發布時間：2023-07-14 16:35:06
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的公路工程施工資質樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：公路；路基；工程質量；自治措施
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
公路路基是路面工程的基礎，分路堤和路塹兩種類型，是在天然地表面按照道路的設計線型和設計橫斷面的要求由土、石等材料開挖或填筑而修筑成的帶狀構造物，承受由路面傳來的荷載和抵御各種自然因素的影響，因此應有足夠的強度、足夠的水穩定性、整體穩定性、耐久性。路基的強度與穩定性，受水、溫度、土質等客觀因素的影響，同時也受行車荷載的作用。具有足夠強度和穩定性的路基，不僅可以增強路面，提高公路使用品質，而且還可以減薄路面的厚度，降低路面造價和養護費用。所以在公路路基建設中，對每道工序都必須嚴格檢測，對路基當中容易出現的質量問題，影響路基工程質量的因素采取有效的防治措施，以確保路基工程的質量。
一、路基工程質量通病的特征及因素
公路路基工程質量通病的特征主要有：(1) 路基的局部不均勻沉降或整體下沉，如高填路堤在竣工后，由于自然環境的影響，加上通車后汽車行駛動荷載的作用常引起路堤整體下沉或局部沉陷、路堤邊坡塌方等病害，危害了公路的正常使用。(2) 路基縱橫向開裂，路基滑動或者邊坡滑坍。
公路路基質量通病的主要影響因素有：(1) 不良的工程地質與水文地質條件。如地質構造復雜，巖層走向及傾角不利于路基開挖或填筑，巖性松軟，嚴重風化，土質較差，地下水位較高，以及其他特殊不良地質病害等。(2) 不利的水文與氣候因素。如施工當地突遇暴雨、洪水、干旱、冰凍、積雪或溫差特大等。(3) 設計不合理。如路基斷面尺寸不合理，其中包括邊坡值不當、挖填布置不符合要求、最小填土高度不夠、排水設施及防護加固不足、方法不當等。( 4) 施工方面的影響，未嚴格按路基施工規范進行施工。如施工材料使用之前沒有按設計要求進行質量檢驗，就會導致有些材料在質量上不達標，使用后出現不同程度的質量問題；填筑順序方法不合理，包括不同土壤的混填、未分層填筑和壓實不足，土中含有一定數量的未經打碎的大塊土或凍土塊等；原土基軟弱，強度不足，而在填筑前又沒有經過換土或處理、壓實，路堤自重引起土基變形，導致路基不均勻下陷；盲目采用大型爆破，未嚴格按設計圖紙施工和監理等，以致施工質量未能達到規定的要求。
二、影響路基工程質量因素的預防處治措施
在公路路基質量通病的主要影響因素當中，地質條件是影響路基工程質量和產生病害或產生破壞的基本前提，水是路基病害及破壞的主要原因，解決并減少路基病害的根本措施和手段，除必須加強公路路線、路基設計正確性和合理性外，還必須做好以下三方面的防治措施。
（一）、設計方面
首先應做好全路線詳細的地質勘探。重點要對特殊路基段提供詳細的設計圖文資料。填方路基高度應高出路基兩側地面積水標高，同是要考慮地下水、毛細水和冰凍作用不致影響路基強度和穩定性。一般最小填土高度不應小于0.5-0.8m，如受路線設計標高的限制難以達到最小填土高度時，應采取其他措施，如開挖排水溝、或在路基上設隔離層、排水層等。在完善路基綜合排水設計時，各項排水工程設施除要按照其自身的特點進行設計外，還應照到整體的、綜合的排水作用，形成完整的排水系統，確保路基的穩定和強度。
（二）、路基土方施工中的試驗檢測項目
1、根據《公路路基施工規范》，對路基填土的要求如下
含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為路基填料；泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；液限等于50%、塑性指數大于26、含水率不適宜直接使用的細粒土不得直接作為路基填料；粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤；填料強度和粒徑應符合規范要求。
2、針對路基施工，必須要做以下試驗項目
篩分：用于確定土名，控制最大粒徑( 篩分應該采用土工篩)；標準擊實：確定最大干密度和最佳含水率，為后期施工壓實度檢驗提供標準；液塑限試驗：確定土的塑限、液限和塑性指數，用于細粒土的分類命名，判定是否適宜路基填筑；承載比：確定路基填料的強度；含水率：確定填料的天然含水率；有機質含量：確定路基填料是否含有機質土。
（三）、施工方面
1、做好施工前的準備工作：合理安排施工前的組織準備工作，明確任務，落實有關政策( 如聯系拆遷房屋和征用土地等) ，組織人力，建立管理機構、安排生活等。做好物質與技術準備工作，調配御接好機械、施工材料、人員、場地等進場的各項措施。技術準備工作有施工前的現場調查、熟悉并領會設計文件、編制施工組織計劃，布置清理施工場地、施工測量及路基放樣等。它是關系到整個施工過程能否順利進展的主要環節，也是施工前必須完成的重要工作。
2、在施工過程中，特別是隱蔽工程，應嚴格按設計圖紙文件及施工技術規范進行檢查與驗收。在施工前、中、后的每道工序中，必須按路基土方中的試驗檢測項目嚴格進行檢測，及時發現存在的問題，研究并采取補救措施。嚴格工程監理制度，以確保工程質量。施工單位必須根據施工規程、規范、及工程質量檢驗評定標準編制施工組織設計，提出自檢要求，對施工全過程實施有效的質量管理和控制，在交工驗收時，施工單位應提交完整真實的試驗檢測數據、施工原始記錄。
3、路基施工中，將原路堤不符合要求的土挖去，更換新的、符合規范要求的土。回填時，挖補面積要擴大，且挖成臺階形，由上往下，逐層夯實，其壓實度要高出原路堤1%-2%。當換土重填受到限制時，可采用在原填料中摻入一定品種與數量的固化劑處理路堤的病害。固化劑分為固態和液態：固態如石灰、石膏、水泥等；液態如聚丙烯酰胺、聚丙烯酸等有機化合物。也可采用液壓灌漿處治，如通過打樁機，將注漿管打入路堤下，其漿液通過注漿管均勻地注入土層中。漿液以填充、滲透等方式占據土顆粒之間或巖石裂縫中的空隙。
4、按照設計要求首先做好排水工程及施工現場附近的臨時排水設施，詳細了解當地的氣象狀況，施工前積極與當地氣象部門聯系，施工時隨時掌握天氣情況，做好排水工作。尤其要做好排除場地內的地面水，包括路堤基底、路塹及取土坑排水，目的是便于施工和保證工程質量，對于低洼潮濕地帶的雨季施工，場地排水工作尤為重要，當施工現場溝渠未完成時，不宜正式填挖路基。并在施工中應注意維修排水溝渠，使水流暢通，以保持路基能經常處于干燥狀態。
5、邊坡塌方的預防及處治措施。預防填方邊坡塌方的處治措施有：根據填方的高度、土的種類按規定進行放坡；選擇符合要求的填土；對回填土分層進行夯實；采取鋪砌片石、草皮、噴漿、抹面等防護措施；清除塌方上部的松土，用3:7灰土分層回填夯實修復；做好排水和表面養護。
6、施工中對接縫采取的防治措施。每日施工的兩個工作段采用搭接，將已攤鋪混合料前一段預留5-8m不進行碾壓，后段施工時再將前段預留部分灑水、加料重新拌合，兩段一起碾壓。鋪筑完成后，接縫處人工充分整平后再次進行碾壓。
總之，通過以上各項措施，有效的保證了路基工程的質量，為修筑一條優質的公路打下了穩定的基礎。因此在路基施工中必須嚴格檢測，控制好設計及施工環節，采取正確嚴密的施工和施工監理制度，對影響路基工程質量的因素進行有效的防治，防止影響路基工程質量的各種因素出現。
參考文獻
采訪前記者聽說，寶瑞通有四大高級鑒定師，個個身懷絕技。尤其讓記者好奇的是，他們既是雜家，又是專家。說是雜家，在民品鑒定所包含的領域內，無論是手表、相機、皮毛，還是珠寶玉石等，他們都稱得上行家里手；說是專家，他們都有自己特別擅長的領域。
以張建華為例，他最擅長的是傳統相機，寶瑞通經過他手的相機，還沒聽說有走眼的時候。是什么煉就了這樣的傳奇？
愛好+勤奮=成功
一要有興趣，二要勤奮。這是在短短一個多小時的采訪時間內，張建華多次強調的。兩者缺一不可。
人的精力總是有限的，而可做的事很多。喜不喜歡做一件事，用不用心，效果有天壤之別。要想事有所成，帶著興趣去做可事半功倍。這是張建華的第一條經驗。
讓我們把鏡頭推回到30多年前。
1978年張建華高中畢業，他有一位同學在中新社工作，配的是瑪米亞120單反相機。放假兩個月不上班，同學把相機拿過來一起玩，這讓張建華愛不釋手，對相機產生了濃厚的興趣。之后的1980年，張健華到東單信托商店工作，從事雜項商品的委托寄賣、收購等工作，并對相機、手表、皮草、樂器等商品進行鑒定檢驗、估價。能與心愛的相機打交道，這讓張建華如魚得水。
拿到第一筆收入，張建華做的第一件事就是買了一部屬于自己的相機。這是一部海鷗4B，當時市場售價120元，才剛剛工作，還得買相機壓力有點大。還好在信托商店工作，張建華花了80元就添置了一臺。之后他又陸續購置了佐爾基135、飛特3以及一些德國和日本的品牌機。
每購置一臺相機，張建華都如添至寶。
成功是百分之一的天分加上百分之九十九的汗水。要勤奮好學，肯下工夫。平時多鉆研，多向行家請教，才能在職業發展路上取得制高點。這是張建華的第二條經驗。
接觸的相機越多，張建華越發感受到自己知識的匱乏，強烈的求知欲在驅趕著他前進。那時候國內企業遠遠談不上培訓體系建設，加入東單信托商店之后，集中培訓一個月，然后就獨立上崗了，基本靠自己琢磨。張建華就自己報了鼓樓旁邊的相機和手表培訓班，3個月花了76元。學完之后又到東華門的相機特約維修部深度學，下了班和周末就過去。他還拜北京相機總廠的總工為師。下的是真工夫，他最初的月工資是17元，雖然不久后就加到21元，但當時僅學習就花了1000多元，離不開的是父母的支持。
在那個各種物質都還顯得匱乏的時代，對張建華來說，最讓他感到不滿的是專業書籍的缺乏。生活在信息爆炸時代的大部分人，可能難以想象，在那時，偌大的北京城，很難找到一本專業攝影攝像書籍。買一本相機修理的書，常常需要跑兩三個月而不得。除了琉璃廠和中國書店，北海后面的老北京圖書館是張建華常去的地方。不讓拿走，當時又沒有復印機，張建華只有自己抄。就是在這樣的條件下，張建華如饑似渴地汲取著營養，讓自己迅速成長。
活到老，學到老
一事精而百事通。在東單信托商店以及寶瑞通典當行的經歷，加上他的長期勤奮鉆研，讓張建華對民品鑒定的各主要品類都能觸類旁通，舉一反三。在東單信托商店，他拜華夏工藝品商店搞特藝的老師傅為師；在寶瑞通典當行，他成為眾人口中的“師傅”，卻仍不忘時時學習。
“相機的機型、功能，不斷推陳出新，一旦我停下腳步不學習，一段時間以后肯定跟不上步子了。尤其是進入數碼時代以后，更新換代更快，我得始終保持我們公司在這方面鑒定的優勢，同時也保持我自己的優勢。”張建華說，“相機業務的學習只是我眾多學習門類里面的一種，想要更進一步，還得學更多東西。”
今年9月，寶瑞通遠程鑒定系統投入使用，張建華是入手最快的人之一。隨著寶瑞通的不斷壯大，業務升級創新的不斷增多，張建華為自己列出了不少目標和計劃。“雖然對于現有業務較為熟悉，但我不能僅止于此，學習新業務仍然是我的重要工作內容。”
老北京的信托商店
【關鍵詞】市政公路工程造價；資質管理體系；公路工程；造價；管理？
前言
當前，我國的市政公路建設正在飛速的發展，市政公路建設資金逐年的增加對于工程造價管理方面提出了巨大的挑戰。雖然我國為了規范工程造價咨詢機構和造價從業人員，建立基本的造價管理體系，但是工程造價管理仍然存在很多問題。最近幾年，受國家經濟發展形勢的影響和環境整治的影響，建筑材料的價格逐年上漲，造成建設成本的增加，特別是砂石材料。市政公路建設規模和融資之間產生的矛盾。在這種情況下，建設市政公路工程造價管理體系刻不容緩。工程造價的工作中，起主導作用的是人，通過加強造價人員資質管理體系的建立，保證公路建設的正常運行。
1.市政公路工程造價從業人員造價咨詢單位發展現狀
1.1造價人員現狀
目前，通過市政公路工程甲級造價資格認證的人數普遍偏少。由于經濟發展的需要，我國現在的高速市政公路和一級市政公路的建設需求遠大于二三級市政公路，但是根據《市政公路工程造價人員資格認證管理辦法》的規定，具有甲級資格的造價人員才能從事一級市政公路及以上級別市政公路的工程造價工作。市政公路工程造價是一項專業性比較強的工作，融技術、經濟、政策為一體，從業人員的素質高低直接影響工程造價是否合理。目前，造價人員的基本素質令人堪憂。總體而言：人員素質偏低，全日制本科學歷的人員比例較少，技能單一。其中，土木工程和經濟類的大中專畢業生居多，市政公路橋梁或工程造價專業的人員比較少。因此從業人員缺乏關于工程造價管理方面系統的專業知識
和管理實踐，對于市政公路建設工程項目全過程的造價管理工作，可能會能力不足。
1.2造價咨詢企業的現狀
市政公路工程造價咨詢企業專門針對具體的工程項目提供建設工程項目造價控制等專業服務并開具造價成果文件。但是在我國，咨詢行業的發展起步比較晚，往往得不到人們的重視。廣東省獲得建設部門頒發造價咨詢資質的甲、乙級共347家，招標企業431家。工作經驗和有資質的市政公路造價人員的缺乏，對工作質量造成了很大的影響。
2.市政公路工程造價人員資質管理中存在的問題
2.1 缺乏相關的法律作支撐
市政公路工程建設全過程的造價工作，所要涉及到的文件包括設計文件、估算、概算、預算、招標書、工程變更、工程量以及工程竣工結算等的編制和審核都靠取得資格認證后的市政公路造價咨詢企業和工程造價人員完成。但是在實際情況中，這方面卻做得不盡人意。有些水平不高、責任心不強的造價人員編制和審核的造價文件質量差。要想規范市政公路工程造價的管理，需要在法律法規上作出行之有效的管理規定，使管理部門和造價咨詢企業和造價人員有法可依。
2.2 工程造價人員和造價咨詢企業的注冊體系不完善
參加工程造價考試的人員比較雜，有些把獲得的資質隨便掛在某一單位來收取費用。造價人員注冊環節以及長期的業務技能的培訓的缺失，很容易使造價工作出現偏差和漏洞。
2.3 缺乏對工程造價人員的考核與管理
有時候趕時間或者趕任務，造價人員編制和審核的工程文件粗糙不堪；有的造價人員缺乏責任感或者是存有私心，私自提高工程單價或者增加工程量，使工程文件失去可信度和公平公正性。因此，加強對造價人員的監管和考核非常有必要。這些一般應該由造價管理部門進行監管。此外，還可以制定相關的工作細則，來規范造價人員。
2.4 對市政公路工程造價人員的繼續教育以及資格年檢工作
目前沒有一套完善的管理辦法和可行有效的操作模式開展對市政公路工程造價人員進行繼續教育和資格年檢的工作。也沒有一套科學系統的教材向工程造價人員提供繼續教育的素材。這些都由相關的繼續教育和年檢制度來加強和完善。
2.5 沒有統一的造價咨詢單位資質和造價人員資格管理
一方面，雖然交通運輸部已經頒布相關的規定，規定只有具備市政公路工程造價資格認證的人員才能從事市政公路建設項目的工程造價工作。但是，卻沒有對造價咨詢企業的資質做出具體規定。使造價管理部門對于造價咨詢企業的管理缺乏依據。造價咨詢企業在市政公路市場中的造價活動也無法規范化。另一方面，造價管理部門對于造價人員無法進行直接管理，所以僅僅是停留在口頭上，沒有得到真正的落實。所以，有些地方不用交通部頒發的資格證，只要有注冊造價師證，就可以從事市政公路造價文件的編制和審核等造價咨詢工作。因此，必須制定一套完善的管理辦法來規范造價咨詢企業和造價人員。此外，還采用信用評級制度，通過年度的信用評級，迫使造價咨詢單位加自身管理，造價人員提高自身專業素質。
3.建立工程造價資質管理體系的具體措施
3.1建立管理體系，明確管理職權
根據我國市政公路工程造價目前的管理狀況，交通運輸部應該盡快出臺切實可行的市政公路工程造價人員和造價咨詢企業的管理辦法，并建立一套自上而下的管理制度和體系。通過明確交通運輸系統下的市政公路工程造價的管理部門和執行單位、管理機制和權限，讓市政公路工程造價的管理工作擁有法律依據，真正做到有法可依，有法必依，執法必嚴。只有建立市政公路工程造價管理體系才能使市政公路工程造價管理部門和人員有所依托，才能保障造價人員和造價管
理隊伍的基本權益。
3.2 建立市政公路工程造價人員的注冊制度，加強資格管理
市政公路工程造價從業人員應實行職業資格管理制度，市政公路工程造價從業單位實行準入制度，凡在市政公路建設從事市政公路工程造價管理、咨詢等業務的人員，必須持有交通運輸部頒發的資格證書。對此，政府應該頒布相關的法規文件，對注冊管理提出具體的規
定和規范標準。使交通運輸部門對造價人員和造價咨詢企業的資質的管理有章可循。也讓造價人員和從業單位自覺規范自身行為。此外，為了確保造價人員的資質是得到認可，獲得資格認定的造價從業人員應該納入國家職業資格體系和信用管理體系。
3.3健全市政公路造價咨詢單位和工程造價人員的造價備案和信譽
檔案制度當其的工作質量出現問題時，市政公路造價咨詢單位和工程造價人員的造價備案和信譽檔案是其進行責任問責的重要依據。建立一套信用評級制度，以此來迫使造價咨詢企業和造價人員進行自我規范。
結束語
總的來說，通過頒布市政公路工程造價資質資格管理的法律規范文件，建立一套行之有效的資格管理系統，才能真正提高對工程造價人員和造價咨詢企業的管理，為我國市政公路建設和交通事業的持續發展做出貢獻。
參考文獻：
（一）公路工程施工的機械設備數量是施工單位資質的提現
我國的相關法律規定施工單位的資質要先進行申報，在獲得國家授予的資質證書之后，才可以依據施工資質在合理的施工范圍內承接工程。這就要求施工單位要擁有足夠的施工設備，才可以獲得較高級別的施工資質，承接的工程范圍也就更廣。公路的施工機械是其中的重要組成部分，每一級別的施工資質對施工進度以及施工的各種設備都有相關明確的規定。
（二）公路工程施工的機械設備對招標有重要影響
我國在2003年頒布了《公路工程國內招標文件范本》，在范本中對公路施工中的機械設備做出了先關規定，主要包括機械設備的數量、額定功率等具體的設備相關信息，這個范本的頒布標志著公路施工的機械設備已經逐步成為工程招標工作中的最基本條件。
（三）公路工程施工機械設備的數量體現了施工單位的經濟實力
公路施工的機械設備作為施工單位的重要資產，施工單位對其擁有的數量就直接體現里施工單位的經濟實力。施工單位擁有的機械設備越多，在招標中中標的把握就越大，然后可以繼續擴大設備的數量，企業也就越做越強，這是一個良性的經濟循環。所以，對于公路工程施工的機械設備必須要加強重視，而且還要加強完善機械設備的管理體系，及時的更新投入更加先進的機械設備。
二、公路工程施工管理中機械設備管理存在的問題
（一）落后的傳統公路工程施工管理體系
隨著我國公路事業的不斷快速發展，施工難度的加大，大量具有先進技術的施工設備相繼投入到公路施工中來。這些先進高科技設備的使用，大大提高了施工的效率，而且施工的機械水平也相應的的到顯著提升。但是施工管理體系還沒有得到及時的更新，落后的施工管理體系嚴重阻礙了實際工程中的各種需要，只追求施工進度而對設備方面的要求沒有得到很好的認識。
（二）各種管理制度的施行存在問題
我國對于公路工程施工中機械設備的管理與使用已經做出了明確的規定，而且還制定了相關法律加以約束，但是從實際的公路施工過程來看，這些法律法規并沒有起到相應的效果，主要是由于施工單位的使用管理體制不完善，不能做到很好的約束作用。而且施工單位的許多數據都不準確，管理工作大都只是做的表面工作，日常管理管理松懈，企業沒有正確認識管理制度的總要性，這就導致機械設備的管理工作難以在實際的公路工程施工中體現。
（三）機械操作人員專業素質偏低
傳統的公路工程施工管理體系只是片面的強調施工技術在施工中的作用，對于施工機械設備沒有得到正確的認識，而且沒有很好地組織相關機械設備操作人員進行專業的操作訓練，致使機械設備操作人員的專業素質大都較低。除此之外，現場公路施工中操作人員沒有得到很好對待，他們往往在待遇方面與施工單位存在矛盾，這樣很容易使專業操作人員跳槽或者辭職。
（四）機械設備技術含量低而且維修困難
隨著公路施工的難度不斷增大，對施工機械設備的技術含量也提出了更高的要求，這也使設備管理中存在了問題。現在大多數施工單位機械設備維修人員的專業素質還不是很高，很少有人能夠自己進行相關設備的維修，經常出現設備難以維修的局面。除此之外，公路施工中的機械設備大多已經變得陳舊老化，如果這些設備不能得到及時修護，就會使得機械設備的損壞速度加快，導致維修費用更高，嚴重損害企業利益。
（五）機械設備使用數據遺漏
機械設備管理體系的不完善直接導致了設備在使用中的不能按規定進行，進而使得機械設備的保養、維修都不能按照規定進行，加上日常管理的松懈，只進行年底突擊檢查，這些種種原因造成了公路工程施工機械設備使用情況的資料統計的不完善。
三、機械設備管理的改進措施
（一）確保機械設備日常保養維護制度的執行
施工單位要積極組織先關操作人員學習公路工程施工機械設備保養維護知識，并且完善日常保養維護制度，還要組建一支專業的保養維修隊伍，針對日常使用中出現的各種問題作出及時的處理，以確保機械設備始終保持良好的運轉狀態。而且在完成一個項目之后還有對施工機械設備做一個系統全面檢查與保養維護，對小的問題及時維修，對大的設備問題要把設備返廠維修，確保維修后能在下個項目中正常使用。
（二）組建一支具有高專業素質的操作人員
施工單位要加強機械設備操作人員的專業素質的培養，建立一支具有高素質的操作人員的團隊，要求他們能夠進行日常的設備維護工作。對于專業的機械設備操作人員的上崗要通過進行嚴格考試進行篩選以確保設備操作人員能夠使用好、維護好施工機械設備，使施工機械設備能夠充分發揮其作用。
（三）加強技術管理
施工單位要加強對于機械設備技術管理的重視，設立專門的技術管理部門，敢于任用富有責任感的年輕人，對于每一個公路工程進行統一的機械設備技術管理。技術管理人員首先要有較高的機械設備使用技術，這樣才能與專業的操作人員作出良好的溝通。
四、結語
關鍵詞：公路工程；施工管理；機械設備管理
當前我國公路工程建設事業迅猛發展，公路工程施工機械設備逐漸實現高度機械化發展。機械設備作為公路工程施工的基礎條件，是保證公路工程施工質量的重要保證。我國各大公路建設部門不斷加大對公路工程機械設備的投資力度，引進國內外先進公路建設機械設備，促進公路工程施工質量和效率的提升[1]。然而當前我國公路工程施工管理中缺乏對機械設備的有效管理，不利于公路工程事業的長遠發展。
一、公路工程施工管理中機械設備管理的問題
（一）機械設備宏觀管理不完善
我國公路工程建設快速發展給公路工程施工管理提出了更高的要求，施工機械設備已然成為施工單位質量的主要衡量標準，施工機械設備的質量對施工單位的工作能力具有極大的影響力。然而由于許多施工單位忽視了對機械設備的維護管理工作，只重視機械本身的利用率，導致機械設備管理出現混亂的景象。同時，施工單位工程指揮部是臨時的組織，沒有規范化的管理體系，忽視了對機械設備的管理，導致公路機械設備指揮部不用參與對機械設備的施工及管理[2]，公路施工工程指揮部能隨意處置機械設備，導致缺乏對機械設備的有效維護管理。
（二）機械設備資源配置不合理
由于公路工程施工投資方主要是上級部門，使得下屬部門未結合工程實際需要而進行盲目投資，造成了資金的浪費。同時，公路工程施工單位在購置機械設備時，忽視了經濟效益，缺乏科學的指導，使得機械設備常常出現空置的情況，而施工單位一味盲目追求先進機械設備，導致缺乏更新機械設備的資金，使公路工程施工難以順利進行。
（三）忽視機械的維護管理工作
由于公路工程施工具有階段性的特點，導致公路工程項目部常常過于重視工程項目的經濟效益及工程的進度，盲目追求低價設備，忽視對機械設備的維護管理，導致機械設備長時間超載運行，極大的降低了施工機械設備的使用壽命，工程完成后設備無法正常運轉，工程管理部門又要花費大量資金對設備進行維修及更新處理，這樣不利于企業的可持續發展，企業經濟效益降低。
（四）機械設備利用率較低
公路工程施工各個部門之間缺乏必要的溝通，使得整個工程運作僵硬，無法實現設備資源合理配置，導致工程施工機械設備無法有效運行。同時，公路工程施工過程具有階段性的特點，施工期間的機械設備經常出現緊缺的情況，而在非施工時期，機械設備常常被空置，使得機械設備無法得到最有效的利用，企業經濟效益低下，出現機械設備管理的真空時期。
（五）機械設備檔案混亂
公路工程施工的機械設備分屬于不同的企業，導致機械設備檔案分散開來，無法進行統一管理，而不同的部門之間管理方式及力度均不同，導致機械設備管理效率低下，機械設備常常處于無人管理的狀態，使機械設備等資產無形流失。
二、公路工程施工管理中機械設備管理的重要性
（一）公路工程施工的機械設備管理體現出施工單位的資質
我國公路工程施工管理相關條例明確指出，施工單位需要進行資質申報，取得經國家認證的資質證后，才能在其施工范圍之內承包公路工程。因此施工單位需要具備相應的施工機械設備，以取得高層次的施工資質認證書，擴大自身的工程承包范圍，提升企業的市場競爭力。機械設備是實施公路工程的重要條件，具備不同層次施工資質的企業，對其施工機械設備及施工進度均有嚴格的要求。
（二）公路工程施工的機械設備管理有利于為企業實現招標
在我國頒布的《國內公路工程招標文件范本》中明確指出，公路施工使用的機械設備需要滿足一定的數量及額定功率的要求，這項條例證實了公路工程施工中機械設備是保證施工單位順利接收工程招標的重要保障。
（三）公路工程施工的機械設備管理是企業經濟實力的體現
公路工程施工中的機械設備是企業的重要資源，能在很大程度上體現出企業的經濟實力，企業的機械設備越先進、越多，則投標中標的可能性就越大，同時對企業設備進行不斷更新，企業的經濟效益就越高，使企業的發展形成良性的循環。因此企業需要關注對公路工程施工使用的機械設備的有效管理，構建機械設備宏觀管理體制。
三、公路工程施工管理中機械設備管理的改善措施
（一）加強對機械設備的組織管理
公路工程施工項目部需要構建合理的設備管理體制，嚴格確認公路工程項目所用的機械設備種類及數量，加強對機械設備的組織管理，掌握機械的運行狀態，對損壞機械及劣質機械要及時進行更新維修處理，保障公路工程施工正常進行。
（二）機械設備的有效組合
機械設備進行合理組合工作主要包括兩個方面的內容：第一，機械施工技巧的合理組合，具體體現在主要工作機械與輔助機械的組合、牽引車與其他機械設備的組合上，充分發揮機械設備之間的協調運作能力，提高機械設備的運作效率；第二，對施工機械設備的類型及數量進行合理組合，選擇合理的施工機械設備，保證機械類型的統一化，便于在施工過程中進行有效管理。
（三）深化機械的維護工作
隨著我國科學技術不斷進步，公路工程施工設備逐漸實現高度機械化發展，使得機械設備在工程施工中發揮的作用越來越大，若機械出現損傷或故障，而未進行及時的維修，將會造成工程的極大損失。因此施工單位在實施工程時必須強化對機械設備的維修及養護管理工作力度，將企業機械設備的使用情況納入檔案進行科學管理，使施工單位對機械設備做到有效管理，以便進行定期設備維修及養護。此外，要樹立“防大于治”的意識，轉變過去只重視使用而忽視對機械設備維護的觀念，加強對機械設備的日常維護，保證機械設備的正常有序運行。
（四）加強機械設備的采購管理
企業要加強對機械設備的采購管理，結合工程實際需要進行合理采購，避免出現機械設備閑置及資金浪費的情況發生，提升企業的經濟效益及機械設備使用效率。對機械設備的采購管理主要體現在兩個方面：第一，選擇性價比較高的機械設備，保證機械設備的質量；第二，購置具有發展前景的機械設備種類，以免出現資金浪費的情況。此外，隨著我國公路工程建設事業的不斷發展，機械設備的更新換代的趨勢無可避免，企業在進行設備采購時，必須做到高瞻遠矚，實現企業資金最大程度的利用。
結束語
公路工程施工管理中的機械設備管理對公路工程的發展具有重要的影響，公路工程施工單位必須不斷加強對機械設備管理力度，保證企業資源的合理配置，促進經濟效益的提升。公路建設相關部門要深化對公路工程的成本核算工作，保證公路工程又好又快的進行，同時采購先進的機械設備，強化對機械設備的日常維護管理以及對機械設備檔案的管理力度，實現企業的健康發展。
參考文獻：
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【關鍵詞】：公路工程 施工現場管理 特點及對策
引言：公路工程施工是一項復雜的技術、經濟活動，公路工程施工現場管理是施工企業管理的重要組成部分，隨著我國市場經濟體制的不斷完善，公路工程作為國民經濟發展的重要基礎設施正日益發揮著極其重要的作用。現場管理效果的好壞直接影響工程的質量，也是整個企業管理工作的基礎和落腳點。因此，根據公路工程施工的特點、進行科學、合理地安排施工中的各要素，己成為我們普遍關注的焦點。
一、公路工程施工現場管理工作的特點
1.專業性
在公路工程的施工現場管理工作中，其既要強調施工質量、施工成本以及施工工期的平衡性和協調性，同時其也要有效的對施工原材料、施工技術以及施工機械設備等各類囚素進行管理，囚此施工現場管理工作是一項較為復雜的系統工程，并且要想在真正的做好這項工作也是有很大的難度的。在公路工程施工單位中復雜對施工現場進行管理的人員，其必須要具備豐富的實踐經驗和專業知識，這也決定了施工現場管理是一項極具專業性的工作。
2.系統性
在公路工程施工現場所開展的任何工作，其都是圍繞公路工程的施工建設目標而開展的，所以，這也應是一項系統性并且具有較強計劃性的管理活動。在施工現場所采取的各項管理措施都是以公路工程建設的總體目標為基礎開展的，并且施工現場所從事的各項生產活動也都是要符合相關的設計標準和質量要求的。
3.動態性
作為公路工程項目建設過程中各類生產要素的組合，施工現場在不同的施工階段其生產要素的特點也是不盡相同的，那么要想真正的做好對公路工程施工現場的管理工作，就必須認真的分析幾個施工階段的實際特點，制定科學的并且具有針對性的管理對策，最大化的配合和使用施工現場材料、設備以及人員等要素，可見在公路工程施工建設過程中，施工現場管理工作是始終存在并且不斷變動的.
二、公路工程施工現場管理的重要性
首先，公路工程施工現場管理是貫穿于工程施工的全過程，如何進行科學合理的安排施工，使工程在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地進行，施工現場這個施工的“樞紐站”管得好壞，涉及人流、物流和財流是否暢通，涉及施工生產活動是否順利進行。其次，施工現場的質量管理、合同管理、成木控制、技術創新、分包管理等各項專業管理工作按合理分工分頭進行，又要密切協作，互相影響，相互制約，很難截然分開。施工現場管理得好
壞，直接關系到各專業管理的技術經濟效果。最后，工程施工現場是施工單位的精神面貌、管理面貌、施工面貌集中體現和真實反映。一個文明的施工現場有著重要的社會效益，會贏得很好的社會信譽。
三、公路工程施工現場管理中應注意的問題
1、施工準備要做到充分。施工現場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現場的基礎。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續、協調、均衡和經濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題：
①要建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規章管理工
程。
②要補充調查工程沿線影響施工的因素，并進行分析、論證，寫出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。
③研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題。
④根據施工合同協議和現場調研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統計工程進度的依據。
⑤進行業務、技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準、操作規程、質量控制、資料整理有全面的了解。
⑥建立工地試驗室，并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數的數據庫。
⑦繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖。
⑧根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。
2、合理配置施工資源。合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要達到最佳組合，完全階段施工任務，獲取較大經濟效益的關鍵。在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃.根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械.根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、法、環協調統一。
3、認真做好試驗段。開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質量控制要點、主要技術參數、施工進度、機械組合以及施工過程中的協調情況，故它是施工現場管理的一個重要環節。試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術要求、試驗檢測內容以及達到的質量標準。施工中發現問題應及時調整，做好記錄、分析、總結，為大面積施工提供理論和實踐依據。
4、重點防止質量通病。工程質量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針，提高全員質量意識，推行全面質量管理，是施工現場管理的重點。公路工程中的質量通病有：防護工程和構造物表面粗糙，高填土下沉，瀝青路面早期破損，橋梁伸縮縫和橋頭跳車，軟土路基超限沉陷，預應力結構孔道壓漿不實，路面不平，水泥路面斷板、開裂等。加強現場質量管理，要以治理質量通病為突破口，從工程開始就層層把關，層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。加強工程進度控制。進度計劃是控制工程進度的依據，施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從誰備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現場管理者統籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產活動的基礎。能否按照計劃旗實施，既體現施工單位的合同意識，也體現施工單位的組織協調能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現場管理者要結合實際，對進度計劃進行調整。
結束語：綜上所述，我們通過對公路工程施工現場重要性的認識，以及其重要性和公路工程施工現場管理中應注意的問題進行了洋細的分析和探討。我們不難看出公路工程的施工現場管理工作是一項極其復雜的系統工程，對于不同類型和規模的公路工程項目，我們應充分的分析公路工程施工的實際特點，制定出不同的施工現場管理對策，科學、合理的安排各施工要素，真正的做好施工現場管理工作。同時，施工管理人員應嚴格遵守相應的規范制度，大膽創新，勇于探索，真正的保證公路工程的整體質量。
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關鍵詞：公路工程；招投標；問題；對策
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
引言
招投標作為中國特色社會主義市場經濟中的重要競爭方式之一，是以雙方同意為基礎而實施的一種市場交易行為，其特征是由招標人事先向社會公開采購條件以及要求，由各位投標人在同等的條件之下實施競爭，招標人依據規定程序來決定其中的優勝者。本文分析了公路工程招投標中存在的突出問題，并提出了解決公路工程招投標問題的應對策略。
一、公路工程招投標中存在的突出問題
1、招投標法律法規體系不夠完善
公路工程的招投標是一項彼此制約的系統性工程，隨著近年來公路工程建設市場的深入發展，國家相關部委已經出臺了《公路法》、《招標投標法》、《公路工程施工招標投標管理辦法》等大量法律法規，各地交通部門也以此為基礎各自制定出適用于本地區公路工程招投標管理的相關制度。然而，在公路工程招投標管理中依然出現了一些法律法規方面的問題，現有法規與辦法已難以完全解決新問題，所以說，招投標管理中依然存在諸多不夠規范之處。
2、投標定標過程控制不嚴
首先，有的建設單位沒有法律、合同方面的專門人才，對涉及施工招投標制的工程經濟及管理方面的業務不熟悉，制定評標細則時考慮不夠全面，招標文件編制較粗糙，特別是工程量清單與實際出入較大，導致標底不準確，變更較多影響招投標文件的公正性。其次，由于監督機制不健全，泄露標底、串標等情況時有發生；評標辦法不完善，有待進一步研究科學合理的評標辦法；同時施工企業由于自身需要，為達到中標目的，有意壓低報價，采用微利標、無利標甚至虧損標，致使投標書編制缺乏規范性。
3、工程建設資金不到位即進行招標
我國招投標法明確規定，招標人應在初期建設資金到位，后續資金來源落實的情況下才可以進行招標。公路工程屬于基礎設施建設，是一個地方經濟發展的命脈所在，在政府出臺年度規劃后，交通系統即開始落實項目。鑒于公路工程項目建設投資大的特點，山西省的公路工程項目政府投資只占全部投資的一部分，而大部分以建設單位融資為主。建設單位往往考慮自身的利益和目標，在資金不到位的情況下即開始進行招標，從而導致在施工過程中工程款不能按時拔付，造成工程款拖欠，甚至停工。
4、違規投標現象層出不窮
一是出現串標行為。因為公路工程市場的競爭極度激烈，報價得分之高低在相當大的程度上將決定投標人是否能中標，所以一些投標單位為中標而想方設法找數個具備相同資質的施工單位進行陪標;一些單位選擇數個投標人先行開展內部競標，在投標人內定之后實施圍標;一些單位安排投標人相互開展串標，通過自行約定投標報價從而獲得中標的資格。二是借用與掛靠資質進行投標。一些投標單位并不具備施工資質，就想方設法向其他施工企業借用資質參與到公路工程建設項目投標之中。一些并不具備真正實力的投標單位依靠掛靠其他高資質公司以進入到招投標市場之中。這類現象之存在將嚴重影響到公路工程建設進度與效益。
5、管理混亂
公路工程監管不到位，制止不力，工程基建程序不能認真執行，招投標行為圖于形式。有的施工企業在同一次招標中既以總公司名義，又以分公司名義參加投標，“一標兩投”，或者對同一份投標書有兩個或兩個以上的報價；同時，有的建設單位不按招投標規定選擇總承包施工單位，對分包管理不嚴，界限不清，在工程承發包中任意肢解工程及轉包工程，層層轉包現象相當嚴重，工程質量、工期、投資都得不到有效控制。
二、解決公路工程招投標問題的應對策略
1、完善法律法規，加強法制教育和技術培訓
我國現行的國家及地方、行業主管部門的各項法律、法規、條例、制度、辦法，對公路招投標管理提出了嚴格、細致的要求，但隨著實踐的深入和科技的進步，仍有許多不太完善之處或出現不少新的問題，令一部分違規行為有了可乘之機。這就需要在實踐過程中不斷積累經驗，對原有的法律法規進行不斷的完善、修改和創新，保證招投標的科學嚴謹性和公平公正性。同時對招投標工作人員加強法制教育和專業技術培訓，使他們懂法、守法，堅持職業操守，并不斷提高專業素養和技術水平，從根源上約束招投標人的行為，杜絕腐敗現象的滋生。
2、認真做好施工企業的資格預審和后審
承擔公路工程施工項目的單位，必須是經建設主管部門審批，取得公路工程施工資格證書，具有法人資格的施工企業。為加強工程招投標管理，施工單位的資格預審工作可委托政府招投標中心進行。為避免優秀施工隊伍的落選，資格預審及后審可適當增加那些參加過同類工程項目并得到質量獎項的施工單位的預審及后審分數。建設單位應選擇有資質且素質高、信譽好的施工企業來承擔項目。
3、完善公路工程招投標的方法
目前的公路工程招投標管理方式盡管歷經數次修改，但是依然存在著大量不夠完善之處，從而給某些人以可乘之機，運用其中的不夠完善之處作出大量文章，或是辦法自身就具有一些漏洞而造成了招投標信息的途徑不夠順暢，一些信息不夠公開，從而嚴重影響到公開招標過程中的公平競爭。因此，今后依然需要更多地積累經驗，通過調查研究，針對目前剛出現的問題進行改進與創新，從而切實杜絕各類不公正現象。
4、推進網絡招標技術
網絡招投標技術是網絡技術與招投標管理相結合的產物，是招投標管理的重大革新，它不僅可以通過網絡化操作節約招投標成本，提高工作效率；還可以利用網絡信息技術使施工企業及時了解其他企業的技術、管理優勢，促進施工企業的技術革新；同時通過整個招投標過程的信息公開化，實現政府監督與社會監督的雙重監管，有效防范招標人規避招標、控制標底、人為操作中標人等腐敗行為和投標人陪標、串標、圍標等違法違紀行為。目前山西省公路工程的招投標都還是使用傳統的模式，積極推進網絡招投標技術，對于公路工程招投標的標準化、信息化、科技化管理有著十分重要的意義。
5、引入有限低價評標法
在中國公路工程項目的市場化進程之中，總結開始階段的最低評標價法所具有的不足之處，筆者覺得引入有限低價評標法就能很好地消除最低評標價法產生的弊端。它立足于加強資格預審，取消人為因素以及專家打分之比例，弱化業主具有的標底作用，從而加大標底具有的不確定性，運用現場開標和定標等方法有效地杜絕目前公路工程招投標中所出現的不足之處，從而有利于在公路工程市場創設出較好的施工環境。
6、對違法違規行為加以懲處
公路工程招投標管理的重要意義就在于其所涉及到的金額十分巨大，單位較多，所涉及的人員也十分復雜，招標人應當在操作過程之中十分嚴格地執行法律法規以及制度規定，主動接受上級部門的大力監督，確保公路工程建設能夠順利地實施。交通運輸、城鄉建設等主管部門應當運用將經濟處罰與信用處罰相互結合之原則，對于信用違規等行為，一旦發現，應當計入信用檔案之中，并其作為投標的考核依據之一。對于行為后果較為嚴重的投標人或者企業，就無法在目前的公路市場占有一席之地。
結束語
公路工程項目招投標，其意圖就是將社會資源進行合理有序的分配。通過招投標這樣一個活動，企業優勝劣汰，最終將資源分配給管理體質和技術能力都較強的一方，充分發揮競爭機制的作用。同時，企業為了多中標、中好標，就必須提高自身水平，加強企業管理，不斷提升技術水平，加強競爭能力。
參考文獻
關鍵詞：公路工程建設；招投標；施工；監督管理；對策
隨著近幾年來國家頒布與實施大量的相關公路工程招投標法律法規，公路工程項目的招投標也規范許多，隨著國內的招標市場日漸規范，公路工程市場的發展越來健康。但目前國內的公路工程招標市場依然受到發展水平、時間等客觀因素的影響，存在不少的問題，嚴重影響公路工程市場的健康發展。
1、公路工程建設項目招投標的現狀
目前國內參加公路施工招標項目的現狀是：由于區域、部門、行業、從事招投標的角度不一樣，各個招標行業、主體對招投標法的理解各不相同，尤其是招投標指導思想、條款解釋以及具體執行等內容上出現極大的偏差，嚴重限制了公路工程建設項目招投標市場的健康發展。其偏差主要體現在以下幾個方面。
1.1招標評標時對工程施工質量的重視不夠
國家推行公開招投標就是為了使招投標活動能實現擇優、公開、公平、公正的原則。但在目前的招投標活動中，評標時，往往對施工單位的施工質量不予重視，只是過于重視投標單位所提供的投標書的文字材料并根據材料中的報價、施工經驗、資質以及業績進行評分。因此，導致了一些優秀的施工單位因為文件材料中的疏忽，就喪失了中標的機會，那怕該施工單位的實力再優秀。目前國內的招標活動，由于在利益驅使下，越來越多的無獨立資質的承包商也在積極參與。這部分無獨立資質的承包商通常都是借具備實力的施工單位進行投標。他們一旦中標，就會出現“高資質投標、低資質進場”的現象。在國內無資質施工違反基建程序的做法非常多，制約著招標活動市場的健康發展，并對工程施工質量造成極大影響。
1.2標段劃分缺乏科學性
公路工程施工標段必須要根據工程規模、機械化程度以及建設條件等方面進行劃分。但目前在國內，招標方通常都是根據業主的意見進行劃分，使公路工程標段的劃分嚴重缺乏規劃性、合理性、科學性。其隨意性、盲目性地劃分給中標的施工單位在施工過程中面臨的技術難題較多，不僅增加了施工的難度，還影響了工程的進度與施工質量。
1.3招標活動與國家招投標法規定不符
國內部分城市在公路工程項目招投標中，沒有完全依據招投標法進行公開招標評標。由于政府出于地方保護主義考慮，在投標活動過程中對外地企業設置各種的障礙，使外地企業中標的難度增加。另外，就算外地企業順利中標之后，其施工難度也也相應提高，而這樣的招標活動與國家招投標法規定不符，限制了當前公路工程招標市場的健康發展。
1.4招投標過程中的監管力度不夠
在投標活動中，由于紀檢監管、行政監督以及獨立公證機關的存在，使招標活動變得更加透明化、公平化、公開化以及公正化，為實現陽光化招投標活動提供了基礎。但在現階段的部分投標活動中，由于監管力度不夠，一些業主單位為了降低各種壓力，對國家規定的公開招投標項目進行議標或指定招標，從而定向選擇性地將工程項目內定給某一施工單位，使工程的施工質量得不到保證。而這樣的內定行為是正是由于政府部分監管力度不足造成的，是工程招投標管理工作中的贖職、失職行為，不利于公路工程招標市場的健康發展。
2、公路工程建設項目招投標過程中的改進措施與對策
作為工程建筑市場經濟中的一種競爭方式，項目招投標是雙方依照法律進行的經濟行為。通過公平競爭最后確定項目的中標者，使競爭機制與價格杠桿的作用得到充分的發揮。隨著國家法律法規的不斷健全以及市場經濟的不斷完善，在公路工程項目招投標中的管理力度不斷加強，推動工程建筑市場向規范化、有序化的方向發展。使工程項目在招投標的過程中，各投標企業可以做到有法可依，有章可循，降低人為因素的影響，避免不正當的招投標行為出現，從而實現陽光化的招投標活動。
2.1做好施工企業的資格預審工作
建設主管部門必須對承擔公路工程施工單位進行嚴格的審批，確保施工單位必須具有獨立法人資格與具備施工
格證書。在施工資格預審與后審后，對之前參加過類似的工程項目施工單位適當增加后審分數。建設單位理應選擇信譽好、素質高以及資質高的施工企業來進行公路工程的施工。避免再出現無獨立法人資格的承包商中標、優秀施工隊伍的落選的現象。
2.2實行公路項目法人責任制
在公路工程的新建項目中，為了使項目管理機制符合市場經濟的發展需求，就必須一定要建立項目法人，并實行公路工程法人責任制，實現營運機構與資本管理機構的政企分開、權責明確、產權清晰以及科學管理等。而招投標制是工程項目中投資法人責任制與工程項目總承包負責制進行融合與溝通的基礎。
2.3加強監督管理
在招投標活動中，要切實做到事前、事中、事后監督。一方面要建立監督機制與監督網絡。在交通系統中，使紀檢監察部門、審計部門以及相關部門之間加強配合的力度，從而建立完善的監督機制。對公路工程項目從立項到完工進行全過程的跟蹤監督。而在交通系統外，就要加強政府、社會、審計的監督力度，實現招投標工作在監督網絡中的全面監督。另一方面就是加大監督力度。從源頭上控制公路工程項目的招投標活動，加強招標準備條件、招標企業以及評標專家庫的監督力度，使項目業主嚴格按照法律進行招投標活動，并推行招標相關的資格備案制與落實評標專家的責任。
2.4招標文件編制要公正嚴謹
在招標文件編制中藥遵循公正、嚴謹的原則，必須做結合工程實際、邏輯嚴密，內容嚴謹、用詞精確、表述清晰等。有利于投標人對招標文件的正確理解，避免出現含糊其辭、模棱兩可以及前后矛盾的招標文件，導致雙方出現糾紛與分歧與。要求施工技術規范要與工程的實際情況相符，將工程技術特點明確的體現出來。并要求在招標文件中工程量清單與工程設計圖紙的準確性要高，便于合理調價方案的制定。同時還要求在評標的過程中遵循合理、公開、公正、公平的原則。通過嚴謹的評標細則的制定，讓投標人可以從招標文件知道評標細則，了解評標的方法，使評標工作更加公開化。
2.5提高投標書的編制質量
投標企業要組建投標文件編制部門，以提高投標書的編制質量，將人員繼續合理的分配，落實好標前工作，并對施工現場進行調查，分析好施工價格，從而編制出合理的報價。另外，投標企業要熟練運用企業內部定額與工程概預算定額編制投標價，從而提高企業招投標的競爭力。在依法招投標的過程中，加強合同管理的力度，使公路工程招投標活動更加規范化。
3 結束語：
綜上所述，根據目前國內公路工程建設項目招投標的現狀，提出公路工程建設項目招投標過程中的改進措施與對策。并加強對公路項目的招投標的監管力度，使招投標的全過程合理、公平、公開、公正化，確保項目招投標在“陽光”下操作，促進了公路工程項目招標投標市場的健康發展
參考文獻：
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