發布時間：2024-01-05 14:57:05
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的智能物流的特點樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：智慧物流；廣東模式；產業聯盟；SWOT分析；對策
中圖分類號：F713.361 文獻標識碼：A
1 研究背景及目的
1.1 智慧物流概念綜述
在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略，認為IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中。2009年12月中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、物流技術與應用編輯部聯合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。目前，智能物流已成為現代物流業的一個重要領域，引起了國內外學者的廣泛關注。
在物聯網背景下，李書芳（2010）認為，智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態環境的整體智能社會物流管理體系。
汪鳴（2011）認為，智慧物流是指在物流業領域廣泛應用信息化技術、物聯網技術、智能技術和匹配的管理和服務技術基礎上，使物流業具有整體智能特征和服務對象之間具有緊密智能聯系的發展狀態。
章合杰（2011）從智慧物流的內涵、概念、功能、體系結構、價值及智慧物流的實施框架等方面提出了對智慧物流的理解。
智慧物流一般定義是指將物聯網、傳感網與互聯網整合起來，運用于物流領域，實現物流與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理物流活動，使得物流系統智能化、網絡化和自動化，從而提高資源利用率和生產力水平甚至達到“智慧”狀態。
1.2 智慧物流內容體系
按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流、區域智慧物流、國家智慧物流三個層次。
1.2.1 企業智慧物流層面。在企業層面，應用新的智能技術，實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的智慧化和一體化。
1.2.2 區域智慧物流層面。主要是指在一定的區域（省、市或經濟區域等）建設智慧區域物流中心。就是指通過搭建區域物流信息平臺，連接區域各個層次的物流系統，將原本分離的采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，促進區域經濟發展和世界物流資源優化配置，實現區域物流信息化及網絡化，滿足企業信息系統對相關信息的需求，滿足政府部門監督行業與規范市場的信息需要，使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。
1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產業發展規劃、標準和規范、政策和制度等，鼓勵及支持智慧技術的研發和應用，培養智慧物流人才，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。
1.3 研究目的
物聯網被列入國家“十二五”重點專項規劃，是全球信息通信行業的一個萬億元級新興產業。智能物流是國家物聯網重點投資的十大產業之一，也是寧波市加快智慧城市建設的重要內容之一。發展智慧物流，有助于促進寧波傳統物流業轉型升級，提升物流產業的信息化水平和服務水平，打造更為完善的物流輻射網絡，實現物流業、制造業的聯動發展，為廣大企業參與日趨激烈的國際競爭提供強大競爭力。而發展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機遇和挑戰。因此，本人把寧波市智慧物流發展情況與國內外先進地區進行了對比分析，并提出了相應的對策，希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。
2 國外“智慧物流”實踐發展概況
近年來，智能物流在美、英、日等發達國家發展很快，并取得了很好的效果。首先，在標準上，美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準，大大降低了系統運轉難度。在物流信息交換技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使各國之間的系統交流更簡單、更具效率。其次，從企業層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時物流網絡化監控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯邦快遞利用InterNetShip物流即時跟蹤系統，讓包裹準時送達率達到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數控筆、全國無線通信網絡等技術，即時地跟蹤、監控貨物在全國各地的行進狀況，并提供給顧客進行即時查詢。美國Fisher公司在應用第三方物流公司Catepillar開發的物流規劃設計仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實現即時庫存管理與追溯，創造更加智慧化、協作更緊密的供應鏈。日本AIS研究所研發的RalC系列三維物流規劃設計仿真軟件，在多個行業的企業物流等都有應用，并且產生了相當好的效益。
3 國內“智慧物流”實踐發展概況
3.1 電信引領智慧物流平臺建設，構建“智慧物流”產業環境
中國電信在“智慧城市”大旗的引領下，利用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯網等前沿信息技術手段，與當地政府、高校及企業合作建立信息平臺，構建“智慧物流”產業環境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區域VPN網，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務，實現了對貨物運送、存儲全過程的調度和管控，讓物流企業實現降本、增效，提升客戶服務質量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動了物流業的發展。
3.2 “物流淘寶網”+“示范工程”的廣東模式
廣東林安物流園創建于2003年，是廣東省、市、區重點扶持大型物流超市發展項目，是以網上信息交易平臺（）、網下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標中心、物流結算中心為一體的現代物流科技創新園區。是國內目前唯一實行物流信息網上、網下實時交易的市場，會員單位或個人可以在交易所的網絡平臺上貨物托運信息和車源信息，互相聯絡達成交易意向，組織網上競價。為降低網上交易的風險，平臺還建立起了一個3重保險的全方位驗證體系：實名制，車險+林安物流首賠擔保，車位通GPS全程監控定位系統（隨時監控車、貨去向，保證不會出現騙車、騙貨及貨損得不到賠償的問題）。依托該信息服務交易平臺，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個“物流淘寶網”。
南方物聯網示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點示范項目，此工程為廣東物流企業向轉型升級實現“智慧物流”開創了新的發展模式。廣東省物流協會在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗收中發揮了重大作用。對于審查通過的企業，協會根據其所在行業的業態、行業特點，結合企業自身情況為其量身訂做實施計劃，這個計劃是包括了物流裝備改造、企業品牌培育、管理水平提升、行業自律強化、物聯網技術應用“五位一體”的服務方案。“五位一體”的每個方面都有詳細的條款和標準，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯網示范工程并不是單純的物聯網技術應用，也不僅僅是對車輛等裝備進行改造，而是對企業內部管理、外部競爭力和綜合實力的全面提升。
3.3 南京以標準引領的智能物流產業聯盟模式
在智能物流領域，南京市企業主導起草了20余項智能物流領域國家和行業標準，為以標準為引領的產業發展模式的誕生奠定了堅實的基礎，催生了南京（江寧）智能物流產業聯盟的成立。聯盟是一個依托產業集群優勢旨在促進合作與共同發展的開放性的政產學研多方面共同推動的工作平臺。聯盟的任務是統一產業鏈各環節的接口和標準，組織重大項目、關鍵共性技術集體攻關，出臺技術標準，促進研究成果和知識產權共享，實現技術研發、市場、技術標準、產業鏈等方面的全面聯盟，最大程度地實現資源的優化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產業的整體技術水平和市場競爭力。
4 寧波智慧物流發展現狀
寧波市一直在物流領域嘗試推進物聯網相關技術的開發和應用，目前已開發應用港口智能閘口系統、智能集卡系統、智能集裝箱系統等物聯網應用系統，推進了寧波電子口岸、第四方物流信息網等物流公共信息平臺建設，建設了數據中心。在寧波國家高新區和國際商業機器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務外包產業園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯通攜手建立了基于IBM物流行業解決方案的寧波智慧物流云平臺，融合IBM云計算、物聯網、智能分析及移動等一系列全球頂級的信息技術，將企業、物流及服務連成一體，為貨主企業及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網絡、供應鏈網絡優化、運輸管理、供應鏈協同等整體物流解決方案。未來五年，平臺將吸引100家企業加入平臺并實現在線交易，實現年線上物流業務交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺。
5 寧波智慧物流SWOT分析
5.1 優勢
物流信息平臺、數據中心及智慧物流園區的建設，為區域智慧物流體系的構建奠定了一定基礎。智慧物流軟件與信息服務外包在國內處于領先水平，智慧物流云平臺提供整體物流解決方案，提升了寧波整個物流行業供應鏈管理水平，輻射范圍逐步擴大。
5.2 劣勢
缺少智能物流領域國家和行業標準，跨行業和跨系統之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術設備研發比較落后。大部分物流企業規模偏小、服務功能單一、物流技術設備缺乏，物聯網技術、新裝備和信息化水平較低，技術、體制和商業模式有待創新，與智慧物流的發展要求還有相當大的差距。
5.3 機會
國務院在“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”中明確提出要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，重點支持智能物流關鍵技術攻關。浙江省提出了建設“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設三大先行試點工程，出臺了《寧波市智慧物流試點工作實施方案》，加快了智慧物流建設步伐。智慧物流技術逐漸成熟。一些國際知名企業也紛紛投入寧波智慧物流建設洪流。這些都為智慧物流的發展提供了難得的機遇。
5.4 挑戰
寧波智慧物流關鍵核心技術不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發展。智慧物流產業與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產業發展面臨嚴峻挑戰。法規不完善，網絡信息安全面臨挑戰。
6 寧波智慧物流發展對策
一般來講，推動智慧物流發展的主體包括政府、企業、高校和科研機構、中介和行業組織、最終用戶等。當前，寧波智慧物流產業的發展要走政府主導下的政產學研相互配合、共同促進的發展之路，形成全方位、立體化、協同發展的模式。
6.1 政府
政府的主要職責在于營造環境、全方位引導、培育整個產業的發展。通過智慧技術標準建設和平臺整合，形成“四網融合”、互聯互通、安全高效的信息網絡環境。通過智慧物流園區建設，創造國內外合作的環境，引導社會資源投入智慧物流建設中，引進跨國企業的先進技術和管理智慧及相關解決方案，引進和實施國內與智慧物流相關的機構和項目，集中各方力量對智能物流關鍵技術進行合作攻關，形成具備自主知識產權的產品。
6.2 行業
行業組織主要指物流產業產學研戰略聯盟。要以它為載體，成立聯盟專家委員會，盡快制定和提出智慧物流相關標準爭取成為全國甚至全球標準。由其組織提出智慧物流示范工程的立項、檢查及驗收標準，并為加入到工程的企業提供全方位的解決方案。促進智慧物流技術創新和成果共享，促進智慧物流園區管理模式創新。
6.3 企業
企業的職責是找準產業鏈的位置，全力突破核心技術，加強智慧物流關鍵技術的開發應用，發展物流商業智能，加快商業模式創新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個方面在企業中的應用，建立產品的智能可追溯網絡系統、可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心及智慧企業供應鏈。
6.4 高校及研究機構
寧波市高校和科研機構主要集中精力進行理論問題研究，突破核心技術，開設與智慧物流相關的專業或專業方向，創辦重點實驗室和研究基地，促進智慧物流人才培養的和智慧物流科技創新。
6.5 用戶
用戶主要是在應用中為產業發展提供市場需求。
7 結束語
物流業是第三產業的基礎產業，智能物流代表了物流業發展的趨勢和方面，它的發展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺相關政策和措施以推動智能物流產業的發展，但智能物流的發展是一個長期的過程，它的發展既要跟隨世界智慧技術、智慧國及智慧城市的發展而發展，也要以點帶面，示范推進，逐步發展，不可一蹴而就，急于求成。
參考文獻：
[1] 張成海，張鐸. 現代自動識別技術與應用[M]. 北京：清華大學出版社，2003.
[2] 朱文和. 基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務[J]. 物流技術，2010（7）：172-173.
[3] 周立新，劉琨. 智能物流運輸系統[J]. 同濟大學學報，2002，30（7）：829-832.
1物聯網的應用研究現狀
1.1物聯網的應用研究
物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域［3］。
1)物聯網在社會經濟與生活中的應用楊子江(2010)提出物聯網對環境保護的推動作用，認為借助物聯網技術可對生產的節能減排進行全程監控。王粉花等(2010)研究以物聯網中無線通信技術為基礎的人體運動狀態監測系統的設計方案，以滿足老齡人護理需求。朱小妹(2010)設計了基于物聯網技術的農業生產智能管理系統，通過在各農作物領域應用傳感器，實現各種數據的自動采集。李盧一(2010)基于對物聯網研究現狀的把握，探討物聯網在構建智能化教學環境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣(2010)提出將物聯網技術應用于城市應急預警系統中，實現感知城市的功能。王建冬(2010)提出物聯網的出現催生了第四代生產業，提出生產業發展的4階段模型，其技術維度依次為數字計算機、微機、互聯網與物聯網。物聯網在企業方面的應用研究:賈凱(2005)搭建了物聯網在醫藥流通中的應用框架。劉建生(2007)分析了基于物聯網的藥品流通流程再造措施。溫平(2010)設計了基于物聯網技術的新型干法水泥生產設備運行狀態監測系統，監測設備的溫度、振幅，實現信息的及時上報與報警。梁正平(2010)提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統，結合物聯網技術，實現信息的采集與查詢和追溯。朱帥(2010)在“物聯網對未來零售業的影響”一文中提出“技術催生革命”、“信息分析是增值點”、“機遇和挑戰并存”。此外，不少學者也從不同角度就物聯網自身發展進行了研究。焦泉(2010)闡明物聯網與知識產權的關系，提出加快我國物聯網知識產權保護創新的思路。寧煥生(2010)提出中國物聯網網絡管理協議結構(RFID－MP)，為中國物聯網的架構、信息服務系統和網絡管理協議的發展和研究提供了參考。顧晶晶(2010)設計了基于無線傳感器網絡拓撲結構的物聯網定位模型。楊斌(2010)提出基于面向服務架構(SOA)的物聯網企業應用基礎框架，該框架利用射頻標識構建的物聯網對企業產品全流程進行監控，通過SOA實現海量數據資源共享和高效利用，為企業資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞(2010)對物聯網領域現有商業模式進行分析，指出適合電信運營商的物聯網商業模式。這些研究都為我國當前物聯網產業的發展提供了探索的思路。
2)物聯網在物流方面的應用
物聯網在物流方面的應用主要集中在物聯網對物流的影響以及物聯網在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯網對物流的影響，趙昱(2010)展望了物聯網對物流活動的影響。王繼祥(2010)提出物聯網在物流業中的應用，包括:產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心、企業的智慧供應鏈。沈旭明(2010)提出物流屬于物聯網帶動產業，提出智能物流的概念。左斌(2010)提出物聯網時代物流企業的轉型升級為供應鏈網絡管理組織的主導企業，物聯網催生新的物流運作模式———專業化“物聯網服務商”。戴定一(2010)認為物聯網時代的“智能”是基于網絡的，或者說是依托“基于網絡的集中式數據處理和服務中心的”;物聯網促進物流智能化;“數據中心”是網絡經濟社會的一個創新的經濟主體，存在“商務模式”運作等困惑。關于物聯網技術在物流操作中的應用，潘金生(2007)提出基于物聯網的物流信息增值服務。朱文和(2010)提出基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞(2010)分析了物流信息技術與物聯網的關系。薛飛(2010)提出把物聯網融入物流園區的建設中，利用物聯網在不同物流園區間搭建一個互通互利的網絡結構。王曉亮(2010)提出物聯網可用于我國鐵路運輸的客票防偽與識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監控及倉庫管理。物聯網在物流信息系統中的應用，一方面表現為RFID技術在物流中的應用，另一方面為基于物聯網的物流信息系統的設計。羅秋科(2007)提出EPC(ElectronicProductCode，產品電子代碼)系統及其在現代物流中的應用。余雷(2006)提出基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統。王德玉(2007)提出RFID技術在軍事物流領域的應用研究。ChristianDecker(2008)設計了SmartItems(智能物料項目)應用于供應鏈管理。Vin-cent(2009)研究了RFID與物聯網的關系，提出二者有助于救市。金鑫(2010)提出RFID發揮優勢物聯網助力春運，實現車票實名制管理。王燁(2010)提出基于RFID技術的物聯網在物流安全領域的應用。荊心(2010)研究基于物聯網的物流信息系統體系結構。俞靈(2010)提出港口口岸物聯網體系結構規劃設想。AntonioJ設計了基于物聯網的醫院智能信息系統，用于檢測過敏及副作用。ReinerJedermann提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面，樊世清(2010)討論物聯網對供應鏈管理的影響。李旸(2010)提出物聯網對商業銀行供應鏈金融產品的影響。畢明光(2010)提出基于物聯網技術的物流供應鏈研究。張佶(2010)提出物聯網提升紡織供應鏈管理水平。周受欽(2010)提出“物流裝備物聯網”的概念，即物流裝備智能化加上傳輸網絡及管理系統與運營系統。
1.2我國物聯網應用研究現狀評述
我國對物聯網的發展與應用的研究非常多，這些研究豐富了物聯網的理論研究領域，對我國物聯網的理論體系完善起到添磚加瓦的作用，滿足了當前我國物聯網發展的特定需求。
1)上述文獻中提出的主要觀點本文僅對物聯網應用方面的文獻作梳理，未涉及大量關于物聯網技術的文章。上述文獻從物聯網應用的各個角度展開，形成一些明確的、共識性的觀點:①物聯網的廣泛應用將是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息革命，或稱為信息產業革命的第三次浪潮;②互聯網與物聯網的整合，改變了人類的生產和生活，實現全球“智慧”狀態;③物聯網帶來了新的產業革命，可利用物聯網信息通信技術改變未來產業發展模式和結構;④作為信息技術與網絡技術，物聯網可廣泛應用于各行各業，實現信息的共享、反饋;⑤物聯網將是一個新興產業，物聯網產業是具有萬億元級規模的產業;⑥當前我國物聯網發展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規劃等方面。總體而言，文獻較客觀地描述了我國當前物聯網的發展現狀，闡述了發展物聯網的益處，對我國未來物聯網產業的發展前景進行預測，同時探討了物聯網在各行業、各領域的應用方向。此外，關于物聯網的應用研究角度非常豐富，研究人員眾多，不僅限于高校、企業，還包括政府人員;同時研究視角奇特，既包括新興低碳經濟與物聯網的關聯，也包括傳統的科學發展觀、與物聯網的關系分析。
2)研究可能存在的不足物聯網畢竟是新興事物，因此，不可否認當前物聯網理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足，總體表現為研究內容較空、雷同，學術界對此的討論非常熱烈，但是多浮于表面，實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯網的基本概念和細微的應用點，研究內容也不夠深入，僅是對物聯網技術的套用。部分文章文不對題，對物聯網的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”，缺乏應用的基礎分析，提出的措施空泛。物聯網應用性文章研究從點著手，但是也僅限于點，而非線、面。例如研究主題為“物聯網應用于物流管理”的多數論文僅是對采購、生產、配送、銷售、回收(召回)等供應鏈過程各個環節的監測，缺少全過程的協作，同時側重于信息的共享，缺失物聯網產業鏈各主題對實物智能管理的協作。研究物聯網技術應用于監測，而無后續支持:僅是安全防范，未能做到控制處理。多數論文均將物聯網作為信息技術和網絡技術進行分析，對物聯網商業模式與產業運營的研究較少、較淺。關于物聯網產業鏈中物流配套支持的理論研究較少。
2對物聯網的認識
關于物聯網的現實存在性、必要存在性和物聯網的重要性，學術界和企業界依然存在不同看法。借鑒互聯網的發展，本文認同物聯網存在的必要性，認為其發展大有前途。物聯網的信息技術、政府關注都不再是問題或者障礙，同時隨著突發事件、消費者便利性、企業的合作、智能化控制等方面的需求，物聯網由此應運而生，滿足基于智能物體處理與互聯的網絡需求。當前關注的不應該是物聯網的機遇，而是如何引導、創造物聯網市場需求。在一些高端領域，如軍事、醫藥、應急體系中率先開展物聯網的理論和實踐研究，在技術、經濟、管理等方面先行先試，從而為未來物聯網的普遍實施奠定理論基礎和實踐經驗。關于物聯網的本質(或者特征)，從以下幾方面進行探討。
2.1物聯網技術的綜合性
物聯網技術包括信息、網絡以及IC技術，這些是業界公認的，同時物聯網還是一項經濟技術與管理技術的交叉學科。要成為真正“物物相連”的網絡，前期投資非常大，在關鍵領域的物聯網實踐可能要面對高投入低產出。此時物聯網的應用研究應更多關注其適用性與實用性，而弱化其經濟學效用分析。隨著未來物聯網呈現為“泛在網”，物聯網將涉及各行各業和千家萬戶，而控制區域物聯網的經濟運營就成為經濟學者亟待解決的難題［4］。物聯網“泛在網”的萬物智能管理也存在同樣的問題。
2.2物聯網是未來經濟發展的外部環境
物聯網的性質和運作類似電子商務，都是提供了一個經濟發展的平臺和商務環境。物聯網具有服務(應用)功能，因此可將物聯網劃分為第4代生產業［5］。物聯網開創了一種新的商業模式，主要反映為新的產業鏈，其實用性和盈利性必須得到關注和體現。物聯網作為一種新的商業模式，其研究應側重經濟學角度，即引導、擴大規模性的需求。在當前物聯網商業模式的確立與發展中，政府發揮著引導作用，可促進在國家公共領域(交通控制、應急管理等)物聯網技術和管理對程序性的事務實踐的應用，為未來民用、市場化的物聯網實踐積累經驗。
2.3物聯網表現為一種網絡集合
物聯網是萬物相連的網絡，是信息網絡和實體網絡的集合。其中信息網絡是萬物信息流的載體，物體實體網絡是萬物發生關聯時的實物移動網絡，其部分與現有物流網絡重合。物聯網運營的目的是萬物智能處理，智能信息是手段，物體控制是過程，物體處理是結果。物聯網的實質是一個網絡，其信息網絡和實物網絡都是物聯網運營的經濟網絡。在物聯網運營中網絡應發揮實物信息溝通與實務移動功能，規模經濟是物聯網物流的經濟學原理，在未來物聯網規劃上應加強物聯網基礎設施的建設。
3辨析物聯網與物流的關系
基于上述分析，將物聯網看成一種社會經濟發展模式和獨立的產業來看，物聯網與物流的關系就較明確了。物聯網與物流的關系如同電子商務與物流的關系，主要表現為物流支持物聯網各種物的移動(處理)活動，同時物聯網產業擴大物流的服務市場以及物聯網對智能物流發展的推動。物聯網對智能物流發展的推動表現為當前物聯網技術在物流中的應用。
3.1物流管理支持物聯網的運作
物流是最早接觸物聯網理念的行業之一，RFID、EPC技術也都在物流領域有實踐應用。在物聯網這種新的信息環境、產業結構和商務模式下，物流發揮著實物流通的基礎設施、派生需求與支持服務的作用。物聯網借助信息技術和網絡技術，將萬物相連，實現對物的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。物聯網中對物的智能處理要求物是移動的、流通的，而不是固定不動的，這就需要物流節點、運輸線路等支持物的轉移與暫存之間的協調，甚至會需要物流中心這樣的大型物流節點實現區域內物聯網物的智能處理的全部活動。因此由物流節點與運輸線路構成的物流網絡是物聯網運作的基礎設施。物聯網的價值不是表現為可傳感的網絡，而是各個行業的參與和應用。物聯網應用需根據行業的特點，進行深入的研究和有價值的開發，提供滿足不同行業的需求，諸如平安家居、智能消防、環境監測、老人護理、食品溯源等。物的智能管理是各個行業物聯網運作的本源性需求，這些智能管理相應地產生物的操作，例如轉移、加工、回收或召回等活動，并繼續派生出運輸、儲存、配送、流通加工等物流活動。物聯網任務的完成派生出大量的物流活動，物流表現為物聯網運作的派生需求。物流的本質是一種服務，實現物的迅速流轉，物流管理在物聯網運作中亦發揮服務支持的作用。隨著制造業的全球化，產品的生產制造、流通擴大到了全球范圍，因而基于制造產業的物聯網不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應鏈物流管理。物聯網與企業供應鏈管理的融合將成為企業信息發展的趨勢，物聯網的應用將進一步推動供應鏈各個環節間的無縫集成和產業間的整合。物流作為供應鏈管理的主要內容之一，其在物聯網的服務支持表現為:一是在具體節點、區域內以及區域間物流活動，支持物聯網的具體物的操作，二是通過物流外包實現物流服務的專業化，三是跨區域物流的物流企業協作，以降低服務成本。
3.2物聯網產業擴大物流的服務市場
物聯網是“物物相連的互聯網”，可以理解為:物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡;物聯網的用戶端延伸和擴展到任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。物聯網是基于互聯網的應用，其所到之處皆有可能成為物流服務的市場或者潛在市場。物聯網產業擴大物流服務市場表現在3個方面:1)物聯網產業本身的發展需要物流服務。物聯網將成為全球信息通信行業的萬億元級新興產業，目前物聯網被正式列為國家重點發展的戰略性新興產業之一。物聯網產業在發展的同時還將帶動傳感器、微電子、視頻識別一系列產業的同步發展。隨著物聯網產業的芯片制造、工程實施、平臺建設與系統運維的逐步推進，將形成完善的物聯網產業鏈。物聯網產業鏈涉及大量的物資采購、安裝，隨之將產生巨大的物聯網工業物流服務需求。2)物聯網應用帶來的物流服務需求。物聯網不是孤立的網絡或平臺，應用是其根本，物聯網的應用范圍幾乎覆蓋了各行各業。當前物聯網行業的應用需求和領域非常廣泛，潛在市場規模巨大。物聯網的這些應用領域都涉及物的智能處理，因此可以看成是物流服務的需求方。3)基于物聯網應用帶來的新的物流服務需求。物聯網的發展給人們的生活帶來方便，降低了生產成本。從價值工程的角度看，物聯網的“價值”是“對象所具有的功能與獲得該功能的全部費用之比”。只有不斷提高其功能，降低成本，物聯網的“價值”才能提高，該產業才能夠得到更好的發展［6］。當前與未來物聯網的應用主要側重關乎國計民生的領域，例如國防軍事、環境監測、智能電網等。物聯網的應用需要高服務質量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動滿足特定領域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流協作來降低物聯網的運作成本。
3.3物聯網與物流網絡結合，實現物的智能化管理
物聯網的目的是追求物的智能化處理，是通過標識物體屬性、識別屬性、轉化為信息、采集信息、信息傳輸、信息處理以及發出指令等動作實現的，最終達到對物體的實時在線監測、定位追溯、信息聯動、調度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、決策支持等管理和服務功能［2］。物聯網實現對萬物的“高效、節能、安全、環保”的“管、控、營”一體化，因此，物聯網運作是具有經濟性的管理活動。雖然物聯網管理的媒介是信息，但是管理的對象是實物。物聯網的信息共享與處理是借助互聯網絡實現的，而具體到實物的智能化管理則需要借助物流網絡的支持。物流網絡作為基礎設施，保障物品流通過程中的集中存儲、集并運輸與共同配送的組織與操作，實現物流管理的規模優化目標。對于物聯網應用企業而言，適宜的物流管理外包與物流網絡的完善，可以實現物流的專業化分工和規模化運作，從而降低整個物聯網應用企業的運營成本。與其說物聯網是網絡，不如說物聯網是業務或應用，物聯網是基于互聯網應用的拓展［7］。物聯網通過信息網絡將需要的物品相連，并將智能化的操作指令反饋于物品，其運作與物流網絡密切相關。物流網絡包括3個層面［8］，即物流基礎設施網絡、物流信息網絡和物流組織網絡，它們與物聯網有著千絲萬縷的關聯。從技術架構上來看，物聯網可分為3層:感知層、網絡層和應用層［2］。感知層是物聯網的神經末梢，負責物品的識別和信息采集。而物流基礎設施網絡由物流節點和運輸線路構成，其是物品流通活動與物流活動的載體。物聯網感知層需涵蓋物流基礎設施網絡的各個節點與線路，從而同時獲得物品在流通過程和物流過程的初始信息和過程信息。物流信息網絡不僅傳輸物流信息，同時與供應鏈其他企業進行信息交互，其與物聯網中的網絡層相吻合。應用層是物聯網和用戶的接口，實現物聯網的智能應用。而物流組織網絡是物流企業與其他企業實現協調與統一的平臺。物聯網應用層為物品提供智能化的管理方案，必然需要物流組織網絡中各方的參與與支持。簡而言之，物聯網通過互聯網信息平臺實現物物相連，物流網絡構成物聯網運作中實物操作的基礎設施和組織管理網絡，物聯網、互聯網、物流網絡“三網合一”，三者協作共同實現物體智能管理的目的。
【關鍵詞】 多接口 智能終端 移動
近年來，智能終端市場呈井噴式的發展趨勢，不可阻擋，而且多接口智能終端產品也漸漸成為一種時尚，智能化手機、智能化手環等相當普及。進一步實施高質量、多功能的智能化技術，對智能化核心技術和工具不斷開拓發展，加速智能終端的前行速度，是當代研究開發者奮斗的目標，現實生活中的廣大網絡用戶對智能化產品的應用及后期展望充滿了期待。
一、多接口智能終端技術的用途
多接口智能終端技術，是具有多種嵌入式地功能，靈活變動的搭載各種操作系統，利用互聯網的傳輸平臺，通信速度快速、網絡頻譜寬闊，智能性、易擴展性的基礎設備，精確實時定位跟蹤，進行獨立地、便攜式地移動，在工業、商業及教育等領域都有廣泛的運用；在工業領域中，條碼掃描器、激發掃描引擎和高帶CPU處理器等方面，尤其是舉辦大型視頻會議，多接口智能終端的作用更是凸顯；學校在開拓教學平臺、公安刑偵破案目標的鎖定以及醫院的醫學研究人體運動狀態監測系統等方面，都廣泛地運用和支持智能終端技術，同時也成為人們學習、旅游、外出導航地圖、景點的信息采集的好幫手。
二、多接口智能終端的應用與實現途徑探討
2.1多接口智能終端在學習平臺中的應用與實現
當代學習不再拘泥傳統的固定式學習模式，對學習者的要求是一種終身學習的理念，所以，多接口智能移動終端的運算能力與無線網絡快速的傳輸能力相結合，進行移動學習的新型模式，人們利用智能終端設備瀏覽網頁、查找相關資料、娛樂消遣等活動得到了優質的服務，深受社會大眾的喜愛，使移動學習的開發平臺隨著網絡技術和移動智能終端的發展而不斷地升級，功能也在不斷地予以完善。
2.2公安及交通行業對多接口智能終端的應用與實現
視頻監控是人們熟悉的應用技術，其以直觀便捷、儲存信息量大等特點，在公安、交通等部門廣泛應用。傳輸的速度快速，需求者不用專門到視頻監控室去查看欲知的信息，只需要在移動終端設備上，實時地獲取布控的監視點的畫面信息。公安在破案過程中，可以實時跟蹤目標對象，交通智能化對路況的指引和有效的處理數據；同時為人們出行提供了方便，如：在智能終端GPS定位功能，查詢路途地圖，上面會對路途的導向，處理數據后顯示出相關途徑的最近距離和最遠距離，讓查詢者根據需要選擇路途行進方案。多接口智能終端技術可以使視頻監控的顯示質量更加優化、清晰，涉獵的面積更加地寬闊，提供的圖像信息更加全面充實。
2.3人體運動狀態監測系統在智能移動終端的運用
醫療行業運用智能移動終端對人體運動行為實行監測，掌握人體運用全天的運動狀態，全方位地記錄下每一個時間段的身體運動數據，收集運動計算數據（步數、跳動數、運動消耗能量等），再傳輸到智能終端系統，采取定時進行儲存的方式，保證數據的完整性及連續性，再將保存的數據輸入SQLite數據庫進行技術比對，找出視頻圖像及理論檢測圖像的分析對應規律，檢測出人體的身體狀況是否異常。如：智能手環、智能心臟監測器等技術，對人體運動狀態進行實時監測帶來了便利。
2.4多接口智能終端對物流監控及調度平臺的應用
電子商務的發展帶來了物流公司的興起，配送投遞的準確性、配送費用的節支都有賴于物流信息的及時準確，因此，多接口智能終端不但提供了物流信息資源的共享，而且還為物流公司帶到最大化的經濟效益，減少了物流費用的大量開支，保證配送人員的實地、動態地工作和調度。在物流的多接口智能終端清晰、定位地顯示物流的配送和位置及姿態環節，對相關信息的全面記錄和分析，全過程地對物流監控及高度平臺進行全面細致地反映，對幫助物流公司實行有的放矢的管理提供了基礎資料，在人力和財力上降低了管理成本，發揮了相當大的作用。
三、結束語
隨著多接口智能終端設備性能的提高，智能化功能更加強大，人機交互式的移動通訊更為普及，使用戶群在智能終端上自由地移動，按需所取，最大限度地滿足廣大用戶的不同需求，使他們獲得真實生動、直觀體驗和震撼的情感，擴大在現實生活中的實際運用，推動多接口智能終端技術的不斷發展，形成從硬件到軟件與國際經濟接軌的產業鏈，使多接口智能終端產業成為我國經濟發展的新增長點，騰飛于世界網絡之林。
參 考 文 獻
[1] 唐笑. 增強現實技術在移動互聯網中的應用[J]. 華章. 2013（02）
[2] 高凈業. 增強現實人機交互系統的研究[D]. 杭州電子科技大學 2011
關鍵詞：關鍵詞：現代物流，物聯網技術，射頻識別技術，GPS技術
中途分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：
1. 引言
物聯網的發展將徹底改變人們的生活方式，大大提高人們的生活質量和效率。物流關系著現代人生活的衣食住行，其發展關系著社會經濟的方方面面。廣泛推廣和應用物聯網技術，不僅可以完善和優化物流供應鏈管理體系，實現物流管理的合理化，而且在提高物流效率、降低物流成本、優化資源配置等方面具有積極的推動作用。為帶動物流行業的全面發展，研究物聯網技術在物流行業的應用勢在必行。
2. 物聯網及其關鍵技術
2.1 物聯網的概念
物聯網的概念起源于由RFID（射頻識別）對所有物品進行標識并利用網絡進行數據交換，進而實現智能識別和管理。經過不斷擴充、延展、完善，現在人們普遍接受的物聯網概念是指通過信息傳感設備，運用射頻識別、紅外感應、全球定位系統、激光掃描等技術，按照約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。
2.2 物聯網的關鍵技術
物聯網的關鍵技術主要包括射頻識別技術，傳感技術，網絡與通信技術和數據的挖掘與融合技術。
(1)射頻識別技術
射頻識別也被稱為電子標簽，是利用射頻信號及其空間耦合傳輸特性，通過無線電信號實現對靜態或移動待識別物體的自動識別，并讀寫相關無線數據的無線通訊技術。信息讀寫設備向帶有電子標簽的物品發出射頻信號，激活電子標簽，使其憑借感應電流所獲得的能量釋放存儲在芯片中的物品信息，完成對物品的管理和控制。
(2)傳感技術
物聯網使用的另一項關鍵技術是傳感技術，作為信息獲取的重要手段，主要是通過傳感器、傳感節點和電子標簽等方式完成。集成化微型化傳感器，能夠嵌入到任何物體中，并協作對其進行實時監測，然后將采集到的信息無線上傳，從而實現泛在傳感。傳感節點具有感知、計算和通信能力，可進行數據采集、處理和傳輸。
(3)網絡和通信技術
物聯網中實現信息安全可靠的傳送，涉及到遠程通信和近距離通信兩個方面。遠程通信方面主要包括IP互聯網、2G/3G移動通信、衛星通信、互聯網的組網、網關等技術。近程方面主要包括WIFI、藍牙、ZigBee、RFID和UWB等技術。
(4)數據的挖掘與融合技術
P2P、云計算等分布式計算技術為物聯網提供了新的高效率計算模式，可以從海量的數據中及時挖掘出隱藏、有效的信息，同時還可以解決各種異構網絡或多個系統之間數據的融合問題，具有相對可靠的數據中心，能夠輕松實現不同設備間的數據與應用共享。
3. 現代物流及其發展現狀
3.1 現代物流的概念與特征
現代物流（modern times Logistics）指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。
現代物流的發展趨勢呈現出全球化、多功能化、系統化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現代物流的核心。現代物流具有技術現代化的特點，使得計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用；組織網絡化的特點，使分散的物流單體形成網絡，以滿足現代生產與流通的需要；信息電子化的特點，即庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發商、零售商在組織物流過程中的協調和配合以及對物流過程的控制；管理智能化的特點，這也需要計算機軟硬件的支撐。這些特點，主要借助借助物聯網實現，使其在物流行業的應用有了廣泛的前景。
3.2 我國現代物流發展的現狀
進入21世紀以來，中國物流業服務水平顯著提高，交通設施規模迅速擴大，技術設備更新換代，總體規模快速增長。但是，我國物流業尚存在無序發展狀態，在效率上，我國企業物流設施分建，降低了資源利用率，存在重復運輸、浪費嚴重的現象。在層次上，我國企業很大程度上仍把物流與運輸等同視之，認為物流就是把物品從此處運往彼處。
因此，我國物流業的完善提高將會是一個漸進過程。而在這個過程中，采用物聯網技術取代傳統技術，并與其它信息技術相結合是現代物流業發展的必然趨勢。
4. 現代物流常用的物聯網技術
在物流行業中，為了對物流中品種繁多、形狀各異的貨物進行識別、追蹤、計數、分類、揀選，常采用RFID技術、激光技術、紅外技術、藍牙技術等。為了對物流中移動、變換不定的物品進行定位、追蹤、監測，常采用GPS技術、GIS技術、RFID技術、車載視頻技術等。而感知、識別和監測特殊物品的性能及狀態時，常采用傳感器技術。
在大范圍物流運輸的管理與調度中，常采用互聯網技術、GPS技術、GIS技術，并與數據挖掘技術、智能調度技術、優化運籌技術等結合，實現物流運輸、車輛配貨與調度管理的智能化、可視化。在區域范圍內的物流管理與運作中，常采用局域網網技術和無線局域網技術，并與ERP技術、自動控制技術、專家系統技術等結合，實現物流管理的透明化、專業化。在以倉儲為核心的物流中心的物流系統作業與運籌中，常采用現場總線技術、無線局域網技術并與自動控制技術、智能機器人技術、智能信息管理系統技術、移動計算技術、數據挖掘技術等結合，實現在儲貨物的智能調配，以及有限倉庫空間的最大利用。在網絡通信方面和智能平臺領域，常采用無線移動通信技術、3G技術、M2M技術、智能計算技術、云計算技術、數據挖掘技術、專家系統技術等。
然而，現代物流系統是在一個移動中的復雜的大系統，在其作業中，既有存儲和移動，又有交換與分揀，既有包裝和組合，又有拆分與揀選。既有廣域的物流運輸與調度，也有局域的物流運作與管理，面對這些復雜、流動的物品，要實現在“物流”過程中的物聯網，需要多種技術的集成應用。
5.物聯網技術在物流各環節的應用
物聯網的概念脫胎于物流行業，其發展是跟物流行業密不可分的，將物聯網應用在物流行業可推進物流信息化發展，整合物流供應鏈環節，降低物流倉儲成本，并提高物流各環節的效率。
5.1生產加工環節
采用物聯網中的感知技術實現整個生產線上的在制品的數據采集和實時監控， 即將讀寫器植入在流水線中移動的物料、半成品、成品上，并設置信號處理裝置，它通過適當的方式將采集到的信息發送到物流管理中心。從而可以完成生產線的自動化運作，實現整個生產線上的在制品進行全程自動跟蹤和識別，加強了對質量的控制與追蹤，減少人工識別的成本和出錯率。
5.2車輛運輸環節
結合物聯網技術，根據地理位置信息和企業的實際狀況，給企業提供優化的物流運輸路線信息，輔助管理人員決策。將定位標簽貼在運輸車輛和貨物上，并與傳感器連接，實時采集運輸過程中貨物的溫度、濕度、壓力等必要信息，監測其狀態，當溫度過高或濕度過大等一切不利因素發生時，自動報警。然后將定位標簽GPS和GPRS和連接，對運輸途中的車輛、貨物實現定位，使企業能實時了解貨物目前所處的位置，將其數據實時上傳到物流服務中心，實現運輸貨物、線路、時間的可視化跟蹤管理。
5.3物流倉儲環節
借助于物聯網的射頻識別技術，對貨物在入庫、出庫、庫存的盤點過程中的信息進行采集，確認貨物相關信息。通過讀寫器自動識別各地貨源的電子標簽，按照計劃指定的庫位自動分揀進行存儲，并在物流中心作好相關的業務處理工作，這樣能使倉庫利用率達到最大。庫存盤點時，對已損壞、變質的貨物進行相關處理工作，并修改存儲貨物的信息，使庫存信息保持準確性。
5.4配送分銷環節
在這一環節，采用物聯網技術，及時準確的定位貨物，縮短了揀選分發時間，可以更加高效。在中央配送中心安裝閱讀器，自動識別各地運輸車輛的電子標簽上的內容，并將這些信息與發貨記錄進行核對以檢測出可能的錯誤，然后根據貨物信息自動分揀出應卸下的貨物，并將標簽內容更新為最新的商品存放地點和狀態，最后按照規劃的線路一路分發直到客戶手中。
5.5銷售物流環節
利用物聯網技術對銷售全過程進行有效控制和跟蹤，可以實現企業在銷售過程中的利益最大化。智能標簽可以監控某些時效性強的商品的有效期限，RFID系統可以利用在商店付款臺實現自動掃描和計費，從而取代人工收款，減少出錯。在物品售出后，結合物聯網強大的監控能力，對客戶提供物品跟蹤以及檢索服務，以防在流通中出現失誤以及質量問題，如果出現則及時采取應對措施，完善物流服務，提高客戶的滿意指數。通過物聯網，可以追蹤和分析每個客戶的信息，進而了解整個市場的走勢，物流企業可以預測物流需求和服務時機，從而使其更好地開展工作。
6. 結束語
本文主要選取物聯網及現代物流進行了一些針對性的研究工作，隨著中國物流產業的振興，將帶動物聯網技術將獲得巨大發展，預計未來幾年，中國物流領域的物聯網應用必將進入快速發展通道，同時，物聯網的應用也必將成為現代物流中信息的第一要素。
參考文獻：
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[5]武曉釗,王繼祥.物聯網技術在物流業的應用現狀與發展前景[J].物流技術與應用,2011(2):53-59
[關鍵詞]物聯網；智能化倉儲；實時配送系統；應用分析
中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0128-02
1.引言
所謂物聯網其實是一種網絡，它能通過紅外感應器、全球定位系統以及射頻識別等信息傳感設備，將物品與互聯網進行連接，從而實現精確定位、實時監控、智能化識別以及跟蹤管理等，物聯網的出現有效提高了我國的經濟效益，同時也成為企業重組與產業升級的主力軍，作為一種新興的信息技術，物聯網利用傳感技術將虛擬的空間向現實中擴展，從而實現高效、安全、一體化的操作。采用物聯網技術來實現智能化的倉儲與實時配送，能讓物流的每一個環節都變得自動化、智能化、安全又可靠。通過分析物流客戶的需求，將需要管理的商品進行庫存真正做到以客戶為中心。當下我國物聯網技術發展過程中還存在一些問題，例如：1.倉儲管理方面的問題，由于物流中心的工作力度比較大，只是依靠人工操作的方式很容易出現差錯；2.配送過程的問題。由于配送運輸過程是動態的，所以物流配送中還需要對運送的工具以及貨物的位置進行相應查詢，同時對整個的運輸過程要實時監控。針對以上情況，本文就對基于物聯網的智能化倉儲以及實施配送系統應用問題進行具體的說明。
2.基于物聯網的智能化倉儲管理系統
2.1 網絡架構與系統流程
倉儲管理是倉儲機構為了利用倉儲資源來進行計劃、控制與協調的過程，這其中包括很多方面的工作，這些工作的難度比較大，因此需要自動識別技術與相應的方法，從而減輕工作人員的工作量提高工作效率。在以倉儲為中心的物流信息系統中，通過企業內部局域網以及相應網絡技術與互聯網相連接，在布線比較少的地方就采用無線局域網技術，目前的倉儲系統內部比較復雜且作業流程繁多，以倉儲為中心的智能物流中心包括的技術有很多，例如自動控制技術、智能信息管理技術以及移動計算技術等等。系統總體設計中，網絡架構就是在倉儲管理中存在入庫盤點不準確以及信息處理效率低的問題，針對這種情況應該設計出相應的方案，在倉儲管理中主要通過RFID標簽來對物品進行自動識別，然后利用無線傳感器實時的監控車間的工作，對倉儲管理的智能化水平也有一定的提高。在倉儲管理系統中的工作流程主要有入庫、出庫、移庫、盤點、揀選以及分發等，在國際上比較常用的識別技術就是無線射頻身份識別技術（RFID），在這些服務器中都會對貨物的相關信息進行存儲，系統通過該項技術就能自動的識別物品并對物品進行跟蹤，與此同時，在倉儲車間中還安裝了很多攝像頭以及溫度、濕度傳感器、煙霧傳感器這些設備共同構成無線傳感器網絡，在這些設備的工作下能夠實現全方位的監控，基本達到無盲區的效果，在這樣高效、準確的基礎之上就進一步提高了倉儲管理的安全性。
2.2 智能化倉儲系統組成
智能倉儲物聯網主要由六大模塊組成，分別是倉儲物品識別、倉儲物品監控、信息采集處理、本地數據庫服務器、后臺信息服務器以及業務系統。在倉儲物品識別模塊中EPC代碼是物品的唯一標志碼，將這些標志碼貼在RFID標簽上，這些標簽主要由硅芯片與天線組成，在EPC代碼中包含一些數字分別代表物品ID、類別、供應商、名稱、生產日期、產地、入庫時間以及貨架號等，這些信息將會存儲在后臺服務器的數據庫中。在信息采集處理模塊中，通過RFID數據采集接口得到物品的信息然后進行相應處理，當物品進行車間入口的時候入口中的標簽讀寫器可以讀取EPC代碼，從而進一步訪問后臺的EPC-IS服務器得到物品的相關信息。本地數據庫服務器通過存儲信息采集處理模塊得到物品信息，這樣方便于在以后的業務系統中查詢與維護，倉儲工作人員可以通過移動客戶端來查詢物品的狀態，而業務系統的功能就是在庫物品保管、在庫物品盤點、在庫物品查詢等作業，這些工作都是采用RFID技術。系統總體技術主要分為技術支持層、信息交互層以及數據層三個部分，系統總體技術架構主要是以WindowsXP為操作平臺，技術支持層是包括了JSP、GPS、防火墻、網關等，數據層是利用SQLServer2005數據庫作為服務平臺。將這些高科技技術相互融合實現智能化的管理，再利用無線網絡傳遞給后臺系統，大大提高了倉庫的吞吐量。
2.3 系統功能模塊設計
現代化的智能倉儲管理系統是基于RFID自動識別技術的系統，它能夠有效提高企業物流管理的整體質量與效率，對企業在市場中的競爭力也有很大的提升，在基礎信息管理中包括有對客戶管理、人員管理、機構管理以及商品信息管理等，而系統管理包括權限管理、參數管理等。在現代物流行業中，物聯網已經充分體現出其積極的促進作用，通過分析智能化倉儲系統可以看出，智能倉儲物聯網解決了傳統管理中物流信息處理效率低、入庫盤點不準確的問題，具有快速、高效、自動化的特點，再根據相關的技術進行深入研究與探討就可以使其在很多領域取得發展。未來的物聯網技術的發展將呈現以下趨勢：第一，標簽產品多樣化。由于用戶個性化需求比較強，所以單一產品不能很好的適應市場的需求與發展，因此將會逐漸形成產品系列化的模式使其與現代科技相融合，從單一向多功能識別發展。第二，系統網絡化。如果當RFID系統發展到一定程度時，每件產品都會擁有屬于自己的標簽，這也是未來科學技術發展的必然趨勢，對人們的工作與生活也會產生很大影響。第三，將物聯網技術與其他的產業相結合，如同IT產業一樣只有當技術突破了才能形成更大的產業集群，從而實現跨地區的應用。現階段，物聯網RFID標準還有待進一步統一，其他產業領域對RFID的使用都有很大期待，相信在眾多專業技g人員的共同努力之下，該技術會不斷成熟逐漸適應不同環境的需求。
3.物聯網技術在物流配送中的應用研究
智能化物流配送系統主要是將配送的各個環節相聯系，不斷實現配送的作用與功能從而形成一個有機統一體，智能化的物流配送系統與傳統的配送系統相比較，主要有智能化、集成化、規范化以及系統化的特點，在這其中智能化是十分重要的特點，它是指企業能夠通過物流配送來對整個物流過程實現信息覆蓋，然后采用高效率的自動化設備加以處理，讓物流配送變得更加合理，也能相應增加物流在配送時的速度。與此同時，企業也能通過智能化的手段對每一個環節進行實時監控，隨時隨地掌握物流配送的狀態來實現對智能配送。物聯網技術在物流配送中的應用主要包括在配送中心內部作業中的應用以及配送中間到配送點之間轉運的應用，下面將對這兩個方面進行簡要的分析。
3.1 在配送中心內部作業中的應用
配送中心管理系統主要是限于內部使用，因此很難與外部系統進行連接，利用物聯網技術就可以很好的解決這個問題，第一，收貨問題。以往配送中心收貨的工作都是由人工來完成的，這樣的工作效率比較低，而且出錯率非常高，有了物聯網技術之后讓收貨工作變得十分簡單、快捷，不僅節省了大量的人力物力，也使整個的工作效率得到提升。配送時的具體流程主要包括：在進行配送之前先將每一個貨物都貼上標簽，在這些標簽上要記錄好貨物的目的地、種類以及數量的信息，當貨物達到目的地收貨人員就可以利用識別設備對標簽進行識別，這時所受到的信息就能傳送到物流配送系統中，由物流配送系統自動的完成貨物的收貨，然后將數據進行更新。第二，分揀問題。現代的物流配送模式與傳統的配送模式有所不同，它改變了傳統配送的單一性，而實現了多樣化、多品種的配送方式，讓現代物流的配送更具共同性，在分揀的環節中工作內容比較復雜，物聯網技術中的RFID技術以及自動分揀技術就可以解決這個問題，將貨物上的標簽通過分揀設備進行讀取就能實現自動的分揀操作，然后在對貨物進行下一項的安排。第三，倉儲問題。倉儲環節在貨物配送中心是最重要的環節之一，由于現代物流配送中心倉儲的貨物很多且流動性大，因此就需要利用現代科學技術來滿足物流配送的需要，有了物聯網技術就能讓存儲變得自動化、智能化。通過這些技術的應用讓整個倉儲過程具備可視化、自動化的特點，真正實現貨物的合理配置，在配送中心不同的貨物都貼有不同的RFID標簽，只需要通過WMS就可以搜索到每一個存儲位置的信息，這時倉儲系統就能很快計算出最佳的存儲方案實現倉儲的合理化，對于比較特殊的貨物，例如易碎物、易腐爛的產品應該將他們放置在溫度、濕度都很好的地方，然后通過傳感器來感知這些貨物的狀態確保貨物的完好。第四，出貨問題。進行出貨的時候可以在配送中心的門口就安裝相應的RFID識別系統，這樣當貨物經過的時候就能利用此系統對貨物標簽進行識別，便于對所有商品的確認與校驗工作。除了將RFID識別系統放在配送中心入口處之外，還可以放置在快速通道或者貨物裝卸的地方。
3.2 在配送中心到配送點間轉運的應用
物聯網技術在配送中心到配送點之間轉運的問題主要是對路線的選擇，在配送過程中要對配送的貨物進行實時監控與跟蹤，對配送車輛也要進行調度與指揮操作。通過物聯網技術能夠實現整個物流配送過程的動態管理，首先就是將GPS技術運用到不同的運載工具上，然后充分結合GIS技術來對貨物的運行狀態進行管理，不斷優化與調整配送時的線路。具體的配送過程如下：首先進行車輛跟蹤，利用車載定位系統進行GPS定位操作，然后按照提前設置好的發送間隔將信息進行上傳，同時充分結合GIS和GPRS技術確定好車輛的準確位置，以便對車輛的行駛路線進行實時的跟蹤。其次，進行調度指揮。管理人員可以通過一系列計算得出配送的路線，再通過運輸系統為駕駛人員發送指揮信息，當駕駛員接收到信息的時候就可以根據指示執行指令，從而確保整個的運輸過程安全可靠。最后進行貨物的狀態追蹤。貨物的安全問題一直都是物流配送的最主要問題，應用了物聯網技術就可以在車內安裝好數據采集器，通常貨物在裝配的時候都會有一個RFID標簽，這樣更加方便于管理人員獲取到貨物的狀態，保證貨物的安全性。
4.結束語
綜上所述，本文主要對基于物聯網的智能化倉儲以及實時配送系統應用問題進行研究，可以看出，物聯網技術已經廣泛的應用到了物流行業中，從而實現物流各個環節的優化，不僅能夠提高物流運輸的高效率，同時也能進一步推動國家經濟的快速發展，相信在眾多相關人員的共同努力之下，未來我國基于物聯網的智能化倉儲及實時配送系統應用問題會得到更大的發展。
參考文獻
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關鍵詞： 高職經濟數學 物流管理專業 職業能力 多元智能
1.研究背景
1.1高職物流專業學生就業特點
從當前學生就業狀況來看，勞動力市場需求呈現出顯著的供需矛盾：一方面，市場對專業人才需求逐年增加。另一方面，高校尤其是高職院校物流專業的畢業生卻在職場中屢遭冷落，就業的物流專業畢業生平均工資較低，而且短期內離職率較高或者多數人未能從事本專業。這些事實告訴我們現階段的高職物流教學沒有形成完整體系，物流人才隊伍現狀同新形勢、新任務的要求不相適應，與物流行業的要求存在不小差距。
1.2高職學生學情分析
隨著高職院校的擴招和自主招生的進行，不可避免地就會造成進校的學生“質量”相對下降，層次變多，但這里的下降僅僅指的是現代多元智能理論中的語言智能和數理邏輯智能的相對缺乏；在傳統的教育理論中，看重的往往是語言和數學這兩種能力，所以高職學生大都長期遭受心靈的摧殘，填鴨式的刻板教學方法并不適合他們，沒有激情的學習，缺乏目標的學習，自然讓高職學生對經濟數學課程的學習無法投入。
1.3高職經濟數學教學中存在的問題
經濟數學一般屬于管理類專業的公共基礎課，在課程定位、教學環節中并沒有很好地結合它所需要的職業能力，沒有很好地突出人才培養的針對性；學生對學習經濟數學的目的不明確，缺乏學習熱情，教學效果不理想；采用教室純理論教學的單向傳輸式教學方式，缺乏與工作、生活實踐的結合；培養出來的學生不善于利用數學思想或數學工具解決實際工作問題；教師的教育理念相對落后；沒有關注預習、授課、考評、反饋等的多項結合教學；沒有在經濟數學教學上鼓勵“雙師型”，導致教師既沒有豐富的數學教學經驗，又不具備物流的基礎知識；數學教師相對其他專業教師來說，有實際企業經驗的人數非常少。
2.經濟數學教學改進思路
物流管理專業的職業能力結構要體現主動學習、創新和可持續發展。現階段經濟數學教學的宗旨應該是開發學生的職業能力和多種智能，在娛教一體中，讓學生主動參與學習，強化職業技能，提高職業素養。
2.1引入現代教育理念
早在1983年加德納教授就提出了多元智能理論，他將人的智能細分為八個方面。包括：語言智能；音樂智能；數理邏輯智能；視覺-空間智能；身體運動智能；人際交往智能；自我認識智能和自然智能。指出智力是解決所面臨的實際問題的能力；提出新問題的能力；尋求特定問題的答案及迅速有效地學習的能力；對自己所屬文化做出有價值的創造和服務的能力。
教育者的工作目的不是智能，多元智能只是一個工具，它只能在你有了確切的教育目的之后，才能幫助你更好地達到這個目的。在多元理論與教育實踐之間沒有一個可以直接溝通的橋梁，它只能幫助你從多個角度思考解決方案，而且對不同的個體應該采用不同的方法去教育。對人的評判應該從多個方面進行，對每一個問題都應該從多個方面尋求答案。
2.2課堂教學體現“學生為本”
“學生為本”要求教師把學習知識的任務交給學生，讓他們通過自主、合作、探究學習，自主完成學習任務。教師的任務就是組織調動、指導服務。傳統教學注重單向灌輸；現在要求教師只為學生提供必要的指導和服務，打造“高效課堂”。高效課堂對教師提出了很高的要求：教師不但自己要懂專業，還必須具有指導服務、組織調動、協調溝通等能力；學生“投入學習的狀態”――有趣、專注、深入、愉快的程度，“高效”的意義在于單位時間內學生的自信心得到增強、學習能力得到提高、意志品質得到鍛煉、行為習慣得到養成，職業能力得到提高。
2.3教學工作要完整
教師對學生發出的任何一項指令、交給的任何一項任務，教學過程設計、教學模式等，必須是謹慎的、科學的、深思熟慮的；反對把預習、展示、反饋看做三個獨立的部分安排，三者應該是相輔相成的關系。
2.3.1建議設有便于師生雙向交流的在線系統，使學生在課堂教學前完成預習、反饋，組織交流，便于教師參與與掌握學生預習情況。可以按以下流程進行：
教師導學。線上導學案，引入工作或生活中的數學案例、創設情境、提出要求等。
學生自學。不懂的地方可及時提交系統，教師及時在課前得到信息反饋，確認每位學生是否參與了預習。
組內群學。組長組織組員集中探討還不明白的問題，這個過程要鼓勵人人參與；確定組內課堂展示的內容等，在預習過程中，教師要參與到部分小組的討論活動中，確認學生已掌握部分知識。
2.3.2學生展示是課堂管理的重點，在這個過程中，教師要善于鼓勵學生，強化學生的表達能力，鼓勵學生質疑，形成思維碰撞，這才是展示的意義。在新授課上，教師要重視利用學生的生活體驗和社會資源，而不能僅局限于知識的難度。
2.3.3教學落實需要重視三方面：一是學習小組的建設與管理；二是學習評價；三是反饋與回授。
學習小組的建設與管理是推進課堂教學改革的重要因素。要開發學生的多項智能，發揮學生的主觀能動性，各小組自主確定奮斗目標和學習常規；明確小組長的檢查、督促、安排等工作職責；適當組織才藝類的小組競賽活動。
學習評價有助于養成良好的學習與生活習慣，兼顧學生的個性特點，突出職業素養、職業能力和為人標準。教師要用言傳身教傳遞正能量，突出職業道德，而不是以考試成績為唯一標準。評價學生時，要及時將評價反饋給學生。注意暢通反饋渠道，有效回授，消除學生對學習、生活、工作等多方面的疑惑。這要求教師有較高的教育智慧，需要在實踐中不斷積累這方面的經驗。
3.結語
在經濟數學教學改革的過程中，思想要活躍、思路要開闊，改革要有得放矢，工作要精細全面。結合學生自身的多元智能，訓練學生的職業能力，讓學生完成“會學、好學”的學習目標。
參考文獻：
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關鍵詞：智慧物流；傳感器；激光技術；物聯網
Abstract： With the rapid development in intelligent logistics and E-commerce， logistics is increasingly related to our way of life. The internet of things（IoT）brings about not only lots of convenience but also some new challenges to people. As a great number of applications of high-performance and low-cost sensors are being applied， the break-through of the existing bottleneck of intelligent logistics is imminent， while a lot of progresses have been made in laser technologies， and wide applications in intelligent logistics have been implemented by taking advantages of measuring distance and velocity， positioning and other monitoring with lasers and sensors， etc. In this paper， the applications and future development trend of laser measurement and sensing technologies in the logistics field are comprehensively discussed.
Key words： intelligent logistics； sensor； laser technology； internet of things
引 言
智慧物流是利用集成智能化技g，使物流系統具有模仿人類的“思維”一樣，能感知、推理判斷并自行解決物流中某些問題的能力，它廣泛運用無線射頻識別、傳感器、定位系統、移動通訊等先進的物聯網技術，應用于運輸、倉儲、配送等基本環節，以實現智慧物流的自動化運作與智能化管理，其主要利用高新技術來代替傳統管理手段，來達到物流配送體系高效率、低成本的運作目的。并隨著大量高性能、低成本傳感器設備以及無線射頻技術（RFID）的普及，物聯網技術為物流發展的瓶頸突破提供了契機，智能物聯網的提出和發展更是使得智慧物流的進步有了更大的研究空間。因此，基于物聯網智能傳感器的研究與應用就具有重要的意義。
在智慧物流中，要做到物聯網的概念就必須實現對貨物感知、定位、識別、計量、分揀、監控等。同樣，在自動化生產過程中，倉儲物流由各種設備互相配合共同完成，如：貨物存取系統、輸送線、自動導向車、叉車、起重及吊運設備，需要與每一個工位保持有效的聯系以保證系統的正常工作：不能有碰撞、失控、生產過程中斷等情況發生。這就必須用到RFID、條碼以及各種傳感器，如：激光、紅外及視頻監控等傳感技術，因為它是物聯網的基礎，是人機互動的紐帶，其中激光檢測技術憑借其在測距、定位、測速、監測等方面的優勢，在智能化立體倉儲的空間利用、體積測算、港口散貨裝船機物位檢測、堆垛機和自動導向機等設備中起到了關鍵作用，并積極推動和提升了物流系統的整體性能[1]。
本文淺析了激光器測量和傳感技術在物流業現階段應用狀況，著手應用實例分析，重點闡述近些年激光測距、激光雷達技術在智慧物流領域的應用案例與未來的發展趨勢。
1 我國智慧物流的發展以及激光器技術在物流業的應用分析
2009年中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網和《物流技術與應用》編輯部聯合提出了智慧物流的概念，認為智慧物流以物聯網為技術基礎，實現對物流運輸、倉儲、配送等環節的自動化、可視化與智能控制，是未來物流業的發展方向，也符合將來物聯網的發展趨勢[2]。
激光原理早在1917年由著名物理學家愛因斯坦提出，但直到1960年才在迫切的生產實踐需求和完備的理論體系背景下得以實現。激光一經問世，就獲得了超乎尋常的飛速發展，不僅使光學原理和技術應用獲得了全新的認知，而且直接導致了一門新興產業的出現。激光的使用使人們獲得了前所未有的先進方法和手段，以實現前人無法實現的想法和目標，去獲得空前的成果和效益，從而使得生產力得到了前所未有的發展。雖然我國激光產業近些年取得了長足的進步，但不得不承認，目前我國激光產業（特別是在激光核心器件方面）和激光產業發達國家還是存在明顯的差距，主要體現在成果轉化與產業化程度較低、基礎研究力量薄弱、激光關鍵器件技術提升緩慢等方面。
近幾年，民用激光器因其具有低功率、高穩定性和安全可靠性等多方面的優點引起了研究人員和應用企業日益濃厚的興趣，已經在通信、物流、醫療等民用領域大展身手，并在多種應用場合取代了目前常用的傳統設備。激光產品的出現以及其性能的不斷完善，必將加快激光技術在各領域的應用，從而提高生產工業自動化水平和人們的生活質量，而激光產品應用到物流行業也在人們的實驗中一步一步的走來，逐步提高了物流運輸自動化實現的進程。
（1）激光測距的應用。激光測距的原理與無線電雷達相同，在工作時由激光y距儀向目標射出一束很細的激光，由光電元件接收目標反射的激光束，計時器測定激光束從發射到接收的時間乘以光速計算出從觀測者到目標的距離。由于激光測距儀具有探測距離遠、測距精度高、抗干擾性強、保密性好、體積小巧等優點正日益受到重視，并隨著激光定位技術的發展和成本價格的急劇下降，越來越多的汽車行業、自動化行走及物流倉儲系統等紛紛開始采用激光測距定位系統，極大地推進了大型物流倉儲系統精確定位自動化的進程。現代工廠的大型物流輸送系統通常采用的是激光條碼定位系統，該系統安裝方便，設置容易，具有良好的抗震性和防晃性，條碼對灰塵和損傷不敏感，響應時間小，精度高，并且集激光測距與旋轉編碼器的優勢于一身，既可以用于直線運動，也可以用于曲線定位，掀起了現代物流行業的自動化的新一輪技術革命的浪潮[3]。
（2）激光測體積在物料堆位自動測量系統中的應用。文章《火電場煤場儲煤量激光檢測裝置》中提出了煤場物料堆位測量的方案，該方案是利用裝有CCD點陣式攝像機和激光器的小車在口式堆取料機上作二維掃描運動，讓激光器發出激光照射在煤堆表面，根據出射光和CCD之間存在一定的夾角和不同的煤堆厚度，激光器的照射點在CCD照相機中所呈現的紅點的不同位置的比例關系，算出該點的厚度。同時，送樣小車會隨著運動路程通過CCD將這些離散的厚度點記錄下來，并將這些離散的掃描一并傳入PC機，PC機再利用這些點的坐標，用近似積分法，算出煤堆的體積[4-5]。同樣的，對于水泥廠的熟料庫或者糧倉等這類大型倉儲，都可以運用此項技術測量倉庫內的物料堆位信息以方便工作人員的查看和工程術人員的數據參考。
（3）激光傳感器的智能監控系統。通過傳感器對特定環境中的CO等氣體濃度進行監測并保持實時提醒在智能家居和智能倉儲中發揮著重要作用。該系統是基于物聯網和激光傳感器的智能監控系統，利用紅外激光探測傳感器對監控區域內氣體濃度進行探測，通過比較分析探測信息與參照數據來得到區域內氣體濃度情況，并依據對指標值的處理結果來控制各類設備的工作，使監控區域內的各種指標達到預想狀態。系統還具有溫濕度數據采集設備控制等功能，能夠利用溫度和濕度采集設備實時采集區域中的溫度和濕度信息，并根據采集數據控制空調、加濕器等設備的工作狀態，使監控區域內保持設定的溫濕度狀態[6-8]。
（4）分布式光纖傳感系統。原理為DTS系統使用一個特定頻率的光脈沖照射光纖內的玻璃芯。當光脈沖沿著光纖玻璃芯下移時，會產生多種類型的輻射散射。根據光在光纖中的傳輸速率和入射光與后向拉曼散射光之間的時間差，可以對不同的溫度點進行定位，這樣就可以得到整根光纖沿線上的溫度并精確定位。該系統可應用于危化品倉儲中，根據其分布式線型光纖感溫火災報警系統的特性，系統監測到的是光纜沿線的長期工作溫度情況。因此，在事故發生之前，系統已經進行了長期有效的溫度監測，并可利用經驗值根據溫度情況做出合理判斷，在火災發生之前對事故發展情況進行掌控，真正做到防患于未然。它能迅速反映火情大小、火災蔓延方向和火災煙霧風向，及時給指揮部門提供各類信息，及時給消防主機提供準確的信號，將火災倉儲的損失減小到最低程度[9]。
2 激光技術的應用實踐
隨著10年物聯網發展熱潮和13年工業4.0的提出，在智能物聯網應用方面，相關研究人員開始了全新的探索和實踐，下面簡單介紹近年幾個企業在智慧物流技術應用的案例。
（1）浙江省煙草公司紹興市公司卷煙配送中心由于儲量巨大、貨物擺放密集且出貨頻繁，因此需要一套完備的倉儲自動化設備和有效的管理機制來完善倉儲服務以滿足其進出貨安全、快捷、高效的目的。該配送中心選用的是高架貨庫系統中的堆垛機設備，其采用了激光測距定位條碼定位系統旋轉編碼器作為定位的測距定位系統，通過對位置定位系統的詳細考察分析比較，完成全自動化、準確無誤、定點存取貨物的流程，該系統還擁有故障率小、精度高等優點并在實際使用中水平往復精度及垂直升降定位精度都達到了±3mm的水平。
此工程是爭創錢江杯的工程之一，采用的測距測速傳感器是激光測距器和條碼定位儀，結合變頻器、PLC技術和精確的絕對認址及閉環控制系統，達到機動性好、停準精度高的特點，既滿足設備定位精度的要求，也實現了故障率低、經濟、實用的特點；由于激光測距儀應用上實際環境條件的限制，在垂直向很難滿足定位要求，于是在垂直向采用條碼定位儀，它的響應時間為1ms，精度可達0.83mm，在保證設備正常運行的同時也滿足其定位要求，也避免了后續維修上的困難及相互影響，目前該技術也廣泛應用于食品、煙草、汽配、藥品等倉庫或者配送中心[10-11]。
（2）港口行業作為國家重要的交通基礎設施產業的主要組成部分，對國民經濟的發展具有重要的基礎作用，有較高的社會效益。同時我國經濟的快速發展對港口行業形成巨大市場需求，在國家和地方性政府的大力支持下，港口散貨總體吞吐量在逐年的迅速增長，碼頭散貨裝卸面臨很大的壓力，實現智慧物流的模式和散貨的自動化裝卸勢在必行。天津港煤碼頭引進的新型散貨自動裝船設備，可在無人操作的情況下實現遠程自動化裝卸作業，在提高作業效率的同時實現了安全性、可靠性作業，也節約了人力成本，為其他港口提供了切實可行的實例依據，也勢必成為未來散貨裝卸自動化系統的新的發展形勢[12]。
天津港煤碼頭的多次裝船試驗廣泛應用沈陽自動化散貨裝船機物位檢測技術。為實現散貨裝船機在安全作業的前提下自動快速高效地完成裝船作業，它利用安裝在散貨裝船機上的激光雷達，通過多軸伺服控制激光雷達完成對船艙的三維輪廓掃描，后臺運用截面邊緣提取算法與圖形擬合算法相結合的圖像處理算法，自動實時獲取船艙尺寸以及艙內物料的形狀，確定落料軌跡，來實現散貨裝船機的自動化作業。其檢測數據與實際的數據對比如表1所示[13]：
（3）在現代工業生產和智慧物流中，倉儲業已經成為企業物流的一個重要環節，它的成本控制、自動化的程度時時影響著企業的效益和服務水平。同樣水泥工業和大型糧倉也不例外，通常需要將飼料、顆粒狀物料、水泥等貨物放在高10～20米高圓筒型倉庫中，為了控制生產的連續進行與產品的儲存就必須對倉庫現存量進行實時監測與控制，最有效的方法就是通過測量物料的高度來估算物料的存儲量。考慮到目前激光物位計的小型化、方向性好、非接觸式、連續、量程大等特點，同時操作簡單，能夠測量高粘度物質或粉狀物質，并且廣泛應用在高溫高壓、真空和狹小彎曲環境中，分辨率達到1mm、精度
3 激光技術在物流業的未來發展方向
以萬能傳感器著Q的分布式傳感系統是根據沿線光波分布參量，同時獲取在傳感光纖區域內隨時間和空間變化的被測量的分布信息，包括溫度、濕度、振動、氣體濃度等，現已廣泛應用于管道、隧道、圍欄、電力系統檢測等方面，但是在倉儲上卻少有應用，然而隨著生鮮果蔬、水產品、煙草、醫藥等物流業的發展，尤其是危化品企業對倉儲環境參數的監控提出了更高的要求，特別是溫度、濕度等倉儲環境參數對存儲物品的壽命和腐損率有著重要的影響，并且要求實時監控、圖形化顯示的同時，最好能對所屬貨架、藏品柜等甚至是單箱貨物的溫度、振動情況進行監控，而不是一個籠統的空間溫度值。因而將新的科學技術引入倉儲系統中構建信息化、網絡化、智能化的倉儲環境監控系統是重大事故的有效預警措施，具有重大的應用背景及意義。
在現階段的國內絕大多數倉儲企業仍采取人工作業方式，但隨著電子商務的不斷發展與壯大，僅僅叉車的使用根本無法滿足企業對于快速增長的貨物處理需求，更無法滿足顧客對于購買商品便捷、高效的購物體驗。而目前發達國家倉儲運作模式均采用了現代化的物流系統，需要達到這樣的模式單一物流公司或者軟件公司很難實現，擁有跨領域的合作才能實現領域技術雙贏的突破。例如做為中國激光業界的后起之秀――海目星激光，就與聚龍股份合作，共同投資組建遼寧聚龍智能物流科技有限公司。他們致力于物流、倉儲自動化設備及系統的研發和業務的開拓，主要方向是金庫物流管理系統。這種技術型公司利用在軟件和自動化設備方技術方面的優勢與投資公司在客戶資源方面的優勢結合，可以實現在智慧物流領域業務的快速增長與突破。
匯能光電有限責任公司創始人徐仕安認為，“中國激光設備走的是模仿、吸收和創新的道路，因為在激光技術和自動化緊密結合的今天，工業制造領域的自動上下料、倉儲、物流、無人車間等都涉及到自動化，而這些領域的生產，已離不開激光技術。”想象一下，在我們未來的智能倉儲中，裝備了以激光制導技術為核心的AGV搬運小車，具有無線的通訊和信息處理的能力，能根據操作人員先前下達的指令協同作業，甚至發展到后期有了場景的自適應能力，能應對復雜環境的突發狀況，來達到高效完成裝卸與搬運的目的。這將是飛躍性的歷史革新，就如同傳統手機迅速被智能手機取代一樣，留給傳統裝卸、搬運裝備的轉型升級時間不會很長，所以，傳統物流企業現在要做的就是與相關裝備廠商合作，朝著提升企業智能化水平方向不斷革新，提高智能裝備的技術水平。由此可見，激光測量與傳感技術的高速發展和日益普及勢必將引起智慧倉儲的大革新，甚至是整個物流行業、整個制造業，生產、配送乃至于我們生活方方面面都會得到全新的服務水平[15]。
4 總 結
隨著中國智能制造的不斷推進，激光技術憑借其在測距、定位、測速、監測等方面的優勢在智能化立體倉儲的空間利用、堆貨體積測算、港口散貨裝船機物位檢測等方面已經擁有了無可替代的應用前景，對于物流業、工業激光的需求也將越來越大，相信在“互聯網+”和“工業4.0”等背景下一些新思路和觀點的提出，會使得智慧物流下的激光技術應用演繹出更絢麗的光彩。
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關鍵詞：智能物流；制造業；協同
基金項目：寧波大紅鷹學院校科研基金項目：“智能制造、工業4.0背景下的寧波現代物流服務業與制造業協同發展研究”（項目編號：1320161026）階段性研究成果
中圖分類號：F127 文獻標識碼：A
收錄日期：2017年2月24日
工業4.0時代的制造企業不再是自上而下的推動式生產，而是借助于當前的互聯網信息技術實現從客戶需求開始，按照客戶訂單、客戶化設計，采購、物流、生產計劃到生產的全流程進行的拉動式生產。借助于龐大而完善的信息基礎設施體系進行信息流與物流的高度智能化流動是工業4.0時代實現上述拉動式生產的重要保障。
一、物流業與制造業產業協同發展相關綜述
制造業作為地區經濟發展的重要組成部分，深受物流業發展的影響，在這方面，國內外學者有了很多研究成果：鄭麗娟（2014）采用灰色關聯度模型，基于2002～2013年蘇州地區制造業與物流業發展中相關指標的面板數據進行實證分析。盛珊珊（2015）從智能制造對供應鏈需求變化的角度對“工業4.0”與《中國制造2025》環境下的智能制造及其對物流供應鏈的要求進行了闡述。唐振龍、陳湘青等（2015）認為工業制造業到了工業4.0的智能制造能促使物流業與制造業走向融合。
二、物流業與制造業產業協同發展的必然
隨著信息技術像制造業的全面滲入，可實現對生產要素的高靈活度配置和大規模定制化的生產，從工廠布局、生產流程、企業管理模式以及生產管理方式等進行變革。工業4.0時代的智能物流服務的是工業4.0時代智能化的供應鏈、生產鏈，在工業4.0時代，客戶需求高度個性化、產品創新周期繼續縮短，生產節拍不斷加快，這些不僅僅是智能生產系統本身的問題，更是對整個服務于智能生產供應鏈的物流系統提出的挑戰。與此同時，業務流程、物料供應鏈由傳統的企業內部為主的鏈接發展為以客戶需求為中心、以上下游高效供應鏈為紐帶、以企業之間的智能物流為支撐的虛擬制造體系。從物流與生產制造業的關系來看，在智能制造框架下，智能物流是實現從客戶到智能制造工廠環境的關鍵，也是構建整個智能工廠的基石，具體而言包括從智能采購物流、智能生產物流以及智能銷售物流等不同的物流作業環節。
從生產物料周轉單元來看，智能物流系統需要具備既有自助管理本單元庫存的能力，又有具備與該供應鏈上下游作業實現自動庫存報告與動態更新的能力，實現單個生產流程對庫存的智能化控制。在這方面，德國物流研究院早在2011年就自主研發了inBin智能周轉箱技術，并且通過該周轉箱技術實現了對企業整個生產、運輸系統的主動控制，使得運輸系統能自動地將箱子送達對應目的地。
三、工業4.0時代寧波物流業與制造業發展政策梳理
在全國同類型城市中，寧波在智能物流發展方面起步很早，早在2010年，寧波市就制定了《第四方物流平臺業務服務規范》、《第四方物流平臺電子商務交易規范》等12個第四方物流平臺市級地方標準規范，作為全國首創的該領域標準，它充分利用網絡信息技術和其他專項物流技術，綜合集成各種物流信息，實現互聯共享、融合創新，構建具有優化資源、中樞決策、流程協同、人性化服務的智慧物流協同平臺；并且在2012年，寧波市全面啟動智慧物流標準化建設，市質監局和市發改委在充分調研的基礎上，針對寧波市物流行業特色和發展方向，研究形成了《寧波市智慧物流標準體系》，圍繞寧波市智慧物流建設實施方案，對智慧物流的定義及其標準化工作的功能特征、任務目標、關鍵措施等進行了詳細闡述，為寧波市智慧物流建設提供了依據，在具體實施方面：寧波市相繼開展了20多項智慧物流標準化試點，涉及平臺服務、集裝箱運輸、危化品運輸、零擔貨運、倉儲管理等物流產業各個領域。其中，既有塑料電子商務服務國家級標準化試點項目，也有交通物流業RFID技術應用、航運交易服務、危險貨物道路運輸服務、集裝箱雙重運輸服務等一批省、市級智慧物流標準化試點項目。
從現有的主要物流體系平臺狀況來看，寧波現有的智能物流服務業主要集中在物流平臺、第四方物流服務和具體的非企業生產物流方面，而針對以企業生產物流為核心鏈接供應鏈上下游的制造業協同發展物流產業及物流服務還較少，但這恰恰是工業4.0時代，制造業鏈接消費者實現按消費者需求完成低成本的拉動式生產的關鍵之一。
四、工業4.0時代寧波物流業與制造業發展展望
寧波物流業要更好地服務于制造業，在現有物流體系基礎上還需要更進一步切合寧波產業發展需要，做好慈溪家、余姚塑料以及新興材料產業為代表的產業鏈物流智能化升級服務。
首先，可以圍繞戰略性新興產業通過政策、資金等資源的調動進行科技資源的集聚，通過以智能化供應鏈為核心的創新鏈條驅動，圍繞傳統優勢產業鏈部署創新鏈條，以創新鏈為引導，增強傳統優勢產業的自主創新能力，推動擁有核心技術和關鍵技術的傳統企業集聚優勢資源加速發展，從而實現現有產業物流供應鏈上的跨越式發展；最后實現帶動整個傳統優勢產業轉型升級。
其次，物流業與制造業協同發展的基礎是制造業要先具備實現制造業智能化發展的基礎，占領制造業高端的恰恰又是被稱作“國之重器”的高端裝備制造業，因此要占領制造業制高點必須著眼于企業智能制造所需的包括智能物流在內的資源的獲得；把握智能制造發展特點和規律，整合現有的寧波智能物流、平臺標準，借鑒國內外工業4.0標準化路線圖、智能裝備制造和工業互聯網標準建設的工作思路和組織方式，加快智能制造標準化體系建設。
最后，通過“制造+服務”提升整個供應鏈的價值鏈控制力。當前，從國內制造業整體發展趨勢來看，制造業服務化是我國制造業在國際市場上形成核心競爭力的關鍵，是全球價值鏈中的主要增值點，也是提升價值鏈控制力的焦點，因此寧波發展“智能制造”的高端制造業也應考慮先進制造業與現代服務業的“雙輪驅動”，通過“服務”和發展知識密集型服務業，提升制造業的附加價值。
主要參考文獻：
[1]鄭麗娟.灰色關聯模型下制造業與物流業聯動發展實證研究――基于蘇州地區行業面板數據分析[J].物流工程與管理，2014.11.
[2]盛珊珊，邱伏生.滿足智能制造要求的物流供應鏈建設研究[J].物流技術與應用，2015.12.
[3]唐振龍，陳湘青，王衛潔，關秋燕.工業化演進與制造業物流發展及對佛山的啟示[J].中外企業家，2015.12.
[4]鄧良.中國制造業與物流業聯動發展實證分析――基于經濟轉型期行業面板數據分析的視角[J].中國流通經濟，2013.27.7.
