發布時間：2023-12-06 11:29:02
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的大氣污染的災害樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
所謂“北京藍”，是北京大氣質量良好的形象叫法。它是2008年8月“奧運藍”、2014年11月“APEC藍”和2015年9月“閱兵藍”等藍天的形象化歸納。其背景是城市人口快速聚集、突破大氣容量、霧霾頻發，急需用法律、政治、經濟等綜合手段，控制、減輕和治理這種霧霾災害。
2016年1月1日，修訂后的《中華人民共和國大氣污染防治法》正式實施。很快，中國多個城市便陷入十面“霾”伏的窘境，似乎有意挑戰和考驗這部法律的實際效用。應當說，《北京市大氣污染防治條例》頒行后，“北京藍”多次出現，然而，2017年元旦前后的跨年霧霾，似乎依然在考驗《北京市空氣重污染應急預案》（2016年11月12日修訂）在運用大區域合作機制以及霾災治理的公眾參與方面，是否有足夠的智慧。
霧霾與人的微致災性現象
專家對PM2.5的來源沒有大的爭議，爭議的是什么成分占主要比例。有的專家認為是煤炭燃燒，有的說是汽車尾氣排放，有的則說是工業揚塵，還有的說是外部污染源造成。中科院大氣物理研究所對北京地區PM2.5化學組成和來源解析及其季節變化的研究發現，六大主要來源為：二次無機氣溶膠26%、工業污染25%、燃煤18%、土壤塵15%、生物質燃燒12%、汽車尾氣與垃圾焚為4%。這個排列順序中，汽車尾氣是最低的一個原因。清華大學等科研機構的分析結論是：煤炭燃燒占19%，二次硫酸鹽17%，二次硝酸鹽14%，生物質燃燒11%，交通揚塵占9%，機動車占6%，工業6%，其他18%。其他相關科研機構對PM2.5的來源與構成也有解析，比如有一家機構認為北京地區汽車尾氣的占比為22%，就上升為核心原因。相關意見很不一致，是因為有時候取樣、時間、檢測和研究方法不一樣，得出來的結論自然也就不能完全一樣。
不過，有一點是肯定的，那就是機動車作為一個重要的尾氣性致霾工具，它的運行不但可以形成嚴重的交通揚塵，而且也是固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物的排放源。于是，就有了災害法學上“人的微致災性現象”的發生。一旦每一個人、每一輛機動車的微量、超微量的大氣污染物持續排放，聚集、匯集和積攢到超出大氣污染物的容納界點時，大氣的自凈能力嚴重下降，而被污染的大氣便呈現為霧霾癥狀。
從這個角度看，我們一定要從霧霾形成的技術性原因，即各種PM2.5構成成分的分析“陷阱”中走出來，反思中國的經濟政策、工業政策，尤其是汽車工業政策。在中國，城市的發展沒有強化從人本主義角度出發，沒有把城市的宜居、人居等因素作為核心因素進行統籌安排和長期規劃。從而，導致城市產業結構不合理，大量人口無序聚集、流動。
比如，工業生產以及這些定點源的工業大氣廢物的排放都會因為人口的過量集中，以及城市功能設計層面的不合理而加重。還有出行半徑過大，引發的超量人員上下班高峰的交通揚塵污染。甚至于城市道路和地面保潔不足而導致的揚塵等，都會使PM2.5的濃度不能被城市大氣的自凈能力所稀釋。至于生產、生活用火中的燃料燃燒活動，包括垃圾焚燒廠生物質的燃燒、煤的燃燒，以及各種可燃物的燃燒等，都會產生讓PM2.5含量上升的大氣污染物。這些大氣污染物排放因素的根源在“人的微致災性”上，即人的各種合理、正當、合法的需求與欲望。但是，任何一個城市，不會因為機構和居民僅僅排放了微量、超微量的大氣污染物，而完全免除其主體責任。
治霾的可嘗試性與可持續性
應該說，近年來，為治理霾災，北京市政府和市民良性互動，不懈努力，并產生了積極的效應。比如，幾次“北京藍”的出現與維持表明，霧霾災害是可以防治的，是可以通過人為的努力加以控制的。要讓“北京藍”變成可持續的藍天現象，實現“天要藍、水要凈、空氣要新鮮”的城市宜居目標，還需要持續不斷地在國家政策層面發力。尤其要以治理大氣污染為切入點，以優化城市功能為基礎，以提升城市人居幸福指數為目標，以建設城市的人文環境為根本，以社會公眾的積極參與為前提。從而，可能在持續幾十年的奮斗之后，贏得藍天的常駐。
目前，盡管各地的霧霾災害治理方案“一籮筐”，例如，霧霾災害應急響應的啟動、污染企業的關停并轉、交通限行限號等舉措的密集實施等。但實施效果并不理想，出現了大氣污染治理“等靠熬現象”。沒有把“人的微致災性”納入霾災治理的視野，相關“紅警”措施也是治標不治本。許多人都埋怨他人在制造霧霾，而對自己的生產、生活和交通出行等行為，則不加反思，更不愿積極配合消霾措施和控霾舉措。
在中國，公眾參與和公眾積極配合的意識尚未成為公民意識。比如，機動車使用過度、交通擁堵的致霾機制。各種官媒或自媒體，都沒有把“人的微致災性”通過現代化的傳媒手段展示給市民，讓市民明白霧霾災害與其日常生產、生活與交通行為的內在聯系，逐步樹立“治理霧霾，人人有責”的公民意識。
大氣生態環境治理，需要對“人的微致災性”給予有效控制。人口的大量遷移和減少，不但要考慮經濟成本，還要考慮政治成本、社會文明成本和城市社區建設成本等。從整體意義上看，僅僅依靠京津冀的小區域聯動與合作機制，顯然是杯水車薪。中國城市化國家政策的實施，實際上把城鄉區域大氣環境的生態平衡都打破了，在形成京津冀、長三角、珠三角等都市圈時，其大氣污染的“面”已經構成。也就是說，中國目前的大氣污染問題，不是一個城市的“點狀污染”，而是一個區域內所有城市的“面狀污染”。面對這種大氣污染，需要對癥下藥，制定具有針對性的治理方案，啟動“霾災治理的大區域合作機制”。
霾災治理的大區域合作機制
1.霾災治理，應當超出京津冀區域聯動的思路限制。應將華北地區各省市自治區納入大區域霾災治理的合作范圍，包括京津冀之外的內蒙古（中部）、遼寧、山西、山東和河南等省，都屬于霾災防治合作的“華北大區域”。此外，東北的黑龍江、吉林和遼寧也應當與內蒙古東部地區一起構成“東北大區域”；長三角則應當把上海、江蘇、安徽、浙江之外的湖北、湖南（北部）、江西（北部）、福建（北部）納入，構成“長三角大區域”；而珠三角除廣東外，則應把福建（南部）、江西（南部）、湖南（南部）、貴州、廣西、海南、香港和澳門納入，構成“珠三角大區域”。
這樣一來，中國整個東部霾災頻發地區，從北到南形成四個霾災治理合作大區域，即東北大區域、華北大區域、長三角大區域和珠三角大區域，以及西部的川渝大區域。可在中央政府的協調下，通過各地合作，形成大區域霾災治理的合作框架，出臺統一適用的區域協作政策。在大區域達成合作框架協議，并實際運行起來之后，由中央政府出臺相應的經濟、政治和社會發展等方面的優惠政策，把霾災治理納入中央提出的五大發展理念，從而實現“天要藍、水要凈、空氣要新鮮”的發展目標。
對北京市而言，要落實首都功能定位的要求，疏解非首都功能，調整城市空間布局，形成有利于大氣污染物擴散的城市空間布局。在劃定城市人口增長邊界和生態紅線的前提下，嚴格控制中心城區的人口和各種“人的微致災性”導致的大氣面源性污染物排放行為。在形成大合作區域后，相關區域要承接北京市的人口疏解、交通流控制和相關城市功能規劃調整帶來的資源整合任務。與此同時，在大氣污染“橙色預警”、“紅色預警”的時候，要逐漸形成大區域聯動合作與配合機制。
2.依靠法律，形成霾災治理機制。也就是說，要形成法治對“人的微致災性”的有效制約機制。這種機制，就是霧霾災害有效治理的義務分配機制、行為制約機制和責任承擔與追究機制。
3.霾災治理大區域合作的壓力機制。今后，地方政府治理霾災的意愿必然會不斷持續增強。理由是：社會公眾的公共安全意識覺醒，以及各種媒體與輿論的壓力――霾災治理的外部壓力加大；在霾災治理過程中，關于成本或者支付代價的考察與監督，則是仍諮沽ΑW魑霾災治理受益方的社會公眾，為了獲得“北京藍”這樣的“藍天收益”，即健康呼吸的收益，也要支付一定的成本，比如減少開車次數。
4.可吸入顆粒物PM2.5的利用與治理技術。在依法治霾的同時，在技術路線上，也應有效地遏制“人的微致災性”，即降低和削弱人的某些不良生活、生產和出行習慣，即形成“管住嘴、少開車、多配合”的市民自覺履行大氣環境保護義務的社會氛圍。
結語
[關鍵詞]大氣污染；現狀；影響
中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）07-0250-01
前言：在大氣污染防治的最根本的方法是就在源頭上下手，及時的減少污染物的排放，同時還要從環境的地域性和區域性下手，全方位的考慮到該地區的環境特征，全面的分析影響大氣環境質量的各個因素，及時的進行系統的全面分析，采取最有效的方法來進行防治。
一、城市大氣污染的現狀分析
從當前我國的城市大氣污染的現狀來看，主要的污染是以煤炭污染為主[2]。再者，城市化進程中的城市大氣顆粒物污染的問題相對比較嚴重，以及在新興的城市污染方面有了加重。在這些層面的污染方面，就對城市大氣污染的嚴重性有了加強。
城市大氣污染重的揚塵污染的問題也比較突出。城市的迅速發展期，由于對房屋的拆遷以及施工建筑等，就造成了大量的揚塵，對城市的大氣環境有了很大影響，使得整體的大氣環境質量大大降低。這就不利于城市環境的保護。對于這些層面的問題就要能充分重視，并要能找到大氣污染的主要因素，從根本上進行有效解決。
二、大氣污染對環境的影響
1、臭氧層的破壞
距離地面高度在啊20～30km的高度之上的平流層中醋在一個臭氧保護層，這個保護層對紫外線的吸收能力十分強，從而能夠保護地球的生物免遭紫外線的傷害。但是在工業生產過程中，大量的制冷劑因清洗劑的使用，導致釋放出來氯氟氰氣體對臭氧層造成了嚴重的破壞，使得臭氧層的遮擋短波紫外線的功能大大降低，大量的短波紫外線穿過大氣層直接照射打破地面上，對地表的生物和人類的生命安全和生存環境造成了嚴重的危害。
2、全球氣候變暖
大氣中的二氧化碳等溫室氣體能夠有效的吸收來自地球的長波輻射，使得近地面層的控制溫度持續增加，并最終產生了溫室效應。溫室氣體增多，導致地球的熱量無法擴散出去，全球氣候溫度顯著增加，導致各種自然災害頻發。大氣渾濁程度增加，減弱了太陽的輻射能力，地球長波輻射受到嚴重的影響，災害性和異常的天氣頻發，給人類的生產生活和生命安全帶來的嚴重的危害。
3、造成酸雨
當空氣中的二氧化硫酸性氣體增多或者汽車排放出來的氮氧化物煙氣不斷的上升到空氣中，并與水蒸氣相遇是就會形成酸雨，酸雨的酸堿程度一般在4左右，嚴重時期PH值可以達到3。我國也是一個酸雨污染嚴重的國家，酸雨使得林木枝葉枯萎，魚蝦類中毒死亡，農業用地土壤酸化，土地的營養成分受到嚴重的破壞，造成土地貧瘠，使得r作物減產或者大量死亡。引用酸性的飲用水還會對人體產生危害，嚴重影響人類的生命健康。
三、做好大氣環境治理的幾個有效措施
1、實現一次污染防控向一次、二次污染防控并重轉變
影響我國大氣污染的不僅是一次污染，影響空氣質量的還有二次污染，需要做到一次污染和二次污染并重。對我國空氣質量影響較為突出的是二氧化硫、氮氧化合物，這些是直接影響因素，需要做到總量控制，一方面從源頭上優化我國能源結構，減少煤炭在能源結構中的比例，增強天然氣比重，同時積極推進新能源建設，加快我國水電、核電的裝機容量，推進太陽能、風能利用，從源頭上減少污染物排放量。另一方面，深入研究并積極推進我國臭氧、PM2.5等二次污染物的防治工作，還應做好大氣汞、氨等污染物的防控工作。
2、統籌規劃，合理布局
工業依舊是經濟發展的主導產業，一個國家的發展離不開工業，但是工業對環境的破壞是在所難免的，因此在未來的發展過程中應該要做好布局規劃，尤其是要對工業進行合理的布局，從而使得工業生產過程中能夠減少對大氣的污染。在布局工業時，應將工業生產均衡分布，不要將工業生產局限在一些大城市中，當前我國很多大城市的工業外遷就是進行大氣污染防治的一個有效措施，但需要注意的是，在進行工業外遷的時候，也應該要對遷入城市進行了解，從而做好工業與環境的統籌。
3、控制燃煤及工業廢氣污染
嚴格環境準入，推進污染搬遷。重點控制新建項目主要采用天然氣、電、液化氣等清潔能源，禁止新建、擴建、改建使用燃煤、重油、渣油等高污染燃料設施的建設項目，禁止新建、擴建、改建水泥工業、鋼鐵企業、燒結磚瓦窯企業。提高準入門檻，重點引進工藝先進的大型企業。鼓勵工業企業進入工業園區，實行集中供熱，集中供氣，集中治污。江津區參照執行城區環境污染安全隱患企業優惠政策，對水泥、化工、制藥、食品等企業分批實行環保搬遷。
4、注重城市揚塵以及機動車污染源的解決
城市大氣污染的成因中，揚塵以及車輛尾氣的排放是重要的污染源，這些都對人的身體健康有著很大威脅。這就需要能夠注重將城市揚塵的污染治理工作得以完善化實施。在建設工程中的施工，就要在施工中設置圍擋墻，防止揚塵的大量擴散造成空氣環境的污染[5]。并要在汽車尾氣的排放方面加強技術的應用，注重對汽車的環保檢驗的工作良好實施，對不達標的車輛要采取相應的手段進行解決，在尾氣排放量方面能夠達到一定標準。這些方法都是對大氣污染問題解決的有效措施。
5、堅持依法行政，強化環境監管
認真貫徹實施《環境影響評價法》，嚴格執行建設項目環境影響評價與“三同時”制度，對不符合環保法律法規、國家產業政策、環境標準和清潔生產要求的項目一律不審批；嚴格實行污染物總量控制措施，加強工業園區的環境管理，大力開展污染源限期治理和“三同時”執行情況檢查，確保從源頭上控制污染。從根本上改變有法不依、執法不嚴、監管不到位的狀況。
6、利用氣象條件防治大氣污染
在污染源變化相對穩定的情況下，大氣污染狀況主要取決于氣象條件。污染物在大氣中的稀釋和擴散受氣象條件的支配非常明顯，因此，利用氣象條件來制約污染源是防治大氣污染現實而又有效的途徑。
氣象部門在防治城市大氣污染方面。不僅僅只限于提供大氣污染預報，還可以為政府規劃部門搞好城市建設的合理布局和城市環境規劃提供科學依據。霧是加重大氣污染的重要氣象條件之一，而降水可以沖刷大氣中的污染物。所以氣象部門可以通過人工增雨、增雪、消霧等技術來凈化大氣、消除污染。
7、采用各種專業技術，去除顆粒狀污染物
一是干法去除。利用機械力從氣流中將粉塵分離出來，達到凈化的目的。二是濕法去除。用水或其他液體浸濕顆粒，進而加以去除。常用的方法有噴霧塔式、填斜塔式、離心式分離除塵器等多種。三是吸附法。利用某些材料吸附能力強的性能，達到對顆粒物的去除作用。如現在廣泛使用的竹炭包。
四、結語
綜上，實際中要根據大氣污染的實際狀況和特點來采取具有針對性的措施加以解決，注重多樣化措施的綜合性利用，加強大氣環境污染監測和治理力度，針對大氣污染問題采取有效治理措施，同時加強環境保護宣傳，聯合社會確保大氣環境保護能夠全面實施。
參考文獻
【關鍵詞】 大氣污染 保護環境 治理
人類的工業化程度正在不斷的提高，保衛地球就是保護我們賴以生存的環境，這不僅僅是回響在耳邊的口號，而是涉及到我們后代子孫能否生存下去的大事。人類在尋求發展的同時一定要保護好環境，怎樣才能更好地保護我們生活的環境是人類共同的問題。
1 原因分析
1.1 大氣污染概念
大氣污染指的是人類的生產、生活活動或者自然界在大氣中排出污染物，污染物含量超出環境的承載能力，導致大氣質量惡化，人們的生活、工作、健康、生態環境以及設備財產等遭到惡劣影響與破壞。通常說的污染源指天然性污染源及人為性污染源。自然界在大氣中排污染物的地區或地點叫作天然污染源，如排放二氧化硫、排放灰塵、硫化氫等類污染物的火山、森林火災、發生地震及自然逸出瓦斯氣等各種自然災害產生的地方。人為性污染源可按不同方法來分類：根據污染源的空間分布方式分成區域污染源、面污染源、點污染源；根據人類社會活動的功能分為工業污染源、生活污染源、交通污染源；根據污染源的存在形式分為移動污染源和固定污染源。
1.2 廢氣污染包含的成分
影響生態環境較大及威脅人類健康較大并且排放量很大的廢氣包括：含NOx、P、SO2、As、CO、PH3、HF、C2H、 C2HC1、C1，等類別的污染物有毒氣體和其他的氣體。
1.3 原因分析
（1）季節和氣象條件因素影響城市空氣的質量。大氣的逆溫現象能直接影響到大氣污染物擴散。大氣逆溫是指空氣溫度隨著高度的增大而增高的大氣垂直層結現象。通常情況下，冬季的逆溫層較厚較強，維持的時間比較長；而夏季相對偏弱一些。通常，夜間晴朗微風時會存在逆溫現象，低層大氣較穩定，一般污染物不利于擴散。在太陽出來之后，地表溫度隨之升高，逆溫層會逐漸的消失，大氣的湍流混合及垂直對流會加強，利于污染物質擴散。逆溫天氣能加重大氣的污染，危害到人們的健康，所以，有人說逆溫在冬天是隱形的殺人幫兇。大氣污染和風力大小密切相關。一般來講，污染濃度和風速平方是成反比的，和污染源的排放強度是成正比的。風速越大就越利于空氣中的污染物質發生稀釋擴散。長時間的靜風和微風會抑制部分污染物質擴散，近地面層污染物質會成倍增加。
（2）城市建設影響大氣的質量。根據大氣污染分類統計的分析，大氣污染主要來源概括為三方面：工業生產；燃料燃燒及交通運輸。據統計資料顯示，上面三方面所產生的大氣污染占的比例為70%、20%、10%。直接燃燒的燃料中，燃燒所排放的污染物總數量占燃料燃燒所排放總量約為96%，而其中，燃煤時排放的SO、煙塵、NO及CO的數量所占燃料燃燒得排放比例為99%、93%、81%和97%。由各種工業的生產產生的污染性大氣排放量雖然僅占大氣污染總排放量的1/5左右，因為排放點相對集中。其濃度較高，因此對工礦區和局部大氣的污染比較嚴重。
2 大氣污染治理措施
2.1 監測大氣環境的質量
大氣中存在多種多樣有害物質，不同地區的污染類型及排放的污染物種類存在很大的不同，所以，在評價大氣質量時，要根據各地實際情況來確定出需要進行檢測的環境指標。
大氣里的常見污染物包括總懸浮顆粒物、可吸入顆粒物、降塵、二氧化硫、總烴、氮氧化物、鉛、臭氧、氟化物等。
測定顆粒物質：通常，顆粒物質在大氣污染物種類中數量非常大，其成分復雜、危害較大、性質多樣，其本身就可以是有害物質，也可以是其他的有毒有害性物質存在于大氣里的運載體、反應床或催化劑。在特定情況下，會發生顆粒物質和所吸附氣態及蒸氣物質的結合，產生大于單個組分體積的協同性毒性作用。因此，研究顆粒物質是治理大氣污染的重要內容。要檢測大氣里的顆粒物質，其項目有：測定總懸浮的顆粒物、測定可吸人的顆粒物濃度、測定粒度分布、測定降塵量、測定顆粒化學組分。其中，測定顆粒物的濃度最常用的方法是重量法。
測定二氧化硫：大氣中含硫性污染物包括HS、SO、SO2、HSO、CS、和各種各樣的硫酸鹽。其主要來源是煤及石油燃料燃燒、冶煉含硫礦石、制造硫酸等化學產品過程中排放出的廢氣。
二氧化硫是大氣污染中的重要指標之一，各種各樣大氣污染物里它的分布最廣，其影響也最大，所以，檢測硫氧化物時常常把二氧化硫作為代表。
測定氮氧化物：氮氧化物主要存在于高溫燃燒石化燃料和化肥、硝酸等生產過程中排放出的廢氣，及汽車尾氣排氣。
氮氧化物主要有NO3、NO2、NO、N2O、N2、NO等，氧化物的主要成分是二氧化氮和一氧化氮。
2.2 綜合整治
大氣污染的綜合性整治規劃根據城市中大氣質量的現狀和發展趨勢來進行劃分功能區并按照擬定的環境目標來算出各功能區的最大限度排放量及削減量，制定出污染治理的方案。治理大氣污染要根據城市能源結構和交通狀況來確定出首要污染物，即范圍廣、濃度高、危害較大的污染性物質，利于有的放矢和對癥下藥的治理。我國目前大部分的城市大氣污染中，主要由使用落后的燃燒方式警醒燃煤及排放汽車尾氣引起的，由此帶來的主要污染物為二氧化硫及總懸浮性顆粒，所以規劃的遠期目標應該為改進落后性燃煤方式，使燃燒效率提高，盡量加強氣體燃料的使用、加強型煤、地熱、太陽能等無污染及少污染能源的使用，區域集中性供熱、腸道消滅掉千家萬戶小煙囪，道路硬化，強化治理污染源和使用污染控制性技術的手段來創建無炯性控制區。大力調整工業布局，要根據大氣的自凈性規律科學的利用好大氣環境總容量；污染源要強化治理，使污染物排放量降低；通過技術及行政手段來減少排放汽車尾氣帶來的污染；要提高城市的綠化率，盡量選擇抗污染好的樹種來大力發展植物性凈化。
參考文獻：
[1]童志權，陳煥欽.工業廢氣污染控制與利用.北京：化學工業出版社，2011.
關鍵詞：霧霾；粉塵；污染
我國是發展中國家，在發展經濟的過程中隨著城市化發展和工業化發展，污染物大量排放，嚴重影響我國生存生活環境。特別是近來，霧霾天氣發生的越來越頻繁，嚴重影響人民的生產生活。它不僅影響我國國民身體健康，還在很大程度上阻礙我國經濟的健康發展。
一、霧霾形成的機制
霧霾是霧和霾的混合物。霧是一種自然現象，是接近地面的空氣層所形成的水汽凝結的產物。霾又叫做陰霾灰霾，主要是指大量的煙、塵等微粒的懸浮所形成的渾濁現象。空氣中的粉塵、硫酸和硝酸、有機碳氧化合物等粒子會使大氣混濁，視野變得模糊，并且會導致能見度降低。對于水平能見度小于10000米時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視程障礙我們稱之為霾或者灰霾。霧霾中的霾粒子比較小且分布比較均勻，但其粒子是漂浮在空氣中肉眼是看不到的。霾一般呈乳白色，它會使物體的顏色減弱，是遠處的光亮物體呈黃紅色，它的散射波長較長且光比較多，霾看起來就會呈黃色或者橙灰色。
二、我國霧霾災害形成的原因
隨著我國城市化和城市經濟發展，建設的高樓大廈越來越多，樓層也越來越高，靜風現象增多，不利于城市污染物的擴散。在現實生活中，霧霾常常伴隨著大氣的逆溫現象產生。逆溫層像一個蓋子一樣覆蓋在城市的上空，從而使城市上空形成了高空比低空氣溫更高的逆溫現象。霧霾形成最重要由于是懸浮顆粒物的增加，在國內由于人為的排放，工業的發展和機動車輛的增多，導致城市污染物大量增加。自然因素是無法控制，但人為影響確是可以控制的，我國霧霾形成的主要人為因素的影響。隨著我國城市規模的擴大和人口規模的擴展，一定程度上就會增加住房需求、機動車需求和家用電器的消耗。另一方面，由于生活垃圾的排放和焚燒，特別是在進入冬季以后煤炭取暖，產生的粉塵直接排放到大氣中。
三、倫敦霧霾災害出現和治理
（一）倫敦霧霾形成的原因。英國首都倫敦，自19世紀后期到20年代后期一直被稱為“霧都”。大氣污染非常嚴重，危害人民生產生活。1952年12月，由于無節制的排放，倫敦連續5天發生嚴重的霧霾災害，空氣被濃霧所籠罩，造成了成千上萬的人死亡。倫敦此次的霧霾災害不僅與他特殊的地理氣候環境有關，主要還是因為城市發展無節制污染造成的。
（二）倫敦霧霾的治理。在進入20世紀以后，政府開始重新進行城市規劃，對城市進行科學規劃。將城市中的發電廠和重工業外遷，降低對城市和大氣污染。嚴控對煤炭的使用和煤煙的排放，加強城市空氣監測。改變城市的能源結構，加大對清潔能用的開發和利用。大規模改造城市中供暖系統，改變傳統的以煤炭為原料的取暖方式，逐步使用天然氣，減輕城市空氣凈化負擔。倫敦空氣得到根本的改變，還是依靠城市內的產業轉型。隨著經濟發展，第三產業的逐漸成為城市經濟發展的支柱產業。隨著政府和人民的共同努力，倫敦逐漸走出霧霾災害的困境。
四、相關建議
霧霾災害是可以防治和避免的，需要政府和人們的共同努力。政府要加以重視，人們在日常生活中也要積極配合。大氣污染嚴重危害人們身體健康，環境治理要有效并且有序進行，這是一項長期的工程。
（一）完善相關法律，加強執法力度。國內現行的《環境保護法》和《大氣保護法》已經不適應當今的環境污染。其中存在些許偏差，不能完全包含現在所有的污染問題。我國現在還處于經濟發展階段，對工業發展比較依賴。不同地區工業發展狀況不同，各地政府要依據當地情況因地制宜的制定相關規定。
（二）積極支持技術創新，加大對綠色產業的支持。面對資源趨緊、環境污染嚴重、生態退化的趨勢，傳統的以消耗能源為主的產業結構已不再適應當今的發展。為了使經濟的長序發展，必須利用和開發清潔能源，減少對環境的污染。綠色產業的發展不僅有利于經濟進步，還有利于環境保護，有利于人們的健康發展。
（三）提升環保意識。空氣質量關乎每個人生活健康發展，關乎每個人生活質量。汽車尾氣排放和家用電器的過度使用，都會加深霧霾現象。每個人從我做起，在生活中盡量減少私家車的使用，多使用公交車出行。隨手關燈，隨手切斷電源，減少能源消耗，節能從我做起。人人參與“綠色出行、低碳消費”，共同建立屬于我們的美好家園。
【關鍵詞】環境地質；礦山；地質災害
雙鴨山市位于黑龍江省東北部完達山脈北部，是依托煤炭資源而發展起來的礦山城市。礦產資源以煤炭和鐵礦產為主，其次為貴金屬、非金屬礦產。2009年煤炭資源儲量117億噸，全市煤炭產量達到1980萬噸，約占黑龍江省四大煤城總量的52%。然而，隨著經濟的發展和礦產資源開發的深入，產生了一系列的環境地質問題，嚴重制約了經濟和社會的可持續發展。
1、雙鴨山市主要環境地質問題
1.1大氣污染
雙鴨山市大氣污染屬煤煙型污染，據2000年空氣污染物監測數據統計顯示，主要大氣污染物為總懸浮顆粒、降塵和氮氧化物[1]。其中，降塵的超標率為100％，總懸浮顆粒物的超標率為25％。大氣污染主要來源于工業廢氣以及非工業生產及生活燃煤排放的有害氣體。
1.2地下水污染
由于雙鴨山的水源井多數開采自第四系砂礫石空隙潛水，其上部粉質粘土層厚度小，隔離污染物的能力弱，使得污水和固體廢棄物的滲濾液容易滲入，造成污染。而且，被污染的地表水對地下水的補給，也是造成污染的一個重要原因。
據雙鴨山1998年9個較大水源地的水質監測資料統計表顯示，雙鴨山地下水的主要污染物為高錳酸鹽、亞硝酸鹽和大腸菌群。其中高錳酸鹽指數平均值為2.06mg／L，超標率為16.67％,；亞硝酸鹽指標平均值為0.037mg／L，最大值達到0.145，超標6.25倍；大腸菌群最大值20個／L，均值4個／L，超標率55％。
1.3地面塌陷
雙鴨山市因為煤炭資源豐富而得以興城，但是煤炭的大量開采造成的地面塌陷問題已經成為該市主要的地質災害。
雙鴨山市塌陷區總面積133.23km2，其中穩定區面積109.46 km2，非穩定區面積為23.77km2。地面塌陷區多沿采礦掘進走向分布，多分布在居民區及耕地區，對地面建筑破壞嚴重，而且數量較大，嚴重威脅著居民的生命及財產安全，影響正常生產生活，一定程度上破壞農田水利設施，造成巨大的經濟損失。據統計，雙鴨山煤礦塌陷區內城市道路64萬m2，橋涵27座，鐵路13.9km，公路14.87km，輸電線路99.8km，通訊線路65.2km，給水管線78.0km，排水管線36.0km，堤壩18.1km，均不同程度地遭到破壞，同時也影響了礦業生產和居民的正常生活。
伴隨地面塌陷還會產生地裂縫，雙鴨山市地裂縫主要分布在集賢煤礦南部的四合村耕地區（長50m，寬0.2m），以及寶清縣寶鑫煤礦附近的小城子鎮居民區（長120m，寬0.25m）。
1.4礦井涌水
隨著煤炭資源開發利用的擴大，在人為和天然因素的影響下，礦井涌水現象十分嚴重。礦井涌水不僅關系著安全生產，而且制約了我們對煤炭資源的開發利用。
據統計，從1954年至今，雙鴨山礦區已發生礦井涌水造成人員傷亡的事故14起，死亡24人，重傷2人，輕傷20人。
礦井涌水產生原因復雜，在第四系底部粉質粘土不完整分布的區域，涌水量大，水位變化大，不穩定，上覆第四系、第三系含水層分布面積廣，厚度達，涌水量大。此外，還與采掘深度以及回采面積都有關系。
1.5煤矸石及對地質環境的影響
雙鴨山市煤矸石歷年累計堆存量達7211.5萬t，形成456座大小不等的矸石堆，其中大型的矸石堆48座，中小型的矸石堆408座，矸石壓占地405ha，現在每年平均排放矸石35.5萬m3。采礦活動破壞的土地面積達719.26ha，平均每年增加3ha，工礦廢棄地生態恢復幾近為零。礦山企業礦渣及尾礦的堆放，不僅會產生自燃，向大氣中排放大量有毒有害氣體，而且還會造成土地資源的嚴重浪費、污染了地下水，破壞了城市的美觀。
2、環境地質問題保護與恢復治理對策建議
2.1建立健全礦山生態環境恢復補償機制
該機制本著“誰開發誰保護，誰污染誰治理，誰破壞誰恢復”的基本原則，綜合運用法律、科技等各種手段，使全民樹立起生態意識，從源頭上處理好礦產資源開采與環境保護的關系。建立礦山生態補償機制可以為礦山可持續發展提供制度保障，可以促使礦產資源的開發利用過程與一般商品再生產過程相結合，從而在整體上對社會生產活動進行宏觀調節，對礦山地質環境的恢復治理進行系統管理[2]。此外，礦山生態恢復補償機制還為礦山地質環境的保護與治理提供資金渠道。
2.2加大資金投入
建立穩定的多元化的礦山環境治理資金投入機制，要將礦山環境治理資金納入市級國民經濟和社會發展計劃，納入年度財政預算，建立礦山地質環境治理專項資金，積極探索市場機制來解決礦山環境地質保護工作的資金問題，確保經費落實。對于歷史上由采礦造成地質環境破壞的礦山，企業無力于礦山環境恢復和治理的，其資金應由政府補助和企業分擔并積極爭取國家財政投入。同時，借鑒美國、澳大利亞等發達國家的先進經驗，逐步推行礦山生態環境恢復保證金制度，即在采礦企業取得采礦許可證之前，必須以一定數量的資金作抵押存放在有關機關，作為環境恢復保證金，確保礦山環境恢復治理工程有足夠的資金[3]。
2.3建立完善的地質災害監測系統及防治預警體系
雖然我市已經初步建立了礦山地質環境監測系統，但是我市的地質災害監測系統和預警系統還處在初級階段，監測網絡尚不完善，信息手段相對落后，缺少相應的專業人才和專門機構，地質災害的防治尚停留在點上應急式的安排上，不能滿足地質災害監測和防治工作的要求。因此，建立健全地質災害監測及防治預警體系，已成為雙鴨山市當前地質災害防治的當務之急。
在地質災害防治區應建立起以監測、預警等非工程措施為主，工程措施為輔的防災減災體系，建成相對完善的全市地質災害空間數據庫，提供面向社會的適時查詢，提高預測準確率。建成相對完善的全市地質災害空間數據庫，建立基于GIS的地質災害地理信息系統，進行全天候全方位的地質災害監測，提高礦山地質環境的監測預報水平和綜合防治能力.
參考文獻
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在工業發展以前，地球上的水是清潔的，空氣是新鮮的。人類和自然界一直相安無事，那時人類“改造”自然界的能力有限，最多只是局部的改變。但是，近200年來，工業革命讓人們學會了使用現代科學技術來發展工農業生產和交通運輸業。從此，生產力水平有很大提高，人們的生活不斷得到改善。與此同時，人類的生存環境卻遭到了污染和破壞。工農業生產消耗燃燒著大量煤炭和石油，向地球排放著巨量的污染物，也引發了多起悲劇。
1948年10月，美國的工業城鎮多諾拉，由于燒煤，工廠排放煙塵和二氧化硫使大霧持續了4天，全鎮15000人就有5800人咳嗽、嗓子痛、氣喘，其中10%的人有嚴重的二氧化硫中毒癥狀，4天內就死亡了20人。
4年以后，一起更加嚴重的大氣污染事件發生了，這就是著名的倫敦煙霧事件。事件的發生經過是這樣的：1952年2月5日到8日，英國倫敦連續幾天處在高壓控制下，霧大而無風，地面空氣不能逸散。市區排出的煙塵經久不散，居民普遍感到呼吸困難、咳嗽、喉痛、嘔吐、發燒，一周之內死亡數百人。
在過去的很長一段時間里，我國能源主要依賴于煤炭，工業、生活也多使用煤炭，因此，大氣污染事件頻頻發生。1978年8月，包頭市郊區的高粱和玉米葉出現黃斑，茄子表皮發皺蜷曲，甚至葡萄葉和楊樹葉也呈現病態。經調查發現，原來是廠礦排污超標，導致農作物產量大幅度下降，牲畜大量死亡。
大氣污染的危害如此之大，那么，它是怎么產生的呢？大氣污染大體可分為三個門類：一是固體污染，包括工業廢棄物、生活廢棄物等;二是液體污染，包括工業廢水、生活廢水等;三是空氣污染，主要是各種工業和交通工具排出的廢氣，通常以懸浮微粒的形式存在于大氣中。大氣污染的形成原因主要有以下五個方面：
第一，工廠排出的廢氣、機動車輛排放的尾氣以及由取暖、制冷、燃燒而產生的廢氣，嚴重污染環境。工業廢氣中的硫氧化物和氮氧化物，和雨滴結合后生成酸雨，不僅破壞生態平衡，還使農作物減產，腐蝕城市建筑物以及威脅人的健康等等。不僅如此，環境污染還會改變地球上的輻射量和熱量平衡，造成全球變暖。
第二，廠礦排出的粉塵，以及由沙塵暴和大風吹入大氣中的塵埃微粒，這種污染一般來說是局部性的，但這種粉塵和塵埃，對人體的呼吸系統會造成較大的傷害。特別是沙塵暴襲擊時，所到之處狂風怒吼，有時甚至刮倒墻壁、毀壞房屋、摧毀電桿，把大樹連根拔起，強沙塵暴是一種災害性天氣，會給人民生命財產造成重大損失。
第三，森林火災，焚燒秸稈煙塵帶來的影響。近幾年美國加利福尼亞州等地的森林大火都持續一兩個月，有時長達3個月，天氣又連續干旱，使美國西南地區整天煙霧彌漫;印度尼西亞和菲律賓一帶在雨季前后也常發生森林火災，煙塵不易消散，可持續個把月的時間;我國一些地區農民在收獲之后，在農田里大量燃燒秸稈也造成大范圍煙塵，既影響陸上交通，也影響飛機的起降。
第四，火山爆發給飛機航行和人身健康帶來威脅。1980年5月18日，在美國西海岸的圣海倫地區，發生了一次5級強度的火山爆發，火山熔巖和灰士瞬間就沖上了24千米的高空，波及美國11個州，燒毀和掩埋了不少村莊。近30年來，先后有90架民航飛機遇到火山灰，并不同程度的受損，幾次險些機毀人亡，可見其威脅之大。
第五，核電站事故引起的核輻射污染。這種帶有核輻射的微粒對人體健康的威脅最大。1986年4月26日在烏克蘭的切爾諾貝利核電站的第四號機組發生爆炸和核輻射泄漏，當即死亡31人，20年來，由此次核輻射泄漏而引發癌癥死亡的人數達9萬多人。從這一事故的后果就可看出此類污染的危害性。
要治理大氣污染，首先，要了解大氣污染的程度，這就要對大氣成分和空中懸浮微粒進行監測。氣象部門除了對大氣的氣溫、氣壓、濕度及降水等要素進行定時觀測外，還要設立一些臺站對當地的大氣化學成分、空氣中溶膠及酸雨等進行定時觀測。發現超標要采取措施，跟蹤解決。
其次，要解決全球氣候變暖的問題。全球氣候變暖，是當前國際輿論關注的一個熱點。如何抑制全球氣候過快變暖問題，主要措施就是監控減少工業和機動車的廢氣排放。如發現排放的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、硫化氫、碳氫化合物、甲烷等廢氣超標，責令所在單位或責任人限期整改，并征收排污費。后果嚴重的要追究其法律責任。
第三，大氣中的污染因子都隨空氣的運動而移動、傳播、擴散。因此，氣象部門就可以根據氣流的移向和移速來預測某個地區在某個時候會受到污染源的影響，或污染物比較集中，以便人們能事前采取預防或避害措施。
第四，對于核輻射是如此，對煙霧、沙塵如此，對其他污染物也如此。一些天氣現象的發生也會改變某一地區大氣污染的狀態。例如，一場降雨或降雪就能使大氣中污染物的濃度減低，一場大風又能使某一地區沙塵和粉塵濃度加大。當大氣中水汽加大時，煙塵就會變成煙霧等等。氣象部門可以根據這些原理，對大氣污染進行預報。
大霧彌漫，原本沒那么可怕，諸葛亮還在大霧中用草船借箭呢。但是，隨著工業越來越發達，大霧往往不是簡單的霧，還伴隨著霾，對人類的健康危害也越來越大。1952年12月5日至9日，黃灰色的濃重霧霾籠罩倫敦，令4000人死亡，政府因而于1956年推行了《空氣清凈法案》，部分地區禁止使用產生濃煙的燃料。
什么是霧霾天
霧和霾其實是兩種災害性天氣。
霧，是飄浮于近地面層中的大量水滴或冰晶，使水平能見距離小于1000米的一種自然現象，秋冬季最常見。
霾，是指懸浮在大氣中的大量微小塵粒、煙粒或鹽粒的集合體，使空氣混濁，水平能見度降低到10000米以下的一種天氣現象。
霧和霾的區別主要在于水分含量的大小：水分含量達到90％以上的叫霧，水分含量低于80％的叫霾。80％～90％之間的，是霧和霾的混合物，但主要成分是霾。霾和霧還有一些肉眼看得見的“不一樣”：霧的厚度只有幾十米至200米，霾則有1千米～3千米；霧的顏色是乳白色、青白色，霾則是黃色、橙灰色。
由于現在大氣污染，空氣中常含有很多工廠、汽車等排放的煙塵，霧和霾往往同時出現，這種天氣俗稱霧霾天。
對健康的傷害
除了交通事故易發，生命受到威脅外，霧霾天對健康最大的影響是人體吸入水汽中溶解和吸附的大氣污染物和病原微生物，比如吸入致癌物就有致癌效應，吸入二惡英會危害生殖系統。一些有害物質與水汽結合后，毒性會增強。同時，由于霧霾形成時，污染物或病原微生物與水汽結合后得不到有效擴散、稀釋與沉降，并聚集在人們經常活動的高度和區域，因此霧天環境下，大氣污染和病原微生物對健康的影響更大。
關鍵詞：京津冀地區；大氣污染；形成原因；治理
中圖分類號：X513 文獻標識碼：A
一、大氣污染的概念及京津冀地區大氣的現況
1.大氣污染
在人類的生產活動及生活中，過量地向大氣中排放有污染性質物質，使大氣超過自身的自凈能力范圍，并且給人類自身的生活和生命帶來危害的情況可視為大氣污染。主要分為兩個類型，一種是自然污染，還有一種是人為污染。自然污染主要包括地震、火山噴發等自然災害排出的具有刺激性或污染性的氣體或粉塵污染等；人為污染則是人類在生活或者交通出行時產生的大氣污染。
2.大氣污染的成因
現代城市的大氣污染情況比較嚴重，主要是人為因素造成的污染，主要來源于幾個方面。首先是工業生產，在我國煤炭和化工行業屬于支柱產業，但是它們在生產中排放出的廢氣對大氣的污染十分嚴重，幾項工業生產行業所造成的污染總值在1/5以上；其次是燃料在燃燒過程中產生的二氧化硫，在我國部分地區已經用燃氣代替煤炭來解決居民的生活需要，但很多地方的主要燃料依然是煤，因此污染情況依舊嚴重；再次是交通污染，隨著科技的發展和人民生活水平的迅速提高，私家車已經漸漸取代自行車、摩托車等成為更多人的代步工具，但是汽車排放的尾氣成了大氣殺手，甚至開始危害人類健康；最后是部分路面產生的灰塵，在大風或者車輛經過時也會對行人造成傷害。
3.京津冀地區目前的大氣狀況
總體來說京津冀地區的污染情況是和當地的經濟增長情況密切相關的，主要有幾個特點，首先是污染的程度較深且情況復雜，據有關數據顯示，這部分地區的大氣污染程度一直是全國平均值的幾倍甚至十幾倍；其次是產生污染的行業比較多，很多能源消耗巨大的行業集中在這一地區，導致污染嚴重；最后是污染物質對人體的危害程度大，對居民的身體健康問題造成了很大的負擔，甚至有些危害是無法消除的。
二、目前京津冀地區的大氣污染治理現況及問題
國家對京津冀地區的大氣污染問題是十分重視的，近些年采取了很多解決措
施，收到了一定的效果但是還存在一些問題，下面具體分析一下當前的情況：
1.投資狀況
對于環境保護的投資是為了促進經濟和環境和諧發展建立的一項專門的投資，主要是用于環境的治理工作。但就目前情況來看，京津冀地區的投資并沒有比全國其他地區有明顯的區別，近些年呈現的總體趨勢也是增再減再增，沒有明顯的規律可循，還存在一定的隨意性。在環保資金的來源上，主要是政府補助和企業自籌，其中企業自籌的狀況在近些年的環保投資中數量明顯增加，這足以顯示出企業對環保的重視程度和群眾自覺環保意識的增強，企業開始有自覺治理污染的意識，是一種很好的現象。
2.治理效果及存在問題
目前情況看，治理工作一直在進行，資金也在投入，但效果并不明顯，究其根本有以下幾點問題：
2.1 環保資金的投入不足，當地的產業結構安排不合理
目前企業自身在不斷地增加環保投資，但是對自身產生的污染狀況并沒有合理的了解，在資金上還存在不足，在使用上也沒有整體的長遠規劃，使得資金的投入不能滿足日益加劇的污染治理需要。另外京津冀地區的支柱產業目前仍以高耗能產業為主體產業，這樣不合理的產業結構安排對此處的污染治理十分不利。
2.2 本區域內的產業轉移帶來更嚴重的問題
北京地區在意識到污染嚴重的情況下將境內的大型污染企業向河北境內遷移，結果并沒有從根本上解決問題，反而使河北境內的污染情況加劇，河北當地雖然加大了對本地污染治理的力度和投資，但是效果并不明顯。
2.3 對污染的認識不到位，治理的力度不大
京津冀地區對本地的污染認識不到位，據有關數據顯示，近些年當地并未減少污染嚴重的企業建設，還是在追求經濟利益，只是要求這些企業在生產的同時加大治理力度，但是污染的情況不斷惡化。
三、針對目前京津冀地區情況采取的有效措施
1.利用先進科學技術提高治理能力
與世界先進國家相比，我國對大氣污染的治理能力還有很大的距離，這也是我國大氣環境一直治理卻還在惡化的原因之一，因此我們必須引進先進的科技產品，對污染物質在源頭處就進行凈化處理，使其無法排放到大氣中形成污染。比如現在已經成型的硫脫氮技術和凈煤技術，就能夠在很大程度上減少石油和煤炭行業對大氣的污染，減少一氧化碳及二氧化硫的排放，此外使用先進的鍋爐也能夠有效地減少廢氣和粉塵的排放量。
2.嚴格控制汽車尾氣排放
在經濟不斷發展的時代，我國已經成為汽車生產和銷售量最多的國家，與此同時也是汽車尾氣排放量最大的國家，因此控制尾氣排放是治理大氣污染的一項重點工作。首先我國應該在汽車的生產和銷售中做好汽車尾氣源頭的凈化工作，對治理不好或尾氣排放量過高的車型嚴格要求，不能使其進入銷售市場。其次要在汽車內外都增設凈化系統，提高汽車本身的品質，在汽車使用的燃料方面也要下功夫。盡量使用環保燃料作為汽車能源物質。另外在我國大城市實行限號制度，雖然不能從根本解決問題，但還是能夠減少一定的污染。
3.整體規劃城市布局，充分做好綠化工作
現代城市在不斷發展，很多具有污染危害的企業已經坐落在城市的居民區附近或者城市的中心地帶，這樣的布局對居民的傷害極大，在風力的推動下，粉塵和帶有危害的氣體將直接飄散到學校、居民區等人口密集的區域，因此需要有關部門做好規劃工作，在城市的周邊地區選擇一處下風向位置作為工業園區。此外有很多綠色植物具備一定的吸收有害氣體阻擋粉塵傳播的功效，應該在居民區和道路兩側及工業園區和城市之間做好綠化工作。
4.政府做好相關的管制工作，提高群眾環保意識
在環境的治理工作中，政府的職能是不可小覷的，在制定和執行法律法規的時候一定要根據具體情況，執法的態度要堅決，發現污染氣體排放量超標的企業要嚴肅處理絕不姑息，能夠改進做到技術達標的要勒令整改，不能的要嚴格取締。同時政府要做好宣傳工作，提高全民的環保意識，尤其是對企業，為創建和諧社會而努力。
結語
大氣污染的治理工作并不是一朝一夕可以完成，也不是幾條對策就能輕松解決的問題，需要的是幾年甚至更久的努力，更需要全體公民自覺約束自身行為保護脆弱的生態環境。京津冀地區屬于我國的心臟位置，直接關系著我國的形象，在抓緊開發和經濟建設的同時，環境更是保證我國實現可持續發展的關鍵因素，但目前情況并不樂觀，如何建設一個京津冀地區的生態保護屏障是目前首要問題。保護大氣環境是需要政府監管和群眾自覺培養環保意識共同完成的事情，希望在社會各界的不懈努力下能夠盡快還大氣一個本來面目。
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