發布時間：2023-11-23 10:16:53
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的商業綜合體概念規劃樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
Abstract: China's rapid economic and social development decides the people's living standards improve, commercial complex provides favorable conditions to meet the modern requirements. This paper starts from the basic concept of commercial complex building is introduced, and combined with the development status of building our country commercial complex, with some of the problems encountered in the construction and development of the design, the problem of thinking, and to promote its sustainable development.
Key words: commercial complex; architecture design; planning; method
中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A文章編號：
前言
民眾的生活水平隨著加速的城市化進程和現代經濟的迅猛發展，已經提高到了另外一個境界，房屋建筑的使用范圍不再限制于單純的居住用途，人們的對于建筑物的要求標準也由于自身審美標準和物質享受的提升而提升，人性關懷的注入成為了當下現代建筑的核心靈魂。縱觀現代建筑整體環境而言，無論是建筑外觀還是內容格局的精心設計，都呈現出一派新生狀態。“人性化”的建筑設計，就是在充分考慮到用戶業主的心理需求的基礎上，以務實的設計態度去分析思考建筑細節，進而使用戶業主的心理需求得以滿足，實現現代建筑的設計目標。
商業綜合體建筑則是將寫字樓、住宅區域、會展中心或會議中心、購物中心及公園等城市生活功能空間中的三項或三項功能以上的建筑個體進行合理組合，進而形成多功能、高效率的綜合性建筑體，該建筑總體就被稱之為商業綜合體建筑。這種建筑模式能夠使得城市的功能空間彼此形成相互依存的密切關系。不同時段的多樣化城市生活都能夠通過商業綜合體建筑加以適應，從而實現自我更新和自我調整。
商業綜合體產生的必然趨勢和建設問題
經濟環境是促進新生建筑誕生的基本要素，同時也是為了滿足人們多元化、豐富化的生活習慣以及心理需求的必然趨勢。正是在這樣的背景下，才催生了商業綜合體的誕生。結合我國國情來看，人口的激增導致人口聚集程度已經達到了一定的緊張程度，作為該密集人口的核心區域，綜合產物的就在這樣背景下應運而生，隨著建筑綜合化的完善，商業綜合體建設的功能也越來越強大，作為引領城市精神的標志建筑系統，商業綜合體建筑的出現成為了必然趨勢。
我國的城市化建設發展進程屬于加速階段，無論是發展成熟的省市大城還是正處于發展旺盛期的中小城市，商業綜合體的建筑項目都是這些城市積極投入的建設對象，就目前狀況來看，城市的商業綜合體建筑的設計方面還是存在以下問題：1.建筑設計的整體性不夠強，主要表現于設計的系統性能方面；2.業態的功能占比不當，商業綜合體的建筑面積過大，不太符合民眾的消費能力，而業態商業結構分布方面的占比也不太合理；3.針對項目交通的流線設計方面存在缺憾，特別在停車系統的設計方面，沒有持發展的眼光來進行規劃，整體太過于單一；4.商業綜合體中大型的內部開放空間占比較少，因此對于顧客來說沒有駐留的吸引力。
現代商業綜合體的設計方案討論
筆者結合自身的設計工作實踐經驗及近代商業綜合體較為著名的設計案例的分析來看，該性質的建筑物應該將設計研究的重點放在科學實用的設計模式上，并結合我國的基本國情來進行規劃研究，以便設計模式的長遠發展。
3.1整合設計的合理規劃
整合的概念就是通過某種方式將一些零散的事物以某種方式連接起來，實現信息系統與公共資源之間的科學共享協調，該設計核心就在于組合內容為設計的中心要素，最終形成一個有效率有價值的整體。就商業綜合體的基本概念不難看出，該建筑的核心機制就是對各個功能空間進行高效、合理、科學并有機的合理設計。由于綜合體所涉及的功能空間十分龐大，幾乎涉及到了城市生活中所有的建筑基本功能，其中能夠起到決定性且極具代表性的建筑功能有：居住功能、辦公功能、零售功能、酒店功能、娛樂功能、會議功能、休閑功能、公共設施以及停車場地及設施等等。而商業綜合體就是通過整合各個功能的協同作用來進行設計的。再具體點說，協同作用就是對城市生活運作的組合規律進行分析，找出它們內在的關聯性和組合可能性，依據這些理論內容來進行綜合體設計規劃，常見的關系組合有以下幾種：
互補互助型：綜合體子系統的空間通過各個區域的功能互補來構建完整的建筑主體；
競爭比較型：若某些個別的子系統在使用功能方面有些重復，又或者因為相似功能的系統區域在空間設計的時候被設置在同一區域，在為用戶提供了多種選擇性和可能性的情況下而產生集聚化效應；
系列型：系列性的空間設計是最為常見的區域組合設計，該設計模式下的子系統在功能方面都具有一定的延續性或互通性，經過相互轉化從而達到組合效果；
主從型：子系統的組合以某一主題系統為主，設定中心子系統，其他子系統則以組合的作用性質輔助該子系統功能的實現。
以上子系統功能組合類型是較為常見的幾種設計模式，而在進行商業綜合體的建筑施工時， 還是要結合當地城市或區域的民眾生活規律和消費傾向來進行設計規劃，采取某一種或多種設計模式組合來完成綜合體的設計規劃，將其建筑功能發揮至最佳狀態。
3.2綜合體內部開放空間設計
就我國目前一些城市的商業綜合體建筑設計來看，建筑設計的重點一般都放在了建筑體的中外部空間上，而綜合體的內部空間遠遠不及中外部空間的豐富。通常情況下，商業綜合體的內部開放空間都是用來提供給商家開展促銷活動或某些公共信息宣傳活動以及消費者購物休息和行走的內部公共空間，像內廣場、室內商業街、引導空間、邊庭、中庭又或者是露天商業街等區域，都屬于具有特色的綜合體內部開放空間。水平交通空間、節點式空間、線性街道空間以及垂直交通空間是常見的幾種設計結構。針對內部空間開放設計而言，該空間的設計策略可總結為一下幾點：
豎向高差的調整變化。在對綜合體的內部空間進行處理的過程中，高差調整設置是一個十分有效的設計方法。該方法的應用領域很廣，內部空間地面標高的改變能夠將空間改變的特點加以突出，并且可以在內部較大的空間中創造出二次空間，進而使得個空間的不同功能實施得到滿足；
開敞和圍合的變化。我國絕大多數商業綜合體的內部空房空就都設置在頂界部分，因此其封閉程度只能夠取決于建筑的側界面的尺度和形式，或開敞或封閉，都要考慮到頂界處的各種限制；
對空間進行誘導性設計。商業建筑的特點和購物環境氛圍的創造是商業綜合體內部空間設計所要突出的重要內容，只有突出了其誘導性，才能夠達到吸引消費者的建設目標；
空間層次變化設計。商業綜合體的內部開放空間必須具備一定的層次感，只有這樣才能讓消費者或使用者眼中的空間畫面不再單調，進而使得內部空間的景觀產生遠中近的變化層次感。綠化、隔斷或高低差的空間設置都能夠使空間的層次感得以凸顯，從而達成步移景異的設計效果。
結語
綜上所述，本論文從商業綜合體建筑性質概念的介紹入手，就現行的城市商業綜合體設計和標準作出了探討，像城市機能的考慮、整合設計的合理規劃以及內部空間的整理設計等等，一些關鍵設計問題的提出都在本文中有所涉及。筆者相信，通過各位同仁的不懈努力，我國商業綜合體的建設將會呈現出更為輝煌的未來。
【參考文獻】
[1]李振華. 城市商業綜合體業態設計的新趨勢[J]. 廣東建材. 2010(07)
[2]區少媚. 商業綜合體設計新趨勢[J]. 設計. 2011(09)
關鍵詞：商業綜合體；建筑設計；平面布局；交通規劃；消防設計
Abstract: with the rapid economic development, urbanization process is further accelerated, facing the city space utilization of land, transport, environment problem increasingly serious, such as commercial synthesis arises at the historic moment. The height of the commercial complex is out of city land resources intensive need, it will be in the city commercial, office, residential, hotel, exhibition, conference, catering, entertainment, etc. City life space above the three functions are combined, its rationality lies in the economical use of land, shorten the transportation distance, improve the work efficiency, investment benefit into full play. But due to its construction area is large, personnel density, function etc, make its architectural design complexity and increasing difficulty. So to strengthen the research of large commercial complex design has important significance. At first, this paper illustrates the concept of urban commercial complex, and its design principle is explained, finally from the commercial complex, site selection, layout, interior space design, fire from five aspects discusses the natural ventilation design of large commercial complex design train of thought.
Keywords: commercial complex; Architectural design; Layout; Transportation planning; Fire protection design
中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
城市商業綜合體概述
“商業綜合體”的概念，源自“城市綜合體”的概念，但是兩者有著明顯區別。城市綜合體是以建筑群為基礎，融合商業零售、商務辦公、酒店餐飲、公寓住宅、綜合娛樂五大核心功能于一體的“城中之城”（功能聚合、土地集約的城市經濟聚集體）。而“商業綜合體”，是將城市中商業、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛等城市生活空間的三項以上功能進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互裨益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率、復雜而統一的綜合體。隨著精神生活和物質生活的質量日益提高，商業綜合體也需要融入更多的發展理念，使其與城市多樣化的生活能夠相互適應、相互依存。城市商業綜合體是城市綜合體發展到一定階段的必然產物，它將商業策劃思想融入城市綜合體的設計規劃思想中，要求設計者不僅要有豐富的設計理念和經驗，更需要正確把握市場行情。
圖1大型商業綜合體效果圖
商業綜合體設計的原則
商業綜合體具有明顯的外部特征和內部特征，研究其所具有的諸多特點并有針對性的做好每一項設計是在技術層面做好商業綜合體的重要措施。在實踐當中，出現了三種發展方向。第一是以大型購物中心為載體，逐步發展新型的城市商業綜合體。第二是以休閑為業態的休閑綜合體和旅游設施綜合體，以及以寫字樓為主體的寫字樓綜合體，都在全國各地都有一些嘗試。第三是以創意地產為主的復合型業態配套的一個主力軍的創業地產綜合體。
外部特征
高可達性，位于城市交通網絡發達、城市功能相對集中的區域，擁有與外界聯系緊密的城市主要交通網絡和信息網絡
高密度、集約性，高樓林立的景象，城市的標志；人口密度大，晝夜人口、工作日與周末人口，功能不同而形成互補。
整體統一性，建筑風格統一，各個單體建筑相互配合、影響和聯系；與外部空間整體環境統一、協調。
功能復合性，實現完整的工作、生活配套運營體系，各功能之間聯系緊密，互為補充，缺一不可。
內部特征
大空間尺度，室內外空間較大，一方面與城市規模相匹配，另一方面則與建筑功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。
通道樹型交通體系，將內部交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市交通系統有機聯系，組成一套完善的“通道樹型”體系。
現代城市景觀設計，通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環境。
高科技集成設施，是高科技和高智能的集合。其先進的設施充分反映出，科學技術的進步是這種建筑形式產生的重要因素。
根據以上特點，建筑設計中尤為注意以下節點的營造
（一）空間的設計應富有商業氣氛
商業建筑的空間應首先滿足功能的使用要求，在外立面及室內空間上營造商業氣氛，同時也能夠為人們提供舒適的購物環境。建筑風格應具有配合產品的格調和消費的檔次以及面向廣泛顧客群體的特色。
（二）平面布局要以功能為依據
建筑平面以功能為依據，盡量提升每一個角落的商業價值，布局合理。室內商業街和廣場的布置應符合人的購物行為，上下之間要相互呼應，把顧客盡量向上層引導，充分提高上層的使用頻率，商業流線規劃尤為重要。
（三）立面設計風格符合功能需求
立面設計配合整體的功能需求和商業定位，既典雅又富有商業氣氛，雅俗共賞。同時還要通過所有的現代化手段強化商業氛圍，如：超大動感LED屏幕、購物引導的商業櫥窗等。辦公部分為超高層設計，應有效組織垂直交通體系，合理分布辦公區域并引導商務客流進入商業。
三、大型商業綜合體設計的要點
（一）商業綜合體的選址
商業綜合體是出于城市土地資源的高度集約需要而產生的，因此其在城市的核心區域和未來的核心區域，具體的位置大致可以分為四類：新開發區的中心商貿區、城市副中心、CBD和交通樞紐。商業設施選址的意義就在于它是一項長期性的投資，直接關系企業經營的戰略決策，是影響企業效益的一個決定性因素，同時也是制定企業經營目標和經營策略的重要依據。場地要有優越的地理位置，為交通可達性最佳的地點，有助緩解商業綜合體繁忙的客流，使客源有充分的空間來往，購物出行者得到適當交替，保持商業綜合體的活力。同時，除了被動適應客流規律之外，還在原有路網基礎上加以改善開發，進而創造有利的新的商業環境。
（二）商業綜合體平面布局
1、店鋪進深與走廊形式設計
在平面布局中為了使商業中心內部的商業空間符合店鋪和市場的需求，每間店鋪深度應引起重視，結合商業平面，合理控制商鋪面寬及進深，一般可適當加深店鋪進深。而走廊應根據商業街的形式設計，同時上下層之間的中空使人流上下有所呼應，屋頂在走廊或中庭位置有采光帶，自然光線一直從各層的中空照射下來，使商業街明快自然。
2、商業街的設計
為了打破單調，一方面使商業街本身有所變化，既有直線型又有弧線型，有的一邊退界、有的兩邊向上逐層退后，增加流線的趣味性。另一方面在商業街的兩端及中間都有形態不同的室內中庭，開闊的空間用自動扶梯及垂直交通把人流引到上層空間，同樣中庭的頂端也有采光天棚，自然光線充滿了室內。
室內商業步行街走廊設計要充分考慮購物人流在入場后的豁然開朗感和舒適感。在這些富于變化的平面中，用空間的方法把人的視覺注意力引向上空，并對上層商業鋪位進行有針對性的選擇，有足夠的吸引力引導人流上行。在交通流線方面，通過扶梯及電梯等立體化的交通手段，使停車場、商業空間和地鐵站布局有機相融，使大型商業購物與游樂等各種業態間的流線更為順暢。
交通系統規劃設計
（1）完善的交通系統組織
交通系統組織形式的選用應該根據周圍環境的交通狀況和地勢特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡單的地區。以人流和車流為基礎，分為人車混行和人車分流兩種方式。
①人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強，不安全因素多。為了限制車行速度，設計中常利用曲折的邊界和粗糙質感的鋪地材料。
②人車分流是指和人流和車流通過相對獨立的入口和流線進入基地。其優點是流線十分清晰，交通相對干擾少。缺點是流線比較長，為了保證人流的方便而不利于車流的通行。
立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾，起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發展的空間問題，在我國城市已有較多應用。
（2）井然有序的停車系統組織
停車組織優化與否，將對商業綜合體的整體形象產生影響。在停車組織中，涉及到土地利用效率、利用經濟性等問題，如果地面空間較為寶貴，一般以建筑內部結構停車為主，造價更為合理，節約空間。
（三）內部開放空間的設計
商業綜合體內部開放空間是用于開展促銷活動、滿足購物者休息與行走或其他社會商業活動的內部公共空間，包括商業綜合體的室內商業街、露天商業內街中庭、內廣場、 邊庭、與引導空間等特色各異的空間型制。商業綜合體內部開放空間分為水平交通空間、節點式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規劃設計思路表現為以下幾點：
圍合與開敞的變換
綜合體內部開放空間絕大部分存在頂界面，側界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開敞的效果由側界面的尺度和隔斷形式決定。
豎向高差的變化
節約空間的一個行之有效的手段就是豎向空間的并用，不同的領域運用不同高度的空間能突出空間的特征變化，同時提高了土地的利用率。
空間的層次變化
空間上的層次感會給人帶來視覺上的愉悅感，通過高差、綠化、隔斷等的設置，可以使畫面豐富，達到步移景異的效果。
圖3內部空間的層次變化
空間的誘導性設計
城市商業綜合體的規劃設計必須體現其職能的誘導性與識別性，反映出購物環境的氣氛和商業建筑的特征，以此吸引顧客的光顧。
（四）大型商業綜合體的消防設計
1、消防道路
由于商業綜合體的區域面積比較大，路網豐富且復雜，因此更利于消防環路的形成，應注意避免出現盡端道路的形成，否則需要設置消防專用回車場，可能對景觀及綠化布局產生影響；對于商業綜合體的裙房來說，一般不適宜設置消防回路，可以設置專門的消防撲救場地及利用底層商業街通道相銜接，一旦發生險情則可作為消防通道，不會影響商業功能；通過設置消防環道，可有效滿足商業綜合體中的建筑消防安全，是以人為本原則的最好體現。
2、安全出口的設計
按照緊急行動流程，疏散者必須沿水平方向抵達安全出口，再沿垂直方向下至室外脫險。發生火災事故時，人們通常向常使用的出入口或樓梯間跑，向明亮方向和開闊空間跑，人害怕煙火，若前方有煙火，會逃向相反方向，對群集行動懷有住任感而愿意隨流。由于避難者行為具有多樣性和盲從性，因此盡量避免過長的帶形走道，安全出口必須兩個方向設置，在標準層或防火分區兩端各設一處安全出口。樓梯間與電梯組合設置，并宜靠外墻，以利消防隊救助或自然排煙。裙房在每個防火分區設兩個消防疏散口，或兩分區之間在防火隔墻上開甲級防火門作為第二安全出口，若塔樓內的樓梯間設計合理也可在裙方中起到疏散樓梯的作用，為了控制各樓層人員不必要的流動和不同功能的管理需要，將樓梯間的門作為僅向疏散方向開啟的單向開啟門，使樓梯間人流不得隨意進入裙房各層。
3、地下防火隔離區
當地下商場總建筑面積大于20000m2時，應采用不開設門窗洞口的防火墻分隔。相鄰區域確需局部連通時，應選擇采取防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等封閉式防火隔離區或室外下沉式廣場等開敞式防火隔離區進行防火分隔。封閉式防火隔離區及前室應設加壓送風系統，在隔間的相鄰區域分別設置火災時能自行關閉的常開式甲級防火門。利用消防規范中相關概念，結合景觀及室內設計美化空間設計。
（五）大型商業綜合體的自然通風設計
1、結合地區的氣候與主導風向，自然通風設計以夏季為主，并綜合利用風壓、熱壓作用，重點考慮夜間自然通風。盡量利用樓梯間等輔助空間增加開口面積。
2、在建筑內部設計自然通風豎井、中庭，可以提高項目的自然涵風效率，減少空調能耗。
3、考慮夏季陣雨、暴雨時，關閉外窗情況的自然通風措施。建筑外窗等通風設施設有方便靈活的開關調節裝置，結合機械通風系統，以滿足不同天氣條件下的不同通風要求。
結語
綜上，城市土地資源的高度集約，使大型商業綜合體的出現成為必然，城市商業綜合體也成為城市高度發達的產物，成為了代表城市品牌與生活方式的標志。城市商業綜合體是一種復合型地產，通過提高設計的整體性，合理研究業態組合形式，再加上完善的停車體系以及安全的消防保障，才能真正體現商業綜合體的設計價值，發揮更大效用。
參考文獻
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[2]陳志瑋.商業綜合體的內部設計節能探討[J].科技創新導報，2010.14.
關鍵詞：城市功能復合體過渡空間 有效聚集
中圖分類號： P901文獻標識碼：A
城市綜合體外部景觀過渡空間在對一個場地進行景觀設計的最初,要先通過對該場地自身的條件以及人文條件進行完整并客觀的分析,一般可以發現場地的主要景觀特征和次要景觀特征兩個方面:主要景觀特征指自然、人文景觀的格局以及特征,是不以人的意志為轉移的,例如傳統民居的建筑形式、環境色彩、裝飾工藝和生活方式等,根據這些限制性的條件進行可行的規劃設計,要讓建筑物和活動場地跟自然要素進行相互的補充和適應；次要景觀特征指的是相對次要的自然、人文景觀特征,對它們進行改變,可能會造成某些景觀特征消亡,但是不會對其根本的景觀特征造成影響,甚至在變化中,這些次要景觀特征可能得到更好的保護和利用。
城市綜合體外部景觀過渡空間景觀的特征是要在城市綜合體自身基本特征的基礎上,結合城市規劃、城市設計、城市公共交通設計、建筑設計等相關理論進行總結、歸納。包括以下幾個方面:
（1）與城市綜合體內、外相關聯
城市綜合體外部景觀過渡空間景觀應該聯系城市綜合體的內外功能以及設計風格。在空間組織上,延伸商業街界面形態及節奏,具有公共性,需要既有街道動態與延續的感覺,又能夠為人們提供駐足與停留的具有舒適性的景觀空間,還要呈現立體化的表現形式,與城市綜合體建筑相互協調。
（2）可以促進和提升空間的交通轉換
城市綜合體外部景觀過渡空間發揮了一定“緩沖”的作用,是與城市交接的緩沖空間。舒適、高效率的城市綜合體景觀空間應具備合理的流線設計,滿足顧客購物流、后勤服務車流的基礎上,應避免人流、車流的交叉干擾。一般的城市綜合體景觀空間均呈線狀,促進提高空間可達性。因城市綜合體本身的商業設施務對象較多,因此實現人流、車流的可達性和舒適性是城市綜合體外部景觀過渡空間景觀設計的關鍵。
（3）促進和催化城市綜合體的商業功能
商業功能是城市綜合體中最為重要的功能之一,城市綜合體外部景觀過渡空間景觀是被當做城市綜合體面向城市和人群的直接成果,應該滿足城市綜合體生活化、多樣化的商業活動需求。在城市綜合體外部景觀過渡空間景觀設計中,要做到吸引人的視線,激發人進入綜合體內部并進行消費的欲望。
（4）可以完善城市綜合體自身的復合化功能
首先,多樣化的空間能夠激發使用者進行一些更有創造性和隨機性的社會活動,使使用者能夠參與不同形式的交往活動,進而強化空間的影響力、吸引力和活力;其次,城市綜合體外部景觀過渡空間在景觀層次方面也具有多樣性,在有限空間內,首要解決的問題就是實現景觀的最大化,要充分利用城市綜合體外部景觀過渡空間的空間層次,引入水體、綠化和陽光來實現更好的立體化景觀效果,可以將城市綜合體的建筑外立面等部位作為景觀設計的一部分,創造怡人的環境景觀。
（5）具備人性化的設計理念
城市綜合體外部景觀過渡空間景觀必須具備人性化設計,體現以人為本的設計理念,將打造人性化的景觀環境以及良好的城市景觀作為景觀設計過程中的重點。人性化設計包含城市綜合體外部景觀過渡空間中文化因素的體現以及無障礙設計；強調其細節的設計,可以為公共空間增添無限生命力。重視空間形態和環境與人的活動心理模式的相似度是提高空間生命力的關鍵,利用良好的圍合界面以及環境設施,促進使用者對空間形成領域感,進一步加強使用者對空間的認知和記憶,同時對城市綜合體外部景觀過渡空間的主要職能進行定位,確定其空間形態。
（6）形成城市綜合體與城市空間的紐帶
在空間組織上,城市綜合體外部景觀過渡空間景觀吸收城市商業街界面的形態及節奏;在功能組合上,將購物、娛樂、餐飲等融為一體,將原本和購買并無直接關系的活動與購買活動交織并布置,從而創造更多購買機遇。因此城市綜合體外部景觀過渡空間景觀應該成為聯系城市綜合體內部各商業業態的"空間紐帶",能夠聯系并協調各商業業態關系。
3、案例研究—深圳天安“云谷”項目景觀規劃設計
天安“云谷”構建是及工作、研發、商業、生活、文化、教育、醫療等為一體的產業綜合體。它有別于之前的功能較單一的商業綜合體，例如深圳萬象城、大連萬達，這類商業綜合體一般采用內向封閉的建筑形態，僅在出入口處與城市公共空間相銜接，因此，景觀功能也只需滿足相對單一的空間環境，起到線通的作用。然而，云谷“云構想”運用于空間構成和服務體系等各個領域。整個產業園的低層部都是連成一片的共享的云空間，云空間是向各個維度開放的共享空間，但不是單純的開場，而是尺度自由，步移景異的開場空間；在云端工作，從工作空間下降到云空間，散布、與人交流、參觀研發結果、午餐、健身，不重復建設。連接云空間的main street，擁有內部和表皮雙重動線，表皮構成綠色中央景觀休閑平臺，內部構成連續動態的圈層空間，確保天安“云谷”所有的終端最大限度的參與天安“云谷”云計劃。
4、小結
城市綜合體是城市未來規劃的趨勢，如何將各個功能區塊有機組合在一起，形成具有高通達性、高密度性、集約性、功能復合性、整體統一性的城市綜合體是非常值得研究的課題。本文就城市復合體景觀的設計進行研究，通過案例深圳天安“云谷”項目景觀規劃設計結合相關專業知識提出科學、合理的城市綜合體空間景觀設計策略，嘗試解決目前功能復合性空間中景觀設計存在的問題，提升城市綜合體景觀效果。
參考文獻
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[3]高宜程，申玉銘，王茂軍，劉希勝。城市功能定位的理論和方法思考[J].城市規劃，2008.10
關鍵詞：建筑；城市綜合體；設計
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
一、城市綜合體發展概述
1、城市綜合體的概念
城市綜合體，從功能業態視角觀之即酒店、寫字樓、公園、購物中心、會議中心、會展中心、公寓等城市生活的三項以上功能在空間上進行組合，形成多功能、高效率的綜合建筑。城市綜合體適合經濟發達的大都會和經濟發達城市，通常星級酒店、商業寫字樓、商業購物中心以及大型公寓是最基本的功能構成。
2、城市綜合體的特征
城市綜合體與一般建筑相比，有以下基本特征：一是超大的空間尺度。城市綜合體是與城市規模相匹配的，與大尺度的城市干道相聯系的，因此綜合體的室內外尺度均是超大的。二是通道樹形交通體系。這種交通系統將地下層、地下夾層、室內公共空間、地上的交通等形態有機結合起來，打破了傳統街道單一層面的概念，形成豐富多變的街道空間。三是地標性建筑。由于城市綜合體的規模較大，功能豐富決定了城市綜合體的一個顯著特點就是均在所在城市作為地標式建筑存在。四是高科技集成設施。城市綜合體運用了大量的現代科技，可以說一個綜合體就是一個高科技、高智能的集合。例如，室內交通方面有垂直高速電梯、步行電梯、自動扶梯等；通訊方面有電話、電傳、電視、聯網電腦等組成。
二、建筑綜合體設計概況
本案地處梅林路與中康路交界，基地西側有地鐵4號線，南側緊鄰地鐵9號線，其站點布設緊鄰規劃地塊，為基地提供了得天獨厚的商業人流環境。多級交通網絡布置為基地建筑提供無與倫比的便捷性和優越性。規劃用地現狀為空地，西側和東側基本為居住用地，分別有匯龍花園、頤林雅院等居住樓盤。北側是規劃中的公交站點用地，南側以商業和居住混合用地為主。片區建設除了原中康玻璃廠用地為空地外，周邊建設情況相對較好，基本以居住建筑為主。項目用地較為平坦，地塊屬性為商業辦公，地塊用地面積為21,745.18平方米，容積率為8.39，總建筑面積為241,362.8平方米。
三、實例建筑綜合體設計分析
1、項目定位
依據地塊的區位優勢，為充分發揮地塊潛在價值，以高品質商業和辦公樓為依托，創造一種生態、健康、智能、高效的辦公、商業空間，營造一個滿足工作、休閑、消費、社交的多種業態的高品質商業休閑辦公社交環境。基地周邊現狀成熟而豐富，交通密集而高效，因此如何使建筑適宜融入周邊環境并能保持應有的自身特色也是本案研究的重點。
2、總體功能分析
本項目總體布局采用長方形平面,地下4層地面6層集中式商業布局加兩棟獨立的辦公塔樓形式，建筑貼臨紅線布置，負3、負4層為兩層車庫，負2層至6層為商業，7至28層為辦公，功能分區明確。建筑西北角的2層下沉庭院和6層裙房餐廳屋面層圍合出休閑共享空間，皆有景觀綠化打造“自然和諧，綠意盎然”的休閑空間，為繁忙的都市工作注入舒適與休閑，提升購物者聚餐觀景的意境。本案遵循“以人為本”的規劃設計理念，組織總體布局規劃、空間組織設計、環境景觀設計及建筑總體外型設計，功能設計明確，銜接自然得當。
3、建筑空間分析
建筑空間的舒適與否，是使用者最直觀的感受。因此，空間表現應力求做到豐富且感性：戶外廣場、下沉廣場與主中庭、大堂相呼應，室內外形成流動空間，提升建筑自身的品質。點線面的結合則為購物人流帶來不同的購物體驗。下沉廣場和中部林平路形成的騎樓空間利用室外空間和室內空間相互穿插融合，可以給建筑空間帶來趣味性的感官感受。西向，南向，北向商業入口處寬敞高揚，陽光充足，使內部空間不再是封閉的空間，而能與外部的景觀空氣和陽光交流，享受更多的自然空間，打破傳統的封閉空間模式，將人流自然引入，創造立體的空間模式，呈現大度的空間格局，以營造購物天堂的意境。
4、商業設計分析
本地塊地處梅林片區未來規劃的兩軸交匯處及主核心地帶。地理位置極為重要。但地塊已有的商業規模整體面積太小，業態單一，檔次以中低檔為主。且現行商業基本以零散的獨立門面為主，缺乏中高檔集購物休閑娛樂為一體的新型購物中心。
因此，在梅林片區設置本案這樣的集商業、休閑、娛樂、餐飲、辦公為一體的中高端商業購物中心是勢在必行和極有必要的。西向來店行人比例多于東向，南向好于北向。西南商業展示面向最好，東北向較差。人流量的大小直接決定了商業主入口的朝向。因此，商業主入口定于西南向，其余朝向位次入口。
商業室內空間的使用體驗對消費者的停留時間會產生至關重要的影響。大型室內空間的設計如果過于簡單，很容易引起消費者的疲勞感。為了讓使用者有多重空間感受，本案采用多層貫通的流動商業空間，使室內流動空間最大限度營造濃郁的商業氣息，中庭空間放大商場的商業價值。下沉廣場從負二層到地面一層，提供了一個公共聚會休閑的空間，弱化室內外的強硬分割，使商業活動貫穿內外。流動的室內購物空間給顧客提供了連貫且新穎的空間購物感受，有利于克服顧客購物帶來的單一感官和疲憊感，提升商業建筑自身的恒久價值。
5、交通路線
建筑場地內的環形車道和中間的林平路形成雙環通交通系統，商業主要出入口設置于建筑北向，南向，西向，為最多數的商業人流服務。主要辦公出入口設置在兩棟塔樓的南北面，與商業人流有效分隔，便于獨立使用。建筑東面為大片綠地公園，環境優美，人流量稀少，將三個汽車出入口設置于此，中間為商業車庫入口，南北塔樓兩側為各自辦公車庫入口，高效且經濟。公共交通集散口布局合理，貨流人流分區明確，互不干擾，為建筑提供一流的外部交通環境服務。
6、建筑立面
本案立面材質豐富多樣，力求表達出商業建筑所特有的商業多樣性氣質。西南角外墻立面采用雙層立面，內層采用垂直木紋飾條，外層采用玻璃幕墻，下層采用輕鋼雨棚，輕盈通透。西北角外墻大片背板玻璃，增加商業廣告的張貼面，匯聚濃郁的商業氛圍。西面墻體采用大面積的干掛石和垂直鋁飾條，增加商業建筑迎街面的活潑性。另一方面，辦公樓立面則較為簡潔，斜向切割弱化了都市辦公塔樓的復雜性，樹立了辦公塔樓簡潔干練卓爾不群的品質；商鋪自行設計廣告燈箱最大限度地為入駐商家提供了展示空間和展示面的多樣性與可能性。
7、生態景觀及節能設計
如何充分利用建筑本身集中造型形成基地小氣候，是景觀設計需要著重考慮的。西側和南側空地為室外廣場提供了豐富用地，下沉廣場將景觀層級拉伸到另一個高度，同時裙房屋面架空層景觀面形成一個大型觀景平臺，將室外景觀面最大化，建筑內部縱深的流動中庭在豐富內部空間的同時和外部開敞面景觀相融合，室內外空間最大限度地展現給顧客，從而提升建筑品質，為購物人員提供多重環境空間感受，提升建筑環境。屋面及下沉庭院，廣場多層次輻射，屋面景觀重組功能分區，借用流動的畫布概念，視覺由上向下俯視，形成抽象山水畫意境。
結語
本項目力求以新穎的建筑形式順應周邊的城市人文環境，突破以往商業辦公建筑的束縛感和單一感，以新穎流動的造型和流暢的空間設計開創商業建筑的新模式，力爭樹立一個風格獨特推陳出新的新時代商業辦公建筑的典范，引領商業辦公綜合體新紀元。
參考文獻：
[1]李曉剛. 城市綜合體布局規劃研究―――以深圳為例［J. 規劃研究 ，2010.12.
關鍵詞：綜合體；方案設計；編制要點
Abstract: urban complex urban expansion in the process of building the city plays a new business, business center, make the function of the new city landmarks, and at the same time, in the city center KongDongHua avoid, reduce the urban commuter traffic pressure, rich city leisure era contents also plays an important role. This paper analyzes the design of urban complex points.
Keywords: complex; Design; Key points of
中圖分類號：TU2文獻標識碼：A 文章編號：
隨著城市發展進程，越來越多的城市綜合體項目出現在人們的視野。特別是在深圳，因土地緊缺而推廣的新發展模式―城市更新，造就了更多的城市綜合體項目，其形式和功能也越來越完善，堪稱引領了國內地產開發的新趨勢。作為開發商，在前期運作過程中，就必須對整個項目有著詳細深入的規劃，并保證整個開發過程能按照運營理念順利進展，從而達到項目完成后最完美的效果，產生最大的效益。城市綜合體是城市生活集大成的建筑群體，還會受到每個城市文化習俗、消費模式理念等因素的影響。可以說，每個綜合體其實都有著自己獨特的個性，是不可復制的。在這個過程中，設計要點的編制，起到承上啟下的作用，要完整表達開發理念，把握設計方向，是保證項目順利進行的重要先決條件。下面我們就來分析城市綜合體方案設計要點編制過程中的一些重要元素。
一， 深刻認識城市綜合體
城市綜合體的英文名為HOPSCA，是英文單詞Hotel（酒店）、Office（寫字樓）、Park（公園）、Shopping mall（購物中心）、Convention（會議中心、會展中心）、Apartment（公寓）首個字母的縮寫。 一般來說，一個城市綜合體至少組合了上述功能中的三種，以一種功能為主、多種功能配套的多功能、高效率建筑群落，各種城市物業功能復合、互相作用、互為價值鏈空間的高度集約的街區群體，有商務辦公、居住、酒店業、商業、休閑娛樂、縱橫交叉的交通及停車系統，有些還具有會展等展覽功能，因此又被稱為“城中之城”。城市綜合體具備完整的街區特點，是建筑綜合體向城市空間巨型化、城市價值復合化、城市功能集約化的結果，同時城市綜合體通過街區的作用，實現了與外部城市空間的有機結合、交通系統有效聯系，成為城市功能混合使用中心，延展了城市的空間價值。
城市綜合體具有如下的典型特征：
1,超大空間尺度
城市綜合體是與城市規模相匹配，與現代化城市主干道相聯系的，因此室外空間尺度巨大，一般均具有容納超大建筑群體和眾多的生活空間。由于建筑規模和尺度的擴張，建筑的室內空間也相對較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協調，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。
2,通道樹型交通體系
由于城市綜合體各功能之間聯系緊密，因此各建筑體之間會形成互補、流動，并且連續的空間體系。城市綜合體內部擁有復雜、完善的交通體系， 通過立體交通網絡的建立，使內部各不同功能的建筑有機結合。城市綜合體對外界的交通依賴較強， 通過地面層、地下層、天橋層的有機規劃，將建筑群體的交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施以及建筑內部的交通系統有機聯系，組成一套完善的“ 通道樹型”(Access Tree)體系，形成流動而多變的復合空間。
3,現代城市景觀設計
應用現代城市設計、環境與行為理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特征。運用對建筑群體的深度表現打破傳統建筑立面概念，通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環境。使建筑群體成為景觀的主體，同時又承載著城市文明與經濟發展的歷史責任。
4,高科技集成設施
城市綜合體既有大眾化的一面，同時又是高科技、高智能的集合。其先進的設施充分反映出科學技術的進步是這種建筑形式產生的重要因素。使用新材料，新技術，迎合了城市發展的進程。
5,地標式的城市建筑
城市綜合體一個顯著特點就是地標性，在所在城市、所處區域具有顯著的標識性。如美國紐約“洛克菲勒中心”城市綜合體，它一直作為紐約乃至美國的象征而存于世界。在過去的許多年里，從這里走出及進駐到這里的全球500強公司數不勝數，它們中包括通用電氣(GE)、美國銀行、無線電音樂城、雷曼兄弟以及美國大部分傳媒巨頭――時代華納、全球最大的新聞機構美聯社、NBC、CNN、全美最大的出版公司麥克格羅希爾以及其它一大批全球知名的大企業。毫不夸張地說，這些企業每日的舉動，都在影響著全世界。而由他們所組成的洛克菲勒中心，則順理成章地成為全世界“最大的城市中心”。再如法國巴黎“拉德芳斯”城市綜合體，是世界上第一個城市綜合體，于上世紀五十年代開始建設開發，高樓林立，成為集辦公、商務、購物、生活和休閑于一身的現代化城區，也是世界上最具代表性的城市綜合體。拉德芳斯的成功，不僅增添了古典巴黎的現代氣息，更為世界各大都會提出了一個新的發展方向。 拉德芳斯區位于巴黎市的西北部，巴黎城市主軸線的西端。于1958年建設開發，目前已建成寫字樓247萬平方米，其中商務區215萬平方米、公園區32萬平方米，法國最大的企業一半在這里，共10家；建成住宅1.56萬套，可容納3.93萬人，其中在商務區建設住宅1.01萬套，可容納2.1萬人；在公園區建設住宅5588套，可容納1.83萬人；并建成了面積達10.5萬平方米的歐洲最大的商業中心；其成為歐洲最大的公交換乘中心，RER高速地鐵、地鐵1號線、14號高速公路、2號地鐵等在此交匯。建成67公頃的步行系統，集中管理的停車場設有2.6萬個停車位，交通設施完善；建成占地25公頃的公園，商務區的1/10用地為綠化用地，種植有400余種植物；建成由60個現代雕塑作品組成的露天博物館，環境的綠化系統良好。優美的環境、完善的設施每年吸引約200萬游客幕名而至。日本東京“六本木”城市綜合體是近幾年才誕生的以城市綜合體規劃所建造的全新聚落，它集住宅、商業大樓、購物中心、旅館、餐廳、游憩與文藝設施于一體，短短的時間內從無到有昂然挺起，不僅攫取了來自全世界的關注，同時還成為許多走在時代尖端的人們競相留下造訪腳印的黃金區域。
6．高可達性
城市綜合體通常位于城市交通網絡發達、城市功能相對集中的區域，如位于城市CBD，城市的副中心或規劃中的城市未來發展新區，擁有與外界聯系緊密的城市主要交通網絡和信息網絡。
7．整體的統一性
建筑風格統一，城市綜合體中各個單位建筑互相配合，影響和聯系；城市綜合體中建筑群體與外部空間整體環境統一、協調
8．土地使用均衡性
城市綜合體注重均衡的土地使用方式和最大限度地利用土地資源，避免土地過分集中某一特定功能，不同種類的土地相對均衡地分布于不同功能的建筑群兼顧不同時段對綜合體中各個功能的不同使用，例如晝夜之間，工作日和周末之間不同時段，會對商務、商業、居住、娛樂消費產生不同的需求
9．空間連續性（包含平面連續性和立面延續性）
鑒于城市綜合體各功能的相互聯系，其設計通常采用整體設計，其中任何一項功能都會影響整體效果，立面會影響城市綜合體的統一性，因此，要保持城市綜合體內建筑物風格的統一，就是要使立面由延續性空間的連續。由于城市綜合體優越的區位性質，其中各功能的建筑體之間均通過空中、地下和地面形成多層次的聯系，形成互補的、流動的、連續的空間體系
10．內外部聯系的完整性
城市綜合體內部自身擁有復雜的、完善的交通體系，通過立體交通網絡的建立，使內部各不同功能的建筑有機結合
城市綜合體對外界的交通依賴性較強，其外界的交通體系直接影響到綜合體內部不同功能的使用效率和規模
11．巨大的社會效應
因城市綜合體所處的城市位子和龐大的工程，注定其必將成為城市的名片、產生巨大的社會效應。例如，上海盧灣區太平橋改造項目，其啟動區上海新天地商業旅游項目，從開發到運營，一直是社會各界關注的焦點，上海新天地因其成功的商業運營模式更成為上哈文化、建筑、旅游的標志性項目，成為上海是的文化標簽
12．巨大的升值潛力
一個成功的城市綜合體項目的開發及運營，會帶來巨大的社會價值，為開發商、運營商帶來巨大的品牌價值，同時作為地產物業的城市綜合體，隨著城市的不斷發展，其物業自身也具有升值潛力。例如，上海太平橋改造項目，開發商在成功開發上海新天地后，帶動周邊土地的升值。新天地物業通過成功商業運營，自身價值也有所提升，開發商更通過此項目產生的巨大社會效應，產生良好口碑和巨大的品牌效應。同時還要考慮到項目本身的更新換代。
二， 城市綜合體方案設計要點編制過程的幾個重要問題
方案設計要點是給設計院的設計指引，它必須明確地傳達開發理念，對項目定位、各項指標、開發周期、成本控制、設計風格、總平規劃甚至設計細節等各方各面都要有詳盡的表述，務求對后續設計制定大方向和大框架，保證最終的項目運營效果。基于以上對城市綜合體特點的認識，我們認為，在方案設計要點的編制過程中，以下三點顯得尤其重要。
1, 項目土地解讀。所謂解讀，是對項目周邊情況，項目所處區域在城市中的地位，項目所在城市經濟、文化發展情況，商業發達程度，居民購買力及消費習慣等進行詳盡分析，從而避免將來的產品出現“水土不服”的情況。曾被福布斯網站評為全球最大購物中心、被美國《新聞周刊》評為世界新七大奇觀的東莞某大型購物中心，總占地面積51萬平方米，總建筑面積116萬平方米，這在當年已屬體量巨大。就是因為其商業定位和業態設計與市場的需求情況產生偏差。 致使人氣不足、消費力不強；餐飲娛樂、購物、文化、休閑、各類主力店等業態也均比預期少了一半以上。對此，業內人士分析，“城市綜合體的設計需要對城市乃至整個宏觀發展趨勢有準確的判斷，以免消費能力超過或難以滿足消費規模。對于超大型的綜合體而言，購物功能只是其多項功能中的一點，平衡設計各種業態才最易實現成功。”而對于一些位于地鐵站點上蓋的城市綜合體項目，如果交通樞紐的設計失敗，也容易導致城市綜合體產生風險。。
綜上所述，土地解讀具體分為：
1.1、了解所在城市規劃定位、區域規劃定位及現有經濟指標，包括區域地位、經濟總量、產業發展、人口狀況等信息。
1.2解讀項目周圍市政及交通情況，是否有城市輕軌經過、公交站點設置，道路規劃等。
1.3、基地內有沒有保留建筑，如何將保留建筑融合到規劃之中；
1.4、項目可利用資源，如：河流，公園，景觀帶，市政設施，學校等；
1.5、項目規劃條件和經濟指等標：容積率、限高、配套設施等；
1.6、地塊周邊的環境分析，包括商業，住宅區，人口。
2， 商業詳細研究對設計有著決定性。在城市綜合體項目中，商業和住宅從設計上來說是矛盾的，一個動一個靜，一個要開放一個要私密，但在營銷中，它們卻是互相促進的。商業創出了品牌，打出了名氣，聚集了人流，帶旺了區域，自然而然地提升了土地價值，保證了項目的后續發展。在深圳不乏商業啟動后帶動人氣，從而提高住宅價值的例子，例如萬象城，海岸城等等。所以成功的商業設計，在城市綜合體中起著重要的作用。然而商業設計有別于傳統的建筑設計，它需要更多的商業理念和更多的商業運營知識，更多地為功能服務。
2.1商業建筑包含非同一般的多樣性。
2.1.1在大型商業項目中，其業態種類趨向于更加多樣化。既有不同規模、檔次的業態組合，如大型賣場、百貨店、精品店、商業街等；也有不同經營特色的業態組合，如文化、娛樂、休閑、運動、購物等。其服務內容和功能結構已遠遠超出了常見的特定建筑類型范疇，而是一個組織精密、結構復雜、形態豐富的以商業為主要功能的建筑綜合體。如何平衡多樣化的業態與復雜的功能流程之間的矛盾，無疑是商業地產項目設計中最大的挑戰。
2.1.2在滿足上述功能要求的前提下，如何滿足未來大量商家的經營對物業的需求，特別是可視性和易達性，以獲得最大的商業利益，進而為發展商獲得最大的出租和出售回報，是規劃設計至關重要的問題。這實際上已不是傳統的建筑計工作范疇了，需要對商業運營有著更專業的了解，有時候甚至要專門的商業建筑設計師為發展商提供的專業服務。而如何將大量商鋪區平面靈活組織，化整為零利用于出售；同時又可化零為整，利于整體出租和管理保證品質，也是設計需要解決的問題。在商業建筑規劃設計中應遵循三個設計原則：一是主力店和次主力店應按市場與商家的普遍需求的高標準設計；二是商業空間的設計應滿足絕大部分商家的物業需求，而且可分可組，靈活切割，三是考慮區域價值提升后的產品升級。因為在不同的品牌商家在不同的地區、不同的城市、不同區位其銷售的商品有所不同，導致開店的規模也不同，故其對項目的物業需求也有所不同。商業綜合體的設計需要滿足不同市場的需求的同時，也得考慮市場的變化對項目的帶來的影響。
2.2商業項目不同功能模塊的性質和任務，是建筑設計的根本依據和出發點。所有城市空間的營造，都是為其功能服務的。
2.2.1不同地域、不同經濟條件、不同民族、不同服務人口數量，都應有不同的建筑規模，并具備相應的設施、設備和室外活動場地；不同年齡、不同層次人群的需求、包括殘疾人都能等到合理滿足，其空間組織應按功能要求、動靜活動形態、人流密度等適當分區、主次明確，同時也要考慮區域或局部具有延伸和調整使用的可能性。
2.2.2商業設施、環境和場所也不是靜態的固定存在，而是具有動態的發展變化。從設計上創造一個能適應未來發展變化的建筑空間環境也是商業項目的特殊要求。
2.2.3業態的多樣化，也需要建筑設計要為安全可靠的日間和夜間管理創造方便的條件。
2.2.4滿足不同功能商業的技術要求。如電影院需要大空間以及適當傾斜的地面，餐飲設施需要獨立的排風、排油煙管道，而室內游泳池、洗浴中心等需要獨立的上下水管道及溫濕度控制設備等。主力連鎖超市每個品牌對建筑面積、柱網、層高、荷載、坡梯的位置、強弱電、空調、給排水、排污等都有不同的要求。大型娛樂設施的功能布局、內部人流疏散路線需要嚴密的計算。甚至小到招牌位置，入口面積這樣的細節，都必須有所考慮。所有這些要求決定了其間相互位置關系的復雜性。沒有經過深思熟慮的簡單布置會造成后期更改的不便，也影響到正常的運營和使用。
綜合來講，商業綜合體的設計涉及的功能多，業態廣，需要多方協作，每個階段都對商業地產的成功運作是非常重要，甚至事關項目的成敗，設計者應對項目市場、項目定位、項目涉及的商家、業態的物業需求、發展商的投資目標等多方面綜合考慮，才能設計出一個成功的商業地產項目。
3，交通解決方案
交通在整個設計中有著不可忽視的作用，便利、可達、暢通，可以吸引人群，有利于創造良好的商業氛圍。在編制方案設計要點時，對交通的解決方案必須有著足夠和正確的研究。
3.1 內外部交通體系
客流的存在是城市綜合體各個部分達到其經濟目的的基本條件，城市綜合體的交通體系結構可劃分為外部交通體系和內部交通體系（表1）。
城市綜合體設計，尤其是以組織繁雜的城市交通為核心的綜合體設計，必然要建立一個基于行為需求的多層面的交通整合系統，包括與綜合體步行體系配合的景觀空間規劃；區域交通功能與城市交通分布的整合；城市機動交通體系與城市步行體系的整合。在這一系列的整合關系中，步行交通體系構成了所有要素的核心（表2）。
綜合體的主要步行體系有方格網型、通道樹型兩種。上海大寧國際商業廣場采用了不規則的方格網體系，內外兩種交通體系分別滿足步行與車行兩種通行模式（圖1-2）。萬達集團開發的城市綜合體系采用通道樹型結構，在主要的步行干道下延伸出步行支路，并與餐飲的室外休閑茶座結合，模糊道路與建筑用地之間的界限。事實上，綜合體的交通組織沒有固定的模式，新穎的步道體系設計能夠提升整個綜合體的城市價值，增加步行樂趣。無錫通惠路步行街商業綜合項目的商業主體就是引用一條600m長的螺旋式天街，將商鋪從地下一層延伸至地上四層（圖3-4），形成了一氣貫通的有趣的商業形體。
3.2立體化的交通系統
城市綜合體是城市交通構架系統整體的一部分，立體化的城市交通為綜合體與城市地面、地上、地下立體接口提供了可能，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施有機聯系。舊金山港灣樞紐、拉德芳斯換乘樞紐、來哈特樞紐、大阪筑波城都是以交通為核心組織建設起的大型城市綜合體項目。拉德方斯區作為歐洲最大的公交換乘中心，擁有67平方hm2的步行系統，其裙樓通過建在空中的巨大廣場，實現人行廣場上，下行公路、停車場和公共汽車站，保障行人與車流的徹底分離，互不干擾。香港太古城在城內分區，以架空天橋及多層平臺將人車分道，并使各區連接成整體，澳大利亞的墨爾本中心、美國伊利諾斯州中心、深圳太古城等知名的城市綜合體都是地鐵連體物業，以地鐵為主導，輔以商業辦公，在開放的建筑內部，利用城市立體中庭組織建筑內外的空間關系和功能關系。
三， 結語
在城市綜合體的開發過程中，開發商提交給設計院的設計要點，需要清晰表述整個項目的運營理念，確保設計質量，使設計達到要求。作為服務于地產公司的建筑專業人員，自身對各項指標，各項要求，要有著更深入透徹的研究，不僅僅是從設計的角度，更應以開發的角度，來對項目進行詮釋和把控。對地塊的理解，對商業的定位，還有對交通流線的控制，是在編制方案設計要點時的幾個關鍵節點，對這幾個關鍵節點做好研究，明晰概念，才能編制出符合要求，保證設計質量的設計要點。
參考文獻：1，浙江日報[今日關注]：城市綜合體，破解現代都市病
2，李蕾：開放下的聚合――城市綜合體的規劃布局設計解析
【關鍵詞】城市商業；綜合體；規劃設計
1.城市建筑綜合體面臨的問題
城市建筑綜合體開發是一項系統工程，涉及到很多問題。而作為一項系統工程，城市建筑綜合體的開發建設要求產業鏈上下游相關行業要與產業的發展水平相匹配。然而我們國內與城市建筑綜合體相關聯的服務行業才剛剛起步，這造成了國內的城市建筑綜合體在運作、經營、管理和品牌的打造上存在不足之處，并且對于地塊缺少專業的定位與規劃也是目前普遍存在的問題，這些問題制約了城市建筑綜合體的良性發展。今后應加強城市建筑綜合體在規劃、開發、運作、管理、經營和品牌打造等諸多方面的水平提高。本文以某城市商業綜合體為例，對該項目的規劃設計做出了探討。
2.規劃設計
2.1選址
對該項目的選址總結得到一般城市綜合體選址的要求：（1）選址在人氣旺盛、商業氣氛濃厚的城市中心，可以保證足夠的人流；（2）交通便利，擁有良好的可達性，充分考慮到與公共交通的良好對接；（3）選址應有助于城市地標的打造，營造出一個強有力的匯聚人氣的城市節點，吸引更多的人流為商業持續盈利提供保障。
2.2總體布局
（1）為避免同業競爭，錯位經營，本案做成露天峽谷商業模式。將客流自兩個主入口方向引入致平面的核心，在核心區打造一表演舞臺，使得客流能夠均衡地達到商場的每個位置。由露天將平面切割成“L”型和“”型。“L”型以帶外廊的商鋪為主；“”型內設中庭，可作為獨立的商場使用；（2）總體布局充分考慮與城市公共交通系統的對接，如出租車、公交車。在總體布局中落實公交系統中站點的位置，并在設計中考慮泊接站點的設置，實現與城市公共交通系統的良好銜接；（3）總體布局需遵循土地價值利用最大化的原則。總體布局的設計原則是滿足出入口及廣場的合理設置下，盡量滿足龍游城商業部分的土地價值需求。
2.3概念引入
（1）一個優秀的城市綜合體是城市名片之一，作為城市的代表，它的建筑立面應與城市的文化、歷史相結合。建筑應被賦予更深層次的文化內涵，使得該城市綜合體造型、空間、立面等具有獨創性、不可復制性，同時又能夠融入當地文化底蘊增加城市的地方特色；（2）在設計的時候結合地域特色，形成自身獨特的建筑文化。
2.4動線設計
在動線設計中，淮安龍游城堅持幾大原則：主動線設計簡單明了，避免游客“迷路”；主動線設計中將“峽谷、陽光、空氣、水、植物”等生態與生動精彩的建筑空間相結合，讓體驗式購物充滿變化和趣味性；室內動線與主動線銜接形成環通杜絕盡端式，使得整個商業不存在“死角”。
2.5人流引導
傳統的建筑設計著重強調“金角、銀邊”所以導致商業內部往往缺少人氣，淮安龍游城在總體布局上堅持把人流引入內部的設計理念。
（1）創造“金角”，聚集人氣。在城市中心區由于用地緊張，所以面向公共開發的廣場是稀缺資源，但它是實現聚集人氣最佳的手段之一。總體布局設計在主要城市干道、節點設置面向公共開放的廣場，而且利用水景、綠地景觀等創造出“金角”廣場，實現迅速聚集人氣。
（2）開放“金角”，引導人流。在設計中把“金角”打開，以開放的姿態面對城市、面對公眾，并通過空間設計呈現在眼前的是一個收放有序的空間，仿佛一個自然的峽谷，誘惑著人向里面探尋。通過這一手法有效地將聚攏的人氣引導進入內部，保證每個商業店鋪的人流量，增加商業購物機會。
（3）立體引導。通過在主動線及主入口合理設計下沉廣場與自動扶梯將人流引入地下一層及較高的樓層，不僅實現地下商業地面化還能夠帶動較高樓層的商業價值，能夠提升整個項目的商業價值。
2.6景觀及節點
在總體布局規劃設計上，以流動的水為主體引入陽光、空氣、植物營造一個集購物、休閑、餐飲、娛樂、旅游、文化為一體的休閑購物主題公園。
（1）水。最獨具特色的是在商業內部利用人的親水特征設計了人工景觀運河，打造一種游憩體驗的購物空間。這一特質不僅迅速建立起他專屬的名片，還是聚集人氣強有力的手段之一。
（2）光、空氣、植物。該項目通過巧妙的設計手法，將自然陽光、空氣、植物引入到龍游城內部，將造成一個開放式購物公園，打造一種別樣的舒適的與自然相融的購物環境，突破傳統大型商業單調的沉悶的室內購物模式。
（3）屋頂花園。該項目設計中始終貫徹綠化還原的理念，為城市增加綠地、將綠色還給自然。不僅為其他功能的建筑提供較好的景觀，還是商業休憩娛樂的場所，也是將人吸引至高層的又一手段。
（4）中心舞臺龍游城的中心節點應該設置一個中心舞臺，通過各種表演形成一個全天候的劇場。通過中心舞臺免費的演出，吸引各年齡段的人群，將以家庭為單位的目標消費群體匯聚至此，帶動商業的銷售。
2.7動態交通
（1）出租車。在出租車動線設計中充分考慮到臨時停車及港灣式泊接站點，將上客與下客的不同流線和商業主動線設計共同考慮，令其成為一個整體。
（2）社會車輛。社會車輛主要是通過地下車庫的垂直交通進行梳理，所以地下車庫的出入口和垂直交通應合理布置。根據不同方向的車輛流線設置多處地塊出入口，地庫垂直交通系統依據商業動線設計，讓所有的流線最終與商業動線相適應而形成一個完整的系統。
2.8靜態交通
（1）臨時停車。臨時停車主要是地面公交車站點、出租車港灣、貨車臨時卸貨區及部分的臨時停車位。出租車及公交車臨時停車設置在距離城市道路交叉口較遠處，盡量與廣場、綠地景觀等結合。貨車臨時卸貨區考慮設置在背商業面或次商業界面，避免布置在主要商業界面及商業主入口附近。臨時停車位依據需要而靈活設置，并結合景觀設計。
（2）停車場。停車除去少量的臨時地面停車基本都是通過地下停車庫解決停車問題。
2.9貨運物流
貨運設置地面及地下出入口，但不與商業出入口共用，且應設置在背商業一側。設置在地下的貨運出入口，其貨運車道與普通地下車庫車道共用，嚴格依照貨車要求設計車道。卸貨區設置了卸貨平臺，并且保證其與貨梯之間的流線簡短便捷。貨梯依據不同業態而分開設置，盡量減少每層貨運通道的長度，保證貨運便捷性。
2.10摩托車、自行車、電動自行車存放
（1）短時存放。摩托車、自行車及電動自行車作為市民出行最便捷的工具，存放理應是“便捷”式存放。總體布局中在道路兩旁結合綠化設計部分摩托車、自行車最便捷的臨時停車處。
（2）長時間存放。設計中十分注意合理的層高，并單獨設置非機動車車道并恰當地設置坡道位置，同時要考慮從地庫進入商業區的便利性。
3.結語
該項目在規劃設計中充分考慮各種流線的銜接，細致設計靜態交通與動態交通，通過靈活的建筑設計手法創造一個趣味性的體驗式購物環境，利用景觀節點與自然的融合打造一個特色商業綜合體。
參考文獻
關鍵詞：城市綜合體；問題；發展趨勢
中圖分類號： F291 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
隨著時代的發展，城市已經由簡單的集聚、功能分散的簡單模式發展為有序互補的綜合模式。城市綜合體可以說是城市發展的產物。但是在城市綜合體建設中存在著不少的問題，本文對我國城市綜合體建設存在的問題進行剖析，以期能改善綜合體建設現狀，促進城市綜合體健康發展。
一、城市綜合體的概念
城市綜合體，是將城市中的商業、辦公、居住、酒店、會展、餐飲、娛樂和交通等各個功能復合、互相作用、形成價值鏈的高度集合化的建筑群體城市綜合體不等同于建筑綜合體和中心商務區，它包含了中心商務區和建筑綜合體的部分內容卻又不盡相同，其含義和內容更為廣泛。城市綜合體是城市經濟高度發展的必然產物。它已經不單單局限于一個建筑或者幾個功能，而是多個建筑和多種功能相結合的產物。
二、我國城市綜合體開發存在的問題
1、過剩問題和競爭問題
在國家對房地產市場進行宏觀調控的背景下，商品住宅市場出現了成交量低迷、價格松動下滑的態勢，很多房地產開發商轉而進入商業地產領域，加劇了各地城市綜合體開發建設領域的市場競爭。由于城市綜合體的這些優勢，開發商從中嗅到商機，于是城市中開始出現大量城市綜合體的開發建設，導致城市綜合體開始隱隱有了過剩的危機。優越的區位又是開發商們爭搶的寶地，而這些城市綜合體的“扎堆”出現，也給商家帶來了競爭問題。從居民購買力和消費習慣來看，居民更習慣于大眾型消費，對高端商品的需求較少，這也制約著城市綜合體的市場吸納能力。這些盲目的開發不僅不利于人們的生活，也給城市綜合體的發展帶來了危機。
2、管理體制不規范
由于城市綜合體具有功能復雜性這個特征，因此其開發涉及的層面也相當廣闊。由于缺乏對城市商業網點規劃建設的監管，城市綜合體的開發規模、準入資質并沒有明確限制，所以單純從事住宅開發的地產商大多可輕易轉向綜合體的開發，真正有實力的開發商屈指可數，也就導致城市綜合體的開發運營情況出現良莠不齊的局面。同時商業地產商缺乏開發經驗和專業操盤能力，相關商業經營管理人才奇缺，從而出現前期選址失誤、項目定位不清、消費能力及市場供求關系判斷不準、物業類型開發比例不合適等問題。許多開發商由于看到商機卻缺乏相關的人才，沒有進行科學的評估、開發和管理，導致建成后城市綜合體很難繼續發展和吸引人們入住。
3、缺乏合理規劃
按照商業發展常規思路，新城區應先有人入住，后有產業，再有商業，再有寫字樓。二一些新城區在規劃城市綜合體時恰恰是反其道而行之，先建綜合體，先招商業，再培養人氣。究竟哪些地區和環境適合開發城市綜合體，一定規模的綜合體能輻射多大范圍，幾個綜合體在一定范圍內的集聚帶來的到底是聚集經濟還是聚集不經濟，多個綜合體在整個城市內部應如何規劃分配才能實現區域價值最大化，這些問題都是亟待論證解決的，否則便會盲目建設，浪費資源。
與此同時，城市綜合體的用地年限一般都長達幾十年，而在這幾十年中，城市的中心可能會隨著城市的發展產生變化，城市綜合體的地位和業態需求也可能會隨之而改變，如何處理好這些動態的問題，也是城市綜合體發展所面臨的嚴峻挑戰。
4、城市特點認識不足
由于對不同城市的定位認識不清，我國城市綜合體開發存在千城一面、同質化嚴重、創新不足的問題。城市綜合體雖然具有一定的普適性，在一定程度上可以加以移植、模仿、連鎖，但任何城市都有其自身的成長模式、發展歷程、個性特征和文化特質，忽視綜合體的文化特征必將影響項目的產品質量，甚至導致項目運行風險，在企業經營管理上和城市規劃建設上就有可能出現敗筆。
三、城市綜合體開發的建議
1、城市綜合體開發前的合理規劃
無論是政府層面的城市綜合體規劃方案，還是開發商層面的城市綜合體投資項目，在具體實施前，均應主動邀請和爭取當地商務主管部門和商業專家的參與介入，實現規劃設計、項目投資和專業人才的有機結合，確保城市綜合體從規劃設計到總量配置、空間布局的最優決策，為項目的成功運作保駕護航。開發商應該在進行多功能開發的同時著重發揚自身優勢，對自身進行明確定位，加強自身特點建設。政府可以給予那些符合城市規劃的綜合體項目財政上的補貼，對于一些不適合城市綜合體發展的區域，拒絕出讓綜合用地及提高容積率，在審批環節予以限制，引導其在符合城市規劃的區域建設
2、制定合理的管理方針
我們建設城市的目的不在于建設，而在于生活和使用。因此后期的管理在城市建設中也尤為重要。由于城市綜合體功能的多樣性，其管理也是復雜的。既有整體系統的管理，又有各個部分的管理如酒店管理、居住區物業管理等等。若管理不當，城市綜合體就很難良性發展下去。因此城市綜合體的開發建設中要制定合理的管理方針，可以由開發商管理也可以招聘專業的管理公司進行管理。
3、對城市綜合體建設進行合理規劃
由于城市綜合體發展過程可能會進行地位和需求的變化，需要對其業態和定位進行調整才能繼續發展，因此我們在初期規劃建設的時候要用發展的、動態的、有前瞻性的眼光來進行規劃，充分考慮長遠城市的發展情況和城市綜合體可能出現的變化和問題，預留一定的變化和發展調整的空間，而不是只看到眼前的利益。
4、根據城市特點進行開發
在進行項目定位時，要準確評估城市獨特的發展路徑、發展階段、成長方式，以及潛在的條件和資源，并以此為基礎和依據來判斷城市綜合體適宜的開發模式，而不是照抄照搬其他城市的做法。例如在二三線城市進行開發時，不能模仿一線城市繁華市區成熟商圈來規劃五星級寫字樓。物業組合也要注意其靈活性，美食街、主題公園、電影院等都是較好的選擇，并不一定要完全復制一線城市住宅、商業、商務、酒店的開發模式。每個城市應根據自己的實際情況因地制宜，在各種商業業態開發模式上有更多的研發和創新。
5、堅持以人為本，加強綜合設計
城市綜合體最終是為城市居民、消費者和旅游者服務的，建筑體的公共空間和內部空間都要體現高度人性化服務的要求。在建筑規劃設計、結構設計、空間設計、景觀設計、園林綠化、區間布局、配套設施及安全等方面都要有硬性指標，這些硬性的指標是為“以人為本”的根本目的服務的。景觀設計要為所在地區增添一道亮麗的風景線；在區位選擇上應選擇交通便捷的區域，車位設計合理充足；水電氣暖系統設計要既節能又減少城市運營壓力，等等。
四、城市綜合體發展趨勢
首先，通過建設城市綜合體，使城市經濟、文化在區域中具有特殊性、標志性和代表性，充分顯示出不同城市的個性化色彩。市場上將會出現有別于目前主流的商業綜合體模式的城市綜合體模式，如產業綜合體、養老社區綜合體等。其次，城市綜合體的投資建設模式將會有所創新。日益激烈的市場競爭對于城市綜合體開發建設項目近期、遠期的資金流規劃提出了更高要求。可以借助項目長期融資、房地產信托基金以及其他金融模式，為城市綜合體建設提供更穩定的資金支持，從而推動城市綜合體的建設和發展。最后，城市化的迅速發展催生出城市綜合體這種復合地產開發模式，城市綜合體的開發也在一定程度上加快了城市經濟社會的進一步發展。隨著我國城市化進程不斷深入，城市綜合體建設也將迎來蓬勃發展的局面。
結束語
隨著我國城市化進程不斷深入，城市綜合體建設也將迎來蓬勃發展的局面，它既是城市發展與運營的核心內容，又將成為城市建設的標志性成果。然而我們在看到城市綜合體的諸多優勢的同時，也要分析其產生的原因和面臨的挑戰，而不是盲目的開發建設。我們只有理性的對待城市綜合體的產生和發展，認識到其優勢的同時看到其發展中的問題，用長遠的、發展的、科學的眼光來對待城市綜合體的建設，才能讓其真正為我們的生活服務。
參考文獻
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關鍵詞：城市商業綜合體；設計；分析
城市經濟的發展、產業化結構的不斷升級以及城市規模的不斷擴大之間存在一定的矛盾，并且城市資源的緊缺與之也存在一定的矛盾，在這種形勢之下，把多種城市功能空間集合在一起，形成有效的城市綜合體，解決了城市面積不斷擴大的問題，城市單位空間不斷增加，成為集約型城市發展及多樣化城市發展的有效途徑。建筑節能工作是一項復雜的系統性的工作，只靠建筑師或是一些硬性的規定是無法完成的，首先要讓大家樹立節能的意識，并不斷提高這種意識，把這種意識運用到日常生活中去。要想實現這一目標，必須要加強宣傳，要讓大家能夠真正感受到節能給大家帶來的好處，這一點是非常關鍵的，換言之，也就是讓大家能夠真正享受到實惠的東西，給人感覺開展節能工作是有必要的，讓大家都愿意接受并且能夠投身其中。城市綜合體設計工作越來越具有綜合性，并且越來越更具有專業性，這就對我們的規劃師、建筑師以及各個專業設計師提出更高的要求，對大家的專業性提出更高的要求，并且需要大家相互配合與支持，由大家共同努力才能實現這一目標。
1 當前我國城市商業綜合體的設計理念
城市的多功能開發需要城市綜合體，多數的房地產開發商通常把開發放在某些單一的功能上，把其它功能都做為一些附屬的配套，包括純商業的開發、純住宅的開發、純寫字樓或純酒店的開發。城市綜合體是把寫字樓、酒店、商業街、大型商業以及高檔住宅都集中在一起。各種城市功能集中在一起，并且使各功能之間能夠互補，在城市休閑娛樂場中包括商業街及大型商業中心，不但充滿激情，而且充滿商業氣息，而寫字樓是大家辦公的地方，酒店的主要功能就是使消費的檔次提升，大家居住的空間就是住宅及公寓，無論是白天還是夜晚都是活力無限。各個功能間既是相互補充又是互相協調，不但可以使人們的工作、生活得到滿足，而且還可以滿足大家的娛樂、休閑等方面的需求，把城市綜合體的多功能性充分的體現出來，把它的獨特性充分體現出來，成為城市中的重要商圈。
首先，關于壽命周期的成本理念，無論是項目的建設開發，還是運營、拆遷都要求成本的最優化，把傳統的核算理念進行更新，這就要求建筑設計及優化要不斷創新，這樣對于我們的轉變觀念是非常有利的，從長期來對總體成本進行控制。現代城市開發的宗旨就是建筑環保節能與綠色生態，使臭氧的排放量減少，把景觀污染降到最低，這對于我國城市綜合體的持續發展是非常有利的，對城市的節能做出最大的貢獻。其次，建筑設計方案與商業規劃的最佳配置，建筑設計概念設計需要與商業的規劃同步，建筑設計方案決定了經營管理方案及招商的結果，在建筑空間合理分布不同業態，這樣形成的客流動線與貨流動線才會更加合理。最后，創造出的城市綜合體建筑更具生態化，并且不斷綠化空間，我們要創造的場所應該更具有人性化，所以，在城市建設中多數綜合體建筑及公園被建成，有寫字樓、五星級酒店、購物中心、美術館等，把休閑與綜合體的多功能空間有效的結合在一起，其中主塔樓包括高檔酒店及寫字樓，不但創造出良好的藝術氛圍，而且還建有各種類型的餐廳，作為綜合體的新一代的榜樣。
2 新時期提升城市商業綜合體價值的五個方面
其一，把不一樣的產品物業組合在一起的方法，尋求購物中心、酒店、寫字樓、商業街區及酒店公寓等最好的位置，并做好比例。其二，確定物業比例之后，再尋求最好的業態比例，發揮出最好的商業價值。其三，運用良好的經營管理策劃，把一流品牌的酒店吸引過來，再把一流的主力百貨商場引進來，最后將大賣場引進來，使城市商業的綜合體物業價值得到更大的提升，并發揮其最大的優勢。其四，通過主題文化的創新，提升整個物業的品味和價值。其五，通過規劃城市綜合體的視覺形象，做好視覺形象與裝修設計的銜接工作，提升整個項目的商業價值。
3 新時期我國城市商業綜合體設計中的綠色節能設計
3.1 基于平面結構的節能設計，多種經營功能的水平并置以及不同功能空間的有機聯系成為商業綜合體的重要特征。不同經營功能對經營空間尺度、形式、材料等的要求也不同，商業綜合體平面功能組織變化豐富。由于商業綜合體建筑公用性強，內部空間開放流通，因此單層經營面積過大意味著夏季制冷負荷的增加。從設計節能的角度講，應將其控制在一個適中的范圍內，可結合防火分區的設置在整體設計時做到能耗的區劃處理。主區是商業綜合體主要的經營場所，輔區是商業經營正常運行的必要保證。主區服務消費者，空間舒適度要求高，室內外溫差大，輔區空間人員活動量少，空間形式簡單，溫度條件要求低，室內外溫差較小。目前，大型的商業綜合體的主區部分都具有多功能性，但是，從整體形象與管理中的方便等角度來分析，如果在經營空間中集中設置相同的功能，而在經營空間中又采取不同方式進行處理不同功能的話，就會導致分布不均的顧客活動出現在各個經營分區內，使得能耗增加。
3.2 耗能設備在節約能量方面的設計，商業綜合體中的步行街、中庭通常會采用透明的材料進行覆蓋，并且都有一定的自然光對其進行照射，但是這也僅僅是利用的初級的自然光，接下來還能夠把自然光通過建筑的剖面設計進一步運用到中庭剖面中，這對自然光的均勻分布是非常有利的，在設備通道中對反光進行裝置并進行設置使其進入建筑深處，再把反光材料與各類飾物中的自然光進行結合，就可以在建筑內部反射出自然光線，運用這一系列的措施就可以充分利用自然光照。無論是建筑設計還是改擴建的過程中，都與商業照明設計有效的結合起來，使整體場景氛圍得到某一主題的營造，同時，又將不同功能區分開來，并且能夠滿足照明方式及照度的需求。
商業綜合體功能多并且具有復合性，人員有較大的活動量，根據商業綜合體經營的實際狀況，對我國的建筑設計進行不斷的改革與創新，并且與業主保持良好的溝通，能夠預設未來經營空間的分隔情況，把大部分業主的經營需求與采用的送風方式有效的結合起來，研究出一套風口布置方式，并且使之具有模數化，使相鄰間的冷量分布得到平衡。對不同空間制冷需求進行合理布置，使冷源得到充分的、有效的利用。
4 結束語
本文從分析我國現階段商業綜合體的特點出發，對當前我國的城市商業綜合體的功能性和特點性等方面做了詳細分析和論述。接著又從設計理念和價值體現兩個方面對新時期我國城市商業綜合體的設計做了觀點性和論論性的深入分析。最后，在順應時展的前提下，提出了關于中國城市商業綜合體綠色設計的構思和建議并進行了系統的分析論述。
參考文獻：
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