發(fā)布時間：2023-07-23 09:24:20
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的防震教育教案樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
2、初步了解溺水安全的有關(guān)內(nèi)容，知道每一個學(xué)生(包括公民)都要提高安全意識。
3、自己能改變生活中不遵守溺水安全的不良習(xí)慣，提高對生活中違反安全原則的行為的辨別能力。
4、使學(xué)生學(xué)會珍愛生命，學(xué)會自救的方法
二、活動準(zhǔn)備1、在黑板上寫出班會主題:珍愛生命、預(yù)防溺水;
2、收集有關(guān)防溺水事故發(fā)生的資料;以及夏季游泳溺水自救方略資料。
三、活動內(nèi)容1、導(dǎo)入:教師講述近期發(fā)生在我們身邊的一些溺水死亡事故。
聽了這件事，我想在座的每一位同學(xué)心里都不會感到輕松。你是否感嘆，是否惋惜，一個生命就這樣在世界上轉(zhuǎn)瞬消失?此刻，你在想什么?請同學(xué)談?wù)勀愕目捶ā?/p>
小結(jié):人，應(yīng)該珍愛生命。今天這節(jié)課我們就來學(xué)習(xí)珍愛我們的生命--防溺水教育。
2、溺水是游泳或掉入水坑、水井等常見的意外事故，一般發(fā)生溺水的地點(diǎn)通常在:游泳池、水庫、水坑、池塘、河流、溪邊、海邊等場所。
夏天是溺水事故的多發(fā)季節(jié)。每年夏天都有游泳溺水身亡
事故發(fā)生。在溺水者當(dāng)中，有的是不會游泳的人，也有的是一些會游泳、水性好的人。因此，為了防止溺水事故的發(fā)生，要求學(xué)生必須做到這幾點(diǎn):
①未經(jīng)家長老師同意不去;
②沒有會游泳的成年人陪同不去;
③深水的地方不去;
④不熟悉的江溪池塘不去。
⑤要清楚自己的身體健康狀況，熟知自己的水性
⑥游泳前先接受正規(guī)的培訓(xùn)。
一、指導(dǎo)思想
圍繞“人才強(qiáng)交”戰(zhàn)略目標(biāo)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以改革創(chuàng)新為動力，建立健全以高層次人才為重點(diǎn)的政策體系、以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為核心的評價機(jī)制，引進(jìn)、開發(fā)、培養(yǎng)多措并舉，加強(qiáng)實(shí)施“海州灣英才”計(jì)劃，擴(kuò)大人才資源總量，優(yōu)化人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，努力建設(shè)一支高端引領(lǐng)、活力迸發(fā)、激情涌流的高素質(zhì)、創(chuàng)新型交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍，為推動全縣交通運(yùn)輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展、跨越崛起提供堅(jiān)實(shí)的人才保證和廣泛的智力支持。
二、目標(biāo)任務(wù)
以“海州灣英才計(jì)劃”為統(tǒng)攬，突出抓好高層次急需人才引進(jìn)培育，重點(diǎn)統(tǒng)籌抓好交通管理人才、專業(yè)技術(shù)人才和高技能人才3支隊(duì)伍引進(jìn)培育，力爭每年引進(jìn)培育各類人次達(dá)100人左右，至2015年共引進(jìn)培育各類人才達(dá)到300人左右；同時依托縣交通運(yùn)輸協(xié)會，設(shè)立人才發(fā)展基金，不斷優(yōu)化人才引進(jìn)培育政策、平臺和機(jī)制環(huán)境，全面提升交通運(yùn)輸各類人才隊(duì)伍量質(zhì)優(yōu)勢，基本建成開放型、創(chuàng)新型、迎領(lǐng)型交通運(yùn)輸人才高地。
三、主要措施
（一）創(chuàng)新交通人才引進(jìn)工作機(jī)制。
牢固樹立“人才強(qiáng)交”的發(fā)展意識，積極構(gòu)建主管部門引導(dǎo)、企事業(yè)單位為主體、行業(yè)支持的人才工作模式，充分認(rèn)識到人才是交通創(chuàng)新發(fā)展的核心資源，不斷增強(qiáng)交通人才工作的主體意識。各企事業(yè)單位要抓住人才引進(jìn)、培養(yǎng)和使用三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不斷創(chuàng)新人才工作的體制和機(jī)制。要根據(jù)自身實(shí)際，在每年年初及時上報年度專業(yè)人才需求計(jì)劃，以便及時與縣組織、人社部門對接，做好交通專業(yè)人才引進(jìn)工作。各企事業(yè)單位也可根據(jù)局里批準(zhǔn)的招聘計(jì)劃，自行招聘或聯(lián)合招聘。為加快引進(jìn)交通專業(yè)人才，局將積極協(xié)調(diào)縣組織、人社部門，在制定交通專業(yè)人才招聘方面給予傾斜，并將適時選拔部分優(yōu)秀人才到交通企事業(yè)工作，可聘其擔(dān)任副職，其工資福利待遇高于同等條件下的事業(yè)單位工作人員；同時加強(qiáng)考核評估，對引進(jìn)的急需人才，每人每年給予1萬元～1.5萬元的補(bǔ)貼，暫定3年。各企事業(yè)單位也要在評先創(chuàng)優(yōu)、入黨申請及福利待遇等方面，注重向一線的專業(yè)人才傾斜，及時制定出臺激勵政策，為各類人才創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境。
（二）加強(qiáng)交通人才培訓(xùn)教育。
加強(qiáng)教育培訓(xùn)的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，形成廣覆蓋、多層次、多渠道、全方位的教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)。堅(jiān)持以自主培訓(xùn)教育為主，加強(qiáng)基礎(chǔ)教育，大力發(fā)展各類職業(yè)教育，定期組織崗位培訓(xùn)。積極為人才創(chuàng)造學(xué)習(xí)培訓(xùn)條件，從實(shí)際出發(fā)，組織參加上級組織的在職培訓(xùn)學(xué)習(xí)，鼓勵和支持各類人才通過多種渠道、多種形式開闊視野，增長知識。各企事業(yè)單位要充分認(rèn)識到人才是交通持續(xù)、快速、健康發(fā)展的核心動力，要有計(jì)劃地采取分期分批輪訓(xùn)、外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)及鼓勵自學(xué)等方式，不斷加大對在職職工，特別是管理人員、專業(yè)技術(shù)人員和技能人員的崗位培訓(xùn)教育力度，大力組織開展勞動競賽、技能比武等活動，積極鼓勵廣大干部職工加強(qiáng)業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)，全面提升業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，著力打造交通管理人才、專業(yè)技術(shù)人才、技能人才3支隊(duì)伍，為推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)又快又好地發(fā)展提供有力的人才支撐。
（三）加強(qiáng)交通人才隊(duì)伍管理。
全面推行競爭上崗，嚴(yán)格執(zhí)行《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例》，堅(jiān)持黨管干部原則，制定和完善股級干部選拔任用管理辦法，在交通企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)班子及中層干部中全面實(shí)行競爭上崗制度，通過競爭上崗，進(jìn)一步提高企事業(yè)單位中層以上干部隊(duì)伍素質(zhì)。同時加強(qiáng)人才隊(duì)伍管理。按照干部任免權(quán)限，全面加強(qiáng)交通人才隊(duì)伍管理和跟蹤考核，逐步形成優(yōu)秀人才脫穎而出、干部能上能下、富有生機(jī)與活力的選人用人機(jī)制。
（四）發(fā)揮高校畢業(yè)生就業(yè)見習(xí)基地作用。
充分發(fā)揮縣客運(yùn)總公司、交通工程公司及金泰公路工程公司3家企業(yè)高校畢業(yè)生就業(yè)見習(xí)基地的作用，吸引更多的高校畢業(yè)生到交通就業(yè)實(shí)習(xí)，從中選撥引進(jìn)交通各類專業(yè)人才，為促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展，提供強(qiáng)有力的智力支撐和人才保證。
四、組織領(lǐng)導(dǎo)
（一）完善運(yùn)行機(jī)制。為切實(shí)加強(qiáng)對交通人才工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，局黨委成立交通引進(jìn)培育人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組，局長任組長，各分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，局機(jī)關(guān)各科室負(fù)責(zé)人及各企事業(yè)單位主要負(fù)責(zé)人為小組成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)制定人才發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)及任務(wù)，研究決定人才招聘、培訓(xùn)、使用、管理及獎勵政策等問題，力爭通過3的努力，基本形成架構(gòu)科學(xué)、年齡結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)結(jié)構(gòu)匹配、支撐作用較強(qiáng)的交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍。
一、指導(dǎo)思想
深入貫徹落實(shí)黨的精神，以新時代色社會主義思想為指導(dǎo)，以加強(qiáng)社會信用體系建設(shè)為基礎(chǔ)，以褒揚(yáng)誠信、懲戒失信為重點(diǎn)，以推進(jìn)政務(wù)誠信、商務(wù)誠信、社會誠信和司法公信為主要內(nèi)容，多渠道多層次多點(diǎn)位，全力打造講誠信、守信用的輿論環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境。
二、內(nèi)容與任務(wù)
（一）覆蓋各個領(lǐng)域，進(jìn)行宣傳動員部署
各部門（單位）結(jié)合實(shí)際，根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，制定各具特色、切實(shí)可行的專題活動方案，將誠信建設(shè)宣傳教育覆蓋各個領(lǐng)域。
1、政務(wù)誠信
涉及加強(qiáng)行政能力建設(shè)、發(fā)揮政府誠信建設(shè)示范作用、加強(qiáng)國家工作人員誠信管理和教育、加強(qiáng)公益類事業(yè)單位信用建設(shè)等方面。
2、社會誠信
涉及計(jì)劃生育、社會保障、環(huán)境保護(hù)、國土資源、統(tǒng)計(jì)調(diào)查等領(lǐng)域。
（二）利用各種方式進(jìn)行廣泛的宣傳報道，營造濃厚
的輿論氛圍
政府利用各種會議、活動及懸掛誠信教育宣傳標(biāo)語等手段，廣泛宣傳典型誠信企業(yè)和個人；普及信用知識和信用文化；剖析失信典型，警示信用風(fēng)險；進(jìn)行政策解讀、理論探討等。
（三）借助各種平臺，開展誠信宣傳專項(xiàng)活動
開展誠信宣傳進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)鄉(xiāng)村、進(jìn)家庭活動。針對不同群體，舉辦信用教育講座、發(fā)放信用知識讀本等。同時，按照省、市社會信用體系建設(shè)重點(diǎn)工作計(jì)劃的要求，發(fā)現(xiàn)和培育“誠信示范村”。
三、方法步驟
此次誠信宣傳教育專題活動共分為三個階段：
（一）籌備部署階段（6月12日至8月2日）
制定鎮(zhèn)誠信宣傳教育專題活動方案。
（二）組織實(shí)施階段（8月3日至10月31日）
這一階段是誠信宣傳教育專題活動的重心。各項(xiàng)工作既要轟轟烈烈又要扎扎實(shí)實(shí)，注重形式和效果的統(tǒng)一，避免走形式、走過場。
（三）督查考核階段（11月1日至11月30日）
迎接省市檢查。
四、工作要求
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。誠信文化和誠信建設(shè)是國家、省、市下氣力來抓的一項(xiàng)工作，是一項(xiàng)必須抓好的硬任務(wù)、硬指標(biāo)。因此，要高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作任務(wù)和時限，強(qiáng)化動態(tài)監(jiān)督，切實(shí)做好此項(xiàng)工作。
一、目標(biāo)要求
通過“遠(yuǎn)程教育站點(diǎn)設(shè)備整改規(guī)范月”活動開展，強(qiáng)化措施，加大投入，切實(shí)改善站點(diǎn)基礎(chǔ)條件，提高軟硬件建設(shè)水平，不斷加強(qiáng)規(guī)范管理，確保全鎮(zhèn)遠(yuǎn)程教育站點(diǎn)設(shè)備保全率達(dá)到100%，使用率和學(xué)用成果轉(zhuǎn)化率明顯提高。具體要達(dá)到“三個一律”。
1、一律進(jìn)入辦公場所。對站點(diǎn)設(shè)備存放在個人家中，或挪做他用的，全部收繳歸位，放置在村辦公場所；對沒有辦公場所或辦公場所不能保證設(shè)備安全或正常使用的村，要進(jìn)行挪建。
2、一律達(dá)到“五防一配套”要求。要完善站點(diǎn)配套設(shè)施，加強(qiáng)設(shè)備規(guī)范管理，確保設(shè)備安全。
3、一律保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。要嚴(yán)格落實(shí)維護(hù)、維修及管理使用、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等規(guī)章制度，確保站點(diǎn)設(shè)備全部正常運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠發(fā)揮最大作用。
二、實(shí)施步驟
按照“摸清底數(shù)，突出重點(diǎn)，集中攻堅(jiān)，全面提升”的總體思路，整合資源，精心組織，分階段推進(jìn)“遠(yuǎn)程教育站點(diǎn)設(shè)備整改規(guī)范月”活動扎實(shí)開展。
第一階段“逐點(diǎn)評估，托清底子”（4月14日-16日）
1、研究制定規(guī)范化站點(diǎn)《整改規(guī)范細(xì)則》。根據(jù)省、市、縣遠(yuǎn)程教育規(guī)范站點(diǎn)建設(shè)要求，立足實(shí)際，認(rèn)真制定規(guī)范化站點(diǎn)《整改規(guī)范細(xì)則》，進(jìn)一步明確工作目標(biāo)和整改標(biāo)準(zhǔn)。
2、進(jìn)行深入思想發(fā)動。統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，切實(shí)增強(qiáng)工作的自覺性。
3、進(jìn)行全面自查。由各村對照《整改規(guī)范細(xì)則》，對所在村站點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行全面自查、評估，對運(yùn)行情況摸清實(shí)底。
第二階段“凝聚合力，強(qiáng)化整改”（4月17日-20日）
1、調(diào)集力量，培訓(xùn)骨干。采用“以干代訓(xùn)”、現(xiàn)場觀摩等方式，對站點(diǎn)管理員進(jìn)行分級培訓(xùn)，進(jìn)一步提高抓管理、抓整改的工作水平。
2、有的放矢，全面提高。對自查中存在的問題，各村要拿出切實(shí)的整改方案，按照站點(diǎn)管理的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，本著“缺什么補(bǔ)什么，哪項(xiàng)薄弱強(qiáng)化哪項(xiàng)”的原則，對終端接收站點(diǎn)進(jìn)行全面整改。
第三階段“交叉復(fù)核，查漏補(bǔ)缺”（4月20日-22日）
各村自查和整改結(jié)束后，逐村檢查驗(yàn)收。對存在問題及時反饋，限期解決，確保整改工作不留“尾巴”和“死角”。
第四階段“認(rèn)真總結(jié)，整體提升”（4月22日-24日）
認(rèn)真總結(jié)“遠(yuǎn)程教育站點(diǎn)設(shè)備整改規(guī)范月”活動開展情況，對“管、學(xué)、用”方面，特別是設(shè)備管理方面好的經(jīng)驗(yàn)、做法，提煉總結(jié)，形成長效之舉，全面提升全縣站點(diǎn)設(shè)備管理水平。
關(guān)鍵詞：小學(xué)體育；鎮(zhèn)級教研；務(wù)實(shí)發(fā)展；方案與建議
中圖分類號：G633.96 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-2410（2017）02-0053-02
多年來，根據(jù)區(qū)教育局下發(fā)的整體推進(jìn)“四級聯(lián)動”學(xué)期教研方案，結(jié)合本鎮(zhèn)實(shí)際制訂出可操作、能落實(shí)的鎮(zhèn)級教研方案，在方案的引領(lǐng)下卓有成效地開展系列體育教研活動，充分發(fā)揮鎮(zhèn)級體育教研優(yōu)勢，促進(jìn)全鎮(zhèn)體育教師及學(xué)校體育工作的整體開展。
一、級小學(xué)體育教研方案
依據(jù)區(qū)、片整體推進(jìn)“四級聯(lián)動”學(xué)期教研方案，結(jié)合我鎮(zhèn)各校實(shí)際情況，制訂出鎮(zhèn)級小學(xué)體育教研方案，詳見表1。
二、實(shí)施建議
1.主題鮮明，形式創(chuàng)新。
鎮(zhèn)級教研要主題鮮明，形式創(chuàng)新，切實(shí)解決教師教學(xué)、訓(xùn)練、教研中的疑難問題，創(chuàng)新學(xué)校特色，借助網(wǎng)絡(luò)，搜集資料，自主研修；校、鎮(zhèn)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺，微信、論壇、QQ及時互動、研討、交流；定期集中開展備課、說課、模擬上課、教學(xué)技能、大課間現(xiàn)場展示、交流、專題講座等活動。
2.搭建平臺，提升能力。
根據(jù)教研方案，每月開展主題教學(xué)、競賽活動，各校教研組長、骨干教師上示范課、研究課、開專題講座，兼職教師聽、評課，二次備課。兼職教師上提升課，專職教師聽評課，搭建競賽、研討平臺，不斷研磨，提升教師能力。
3.過程翔實(shí)，成效顯著。
教研過程要做細(xì)、做實(shí)。嚴(yán)格按照方案，把握時間節(jié)點(diǎn)，每月月初下發(fā)活動通知，定人、定題、定點(diǎn)、定校，明確職責(zé)；月中研討、交流、小結(jié)；月底召開各校教研組長會議，針對問題，研討、修訂、完善方案；月末收集活動資料，整理、歸檔。
4.總結(jié)提升，注重評價。
根據(jù)省委先進(jìn)性教育領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，省人口計(jì)生委為切實(shí)解決在開展先進(jìn)性教育活動中查擺出來的突出問題，把省委先進(jìn)性教育領(lǐng)導(dǎo)小組的要求落到實(shí)處，認(rèn)真開展了先進(jìn)性教育整改活動，力爭達(dá)到增強(qiáng)“四個意識”，發(fā)揮“兩個作用”的具體目標(biāo)，確保先進(jìn)性教育活動取得實(shí)效。
整改活動突出解決好五方面問題。一是部分黨員干部理想信念不夠堅(jiān)定、組織觀念不強(qiáng)、紀(jì)律觀念淡薄、群眾觀念淡薄、服務(wù)意識不夠和先鋒模范作用不夠突出等問題；二是部分黨員干部事業(yè)心和責(zé)任感不強(qiáng)，知識不足，工作能力和素質(zhì)不適應(yīng)新形勢下人口和計(jì)劃生育加快改革發(fā)展要求等問題；三是部分黨員干部工作作風(fēng)不扎實(shí)，深入基層指導(dǎo)工作不到位，調(diào)查研究不深入，不思進(jìn)取、滿足現(xiàn)狀，說的多干的少，工作落實(shí)不到位等問題；四是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律問題；五是部分黨支部理論學(xué)習(xí)活動不經(jīng)常問題。
整改活動從3月8日開始，共分三個階段進(jìn)行。第一階段為學(xué)習(xí)動員階段。主要任務(wù)是貫徹精神，提高認(rèn)識，為深入聯(lián)系實(shí)際，查擺問題和進(jìn)行整改提供思想保證。認(rèn)真學(xué)習(xí)理解省委先進(jìn)性教育領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)要求，研究要解決的突出問題和工作方案。各黨支部結(jié)合部門實(shí)際，組織黨員干部學(xué)習(xí)有關(guān)文件和領(lǐng)導(dǎo)講話精神，對存在的問題進(jìn)行查擺梳理。
第二階段為邊查邊改階段。主要任務(wù)是對照要求在查擺問題的基礎(chǔ)上，有針對性的進(jìn)行邊整邊改。對領(lǐng)導(dǎo)干部存在的問題，由委黨組制定切實(shí)可行的整改措施，規(guī)定查改內(nèi)容和整改時限；對各黨支部、各處室和各直屬事業(yè)單位存在的問題，由各黨支部制定整改內(nèi)容和整改時限。對照中央和省委的要求，找差距、擺問題，邊整邊改。
第三階段為整改提高階段。主要任務(wù)是整章建制，落實(shí)整改措施。根據(jù)自我剖析查找出的問題和民主評議中反映的問題，明確整改重點(diǎn)，確定整改時限，落實(shí)整改責(zé)任，切實(shí)抓好整改措施的落實(shí)。抓住群眾反映強(qiáng)烈的突出問題立改已行，見到實(shí)效。在整改過程中，省人口計(jì)生委切實(shí)做到，委領(lǐng)導(dǎo)班子成員按照聯(lián)系點(diǎn)分工加強(qiáng)對其整改工作的指導(dǎo)。各黨支部書記率先垂范，集體力行，帶頭學(xué)習(xí)、帶頭查擺、帶頭整改，對查擺出來的問題從自身做起，總結(jié)教訓(xùn)，進(jìn)行整改。同時，對查擺出來的問題，認(rèn)真分類整理，逐一進(jìn)行整改，制定整改措施，切實(shí)解決實(shí)際問題。
關(guān)鍵詞：變電站；巡視仿真；卓越工程師；培養(yǎng)方案
作者簡介：王?。?970-），男，江蘇淮安人，南京工程學(xué)院電力學(xué)院，講師；楊志超（1960-），男，江蘇常州人，南京工程學(xué)院電力學(xué)院，副教授。（江蘇南京211167）
基金項(xiàng)目：本文系南京工程學(xué)院校級科研基金項(xiàng)目（KXJ08040）的研究成果。
中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）06-0056-02
2010年10月，教育部聯(lián)合有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會共同在有關(guān)高校中組織實(shí)施“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”。經(jīng)教育部組織論證、審核和批準(zhǔn)，南京工程學(xué)院（以下簡稱“我?！保┯行页蔀榈谝慌白吭焦こ處熃逃囵B(yǎng)計(jì)劃”實(shí)施高校，電氣工程及其自動化專業(yè)同時獲批教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”首批試點(diǎn)專業(yè)。本文在深刻理解領(lǐng)會卓越工程師培養(yǎng)要求和目標(biāo)的基礎(chǔ)上，依托我?，F(xiàn)有的教學(xué)及研發(fā)能力，將變電站巡視仿真系統(tǒng)充分靈活地應(yīng)用到電氣工程及其自動化專業(yè)的相關(guān)理論及實(shí)踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)方案中，將多個教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)內(nèi)容和知識能力大綱精細(xì)地結(jié)合起來，以期為電氣工程及其自動化專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)方案的順利實(shí)施提供一些有益的探索[1]。
一、電氣工程及其自動化專業(yè)卓越工程師的培養(yǎng)要求
1.專業(yè)介紹
我校電氣工程及其自動化專業(yè)創(chuàng)辦于1946年。在依托電力行業(yè)、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，堅(jiān)持“學(xué)以致用”的辦學(xué)理念，走“校企合作”、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合之路，培養(yǎng)應(yīng)用型高級專業(yè)技術(shù)人才的思想指導(dǎo)下，本專業(yè)已發(fā)展成為學(xué)校規(guī)模最大專業(yè)、學(xué)校首批品牌專業(yè)、江蘇省特色專業(yè)，電力系統(tǒng)及其自動化學(xué)科為學(xué)校重點(diǎn)學(xué)科、江蘇省重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科，在省內(nèi)同類高校中享有較高的聲譽(yù)。
2.培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)及目標(biāo)
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電路、電機(jī)學(xué)、電力系統(tǒng)分析、電氣設(shè)備、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)、高電壓技術(shù)、輸電線路設(shè)計(jì)等電力行業(yè)必備知識，并受到現(xiàn)場電氣工程師技能訓(xùn)練和綜合素質(zhì)訓(xùn)練。除通用知識、能力和素質(zhì)要求外，還應(yīng)具備項(xiàng)目構(gòu)建、工程設(shè)計(jì)、工程實(shí)施等與專業(yè)方向密切相關(guān)的工程能力。培養(yǎng)堅(jiān)持以強(qiáng)電為主線，實(shí)踐強(qiáng)弱電結(jié)合、理論實(shí)踐結(jié)合、技術(shù)技能結(jié)合，要求學(xué)生具備較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和較寬的知識面，具有較強(qiáng)的獲取和綜合運(yùn)用知識的能力、工程實(shí)踐能力與創(chuàng)新意識等，能從事電力系統(tǒng)運(yùn)行與控制、工程設(shè)計(jì)與施工、現(xiàn)場調(diào)試與實(shí)驗(yàn)、信息處理與管理等工作。
3.培養(yǎng)方案
培養(yǎng)方案由校內(nèi)培養(yǎng)方案和企業(yè)培養(yǎng)方案兩部分組成。校內(nèi)培養(yǎng)方案以課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、集中實(shí)習(xí)、技能競賽、職業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等各種教學(xué)環(huán)節(jié)來綜合實(shí)現(xiàn)卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃的要求，構(gòu)建理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)綜合培養(yǎng)體系，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐教學(xué)交叉進(jìn)行、密切融合、環(huán)環(huán)相扣的課程體系。企業(yè)培養(yǎng)方案安排總時間為一學(xué)年，分為企業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)、企業(yè)輪崗實(shí)習(xí)和在企業(yè)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)三部分。通過在企業(yè)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)，樹立良好的工程意識，培養(yǎng)良好的人際交往能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)學(xué)生在發(fā)電、輸配電、工程施工、設(shè)備制造等相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)一線從事工程技術(shù)工作的能力。
二、變電站巡視仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)
變電站是電力系統(tǒng)的重要組成部分，具有工程量大、設(shè)備型式多、運(yùn)行操作復(fù)雜的特點(diǎn)，同時也是與電氣工程及其自動化專業(yè)教學(xué)中理論知識點(diǎn)、實(shí)踐技能水平契合度最高的現(xiàn)場環(huán)境。通過一種基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的變電站巡視仿真平臺構(gòu)建方法，可以對變電站及其主要設(shè)備進(jìn)行三維數(shù)字化快速搭建和巡視仿真。該仿真平臺能應(yīng)用于各種變電站的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)行操作及相關(guān)培訓(xùn)教學(xué)，具有物理模型精準(zhǔn)、實(shí)時渲染高效、編輯工具豐富、仿真效果逼真的特點(diǎn)，有利于優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、縮短施工工期和增強(qiáng)教培效果，有較高的應(yīng)用與推廣價值。為積極配合我校卓越工程師培養(yǎng)方案的落實(shí)和開展，還對變電站巡視仿真系統(tǒng)的部分界面及功能進(jìn)行了優(yōu)化和提高，以使其具有更強(qiáng)的教學(xué)效果和適用范圍。
1.系統(tǒng)構(gòu)架
變電站巡視仿真系統(tǒng)以虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為基礎(chǔ)，以平臺化開發(fā)為手段，將虛擬現(xiàn)實(shí)與系統(tǒng)仿真技術(shù)相結(jié)合，應(yīng)用于變電站的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工安裝、運(yùn)行巡視的實(shí)際工作和技能培訓(xùn)中。變電站巡視仿真系統(tǒng)主要包含三部分：一是三維素材庫，分類裝載地表自然實(shí)物、電工建筑物、電氣設(shè)備、工器具、工作人員等三維模型；二是虛擬樣機(jī)工具，實(shí)現(xiàn)模型的修正、替換，實(shí)現(xiàn)算法關(guān)聯(lián)、空間組合和裝配、腳本編輯和優(yōu)化等；三是三維圖形引擎，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模超精細(xì)虛擬場景的高效實(shí)時渲染。系統(tǒng)總體構(gòu)架如圖1所示[3]。
2.主要功能
（1）素材庫管理。三維模型是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)仿真中最基本的元素，因其種類繁多、數(shù)量龐大而對素材庫管理提出了較高的設(shè)計(jì)要求。素材庫使用配置文件對素材進(jìn)行分類，并提供三維可視化的素材供選擇。此外，還提供對素材庫進(jìn)行添加、刪除和修改等管理界面。
（2）三維場景搭建。三維場景搭建是在三維模型素材庫的基礎(chǔ)上對變電站三維空間中的復(fù)雜對象進(jìn)行組裝和布置。利用平臺化的設(shè)計(jì)方法，在虛擬的地形地貌環(huán)境下，通過六個自由度的變換，解決變電站中各個電氣設(shè)備之間的裝配和搭建，進(jìn)而可生成所需的完整虛擬場景。
（3）配電裝置巡視。完整的變電站虛擬場景搭建完成后，用戶可以用第一人稱視角方式，按照科學(xué)的巡視路線，在配電裝置的各個設(shè)備之間進(jìn)行巡視工作。巡視時的安全工器具均可以按需取用，巡視運(yùn)動方式可以包含走、跑、跳、蹲，甚至是“飛”，從而將變電站巡視過程全方位地展示出來。
（4）電氣設(shè)備操作。倒閘操作是變電站中的重要工作內(nèi)容之一。通過貼圖、關(guān)鍵幀、骨骼動畫等動畫控制技術(shù)，不僅能夠降低對系統(tǒng)計(jì)算能力的要求，還可以讓配電裝置中電氣設(shè)備的可動部件按合理的方式運(yùn)動起來，如：斷路器變位、隔離開關(guān)拉合等，從而使變電站巡視仿真系統(tǒng)更具可操作性。
（5）缺陷設(shè)置與仿真。變電站配電裝置中的缺陷具有多樣性、不確定性等特點(diǎn)，仿真系統(tǒng)通過模型位移、模型替換、材質(zhì)噴涂、紫外渲染效果、添加粒子特效等多種方法，可實(shí)現(xiàn)變電站中各種設(shè)備典型缺陷的快速設(shè)置，如：閃絡(luò)放電、破損斷裂、異常聲響、冒煙著火等。結(jié)合特效編輯功能，缺陷仿真效果更加真實(shí)。
（6）特效編輯。為了增強(qiáng)擬真效果，營造變電站運(yùn)行時所需的各類氣象條件和事故場景，仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)了特效編輯功能。通過光照陰影工具，可以實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)實(shí)光照的逼真模擬。通過粒子特效工具，可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)雨、水面、火焰、放電、煙霧等效果的仿真。
三、變電站巡視仿真系統(tǒng)在培養(yǎng)方案中的具體應(yīng)用
教育部卓越工程師培養(yǎng)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求指出：試點(diǎn)學(xué)校制定本校參與專業(yè)的“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)將培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化為知識能力大綱，依據(jù)知識能力大綱對課程進(jìn)行整合，并將知識能力大綱落實(shí)到具體的課程和教學(xué)環(huán)節(jié)。
為此，根據(jù)我校電氣工程及其自動化專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和校內(nèi)培養(yǎng)方案，以及學(xué)生畢業(yè)后主要從事電力行業(yè)及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的工作方向，充分運(yùn)用變電站巡視仿真系統(tǒng)方面的研發(fā)及教學(xué)資源，細(xì)化出可以實(shí)現(xiàn)一一對應(yīng)的教學(xué)環(huán)節(jié)，從而為卓越工程師培養(yǎng)提供具體可行的有益思路。
1.電氣工程基礎(chǔ)實(shí)習(xí)
電力認(rèn)識實(shí)習(xí)是對電氣工程的初步認(rèn)識實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)建立起對電力生產(chǎn)過程、電氣設(shè)備等的感性認(rèn)識，為學(xué)好后續(xù)的專業(yè)課打下良好的基礎(chǔ)。
2.發(fā)電廠電氣部分課堂教學(xué)
發(fā)電廠電氣部分是電氣工程及其自動化專業(yè)的重要專業(yè)課程之一。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握以下內(nèi)容：導(dǎo)體的發(fā)熱、電動力及開關(guān)電器的滅弧原理；電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理；電氣主接線的形式、特點(diǎn)、適用和設(shè)計(jì)；導(dǎo)體及電器的選擇校驗(yàn)；二次系統(tǒng)典型接線及原理[4]。
3.電氣部分課程設(shè)計(jì)
電氣部分課程設(shè)計(jì)是對所學(xué)發(fā)電廠電氣部分課程的知識強(qiáng)化過程。通過課程設(shè)計(jì)，提高學(xué)生認(rèn)識、分析和解決工程問題的能力。其典型選題為：110kV變電所的初步電氣部分設(shè)計(jì)。
4.變電運(yùn)行實(shí)習(xí)
變電仿真運(yùn)行實(shí)習(xí)是一門實(shí)踐教學(xué)必修課程。本實(shí)習(xí)是借助變電站數(shù)字仿真系統(tǒng)，使學(xué)生了解220kV/500kV變電站值班的安全規(guī)范、運(yùn)行操作規(guī)程、電氣倒閘操作步驟以及一些常見缺陷、異常及事故的處理原則和方法。
5.畢業(yè)設(shè)計(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)由學(xué)生與企業(yè)雙向選擇，由企業(yè)指導(dǎo)教師和校內(nèi)指導(dǎo)教師共同指導(dǎo)完成。畢業(yè)設(shè)計(jì)要求選題必須來源于實(shí)習(xí)企業(yè)的技術(shù)分析、設(shè)計(jì)、調(diào)試、應(yīng)用等。鼓勵學(xué)生根據(jù)他們在企業(yè)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的工程實(shí)際問題進(jìn)行設(shè)計(jì)、研究或者開發(fā)。
具體各教學(xué)環(huán)節(jié)與知識點(diǎn)和技能的具體組合對應(yīng)關(guān)系，如表1所示。
四、結(jié)束語
通過對變電站巡視仿真系統(tǒng)在電氣工程及其自動化專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)方案中的應(yīng)用研究，不僅豐富了變電站巡視仿真系統(tǒng)的構(gòu)架和功能，而且還極大地豐富了本專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，進(jìn)而對卓越工程師培養(yǎng)方案的進(jìn)一步細(xì)化產(chǎn)生示范性的影響。
按照教育部“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的指導(dǎo)思想、培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)要求，編寫科學(xué)合理的卓越工程師培養(yǎng)方案，集中適應(yīng)應(yīng)用型本科教學(xué)的師資隊(duì)伍，充分運(yùn)用裝備一流的工程實(shí)驗(yàn)中心、校內(nèi)專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)實(shí)驗(yàn)室、校企共建實(shí)習(xí)基地以及校外實(shí)習(xí)基地，采取不斷消化、吸收與改良的手段，一定能培養(yǎng)出符合我國國情和專業(yè)辦學(xué)特色的企業(yè)現(xiàn)場電氣工程師。
參考文獻(xiàn)：
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[關(guān)鍵詞]仿真技術(shù)；高速公路；施工區(qū)；交通安全控制
中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）33-0069-01
為了確保施工人員、車輛與設(shè)備的安全，需要考慮多方面的因素，利用仿真模型對施工現(xiàn)場做出分析，根據(jù)施工階段交通流量模型、車輛限速等方式，分析不同限制車速控制區(qū)的交通流量，將施工風(fēng)險降到最低，保證在高速公路施工期難呢過順暢運(yùn)行。
一、高速公路施工路段安全分析
（一）行車速度過快
在高速公路施工區(qū)域的前段都會設(shè)置一系列的警告、提示標(biāo)志牌，用來引起駕駛員的注意，設(shè)置的長度（警告區(qū)長度計(jì)算方式見公式1）需要讓駕駛員有足夠的時間做好心理準(zhǔn)備，適應(yīng)高速公路的交通環(huán)境，一般高速公路規(guī)定的速度是80～120km/h，但是有許多駕駛員不顧規(guī)定，使高速公路上的車速較快，如果警告的區(qū)域太短，駕駛員的反應(yīng)時間不夠，容易造成交通事故和交通阻塞。
警告區(qū)計(jì)算：
L=L+L+L 公式1
公式中：L為警告區(qū)的長度（m）；
L為車輛降速至限制車速需要的距離（m）；
L為施工區(qū)域之前若出現(xiàn)排隊(duì)情況所需的安全距離（m）；
L車輛排隊(duì)長度（m）；
（二）施工區(qū)域占道的影響
高速公路進(jìn)行施工時，會占用部分車道，車道變窄，使通過的車輛數(shù)目減少，如果駕駛員并不知道高速公路的行車環(huán)境突然改變，行至該施工路段時由于駕駛員需要時間躲避危險需要一定時間，是交通事故的發(fā)生率大大提高，也加大了遭到障礙物（施工區(qū)域也可看作是高速公路車道空間的障礙物）的幾率。
（三）高危險的施工環(huán)境
施工階段高速公路處于全封鎖狀態(tài)，但是因?yàn)楦咚俟飞鲜墙剐腥撕蜋C(jī)動車在內(nèi)行駛的，如果在施工區(qū)域施工人員突然出現(xiàn)時，駕駛員的注意力沒有高度集中或是施工人員沒有采取安全的防護(hù)措施，很容易發(fā)生交通事故。
二、施工區(qū)域交通安全措施及仿真模型的計(jì)算分析
（一）施工路段交通管制
在高速公路進(jìn)行施工時，可根據(jù)封閉情況采取單福邊通車的形式、半幅封閉半幅雙向的形式或完全封閉形式。
1、單幅邊通車形式。即可進(jìn)行施工又可以通車，又不會使道路內(nèi)的交通流發(fā)生改變，施工期道路的通行能力改變較小，車輛不會長時間的滯留，不容易造成交通混亂。但是施工路段車輛以大型車輛為主，加上施工車輛的影響，對道路造成了較大損害，還給施工區(qū)域帶來了較大的安全隱患；施工區(qū)域的空間有了一定的限制，對機(jī)械施工帶來了很大的影響；車道受到了壓縮，行駛的空間變小，對車輛橫向干擾較大。
（1）臨近道路斷面施工
在路緣外或中央隔離帶內(nèi)的空間里，開展施工工作，雖然施工的材料、裝備、人員都不占用路面的正常行車空間，但還是存在許多的安全隱患，需要設(shè)置一些安全設(shè)施，盡可能地降低意外事故的發(fā)生，一般都是用的安全錐，施工是需把安全錐安放在兩側(cè)迎向車流方向的一定距離內(nèi)，一起駕駛員的注意避讓，如果施工人員較多、時間較長時，需要在施工區(qū)域和緩沖區(qū)域安置彩旗或是施工標(biāo)志，放置時注意不占用行車道的斷面，施工人員也要注意在沒有任何防護(hù)的情況下直接進(jìn)入行車的斷面。
（2）占面路肩和緊急停車帶施工
當(dāng)路側(cè)施工需占用占面路肩和緊急停車帶時，如果施工時間短，在施工區(qū)域周圍按照安全距離布置安全錐便可；如果施工時間較長，施工的材料需要防止超過12h時，要對占面路肩和緊急停車帶的寬度加以限制，距離行車道的邊緣要保持在0.5m以內(nèi)。
（3）占用行車道施工
需要占用車道是安全設(shè)施的放置要根據(jù)施工的時間長短來定，如果時間較短，直接放置安全錐，設(shè)置施工的標(biāo)志即可；如果施工時間較長，需要設(shè)置緩沖區(qū)域，并在緩沖區(qū)前方放置警示燈。在夜晚或是白天里出現(xiàn)大霧使可見度降低時，把警示燈打開，可給駕駛員警示。
2、半幅封閉半幅雙向的形式。半幅通車有中央分隔帶開口駛?cè)肓戆敕缆罚谙乱粋€中央分隔帶開口駛回半幅車道，另一半進(jìn)行施工，該形式的施工空間較大，不會對機(jī)械施工造成影響，施工的區(qū)域和車輛行駛的區(qū)域分割開來，互不影響，提高了施工的額效率，且施工人員的安全有了一定的保障，也方便管理。但是單向交通變成了雙向交通，限制了車速，車輛出現(xiàn)滯留現(xiàn)象，也會造成車輛混合現(xiàn)象。因此在進(jìn)行半幅封閉半幅雙向的形式的時候要提前勘察現(xiàn)場情況，做好準(zhǔn)備工作，安排好各類的安全人員，備好各種安全設(shè)備。
（二）在施工區(qū)域內(nèi)實(shí)行限速，為了安全，必須對過往車輛進(jìn)行限速，在下列五種情況下，必須實(shí)行限速：一是高速公路上材料散落超過了10mm；二是車流量較大，且道路封閉長度>500m時；三是因?yàn)楦咚俟返恼嫉朗┕?，使車道的寬度受到壓縮，減少一半或是以上時；四是因?yàn)闊熿F、粉塵、夜晚天色較暗時降低了公路的可見度時；五是高速公路上行駛的車輛對施工人員的人生安全和精神狀態(tài)造成了嚴(yán)重影響時。
根據(jù)交通密度和流量關(guān)系可發(fā)現(xiàn)，他們隨著交通對壘的變化、交通流速的接近、車道間的交通混合及通行能力的減小而改變。交通流量參數(shù)間，在車道關(guān)閉區(qū)域操作下可能存在交通堵塞、交通流波動，經(jīng)試驗(yàn)表明，無法移動的交通堵塞在高速公路上是存在的，且這種現(xiàn)象可以通過變化車輛的車速來消除或消弱。在限速60km/h標(biāo)志設(shè)置的路段上，交通量為500、700輛/h這種低交通量時，交通量較低時，車輛速度較高，等到駕駛員發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志再做出反應(yīng)的時候已近行駛到了標(biāo)志處；但是當(dāng)交通量為1000、1500、2000輛/h時，車輛行駛速度較慢，駕駛員有更多的時間發(fā)現(xiàn)標(biāo)志并做出反應(yīng)措施，減速開始的位置距離限速標(biāo)志還有一段距離；當(dāng)交通量達(dá)到2500輛/h時，車輛會發(fā)生擁堵，車速持續(xù)下降。
（三）施工區(qū)域的安全管理，在施工前施工單位必須認(rèn)真檢查設(shè)計(jì)文件，在設(shè)計(jì)時需根據(jù)該路段的地形、天氣、水文等資料制定相應(yīng)管理方案。成立專門的交通安全管理機(jī)構(gòu)，安排專職的統(tǒng)籌人員，各施工組內(nèi)也需安排安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全管理與監(jiān)督；建立安全保證制度，賞罰分明，落實(shí)現(xiàn)場交通安全管理措施、施工程序的辦理、交通安全設(shè)施的設(shè)置；安全設(shè)施必須與主體工程一起設(shè)計(jì)、一起審批、一起施工、一起驗(yàn)收；為了保證施工人員的安全，必須配備安全帽、安全帶等勞動保護(hù)品，若施工現(xiàn)場有易燃易爆物品還需配滅火器、消防沙等防用具。
結(jié)束語
利用仿真技術(shù)進(jìn)行高速公路施工路段建模，利用實(shí)際的交通數(shù)據(jù)，采取正交的試驗(yàn)方法，對模型中涉及的參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，符合我國的高速公路交通實(shí)情參數(shù)值。高速公路上施工階段出現(xiàn)交通事故主要是因?yàn)楦邤?shù)公路上行車速度過快，如設(shè)置的安全警告標(biāo)志離施工區(qū)域較遠(yuǎn)，駕駛員來不及反應(yīng)造成事故發(fā)生；施工占道使行駛車道變窄，行車擁堵。所以，在施工階段高速公路上需控制車速和行車流量，施工區(qū)的警告區(qū)長度需根據(jù)該段路況設(shè)置，施工工程應(yīng)建立完善的安全管理制度，保障施工人員和過往車輛的安全。
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