發布時間：2023-12-07 10:23:16
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的綠化設計原則樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
Abstract: the design of the overall requirements shall be in engineering technology based on combining garden, ecology principle, the use of landform landscape, also the life the green channel. Therefore, must use the road of natural plant communities, combined with the highway environment in the establishment of artificial plant communities, the disabled scene, such as which landscape, multi-level and moved to create landscape. Through the vegetation changes to the division of the foil of the vegetation of the road contour lines, thus forming a green scenery line. This article from the environment of highway construction, landscape design, protection measures are analysed in the paper.
Keywords: highway construction; Landscape design; The design principle, the protection measures
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
一、 公路建設對自然環境的影響因素
1)植被的破壞
公路本身所占植被的破壞是永久的, 這一部分的損失是必然的; 另外, 在建設過程中對公路沿線及對公路兩側的取土、棄土也可能會造成一定程度的破壞。
2)地形地貌的改變
嚴格來說, 地形地貌的改變帶來的并不一定都是有害的環境影響, 但這種改變是永久性的, 所以應該特別慎重。
3)水土流失
公路建設過程中的大面積填土、取土、棄土對水土流失有著很重要的影響。主要表現在: 使土壤肥力下降, 淤積河流、水庫、魚塘等, 使水質變差, 農田生產力下降等。
4)廢水污染
施工期廢水可對水環境產生污染, 來源主要有兩個方面, 其一為水土流失對水體的污染, 其二為施工人員的生活污水。運營期的廢水可以有多種來源, 其一是來自車輛的尾氣中的有害物質及大氣顆粒物沉降于公路的表面, 其后隨降雨通過路面徑流進入水體; 其二主要是由機動車的機油系統的泄漏所引起的; 其三是由突發性事故引起的有毒有害物質的泄漏。這些污染對沿線水環境會造成影響。
5)大氣環境污染
施工期的瀝青煙是公路建設中可對環境造成較大危害的污染因素, 運營期的汽車尾氣對人體有一定的危害, 運營期的大氣污染還來自由汽車引起的揚塵。
二、 環境保護的措施
2．1 選定有利于環境保護的路線
在公路線位布設與方案比較時靈活采用公路的平縱面技術指標, 合理利用地形, 就勢布線, 盡量與周圍地形貼切、吻合, 避免強填生挖, 以減少對天然植被和自然地表的破壞,盡量減少填挖、減少廢方和借方, 借方和農田改造相結合, 把公路建設變成有利于環境保護的促進因素。路線布設在確保其使用功能的前提下, 盡量避開環境敏感區, 并結合沿線的自然環境、地形地貌、工程地質和水文地質, 合理布置路線, 使公路工程和沿線自然環境融為一體。
2．2 利用地形, 選用合理的路基橫斷面型式
為了使借方和農田改造相結合, 把公路建設變成有利于環境保護的促進因素, 在局部崗地低填方、挖方段采用沿線取土, 把路基低填方變高、把挖方變成填方, 把崗地變成更適于耕種的良田。
2．3 做好取土、棄土場設計
不良的取土棄土方式, 將會嚴重破壞公路沿線的環境和景觀, 并影響沿線人民生產生活, 應高度重視取土方式的研究。采用集中取土方式, 利用崗地和劣質土地取土, 同時將取土和農田改造相結合。無論沿線取土和集中取土, 均預先剝離表層耕種土, 集中堆放, 取土完成后用于恢復植被。
2．4 做好施工組織設計
做好施工組織設計, 在招標階段就將環境保護有關規定提出明確要求, 在施工完成驗收時, 應按照設計文件復耕的有關要求檢查是否充分落實, 把取土場臨時占地的地主簽字作為施工驗收的一個環節, 確保復耕落實。規定施工車輛的行駛路線和方向, 本著不破壞就是最大的保護的原則, 防止車輛隨意行駛, 造成現場植被的破壞。
2．5 做好防噪音設計
路線在布設時, 盡量離開環境敏感點遠些, 例如村莊、學校等, 采取繞避措施。對于容易產生揚塵的建筑材料堆放場地要進行覆蓋; 對于易于產生揚塵的工地適當灑水; 施工車輛要達到國家規定的尾氣排放標準。施工營地和場地要遠離環境敏感區, 嚴禁高噪聲施工。施工期和營運期的生產、生活污水、廢水和垃圾等應按照環保要求妥善處理, 防止污染水土。
2．6 施工期間的環境保護
施工時還要注意盡量保護好公路用地以外的天然植被,減少對原有自然環境的破壞, 做到文明施工。對于臨時便道和施工場地, 在完工后要及時清理場地, 及時恢復植被或者復耕。
三、景觀綠化設計
3．1 路基邊坡及公路兩側景觀綠化設計
路基邊坡防護綠化, 在保證路基安全、邊坡穩定的前提下, 盡可能采用經濟適用的植草或者拱形骨架植草等防護措施, 在沖刷條件允許的條件下, 在河灘地路段和橋頭錐坡上,盡可能采用空心混凝土六棱塊植草的方式, 不僅增大綠化面積, 綠化美化環境, 改善路容景觀, 而且滿足了高速公路對環境保護綠化、景觀及乘坐舒適、消除駕駛員疲勞及調節道路使用者視覺情緒等多方面的要求。在公路沿線的路基坡口或者坡腳以外至公路用地界限以內采用喬木、灌木和植草混合種植措施, 以形成立體種植, 充分美化綠化環境。在喬木及灌木樹種、草本植物的選擇上, 考慮多采用本地品種。
3．2 中央分隔帶景觀綠化設計
中央分隔帶即具有安全運營功能, 又具有創造景觀的功能。由于位于中央, 種植土較淺, 常年處于高速行駛的車流中, 風速大, 污染嚴重, 植物生長環境惡劣。因此, 中央分隔帶景觀綠化設計要結合公路斷面形式, 充分利用可用的寬度范圍, 盡可能的采用形式多樣、高低錯落的植被來分隔空間、變換過渡、美化路容和遮光防眩。中央分隔帶的景觀綠化設計首先要考慮安全運行功能,保證防眩遮光效果, 達到環境設計要求; 其次考慮一次性投資與日后管理養護的經濟性原則; 在保證前兩項功能的基礎上, 盡可能的運用景觀設計手法, 創造最好的景觀效果。
3．3 互通式立交景觀綠化設計
互通立交是高速公路重要的景觀節點, 就像鑲嵌在公路主線這條項鏈上的一顆明珠, 對提高高速公路整體景觀效果至關重要。景觀設計在注重互通區主線最大效果的同時, 也必須注重匝道上減速行駛的視覺效果。同時互通區的植物配置應達到兩個目的: 一是引導司機判斷路線走向; 二是綠化美化環境。在互通式立交范圍內的空地植草綠化, 同時種植灌木;在匝道和主線的分、合流連接部附近的三角地帶只采用植草綠化, 以更好地引導視線; 主線、匝道和被交道的坡口、坡腳至用地界內的綠化則同主線段, 采用草、喬木和灌木混合種植, 以更好的改善環境; 主線和匝道的平曲線內側不得種植喬木。匝道護坡道混合種植灌木和植草防護。
3．4服務區景觀綠化設計
服務區景觀設計是高速公路景觀設計的一個重要組成部分, 是反映當地自然風光和歷史文化的重要載體。服務區是高速公路特有的服務項目, 它主要解決車輛的休息、加油、修理以及司乘人員的食宿。服務區的景觀綠化應首先滿足其功能要求, 在停車區周圍栽植高大喬木, 為停靠休息的車輛和人員提供陰涼, 在面積較大的綠地或重點地段可建亭榭、花壇等園林小品, 供司乘人員休息和觀賞, 以解除他們的旅途疲勞。在樹種選擇上, 可采用一些較高檔的植物材料和常綠樹種, 其設計與一般公共綠化相同。
3．5 附屬設施景觀設計
主要針對道路沿線的景觀小品、廣告牌、指示牌進行設計。通過設置形式新穎, 具有濃郁地方特色的景觀小品反映該處的歷史文化, 合理布置廣告牌和指示牌, 滿足功能要求。
3．6 取土場景觀設計
對于沿線大型土場, 根據環境保護要求, 予以復墾或植樹。對于棄土堆, 在工程完工后給予植樹, 以利于環境保護。設計中充分重視腐殖土的保護。永久占地和臨時用地,都應將表層種植土剝離集中堆放, 以備將來地表回填, 恢復植被。
四、 設計原則
嚴格遵守各相關設計標準和規范要求, 保障交通系統的根本功能; 落實該項目環境影響報告書和水土保持報告書的各項措施要求, 充分體現環境保護設計的“三同時”制度, 協調好環境保護工程設計與公路總體設計的關系。綠地植物的選擇在充分考慮沿線的氣候、土壤的基礎上, 堅持適地適樹的原則。植物配置上同時考慮其功能性和景觀性, 盡量做到常綠樹與落葉樹結合、快長樹與慢長樹結合, 喬、灌、草相結合。注意選用季相不同的植物, 利用葉、花、果、枝條形成色彩對比強烈、層次豐富的景觀, 提高生態效益和景觀效益。
4．1 綜合性原則
以高速公路景觀為基本范圍, 同時考慮視線所及景觀、相關風景旅游資源、城市社會經濟發展與高速公路之間的關系, 確保高速公路景觀建設處于良性循環狀態。
4．2 安全舒適原則
高速公路景觀規劃首先應滿足高速公路行車安全要求,通過景觀規劃改善行車視覺環境, 減少司機疲勞, 創造舒適柔和的行車環境, 提高安全標準。視覺安全是公路景觀設計的特殊要求, 公路景觀設計可以結合和借鑒城市道路景觀的設計理念, 但要注重嚴格區分公路景觀設計和城市園林設計的不同, 公路景觀要更加注重自然、宏偉、大氣, 在視覺要求上注重遠景和宏觀視覺, 不能過分分散駕駛人員的注意力影響駕駛安全。
4．3因地制宜、適地適樹原則
高速公路景觀選擇應采取因地制宜的方法, 做到“宜綠則綠, 重點突出”, 充分結合自然地形、地物, 利用自然條件創造景觀。植物選擇以鄉土樹種為主, 突出當地植物的景觀特色, 同時也可以降低養護難度, 提高樹木成活率, 減少工程造價。
4．4 追求自然、和諧統一的原則
設計的出發點并不只是構建一個新的景觀帶, 而意在將高速公路融于當地的鄉村的環境中去, 整體風格追求自然,體現自然環境的原有特點。
4．5 環境保護原則
景觀工程必須與生態性工程、環保工程同步協調, 發揮工程投資的綜合效益, 在保護環境的同時發揮景觀的社會效益和經濟效益。
關鍵詞：綠化景觀；美學；景觀設計
中圖分類號：J59
文獻標識碼：A
文章編號：1005-5312（2012）14-0046-01
一、居住區綠化景觀的色彩美與形式美
（一）居住區綠化景觀中的色彩美原則
植物色彩的搭配可分為單一色、相近色和對比色三種搭配方式。在只有一個色相時，應該適當改變其明度和彩度的組合，同時也應該把握植物本身的形狀、排列、光澤和質感等，使之變化以破除單調乏味之感；采用相近色搭配時，易取得調和的效果，相鄰色相的過渡較為自然，在統一中富有變化，能營造出和諧溫馨的氛圍，形成既統一又有差異的景觀效果；采用對比色相搭配來進行綠化景觀設計常常給人以現代、活潑、明快的效果，也能使之成為視覺焦點。在進行對比色配色時，要注意對比色的明度差、彩度與面積大小的關系，如對比色均為彩度較高的色彩時，應適當降低一方的彩度以達到更為良好的視覺。
（二）居住區綠化景觀中的形式美原則
一個成功的居住區綠化景觀設計，通常都是形式與內容的完美結合。形式美基本規律也同樣遵循統一、對比、調和、節奏、韻律、比例、尺度等形式藝術美的規律。
主從統一：主從關系即為重點和一般的對比與變化。在主從關系中突出重點、在變化關系中尋求統一是藝術設計中的共同法則。處理好居住區綠化景觀設計中的主從關系，是決定能否取得良好的視覺景觀效果的重要因素。對比與調和：對比與調和是藝術構圖中的重要手法之一。在居住區綠化景觀設計中應用對比，會使得景觀豐富多彩、富有活力，而調和則可求得整體效果的和諧統一。在設計中可采用形態的對比與調和、色彩的對比與調和、虛實的對比與調和或質地的對比調和等方法來達到營造不同景觀效果的目的。節奏與韻律：在居住區綠化景觀設計中，可以利用植物單體的形態、色彩、質地等要素進行有節奏、有規律地布置以形成韻律感。在道路綠化中常采用這種形式來表現綠化景觀的美感。比例與尺度：在居住區綠化景觀設計中，整體空間營造中應考慮植物比例尺度及空間之間的關系，盡可能與人們賞景的視覺規律結合起來。不同的觀賞角度，也帶給人們不同的感受。平視令人感覺平靜、深遠；仰視讓人感覺雄偉、緊張；俯視則給人們開闊、驚險之感。設計時可巧妙運用地形的變化、植物高低的起伏創造不同的觀賞視角，達到步移景異、豐富植物空間的景觀效果。
二、居住區內不同空間綠化景觀美學原則
集會廣場主要用于居住區活動、文化集會等，多位于小區中心地區，或者臨近景觀河流、植物景觀帶等，按照廣場類型的不同，綠化景觀設計也要求有不同的風格，有的要求嚴整，有的要求簡潔。若廣場較小，往往要求具有親切和諧的氣氛。廣場的布置重點是要有一個統一的完整的風格，種植上的手法是多種多樣的。在面積不大的廣場綠化景觀中，以有代表性的樹種點綴；在草地或者建筑的背景前顯示出樹形的美麗輪廓；有的廣場可布置大片的草地，襯托出建筑的形象。居住區道路綠化植物的配植，不僅要具有實用功能，還要給人的視覺、聽覺、嗅覺上創造美的感受，將形態各異的喬木、灌木、花卉、草地及藤本植物進行藝術組合，形成不同景觀，發揮植物美的魅力。居住區道路綠化景觀設計還要依據植物形態、色彩的季相變化，合理選擇種植。不同植物樹形、葉形、花果、色彩等各不相同，同一植物在不同的季節也有很大變化。各物種以自己獨特的形態、色彩、風韻等特點，在不同的環境中展現各異的植物景觀。居住區濱水空間具有地形狹長，呈帶狀分布的特點。濱水空間綠化景觀設計要在滿足生態需要的前提下，以藝術構圖原理為指導，表現出植物個體及群體的形式美，以及人們在欣賞時所產生的意境美。
三、居住區綠化景觀與建筑結合的美學原則
植物豐富的自然色彩、柔和多變的線條、優美的姿態及風韻都能增添建筑的美感，使之產生出一種生動活潑而具有季節變化的感染力。結合住宅建筑環境，利用植物與建筑的門、窗、墻體以及假山等景觀要素相結合，可創造出曲折幽深、變化多姿的室內與室外的聯系和過渡空間。
與門結合的綠化景觀：門是人們進出必經之處，門和墻連在一起，起到分隔空間的作用。充分利用門的造型，以門為框，通過植物景觀配植，與路、石等進行精細地藝術均圖，不但可以如畫，而且可以延伸視線。與窗結合的植物景觀：窗也可充分利用作為框景。安坐室內，透過窗框外的修竹，渾然一幅生動畫面。
與墻結合的植物景觀：利用墻腳種植一些攀緣植物，可起到美化墻面的作用。一般的墻都可用藤本植物，或經過整形修剪及綁扎的觀花、觀果的灌木，甚至極少數的喬木來美化，輔以各種球根、宿根花卉作為基礎栽植。
關鍵詞：小區園林 綠化景觀設計 植物多樣性
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
1 引言
最近十幾年，我國國民經濟及城市建設都得到了飛速發展，園林綠化建設作為城市建設中不可分割的重要部分，發展的速度更是突飛猛進, 而作為城市園林建設的一部分的城市居住小區綠化建設越來越為人們所重視。如何創造一個生態優美、舒適宜人、富有品味的居住環境越來越重要，作為小區環境評價的標準之一小區園林綠化更是重中之重，提高綠地率的同時，提高小區綠化景觀的設計能力，建立小區內園林生態平衡對提高小區內自凈能力具有重要意義。
2 城市住宅小區綠化現狀
我國上世紀80年代把城市居住區綠化作為～個新興學科進行研究，90年代中后期得到較快發展。80年代建設的居住小區，人們對綠化環境的重視還很不夠，綠地率低，綠地面積小，樹種選擇單一，色彩不豐富，沒有休閑設施和活動空間；從上世紀90年代開始，城市居住小區綠化建設的越來越好，綠地空間更大，內容更豐富，布局更合理，更加考慮了人的因素，把安全、美觀、寧靜、舒適和衛生等功能放在首位。目前，城市小區建設呈現多元化的趨勢，高級別墅、高檔小區、中檔小區和低檔小區并存。但這些小區有一個共同的特點：更加注重小區的綠化環境建設，綠地面積大，其綠地率都在30％以上；植物配置注重植物群落的構建，追求環境的生態化，樹木的選擇多樣化、高檔化；彩葉樹種、常綠樹種合理搭配，模紋色塊作為基礎植物材料大量應用；選用大規格、質量高的樹木，追求立竿見影的綠化效果；近年來濟南居住小區的開發和建設發展迅速，小區的綠地景觀是人們衡量小區環境質量重要指標之～，美觀、舒適、生態化的綠化空間成了人們追求的目標。根據實地調研發現，小區環境對人們購房的引導作用越來越大，同時小區的綠化環境質量和房屋價格呈正比關系。居住小區的綠化景觀設計包括對居住區內自然狀況的研究和利用，對居住區空間關系的處理和發揮，以及綠化與居住區建筑風格的融合與協調等。小區綠地景觀的內容應是生態的、人性化的和經濟適用的；形式應是美觀的、有特色的和現代的。綠地景觀的形式和內容應形成和諧、統一的關系。
3 居住小區綠地景觀的設計原則
3.1以人為本的原則
居住小區的綠化要首先要以人為本，人、建筑、綠地有機融合，最大限度地滿足人的需求，營造自然、舒適、親近、宜人的居住區環境。在城市綠地系統中，小區綠地最貼近居民生活，規劃設計不僅要考慮植物配置與建筑的和諧、均衡，對建筑的遮擋與襯托，更要營造出具有親和力和人性化的綠地空間，多種植～些花色鮮艷、具有芳香氣味的樹種，選擇一些可起到殺菌、凈化空氣作用的松柏、銀杏、紫薇等樹木；同時常綠樹和落葉樹，喬木、灌木、草坪和地被植物要有一個合理的配置比例，以期達到最佳的觀賞效果和生態效果。另外要考慮居民生活對通風、光線、日照要求，植物的配置不能對人們的生活造成影響。小區綠化環境與小區居民的日常生活息息相關，規劃出一定的硬質活動場地，設置健身器材、兒童游樂設施以及亭、廊、花架、桌凳等，滿足人們散步、晨練、游戲、小坐、交談等休閑娛樂活動的需要，體現以人為本的設計理念。
3．2美觀的原則
美觀就是外形好看、漂亮，它是小區綠化景觀的一個基本要求。首先是綠地的整體美，植物與建筑之問，植物與建筑小品之間，不同植物之間搭配得當，和諧自然，渾然一體，整體性強。其次是形體美，利用各種植物的姿態、葉形等，通過樹木的個體和群體表現出來。孤植的樹木外型要美觀太方，群植的樹木之間搭配要一致。如常選用雪松作為主景樹，種植在草坪中心，盡顯其自然瀟灑的姿態，選用黑松或女貞成片種植于綠地一角，體現其群體美。三是色彩美，利用各種植物的葉、花、果等，合理配置，體現植物的層次感、色彩變化和季相變化，如匯統花園，大量應用模紋色塊，營造的植物景觀色彩艷麗，富有韻律感、節奏感；另外，相間種植不同時期開花植物，能夠延長花期，使小區綠地鮮花不斷，美景長存，如榆葉梅和碧桃、月季和紫薇的搭配應用。最后是嗅覺美。綠地中種植芳香類植物，能夠豐富嗅覺、陶冶情操。
3.3生態的原則
綠化的生態性有兩個方面的涵義，一是園林植物個體與當地的環境(氣候、土壤、水分、光照等)相適應，并且生長發育良好，同時建造的植物群落中，喬、灌、草、藤等有機結合，有復層的群落結構和相宜的季相色彩，種群間相互協調，不同植物能各得其所，保持自然的生長、發育和繁殖。二是營造的生態群落能夠提高環境質量，即通過植物的各項生理活動，調節小區局部氣溫、濕度，吸收有害物質，降低噪音和灰塵等；同時滿足居民休憩、娛樂、健身等各項活動的要求。
4 居住小區綠化景觀的設計方法
4.1居住小區綠化景觀設計的內容
居住小區綠化景觀的內容與其功能相適應，滿足居民休閑的需要，根據園林的5大要素(地形、植物、建筑、廣場和道路、園林小品)來構筑居住小區的綠地骨架。近年來，地形起伏在小區綠化中應用很普遍，樓間綠地和公共綠地常做微地形處理；水景的常用類型有瀑布、噴泉、涌泉、壁泉、灣、溪、澗、跌水等。小區的活動廣場、休息設施、健身設施和兒童游樂設施是居住小區人性化設計的一個方面，供居民茶余飯后休息游樂之用。植物、建筑和小品是園林景觀不可缺少的組成部分，它們合理的配置使園林景觀更富于表現力，園林建筑一般以亭、廊、榭、橋、花架居多。常用小品有雕塑、假山、壁畫、碑刻、園燈、欄桿等；植物要素包括喬木、灌木、攀緣植物、花卉、水生植物等。
4．2．居住小區綠化景觀設計的方法
4.2.1主題布局
綠地設計之初，要先立意，確定設計主題，根據小區的建筑風格、人文歷史、周邊環境等確定設計意圖。但小區綠化一般是在建筑、道路以及附屬設施完成以后進行的，綠地空間固定，沒有選擇性，只能根據小區實際的地形條件進行規劃布局，確定小區的綠化景觀設計基調。居住小區綠地空間雖小，但也要做到富有詩意，正確處理好主景與配景、對比與調和、節奏和韻律、均衡和穩定、尺度和比例的關系，創造出各具特色的小區綠地景觀。
4.2.2綠地空間構成
小區綠地空間的構成因素是多種多樣的，主要是建筑外立面和地形、水面、植物材料、建筑小品等圍合構成，不同的空間品質，對居民產生不同的生理、心理影響。不同的居住區綠地布局產生不同的空間結構，封閉空間給人以隱蔽、寧靜、安全的感受，便于休憩；開敞空間能增加人們交往的生活氣息。通過綠地空間的圍合與分割創造人們所需的空間尺度，豐富視覺景觀，形成遠、中、近多層次的空間深度。如小區中自然式水體的應用，蜿蜒曲折，貫穿于小區綠地中，拉長了空間環境，豐富了景觀層次；而花架和攀緣植物分割的小空間，則為人們提供了較為私密的活動場所。同時綠地空間又是相互聯系的，利用植物、建筑小品、鋪裝廣場和道路將小區各個樓間綠地和公共綠地有機聯系起來，充分利用住宅樓間的土地空間，擴大綠化面積。
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[關鍵詞]綠色低碳；住宅小區；建筑設計
文章編號：2095-4085（2015）03-0030-02
隨著“綠色、低碳”、“可持續發展”等理念的不斷推廣，人們對于自身的居住環境已逐漸從原來的物理空間需求轉變為對生活質量的更高追求。為此，在綠色低碳的背景下，建筑行業對于住宅小區的建筑設計規劃必須有所轉變。
1 綠色低碳背景下住宅小區的建設要求
綠色低碳背景下的住宅小區的建設需以“人與自然和諧共處”為前提，為人們營造一個良好的居住環境。總體而言，綠色低碳背景下住宅小區的建設要求主要有以下四方面：
1.1 要求進行整體綠化
綠色低碳背景下的住宅小區建設首先要體現在綠化方面，為此在進行設計規劃時必須加強綠化建設，堅持因地制宜的原則，選擇適當的植物，以利用植物本身的凈化空氣及調節濕度等功能改善小區的區域自然環境，同時還可借助再造水景及自然水網在小區內構造一個小范圍的自然生態圈。
1.2 要求避免污染
避免污染主要是指建筑設計規劃當中建筑材料的使用，為盡量減少建筑材料所產生的污染，在進行設計規劃時，在建筑材料及裝飾、裝修材料等方面，應盡量選擇對人體不會產生危害的材料，并且盡量選擇一些可回收再利用的材料。此外，針對建筑施工過程當中可能會產生的各種污染，如噪聲污染、水污染、廢棄垃圾污染、粉塵污染等，要預備好相應的避免措施及消除措施。如針對噪聲污染可利用雙層玻璃進行隔絕，針對污水可實施分級過濾等，以改善住宅小區的居住環境。
1.3 要求節約資源
節約資源包括水資源及各種能源資源。針對水資源可采取回收再利用的方法，同時還可建設相應的雨水收集設備，以保證居民的正常供水及用水質量。針對各種能源資源，如電能，可利用各種保溫材料加強住宅的保溫性能，提高住宅的隔熱性能。另外要大力推廣新能源的使用，如太陽能、地熱等。
1.4 要求實現可持續發展
實現可持續發展主要體現在人的主觀能動性方面，實現住宅小區的可持續發展離不開人的作用。因此，在對住宅小區進行設計規劃時還需要將人類活動融入其中，結合小區環境，為人們營造一個各諧的生活環境及人文環境。
2 綠色低碳背景下住宅小區的建筑設計規劃的原則
針對綠色低碳背景下住宅小區的建設要求，在對其進行設計規劃時可從以下幾方面著手：
2.1 合理規劃用地.避免盲目開發
在對住宅小區進行設計規劃時首先須堅持“以人為本”，結合人們的居住需求及健康需求，為居民創造一個良好的生活環境；其次要堅持“因地制宜”，合理開發并利用當地的自然資源；再次，嚴格控制土地的容積率，針對土地有限地區可將停車場架空或設計地下停車場；最后，綜合考慮土地及能源因素，可設計多層或高層公寓，以將景觀優美的地域建設成公園或小廣場等公共設施，為居民提供一個良好的娛樂場所。
2.2 大力推廣環保建材、裝飾及裝修材料的使用
建筑材料及裝飾、裝修材料是住宅實現綠色低碳的重要組成部分，其不但要滿足必要的防水、隔熱、抗壓等作用，而且還要能起到減少污染的作用，同時其本身也屬于可回收或可循環使用行列。如已成熟并廣泛使用的聚苯板、陶粒空心磚、水泥聚苯板等，其不但起隔熱作用，且不會產生污染，同時其本身還可循環使用。
2.3 節約水資源
我國是一個水資源嚴重缺乏且分布不均的國家，有些地區水資源浪費現象隨處可見，而有些地區卻嚴重缺水。為實現綠色低碳，必須節約水資源。對于居民來說，水主要用于飲用和使用，其中飲用量所占比例約為5%，另外95%主要用于洗滌及排污。為此，可設計兩套供水系統：上水系統和中水系統，其中上水系統主供飲用水，中水系統則主供使用水，并實現系統中水的循環使用，即將居民的洗衣服、洗菜等的水通過過濾、凈化等操作再次輸入居民的“使用水管”當中，以供其排污、沖廁、綠化等。此外還可通過安裝節水馬桶以實現洗滌水的二次利用。
2.4 充分利用自然資源及新能源
自然資源包括光能、風能、太陽能等，在進行建筑設計規劃時，要充分利用自然資源，根據當地的氣候條件確定建筑物的朝向及布局，以使建筑能最大化地獲得采光及通風；適當設計全開式的客廳、廚房等，以充分利用光能，減少居民照明用電。此外，還應大力提倡新能源的使用，如太陽能，可設計太陽能熱水系統或是供熱系統。
2.5 加強低碳環保意識 樹立可持續發展的設計理念
加強低碳環保意識首先要加強建筑師及設計師的綠色低碳意識，以使其能樹立正確的綠色低碳、可持續發展的建筑設計理念，并以此理念來指導其設計及規劃。其次要加強宣傳教育的工作力度，提高人民公眾的低碳環保意識，使其認識到建設低碳環保住宅小區的重要性及其應盡的責任和義務。同時還可發揮居民的能動性，使其積極參與營造綠色低碳住宅小區的活動中來，以從根本上推動綠色低碳住宅小區的建設與發展。
3 結 語
相比于傳統的住宅小區，綠色低碳背景下的住宅小區有著本質的區別，其建設必須以“綠色、低碳”為主題，在進行建筑的設計及規劃時需要遵循“3R”原則，即重復使用、節約及循環使用。除此之外，還要依靠人的主觀能動性，以為綠色低碳住宅小區的營造創造良好的社會環境，同時從根源上推動綠色低碳背景下住宅小區建筑設計規劃的進一步發展。
參考文獻：
關鍵詞：社區；園林綠化；管理系統；設計；應用
中圖分類號：K928.73 文獻標識碼：A 文章編號：
小區園林綠化的設計與管理工作的開展目的在于為居民提供良好的生活與活動環境，因此，在進行綠化園林設計時要堅持設計與管理工作的人性化、生態化與自然化原則與理念，真正將社區中的綠化園林實用性與觀賞性相結合，實現園林綠化有效的設計與管理局面。
小區園林綠化設計概述
園林綠化設計工作的開展能夠改善小區生態環境，進而提升社區人文環境質量，這主要表現在園林綠化能夠通過綠化改進氣候，控制溫度，調節空氣濕度等提升生態環境質量，而且綠化園林還能降低污染，維持生態平衡。做好綠環園林的規劃與管理能夠充分發揮出綠化園林的生態效益，還可以通過規劃管理實現園林區域細化，幫助居民形成區域化的生活娛樂活動。如小區園林中的休閑游憩區域不僅能為居民提供良好的鍛煉條件，還能為民眾提供美化的交流環境以及兒童嬉戲，促進居民尤其是兒童的身心健康發展。
小區園林綠化設計與管理工作要堅持人本原則進行統一規劃與協調布局，而且要堅持生態理念進行科學、合理化的設計與管理。小區園林綠化規劃要分清中心專用綠地、道路綠地及院落綠地等，在進行綠地規劃與管理工作中要注意進行科學系統的規劃與管理。此外，還要在規劃與管理工作中盡量保持原生態，這樣可以在保證低投資的同時維持生態。
小區園林綠化管理系統設計原則與思路
堅持因地制宜原則進行綠化管理系統設計
進行社區綠化設計與管理首先應該堅持因地制宜基本原則。綠化管理設計的因地制宜要在合理利用綠地條件的基礎上合理現則選擇園林植物。管理設計因地制宜應注意保持綠地原貌，最大程度的發揮原生態環境效益，還能降低綠化管理成本，而且原生態的綠化環境讓居民感到更加舒適自然。社區綠化園林設計與管理堅持因地制宜在引進植被的時候要在改進綠化園林植被結構的基礎上選擇適應性強的植被，并進行藝術創新化設計與管理。
堅持綠化管理系統人性化設計
小區園林綠化管理系統設計堅持人性化原則是基于以人為本的理念基礎。進行社區設計與管理的目的在于為居民的休閑與運動提供良好的環境氛圍，因此在進行創新設計與管理時必須借助人性化的設計元素創建充滿生機與活力，爭取以優質的綠化設計與管理增添居民生活樂趣。人性化的小區園林綠化設計還要在綠化區域內提供優質的基礎設施，如供兒童娛樂的兒童設施，再如老年人健身娛樂用的健身器材。此外，在進行管理系統設計的同時要堅持原生態下的人文改造。上文提到在進行園林綠化設計時要堅持最大程度的保持原生態環境，因此在進行人性化設計時可以著重進行原有綠化土地的保持，以便居民親近自然。
在進行園林綠化管理設計時尤其需要注意的是獨立式住宅院落綠化設計，在進行院落綠化設計時要堅持將住戶的需求與綠化原則進行綜合考慮，并在設計時爭取實現獨立式院落設計與整個小區的綠化風格相協調、以致。
堅持自然環境與人文環境的統一
小區優質的自然環境與人文環境協調有助于為民眾提供良好的工作與生活環境，進行人性化的小區綠化設計，加強綠化園林管理，能夠綜合提升園林綠化的質量，綜合優化居民生活環境。現階段，居民的生活質量需求不斷提升，對生活環境質量水平也提出了更高的要求，因此，小區園林綠化設計與管理部門應該在進行小區綠化設計時綜合參考住戶需求與住宅建設趨勢進行全面的系統的設計與管理，以求從整體水平上提升小區綠化管理水平。
小區園林綠化管理系統設計要做到自然環境與人文環境的協調統一便要在設計與管理環節進行綠化面積控制。一般而言，小區的綠化園林面積應該保持在建筑面積的30%以上，優質的綠化小區的綠化園林面積要達到50%-60%以上，大面積的園林綠地設計實現后還要就綠地設計進行有效管理，并在綠化園林管理中著重進行綠地控制，并合理進行植被、設施與道路的設計布局，以使園林綠化集觀賞、運動、交流等一體化，真正實現自然環境與人文環境的協調統一。
強調綠化管理中生態效益的發揮
現階段，一些小區園林綠化設計與管理工作中明顯存在一定問題，如在進行小區園林綠地與建筑設計時過分注重標志性建筑的設計，嚴重侵占了綠化園林的設計與管理面積，因此筆者認為在小區園林綠化管理設計過程中還要格外注重綠化園林生態效益的發揮，而且園林綠化生態效益的實現需要綜合設計與管理兩個環節。在進行小區設計與管理時要堅持以綠為主，并在綠化設計與管理過程中注重植被的種植與管理養護。
堅持創新管理設計理念
小區園林綠地的設計與管理還要堅持將創新理念貫穿到設計與管理各個環節，杜絕雷同設計，以求綜合提升小區住宅建筑的經濟與生態價值。筆者想在此著重強調小區綠化園林管理系統的設計的創新，在進行小區綠化管理系統設計創新時需要著重區別小區園林與公園園林管理的區別，充分認識到小區園林在為居民提供自然休憩環境與場所的作用，著重進行小區綠化園林生活化元素的設計與管理，爭取最大程度的實現更加具有人文價值的小區園林綠化區。
綠化管理系統設計方法與應用
小區綠化園林規劃與管理系統設計需要著重進行園林植被設計與管理以及植被結構設計與管理，并在管理過程中加大創新性管理方式的應用。
小區園林綠化管理系統設計工作中應該就園林植被設計要點進行植被管理。園林綠化管理要掌握植被習性，在管理過程中就灌木、喬木、各類杉樹及速慢性成長植被進行分層管理，并在管理環節注重植被與周邊環境及建筑的協調，還要就居民比例進行成人化與兒童化的區別設計與管理。
小區園林設計管理體系還可以注重運用信息化的設計與管理技術的應用，將信息技術應用與植被的監控管理中，并進行有效的數據采集，便于設計與管理工作的開展。
結語：
本文著重分析了小區園林設計規劃工作開展中堅持的理念，并就園林綠化的管理系統設計與應用問題進行了初步探討。筆者認為在進行園林綠化設計時應該著重注意原生態環境的保持，而進行園林設計管理工作中可以借助系統化的現代化的信息技術進行有效的設計與管理監控。
參考文獻：
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關鍵詞：城市道路；綠化景觀；設計
一、現階段城市道路綠化工作中景觀設計的常見類型
（一）城市道路綠化工作中景觀設計的行道樹式景觀
從某種程度上講，行道樹式的道路景觀設計類型主要是指在城市道路的兩
側按照規范化程序，種植灌木類植物以及部分喬木類樹木，從而形成一條路，兩行樹的景觀設計形式。這種行道樹式的景觀設計類型屬于最基本以及最簡單的景觀設計類型。
（二）城市道路綠化工作中景觀設計的自然式景觀
現階段，城市道路綠化工作中景觀設計的自然式景觀主要應用于城市道路空間較大的景觀設計。在這種景觀設計的基礎上，可以在城市道路中種植多種多樣的灌木類植物、喬木類植物、地被類植物以及各種顏色的花草等，利用多種植物相互之間在色彩以及形態上的不同，建構具有藝術感的道路綠化景觀。為了進一步確保景觀設計的美觀度以及生動活潑氣氛的營造，在實際道路景觀設計的過程中，需要高度重視照植物的品種、植物與花草之間植株的高低、疏密程度、樹木的實際形狀以及多種類型的種植數目比例與色彩等方面的合理搭配。
（三）城市道路綠化工作中景觀設計的規劃式景觀
城市道路綠化工作中規劃式的景觀設計類型與自然式的景觀設計類型從某種程度上講，兩者是相對的。這種景觀設計需要嚴格按照城市道路的具體線條走向以及城市道路兩側具體的綠化空間規模，確保城市道路綠化工作中多種植物以及花草的整齊度以及對稱性[1]。在實際種植過程中，為了保證道路綠化效果的和諧，選擇喬木類以及灌木類植物時，需要確保兩者在胸徑以及高度上的統一，使其能夠充分體現出整齊化的美感以及較強的韻律性。而且當行人行走以及車輛行駛過程中，會給人們帶來良好的視線感，有利于他們的高速行駛。
（四）城市道路綠化工作中景觀設計的立體式景觀
立體式的城市道路景觀設計主要是指在城市道路的兩邊的綠地邊緣位置布置多層植物，通過植物之間層次的分明，從而呈現出立體化的效果。具體來說，在布置過程中，可以將第一層布置成高度大于五毫米以及胸徑大約在十到十五米的喬木類植物，第二層布置成高度在三米左右以及胸徑大約為五米的喬木類植物。第三層布置為修剪相對整齊的灌木類植物，而第四層布置為地被類植物，從而實現立體式景觀設計的目的。
二、城市道路綠化工作中景觀設計的措施與原則
（一）城市道路綠化工作中景觀設計的前期準備工作
在城市到綠化工作的景觀設計之前需要做好充足的設計準備工作，對設計過程中可能出現的問題進行事先綜合分析，防止意外事件的發生。具體可以從以下幾個方面進行準備：第一，清楚了解城市道路規劃的現狀以及景觀設計的基礎性定位，從全局出發對城市道路進行科學的景觀設計，全面掌握景觀設計的相關資料數據信息，為之后景觀設計的正式設計工作打下良好的基礎。第二，針對景觀設計的城市進行全面且詳細的了解，主要包括詳細了解城市的歷史文化、城市的人文環境以及城市的實際建設條件等。一個城市的道路景觀設計從某種程度上講可以展現城市的形象，因此在進行正式設計的工作中要綜合考慮上述因素，而且要將與城市相關的信息數據積極融入到景觀設計之中，展現城市道路設計的特色[2]。第三，從城市道路的實際用地性質以及城市道路的實際情況出發開展綠化景觀設計工作。只有從實際出發，將景觀設計與城市道路附近的具體環境相融合，才能確保綠化景觀的設計效果。第四，城市道路綠化工作中景觀設計的相關設計人員要對城市綠化工作中景觀設計的相關地段管道以及線路等進行全面了解，避免不良因素對景觀設計造成嚴重影響。
（二）城市道路綠化工作中景觀設計的原則
在城市道路綠化工作中景觀設計的正式設計期間，需要嚴格堅持一定的設計原則，主要包括景觀設計的生態性設計原則、文化性設計原則、協調性設計原則以及景觀設計的服務性原則等。第一，景觀設計的生態性原則。不管是城市道路綠化還是城市園林綠化，首先要堅持生態性的景觀設計原則。實際設計過程中必須結合城市的實際地理風貌以及相關的城市環境因素等進行設計，種植多層次以及多種類的城市道路植物群落，通過多種種類植物之間的差異性營造整體美感，從而最大限度的塑造藝術性以及生態性的綠化景觀，也有助于生物多樣性的有效保護。第二，景觀設計的文化性原則。從某種程度上講城市的道路景觀設計最能體現一個城市的文化特色，因此，在正式設計期間要綜合考慮到當地城市的相關歷史文化以及城市獨有的特色性元素。如果不進行個性化景觀設計，那么所有的城市道路綠化工作中的景觀設計就都相同，也就無法展現出一個城市的文化特色以及特有的精神風貌，失去了城市道路景觀設計的最終意義。第三，景觀設計的協調性原則，景觀設計工作不僅僅要達到美化城市的實際效果，而且還要具有較強的功能性價值[3]。因此，在實際設計過程中，相關設計人員要確保景觀設計與城市建設的交通組織與功能之間相互協調。若景觀設計僅僅是為了展現城市的獨特性以及城市的美觀，而嚴重忽視城市道路景觀設計的功能性價值，那么將會對城市道路上的行人以及行駛的車輛造成嚴重影響，從而妨礙城市道路的暢通。第四，景觀設計的服務性原則。景觀設計需要嚴格遵守以人為本的原則，城市道路綠化工作中的景觀設計最根本性的目的是服務于人。因此，景觀設計過程中，城市道路景觀設計的相關設計人員要從實際情況出發，以廣大人民群眾的實際需求為標準，使道路景觀設計可以更好的服務于廣大人民群眾，從而給人們帶來便利以及舒適的城市生活環境。除此之外，城市道路綠化工作中的景觀設計要充分滿足城市的交通功能以及帶給人們美的享受。不僅要強調城市道路兩側綠化風格的統一性以及和諧性，而且要按照城市道路車輛的動態化行駛特點。對道路景觀的實際表現形式進行適當的優化調整，確保符合城市道路景觀設計的靜態視覺要求以及車輛行駛的動態化視覺要求。
結語：
總而言之，城市道路綠化工作中的景觀設計是一項專業性較強的綜合性設計工作，涉及的范圍較廣。城市道路綠化工作中景觀設計的好壞直接影響到城市綠化工作的順利開展，關系到城市化發展進程。因此，在城市道路景觀設計的具體工作中，需要綜合考慮多方面因素，充分考慮城市規劃、城市文化以及城市用地性質等問題。堅持景觀設計的生態性設計原則、文化性設計原則、協調性設計原則以及景觀設計的服務性原則等，從而推動景觀設計工作的健康發展。
參考文獻：
[1]曾作福.城市道路綠化景觀設計初探――以北海市為例[J].中國園藝文摘，2011，10：101-103+140.
關鍵詞：市政道路；綠化；景觀
1市政道路景觀綠化的意義
市政道路綠化建設不僅能夠改善城市的氛圍，并且能夠為居民出行營造良好的環境氛圍。綠化工程具有改善城市環境，美觀市政道路以及調節城市生態的作用，構建市政道路景觀綠化工程，能夠合理劃分人行道、車行道以及居民區，并且有效隔離車輛產生的威力污染、噪聲污染，提升道路的空氣質量，改善城市環境。市政道路景觀綠化工程能夠提升城市的綠化率，降低熱島效應的危害，提升城市的觀感與品質，有利于打造富有美感的花園式城市，促進城市的建設與發展。
2市政道路景觀綠化施工原則
2.1綠化植物種類選擇原則
在市政道路景觀綠化施工中，應該以綠色的植物為主，在綠化施工過程中，需要做好樹種的搭配與選擇，以本地樹種為主，外來樹種為輔，在施工建設過程中，需要考慮到城市的環境與氣候變化，因此多以常綠喬木作為市政道路景觀綠化的主要樹種。在景觀綠化施工過程中，需要遵循混合原則，混合種植小型喬木與灌木，提升綠化的美觀度。
2.2景觀綠化施工設計原則
在市政道路景觀綠化設計過程中，需遵循因地制宜、因時制宜的原則，在建設的過程中，以城市的氣候特征與生態特征為基礎，充分利用城市的自然資源，選擇適應城市生長的綠化植物，避免外來物種引種而造成的生物入侵現象。在綠化工程設計中，需要保證景觀多樣化，構建具有層次感的復層綠化模式，根據季節變化創造出符合地區與時節變化的綠色景觀，確保景觀多樣化，提升市政道路綠化質量。
2.3生態效應與經濟效應相結合
市政道路具有線長、面廣的特征，因此在道路景觀工程的建設中，需要注重綠化工程的景觀效應以及經濟效應，在樹種選擇與施工設計中，注重經濟效益與投資效益。因此在綠化施工過程中，應該合理選擇多種植物，大量選擇旺生的本土植物種類，適當種植具有一定經濟價值的植物，使市政道路景觀綠化經濟效益最大化。
3市政道路景觀綠化施工
3.1行道樹綠化帶
市政道路景觀的行道樹綠化帶是車行道與人行道之間的隔離綠化帶，在道路中的建設中，行道樹綠化帶主要功能是美化街道、降噪除塵，是道路景觀的重要組成部分。為了確保行道樹綠化帶的功能，需要在綠化帶施工中預留1m×1m的內徑尺寸，采用鵝卵石、地被植物、碎樹皮等材料覆蓋，確保綠化帶的積極意義。因為城市化進程的加快，各種給排水管道、配套光纜等設施對行道樹綠化帶的立地條件造成影響，因此在建設過程中，應該采用行道樹與灌木等混合植物相結合，形成連續性的綠化帶，在樹種的選擇中，盡量選擇根系較淺、立地教穩的植物種類，確保植物想到書綠化帶植物的有效生長。
3.2分車綠化帶
分車綠化帶是大陸中間用于隔離車行道的綠化帶，主要分為中分綠化帶與側分綠化帶，其中中分綠化帶位于道路的正中央，在施工過程中，應該注意到道路的設計，中分綠化帶通過植物的搭配能夠對車輛起到防眩暈的作用，因此在施工設計中，應該在其端口部位采用透視植物，為了避免植物造成的影響，防眩光植物的高度應該控制在1.1～1.5m，為了起到防眩暈的效果，盡量采用復層植物，搭配多種植物，做到色彩明快、層次鮮明。側分綠化帶的建設與中分綠化帶有所不同，為了達到防塵隔音的效果，應該主要以灌木和地被植物為主。
3.3環狀道路綠化帶
在施工建設中，應該首先考慮綠化帶的功能，在保證行車安全的前提下，開展綠化植物的種植。因此在環狀道路施工建設中，在道路入口處與出口處要種植一些具有指示性質的植被，采用緊密成行的喬木提高駕車安全性，大型交叉區域的綠道地帶種植草坪，確保司機視野暢通，提升行車安全。
3.4高架橋綠化帶
高架橋是為了解決城市交通擁堵的重要配套措施，高架橋綠化帶的施工需要以高架橋的建設為依據，根據橋架的設計進行綠化規劃。因為高架橋的采光相對較差，而且高架橋的人工養護較為困難，因此在綠化工程施工中，需要選擇潮濕的綠化地被植物進行垂直綠化設計，在高架橋邊欄桿的設計中預留灌溉空間，對綠化植物進行灌溉。
3.5交通島
在綠化工程建設中，盡量采用通透式的植物種類，確保駕駛員的行車視線在合理的范圍內，同時交通島應盡量避免高大的喬木植物，選擇色彩搭配簡單的植物種類，避免植物對綠化產生影響。交通島的綠化設計有利于提升道路節點，增強其景觀效應，提升道路綠化質量。
關鍵詞 園林 綠化 設計
1城市園林綠化設計的原則
1.1科學規劃、注重細節
城市園林設計要把握鮮明、準確的立意，做到科學規劃，使設計項目與整個城市區域環境相結合，要在項目的性質、功能和形式等方面準確定位；要做到 “三個協調”，即項目設計構景要素之間的協調、園林綠地與周邊環境及整個城市綠地系統的協調，植物載體的形式、體量、尺度、色彩、質地等與周圍環境的協調。
1.2 因地制宜、經濟適用
該原則要求在園林綠化設計中結合地形地貌和周邊環境的情況造景，做到既經濟節約，又在層次上體現起伏與韻律變化，避免呆板。目前我國還是發展中國家，財力有限，不可追求奢華，不能照搬西方國家那種營造大規模園林綠地和森林進入城市的做法。現階段，城市園林設計的主要工作是在協調城市生態系統的前提下改善人居環境，確保居民的身心健康。設計要以林蔭型綠化為主導，增加綠地色彩，注重立體綠化，擴展綠化范圍，發展垂直綠化，構建城市空間的多層次綠化格局。
1.3 以植物造景為主
植物造景強調在設計和建成效果上展示植物的生命美、色彩美、姿態美、風韻美、人格化、多樣化的特性，構建以喬木為主，喬、灌、藤、花、草相結合的復層混交的綠化模式。采用平面綠化與立體綠化相結合，彩葉樹種與常綠樹種相配置的綠化方式，使綠地在四季的靜態構圖中達到三季有花，四季見綠，形成多樣的生態環境、適度的園林小品、完善的園林設施、完美的生態環境。
1.4遵循以人為本的原則
園林綠化設計既要符合生態學原理，又要遵循美學法則，要體現可融入性和可參與性。綠地設計要滿足市民的需求和多樣化的審美情趣，達到生態性與觀賞性的統一、綠與美的統一、服務功能與藝術價值的統一，實現生態效益和景觀效果的完美結合。
1.5 地方特色原則
園林綠化設計必須考慮本地區的自然環境、物候和地域特點，將城市歷史文化融入園林設計，創造富有地方特色的城市園林。這就要求在充分滿足當地地形地貌和生態群落的基礎上，盡量采用和保留原有的動植物和微生物，引入與當地生態條件和景觀相適應的各種植被。
2城市園林綠化規劃設計的對策與措施
2.1強調城市總體規劃與設計人員的參與
只有使城市總體規劃科學化，符合綠地規劃的原則和要求，在進行城市總體規劃時吸納更多的園林綠化設計師和生態學專業人員的參與，才能使總體規劃更加科學。同時，在園林綠地設計過程中，應大力提倡植物造景，少建硬質景觀。因此，要更好地利用自然地形地貌，因地制宜地進行規劃設計，使城市建筑高低錯落，園林植物富有特色，營造個性化的城市景觀。
2.2提倡以人為本，營造富于創造性的地方特色景觀
園林規劃設計要堅持“以人為本”的設計理念，強調人與自然的和諧統一；要充分挖掘本區域的文化與歷史特征，把創造宜人的居住環境作為塑造城市形象的根本要求，以設計不同的人性化景觀空間來滿足不同人群的需要。同時，在運用植物造景設計過程中，要善于應用鄉土物種，按照本地自然植物群落的結構特征、種類組成、空間分布特征及規律來營建城市園林人工植物群落。
2.3加強設計人員與施工方的溝通
園林綠化設計人員要想創作好的設計作品，就必須充分了解影響園林設計作品的經濟社會、歷史文化、地形地貌、風土人情、水文地質、自然植被、人文景觀、水體水系和自然景觀等因素，要深入現場，包括對現場的明暗管線分布等情況進行充分的調研，再進行方案構思，形成絕妙的設計作品。在施工過程中，設計人員應與施工單位進行溝通、協調，做好技術交底；在工程實施過程中做到全程跟蹤，把握設計尺度，發現問題并及時調整設計方案。
2.4建立種質資源的種苗繁育與引種馴化
園林苗木生產是保障園林綠地建設成功的關鍵，政府的行業管理部門和協會應加強和維護市場在苗木生產中的健康與穩定發展，要為園林綠地建設中急需的綠化苗木的種類、數量、質量等制定相關的行業標準，為苗木生產企業提供必要的信息服務，以使科研和設計人員能夠在設計過程中研發苗木新品種，建立植物品種資源庫，使珍奇特植物品種的培育和繁殖等有章可依，從而保障園林綠化工作的順利進行。
2.5強化園林的施工與管理
保證園林設計能夠圓滿實現的重要前提是有一支素質良好的園林綠化施工隊伍，一個完美的設計只有通過好的施工隊伍才能充分體現出來，堅決避免不具備專業素質的施工隊伍在園林綠地建設中濫竽充數。對綠化工程項目實施審查工程項目許可制度，要嚴格審查其綠化工程的設計方案。工程項目要經過綠化主管部門批準后方可施工。
參考文獻
