發布時間：2023-10-12 16:11:01
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的出口跨境電商業務模式樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
一、傳統外貿業務與跨境電商業務的區別
（一）貿易中間環節不同
傳統的外貿模式中間環節過多、時間周期長，賣家在銷售產品的過程中過度依賴渠道的中間商。跨境電商作為基于互聯網的運營模式，打破了外貿出口必須依賴中間商的這一束縛，使得企業可以直接面對個體批發商、零售商，甚至是直接的消費者。中間環節減少，降低了商品的流轉成本，使得企業獲利能力提升及消費者獲得實惠成為可能。
傳統外貿出口渠道的一般構成是：國內制造商―出口商―進口商―零售商―消費者。而跨境電商業務的渠道主要是通過跨境電商平臺，國內制造商或出口商就可以與國外的批發商、零售商或個體消費者直接完成出易。例如，在美國上市的跨境電商平臺企業蘭亭集勢，整合了多個行業的供應鏈服務，并通過創新的商業模式、領先的精準網絡營銷技術、世界一流的供應鏈體系，使中國眾多的中小外貿生產企業可以直接通過這個跨境電商平臺銷售產品給美國等主要國外地區的消費者，改變了傳統外貿中間環節過多的現象。
（二）洽談成交步驟不同
對外貿易業務具有悠久的歷史傳統，也有一套固定的程序，從發盤、還盤、寄樣、下單訂貨、簽訂貿易合同、備貨包裝、辦理通關手續，再到發運辦理提單手續、結匯等很多環節，時間跨度較長。跨境電商業務，則是借助于互聯網的一種新型交易模式，賣賣雙方可以通過網絡信息的傳遞達成交易，而不需要經過傳統貿易中的諸多復雜的中間環節。盡管傳統外貿也會使用到互聯網等工具進行協助溝通，但是傳統外貿業務基本上屬于大宗B2B的交易，因此洽談和成交仍然需要簽訂規范的合同文本來確定包括貨物描述和定價在內的諸多細節。
跨境電商業務則基本屬于B2C的零售范疇（少部分屬于B2B），通常金額比較小，所以洽談成交一般通過互聯網完成，有時甚至不需要買賣雙方的洽談，僅僅根據商品的描述而通過電子訂單就可以達成交易。例如，“一達通”服務，是國內第一家面向中小企業的進出口流程外包服務平臺，通過互聯網（IE+IT）一站式為中小企業和個人提供通關、物流、外匯，退稅、金融等所有進出口環節服務。借助“一達通”服務，外貿企業可以通過互聯網方便地操作傳統外貿業務，省去了傳統外貿業務中的眾多繁雜環節，節約了時間和成本。
（三）成交付款流程不同
傳統外貿業務的交易付款流程通常比較復雜，為了確保付款不出現問題，按慣例會采用比較穩妥的付款方式，一般會通過信譽更高的第三方銀行參與，用銀行的信譽來保證商業交易的成功，例如信用證結算、跟單托收（D/P，D/A）、電匯（T/T）等方式都是經常使用的付款方式。跨境電子業務，付款一般直接通過網絡進行，比如著名的跨境貿易平臺敦煌網除了可以使用信用卡支付外，國外買家還可以通過網上銀行轉賬（Bank Transfer）進行付款，同時敦煌網與國外著名的支付機構如 Moneybookers、Global Collect 等保持著長期的合作關系，科學技術的進步已經可以保證網絡在線支付的安全進行。借助跨境電商平臺，跨境電商企業通常還可以使用平臺提供的其他金融服務，包括貸款融資、收款保險和外匯風險鎖定以及退稅等服務。
（四）運輸交付方式不同
對于貨物的交付，傳統業務一般會通過海洋運輸、鐵路或者是航空等國際運輸方式完成，特別是需要承運人出具貨物運輸單據作為承運的接收和提貨的證明文件。跨境電商業務在這些方面，通常手續則相對比較簡單，一般都采用集中報關的方式以加快驗放速度，運輸一般也都采用速度更快的航空運輸交付。例如，跨境電商平臺敦煌網目前支持的國際物流交付方式十分豐富，包括EMS、UPS、DHL、FedEx、TNT、捷利安專線（JILLION）、佳成專線（JCEX）、歐洲商務包裹、SF順豐國際、RPX、俄速通（Ruston）、俄速遞（XRU）。有些大的跨境電商企業甚至采用“國外倉”和“保稅倉”的方式，在速度上基本等同于國內運輸。
二、外貿企業可選擇的“互聯網+”經營模式
（一）“互聯網+產品”模式
“互聯網+產品”模式，就是企業的產品與互聯網應用結合，使產品具有接入互聯網的功能，實現網絡的遠程控制，從而為用戶帶來一種前所未有的體驗。例如，美國谷歌公司于2012年4月推出的谷歌眼鏡（Google Project Glass）是一款“拓展現實”眼鏡，它具有和智能手機一樣的功能，可以通過聲音控制拍照、視頻通話和辨明方向，以及上網沖浪、處理文字信息和電子郵件等。我國很多企業也推出了多種具有互聯網接入功能的產品，如沈陽某機床廠新開發出的先進智能機床裝備，可以在線控制其在任何地方生產消費者定制的產品;廣東志高公司展出的智能化空調，可通過云技術實現在線升級、情景定制、遠程控制等功能，每年有3000萬到5000萬臺空調銷往海內外。“互聯網+產品”模式的推廣，將為我國的外貿產品升級提供廣闊的空間，通過嫁接互聯網功能，我們的外貿產品將更加符合時代的要求，更受用戶的歡迎。企業通過跨境電商模式直接面對海外消費者，會更加了解最終消費者的需求，可以推廣使用自己的品牌，變大批量生產為小批量個性化產品。
（二）“互聯網+技術”模式
“互聯網+技術”模式，就是企業在產品的設計和制造活動的各個環節，大量使用物聯網、云計算、大數據等新一代技術，使生產過程具有信息深度的自我感知、智慧優化、自動決策、精準控制等功能的智能制造模式。例如，上海汽車集團與阿里巴巴公司簽署互聯網汽車戰略合作框架協議，共建上汽阿里互聯網汽車產品設計創意眾包平臺，推動互聯網汽車個性化設計創意的在線集聚;青島海爾集團以生產線、機器、產品、工人等高度互聯的智能工廠為依托，推出可以按需定制顏色、材質、功能等要素，具有面料顏色智能識別、體感感應和自動開蓋等智能洗衣機產品。“互聯網+技術”模式在制造行業的創新應用將不斷變革產品研發設計、生產制造和營銷服務模式，將成為制造業轉型升級的新引擎。
（三）“互聯網+服務”模式
“互聯網+服務”模式，就是企業根據自身的優勢利用互聯網開展與對外貿易有關的各種增值服務，蓬勃興起的跨境電商平臺就是“互聯網+服務”典型代表。目前，提供“互聯網+服務”的平臺越來越多，提供的服務內容也越來越細化。例如，以提供海外營銷整體解決方案為服務內容的四海商舟，幫助中國知名品牌企業壓縮中間環節、建立獨立垂直渠道、提升運營效率、完善服務體系，并最終助推中國企業奪取定價權。還有浙江物產集團旗下的“義烏通”，平臺成立以來，為大量的中小外貿企業提供了報關報匯、信用保險、融資借貸、產品設計、大數據應用等服務，平臺的成長和效益都非常好。這種一站式為中小微企業完成通關、退稅、物流、外匯、融資等全部外貿流程服務。從整體上提升了我國中小微企業的對外貿效率。
（四）“互聯網+物流”模式
“互聯網+物流”模式，就是指企業利用互聯網技術和國內外物流服務業更緊密相結合起來一種快捷交付的服務模式。目前跨境電商的物流服務模式主要使用兩種方式，第一是使用EMS（CNPL）、DHL、UPS、FEDEX，TNT等傳統老牌跨國物流服務;第二是建立海外倉模式。建立海外倉是目前跨境電商企業普遍使用的方法，海外倉最大的優勢就是發貨速度快，解決了跨境電商最后一公里的倉儲物流配送問題。例如，浙江物產集團投資的“義烏通”和中海運旗下“一海通”聯合，2015年上半年在迪拜共同推出了海外倉儲海運一體化服務的“壹倉通”服務。“壹倉通”能夠做到把國內倉和海外倉合二為一，外貿供應鏈上的很多事情都不用貨主操心，海外出貨、提貨都可以由物流倉儲企業完成，而所有的流程都可以在網上實時跟蹤，及大地解決了中小外貿企業在建立海外倉方面的擔憂和困難。
三、外貿企業如何實施“互聯網+”的行動計劃
（一）根據經營模式確定經營目標
外貿企業要考慮自己所在的行業和產品生產情況，選定自己合適的跨境電商模式。如果企業有足夠大的生產能力，同時缺乏必要地創新能力和自有技術人才，可以選定大宗B2B模式參與跨境電商，開拓企業接單的能力。如果企業的生產規模一般，可以考慮采用小額B2B或者B2C的模式，進行產品創新，提高產品的檔次，豐富產品的種類，滿足更多的個性化的需求。自有資金和實力較強的企業，也可以考慮自營獨立B2C模式，這樣企業會有更大的自主性。如果企業缺少跨境電商人才，可以考慮外包給專業的第三方服務平臺，讓專業的公司代運營。
例如，跨境電商企業蘭亭集勢，2015年上半年接受國內知名鞋類品牌企業奧康國際的股權投資，進行戰略層次的合作。奧康國際在渠道布局、供應鏈管理、網絡資源等方面具有領先優勢，而蘭亭集勢在互聯網跨境電商方面具有深厚的互聯網技術積累以及豐富的互聯網營銷經驗，擁有快速增長的流量和客戶消費群體，兩家企業的合作完成了整個互聯網商業產業鏈的最后一個環節，為兩家企業都帶來了急需的資源，起到了互相補充的效果。雙方未來有望利用各自在傳統行業和互聯網領域的資源優勢，共同打造傳統行業“互聯網+”戰略，不僅可以打開奧康國際的海外渠道拓展空間、更有望借助“互聯網+”打造新的盈利模式。
（二）抓住核心業務擴大服務外包
中小型外貿企業自身規模比較小，在面對業務流程復雜、風險較高的國際貿易的時候往往是疲于應付，業務發展無法突破。服務外包就是企業將價值鏈中具有基礎性、共性、非核心的業務及流程剝離出來，外包給專業服務團隊來完成，從而使企業更專注于核心業務。
例如，寧波市貝發集團自2009年開始，從單一的文具生產型外貿企業向文具供應鏈運營服務商的角色轉型，組建成立中國文具商品交易中心，該中心一端連接著國際客戶需求，另一端連接著中國文具企業眾多資源，通過OEM、ODM、OBM、B2M等多種業務模式及現貨（QSP）、訂單和遠期訂單的交易方式，為全球零售商、分銷商、電子商務平臺等提供全品類、系列化、多品牌的辦公、禮品業務及“全方位一站式”服務，同時提供配套的品控、質檢、物流、通關、退稅、保險、融資和外匯服務。此外，貝發集團的轉型服務還帶動了寧波整個地區文具行業的產業鏈聯動升級，如慈溪的雙愛文具公司2011年加入貝發產業鏈以后，收縮戰線只做活動鉛筆，幾個月的業務量就相當于之前一年的總和。
（三）以互聯網思維看待全球市場
互聯網思維，就是在移動互聯網、大數據、云計算等科技不斷發展的背景下，對產品、用戶、市場、企業價值鏈乃至對整個商業生態進行重新審視的思考方式。外貿企業過去關注的內容可能主要是訂單，而對訂單以外的內容考慮的并不多。以互聯網思維看待全球市場，就是要把用戶的需求融合到產品中，做到與用戶互動并保持粘性。就是要拋棄過去那種大訂單大額貿易的思維，接受目前“小批量、多批次”的“碎片化”進出口貿易現狀，滿足更多個性化的需求。
在互聯網時代，消費者地位得到提升，滿足消費者個性化的需求非常重要。借助互聯網的交互傳播和跨境電商的模式，過去企業因為訂單數量小而無法或者不愿意生產和無法盈利的品種和款式，由于市場的全球化擴大，也可能會給企業帶來可觀的收入和盈利。全球首富比爾?蓋茨曾說過“21世紀要么電子商務，要么無商可務”。專家預測，我國2017年跨境電商交易額將占進出口貿易總額的20%左右，而其跨境出口電子商務，占比約保持在80%以上，我國出口外貿企業必須要抓住這個機會，制定適合企業自身的電商策略，不斷拓展“互聯網+”的經營模式，改變以往為國外企業代工的制造業發展模式，真正實現我國中小外貿企業全面升級轉型。
參考文獻：
[1] 席波. 中小企業開展跨境電商業務的機遇與對策探討. 電子商務.2015-3-15
[2] 崔艷芳. 微經濟時代小微外貿網商的發展探析.對外經貿實務. 2013-08-10
【關鍵字】 跨境出口電商 ERP 多店鋪 多平臺
隨著跨境電商出口業務的迅猛發展，各大平臺的賣家訂單量也都在與日俱增，隨之而來的各種管理問題如何破，最直接的方式就是尋求專業ERP系統協助打理生意。如何選擇一款適合自己的ERP系統，成為很多賣家急迫的問題。
一、商家什么時候需要使用ERP
對于剛入行的企業或者是個人賣家，業務模式應該是跨境電商單一平臺&賬號以及少量Sku的模式。這個時候需要花心思去選品、運營、引流、打造團隊等。所以這個時候暫不需要使用ERP。
運營一段時間過后，假設對選品和運營熟悉的情況下。假設亞馬遜精品Sku路線的話，需要花心思做好站內營銷和站外引流，還有的售后服務。這個時候刊登的產品不多，需要處理的庫存等交給FBA可以處理好。另一方面Wish&eBay&速賣通海量Sku自然需要快速產品上架，這個時候有一款高效上架軟件，可以大大節省時間提高效率。打單發貨這件事，ERP也可以帶來很多的便利。
跨境電商1-3年后，可以想象大致的業務模式：多平臺，多賬號運營。這個時候產品上架就費很多時間，每天需要處理訂單多起來了，顯得有點手忙腳亂，庫存管理一團糟，什么時候該備貨了也不清楚，員工分工也有偏差，績效管理無從審核，太多事情顯得心有余而力不足了。這個時候需要一套先進的IT思維，把雜亂無章的跨境業務，用先進的思維屢清晰，理順暢。此時作為老板或者是管理層，需要學起來，用知識武裝大腦。逐漸發現ERP可以就是先進的管理理論的支撐，它就像一把利刃，把你業務中碰到的困難也就迎刃而解。因此我們把更多精力聚焦在業務本身。從此業務趨于規范化，流程化。
二、跨境出口電商ERP系統應首先考慮以下因素：
1、簡單易學，操作成本低。在國內從事跨境電商出口業務的賣家大多還是年輕的創業者，入門跨境電商不久，初入行業，初創公司，缺乏電商行業經驗及流程管理經驗。若使用ERP軟件不能做到化繁為簡，簡單直觀，很多人會望而生畏。
2、支持多平臺多店鋪同步管理。跨境電商賣家普遍是多平臺多個店鋪，都希望使用一套ERP系統，一個賬號，能解決多平臺、多店鋪間頻繁切換的問題，批量、高效的完成所有日常操作，這對工作效率的提升顯而易見。
3、物流貨代商接入多，對接功能完善。物流管理也是 ERP系統必需的模塊。賣家一方面需要關注自己在用的物流渠道以及使用比較廣泛的渠道是否接入，其次也更關心ERP系統與各家物流供應商的的數據交互是否全面、穩定，是否能自動、準確的調取面巍⒃說ズ擰
4、訂單能快速處理，穩定回傳運單號。能無縫對接物流貨代商系統，自動生成運單號和面單，并能將運單號自動回填到平成發貨。
5、能實現批量、智能化操作。成千上萬的SKU，日益增多的訂單，維護、管理的工作越來越重，批量、智能操作無疑是必不可少的需要。
三、跨境出口電商ERP系統參考標準
1、系統獨立部署、永久使用，自行管理綁定和授權，所有數據都保存在自己的數據庫中，不用擔心數據在第三方服務器上的安全性和賬號被關聯。2、對接Amazon、速賣通、eBay、淘寶、天貓、京東、Magento、敦煌、當當、Wish、Lazada等各種電商平臺；如有新平臺或自營商城，只要提供了API接口，就可以快速接入。3、支持B2B、B2C、供應商貨等各種運營模式，自動生成結算費用憑證。4、直接對接e郵寶、e特快、e速寶、e包裹、出口易、燕文、紐門、順豐、中通、4PX、夏浦物流、永利、華翰、中俄國際、馬珂博邏、圓通、速賣通線上發貨等各物流公司的物流方式，在線申請跟蹤號；新物流公司只要提供了API接口，都可以快速接入。5、自動在ERP中申明發貨，上傳物流追蹤號，標記訂單發貨。6、毛訂單利潤統計（銷售額-商品成本-物流費-包裝成本-平臺傭金-其他支出），毛利潤是按當地幣種進行統計。7、批量下載URL商品圖片。8、自動套用郵件模板發送客服郵件，可以靈活定義郵件模板。9、支持多倉庫、多平臺、多店鋪、多幣種、多物流公司、多物流方式、多運費模板等。10、嚴謹的線下進銷存管理：采購、入庫、出庫、發海外倉、盤點、報損、缺貨表、實時庫存統計等等。及時獲取缺貨，自動生成采購單，異常價格預警等。11、供應商和貨源地清晰管理。可以統計各個商品的貨源地、URL地址、圖片等等。可以快速鏈接到貨源地，可以下載和查看商品原圖。
總之，跨境出口電商ERP系統，不應僅僅定位在功能軟件，也不只是一套刊登工具，應該是一個具有IT思維的整合一體化的系統，是能夠幫助商家快速解決問題伴隨商家壯大的服務系統。
參 考 文 獻
建設杭州綜試區，是新形勢下順應全球化發展趨勢、加快政府職能轉變、構建開放型經濟新體制的重大舉措，是通過制度創新、管理創新、服務創新實現跨境電子商務自由化、便利化、規范化發展的綜合改革試驗。半年已逾，杭州綜試區取得了哪些成果，值得我們抽絲剝繭，為提煉經驗進行階段性總結。
針對跨境電子商務發展中存在的稅收瓶頸問題，杭州綜試區在稅收制度、管理、服務等方面改革創新、先行先試，逐步形成了適應跨境電子商務發展的出口退（免）稅制度和管理服務模式，有力有序有效地推動杭州綜試區建設，促進了跨境電子商務的蓬勃發展。1-9月，杭州市跨境電子商務企業申報退稅出口額6.17億美元，享受退稅4.89億元，與2014年同期退稅66.88萬元相比，增長731倍。面對全國經濟下行壓力，取得這樣的成績，需要解放思想、積極作為。作為杭州綜試區工作領導小組成員單位，浙江省國家稅務局今年以來陸續推進以下創新舉措，為綜試區發展保駕護航。
第一，創新制度，推行一定條件下的“無票免稅”政策。根據規定，跨境電子商務出口企業未取得貨物增值稅專用發票或合法有效進貨憑證的，無法適用增值稅退稅和免稅政策。但在實際交易中，跨境電子商務出口企業一般向小型企業和個體經營戶采購貨物，難以取得增值稅專用發票或合法有效進貨憑證。針對這一問題，浙江省國稅局在有效防范風險的基礎上進行制度創新，并請示國家稅務總局原則同意，在杭州綜試區創新推出一定條件下的“無票免稅”政策，即對納入杭州綜試區“單一窗口”平臺監管的跨境電子商務零售出口的貨物，出口企業即便未取得合法有效的進貨憑證，只要在平臺登記相應的銷售方名稱和納稅人識別號、銷售日期、貨物名稱、計量單位、數量、單價、總金額等進貨信息，就可以在2016年底以前暫執行免征增值稅的政策，為跨境電子商務出口企業帶來了實質利好。
第二，創新管理，簡化“有票退稅”管理模式。一般企業在申報退稅時，每申報一張報關單需要向稅務機關對應提供一張采購貨物的增值稅專用發票，稅務機關需要核實其專用發票上列明的商品名稱。因此，企業需將出口發票、出口物流的各類提單、運單、裝貨單、場站收據等單證保管備查。但跨境電子商務出口企業出口貨物類型眾多，有時一批貨物出口對應有上百張進項發票，若仍要求在增值稅專用發票上列明商品名稱才能申報退稅，發票用量將非常大，企業申請退稅手續過于繁瑣，稅務機關審核工作量大且存在較大的執法風險。對此，浙江省國稅局在杭州綜試區探索簡化“有票退稅”管理模式，允許試點企業在一定期間內通過供貨企業匯總開具的一張增值稅專用發票以及后面所附銷貨清單申報退稅，并憑運單號在物流企業官網獲得的出口貨物流向記錄，代替原先需要與出口報關單一一對應的增值稅專用發票和提單、裝貨單等相關備案單證。
第三，創新服務，為跨境電商企業提供稅收便利。全面落實跨境電子商務零售出口稅收政策，為跨境電子商務企業開通綠色通道，優先保障退稅指標，及時辦理出口退稅。以阿里巴巴浙江“一達通企業服務有限公司”（以下簡稱一達通）為例，2014年9月認定出口退稅資格以來，一達通已經為近萬家企業提供融資、通關、退稅服務，成為促進浙江外貿經濟發展的重要載體。特別是2015年6月以來，該公司每月申請退稅均突破1億元。1-9月申報出口銷售額5.59億美元，辦理退稅4.52億元，預計全年申報出口銷售額10億元，退稅將達9億元。推行出口退稅無紙化申報和電子化退稅管理后，極大地減輕了跨境電子商務企業申報工作量，提高了退稅效率。
在出口退稅分類管理中，一達通和浙江“融易通”優先被評定為二類企業，企業可以先使用增值稅專用發票認證信息辦理退稅，然后國稅部門再定期用增值稅專用發票稽核、協查信息進行復核，申報退稅進度相比三類企業可提前一個半月。提供稅收咨詢服務，指定業務骨干為跨境電商企業提供政策解答、流程輔導等個性化服務，在浙江財稅12366服務中心開設跨境電商稅收知識專項服務，運用微信公眾號及時向企業推送綜試區的創新舉措和最新動態，設定專門業務模塊接受跨境電商企業咨詢，為其快速答疑解惑。
關鍵詞：跨境電商；B2B模式；B2C模式；物流生態體系；保稅區物流；物流政策
一、研究背景
跨境電商是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務的手段將傳統進出口貿易中的展示、洽談和成交環節電子化，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。目前國際市場上的跨境電商主要包括跨境市場的B2B業務以及被稱作Cross-border E-commerce的B2C跨境零售電商。2013年我國跨境電商交易規模為3.1萬億元，增長率為31.3%，占進出口貿易總額的11.9%，隨著國家推動跨境電商發展政策的先后出臺、行業參與者的積極推動及行業產業鏈的逐漸完善，預計未來幾年跨境電商將繼續保持平穩快速發展，預計在2017年跨境電商在進出口貿易總額中的滲透率將達到20%左右。
作為電子商務的國際化發展形式，跨境電商發展仍圍繞著“支付”“物流”“商品質量”三大環節展開。互聯網金融的日漸發展以及網絡金融監管體系的日漸成熟，加之國際市場間以政府為依托的金融資本信用合作日漸深入以及國際安全監管認證體系的配合，跨境電商交易過程中的跨國交易金額支付問題已經逐漸得以解決。而自2013跨境電商元年之后，以eBay、Amazon為主體的國外跨境電商平臺以及以蘭亭集勢、大龍、洋碼頭等為代表的國內跨境電商平臺在B2B B2C O2O的商業模式基礎上，針對國外企業以及國外消費者兩大市場均在商品質量管理方面加強建設，以此提升消費者對于自身電商平臺的信任度以及依賴度。由此可見，商品質量這一痛點問題在各大電商平臺推進海內外跨境電商業務的舉措下得到了相配套的解決措施，并正處于逐步推進逐步解決的過程之中。支付與商品質量兩大環節在國內電商以及跨境電商中所體現出來的問題層次屬于同級別，但是在物流建設方面，跨境電商物流問題的解決難度以及解決周期都比國內電商要嚴峻許多。在以快捷便利為標簽的電子商務消費中，由于物流問題導致的購物體驗下降成為眾多電商平臺不得不面臨的問題。
相比于傳統經濟而言，電子商務的經濟模式將消費者體驗這一因素放到了更高的戰略位置，基于互聯網的電子商務面對的是利用網絡可得到全面信息的消費者，因此在電子商務中提升消費者的體驗對于電商平臺以及企業的發展乃至存亡有著重要的作用。物流作為聯通商家與消費者的紐帶，對于消費者的消費體驗有著無可替代的影響力，如何在跨境電商環境下建設高效穩定可靠的物流體系成為跨境電商發展的核心問題之一。
二、現有跨境電商物流體系中的問題分析
國際市場上現有的跨境電商模式主要為B2B以及B2C兩種，B2B作為全球貿易的主流，同時也是傳統貿易與互聯網結合的商業模式，在未來較為穩定的一段時間內仍會是中國企業開拓海外市場、實現傳統貿易轉型的最重要模式。而B2C作為近幾年迅速發展的個人消費模式，對于電商平臺拉近與海內外消費者的距離有重要的作用，對于企業品牌的海外滲透及是現場開拓有著支撐性的作用。根據跨境電商行業呈現出的發展勢頭以及數據分析，未來幾年國際市場傷的跨境電商將會呈現出B2C占比提升，B2B和B2C協同發展的局面。
跨境電商中的物流問題在跨境B2B及跨境B2C的交易模式所表現出的問題痛點以及問題程度均有所不同。
1.B2B跨境電商平臺面臨的物流問題
目前國內以敦煌網為代表的B2B跨境電商平臺，通過集成大規模的國內商品供應商，面向海外市場進行銷售，由于跨境業務集中在企業間的國際交易，長期發展跨境電商貿易的電商平臺多通過固定的海外倉實現貨物配送，或通過與固定的國際物流公司合作以解決跨境交易中的物流配送問題。但海外倉的建設及運營成本較高，主要適用于貨價較高、物流成本承擔能力較強且市場銷量較大的企業及電商平臺，且海外建設固定倉儲基地對于建倉地的地理位置要求、經濟發展狀況以及倉庫的運營組織管理均有較高要求，難以解決中小型跨境電商平臺以及大范圍內的跨境電商物流配送問題。B2B跨境平臺雖通過整合資源提供物流配送服務，但多局限在本國關境內，對于非本國市場的物流配送服務可控力較低。國際市場上有能力提供專業跨境配送物流服務且性價比較高的物流企業數量與跨境電商的交易規模數量不成正比，難以滿足B2B業務中大規模商品貨物的跨國運輸需求。
2.B2C跨境電商平臺面臨的物流問題
以蘭亭集勢、eBay為代表的國際B2C跨境電商交易平臺所針對的消費群體為國際個體消費者，其具有消費地點分散且單位消費規模較小總體消費規模及潛力大等特點，目前B2C模式下的跨境電商多通過國際快遞和國際小包進行商品的小件運送，消費者在選擇國際物流配送方式時往往不能以合理的價格得到時效率高的物流配送服務，而對于物流提供商而言，時效與價格成為其在國際市場競爭中難以權衡的兩大因素。B2C作為跨境電商未來布局的重要戰略層在跨境電商中占有重要戰略位置，物流費用及時效問題成為跨境電商B2C交易模式中急需解決的問題。
縱觀跨境電商的全球化布局發展，無論是B2C B2B還是O2O模式在國際交易中均面臨著物流配送硬件設施條件不佳，物流配送通關手續繁雜成本較高，通關管理效率較低等問題。建立適應于我國跨境電商發展環境且與法律法規相配套的高效國際物流服務生態化體系成為解決跨境電商發展瓶頸的關鍵性途徑所在。
三、基于保稅區與自貿區建設的跨境電商物流生態體系構建
跨境電商作為涉及到商業層面中多角色的交易形態，在跨境電商交易業務中圍繞著最基本的跨境商品交易平臺，向外擴展到眾多跨境電商第三方服務角色。物流環節的進行代表著貨物所有權的轉移以及資金的運動，在跨境電商的交易中以我國保稅區與自貿區的天然優勢為基準，建立起架接綜合物流服務與跨境電商平臺的直接渠道，體系范圍輻射至第三方支付平臺、營銷服務提供方，結合地域與政策，打造一個完整的物流生態體系。
1.保稅區的優勢物流基本渠道建設
保稅區的功能定位為“保稅倉儲、出口加工、轉口貿易”三大功能。保稅區結合特定的地理位置以及經濟特點開展保稅業務，“境內關外”的運作方式使保稅區在對外貿易中具有天然的優勢，我國現有的21個保稅區分布在中國的中東西三大地區，能夠較全面地覆蓋全國范圍的貨物運輸體系，面對跨境電商的物流渠道建設，保稅區可優先利用政策支持優勢，建立國際貨物的中轉基地，提高國際貨物進出口中轉報關安檢的效率，從而降低國際物流的時間成本。同時，可吸引海外企業在保稅區建立海外倉，滿足全國范圍內的跨境配送物流需求。
2.自貿區的綜合物流服務發展
我國四大自由貿易區（Free Trade Zone）在關境以外劃出，整合了加工、進出口及倉儲業務，免征關稅的優勢使得自貿區的資金流動性更強，臨海的地理位置優勢使得貨物的進出口更為便利。針對保稅區的不同功能類型，可施行針對物流體系建設的不同措施。以轉口集散及保稅倉儲為主要功能的自貿區可與國際物流體系對接，建立專業的國內外貨物倉儲及轉運中心，集中貨物的發散處理，提高國內至國外貨物集中整理及國外至國內貨物配送的效率，減少國際物流因國內外物流體系信息交接不當導致的配送件丟失或延遲配送現象。以出口加工型及貿易工業化型為主的自貿區可利用地理位置優勢及資金政策優勢吸引國內電商平臺建立加工基地，將生產業務重心適當轉移至沿海自貿區，減少貨物在出關前的國內運輸成本，從而降低整個物流過程耗費的成本。
3.大型跨境電商平臺的物流資源整合
國內現有的跨境電商巨頭公司發展跨境業務的模式多為整合產業鏈，融通上游供應商及下游商家，打通整個供應-銷售-支付環節，隨著跨境電商規模的迅速膨脹，物流與售后服務也應納入電商平臺的一體化體系中。作為發展領先的電商平臺需積極在國內與海外建立對接的物流體系，從信息反饋、物流追蹤、海外合作等多個方面搭建跨國物流平臺。國內方面，充分利用國家政策引導，以自貿區保稅區為物流基地，與物流公司建立穩定的物流合作關系，在國內建立起一套高效運行的物流配送一站式方案。國外方面，積極與當地相關商業機構及政府管理部門建立聯系，通過設立海外倉及海外辦公室機構，完善海外物流信息系統的建設，提升境外物流的的配送效率，縮短配送時間，同時實現對貨物的國際流通狀況監控，掌握物流的國際配送信息，以滿足消費者對于物流信息準確度的需求，從物流環節改善整個消費流程體驗。
阿里巴巴、京東等國內電商巨頭在布局海外電商的同時，應積極發揮企業的特殊影響力，通過強大的資金優勢以及資源優勢在海外建立起促進國內商品海外流通的本地化營銷體系，涵蓋物流、倉儲、售后各個方面，在保障商品供給及物流配送質量效率的同時提升國內商品在海外的認可度，為國內產品銷往海外的規模化發展提供助推力。
4.小型電商平臺的物流依托式發展
跨境電商形勢下，中小型的跨境電商企業是面臨挑戰最大的群體，由于信息資源及資金資源的有限，中小型電商平臺難以與大型電商平臺競爭客戶數量及業務規模，同時在海外基礎設施建設及倉儲物流體系方面均面臨劣勢。面對國際市場上的競爭，中小型企業更應重視物流發展，積極對接大型電商平臺，同時順應國家政策發展，利用保稅區及自貿區等發展業務的優勢，在自貿區及保稅區逐步建立培養本土化品牌，與其他小微型電商平臺集聚，集成物流配送件以及物流資源，建立規模化的中小型企業跨境物流體系建設，加之與大企業的依托式合作實現跨境電商業務的發展。
5.物流服務與售后服務的有機結合
在跨境電商的發展歷程中，由于地域限制使得貨物配送后的售后服務難以得到保障，這也成為影響消費者消費體驗的重要因素之一。互聯網經濟時代的到來使得體驗式經濟成為經濟發展的主流，通過將物流與售后服務結合，從兩大環節集中提升消費者體驗對于提升跨境電商交易的整體質量將會有所幫助。
物流公司應積極整合第三方支付平臺、營銷平臺，提供與物流信息配套的支付服務、售后咨詢服務，建立包含貨物訂單的追蹤，貨物信息的查詢，支付安全信息查詢服務在內的完整物流服務售后體系。由于自貿區及保稅區為入駐企業及機構提供政策支持與補貼，因此集成性的物流機構可基于政策優勢入駐自貿區與保稅區，利用貨物進出口的便利性優勢，圍繞商品配送發展物流服務業務，設立常駐機構，與硬性的物流配送業務相配套，打造服務一體化的物流配送體系。
6.國家政策及軟硬件設施建設的配套支持
電子商務作為新興型經濟，其發展與興起伴隨著互聯網科技的發展，而其未來發展方向及前景在很大程度上受到國家經濟政策的影響。面對國內跨境電商的發展現狀，基于自貿區與保稅區的建設，國家支持性政策的全方面出臺將會對跨境電商接下來的物流綜合生態體系建設發揮決定性作用。
商品進出口報關檢查是目前跨境電商物流配送環節中耗時較長手續較為繁瑣的程序，為提高跨境電商物流配送的效率，同時保證物流配送的安全性，建立更為完善高效的電子商務通關平臺是解決此問題的關鍵途徑之一。自貿區與保稅區是進出口貨物的重要集散地區，國家可出臺有關政策指示在自貿區與保稅區所在城市或區域建立集中性的報關質檢分支機構，與上級通關管理機構形成對接，實現自貿區與保稅區的貨物即時報關質檢，快速過渡至國內包裹物流配送或海外貨物運輸階段，從而在保證合法報關結匯的前提下縮短物流配送周期。
中小微型跨境電商平臺入駐自貿區與保稅區需要國家政策的相應支持，跨境電商平臺將生產及中轉中心轉移至相應地區的自貿區與保稅區，國家提供優惠政策入駐之余，同時須加強自貿區及保稅區內部的基礎設施建設。作為物流生態體系的基本平臺，兩區可在內部建立跨境電子商務產業園區，利用信息化手段對涉及的海關、商檢、國稅、電子商務企業和物流公司等進行流程優化，把貨物直接與資金流進行匹配并取消結匯金額限制，對資金流、信息流和物流進行集中化管理，從國家軟政策支持以及資金扶助兩方面促成物流周轉基地及商品集散中心的建設。
四、結語
縱觀電子商務的全球性發展，合理有序高效的物流體系建設在整個國際性的電子商務環境中有著舉足輕重的作用。一直以來，建設一個綜合性的生態物流系統都是電子商務經濟突破發展的核心關鍵點之一。我國作為世界第二大經濟體，跨境電商市場規模巨大，發展潛力突出，在發展面向全球的電子商務經濟形態時，地域、政策、經濟差異及消費者基數都是需要納入電商發展框架的考慮因素，在國內多層次開放的宏觀經濟環境下，以帶動中小型企業發展、實現中東西部地區共同發展的政策為指引，將國內特有的保稅區與自貿區建設方針與發展電商新經濟的道路相結合，針對國際物流的時效、性價比兩大核心點進行流程性環節的逐個建設，致力于將打包、運輸、中轉、報關、質檢、結匯整套物流流程完善，基于我國國情建設特色型的綜合物流生態體系，才能從根本上改善我國發展跨境電商所面臨的物流問題。
參考文獻：
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關鍵詞：跨境電商；現狀；趨勢
一、跨境電商相關概念
跨境電商是跨境電子商務這一名詞的簡稱，它是一種基于電子商務的新型貿易方式，是指分屬不同國家或地區（不同關境）的交易主體，利用互聯網或移動網絡，通過各智能終端（臺式電腦、筆記本、平板電腦、智能手機等），以B2C、C2C、B2B三種主要模式實現終端消費者與商品銷售者達成線上交易意向、進而完成支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種貿易方式。總體來說，跨境進口和跨境出口是跨境電子商務的兩個基本組成部分。
作為一種新型的國際貿易方式，跨境電子商務與傳統的貿易方式相比具有極大的優勢，主要包括：便捷、高效、獨特、正規。便捷：購買進口品與國內購在速度和支付上完全一樣；高效：由于不需要繁瑣的貿易單證和標簽審核，新品可以更多更快地上線；獨特：許多以一般貿易不能或難以進口的商品如保健品、化妝品、奶粉、衛生用品等可以通過這個模式進口；正規：全部手續都是按陽光通道進出口，免去后顧之憂。
二、跨境電商發展現狀
（一）中國跨境電商總成交額
艾瑞咨詢于2014年年底了關于中國跨境電子商務發展情況的一份調查報告即《2014年中國跨境電商行業研究報告》。該報告統計顯示，我國跨境電商交易在2014年全年達到了4.2萬億的規模，跨境電商交易額占我國進出口貿易總額的比重為12.9%，比2013年的交易總額增長了33.1%，隨著跨境電子商務產業鏈的不斷完善、行業參與者的積極推動再加上國家跨境電子商務支持政策的不斷出臺，預計跨境電商在未來幾年將繼續保持良好的發展態勢，艾瑞咨詢預計跨境電商在進出口貿易總額中所占的比重在2017年將超過20%。
（二）中國跨境電子商務試點城市發展現狀
中國政府機構海關總署于2012年12月，在鄭州召開了關于啟動國家跨境貿易電子商務服務試點的特別會議，標志著我國跨境電商試點工作全面啟動。在鄭州召開的這次會議上，海關總署詳細部署了跨境電商試點建設的主要任務和具體實施計劃，并且授牌鄭州、杭州、上海、寧波、重慶這5個城市為我國跨境貿易電子商務服務試點承建單位。其后，又陸續新增了廣州、深圳、天津等試點城市。
仔細分析不難發現，這些跨境電商試點城市在跨境貿易上主要有以下特征：1. 監管地點：實行封閉管理且由海關、檢驗檢疫部門現場入駐管理的A類特殊監管區域內。2. 電商前端：非貿易性質，僅為提供商品交易的第三方平臺，代表購買者完成以個人進口方式申報，但平臺對所交易商品負責擔保責任。3. 申報端口：在試點城市建立唯一的與海關電子口岸進行數據對接的公共服務平臺，匯總來自電商平臺的訂單數據、支付請求及快遞發貨后的物流數據（三單信息）。4. 重要流程：個人身份信息認證、行郵稅直接扣繳、貨款直接支付境外（非貿易）。
（三）主要試點城市跨境電商概況
1. 上海
上海作為我國首批跨境電子商務試點城市，其主要的跨境電商交易模式包括三種，即“跨境通模式”、“直購模式”以及“自貿模式”。截至2015年年底，上海除了自貿區以外，跨境電商試點區域擴展到了嘉定、松江以及普陀三個區。2015年全年，上海跨境貿易區域商品總交易貨值超過了5000萬元，其中跨境通與自貿模式成交約3.5萬單，直購模式進口成交約2.5萬單。與此同時，已經有近百家電子商務企業、約50家物流倉儲企業在上海自貿區域范圍內完成了跨境電商相關業務的備案工作，這些電商與物流倉儲企業的業務區域幾乎包含了全球所有跨境電商熱點國家和地區，例如歐盟國家、日本、韓國、美國、澳大利亞、英國、法國、新西蘭、德國等。
2. 杭州
杭州的跨境電商交易以“跨境一步達”為主要特色和優勢，以阿里巴巴速賣通為中心的杭州跨境電子商務產業園，是浙江省唯一一個涵蓋全業務跨境貿易的電子商務產業園，該園區與上海的三種跨境電商模式不同，而是將直購進口模式與保稅進口模式集中在了一起。截至2015年年底，除阿里巴巴等大型電商企業外，將近有200家電子商務和物流倉儲企業入駐杭州跨境電商產業園開展業務，此外，還有一批小型電商平臺和小規模電商企業正在積極申請入駐園區。
另外值得一提的是，在2015年“雙十一”購物狂歡節期間，杭州跨境電商產業園共驗放將近100萬單貨物、總額近億元人民幣，這在全國跨境電子商務試點城市當中是居于前列的。
3. 重慶
作為全國首批跨境電商試點城市，重慶在跨境電子商務貿易方面擁有其他試點城市羨慕的自身特色，即重慶是中國唯一一個擁有保稅出口、保稅進口、一般出口、一般進口四種跨境電商業務模式的試點城市，這種跨境電商的全業務模式極大促進了重慶的跨境電商貿易，根據重慶跨境電商公共服務平臺的統計數據，2015年，重慶海關累計驗放清單接近100萬單，成交規模突破了30億元。
4. 廣州
長期以來，廣東省在我國的外貿規模排名中都是居于第一位的，相應的，其跨境電商交易總額也是在全國名列前茅，約占據了全國跨境電商交易總額的70%。而廣州作為廣東省的省會，又具有華南第一大都市的地位，同時兼具毗鄰港澳的區位優勢，因而廣州在2013年9月成為全國首批跨境電商試點城市。
廣州的跨境電子商務有三種業務模式，即一般出口模式、一般進口模式和保稅出口模式，跨境交易平臺以B2B和B2C為主。截至2015年12月，廣州海關的統計數據顯示，廣州的跨境電商交易總額達到了35億元人民幣，這一交易規模在全國跨境電商試點城市中仍然排在第一位。
5. 寧波
寧波作為浙江省的港口城市，其國際貿易規模一直在全國各大城市當中居于前列，在成為全國首批跨境電商試點城市之后，寧波的跨境電子商務以跨境電商保稅進口為主要著力點，借助保稅區的傳統優勢，以“保稅備貨”為主要業務模式，同時推出了“跨境購”電子商務交易平臺。截至2015年12月，已經有300多家電子商務企業、20多家物流倉儲企業入駐寧波保稅區開展跨境電商相關業務，寧波海關也實現了200多萬單跨境電商保稅進口審批，跨境貿易貨值近30億元人民幣。
（四）跨境電商主要交易平臺發展現狀分析
中國跨境電商主要交易平臺可以劃分為以下幾大類：綜合大平臺，天貓國際、京東全球購、1號店、亞馬遜；行業特色平臺，洋碼頭、蜜芽寶貝、蜜淘、考拉、小紅書；小平臺，金螞蟻、順豐海淘、攜程跨境購、游上海以及天貓各跨境店中店；B-B-C跨境平臺，啪啪購、海豚供應鏈、萬國碼頭；私人，微信朋友圈、淘寶店。其特征是大平臺數量少交易量大，私人交易額不高但數量龐大因此始終游離在監管邊緣，也各自理所當然地違法，暫時國家監管部門也很難對其實施整治，未來商品定位清晰的中小平臺以聯合作戰的模式合作將是跨境電商發展的趨勢。
三、中國跨境電子商務發展趨勢分析
綜合以上關于中國跨境電子商務發展現狀的分析，筆者認為中國跨境電子商務的未來發展，將呈現以下兩點主要趨勢。
1. 跨境電商野蠻生長的情況即將成為過去，行業整合期很快就會到來。憑借目前海淘、代購流量紅利，各類玩家在幾乎相同形態下均處于野蠻生長狀態，但這種狀態是不可能也不會持久的，未來跨境電商將呈現以下特征趨勢：有信得過的境外供應商保真、有合法合規的進口途徑、有比現行灰色通道更低廉的價格、有與國內電商相同的效率和購物體驗、有自己獨特的品牌定位等等。
2. 主流將是面向進口商品的“互聯網+”。以先進信息技術為基礎；結合了貿易、通關、支付等實務操作；能有效整合物流、監管、金融等服務資源；以電子商務線上線下一體化為銷售渠道。
四、結語
綜上所述，近年來隨著電子商務相關技術的不斷成熟以及國家對于跨境電子商務利好政策的大力支持，中國跨境電子商務交易呈現快速、平穩發展的態勢。隨著跨境進、出口貿易的不斷發展，經濟全球化以及世界各國對于跨境電子商務的政策支持與扶植，跨境電子商務占全球進出口貿易的比重將會不斷增加。而中國由于在跨境電子商務方面起步較早，相對于其他國家來說相關技術也較為成熟，因此，中國在發展跨境電子商務方面是具有較大的先發優勢。再加上中國政府已經把跨境電商提高到了國家戰略的高度，在國家利好政策的支持下，預計中國跨境電子商務將在我國進出口貿易中占有越來越高的比重，對我國總體經濟的發展也將發揮越來越重要的作用，成為推動我國經濟增長的一個新動力。
參考文獻：
肖旭.跨境電商實務[M].中國人民大學出版社，2015.
關鍵詞：跨境電商；物流產業；協同發展
中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A
Abstract： Through the study of the current situation and the relationship of cross-border E-commence and logistics industry， this paper explains the current dilemma of the development of cross-border E-business and logistics industry. This article through the establishment of industrial integration model， feasibility， analyzes two symbiotic fusion development， and study the two inter industry interaction mechanism， put forward the corresponding optimal path selection scheme.
Key words： cross-border E-commence； logistics industry； coordinated development
跨境子商務已經成為我國對外貿易發展的新型模式，且更新了電商行業的發展方向。根據我國商務部的《中國電子商務報告》顯示，跨境電商成為了中國商務交易市場新熱點。未來幾年，在政策保持利好的情況下，跨境進出口電商市場仍將保持平穩增長。與此同時，國務院和海關總署近期密集發文鼓勵跨境電商，助推其成為行業熱點。在跨境電商貿易過程中，物流發揮著重要的作用，是跨境電商發展的核心鏈條。電商平臺需要物流企業在集貨、倉儲、運輸、通關、配送等諸多方面的合作，物流在很大程度上決定了跨境電商的運作效率。
1 跨境電商與物流產業發展現狀
2015年1月29日國家外匯管理局出臺關于開展支付機構跨境外匯支付業務試點的通知，網絡購物單筆交易限額由1萬美元提高至5萬美元；3月12日中國（杭州）跨境電商綜合試驗區獲批，成為國內首個試點城市。5月12日，國務院《國務院關于加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》，提出大力推動跨境電子商務發展，積極開展跨境電子商務綜合改革試點工作，抓緊研究制定促進跨境電子商務發展的指導意見。5月13日，海關總署《海關總署關于調整跨境貿易電子商務監管海關作業時間和通關時限要求有關事宜的通知》。自2015年5月15日起，要求各地海關保持365天*24小時的作業時間。
中國2010～2017年跨境電商與進出口發展規模如圖1所示：
中國電子商務研究中心關于全國電子商務了一個監測報告，報告中明確指出，在2015年的前半年，達到了2萬億元的成交額，同比增長42.8%，同時占進出口總額的比例提高至17.3%。同時預估2016年將有6.8萬億的交易數額，跨境電商的年平均增長速度穩定在30.95%以上，預估今年會有少量下滑，但依然不低于23.6%。跨境電商發展快速，側面也反映出，傳統的對外貿易在萎縮，增長緩慢，以至于有下降的趨勢。因此使得跨境電商被國家高度重視――列為“國家戰略”，進行支持，跨境電商可以促進供給側結構改革，使得外貿結構轉型升級，得到優化。
監測報告在進出口結構方面明確指出，結構不能達到均衡，B2B的份額是91.9%，B2C只有8.1%。出口的比重是85.4%，進口的比重是14.6%，出口的貿易額是進口的5.85倍，B2B模式的成交量是B2C模式的11.35倍。但是，雖然出口業務占比多，但是不能否定進口業務的發展，隨著小康社會的逐步建成，人們的生活水平不斷提高，對于國外產品的需求在不斷增加，尤其近年來的奶粉、電器、化妝品等，因此進口電商的份額勢必要不斷提升。更因為消費者追求小額的消費，B2C更能滿足現代人的消費需求，B2C將是未來的發展方向。
2009～2015年上半年中國跨境電商交易規模進出口結構如圖2所示：
2010～2015年上半年中國跨境電商交易規模B2B與B2C結構如圖3所示：
2 跨境電商與物流產業共生發展關系
不論是B2B還是B2C，他們的平臺基本都由傳統和新型兩種組成。傳統平臺指的是，不與海關部門直接對接，物流商負責報關等手續，平臺上主要為店家信息的地方，比如B2B的平臺阿里巴巴和B2C平臺亞馬遜都是傳統型的。而新型平臺是依托新興港口來建立，與海關直接對接，統一倉儲，統一物流，是一個集成中心，比如跨境購。
不論是哪種平臺，賺取利潤的途徑都是收傭金和會員費。且業務有直購、代購、海淘，有的側重于出口，有的偏向于進口，日用零售、電商、物流等等都在平臺上進行操作。
跨境電商的交易模式如圖4所示，一共有三種交易流程，且第三種最迅捷，環節少，最節約時間，也節約成本。但是根據國際貿易的政策，不能缺少前兩種流程，必須存在。從圖4中也可以看出，不論哪種交易流程，跨境電商平臺都是必備的，物流則是保證生產商的產品可以準確到達國外買家的必備步驟。
跨境電商全流程需要采購供應、物流配送、電子支付、售后服務等環節的銜接配合，任何環節出問題都可能影響跨境電商的發展。跨境電商物流運作流程如圖5所示：
電子商務使得物流產業走向高峰，人們在線上交易，線下通過物流配送，使得物流產業逐漸趨于成熟，尤其是電子商務的穩定發展，帶動著物流產業技術的不斷革新，物流產業的穩步向前。跨境電子商務下的物流產業鏈模式如圖6所示：
2016年以來，初期快遞業務數量保持在年均增幅21.17%左右，以后的幾年，保持在30.70%左右，但是還是低于41.7%的發達國家的增幅，并且不能滿足現有的跨境電商的業務量，快遞業在整個物流產業中作為核心部分，有著重要的責任。前幾年，跨境電商的快遞過程中，爆倉、貨物積壓、破損、丟失的事件經常發生，究其根本，就是兩者的融合協同發展不足。2006～2014年我國跨境快遞業務量如圖7所示：
目前制約跨境電商發展的瓶頸主要表現在以下兩個方面：一是，國內物流企業與國際物流公司差距較大，難以有效滿足電商和消費者的需求。國內物流企業在全球的覆蓋范圍、物流倉儲設施、物流配送效率、物流信息處理、物流服務系統等方面尚處于低水平，且依靠轉運公司完成的跨境物流容易造成供應鏈斷裂，從而導致物流成本相對較高，運輸及轉運速度更長降低商品流轉速度。二是，海外建倉使電商告別傳統快遞模式，遠程掌控物流供應鏈，但同時也面臨巨大挑戰。海外倉庫更多地聚焦于提高庫存周轉、降低運營成本等問題，服務系統不完善，貨物轉倉信息登記不及時、貨物丟失、客戶信息泄露、倉庫與客服信息銜接不暢等問題時有發生。
3 跨境電商與物流產業融合模型
3.1 實現產業融合的可行性分析。隨著互聯網+的發展，以及貿易的全球化，依托它成長的跨境電商貿易額逐年提高。跨境電商與物流產業的發展是相輔相成的，因為跨境電商的最核心業務就是配送貨，跨境電商營業額的迅猛提高，勢必帶來物流產業鏈的高速發展。因此，在經濟態勢良好發展的環境下，計算機網絡技術迅猛發展，為跨境電商發展提供支撐，又因為跨境電商產業鏈中有物流產業，物流產業也會因此在業務上有很大提高，同樣兩者之間的不斷融合發展，又可以帶動線上（網絡）經濟的崛起。
為合理規范跨境電商的發展，國家層面頒布一些列的法律法規，對于產業鏈的各個環節基本都有規范，如針對支付結算的《跨境人民幣結算試點管理辦法》，還有諸如監管管理的《網絡商品交易及服務監管條例》，以及報稅和關稅方面的《關于跨境電子商務零售出口稅收政策的通知》和《關于增管海關監管方式代碼的公告》，表明國家正在逐步規范跨境電商物流，從政策上為兩個產業的融合協同發展提供強有力的支持。
3.2 跨境電商與物流產業鏈互動機制。據產業融合理論我們可知，兩個產業若想進行相互融合，必定在技術層面、業務層面、產品層面和運作層面甚至市場范圍層面都存在著模糊的邊界，而不是剛性不可打破的。從一方面講，兩個產業：即跨境電商與物流產業理應存在著不同產業間明顯的業界邊界，但在現實中，跨境電商比如京東、阿里都建設有自營物流并服務于跨境電商主體。由此我們可知，不論是物流是跨境電商，都是一個經濟體系下的兩個相互配合的部分，跨境電商是通過網上平臺，使產品信息讓消費者獲悉，物流產業是把實物送達到消費者手中，要想實現整個經濟效益，二者缺一不可。總之，兩個產業環環相扣，互相影響，物流產業的快速發展直接促進跨境電商的交易數量，而跨境電商業務量的擴展和提升直接推動著物流產業的提升，兩者之間任何一個產業跟不上步伐，都會直接影響另一個產業的成敗。兩者互相促進融合的機制如圖8所示。
跨境電商的基底是物流產業，物流產業為跨境電商提供配送貨的服務，達到一種商品或資源等可以在全世界范圍內移動。盡管跨境電商的起步晚于物流產業，但跨境電商的崛起，給物流產業進一步發展提供了契機，傳統的物流產業進行轉型升級，成為信息化、自動化和全球化的物流產業鏈。兩個產業的相互融合，意味著跨境電商給物流產業注入了一股新鮮血液，把現代先進的計算機網絡技術和創新思維注入到物流產業鏈中，讓物流產業發展更加現代化。跨境電商雖與物流產業的運作模式不同，但是兩者環環相扣，相輔相成。跨境電商貿易的完成，需要物流和電商進行緊密地配合，協同服務，才能達到應有效益的實現。
3.3 跨境電商與物流產業鏈融合模式。產業融合指的是A產業的鏈條中的某個環節滲透或延伸到B產業鏈條中，隨著融合的逐步深化推進，兩個產業的鏈條在環節上都在逐步調試，最終達到A、B兩產業的核心部分進行整合，共同發展。整個過程就是產業鏈條的解構和重組，形成新的鏈條。也就是模塊化、產業鏈、產業融合三者之間的演變融合的過程。
跨境電商與物流產業本身就有重合的環節，物流本身是跨境電商交易必備的步驟，但是物流又不僅僅在跨境電商中應用。隨著經濟的發展，兩者不僅融合而且還交叉滲透，做電商的開展物流業務，做物流的拓展電商業務，每家公司都不再單一發展。比如亞馬遜就有自己的物流體系，京東的運作模式也是如此，淘寶也在成立自己的物流中心。與此同時，順豐在官網上搭建了二手物品交換平臺，促進快遞業務量和效益。根據社會分工和承擔的角色不同，每條產業鏈都有自己的定位和價值，在跨境電商和物流產業未融合前，各自的產業鏈都能發揮效益，可以說電商主是物流的客戶，物流是電商的必備軟件，但是在融合后，形成新的產業鏈條時，兩者將有共同的目標客戶，共同的利益，同時可以提供綜合服務，集購物與配送為一體，更利于業務的拓展。跨境電商與物流產業的邊界融合如圖9所示：
隨著中國經濟實力的提升以及所處經濟環境的好轉，中國對外貿易產業呈現出蓬勃發展的態勢，但經過對數據的觀察不難發現中國并沒有一個與龐大發達的跨境電商平臺相匹配的完善的跨境物流產業鏈。其中的差距是由多方面原因造成的，兩個產業融合不力是主要原因之一。
兩個不同的行業間有著不同的文化資源配置、市場分配與管理能力。并且作為兩個市場的不同競爭主體，二者存在著不對等的信息資源配置與脆弱的互信機制，或者可以說沒有一個可以溝通交流的信息交互平臺。例如，在物流產業中物流從業者會對買家隱去真正賣家的信息從而維護物流業的利潤資源與人力資源，而跨境電商公司會出于對物流行業掌握著大量同業競爭者與境外購買者的信息風險的擔心從而限制一批貨物的信息，配送的具體地點與配送時間，因而很可能會使物流企業不能夠充分做好配送的準備，甚至超出承諾的配送能力與范圍。另外，物流行業還在服務流程、定價范圍和作業流程中存在著與電商企業難以調和的問題，在缺乏監管的條件下更難讓兩個行業之間做到有條件的相互信任，減少不必要的內耗，很難對互信機制的構建起到積極作用。
4 跨境電商與物流產業協同發展路徑選擇
跨境電商與物流行業的融合需要整合境內外物流配送和考慮電商平臺的運營機制。具體需要一個更有利的政策環境支撐，在政府權力機構的監管下構建一個信息交互融合平臺，優化不完善的物流配送流程并合理的分配產業利益。
進入到2010年后，隨著電子云端技術的發展，越來越多的產業進行了數據整合能力的升級，構建了新型的大數據云端平臺。縱觀我國對外貿易發展的歷史，物流與跨境電商都發展到了足夠支撐一個完善的數據融合平臺運行的高度。由于文中所分析的原因，兩個產業在各自的方向上分別獨自的發展前行，并未構建一個信息交互的平臺以及互信機制，但由于兩者間合作大于競爭，構建一個被監管運行的平臺似乎是順應市場發展的大趨勢。自金融危機后，隨著跨境電商發展壯大并逐步成為我國的新型支柱型產業，物流與之的聯系程度愈發緊密。為了分享各自領域的資源與所掌握的長處，一個平臺的構建勢在必行，通過構建，將供給者、電商平臺、物流從業者、資本行業等不同的市場主體通過平臺集聚一起，構成行業間完善的市場生態環境，從而創造更可觀的利潤。
同時需要注意的是，一個平臺的運行不能缺少監管者，而最好的應盡義務的第三方無疑是政府等權力機構，由政府保守相關各方的核心商業機密以及行業數據、并在必要時通報市場數據來做出相應的預警防范，以確保平臺在各個時段能夠良好健康的運行，保證各方的利益。跨境電子商務平臺與物流平臺整合如圖10所示。
跨境電商平臺的優化主要方向為平臺的構成，為了發揮各自行業在領域中的資源與優勢，一個能集聚跨境電商，物流行業從業者和資本行業的平臺的建立似乎勢在必行。通過平臺的建立，一個良好健康的全球化電商交易生態圈得以維護，從而提升產業融合的質量與運營的效率。
目前，跨境電商物流配送主要有五種主要模式：國際郵政小包、國際快遞、海外倉儲、專線物流和國際化的國內物流。由于海外倉儲具有更低更合理的成本、更快的送貨時效、更有效的倉儲管理經驗、更加方便的訂單批量處理模式和高效的退貨處理流程，更多的客商青睞于海外倉儲。海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。準確來講，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。頭程運輸即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。倉儲管理是指中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。本地配送即海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。目前海關的清關環節已經得到優化，但部分環節仍顯得冗長無效，流程的優化即更簡便的過程仍亟待現。流程優化的目的在于使貨物流向過程更加安全可控，降低運營維護成本，縮短整個配送周期。在現實中，更多的配送問題出現在跨境的運輸過程，境內電商無從得知貨物的具體信息，物流從業者不清楚境外同行對貨物的處理情況，而境外的買家與物流又相互缺乏溝通與信任，使得境外段貨物配送成為了真正的物流難點。因此，在平臺優化過程中除了注意各個環節的銜接過程，最后的交接環節也特別需要注意，進而得到更多的電商業界認可，提升融合的質量與空間。
兩個產業之間的融合需要重視的問題就是利益的創造與分配和社會價值的承擔與責任的擔當，其中利益的創造與分配又是兩者融合發展重要的一環。由于市場在資源配置中起著至關重要的作用，所以產業融合只有得到市場地位的認可才能最終獲得成效。有效的方法應該是在政府權力機構的監管下建立商業協商方案，相互理解，最終制定出一個讓雙方都能夠滿意的利益分配計劃。在貨物流轉過程中，借助第三方的參與，將款項支付給第三方進行監管，以保證分配的過程高效透明。
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業內人士皆知，近年來，跨境電商已成為商品流通的發展熱點，同時也是物流快遞行業的主要業務，專業跨境電商網站也成為近期投資熱點。有市場調研機構統計發現，2015年超過120個跨境電商項目有融資行為，平均融資額超過5000萬元。2015年1月份，跨境電商網站“洋碼頭”就完成1億美元的大額融資。由此可見，跨境電商發展態勢不可低估。
國家推動跨境電商進入快車道
3月12日，經總理簽批，國務院印發了《關于同意設立中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區的批復》。這被業內認為是國家推動跨境電商業務發展的重大舉措，如果未來試驗區內各項工作進展順利，相關經驗得到迅速推廣，跨境電商業務的發展也將因此進入快車道。
據專家介紹，試驗區的政策探索將集中于稅收政策和品類放開。以行郵稅為例，行郵稅是20年前的產物，當時認為的奢侈品（如化妝品、葡萄酒）收50%的稅，實際現在已經是普通消費品；原來規定的每單1000元購物限額也是20年前制定的，也已完全不適應目前的行業發展形勢，建議放寬購物金額到1萬元，既保證國家稅收，又讓商家和消費者簡化購物行為，有利于行業健康發展。
為此，《批復》明確提出，要以深化改革、擴大開放為動力，著力在跨境電子商務交易、支付、物流、通關、退稅、結匯等各環節的技術標準、業務流程、監管模式和信息化建設等方面先行先試，通過制度創新、管理創新、服務創新和協同發展，破解跨境電子商務發展中的深層次矛盾和體制性難題，打造跨境電子商務完整的產業鏈和生態鏈，逐步形成一套適應和引領全球跨境電子商務發展的管理制度和規則，為推動我國跨境電子商務的發展提供可復制、可推廣的經驗。
多數業內人士指出，《批復》明確指出在跨境電商所涉及的交易、支付、物流、通關、退稅、結匯等環節進行試點，意味著將從政策層面對跨境電商發展做進一步“松綁”，并逐步解決跨境電商實操中面臨的種種阻礙。未來，跨境電商業務的流程有望變得更加便捷和規范，整體市場發展有望提速。
當前，我國跨境電子商務快速發展之勢令人可喜，已經成為創新驅動發展的重要引擎和大眾創業、萬眾創新的重要渠道。今年三月初的“兩會”期間。不少代表、委員表示，發展跨境電子商務，不僅能夠帶動就業、增加收入、解決民生問題，還能開辟市場空間、增強話語權，為中國經濟發展提供新動力。
據商務部預測，到2016年我國跨境電商市場規模將達到6.5萬億元。有關專家分析認為，此次國務院批復建立杭州跨境電商試驗區，標志著國家層面給予了跨境電商業務巨大的政策支持，隨著后續鼓勵政策的出臺，試點的不斷擴大，相應的政策紅利將進一步促進跨境電商市場的發展，未來跨境電商市場規模有望在6.5萬億的基礎上不斷擴大，也將有更多產業鏈上下游企業參與其中。
多家電商爭搶跨境電商市場
在近期舉辦的“2015中國快遞論壇”上，商務部外貿發展局副局長朱仲星透露，“近年來，跨境電子商務持續升溫，吸引了越來越多的電商企業進入。目前，外貿電子商務平臺企業已超過5000家，開展跨境電子商務業務的外貿企業超過20萬家。”由此可見，在跨境電商蓬勃發展之時，它也為物流快遞企業的發展注入了新活力。尤其是近年來各地政府對于跨境電商的青睞，也為物流快遞企業發展跨境物流鋪平了道路。
自2012年起，上海、杭州、寧波、廣州、深圳等16個城市已先后獲得跨境電子商務服務試點資格，開展跨境電子商務進出口業務；新獲批的自貿區也對跨境物流多有支持；《福州市2015年電子商務與物流快遞協同發展試點工作實施方案》中也提出，將在自貿試驗區內建設20萬平方米跨境電商物流園；天津也在最新版的“現代物流業發展三年行動計劃”中提出，加強與周邊國家和地區的跨境物流體系和走廊建設。對此，業內人士表示，隨著我國由物流快遞大國向物流快遞強國的邁進，物流快遞業規模將持續擴大，而跨境電子商務、農村和城市電子商務等都將對快遞產生更多拉動效應。
我們知道，2013年9月順豐布局美國轉運市場后，國內主要快遞企業紛紛布局跨境物流。到2014年，圓通就已聯合菜鳥網絡針對中國臺灣的淘寶買家開通了官方直運，使得物流時效縮短一半時間，成本降低三分之一以上。2015年3月19日，圓通速遞開通國際物流航線，以點對點包機形式運輸中韓兩國間的電商包裹。這條國際物流航線打通了中國內地―韓國、香港―內地之間的跨境快件，最快1個多小時就能將貨物從韓國運到中國。
與此同時，包括阿里巴巴、京東、蘇寧在內的多家國內企業也正在積極布局跨境電商業務，希望能在未來分享市場發展的盛宴。目前，阿里巴巴已經成立了專門為中小外貿企業服務的跨境電商平臺“一達通”，并在天貓和淘寶平臺上陸續推出了海外網購業務。除此之外，阿里巴巴還在2014年通過收購等方式，并購了多家海外電商、支付企業，積極籌備下一步跨境電商業務發展。據京東方面人士表示，跨境電商業務將是京東2015年發展的一大重點，將會在年內陸續推出歐美日韓等地區的“海王”網購業務。阿里跨境B2C事業部總經理逸方也表示，阿里將繼續發力跨境電商業務，因為跨境電商潛力巨大，但是沒有供應鏈、物流，流量持續獲取實力的企業貿然進入風險極大。只有融入類似阿里這樣的完整電商生態系統，才能真正解決大眾消費者主流進口需求，才有機會改變。
跨境電商，杭州走在了前面
隨著這幾年世界經濟的低迷，國外購買力開始下降，加之國內生產成本的快速上升，國際貿易越來越難做。杭州所處的浙江省是傳統的外貿大省，中小企業眾多，民營經濟發達，對新模式、新市場反應敏銳，政府創新服務意識強烈。近年來跨境電子商務正逐步成為該省對外貿易新的增長點，其跨境電商生態圈格局基本形成。據最新統計，浙江跨境電商進出口額約占全國的20%，位居全國第二，僅次于廣東。2014年浙江電子商務交易額突破2萬億元，增長25%。
因此，發展跨境電商成為國家對于浙江的期許之一。2014年年底，總理赴浙考察期間就要求浙江積極開展跨境電子商務綜合試點工作。“積極創建中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區”也被寫入了2015年浙江省政府工作報告。
事實上，作為全國首批跨境貿易電子商務服務試點城市之一，杭州早就開始了跨境電子商務發展的探索。杭州擁有47萬家網絡經營主體，電子商務交易額居全國城市首位。迄今，該市已擁有杭州跨境貿易產業園（下沙園區）、中國（杭州）跨境電子商務產業園和位于蕭山的中國（杭州）跨境電子商務空港園區3個跨境電子商務產業園。去年以來，杭州市還開展了跨境電子商務進出口業務雙試點，率先建立了“清單核放、匯總申報”通關模式，并初步建立了海關、國檢、稅務、外管、電商、物流、銀行等數據交換平臺和長三角區域通關一體化。
關鍵詞：跨境貿易；電子商務；政策；廣州
中圖分類號：F74
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.17.020
1廣州市跨境電子商務發展現狀
近年來，隨著我國經濟結構的調整和傳統外貿的轉型升級，在國家政策引導下，跨境電子商務取得了迅猛發展。2014年我國跨境網絡零售交易額達4492億元，同比增長44%，其中，跨境電商進易額1290億元，同比增長60%，跨境電商出易額3202億元，同比增長40%。自2013年9月廣州獲批國家跨境電子商務綜合服務試點城市以來，廣州市各級政府部門積極推動跨境電子商務發展，廣州市財政從2013年起連續5年每年投入5億元扶持電子商務和跨境電商發展，其中安排專項資金3320萬元用于廣州跨境貿易電子商務公共服務平臺建設。2014年廣州市跨境貿易電子商務進出口總額達到13.1億元，2015年1-10月，全市跨境電商進出口額達65.4億元（含直購進口），同比增長9.2倍，規模在全國試點城市中位列第一。全市開展跨境電商業務企業777家，其中電商企業630家、物流企業112家、支付企業35家。據不完全統計，全市現有投資額5000萬元以上的建成或在建跨境電商園區（不含電子商務園區）11個，已有超500家企業進駐。
廣州市跨境電子商務的迅猛發展，除得益于傳統外貿產業優勢外，還得益于從中央到地方的各項跨境電子商務政策紅利。以下從政府宏觀規劃、質檢政策、通關政策、稅收政策四個方面，對廣州跨境電子商務相關政策做出解讀和淺析。
2廣州市跨境電子商務政策淺析
2.1政府宏觀規劃政策
2014年8月，廣州市人民政府辦公廳《關于全市電子商務與移動互聯網集聚區總體規劃布局的意見》（簡稱《意見》），《意見》中指出在南沙港區（龍穴）規劃建設跨境貿易電子商務產業園。2015年2月，廣州市人民政府辦公廳印發《廣州市海關特殊監管區域整合優化工作方案的通知》，廣州市各類海關特殊監管功能優化方案，東部片區的廣州保稅區、保稅物流園區、出口加工區要加快發展跨境貿易電子商務，廣州保稅區積極申報建設“跨境電商集中區”，加快區內跨境電子商務及跨境人民幣業務發展，支持跨境電子商務以人民幣計價結算。位于南部片區的廣州南沙港保稅港區要發揮海港優勢，以港口和口岸服務為建設重點，大力發展跨境貿易電子商務。2015年9月，廣東省人民政府印發《廣東省“互聯網+”行動計劃（2015-2020）的通知》，將互聯網+跨境貿易列為重點任務，指出要大力推動跨境電子商務發展，加快建設集保稅展示、物流、交易、服務于一體的跨境電子商務產業園區，打造跨境電子商務公共服務平臺、跨境電子商務離岸數據中心。2016年3月，廣州市人民政府印發《廣州市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要（2016-2020）》指出要大力發展跨境電商，主要措施有：加快推進跨境貿易電子商務公共服務平臺建設；分類建設海港型和空港型跨境電子商務集中監管園區；鼓勵支持跨境電子商務企業通過規范的“海外倉”等模式，融入境外零售體系，健全進出口商品供應鏈管理；大力推進監管體系、通關流程、檢驗檢疫流程、金融服務、財稅政策等服務創新，營造良好的發展環境。2016年4月，廣東省人民政府辦公廳《關于促進跨境電子商務健康快速發展的實施意見》，指出要“完善跨境電子商務公共服務體系，壯大跨境電子商務經營主體，發展跨境電子商務海外倉和境外營銷體系，促進我省跨境電子商務產業鏈和支撐服務體系融合發展”。政府的這些宏觀規劃政策，為廣州市跨境電子商務產業園區的布局、跨境電子商務服務平臺建設的啟動、跨境電商基礎設施建設、企業跨境電子商務業務的開展提供了政策指導和規劃，為跨境電子商務的發展奠定了良好的政策環境。
在各項政策的指導下，廣州市2014年重點推進跨境貿易電子商務服務試點，開展B2C一般貿易出口、B2C保稅進出口、B2B一般貿易進出口業務，啟動跨境貿易電子商務服務平臺建設，分兩批認定46家試點企業，包括平臺企業、物流及綜合服務企業、支付企業和倉儲企業，基本涵蓋了跨境電商產業全鏈條。廣州市共有廣州保稅區、廣州出口加工區、廣州保稅物流園區、廣州南沙保稅港區和廣州白云機場綜合保稅區5個經國家批準設立的海關特殊監管區域，規劃總面積18.84平方公里，是國內擁有海關特殊監管區域類型最豐富、功能最齊全的地區之一。依托海關特殊監管區域的政策優勢，白云機場綜合保稅區、廣州保稅區和南沙保稅港區成為廣州跨境電商產業的主要集聚區，跨境電商和海關特殊監管區域政策疊加，極大發揮和豐富了廣州保稅物流體系的政策優勢和內涵。目前廣州已經開通跨境電子商務零售出口、保稅進口、直郵進口三類業務，流程已基本成熟，保稅出口業務也進行了試點。
2.2質檢政策
2015年11月，國家質量監督檢驗檢疫總局《跨境電子商務經營主體和商品備案管理工作規范》（以下簡稱“規范”）的公告，明確了跨境電商經營主體及其進出口商品的備案相關事宜，《規范》指出跨境電子商務經營主體應當向檢驗檢疫機構提供經營主體備案信息，跨境電子商務商品首次上架銷售前，應該向檢驗檢疫機構提供商品的備案信息。《規范》提出了一地備案、全國共享的跨境電子商務經營主體和商品備案信息管理模式。即同一經營主體在備案地以外的檢驗檢疫機構轄區從事跨境電子商務業務及銷售同一種跨境電商產品的，無需再次備案。此外，還對禁止以跨境電子商務形式進境的商品種類做了規定，要求企業簽訂質量誠信經營承諾書。
這項《規范》的出臺，使得跨境電子商務企業從產品生產，上架到銷售環節都有了明確的質量管理依據，解決了跨境電子商務發展中產品質量參差不齊，出現品質問題時無法追溯的制度缺陷。一地備案、全國共享的管理模式提高了經營主體和商品備案效率，避免了重復備案，降低了企業經營成本，能夠約束企業保證質量、誠信經營，使得消費者權益得到切實的保護。
2.3通關政策
廣州市跨境電子商務的迅速發展，在很大程度上也得益于海關總署對跨境電子商務通關政策的一系列改革。
2014年1月29日，海關總署2014年第12號公告，第12號公告是海關總署的最早關于跨境電子商務的公告，增列的海關監管方式代碼“9610”，全稱“跨境電子商務”，簡稱“電子商務”，適用于境內個人或電子商務企業通過電子商務交易平臺實現交易，并采用“清單核放、匯總申報”模式辦理通關手續的電子商務零售進出口商品（通過海關特殊監管區域或保稅監管場所一線的電子商務零售進出口商品除外）。這標志著跨境電子商務列入海關監管，開始了跨境電子商務通關方式的陽光化路程。此后，海關總署開始著手建立全國統一的跨境電子商務通關管理系統，并于2014年7月1日率先在東莞上線運行。該系統依托電子口岸平臺，實現了與電商、物流、支付企業和平臺的高效對接，通過“清單核放、匯總申報”的方式，實現便捷通關和有效監管，便利電商企業辦理出口退稅、結匯手續，提高通關效率，降低了企業成本。
2014年7月29日，海關總署2014年第56號公告，第56號公告的重點內容是電子商務進出境貨物、物品監管。公告要求電子商務企業提交《貨物清單》，個人提交《物品清單》，采取“清單核放”方式辦理電子商務進出境物品報關手續，海關監管場所經營人，要向海關辦理開展電子商務業務的備案手續，跨境電商企業報關前要先在海關注冊登記，對進出境貨物、物品信息進行海關備案，提交訂單、支付、物流等信息。海關監管場所經營人要建立電子倉儲管理系統，將系統數據與海關聯網對接，并于每月10日前向海關傳送上月進出海關監管場所的電子商務貨物、物品清單和明細單等數據。第56號公告對跨境電子商務企業及產品的進出境提供了更具有操作性的監管方法，也為跨境電子商務通關管理系統的在全國范圍內的應用提供了政策支持。
2014年8月1日，海關總署2014年第57號公告，增列海關監管方式代碼“1210”，全稱“保稅跨境貿易電子商務”，簡稱“保稅電商”。適用于境內個人或電子商務企業在經海關認可的電子商務平臺實現跨境交易，并通過海關特殊監管區域或保稅監管場所進出的電子商務零售進出境商品（海關特殊監管區域、保稅監管場所與境內區外（場所外）之間通過電子商務平臺交易的零售進出口商品不適用該監管方式）。“1210”監管方式用于進口時僅限經批準開展跨境貿易電子商務進口試點的海關特殊監管區域和保稅物流中心（B型）。第57號公告是對12號公告的補充，“9610”監管方式將通過海關特殊監管區域或保稅監管場所一線的電子商務零售進出口商品除外，“1210”則正好補充了這一點，57號公告使得跨境電子商務貿易進出口監管方式更加完善，擴展了跨境電子商務的業務范圍。
2016年4月7日，海關總署2016年第26號關于跨境電子商務零售進出口商品有關監管事宜的公告，對通過電子商務交易平臺實現零售進出口商品交易進行監管，提出了參與跨境電子商務業務企業的管理辦法，跨境電子商務進口及出口商品通關中的具體申報要求，通關單據，稅收征管方式，物流監控方法及退貨管理，這些管理的實現均依托跨境電子商務通關服務平臺來完成向海關傳輸交易、支付、物流等電子信息。該項公告的實施，也同時宣告了2014年第56號公告的廢止，使得跨境電子商務的監管完成了從“清單核放”到通關服務平臺監管方式的轉變，是跨境電子商務在監管方式上的創新，極大提高了監管的范圍和跨境電子商務零售進出口商品的通關效率，促進了跨境電子商務的發展。
2016年6月廣州海關2016年6號關于全面啟用“跨境電子商務進口統一信息化系統”的通告，要求在廣州海關開展跨境電子商務零售進口業務（含網購保稅和直購進口）的企業于6月30日前完成統一版系統切換工作。
海關對跨境電子商務一系列監管代碼的增列，從制度上保證了跨境電子商務的發展。跨境電子商務與傳統貿易相比更強調時效性，海關通關服務平臺的建設、啟用和實施也使得跨境電子商務通關更具效率。
2.4稅收政策
2016年3月，財政部、海關總署及國家稅務總局了《關于跨境電子商務零售進口稅收政策通知》[2016]18號，對跨境電子商務零售B2C進口稅收做了規定。跨境電子商務零售進口商品按照貨物征收關稅和進口環節增值稅、消費稅，購買跨境電子商務零售進口商品的個人作為納稅義務人，實際交易價格（包括貨物零售價格、運費和保險費）作為完稅價格，電子商務企業、電子商務交易平臺企業或物流企業可作為代收代繳義務人。征稅商品適用于所有通過與海關聯網的電子商務交易平臺交易，能夠實現交易、支付、物流電子信息“三單”比對的跨境電子商務零售進口商品和未通過與海關聯網的電子商務交易平臺交易，但能夠統一提供交易、支付、物流等電子信息并承諾承擔相應法律責任進境的跨境電子商務零售進口商品。跨境電子商務零售進口商品的單次交易限值為人民幣2000元，個人年度交易限值為人民幣20000元。在限值以內進口的跨境電子商務零售進口商品，關稅稅率暫設為0%；進口環節增值稅、消費稅取消免征稅額，暫按法定應納稅額的70%征收。超過單次限值、累加后超過個人年度限值的單次交易，以及完稅價格超^2000元限值的單個不可分割商品，均按照一般貿易方式全額征稅。
2016年4月財政部、發改委、商務部、海關總署等十一部門2016年第40號關于公布跨境電子商務零售進口商品清單的公告，緊接著十三部門又在同月聯合了2016年第47號公告，公布了第二批《跨境電子商務零售進口商品清單》，前后兩批《跨境電子商務零售進口商品清單》的公布，為落實跨境電子商務零售進口稅收政策提供了依據。
廣州市跨境電子商務能夠取得迅速的發展，與國家、地方等各級部門的政策部署是分不開的，地方政府合理的區域規劃布局，持續的資金投入，高效的平臺建設，省市的政策聯動是促進廣州市跨境電子商務迅猛發展的重要政策因素，其他地區跨境電子商務發展政策可以在結合本地實際的情況下參照廣州的政策經驗進行制定和實施。
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