發布時間：2023-09-19 18:27:35
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的航天航空技術樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
一、崗位名稱：
綜合管理崗
二、崗位職責：
1、組織、參與各類科技創新及技術交易活動洽談;
2、參與校地產學研合作平臺建設管理相關工作;
3、協助開展學校知識產權推廣與運營工作;
4、 負責學校技術轉移信息平臺維護、知識產權數據維護等工作;
5、完成領導交辦的其他工作。
三、聘用條件：
1、具有本科及以上學歷;
2、能熟練使用計算機，工作細致，愛崗敬業，責任心強，熱愛科研管理工作，具有良好的交流溝通能力和團隊協作精神;
3、可適應經常性出差工作;
4、具有相關技術轉移、知識產權管理經驗者優先。
四、聘用辦法及待遇：
該崗位新聘人員的聘用方式為勞務派遣，按照國家和學校相關規定，由勞務派遣公司與派遣人員簽訂聘用合同，支付協議工資，繳納社會保險及公積金。
五、招聘截止時間
簡歷投遞截止時間為2016年3月10日(只接受電子郵件)。若在招聘截止后10個工作日內未接到電話通知，說明未通過審核，將不再另行通知。
六、聯系方式
聯系人：王老師
關鍵詞：任務目標；控制指令；工作模式
1 概述
從1957年人類發射第一顆人造衛星以來，空間技術取得了突飛猛進的發展，航天器的類型也在不斷增加，如通信衛星、氣象衛星、導航衛星、深空探測器等[1]。航天器的功能隨著種類不同而存在差異，但無論何種類型的航天器，都是一個包含多種分系統、由多臺設備組成的復雜集合體，其功能的實現依賴于各組件之間的協同運作，因此需要正確的控制。
傳統的航天器控制方式是基于指令的，地面人員綜合考慮航天器任務需求和各種約束條件，制定相應的控制指令序列，并在航天器處于測控范圍時上傳[2]，航天器接收指令后根據指令內容在指定時刻執行相應的動作，然后返回遙測信息，完成對航天器的控制?？刂浦噶钌蟼骱瓦b測信息返回要求地面與航天器進行頻繁地交互，因此對測控資源的依賴較為嚴重；控制指令的執行時刻是固定的，當遇到突況時無法自動調整，靈活性較差，不能滿足實時對地觀測等高動態特性應用的要求；此外，這種控制方式以地面為主導，航天器缺乏自主性，已經無法適用于深空探測等外部環境不確定、對自主性要求很高的應用場合。
為了滿足新型空間應用的要求，需要對傳統的航天器控制方式進行改進，因此，文章提出基于任務目標的航天器自主控制技術，把航天器的控制方式從指令級別上升到任務級別，航天器接收任務信息后在軌自動生成所需的控制指令，實現自主控制。
2 基于任務目標的航天器控制方式
傳統的基于指令的控制方式是一個典型的規劃、執行和感知的循環過程。地面人員通過遙測信息來預測航天器當前狀態，并結合任務安排進行綜合規劃，生成完整的控制指令序列，完成規劃過程；地面中心上傳控制指令至航天器，航天器接收指令后分發給相應的設備，完成執行過程；控制指令執行完畢以后，由測量設備采集各設備的狀態并通過遙測信息返回地面，用于后續任務的規劃，完成感知過程。在這種控制方式中，規劃過程是在地面進行的，執行過程和感知過程是在航天器上完成的。
為了減少對測控資源的依賴，增加指令執行的靈活性和航天器的自主性，與基于指令的控制方式相比，基于任務目標的控制方式把規劃過程轉移到了航天器上，如圖1所示。航天器接收任務目標，該任務目標可能來自地面中心，也可能由航天器上的智能任務模塊根據外部事件自主產生；規劃過程采用一定的規則和算法，把任務目標轉換為完成任務所需的指令序列；感知過程采集執行過程中的狀態信息，并反饋給規劃過程進行動態調整。
基于任務目標的航天器控制方式有以下三個優點：
（1）注入效率高。為了實現對航天器的控制，地面中心只需要上傳任務目標，控制指令的生成由航天器自主完成，相比于指令序列的上傳，注入效率明顯提高[3]。
（2）受測控影響小。規劃過程位于航天器上，規劃所需的狀態信息和控制所需的指令序列均在航天器內部傳遞，減少了與地面中心的交互，在特殊情況下，任務目標可以由航天器自主產生，此時，航天器甚至可以在無地面干預的條件下保持較長時間的正常運行，降低了對測控的依賴。
（3）動態響應特性強。規劃過程可以實時獲取航天器各設備的狀態信息，當指令執行出現偏差或遇到突發事件時，規劃過程可以迅速實施重規劃，根據外部條件動態調整之前的指令序列，指令執行的靈活性很強，極大地提高了航天器的自主能力。
3 基于任務目標的航天器控制實現
為了實現基于任務目標的控制，需要解決兩個基本問題：任務目標的定義、任務目標和控制指令的轉換方法。
3.1 任務目標的定義
航天器由多個分系統構成，如熱控分系統、姿軌控分系統、通信分系統等，各分系統又包含一系列設備，如通信分系統包括天線、功率放大器、調制解調器等，因此，設備是航天器實現具體功能的原子單位，對航天器的控制本質上是對各設備的控制，航天器任務目標的完成依賴于各設備基本功能的實現。
設備在不同的時間段可能處于不同的狀態，分別表示不同的工作模式，如功率放大器包括關機模式、開機模式等。設備執行控制指令后狀態發生變化，工作模式也隨之改變，把最常見的工作模式稱為默認工作模式，表示設備不接收指令時所處的狀態，如關機模式為功率放大器的默認工作模式。在航天器控制過程中，發送指令使設備從默認工作模式轉移到完成任務所需的工作模式，任務完成后再恢復到默認工作模式，因此，可以用工作模式來定義任務目標，如下所示。
任務目標：某一時間區間內設備所處的工作模式。
根據定義，任務目標可以用三元組來表述，記作Goal：Mode，其中，設備表示任務目標的執行對象，時間區間表示任務目標的執行時段，工作模式表示任務目標的狀態要求。
3.2 任務目標與控制指令的轉換
在基于任務目標的控制模式下，航天器各設備最終執行的仍然是控制指令，因此，本節對任務目標和控制指令的轉換方法展開研究。以一個簡單的對地成像系統為例，設定該系統包括成像儀、溫控器和旋轉機構三臺設備，其中，成像儀用于對地觀測，溫控器對成像儀的溫度進行控制以防止其受損，旋轉機構根據觀測目標的方位把成像儀旋轉到合適角度進行觀測。
在該成像系統中，設定以下三條約束條件：（1）溫控器在成像儀開機3分鐘前關閉，防止成像儀溫度過高造成損害。（2）溫控器在成像儀關機5分鐘后開啟，防止成像儀溫度過低造成損害。（3）成像儀在旋轉機構停止旋轉2分鐘后可以拍照，防止旋轉機構抖動引起成像質量下降。
成像系統中各設備的控制指令如表1所示。
假設旋轉機構在T0時刻開始向成像區域旋轉，在T1時刻旋轉到位，成像儀拍照過程持續一分鐘，根據設備動作之間的約束條件（若無約束條件，設定相鄰兩個動作間的間隔為一分鐘），制定合適的指令序列來控制對地觀測任務。
在T0時刻旋轉機構開始旋轉，在T0+1時刻溫控器關機，根據約束條件1，在T0+4時刻成像儀開機；在T1時刻旋轉機構停止旋轉，根據約束條件3，在T1+2時刻成像儀開始拍照；在T1+3時刻成像儀停止拍照，在T1+4時刻成像儀關機，根據約束條件2，在T1+9時刻溫控器開機。具體的控制指令序列如表2所示。
上述過程是典型的基于指令的控制方式，為了實現基于任務目標的控制，需要把指令轉換為任務目標，因此，采用時間線來表示控制指令的執行過程，如圖2所示。
圖2中，各設備在指定時刻執行相應的控制指令，從而引起設備狀態的變化。以旋轉機構為例，在T0時刻前，旋轉機構處于“靜止”狀態；從T0時刻執行“開始旋轉”指令后，至T1時刻執行“停止旋轉”指令前，旋轉機構處于“旋轉”狀態；在T1時刻后，旋轉機構恢復“靜止”狀態。其余設備的狀態隨著指令執行而變化的過程類似，此處不再贅述。
根據上述分析，指令執行時間線可以轉換為相應的狀態轉移時間線，如圖3所示。
圖3中，相鄰時刻之間的設備狀態是確定的，因此工作模式也隨之確定。以溫控器為例，在T0+1時刻前，溫控器處于“開機”狀態，工作模式為“開機”模式；在T0+1時刻至T1+9時刻，溫控器處于“關機”狀態，工作模式為“關機”模式；在T1+9時刻以后，溫控器恢復“開機”狀態，工作模式也恢復為“開機”模式。其余設備的工作模式類似，此處不再贅述。
在任意時間區間內，各設備的工作模式是明確的，根據任務目標的定義，此時任務目標也是明確的，因此，狀態轉移時間線可以轉換為任務目標時間線，如圖4所示，其中R-0和R-INF分別表示相對0時刻和相對無窮時刻，無具體意義。
圖4中，任意相鄰時刻之間的工作模式均可以視作任務目標。以成像儀為例，在T1+2時刻至T1+3時刻處于“成像”模式，該任務目標可以表示為 。
通過指令、狀態和工作模式之間的關系，圖2所示的基于指令的控制方式逐步轉換為圖4所示的基于任務目標的控制方式。反之，給定任務目標，規劃過程通過任務目標之間的相互傳遞，使各設備從默認工作模式轉移到指定工作模式，任務完成后再恢復為默認工作模式，轉移過程中引起工作模式變化的所有指令即為最終的控制指令序列，從而完成任務目標向控制指令的轉換，實現基于任務目標的控制。
4 結束語
文章分析了基于任務目標的航天器控制流程，在此基礎上對任務目標的定義、任務目標和控制指令之間的轉換方法進行論述，建立起基于任務目標控制的一般性概念。與基于指令的控制方式相比，基于任務目標的控制方式具有靈活性強、自主性高等優點，在未來的空間探索中存在很大的應用潛力，值得進一步深入研究。
參考文獻
[1]徐福祥.衛星工程概論[M].第2版.北京：中國宇航出版社，2004.
關鍵詞： 發票信息； 漢字防偽； 稅控系統； 資源監管
近年來，隨著我國金稅工程的不斷深化，我國稅收控管能力不斷增強，稅收征管水平不斷提高，虛開增值稅專用發票等違法犯罪活動得到了有效遏制，但也仍有少數不法分子利用現有防偽稅控系統只加密發票七要素的局限性，通過偽造發票、篡改發票信息等手段，非法謀利。為了有效防范新型涉稅違法案件（“雷霆一號”）的發生，國家金稅工程主要承擔者航天信息股份有限公司在原有增值稅防偽稅控系統上實現了發票信息的漢字防偽。
新系統在原有發票七要素防偽的基礎上增加了對購銷企業名稱等票面重要信息的防偽。自2010年12月啟動試運行工作以來，為滿足不同行業的需求，并進一步提升識別通過率，航天信息專門組建了技術研發團隊，持續推進漢字防偽技術的升級研發。在增值稅防偽稅控系統基礎上，依托發票漢字防偽技術，針對稀土行業的特殊字符展開防偽攻關，對稀土企業開具的稀土發票進行有效的開具管理與開票數據的分析監管，為我國以稅務信息化手段跨界資源監管提供了可行性的有效助力。
防堵發票漏洞
作為金稅工程的主要組成部分之一，航天信息增值稅防偽稅控系統是為控管增值稅，扼制利用發票偷稅、騙稅，防止稅收流失而研制的。自研發成功以來，目前該系統已成功覆蓋350多萬戶增值稅納稅企業，以及全國各級國稅單位，不僅為國家稅收征管提供了有效技術保障，同時也為國家稅收持續增收作出了重要貢獻。但是，由于近年來不法分子偷稅、漏稅的手段越來越復雜，越來越多樣化，該系統也逐漸顯現出一定的局限性，需要加強防偽手段，從而有效打擊日趨多樣化的偷、漏稅行為，保障國家稅收不流失。
為了加強增值稅發票票面信息的防偽特性，有效防范不法分子篡改企業名稱、商品名稱等漢字信息虛開增值稅專用發票的犯罪活動，航天信息在原有增值稅防偽稅控系統上實現了發票信息的漢字防偽。新系統采用數字密碼和二維碼技術，利用可以存儲更多信息量的二維碼替代了原來的字符密文，并在加密發票七要素信息的基礎上實現了對購銷方企業名稱等信息的加密、報稅采集和解密認證。自2010年試運行以來，該系統憑借防偽能力強、防偽信息量大、兼容性好等三大特點使發票防偽更上一層樓，更進一步地從稅收和發票源頭上防范了偷、漏稅等行為的發生。
跨界稀土資源監管
知名的計算機專業比較好的大學有清華大學、北京大學、北京航天航空大學、哈爾濱工業大學、上海交通大學、浙江大學、南京大學、華中科技大學等。
清華大學計算機科學與技術系成立于1958年。經過50多年的不懈努力，已發展成為我國計算機學科領域內教學、科研綜合實力強的計算機系。1996年，計算機系在由國務院學位辦公室主持的全國計算機學科評估中排名第一，在國內首批獲得按一級學科招收和培養研究生的資格。
1958年北京航天航空大學成立了“解算裝置教研室”，是我國最早創建計算機專業的高等院校之一。1975年建立“計算機軟件”專業，1978年正式成立北航計算機科學與工程系。2002年9月經學校批準成立計算機學院。
哈爾濱工業大學計算機專業創建于1956年，是中國最早的計算機專業之一。在1985年，發展成為計算機科學與工程系，并建立了計算機科學技術研究所。2000年，計算機科學與技術學院成立。
（來源：文章屋網 ）
關鍵詞：多組分技術 代表性體積單元 應力提取
1引言
復合材料是根據兩種或者兩種以上具有不同化學或者物理特性的組分材料所構成的新型材料，具備了和組分材料不相同的特性[1]。復合材料具有質量輕、比強度高、比模量大、力學可設計性與抗疲勞性等各種具體特征，已經廣泛地應用在航天航空、造船、汽車、建筑與化學工業等各種生產領域。在航空航天的實際結構應用領域中，應用復合材料能夠使得航空材料的質量明顯降低，很好地改善氣動性能與提高結構效率和使用壽命。傳統模式的復合型材料研制使用配方試探的方式，設計出結構化細致的復合型材料，存在著研發周期長、研制成本高等各種缺點。然而應用有限元法能夠利用仿真技術對材料實現性能分析與優化設計的目的，從而降低生產研發的實際成本與縮短相應的生產研發周期。
2復合材料設計應用方法
在宏觀層面的分析法當中，假設材料為均勻分布的，把各組分材料的實質影響作為復合材料的平均表現性能來進行充分考慮。材料的各種類型參數定義于宏觀尺度的方面上，是在宏觀尺度上的某一種平均值，稱其為表觀參數。使用宏觀分析的方法，將會形成相應的問題，其一為使用均質材料實行分析則不可以精確地計算得到符合實際的結果；其二為會導致過分保守化的設計[2]。
在微觀層面分析法當中，認為材料是呈現多組分的特點，并且研究各個組分材料相應的相互作用。使用非均質力學的手段敘述各個相中的真實應力場與應變場，在某部分假設的基礎上構建起分析模式，以模擬、分析與預測復合材料的宏觀力學特性。應用這種分析方法存在著各種問題，其一為微觀力學有限元模型形容的是一個理想化的微觀式結構，然而非實際化的結構，例如不能考慮實際結構中纖維分布狀況的隨機性與缺陷；其二為纖維/基體的界面機械與熱屬性知識不足，界面相應的剛度屬性不能夠在微觀有限元模型中得以體現；其三為構建三維微觀力學模型需要耗費時間。
3 Helius的仿真分析過程
Helius是由美國Firehole公司專門對于航天航空復合材料進行分析而開發出的一種復合材料分析技術，使用多組分分析技術實現相應的力學研究[3]。其大致的分析流程如下：
⑴定義有限元分析相關的所需輸入，包含MCT分析所需的標準模式工程測試數據等。
⑵遞交有限元求解器進行計算，在這實質過程當中，Helius：MCT子程序是有限元分析所提供本構關系材料數據與完成組分應力/應變的提取計算。
⑶實行有限元后處理。能夠查看各個分層對應于各組分的應力、應變與失效因子等信息。
4 Helius的技術實現分析
4.1 MCT多組分應力分解技術
復合材料的損壞首先會發生在微觀層面上，并且會以漸近破壞的模式實行擴展，包含基體的局部損傷和擴展，纖維的局部發生斷裂等方面。為了能夠保證精確預測到復合材料的各種實質的力學行為，需要構建出復合材料的微觀力學模型，由多組分角度實行模擬，然而傳統模式的宏觀分析與微觀分析的相應方法都不能夠精確模擬出這些損壞情況。
4.2 MCT“原位”材料屬性提取技術
因為復合材料的成型工藝有所不同，比如固化溫度、壓力、變形和化學環境等方面的不同，所以復合材料中各個組分的材料屬性和單組分的這種材料的屬性存在著一定程度的區別。在復合材料的有限元分析過程當中，怎樣敘述各個組分的材料屬性仍存在著一定程度的困難。另外復合材料中的纖維分布體現出隨機性的特點，有些局部的纖維會出現相互接觸的狀況，然而有部分區域的纖維距離顯得較遠，怎樣在有限元模型中敘述這種隨機性特點相對會比較困難，而且對于纖維/基體的界面與熱屬性的相關理論不多，界面的剛度屬性不能夠在微觀有限元模型中得到相應的描述[4]。
4.3 MCT高效準確的漸進損傷演化分析
Helius根據復合材料中提取出各個組分的平均應力與最大應變，從而來預測材料的損傷演化與后續破壞狀況[5]。以單向纖維強化復合材料為例，應用MCT漸近損傷分析時通常包括三種損傷狀態，其一為基體與纖維都沒有發生破壞；其二為基體發生斷裂而纖維沒有發生斷裂；其三為基體與纖維都發生斷裂。然而傳統模式的有限元分析方法不能夠考慮損傷的第二個基體發生斷裂而纖維沒有發生斷裂的階段，應當應用MCT漸近損傷演化進行相應分析，才可以更加準確分析出復合材料的整個損傷過程，促使在纖維/基體層面的漸近損傷分析趨向于準確與合理的結果，從而能夠突破傳統模式復合材料分析的首層破壞相應的局限特性，實現材料充分利用的目的，進行減重設計。
5結束語
本文介紹了新型的MCT多組分分析技術的基本原理和主要技術特點。經過應用MCT多組分分析技術，能夠獲得復合材料內部結構的各個組分信息，可以更加準確地預測到復合材料的剛度與漸近損傷演化過程，這項技術對于航天航空復合材料的損壞機制研究與減重設計具有相當巨大的實際意義。
參考文獻：
[1]沈觀林.復合材料力學[M].北京：清華大學出版社，1996.
[2]李順林，王興業.復合材料結構設計基礎[M].武漢：武漢工業大學出版社，1993.
[3]隆，沈懷榮.紡織結構復合材料的力學性能[M].長沙：國防科技大學出版社，1998.
賈可：航天高科技成果轉化門類達18個
中國航天科技集團公司2014年營業收入超過1680億元，其中民用產業986.4億元。展覽上，中國航天科技集團公司抓總研制的五號運載火箭、嫦娥三號著陸器與巡視器、高分工程、北斗衛星導航系統等航天重大工程，以及通信衛星、風云三號衛星、50噸液氫液氧發動機、直徑2米分段式固體助推發動機等展品集體展出，備受矚目。
“以北斗導航系統的應用為例，不僅滿足我國交通運輸、漁業、林業、電信、水利等行業需求，而且支撐起我國衛星導航產業鏈，推動導航衛星在國民經濟和社會生活各方面的應用?！辟Z可說，“國民經濟目前20個門類中，我們集團公司航天高技術涉及的科技成果轉化門類達到18個，為促進國民經濟結構優化升級，提高國民經濟科技含量發揮了積極作用。”
呂曉戈：軍工企業研發民品也是大咖
中國航天科工集團公司攜“航天云網”等用40余項展品重磅“亮相”，涉及信息安全、高端裝備、公共安全、大型活動安保、智慧城市、應急救援等多個領域。
航天科工打造的以云制造服務為核心，以資源共享、能力協同為目標的產業化創新服務平臺――“航天云網”2015年6月正式上線運行。截至目前，已吸引2萬余家企業用戶、覆蓋全國30個省區市。此外，被譽為中國新稅制“生命線”的防偽稅控系統和3000馬力大功率液力變速器分獲國防科技工業軍民融合發展產業先鋒獎和技術創新獎。
“在抗震搶險的一線，在反恐維穩的戰場，在刑偵禁毒的山區……海鷹無人機猶如一個個空中智能機器人，以‘無人機+’捍衛著國家安全。它可以24小時全天候實施監控，可抗擊大風沙，目前已成功應用于國土測繪、警用巡邏、應急救援、農林植保等眾多行業領域。”呂曉戈說。
馬學文：民機機隊數量年均增長27%
中航工業同樣以強大陣容亮相展會，展品涉及民用飛機、車輛及零部件、電子信息、智能產品、高端裝備制造、新能源與新材料等六大“技術同源、產業同根”的民用產業。
11項展品組成強大飛機方陣，全方位展示中航工業在大型客機、直升機、通用飛機、無人機、航空發動機、飛行模擬器等民機領域的研制實力。AC311和小鷹500兩型真機在室外展區展示。AC312、新舟700、新舟60、AG600、運12F、鷂鷹無人機以模型形式出現在室內展區。兩軸全向飛行模擬器可以全方位、無死角模擬飛機的各個姿態，同時加入了空戰元素和聯網對抗機制，讓觀眾切身感受飛行的樂趣。
關鍵詞：測控技術與儀器；實踐；應用
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.22.250
0 引言
就目前我國高科技發展水平來看，現代科技以及融入到生活中的各個方面，測繪技術作為高科技的一部分，越來越多的領域以及行業需要高新技術進行發展支撐，更多的實踐型人才涌現，將測繪專業與儀器應用于實際生活中。
1 測控技術的概述
（1）測控技術系統由五部分組成的綜合式測控系統，同時也是以計算機信息技術為技術核心的自動化控制系統，該系統主要內容為對信息的測量和控制?？刂破?、程序控制設備、測控應用軟件、測控總路線、測控接口部分以及被測控對象一起構成了測控技術。測控技術系統對測控對象的選擇是根據不同的測控任務，測控任務的類型按照難易程度可以劃分為基本類型、標準類型以及閉環控制型。其中基本型的測控系統主要由傳感器、數據采集卡、信號調理器以及計算機組成，測控系統主要功能是通過對多個點進行快速測量，通過對測量出的相關數據進行分析，最終通過得出的某些數據起到消除相關干擾的功能，得到在一定程度上為決策者的決定起到幫助作用。
（2）測控技術的特點?，F如今測控技術已經不僅僅體現在強大并且日益重要的理論性上，在實際生活中加以應用也日益強化，也因此測控技術具備網絡化、智能化、數字化以及分布化等等特點，這些特點也使它對現實生活的影響日益深入。與此同時，網絡化的現代測控技術更能使檢測系統變得更為方便、快捷，職能化的測控技術更能為測控系統提供更加完善的處理方案；測控技術的數字化指的是傳感器的數字化控制，同時也是對接收通訊信號進行數字控制處理；測控設備的多方位性是指現代化測控設備可以分布在多個地方，在最大程度上降低為了照顧多個用戶導致設備安裝的分散性導致的資源浪費，同時也幫助設備提高使用的效率。測控技術的優點和特點勢必會促進其不斷發展。
2 現代測控技術與儀器在實踐中的應用
現代化測控技術以及測控儀器作為多種優勢的集合體，依據上文分析可以發現具有可靠性、高效性、高精度以及智能化等等特點。因此現代化測控技術與儀器如今已經在現實生活中得到廣泛應用，如在航天航空領域、農產品種植澆灌領域，在制造使用新型傳感器方面的應用以及在遠程測控方面的應用等等。
2.1 現代測控技術在航天領域的應用
眾所周知，航天航空領域對儀器以及數據的精密化要求十分規范，傳統的人工測量的方式不僅費時還費力，同時隨著航天航空領域的發展，原始手工測量的精密化已經跟不上時代的需求。而測繪技術與儀器往往在對航天器的跟蹤測量、對航天器運動參數的測定以及對航天器內部精密儀器進行精準測量。
2.2 現代測控技術在農產品種植澆灌領域的應用
傳統農業一般存在于田間地頭，因此需要農民付出大量時間精力進行常年農耕，但現代化的農產品種植澆灌已經在高層建筑頂層有所展現。對農產品的日常養護通過精密化的測控系統不需要種植者具備長期種植經驗或者長時間的精力投入，當收割后所儲量的糧食溫度在農業領域中的應用也比較廣泛，比如在儲藏糧食時，人工對測控儀器進行先置溫度設置，當在實際生產工作中所儲藏的糧食溫度超過或者低于預先設置的溫度時，測控系統將會通過接通風機控制電路，對糧倉進行通風處理的測控技術應用。
2.3 新型傳感器技術的應用
測控技術在新型傳感器技術上的應用包括數字化傳感器應用以及集成化傳感器應用，集成化傳感器指的是應用在測量重力壓力、視覺聽覺以及溫度等方面，而數字化傳感器則應用于對銀行企業的監控、對環境溫度的測定上。新型網絡化傳感器已經應用到現實生活中的許多領域，同時在應用新型網絡化傳感器的過程中實現了現實生活的改善，不斷涌現的問題更為相關研究者提供了強大的科研價值。
2.4 遠程測控技術
現如今，我國的遠程測控技術以及成為社會主義市場經濟背景下現代工業的重要組成部分，主要的測控技術主要包含專線遠程測控技術、電話網式遠程測控技術以及無線通信測控技術等等，遠程測控技術主要應用于城市電力網絡的檢測、石油管道的暢通以及石油輸送和遠程機器人的在線以及離線監控上?，F代化的測控技術不僅能夠對上述相關設備進行設備檢測，還能夠診斷出水利、電氣以及燃氣運營過程中存在的故障問題。
2.5 軟件開發中的應用
測控技術中所包含的測控技術的智能化虛擬技術在現代化軟件的功能完善開發上占據相當重要的地位，并得到了廣泛的使用，測控技術通過提供人與機器相互交互聯合技術，使得個人在自然界中所發出的聲音以及所做到的動作最大程度上進行真實化的還原，并且更加方便并且靈活的應用于計算機工程的軟件開發項目中，以此來為計算機軟件的發展奠定更為堅實的基礎。
2.6 蠶種催青過程中的應用
測控技術在蠶種催青過程中的應用在于使用微型計算機對蠶種室內的溫度、濕度使用測溫探頭進行實時性監測，在蠶種室內溫度不能夠達到要求時，計算機便會按照軟件內預先設置的程序自主采取升溫、降溫以及升濕度、降濕度的措施。
3 結論
在21世紀中國建設創新型國家目標的推動下，對高校大學生測控專業的開展以及社會對于測控性人才的需求愈來愈大。尤其是在現代化中國建設對測控技術與儀器使用的需求日益強大的背景下，測控技術以及應用儀器進行問題的簡化以及解決顯得更為高效精準，測控技術與全球科研技術同進步共發展，逐漸走向網絡化、準確化、全球化發展。相信隨著全球信息的整合發展，研究者想要對測控技術與儀器的專業科研信息進行搜索已不成問題，相信測控技術與儀器能有更好的發展前景。
參考文獻：
[1]呂輝.現代測控技術[J].電子質量，2010（10）.
[2]李欣國.淺談現代測控技術及其應用[J].中小企業管理與科技，2010（16）.
【關鍵詞】導航系統航路PBN
一、引言
隨著航空運輸的持續發展，傳統航路的局限性漸顯嚴重。航空器機載設備能力的提高以及PBN導航等先進技術的不斷發展，提高導航精度、縮小間隔余度以便更加充分地利用空域資源、可以不依賴于地基導航設備，使航空器在兩點間沿任意期望的航路點間飛行的區域導航技術應運而生。
二、我國PBN導航系統技術簡介
美國航空聯邦管理局（FAA）將PBN定義為“應用于自動空中航路管制、儀表導航、特定區域的導航性能要求框架”。PBN同時具備了RNAV和RNP的特點，提供了包括空域規劃、流量控制、進近管制在內的自動航路規劃的設計和實現基礎。PBN被視作解決導航效率難題的希望。PBN是指在相應的導航基礎設施條件下，航空器在指定的空域內或者沿航路、儀表飛行程序飛行時，對系統精確性、完好性、可用性、連續性以及功能等方面的性能要求。PBN的引入體現了航行方式從基于傳感器導航到基于性能導航的轉變。這種變化覆蓋從飛機起飛離場、航路巡航、下降進場和進近著陸等飛行全過程。
ICAO提出的基于性能導航PBN概念，整合了RNAV和RNP概念，讓全球一體化運行做了基礎。RNAV和RNP最大區別就是RNP具有性能監視和告警（OPMA），這個性能監視和告警無非就是讓飛機在所要求的RNP運行，如果出現超越RNP要求的精度，就會提醒機組。例如常見的RAIM，反應到駕駛艙會出現在CDI和HSI上。
終端區最后進近之前使用RNAV1，使用導航源使用NDB，VOR以外其他導航設備組合，同樣需要語音通信和雷達監控。B-RNP1基礎RNP導航主要運用到雷達覆蓋不到終端區進離場程序。最后進近階段使用RNP APCH和RNP AR APCH。RNP APCH一般精度值為0.3，GNSS為首導航源，屬于普通公布程序，最后進近為直線階段。RNP AR APCH一般精度為0.3-0.1，各個公司自己制作，不公布程序，需要局方認證，主要是應對一些地形比較復雜的機場，例如林芝，拉薩。最后進近可以為曲線，通過固定轉彎半徑（RF）來避開一些障礙物或。
PBN是ICAO要求各國強制實施的新的基于性能的導航方式，要求世界各國2016年部署完成。區域導航和RNP以性能為主，是國家空域體系的關鍵構建基礎，雖然現在的民航運輸機都已裝備RNAV/FMS設備，卻沒有充分發揮設備優勢。隨著新航行系統的逐步實施，ICAO提出了基于RNP的區域導航分近期、中期、遠期三個時期完成的戰略思想。我國民航實施PBN迫在眉睫，目前我國30%的機場已具備RNP APCH程序能力，到2016年要達到100%。
三、世界PBN導航系統技術簡介
二十世紀末期，世界各國意識到航天事業的重要性，特別是其在航天航空領域的運輸事業的發展，各國紛紛對民航事業投入人力物力財力來開發民航系統，使得PBN導航技術迅猛發展，這期間，有美國、日本、澳洲，歐洲以及中國均相繼對國家導航系統進行一定的優化分析，使得PBN技術應用發展很迅速，PBN技術也越來越豐富，我國民航飛行越來越安全，空域容量盡量保證最大，優化以前的舊線路，設計各條最優導航線路，對我國導航系統的進步具有深遠的影響，世界各國PBN導航技術的發展匯總表見表1所示。
四、結束語
綜合上述內容，世界PBN導航系統對我國的導航系統起著促進作用，我國應該摒棄自身的確定，在原有基礎上改進，使得民航系統更加的適應國產化的要求，而且中國針對各地區的地理環境，特別是拉薩高原地勢險峻等地，開發出自己的導航系統，努力完善我國導航系統，為我國航空航天事業開創新的篇章。
參考文獻
[1]基于性能的導航概念的實施國際民航組織2007-07.
[2]區域導航（RNAV）飛行程序實施規定中國民用航空局2008-01.
[3]在航路和終端區實施RNAVI和RNAVZ的運行指南中國民用航空局2008-11.
[4] RNAVS運行批準標準指南中國民用航空局2008-02.
