發布時間：2023-09-06 17:05:06
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的無線電通訊技術樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
特別是1997年以來，上海市成立了一個三級通訊訓練網絡：以上海市青少年科技教育中心為指揮中心電臺，在各區、縣及150多個學校成立分臺，從而構成了一個空中無線網絡，進行空中無線教育，收到了良好的效果，得到了國家教育部門領導及體委有關領導的接見及贊揚。在各級領導的重視下廣大青少年無線電愛好者經過嚴格的訓練，在技術上得到了大幅度的提高，從1999年到2001年連續三年包攬了全國競賽的前三名。
目前，在上海地區仍然活躍著一支青少年業余無線電活動的積極分子，特別是有一支經過培訓的教師隊伍在默默無聞地工作著。
時代在變化，國際上的無線電通訊活動也不斷在變化，我們要根據種種變化，不斷豐富活動內容，不斷開創新的青少年無線電通訊的活動領域。我們以為，要在下列幾方面開展一些切合實際的工作：
一、加強師資培訓
無線電通訊自意大利科學家馬可尼發明以來有一百年左右的歷史，從過去原始的莫爾斯電碼通訊發展到現今的衛星數字化通訊，電子信息技術與當今其他各個科技領域的發展速度相比是最為領先的，由于計算機技術的加入，使無線電通訊技術的發展更為迅速！所以原來的一些青少年通訊訓練的老框框也必須不斷修改，使之不斷地去適應這種高速度的發展。
抓教師的培訓就是抓住了綱，深化學習內容，改進培訓方案是教師研究的新的課題，我們將它提出來，希望成為日常工作來做。
二、教材的不斷更新
基于前面說的無線電通訊技術的高速發展速度，培訓活動的教材也不能一成不變，最好是活頁的，能夠在后面不斷加上去，前面過時的就要篩掉。要有一支不斷寫活頁教材的師資隊伍，另外還要加上動手培養的實驗報告，包括一些實際的參考數據。
另外，無線電的設備（包括天線）也必需進行日常維護和更新，只有這樣才能不斷提高層次。
三、加強網絡的覆蓋面
上海市青少年無線電培訓網絡目前的情況還夠不完善，應該在以下兩個方面多下功夫：
1、計算機網的無線化是發展方向，應該多朝這方面研究發展，無線化，就是通過無線電的發射和接收的形式來進行數據的傳輸和處理，在這方面，我們曾經做過一些實驗，比如計算機的無線圖像通訊和BBS無線網站的設置以及無線差轉電臺的設置等等，規模還沒有形成，要將所有的無線電興趣小組聯系起來，甚至于可以在任何學生的家里建立終點接口；
2、小型化，在小學以及某些中學的興趣小組里用計算機接上無線口子就能與主臺及分絡；學生自己親自動手裝小型的收發信機，并且也能與網絡聯系上，讓學生有所為就有所得，況且在很小的發射功率下不影響其他的電子設備，無管會也很容易批準；
四、基層的活動課在校園內開展小型規模的無線電活動課
1、可以結合英語聽力的課程，安排通訊英語和日常中小學教材的有機結合，利用無線耳機進行實際訓練；可以加上無線話筒進行小范圍內的交流，即普及了無線電的知識同時起到了很好的學習英語聽力的效果，況且，參加人數不限制，可以大大地吸引更多的學生來參加；
2、無線電動手制作要有可以變化的電子材料，要留較大的余地讓學生們開發智力，在學生中發現真正的對無線電感興趣的愛好者。
3、要在興趣小組中設立初、中、高三個層次；
五、開發學生智力，提高學生的主觀能動性
要改變過去那種老師全部包辦的教學模式，應該讓學生不斷提出問題，盡管有時老師一時可能回答不出，但可以指導學生如何去研究，如何去找參考資料，如何去做相應的實驗以及如何發揚創造精神進行高層次的培訓模式；
關鍵詞：北斗導航救援信息系統
中圖分類號：TP39文獻標識碼：A文章編號：1007-3973（2012）004-084-02
1前言
在地震、洪水等自然災害的災后救援工作中，需要迅速確定幸存者的位置，并實施救援工作。但是一些自然災害發生后造成地面建筑物的破壞或環境的改變往往不利于搜救隊伍救援工作的開展，尤其是在災害發生后的生命救援黃金時間內更需要迅速確定遇難者的位置，因此，如何快速定位幸存者的位置并反饋給救援人員實施營救就成了一個重要的問題。本文提出了基于北斗導航系統的災后生命救援信息系統，在本生命救援信息系統的輔助下，可以在災后迅速深入到普通人無法深入的地方進行生命信號的探測，并對其進行定位，將幸存者位置反饋給救援人員，進一步組織實施營救。
2生命救援信息系統原理
生命救援信息系統是將北斗導航系統、紅外生命探測系統、可視遙控系統、無線電通訊系統和計算機技術集于一體的智能災害無線網絡服務系統。整個系統可以劃分為北斗導航系統、戶外移動檢測平臺、地面救援指揮中心和無線電通訊系統四個部分。戶外移動檢測平臺為無線遙控直升機，遙控直升機搭載紅外生命探測系統、可視遙控系統和北斗導航系統，地面救援指揮中心指揮人員可以借助可視遙控系統操縱直升機深入災區，進行生命探測，紅外生命探測系統探測到生命信號后鎖定信號并將其定位，把其坐標位置通過無線電通訊系統反饋到地面指揮中心，地面救援指揮中心再聯系就近的救援隊伍進行施救，減少了救援人員的勞動強度，提高了搜救準確度和救援效率。
3生命救援信息系統的構建和功能
該系統由北斗導航系統、戶外移動檢測平臺、地面救援指揮中心和無線電通訊系統四個部分構成。
3.1 北斗導航系統
北斗導航系統是整個生命信息救援系統的核心。北斗導航系統由空間系統、工程測控系統、地面應用系統和用戶系統四部分組成。對用戶位置的計算在地面中心站完成。北斗導航系統是在地球赤道平面上設置 2顆赤道角距約 6暗牡厙蟯轎佬恰K己礁哺喬蚴潛蔽?5皛 55?東經 70 皛 140爸淶牡厙6ㄎ瘓任驕?00 m(1%l)，工作頻率：2491. 75 MHz。系統能容納的用戶數為540000戶/ h。系統的工作過程：首先由中心控制系統向衛星1和衛星2同時發送詢問信號, 經衛星轉發器向服務區內的用戶廣播,用戶響應其中一顆衛星的詢問信號, 并同時向兩顆衛星發送響應信號,經衛星轉發回中心控制系統。中心控制系統接收并解調用戶發來的信號,然后根據用戶的申請服務內容進行相應的數據處理。中心控制系統從存儲在計算機內的數字化地形圖查尋到用戶高程值,又可知道用戶處于某一與地球基準橢球面平行的橢球面上,從而中心控制系統用數學方法求解圓弧與地球表面的交點,可最終計算出用戶所在點的三維坐標, 這個坐標經加密由出站信號發送給用戶。
3.2戶外移動檢測平臺
戶外移動監測平臺為無線遙控直升機，該平臺搭載紅外生命探測系統、北斗導航系統終端和可視遙控檢測系統。紅外生命探測系統的功能是探測存在的生命信號，探測系統雷達信號發送器連續發射電磁信號，對一定空間進行掃描，接收器不斷接收反射信號并對返回信號進行算法處理。如果被探測者保持靜止，返回信號是相同的。如果目標在動，則信號有差異。通過對不同時間段接受的信號進行比較等算法處理，就可以判斷目標是否在動。通過測試被探測者的呼吸運動或者移動來工作，由于呼吸的頻率較低，一般每秒1到2次，就可以把呼吸運動和其他較高頻率的運動區分開來。生命探測儀可以進行即時移動探測，其長距離天線偵搜狀態下可以透過混凝土、磚、雪、冰和泥漿，探測遇險者的距離，并通過搭載的北斗導航系統終端對存在的生命信號進行定位并將位置坐標經由無線電通訊系統傳回地面救援指揮中心。
3.3可視遙控系統
可視遙控系統搭載在戶外移動檢測平臺上，主要由攝像機、無線信號轉發器、接收器及遙控信號轉換器等四部分組成，系統性能結構如圖1所示。攝像機主要對搜救現場情況實時攝像， 并把視頻信號轉換為調頻信號通過天線進行發射，視頻信號無線發射部分芯片對攝像機輸出的視頻信號進行檢波調諧處理，并且驅動高頻晶體管放大視頻信號，然后輸出到天線進行發射。無線信號轉發器主要用于接收攝像儀發射的無線視頻信號，通過液晶顯示器再現搜救工作面現場情景，救援指揮中心指揮人員根據觀察到的情況對直升機進行控制。
3.4地面救援指揮中心
地面救援指揮中心是整個救援信息系統的調度中心，操作人員根據直升機傳回的實時畫面對直升機進行遙控，進行戶外探測。為配合本災后生命救援信息系統硬件部分的工作，開發了“災后生命救援信息系統”軟件，救援指揮中心借助操作軟件進行救援調度。
當戶外移動監測平臺上的紅外生命探測系統探測到生命信號時，如圖2所示的，在操作軟件窗口上會有紅色報警提示，并同時顯示幸存者的位置。每一個救援分隊也攜帶北斗導航系統終端，救援隊的位置實時顯示在軟件窗口上，計算機根據幸存者的坐標和各個救援隊的坐標計算選擇距離幸存者最近的救援隊，計算選擇完畢后將該救援隊的信息提供給地面指揮人員，地面指揮人員根據系統提示，呼叫該救援隊伍前往幸存者位置實施救援工作，救援隊伍接收到來自地面救援指揮中心的調遣命令以后借助北斗導航終端進行定位，趕往由指揮中心提供的地理位置實施救援，至此，一次“探測——數據傳回——救援調遣——實施救援工作”完成。救援指揮中心操縱直升機前往其他地點進一步進行生命探測。
在操作軟件上還會實時顯示直升飛機的飛行時間和剩余續航時間，以便于工作人員安排遙控直升機的探測飛行時間，適時進行直升飛機的回收。
3.5 無線電通訊系統
無線電通訊系統是整個生命救援信息系統之間進行數據傳輸的最基本的通訊技術支持。在戶外移動監測平臺和地面救援指揮中心之間、地面救援指揮中心和救援隊伍之間的通信都依靠無線電通訊系統進行。為了提高救援效率，搜救現場可能會有多個戶外移動監測平臺在同時作業，為了避免干擾的產生，每個戶外移動檢測平臺和救援指揮中心的通訊信號應當設置專門的信號頻率，并做好其他防干擾工作。
4應用舉例
移動檢測平臺在指揮人員的控制下進行生命信號探測，如圖3所示的，移動檢測平臺上的紅外生命探測系統探測生命信號，發現生命信號后借助北斗導航系統將生命信號位置定位，并通過無線電通訊系統將定位信息傳回地面救援指揮中心。每個救援隊伍也都攜帶導航終端，每支救援隊伍的位置實時傳回指揮中心，各個救援隊的位置顯示在圖2所示的系統界面上。計算機軟件通過計算，選擇距離幸存者最近的救援隊伍，并提示指揮人員，指揮人員再通過無線電通訊系統聯系救援隊伍進行營救工作。如圖4所示的，1為指揮中心，2、3、4、5、6、8為救援隊伍，7為戶外移動檢測平臺探測到的生命信號位置，根據計算機運算處理，救援隊6距離幸存者最近，地面救援指揮中心給救援隊6發送救助命令，救援隊6前往幸存者位置7進行營救工作，同時將信息通過無線電通訊系統反饋給地面指揮中心，地面指揮中心接到救援隊6的施救應答后操縱戶外檢測平臺再去進行其他幸存者的搜尋工作。
5結束語
通過以北斗衛星導航系統為核心搭建的生命救援信息系統，提高了災后搜救工作的搜救效率和搜救準確度，能夠有效的調度分配救援力量，降低了救援隊的勞動強度，提高了救援質量，有利于實現快速救援，必將在日后的災后救援工作中發揮重要作用。
參考文獻：
[1]趙奮軍,胡遠新.北斗一號衛星定位系統在抗震救災中的應用[J].山西建筑,2008,34(28):360-361.
在信息化極速發展的當今社會，無線通信技術已經普及到各群眾的生活中。無線通信技術不再局限于用于語音通話方面，它已經全面運用于商業、生活、金融及工作中。移動電話，語音通話，數字電視，網絡通信，數據交換等，都隨著無線通信技術的平臺繁衍而生。人們只需要一個可以移動或者固定的終端設備，在任何地點，任何時間，即可享受無線通信技術帶來的語音或視頻通話，數據及交換，圖像和傳真等便利服務。我國的無線通信技術是個循序漸進的過程，了解我國無線通信技術的發展歷史對無線通信技術的應用和發展趨勢是必要的。
2無線通訊技術的發展現狀
2.1無線通訊應用普及范圍不廣
現如今，無線通訊高速發展，配置也更加地靈活，新的無線通訊協議和產品不斷出新，現在的家庭、企業和單位都引進了無線通訊技術，普遍表現為家庭上網和單位辦公的無線寬帶和光纖設備，由于無線技術在運用上還存在一些問題，加上部分單位技術人員對通訊技術知識尚不能很好的掌握，致使部分設備不被使用，其中就以單位和企業現象最為嚴重，這無疑成為無線通訊技術發展過程中的負面效應，所以應該加大對無線通訊技術的普及應用，實現無線通訊的真正價值。
2.2無線設備維護工作有待完善
無線通訊的傳播離不開無線設備的使用，然而這些無線設備在使用過程中也會出現一些問題，導致電腦數據丟失、工作無法正常開展，給企業和單位帶來經濟上的損失，設備故障的發生原因主要表現為三個方面：一是企業和單位在設備使用過程中未對設備進行定期檢查和維護保養，二是維護人員技術水平和業務能力存在缺陷，三是企業或者單位在進行設備采購時為了降低成本，往往會選擇一些配置不高、質量和使用年限都不是很好的設備品類，無疑加大了設備發生故障的概率。所以企業要堅持做好設備的檢查和維護保養工作。
2.3人員的技術水平和專業素養有待提高
通訊技術人員不僅需要掌握相應的無線通訊技術，還要掌握通訊設備維護和保養技術。伴隨無線技術的發展，其過程中的安全問題也在不斷產生，由于無線通訊技術問題導致的故障給企業的發展造成十分不利的影響，嚴重制約著無線通訊技術的普及運用，這些問題的產生很大程度上都源于無線通訊技術熱源尚沒有掌握相應的加密技術和設備維護升級技術。再加上實際工作中部分技術人員缺乏責任意識，也在一定程度上影響無線通訊技術的維護工作。
2.4無線技術水平需要不斷推陳出新
無線寬帶技術的出現促進了無線通訊產業的加速發展，無線寬帶技術憑借其接入方式靈活，上網速度快等特點為廣大用戶所接受。然而在實踐使用過程中，無線電波容易受到天氣的干擾，造成無線寬帶接入技術使用具有一定的局限性。帶著問題尋找方法，為尋找更好的使用切入點，3G技術應運而生，3G系統比現有無線技術更強大，不僅信號覆蓋面廣泛，還能支持數據、語言信號的傳輸和切換，成為全球3G發展技術的主流標準。然而社會越發展，科技越進步，人們對信息的要求就會更高、更嚴格，盡管3G系統相較無線技術強大很多，但也有其自身的缺陷，即面臨競爭和標準不兼容等問題，廣大用戶期待移動通信標準能夠統一，鑒于此呼吁，國際電信聯盟研究制定了第四代移動通信標準，將移動通訊系統和無限局域網、WLAN等其他系統結合起來，產生4G技術，實現了商業無限網絡、局域網、藍牙、廣播、電視衛星等通信技術的相互兼容。4G系統作為一個全IP的網絡系統，安全性更高、智能性和靈活性更強，傳輸質量也更好，但是筆者相信，任何系統都不會是完美的，在將來的使用過程中肯定會暴露其功能上的缺陷，所以期待通訊技術第五代、第六代甚至更強大的一定通訊標準的制定，以滿足信息化高速發展的需要。
3無線通訊技術的改進措施
3.1推廣軟件無線電通訊技術
無線通訊技術的使用已普及人們生活的各個方面，同時也給人們帶來了一定的安全隱患，由于無線通訊自身技術水平缺乏足夠的穩定性和安全性，所以無線通訊技術未來的發展過程中要不斷的創新通信方法，優化網絡配置，提高設備相關性能，確保無線通訊的可持續發展。軟件無線電通訊技術的使用，不僅便捷和靈活，還有效保證了無線通訊過程中信息的安全性，可以更好的滿足人們對于信息保密性的要求，值得在現有無線電通訊技術推廣。
3.2完善通訊技術相關維護管理制度
無線通訊技術作為一項新型技術，在運用方面還存在很多的問題，具體表現在通訊運行和技術維護管理兩個方面，這兩方面的管理措施不完善，無線通訊運行過程中就會出現各種問題。要讓無線通訊技術發揮其價值，就要建立完善的通訊維護管理制度，做到定期對無線設備進行網絡維護和升級，將其工作表現納入薪資考核，以提高其工作效率，保證工作質量。同時在無線通訊技術工作中，選拔專業技術強的人員擔任維護管理工作，有效減少因人員技術問題而導致的設備故障。
3.3提高無線通訊技術人員整體素質
無線通訊技術專業人員目前還比較匱乏，少數懂技術的工作人員綜合水平又相對較差，導致有些企業設備引進了，但是卻沒有相關的專業人員加以管理和維護，造成資源的巨大浪費。所以企業在后期的人員儲備過程中，要不斷重視此類專業人員的培養和相關培訓工作，讓他們更加熟悉地掌握無線通訊技術，發揮無線通訊技術對企業的使用價值，為企業帶來一定的經濟效益。
4結束語
無線通訊技術的廣泛使用，使信息傳輸過程不受時間、距離和空間的限制，信息傳遞靈活可靠，給人們的生活和工作帶來了巨大的變化。但由于無線通訊技術發展時間還比較短，相關服務技術水平還存在一定的缺陷，所以在以后的無線通訊技術發展過程中，還需要對相關服務網絡、技術和管理等做進一步的完善，提高無線通訊技術水平，以便為人們的工作和生活提供更好的服務。
參考文獻：
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[2]趙璐，張坤.對現代無線通信技術若干理論問題的研究[J].民營科技，2012.
[3]曹蓓蓓，張麗華.無線通信技術熱點分析[J].邯鄲職業技術學院學報，2012.
關鍵詞：計算機技術；井下安全
中圖分類號：TP277
為進一步加強企業安全生產工作，結合我礦實際生產情況，把計算機技術更好地服務于安全生產上。計劃建設銅坑礦井下通信系統，系統包括井下人員，車輛定位；安全信息廣播；無線電通訊；電子秤計量監控等子系統組成。
1 井下人員，車輛定位子系統
1.1 系統可行性分析
井下人員，車輛定位系統建設以主巷道，地磅，主溜井等重要地點為主，以較大采場為輔。充分利用井下現有的局域網進行無線基站的建立，并在455水平，405水平，355水平，305水平設立數據交換中心，把各水平收集到的數據通過光收發器把信號傳輸到地面，系統根據井下實際情況，顯示基站及其范圍內的人員動態分布。系統軟件分四大部分：第一部分為井下人員定位系統軟件，其作用是實現對下井人員進行人員定位追蹤；第二部分為出入井智能考勤管理系統軟件，實現對每個攜帶人員定位卡的出入井人員進行身份驗證并將數據自動錄入考勤管理數據庫；第三部分為各中段平巷及斜坡道圖形定位軟件，實時刷新各中段人員動態和設備平面圖；第四部分C/S客戶端軟件，軟件采用C/S結構形式，使管理人員通過礦山內部網絡，在礦區局域網覆蓋范圍內實現快速直觀和安全可靠的遠程監管。人員定位系統應用現代級聯式光纖總線收發技術，結合先進的WiFi通訊技術和計算機技術，能夠實時、準確、直觀的將井下各個區域人員和移動設備情況動態反映到地面調度中心的計算機系統，每位井下人員及重要的移動設備，均配備系統專門設計的定位卡，在其經過分布在井下的無線基站附近時，其定位卡信息被無線基站捕獲并通過網絡傳送到調度中心人員定位系統主服務器進行信息處理和展現，使管理人員能夠隨時掌握井下人員和移動設備的總數及分布狀況；系統能跟蹤每個下井人員入井、出井時間及運動軌跡，以便于礦山進行更加合理的人員調度和管理。該系統在我國部分礦山已經投入使用。
1.2 系統功能作用
系統采用地理信息系統和SQL Server數據庫相結合，圖方并茂，界面友好，操作簡單，穩定可靠。系統提供井下指定人員活動軌跡及當前位置查詢，整合人員考勤系統，可生成報表，形成考勤數據。可以根據不同的識別卡區分不同人員及車輛，系統基站修改，添加基站方便，統計查詢進入特殊區域的人員，車輛，防止無關人員進入礦井。系統為各個礦車，礦車編號，司機編號，鏟車編號，鏟車司機編號等登記和維護功能，通過電子地圖實時顯示車輛狀態，位置以及鏟車出礦情況，可以達到優化行車路徑，優化配礦，使用礦車和鏟車保持較高的工作效率。有效避免巷道堵車現象。
1.3 系統的目的和意義
（1）通過系統可以為事故救援、搜救提供強有力的信息，能夠及時了解被困人員的位置，數量，撤退路線等信息，為救援工作提供第一手重要的資料。
（2）通過系統與識別卡可以有效地防范外來人員，車輛進入井下，保障我礦財產重大損失。
（3）更規范地管理我礦人員，車輛。提高全礦的管理水平，達到優化企業資源。
2 井下廣播系統
2.1 系統可行性分析
井下安全廣播系統適用于礦山井下人行道、各中斷井口、休息室，候罐室等重點場所。系統采用HX-6006作為接收設備，廣播安全信息主機通過光纜傳輸音頻控制信號，并將音頻信號編解碼放大處理后再通過電纜傳輸到KJ-127Ⅱ型光接收副音箱中，設備采用大功率立體聲高保真音頻功放芯片設計，保障把信息能傳輸到井下各個水平，設備具有音質優美動聽、使用壽命長、安全可靠等優點，。設備工作環境溫度在0℃～+40℃，平均相對濕度不大于95%（+25℃）；大氣壓力：80kPa～106kPa；無顯著振動和沖擊的場合；無破壞絕緣的腐蝕性氣體的場合。我礦井下環境的各項指標均符合要求。井下安全廣播系統可以通過光纖局域網與我礦地面廣播實行連接，把礦部，生產調度等通知及時廣播到井下人員。
2.2 井下廣播系統功能與作用
該系統集安全播報、調度指揮、音樂播放為一體，新一代的數字化語音系統，往常可以增強職工安全知道，進行安全宣傳、教導，指定區域播放安全規章、安全方法、注意事項等。系統可以最簡捷、最快的方法通知井下作業人員，如遭受突發性事故時，教導現場相關人員急迫渙散或采用相應安全方法，做到及時并有用的應急救援為井下工人提供安全知識教育，實時提醒井下工人注意安全，提高安全意識，及時播報地壓活動情況，重要的生產、安全信息，播放音樂豐富職工的文化生活。
3 無線電通訊系統
系統可行性分析
由于礦井的條件較為惡劣，井下無線電網絡系統采用有線光纖結合無線電接入點和無線交換機組合方式進行建設。采用此構建模式具有簡單而強大的無線局域網集中式管理功能，無線電接入點（即AP）本身有存放任何配置文件，這樣有利于AP的管理。管理人員只需簡單配置無線交換機，即可實現開通、管理和維護所有AP設備以及移動終端，包括無線頻普、無線安全、接入識別、移動漫游以及新用戶接入等。銅坑礦在原有的光纖網絡上再進行拓展，達到每個水平的主巷道，主要工作場所實現網絡連接。這是保障無線電通訊網絡覆蓋面基礎。無線電通訊系統有安全認證和數據加密機制，還有良好的網絡擴展性。AP與無線交換機之間通訊，無需改變現在網絡拓撲結構，也無需考慮協議兼容性，實現了拓撲無關的組網。
4 電子秤計量監控系統
4.1 系統可行性分析
系統采用通用雙絞線進行傳輸數據，以LAN有線網絡通訊、ADSL/調整解調器有線通訊方式和通訊接口，實現數據遠程傳輸；制定相應的通訊協議。可向生產調度中心發送相關的各種數據及報表，通過網絡技術使各種信息在局域網上共享，便于領導隨時掌握生產情況。該系統具有遠程撥號登錄技術，實現了遠程診斷功能，可在中心機房即時解決現場問題。系統組成由電子秤計量監控系統軟件作為中心站。系統與局域網進行通訊協議轉換，使得與局域網無縫連接。
4.2 系統功能作用
系統不僅使調度人員隨時掌握生產的準確數據，還可直觀反映電子秤開停狀態，設備運行等生產設備信息，更加有效地指揮生產。系統具有豐富靈活的報表功能，可對班產量、日、月、年產量進行多種統計查詢處理；生產效益統計分析功能，獨有的防作弊數據處理功能；操作人員無需下井即可完成對井下電子秤的日常標校及狀況管理；具有管理員密碼，可防止他人隨意改動參數；零點漂移自動跟蹤功能模塊，保證系統計量精度長期穩定；專用電源模塊瞬間抗沖擊電壓大于4000V，超寬范圍供電電壓：AC85V―265V，適應惡劣的電網環境；可實現網絡連接，局域網上數據共享，便于領導了解生產信息；具有遠程診斷功能，可快速解決現場問題。解決我礦現在產量信息只能通過電話進行上報，人工記錄等作業方式。利用電子秤計量監控系統可以自動解決上述問題，提高工作效率，達到規范化、科學管理水平。
銅坑礦井下通信系統的實施將成為我礦信息化建設又一大進步。該系統將成為井下生產作業，調度指揮，安全管理的重要手段。為我礦提高安全生產，人員管理，高效生產提供強有力的技術服務。
參考文獻：
[1]盧才武，云慶夏.IT技術在金屬礦山中的應用[J].2009.
關鍵詞：GMDSS E航海 數字通信 海岸電臺
1.水上無線電發展的歷程和現狀
水上無線電通信的發展經歷了多個發展階段，1973年國際海事咨詢委員會提出了“關于發展海上遇險呼救系統的建議”開始了新的海上通信系統的研究。水上無線電通信走進了全球履約的時代。1979年國際海事咨詢委員會的A.420號決議案提出了建立“未來全球海上遇險與安全系統”（GMDSS）工作組。目標在于建立全球通信網，規定新系統應符合IMCO制定的《國際海上搜尋救助公約》，1999年GMDSS系統在全世界各航運國家全面啟用，利用現代化的通信技術改善海上遇險與安全通信，建立新的海上搜救通信程序，并用來進一步完善現行常規海上通信的一套龐大的綜合的全球性的通信搜救網絡。按照SOLAS公約無線電通信業務的規定，各締約國政府為空間和地面無線電通信業務提供適當的基礎設施。各國建立了地面無線電和衛星DSC值守系統。海岸電臺目前業務即在這一背景下建立。
2.GMDSS復審和現代化
IMO在2009年決定開始GMDSS的回顧和現代化。通過回顧GMDSS關于無線電通訊規定的（SOLAS 公約第四章），一方面GMDSS需要用于安全，不僅僅為了遇險求救信號，而且它代表通用岸基系統的組成部分，應該實現其他無線電通訊功能（例如遇險求助、緊急事項、安全和報平安）。另外，不能單獨考慮e-NAV或者GMDSS，而應該直接考慮無線電通訊，尋求一種方法確保e-航海和GMDSS的利益。
GMDSS復審和現代化過程中提出的可能納入的新技術水上數據交換通信技術可以服務于新時代航海戰略的通信需求，可以提供從近到遠，覆蓋各海區的數字通信服務。解決岸―船、船―岸和船―船數字通信，播發文本、圖像、聲音等多種文件，海圖改正信息等航行相關安全信息的快速推送，并提供數字接口，實現與船舶信息系統的無縫連接。
水上移動業務甚高頻頻段數據交換系統（VDES）可以提供沿海30-50海里的數字通信服務，數據傳輸帶寬可以達到150Kbps。
中頻水上數字廣播NAVDAT可以提供沿海300海里范圍內的數字廣播通信服務。
水上移動業務高頻數字化數據交換系統可以提供遠距離（可以為極地航線）服務的水上數字通信服務。
隨著E航海通信融合概念的提出和相關標準的推出，如通用即插即用（UPnP）協議能提供一套廣泛適用、有效的協議，為不同的供應商和通信方式提供實用的、無需配置的實施方案。UPnP協議是基于英特網技術，不依賴開放系統的編程語言。UPnP協議能夠部署在局域網已經應用于全球英特網上。該技術為各種水上無線電通信技術一起服務于水上通信和E航海提供了可能。
3.E航海的通信需求
從2006年左右提出E航海基本理念起，國際組織就陸續開展了E航海的用戶需求調研、差距分析、成本效益和風險分析、技術架構設計、原型產品設計、數據交換模型和標準研究等，2014年制定E航海實施計劃，從而標志著E航海真正進入了落地實施階段。
E航海是航海保障的升級版，是符合信息化技術發展時代下的航海保障發展方向。通過電子的方式，在船上和岸上，收集、綜合、交換、顯示和分析海事信息，以增強船舶泊位到泊位的全程航行能力，增強相應的海上服務、安全和保安能力，以及海洋環境保護的能力。
E航海各標準的制定和示范系統的建設，正在迅速推動E航海所需要的現代水上通信的發展。由于有大量的船岸數據通信需求，E航海的通信要求相比以往的助航方式更高。為現代化的海岸電臺服務E航海戰略的發展提供了契機。
岸基海岸電臺的數字通信從甚高頻、中頻到高頻可以為E航海提供從近到遠的數字通信服務。成為眾多服務E航海通信手段的重要一環。
4.海岸電臺在新時代背景下的機遇
海岸電臺的傳統業務發展近年比較緩慢，業務量保持穩定，業務集中到以安全值守和安全履約通信為核心的GMDSS傳統業務領域，如以前大量使用的SSB單邊帶船員電話等常規通信業務，在2000年至2004年左右進入業務高峰期以后，近些年因衛星電話和船上寬帶的推廣反而出現萎縮的狀態，在甚高頻和高頻等海岸電臺頻段，因如SSB語音等常規通信的業務量減少，頻率資源和海岸電臺設備資源的使用效率降低。
E航海、GMDSS現代化為海岸電臺的發展提供了新的歷史機遇。大量的數據通信要求為海岸電臺業務量重新增長帶來了機遇。未來船載通信設備將走向通信融合的趨勢，各種通信手段通過即插即用等熱連接的方式成為船臺通信手段之一。
5.海岸電臺的應對措施
5.1海岸電臺更新設備具備未來數字傳輸功能
海岸電臺設備支持數據傳輸是以后必需滿足的功能，在海岸電臺的技術改造和設備更新中可以做相關的籌劃和準備。
探討電臺設備對數字傳輸的支持性，在設備選型和技術路線選擇與滿足履約需要的前提下，優先選用支持數字傳輸的設備，如具有IP接口的設備，收發信機設備具有系統控制，可以實現軟升級的設備。在以后的數字化業務發展中，可以最大程度利用已有設備的投資，通過軟件升級的方式過渡到數字傳輸功能，避免重復建設。在中控系統和值班系統方面實現數字化的管理、設備的管理、業務的處理用軟件系統實現，在業務系統中包括數據的來源管理，業務的播發，過程的監控，事后的審計，數據的歸檔查詢，全業務流程實現閉環管理。中控系統在可行的條件下，實現從硬交換到IP軟交換過度。為數字化應用，數據的自主管理，船端設備的數據下載等以后的業務做好準備。
近年來，國內外的設備廠商已經推出同時支持模擬傳輸方式和數據傳輸方式的設備。如高頻設備的收信機，已經實現RJ45標準網絡接換，支持數字化高頻信號的接收，并支持多天線陣列和信號疊加處理。發信機設備已經兼有RS232控制接口、四線音頻接口和以太網接口，滿足從模擬向數字過渡的設備需求，既能滿足模擬和硬交換系統的運行，兼容現狀的運行模式，也能滿足未來水上通信的數字傳輸要求。
5.2跟蹤水上通信數字化標準和應用的發展
水上通信數字通信頻率編碼方式標準已經，相應的設備也在研發當中，緊密跟蹤國際會議相關方面的進展情況，了解示范應用系統的建設、運行情況，開展數字化設備的驗證和標準制定工作。按照ITU的水上數字通信標準，開發采用正交頻分復用（OFDM）QAM調制解調協議的高容量、高可靠性數字傳輸系統，在海岸電臺頻道上實現數字通信，滿足船舶航行遠距離實現收發電子郵件和數據傳輸的功能。
5.3嘗試水上數字通信在E航海示范過程中的應用
E航海已經進入到示范應用系統的建設階段，在海事局十三五規劃中，各航保中心都有示范工程，在E航海示范工程中，可以嘗試海岸電臺水上數字通信在E航海示范系統中的應用。通過水上數字通信系統實現E航海數據傳輸的船岸、岸船通信。
6.結束語
綜上所述，海岸電臺數字傳輸是未來海岸電臺的發展方向，為海岸電臺的發展帶來了新的機遇。在航海保障的技術升級和服務轉型中，提供了新的技術手段，海岸電臺需要緊跟E航海示范系統的建設，提供通信手段，才能在未來水上通信格局中占據一席之地。
參考文獻：
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【關鍵詞】 輸變電工程 環境影響評價 區域網絡 環境保護驗收
隨著我國社會主義經濟持續發展，各個產業蓬勃發展，特別是各大重工業企業，而由此帶來的電力需求也隨之持續高速增長。作為國民經濟的重要保障，電力系統對于經濟發展有著不可替代作用。隨著近年來人民生活質量的提高，對居住環境的要求也與日俱增，所以針對輸變電工程擾民的上訪、投訴和糾紛的案件數也隨之增加，糾紛的重點多在于電磁環境擾民影響，已得到環保部門和新聞媒體特別關注;而高壓變電站的建設和高壓架空輸電線路跨越或臨近居民房屋的問題已經成為社會關注的焦點和熱點問題，并且已逐漸阻礙了輸變電工程建設。
為了解決上述問題，更好的促進電力工業的發展，在輸變電的建設過程中應充分考慮環境因素，遵守各方面規定，將對環境危害降到最低。
針對輸電線路工頻電場會對環境影響進行分析，由于工頻電場的特性：（1）電場強度與導線上的電壓成正比，和距離成反比;（2）電場容易畸變，容易屏蔽;（3）受氣象條件影響較大，晴天僅為0.13KV/m左右，雷暴、雨等惡劣天氣時會達到10 KV/m。因為線路高度越高，導線下工頻電場強度越低，且同塔雙回線路導線采用逆相序排列，比同相序排列或單回線路下的工頻電場要低。所以為了確保輸電線路投運后工頻電場滿足環保標準要求，在線路設計方面要盡量提高線路的對地高度，且同塔雙回線路導線采用逆相序排列。
再看輸電線路工頻磁場影響，因為磁場有如下的主要特性：（1）磁場強度的大小只與電流有關，而與電壓無關;（2）工頻磁場很容易穿透大多數物體（如建筑物和人），不受物體存在的干擾。所以從以往經驗看，輸電線路工頻磁場均能滿足0.1mT的標準。從國外權威機構和國內相關專家了解到，對人體健康有影響的主要是磁場，但一般高壓輸電線路下的工頻磁場遠比0.1mT的標準小千倍以上，而彩色電視機或電炊具附近的磁場強度約為0.5～1.0mT，所以高壓輸電線路下的工頻磁場對環境的影響并不顯著。
接著從輸電線路無線電干擾影響分析，從典型500KV和220KV輸電線路實際監測結果來看，輸電線路發生的電暈及其瞬間的電磁輻射變化，可能產生對無線電通訊的干擾影響，但電暈現象會在項目投入運行后逐步減弱并趨向穩定，所以無線電干擾水平一般不超過《高壓交流架空送電線無線電干擾限值》（GB15707-1995）規定，不會由此影響正常的無線電通訊（如移動電話手機、小靈通等）。不過從另一方面看，輸變電線路雖自身產生的無線電干擾水平較低，但對工商業發達、人口密度大的地區，由于存在著其它的無線電發射源，無線電干擾水平將增加，其無線電干擾波的影響大都不可忽視，必須采取措施加以控制。
下來具體分析下變電站環境影響，變電站在施工期對環境有如下的的不良影響有：土地占用、植被破壞、施工噪聲等方面。而在變電站運行期的主要污染因子有：工頻電場、工頻磁場、無線電干擾、運行噪聲和廢污水。
1 工頻電場、工頻磁場和無線電干擾
變電站內的工頻電場、工頻磁場主要產生于配電裝置的母線下及電氣設備附近。變電站運行時各種帶電導體上的電荷和在接地架構上的感應電荷在變電裝置所處的廣大空間產生工頻電場，由于變電站內帶電導體縱橫交錯，帶電設備和接地架構多種多樣，因此變電站內的工頻電場是一個復雜的三維場分布。能源及環境變電站內各種電氣設備、導線、金具、絕緣子串都是無線電干擾源，它們通過出線順著導線方向以及通過空間垂直導線方向朝著變電站外傳播干擾。站內各種電氣設備亦可能產生局部電暈放電，產生無線電干擾。
2 運行噪聲
輸變電場在工作時無法避免的會產生噪聲。110KV及以下變電站噪聲主要是變壓器產生的噪聲。220KV及以上變電站中，除了變壓器噪聲外，不同結構型式的電抗器和同步調相機在運行中也會產生不同的噪聲。變壓器容量大，噪聲也相對較大。下來就談談整個變電站的設計建設過程中需要注意的問題，首先在設計階段需要考慮：
（1）在設計階段盡可能減少線路塔基的占地面積，尤其是要少占農田;線路走向應最大限度地避開居民區及各類保護目標，應用同塔多回線路，導線按逆相序排列設計，合理選擇導線截面。線路與公路、鐵路、通訊線、電力線交叉跨越時，要留有足夠凈空距離。線路跨越水體時，盡量不在水中建塔，以避免線路對航運和河道泄洪能力的影響。（2）500KV線路下及邊導線地面投影外側5m以內不得有長期住人的建筑物。在跨越或臨近不居住人的一般建筑物時，導線在最大風偏時必須保持不小于8.5m的凈距離。（3）220KV及以下輸變電工程應盡量避免跨越民房，在必須跨越時，應盡量采用高塔架設，導線與房屋之間的凈空高度要按規范要求設計并滿足環保標準要求：220KV輸電線路跨越尖頂房屋時的凈空高度不低于6米，跨越平頂房屋時的凈空高度不低于8米（雙回導線逆相序布置）和11米（雙回導線同相序布置）。110KV輸電線路跨越尖頂房屋時導線與房屋之間的凈空高度不低于5米，跨越平頂房屋時凈空高度應不低于6米（當被跨越的房屋高度不足13米時按13米考慮）。
其次，在施工期間應合理組織施工時間，選用低噪聲的施工設備，盡量少占用臨時施工用地，施工完成后應立即恢復。并要注意減少避免施工對生態、植物、樹木;要對塔基采取必要的護坡措施，以防止塔基附近水土流失;線路施工、架設時應盡可能不影響附近的正常交通。
最后在投運后，還應采取如下的環保措施：變電站的生活污水需要經過處理后再排放，但最好可以用于站區綠化，或進入城市污水管網，不許外排。電網設備檢修和運行維護過程中，保護周圍環境和植被，對產生的廢油等廢棄物應回收利用，嚴禁隨意排放。
3 結語
總之，對輸變電環評涉及很多環境影響因素，包括電磁環境、聲、水、景觀甚至生態等諸多方面，因此在實際項目中具體問題具體分析，不要死板教條，抓主動點，找到主要影響因素。由于近十年國家對輸變電行業環境影響重要性才開始逐步加強，所以整個輸變電行業的環評體系還有大量工作有待研究、發掘、論證和完善。
【關鍵詞】車載 無線通訊 技術
目前，無線通訊技術不斷地向前發展進步，無線通訊系統在不斷地補充和完善，進而帶動車載無線通訊技術的升級，隨著相關技術的不斷補給，車載芯片的研發、通訊數據的供應等整條車輛行業生產鏈將會不斷優化和發展，實現在保障安全駕駛的基礎上，進一步提升駕駛員的舒適度，充分享受到電子科技的優勢。
1 無線通訊技術內容
隨著電子技術的進步，更高頻段無線通信技術也不斷發展，主要有藍牙、蜂窩系統、GPS、微波、紅外、短波、超短波通訊等幾類：
（1）藍牙通訊。藍牙是一種支持設備短距離通信的無線電技術，是一種尖端的開放式無線通訊標準。藍牙采用的通用傳輸方式特點是抗噪性強、數據傳輸速度快。例如，車內語音通話、設備接口、使用遙控鑰匙打開車門等都是采用的藍牙技術。
（2）蜂窩系統、GPS蜂窩系統。主要應用在車輛和外部的通訊設備之間進行信息交換，其覆蓋的范圍按蜂窩系統的覆蓋，最高可達數百公里。GPS全球定位系統通過衛星定位，幫助車輛進行車輛地理位置定位、車輛行進路線標識、選擇和導航等功能。
（3）微波、紅外通訊。微波是指頻率為0.3GHz～300GHz的電磁波，是無線電波中一個有限頻帶的簡稱。由于微波和紅外通訊的特點都是點無線、對點的傳輸方式，且不能間離太遠，所以微波、紅外通訊主要用于車輛安全雷達、采集車輛環境參數、自動電子收費系統及車輛的指揮調度等等。
（4）短波、超短波通訊。短波、超短波通訊是車輛之間、車輛與外部通訊設備進行遠距離信息交換的工具。不但可以用于提高車輛的安全性能，而且能夠達到與車輛間、車輛外部通訊設備的實時通訊。
2 車載無線通訊技術分析
2.1 車載藍牙技術
藍牙技術終將代替線纜和紅外線技術在無線通訊系統中的應用，原因就是藍牙技術能夠避免線纜出現亂線，紅外線對環境影響比較敏感的弊端，因此在多個方面的影響因素相對較小，應用前景廣泛。比如說使用藍牙技術實現車門的自動開閉，利用藍牙技術實現對車內音樂、視頻等相關功能的自動控制等。此外，汽車與外部世界的高速、安全、快捷的通訊將成為汽車的基本配置和升級必要選件。采用適用于高速移動的最新無線電通訊技術，如UMB（超寬帶）通訊技術、WiMAX通訊技術等，可以使汽車在高速移動中同外部通訊設備保持穩定、高速的無縫鏈接。隨時保證汽車內、外通訊的暢通，汽車通過車載無線通訊設備可以隨時收集外部信息。例如可以提前預知前方道路路況，并且能根據汽車行駛狀態、周邊路況等綜合判斷，自動采取降低車速，變換行進路線等方式，減少各類行車突發狀況的幾率，大幅提高行車安全系數。
2.2 嵌入式技術
目前大多數的新款車輛中，嵌入式技術的集成度逐漸提高，進而使得車載無線通訊系統變得更加安全可靠。所以未來嵌入式技術將更加深入到車載無線通訊系統芯片的開發工作中，以此來帶動了車載無線通訊的通訊能力。隨著地面交通設施、各種汽車內外電子設備的建設和普及程度，車載無線通訊技術將加速從研究到普及的速度，不斷滿足實際汽車無線電應用市場的要求。
2.3 電子通信安全技術
因為車載電子通信系統涉及汽車技術、計算機技術、電子技術、無線通信技術等多種應用系統，所以其安全問題極為復雜，對車載電子通信安全技術的要求也越來越高。首先要從技術的角度來完善車載安全機制，并且加強對車載電子通信系統的管理，實現軟件和系統的更新升級，彌補信息安全漏洞。加大在技術創新上的投資支持力度，鼓勵和培養相關人才，實現個系統之間的統一協調，完善安全機制。此外，要加強對網絡平臺的監管力度，保障網絡平臺上的信息的可靠性和真實性。不但要利用網絡平臺本身的優勢對路況信息加以整合和甄別，同時還要加大對投放和播報的信息的甄別，去除惡意信息，另外還要加強對工作人員的管理，提高相關人員的水平和對信息分析整合的能力。
3 車載無線通訊技術的應用和發展
車載無線通信技術在慢慢的被普及，按照通信距離的大小，車載無線通信技術分為四個部分：車內、車外、車間、車路通訊：一是，車內通訊。車內空間無線傳輸方式傳播速度迅速，抗噪性能強，使用范圍比較廣，其中常用的無線數據傳輸手段就是目前最為廣泛使用的藍牙技術。二是，車外通訊。車外通訊模式指的是通過無線傳輸技術實現車輛本身和各種外部通訊設施之間的聯系，實現其信息資源的傳遞和交互。車外通訊的通訊范圍覆蓋面是最廣，傳輸距離最遠，通常情況下可實現數百公里的無線通訊傳輸。三是，車間通訊。車間通訊是一種雙向的傳輸方式，存在于多個動點之間，車間通信功能是當車輛遇到危險或意外情況的時候，可以迅速的發出提醒，及時采取預防措施，讓意外的車輛事故得以遏止。四是，車路通訊。車路通訊指車路和外部的無線通訊設施，當前該通訊模式使用最廣泛的技術主要有：專用短程通信技術、微波技術、紅外技術等等。
隨著相關技術的不斷補給，車載芯片的研發、通訊數據的供應等整條車輛行業生產鏈將會不斷優化和發展。如今，在保證車輛駕駛安全的同時，讓駕駛者的舒適度進一步提升是當前車載無線通訊技術的發展方向。以便于人們充分的享受到科技發展帶來的優勢。
4 結語
總之，目前車輛的功能越來越豐富，越來越人性化，所以車輛的信息傳輸、通訊功能也要摒棄傳統的有線傳輸方式，不斷地對無線傳輸技術進行優化，以此來滿足人們更高的要求。相信在車載無線通訊系統的不斷完善下，其未來的發展前途一片光明。
參考文獻：
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關鍵詞：RFID；信息系統；信息化
中圖分類號：TP391.44 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 14-0000-01
Pepper Products Quality Management System Design Based on RFID Technology
Yang Jianqiang,Wu Yucai
(School of Management GuiZhou University,Guiyang550025,China)
Abstract:In chili products business,using RFID technology's advantage,through the production of temperature measurement and control,design based on RFID technology,to the enterprise production process real-time monitoring;information management;improve production efficiency.
Keywords:RFID;Information System;Informatization
與其他食品生產企業相比，辣椒產品制造企業對生產溫度有很高的要求。辣椒產品的生產溫度要控制在一定的范圍內，超出這個范圍產品質量會發生巨大的變化，只靠以往的人工測溫來掌握生產溫度已不能滿足現代生產的要求。
本文應用RFID技術結合流水線上的讀寫裝置和安裝在瓶罐上的射頻標簽，通過對產品的溫度測控設計了辣椒制品的質量管理信息系統。
一、基于RFID技術的質量管理信息系統的組成結構
質量管理信息系統的基本組成由中心控制室、RFID智能控制終端、數據庫三部分組成。在中心控制室和RFID終端之間可以通過加密的無線電技術進行數據交換，系統的基本結構如圖一所示。數據庫由中心數據庫和子數據庫組成；RFID智能控制終端由RFID讀寫器、溫控智能設備、無線電通訊器組成；中心控制室由控制臺和通訊設備組成。
流水線1
流水線M
圖一
二、系統的主要功能
流水線的工作流程如圖二所示，每個產品貼有RFID標簽，RFID終端安裝在流水線的一側。當有產品流過時，RFID讀寫器就會掃描該產品的ID，將該產品的信息包括原料信息、產品批次、倉儲信息等以及通過溫控系統測量的生產溫度，通過無線電發送至中心控制室，并同時將信息發送至數據庫備份。這樣可以節省時間和人力，提高效率。該系統還可以實現對某一批次或是單個產品的追蹤、數據的實時采集，監控與更新、通過智能終端進行自動控制。
（一）追蹤功能：每個產品都有唯一的ID，控制臺只需向RFID終端發送產品ID就可以實現對產品的全程追蹤，記錄該產品的生產信息、某一流水線上的加工時間、生產溫度。還可以通過改變溫度來進行新產品的研究。
（二）數據采集、監控與更新：RFID終端將經過的帶有RFID標簽的產品數量、批次、原料信息、生產溫度和預處理結果及時發送至中心控制室，控制臺將數據再分類、處理，呈獻給管理者有效直觀信息，并發送至數據庫備份，同時檢查數據是否有異常。
（三）自動控制功能：管理人員利用控制臺通過無線電向RFID終端發送指令來調控溫度，RFID終端也可將采集的信息進行預處理，如果出現異常數據，智能溫控裝置就會根據異常的等級來自動調控溫度或發出預警。
三、系統數據的安全性
中心控制室可以設定系統密碼，只有通過密碼認證才可以對系統進行操作，中心控制室與RFID終端之間的數據傳輸要加密，進行每次數據傳輸都需認證，只有通過安全認證才可以進行數據交換。
無線電通信
流水線
產品流向
圖二
四、系統的工作流程
（一）主工作流程。RFID終端向中心控制室實時傳送其工作情況；RFID讀寫器不斷掃描流水線上產品標簽信息，并記錄，然后將得到信息進行預處理；RFID終端將預處理結果發送控中心控制室；中心控制室根據結果來判斷是否需要進行預警或要求必要的人工干預，并將數據傳至數據庫備份。
（二）產品追蹤處理流程。中心控制室將需要追蹤的產品ID發送至RFID終端并傳至數據庫記錄；RFID終端根據ID進行跟蹤，將該產品的位置、生產信息及時發送至中心控制室并輸送數據庫記錄。
（三）信息交換流程。RFID終端與中心控制室不斷進行信息交換，包括信息的更新、傳送標簽信息、接受控制臺的指令并返回結果，它們間的信息渠道應保持暢通和安全，每次數據交流都要有雙方相互認證的過程；RFID終端在進行密碼修改以及運行程序升級時會自動中斷其他業務，但不會影響與中心控制室的信息交流。
五、結束語
本文基于RFID技術的先進性，設計了該信息系統，與以往的人工控制相比具有節省時間與人力、便于操縱等優點。由于RFID技術的優越性，相信在不久的將來RFID技術的應用將無處不在。
參考文獻：
