發布時間：2023-09-08 17:06:07
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的醫藥物流行業研究樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A
黑龍江省作為東北地區的區域中心，流量經濟得到快速發展，醫藥業又是黑龍江的優勢產業，黑龍江省流量經濟發展離不開醫藥物流業平臺，如何構建基于流量經濟背景下黑龍江省醫藥物流業發展體系成為急需解決的一個重要課題。
1 流量經濟與黑龍江省醫藥物流的持續發展
當前，我國各地區經濟活力不斷增強，區域競爭態勢日趨激烈，各種區域經濟現象和經濟形式不斷涌現，流量經濟就是其一。流量經濟是一種適合于區域中心城市發展的經濟模式，主要是指區域中心城市以相應的平臺和條件，吸引區外的物資、資金、人才、技術和信息等資源要素向區內集聚，通過各個資源要素的重組、整合來促進和帶動相關產業的發展，并將形成和擴大的經濟能量向周邊區域乃至更遠地區輻射，達到中心城市帶動周邊區域共同發展的目的。物流從某種意義上講，它是流量經濟最重要的發展平臺之一，直接為地方經濟的發展提供了快速便捷的服務，流量經濟對促進物流業務的規模發展有著極其重要的作用。另一方面，由于物流企業又是推動資源要素實現流動的必需設施，是促進流量經濟發展的動力，在地方經濟運作過程中起到雙向調節作用。因此，物流企業與流量經濟存在相互促進、相互依存的關系。黑龍江省作為東北地區的區域中心，流量經濟得到快速發展，醫藥業又是黑龍江的優勢產業，黑龍江省流量經濟發展離不開醫藥物流業平臺。
2 黑龍江省醫藥物流業發展現狀
我國的醫藥物流起步較晚，醫藥工業迅速增長使醫藥物流業也得到了快速發展[1]。在流量經濟的背景下，黑龍江省醫藥物流行業的整合不斷提速，在國家政策支持和市場需求的引導下，目前已經有大型制藥企業、國有醫藥批發企業、中國醫藥批發企業與外商合資建立的醫藥物流企業進入醫藥物流領域。2011年哈爾濱市經濟開發區管委會與華潤北藥簽署協議建立華潤黑龍江醫藥有限公司，打造黑龍江省最大的現代醫藥物流配送中心，打造省級醫藥流通平臺，在哈市及周邊地區投巨資建設中部地區大型的醫藥物流中心，輻射整個黑龍江省及周邊省份。2011年3月，在牡丹江市建成黑龍江省第一個現代醫藥物流中心并交付使用，使牡丹江市一躍成為全省東部地區最大的醫藥招商產品集散地，為全市醫藥產業整合各種資源、拓展銷售市場創造了有利條件。預計到“十二五”后期，牡丹江市醫藥產業將從戰略性新興產業逐步成長為全市的一個支柱產業，同時也帶動了周邊區、市、縣經濟的快速發展。但是，第三方醫藥物流在黑龍江省整體市場發展中還處于一個較低發展水平，行業呈現多、小、散、亂的格局。目前黑龍江省的醫藥物流行業還處于擴大規模的外延式發展階段，醫藥企業采用的基本上是分散型物流體系，在運作上主要依靠人力，醫藥流通企業科技含量低，技術和管理還是相對比較落后的局面。
3 黑龍江省醫藥物流業存在的問題分析
根據市場需求以及新醫改的實施，黑龍江省醫藥企業數量爆發式快速增長，但是傳統的管理理念，落后的管理水平，導致醫藥流通市場交易效率低，管理機制不規范，交易成本居高不下，制約社會經濟的可持續發展，如何迅速提升醫藥流通企業競爭力并推動醫藥流通行業向規模化、集約化方向發展成為當務之急。
3.1 傳統的管理理念制約醫藥物流業發展
當前，黑龍江省從事藥品批發的企業多而小，有些醫藥企業將自己的物流業務外包給第三方物流公司，但傳統管理觀念導致管理者認為醫藥物流不過是醫藥運輸與倉儲的簡單相加，交易成本居高不下，“大而全”、“小而全”經營思想制約著醫藥物流發展，難以適應市場需求[2]。
3.2 缺乏專業的醫藥物流人才
隨著醫藥物流的持續升溫，我國醫藥高級物流人才緊缺，目前社會上醫藥物流人才的比例不足總需求量的二十分之一。黑龍江省醫藥物流行業的整合不斷提速，在哈市及周邊地區投巨資建設中部地區大型的醫藥物流中心，輻射整個黑龍江省及周邊省份，急需專業的醫藥物流人才。但傳統的醫藥物流薪酬激勵機制，人才培養計劃不成熟等很大程度上影響了專業醫藥物流人員的積極性，導致管理及技術不協調，先進技術和設備的引入缺乏合理化，難以提高物流作業的效率。
3.3 法制法規不健全管理模式簡單粗放
目前有關醫藥物流的相關政策和法規不夠健全，配套政策和標準不到位，藥品物流容器、藥品包裝箱、藥品倉儲托盤等缺乏統一的標準。黑龍江省醫藥企業大部分仍沿襲傳統的運營模式，大都以具體業務操作為主要方式，管理制度不甚健全，目前僅有少數企業初步建立局部支持功能的物流信息管理及業務支持系統，大部分中小型企業的信息及物流管理系統有待今后逐步導入。
3.4 信息化水平落后缺乏有效整合
黑龍江省大多醫藥物流企業并沒有運用物流信息系統，信息缺乏相互鏈接和共享，遠遠沒有達到物流運作所要求的信息化水平。盡管許多藥品供應商、中間商、零售商、醫院藥房等都配備了電子計算機，但由于相互之間大多沒有形成網絡，因而發揮的作用極為有限。黑龍江省醫藥行業供應鏈整合的環境還沒有形成，第三方醫藥物流也不成熟，配送網絡單一，信息化能力低下，很難形成規模效應。
4 基于流量經濟視角下黑龍江省醫藥物流業發展策略
黑龍江省不能完全照搬國內外其他醫藥物流企業的物流發展對策，嘗試從流量經濟的角度出發對黑龍江省醫藥物流業發展戰略進行深入研究，分析黑龍江省醫藥物流發展現狀及存在問題，整合醫藥物流資源，構建黑龍江省醫藥物流指標體系及發展策略。
4.1 樹立現代醫藥物流理念引進專業人才
醫藥行業樹立現代管理觀念，改變傳統觀念，從傳統的“運輸加倉儲”思維模式中解放出來，實施戰略性物流系統。人才是企業的第一資源，一切形式的活動和資本運行都是通過人來開展的，高素質的醫藥物流人才更是制約現代醫藥物流業發展的關鍵因素，所以現代醫藥物流的發展，需要大量的專業性醫藥物流人才來適應新醫改對醫藥物流業的要求，建立有效的人才引進機制，從而進一步壯大黑龍江省醫藥物流業的力量。
4.2 建立健全法規政策保障科學規劃基礎建設
政府部門要從法律法規方面提供保障，合理規劃基礎設施的建設，推進物流發展的市場化進程。根據黑龍江省醫藥物流運營的實際情況，對阻礙醫藥物流發展的現行相關政策和法規進行必要調整和補充，制定和出臺一些有利于醫藥物流發展的政策，合理規劃基礎設施的建設。對新的物流基地、物流中心的建設需統籌規劃，避免重復建設帶來的資源浪費[3]。
4.3 提高信息化管理水平建立醫藥物流配送中心
在黑龍江省各區域建立醫藥物流中心也是發展流量經濟需要，搭建現代化信息網絡平臺和電子商務系統是建立醫藥物流配送中心的物質保障。現代醫藥物流的發展必須以信息化建設為支撐，醫藥物流中心不僅自身實現管理信息化，而且要幫助上游、下游客戶實現物流管理現代化，形成區域性物流中心，依靠其強大的信息系統跟醫院、零售網點、供應商實現信息共享，幫助供應商、醫院、零售商供貨、存貨，提供服務，可以加快藥品的流通速度，提高醫藥流通效率，降低醫藥物流的成本。
4.4 加快醫藥物流資源整合提高作業效率
新醫改政策中提到“大力規范和整頓生產流通秩序，提升醫藥企業的自主創新力和優化醫藥產業結構，發展現代醫藥物流和藥品連鎖經營，促進藥品產銷一體化的整合。”根據黑龍江省醫藥企業實際情況促進醫藥物流企業的并購、聯盟和整合，一體化發展，優化內部物流作業過程，優化企業物資供應渠道，有效地利用和管理現有的物流資源，降低運營成本，提高醫藥流通企業的物流效率和服務水平[4]。
總之，黑龍江省不能完全照搬國內外其他醫藥物流企業的物流發展對策，必須根據自己的實際情況對黑龍江省自己的醫藥物流發展進行實際研究。根據流量經濟的發展需求，分析黑龍江省醫藥物流發展現狀及存在問題，整合醫藥物流資源，構建黑龍江省醫藥物流指標體系，探索流量經濟背景下醫藥物流運營模式，增強醫藥企業競爭能力，促進新醫改的深化及社會經濟快速發展。
參考文獻：
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【關鍵詞】醫藥；物流；配送；體系；優化
隨著我國人口的不斷擴大，我國對醫藥方面的需求也在不斷的擴大，根據調查結果，預計在未來的十年內，我國將可能成為全球藥品需求量的第二大市場，這預示著我國醫藥工業將迎來繁榮發展的時機。而與此同時，醫藥物流系統也面臨著巨大的挑戰。就目前我國醫藥物流現狀而言，各個城市的物流配送體系仍然存在著諸多問題，文章主要以綏化市為例，探討優化研究。
一、綏化市醫藥物流配送體系存在的問題
（一）物流配送缺乏柔性
在綏化市的醫藥配送中心對下屬的連鎖藥店普遍提供的都是常規性的服務，而根據各個門店品種多、周期短、頻次高、批量小的特點，其需求會日趨多樣化，如果配送中心不及時了解各門店的需求，那么等到門店提出時將會措手不及，缺乏應對變化的柔性。醫藥物流配送的柔性化是對配送作業進行高效的要求，以便能夠輕松的應對各個連鎖門店其品種多、周期短、頻次高、批量小的特點。而現如今，在綏化市的醫藥配送方面已經形成了成熟的標準化流程，而這個標準化流程恰恰是與實際情況相脫節，導致了交貨時間不準確，配送質量不高等問題的出現。當前，在我市的連鎖藥店其各個門店對藥品的需求有著批量小的特點，如果要求配送人員在送貨時與門店工作人員進行清點交接，那么將會需要很長時間，這就會導致后面門店的送貨不及時，或是時間不準確等問題。所以在現實生活中，實際物流配送時可能就沒有了清點交接的過程，逐漸的形成了固定的標準化流程，并且不排除一些后續的清點工作還會有不負責任的工作人員，再加之藥品本身的一些特征，久而久之就會出現清點數量與配送數量存在差異的問題，而清點人員對配送的質量會產生懷疑。
（二）物流配送技術裝備水平比較落后
在綏化市的醫藥物流系統通常都包括倉儲、加工、配送、運輸、信息處理。面臨的主要客戶是藥店、診所、醫院及醫藥批發公司。現在的物流配送設施都是按照國家GSP標注進行建設和配置的。主要包括三個部分：一是倉儲，包括普通庫和冷藏庫；二是搬運工具，主要包括拖板車、推車、貨運電梯，倉庫與倉庫之間的藥品轉移主要通過拖板車和推車，而裝卸都是通過人工完成，其機械化自動化程度相對較低。三是運輸工具，一般都是通過送貨車進行配送。我市的配送軟件系統水平還是比較低，與門店的溝通主要是通過電話及電子郵件的方式。并且，我市的物流配送方式還是以手工操作為主，陳舊的設備導致流轉效率較低；落后的管理手段導致管理效率不高。計劃運輸仍為我市藥品運輸中的主要方面，臨時配送只占了一部分。配送中心的大型貨車擁有量太低，市區外的客戶一般都委托到第三方或是郵政完成，由此導致醫藥物流配送流通環節復雜，成本開支大，配送費用增加等問題。
（三）物流專業高素質人才相對缺乏
缺乏物流專業高素質人才這是整個物流行業的共性，綏化市醫藥物流人才儲備也是處于短缺水平，醫藥與物流這兩大專業已經對醫藥物流配送的發展產生了重大的影響，醫藥物流配送涉及的范圍相對比較廣泛，包括醫藥質量監控、物流的網絡規劃、物流工程、物流的設備與運營、物流的信息技術等等，我國的醫藥物流行業還處在摸著石頭過河的階段，其發展過程缺乏理論知識與實踐。醫藥物流行業對人才的要求是比較高的，既要有醫藥方面的經驗又要懂得物流方面的相關知識，再加上管理方面對這方面的疏忽，導致了這個行業的專業性高素質人才相對缺乏嚴重。
二、綏化市醫藥物流配送體系的優化
（一）物流服務在剛性的基礎上實現柔性配送
在綏化市存在著很多的連鎖藥店，在各門店，其物流配送也比較復雜，且有相對不確定性的需求。眾所周知，柔性，一直被大家熱捧為對付不確定性的有力武器，所以醫藥物流需要實行柔性配送，主要可以從以下方面改進：
第一，延遲分貨式配貨，配送中心往往強調的是標準化流程，而忽視了對需求的適應性問題。配送中心的配貨主要有兩種方式，一是揀選式，在一個需求周期內，在各個客戶需求差異較大時分揀人員實行客戶訂單單一分揀的方式，逐張揀選完訂單。二是分貨式配貨，在一個需求周期內在每張客戶訂單具有相對較高的共性情況下，分揀人員首先把客戶的各個共同需求藥品的數量進行加總，然后把各個藥品統一取出，再按照客戶的訂單需求進行分發，完成分揀式配貨；
第二，動態配置分揀配貨，動態配置的具體方式包括整件藥品的分揀配貨和拆零藥品的分揀配貨流程，配送中心可以對分揀配貨方式加以創新，對配送的藥品進行頻率分析，根據不同頻率層次分為a、b、c三類，然后對各個藥品進行不同的硬件資源的配置。可以根據藥品的不同的需求特性，設計出新的流程及模式。動態配置一改以前的落后分揀配貨模式，將會根據不同的頻率及類別進行分揀，這不僅能夠減少工作環節，節省了分揀時間，很大程度上提高了工作效率，而且明晰了各種藥品的作業模式，很大程度上減少了分揀出錯率，提高了物流配送質量；
第三，配送中心人力資源柔性管理，眾所周知，人力資源是醫藥物流配送的主要資源，是物流配送的主體，對人力資源進行柔性管理，對提高醫藥物流的柔性管理起著根本性的作用。配送中心可以通過技能培訓，對員工進行多方面培養，讓員工能夠輪崗實習，這就能夠使配送中心實現人力資源的自由調節，實現職能互補的方式，以便能夠更加從容的面對外界條件的不斷變化。
（二）配送中心進行技術規劃
在現代的物流配送組織中，配送中心占著非常重要的地位，隨著現代高新技術的發展，一些先進技術也廣泛應用于物流配送領域，配送中心也在向自動化分揀藥物、立體化儲存藥物、計算機化管理信息方面發展。主要可以從以下幾個方面進行規劃，第一，采用倉儲管理系統，倉庫庫房可以采用樓倉式立體化結構，不僅可以充分利用倉儲空間，還可以提高倉儲貨物量，商品可以分層擺放，利用升降機進行藥品的擺放，合理劃分功能區，根據藥品的種類分區、分層進行存儲，之后利用倉庫管理系統，提高倉庫的運作效率，方便查找藥品信息與檢索，核查藥品的庫存情況，及時更新出庫入庫信息，動態盤點藥品，信息化的倉庫管理系統，加快藥品的流轉速度，大大減少人力資源，提高了工作效率；第二，專業的物流配送管理體系，首先要優化運輸配送體系，專業的物流配送管理體系能夠根據藥品訂單量的信息自動制定運輸配送方案，并且根據貨物量的大小，合理配備運輸車輛以及運輸人員，計算最佳的運輸路線，能夠及時動態顯示運輸的車輛的行駛信息，更新運輸簽單信息，極大提高了物流配送的工作效率，能夠節約人力資源以及物品消耗，降低藥品的配送運輸成本，另外該體系還能夠實現資源的共享，資源的共享有利于合作的雙方，資源的共享上游是醫藥生產企業，下游是藥品零售商或者是醫療單位，下游企業與配送中心聯網，使之資源共享，能夠查詢所有藥品的相關信息，隨時根據藥品訂單在網上下達電子訂單，訂單信息傳遞到配送中心，即可完成配送的方案，進行快速的配送運輸服務，這樣，除了下游單位要儲備急需的藥品之外，可以不單獨設立藥品倉庫，能夠依賴配送中心及時補充藥品，降低經營成本，有利于綏化市醫藥物流配送體系的良性發展。
（三）培養高素質人才，提高服務意識
人才的儲備是醫藥物流配送體系的關鍵，綏化市面對著高素質人才的缺失，應該積極引進與培養專業性人才，全面提升綏化市的醫藥物流配送體系，打造特色醫藥物流，醫藥物流體系是需要多專業的人才，其中包括經營管理、計算機、藥學、物流等專業方面的技術人才，所以物流配送中心要加大人才的培養投入，一方面可以與高校等定向培養專業人才，根據藥物配送中心的實際情況，針對性的培養人才，另一方面可以請專家教授對員工進行培訓，實行繼續教育和終身教育，進一步提高工作人員的業務素質。另外，還可以積極創新人才發現機制，進行輪崗制度，使員工能夠最大限度發揮自身價值。人才培養的同時提高工作人員的服務意識也是非常必要的，通過服務培訓或者業務考核制度，積極督促工作人員服務水平的提升，物流配送作為物流服務行業，應該以顧客為中心，積極站在顧客的角度，提高服務意識，對顧客的問題能夠細心解決，對顧客的意見要充分聽取，主動與顧客進行溝通式的交流，不斷改善物流服務過程的流程，積極解決顧客的投訴建議，保證醫藥物流配送體系的可持續發展。
三、結語
綜上所述，文章通過對綏化市醫藥物流配送體系問題的分析，指出綏化市現有配送體系存在的物流配送效率較低、物流配送信息化程度不高以及物流配送專業人員素質有待加強等問題，提出優化的解決方案，通過對主要問題對策的研究，可以在一定程度上提高綏化市的醫藥物流配送水平，使其逐步走向正規化、科學化、信息化，為開創綏化市醫藥物流配送體系的美好前景奠定基礎。
參考文獻
[1] 譚穎.醫藥物流配送柔性化研究[J].物流技術，2011（21）.
關鍵詞：醫藥 物流 質量管理 體系
1緒論
現代醫藥物流作為生產業，將在醫藥經濟發展中發揮越來越重要的作用，它作為調整經濟結構、轉交經濟增長方式的重要途徑，也是降低成本、提高效率與效益最關鍵的因素之一。因此醫藥企業都將降費增效的目光聚焦到了物流成本這一環節上，發展壯大醫藥物流是醫藥企業提高競爭力的必然趨勢。
盡管醫藥需求越來越大，但近年來為配合國家三項制度的改革，價格主管部門按照宏觀調控與市場調節相結合的總原則調整藥價，藥品價格水平明顯下降，且藥價指數仍將呈下降之勢，企業盈利空閫還在下降，醫藥商業已經步入微利時代。而且國外醫藥分銷業雄厚的資金實力、先進的經營理念、科學的管理方法、現代化的手段、完整的供應體系潛力和完善的質量體系不容小覷，對本土傳統醫藥物流行業也有著不小的沖擊。在這個講求質量的年代，醫藥物流企業在為了生存不斷擴大自己的規模，搶占市場份額的同時，必須通過健全和完善質量管理體系提高競爭力，以鞏固一席之地。
2醫藥物流質量管理現狀分析
當前醫藥物流質量管理現狀主要表現在以下方面：
（1）規模小，費用率很高，利潤率低
我國的藥品經營企業、藥品批發企業比較多，且大部分企業規模較小，醫藥企業的市場結構集中程度和市場占有率都比較低，為了企業的生存，必然得增加經營成本高，醫藥流通企業的整體經濟效益就會減少，因此醫藥物流行業的發展受到制約。
（2）交易成次分明且流通環節較多
我國醫藥產品具有流通環節多，交易層次明顯的特點。藥品在流通環節上的去向多樣，藥品出廠后經過廠家到達經銷商，再經過分銷商（包括、推銷、醫藥代表）后來到醫院（藥店) 等多個環節，最后到達最終消費者手術，這個過程往往難以監控。
（3）藥物流動速度慢且信息不相匹配
醫藥產品復雜的交易渠道和交易環節過多造成醫藥產品流動無序，交易信息不夠透明，這就使醫藥產品在流通過程中損失效率和效益。醫藥產品批發成本提高，就會使藥品的銷售成本上升，從而迫使藥品定價抬高。
（4）信息化共享程度較低
大多數物流企業啟用的物流信息系統，由于系統的兼容性差，使信息無法實現相互連接和共享，離現代物流所要求的信息化水平還有一定差距。加之醫藥生產企業和批發企業還沒有形成統一標準的藥品編碼，造成信息無法傳遞，計算機無法聯網，大大影響物流作業的速度。
我國醫藥流通企業的特點與我國醫藥政府調控不力、市場發育不完善、市場流通秩序混亂、市場體系不健全密切相關。目前我國的醫藥流通領域，正在逐步改變流通企業規模小、數量多、市場集中率低、效益也低的局面。
3影響物流質量的因素
（1）財務方面
通過財務成本角度來衡量質量體系的效果具有重要意義。制定一個完善的財務體系是提高對藥物流通的成本的關鍵。要提升物流質量，可以通過保證物流操作中的正確率，改進工作，盡量做到讓客戶滿意。采用財務部制作的報告提高物流質量和其效率，每一個部分應采用專業詞語來表達并全部交給管理人員。
（2）控制過程
為了保持產品的適用性，應適當存放、搬運、隔離和防護在過程控制中的產品(包括過程中的貨物)。對可能影響產品質量的至關重要的過程，應該制定計劃、批準、監測和控制。應特別注意那些不易和不能經濟地測量以及需要特殊技能的產品，應對過程參數進行適當頻次的驗證和監控。
（3）控制不合格的產品
將處理不合格品的步驟和程序以書面程序的形式建立和保持。一旦發現材料、己完工產品不能滿足或可能不滿足規定要求時。應立即依次采取標識、隔離、評審、處置、措施、防止再發生的措施。
（4）質量記錄
組織應該將建立各類文件的更改修訂程序，在書面上應將相關的記錄做標記、編寫目錄、查閱收集、儲存歸檔、處理回收并維護等程序。并采用一些有效的方法幫助供應方和顧客進行尋找資料。
4構建醫藥物流質量管理體系的對策與建議
4.1完善流程規范
流程是任何一個企業的驅動力量，流程涉及到企業的相關部門、相關人員，承載企業相關的業務數據流轉在不同的部門。一個企業如果能將核心放在流程上會比將核心放在部門上更有效果去高質量有效率的利用各部門以及企業資源，能夠優化整個企業的正常運轉并能適當提升其價值。一個企業的目標及其自身價值是被它的管理者決定的，企業的盈利和配置資源的效率都受其影響。企業的流程的作用是服務于客戶而體現這個企業存在的價值。由此看來，一個企業的管理流程是決定其成敗的重要因素。
4.2強化制度規范
建立完善規范的質量管理制度是醫藥物流企業實施質量管理的手段，也是質量體系的文件化體現。醫藥流通企業應制定質量管理制度并加強執行力度，在這些質量管理制度完善的前提下，制定標準操作規程規范各個崗位的人員的日常操作，對各個環節進行質量控制。
4.3配備合適的人員
要求醫藥物流的相關人才應具有物流業和交叉跨越醫藥業兩個領域的經驗。因為醫藥用品具有特殊性，從事醫藥物流的專業人士除了應熟悉和掌握相關的物流設備、貨物從裝卸-運輸-配送等一系列的物流基本操作流程，物流人員能熟悉操作計算機，具備管理能力和營銷水平。同時還要嚴格遵守國家關于藥品儲運的相關法律法規，熟悉藥品的銷售渠道和流程，藥品、器械的相關知識和標準等。
4.4充分利用信息化系統
確保信息化系統的程度與企業的發展相適應。現代醫藥物流通過信息的共享實現整個供應鏈上下游資源的有效集成，從而提高運作效率，降低行業供應鏈成本，提高企業競爭力。醫藥流通企業的發展必須以信息化建設為支撐，引導企業發展先進的信息技術、采用先進的計算機及網絡管理技術已成為必然選擇。
4.5做好基礎設施設備保障
現代物流體系是一個社會化大工程，隨著經濟的飛速發展，社會分工越來越細，物流的發展也就逐步形成規模，流通的手段具有專業性，向產業化發展。現代化物流本身是以資本主要勞動因素的產業，需要擁有大量的資金，在投資時具有較大風險，尤其要注意剛開始經營時因投資不當而帶來負擔，盲目建設會造成浪費。就我們醫療行業來說，物流中心不需要保證每一個企業都有。
5結論
醫藥流通企業面對現代醫藥物流的快速發展的大環境和市場的激烈競爭中，認清醫藥流通領域的發展趨勢，重視企業管理體系存在的問題和不足，轉變觀念，重視企業的質量管理，進一步健全和完善醫藥流通企業質量管理體系，使企業的作用和優勢得到充分發揮，提高企業競爭力，在市場競爭中保持自己的特色，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之她。
參考文獻
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[關鍵詞]醫藥物流； 現狀； 布局； 信息化； 建議
[中圖分類號] R181.3+5[文獻標識碼] B[文章編號] 1005-0515（2011）-02-226-02
進入新世紀以來，我國物流業總體規模快速增長，服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為進一步加快發展奠定了堅實基礎。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%[1]，2009年全國社會物流總額96.65萬億元，同比增長7.4%[2]。得益于物流業的快速增長，我國醫藥物流業近年來飛速發展，涌現出了一批大型醫藥物流企業，如北京醫藥股份有限公司物流中心、廣州醫藥有限公司物流配送中心、國藥控股上海物流中心、九州通集團北京現代醫藥物流中心等。
隨著醫療衛生制度改革的深入，減少藥品配送的中間環節成了藥品招標政策導向，建立大型醫藥物流對于藥品配送企業獲得藥品生產企業配送權有重大的現實意義。為此，有些醫藥商業企業為搶占市場，盲目圈地上馬醫藥物流項目，設備自動化和管理信息化程度低，且無相關配套措施和人才，導致所謂物流中心建成后只是大型倉庫，背離了現代醫藥物流發展的方向，延誤了發展時機。因此，醫藥企業認清我國醫藥物流的發展趨勢，根據發展趨勢構建適合自身的現代醫藥物流體系就十分迫切和必要。
1 我國醫藥物流現狀
1.1 醫藥物流概念
醫藥物流，是依托于一定的物流設備、信息技術和進銷存管理系統基礎之上的有效整合營銷渠道上下游資源，通過優化藥品供銷配送環節中的驗收、存儲、分揀、配送等作業過程，提高訂單處理能力，降低貨物分揀差錯，縮短庫存及配送時間，減少流通成本，提高服務水平和資金使用效益[3]。常見方式包括醫藥生產企業或流通企業的自辦物流，與專業物流企業的聯辦物流，或完全外包的第三方物流。
1.2 醫藥物流的現狀
1.2.1 我國醫藥物流行業特征
我國醫藥批發企業長期處于數量大、規模小、投資小、配送成本高、利潤薄、競爭激烈的狀態。目前，我國共有7800多家醫藥批發企業，其中80％屬于中小型企業，年銷售額不足1000萬元[4]。同一地區配送企業多，如福建省藥品集中采購（第七、八批）取得龍巖地區配送資質的本地醫藥配送企業就有18家，由于藥品無法統一配送，配送企業普遍存在配送成本居高不下，偏遠鄉村藥品配送難的問題。我國專業醫藥物流始于2002年，目前的醫藥物流企業大多由醫藥制造企業和批發企業投資組建，亦呈現出規模小，投資分散，競爭激烈的行業特征[5]。
1.2.2 獲得國家政策支持
近年來，由于國家支持,全國掀起建設大型現代醫藥物流中心的熱潮。目前全國利用國債貼息資金已建成11個大型醫藥物流中心[6]。2009年1月17日,衛生部、國務院糾風辦、發展改革委、工商總局、食品藥品監管局、中醫藥管理局聯合印發的《進一步規范醫療機構藥品集中采購工作的意見》中規定，“中標企業可以自行配送，也可以委托其他具有現代物流能力的醫藥經營企業進行配送，如果本地區尚無具有現代物流能力的醫藥經營企業，可以委托其他大型醫藥經營企業配送。” 2009年3月10日國務院《關于印發物流業調整和振興規劃的通知》，表示實行醫藥集中采購和統一配送，推動醫藥物流發展為今后主要任務之一。
1.2.3 影響我國醫藥物流發展的因素
影響我國醫藥物流發展的主要因素有：(1)醫藥流通企業多、小、散、亂，流通渠道復雜；(2)醫藥物流管理水平落后；(3)醫藥物流相關政策和法規缺失；(4)醫藥物流信息化水平落后；(5)醫藥物流人才短缺[7]。
2 我國醫藥物流體系發展建議
2.1 合理布局，發展大型醫藥物流企業
大型醫藥物流企業具有如下優勢：一是可以從生產企業大規模直接購進藥品，具有采購價格低廉的優勢；二是專業的儲存配送措施以及廣泛的下游分銷配送網絡，具有配送安全及時的優勢；三是其供應管理一體化，具有能根據銷售情況迅速優化整個藥品供應鏈的庫存，降低經營成本和經營風險的優勢；四是可以及時向生產企業提供銷售信息，便于生產企業調整生產計劃，避免生產盲目性，具有與生產企業互利合作的優勢。中小型醫藥物流企業在今后的競爭中勢必處于不利地位，最終形成醫藥物流企業高度集約化的布局。如美國發展醫藥物流較早，現如今全國僅有50家藥品批發商，最大的3家批發商占有全美藥品批發市場90％的市場份額[8]。
目前我國醫藥物流尚處于發展階段，應避免重復建設導致建設資金的浪費，需從政策層面對大型醫藥物流企業建設進行合理戰略布局。另外中小型醫藥物流企業應采取組合方式或者加盟大型醫藥物流企業的方式，迅速做大做強，以便在今后的競爭中取得優勢。
2.2 重視醫藥和物流復合型人才吸收和培養
我國目前專業的醫藥物流人才屈指可數。據權威機構調查，物流專業人才已經被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬之多．而在我國高等院校中，開設物流專業課程的學校僅有40多所，占全部高等院校的3％左右[9]。吳海俠對廣東一些醫藥物流企業調查數據顯示，醫藥物流人才學歷水平為大專（包括大專）以上的占8%，高中及中專學歷的比例分別占38％和32％，初中(包括初中)以下學歷的比例是22％，其中具有藥學背景的人員約占27％，管理類專業畢業的人員約占4％，而具有醫藥物流專業教育背景的人員寥寥無幾[10]。
物流業的競爭不僅是基礎設施、物流技術的競爭，更是物流人才的競爭。由于醫藥物流企業橫跨醫藥和物流管理兩大領域，具有藥學專業知識并精通物流領域管理的復合型人才屈指可數，勢必成為各大型醫藥物流企業爭奪的對象。
醫藥物流企業除了在招聘中重視招收醫藥物流專業畢業生以外，也應開始開展在職培訓。如針對高級醫藥物流人才，重視對其物流整體規劃意識、物流合作意識等的培養；對中層醫藥物流管理人員，應注重醫藥商品質量意識、物流成本意識、物流效率意識等培養；對基層物流操作人員，應重視醫藥商品質量意識、物流協作意識和物流效率意識等的培養 [10]。
2.3 尋找第三方物流合作伙伴
2005年4月19日，國家食品藥品監督管理局在《關于加強藥品監督管理促進藥品現代物流發展的意見》(國食藥監市[2005] 160號)中指出：允許有實力并具有現代物流基礎設施及技術的企業為已持有許可證的藥品企業開展第三方藥品現代物流配送。意見的意味著專業物流服務商今后可以在醫藥行業大力拓展自己的第三方物流服務客戶。同時醫藥企業也可以把自己比較弱的物流業務進行外包，主要精力放在本企業的核心業務[11]。中小型醫藥企業要在現代醫藥物流發展的趨勢下生存和發展，尋找第三方物流合作伙伴也是有效的措施之一。
2.4 加快醫藥物流信息化建設
醫藥物流信息化是醫藥企業運用現代信息技術對其生產、經營和承運的藥品、醫療器械等醫療物資的流通過程巾所產生的文本、圖像數據、聲音、語音、視頻等所有數字化信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，在符合GSP管理要求的基礎上，實現對醫療物資流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。如今可視化技術在醫藥物流開始得到重視，其基本趨勢是物流信息全程可視化，以及物流可視數據的挖掘和利用[12]。
美國醫藥業實施醫藥物流信息化較我國早近20年[13]。美國醫藥企業普遍應用ERP、MES、LIMS、TMS、WMS、CRM等計算機系統進行企業資源的信息化管理。網絡技術的發展加快了醫藥供應鏈的融合，促進了醫藥企業間的信息交換。
實行醫藥物流信息化后，醫藥物流企業的效率將得以成倍增加，并減少了差錯率。以大型醫藥物流企業江蘇九州通醫藥有限公司為例，其日配送藥品近300萬元，整個物流中心卻只有60多名員工。而其差錯率降到了萬分之五以內，遠低于傳統藥品物流中心3％的差錯率。數據顯示，和傳統的物流企業相比，現代藥品物流中心的庫存周轉天數從原來的40天下降到了26天，存儲成本能夠降低20％，庫存總量平均降低4.5％。南京安遠醫藥有限公司總經理田軍說，原先藥品物流成本占到了銷售額的4％左右，構建現代藥品物流中心之后，物流成本能夠降低到銷售額的0.7％到0.8％。
2.5 重視客戶關系管理，提供增值服務
隨著現代物流理念的逐漸成熟，人們越來越認識到客戶服務已經成為物流企業成功運作的關鍵。“以客戶為中心”已開始成為大型醫藥物流的發展理念之一。華曉醫藥物流董事長、南京醫藥執行副總裁滕學武則認為，在“行銷快批”成為醫藥物流企業共同的經營模式后，醫藥物流企業如果能提供增值服務，就可“鎖定”客戶。增值服務，包括為下游客戶提供質量管理指導，整合供應鏈資源，通過物流平臺和生產企業結成戰略合作聯盟，進行OEM生產、訂單采購，降低采購成本，讓利于下游客戶等。
客戶關系管理的出現正適應了現代物流發展的需要，它不但可以充分把握和了解客戶的分類、嗜好，而且還能對客戶的行為進行分析、利用，為客戶提供個性化服務，真正實現在適當的時候，把適當的產品或服務通過適當的渠道提供給適當的客戶目標，與客戶建立長期的良好關系，避免主要客戶流失，提高客戶滿意度，從而使企業效益最大化。
參考文獻
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[11] 陳玉文、孟令全．醫藥電子商務教程[M]．北京：中國醫藥科技
出版社,2007:60―65．
[關鍵詞] 物流人才 缺口 瓶頸 復合型
物流，一個美好的字眼。說它美好，是因為它被業界稱為“第三利潤源”、被媒體稱為“21世紀最大的行業”、被老百姓稱為“金飯碗”。中國的物流人才，這個近年來備受關注的群體，他們真正的生存現狀如何呢？
一、物流人才現狀：緊缺與泡沫并存
首先，從第三方專家的角度來看，在今后一段時期，物流企業除倉存、運輸、配送、搬運加工、貨運等領域的物流人才緊缺外以外，熟知電子商務物流人才、連鎖經營、國際物流、物流成本控制分析與預測等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加缺乏，物流專業人才已被列為12類緊缺人才之一。
其次，從需求的角度來看，隨著物流業的快速發展，市場對物流人才的需求大幅增加。此類需求，大致可歸納為四類：一是企業物流人才；二是物流企業人才；三是物流規劃咨詢人才；四是物流研究人才。企業物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業，同時掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中。物流企業人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業的物流服務營銷。至于物流規劃咨詢人才和物流研究人才，主要是指有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創新能力，并且知識面較寬的復合型物流管理規劃人才。
第三，從供給的角度看，我國目前物流人才的培養，主要通過兩個途徑院校培養和社會培訓。有關資料顯示，2005年全國開設物流專業的本科院校已達218家，開設物流管理專業的院校179所，開設物流工程專業的院校達到39所；物流從業人員在職教育，業已全面鋪開；上崗資格培訓人數日益增多，但是盡管近年來各高校及培訓機構培養了大量的物流人才，然而從數量上還遠遠不能滿足社會的需求，加之當前學校教育和行業培訓都較偏重于理論教學，缺乏實踐經驗, 畢業生所掌握的專業技能和視角與企業需求還有較大的差距。這些都導致了物流人才供給與需求的矛盾。
在“物流熱”的推動下，很多傳統的貨代、倉儲、運輸企業紛紛改頭換面，掛上了“物流”的招牌，但在操作和理念上，與傳統企業并沒有本質區別，這類公司所需要的只是從事倉儲、運輸等實際操作的員工，這些職位都很傳統，不是業界急需的現代物流人才。所以，所謂的“物流人才熱”和“物流熱”一樣，也帶有很大的泡沫意味。
二、物流企業遭遇人才瓶頸
近幾年，物流行業逐漸火暴，這也在一定程度上使物流人才市場上出現了人才供給與企業需求的矛盾。有人看中物流行業的前景，希望進入物流企業，而對于物流企業來說，盡管有大量的人才可供選擇，但究竟哪些是企業真正需要的卻難以選擇，其中“來之能戰”的往往鳳毛麟角。眾多國內物流企業正日益遭遇人才“瓶頸”的煎熬。一方面，物流人才供給市場上的總量不足與結構性失調造成企業需要的合適人才難尋；二是企業在成長過程中苦心培養的核心員工頻頻出走使人才難留。
1.真正的物流人才需求總量缺口較大
據統計，在我國物流行業中，具有中專以上學歷的人才僅占該行業人員總數的7.5%，大大低于其他行業，而且有一部分人出現知識老化等現象。另據美國奧爾良大學對全美物流職業情況的調查報告顯示：在被調查的物流業管理者中，92%具有學士學位，41%具有碩士學位，22%具有從業資格證書。由此可見，我國物流人才的匱乏極其明顯。因為物流人才并非等同于物流從業人員，而是指那些理論與經驗兼備的物流從業者。現實的情況是物流操作層面的從業人員大多數屬于熟練工，沒有或嚴重缺乏物流知識和理論，而且許多物流管理人員也多是半路出家，對現代物流知之不多。他們難以彌補物流人才需求的巨大缺口。
2.結構性人才嚴重缺乏
物流企業人才難尋，要想找到合適的人才可能難上加難。“物流人才”是一個寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰略層、管理層和操作層。從人才職能結構上可分為四類，即規劃類、營銷類、管理類和作業類。由于我國物流產業起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結構性矛盾更加突出。
在人才職能結構上。物流市場嚴重缺乏規劃類、營銷類和管理類物流人才。據統計，物流人才招聘崗位中，排名第一的是營銷人才，占26%，其次才是高級主管。
在專業結構上，以醫藥物流為例，有專家估計，目前能夠真正稱得上物流人才的僅超過百人。而全國急需醫藥物流人才2000人左右，這表明目前社會上醫藥物流人才的比例不足總需求量的5%，并且隨著醫藥物流的持續升溫，這個差距還會被拉大。同樣的現象在物流其他領域也是屢見不鮮。
3.人才難留
如今，人才難留似乎已成了業界的普遍現象。不僅職業經理人頻頻出走，而且一些中層骨干也是伺機而動。例如，寶供物流在近兩年內連續出走了多位高管人員，這些高管人員出走后，大多數選擇了自主創業，有的成了寶供的直接競爭對手，對企業的負面影響顯而易見。
三、復合型物流人才成為職場“新貴”
前面我們提到，現代物流人才供需矛盾嚴重，質量和數量均未能滿足需求，但真正缺乏的不是低端和中端的操作員、管理員，而是缺乏高端的總監式的人才。這種人才是既懂物流理念，又有實踐經驗，既有物流技術專長，又能進行物流管理，既具備現代經濟頭腦，又善于開拓進取的復合型人才。他們能對各個物流領域進行整合，能把金融、保險、電子商務等行業整合到現代物流中去。
現代物流業是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業，其所涉及的領域十分廣闊。同時，物流又是一個微利行業，企業為降低成本，就需要降低比重較大的人力成本，實現多崗合并，所以對崗位多面手的需求日益增多。目前一些企業的崗位設置采用的不是崗位無縫連接，而是崗崗之間有一定比例重疊的方式，這樣就需要崗位多面手來完成重疊環節的作業。比如，配送中心主管人員，必須具備綜合知識與技能，如物流基礎知識、財務知識、營銷知識與IT技能等，從而了解運作流程并不斷加以改進，利用信息共享及分析，對配送中心進行更有效的管理，提高庫存周轉率，開展各項增值服務，實現為供應商聯合管理庫存。
目前，有不少的企業都表示，擁有一支高素質、懂經營、會管理、熟悉國際貿易和物流規則的復合型人才隊伍對于企業發展機遇，求得快速發展相當重要。這樣的復合型人才越來越被企業所重視，成為了招聘會的職場“新貴”。
隨著經濟的不斷發展，物流現代化已是必然的趨勢。現代物流的發展要求企業物流人才要跟上時代的節奏，與時俱進。這就要求物流人才轉變觀念，由被動的顧客服務轉向主動的客戶關系管理，由原來的供應鏈局部利益對立轉向整個供應鏈的整體聯合，由事先預測轉向適時監控與調整，由傳統的經驗主義轉向適時判斷和調整策略，由靜態評價轉向動態評價，由封閉式信息管理轉向開放式信息管理，由“事先上崗培訓式訓練”轉向即學即用式培訓。
面對日益激烈化的競爭，對于企業來說，在知識經濟的今天，應該由“控制型”轉為“學習型”，從組織結構的高度來吸引人才，留住人才。另外，企業和院校、培訓機構等應該達成互動的關系。最近幾年,在市場經濟強有力的推動下，中國的物流業得到了長足的發展.然而,物流人才尤其是高級物流人才的短缺嚴重制約了物流業的進一步發展。物流人才，這個為媒體夸大、為企業渴望的群體，他們真正需要的其實是成熟的市場環境和與之相配的人才機制。作為物流行業的原動力，他們的存在應該少一些炒作，多一些引導。構建具有中國特色的物流人才培養機制,規范物流人力資源市場，才能為現代物流業的加速發展奠定扎實的基礎。
參考文獻:
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國際金融危機對物流裝備業的沖擊
2009年國際金融危機的爆發對中國物流技術裝備業影響巨大，直接表現就是影響了物流裝備產品的出口，使叉車等重要物流裝備的出口呈現自由落體式的大幅下滑。盡管四季度以來全球經濟出現復蘇跡象，物流裝備產品出口的嚴峻形勢略有好轉，但前景依然很不樂觀，出口市場還未見復蘇跡象。
從國內市場來看，金融危機對物流裝備市場的不利因素遠大于有利因素。受金融危機的沖擊，2009年一季度物流裝備業出現整體的大幅下滑。根據中國物流技術協會信息中心的調查統計：關于國際金融危機對企業物流裝備采購意向的影響，回答有利的為0，說明沒有企業受益；回答沒有影響的占25％，主要集中在食品、煙草、醫藥、商貿流通等行業，這些行業主要集中在國內市場，行業特點較為特殊；回答受到較大負面影響的占51％；受到嚴重沖擊的占24％(參見圖1)。總體上，受到嚴重沖擊和較大負面影響的企業比例達到75％，說明中國物流裝備市場受到金融危機的沖擊很大。
4萬億投資計劃拉動物流裝備市場走出低谷
國家4萬億投資計劃極大地提振了中國企業對宏觀經濟增長的信心，也在一定程度上抑制了物流裝備業的快速下滑局面，使物流裝備業在2009年二季度出現觸底回升跡象。
國家加大固定資產投資的計劃直接拉動了物流及物流相關產業固定資產的投資增長，2009年上半年，物流業固定資產投資出現巨幅增長，總投資額達到9244億元，同比增長61.8％，增幅比同期全國城鎮固定資產投資高出28個百分點。從投資構成看，交通運輸業投資額為6691億元，倉儲、郵政業投資額為712億元，貿易業投資額為1841億元。這對物流裝備業的振興與發展產生了良好的促進作用，是拉動物流裝備市場走出低谷的最主要因素。
在2009年二季度投資大幅增長的基礎上，為防止經濟大起大落，三季度投資增幅有所放緩，但全年仍保持大幅增長。根據投資增長對物流裝備市場影響的滯后效應分析，物流業固定資產投資增長不僅對2009年物流技術裝備市場需求產生巨大影響，也將直接拉動2010年上半年需求的增長。
《物流業調整與振興規劃》將對物流裝備業發展產生深遠影響
《物流業調整與振興規劃》的出臺大大提升了物流業的地位，為物流行業長遠發展創造了良好的環境。《規劃》明確了政府推進物流業發展的工作重點和努力方向，提出了一系列的政策措施，不僅對2009年物流業發展產生了巨大影響，為物流裝備業帶來市場機遇，更為今后物流裝備業的發展創造了有利條件。
工業與物流業增速的強勁反彈對物流裝備業的影響
根據國家統計局的2009年11月國民經濟運行數據，自4月以來，中國工業已連續7個月同比增速加快，11月規模以上工業增加值同比增長19.2％。
根據中國物流與采購聯合會的物流業2009年前三季度的分析，社會物流總額一季度下降3.3％，上半年下降0.8％，1～3季度轉為增長2％，扭轉了持續下滑勢頭。扣除價格因素，增幅比上半年提高0.9個百分點，反映出物流需求在投資和經濟增長的帶動下企穩回升步伐有所加快。
根據對中國物流裝備業發展的一般規律分析，物流技術裝備業與物流業和工業經濟的發展呈現的是聯動、同步的正相關趨勢。因此，中國工業經濟的復蘇、物流業的發展，必將給物流裝備業帶來有利影響，直接拉動中國物流裝備業走出低谷，實現復蘇，并為2010年物流裝備業的進一步發展打下基礎。
2009年中國物流裝備業發展分析
2009年物流裝備業的調整幅度巨大
在2008年底，我們提出了關于2009年中國物流裝備業將面臨巨大調整的基本判斷，并指出國際金融危機的沖擊及影響是一個新的問題，將超越固有的經驗與知識，因此物流裝備業受到的沖擊可能超過預期，必須做最壞的打算。
2009年中國物流裝備業的發展軌跡不幸被言中。進入2009年，物流裝備業就出現了大幅下滑，一季度出現了十多年來的首次負增長，增幅由過去的年增長30％左右下降到兩位數的負增長，巨大的下滑超過很多業內人士的預期，企業更是遇到前所未有的困難局面。
2009年中國經濟困難的開局直接促使國家權威部門實施了前所未有的經濟刺激計劃，國家陸續出臺了一系列經濟刺激政策，尤其是4萬億投資計劃的出臺，直接給中國物流業打了一支強心劑。物流業投資的增長提振了企業信心，也拉動了對物流裝備的市場需求，因此，在2009年二季度，物流裝備業開始觸底，并從低谷緩慢回升，從三季度開始，物流裝備業回升幅度加快，四季度出現了爆發式的增長，同比增幅約在30％以上。2010年一季度還將延續這一增長趨勢。
從2009全年來看，物流裝備業與上年同比基本持平，扣除價格因素，全年增長不會超過5％，與2009年初的預測基本一致。這是十多年來中國物流裝備業最低的增長幅度。
2009年叉車生產與銷售大起大落
根據監測分析，叉車行業在2008年4月產銷達到高峰，同年5月開始逐月回落，到2009年1月達到谷底，產銷量從2008年4月每月產銷2萬臺左右下降到2009年1月6000臺左右，下降了近3／4。自2009年2月起，叉車企業產銷開始逐月緩慢回升，2009年3－7月在低位徘徊，8月開始回升加快，四季度的月度產銷出現創歷史新高的局面。
2009年叉車產銷的運行趨勢表明，中國叉車市場在2009年出現了大起大落，增長速度從前些年的30％以上，下降到負增長25％左右，到四季度再回復到30％左右的同比增長，其產銷的振幅變化前所未有。
中國叉車出口自2009年2月達到谷底，目前雖有所恢復，但國際市場仍然低迷，仍然未達到2008年上半年的出口水平，全年累計處于較大幅度的負增長區間。
考慮進出口因素綜合分析，盡管2009年四季度中國叉車產銷出現爆發式增長，出現報復性反彈，但2009年全年叉車產銷累計仍難以實現正增長。
根據對國內市場運行監測分析，國內的叉車市場從2009年二季度開始回升，三季度回升加快，四季度出現較大幅度的增長，全年預計實現叉車產銷正增長5％左右。盡管增長幅度不大，但相對于國際叉車市場的下降，中國叉車市場仍是世界叉車市場的亮點，更是全球發展最快、規模最大的叉車市場。
2009年托盤與貨架行業全年微幅增長
受國際金融危機的沖擊，托盤與貨架行業在2009年上半年也出現了一定幅度的負增長。根據監測，托盤與貨架行業在一季度達到谷底，二季度開始觸底回升，但幅度有限，從三季度開始回升幅度加快，四季度出現較大幅度的增長。全年來看，產銷與上年基本持平，出現3％左右的增長。
2009年上半年，貨架市場萎靡不振，銷售下滑，供大于求，企業受到嚴重沖擊。下半年以來，隨著物流業的復蘇，國家投資的逐步到位，貨架市場開始復蘇，市場需求增加，到四季度市場需求增長幅度加快，開始出現供不應求的情況。全年看，2009年工業貨架行業可實現微幅增長。
托盤市場需求與貨架市場類似，但上半年市場下降幅度大于貨架行業。托盤行業也是從二季度開始觸底回升，三季度回升加快，四季度出現加大增長，但全年也僅僅與上年持平而已。
2010年物流裝備業發展預測
目前中國經濟復蘇的勢頭已不可逆轉，全球經濟危機最困難的局面也已經過去，這一利好必將逐步向物流技術裝備領域傳導。在這種情況下，中國物流裝備業必然會度過寒冬，快速復蘇，迎來新一輪快速發展的局面。
首先，從工業經濟增長來看，2009年11月，規模以上工業增加值同比增長19.2％，連續7個月同比增速加快；分行業看，39個大類行業全部保持同比增長。其中，化學制品制造業增長30.7％，通用設備制造業增長17.6％，交通運輸設備制造業增長31.3％，電氣機械及器材制造業增長16.8％，通信設備、計算機及其他電子設備制造業增長14.4％，都超過了平均增長幅度。
根據對國民經濟發展預期和國家4萬億投資延續效應分析，2010年中國工業經濟的增長一定好于2009年。工業經濟的快速增長必然為中國物流技術裝備業2010年的快速發展打下堅實基礎。
從物流行業來看，2009年前三季度，物流實物量呈現逐步回升勢頭。前三季度，國內貨運量、貨運周轉量、港口貨物吞吐量同比分別增長5％、6.5％和6.1％，增幅分別比上半年提高3個、1.6個和3.5個百分點。前三季度社會物流總額同比增速由一季度下降3.3％，上半年下降0.8％，轉為增長2％，扭轉了持續下滑勢頭。扣除價格因素，同比增長6.9％。反映出物流需求在投資和經濟增長的帶動下企穩回升步伐有所加快。這些數據表明，我國物流業的需求正呈回升勢頭，四季度回升速度逐步加快，預計2010年中國物流業發展將好于2009年。
此外，2009年國家加快投資增長的效應會在2010年顯現，《物流業調整與振興規劃》的出臺必將對未來幾年物流業發展產生不可估量的影響。可以預計，2010年以后中國物流業將迎來重大發展機遇，從而帶動物流技術裝備的市場需求。
從物流業投資情況看，形勢更為樂觀。為了應對國際金融危機影響，2009年，國家在投資結構中對物流業及相關行業給予了重點傾斜。根據相關統計，2009年1-3季度，國家對物流業固定資產投資的增長達到了55％，遠高于全國固定資產投資的平均水平。其中，與物流技術及裝備更為密切的倉儲業與郵電業的投資更是達到了71.2％。2010年，物流業投資雖然會逐步回歸平穩增長，但增長幅度也不會小于30％。物流業投資的大幅增長必然帶來物流技術與裝備市場需求的大幅增長。
根據上述因素，考慮到中國經濟發展趨勢及物流技術裝備產業正處于快速增長的工業周期，考慮到對2010年工業增長的預期分析、物流業穩定發展及物流業投資快速增長的趨勢，初步預測，2010年，中國物流裝備業將出現15％左右的增長。其中，叉車產銷將創年度新高，貨架總產量將超過60萬噸，市場流通的托盤年產量將超過3800萬個。
2010年物流裝備業的市場新機遇
市場機遇總是青睞有準備的人。預測的目的就是為了把握時展脈搏，跟上市場發展步伐，抓住市場發展機遇。
2009年中國經濟率先走出低谷，走向復蘇，工業經濟出現連續的景氣回升，物流業逐步向好的方向發展。但也必須看到，經濟復蘇的基礎還不扎實，為了保證經濟穩定增長，下一輪中國經濟的增長需要轉換增長模式，大幅度調整經濟結構；而經濟結構的調整也必然帶來熱點的轉移，帶來新的市場機遇和挑戰，更會帶來市場需求結構的變化。如果不看到這一點，繼續延續原有的做法，極有可能抓不住市場機遇，最終喪失發展良機。
新醫改將促進醫藥物流中心建設熱潮
2009年國家出臺了新醫改方案，加強了對醫藥流通的監管，對醫藥企業采用現代物流技術改進醫藥流通給予了政策支持，這些措施都會加大醫藥企業對現代物流設施的投入，增加對物流技術裝備的需求。基于此，有專家預計，2010年醫藥物流即將進入一個真正的拐點，即現代醫藥物流產業由過去的“小打小鬧”進入蓬勃發展時期。
目前隨著基本藥物目錄配套措施陸續出臺，預計國家、省、市三級政府將圍繞基本藥物目錄的擴容投入大量的資源，各地的區域型商業藥企會加大與制藥企業的強強聯合，而圍繞各地基本藥物配送權的爭奪，將成為點燃現代醫藥物流建設的火種。
由于各地在基本藥物配送中都將“現代醫藥物流”的諸多因素納入到評分細則，因此，對藥監部門、商業藥企而言，盡快建設符合要求的現代醫藥物流體系是當務之急。在這一大環境中，預計2010年隨著新醫改醫院配送招標政策和地方政策向現代醫藥物流傾斜，將有更多的醫藥企業在2010年建設具有較高水平的現代醫藥物流中心，面積在10000平方米以上的現代醫藥物流中心將廣泛采用自動分揀系統、WMS系統、電子標簽輔助揀貨系統、RF手持終端等現代物流與信息化設施設備，從而促進物流裝備市場需求，為物流裝備企業帶來發展機遇。
2010年低碳物流成為熱點
2009年哥本哈根會議雖然未達成實質性決議，但低碳經濟已經深入人心。在哥本哈根會議上，中國政府提出了“到2020年全國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40％至45％”的目標，這一表態必將影響中國經濟的方方面面。在物流領域，多年以前綠色物流就成為熱點，隨著政府對二氧化碳排放的控制，低碳物流必將成為未來的熱點，更會給物流裝備企業帶來機遇與挑戰。
基于此，現代物流中心必須考慮節能與環保問題，尤其是冷庫建設，更應把節能降耗作為重點；此外，冷鏈運輸中保溫與制冷問題、內燃叉車尾氣排放問題、托盤租賃與循環使用問題、貨運車輛節能降耗問題等都將成為未來的市場關注焦點，國家將會出臺一系列政策推進物流作業中的節能降耗，從而給相關的物流技術裝備企業帶來市場機遇。
當然，如果企業不注重節能降耗的物流裝備的新技術開發，也必將面臨市場的挑戰，在今后的發展中遇到很多問題。
物資管理與現代物流對接將帶來商機
物資管理是指企業在生產過程中對本企業所需物資的采購、使用、儲備、配送等行為進行計劃、組織和控制的過程。企業的物資管理各個環節環環相扣，組成企業的物資供應鏈。
過去受計劃經濟影響，我國企業的物資管理模式被深深地烙上了計劃、配額、定量等烙印。雖然經過近30年的改革與探索，企業物資管理也取得了巨大的進展，但受傳統的物資管理理念的影響，電力、煤炭、鋼鐵、鐵路、石化等傳統行業還沒有全面引入現代物流理念，其物資管理手段與技術水平還相對落后。
近些年，一些企業已認識到現代物流理念的先進性及重要性，開始在物資管理領域引入現代物流管理技術與裝備，提升企業物資管理水平，取得了良好的經濟效益。如：神華集團物資公司已在全集團普及物流知識，并開始大規模更新改造或新建自動化立體倉庫，引人現代物流技術裝備，完善和優化企業物資采購、儲存與配送系統，取得了良好成效。此外，一些電力、鐵路、鋼鐵等傳統行業物資管理部門，也紛紛引進現代物流技術與裝備，建設現代化物資立體倉庫，大大改善和降低了企業庫存，提高了物資的利用率。
中國傳統的煤炭、鋼鐵、電力、鐵路等系統，規模龐大。這些系統的物資管理領域引入現代物流裝備還僅僅是開始，其未來市場空間極其巨大，將是中國物流技術與裝備未來急需開發的巨大市場空間。2009年太原剛玉在鐵路系統物流改造中收益巨大，新松機器人在電力行業的物流系統改造中獲益多多，就是很有力的說明。相信隨著傳統行業物資管理與現代物流的對接，物流裝備市場必將受其影響而有所收獲。
2010年，中國傳統行業物資管理部門現代物流系統改造預計將啟動，這一領域蘊含著巨大的商機。為此，《物流技術與應用》雜志、中國物流產品網將聯合相關部門組織相關研究與會議，推動中國物資管理領域的物流系統改造。
物聯網發展推動物流信息化革命
近期，中國物聯網技術與應用取得突破，電信技術的發展為物聯網搭建了基礎平臺框架，RFID／EPC技術、傳感網絡技術、物流可視化追蹤技術等技術發展為物聯網發展奠定了基礎，智能交通、智能電力、智慧物流的發展為物聯網應用提供了廣闊空間，從而引發了物聯網新一階段的發展熱潮。
對我國物流信息化而言，借助“物聯網”東風，搭乘新一輪技術革新的高速列車，積極構建統一信息平臺，形成物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的智慧物流服務體系，將促使中國物流業信息化技術變革，為物流信息化產品供應商提供新的市場機遇。
物聯網具有內涵豐富、信息渠道多種多樣的特點，因此“物聯網”的建設不會排斥物流信息平臺的百花齊放。而隨著物聯網的興起，物流業信息化整合將進入新周期，在這個階段，信息技術的單點應用將會整合成一個體系，以追求整體效應，從而提高資源利用效率。
總之，物流信息化的變革，智慧物流的興起，必然帶來新的市場機遇。
服裝物流將有大發展
近些年，服裝物流領域獲得了較快發展，一些大型服裝企業通過改善企業供應鏈管理、構建現代化物流系統與網絡、建設現代化的物流中心取得了成效，極大增強了企業競爭力。
服裝商品季節性強，流行因素關鍵，對物流運作的要求也很高，要求物流系統反應靈敏、分揀速度快捷準確、信息服務周到、退貨與收貨及時、物流網絡發達、物流包裝精良。
近些年，雅戈爾、森馬等著名服裝企業紛紛改造物流系統，給物流裝備企業帶來了市場機遇。預計2010年，隨著服裝行業的發展，服裝物流也將獲得大發展，從而會帶來物流裝備的市場新機遇。
煙草、食品、汽車等領域物流裝備需求保持旺盛勢頭
近些年，煙草、食品、汽車、圖書等領域是中國物流技術裝備主要的市場需求領域，這些行業每年建設大量的物流中心，對物流裝備的系統集成、物流咨詢服務需求旺盛，對叉車、托盤、貨架等物流裝備也有較大需求。預計2010年，這些行業還會繼續保持旺盛的需求勢頭。
我國物流地產市場目前正處于穩步上升的階段，需求旺盛。經過多年的發展，這一市場正逐步走向成熟，其開發和運營更為專業和精細化
7月20日，商業地產服務與投資公司世邦魏理仕的《2015年第二季度中國房地產市場回顧》指出，隨著國內經濟逐步向內需驅動轉型，零售、電商、第三方物流、汽車及零配件等以滿足國內消費為主的行業對優質物流設施的需求一直在穩步釋放。具體市場表現為：嘉民與迪卡儂、順豐分別簽署了15.7萬平方米和2.2萬平方米的新定制項目租賃合約，H&M在易商濱海物流園設立北大區分撥中心，聚美優品租下安博天津京濱物流園2萬平方米的倉庫等。同時，當季內全國優質倉儲物流市場整體租金環比上升0.9%。其中，由于主要物流地產開發商對旗下物業進行年度租金上調，使得上海優質倉儲租金獲得4%的季度漲幅；而由于部分倉儲被業主改為商用，致使深圳優質倉儲市場供不應求的局面進一步加劇，帶動深圳市場平均租金按季上漲2.7%。世邦魏理仕指出，除沿海城市外，國內外開發商正在逐步加強武漢及重慶等長江沿線樞紐節點的戰略布局。而根據5月份頒布的《全國流通節點城市布局規劃(2015-2020年)》，東線沿海和長江沿線這兩條流通大道被納入“三縱五橫”共八條全國骨干流通大通道之內。利好政策將進一步促進這些節點城市的物流倉儲市場的發展。此外，對于物流樞紐地位的渴望使得地方政府對倉儲物流行業的看法正在發生轉變，在資質和渠道等方面有優勢的開發商逐漸受到政府青睞。
對于國內物流地產市場的持續升溫，業界專家表示，市場需求的不斷擴容促進了該領域的發展。一方面，在我國經濟由出口主導向內需拉動轉變的大背景下，更多的貨物被分撥到全國各地，推動了對物流地產的需求，特別是在技術進步、經濟發展、市場需求變化等多種因素影響下，國內的產業鏈環境正在發生著巨大變化，比如互聯網的應用正在迅速地重塑流通渠道，‘電商物流的快速響應、小批量、多頻次的需求特性，使其對現代化的倉儲設施有著巨大的需求等；另一方面，隨著國內城鎮化進程的加速，不斷擴大的城市需要有相應的物流配套設施，也極大地促進了物流地產的發展，尤其是在二、三線城市，這樣的需求更為明顯。
“經過數年的發展，我國物流地產已經有了較大的進步，市場目前正處在穩步上升的發展階段。”中國物流學會副會長姜超峰在接受本刊記者采訪時表示，國內高端倉儲的供應有了明顯的增加，北京、上海等經濟發達地區已經接近飽和，但是二、三線城市的供應依舊相對缺乏，呈現出發展不均衡的態勢。
需求旺盛
“電商及第三方物流企業需求持續旺盛，全市整體非保稅倉庫空置率保持低位。在電商快速發展的情況下，電商對非保稅倉庫的需求持續增加，尤其是對大面積倉庫的需求。與此同時，第三方物流公司對非保稅倉庫的租賃需求也持續旺盛。”近日，仲量聯行在2015年第二季度深圳房地產市場回顧中指出，深圳的保稅倉與非保稅倉的需求旺盛，空置率持續下降。仲量聯行工業地產部副董事古振鵬預期，深圳保稅倉的租賃需求將持續上升，業主叫價能力將獲得提升，預測全市保稅倉庫升幅在年末能獲得同比增長9%～l1%。非保稅倉庫市場方面，今年下半年將無新增供應，預計第三方物流公司及電商對非保稅倉庫的租賃需求依然旺盛。由于目前空置率已在歷史低位，加上未來供應量不多，今年年末非保稅倉庫空置率將降至1%N3%水平。另一方面，因為市場表現活躍，加上供應短缺，業主對租金升幅的信心保持樂觀態度，預計年末同類同比增幅高達9%～11%。
實際上，深圳倉儲業需求旺盛只是全國倉儲市場持續升溫的一個縮影。一段時期以來，伴隨我國經濟的發展，對于物流倉儲設施的需求也在快速增加，尤其高端物流倉儲設施更是供不應求。行業研究報告顯示，當前我國現代物流倉庫設施的供應在全國倉庫面積的占比不足10%，大部分倉儲設施均屬中端或低端的物流物業。業界分析指出，盡管中國物流地產市場已經有了較長時間的發展，但相比歐美發達國家依然有一定的差距，尤其在高端倉儲領域。原因在于，過去一段時期我國的產品主要是紡織、玩具等一些低附加值產品，對儲存條件的要求不高，這也導致對物流地產的開發多是“四柱一頂”的低端物流物業。不過，現在這一情況正在改變，隨著我國流轉商品的檔次和附加值相應提高，手機、電腦、化妝品、高級時裝等高附加值產品成為主流，貨主及保險公司對倉庫條件也提出更高要求，對于高端物流倉儲設施的需求越來越大。
蓋世理中國區總裁林磊就曾指出，整個中國物流地產市場正在穩步發展，市場需求旺盛，尤其是甲級倉庫更是供不應求。林磊表示，由于現代物流業在中國的起步相對較晚，盡管在過去的一段時間里，在高端物流物業領域，無論是中國本土的開發商，還是國際開發商都非常踴躍的進入了這個市場，供應量有所增長，但與目前市場的需求相比，仍然存在較大的差距，具有很大的發展空間。市場專業化
6月29日，中國倉儲協會了《中國倉儲業藍皮書(2015)》 （下文簡稱《藍皮書》）。《藍皮書》指出，2014年我國倉儲業固定投資額為5158.7億元，同比增長22.8%。橫向比較而言，倉儲業固定資產投資額的增幅高于物流行業的整體增幅，也高于全社會的投資增幅，這反映了倉儲業的歷史欠賬與現實市場需求；但縱向比較，2008年之前倉儲業投資增幅平均在30%以上、最高達50%，2008年之后，增幅普遍下降。而2014年的增幅不僅低于2013年，也低于2010～2011年，這說明倉儲業的發展也受到了我國經濟總體形勢的影響。2014年倉儲業發展的主要特點則表現為：各類倉儲企業在政策引導和市場推動下紛紛加大投資，倉庫設施建設呈現大型化、網絡化趨勢，電商倉庫成為建設熱點；公共倉儲企業積極參與托盤循環共用試點、城市共同配送試點，倉配一體化服務形成一定規模；在相關政策驅動下，低溫倉儲業發展持續向好，冷庫租賃正在向低溫配送中心發展；電商倉儲網絡正在形成，電商自營倉儲與電商公共倉儲同步發展，雙十一的“爆倉”現象大為緩解；醫藥物流網絡化建設，打通醫藥供應鏈各環節，實現醫藥倉儲物流透明化和可追溯；中藥材現代物流體系破題，中藥材的集中、規范倉儲將與藥品物流體系對接；各方共同推進綠色倉儲與配送，取得初步成效；危險品企業退城入園工作進入，利于產業結構調整與升級，促進產業鏈持續健康發展等。
對此，業界專家指出，從《藍皮書》可以看出，隨著我國物流地產市場發展的逐步成熟，尤其是電商、食品醫藥冷鏈的興起，促使這一市場需求更為細分和專業化。
“專業化、定制化的倉儲是物流地產未來發展的一個重要方向。”姜超峰表示，由于市場需求不同，專業化、定制化倉儲的作業方式、作業機械、流程等方面與標準庫是有所區別的。 “從冷鏈來看，冷庫的設計與要求自不必說，特別是醫藥冷鏈倉庫，儲存的同時還要有不同的制冷溫度空間，更重要的是需要專業的分揀分撥系統，一個建筑里實際上是一套完成的物流配送體系。”姜超峰指出，不僅食品醫藥冷鏈，電商、快遞也是如此。“電商倉儲由于備貨較多，占地面積廣，因此在倉庫的面積要足夠大，儲存足夠數量的貨便于分揀。而對快遞來說，則是集中到貨，迅速分撥，盡量不庫存的，所以快遞的倉庫比較窄，兩邊都有站臺，便于裝卸，而且運行距離不能太長。”
面對當前物流地產市場需求的細分化與專業化，物流地產企業和相關各方顯然也意識到這一點，在開發和運營策略上都有了相應的調整。
以國內最大的現代物流設施提供商普洛斯為例．針對冷鏈、電商、汽車、醫藥等不同行業客戶的運營特點，普洛斯成立了專業的團隊，對不同行業的客戶提．供選址、設計、開發等方面的支持，滿足不同客戶對于物流設施的特殊需求，支持客戶提高物流運作效率。同時，由于擁有眾多食品、醫藥物流領域的優質客戶，在消費升級的市場條件下，普洛斯借助物流基礎設施開發的專業理解和物業網絡，積極拓展食品、醫藥物流領域的物流設施的多樣化開發和服務方案。目前，冷鏈客戶在普洛斯總租賃面積約30萬平方米，而自新版GSP頒布以來，普洛斯正努力取得相關資質深入醫藥倉儲市場推進方案；另一方面，電商客戶租賃面積在普洛斯總租賃面積中的比例越來越大，從2009年的3%上升到現在的24%。為此，普洛斯也成立了專門負責電商客戶的團隊，更好地維系客戶關系，挖掘客戶深層次的需求，擴大服務或者合作范圍。從具體項目來，普洛斯已經開發運營了蘇州醫藥物流專業園區與成都電子商務專業園區，分別吸引了國藥、上藥與京東商城、小米科技等企業入駐，并在全國多個地區，為汽車廠家定制汽車配件物流中心。同時，普洛斯積極開拓金融服務平臺，為園區內客戶提供一條龍的融資租賃等金融服務，既解決了客戶資金短期問題，又提升了客戶的資金使用效率，有效降低了資金成本。
關鍵詞：醫藥物流 GSP 信息化 資源 供應鏈
一、藥品物流的特殊性
藥品自身的特殊性，因藥品活性成分對環境十分敏感，易致變質；錯用藥品會致命，物流也有特殊性。
藥品運輸管理要有嚴格的規定，在運輸過程中根據特性選擇不同的交通工具和措施保證藥品的安全性，發運前必須檢查藥品的名稱等信息與票據相符，內容物清楚，包裝牢固和有無破漏，包裝大小符合運輸部門的規定。藥品的包裝尺寸和形式要方便儲存、運輸和醫療使用。倉儲和保管中需要將藥品分門別類清楚存放，不得混淆。藥品出庫應復核，并掌握“先產先出、先進先出、易變先出、近期先出”出庫。需冷藏藥品，運輸過程也要保證冷藏狀態，實時監控報警。
二、當前藥品物流存在的問題
1.當前政策、體制及標準方面的問題
體制上的障礙包括醫藥市場行政分割、地方保護主義嚴重，導致物流組織分散、低效。沒有出臺統一的藥品編碼、企業編碼等醫藥行業編碼標準，造成信息處理和流通效率低下。
2.對物流理念的把握不到位
觀念停留在倉儲、運輸上，重生產、輕儲運，大流通、大物流的思想還沒有成立，缺乏對現代物流內涵的理解，缺少藥品物流的增殖服務業務，缺少為顧客服務的理念，缺乏市場開發和市場服務能力。
3.信息化及服務水平低
計算機信息支持系統基本上處于初級階段，制約了物流管理自動化。缺少物流管理、物流網絡體系和物流增殖服務等方面的軟件，管理軟件停留在物料需求計劃和制造資源計劃階段，缺乏推行企業資源計劃（ERP）意識，使企業的信息管理鏈只能圍繞企業內部進行，難以實現內外資源一體化。
4.第三方物流利用不足
很多醫藥企業以自辦物流模式為主，提供的物流服務以運輸和倉儲為主，自營部分運輸業務，運輸服務外包比重較小，成本高，效益低，部分企業已經意識到聯合組建物流公司或利用第三方物流，但意識不強。
5.非專業化物流對藥品的特殊性認識不足，缺乏專門的人才，沒有系統軟硬件等缺陷，加大了藥品質量不安全風險。
三、優化藥品物流配置前瞻性對策
1.加強信息化建設
藥品物流配置要充分利用信息技術，開發利用信息資源，促進信息交流和知識共享。信息化不能靠單個企業去完成，要交給專業的物流企業去完成，也就是第三方物流。信息技術是第三方物流發展的基礎。
信息化建設對醫藥企業自身來說，能夠加強企業各部門之間的信息資源交流和溝通，對于不同企業之間，可以成立電子商務平臺，將行業動態、市場變化等信息及時反饋，方便制定下一步計劃。
物流信息化主要是通過建立SCM、 ERP、WMS、OMS、TMS、TSS、CMS、YMS系統并充分利用計算機網絡通信技術等去實現自動化管理，有效減少差錯，提高效率；利用RFID、 EOS、EDI、條形碼識別、GSP技術的引入和并網，實現優化企業內部資源配置，通過網絡與用戶、制造商、供應商及相關單位聯結，實現資源共享、信息共用，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。
但是，信息化建設必須整體規劃，注重各業務過程信息的收集、整理、轉化與利用等信息化建設的基礎工作。政府部門對藥品物流的信息化建設也提供了有力支持，如商務部出臺的《全國藥品流通行業發展規劃綱要（2011-2015年）》，強調統一聯網信息系統管理，發展規模效益；健全行業管理制度，規范藥品流通秩序；加強行業信用建設，推動企業誠信自律，為信息化建設提出了具體的要求和努力方向。
2.醫藥企業整合重組
整合醫藥企業，實現企業內部業務流程的改進，同時聯合上下游企業形成一個完整的有機體；其次是整合流通企業，通過組建大型物流中心，并對生產、批發、零售環節實施一體化管理，搭建公共性的平臺，盡可能的提供給更多的企業使用，以實現效率和效益雙贏，使質量的監控更加有力。解決資本不足、技術欠缺、人才匱乏、規模不夠、市場混亂等問題。
3.充分利用專業化的第三方物流
據美國權威機構統計，通過第三方物流公司的服務，企業物流成本會下降11.8%，物流資產下降了24.6%，辦理訂單的周轉時間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。
專業化的第三方物流企業掌握了比較全面的產品信息、客戶資源、市場需求信息等等，所以醫藥企業可以按照本單位實際，將銷售部分外包給第三方物流，在降低成本的同時提高企業績效，減少庫存。而第三方企業自建的藥品物流配送中心，相對醫藥企業來說能夠提供更全面的物流服務，從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理體現專門化和專業水平，既可以保證藥品的安全存儲，又可以實現藥品的快速分撥、揀選，同時按照最佳運輸路線進行配送，另外還可以提供逆向物流等其他增值服務。
醫藥生產企業、批發企業、零售企業等對專業化的第三方物流服務需求與日俱增，比如新昌制藥廠引入了邦達物流、中郵物流，近7成的藥品通過第三方物流完成，采用藥品電子監管碼與物流配送單一一對應配送，配送精確到指定的最小單件，差錯大大降低，效果顯著，但實現全程監控、動態指令等理想狀態還有較大差距，縱觀國內現有藥品物流配置水平，第三方藥品物流配置的發展前景十分廣闊，這需從體制、人才、硬件、軟件方面進行突破，從而提高藥品物流配置水平，造福國民。
參考文獻
[1]陳磊.藥品企業物流資源優化配置研究[D].北京交通大學.2009.
