發布時間：2023-09-12 17:09:13
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽修專業的未來前景樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：職業教育學校；就業難；德育
“以服務為宗旨，以就業為導向”的職業教育學校，是培養高素質勞動者和技能型人才的搖籃。但是現在不少地方把升學看做是拓寬職中辦學的主要渠道，我覺得不能僅重升學，不重就業。應雙頭并重，統籌兼顧，或者更側重專業技能和就業，這樣才符合國家政策，符合市場需求，符合職業教育的辦學思路。
一、我校學生目前的基本情況
1.專業技能差
職中的學生來到職業中學，對于大多數家長和學生來說就是希望能學到一技之長，走上社會后有生存之本。可是我校即將走出去，或者剛進入企業的學生表現差強人意：財會專業的學生不會算盤，不會點鈔，不會記賬；汽修專業的學生，師傅讓拿個零件不認得；計算機專業的學生打字慢，常用的軟件操作不熟練；數控專業的學生由于上車床時間短，操作不熟練。雖然每年畢業時都能通過技能等級鑒定，領到畢業證，但說實在話，咱們的學生專業技能太差了。
2.見識少
我校學生用的設備太陳舊，太落后。比如汽修專業技能比武里比賽用的汽車都沒見過；數控專業和人家比賽用的數控車床操作系統都不一樣，怎么編程，怎么操作，怎么比賽？這是我校就業較好的兩個專業，也是市場需求較大、就業前景較好的專業。學生見得少，教師見得少，這兩個專業怎么能做大做強呢？走出去的學生怎么會有競爭力？
3.不吃苦，不懂事
現在的學生有一大部分沒有明確的理想，只懂得靠天靠地靠
父母，只懂得享受，根本不懂社會，不懂得外面的世界或者只知道外面的世界很精彩，出去掙上錢就好了，對未來充滿了憧憬和幻想。但不知道其實外面的世界很無奈，甚至現實很殘酷，充滿了競爭，充滿了弱肉強食。實際上他們根本沒有做好走上社會的心理準備和物質準備。這樣的學生如何走上社會，或者走上社會后一事無成時，對于他的本人、他的家庭意味著什么？對于我校的聲譽又意味著什么呢？
4.就業渠道窄
榆次畢竟是一個小城市，又地處山西，企業經濟效益好的沒幾家，工資狀況不樂觀。比如汽修專業，學生外出實習工資最多的每月500元（個別），少的每月100～200元（多數），出徒慢，2～3年，甚至4～5年才能出徒，如果出不了徒，就得重新選擇企業。再則對口就業率低，尤其是計算機財會專業。這些客觀因素使得我校學生就業比較困難。除汽修數控能全部安排外，計算機財會專業的有很多不能對口就業，只能自謀生路。
二、建議和措施
1.強化專業技能
在高一高二年級，定期分階段進行技能比武，這樣能促進學生技能的提高。比如，計算機專業進行打字、軟件操作比賽；汽修專業進行發動機故障處理比賽；數控專業進行編程與操作比賽；財會專業進行珠算、點鈔、記賬比賽等。這樣有利于在學校形成一種“技能至上”的氛圍，讓一些文化課成績不好而專業課好的學生找到自信。這才能降低流失率，讓他們安下心來，愿意留下來。同時也能提升我校學生的整體專業技能水平。
2.設備更新（需要投資）
3.大膽讓學生走出去，定期到不同的聯辦企業見習
（1）大膽
安全是第一位的，所謂責任重于天，但不能因為怕出安全問題就縮手縮腳，什么也不做了。我想只要認真安排、精心策劃、反復論證，做出較為科學的預案，就不會出大的問題。
（2）走出去的好處
通過參觀訪問學習可增長見識，讓學生了解自己與外面世界中就業實踐有所差距，包括思想素質、專業技能水平、身心素質、紀律觀念，了解企業的用人制度、工人工資狀況等。讓他們知己知彼，明確今后努力的方向，在校做好各方面的準備，為將來走上社會奠定良好的基礎。
4.大膽走出去，拓寬就業渠道
一切有利于學生就業，有利于專業發展為前提。實習處聯系實習單位應該立足本土企業，著眼省城太原，面向沿海城市，為我校學生搭建一個良好的實習就業平臺。
5.重視德育工作，強化人生觀、價值觀教育
“人無德不立，國無德不興”，讓學生學會立德、立技、立業、立功。我非常贊成這句話。學生就應該先成人后成才，不能本末倒置。這就需要提高教師的素質，充分調動全體教職工的積極性，在全校教職工中倡導教書育人，營造良好的校園文化。
關鍵詞：汽車維修；行業現狀；未來發展
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
引言
經濟的發展帶動了交通事業的長足發展，汽車在人們日常生活中占據著越來越重要的地位。汽車行業日趨發達，汽車的結構和功能也趨于技術化和現代化，這就給汽修行業提出了更高的要求。傳統的技術和理念已無法滿足于現代汽車行業的發展需要，汽修企業和人員只有不斷更新技術和觀念，才能跟上時展的潮流，為汽修行業開拓更為遠大的發展前景。
一、新形勢下汽車維修行業存在的主要問題
1、維修設備落后，無法對車輛故障進行有效判斷
科技水平的提高帶動了汽車行業朝向電子控制的方向發展，汽車的結構和控制系統日趨自動化和智能化。我國汽修企業的數量雖然不少，但大多數企業還在傳統的汽修時代停滯不前，加之現代汽車的型號和結構名目繁多，缺乏專業的故障診斷和維修設備，直接降低了故障判斷的效率和準確性；企業維修設備老舊，缺乏定期進行維修和保養，加之有些設備功能并未被充分利用也造成了設備維修效能的落后。
2、從業人員缺乏技術培訓，技術水平不高
當前我國汽修行業人員問題主要分為兩類:一是從業人員素質太低。一些維修人員連最基本的文化素養都沒有，無法對車輛的基本信息加以了解；維修企業對于人員的技術培訓也不到位，尤其是對新型現代化汽修技術更是知之甚少，使汽修行業滯后性嚴重。二是人才引進不到位。企業盲目追求眼前的結局效益，不愿花費資金引進專業的汽修人才，也是造成汽修人才市場綜合水平低下的原因。
3、維修中可參考實例不足
我國汽修行業的信息系統不夠完善，對于國內外相關數據的搜集和歸納遠不能滿足汽修行業的發展標準，可參考的維修實例不足直接降低了汽修企業的維修效率。另外，市面上對于汽修行業的專業書目和可供參考的資料也是少之又少，汽修人員只有依靠經驗和人員間相互探討來進行維修技術的摸索和實驗。
4、汽車配件市場混亂
我國汽車配件市場長期以來處于一種無秩序狀態，無論是汽車配件的質量還是賣方提供的服務質量都長期受人詬病。近年來，我國針對汽車配件市場進行了大量整改治理，雖然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之處。比如沒有針對汽車配件市場的管理體制，沒有完善的規范的歸口管理，漏洞較多。
二、當前汽車維修技術主要的特征
1、汽車故障判斷呈現新特征
科技信息化的快速發展，已經將汽車從傳統的交通工具上升到現代科技信息化的集合體，特別是在電子技術、網絡技術、智能技術快速發展的新時期，汽車工業的科技含量不斷擴大，電噴發動技術、安全氣囊技術、防抱死技術、加速調節技術、自動巡航技術等一系列新技術得到了廣泛應用，而這些技術都集中在“ECU”控制、判斷、存儲體系當中，這種新的科技體系為汽車障礙判斷提供了有利條件，只要通過解碼設備，就可以對“ECU”儲存的障礙代碼進行解析，而且還能夠找出汽車故障的位置，并且為汽車故障處理提供解決方案。
2、檢查維修工具呈現新特征
現代科技信息化的快速發展，不僅使汽車工業更加智能化，而且也使汽車維修工具發生了深刻變化。目前，汽車維修工具已經由傳統“機具”為主向科技化、信息化、智能化設備轉變，特別是高新技術的廣泛應用，使汽車維修工具朝著現代化的方向發展，給汽車維修創造了有利條件。比如，電腦動平衡機器設備、汽車志用示波器氣測試儀、汽車專業解碼器、汽車專用電表、汽車專用國輪定位儀等，這些具有檢查和維修功能的汽車維修工具已經廣泛應用到汽車維修領域，這就需要汽車維修人員掌握大量的現代維修技術，否則根本無法適應汽車檢查維修工具現代化的需要。
3、汽車維修管理呈現新特征
隨著汽車技術和汽車維修技術的快速發展，汽車維修管理已經朝著信息化的方向發展，通過計算機對汽車維修進行管理已經成為一種發展趨勢，目前已經廣泛應用到大中型汽車維修企業當中。特別是在汽車維修行業激烈日趨激烈的新形勢下，汽車維修企業只有通過信息化、網絡化、智能化管理，特別是將云存儲和大數據應用到日常管理當中，能夠實現最好的數據儲存、分析和管理，贏得更多的客戶和提升市場競爭能力。
4、維修人員素質呈現新特征
隨著現代汽車技術的快速發展，對維修人員素質提出了新的更高的要求，維修人員不僅要了解和掌握與汽車及汽車維修相關的科技文化知識，還必須對現代汽車維修設備能夠全面、準確、熟練地進行操控，而且也對其計算機應用能力提出了新的要求。
三、如何有效促進汽車維修行業的大發展
1、創新汽車維修理念
一方面，汽車維修企業要改變過去憑經驗、靠感覺來判斷汽車故障的老觀念、老思路和老方法，從當前汽車構造和操作系統具備高科技的特征出發，進一步加大對汽車維修檢測技術的應用，只有這樣才能更準確地判斷汽車故障；另一方面，要加大對現代汽車維修設備的投入力度，推動汽車維修企業維修技術轉型升級，將競爭力轉移到依靠科技進步和科技創新上來。
2、大力應用信息技術
汽車維修企業要將信息技術應用到日常管理當中，建立信息化管理系統，利用相關軟件建立汽車維修客戶及車輛檔案，通過分析、預測和提醒功能來強化對客戶的吸引力和歸屬感。汽車維修企業應用信息技術，還有利于降低企業經營成本，提升汽車維修效益，加強企業內部管理，因而應用信息技術必須引起汽車維修企業的高度重視。建立維修監管機制汽車維修質量如何，對于汽車維修企業來說至關重要。在現代汽車維修技術迅猛發展的新形勢下，汽車維修企業仍然要牢固樹立“質量取勝”的發展戰略。
3、加強對汽車維修的質量監管。汽車維修企業要進一步健全和完善汽車維修質量監管體系，建立汽車維修檢驗、汽車維修技術、汽車維修過程、汽車維修人員以及汽車維修綜合質量檢測監管體系，建立專門的監管機構，落實專門監管人員。對于汽車維修人員來說，必須建立“質量目標責任制”，建立獎懲機制，嚴格落實獎懲制度，只有這樣才能保證汽車維修質量。
4、提升維修人員素質
現代汽車維修技術，盡管具有操控簡單、診斷科學的特點，但同時也是一把“雙刃劍”，這就需要在汽車維修過程中將“儀器判斷”與“人工判斷”緊密結合起來，只有這樣才能更好地發現、分析和處理汽車故障。這就需要汽車維修人員一方面要堅持不懈地學習和掌握最新的汽車技術和汽車維修技術；另一方面也要在實踐中進行學習、鉆研和總結，不斷提升自身的綜合素質。汽車維修企業也要根據汽車維修技術發展情況，定期開展技術培訓，全面提高汽車維修人員的專業素質。
四、汽車維修行業未來的發展展望
1、維修設備趨向現代化
隨著科技的不斷發展，新型材料逐漸被運用在汽車上。以前汽車變速需要靠人工手控，現在通過新型結構、裝備，電控、液控就可以實現汽車變速。隨著這些汽車新型新型裝備的增添，各種現代化的汽車診斷維修設備將應運而生，維修技術也會逐漸呈現出現代化的趨勢，這必將提高汽車維修行業的整體水平。
2、維修過程趨向專家化
以前通過肉眼觀察、聲音辨析、手感觸摸對汽車故障進行維修的方式已經不能夠滿足汽車維修的現代化需求。經驗式的維修方式不能準確的確定汽車的故障原因和故障部位。現代化汽車的維修需要多多通過先進設備的診斷確定汽車故障，并由技術水平較高的專門維修人員運用新技術對汽車進行專家化的維修。
3、維修管理趨向電腦一體化
電腦的迅速發展簡化了汽車維修行業的管理工作，對汽車維修盡享電腦一體化管理是未來汽車維修的一大趨勢。通過電腦對數據輸入輸出，使客戶檔案的建立變得便捷可靠，提高了汽車維修的效率。汽車維修管理的電腦一體化能夠對汽車的狀況建檔管理，進行動態分析與動態檢測，確保工作的真實性和長期性。
結束語
為了從根本上提高我國汽車維修行業的發展水平，就要不斷引進新型的技術設備和管理方法，保持行業隊伍的先進性，人的因素是制約行業發展的關鍵，企業管理著要不斷提高自身的管理水平，加大人員的技術培訓，維修人員也要積極提高自身的技術水平和綜合素養，只有多方面因素聯合起來，才能夠鑄就汽修行業的輝煌未來。
參考文獻
[1]張立建.汽車檢測線質量認證評價體系[J].吉林大學學報,2011(22):159-161.
（20
—20
學年）
一、學校整體情況
（一）基本情況
XX職業高級中學的前身為1976年創辦的“新樂公社五七大學”，隨著學校發展，又曾更名為“鄞縣新樂公社農業中學”、“鄞縣梅墟農業中學”、“鄞縣梅墟職業中學”、“鄞縣第一職業中學”、“鄞縣職業高級中學”。
學校占地面積100余畝，建筑面積44000余平方米。學校現開設汽車運用與維修、汽車整車與配件營銷、汽車車身修復、汽車電子技術應用、模具制造技術、數控技術應用、機電設備安裝與維修、商務英語、物流服務與管理、文秘、商務助理、會計電算化、服裝設計與工藝等十三個專業，現有教學班72班，2940余名學生，是區內規模最大的職業中學之一。
學校師資力量雄厚，目前有正式在編教職工245名，外聘教師14名，專業課教師122人，雙師型教師101人，高級職稱教師72人，中級職稱教師74人，本科及以上學歷教師241人。
學校在省內外具有較高知名度。1996年學校被評為首批國家級重點職高，2013年被確立為“國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃”第三批立項建設學校，曾先后榮獲中國有益于環境的全球性學習與計劃的GLOBE學校、全國綠色學校創建活動先進單位、省一級重點職高、寧波市特色專業中職學校，省、市首批中職教育專業課程改革基地學校等稱號。
（二）辦學理念
我校的辦學理念是“德技雙馨，知行合一”。是對原有辦學理念“三學一練”（學做人、學知識、學技能、練體魄）的提煉和發展。堅持德育為先、技能并重的育人觀，堅持理論與實踐相結合的教學觀，讓每個學生在體驗式認知和項目化實踐中快樂成長，學會做人，學到本領，練好體魄。
（三）總體目標
辦學目標：依托行業和區位優勢，以社會經濟發展新需求為動力，創新人才培養模式，積極開展課程改革，把學校建成“一流管理、一流師資、一流設備、一流質量”的現代化中職學校。
培養目標：努力培養學生成為能吃苦、懂感恩、講誠信、善于合作并掌握一定技能的合格公民。
二、校情分析
（一）優勢
1.學校發展有聲譽
學校自創辦以來，一直朝著良好勢頭發展，辦學規模不斷擴大，辦學實力不斷提升，校風建設和德育工作形成優良傳統，高職考試和技能大賽成績斐然。自參加高職考試以來，共計19名學生取得相關專業的全省第一名，本科上線率名列全市前茅。2007年至今參加全國技能大賽共獲19塊金牌，并連續多年被授予寧波市參加全國職業院校技能大賽特別貢獻獎。學校在社會上留下良好聲譽，贏得了廣大老百姓的認可。
2.專業建設有特色
學校立足區域經濟發展，根據市場需求，及時調整與改造專業結構，加大重點專業建設力度，不斷推進課程改革，形成具有我校特色的專業群，即以汽修專業為龍頭的汽修機械類專業群，以及以物流專業為特色的財經商貿類專業群。汽車運用與維修專業在全國負有盛名，曾先后被評為國家級示范專業、市級品牌專業和市現代化專業，是國家級、省級和市級示范性實習實訓基地；物流服務與管理為省示范專業和市級品牌專業；服裝設計與工藝為省示范專業。
3.辦學條件有改善
過去幾年，學校累計投入4000多萬元，相繼建成了汽修實訓大樓、物流實訓大樓、寶馬實訓大樓，并改造了田徑運動場，修繕了學生宿舍，構建了校園安全監控系統。學校適應專業建設需求，加大實習實訓基地投入，特別是汽修和物流專業，實訓工場、設施設備都有了明顯提升。學校現有教學儀器設備2500余套，校內實訓基地建筑面積1.2萬平方米，圖書館藏書15萬余冊，教學用計算機1300余臺，能夠滿足學校師生正常教學需求。
4.師資建設有成效
學校已形成一套比較科學合理的教師評價激勵機制，基本建成了一支師德高尚、專業水平較高、創新意識較強的師資隊伍。學校目前擁有全國教育改革創新優秀教師1名，浙江省技術能手1名，市首席工人2名，市專業技術能手3名，市優秀雙師型教師4名，市骨干教師2名，區名教師4名，區骨干教師9名，區優秀雙師型教師3名，市教壇新秀二等獎以上4名，區教壇新秀一等獎9名，在專業和學科業務上起到引領示范作用。
（二）不足
1.辦學條件受限制
學校地理位置較偏，公交車不能直達，師生進出校園不便。學校占地面積小，部分校舍陳舊老化，基礎建設受到限制，師生教學和運動場所不足。區域優勢的不足給學校專業建設和學校發展帶來一定影響。
2.專業發展不均衡
隨著專業結構調整大政策的影響，以及一些傳統行業社會影響力的減退，學校部分專業面臨招生困難或生源質量不高的情況。學校對重點專業建設投入相對較大，也使一些傳統專業發展比較緩慢，實習實訓設備設施老化，與同類專業學校相比有一定差距，造成學校專業發展不均衡的現狀。
3.學生培養增難度
德育工作一直以來是我校一塊品牌，但隨著近年來生源質量的下滑和男生比例的增加，對學生形為習慣的培養和學習生活的管理增加了困難。傳統的德育活動內容較豐富，但缺乏整體性和特色性，缺少德育課題研究。
4.師資建設遇瓶頸
受各種環境因素的影響，學校傳統的敬業奮斗精神有所丟失，教師職業倦怠現象有所出現，部分教師缺少闖勁，奮斗目標不明確。教研組建設與兄弟學校相比有所滯后，未能明顯發揮在教師培養方面所起到的作用，專業課和文化課缺少新的教學帶頭人，優秀中青年教師出現斷層現象。
（三）機遇
1.發展的政策環境趨好。
2010年出臺的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010－2020年）》和《XX區“十二五”教育改革與發展規劃》為職業教育發展提供了良好的政策大環境，也為我校規劃制定提供了政策保障。
2.國家示范校建設帶來契機。
2013年，我校成為第三批“國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃”立項建設學校,建設年限為2013年4月至2015年4月，示范校的建設為學校的發展提供一個契機。
3.區域經濟為專業建設提供發展空間。
近幾年，寧波地區經濟社會高速發展，車輛擁有量高，汽車維修行業發達，需要大量的汽修從業人員。寧波背靠目前集裝箱吞吐量世界排名第一的北侖-舟山港，物流產業成為地方支柱產業。作為重點建設的汽修和物流專業適合地方經濟建設需要。
4.新一輪專業結構調整帶來新的機遇。
在區域專業結構調整的大環境下，學校可以審時度勢，優化專業結構，構建合理的專業體系，使學校辦出特色，提高辦學層次，實現學校的可持續發展。
（四）挑戰
1.面臨區域專業結構調整，學校對發展前景不明朗。
2.區內外兄弟學校的發展，給學校帶來的競爭壓力。
3.重點專業建設處于高位發展階段，要考慮在保持現有優勢的基礎上有所突破的問題。
4.受績效工資等因素的影響，教師的積極性和凝聚力都有所下降。
三、三年發展目標與措施
（一）三年總體目標
在首批國家級重點職高的基礎上，進一步調整專業結構布局，加強學校科學民主管理，繼續開展課程改革，創新實踐型人才培養模式，把學校建設成環境整潔、民主開放、質量上乘、特色鮮明的國家級中等職業教育改革與發展示范學校。
（二）各領域發展目標與措施
1.學校管理領域
發展目標一：調整學校管理機構，建立一支結構合理、職責分明、協作進取的干部隊伍，推進學校科學民主化管理。
發展措施：
1）調整學校管理機構，按需整合原先的四個專業辦，劃分為“汽修機械”和“財經商貿”兩大專業部，推行專業學部制管理，通過邊實施邊完善，逐步形成一套科學穩固的管理模式。
2）按需設計其他切合實際的管理部門，根據各職能部門工作特點，對各部門行政管理人員進行輪崗調整，培養行政隊伍的管理能力，優化管理結構。
3）進一步明確各部門的工作職能和部門成員的崗位職責，加強各部門的協作能力，注重職能科室與學部間的協調配合，推進學校管理科學化和高效化。
4）進一步加強學校民主管理和民主監督，堅持校務公開制度，實施行政干部民主評議制，開好每一次教代會，充分發揮工會的橋梁作用，繼續開展“我為學校獻一計”等活動。
5）建立健全學校相關管理制度，完善考核評價體系。
發展目標二：推進學校信息化管理，形成學校信息化管理機制。
發展措施：
1）改善校園信息化環境，優化硬件配置，實現校園網絡的高速穩定運行。
2）實現學校內外網的統一，重新規劃各欄目功能，完善門戶網站建設。
3）逐步建立數字化校園管理應用平臺，提升各部門OA辦公能力，提高工作效率。
4）建設教學資源庫管理平臺，逐步推動師生利用信息化技術進行教和學，提高教師信息化教學水平。
5）健全和完善學校信息化管理制度。
發展目標三：通過一系列體現人文關懷的舉措，把好事辦實，建設教師溫馨家園，提升學校凝聚力。
1）建成幾個主題式“教工之家”，通過組織開展一系列工會活動，使“教工之家”得到充分利用，積極爭創區教育系統先進工會。
2）完善文明辦公室評選方案，組織開展文明辦公室創建活動，營造溫馨和諧的工作氛圍。
3）組建教職工健身俱樂部，開展健身鍛煉活動，安排教師每年一次體檢，關愛每位教師的身心健康。
4）高標準做好送溫暖送愛心、五必訪等工作，繼續做好退休教師慰問工作。
2.專業建設領域
發展目標四：以國家示范校建設為依托，深化汽修專業課程改革，優化相關拓展專業，深化校企合作，形成穩固而有一定影響力的汽修專業群。
發展措施：
1）建立行業、企業參與的汽修專業指導委員會，在充分開展調研的基礎上，完善專業核心課程標準，構建基于自主與合作學習的卓越汽修人才培養模式。
2）在已有汽修專業教學資源庫的基礎上，繼續與企業合作開發，推進“汽車底盤”、“汽車電器”、“汽車鈑金與噴漆”部分資源庫的建設，逐步建立并實施“基于汽修教學資源庫的自主合作學習”教學模式。
3）通過硬件配置、課程設計、課件制作、視頻錄制等方式，組建團隊打造“汽車維修與檢測”精品課程，推進浙江省職業教育信息化教學資源庫基地建設。
4）根據企業實際需求，通過考察調研、調整課程設置、完善實訓設施設備、開發校本教材、培養師資、改進學生評價模式等手段，逐步做強“汽車整車與零部件銷售服務”專業。
5）對已有的小型“汽車附件設計與制造加工中心教學工廠”，通過配備模具專業師資、配置模具設計與制造所需設備、與知名汽車附件制造廠家開展的教學與生產合作，擴大教學工廠規模，帶動汽修專業群中的機械、數控與模具專業的橫向發展。
6）進一步深化校企合作，與企業合作成立“產學研一體化中心”，開展創新型、創業型汽修人才培養模式的探索與實踐，新工藝、新技術的研究與推廣，經過一段時間的運營和發展，形成一定范圍的影響力。
發展目標五：完成財經商貿專業群的專業結構調整，重點做好物流、財會和服裝專業的示范校項目建設，打造物流專業使其成為標桿性專業，并逐步實現傳統專業的升級改造，提升落后專業的生命力。
發展措施：
1）聯合企業、行業和專家團隊，對物流、財會、服裝等專業開展社會調研，成立新一輪專業指導委員會，修訂各專業的教學指導方案。
2）通過探索和改進教法學法，編寫校本教材，建設教學資源庫，集體備課研討，加強學生技能培養等途徑，不斷加強專業內涵建設，提升各專業品牌。
3）明確物流專業發展方向，初步建立基于自主與合作學習的應用型物流人才培養模式，加大物流專業投入，完善校內外實訓基地建設，滿足學生實習實訓和教學要求，適時推出3+2學制班，逐步擴大招生規模。
4）制訂財會專業技能崗位人才培養標準，完善企業與學校共同培養模式，進一步從企業、行業、高校聘請金融行業高端人才充實到專業建設團隊，推動專業建設。
5）加大服裝專業實訓工場建設投入力度，加強教學教研日常工作，推進校本教材開發，重塑服裝專業新形象。
6）逐步探索和引導商務英語專業向國際物流方向發展，文秘專業向商務助理專業發展，保持兩個專業招生規模，調整專業課程設置和教學計劃，培養師資力量，力求兩專業補充新的生命力。
3.辦學條件領域
發展目標六：進一步改善師生工作和生活的條件，營造舒適整潔的校園環境，達到環境育人的目的。
發展措施：
1）通過與相關部門協調，對校園周邊環境進行綜合整治，方便師生進出，解決交通隱患問題，創造良好的對外形象。
2）積極創建平安校園，在校園主干道路和學生生活區安裝視頻監控，為師生統一辦理具有銀行借記功能的校園一卡通。
3）對學生寢室和食堂進行裝修改造，落實食堂“五常法”操作流程，為學生提供良好的生活環境。
4）對田徑場按功能進行重新布局，將原草坪改造成人工草坪，并增建籃球場，以方便師生開展運動和集會活動。
5）在現有條件下，對教職工辦公室進行重新規劃和裝修，改善教職工辦公環境。
6）開展校園文化環境建設，以專業建設和人才培養為背景，充分挖掘各專業特色，通過策劃、布置、落實相關項目，形成具有我校特色的校園文化品牌。
發展目標七：充分利用學校現有資源，建設一系列活動功能室，為教育教學活動開展創造良好條件。
發展措施：
1）建設一個現代化的微格教室，方便教師開展公開課、教學研討、教學評比、對外交流等活動。
2）對電子閱覽室進行升級改造，為學生提供一個在線瀏覽、信息查詢和網絡學習的場所。
3）原計財樓加固后，改造成師生綜合活動中心，建設教工之家、心理輔導室、救護技能室、書法室、畫室、音樂室、舞蹈室等，為師生提供功能齊全的教學活動室和舒適方便的業余活動場所。
4）建設校史陳列室，記錄學校發展和變化過程，積淀校園文化，傳承和發展優良傳統。
4.教學科研管理領域
發展目標八：加強教研組建設，提升各教研組的教科研水平，增強教研組團隊實力，提高各教研組在區內的影響力。
發展措施：
1）加強教研組長隊伍建設，組織教研組長參加各類培訓、交流和學習活動，充分調動他們的工作積極性。
2）嚴格規范開展教研活動，安排專項經費用于教研組外出考察學習活動；組織落實各教研組“集體備課”活動，編輯優質集體備課教案集；落實公開課的“研課—上（聽）課—評課”系列環節，積累每節公開課的相關資料。
3）參照區優秀教研組評選標準，完善校級優秀教研組評比辦法，逐一加以落實。
4）依托數字化校園的教學資源庫平臺，逐步充實教研組資源庫內容，實現資源共享，提高教學效率。
5）強化教研組團隊協作能力，組內教師參加上級各類評比活動，教研組集體做好一系列的備課、磨課、研課工作。
6）以教研組為單位，成立科研興趣小組，落實科研導師制，推動教師參與教育科研的積極性，營造良好的科研氛圍。
5.師資建設領域
發展目標九：發揮名師引領作用，打造校級骨干教師、優秀雙師型教師和專業帶頭人，培養青年教師，引導新教師，形成教師梯隊結構，促進學校師資隊伍整體有序提升。
發展措施：
1）積極發揮校內市、區兩級名師、優秀雙師型、學科骨干教師的引領示范作用，組建校級名師工作室，制定運作制度，明確相應職責，形成考核與反饋機制，組織開展各類活動。
2）根據上級部門評選辦法，結合學校實際，開展校級骨干教師、優秀雙師型教師評選活動，為沖刺區市骨干教師、優秀雙師型教師提供后備人才庫。
3）依托示范校建設，各重點建設專業確定1-2名教師作為專業帶頭人的培養對象，有計劃地參加各類培訓，逐步培養成為具有課程體系建設能力與人才培養模式改革能力的專業帶頭人。
4）鼓勵青年教師參加教壇新秀、技能大賽、優質課、說課、微課等各類學科技能比武，積極為教師搭建平臺，幫助教師成長。
5）完善師徒結對方案，加大對新教師的培養力度，引導新教師快速入門。
6）制訂科學管理的教師培訓計劃，完善教師培訓考核評價體系，建立以教師成長規劃為主導的師訓制度。
6.德育工作領域
發展目標十：改進日常德育管理制度，培育校園文化，提煉德育精神，爭創一流品牌。
發展措施：
1）做好德育工作的頂層設計。明確育人目標，提升德育精神，打造有我校特色的“XX職高青年”、“XX職高誠信實踐基地”、“XX職高喚醒德育”等德育品牌。
2）進一步抓好德育團隊和班主任隊伍建設。加強班主任培訓力度，切實做好后備優秀青年、骨干和名班主任的培養與使用，適時成立名班主任工作室。
3）改進日常德育工作方法，提高教育的藝術性。制定并實施教室、寢室的7S管理制度，進一步規范和提升學生的文明言行，形成以激勵為主、批評為輔的育人氛圍。
4）強化班集體建設，培育班級文化，努力打造“一班一品”的特色班集體，營造積極向上的班級氛圍，并把班級文化建設情況列入班集體考核。
5）整合德育活動，使之系列化、主題化、科學化。實施德育課題的研究，以課題引領德育，爭取1-2個市級以上德育課題立項或獲獎。
6）精心布置校園德育環境。充分利用學校的每一個空間，精心設計，突出人文主題，努力創設一個“時時受教育，處處受感染”的育人環境。
7）開辟第二德育課堂，通過社團活動、社會實踐“習”活動、校內外青志活動拓展德育空間，制訂并實施《XX職高“星”級社團評定標準》、《XX職高社會實踐“習”實施方案》、《XX職高校內外青志考核機制》，促使第二德育課堂常規化、校本化、特色化、專業化，爭取2-3個社團在區域中形成一定影響力。
發展目標十一：民族班教育更加規范化和制度化，突出民族班教育特色，擴大西藏班影響。
發展措施：
1）推進西藏部學生規范化管理，細化學生日常行為規范，完善獎懲和激勵機制，并在德育教學中滲透民族團結教育和安全教育。
2）強化學生文化基礎能力，加大漢語教學力度，注重專業技能培養，實施專業技能和普通話考證制。
3）完善班主任團隊協作管理機制，加大班主任團隊宣傳力度，以點帶面擴大學校影響。
4）推薦部分優秀學生參加技能大賽和高職考，抓學生成才典型，有計劃進行宣傳報道，擴大學生成才影響，提高學校培養學生成才機制知名度。
5）總結經驗教訓，以論文、課題和經驗交流會等方式形成理論成果，提升教師的德育理論水平，并從理論高度擴大學校知名度。
6）對畢業生的就業情況進行跟蹤，了解畢業學生的就業和生活情況，幫助學校更好地開展工作。
四、發展保障
（一）組織保障
學校要按照XX區教育發展規劃確定的職業教育發展的目標來修訂學校未來三年的發展規劃，征求各部門及廣大教職工的意見，統一思想，明確思路，調整工作策略，共同謀劃學校發展。學校成立發展規劃領導小組，校長擔任組長，全面負責規劃的制定、論證、實施、評價，各職能部門具體落實規劃的實施，做到目標明確、職責分明、組織到位、落實到點。
（二）評估保障
進一步完善學校評估機制，加強督導檢查。學校將根據上級部門文件要求，確定學校的評估細則，同時建立健全實施教育發展工程的監督責任機制，以確保教育的可持續發展。學校將對在各項工作中成績突出、效果顯著的部門、個人，給予獎勵。
【關鍵詞】汽車制造 裝配 人才需求 專業建設
為了適應汽車行業經濟建設的發展，使汽車制造與裝配技術專業人才培養模式與社會需求的接軌，本專業教師利用2011年暑假的時間進行了一次專業調研，主要走訪了桂林、柳州、南寧等地的汽車生產制造與銷售服務企業，對企業的需求動態有一個清晰的跟蹤了解。
一、調研目的與對象
(一)調研目的
高職教育應堅持以就業為導向，以能力為本位。通過本次調研，收集和分析汽車制造與維修服務類專業學生的社會人才需求狀況信息，了解社會、行業以及企業對汽修類專業人才知識、技能、素質要求的變化和趨勢，為汽車制造與裝配技術的專業設置、人才培養目標定位、人才培養方案修訂、專業教學計劃和課程標準的修訂、學生專業與就業指導等提供依據，提高人才培養質量。
(二)調研時間、地點、對象
調研時間：2011年8月1日～5日
調研地點：柳州工程機械設備有限責任公司、玉柴集團、桂林各大汽車4S店、柳州各主要汽車4S店
調研對象：往屆畢業生、企業領導、技術主管、車間員工、服務顧問等。
二、調研方法與內容
(一)調研方法
本次調研主要采用問卷調查、專家咨詢、座談、現場考察、畢業生反饋等相結合的方式。
(二)調研內容
1.產業背景調研
汽車工業是國民經濟的支柱產業，目前，我國汽車產業發展迅速。2010年我國汽車產銷分別完成1806.19萬輛和1826.47萬輛，同比分別增長32.37％和32.44％，2011年上半年我國汽車產銷為915.60萬輛、932.52萬輛，同比分別增長2.48％和3.35％。2011年全年汽車產銷量預計會在2100萬～2200萬輛之間。增幅在20％～25％左右。
自從國家確定汽車產業作為國民經濟的支柱產業之后，汽車生產與售后服務行業產生了深刻的變革，經過多年來艱難的產業結構調整，改變了過去一度的“散、亂、差”的局面，通過大規模的兼并重組，實現了規模化生產的格局。世界汽車的六大集團(通用、福特、豐田、大眾、DC戴一克、雷諾)和三大公司(BMW寶馬、本田、PSA標致一雪鐵龍)紛紛以各種方式進入我國汽車市場，極大地加快了汽車的技術進步。汽車品牌與類別的增加、汽車結構與制造裝配技術的更新、汽車維修技術的發展等都非常快速。由于生產實際的巨大變化，用人部門對畢業生的要求也隨之改變。
為了更好地適應企業對汽車專業的人才要求，我系的汽車專業的教學改革也力求貼近企業的需求。盡管如此，與國內汽車生產行業的發展的速度相比，加上近年來招生規模的不斷擴大，仍存在許多不足，例如：教學場地、設備欠缺、教學內容落后于生產實踐的要求，教學模式、教學方法和教學手段還不能很好地適應職業教育的特點、畢業生實際動手能力還不能很好地符合企業上崗的要求，等等。為了加快汽車制造與裝配技術專業的建設與發展，提高教學質量，更好地滿足市場的需求，有必要不斷深化專業教學改革與課程建設，專業的調研可以為教學改革提供依據。
2.人才需求調研
通過對以上汽車相關生產制造企業、售后服務企業的用人需求情況分析發現。在未來五年內，區內不同規模的汽車企業都表現出了對于高職層次技術工人的迫切需求，這說明部分崗位的技術需求缺口還是非常大的。在所調研的9個加工制造類技術工種中，汽車制造與裝配技術的需求量最大，最近五年計劃招聘接近3500人。這表明隨著汽車產業的蓬勃發展，與汽車相關聯的多種配套專業也獲得長足發展，有著廣泛的市場需求。
通過用人單位反饋回來的信息進行分析，可以明顯的發現，企業對于技術人才的學歷要求還是呈現遞增的趨勢，對本科及以上的需求量大概為11％，大約有十分之一的崗位需要本科及以上學歷。企業對于高職院校的畢業生比較青睞，占到40％左右。有四成以上的崗位是面向高職學生，一些以往用中職學歷的畢業生的崗位，也開始使用離職的畢業生。
通過調查，我們發現畢業生的綜合素質越來越重要，用人單位往往要求畢業生能夠同時擁有多方面的技能，如駕駛技能、鉗工技能、焊工技能、中級汽車維修工技能等。從調查的情況看，企業要求人才具備的技能和我們的培養方向是吻合的。調查中我們深切的感受到用人單位對畢業生的基本素質有很高的期望，希望有很高的社會責任感和團對合作意識。有90％的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會責任感，高度的職業道德及熱愛本企業，敬業愛崗的精神，有70％和47％的單位對團隊合作精神和創新意識有較高的要求。
三、調研結論與建議
1.結論
汽車制造與裝配企業從業人員的數量、總體素質正在不斷提高；具有較好現代汽車制造與生產專業基礎知識與操作技能的技能型人才相對缺乏。未來幾年內，區內汽車制造及售后服務行業需要大量高職層次的汽車專業技能型人才，汽車制造與裝配專業未來有好的發展前景。
此外，目前各大企業對畢業生的綜合職業素質要求越來越高。
2.建議
(1)以工學結合為核心修訂專業人才培養方案，調整專業課程體系；
(2)以產學結合為目標，加強校內、外實訓基地建設；
在校內實訓基地建設方面，借骨干院校建設的東風。增加實訓設備投八，尋找新的增長點。主動出擊，加強區內各大汽車制造企業等的校企合作聯系，開發校外實習基地。
(3)加強專業師資隊伍建設和培訓
引進汽車制造與裝配專業教師，要求有企業工作經歷或有碩士以上學歷，同時，聘請企業一線技術骨干到校任兼課老師。
(4)以“行動導向”為指導加大本專業教學改革
加大與實際工作崗位相適應的行動導向的課程教學改革，改進教學方法與手段，提高教學質量。
關鍵詞 “三化四共” 教學改革 高職教育
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
1 課程教學改革的背景和原因
1.1 適應新高職，實現新跨越
河南機電職業學院是2011年4月，經河南省人民政府批準、國家教育部備案在河南機電學校的基礎上成立的一所普通高等職業學校。過去的五年，我校實現了從老校區到新校區、從中職到高職、從市級文明單位到省級文明單位的跨越，為未來開辟了廣闊前景。高職教育和中職教育雖然有共同的教育方向，就是以服務為宗旨以就業為導向，辦學模式一般也都是工學結合，但高職教育在培養模式、教學形式設計等方面與中職教育還有一定的差異和區別。如何適應高職教學，提高高職教學質量和水平，成為我們當前最為緊迫的任務。這就要求我們進一步研究高職的特點和規律，研究深化高職教學改革的措施和辦法。
1.2 三化四共
近年來，我校積極探索產業化辦學模式，形成了獨具產業化特點的辦學特色。對學校實施集團化改革、對專業實施產業化改革、對課程實施技能化改革，我們統稱為“三化”。在“三化”思想的實踐中，鑒于學校教學與產業區的企業密切合作，相互促進，我們提出“四共”，即：專業共建、教材共編、課程共擔、資源共享。汽車專業作為學校特色專業與校內龍瑞新能源汽車公司實現對接，共建專業、共擔課程、共編教材，實現汽車專業與該企業的資源共享。因此，我們必須對原有的課程與教材進行改革，促進學生的技能水平提高。
1.3 汽車維修市場人才需求
2010年7月，我校汽修專業根據教改項目和年度工作安排，對汽車維修企業用人需求現狀及畢業生工作狀況進行了跟蹤調查，調查內容包括當前汽車維修企業人力資源和崗位狀況，就業單位對人才的需求，對教學方面的意見和建議等。結果表明：汽車維修企業并不缺乏從事簡單作業的熟練工，而是缺乏具有現代汽車故障診斷能力的“汽車醫生”。汽車維修企業與畢業生都反映學生在校所學汽車電學知識較少。
2 課程改革的內容
2.1 專業共建、整合課程體系
為了適應高職教育的需要，由對接企業技術人員和教師共同參與，根據技術領域和職業崗位的任職要求，修訂汽車檢測與維修專業教學計劃，開發體現一體化教學的課程體系，并完成專業主干課程的課程標準。課程體系由基本能力培養模塊、專項能力培養模塊、崗位能力培養模塊和職業關鍵能力模塊構成。打破三段式（公共課、專業理論課、實踐課）的課程體系，學生在第一階段就接觸專業基礎課和技能課（汽車機械基礎、汽車認識），基本掌握本專業必須的入門技能和基本技能后，第二階段開始工學交替，設置下企業頂崗實習。增加教學過程的實踐性和職業性，加大生產性實訓、頂崗實習、專業實訓課程比重，使學生在畢業時確實具備相應的上崗能力。
2.2 教材共編、更新教學內容
教材改革是搞好汽車專業教學改革的基礎，教材是教師授課內容的一個載體。汽車專業課教材關系到學生所學知識對社會、生產的適用性，也在一定程度上影響到學生的就業。要使學生適應社會、經濟及本行業的發展，就必須提供能反映汽車維修行業特點和汽車新技術發展趨勢的專業課教材。
組織專業教師與企業技術人員共同編寫教材，每門課程以具有實用性、綜合性、可操作性的實訓項目為內容，把職業崗位必須掌握的知識和技能融入教材中。將車型結構從原來以東風解放大貨車為主改為以現代轎車為主，增加汽車電子控制技術方面的內容，刪除一些已經落后或淘汰的內容。
2.3 課程共擔、優化教師隊伍
通過與鄭州宇通汽車公司、鄭州日產、鄭州海馬汽車、龍瑞新能源汽車公司等單位合作，積極吸引行業、企業技術專家和能工巧匠充實到教師隊伍中，形成互兼互聘、課程共擔的長效機制。根據高職辦學需要，定期對教師進行系統培訓，使他們把握高職教育的特點與規律，恪守職業道德，做到教書育人，為人師表。建立青年教師到企業實崗實訓制度，青年教師逐步逐年均要到企業或生產一線實踐一年，將豐厚的理論知識和企業的技術結合起來，發揮青年教師的作用，加強對教師技術培養。隨著汽車技術的不斷發展，汽車維修行業涉及的技術范圍越來越廣，為防止出現教師泛而不專的現象，根據教師的所學專業和個人專業特長，明確每個教師的專業方向，做到任教課程相對穩定。專業教師必須參加對應的職業資格考核，實現雙師型教師隊伍達90%的建設目標。
2.4 資源共享、實現校企雙贏
資源共享是“四共”中的保障。企業可以按照合同要求在規定期限內使用學校的土地、食宿、生活設施等資源，企業按照合同要求為學生提供實習、實訓崗位，企業的生產設備、器材等為教學、學生實習提供共享資源。
3 教學改革效果
3.1 促進專業教學質量提高
汽車檢測與維修專業教學改革以來在2009級汽車（3+2）兩個班施行，取得了很好的教學效果。汽車專業教學質量不斷提高，學生學期對教師教學均給予了高度評價。學生綜合素質高、動手操作能力強、上手快。
3.2 促進了專業的建設和發展
【關鍵詞】中職學校；內涵發展；策略
我國自1998年開始大力發展職業教育以來，中職學校如雨后春筍般迅速發展，不少學校為了追求規模不斷擴大校園面積與招生數量。但在追求辦學規模的過程中，卻出現了不少問題，諸如師資的培養問題，生源的質量問題，學校管理問題，辦學質量問題，學生綜合素質的培養問題等。這些問題逐漸引起了職業教育界領導、專家、教師的重視與關注，促使我們反思。因此，黨和政府也發出了相關發展與加快職業教育改革的文件，如國務院《關于大力推進職業教育改革與發展的決定》、 教育部、發改委等六部門《關于進一步加強職業教育工作的若干意見》等。這些政策文件為我們指明了辦學方向，敦促我們由擴大辦學規模向追求內涵發展的方向轉變，積極探索辦學新路子、新模式。下面結合我校實際談一點加快內涵發展的策略。
一、注重品牌專業建設是中職學校走內涵發展之路的前提
品牌專業建設是中職學校走內涵發展之路的前提。強化技能訓練，提高技能成績，必須先打造品牌專業。因為，沒有品牌專業就沒有學校特色，就沒有吸引社會、企業、學生關注的焦點。可以這樣說，品牌專業建設是中職學校適應社會需要、吸引優質生源、提高就業率的重要一環。
目前，一些中職學校的專業開設存在著共同追逐熱門專業、不顧本校辦學實際、不作市場調查、不作長遠規劃、不能根據產業結構及時調整專業設置、重復設置、不考慮未來社會發展前景、沒有自己的特色等弊端。
加強品牌專業建設，推進內涵發展，必須遵循職業教育專業建設規律，依據當地企業和經濟社會發展要求，按照行業特點與職業崗位的實際需要來建設和調整專業。著重應采取以下措施：
一是領導、教師必須高度重視品牌專業建設，并把它當作學校工作的大事來抓，納入學校工作的議事日程；制定中長期品牌專業建設發展規劃，采取切實有效措施使品牌專業建設真正落到實處。
二是成立學校品牌專業建設領導小組，由主管副校長負責。成員由實訓處、就業處、教科室、教務處等部門抽調人員與教師代表共同組成。具體工作為：對當地勞動部門、企業、社區等進行全方位的調查；了解社會要求、行業動態、企業需求；注重市場分析，立足當前，兼顧長遠，適應地區產業調整，進行專業設置論證，處理好新舊專業的銜接，淘汰不適應經濟發展的舊專業，創建適合時展要求與企業迫切需求的新專業。
三是注意品牌專業的獨特性與優勢，強化專業設置的針對性，寧精無雜。使重點骨干專業具有行業特色、區域優勢和市場需求、前景看好的特點；要結合本地區及周邊地區的支柱產業、高新技術產業、優勢產業及新興產業密切聯系的專業；創建特色專業。
四是結合本校辦學條件、實習實訓設施設備、師資力量、生源素質、教改措施相一致的品牌骨干專業。
努力讓中職學校的骨干專業產生“品牌”效應，發揮品牌專業的綜合優勢，形成特色，提升學校的知名度，以點帶面，不斷增強學校的內涵式發展實力。
二、“雙師型”師資隊伍建設是中職學校走內涵發展之路的關鍵
如前所述，目前，制約我國中職學校發展的瓶頸之一就是“雙師型”師資的缺乏，這已成為影響高素質技能人才培養的一個重要原因。凡有遠見的中職學校無不在培養“雙師型”師資上下功夫。我校在全省、全國各類技能競賽中獲得好成績與有一支高素質的師資隊伍密切相關。我們的措施是：
一是學歷與技能等級提前達標。職業教育發展的根本在于人才培養質量，提高教學質量，培養高素質技能型人才的關鍵，在于建立一支既有扎實的專業理論知識和科學文化素質，能熟練教授本專業課程知識，又具有較強實踐技能和指導能力的“雙師型”教師隊伍。中職學校的教師不僅要“學高”，更要“技高”。這是能力本位人才培養模式對教師隊伍提出的必然要求。因此，學校領導要求教師提前達到有關規定的學歷與技能等級標準。要求實習指導教師學歷達到大專以上，技能等級達到技師及以上，爭取在2015年高級技師與高級實習指導教師達到百分之五十以上。
二是努力為教師創造條件達到相關標準。制定專業教師培養中長期規劃，制定專業教師發展獎勵制度，制定專業教師近期培養實施方案等一系列規章制度。采取培訓、進修、自學、函授、下企鍛煉、頂崗實習等多種途徑與手段努力提高教師的學歷與技能等級，努力提高教師的自身素質。
三是加大“雙師型”師資培養的經費投人，每年以5—10%速度遞增。對于特殊工種及國外培訓的經費應首先予以保證。
四是設法從生產、經營、管理、服務第一線引進高技能人才充實到教師隊伍中去，對其進行教育教學理論和教學方法培訓，使其盡快適應教學的需要，優化“雙師型”教師隊伍的結構。
五是從生活、思想、學習等方面全面關心專業教師，設法解決他們在生活、教學等方面存在的困難，積極調動他們的積極性與創造性；努力提高他們的待遇，不斷改善他們的生活與工作條件，穩定“雙師型”師資隊伍。
要使專業教師真正成為名副其實的“雙師型”教師，不是一朝一夕的事，需要全校上下齊心合力，個部門密切配合，并常抓不懈，持之以恒，方可成功。
三、強化技能訓練是中職學校走內涵發展之路的重要舉措
強化技能訓練，提高學生職業能力是學校生存發展的必由之路。我校作為國家級重點職校，在多年的辦學實踐中，積累了豐富的技能教學經驗。這一經驗可概括為兩個關鍵，即“一個設置”——多渠道調查了解就業市場形勢，預測就業趨向，設置對口專業；“一個追求”——強化實訓管理，追求高質量高效益。
（一）強調一個設置——多渠道調查了解就業市場形勢，預測就業趨向，設置對口專業
1.摸底預測，爭取主動
（1）聯系地方經濟，開設相應專業
調查表明，隨著地方經濟的發展，產業結構的改變，新興產業不斷涌現，直至目前，新昌已逐漸形成機械、化工、制藥、旅游、服裝、軸承、冷配、鋁輪等支柱產業，這為學校專業開設創造了良好的機遇。我校已初步形成了適應新昌經濟發展的專業格局，建立了機械、機電、數控、計算機、化工、服裝、旅游、餐飲、烹飪、財會、汽修、電子商務、機電一體化等主干專業，緊跟新昌經濟發展
（2）根據市場需求，培養多級人才
職業教育的根本目的是培養能為社會直接創造經濟效益的應用型技術人才。對此，我校把“社會需要什么樣的人才，我校就培養什么樣的人才”作為辦學宗旨。我們在調查新昌各大支柱產業中發現，隨著科技的進步、產品的更新，企業的用人要求越來越高，對中高級技術人才的需求尤為迫切 。
突出一個追求——強化實訓管理，追求高質量高效益
（1）改進教法，改革訓練方式。學校要求各專業實習教師，在開展實習教學工作時，必須根據學生個體差異的實際情況和實習設備的新舊、性能特點等采取不同的教學方法和訓練方式。如教師電視示范，學生模仿法；身傳言教法；個別點撥法；互幫互學法；抓住要點，結合實際法；突破難點，舉一反三法；新舊對比，反復訓練法；相互比較，相互糾正法；及時總結，找出差距法等等。實習教師每兩周開一次教研會，交流研討，改進教法，共同提高。
（2）適應實際的教學模式。學校針對技能訓練的不同情況，采用不同的教學模式，初級實行理論教學與技能訓練循序漸進分段實施的模式；中級實行成塊技能訓練為主，理論教學為副，配合寒暑假強化訓練的模式；高級實行理論與實踐交替進行的模式；外來短期培訓采用能勝任崗位要求的教學模式。
（3）開展技能拔尖比武競賽活動。學校將學生的技能比武當作學校的一件大事來抓。從比武的項目、時間、地點到評委的組建等都有周密安排，保證比武不出差錯，公正、公平；及時公布比武結果，總結評比，鼓勵先進，指出存在問題，提出改進措施。
（4）實行技能考核的獎勵措施。達到中級獎現金500元，達到高級獎現金3000元并與核定學分、評定三好生、優秀學生干部、先進團員、學習標兵等有機結合，把學生的技能等級與獲得的榮譽及時通知家長。
總之，學校內涵發展的策略多種多樣，這里筆者只結合本校實際談一點粗淺的看法，以資借鑒。
參考文獻：
[1]袁永富，技能型緊缺人才培養的實踐【J】.機械職業教育2004，（10）.
【關鍵詞】中職學生 職業能力 培養
【中圖分類號】G715 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）07-0206-02
中職教育實質是一種職業定向教育。也就是說，中職教育是以學生順利走向社會，適應工作崗位和社會發展要求，提高學生的就業率和就業質量為導向的。近年來，中職教育取得了很大的發展，但目前中職畢業生總體質量還不是很高，中職學生的綜合素質、創造能力、創新意識等還有待加強。因此，中職學生的職業能力培養任然是中職教育的一個熱點問題。
一、培養中職學生職業能力的意義
1.有益于學生明確中職教育的培養目標
就學生個人的職業發展來說，只有極少數中職畢業生將來會在固定的崗位上從事某一個職業，更多的可能會經歷若干個崗位、若干個職業甚至若干個不同的行業。因此，新時期中職教育的培養目標應是培養具有適應專業、崗位變化能力的、擁有終身學習能力的學生，以適應職業的變化和個人生存的需要。
2.有益于滿足中職學生發展的內在需要
不少中職學生在學習和就業中存在較大多問題，如自我定位不準、學習動力不足、對職業了解不夠、對前途感到迷惘等。因而開展職業能力培養有助于了解類似問題。因為職業能力培養的內容是促使學生認識“自己是一個怎樣的人”、“應該走怎樣的路”等現實問題。而職業能力培養的形式是讓學生把現階段的學習和未來的發展結合起來，使學生結合學習自我塑造，加強自我管理，增強學習的自覺性。職業能力培養的實質是通過實踐讓學生認清當前的行業發展動態、就業前景，引導他們在當前社會大發展背景之下規劃自己的認識道路，使他們主動適應社會要求。
3.更好地體現中職學校“以就業為導向”的理念
近年來，各中職學校圍繞“以服務為宗旨，以就業為導向”的辦學理念，改變辦學模式，加大改革力度，取得了明顯成效。以我校為例，不僅應屆畢業生的就業率年年保持100，不少即將畢業的學生也被“搶購”一空。但高就業率的背后，諸如不考慮內外環境與職業匹配、盲目追求高薪等問題依舊存在。說明學生對自身“生存與發展”的問題仍沒有充分認識。對學生進行職業能力培養，不僅能落實“以服務為宗旨，以就業為導向”的辦學理念，還能使中職學生真正認清就業形勢的要求，辯證思考自身的生存與發展的問題，主動調整自我，正確把握就業，以適應社會發展需要并確定個體的職業奮斗目標。
二、中職學生職業能力培養的重點
1.提高實踐能力。中職教育是以培養技術型人才為主線的教育。在教學上，不能只依附于教材，而應結合社會的需求，在發展學生個性的同時，重點培養學生的動手能力。要根據當前的行業需求情況，對行業職位、職業工種進行分析，結合課程的性質和特點、學生的個性與差異，總結歸納出每個崗位的特點、任務和職能要求，突出培養學生的“動手能力”和“崗位能力”；突出“教師為主導、學生為主體、訓練為主線、思維為核心、能力為目標”的教學理念。結合崗位工作的過程與要求進行技能訓練和能力培養，逐步形成學生的綜合職業能力。如汽修專業學生與教師共同參與汽車模型制作、數控專業的創新工件的加工等；又如對計算機專業的學生，應從社會需求、企業用人方向等角度調整課程。對從事辦公文秘工作的學生，主要訓練錄入速度和排版技巧等；對搞網站建設的學生，要開設微機常用外部設備、網頁設計、網站開發、網絡技術、綜合布線技術、網絡安全與維護等課程。
2.強化職業意識。職業意識是學生在反映客觀世界的過程中所形成的職業思想、觀念、情感和意志，可引發強烈的職業熱情。通過多種形式向學生提供大量的職業信息，能使學生盡早樹立職業意識，注意職業領域的發展空間，看到發展的未來。因此，在基礎課和專業課教學中，要努力尋找專業理論和專業實踐溝通的渠道，真正體現對“專業”的基礎作用，加快學生角色向職業角色的轉換。
3.培養職業素養。責任感是職業道德的心理基礎和表現形式，通過培養責任感可為形成良好的職業道德打下基礎。時間證明，學生時代所形成的責任感，將延續為社會責任感和歷史責任感，也必將促使其形成良好的職業道德。同時通過勞動教育，可以培養學生的自強、自立意識。強烈的自強、自立意識是現代人立足于社會的品質基石，是優良思想品德的一個重要方面。
我校每年都將學生送到相關單位和企業開展為期三個月至一年不等的校外頂崗實習，崗位數與學生數之比在2：1左右，通過頂崗實習，使學生快速實現由學生向企業員工的角色轉變。在頂崗實習期間，學生參與工作實踐，把理論知識和實踐能力融為一體，學生的職業能力得到了很好的鍛煉與提升，同時也培養了其愛崗敬業、吃苦耐勞的精神，增強了對崗位、職業的感情，形成了優良的職業品質。
4.職業角色適應能力。以就業為導向的中職教育需要行業、企業的深層次參與，通過產學結合的途徑，不僅能體現“以就業為導向”的職業教育人才培養觀，而且能提高學生的職業崗位的能力要求的適應程度，使學生獲得實際的工作體驗，有效提高學生的職業能力。使畢業生能快速實現由學生向社會人的角色轉換，實現學生就業和企業用工的順利對接。我校目前與十幾個單位或企業建有合作關系，其中與近10家關系緊密，并與之建立了穩固的校外實習基地，讓學生頂崗實習或開展短期的實訓，實現“產教結合，工學交替”。如我校在浙江溫州、湖北十堰市多所幼兒園及電子廠建立了幼師、電子和機電專業學生的實訓實習就業基地，改善實訓實習管理，加強實習交流與指導。每年的畢業生先頂崗實習，合格后擇優錄用，從而極大地促進了學生職業角色適應能力。
三、中職生職業能力培養的主要方法
1.加強宣傳，充分認識職業能力培養的重要意義
要順利地開展職業能力培養，學校必須高度重視職業能力培養工作，要把職業能力培養作為學校的一件大事來抓，做好課程的完善、開設和咨詢等與職業能力相關的工作；要加強對職業能力培養的宣傳工作，使學生認識到職業能力的培養與自己的生存和發展密切相連。可通過校園網、校簡報、廣播室、職業能力教育講座、職業能力知識競賽等宣傳手段，強化學生對職業能力培養重要性的認識。也可借助“第二堂課”，利用寒暑假等開展職業能力實踐，使學生進一步認識職業能力的內涵。同時，還可借助企業典型、成功人士的榜樣示范力來推進學生職業能力的培養工作，彌補學校在職業能力培養方面資源與力量的不足。
2.學用結合，正確理解職業能力的內涵外延
職業能力培養是建立在正確認識主客觀基礎之上的、一個長期堅持的自我探索過程。要使學生正確理解職業能力概念的內涵和外延，必須通過理論與實踐相結合的方式開展職業能力培養工作。加強職業能力實踐，能使學生講自己的職業能力目標落實為實際行動，不斷接受社會、企業組織和他人反饋的信息，對自身開展客觀、全面、科學的衡量與評價，實現擇業先從“我能干什么”的理想型向“我會干什么”或“我適合干什么”的現實型轉變，實現個體的和諧、可持續發展，從而正確認識自己，使自己的規劃符合自己的興趣，符合社會的需要。
3.加強建設，完善隊伍與課程建設
開展職業能力培養，教師培養是關鍵。一個優秀的開展職業能力培養的教師，應有良好的心理素質，具有充分的自信心、控制情緒的管理技巧、人際交往中的人格魅力以及應對壓力的能力。在職業能力培養、指導方面具有一定的實戰經驗，面對學生實情，運用自身經驗分析總結，調整或提出新的可行性的規劃方案。能體現前瞻性、確定性、開放性、針對性、實用性、實踐性的課程體系，對開展職業能力培養是至關重要的。課程內容可包括職業能力理論課程、實踐活動課程、模擬實戰課程、文化素質課程等。還可和企業聯合，利用企業員工典型的成長過程中的經歷、經驗和教訓編寫職業能力培養教材或校本培訓課程，不斷更新培訓的內容，增強中職學生職業能力培養課程的針對性和實效性。
4.探索創新，推進校企合作辦學規模化
校企合作辦學既能實現學校和企業資源共享，包括實驗實習設備、信息資源、人才資源等，又能使學生深刻體會職業能力所蘊含的各種要素，促使中職學生在展現個性的同時，真正適應市場需求。
摘 要：汽車行業人力資源面臨著人才匱乏、需求旺盛、流失嚴重、薪酬持續增長的困境。為了吸引、留住、激勵、從內部培養人才，減少從外部招聘稀缺少人才的高額成本，構建汽車人才職業化管理體系就成為亟待解決的問題。介紹了汽車人才的特點，概括了職業化管理體系的內涵，分享了職業化管理體系的設計過程及認證結果的運用，提供了一種建立汽車人才職業化管理體系的思路。
關鍵詞：汽車人才；職業化管理；任職資格
中圖分類號：F24 文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2011）01-0041-02
1 汽車人才的特點
1.1 人才總量：嚴重短缺，需求旺盛
我國汽車行業一直是人才資源密集行業,但正面臨著人才匱乏的局面。對人才的需求從技工、技術人員到管理人員,每一個級別的職位都存在嚴重空缺。就汽車制造業而言,有兩類人才相當缺乏:一是高級汽車開發造型人才,二是高級技工。據相關統計顯示,歐美發達國家的汽車行業中,汽車研發人才一般都占到30%以上,而我國還不到8%。當前技師和高級技師占全部技術工人的比例不到4%，而汽車工業需求的比例是14%以上，供求之間存在很大差距。最近三年,根據有關數據預測,全國急需汽車人才達50萬人以上,未來10年,全國汽車人才缺口是80萬人。在上海,未來10年內將需要6萬汽車人才,15年內需求將激增達10萬人,但現有人才量還不足2萬人。總之，既缺乏高級人才,又缺乏操作技術人員,總體存量嚴重不足。
1.2 人才市場:流動頻繁
人才的稀缺性使汽車行業人才競爭激烈、流動頻繁。2004年中國各行業人才的平均流動率8.8%,而汽車行業人員的平均流動率為9.4%。近幾年,汽車背景的各類工程師的流動率逐漸高過汽車銷售、汽車物流等熱門人才的流動率。如某汽車公司2004年的汽車銷售職位的人員流動率為12%,工程生產部門人員的流動率為14%（2003年為6.7%）。
1.3 人才“薪情”:持續增長
“高度稀缺”、“高流動率”、“高薪酬”,概括了目前我國汽車行業人才的現狀,尤其是近幾年,汽車行業薪酬持續增長。中國汽車人才網統計數據顯示,對于應屆職校畢業生來說,汽車業上海地區月薪已達800-1500元；高級技工為2500-4500元;研發設計類（項目經理）年薪為8-20萬元。2006年的汽車行業財務經理的平均年薪達11.4萬元,銷售經理年薪已為10.6萬元,物流管理經理平均年薪為10.2萬元（太和顧問） ,汽車中層管理以上人員年度總薪酬位居最熱門的五大行業之首（快速消費品、醫藥、房地產、汽車以及IT高科技行業）。
汽車人才高流動性、高稀缺性與高薪酬的特點，在很大程度上是由以下原因引起的：薪酬體系設計不夠合理；缺乏員工職業生涯規劃與管理，員工看不到職業發展前景；員工晉升渠道比較單一，沒有給員工提供多種發展通道。針對以上情況，調薪、培訓、招聘等措施都是短期和局部行為，不能從根本上解決問題。為了吸引、留住、激勵、培養人才，減少從外部招聘稀卻人才的高額成本，提高員工的職業化水平，走職業化管理之路是比較明智的選擇。在職業化管理過程中，應以發達國家已有的大量經驗為導向，以汽車行業的實際情況為基礎。
2 職業化管理體系的內涵
工作和職業不是一對對等的概念，工作是職業的一個初級階段，隨著社會分工的細密，隨著知識體制的強化和擴張，工作發展到一定階段時，才成為職業。從工作走向職業的過程就是職業化。Eliot Freidson（2001）提出職業化理想模型需具備五個基本因素：系統的知識與技能體系；受職業影響的勞動分工；獲得職業認證才可在人才市場流動；提供職業認證與培訓的職業培訓機構；強調卓越價值，肯定工作貢獻而非經濟回報的職業意識。豆世紅認為職業化包括由內而外三個層次的含義：職業素養、專業技能和行業規定的行為標準。職業素養是從業人員應該體現出一種職業素養，而不是憑個人興趣自行其是；專業技能和行為標準根據不同行業或職業有所不同，包括做什么所必需的知識技能和如何做的操作程序和規范化行為。
從過程上看，職業化主要指員工從原來非職業化狀態轉化為職業化狀態的歷程、途徑，它是以事為中心，以完成工作為目的，以人來適應工作的過程。而對這個過程的管理就是職業化管理。職業化管理是通過定期的資格等級鑒定和職業行為能力評價，進行職業資格認證；規劃員工的職業生涯，明確員工的職業發展通道，提供多種發展通道，激發員工工作熱情；為招聘、薪酬、晉升、培訓等人力資源管理工作提供依據。
3 職業化管理體系的設計
3.1 職業化標準的建立
職業化標準是優秀員工關鍵成功行為和專業技能的提煉，它引導員工正確的做事，加強員工的業務規范性，提升員工的職業化水平。它包括資格標準和技能標準。資格標準應包括作為一票否決條件的職業道德；以實用為導向的必備知識；以行業工作經歷為導向的經驗。行為標準應包括以專業為導向的職業技能；以業績為導向的工作成果。
汽車行業是生產高檔奢侈品、高技術和資本密集的行業，囊括研發、生產和銷售等部門，是由技術工程人員、技術工人、銷售人員等多種職業組成的營利性組織。根據以上基本特征，職業化標準的建立應遵循以下原則：源于工作，符合企業戰略與關鍵業務需要的原則；分類分層分級的原則；企業及行業成功工作經驗模板化的原則；現實性和牽引性相結合，以及持續改進的原則。
圖1是根據以上原則建立的職業化標準過程模型。
3.1.1 職業資格分類分級
針對汽車行業工程師、技工、營銷及管理人員比較稀缺現象，現以這四類人員為例，對汽車行業的職業進行分類，包括管理序列、工程序列、營銷序列和技工序列。每個序列下面又分為幾個專業，如工程序列包括汽修、模具設計、制造工藝、結構設計等專業（見表1）。
根據汽車人才行業的特點，結合員工職業生涯規劃與管理，員工的職業標準分為基礎、骨干、中堅、核心四個層級，九個職等（1-9），六個職級（A-F）。如工程序列分為技術員、助理工程師、工程師、高級工程師、技術專家、資深技術專家。從縱向來看，高級工程師處于中堅層第6級；從橫向來看，高級工程師又分為6A-6F六個級別（見表1）。
表1 職業資格等級對應表
3.1.2 級別定義
級別定義就是根據員工在某一領域成長的內在規律，概要地描述每個層次、每個級別員工是應具備資格，為資格標準和行為標準的開發定下基調。級別定義需要考慮五個緯度：知識技能；解決問題難度和熟練程度；在專業領域的影響力；業務變革的作用；應負的責任。
3.1.3 標桿人物分析
對標桿人物的知識、經驗和職業道德進行分析描述，形成職業資格標準。知識包括公司知識、專業知識和與專業相關的其他知識；經驗指從事本專業或相關專業的經歷與時間；職業道德作為參與資格認證與否的一票否決條件。
對不同級別標桿人物的行為要件分析主要從專業技能和工作成果兩方面著手，從而形成行為標準。模塊分析法即針對某一個重要行為進行詳細的分析，它是分析行為要件的常用方法。如助理客戶經理的行為模塊有：市場策劃模塊、客戶關系建設模塊、項目運作模塊等。這里簡要說明助理客戶經理市場策劃行為模塊：
（1）市場策劃。
①信息收集與分析。
收集歷史數據，分析客戶需求；競爭對手分析，客戶關系、自身分析，所轄區域市場格局分析。
②形成市場策劃。
確定市場目標：目標明確，立足實際，可操作性強；確定相應的市場策略：注重策略的合理性、嚴密性、可行性；明確目標達成所在的問題和所需的支持。
③制定策劃方案。
確定各項具體任務和時間要求，明確每個步驟的效果評估的標準和方法；設置監控點，確保過程得到有效的控制；需要相關部門配合的事項要明確目標并與相關人員溝通。
④按照公司的規范和要求提交市場策劃報告。
（2）策劃方案實施。
按照既定市場策劃的要求，進行目標和任務的分解并采取有效措施組織落實；根據監控點，及時簡稱與總結工作開展，必要時向相關人員求助；根據工作實際情況，及時調整、修正目標和策略。
（3）實施總結。
根據市場工作的結果和過程，對市場策劃與實施進行總結，明確成功與不足之處，并撰寫相應總結報告。專業技能是與行為要件密切相關的，是從行為要件中提煉出來的。專業技能是衡量一個員工是否達到某個級別的最主要指標。工作成果是在專業領域的所取得的業績，例如次成功地獨立策劃并開發項目，完成了銷售額。經過業務分析、職業資格分類分析、級別定義和標桿人物分析，職業化標準基本可以建立起來了。
3.2 試評價
選取各業務典型級別人員進行試評，并對試評工作進行總結，對試評中發現的問題采取相應的修訂或應對措施，為認證工作的全面啟動打下良好的基礎。
3.3 全面“松土”培訓
職業化“松土”培訓旨在通過編制宣傳手冊、企業內部公共媒體以及個案講解、分析等方式向各個層次的人員進行職業化的宣傳和教育工作，使各個層次的員工都能了解職業化管理的必要性、目的、思路、標準開發等，取得各個層次人員的支持和重視。
3.4 資格認證
資格認證是職業化管理工作的關鍵。認證程序見圖2。
資格認證應遵循以下原則：
既評價結果又評價過程；評價是一種鑒定活動，強調證據；評價要以工業績為導向；自上而下分層評價；測試與評議相結合；評價結果面向應用。
資格認證一般采取定量與定性相結合的方式，對知識要求可以通過測試來評價，對于定性的指標只能通過評議的方式來評價。取證的方法有觀察、工作成果或產品、工作模擬或技能測試、工作業績與經歷、第三方證詞及提問等方式；證據的評審方式可以采用周邊調查、日常觀察、績效考評等；復核可以采取考評員抽查的方式。認證時間可以采取日常認證與每半年或一年舉行一次。
3.5 認證結果運用
職業化管理是人力資源管理的重要組成部分和基礎性工作，其認證結果可以運用到人力資源管理工作中，如可以把認證結果運用于薪酬、培訓、員工職業生涯規劃與管理、招聘、人員配置等環節。由于汽車人才高度稀缺、高流動率、高薪酬，只有把認證結果與人力資源管理實際工作相結合，才能吸引、留住、激勵稀缺人才，職業化管理體系才能得以有效運作。如果職業化認證結果不與員工利益聯系起來，職業化管理只能流于形式。
4 結語
中國加入WTO帶動了汽車行業的發展和競爭，2006年取消配額、降低關稅,中國汽車市場的大門已經徹底向海外汽車品牌敞開,激烈的人才競爭已有目共睹。人才的高流動性和高稀缺性給汽車行業的人力資源帶來了很大的風險性，要想從根本上解決這個問題，留住、吸引、培養、激勵人才，汽車人才的職業化是非常有益的嘗試，具有推廣的價值。
參考文獻
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