發布時間：2023-09-24 10:43:56
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的城市文旅發展樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
近年來隨著社會經濟的發展和外部環境的變化，消費成為了刺激經濟發展的中堅力量。文化旅游產業異軍突起，在現代產業格局中作用越發突出，文化旅游面臨著新的形式和機遇。當下國人消費類型逐漸由發展資料型消費從享受型資料消費轉變，體驗式消費興起，文化和政治、經濟相互交融，朋友圈經濟出現，逆城市化凸顯，這都為文化旅游發展提供了機遇。本文結合當下趨勢，以石棉縣孟獲城景區區位分析為例，趨利避害，初探鄉村旅游發展面臨的問題和對策。
一、當下文旅發展背景
（一）消費類型的轉變。
我國工業化帶來了城市化，在當下城市化過程中人們收入增加，消費能力提高，人們消費理念也發生了很大的改變。當下人們消費特點逐漸由發展資料型消費向享受資料型消費轉變，人們越來越敢消費、想消費、能消費。外出旅游消費成為了當下很多中國人周末休閑度假的選擇，這就為文化旅游發展提供了強勁的市場。
（二）體驗式消費興起。
當前我國正處在國家發展的成長期，快速的工業化、城市化產生了大量的城市居民，而且在信息化過程中知識經濟興起，這產生了大量上班族。這些上班族平時坐在辦公室，坐在電腦面前上班，周末或者假期習慣帶上老人和孩子外出游玩，通過外出觀光、體驗、參與的方式轉換思維，放松身心緩解疲勞和壓力，對于孩子而言體驗式消費是一種很好的教育方式，可以溝通親子關系、促進孩子智力發育、培養孩子健全人格。因此體驗式消費絕的興起為文旅產業的發展提供了重要的契機。
（三）朋友圈經濟出現。
馬茨諾需求層次理論認為人除了生理需求和安全需求外還有社交需求、尊重需求和自我需求。在當今工業化和城市化的大背景下，人們生活節奏加快，人們面對各種各樣壓力需要發泄，需要表達。隨著自媒體終端的快速發展，我們進入了大眾傳媒時代，人人都是自媒體，人們開始通過各種自媒體終端獲取信息和傳播信息。朋友圈成為了當下很多人宣泄和表達的方式，也成為了很多人獲取信息的手段。有人通過朋友圈打起了廣告，有人通過朋友圈做起了微商。據最新調查和研究顯示，八成以上的年輕人會習慣在朋友圈自己的動態，九成以上的人會通過朋友圈曬自己的旅游動態，甚至很多時髦的年輕人為了在朋友圈曬美照而去很多景區拍照，朋友圈成為了個人、組織公關策劃和形象塑造的一個重要平臺，朋友圈成為了刺激消費的重要平臺，由此引發了獨特的朋友圈經濟現象。
（四）文化和經濟交融。
精神活動離不開物質活動，精神產品也離不開物質載體，現代旅游業的發展離不開文化，在現代產業格局中，文化旅游產業異軍突起，成為地方經濟產業格局中的一支不可忽視的力量，文化產業在現代經濟產業格局中的作用越發突出，文化已經和經濟相互交融，成為推動經濟發展的一種重要因素。
（五）文化和政治交融。
文化軟實力是一個國家綜合國力的重要組成部分，當下弘揚和發展民族文化，培育社會主義精神文明對外可以反對敵對勢力文化滲透，對內可以發揮意識對物質的反作用，為國家發展和民族復興提供正確的方向保證，強大的智力支撐和不竭的精神動力。因此當下紅色文化資源發掘和利用成為了趨勢和潮流，各種干部學院、紅色教育基地等發掘和利用紅色文化成為了趨勢和潮流，因此紅色資源的開發不僅具有政治功能，還具有較強的經濟價值、社會價值和文化價值。
（六）逆城市化凸顯。
逆城市化主要是指由于城市化的壓力日漸增大，城市人口開始向郊區乃至農村流動現象。近年來在城市化的同時我國的一些一線城市的“逆城市化”的趨勢也開始愈加明顯。很多年輕人周一到周五在市中心寫字樓里上班，周六、周日在農村田園風光里休閑的“五加二”式的生活。在不遠的將來，隨著我國逆城市化進一步發展，越來越多的人將選擇回鄉下養老或者短暫居住，這將為鄉村發展提供機遇。
二、孟獲城區位優因素分析
區位因素
優勢
劣勢
自然因素
資源
一是具有獨特成片的高山草甸園；二是具有紅色石灘和獨特的山石景觀；三是具有中高山灌木林；四是具有一條小溪，且常年不斷流；五是景區附近有個月亮湖，景色秀美。
一是景區旅游資源主要以高山草甸和灌木叢為主，旅游資源相對單一；二是景區紅石灘規模較小，難以形成規模效應，開發潛力小；三是溪水流量小，且徑流量變化大，沒有形成大型河道和河床，不好開發。四是月亮湖距離景區相對較遠，且位于自然保護區，開發難度大。
生態
一是境內有國家級自然保護區，植被茂密，生物多樣性條件好；二是景區內無人居住，空氣清新，生態環境好。
一是境內有國家級自然保護區，景區開發受到很大限制；二是該該地區生態環境脆弱，環境承載力低。
氣候
一是以亞熱帶季風性氣候為主，夏季涼爽，冬季溫和，氣候宜人；二是海拔在2000米左右，光照充足，多晴天，夏季十分涼爽；三是冬季雪天多，常有積雪，適合賞雪。
一是海拔較高，冬季公路結冰，影響通行；二是夏季雨熱同期，降水集中，容易發生洪澇，滑坡，泥石流災害。三是降水分干濕兩季，冬季干燥，且枯葉多，容易發生火災。
植被
一是植被以亞熱帶常綠闊葉林和溫帶落葉闊葉林為主，植被茂密，景區覆蓋率在90%以上；二是地勢起伏大導致植被垂直分布特征明顯，秋冬時節樹葉變黃、變紅，景觀奇特，觀賞性強，適合拍照。
一是植被以闊葉林為主，冬季草木枯萎；二是缺乏大型古樹和奇特花卉。
社會因素
市場
一是靠近成渝經濟圈和攀西經濟圈，市場潛力大；二是自駕游的興起提供了廣闊的市場前景。
一是游客主要集中在周末或者節假日，市場時間和空間分布不均；二是景區距離省城成都將近300公里，距離市區雅安約170公里，距離縣城石棉約50公里，市場的拓展受到一定限制。
政策
一是市委“1485”發展戰略和縣委“1237”發展戰略大力支持旅游業發展。二是景區地處藏彝走廊，地方政府高度重視景區開發和管理，對景區建設和發展扶持力度大。三是景區所在地是貧困村，幫扶部門多，幫扶力度大，群眾基礎好。
一是景區相對偏遠，政策吸引力不是很強；二是景區地處國家級自然保護區，政策限制多，支持力度有限。
文化
一是景區是當年先遣隊的路經地，有文化可挖掘；二是景區地處孟獲村，這里有大量的三國文化元素；三是這里先后放歸了7只大熊貓，熊貓生態文化豐富；四是這里是彝族鄉，這里的村民能歌善舞，熱情好客，有很多獨特的彝族文化。
一是缺乏一定的物質載體，文化開發難度大；二是缺乏專業的文化人才者和策劃人才，文化沒有得到有效的開發和利用。三是很多傳統彝族文化逐漸被漢化，彝族文化的傳承和發展面臨許多壓力。
管理
一是景區現由能司和騰龍甲公司開發和管理，管理不斷規范。二是村上成立了旅游合作社，形成了“公司+合作社+農戶”的模式，管理日趨完善。三是地方政府參與景區的發展和管理，提高了管理能力。
一是景區的開發還處于起步階段，管理和運作還不夠完善；二是產業鏈單一，產品附加值太低；三是發展定位不明確；四是缺乏必要物質載體和文化內涵；五是缺乏專業公關團隊，旅游形象不夠好；六是品牌價值低，缺乏核心品牌競爭力。
投資
一是有能司和騰龍甲等大型國企參與投資開發，投資增加；二是有政府的新村建設和投資。
一是投資方式很單一，力度有限；二是景區發展因為投資大、見效慢、有風險等因素進一步限制了投資。
交通
一是雅西高速橫穿景區，且有孟獲城高速互通口，交通便捷；二是國道108縣橫貫景區，交通通達度好。三是有專門去景區森林公路，具有很強觀賞價值和攝影價值。
一是雅西高速收費高，且景區距城區遠，交通成本大；二是國道108縣路況差，且多大型貨車，駕駛條件不好。三是沒有從縣城和鄉鎮到景區的直達客運車，一定程度上影響了交通通達度。
勞動力
一是鄉村地區勞動力豐富；二是勞動力成本低。
一是勞動力素質不夠高，需要一定的業務培訓；二是勞動力專業技能差，缺乏專業性強的管理人才。
其它
一是附近有安順場、冶勒湖、彝海等景區，具有一定產業連帶效應；二是面向成渝經濟圈和攀西經濟圈，經濟腹地廣；三是景區附近主打生態農業，形成農旅融合發展道路，產業互補性強。
一是受各種條件的限制消費回頭率低。二是經濟腹地遠，沒有形成有效的產業集群。
三、發展措施和方向
（一）強化基礎載體。
精神活動離不開物質活動，精神產品也離不開物質載體，文化旅游產業發展需要物質載體。孟獲城景區建設只是單純高山草甸風光，缺乏相應人文建筑，盡管這符合中國“天人合一，道法自然”的哲學審美情趣，但是不太符合人的傳統審美情趣。不可否認中國園林，甚至中國美學講究天人合一，道法自然。道家“無為而治”的哲學并不是強調什么都不做，而是要發揮主管能動性，在強調改造自然過程中要遵循客觀規律。因此在孟獲景區的規劃和建設方面既要保留自然風光，也要建設相應的人文建筑，不然人置身其中，在茫茫的草甸中會顯得蒼涼，缺乏生機。如果多點人文建筑，就會起到畫龍點睛的作用，整個精氣神都會不一樣。可以是幾座亭臺樓閣，可以是休息的廊道，也可以是書畫篆刻作品，也可以是池塘和溪流，還可以是供游客拍照賞玩的花圃，也可以是供游客許愿的便簽，也可以適當合理種移栽一些大樹，種植一些鮮花，放養一些動物。
（二）豐富文化內涵。
文化是人類創造的一切物質財富和精神財富的總和，它內化于心，外塑造于形，是一個景區旅游產品的核心要素。在整個孟獲城的開發和建設中幾乎沒有文化內涵，像三國文化、紅色文化、熊貓文化、彝族文化、生態文化等很多優秀的文化元素完全是閑置浪費掉了。可以通過系列考察調研，充分論證基礎上，科學合理設置一些文化載體，發掘這些優秀的文化，比如彝族刺繡和首飾，熊貓雕刻和文化廊道，打造路，彝族歌舞秀，三國文化方面書法、篆刻、雕塑、故事、工藝品等。在文化開發過程中既要體現鄉土特色、弘揚傳統文化、挖掘鄉村記憶，又要在傳承的過程中開發，在開發過程中保護，從而使得鄉村文明得以自然傳承和發展。
（三）延長產業鏈。
“吃、住、行、游、購、娛”是當下文化旅游的基本元素，也是文化產業發展的重要內容。但是就當下孟獲城景區的旅游項目比較單一化，旅游收入以每車20元的停車費和每人20元的觀光車為主，民宿收入和餐飲收入較少，人均消費主要在30-50左右，產業鏈十分單一，產業效益和產業附加值極低，沒有形成最核心的產業競爭力。一是可以引導村民參與，發展各種健康、綠色、富有特色的餐飲業，特別是傳統彝餐和特色小吃；二是可以加強酒店等基礎設施建設基礎上加快民宿的開發和管理，主要是開發具有彝族特色文化元素的住宿，加強帳篷營地的開發和管理，形成高、中、低各種層次的住宿格局，滿足不同層次消費者的需求；三是加強景區道路交通的管控，科學合理設置停車場，強化觀光車的管理和運營；四是就要加強文化載體建設，增加體驗式項目，比如騎馬、真人CS、山地騎行、垂釣、攝影、射擊、表白墻、許愿等項目；五是要建立小超市，滿足游客基本生活需要，還可以賣點特色農產品、生態食品、彝族服飾、傳統刺繡等商品。
（四）加強公關活動。
公共關系是指組織機構與公眾環境之間的溝通與傳播關系。而旅游公關指旅游經營者或者地方政府為改善與社會公眾的關系，促進公眾對旅游主體的認識、理解及支持，達到樹立良好旅游形象、吸引游客的目的而從事的一系列公共活動。一是組建公關隊伍。提高公關能力和水平，加強景區公關工作，塑造良好的內外公共關系，為景區的開發和發展營造良好的環境。二是塑造旅游形象。比如設置旅游標識，旅游標語，旅游口號等。三是系統地、有效地、針對性地從事過公關策劃活動，比如舉辦草原音樂節、生態音樂節、彝族火把節等活動提高知名度；四是加強景區從業人員的禮儀培訓，提高她們的接待能力和服務水平。五是利用各種媒介手段加強宣傳，加大在電視、廣播、報刊等傳統平臺上的廣宣力度，同時廣泛利用新媒體定期旅游資訊，提高旅游知名度。可以在人流密集區張貼旅游海報、播放宣傳片，通過制作光盤、畫冊、攝影專集等形式，拓展宣傳的廣度和深度，營造全社會共同關注和推動旅游業發展的氛圍。
關鍵詞:生態城市;園林綠化;發展思路
中圖分類號:S68
文獻標識碼: A
文章編號:1005-569X(2009)06-0055-02
1 引言
隨著我國綜合國力的不斷加強,城市建設步伐的不斷加快,人民生活水平以及對生活質量追求的不斷提高,各地的城市建設已經把建設生態城市、園林城市作為城市發展的主要方向。本文在分析園林綠化在城市環境建設中的地位和作用基礎上,結合生態城市建設對城市園林綠化建設的要求和創建生態城市園林綠化發展的原則,提出創建生態城市園林綠化發展思路。以期為城市園林綠化工作起到積極的促進作用。
2 園林綠化的作用
2.1 平衡大氣中二氧化碳和氧氣
綠色植物在進行光合作用時吸收二氧化碳,釋放氧氣,這對地球上氧氣和二氧化碳平衡起著重要作用。在城市環境中,由于人口的增加,氧氣消耗大,二氧化碳濃度高,這種平衡更需要綠色植物來維持。據測算,1hm2的樹林每年可以吸收1000kg二氧化碳,產生750kg氧氣。
2.2 凈化空氣、吸煙滯塵
城市里大片的樹林能降低風速,使空氣中的一些污染物沉降。很多樹木可以吸收有害氣體,如臭椿、夾竹桃、銀杏、梧桐和石榴等都有吸收的SO2作用;綠色植物還有殺滅細菌的作用。如側柏分泌的殺菌素可以殺死白喉、結核、傷寒和痢疾桿菌。松、柏、丁香、天竹葵、懸鈴木等,也能分泌殺菌物質。
2.3減弱噪聲
噪音有損人體健康,已成為城市中重要的環境污染。植物的葉與枝條能吸收聲波。
2.4保持水土
綠地有致密的地表覆蓋層和地下樹根、草根層,因而有良好的固土作用。草類覆蓋區的土壤不易遭雨水沖刷,泥土流失量只有地區的1/4,且綠地可比土地多蓄水。
2.5改善城市小氣候
樹木的枝葉可直接遮擋太陽輻射熱,阻隔來自地面、墻面或其他相鄰物體的反射熱,綠樹有強烈蒸騰作用,可消耗太陽輻射能量,使城市氣溫顯著降低,減少熱島效應。
2.6美化城市環境
城市園林綠化中喬木、灌木、草本植物相結合配置,合理布局,科學、藝術地進行園林綠化設計,形成園林景觀,具有良好的生態功能和較高的觀賞價值,使人賞心悅目,為城市增添幾分自然美。
3 生態城市建設的要求
城市園林綠化是城市生態系統的一個子系統,它在保持整個城市的生態平衡方面起積極作用,是實現城市可持續發展戰略的重要生態措施。隨著我國市場經濟發展的不斷深入,社會綜合實力不斷增強,在進行生態城市建設的時候,要建設好城市園林綠化,特別要建設好生態園林。生態城市建設對城市園林綠化建設的要求越來越高,總的要求就是城市的自然生態系統越來越完善與穩定,園林綠化特色越來越鮮明,人類與環境發展越來越和諧。
4 創建生態城市園林綠化發展的原則
通過對城市綠化發展的系統研究與科學分析,提出園林綠化建設發展應在堅持科學發展觀的基礎上,遵循以下原則:①堅持以人為本的原則。園林綠化建設要以服務于人類為根本點和出發點,體現出人性化的設計理念,追求人與自然的協調與和諧。②堅持生態優先的原則。生態園林建設首先要突出園林綠化的生態效益,要注重維護綠地生態系統結構的完整性和穩定性。③堅持環境優先的原則。環境效益是園林綠化建設最直接的追求。創造優美的生產、生活環境是城市園林綠化建設的一個主要目標,是改善人民生產、生活條件的體現。④堅持可持續發展的原則。在建設中要避免為眼前利益而犧牲生態環境的現象。讓城市生態環境與社會、經濟協調、健康、持續、快速發展。⑤堅持規劃先行的原則。城市園林綠化規劃要有一定的前瞻性,要有超前意識。只有長遠的規劃,才能確保城市綠地建設的科學性、系統性、完整性和均衡性,才能保證建設成果在較長的時間里不落后,不過時。⑥堅持因地制宜的原則。城市園林綠化建設盡可能在原有的城市自然地形地貌和物種條件等基礎上進行,以保護好城市自然遺留地和自然植被,有利于保護生態和節約建設成本。
5 創建生態城市園林綠化發展思路
為早日實現生態園林綠化建設目標,在園林綠化建設發展方面主要圍繞建設生態園林來展開。建議采取以下對策與措施:
5.1增加綠量,確保綠地面積
加強綠地建設是增加城市綠地面積的最有效途徑。擴大城市總體規模。城市綠化規劃重點應從建成區綠化規劃范圍轉向建成區各類綠化資源的保護、利用規劃。要把城郊的風景區、園林產業園區、苗圃、花圃、草圃、林場、水源涵養林、農場、園藝場等綠地資源以及江、湖、溪等水系納入城市綠化總體規劃加以保護和建設,擴大綠化面積和綠化總量,確保綠化用地有效保護利用和可持續發展。嚴格控制綠量的減少。在綠化管理上,對大量侵占綠地的建設項目的審批要嚴格把關和控制,對砍伐、移植樹木以及臨時占用綠地的審批項目實行嚴格控制依法加強綠化監察,及時糾正和查處各種侵占綠地、損毀綠地以及園林設施等違法行為。
5.2均衡發展,確保居民區附近有園林
實現市民普遍享受到城市園林綠化成果。目前,市政府以及相關職能部門在城市綠地系統規劃和園林綠化建設中,在資金投入、項目開發等方面有所傾向和側重,以達到城市綠地的合理布局,使城市綠地的分布更加趨于平衡、合理。
5.3 精心設計,怡人精致
園林景觀不是自然生成的,是通過人工設計建造出來的。因地制宜,因場置景。園林造景時,應盡可能保持城市的地形地貌,保持原生態的自然環境,尤其是山體、河道、湖泊、植被等。植物造景,寓予深意。植物是園林空間構圖的重要因素,它是以有生命的物質進行藝術創造,追求統一而多變,講究對比、均衡和韻律。因此,園林綠化建設要在尊重其生物學特征和生態環境的條件下,對樹種、樹形、高度、色彩、季相變化以及空間布局等諸多方面予以精心構思,進行統一設計,才能獲取整體藝術效果。中國園林的植物配置之精巧在于遵循畫理詩情,還常常賦予花木以人性。比如松柏的堅貞高潔、翠竹的傲骨和氣節、蓮花的吉祥如意、紫薇代表家庭和睦等等。
5.4加強規劃,突出生態園林特點
重視以生態學原理指導的城市綠化規劃,突出生態特點。充分運用生態學原理進行園林綠化規劃設計,建設生態園林,不僅要考慮到城市的美化和綠化,而且要強調和突出環境效益、生態效益和社會效益。在城市園林綠化規劃設計上充分體現人性化的設計理念,在城市生態系統規劃中要注意引入“以人為本,回歸自然”的設計理念,以建設生態園林為目標,重視用人本位的設計理念指導的城市綠化規劃,注重和加強植物品種的多樣性和生態系統功能多樣性,不斷地完善和鞏固城市生態系統,努力創造一種城市親和力,體現人與自然環境的和諧共生,社會與城市環境的和諧發展。
5.5 園林要有中國文化意蘊
文化建園,堅持園林文化與民族、歷史、地域文化相結合。中國是園林的創始國,被公認為世界“園林之母”。中國園林經過歷代的創造和發展,形成了北方園林、江南園林和嶺南園林三大體系,創造了東方園林特有的風格。中華文化是園林文化創作取之不盡、用之不絕的源泉。園林文化創作如果失去這些,就失去了母體,失去了根本。
參考文獻:
關鍵詞：城市園林綠化；存在問題；對策
中圖分類號： TU986 文獻標識碼： A
一、前言
隨著我國城市發展的加快，人們越來越關注城市環境的建設，城市園林綠化作為城市生態系統、城市景觀、環境調節的重要組成部分發揮著不可替代的作用。但是其在快速發展的同時，也出現了諸多問題，因此，為了更好的實現城市可持續發展，提高綠化水平，充分實現資源的優化配置，針對園林綠化存在的問題，提出了相應的解決措施，以期為園林城市的建設提供一些參考資料。
二、當前園林綠化中存在的問題
（一）規劃的問題
城市綠化規劃與布局不協調，造成資源浪費在許多城市規劃中，由于對綠化與對應環境的考慮不是很周全，往往出現園林植物無法適應自己的生長環境。例如，將最不適宜植物生長的鹽堿地、污染閑置地等作為植物生長區域，降低植物成活率，加大植物養護費用。城市規劃中對于城市綠地布局應考慮其平衡性，綠地植物及配置與其生長環境的不符合，對于園林綠化來說不僅影響園林植物生態功能的發揮，也是一種資源浪費的現象，
（二）忽略生態效用
強調綠化的景觀作用，忽略實際生態效益許多研究表明，當前園林綠化中幾乎所有的城市綠地在起初規劃設計階段已將植物造景作為主要原則，但在規劃和設計中只注重方案的構思和創意，對植物的生理周期不夠重視，忽略了景觀生態學的規律，長期以往勢必會降低城市綠化改善生態環境的功能，造成對城市綠地資源的浪費。許多園林綠化單位在施工中不計成本地使用異地奇花異草、名目樹種，過于追求形式上的刺激和美感，不考慮其實際生態作用，這樣不僅提高了綠化成本，也降低了園林植物的實際生態效益，加重了城市財政赤字及滋生浪費現象。
（三）園林管理措施落后
加大養護費用隨著經濟的快速增長，園林管理隊伍不斷增加，但在這些隊伍中存在諸如技術人員匱乏、管理措施落后等問題。許多綠化產生的廢棄物被作為城市垃圾丟棄，其實許多園林樹木修剪后的枝葉、草坪修剪后的碎草均是有機肥的重要來源，但在實際管理中對以上物質的遺棄，不僅需要大量人力、物力，而且對于有機質的浪費也很嚴重。在園林植物養護與保護方面也存在“重造輕管”、“重治輕防”的養護現象，這樣粗獷的養護管理，勢必加大城市園林綠化養護的費用，造成養護資金的過度使用。
（四）園林設計流水化
園林植物材料化目前，我國園林景觀設計師的設計風格與水平相差很大，據園林設計市場調查發現，許多設計師抄襲模仿過多，導致城市綠化發展出現“雷同化”、“時裝化”的風格。近年來，城市綠化速度加快，無論是街頭綠地還是小區綠化，大多采用綠地“漫蓋”形式，忽略了綠地的生態作用。許多園林景觀設計師急功近利，忽視了園林植物的生長規律及景觀生態效果，把園林植物當作建筑用材，不僅加大了工程投資，更造成了園林植物景觀生態效果的無法表現，不利于園林綠化建設。
三、城市園林綠化發展對策
（一）健全園林綠化制度，加強政府協調管理
針對行業缺失的制度與規范，應不斷的完善體制建設，加強相關行業的衡量和考評標準，建立健全監理規程、合同規范、植株檢疫標準等，抓好綠化施工質量，避免在行業發展過程中出現的問題，促進城市園林綠化持續健康發展。加強政府管理，在資金、政策方面給予一定的幫扶和投入，建立鼓勵性規定，將園林綠化建設推向市場，促進行業正常、有序、競爭、優化發展，增強園林可持續發展。
（二）做好城市長期統一規劃
根據本地區的土質特征、地形地勢、自然環境和城市文化、景觀風貌制定城市長期整體規劃，以本地的鄉土樹種為主，優先選用抗旱、節水、生命力強、易養護的植物，引進適宜的綠化植物，遵照生態學原理，合理調整城市綠地結構，充分利用周邊大型苗圃、花卉生產基地、花卉市場，加長植株馴化期和適應期。確定長期規劃目標，避免出現重復拆建行為，減少資源浪費。結合城市品位、歷史積淀、文化風格、建筑特色形成和設計城市的園林建設風格，給城市印象和名片增加更多光彩，避免模仿、抄襲，和城市單一模式發展。對于重工業區或污染較為嚴重的地區應確定重點綠化調整區域，通過植株的抗污染、抗煙塵、凈化空氣的能力，緩解環境污染，改善生態環境。
（三）加強園林綠化結構設計
設計應因地制宜、凸顯城市文化底蘊，襯托人文和自然景觀，優化綠化設計，充分考慮藝術效果和功能效果，增強屋頂綠化建設，提升城市品位。在面積有限或已規劃定型的老城區和人流量較為集中區，綠化建設應以改造為主，加大立體和垂直綠地建設。在設計時應充分利用植株的顏色、生物、姿態、長勢、生長期等特征，合理搭配，使城市綠化四季成景，并通過生物特性做到生態的自我調節。品種選擇時應注意使用便于管理，治理費用低，花、果、枝葉無不良氣味的植株。充分設置喬木、灌木、草本花卉的結構和層次，合理搭配植株、水、生物、景觀之間的關系，形成能量和物質的良性循環。
（四）加強后期管理和維護工作
組建專業的城市園林綠化管理團隊，定期對園林植株進行修繕、養護、定型，認真了解各品種的特性和養護方法，及時做好病蟲害防治工作和施肥澆灌管理，對林木進行監測，及時掌握植株生長動態，提高預防，做好養護的質量，增強園林隊伍素質，推動全民養護管理水平。
（五）加強園林綠化法制建設和宣傳教育
創建國家級園林城市需要領導重視，加強領導是園林工作的重要保證，特別在當前市場機制還不夠完善的情況下，要廣泛開展領導任期綠化目標責任制，實行單位考核和評比一票否決制，加大投入，加快建設。同時，要建立健全園林綠化的執法隊伍，依據《城市園林管理條例》，加大執法檢查力度，嚴懲亂砍濫伐、侵占綠地等破壞綠地的行為，依法鞏固和保護城市綠化成果。此外，還需要加強宣傳教育，提高全民的綠化意識和創建意識，爭取全社會的廣泛支持，培養全社會愛護共同生存環境的自覺意識，樹立不以犧牲環境為代價的經濟社會可持續發展觀念，形成全社會自覺愛護環境的良好氛圍。
四、結束語
城市園林綠化是城市重要的基礎設施，是城市現代化建設的重要內容，是改善生態環境和提高廣大人民群眾生活質量的公益事業，不僅是城市生態系統不可分割的一部分，更體現了城市的品位和個性。城市化進程的加快在帶給人類財富的同時，也出現許多影響人類生存的問題，如資源缺乏、環境惡化、全球變暖等，園林綠化作為城市中惟一具有生態自凈能力的系統，愈來愈受到人們的重視。因此園林工作者應分析這些問題，認識目前我國園林綠化建設中的不足，只有解決這些問題，才能發揮園林綠化在城市建設中的重要作用，長期以往城市才能向著可持續方向發展，我們居住的環境才能更加舒適美好。
參考文獻：
[1]魏玉良.城市園林綠化管理存在問題及對策[J].中國新技術新產品，2013，（4）.
前言：
運河的開挖往往能夠將沿岸城市聯系在一起，形成一種深厚的文化底蘊。這為文化旅游的開發提供了非常良好的條件。文化旅游是第三產業的重要組成部分，是一種通過旅游方式了解地域文化、民俗風情、名勝古跡的娛樂活動，被現代人廣泛追捧。文化旅游的開發，要充分發揮地區的資源優勢和文化優勢，對外進行強力宣傳，形成具有地區特色的文化旅游品牌，形成設施齊備、服務周全的文化旅游服務體系。
一、運河文化旅游的重要性
（一）有利于保護文化遺產
為了加大運河文化旅游產業的規模，旅游主管部門必須對運河文化的遺產資源進行有效保護。在這方面，京杭大運河沿線的無錫、杭州等城市取得了非常良好的效果。其他城市可以借鑒這些城市的文化遺產保護經驗，申請各項物質文化遺產和非物質文化遺產。對于一些損壞比較嚴重的建筑和文物，要進行搶救性的保護，在尊重建筑和文物原貌的基礎上進行維修和翻新。對于一些非物質的文化遺產，要積極保留其傳承，為其營造一種良好的生存環境。
（二）有利于推動地方經濟發展
在沿運城市中開發文化旅游項目，能夠極大促進沿運城市的經濟增長。我國目前很多的運河沿線城市都已經開始重視起文化旅游項目的開發，將文化旅游作為地區經濟增長的新途徑。根據我國目前的經濟發展形勢，第三產業將吸納更多的勞動力，緩解第一、第二產業帶來的勞動力堆積問題。由于科學技術的發展，第一、第二產業的機械化、自動化進程越來越快，所需要的勞動力越來越少。而通過開發文化旅游項目，沿運城市能夠為勞動力提供更多的就業崗位。如果地方政府能夠抓住這個機會，對文化旅游服務的基礎設施進行完善，形成周到的旅游服務體系，就能夠大大促進本地的經濟發展。
二、運河文化旅游當中存在的問題
（一）影響力小
我國的運河沿岸城市中，有一大批杰出的文化旅游城市代表，比如無錫、杭州、蘇州、揚州等。這些城市是文化旅游開發的先鋒，本身具有一定的知名度，為我國沿運城市的文化旅游開發做出了表率。但是，對于大部分沿運城市來說，沒有那么高的名氣，也沒有對本身的資源優勢和文化優勢加以發揮，沒有形成獨特的文化旅游品牌，在旅游界的影響力比較低。所以，沿運城市要積極認識到自身的獨特文化優勢與資源優勢，在開發文化旅游項目的時候注意形成本地特色，與運河沿線的其他城市區分開來，形成文化旅游方面的品牌效應。
（二）服務水平低
雖然一部分沿運城市已經著力于文化旅游項目的開發，但是存在很多問題，比如基礎服務設施不齊備、服務水平低下等等。在一些沿運城市當中，服務設施嚴重匱乏，導致游客在餐飲、住宿、交通、購物等方面經常出現困難，破壞了游客旅游的心情。還有一些城市的文化旅游空有名義，實際內容空泛，演變成了強迫性購物，這種行為大大降低了游客的旅游體驗感，同時也破壞了旅游行業的形象，造成了惡劣影響。
三、運河文化旅游的開發策略
（一）加大宣傳力度
開發沿運城市的文化旅游項目，形成具有當地特色的文化旅游品牌。沿運城市應當多多利用電視、廣播、報紙、雜志等傳統媒體形式，對本地文化旅游項目的特色、內容和風格進行介紹，開辟專版、專欄、專題節目來進行宣傳，在人們心目中形成深刻的印象。還要注意與手機、網絡等新媒體形式結合起來，有效利用這些新型的媒體形式宣傳。旅游公司和城市的旅游主管部門也要主動出擊，通過各種途徑，將本地文化旅游的品牌形象豎立起來。
（二）創立旅游品牌
運河沿線城市眾多，如何形成具有本地特色的文化旅游品牌，與其他城市區分開來，形成自身獨特的競爭優勢，是沿運城市所必須要考慮的問題。首先，對于旅游線路的規劃，要選擇具有良好觀光效果的路線，帶領游客體驗本地特色的景色景觀和風俗人情。其次，要安排好旅游的基礎設施，為顧客的出行、餐飲、住宿提供良好條件。最后，要完善相關的旅游方式，開發美食游、生態游、休閑旅游、藝術旅游、婚慶旅游等新型的旅游方式。
（三）完善設施和服務
沿運城市根據城市具有的人文景觀和自然景觀，將自身打造成文化旅游的名城。首先要對城市的旅游文化熱點進行統計規劃，針對不同的客戶群體制定不同的旅游方案。其次要提高景點的檔次和服務質量，給旅客提供更加舒適的旅游體驗。最后，沿運城市要加強對文化旅游的監管，維護旅客的基本利益，加強文化旅游行業的規范程度。
四、結論
一、我國城市園林綠化存在的問題
1、城市園林綠化與城市建設規模發展不同步，無長遠規劃，侵占綠地、濫伐林木的現象時有發生，還有些城市的規劃綠地被挪作他用。近年來大規模的城市改造工程，使得成年樹木被大量砍伐，砍了栽、栽了砍，造成人力、物力、財力的浪費。
2、綠地結構單純，生物多樣性體現不充分。一些城市綠化樹種雖然較多，但植物景觀單調，在色彩、季相上無多大變化，缺乏生機活力，難以體現其園林藝術風貌。如常綠喬木和常綠灌木，僅占全樹種的15%，不能實現季季有花、四季常綠的目標。另外，綠地結構層次不豐富，綠量不足，人工植物群落景觀單調，如樹種單一，喬木、灌木、草坪的比例搭配不恰當等。
3、存在一些不科學的傾向性。不考慮當地的實際、當地地理環境特點和樹木生物學特性，盲目引進外地樹種和重名貴品種輕鄉土品種，重人工造景輕自然景觀，重草輕樹，造成引種失敗和病蟲害大發生。
4、管理水平低。忽視了“三分建，七分管”的園林綠化建設原則，無統一規范的經營管理措施，粗放養護管理，技術含量低。該修剪而長期無人修剪、該除草而長期無人除草，致使花園、綠地雜亂無章，病蟲害無人防治，并且許多該間苗的苗木因沒有及時間苗，導致種植密度過大，樹木嚴重生長不良。單位、居民法制觀念淡薄，城市公用綠地被侵占、花草樹木被攀折、草坪被踩壓、景觀遭毀壞的現象時有發生。此外，還存在著如城市園林執法隊伍不健全，管理技術力量薄弱，缺乏景觀造景技術，管理手段滯后，賞罰不明等問題，這些都是造成我國城市園林綠化事業目前落后于城市發展、落后于世界先進國家水平的主要原因。
5、綠化格局的調整改變了原有有害生物的結構。不同國家、不同地區園林風格不斷傳入我國，植物配置和種植方式更加多變，如疏林草地、規則綠化等，打破了我國傳統園林格局。園林植物種類、數量經過引種，外來物種綠化面積大幅度增加，改變了城市中原有有害生物的種類、結構和危害程度。如今，蛀干害蟲、食葉害蟲（如蚜、螨、蚧、粉虱、薊馬）和生態性植干病害已成為城市園林植物的主要病蟲害。另外，綠化植物的不合理配置為病蟲害的發生提供了先決條件，害蟲與寄主、天敵在長期進化中，有一定的比例關系，不合理的種植結構打破了這一比例關系，破壞了生態平衡，外來生物無天敵，致使病蟲害嚴重發生和蔓延。
6、城市環境污染、生態惡化、氣候異常等促進了病蟲害的發生。城市環境是由人工建造起來的特殊生態系統，而地上部分城市空氣和生活污水污染嚴重、光照條件不足以及人為破壞嚴重；地下部分往往是填埋的建筑垃圾，土壤堅實、透氣性差、土質低劣、缺肥少水、生長空間狹窄，這些直接導致樹木生長勢減弱、抗逆性降低，為有害生物的大發生提供了有利條件。而且養護管理又長期跟不上，園林植物病蟲害容易暴發成災。此外，氣候異常導致的凍害、抽條、旱災、澇災、煙塵、酸雨等自然災害，會使林木生長勢減弱，導致病蟲害暴發成災。據國家林業局報道，1999年柳樹爛皮病大發生，2003長春大面積樹木死亡以及2008年發生在云南省、貴州省等地的凍害，都是由災變性氣候引起的。
7、園林植物檢疫環節薄弱，外來病蟲害猖獗。隨著國際、國內植物的頻繁交流，由于進貨方式不同，園林植物檢疫不能照顧到方方面面，致使侵入型病蟲害不斷傳入我國的不同地區。這些侵入型害蟲比我國本地害蟲具有更大的危害性。如近年從國外傳入的毀滅性食葉害蟲美洲斑潛蠅，嚴重危害我國100余種花卉植物，并在短短幾年時間就遍及我國22個省區。黃斑星天牛原先發生在華中地區，短短的十幾年時間，蔓延到我國十幾個省份，對我國楊樹類植物造成嚴重危害。這些都是由植物檢疫環節薄弱和引種不當引起的。
二、城市園林綠化的改進方法及發展趨勢
1、綠化管理法制化
根據市場經濟體制和城市綠化事業發展的新階段，增加“依法治綠”迫切性，需要以法制保障綠化事業的發展。目前應該清理計劃經濟體制的影響。在《城市綠化條例》的基礎上，對改革開放以來行之有效的政策措施用法律形式固定下來，修改與市場經濟和“入世”不相適應的法規、條例。應該嚴守規劃，從法制出發，像維護“紅線”一樣，維護“綠線”的嚴肅性，控制建筑物、構筑物的新建，制訂土地轉讓、土地借用、房屋拆建等的法制措施。
2、養護管理法制化
養護管理是中小城市園林綠化的重要保障。只要是城市里的綠色園林，就是綠化系統的一部分，而其所有權的歸屬問題并不重要。我國相關的法律法規中有明確規定，任何人不得隨意損壞樹木、侵蝕綠地，其中包括綠地的所有者。只有做好養護管理工作，才能使城市園林綠化的經濟效益真正發揮出來，也才能使中小城市綠化水平得到不斷提高，使綠化成果得到珍惜和鞏固。因此，為了中小城市園林綠化能夠更好的開展，養護管理的法制化是當前非常迫切的、重要的任務。
3、調整農業生產結構，協調綠化發展
當今，城市綠化是涵蓋城鄉的系統工程，近郊、遠郊都納入了城市綠化系統規劃之中。調整農業生產結構、采取綠化與生產相結合的措施、開展多種經營，是城鄉一體化大規模發展綠地的基本措施。回顧人類的生產歷史，綠化、植樹從來就是謀求生存、富民強國的手段。為農業生產者開辟生產致富的道路，是發展綠化的必由之路。在法制建設和綠化管理中，應該研究解決資金投入、合作經營以及土地使用、農業稅收等方面的扶持政策。
4、加強景觀建設，營造和諧氛圍
生態化園林要求人文景觀和自然景觀和諧融通，繼承傳統文化，保護歷史文化和自然遺產，在保持地形地貌、河流水系的自然形態的基礎上創建獨特的人文、自然景觀。其次，園林設計要達到人性化要求。隨著生活水平的提高，人們對人居環境的要求也越來越高了，人們不再是要看到單純的綠，而是豐富的、高品質的、宜人居的景觀，因此現代園林設計也提出了人性化設計概念。這使現代園林設計進入了一個更高的境界，進而對園林設計師的素質要求也提出了更高的標準。
Zhou Gang
（Wuhu Municipal Engineering Administration Department，Wuhu 241000，China）
摘要：隨著當前經濟的不斷發展，城市化建設不斷深入，城市人口也隨之不斷增加和居民出行逐漸頻繁，這勢必會對我國的城市環境以及城市道路建設提出要求。目前，我國的大部分城市普遍存在的問題是城市生活環境差，人均綠化程度低，道路擁擠嚴重，堵車成為人們必須面對出行問題，道路的建設速度遠遠跟不上車輛的增長速度等等。這些問題不但給居民的正常生活帶來影響，也給政府增加了壓力，影響了城市經濟化建設的前進步伐。
Abstract: With the continuous development of economy and deepening of urbanization, the urban population also always increase and the dweller become gradually frequent, which will inevitably propose request to the urban environment and urban road construction in China. Currently, poor urban living environment is the problem of our country's most cities, such as, the low degree of per capita greening, serious road crowd and traffic jam have become the travel problems that people must face, the building speed of road is far shorter than our vehicles growth, and so on. These problems not only bring influence to people's normal life, also give pressure to the government, and impact the urban pace of economic construction.
關鍵詞：城市道路 綠化環境 可持持續發展
Key words: urban road；green environment；sustainable development
中圖分類號：[TU997] 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）14-0094-02
0引言
隨著當前經濟的不斷發展，城市化建設不斷深入，城市人口也隨之不斷增加和居民出行逐漸頻繁，這勢必會對我國的城市環境以及城市道路建設提出要求。目前，我國的大部分城市普遍存在的問題是城市生活環境差，人均綠化程度低，道路擁擠嚴重，堵車成為人們必須面對出行問題，道路的建設速度遠遠跟不上車輛的增長速度等等。對于這些問題，本文對城市道路和綠色環境的可持續發展問題做出詳細研究。
就目前我國城市道路的現狀來看,我們必須以滿足實現城市現代化的要求為目標，以人為本，走資源環境可持續發展的道路，堅持管理與建設的兩手都要抓的方針政策，并且以城市的道路交通和城市整體規劃協調發展為主導思想。具體分析每條道路的實際情況，以科學技術為手段，找出城市道路交通的綠色可持續發展道路。并對已有的道路進行實地考察，針對出現的問題和弊端提出改造建議和措施。并外，環境保護是城市化建設中的重中之重。我們怎樣應對在城市建設中產生的環境問題，怎樣對為我國現階段道路建設中對環境影響的問題進行分析評估，我們應該拿出什么樣的措施建設生態道路，生態城市，讓道路建設對環境的影響減少到最低程度。這些看似矛盾有正常的問題是擺在廣大的道路工作者面前的重要問題，也是一個長期而艱巨的難題。
1在我國城市交通道路發展過程中存在的問題
1.1 我國城市的管理規劃水平需要提高，管理者必須將環境因素考慮到工程規劃和建設細節中來，認真評估項目對環境的作用與影響。大部分城市的土地利用規劃與城市交通規劃銜接做的不好，往往都是各干各的。城市道路的規劃主要是在道路的網絡上，對環境的影響考慮不夠充分，對于在建設道路中遇到的問題缺乏應對性，隨機處理能力差。
1.2 現代化城市發展瞬息萬變，但是關于城市道路建設方面的法律法規完善程度還遠遠跟不上城市發展的速度，制度的滯后行和預見性的缺乏使之沒有給城市道路建設對綠色環境帶來破壞起到應有的協調性，難以在建設中阻止問題的發生和對已發生的問題沒有采取措施，錯過了最佳彌補機會。
1.3 城市道路的建設趕不上車輛的增加速度。隨著城鎮化假設的速度加快，城市人口和車輛越來越多，對交通道路的壓力也隨之加大,還有一點是，新建的交通道路分布不合理，近些年為擴建城市，新建設的交通道路大部分分布在郊縣周圍，市中心的壓力并沒有有所好轉。
1.4 居民的出行不太合理，在這方面，私有車輛越來越多，自行車和步行出行的較少。
我國各個城市在發展中遇到的問題大致類似，經對全國各大城市的調查分析發現，不外乎就是①城鎮化的發展，居民出行頻發，早進城玩出城，屬于典型的潮汐交通現象。②由于城鎮化發展還沒有完全起來，各個新發展區域與主城在交通上的銜接不上，某些單位的員工只能依靠班車、出租等成本較大。切由于布局分散居民出行不便。③關于交通道路的相關制度跟不上發展需要，形成制度真空區。④新型城市的主干道路已經建設完成，但是缺少次主干、支干道路的建設和道路網絡的完善，并外還有一點，停車場少是重要問題。
2我國城市道路規劃及從業者作出應對策略應注意的問題
對于以上問題再加上我國經濟的不斷發展，勢必會對國家的城市交通造成壓力。解決賓滿足城鎮居民出行的高水平要求，使我國的交通道路建設實現長期的穩定的綠色環保的可持續發展，我國的城市道路規劃以及將建設的從業者在作出應對策略的時候需要重視一下幾點：
2.1 通過宣傳引導居民使用科學合理的交通出行方式，慎重使用交通道路的不可再生資源，并將其作為交通需要管理的基本理念。管理者應該明白限制性的政策不會從根本上解決交通道路上出現的問題，并慎重實施。
2.1.1 對交通需要的有效控制由于我國的城市化建設的不斷發展，隨之的城市的機動化也將不斷跟上，所以建設一套環保且適合發展的控制交通需求策略對以后的城市發展與繁榮、環境的保護、交通通暢是一項非常有影響的發展戰略。①使車輛的增長速度和城市交通道路建設的增長速度差不多相一致。這就需要我們的政府相關部門在加快城市交通建設的同時通過有效的政府調控這只無形的手對車輛的增長速度進行調控，別要是采取一定法律行政措施，讓我國的機動化程度保持在一定適應程度，與城市的交通建設相互均衡。②可以減少居民的出行次數，通過現代化的科學技術手段轉移交通道路的壓力。像我們可以應道居民通過網絡購物，通過電子商務等進行辦公，可以通過調整上班時間來錯開人流高峰期等都可以達到轉移和減輕交通運輸的壓力。③把高科技引入交通系統使其智能化、信息化程度加強。司機可以通過電子雷達、電臺廣播等手段得到交通狀況的信息，交通管理者也可利用其對車輛進行有效的管理，對車輛和路況了如指掌，為堵車、交通事故等突發狀況作出快速反應，以便給出最理想的方案。
2.1.2 交通道路的承載能力通過以往長期的實踐總結，不管是從城市道路交通設計規劃還是整個交通的有效管理方面，居民逐漸發現只通過傳統的交通道路的承載能力已經很難滿足現在的車輛對交通道路要求了，而且也無法適應現代交通工具的要求。這點我們可以通過加快建設高質量的道路，有效管理車輛，最大效率的使用有限資源等方面著手研究。
2.2 隨著城市經濟的發展，對于城市交通與車輛發展所呈現出來的新問題我們的管理者應有新的思路和管理辦法，完善現存法律法規，堅持全面地考慮問題，研究系統的的執行方案，清除制度真空區。如果我們在城市道路交通的發展問題上一味的只講發展或者一味的只講限制都是不合理，不規范的。通過努力探究探索，研究出一套適合我國基本國情，又能有效解決城市化發展中與車輛不斷增加的矛盾，克服難關，使我國的城市化程度在不斷提高的同時也成為一個綠色環保的、可持續發展的新型化城市。所以，我們在規劃一個城市的發展模式中要有：第一，要以發展的眼光問題。有發展才能進步，只有通過不斷的發展，實現城市和國家的現代化，才能使城市交通建設與車輛不斷增加的問題得到解決。也要通過城市化的發展給城市交通建設與車輛的合理發展提供可行條件，城市和國家得到了發展才會給交通道路建設提供必要的資金支持，為其更好的發展提供保障。第二，堅持可持續發展觀。我們目前追求的發展不應該以未來的發展為代價，在考慮社會效率的同時兼顧經濟效益。為城市和國家的可持續發展打好基礎。第三，堅持發展市場經濟。同多市場的調控機制，讓企業有計劃的按照市場需求生產車輛，使其的增長速度與交通道路建設與環境保護相適應，讓車輛循序漸進地進入到市場。
2.2.1 從居民的出行方面考慮，政府要鼓勵發展公共交通，宣傳引導自行車出行，為步行創造條件，適度并有計劃的發展小汽車等交通工具，控制和嚴格禁止非清潔燃料車的使用。
2.2.2 從交通運輸方面考慮，對于目前交通運輸的現狀，省市的貨運要全部實現汽車化運輸，堅決禁止其他貨運工具在市區行駛，盡量使用清潔燃料車。并外還有貨運車要向大型化和集中箱化發展。貨車運輸的時間需避開人流出行高峰期，減少貨車進入市中心和人流量較大區域。
2.3 在城市規劃方面應該做到①建立健全城鎮系統。因為城市道路交通的不斷發展還有車輛數的不斷增加，這就大大縮短了城市和鄉鎮之間的交通時間，這樣就放便了新興城鎮的繼續發展，所以，我們要充分利用這兩者的相互共同發展，通過建設科學、分布合理、職能明確、交通通暢、發展完善的的城市和城鎮之間的連接，來減輕人口不斷增加給城市帶來的壓力②控制市場需求的總量可以通過合理的規劃城市達到目標。迅速上升的交通量是通過城市交通道路地建設和車輛的數量增加來體現出來的。城市交通道路的建設增加需要有城市土地規劃作為前提條件的。所以，城市建設規劃的土地利用產生了交通的需求。對于此，我們需要從兩方面入手，一方面我們要不斷完善城市的道路交通網絡以及相應的交通設施和服務，使其跟上時代的發展變化。另一方面是從最基本的方面入手，控制交通需求總量的不斷上漲。一個科學合理的城市道路規劃，應該是土地的投入使用和整個交通系統的用地想配合，科學布局，使得交通需求和城市道路交通建設達到一個均衡點，并且發揮最大效益。減少不必要的建設。到目前為止這樣已經是解決大家關注的道路與環境問題的最經濟也是最理想的方法了。一個科學合理的城市規劃盡管不能消除一切無效和不必要的交通需求，更不可能將所有的活動都限制，但是一個不盡合理科學的城市規劃給交通所帶來的影響是嚴重的，有的甚至是無法解決的。③建立通暢便利的城市道路交通網絡系統。一座現代化的城市就應該具備快速方便、靈活機動性強的城市主道路路系統和支路系統，部分大城市之間有的甚至具備了四通八達的高速干路系統。這些主干道路系統和支干道路系統相互聯系相互組成，使得進出城市的交通道路通常方便。并且不干擾其他的內部交通，給城市也增加了活力。④調整城市交通規劃的目標。根據目前的城市規劃發展的程度和現代人對出行條件的要求，正在執行的相關道路交通規劃的指標已經遠遠不能與之相適合。參照單簽先進國家和我國發展地區的經驗和對城市交通定量評價數據，建議我國城市交通道路建設的平均用地比例為城市建設用地的13％上下，人均路面約為14平方米，人均停車應為2平方米左右。具體數據應根據自己城市的具體要求詳細規劃。
2.4 城市道路交通的建設是一項大工程，招募資金是城市交通建設與發展的根本途徑，要建設道路就必須有資金投入。目前，我們需要解決城市交通建設的重要問題就是資金短缺的問題，這事每個項目必須面對的難題。我們需要一方面，為城市道路交通的建設與保護建立一個穩定的融資渠道迫在眉睫。并一方面，要從制度上將城市道路交通設施建設作為城市和國家發展的重要組成部分，給予指出和幫助，從根本上保證城市道路交通的健康可持續發展。首先，設立城市交通建設基金，一是，把一定比例的稅收拿出來作為城市交通的保障基金，比如，車輛購置稅、燃油稅、印花稅、過橋過路費等。二是，將城市建設維護修繕稅費中的一部分作為交通道路建設基金。三是，還有城市的土地出讓金、城市的建設相關稅費都可以拿來做為城市交通的建設基金。并外重要的是專款專用，防止擅自挪用貪污。其次，要大力拓展城市交通道路建設的籌資渠道，前提是要在國家法律允許的范圍內。還有就是依據以往長期積累的籌資經驗，在發展更多的融資渠道的同時，必須要有完善的管理條例與之相適應，否則后果得不償失。最后，政府應該鼓勵銀行和各種私人資金加入城市交通道路建設中來，可以依據多投資多收益的原則，給城市的道路交通建設提供資金支持。并外制定相關的政策條例，以保護投資者的合法權益。
3結束語
綜上所述，做好道路的綠化對城市環境的建設起著至關重要的作用，不但改善了城市的生態環境還給居民提供了一個適合生活的生活城市。所以，我們要總結以往城市道路建設的經驗，汲取教訓，每個城市按照各自城市的發展特點建設具有各自特色新型城市。按照國家對城市綠色環境的要求，監管部門加強監管力度，為全國城市道路建設達標提供保障。并外還需要大力宣傳城市環境建設的重要性，提高城市居民的城市道路保護意識和道路建設者的環境白虎意識。在城市道路設計和規劃前，相關人員需要實地考察，反復推敲研究，慎重決策。提高我國的城市道路建設水平和綠色環境保護水平，建設出現代化的、可持續發展的美觀生態城市。
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關鍵詞：旅游經濟；城市生態環境；協調發展
生態環境是旅游經濟發展的重要基礎條件，旅游是現代城市的重要功能之一，尤其對于中小城市而言，發展旅游經濟也是促進整體經濟發展，提高城市化水平的有力措施。旅游經濟的發展對環境有著加大的依賴，也有著對環境消耗的需求，這就決定了旅游經濟與城市生態環境之間存在著協調發展的問題。
1.旅游經濟與城市生態環境協調發展概述
1.1協調發展度的含義
協調發展是一個協調整體性、綜合性和內在性的聚合，它不是單個系統或要素的簡單意義上的增長，而是多系統或要素良性循環的復雜的過程，在這一過程中強調的是各個要素的綜合全面發展和整體水平的提高，這一含義中的發展側重于動態意義上的發展。協調發展度是綜合了系統或要素間的協調狀況。
1.2旅游經濟與城市生態環境協調發展的含義
旅游經濟發展具有豐富的內涵，尤其是作為城市的旅游經濟發展，旅游經濟的內容與形式越來越豐富，同時政策、整體經濟以及社會因素之間存在著相互影響的作用，對于衡量經濟發展都具有重要的意義，旅游經濟作為經濟的一項重要內容，不能用單一的要素進行衡量，與發展息息相關的生態環境要素越來越凸顯其重要意義。
1.3旅游經濟與城市生態環境協調發展的特點
從大多數國家和地區的旅游經濟與城市生態環境協調發展的過程來看，兩者之間存在著階段性的變化特征，都是從最初的初始協調階段到不協調發展再逐漸協調發展的變化；旅游經濟與城市環境協調發展在目標上具有一定的相對性，旅游經濟的發展目標與城市生態環境的發展目標在二者協調發展的總體目標下都不是完全各自單純意義上的最優目標，而是在特定生態環境和社會條件下的實現最適當的旅游經濟發展目標以及城市生態環境發展目標；此外，二者之間的關系還具有一定的可控性和持續性，這也表明二者之間發展上的相輔相成，共同發展特征。
2.城市旅游經濟與生態環境協調發展的評價
2.1城市旅游經濟與生態環境協調發展的指標選取與數據來源
旅游經濟狀況的指標主要包括以下幾個因素，外國游客人數、國內游客人數、旅游外匯收入、國內旅游人均消費、旅游收入占城市GDP的比例、星級酒店的數量、A級以上景區的數量等指標，都能夠反映某個城市的旅游經濟發展狀況。
生態環境發展指標主要包括以下幾項指標，污水處理率、生活垃圾的無害化處理率、人均公園綠地面積、城市綠化覆蓋率、自然保護區面積占轄區面積比、二氧化硫年日均值、二氧化氮年日均值、噪聲平均值等。
以上指標的數據來源各城市《統計年鑒》與國家統計年鑒，在指標數據的查詢和獲得問題上，一定要以政府統計部門公布和的數據為準，要通過具有權威性和可靠性的數據進行分析。
需要注意的是旅游經濟與生態環境在各自的子系統及系統間指標的量化以及對系統的指向性存在差異，在進行旅游經濟與生態環境水平的測度上需要對相關數據進行標準化的處理，一般是需要根據指標的正負向特征，對負向的指標采用與正向指標相反的處理辦法。
2.2城市旅游經濟與生態環境協調發展的評價標準
在城市旅游經濟與生態環境協調發展的研究中，對于協調發展的衡量是一項十分重要的環節，而衡量協調發展程度問題上必須依據相應的標準進行評價。筆者認為在城市生態環境協同發展的響應值上，可以比照國家生態市建設指標的響應值，而旅游經濟發展的評價標準可以采用各個城市在旅游業發展目標值來衡量。對于城市而言，經濟的發展與生態環境的保護對城市整體發展而言，都具有同等意義。
按照評價標準對選取的指標和數據進行分析，對旅游經濟和城市生態環境兩個子系統的指標進行多重共線性分析，利用數學函數模型等進行協調發展的評價分析。
2.3旅游經濟與城市生態環境協調發展評價結論
采用不同的方法在城市旅游經濟與生態環境協調發展的評價上會有不同的效果，由于不同的研究地區也有其特殊性，因此要對不同地區和城市科學的選擇評價方法和評價體系，例如現在較為流行的熵值法來確定旅游經濟、城市生態環境指標的權重，對旅游經濟發展進行綜合評價，這樣能夠得到一段時間內的旅游經濟與城市生態環境之間的相互程度與發展，也能夠從中反映出未來可能的發展趨勢。但是當前大部分的評價研究方法還無法實現對旅游經濟與城市生態環境協調發展的精細化研究，要想實現精細化研究還要在確定權重的方法和過程上加以改進。還要在協同發展度模型和計算方法上進行不斷的調整，從而反映出更加真實有效的旅游經濟與城市生態環境協調發展的水平。
結論
綜上所述，旅游產業是一項對生態環境有著很大依賴程度的產業，當前我國各城市對于發展旅游經濟和生態環境的協調發展都非常重視，關于二者協調發展的質量還是非常值得我們進一步研究，尤其是將我國城市的旅游經濟和生態環境的協調發展與國外的城市相比，可能存在的差距會更大，但代表我國城市旅游經濟和生態環境的協調發展的潛力和空間是巨大的，還有不斷進步的空間和可能。
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關鍵詞：城市園林綠化;規劃建設;問題;對策
Abstract: along with the urban infrastructure construction of rapid development, urban landscape construction constantly improve, urban landscape in urban planning and urban construction is the important role, greatly improving the urban living environment. However, the current in the urban planning, the landscape is still exists some problems affecting the healthy development of the urban landscape. This paper from the urban greening the current problems existing in the construction of the start, aimed at the problems puts forward some ideas and countermeasures, such as scientific detailed landscape of planning, the standard construction process to realize the scientific development of the urban landscape and improving the quality of the city.
Keywords: urban landscape; Planning and construction; Problem; countermeasures
中圖分類號：K928.73文獻標識碼：A 文章編號：
【前言】城市化進程給人們帶來積極影響的同時也出現了資源缺乏、環境惡化等影響人類生存的問題。園林綠化作為城市中因其綠化凈化功能，受到了人們的重視。當前，我國城市在園林綠化建中存在著許多問題，影響著城市可持續發展。只有解決好這些問題，才能使園林綠化的功能完全發揮出來。
一、城市園林的作用
（一）改善城市生態，提高環境質量
城市園林綠化對于改善城市生態，提高環境質量有著重要作用。園林綠化對城市生態的積極作用表現在吸收城市廢、毒氣體，除塵殺菌，化空氣；保持水土、防風固沙；防治燥聲；調節城市小氣候等幾個方面。各類綠化植物的栽植，會吸收空氣中的有害氣體，凈化空氣質量，為居民提供一個健康安全的生存環境。樹木和草坪的地下根系能減少地表經流，從而減輕泥土被沖刷而流失，同時植物的地下根系還能夠吸收大量的有害物質而具有凈化土壤、水源的能力，能有效地降低風速，防沙防塵。樹木等植被利用其茂密的樹冠和枝干，可以有效地吸收和隔離噪音，可以減弱和避免噪音對居民的干擾。城市園林通過調節城市區域溫度和濕度的方式能夠顯著地改善城市的小氣候，為人們創造一個舒適清新的生活、生產氣候環境。
（二）美化城市容貌
不同的樹木形態能夠打破城市建筑物的單調造型，讓城市面貌變得生動、多彩和活潑，加深城市環境的空間層次感。各類綠化植物在不同的季節，能夠呈現明顯的季相色彩差異，如三角楓、五角楓等樹木到了秋季樹葉或枝干變紅。所以，城市的園林綠化能夠使城市充滿生機與活力，更宜于居民生存。
（三）構建城市生態系統
城市園林綠化能夠為城市構建相對獨立的生態系統，維持城市生物多樣性、實現城市生態環境的良性循環。城市綠化系統的建立完善，可以使城市形成一個個比較穩定的區域，調節城市生態，使其處于一個動態平衡中，改善城市環境，促進城市的長遠發展。
二、城市園林綠化中存在的問題
規劃模式趨同，缺乏城市個性
城市園林建設應體現出該城市特有的個性風格、展現其歷史文化風貌，但是，當前我國在園林建設中缺乏自己獨特的風格和應有的個性，城市園林建設中照搬國外或其他城市風格現象突出，缺乏對城市客觀條件的分析，使得園林建設模式趨同，缺乏城市個性。
（二）城市園林綠化規劃不盡合理
城市園林綠化工作與城市建設規模發展不同步，無總體規劃和長遠規劃，與其它城市公共設施市政設施不同步不配套。片面追求大而全，或者照搬照抄其它城市的綠化建設，沒有體現出自身城市特色。人造景觀多，沒有充分發揮自然景觀在城市園林設計的的作用。近年來大規模的城市改造工程，使得成年樹木被大量砍伐，砍了栽、栽了砍，造成人力、物力、財力的浪費。
（三）管理制度不健全
當前，園林綠化中重建設、輕管理，缺少規范的園林綠化管理制度。對樹木、苗木未能及時做進行撫育、施肥管理；草地未能及時修剪，植物病蟲害未能及時防治。宣傳教育不夠，個別單位和居民法制觀念淡薄；侵占城市公用綠地，損壞花草樹木、草坪、毀壞景觀等現象時有發生。此外，管理技術力量薄弱，缺乏景觀造景技術，管理手段滯后，這些都造成了我國城市園林綠化事業目前落后于城市發展。
（四）資金難以保證，制約園林綠化事業的發展
城市園林綠化是對國民經濟發展具有全局性、先導性影響的基礎行業，它并不能給園林綠化單位帶來經濟收益，園林綠化事業的經濟效益體現在社會效益和生態效益中。由于園林綠化事業的會公益性，使得長期以來一直由國家財政補貼，或者建設單位自籌投入，使得園林綠化經費難以得到保障，給城市園林綠化的發展帶來了消極影響。
三、應對措施
（一）立足城市，突出個性
每個城市都有它自身的地方歷史和地域特色，在城市園林建設中，要充分考慮城市的歷史文化特點，營造城市獨特的文化藝術氛圍和綠色背景。堅持可持續發展戰略，引進地方文化，塑造獨特的城市園林景觀。因此，在園林景觀設計中要理清歷史，重視對景觀資源的再利用、繼承與保護，在自然生態和地帶性植被基礎上，融合當地傳統文化、民族風情和宗教歷史，在園林綠化過程中，立足當地實際，使園林建設突出城市個性特點。
（二）加強規劃，科學發展
規劃是建設的龍頭，城市綠化工作要有一個新的突破，關鍵在于有一個前瞻而科學的城市綠地系統規劃。根據城市發展現狀,并結合城市現有的景觀風貌、歷史文化名城保護、公共綠地的應急避難功能,編制城市綠地系統規劃，明確近期發展目標，親近自然，結合農業產業結構調整，在城市組團之間、工業區與生活區之間建設高標準的區域型綠化隔離帶，突出各區的獨立性。利用城市山地、水面、海濱、灘涂、河道，謀劃建設城市周圍大面積的森林和沿河道、道路的生態環境綠廊、高效農田林網。充分利用郊區自然景觀，建設風景林地和自然保護區，拓展人與自然融合的空間。
（三） 加強城市園林綠化管理
要在城市園林綠化管理中引入工程管理的模式，從準備作業階段開始，在栽植前充分考慮土壤條件，做好土壤和水肥條件的改造，貧瘠土壤種植綠肥，提高土壤肥力后再用于綠化；選擇樹種時最大限度地滿足適地適樹的要求，可通過除草、施肥、修剪、灌溉、噴撒農藥、生物防治等措施，提高綠化植物的生長勢，增加綠化植物的抗逆性。同時，在園林綠化的各個階段要對綠化植物進行及時監測，及時掌握綠化植物的生長動態，制定相應應急預案，來防止隱患。
（四）多渠道籌集建設資金
要實現多渠道籌集建設資金，建立穩定的資金渠道，保證園林綠化事業的發展。在國家有計劃的投資以外，要調動社會團體結合各項建設事業發展園林綠化事業。一方面，各級政府應將園林綠化納人國民經濟和社會發展計劃，同時結合城市改造和各項建設工程，安排適當比例的園林綠化費用。同時，通過全民義務植樹的開展，發展園林綠化。此外，還可以通過園林公益事業市場化、社會化的方式，引進民營資本或者外資開發建設城市園林，并可通過與旅游業聯合開發園林生產生態旅游等有償服務項目籌集園林綠化建設資金。
四、總結
城市園林綠化作為城市基礎設施建設中唯一具有生命力的要素，對于改善城市生態、加強城市綠化、提高城市居民的生活質量和生活水平有重要的作用。當前我國的園林綠化事業不斷發展，但是在城市園林建設中依然存在一些問題，在以后的園林綠化建設中，要堅持以人為本的思想，通過科學的規劃設計，突出地方特色，并遵循自然生態植物的生態規律，科學合理的配置植物，發揮綠地最大的景觀價值和潛在的生態效益，加強城市綠化的規劃管理，強化宣教力度，吸引公眾多參與，加強立法監督機制。保證園林綠化能夠更好促進城市發展和改善人居環境。
參考文獻：
