發布時間：2023-09-26 09:25:12
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的風電市場研究樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
【關鍵詞】風力發電機；理性；控制策略
1、引言
隨著科技的不斷進步，社會的不斷發展，能源問題將會成為未來人類必須解決的問題之一，同時可再生能源結構會成為未來能源的傾向之一?，F如今風能作為一種無污染的可再生能源備受人們的關注，在一定程度上，風力發電將會成為未來最具潛力的新能源之一。國家的科技人員都一直著力于風電技術的研究與開發，國家發改委更是制定了《乘風計劃》與《光明工程》計劃。全球的風能約為2.74×109MW，其中可利用的風能為2×107MW，比地球上可開發利用的水能總量還要大10倍。
我國風能資源總量約42億千瓦，技術可開發量約3億千瓦。目前東南沿海是最大風能資源區，風能密度為200W/M2～300W/M2，大于6m/s的風速時間全年3000h以上就可取得較大經濟效益。
2、風力發電在中國現狀
2005年以后，我國風電企業數量實現了逐年翻番式的猛增，風機制造商瞬間由二三十家增至百余家，結果這種過度的發展導致了眾多問題，亂象叢生。此種情況一直延續到2011年8月，國家能源局宣布收緊此前歸屬地方核準的“5萬千瓦以下風電項目”審批權，目的是通過限制項目審批來遏制地方政府沖動，緩解風電產能過剩的風險。此后，國內風電產業步入深度調整期。經過這兩年的洗禮，風電行業，尤其是風機制造業，進行了全行業大洗牌，小企業紛紛倒閉，大企業也開始關注自主研發，打造自己的主力機型，利用高原風機和海上風機等戰略找準定位，部分企業開始趨于成熟。風電行業在度過前兩年的調整期后，目前已經得到了較好的調整。目前地方經濟亟須項目拉動，有業內人士擔心會出現“一放就亂”，一些地方為了完成考核突擊上項目，一些部門因為權力加大后滋生腐敗，出現權力尋租等情況。
更多的業內專家則指出，經過近兩年的調整，棄風、技術成熟度不高、產能過剩等問題，至今尚未完全解決。在此背景下，風電場開發投資收益預期始終不明朗，直接影響到風電開發商上馬新項目的熱情。國家能源局公布的數據顯示，2012年全國棄風電量約200億千瓦時，是2011年棄風量100億千瓦時的一倍。為緩解棄風限電問題，國家能源局去年底至今年初連發數份文件，以期進一步加強風電并網和消納的相關工作。國家電網也在這方面做出了努力。總投資超過94億元的國家風光儲輸工程，正是為解決并網消納難題而建設的新能源接納工程，它能讓風電、光伏發電與儲能發電相結合，搭配成像火電一樣穩定的電源，再并入主網。系統運行一年半以來，已經累計接納新能源發電近4億度。
3、風力發電的困難重重
風電三大巨頭先后公布了第三季度財報。與兩年前的赫赫戰績不同，三季度的慘淡財報使三巨頭全部陷入尷尬的境地。華銳風電第三季度單季營收僅有5.48億元，單季虧損高達2.8億元，創造了最新的單季營收和凈利潤新低；金風科技第三季度營收24.6億元，凈利潤為負3243.88萬元，為2008年以來的首次單季度首虧；明陽風電營業收入同比下降58.6%至7.878億元人民幣，凈利潤下降94.4%至502.98萬元。而就在兩年前，風電三大巨頭連續上市曾一度創造了風電產業的神話。
“難”似乎成了最近風電行業的唯一的話題，近期公布的中報顯示，華銳風電2011年上半年實現營業收入53.25億元，較上年同期下滑29.45%；凈利潤為4.91億元，同比下降幅度超過60%。金風科技2011年上半年營業收入51.94億元，同比下降17.61%；報告期公司綜合毛利率21.24%，同比下降約3.4%。除了這些刺眼的數字之外，2011年以來不斷發生的風機脫網、倒塌、起火等生產事故更是成為了行業不景氣最直觀的注腳。
然而，這一切似乎只是剛開始，上半年發生多起風電脫網事故，電監會因此要求風電機組必須具備低電壓穿越能力，這使得整機企業不得不在每臺風機上增加十幾萬至幾十萬不等的改造成本。更麻煩的是，這些事故也使得風電項目審批核準難度加大。按照之前的核準制度，我國5萬千瓦以下的風電場項目由省發改委核準即可，無需上報國家能源局，結果地方大量上馬5萬千瓦以內的風電場項目，或將大項目化整為零規避審批，從而導致地方風電場項目與國家新能源開發整體規劃沖突。中長期發展目標竟然在幾年內就全部完成，同時也造成與電網整體規劃不協調，進而造成大量風電機組無法接入電網的浪費現象。
終于在年中之時，能源局收回了地方省級政府的風電核準權。能源局第一批擬核準風電項目為2883萬千瓦，而當初申報上去的項目卻超過5000萬千瓦，約一半的項目被能源局砍掉。如果按照以前的核準制度，那些被砍掉的項目有很多會被地方發改委放行。
4、發展風電需要理性
中國的風電裝機容量位列世界第一，但上網電量卻不足總發電量的2%。在無法短時間內解決風電并網問題的情況下，北方地區的風電大省開始嘗試用風電來提供冬季供暖能源，從而加大風電在生產地的消費量。
風電并網問題由來已久，由于風電的經濟性難與煤炭等常規能源抗衡，且跨區輸電能力不足，因此，在遠離負荷中心的風能資源豐富的三北地區，風電場普遍存在不能按照設計能力發電的問題，也就是被稱為“棄風”問題，而這個問題在最近兩年變得十分嚴重，大量的風能資源被浪費。
為解決該問題，除了加大跨地區輸送電力的辦法，近年來，各方還嘗試各種途徑加大風電場當地消納風電的能力，但成效甚微。而風電供暖則是最近獲得管理層和企業較大認可的一種方式，在經過兩年的試點示范之后，國家能源局和地方政府、風電企業開始推動擴大這一模式的嘗試。風電產業要全面健康可持續發展，需要解決的問題很多，但依靠科技進步來推動風電產業是擺在我們面前的現實課題。
首先，需建立以企業為主體、市場為導向、產學研技術結合的創新體系。對開展試點的企業應對其研發機構，研發人員，研發資金，研發項目，專利申請，產品品牌，能力建設等方面提出具體要求和量化的指標。
第二，正確處理技術引進和技術創新的關系。采用自主研究開發和引進消化國外技術相結合的方式，是實現提高競爭能力的較好途徑。、
第三，加強風電創新能力建設，建立風電公共技術服務平臺，共同對資源進行整合、共享、完善和提高，通過建立共享機制和管理程序逐步做到資源有效利用。
第四，加速風電技術人才培養。中國風電行業發展比較迅速，但與國際風電行業的發展水平還有很大差距，國內的風電設備主要依靠進口，對外依賴性強，雖然風電成本已下降很多，但相比火電成本的優勢在短期內并不會明顯突出，風電行業的發展還有很多的阻礙因素?，F在，隨著技術進步和環保事業的發展，風能發電在商業上將完全可以與燃煤發電競爭。
【參考文獻】
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關鍵詞：風能發電；水土流失；補救措施
中圖分類號：s157 文獻標識碼：a
1 華能鐵嶺發電場所的概況
大興風電場工程位于鐵嶺市昌圖縣老城鎮和頭道鎮之間，場址中心處坐標為e123°56′，n 42°50′，隸屬于頭道鎮和老城鎮。本工程裝機容量為49.5mw，共安裝30臺單機容量1650kw風力發電機組，新建220kv升壓站1座，工程等級為小型。建設單位為華能鐵嶺大興風力發電有限公司，總投資為45317.58萬元，土建投資4642.18萬元。資金來源為：20%自有資金，80％銀行貸款。
本工程由發電機組及箱變區、升壓站、集電線路、場內道路和施工臨建場地5個部分組成。工程總占地面積37.88hm2，其中永久占地15.14hm2，臨時占地22.74hm2。占地類型主要有耕地、荒草地和原有路面，其中耕地30.31hm2、荒草地1.50hm2、原有路面6.07hm2。本項目總挖方103365m3，總填方103365m3（含表土39450m3），整個場區土石方平衡，不產生永久棄土棄渣。施工建設期共12個月，從2011年6月~2012年5月。
本項目征地范圍內無居民居住，且風機點位500m內無居民居住，沒有拆遷安置工程。
2 造成水土流失情況
2.1 擾動地表面積
工程建設過程中，地面設施的興建、開挖、填筑以及臨時堆土等活動不同程度、不同形式的擾動了原地貌形態，損壞了地表植被和土體結構。根據對主體工程可行性研究報告的分析及現場勘察，本工程將占地37.88hm2，擾動地表面積37.88hm2。
2.2 損壞地貌植被的面積
本工程建設可能損壞地貌植被面積為37.88hm2。。如下表1： 單位：hm2
表1工程建設損壞地貌植被表
項目 合計 占地性質 占地類型
耕地 荒草地 原有路面
發電機組及箱變區 6.00 永久占地 1.20 1.20
臨時占地 4.80 4.80
升壓站 2.27 永久占地 2.27 2.27
集電線路 1.01 永久占地 0.29 0.29
臨時占地 0.72 0.72
場內道路 27.82 永久占地 11.38 3.81 1.50 6.07
臨時占地 16.44 16.44
施工臨建場地 0.78 臨時占地 0.78 0.78
合計 37.88 永久占地 15.14 7.57 1.50 6.07
臨時占地 22.74 22.74
2.3 棄土（石、渣）量
本項目總挖方103365m3（含表土39450m3），總填方103365m3（含表土39450m3），整個場區土石方平衡，不產生棄土棄渣。工程建設土石方挖填平衡，不存在永久棄土和棄渣。
2.4水土流失量、新增水土流失量
表2水土流失量、新增水土流失量
單元 水土流失總量/t 新增水土流失量/t
建設期 自然恢復期 小計 建設期 自然恢復期 小計
發電機組及箱變區 190.43 281.12 471.55 135.97 135.88 271.84
升壓站 92.30 30.59 122.89 64.83 0.00 64.83
集電線路 45.46 47.10 92.55 38.12 22.65 60.77
場內道路 964.80 798.19 1762.99 606.16 97.48 703.64
施工臨建場地 31.58 37.87 69.45 22.14 18.99 41.13
合計 1324.57 1194.86 2519.43 867.22 274.99 1142.21
3 水土保持分區防治措施
3.1 發電機組及箱變區
發電機組及箱變區共占地面積6.00hm2，平均每個風機占地2000m2，占地類型均為耕地，主體工程設計了在風機、箱變基礎施工前及吊裝場地平整前均進行剝離表土，并在施工結束后覆土。主體工程的設計考慮了后期綠化或復耕的需要，本方案將重點補充表土堆放時的臨時防護措施、擋土墻綠化措施。
3.1.1 表土剝離及覆土
耕地剝離表土厚度為30cm，采用推土機剝離表土的方式，剝離面積為6.00hm2，剝離表土量18000m3，施工過程中臨時堆放于吊裝場地上，待施工結束后覆土，覆土量18000m3。
3.1.2 復耕
本防治分區的吊裝場地為臨時占地，占地面積為4.80hm2，全部為耕地，施工結束后要恢復耕地，復耕面積4.80hm2。
3.1.3 漿砌石擋土墻
由于永久占地四周在施工結束后全部復
耕，且種植作物為玉米，為防止耕種過程中對永久占地邊坡損壞，因此在永久占地四周設置漿砌石擋土墻。擋土墻寬30cm，高30cm，基礎深30cm，平均每個風機場地的擋土墻長度為69m，共需要設置擋土墻2070m，占地面積0.06hm2。挖方186.3m3，漿砌石砌筑372.6m3。
3.1.4 綠化
本區占地包括永久占地和臨時占地。臨時占地部分主體工程采取了復耕措施，施工結束后，吊裝場地采取平整措施，表土回填，歸還農戶進行耕作，實現復耕。本區永久占地主要包括風力發電機組基礎、箱式變電站基礎，共占地面積400m2。施工結束后，風電機組基礎露出地面部分僅為圓形混凝土基座和箱式變電站基礎，硬覆蓋占地50m2。單個風電機組全面整地面積350m2。建筑物及硬覆蓋占地面積為0.21hm2。施工結束后，發電機組及箱變區永久占地內可綠化面積為0.99hm2。草種選擇紫花苜蓿，直播種草面積為0.99hm2，播種量為50kg/hm2，共需要草籽49.5kg，為防止草籽吹落到周圍的耕地，采用撒播覆土的方式。
3.2 升壓站
升壓站四周均為耕地，地形較平坦，降雨過程中雨水很難及時排出站外，將影響站區的正常生產，并產生嚴重的水土流失。主體工程設計在升壓站圍墻外征地范圍內修筑漿砌石排水溝，還在主控樓前方設置草坪磚停車場，本方案將重點補充施工前的剝離表土、表土的臨時堆放防護措施和施工結束后的覆土、綠化。
3.2.1 排水溝
為攔截徑流，保證升壓站上方徑流能順暢排走。在升壓站圍墻外征地范圍內修筑漿砌石排水溝，排水溝設計標準為10a一遇1h降雨量，矩形斷面，砌石厚度0.3m，排水溝寬0.4m，深0.5m (其中安全超高0.1m)，長600m，挖方480m3，開挖土方就地平整壓實，漿砌塊石360m3。
3.2.2 草坪磚停車場
主體工程在主控樓前方設置草坪磚停車場，面積為500m2，這種軟硬結合的水土保持措施極大的增加了地表入滲，減少了水土流失量。
3.2.3 剝離表土和覆土
升壓站在施工前進行剝離表土，剝離表土厚30cm，采用推土機剝離表土的方式，剝離面積為2.27hm2。剝離表土量6810m3，臨時堆放于升壓站預留空地上。待施工結束后覆土，覆土面積為硬覆蓋和建筑物以外區域，占地面積6285m2，覆土厚度40cm，覆土量2514m3。
3.2.4 綠化
升壓站占地類型為耕地，地勢比較平坦。但施工建設所形成的裸露隙地、道路管線敷設等工程具有侵蝕加劇的可能，因此站內建設完成后，需要對這些區域進行綠化。站內綠化在滿足主體工程綠化原則的基礎上，以保持水土、增加林草覆蓋率為布置原則，實施喬、灌、草相結合。本區可綠化面積6285m2。
3.3 集電線路區
3.3.1 剝離表土與覆土
集電線路永久占地在施工前先進行剝離表土，剝離表土厚30cm，采用人工剝離表土的方式，剝離區域為永久占地，剝離面積為0.29hm2，剝離表土量870m3，待工程結束后覆土，覆土量870m3。
3.3.2 復耕
集電線路區所占的臨時用地全部為耕地，施工結束后復耕，復耕面積0.72hm2。
3.3.3 臨時堆土防護
每個鐵塔周圍需要臨時堆放的心土35.2m3、表土4.8m3。堆放時將表土存放于外側，心土存放于內側，便于回填。堆放邊坡比為1:1，堆放高度為2.5m，臨時堆土場能容納55m3土體堆存，滿足土體堆放要求。由于堆放時間較短，且不在雨季施工，因此在上面苫蓋彩條布防治大風刮起揚塵，每個鐵塔需要彩條布50m2，5個鐵塔一組同時施工，彩條布可以重復利用。重復利用率為80%，苫蓋新彩條布2000m2，苫蓋重復利用的彩條布面積為7000m2。
3.3.4 綠化
施工結束后鐵塔下覆土，對塔基底部永久占地采用撒播紫花苜蓿的方式進行綠化。紫花苜蓿播種量為50kg/hm2，本區綠化面積0.25hm2（扣除鐵塔占地），需紫花苜蓿種子12.5kg。
3.4 場內道路區
3.4.1 復耕
施工結束后，臨時道路占地部分為耕地，需要全部復耕，復耕面積為16.44hm2。由于施工前臨時道路的表土沒有剝離，而是就地壓實，施工結束后在臨時占地上施肥、翻耕，進行全面整地后，土地肥力狀況滿足耕地要求。
3.4.2 檢修道路剝離表土
為了保護表土資源和節省投資，本區剝離表土的區域僅為永久道路占用的耕地，占地面積為3.81hm2，剝離厚度為30cm，采用推土機剝離表土的方式，剝離面積為3.81hm2。剝離表土量11430m3
剝離后的表土不設計臨時堆放，直接填筑到附近臨時道路的低洼處，經機械碾壓后可以滿足施工要求。風機及箱變區的棄土用于填筑檢修道路的路基，檢修道路路面鋪設碎石，經用此方法處理的道路滿足正常施工要求。
3.4.3 土地整治和覆土
由于施工期需要對道路碾壓，碾壓的道路不能滿足耕作的要求，需要先進行土地整治。土地整治面積為16.44hm2。另外，在路面破壞較嚴重的路段覆土，覆土量4296m3，來源于升壓站剩余的表土，覆土平均運距為5km，采用 1.0m3挖掘機挖裝自卸汽車運輸的方式。
3.5 施工臨建場地
3.5.1 剝離表土與復耕
施工前，施工臨建場地要剝離表土，剝離表土層厚度為30cm，采用推土機剝離表土的方式，剝離表土量2340m3，存放于施工臨建場地空地，待施工結束后覆土。由于施工臨建場地占用耕地，在施工結束后將恢復為耕地，可有效地防止因工程建設導致的松散土體流失。復耕總面積0.78hm2。
3.5.2 覆土
施工結束后把臨時堆存的表土全部恢復到施工臨建場地，共覆土量2340m2，覆土來自于施工前剝離的表土。
3.5.3 表土堆放臨時防護
在該區東北角的空地上設置一處臨時堆土場，存放該區剝離的表土2340m3，堆土規格為26m×30m，堆高4.0m，堆土邊坡1：1，占地面積為780m2，臨時堆土場能容納2424m3土體，滿足臨時堆土的要求。在建設過程中，為防止臨時堆土流失，四周用編織袋攔擋，上面用彩條布覆蓋堆土，編織袋規格為0.6m×0.4m×0.2m，防護高度0.8m，編織袋堆筑防護長度為112m。經計算，共需要編織袋748個，編織袋堆筑35.9m3，彩條布苫蓋面積920m2。土源就取自臨時堆存的土堆，采用先攔后棄的方式。臨時攔擋防護措施同于升壓站臨時堆土防護。
關鍵詞：株州；制造業；創新
中車株洲所歷經五十余年發展，堅持以科技為先導，實施同心多元化發展戰略，已建設有八個國家級技術創新平臺、兩個企業博士后科研工作站、5000余人的科技創新團隊。始終領跑我國軌道交通電氣傳動與自動化技術的發展，形成“電氣傳動與自動化、高分子復合材料應用、新能源裝備、電力電子（基礎）器件”四大產業板塊和電氣系統集成技術、變流及其控制技術等十大核心技術。自2006年以來，株洲所累計創造1300多項科技成果，轉化率達到85%。如何保持企業核心競爭力，持續在軌道交通技術領域形成引領，同時實現核心技術同心多元化的發展，成為了株洲所近年來重點思考的課題，本文就株洲所采取的創新舉措進行淺析介紹。
1建設技術平臺，打造科研體系
企業要實現可持續發展甚至是跨越式發展，依靠的核心競爭力就必須是創新，在裝備制造行業，這種創新更多的集中體現在管理創新和技術創新兩方面。技術創新如果能建立在良好的科技管理平臺上，則更有利于實現其追求科技成果的最終目標，而科技管理工作的實質，就是對企業整體科學技術活動進行有效的調節與控制，是對科研開發這樣一種特殊的知識生產和社會活動的管理，科研體系的打造，將全面、規范的為科技創新提供管理服務平臺。公司以研究院為形式載體，建立具備很強創新能力、關注未來市場所需的未來技術的基礎研發平臺；建立具備成熟可靠的針對包括重載機車、高速動車組、城軌、工業傳動、光伏發電、風電、電動汽車、工程機械等不同類型的應用研究平臺，實現與目標市場無縫對接；建立支撐軌道交通及基礎平臺發展的開放式、資源共享、性能可靠的試驗技術平臺，以及形成統一、規范的技術與科研管理，通過滾動發展、復制擴張，來滿足公司快速規模化發展、國際化的需求。研究院研發體系以IPD集成產品開發體系為指導，前端擴充到市場研究和產品規劃,后端擴充到后生命周期的管理，重點關注項目的有效規劃、資源的合理分配、開發方式由訂單驅動轉化成訂單驅動與平臺/基礎技術驅動并行、技術管理與管理支撐體系等領域的改進與提高，從而實現戰略目標的達成，做到集中株洲所資源在關鍵領域的技術創新突破。
2創新助力發展，核“心”成就競爭優勢
近幾年，我國高鐵發展取得舉世矚目的成績。在國人引以為豪的高鐵九大核心技術中，株洲所的研發成果就有三項，即牽引變流器、牽引控制和列車網絡控制系統技術。在此基礎上，株洲所研制了具有完全自主知識產權的城軌交通車輛交流傳動與網絡控制系統等核心產品，大力進軍城市軌道車輛牽引、制動、信號、能量回饋供電等產品領域，打破了“洋品牌”對城軌核心技術的壟斷，樹立起“中國自主機芯”強大的品牌影響力。2012年5月，株洲所成功試制了國內軌道交通功率最大的永磁同步牽引電動機。同年12月，永磁同步牽引系統在沈陽地鐵二號線成功實現載客運營，成為我國首個投入運營的永磁牽引系統產品。技術的領先造就強大的市場競爭力，近年來，株洲所城軌產品不僅成功進入北京、上海、廣州、深圳等15個城市，還選銷土耳其、新加坡等國家，實現了與國外先進企業的同臺競爭。
3產業上下拓展，同“心”實現多元發展
為發揮公司核心技術優勢，降低企業經營風險，繼續保持良性快速的發展態勢，株洲所未雨綢繆，始終堅持以“科技為先導”，提出了“走好兩條鋼軌、走出兩條鋼軌”、“同心多元化發展”的產業擴張戰略。依托在軌道交通牽引傳動領域的強大技術底蘊和行業影響力，株洲所積極開拓戰略性新興產業，培育完成的產業鏈。在上游，株洲所加大投入開展了IGBT技術的創新及成果轉化。IGBT是功率半導體器件第三次技術革命的代表性產品，被業界譽為功率變流裝置的“CPU”。2012年株洲所自主研制軌道交通3300VIGBT芯片通過鑒定，標志著中國中車成為國內唯一一家自主掌握集IGBT芯片研發、模塊封裝、系統應用于一體的企業，真正掌握了“中國芯”的核心技術。在下游，株洲所持續發力新能源高端裝備制造業。已成為國內同時擁有電動汽車整車資源、關鍵零部件核心技術和動力系統技術平臺的高科技企業，產品先后成功進入北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會和長株潭、昆明新能源汽車示范推廣項目。在風電產業方面，已在中車內部打造了國內唯一從整機系統集成到葉片、逆變器、齒輪箱等關鍵零部件制造的全生產鏈，競爭優勢明顯，在風電行業低迷時期仍保持了穩步增長，并保持微利。
4結論
關鍵詞：綠色債券；貼標綠債；“漂綠”
中圖分類號：F832.51 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）001-000-01
h境問題對經濟的影響越來越深，而金融是現代經濟的核心，所以這兩者結合起來是一種很自然而然的事情。綠債作為一種直接融資工具，不僅能低成本的融通資金來支持可持續發展項目，還能優化金融系統的融資結構。近年來，國際綠債市場在全球取得了蓬勃發展，截止到今年7月份，累計融資規模已經達到6940億美元，綠色債券成為全球可持續發展的重要融資方式。
一、綠色債券的定義
它的定義由廣義和狹義之分，廣義：只要有利于可持續發展的債券就是綠色債券。而狹義是指廣義上那些經過第三方獨立認證機構認證過的債券，簡稱：貼標綠債。由此可知，貼標綠債具有更高的市場透明度和認知度，所以下面的內容大多指的是貼標綠債。
二、國際綠債市場發展現狀
1.市場規?？焖僭鲩L
綠債的發展是近幾年的事情，世界上第一只綠色債券是由歐洲投資銀行在2007年發行的，之后就經歷了爆發式的增長：2007年全球綠債發行規模不到10億美元，而2013年發行規模就超過了100億美元，去年是424億元，而今年則更為兇猛，截止到今年6月底，全球貼標綠債已經達到了1180億美元，到年末數值會更大。
2.參與者日益多元化
參與者包括三類：發行人、投資人和中介機構。發行人：多邊開發銀行、企業、市政等。剛興起時，多邊開發銀行占絕對優勢，后來隨著綠債市場的發展，允許公司企業準入，企業發行量也大大增加，它們兩者之和超過綠債發行總量的半數。投資者：全球資產管理機構（如高盛、黑石）、世界知名公司（如微軟、福特）和各國的中央銀行等。中介機構：畢馬威、安永等。這些中介機構的作用是對綠債進行綠色認證、評級、評估和監督，大大增強了綠債信息的透明性，使債券的“綠色”特征具有可信度和說服力。
3.類型日益多樣化，其所包含的范圍也越來越廣
早期的綠債主要是對發行主體具有追索權的一般義務債券，后來又有了項目債券和收益債券，之后在此基礎上，又有了資產證券化債券。
涉及的領域也越來越廣，主要有：能源，建筑與工業，運輸，水，廢棄物及污染，農林等。未來將會涉及更多領域，如海洋和通信技術領域。海洋領域跨越了幾個行業，包括能源（例如，潮汐與海浪）、運輸 （海運） 及漁業（可持續漁業）。通信技術雖看起來不像是一個綠色行業，但這個行業卻有著大量減少溫室氣體排放的潛力，所以未來也會把它納入該領域。
4.具有期限長、信用高的特點
從債券的期限看，綠色債券主要是中長期債券，70%的綠券為10年期及其以上的期限，為融資者提供了中長期穩定的資金來源。今年6月份數據顯示，貼標綠債82%為投資級債券，即使是廣義綠債，投資級債券也占到了78%，所以，綠債的信用等級總體上還是比較高的。
三、國內方面
我國綠債出現的時間很晚，中廣核風電在2014年5月8日發行了一只與碳收益相關的5年期中期票據，這是我國第一只綠債。2015年12月，央行了綠債公告、發改委了綠債指引，這兩個文件的出臺，標志著我國正式開啟了綠債市場，也就是說，2016年是我國綠債市場元年，但我們在今年6月份就成為全球最大的綠債發行國，足以證明我國綠債市場發展十分迅猛，當然，政府的高度重視和大力扶持也是其迅猛發展的一個很重要的原因。根據最新的數據，截止到11月18日，我國綠債規模已經達到了1950億元人民幣，占世界總數的40%，穩居世界第一。
由于國內綠債市場的特點和國際特點很類似，且今年是我國綠債市場元年，以年為單位進行數據統計也不合理，所以不再贅述。
四、促進我國綠債市場發展的一些建議
1.要確定“綠色標準”
在借鑒國際的同時，也要充分考慮我國國情，推出權威性的中國標準，然后通過與國際合作促使國際國內標準“互認互通”，促進綠債市場流動性，以此來提高我國在全球綠債市場上市場地位。
2.要大力扶持綠色項目
由于綠色項目周期長且具有明顯的正外部性，單純依賴市場定價會低估其總效益，因此，建議政府給予一定的激勵政策，比如：貸款貼息、價格補貼、政府進行綠色采購等。這類政策能夠降成本、提收益，從而提升綠色債券的吸引力。
3.要控制信用風險
綠色債券的“綠色”屬性并不意味著沒有信用風險，它的本質還是債券，也存在信用風險，并且國際綠債市場上已經出現垃圾債券，因此還是要對綠債的信用風險加以留意和控制。
4.防止“漂綠”事件的發生。
“漂綠”是將不是綠債漂成綠債來進行融資，融到的資金沒有真正用到有利于可持續發展的項目中去。這既會挫敗市場信心，又違背了綠債市場發展的初衷和目的。
為防止“漂綠”事件的發生，我總結了以下5點措施：一是發行綠債時要有獨立的中介機構進行綠色認證。二是信用評級機構要及時進行評定。三是融到的資金保證?？顚Ｓ?，這一監督主要靠央行、證監會、交易所等機構。四是發行機構本身也要及時進行信息披露。投資什么樣的綠色項目、項目的篩選標準、項目決策程序和環境效益目標以及所募集的資金它的使用計劃和管理制度等這些內容都要進行披露。五是引入外審。如果做到了這些，“漂綠”事件就很難會發生。
參考文獻：
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[2]氣候債券倡議組織.債券與氣候變化市場現狀報告[R].CBI官網，2016.
對2015年形勢的判斷
（一）全球新興產業有望保持良好增長勢頭，創新型中小企業將承擔越來越重要的角色。
國際資本市場2015有望繼續保持對新興產業的投資熱度。資本市場在推動新興產業發展的過程中，一直發揮著至關重要的的作用，美國資本市場在這方面表現的尤為突出。金融危機后，美國之所以能夠在計算機、信息技術、先進制造、生物制藥等新興產業獲得快速發展，都是通過資本市場發現和推動起來的。美國風險投資協會數據顯示，截至2014年上半年，全美主要風險投資都投向了以計算機和生物技術為主的新興產業，其中，近一半的風險投資額集中在軟件領域，12.9%的風險投資額投向了生物技術，新興產業的高速發展也為風險投資帶來了高收益，美國風險投資指數1年期收益率高達30.51%。綜合分析當前國際資本市場投資收益回報率的表現，以及一級市場和二級市場資金的主要流向來看，新興產業將會繼續獲得2015年國際資本的青睞，從而獲得持續的資金投入，保持良好的增長勢頭。
創新型中小企業日益成為新興產業發展的重要力量。扶持中小企業發展是發達國家長期以來的新興產業發展戰略。新興產業大多處于初創階段和成長初期的中小企業，由于在研發、商業模式、市場需求等方面存在大量的不確定性，因此，發達國家特別重視對中小企業在創新領域的扶持政策，逐步建立起了比較完備的政策體系，并取得了顯著成效。比如，德國出臺了中小企業創新計劃、數字德國2015計劃等一系列措施，推動了創新型和研究型中小企業的快速發展，2012年德國大約有3.4萬家研究型企業和超過11萬家創新型企業，到2020年研究型企業將增至4萬家、創新型企業增至14萬家，中小企業已經成為德國新興產業發展的主體力量。新興產業的發展規律決定了創新型中小企業在其中發揮的關鍵性作用，各國不斷加大對中小企業創新發展的扶持力度，也將進一步提升中小企業在未來新興產業發展中的地位和作用。
（二）受國內經濟轉型升級和產業扶持政策密集的雙重影響，我國戰略性新興產業進入穩中提質的新階段。
我國戰略性新興產業2015年總體將繼續保持穩中趨緩的增長態勢，提質增效成為新興產業發展的首要目標。從2014年前三個季度的統計數據來看，規模以上高技術制造業同比增長10%左右，高于規模以上工業增加值增速，低于2013年增速，由高速增長進入中高速增長區間。2014年前三季度逆轉2013年高速增長勢頭，一方面原因在于受國民經濟整體下滑的影響。國家統計局的統計數據顯示，國內三期疊加壓力不斷加大，2014年一至三季度GDP增長7.4%、三季度是7.3%，比上年同期均有所回落；另一方面關鍵還在于產業增長的內生動力不足，仍未形成可持續拉動新興產業高速增長的驅動力。中國經濟已經進入以中高速增長為主要特征的新常態，政府不會再次推出大規模經濟刺激政策，而是通過改革促進經濟增長和結構調整，這就決定了短期內不會有較大幅度的改變。
戰略性新興產業政策體系將進一步健全，政府支持方式發生轉變，產業發展模式進入深度調整期。2014年，國務院及相關部委，在集成電路、新能源汽車、云計算、物聯網、新材料等關鍵領域研究出臺了一批重大產業政策，組織實施了戰略性新興產業區域集聚試點工作，擴大新興產業創投基金規模，推動了相關行業標準體系建設，在資本市場研究設立戰略性新興產業板等，新興產業宏觀發展環境日益完善。2015年是“十二五”規劃的收官之年，也是謀劃“十三五”規劃的關鍵之年，國家將會進一步加強總體布局，在智能制造、增材制造、機器人等多個領域進行專項規劃，進一步完善產業政策體系。同時，政府在推進新興產業發展的政策方面，也將會呈現出兩個比較大的轉變趨勢：一是從供給端向需求側轉移，重視從市場拓展、需求培育的角度扶持新興產業；二是從政府直接干預模式向政府規劃引導、龍頭企業帶動、市場配置資源的發展模式轉變，注重在研發、應用、推廣過程中提供服務支持。
（三）部分領域發展潛力進一步釋放，優勢產業國際化水平和層次不斷提升。
新一代信息技術、高端裝備制造、新能源汽車、節能環保等產業將進入快速增長期。一方面，國家高度重視在消費領域扶持新興產業發展。近日，國務院要求重點推進六大領域消費，排在前兩位分別是信息消費和綠色消費。最新數據顯示，在“寬帶中國”戰略推動下，2014年前三季度，信息消費規模達到1.9萬億元，同比增長18%，2015年信息消費有望取得新突破；另一方面，國家加快在集成電路、智能制造、增材制造、機器人、新能源汽車、節能環保產業的布局，通過專項規劃、產業基金、兼并重組、政策扶持等措施加快推進產業發展。
生物醫藥、新材料等產業將保持平穩發展，新能源產業復蘇或迎來轉機。生物醫藥和新材料產業普遍存在投入大、見效慢的特點，因此，推進速度較為緩慢，在2015年將繼續保持相對平穩的發展速度。對新能源產業來說，在資金與政策的雙驅動下，2015年或迎來復蘇轉機。國內A股上市公司2014年三季報數據顯示，前三季度，20家新能源概念公司實現凈利潤合計30.42億元，較上年同期合計虧損3.43億元大有改觀，資本市場對新能源板塊的態度，經歷了由冷轉暖的迅速扭轉。同時，隨著推動環保和治理霧霾等政策陸續推出，控制煤炭等化石能源的使用，光伏發電、風電和核電等新能源將繼續填補能源消費缺口。
軌道交通等優勢產業將獲得更大的發展空間，國際化水平和層次將進一步提升。中國高鐵“走出去”的步伐越來越快，并有望實現技術和服務的整體輸出。據不完全統計，2014年以來，中國北車和南車簽訂的涉外高鐵、城軌等各類軌道交通項目總額接近300億元，其中，包括新加坡、南非、澳大利亞、阿根廷、菲律賓、埃塞俄比亞等諸多國家。軌道交通走向全球市場，表明“中國制造”已經開始從低端產品向高端技術裝備邁進?？梢灶A見的是，2015年軌道交通、信息通信等優勢產業將迎來一波較大的發展機遇。
需要關注的幾個問題
（一）政策創新或可有效促進戰略性新興產業發展。
為鼓勵新興產業發展，尤其是自國務院《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》以來，有關部委和地方政府制定出臺了很多促進產業發展的優惠政策，但現有政策缺乏系統性，影響了政策作用的發揮。
■一是財政資金支持方式有待完善。近年來，戰略性新興產業受到國家層面的高度關注，國內多個省市也都將戰略性新興產業作為未來產業發展重點，紛紛出臺扶持政策及補貼措施。但是，國家和地方政府對戰略性新興產業的支持多以獎勵、貼息、補助等直接補貼形式為主，對創投引導資金的關注較少，政府財政資金對社會資金的引導、撬動作用未能得到充分發揮，利用市場力量支持種子期、初創期、早中期創新型企業的成效仍很有限。
■二是各政策部門間缺乏有效溝通協同機制。戰略性新興產業涉及多個管理部門，且各地紛紛制定出臺促進產業發展的相關政策，在一定程度上為產業發展提供了一個更加完善的政策環境，但國家及地方各政策部門條塊分割，缺乏系統的宏觀布局和有效的協調、決策機制，造成政策分散、調整遲緩，部分行業重復建設、產能過剩問題接連出現，投資浪費現象極為嚴重。
■三是各產業政策間未能很好銜接?，F有產業政策在很大程度上存在政策間未能很好銜接的問題，從而導致政策效益未能得到充分發揮。如為促進新能源汽車產業發展，國家、及北京、上海、廣東、江蘇等13個?。ㄊ校漠a業規劃、稅收減免、資金補貼、推廣應用等角度制定出臺了一系列政策，但由于政策間缺乏有效銜接，充電樁建設滯后成為新能源汽車普及應用的重要瓶頸。
（二）產業高端突破面臨重重困難和挑戰。
近年來，在良好產業發展環境和潛在市場需求刺激下，我國戰略性新興產業獲得長足發展。2014年前三季度全國主要?。ㄊ校鹇孕孕屡d產業增加值增速普遍高于同期規上工業增加值增速。但是，新興產業整體上仍集中在產業價值鏈低端，面臨向高端突破的困境。
■一是核心技術缺乏。近年來，我國戰略性新興產業不斷取得新的技術突破，技術水平不斷提高，但整體看，產業發展仍缺乏自主知識產權和核心技術，被鎖定在價值鏈低端環節，價值鏈高端環節仍嚴重依賴國外技術或產品。
■二是創新產品進入市場難。近年來，我國戰略性新興產業發展環境不斷完善，工業和信息化部印發的《關于開展2014年工業強基專項行動的通知》中也明確提出“促進新型產品技術首次示范應用和推廣應用”，但是，創新產品進入市場難的問題仍然是制約戰略性新興產業發展的重要因素。
■三是部分行業低端產能過剩問題依然嚴峻。不斷完善的產業發展環境，引發了多地戰略性新興產業新一輪投資熱潮。但是，部分省市不顧技術積累和區域實際條件，在產業定位方面存在較為嚴重的產業結構趨同現象，產品同質化與低水平發展現象極為嚴重，使得細分領域出現較大的產品過剩性累積。
（三）融資難制約戰略性新興產業發展。
資本市場對于戰略性新興產業發展具有舉足輕重的意義，國內經濟較為發達的省市或園區都加大了對戰略性新興產業的資金支持力度，在一定程度上促進了新興產業的發展。但是，產業發展仍面臨較為嚴重的融資難題，在很大程度上制約了新興產業的發展，并導致阿里巴巴、新浪微博、樂居、途牛、聚美優品、京東商城等多家優質互聯網企業相繼到境外上市。
■一是金融創新能力不足?，F行的金融體系以商業銀行為主體，傾向于將資金投放到安全度較高、流動性較好的大型傳統產業、房地產等行業。商業銀行在產品創新上多屬于技術含量低的模仿型創新，原創新和再創新能力不足，與國家對戰略性新興產業的扶持政策相比，商業銀行針對戰略性新興產業的金融創新嚴重滯后，而證券市場、產業基金、各類金融性中介機構又嚴重缺乏。
■二是對戰略性新興產業的金融服務明顯不足。新興產業的創新投入、運作方式、盈利模式等都與傳統產業有較大區別，但受我國資本市場現有體制機制以及金融系統創新能力不足的制約，缺少針對新興產業的專業化金融服務，戰略性新興產業發展所需資金較難從金融機構得到滿足，這在大量從事新興產業的創新型中小企業上體現的更為明顯。
■三是眾籌、互聯網金融等新興金融仍不能滿足產業發展需要。近年來，眾籌、互聯網金融等金融業態不斷涌現，對解決處于初創階段的創新型中小微企業融資難題起到了積極的促進作用，如聯合光伏發起建立全球最大的太陽能電站項目，通過眾籌成功融資1000萬元。但是，與戰略性新興產業發展大量的資金缺口相比，新興金融業態提供的資金可謂是杯水車薪。
應采取的對策建議
（一）進一步完善產業配套政策體系建設。
產業政策的有效作用在于有一系列協調配套的政策體系與之相呼應，單一的政策很難發揮其應有的作用。當前，要從戰略性新興產業發展的實際需求出發，根據產業發展的階段性特點，進一步完善戰略性新興產業政策體系。在產業起步階段，要加強前瞻性部署，通過國家科技重大專項加大對前沿性、關鍵性、基礎性和共性技術的支持；推動企業、高校、政府共同組建技術聯盟，加強產業共性技術研發，提升行業整體競爭力。在產業推廣階段，規范行業準入標準，建立行業監管機制，完善產品標準體系和質量控制體系，形成良好的市場秩序。在市場應用階段，完善軟硬件配套設施，加大政府采購力度，探索首臺（套）產品的傾斜扶持，適時調整進出口目錄，促進新產品推廣應用。
（二）優化新興產業空間布局。
經過近幾年的規模擴張之后，我國戰略性新興產業在各省、區、市形成了百花齊放、激烈競爭的分布格局。在新一輪產業發展過程中，應更加注重從全局角度引導新興產業合理布局。一是從宏觀層面加強調控。受制于消費習慣、成長周期等因素，在未來一定時期內，戰略性新興產業的市場容量是有限的，因此要樹立全國一盤棋的思想，制訂科學合理的新興產業布局規劃，避免重復建設、產能過剩。二是從區域層面要體現比較優勢，充分考慮各地區的區位優勢、資源優勢、產業優勢和科技優勢，選擇在本地區最有基礎、最具優勢條件、能夠取得率先突破的細分產業優先發展。三是鼓勵開展區域合作，以產業鏈、價值鏈為紐帶，通過上下游配套合作，共建區域性產業集聚區，打造產業特色。
（三）加快促進新技術新產品的產業化推廣。
近年來，我國戰略性新興產業已經在部分領域取得了顯著成績，形成了一批具有世界影響力的核心技術成果。下一步，突破新興產業技術和產品的產業化瓶頸，推動戰略性新興產業大規模發展成為重要任務。一方面，要加強科技研發與市場需求的緊密結合，選擇附加值高、帶動性強、在未來能夠形成龐大產業規模和應用市場的產業來發展；另一方面，以主導產品為基點，加快發展一批擁有核心技術和自主知識產權的新興產業鏈條，延伸和拓展產業鏈的廣度和深度，推動產業向高端、高效、高輻射方向發展。此外，要重視保障機制建設，如加強本土品牌的培育，重視知識產權的保護，以及完善配套設施的建設等。
（四）加強商業模式創新激活市場需求。
商業模式創新有利于促進新產品新服務的不斷涌現、應用領域邊沿的逐步擴大，進而帶動產生新的業態，推進新興產業迅速成長和擴張。例如在節能環保領域需要推行合同能源管理、現代廢舊商品的回收利用等新型模式，以發展商業性的增值服務新業態；新能源發電需要儲能等相關設施的配套；物聯網產業發展需要組織實施智能交通、智慧城市等示范工程，為新興產業的產業化、商業化搭建平臺。因此，在發展戰略性新興產業過程中，要鼓勵企業創造符合產業發展規律的商業模式、盈利模式和組織運營模式，以新的方式滿足客戶需求以及需求結構的變化，積極撬動國內外市場。
