發(fā)布時間：2023-08-16 17:13:24
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的高速公路信息化管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】高速公路；檔案管理；電子信息化；作用
一、引言
信息化管理普遍應(yīng)用到各個領(lǐng)域的檔案管理工作中，為檔案管理工作提供了很大的便利，信息化檔案管理已經(jīng)成為檔案管理中作中非常重要的管理模式。我國地大物博，交通便利，公路數(shù)量多，公路建設(shè)高速發(fā)展，但我國高速公路結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，傳統(tǒng)的高速公路檔案管理模式產(chǎn)生了很大的問題，傳統(tǒng)的檔案管理模式已經(jīng)無法滿足日益發(fā)展的社會需要。采用傳統(tǒng)的人工檔案管理形式已經(jīng)無法滿足高速公路信息發(fā)展需求，也無法高效發(fā)揮檔案管理在高速公路管理中的作用。為滿足社會發(fā)展的需要，促進高速公路檔案發(fā)揮有效作用，將電子信息化管理應(yīng)用到高速公路檔案管理工作中已成為高速公路事業(yè)發(fā)展的重要一筆。
二、電子信息化在高速公路檔案管理中應(yīng)用的現(xiàn)狀
（一）管理制度不完善，缺乏規(guī)范性。公路檔案管理工作發(fā)展較晚，缺乏檔案管理工作經(jīng)驗，檔案管理工作在高速公路檔案管理工作中尚未形成科學合理的制度，在檔案管理工作執(zhí)行時，容易產(chǎn)生很多錯誤。導(dǎo)致檔案管理工作無法準確利用相關(guān)數(shù)據(jù)信息，一部分數(shù)據(jù)在應(yīng)用時出現(xiàn)明顯錯誤。高速公路檔案管理的信息化應(yīng)用制度還不夠規(guī)范，在檔案管理工作中容易造成資料的缺失。這一問題如果無法得到妥善的解決，將成為高速公路檔案管理電子信息化建設(shè)的重要難題。（二）檔案管理工作人員專業(yè)素質(zhì)不高。大部分從事檔案管理工作的人員沒有掌握信息化檔案管理工作模式，對檔案管理信息化工作認識不全面，另外，檔案管理工作人員缺乏信息化檔案管理工作經(jīng)驗，以上幾項成為我國高速公路檔案管理工作信息化發(fā)展的重要阻礙。我國檔案管理工作人員水平差距較大，工作人員素質(zhì)普遍較低，導(dǎo)致檔案管理工作無法高效進行，使得信息無法及時得到更新，造成檔案管理工信息化建設(shè)進程緩慢。
三、將信息化應(yīng)用到高速公路檔案管理工作的具體措施
（一）建立完善的檔案信息化管理體系。自古以來就有“沒有規(guī)矩不成方圓”這一說法，想要將電子信息化管理模式運用到高速公路檔案管理中必須按照這一說法發(fā)展。先制定合理的制度，嚴格按照制度開展高速公路檔案管理工作，使得檔案管理工作規(guī)范化。為保證高速公路檔案管理工作的高效運行，必須建立一套完整的檔案管理體系，以促進高速公路事業(yè)發(fā)展。（二）提高高速公路檔案管理人員素質(zhì)。基層檔案管理人員作為檔案管理工作中的重要因素，也是構(gòu)成檔案管理工作的基礎(chǔ)，提升檔案管理人員的整體素質(zhì)是促進檔案管理工作信息化發(fā)展的重要措施，高素質(zhì)的檔案管理工作人員是做好檔案管理工作的前提，也是做好對檔案的科學、合理化管理的重要保證。檔案管理人員需要具備很強的責任感和良好的職業(yè)道德，檔案管理工作人員僅僅做到品質(zhì)上的提升是不夠的，還需要檔案管理工作人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)。為保障高速公路檔案管理工作穩(wěn)步進行，應(yīng)加強對檔案管理工作人員進行專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，提升相關(guān)工作人員的思想境界。
四、高速公路檔案管理工作中電子信息化管理的重要作用
將電子信息化管理應(yīng)用到高速公路檔案管理工作這一舉措在高速公路的檔案管理工作起到了重要的作用，其作用主要表現(xiàn)在兩方面：首先，有效提升檔案管理工作人員的工作效率。合理運用檔案信息化管理能大大減少相關(guān)工作人員的工作時間，提高工作效率。以往的檔案管理模式需要整合大量的紙質(zhì)版材料，因此需要相關(guān)工作人員在檔案管理工作中投入大量的精力，將電子信息化運用到高速公路檔案管理中改變了原有的管理方法，實現(xiàn)對檔案的自動化管理，減少人員利用率，提高工作效率，還可以達到檔案數(shù)據(jù)信息共享的目的。其次，有效提升高速公路各個部門工作效率。在高速公路工作中會產(chǎn)生大量的檔案資料，產(chǎn)生的資料內(nèi)容涉及廣泛，其中包含大量重要信息，將電子信息化管理運用到高速公路檔案管理中，保證了檔案資源管理工作的及時性，大大提升了工作效率，保證了檔案的完整、嚴密，同時也提升了檔案資料的共享性，還解決了傳統(tǒng)管理模式下紙質(zhì)檔案易丟失的問題，最重要的是檔案管理信息化促進高速公路事業(yè)形成了完整的檔案信息化網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合以上幾點，可見電子信息化管理在高速公路事業(yè)發(fā)展中起到了巨大的作用。
五、結(jié)語
高速公路事業(yè)和醫(yī)療事業(yè)相同，都是國民生活必不可少的內(nèi)容，高速公路事業(yè)是國家想要快速發(fā)展的事業(yè)，要想實現(xiàn)高速公路事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，就必須重視高速公路中的各個部門發(fā)展趨勢。順應(yīng)時代的需求，響應(yīng)有關(guān)部門號召將電子信息化管理運用到高速公路事業(yè)的各個部門當中，特別是高速公路檔案管理中。采用科學合理的電子信息化管理方式可以提升高速公路檔案管理工作的效率，促進高速公路事業(yè)發(fā)展。高速公路事業(yè)的完善單單靠電子信息化的應(yīng)用是遠遠不夠的，有關(guān)部門必須重視對高速公路事業(yè)的建設(shè)，大力支持高速公路事業(yè)發(fā)展。
作者:何海燕 單位:廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司廣韶分公司
【參考文獻】
關(guān)鍵詞：高速公路；項目檔案；信息化管理；策略
高速公路項目檔案指的是在高速公路建設(shè)的全過程中產(chǎn)生的用以反映高速公路項目質(zhì)量、進度、費用和安全管理等情況，并在后期工程管理、維護、改建中具有一定參考價值，有系統(tǒng)整理并歸檔的項目文件資料。為充分利用高速公路項目檔案信息，必須對其進行規(guī)范化的管理，檔案信息化管理已成為了檔案信息管理的一種發(fā)展趨勢。
一、高速公路項目檔案信息化管理概述
高速公路項目檔案信息化管理以信息化管理標準為依據(jù)，構(gòu)建檔案信息資源數(shù)據(jù)庫，利用檔案管理應(yīng)用系統(tǒng)，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對檔案信息資源進行有效管理及利用，其管理的內(nèi)容涵蓋標準規(guī)范的建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)字檔案信息資源建設(shè)、檔案管理應(yīng)用系統(tǒng)的創(chuàng)建、信息化人才隊伍的培養(yǎng)、檔案信息安全保障體系的構(gòu)建六個方面[1]。
高速公路項目檔案管理是一項復(fù)雜、難度較大的工作，往往需要耗費大量的人力物力，信息化管理在其中的應(yīng)用具有非常重要的意義。高速公路項目檔案信息化管理改變了傳統(tǒng)的檔案管理模式，傳統(tǒng)的檔案管理模式多存在編制不規(guī)范、查詢檢索困難、信息利用低等問題，檔案信息化管理很好地解決了這些問題，提高了管理水平；檔案信息化管理是做好檔案信息資源利用工作的前提，檔案信息資源的共享及利用是高速公路項目檔案管理的主要目的，信息化管理的應(yīng)用可實現(xiàn)項目檔案工程數(shù)據(jù)資料快捷高效的利用，且能遠距離進行利用，為后期工程建設(shè)更好地提供服務(wù)，使檔案信息資源的利用價值得以實現(xiàn)；檔案信息化管理是降低管理成本、提高管理效率、減輕室藏壓力的必要手段，高速公路項目檔案的管理工作不僅需要專人負責，也需要耗費大量的資金和時間來完成，管理效率往往較低，而這也增加了項目成本，通過信息化管理，可有效解決這一問題，降低成本，提高效益。另外，對檔案文件進行整理，以光盤、電子文件等形式進行保管，可大大節(jié)省藏儲空間，減輕室藏壓力[2]。
二、高速公路項目檔案信息化管理存在的問題
（一）檔案信息資源平臺建設(shè)問題
目前檔案信息資源平臺的建設(shè)多存在形式化的現(xiàn)象，信息資源的建設(shè)不單單是對數(shù)據(jù)資料進行簡單的加工整理，對擬數(shù)字化檔案的管理同樣重要。沒有進行需求分析，就對整個項目檔案進行數(shù)字化加工掃描，不僅浪費了存儲空間，還降低了信息化管理的效益。另外，檔案信息數(shù)據(jù)格式及文件格式的不統(tǒng)一，增大了檔案信息資源標準數(shù)據(jù)庫的建設(shè)難度，不利于信息資源的共享。
（二）硬件設(shè)施配置問題
項目檔案信息化管理的物質(zhì)基礎(chǔ)是完善的基礎(chǔ)設(shè)施，然而一些管理單位沒有購置信息化管理所需的相應(yīng)設(shè)備，一些已配置的硬件設(shè)備存在配置不合理的問題，比如管理系統(tǒng)服務(wù)器配置不合理的問題；另外，管理設(shè)備、設(shè)施資金投入不夠，一些建設(shè)單位往往會將資金集中到一些性價比低的設(shè)施上，信息化管理的基礎(chǔ)設(shè)施配置不到位；而一些設(shè)備的過度配置不僅沒有提高設(shè)備的利用率，還造成了資金的浪費。
（三）檔案管理應(yīng)用系統(tǒng)用途單一
目前一些檔案管理應(yīng)用系統(tǒng)大多采用的是通用的管理軟件，缺少針對性，不適用于一些項目檔案的管理，這些系統(tǒng)所采用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不同，無法根據(jù)實際需求作出相應(yīng)的調(diào)整，約束了信息資源的共享，降低了檔案信息資源的利用效率。
（四）檔案信息化管理人員素質(zhì)較低
檔案管理人員專業(yè)性知識不足，不能夠熟練掌握計算機操作技術(shù)是目前檔案信息化管理中存在的一大弊端。一些管理人員雖對工程建設(shè)方面有一定的知識基礎(chǔ)，但對檔案信息化管理的管理模式及檔案管理的相關(guān)知識沒有堅實的基礎(chǔ)，沒有得到專業(yè)性的培訓，對檔案信息化管理認識不到位，在實際管理過程中，管理水平低下，管理效率低，極大地限制了對檔案信息資源的有效利用。
三、高速公路項目檔案信息化管理策略
（一）合理建設(shè)高速公路項目檔案信息化管理平臺
建設(shè)檔案信息化管理資源平臺，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，可利用數(shù)據(jù)庫中既有的模型結(jié)構(gòu)對各類數(shù)據(jù)文件進行存儲，不同的數(shù)據(jù)要采用不同的格式進行傳輸，各系統(tǒng)配置內(nèi)置數(shù)據(jù)庫，可將數(shù)據(jù)匯總到數(shù)據(jù)中心，各系統(tǒng)也可從數(shù)據(jù)中心獲取數(shù)據(jù)。在自動化辦公系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)合其他管理系統(tǒng)，實現(xiàn)操作界面、數(shù)據(jù)格式的統(tǒng)一。
（二）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
加大資金投入力度，配置相應(yīng)的硬件軟件設(shè)施，根據(jù)實際需求購置性價比高、先進的設(shè)備，不能為節(jié)省成本而去購置價格低廉、性能低下的設(shè)備設(shè)施。另外，應(yīng)在設(shè)備的技術(shù)壽命期限內(nèi)，提高已配置設(shè)備的利用率，在對相關(guān)設(shè)備進行更新改造時，如果該設(shè)備在有限的使用壽命內(nèi)已不能創(chuàng)造足夠的效益，則不應(yīng)更新改造，以免造成資金的浪費。
（三）采用針對性強、功能完善的管理系統(tǒng)
檔案信息化管理系統(tǒng)應(yīng)具備檔案組卷、保管、檢索、統(tǒng)計、數(shù)據(jù)開發(fā)利用等多項功能，針對檔案管理的各個環(huán)節(jié)流程，結(jié)合計算機硬件特性，構(gòu)建一個高效率、快捷簡便的管理系統(tǒng)（圖1），檔案管理系統(tǒng)應(yīng)對數(shù)據(jù)信息進行實時動態(tài)更新，自行錄入數(shù)據(jù)后，上傳至檔案中心，各單位的數(shù)據(jù)也上傳至檔案中心，檔案中心再利用網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)可錄入光盤等微縮存儲設(shè)備中，然后將數(shù)據(jù)移交給集團總部，由總部對數(shù)據(jù)進行檢查糾錯整理。某高速公路項目在進行檔案管理時，采用了一套兼容性強的商業(yè)性檔案管理軟件，該軟件引入了數(shù)據(jù)錄入模塊和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，數(shù)據(jù)錄入模塊可在用戶操作界面實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速錄入，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊是將錄入的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)錄進數(shù)據(jù)庫中，該軟件檢索快捷方便，操作界面簡單，功能完善，實現(xiàn)了項目檔案的信息化管理[3]。
（四）規(guī)范檔案信息化管理標準
規(guī)范檔案數(shù)字化的技術(shù)標準，采用灰度和彩色掃描，可將檔案保存為圖像格式，也可將其以電子文件的形式進行保管。制定高速公路項目檔案信息化管理標準，規(guī)范信息化管理流程，標準的制定應(yīng)涵蓋信息化管理實施方法、信息化數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)格式標準、檔案數(shù)字化加工標準、信息化管理效益評價標準等內(nèi)容。
（五）加強管理人才培訓力度
定期對管理人員進行專業(yè)性知識的培訓，加強管理人員檔案管理、計算機網(wǎng)絡(luò)方面知識的學習，讓管理人員掌握計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等多門技術(shù)知識，培養(yǎng)管理人員的設(shè)備操作能力，保證其正確掌握信息化管理設(shè)備的使用方法，提高管理人員的信息分析、鑒選能力。積極引進檔案專業(yè)人才和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才，完善檔案管理隊伍。
（六）建設(shè)完善的信息化管理安全保障體系
利用各種保護技術(shù)，完善檔案信息化管理安全保障體系。一些保密檔案應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的保護權(quán)限，只有職級合格的人才能查看；可設(shè)置電磁屏蔽等保護設(shè)施，保障管理設(shè)備、設(shè)施的正常運行；開展保密教育，增強工作人員的保密意識。
四、結(jié)語
高速公路項目檔案具有周期長、種類數(shù)量繁多、涉及部門多等特點，其管理工作復(fù)雜、難度大，檔案信息化管理不僅能夠提高管理效率，也能實現(xiàn)檔案信息的高利用率，保證了檔案信息的完整性、標準化，為后期工程建設(shè)提供了良好的參考依據(jù)。
參考文獻：
[1]池文敏.解析高速公路項目檔案信息化管理[J].辦公室業(yè)務(wù)，2014（21）：112.
關(guān)鍵詞：檔案信息化；管理高速公路；檔案管理
中圖分類號：G270 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）20-0113-02
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展與高速公路體制改革的不斷深入，傳統(tǒng)檔案管理模式已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)代高速公路檔案管理的需要。它對檔案管理工作提出了新的要求，要求我們將檔案信息從紙質(zhì)檔案轉(zhuǎn)向“信息高速公路”，充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)優(yōu)勢，加速檔案管理的信息化進程，加強檔案信息化管理，所謂檔案信息化，即指在檔案行政管理部門的統(tǒng)一規(guī)劃和組織下，在檔案管理活動中全面應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，對檔案信息資源進行處置、管理，為社會提供服務(wù)，加速實現(xiàn)檔案管理現(xiàn)代化的進程。使檔案管理在新形勢下更好地適應(yīng)高速公路發(fā)展的需要，促進高速公路事業(yè)的穩(wěn)定、快速發(fā)展。
1 加強檔案信息化管理的意義
1.1 有效提升檔案管理人員的工作效率
檔案信息化建設(shè)可以有效地節(jié)約管理人員的時間，提升其工作效率。傳統(tǒng)檔案管理人員由于采用手工收集、管理、整編等，工作往往量大低效。加強檔案管理信息化后，檔案管理實現(xiàn)實時化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化，檔案數(shù)據(jù)一次錄入可無數(shù)次利用，還可有效實現(xiàn)檔案數(shù)據(jù)信息的共享。檔案信息化將為信息社會提供必要的、可靠的、大量的基礎(chǔ)性公共原生信息，滿足人們共享信息的需求，為社會公眾信息的開發(fā)利用提供基礎(chǔ)條件，為信息化起到支撐作用。檔案庫中的信息統(tǒng)計由于采用計算機處理，可以有效提高管理人員的效率，檢索查詢也更加方便，檔案查詢與檢索通過網(wǎng)絡(luò)可實現(xiàn)異地即時查詢；查詢手段也越來越豐富，檔案查詢可提供模糊查詢、分類查詢、組合查詢等多種查詢方式，檔案查借閱可控性也進一步得到增強。
1.2 有效提升高速公路部門效率
高速公路建設(shè)部門每年都要產(chǎn)生大量檔案資料，內(nèi)容涉及科技、文檔、合同等重要信息，對部門的長期發(fā)展提供借鑒。加強檔案信息化管理后，將有效提升部門收集與管理信息資源的效率，實現(xiàn)檔案資源部門內(nèi)部的網(wǎng)上共享，有控制地加以利用；有效解決紙質(zhì)檔案丟失與損壞等問題，避免重要檔案資源的損壞及丟失；檔案管理信息化也有助于幫助立檔單位形成完整的檔案信息化網(wǎng)絡(luò)，形成部門電子信息資源中心，有效提升高速公路部門的工作效率，促進高速公路事業(yè)的發(fā)展。
2 提升全員檔案信息化管理認識
我們要徹底改變高速公路落后的檔案管理現(xiàn)狀，根據(jù)高速公路部門目前現(xiàn)狀，積極創(chuàng)造條件，把檔案管理列入高速公路部門發(fā)展規(guī)劃與經(jīng)營目標中。我們要不斷加大宣傳力度，利用多種渠道、各種形式來提高領(lǐng)導(dǎo)與員工對加強檔案信息化管理的認識，使領(lǐng)導(dǎo)和員工徹底轉(zhuǎn)變思想觀念，充分認識到新形勢下加強檔案信息化管理對高速公路部門發(fā)展的重要意義，使相關(guān)職能部門積極主動地參與到檔案信息化管理業(yè)務(wù)學習以及建設(shè)中，以適應(yīng)現(xiàn)代高速公路事業(yè)發(fā)展的需要，促進高速公路事業(yè)發(fā)展。
3 建立完善的檔案信息化管理體系
為了把檔案管理工作滲透到高速公路建設(shè)的各項工作中去，高速公路部門要在相關(guān)職能部室與基層單位聘請專職或兼職檔案員，使企業(yè)檔案管理工作形成制度，檔案管理要實現(xiàn)正常化與規(guī)范化。檔案信息化管理是一項業(yè)務(wù)性與技術(shù)性都很強的工作，它從檔案資源的形成到信息資源的歸檔，中間有許多環(huán)節(jié)，要確保檔案資源的正確、完整、齊全，高速公路部門要建立層層負責的檔案信息化管理服務(wù)體系。對各種施工圖、竣工圖、文件材料、財務(wù)、人力資源等檔案材料，要及時移交檔案管理部門建立信息檔案；我們要建立一套嚴謹?shù)淖陨隙碌臋n案信息化管理體系，檔案形成部門、管理部門、使用部門要互相監(jiān)督、互相制約，確保各種檔案準確、完整、及時的歸檔，并且確保檔案資源的質(zhì)量，提高檔案資源的真實性與可利用性，從而促進高速公路事業(yè)的發(fā)展。
4 轉(zhuǎn)變檔案管理手段
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展與社會的進步，高速公路檔案工作要順應(yīng)時展的要求，積極轉(zhuǎn)變管理手段。
我們要借助先進檔案管理軟件的優(yōu)勢，加強檔案管理軟件的開發(fā)或引進，運用簡捷實用的檔案管理軟件來加強檔案信息化管理。它對檔案立卷與整理能夠起到重要的輔助作用，有效減輕檔案管理人員的勞動強度。它有助于實現(xiàn)檔案信息的自動分類、組卷、調(diào)序、編制與打印卷內(nèi)目錄等；我們也可以嘗試運用計算機技術(shù)進行圖紙掃描等，實現(xiàn)檔案管理工作的自動化。檔案自動化管理是當今高速公路部門發(fā)展的必然要求，高速公路事業(yè)的發(fā)展不僅需要檔案部門能夠第一時間提供豐富的檔案資料，而且還要為高速公路建設(shè)與管理決策提供幫助與參考，為高速公路技術(shù)改造與革新傳遞信息。另外檔案管理工作還要加強檔案信息數(shù)據(jù)的編研能力，不斷加強信息資源的開發(fā)，積極創(chuàng)造條件，定期將國內(nèi)外高速公路建設(shè)等方面的資源援引過來，使高速公路建設(shè)與管理部門及時了解國內(nèi)外現(xiàn)狀，給相關(guān)人員提供參考，促進我國高速公路事業(yè)的發(fā)展。
5 加強檔案信息資源的有效利用
檔案信息資源開發(fā)的最終目是使檔案資源得到充分利用，檔案利用效果如何是對整個檔案工作的評價和檢驗。由此可見，檔案管理的最終目的在于能夠積極發(fā)揮其社會效益和經(jīng)濟效益，我們要將加強檔案資源的有效利用作為加強檔案信息化管理的一項重要任務(wù)，促進高速公路事業(yè)的發(fā)展。
如高速公路有時因自然或人為因素會發(fā)生一些問題，在排除與施工過程中需要查閱圖紙與相關(guān)的技術(shù)參數(shù)資料，如果能夠在第一時間準確地提供圖紙與技術(shù)參數(shù)資料，往往可以在最短時間內(nèi)恢復(fù)高速公路的運行，使之將不便降低到最小程度，有效降低高速公路的經(jīng)濟損失，節(jié)約大量人力、財力、物力等，充分發(fā)揮檔案資源的社會效益與經(jīng)濟效益，實現(xiàn)檔案信息化管理的功能，幫助高速公路行業(yè)建立起為民服務(wù)的優(yōu)良形象。
6 提高檔案管理人員素養(yǎng)
高速公路檔案信息化管理最終還需要高素質(zhì)的檔案管理人員，我們要切實提高檔案管理人員的綜合素養(yǎng)，這樣才能做到檔案科學分類與管理，為檔案使用者提供方便快捷的利用。
檔案管理人員的責任心與職業(yè)道德素質(zhì)是其做好檔案信息化管理的前提。檔案管理工作是一門專業(yè)性很強的工作，它要求檔案管理人員具有高度的工作責任感與良好的職業(yè)道德，要有樂于奉獻的精神；嚴格遵守檔案管理的各項規(guī)章制度是做好檔案信息化管理工作的關(guān)鍵。新形勢下的檔案管理工作迫切需要我們加強制度建設(shè)，嚴格依法治檔。我們要不斷完善檔案制度，包括歸檔制度、保管制度、保密制度、借閱制度、統(tǒng)計制度等，要切實做到有章可循、按章辦事。檔案管理人員要樹立“服務(wù)”觀念，并將之作為加強檔案信息化管理工作的出發(fā)點和歸宿；檔案管理人員的綜合素養(yǎng)直接影響檔案信息化管理工作的質(zhì)量，我們要切實提高認識水平，不斷加強工作人員的繼續(xù)教育，不斷提高他們的專業(yè)水平，學習新方法、新理論，使檔案管理人員的素質(zhì)能夠滿足檔案信息化管理的需要，促進高速公路事業(yè)的發(fā)展。
檔案信息化管理是時展的要求，作為高速公路部門的檔案管理人員，必須要付出辛勤的勞動，不斷地在檔案管理實踐中探索新形勢下檔案信息化管理的新思路、新方法，不斷加強檔案信息化管理，使檔案管理工作為我國高速公路事業(yè)的快速、穩(wěn)定發(fā)展作出應(yīng)有貢獻。
參考文獻
[1] 吳孟生.檔案信息化是高速公路檔案管理的發(fā)展趨勢[J].辦公室業(yè)務(wù)，2012，（3）.
關(guān)鍵詞：信息化；高速公路；機電工程
近年來我國高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度進一步增大，信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，在高速公路工程施工管理工作中獲得了良好的應(yīng)用效果。在高速公路機電工程施工管理工作中，需要積極應(yīng)用信息化技術(shù)進行管理模式的不斷優(yōu)化與完善，以保障機電工程項目的施工質(zhì)量與施工效益，推動我國高速公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。
1高速公路機電工程信息化管理的重要意義
近年來，我國高速公路行業(yè)得到了迅速的發(fā)展，在具體建設(shè)過程中會使用到大量的機電設(shè)備，工作人員應(yīng)保障機電工程的施工質(zhì)量，以此促進高速公路的服務(wù)質(zhì)量進一步提升，為人們提供更優(yōu)質(zhì)的交通出行服務(wù)。在高速公路機電管理工作中包含高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、收費站、通信系統(tǒng)等多個部分，施工涉及面積廣、技術(shù)性高，導(dǎo)致傳統(tǒng)工程管理模式已難以滿足高速公路機電工程的實際施工管理需求。通過信息化管理技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)對施工進度、成本、安全、質(zhì)量、環(huán)境等的有效控制，提升施工質(zhì)量水平。通過互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，可提升高速公路施工監(jiān)理水平，減少機電工程管理中的人工成本，提高管理質(zhì)量、高速公路施工效益。
2信息時代下高速公路機電施工管理的優(yōu)化策略
2.1完善智能信息化管理制度
近年來，我國科學技術(shù)得到了迅速發(fā)展，提升了高速公路機電工程的施工水平，在進行高速公路機電工程的信息化管理過程中，需要進行現(xiàn)有管理手段的不斷創(chuàng)新與更新，充分發(fā)揮信息化管理技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢。我國高速公路施工企業(yè)應(yīng)加強對管理層的信息化管理培訓、創(chuàng)新意識培訓工作，使管理人員明確信息化管理制度，深化信息化管理技術(shù)的應(yīng)用效果。為了充分發(fā)揮信息管理技術(shù)在機電工程施工與維護管理中的作用，各業(yè)務(wù)部門應(yīng)進行信息化溝通平臺的構(gòu)建，強化不同業(yè)務(wù)部門間的溝通，做好施工、維護流程的養(yǎng)護工作。該過程中應(yīng)加強監(jiān)督管理力度，將機電維護信息及時通知管理人員，避免信息延誤等問題發(fā)生，以獲得良好的高速公路機電工程管理效果。
2.2強化對生產(chǎn)資料的管理力度
物資資料作為高速公路機電工程管理體系中的重要管理內(nèi)容，應(yīng)做好物資資料的管理工作，保障項目的施工成本與效應(yīng)，為機電設(shè)備的后期養(yǎng)護工作提供充足的數(shù)據(jù)支撐。在高速公路機電工程施工中，涉及較多的物資資料，管理人員可以通過信息化管理手段實現(xiàn)對各種物資材料的有效分類，再進行物資編號、檔案的統(tǒng)一編制。項目管理人員對物資情況進行查詢時，只需在物資管理信息化系統(tǒng)中輸入關(guān)鍵詞，可獲取物資的購買時間、單價、數(shù)量、型號等基本信息，為機電工程管理決策的制定提供數(shù)據(jù)依據(jù)，減少因信息不對稱導(dǎo)致的一系列管理問題發(fā)生。通過設(shè)備檔案的構(gòu)建，實現(xiàn)對機電設(shè)備運行狀態(tài)的實時監(jiān)控，提升機電設(shè)備的利用率、高速公路的管理水平。
2.3加強管理軟件的開發(fā)與應(yīng)用力度
我國在高速公路建設(shè)過程中已形成完善的管理經(jīng)驗，不同高速公路建設(shè)項目的內(nèi)容與建設(shè)特點存在較大差異，在機電工程管理過程中，單一的信息管理系統(tǒng)難以獲得良好的管理效果，高速公路施工企業(yè)應(yīng)不斷加強管理軟件的開發(fā)力度。機電工程管理軟件涉及項目運作、采購、庫存、生產(chǎn)、服務(wù)等多項工作內(nèi)容，可使企業(yè)迅速響應(yīng)客戶需求，提升機電工程信息化管理的針對性。通過強化管理軟件開發(fā)與應(yīng)用力度，可充分發(fā)揮信息化技術(shù)的管理作用，進一步提高高速公路的機電工程管理水平。
3信息化條件下高速公路機電工程的管理應(yīng)用
3.1在設(shè)備建檔登記中的應(yīng)用
在高速公路機電工程建設(shè)過程中，會應(yīng)用較多的機電設(shè)備數(shù)量、種類，相關(guān)管理人員需要對機電設(shè)備的出廠與安裝環(huán)節(jié)進行詳細記錄，為后續(xù)的施工與維護管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)管理模式中，多通過紙質(zhì)檔案進行安裝信息的記錄與存檔工作，易出現(xiàn)檔案信息失真等問題，影響機電設(shè)備的后期使用與維護。通過信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可實現(xiàn)對各項機電設(shè)備出廠與安裝資料的存檔、登記工作，可直接形成電子檔案，提升設(shè)備建檔登記水平，滿足高速公路機電工程建設(shè)、管理及養(yǎng)護工作的實際需求。目前，我國高速公路企業(yè)在進行機電工程的設(shè)備管理工作中，其采用條碼的承載信息量有限，存在容錯率較低的問題。設(shè)備信息需要采用專業(yè)的識讀設(shè)備方可進行讀取，無法進行設(shè)備信息的溯源。針對這一問題，高速公路施工企業(yè)應(yīng)不斷加強信息化技術(shù)的應(yīng)用力度，并通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或二維碼技術(shù)，加強對機電工程建設(shè)中各種設(shè)備的跟蹤管理水平，借此獲得良好的機電設(shè)備管理效果。
3.2機電工程信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)建
在信息化條件下進行高速公路機電工程管理工作時，需要在結(jié)合具體管理需求基礎(chǔ)上合理設(shè)置系統(tǒng)架構(gòu)做好對各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的收集、存儲、計算、分析工作，實現(xiàn)對高速公路機電工程的精細化管理、可視化管理，對機電工程的安裝施工流程起到良好的優(yōu)化效果，確保機電工程的整體施工質(zhì)量。開展信息化技術(shù)采購合同管理工作時，可通過計算機軟件明確高速公路的機電設(shè)備建設(shè)需求，在結(jié)合項目投資方具體需求的基礎(chǔ)上進行采購合同的編制。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，可對機電設(shè)備的采購進度狀況進行實時控制，保障采購工作的有序開展。通過在信息系統(tǒng)中引入合同采購數(shù)據(jù)信息的方式，可實現(xiàn)機電設(shè)備采購流程的全過程管理。通過機電設(shè)備的采購需求進行采購計劃的制定、，在機電設(shè)備采購到位后，需要核查機電設(shè)備的質(zhì)量、數(shù)量，針對機電設(shè)備的到貨計劃，進行施工方案的優(yōu)化與完善。在采用信息化技術(shù)進行機電設(shè)備的安裝管理時，可明確工程施工現(xiàn)場的機電設(shè)備數(shù)量、型號，在此基礎(chǔ)上編制與優(yōu)化項目施工方案，提升工程項目施工進度與施工質(zhì)量。施工技術(shù)人員在機電設(shè)備的安裝過程中，應(yīng)及時將安裝的設(shè)備信息錄入相關(guān)信息管理系統(tǒng)中，需要在系統(tǒng)內(nèi)錄入設(shè)備安裝期間存在的問題，可為后續(xù)的機電設(shè)備養(yǎng)護工作提供良好的基礎(chǔ)。
3.3實現(xiàn)機電工程的網(wǎng)上監(jiān)管
在進行高速公路機電工程信息化管理工作中，需要構(gòu)建網(wǎng)上審批模塊，借此保障施工安全性。在網(wǎng)上監(jiān)管系統(tǒng)中可通過信息采集、跟蹤、反饋等操作形式，將高速公路機電工程的施工進度計劃管理、施工現(xiàn)場管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)上的實時監(jiān)控，提升監(jiān)管效率跟監(jiān)管質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)高速公路機電工程施工中存在的問題并進行處理。在施工計劃管理工作中可分為施工計劃月報、次日施工預(yù)報、現(xiàn)場施工精報三個方面的內(nèi)容，在施工現(xiàn)場管理模塊中需要包含施工現(xiàn)場檢查、施工問題整改等方面的內(nèi)容。通過信息化管理手段的應(yīng)用，可實現(xiàn)對機電工程項目的集約化管理，明確具體施工單位對自身的施工內(nèi)容、管理權(quán)責，保障機電工程項目的施工進度、施工效益，對高速公路工程整體施工水平的提升有積極意義。
3.4完善機電養(yǎng)護信息化管理
在機電設(shè)備養(yǎng)護工作中通過信息化管理技術(shù)的應(yīng)用，主要對機電設(shè)備的相關(guān)運行數(shù)據(jù)信息進行整合與統(tǒng)計，隨后對機電設(shè)備的使用情況進行實時監(jiān)控，在出現(xiàn)質(zhì)量問題的第一時間內(nèi)進行處理。為了有效發(fā)揮信息化管理手段在機電養(yǎng)護管理中的作用，管理人員應(yīng)明確機電系統(tǒng)中的設(shè)備型號，在明確機電設(shè)備的系統(tǒng)功能、型號、類型、安裝位置的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體應(yīng)用情況進行合理分類，隨后對所有機電設(shè)備進行統(tǒng)一編碼與管理，為后續(xù)的信息化管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。在機電系統(tǒng)、相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)運行故障后，可通過信息化養(yǎng)護管理系統(tǒng)準確定位故障所在區(qū)域，減少故障的檢測與處理時間，提升高速公路機電系統(tǒng)的運行可靠性。通過信息化管理技術(shù)，可實現(xiàn)對機電系統(tǒng)與設(shè)備運行狀態(tài)的動態(tài)檢測，并做好相關(guān)運行故障的預(yù)防管理，提高機電系統(tǒng)的運行質(zhì)量和安全性。
人力資源管理信息化管理,也稱電子人力資源,主要是指先進信息技術(shù)在人力資源管理中的應(yīng)用,建立人力資源的快速服務(wù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng),可以使人力資源管理過程電子信息化。狹義的人力資源信息化是自動化程度高,基于internet網(wǎng)絡(luò)人力資源管理,包括人力資源的基本工作方法和流程,如人員招聘、績效管理、薪酬管理、培訓開發(fā)等。一般來說,電子信息和人力資源的人力資源管理基于電子商務(wù)的概念,包括使用單位內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和其他電子手段,如員工信息管理、員工職業(yè)生涯管理等人力資源管理工作。
二、人力資源管理信息化建設(shè)的必要性
1.高速公路人力資源管理現(xiàn)狀
由于遼寧省高速公路各管理處及其下屬收費站點多、管養(yǎng)路線長、覆蓋地域廣的特殊性,人力資源管理工作面臨著員工眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等諸多困難。考勤、工資發(fā)放、員工信息管理等作為部門日常性的事務(wù),僅僅依靠過去原始的人工方法進行,管理準確性和及時性都無從保證。
2.人力資源管理信息化建設(shè)帶來的效益
(1)直接好處。
一是減少用人規(guī)模,控制人工成本。例如,僅報表一項工作,原來需要一個人兩個月的工作可以減輕到一個人一個星期完成;工資處理和發(fā)放原來需要一個人一個月的工作可以減輕到一個人兩天即可完成,大大降低了人工成本。二是大量節(jié)省通訊、差旅、設(shè)備、紙張等費用。員工需要與人力資源部門打交道時,主要是通過網(wǎng)絡(luò)(互聯(lián)網(wǎng)),跨越時空的距離,無障礙交流,實現(xiàn)無紙化操作,大量節(jié)省通訊、差旅、設(shè)備、紙張等費用。
(2)間接好處。
第一,領(lǐng)導(dǎo)決策有數(shù)據(jù)依據(jù),決策質(zhì)量更高,減少決策失誤。正確的決策是高速公路管理成功的基石,決策失誤有時會給高速公路管理帶來巨大的損失,決策的正確與否,不僅取決于管理者的能力和水平,更多的還取決于管理者是否有足夠的決策依據(jù),也就是數(shù)據(jù)支持。第二,人力資源管理者騰出有效時間,從事人力資源的激勵、考核、開發(fā)等核心工作,提升高速公路的核心競爭力。傳統(tǒng)管理模式下,人力資源管理者不得不將大量的時間用于工資的計算、報表的統(tǒng)計、事務(wù)性工作的處理,沒有更多的時間從事人力資源的激勵、考核、開發(fā)等核心工作,而這些工作才是真正能夠給高速公路人力資源管理帶來價值的最關(guān)鍵性的工作。第三,實現(xiàn)人力資源管理的公平、公正,提高員工滿意度,幫助高速公路管理單位留住核心人才。由于運用現(xiàn)代化手段做支撐,人力資源管理過程中的很多工作都可以細化、量化,從而達到公平、公正。但簡單的考核模式勢必難以實現(xiàn)量化、多角度的衡量評價,過低的考核頻率必然帶來近視效應(yīng),使得考核工作的公平、公正很難保證,不少單位的考核流于形式,沒有發(fā)揮出考核工作應(yīng)起到的作用。第四,計算機處理事務(wù)快捷、準確,減少工作失誤帶來的損失。由于計算機能夠處理復(fù)雜的公式計算、表格處理,流程控制,不會出現(xiàn)因人為的工作失誤,而給公司造成巨大的損失,工作的信度和效度大大提高。第五,大量的提醒提示工作,減輕工作人員工作負荷。通用人事信息管理系統(tǒng)(GPMS)中可以設(shè)置大量的提醒提示信息,如:合同到期提醒、試用到期提醒、培訓學時不足提醒等各種工作當中可能遇到的提醒提示信息,既可減輕管理人員的工作強度,又可避免錯過日期給公司造成的損失,以及給員工帶來的不滿情緒。
三、高速公路人力資源信息化建設(shè)的具體內(nèi)容
人力資源管理信息化即EHR,它是整體解決人力資源問題的方案,通過EHR,高速公路人力資源管理部門可從復(fù)雜的行政事務(wù)之中逐漸解脫出來,從而可以將工作的重心轉(zhuǎn)移到為員工服務(wù)和支持管理層戰(zhàn)略上來。關(guān)于人力資源信息化建設(shè)的具體內(nèi)容,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
1.人事檔案
一般而言,人事檔案主要分為在職、退休、離職以及后備共四個人員庫。該系統(tǒng)中內(nèi)置著豐富的人事檔案管理字段。通過該信息化系統(tǒng),用戶可自定義檔案數(shù)據(jù)字段,并自行設(shè)計髙速公路的人事檔案管理界面。
2.招跨管理
通過EHR系統(tǒng)可制訂所需的招聘計劃,其中主要包括招聘崗位、應(yīng)聘要求、招聘人數(shù)以及招聘流程等,其中招聘計劃可以在線進行申報、應(yīng)聘簡歷上也可以詳細地記錄相關(guān)應(yīng)聘者的具體資料,尤其是要記錄應(yīng)聘者在各階段評價情況。在EHR系統(tǒng)下,應(yīng)聘的流程可通過工作平臺予以完成,而且可管理求職者應(yīng)聘全過程。
3.薪酬管理
關(guān)鍵詞：聯(lián)網(wǎng)；高速公路；機電設(shè)備管理；信息化
引言：高速公路機電設(shè)備作為重要組成部分，在高速公路運營管理中發(fā)揮著重要的作用。然而，機電系統(tǒng)涉及通信技術(shù)、計算機技術(shù)、供電技術(shù)、控制技術(shù)、管理科學等多個領(lǐng)域，其管理技術(shù)難度較大。同時，系統(tǒng)設(shè)備分布在路網(wǎng)各路段，其空間的分布性也給設(shè)備管理帶來了很大的困難。因此，研究路網(wǎng)環(huán)境下高速公路機電設(shè)備維護管理的特點，利用先進的信息技術(shù)，建立基于Intranet和GIS的機電設(shè)備維護信息化管理平臺具有非常重要的現(xiàn)實意義。
一、高速公路機電設(shè)備管理的重要性
隨著高速公路網(wǎng)的不斷擴大及完善，高速公路管理對機電設(shè)備系統(tǒng)的依賴性越來越強，近幾年建成通車的高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)更加完善，投資也在不斷增加。因此，做好高速公路機電設(shè)備的維護管理使其發(fā)揮出應(yīng)有的作用，顯得十分重要。其重要性具體概況如下：機電設(shè)備的可靠運行是高速公路正常營運的重要保證；發(fā)揮機電系統(tǒng)的最大功能和效益；提前預(yù)防設(shè)施病害的發(fā)生，及時治理隨時出現(xiàn)的損壞，盡可能延長設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。同時，高速公路機電系統(tǒng)具有技術(shù)集成程度高、設(shè)備分布廣、涉及面大、設(shè)備故障率高、技術(shù)更新快等特點，這就使得維護人員除了要熟悉設(shè)備的工作流程和維護規(guī)程，熟悉掌握和使用維護工具和儀器外還應(yīng)不斷學習高速公路機電系統(tǒng)中使用的新技術(shù)、新材料、新工藝，以更好地服務(wù)于高速公路交通。
二、管理信息系統(tǒng)總體需求
高速公路機電設(shè)備管理的目的，就是要為高速公路的營運管理提供最優(yōu)的交通機電工程技術(shù)裝備，從而規(guī)范高速公路的運營管理并提高其工作效率，確保高速路的安全暢通。高速公路機電設(shè)備管理系統(tǒng)總體需求主要有四方面：第一，根據(jù)經(jīng)濟上合理、技術(shù)上先進的原則，正確地選購設(shè)備，為企業(yè)提供優(yōu)良的技術(shù)裝備。第二，保證技術(shù)裝備始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，在設(shè)備投入使用以后，要在節(jié)約維修費用的前提下保證設(shè)備完好，技術(shù)性能達到使用要求；第三，做好現(xiàn)有設(shè)備的挖潛、革新、改造，盡最大可能利用好設(shè)備，實現(xiàn)增產(chǎn)節(jié)約；第四，提高設(shè)備投資效益的根本途徑在于推行設(shè)備的綜合管理，要從技術(shù)、管理、財務(wù)方面進行綜合管理，保證設(shè)備具有良好的技術(shù)性能和經(jīng)濟效益。
三、系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)及其模塊實現(xiàn)
基于GIS的高速公路機電設(shè)備管理系統(tǒng)主要是對機電設(shè)備進行規(guī)范化、專業(yè)化、系統(tǒng)化的科學管理，結(jié)合高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備種類繁雜、涉及面廣等特點，在進行系統(tǒng)設(shè)計時，采用了模塊化的思想，把系統(tǒng)詳細分為：系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)信息管理、設(shè)備基本信息管理、設(shè)備故障信息管理。
1、系統(tǒng)管理。實現(xiàn)系統(tǒng)登陸控制、用戶權(quán)限設(shè)置以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全設(shè)置。利用網(wǎng)絡(luò)加密和信息安全技術(shù)對系統(tǒng)成員進行合理的等級控制，解決安全與共享之間的矛盾，實現(xiàn)相關(guān)的管理操作。數(shù)據(jù)庫管理主要是對數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的加密和數(shù)據(jù)的導(dǎo)入、導(dǎo)出、備份等進操作。
2、基礎(chǔ)信息管理。基礎(chǔ)信息包括管理機構(gòu)、收費站、庫房、設(shè)備制造商以及機電系統(tǒng)施工方案等技術(shù)資料。其中收費站是機電設(shè)備集中地方，設(shè)備庫房是存放機電設(shè)備的重要場地，設(shè)備制造商信息與機電設(shè)備密切相關(guān)，機電系統(tǒng)建設(shè)方案在機電系統(tǒng)建設(shè)、維護、維修整個過程中有著不可替代的作用，因此在系統(tǒng)建設(shè)方案中對收費站、倉庫等信息管理起來非常重要。
3、設(shè)備基本信息管理。該模塊實現(xiàn)對機電系統(tǒng)現(xiàn)役設(shè)備以及備品備件、儀表設(shè)備等所有設(shè)備基本信息的統(tǒng)一管理，記錄現(xiàn)役設(shè)備的詳細信息，規(guī)范備品備件庫存及出庫入庫流程，實現(xiàn)庫存預(yù)警、送修設(shè)備跟蹤、信息查詢等功能，有效地對機電系統(tǒng)設(shè)備進行整個生命周期的管理，建立設(shè)備詳細檔案，是設(shè)備維護維修以及管理者決策的重要依據(jù)，是高速公路機電系統(tǒng)正常運行的基礎(chǔ)保障。
4、設(shè)備故障信息管理。對巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的故障設(shè)備以及日常工作中的故障設(shè)備，由該模塊對其進行故障分析，給出修理建議。對修理結(jié)果，系統(tǒng)還將根據(jù)質(zhì)量評定標準對維修質(zhì)量進行評定，完成從上報、分析、修理到評定的實時監(jiān)督管理。
四、聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下高速公路機電設(shè)備信息管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能
建立先進的高速公路機電設(shè)備信息管理系統(tǒng)，對機電設(shè)備進行標準化的管理是解決機電設(shè)備管理復(fù)雜性的良好方法之一。高速公路機電設(shè)備信息管理系統(tǒng)需要對個機電設(shè)備的各種信息進行采集和處理，并與控制指標進行比對之后，繼而做出相應(yīng)的控制決策，下達控制質(zhì)量，然后由執(zhí)行機構(gòu)準確的進行實施，以達到控制的預(yù)期目標。這就需要我們深入了解控制的全過程，并對各個環(huán)節(jié)進行分析，并在此基礎(chǔ)上找出其特點和運作規(guī)律，以便于采取有效的控制措施進行控制。
1、控制中心計算機系統(tǒng)。控制中心的計算機系統(tǒng)主要包括主機、交通信息計算機、彩色圖形顯示器等等。整個信息管理系統(tǒng)通過快速以太網(wǎng)將各個計算機相互鏈接聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，各計算機與外場設(shè)備的連接方式為分布式控制系統(tǒng)，并利用光環(huán)路載波系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)信息的通信傳輸。這種局域網(wǎng)及其通信方式的優(yōu)點是：通信靈活方便，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單、傳輸速率高、可靠性強、實時性好，可消除通信中的“瓶頸”現(xiàn)象。計算機系統(tǒng)的使用主要是使用其安裝的應(yīng)用軟件控制、瀏覽數(shù)據(jù)以及圖像等信息。
2、高速公路機電設(shè)備信息管理技術(shù)。系統(tǒng)通過建立數(shù)據(jù)庫和邏輯分析，做到前臺數(shù)據(jù)的展現(xiàn)和后臺數(shù)據(jù)庫及邏輯分析的分離，在邏輯分析或后臺數(shù)據(jù)庫發(fā)生變化時無需修改前臺現(xiàn)有數(shù)據(jù)。各個分中心的備品備件出入庫的種類和數(shù)量、各個收費站日常維護工作和維修情況、關(guān)于日常維護和維修時的經(jīng)驗交流都可以通過統(tǒng)一的平臺從不同站點訪問實現(xiàn)信息的共享。通過各站建立服務(wù)器終端，記錄在線設(shè)備的運行和維護、維修情況，保證記錄的及時性、正確性和完整性。從而代替過去在交接班中填寫的厚厚的設(shè)備運行記錄本。系統(tǒng)提供實時的數(shù)據(jù)傳送，把各個設(shè)備的具體晴況傳送到通信中心服務(wù)器上。
五、結(jié)束語
高速公路上車輛行駛的安全、便捷，不僅歸功于機電系統(tǒng)良好的運行狀態(tài)，同時還歸功于對機電系統(tǒng)的管理、維護和維修。如何“用好、養(yǎng)好、修好、管好”設(shè)備，充分發(fā)揮機電設(shè)備的作用，推動運營管理水平不斷提高，已成為擺在我們面對和完善的問題。利用計算機技術(shù)對高速公路所有機電系統(tǒng)與設(shè)備進行實時、動態(tài)的信息化管理，不僅能規(guī)范管理流程，完善管理體制，提高機電系統(tǒng)及設(shè)備管理的科學性、嚴謹性、高效性及運行管理的程序化，而且能大大提高工作效率，減少勞動強度，提高現(xiàn)代化管理水平。
參考文獻
傳統(tǒng)意義上的高速公路路政管理是保護高速公路路產(chǎn)路權(quán)、排除各種路面障礙，保障高速公路完好暢通行政管理。但是隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)性、復(fù)雜性、相對獨立性等特征的不斷強化，傳統(tǒng)意義上以保護為主旨的狹義路政管理，逐漸被以綜合的、全方位的包含高速公路養(yǎng)護、收費、通信、應(yīng)急處理、清障等廣義的綜合的路政管理所替代。而綜合路政管理要求構(gòu)建一個完整的信息管理的平臺為其管理提供信息化的支撐。目前，從全國范圍看，路政管理信息系統(tǒng)的建設(shè)多基于傳統(tǒng)意義上路政管理構(gòu)建的，與當前高速公路的管理不能滿足綜合路政管理的特性。筆者擬從綜合路政管理視角對構(gòu)建高速公路路政管理信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建，進行基礎(chǔ)的分析與探討。
二、高速公路綜合路政管理的概念和趨勢
高速公路路政管理是指高速公路保護、養(yǎng)護管理、通信管理、收費和服務(wù)管理等多方面職責的高速公路全面行政管理是綜合性的行政管理。其管理領(lǐng)域涵蓋了高速公路交通管理（交警部門除外，按照《道路交通安全法》對交警部門準確定位為“交通安全管理部門”）的全部。從全國范圍來看吉林省和天津市已通過地方性法規(guī)和地方規(guī)章，將高速公路綜合路政管理定義為高速公路保護、養(yǎng)護、收費、通信、應(yīng)急處理等方面的管理。很多省份，雖然未出臺相關(guān)法規(guī)，但卻通過成立交通綜合執(zhí)法總隊、路政執(zhí)法總隊等方式，在事實上形成了綜合路政管理的模式。2009年國家取消養(yǎng)路費實施燃油稅改革后，一些省份為消化養(yǎng)路費稽征人員成立了高速公路管理局或者路政管理局等機構(gòu)，也采取了綜合路政管理的模式。
三、目前路政管理信息化建設(shè)情況及存在的主要問題
當前就狹義路政管理建立的路政管理信息系統(tǒng)而言，主要包括高速公路的路產(chǎn)管理、路權(quán)管理、路政案件的查處和檔案管理模塊，以滿足日常路產(chǎn)路權(quán)保護的目標。從全國范圍來看，由于2011年交通運輸部在全國進行的公路養(yǎng)護管理檢查中，將是否均建立路政管理信息系統(tǒng)以及使用情況列為檢查項目。為此各省公路管理機構(gòu)或高速公路管理機構(gòu)紛紛建立自身的路政管理系統(tǒng)。
大多路政管理信息系統(tǒng)主要植根于路產(chǎn)路權(quán)管理，一般分為法規(guī)規(guī)章查詢系統(tǒng)、路政案件報表系統(tǒng)（路政機構(gòu)信息管理）、路域管理系統(tǒng)、路產(chǎn)管理系統(tǒng)、路權(quán)管理系統(tǒng)、路政案件處理（含行政處罰、行政強制）系等。其中，路政案件處理系統(tǒng)包括路政賠補償案件的處理系統(tǒng)、路政處罰系統(tǒng)和路政強制措施系統(tǒng)，由于屬于對外執(zhí)法性質(zhì)，需要在處理案件時通過無線傳輸方式，現(xiàn)場錄入信息并輸出執(zhí)法文書等信息，具有一定的開放性。而在錄入信息終端方面，有采用筆記本，還有利用“pda”方式的。
這些系統(tǒng)的建設(shè)多以b/s架構(gòu)進行構(gòu)架，即各個客戶端計算機不需要安裝數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，客戶端僅需通過專網(wǎng)或公網(wǎng)，通過用戶名和密碼進行軟件操作。采取此構(gòu)架的路政管理信息系統(tǒng)在運行過程中的主要不足是：數(shù)據(jù)同步處理方式帶來的時間冗余，由于采取同步一問一答方式來完成信息交換，因此邏輯上受到嚴格限制，造成處理時間的冗余；受到公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)限制響應(yīng)速度慢；數(shù)據(jù)報表等功能較弱，一些路政日常手工報表，由于受機構(gòu)限制很難完全在系統(tǒng)上實現(xiàn)；與路政管理靈活性與執(zhí)法程序嚴格性的矛盾給b/s架構(gòu)帶來大量的無狀態(tài)方式的會話成本控制，進而在系統(tǒng)完善和升級代帶來一定的難度。而要實施綜合路政管理，不但要繼續(xù)實施傳統(tǒng)的路政管理，還要引入養(yǎng)護、收費、通信和應(yīng)急管理的內(nèi)容，這是一個相對復(fù)雜，且需要多部門協(xié)作的體系，在b/s構(gòu)架下如何實施是一個急需解決的問題。
四、綜合路政管理的基本要求
第一通過建立路政綜合管理組織領(lǐng)導(dǎo)體系，負責宏觀政策制定、全面業(yè)務(wù)指導(dǎo)、考核機制建立、獎懲措施落實等工作。各路段層級路政綜合管理機構(gòu)也成立了相應(yīng)的組織機構(gòu)，明確了各級管理職責。第二成立綜合路政指揮調(diào)度平臺，爭取與高速公路交警共同組建交通、交警聯(lián)合指揮調(diào)度平臺，負責信息采集、指揮調(diào)度、協(xié)調(diào)聯(lián)動、報告反饋，及時轉(zhuǎn)辦、催辦各、處置各類案件，形成了以省級指揮調(diào)度平臺為樞紐，各路段指揮調(diào)度分平臺分工負責的指揮調(diào)度網(wǎng)絡(luò)。第三實施高速公路管理機構(gòu)（局）、分支機構(gòu)（管理分局）、基層站所（管理處）三級行政管理模式。按照同類職能相對集中的原則，將綜合管理權(quán)交由各部門共同行使，管理重心下移，管理職能下放，改變原來條塊分割、職
交叉、多層多頭執(zhí)法的傳統(tǒng)管理模式，形成了既有統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)，又有分級管理和綜合管理、縱橫交錯、緊密聯(lián)系、反應(yīng)迅速、職能到位的綜合路政管理體系，更好地實施高速公路的交通管理。
五、從實施綜合管理出發(fā)路政管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建設(shè)想
如上所述，綜合的路政管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)當是以路政巡查為基礎(chǔ)，以統(tǒng)一的指揮調(diào)度平臺為樞紐，以即辦、轉(zhuǎn)辦為環(huán)節(jié)，以b/s、c/s相結(jié)合的架構(gòu)為基本技術(shù)架構(gòu)的綜合路政管理信息系統(tǒng)。下面以此為順序，對實現(xiàn)綜合路政管理上述特點，而對路政信息系統(tǒng)的構(gòu)建探討。
（一）路政巡查，就是路政執(zhí)法人員對所管轄高速公路的整體情況進行巡視與監(jiān)督檢查。其目的是通過巡查發(fā)現(xiàn)各種影響高速公路安全暢通的情況，并通過路政管理信息系統(tǒng)向有關(guān)部門通報情況，需要采取行政執(zhí)法措施的（路政賠償、路政處罰、路政強制）的依法采取，需要監(jiān)督其他部門完成的，現(xiàn)場予以監(jiān)督。因此，反映在路政管理信息系統(tǒng)上就是實現(xiàn)執(zhí)法過程聲像實時傳輸；行政執(zhí)法措施（路政賠償、路政處罰、路政強制）的檔案現(xiàn)場錄入與存儲；需要其他部門辦理的情況（如養(yǎng)護、通信、收費和應(yīng)急事件）的報告等功能。因此在系統(tǒng)模塊建立上需要路政執(zhí)法檔案管理模塊、現(xiàn)場音像傳輸與存儲模塊以及依托綜合管理信息平臺的養(yǎng)護、收費、通信、應(yīng)急處置等信息報告模塊。
（二）統(tǒng)一指揮調(diào)度平臺。實施綜合路政管理核心是要建立統(tǒng)一的指揮調(diào)度平臺，統(tǒng)一指揮調(diào)度屬段管理分局路政、養(yǎng)護、收費、通信等部門處理高速公路路面發(fā)生的各種事件，同時還承擔著對路政部門綜合巡查發(fā)現(xiàn)的不屬于公路保護業(yè)務(wù)，需要通過指揮中心轉(zhuǎn)辦到養(yǎng)護、收費、通信、經(jīng)營等部門在一定期限內(nèi)辦理，并監(jiān)督辦理結(jié)果。與此類似養(yǎng)護、收費、通信等部門在巡查或工作期間發(fā)現(xiàn)應(yīng)由其他部門處理的情況也需要報告指揮中心，由其負責轉(zhuǎn)辦到其他部門辦理。與此相應(yīng)的體現(xiàn)在信息管理系統(tǒng)，就應(yīng)具備與高速公路管理機構(gòu)oa辦公系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，這樣才能通過發(fā)揮中心實現(xiàn)公共網(wǎng)絡(luò)與局域網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合。多數(shù)oa辦公系統(tǒng)由于是在高速公路局域網(wǎng)內(nèi)運行因此架構(gòu)多是基于c/s，但是通過路政綜合巡查等采集高速公路路面各種信息，為了保證信息報送的及時性，絕大多數(shù)是采取公共網(wǎng)絡(luò)傳輸，基于此路政管理信息系統(tǒng)大多是b/s架構(gòu)。要想實現(xiàn)通過統(tǒng)一的指揮調(diào)度平臺實現(xiàn)路面信息采集和轉(zhuǎn)辦到相關(guān)職能部門并監(jiān)督其實施，應(yīng)當建立因此以 b/s、c/s相結(jié)合的架構(gòu)的路政管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)上述功能。
（三）以b/s、c/s相結(jié)合的架構(gòu)。路政管理信息系統(tǒng)采取此種混合架構(gòu)，對有大批量數(shù)據(jù)處理（路面各種信息采集后，通過oa系統(tǒng)轉(zhuǎn)辦到各職能部門，以及需要各職能部門靈活報表，體現(xiàn)部門職能個性化較強的使用c/s架構(gòu)；而對于路面信息采集、路政綜合管理信息報表和執(zhí)法檔案數(shù)據(jù)的錄入則應(yīng)采用 b/s架構(gòu)。不僅如此，考慮到執(zhí)法檔案、相關(guān)數(shù)據(jù)的保密性，在傳輸方式上應(yīng)當通過虛擬專用網(wǎng)（vpn）來實現(xiàn)，因為擬專用網(wǎng)可以幫助高速公路管理機構(gòu)的分支機構(gòu)通過內(nèi)部局域網(wǎng)建立可信的安全連接，并保證數(shù)據(jù)的安全傳輸。另外，虛擬專用網(wǎng)還可以保護現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，經(jīng)濟有效地連接到高速公路管理分支機構(gòu)及其用戶的安全外聯(lián)網(wǎng)虛擬專用網(wǎng)。
六、結(jié)語
高速公路的路政管理的趨勢是綜合性的高速公路行政管理，與此向相適應(yīng)的管理信息系統(tǒng)的建設(shè)也必須立足于綜合性、程序性、基本架構(gòu)的結(jié)合性等方面，只有這樣才能保證路政管理信息系統(tǒng)的在路政管理信息化、法制化和規(guī)范化方面發(fā)揮作用。
文章摘要
【關(guān)鍵詞】高速公路；信息化；運營管理
引言
現(xiàn)代高速公路運營管理包括養(yǎng)護管理、交通管理、路政管理、收費管理、收費管理等內(nèi)容，而管理主要是通過對高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和收費系統(tǒng)這三大系統(tǒng)的管理來實現(xiàn)。目前對監(jiān)控、通訊、收費機電設(shè)施的存在相互共用、管理在一定程度上重疊的情況。 例如交通管理、路政管理、監(jiān)控、通訊管理等部門都要利用監(jiān)控、通訊設(shè)備來及時掌握各種運行狀況，收費管理、財務(wù)管理都要應(yīng)用收費設(shè)施的數(shù)據(jù)，并要利用通訊設(shè)備完成內(nèi)部及外部收費數(shù)據(jù)的傳輸。
1高速公路監(jiān)控、通訊、收費系統(tǒng)管理現(xiàn)狀
高速公路是我國改革開放中發(fā)展起來的新型交通基礎(chǔ)設(shè)施，具有最佳的交通環(huán)境，配有道路照明系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、交通安全系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)及計算機收費系統(tǒng)以及其他服務(wù)設(shè)施。
“十一五” 以來高速公路項目建設(shè)速度加快，IT 業(yè) 信息技術(shù)飛躍發(fā)展，在“十二五”開局之年，綜合信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)共享技術(shù)基礎(chǔ)的通信平臺和信息網(wǎng)絡(luò)平臺的同步構(gòu)建成為當務(wù)之急。
2高速公路監(jiān)控、通訊、收費系統(tǒng)的運行模式
高速公路信息管理系統(tǒng)主要由監(jiān)控、通訊、收費三大系統(tǒng)共同組成，但目前我國高速公路機電設(shè)施中監(jiān)控系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、收費系統(tǒng)基本上是成為各自獨立運行、獨立管理的系統(tǒng)。
2.1監(jiān)控系統(tǒng)
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要包括信息采集、 信息處理、信息提供和反應(yīng)決策幾種功能，是設(shè)在道路沿線的各種外場設(shè)備及時向各級監(jiān)控中心提供數(shù)據(jù)，實時反應(yīng)道路的各種運行狀況。 這些外場設(shè)備主要有車輛檢測器（環(huán)型線圈、微波、紅外、視頻等多種類型）、攝像機、氣象檢測器、能見度檢測器、路側(cè)緊急電話機、隧道內(nèi)的 CO 檢測器、煙霧等火災(zāi)檢測器。監(jiān)控中心也可以通過各種設(shè)備及時將交通運行狀態(tài)和各種決策信息及時告知駕駛?cè)藛T，這些設(shè)備主要有可變情報板、可變限速標志、車道控制標志等。
2.2 通訊系統(tǒng)
通訊系統(tǒng)的工作原理實際上在于為收費和監(jiān)控系統(tǒng)提供了一個平臺，一個傳輸?shù)耐ǖ馈?它的主要傳輸途徑是光傳輸，依靠光纖貫穿整條高速公路，連接各個收費站、管理所、服務(wù)區(qū)以及外場設(shè)備，使其能相互傳遞數(shù)據(jù)或圖像，統(tǒng)一進行管理 ，所以通訊系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)收費的基礎(chǔ)。 通訊系統(tǒng)它既是一個平臺，也是信息傳輸?shù)臉屑~。收費系統(tǒng)負責把2M 數(shù)據(jù)電纜引至 DDF 架上，同樣 ，監(jiān)控系統(tǒng)把2M 數(shù)據(jù)電纜引至 DDF 架上 ，把 RS-232 低速控制數(shù)據(jù)電纜引至MDF 架上。
而監(jiān)控的圖像通過光端機上ODF 架傳輸至監(jiān)控中心、分中心，收費的廣場、亭內(nèi)、亭外圖像則通過電纜引到各自的收費站，然后通過光端機上ODF 架，傳輸至路段監(jiān)控分中心。 主干傳輸網(wǎng)由 SDH 設(shè)備構(gòu)成，全線按管理所分成各自的環(huán)型傳輸子網(wǎng)，保護方式與主干網(wǎng)一致。 這樣，通訊系統(tǒng)就將數(shù)據(jù)、圖像、語音通過光纜將管理所、收費站、服務(wù)區(qū)以及外場設(shè)備連接在一起，形成一個通道保護自愈環(huán)。
2.3 收費系統(tǒng)
收費系統(tǒng)則是聯(lián)網(wǎng)收費的主要部分，因為它直接涉及到收費的問題，其重要性顯而易見。收費系統(tǒng)的計算機網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為：收費站與車道間采用局域網(wǎng)連接方式，收費站與收費中心通過廣域網(wǎng)連接，以完成整個收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸和網(wǎng)絡(luò)管理功能。
收費站是一個星形局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過1 個 2M 廣域網(wǎng)口與收費分中心進行數(shù)據(jù)通訊；收費分中心是一個星形局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過 2M 廣域網(wǎng)口與所轄各個收費站進行數(shù)據(jù)通訊，采用單點對多點方式。
收費系統(tǒng)建立好完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)后，它需要有一套強大的計算機系統(tǒng)做為系統(tǒng)核心， 讓它去完成各種任務(wù)，它也是聯(lián)網(wǎng)收費的核心系統(tǒng)。
收費中心級的計算機系統(tǒng)主要由專用服務(wù)器、管理計算機、圖像處理計算機、打印機和 10M/100M 交換式集線器、路由器等設(shè)備構(gòu)成。 專用服務(wù)器用來管理這級的計算機系統(tǒng)， 管理計算機用于對采集的各種數(shù)據(jù)，如各收費站的收費數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)等，進行分類統(tǒng)一、查詢和打印報表。 圖像處理計算機用于對各車道車輛通行圖像的查詢工作。
3充分發(fā)揮高速公路監(jiān)控、通訊、收費系統(tǒng)的作用
高速公路監(jiān)控、通訊、收費系統(tǒng)是高速公路信息管理的重要命脈， 所以當前必須充分發(fā)揮高速公路監(jiān)控、通訊、收費系統(tǒng)在高速公路信息管理中的作用，才能切實保證高速公路運營狀況的穩(wěn)定和發(fā)展。
對于高速公路設(shè)備少、路線長、設(shè)備所采集的數(shù)據(jù)不是完全準確的實際，制定適應(yīng)自己的信息采集、處理、等相關(guān)制度。 為了提高信息的完整性、準確性，就需要采取多種渠道對信息進行采集，達到道路信息資源共享，提高公路運營管理水平。
3.1 將高速公路監(jiān)控、通訊、收費系統(tǒng)充分融合
基于上述對高速公路管理模式， 管理業(yè)務(wù)內(nèi)容、系統(tǒng)運行利弊的分析。不難看出，應(yīng)該以一種全新的觀點去看待公路的運營管理問題。 不應(yīng)把監(jiān)控、通訊、收費看作相互獨立的運營管理系統(tǒng)、并把它們同養(yǎng)護、交管部門相互分離，而是應(yīng)把它們相互關(guān)聯(lián)起來。
監(jiān)控、通訊、收費系統(tǒng)的融合建設(shè)是打破傳統(tǒng)三大系統(tǒng)的界限，不再硬性確定三大系統(tǒng)的相對獨立性。根據(jù)各系統(tǒng)的功能和所需要的技術(shù)，支持方案統(tǒng)一考慮設(shè)備的配置，將原來各系統(tǒng)分別配置的相同功能設(shè)備合并，并將外場設(shè)備資源充分利用。如將路段攝像機、車輛檢測器、道路情報板、限速標志、氣象檢測器等外場設(shè)備的信息先傳至收費站監(jiān)控室，這樣站級監(jiān)控即可以了解收費車道、收費廣場的運行狀況、也可以了解一定的路段交通狀況。
在區(qū)域中心一級將收費中心和監(jiān)控中心的監(jiān)控室合并，設(shè)置一套閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、投影顯示系統(tǒng)、計算機管理系統(tǒng)。 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和設(shè)備也可以共享，如路由器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、打印機等。
收費站機房將已經(jīng)集成的所有數(shù)據(jù)，圖像信息均可傳至上一級監(jiān)控中心，形成對設(shè)備的最大利用。
3.2 完善高速公路監(jiān)控調(diào)度中心系統(tǒng)
建立監(jiān)控信息中心大屏幕系統(tǒng)，能實時的反應(yīng)出道路信息狀況， 用于指導(dǎo)和調(diào)度公路系統(tǒng)的生產(chǎn)運營，提高公路的營運管理水平。 建立監(jiān)控調(diào)度中心軟件系統(tǒng)，該軟件能夠整合采集的數(shù)據(jù)信息及道路路況信息，同時反應(yīng)在監(jiān)控調(diào)度中心建立的大屏幕系統(tǒng)上。
3.3實現(xiàn)集中的監(jiān)控管理
針對公路的分布點多面廣的實際情況，如何將這么多分散在各地區(qū)的收費站集中起來監(jiān)控是個難題。 高速公路專用監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計利用各個收費站的網(wǎng)絡(luò)資源實現(xiàn)分布式的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。
系統(tǒng)設(shè)計在每個收費站安裝網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器，直接將網(wǎng)絡(luò)信號接入即可。 在監(jiān)控中心安裝一臺綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)實現(xiàn)收費站的統(tǒng)一集中式監(jiān)控。
3.4建立電力監(jiān)控系統(tǒng)
電力監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中是不可或缺的一部分，完整的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包含一個全方位、高效的電力監(jiān)控系統(tǒng)。 隨著公路聯(lián)網(wǎng)收費的迫切要求，對于高速公路收費系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定地運行要求越來越高，要保證收費系統(tǒng)正常運行，就必須保證供電系統(tǒng)能為整個系統(tǒng)提供正常的運作環(huán)境。 建立高效的電力監(jiān)控系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)問題，排除故障，由監(jiān)控信息中心統(tǒng)一集中監(jiān)控，可提高設(shè)備運行的可靠性，實現(xiàn)供電系統(tǒng)的科學管理。
3.5 視頻壓縮技術(shù)的應(yīng)用
高速公路一般路段較長，管理人員往往需要在中心調(diào)用其他收費站內(nèi)視頻圖像，這要求圖像的遠程傳輸。模擬圖像在傳輸過程中衰減較大，而且在傳輸過程中抗干擾能力差等缺點決定了模擬傳輸不適合遠程傳送監(jiān)視圖像。 隨著科技的發(fā)展，數(shù)字視頻壓縮遠程傳輸技術(shù)已比較成熟，這為實現(xiàn)數(shù)字圖像傳輸提供了很好的技術(shù)支持。
4總結(jié)
凡事要以發(fā)展的眼光看問題，高速公路的運營管理以及機電系統(tǒng)的建設(shè)也要根據(jù)客觀條件的變化，適時地予以調(diào)整。 目前國內(nèi)高速公路已經(jīng)逐步成網(wǎng)，各省逐步形成了各自的管理機構(gòu)組織框架，因此，在進行高速公路機電系統(tǒng)的建設(shè)和部門設(shè)置時，應(yīng)從最有效地利用資源、最大限度地提高管理效率的角度出發(fā) ，使高速公路管理部門能夠為社會提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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