌握本礦區生產現場所采用的新技術、新設備、新工藝，詳細收集現場各種生產技術資料，熟悉煤礦生產的作業規程、操作規程及歷年來發生的各類事故的原因、規律和預防措施，不斷充實教學內容，以滿足培訓的需求。同時，針對培訓對象的復雜情況，采取靈活多樣的教學方法。接受安全培訓的學員年齡差異較大，文化水平差別較大，工作經驗差別也較大。種種差異導致工作態度不一樣，安全意識強弱也不一樣。針對學員的這些特點，應綜合運用PPT等多媒體教學手段，靈活選用開放式課堂、事故案例分析等教學方法，來調動學員的學習積極性。輔以現場的生產技術資料、事故案例進行教學，不僅使學員客觀清晰的感受到安全教育的重要性和緊迫性，而且使學員了解煤礦的固有特點，清楚地知道井下什么是危險，什么事能做，什么事不能做，事故在什么情況下發生，事故發生的危害性及預防事故的有效方法和措施。
4對培訓過程嚴格管理、嚴格考核是提高安全培訓質量的可靠保障
（1）在教學管理工作中，對教學計劃、教學過程、教學質量、學員學籍、教師工作量、教學研究等方面都應制定規范化的制度。在各項制度實施過程中，要加大監督檢查的力度，防止形式主義。
（2）在學員管理上，應該嚴把學員入學資格審查關，杜絕“培訓專業戶”。對培訓學員進行嚴格考勤，嚴格執行考試制度和發證制度，確保培訓效果。
（3）定期召開學員座談會，廣泛聽取他們的意見和建議。要加強校際間的學術交流，吸取同行們的成功經驗，不斷改進教學與管理工作。根據不同工種的實際需求，結合現場生產實際，科學合理的設置課程內容，真正做到學以致用。
（4）開展教學研究和聽課、評課活動，形成以老帶新、以好帶差、相互探討、相互交流、相互學習的教學風氣。定期性進行“最佳一堂課”、“最佳教案”的評比活動，評比結果應直接有效地反應教師的授課水平。設立獎勵制度，激勵先進，促進落后。要關心和愛護教師，為他們解決學習和生活中的實際問題。這樣才能充分調動廣大教師的積極性，不斷提高教學水平。
以上是本人近年來參與煤礦安全技術培訓工作的一些粗淺看法。安全培訓是安全系統工程的一部分，要實現安全形勢的徹底好轉，切實減少和避免重大傷亡事故的發生，安全培訓是最基礎、最有效途徑，是一項長期的、耐心的、細致的、需要各方面共同努力完成的工作。這一工作通過煤礦企業、學員、教師和培訓機構各方面的通力協作和共同努力是可以做得更好的。
參考文獻
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