發布時間：2022-03-17 07:23:15
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的機械系統設計論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
機械設備是工業自動化生產設施，用其取代人工參與生產活動具有實用性特點，幫助企業解決高難度生產操作任務。隨著工業生產與制造規模擴大化，機械設備工作期間產生的能耗系數越來越大，這與機械傳動系統效能存在直接關系。對機械傳動產生影響的主要因素有：（1）結構因素。當前，機械設備已廣泛應用于不同領域，在工業制造與生產中發揮重要作用，自動化控制系統是主要模式。不同機械設備對內部結構要求不一樣，機械傳動能耗系數過大，很大一部分原因是由于內部結構不合理，機械零部件配合系數低，導致整臺設備運行速率地下。機械傳動有帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動等不同方式，若傳動結合組合不科學則會影響工作效率。（2）操作因素。實際應用階段，操作人員掌控設備方法不標準，容易造成機械零部件損耗過大，傳動系統運行帶來的能耗量過大。例如，數控機床操作人員對主軸控制不穩定，傳動部件啟動后出現磨損，整臺機床工作效能將受到很大的影響。對于手動機械來說，人工操作水平直接決定機械傳動作業效率，一旦出現失誤則會增大能耗系數。（3）保養因素。除了日常使用外，后期保養對機械系統功能也有很大的影響，也是降低系統能耗系數的一大原因。機械化工程普及背景下，機械設備取代人工操作是必然趨勢，長期依賴機械設備也導致荷載量大增、故障率提高、維修次數增多。而后期保養措施不當將增加傳動系統的能耗指標，對人員及設備安全構成威脅。
2機械傳動系統節能設計方法
機械傳動系統是機械系統的核心構成，傳動機構的工作效率對整個機械設備運行有直接性影響。為了順序現代機械工程改造要求，必須要提出切實可行的節能設計改造方案，維持機械工程運行速率的穩定性。結合常見的機械傳動方式，其節能設計改造方法：（1）齒輪傳動。齒輪傳動是依靠主動齒輪依次撥動從動齒輪來傳遞動力的，齒輪傳動節能設計的要點是保證齒輪瞬時角速度比始終保持穩定。定軸齒輪系在工作時所有齒輪的回轉軸線固定不變。設計人員可根據齒輪傳動類型詳細設計，以最優齒輪組合方式執行傳動工作。例如，從零部件耗損率控制角度考慮，設計改造時可按照兩齒輪傳動時的相對運動為平面運動、空間運動，再將其分為平面齒輪傳動、空間齒輪傳動，選擇最高效的方式作為機械設備動力來源，減少了齒輪嚙合磨損。（2）蝸輪蝸桿傳動。渦輪蝸桿傳動效率偏低，且零部件磨損較大，長時間運行會出現不同程度的故障問題，阻礙了機械設備的穩步運行。在節能改造設計中，可用專用工具安裝或拆卸，禁止用錘子敲擊減速機部件；根據公差配合要求裝配蝸輪輸出軸；嚴格采用原廠配備的齒輪和蝸輪蝸桿進行成對更換；在空心軸上涂紅丹油或防粘劑，防止配合面積垢和過度磨損產生的生銹。（3）帶傳動。機械設備選用帶傳動系統具有安裝便捷、易操控等特點，但是帶傳動長時間處于高速、高溫旋轉狀態下，易容易出現斷裂、耗損等問題。節能設計中，需對主動輪、從動輪、環形帶等進行優化設計，進而提高傳動機構的穩定性。（4）鏈傳動。鏈傳動由主動鏈輪、從動鏈輪和環形鏈條組成，環形鏈條作為中間撓性件裝在平行軸上，動力和運動的傳遞依靠鏈輪輪齒與鏈條的嚙合動作完成。一般來說，鏈傳動節能設計與改造需注意鏈條、鏈輪的高效搭配。例如，鏈傳動工作時，為了便于鏈條聯成環形時內、外鏈板正好相接，鏈接數一般取偶數；為了便于鏈接的嚙合，鏈輪軸面齒形兩側應設計成圓弧狀；鏈傳動接頭處需要用開口銷或彈簧夾夾緊。鏈傳動節能設計要考慮傳動機構形式，合理控制小鏈齒輪數量，小鏈齒輪數盡量多一些。
3機械傳動系統防護設計
機械工程快速發展趨勢下，人們對機械系統結構組合形式展開深入研究，如何在滿足機械系統工作性能前提下，通過優化系統結構以實現節能化控制，這是現代機械科技改造的先進趨勢。機械傳動系統防護也是節能改造設計的一部分內容，可綜合防范機械故障發生帶來的異常損耗。（1）齒輪傳動。傳動系統是機械設備的核心部分，能夠為整臺裝備提供足夠的動力來源，維持內部元器件持續運轉。為了保證傳動系統工作的連續性和穩定性，避免傳動系統零部件產生異常工況造成的危險事故，齒輪傳動機構必須安裝全封閉的防護裝置。（2）皮帶傳動。動力是維持一切機器設備運行的基本條件，傳動系統是機械設備創造動力的根源。皮帶傳動裝置可以采用全封閉型防護裝置或帶有金屬骨架的防護網，也可以采用防護欄桿，從而保證皮帶傳動的耐用性和連續性。（3）聯軸器。除了對機械設備直接性的改造設計，還要注重設備使用后期的綜合養護，才可不斷延長設備的使用壽命。聯軸器需要加裝防護罩，確保其在工作時不被破壞，從而延長使用壽命，比如Ω型防護罩；安全聯軸器可以保證其在工作時沒有突出的部分，確保聯軸器的工作安全。
4結束語
戴慶輝1958年生于河北省棗強縣，1982年以所學專業課全優的成績畢業于華北電力大學，留校任教。1990年任設計專業教研室主任。1999年受聘大學教授和研究生導師。2000年至今任現代工業工程研究所主任。他是長年辛勤工作在我國高等教育第一線的教師。
恪守職責行勝于言
戴慶輝已從事高校教學工作30年，恪守職責是他在教學工作中的首要信條。執教以來，他主講過研究生課程5門，《現代設計理論與方法》、《技術戰略與創新》、《現代工業工程》、《數值分析》和《創新設計》。主講過本科生課程12門，現主講《機械系統設計》、《電力機械》和《工業工程概論》等。
課堂教學追求卓越。2000年他負責并主研的“機械系統設計現代化教學的研究與實踐”榮獲“河北省教學成果三等獎”；2002年他獨立完成的“專業課教學的創新與實踐”榮獲“河北省高教科研成果二等獎”。同年他主講的專業主干課《機械系統設計》被評為“河北省優秀課程”，2003年轉為首批“省級精品課程”。這是全校最早獲此榮譽的專業課。2007年該課程在河北省第二輪精品課程建設評估中再次斬獲“省級精品課程”殊榮。
實踐教學力爭一流。截至目前，他已指導過27屆畢業設計和23屆校外生產實習，還指導了大量的課程設計和上機實習。他非常重視對學生能力的培養。1990年他指導的畢業設計“火電廠大型泵與風機節能調速裝置”，被原能源部評為一等獎，并在全國電力高校優秀畢業設計中名列第一。近年來，他領導教學團隊創建了工業工程專業實驗室，建成了適于專業教學的現代化“微型工廠”，使實驗開出率達到教學大綱要求的100%；還全力配合校工程訓練中心，成功獲得了“國家級實驗教學示范中心”。他潛心指導創新實踐，于2012年帶領學生獲國家發明專利2項：“多能源聯合發電裝置”；“一種車流碾壓發電裝置”。
愛崗敬業業精于勤
戴慶輝早在1991年就榮獲全校首屆青年教師講課比賽一等獎；1996年榮獲“河北省‘三育人’標兵”；1997年榮獲“河北省優秀教師”；2008年榮獲大學“教學優秀特等獎”，2009年榮獲“河北省高等學校教學名師”。
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關鍵詞:機械工程;創新設計;教學改革
在現有國內高職學校的機械專業中,很少有關于機械設計創新的課程,致使很多從該專業畢業的學生盡管具備相關的基礎知識卻難以從事創新的設計。在科學技術日新月異的今天,中國要想由“制造大國”轉變為“創造強國”,職業教育應走在教育的前列。因此在《機械工程基礎》課程教學中加強對學生創新意識、創新能力和實踐能力的培養,是機械專業教學的一個重要環節。為了適應形勢的發展,給學生創造良好的創新才能發揮環境,由教育部負責組織的全國大學生機械創新設計大賽,以大賽為載體,在引導學生課外科技活動,促進學生“教中學、學中做、做中學”方面起到了積極的推動作用。筆者結合教學與指導學生參加比賽經驗,談談在《機械工程基礎》教學中如何培養學生的創新思維。
一、以培養創新能力為主線設置課程內容
眾所周知,一個產品的優劣關鍵在于設計,而設計的本質在于創新。但是,傳統《機械工程基礎》課程只注重向學生傳授基礎理論知識,而忽略了工程意識和創新能力的培養,致使許多學生學完了課程,仍然對機械沒有一個完整的認識。因此教學課程的內容設置要保證學生創新能力的培養,必須把能力培養放在首位,以新的思維方式創造性地解決問題,提高未來職業變化的應變能力。為此,我們對《機械工程基礎》課程進行改革,新增機械創新設計教學內容,建立以培養學生的工程意識和創新設計能力為主的新體系。
按照高職機械類大學生創新能力培養的目標以及歷次創新大賽的比賽要求,我們把課程分為理論授課和實踐操作兩部分。理論部分的內容主要介紹機械學科發展的新方向、新內容,講解創新設計的方法,培養學生創新設計能力,向學生提供創新思維方法,通過大量實際機械創新設計的示例分析,開闊學生的思路,拓寬學生的知識面和視野,激勵學生的學習欲望,調動學生的積極性,提高學生的獨立工作和解決實際問題的能力。為達到上述要求,新增機械創新課程的內容包括:①機械創新方法與大學生創新能力體系結構;②創新產品的市場調研與開發;③創新產品的方案設計;④CAD軟件在創新設計中的應用;⑤機械產品機電一體化系統設計的實現;⑥創新產品的制造。學生通過《機械工程基礎》創新設計課程的學習,不僅要掌握這些階段所需的基本理論知識,還應掌握其現代設計的基本方法,創新設計的基本思路。因此需要明確課程在培養學生工程意識和綜合創新設計能力方面的任務。如機械原理課程由傳統的以機構分析為主轉向以培養學生綜合能力為主,突出機構設計的思想,加強機械運動方案設計的內容,強化機電一體化思路,介紹氣、液、電驅動的機構和機電一體化的執行機構,以開闊學生的思路。
實踐操作部分是讓學生進行創新設計的初步訓練,培養學生的創新設計能力、產品開發和制作能力。比如軟件知識、電腦仿真技術、動畫模擬、產品的市場調研和前景分析、制作產品的先進加工方法、與人溝通和演講技巧、團結協作精神等。讓學生有動手訓練機會,學生以組為單位在教師指導下,親自參與到產品的設計制作與過程中,使他們在實踐中學習,在學習中再實踐,將“教中學、學中做、做中學”落實到實處,有效彌補了學生在知識應用及動手能力上的不足,極大地調動了學生的學習積極性和主動性。
二、發揮教師主導與學生主體作用,營造培養創新能力的環境
教師應該激發和培養學生自主學習、自主創新的積極性,激發學生主動參與課堂教學,成為課堂的主人,變“要我學”為“我要學”,讓學生積極主動地參與教學的全過程。教師對每堂課的教學過程,從頭到尾要精心設計,別出心裁,努力嘗試將問題教學法、情景教學法、范例教學法、探索教學法等多種教學方法引入課堂,向學生講授創造性思維、創造原理、常用創新技法、機械創新設計方法及創新設計典型實例分析等內容;讓學生了解機械領域發展的現狀和趨勢,找出有創意的機械產品進行分析,讓學生感到新奇獨特;激發學生對周圍所熟悉的問題或物品進行分析、探索,使學生打破思維定勢,提出改進的思路。比如,機械設計課程改革了過去僅羅列常用零部件的繁雜內容,建立以機械傳動方案設計、機械零部件的工作性能設計、類比設計、改造設計和創新設計的授課內容,學生在老師的引導下,應用先進的計算機輔助設計軟件,進行執行機構和傳動機構的運動分析、動力分析的仿真與方案比較,以及零部件的三維造型設計,不僅可以大大節省分析計算和方案比較時間,而且直觀、形象、準確,還可以提高學生的空間想象力,這樣激發了學生創新設計的興趣。在導學上下工夫,注重學習方法的指導,教會學生思維方法,對典型的有創意的產品進行拆裝實驗,分析其創新點,總結創新的思路和方法,完成小論文、研究報告、創新作品。學生對這些問題充滿好奇和求知欲,因此會積極地去發現問題、提出問題、解決問題。學生在這種環境中充分發揮自己的想象力,激發創新設計的興趣和欲望,提高了創新設計的能力。
三、課程教學特點
1.課程采取理論與實踐相結合的方式,突出綜合應用能力訓練
學生既要學習理論知識,又要主動去動腦筋想方案,更要親自動手,全方位鍛煉自己的能力。如為培養學生機構創新設計的能力,我們開設了“機構系統綜合實驗”。學生可將自己創新設計的執行機構系統的方案,通過搭接組裝,使創新設計的方案模型化、實體化,并可驗證方案的可行性。再如,為提高學生對機械系統的總體認識,我們開設了“機械系統方案綜合實驗”。學生自行設計、自己動手完成包括原動機、傳動裝置和執行機構的簡單機械系統的組裝,形成一個完整的機械系統的概念。學院數控加工教學中心承擔了機械創新設計大賽的大部分作品制作工作,制作中的簡單零件,由學生在教學中心的鉗工車間依靠有經驗的師傅輔助完成,較復雜的零件,自己首先編寫好數控加工程序,在具體操作師傅的監督下,在數控車床、數控銑床上完成加工。同時,加工師傅協助學生完成加工零件的工序設計、檢測方法設計和裝配的調整等工作。作品的制作鍛煉了學生的動手能力和對工藝知識的理解。
2.改進作業內容與考核方式
針對過去側重典型零部件分析的機械設計作業,我們改為以設計為主的簡單機械設計訓練。學生通過調查、查閱資料,設計出了多種具有實際價值的作品,如汽車用千斤頂、單一螺旋千斤頂、手動剝殼器、腳踏式拖把擰干器、滅火拖把等。通過各種方案的設計比較,學生不僅掌握了傳動方案的設計方法,開闊了眼界,同時培養了創新設計的能力。課程結業時,最后提交的作業是小組集體創作的完整的方案設計書或作品,由教師進行評比和打分。評選方式與國家組織的機械創新大賽相同,要求有:書面的設計計劃書,內容涵蓋作品的創新點、設計計算說明書、產品市場定位、開發產品的市場前景等;電腦制作的產品仿真動畫圖、CAD制作裝配圖、三分鐘視頻講解;小組答辯,接受教師和專家的提問等等。最后評出一、二、三等獎,再給出創新學分。不對學生進行傳統的書面考試,而是采取讓學生以組為單位交一份“作業”,內容是學生自主設計或制作一件作品,既讓學生在輕松的氣氛中學習,又啟發和調動了學生主動學習的積極性,鍛煉他們的動手能力,提高他們的創新意識和創新能力。
3.訓練學生的團隊合作精神
我們強調要團結協作,要求學生分組學習,組成4～5人的團隊,小組成員不受班級的限制,男女搭配,但必須是相同的專業,分工協作。各團隊在隊長的領導下,開展與設計有關的各項工作,如設計方案討論分析、方案的工藝計算、設計結構的討論等等,這樣可以讓學生在設計中得到充分交流。因為每一名學生都不可能很完美,但也不可能是一無是處,只要運用好每個人的長處,精誠團結,飽含創新的熱情,擁有那份自信,團員之間相互溝通協作,那么這個團隊的工作效率就是最高的,完成項目過程的可操作性強的概率就大,同時學生能力在團隊中得到盡情施展。團隊合作的基礎之一就是建立信任,要建設一個具有凝聚力并且高效的團隊,第一個且最為重要的一個步驟,就是建立信任。團隊的精神是平時一點一滴積累的,團隊精神就是團結、協調。只有擁有團隊精神,一個團隊才能集思廣益,凝聚一起,那么作任何事都會事半功倍。隊長要懂得如何分工協調,他不僅要求自己進步,還要做到整個團隊所有成員共同進步。為了這個目標,團隊所有成員必須營造一個有利于學習討論的和諧環境,在一次次討論后同學們的思路越來越清晰,方案越來越完善,大家心往一處想,勁往一處使,相互鼓勵,那么在這個團隊面前就沒有克服不了的困難。
培養學生創新思維的途徑還有很多,教師在教學中要根據不同的課程、不同的知識點靈活運用、合理選擇。當然,任何一種方法都不是萬能的,但只要教師轉變教育觀念,用創新培養創新,用創新激發創新,及時捕捉和誘發學生學習中出現的靈感,一切從培養學生的創新思維出發,學生的創造能力就一定能得到提高。
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關鍵詞：普通機床 數控改造 結構設計 精度 鄭州論文 開題報告
一、課題概述、背景及意義
工業發達國家的軍、民機械工業，在70年代末、80年代初已開始大規模應用數控機床。其本質是，采用信息技術對傳統產業(包括軍、民機械工業)進行技術改造。除在制造過程中采用數控機床、fmc、fms外，還包括在產品開發中推行cad、cae、cam、虛擬制造以及在生產管理中推行mis(管理信息系統)、cims等等。以及在其生產的產品中增加信息技術，包括人工智能等的含量。由于采用信息技術對國外軍、民機械工業進行深入改造(稱之為信息化)，最終使得他們的產品在國際軍品和民品的市場上競爭力大為增強。而我們在信息技術改造傳統產業方面比發達國家約落后20年。如我國機床擁有量中，數控機床的比重(數控化率)到1995年只有1.9%，而日本在1994年已達20.8%，因此每年都有大量機電產品進口。這也就從宏觀上說明了機床數控化改造的必要性。
微觀上看，數控機床比傳統機床有以下突出的優越性，而且這些優越性均來自數控系統所包含的計算機的威力。① 可以加工出傳統機床加工不出來的曲線、曲面等復雜的零件。由于計算機有高超的運算能力，可以瞬時準確地計算出每個坐標軸瞬時應該運動的運動量，因此可以復合成復雜的曲線或曲面。 ②可以實現加工的自動化，而且是柔性自動化，從而效率可比傳統機床提高3～7倍。③ 加工零件的精度高，尺寸分散度小，使裝配容易，不再需要“修配”。④ 可實現多工序的集中，減少零件在機床間的頻繁搬運。⑤ 擁有自動報警、自動監控、自動補償等多種自律功能，因而可實現長時間無人看管加工。由以上五條派生的好處如：降低了工人的勞動強度，節省了勞動力(一個人可以看管多臺機床)，減少了工裝，縮短了新產品試制周期和生產周期，可對市場需求作出快速反應等等。此外，機床數控化還是推行fmc(柔性制造單元)、fms(柔性制造系統)以及cims計算機集成制造系統)等企業信息化改造的基礎。數控技術已經成為制造業自動化的核心技術和基礎技術。
機床的數控改造，主要是對原有機床的結構進行創造性的設計，最終使機床達到比較理想的狀態。機床數控化改造有以下優點：①節省資金。機床的數控改造同購置新機床相比一般可節省60%左右的費用，大型及特殊設備尤為明顯。一般大型機床改造只需花新機床購置費的1/3。即使將原機床的結構進行徹底改造升級也只需花費購買新機床60%的費用，并可以利用現有地基。②性能穩定可靠。因原機床各基礎件經過長期時效，幾乎不會產生應力變形而影響精度。③提高生產效率。機床經數控改造后即可實現加工的自動化效率可比傳統機床提高 3至5倍。對復雜零件而言難度越高功效提高得越多。且可以不用或少用工裝，不僅節約了費用而且可以縮短生產準備周期。
在美國、日本和德國等發達國家，它們的機床改造作為新的經濟增長行業，生意盎然，正處在黃金時代。由于機床以及技術的不斷進步，機床改造是個"永恒"的課題。我國的機床改造業，也從老的行業進入到以數控技術為主的新的行業。在美國、日本、德國，用數控技術改造機床和生產線具有廣闊的市場，已形成了機床和生產線數控改造的新的行業。
目前機床數控化改造的市場在我國還有很大的發展空間，現在我國機床數控化率不到3%。我國大量的普通機床應用于生產第一線，用普通機床加工出來的產品普遍存在質量差、品種少、檔次低、成本高、供貨期長，從而在國際、國內市場上缺乏競爭力，直接影響一個企業的產品、市場、效益，影響企業的生存和發展，數控機床則綜合了數控技術、微電子技術、自動檢測技術等先進技術，最適宜加工小批量、高精度、形狀復雜、生產周期要求短的零件。當變更加工對象時只需要換零件加工程序，無需對機床作任何調整，因此能很好地滿足產品頻繁變化的加工要求，所以必須大力提高機床的數控化率。數控機床的發展，一方面是全功能、高性能;另一方面是簡單實用的經濟型數控機床，具有自動加工的基本功能，操作維修方便。經濟型數控系統通常用的是開環步進控制系統，功率步進電機為驅動元件，無檢測反饋機構，系統的定位精度一般可達±0.01，已能滿足加工零件的精度要求。這幾年，國家加大了對這類機床的改造力度，國防科工委更是推行了萬臺機床數控化計劃，車床、銑床的數控化改造需求量很大。本課題以普通車床的數控改造為例，研究機床數控改造的方法，包括其結構的改造設計，機床改造后性能與精度的分析以及控制精度的措施等，普通車床應用微機控制系統進行改造數控改造后，可以提高工藝水平和產品質量，減輕操作者的勞動強度?；谏鲜龇治?，本課題的研究具有較高的現實意義。
二、主要研究內容
1.普通車床數控改造方案的確定，進行總體設計。
2.對普通車床數控改造進行結構設計與計算，包括主軸進給系統設計、機床縱、橫進給伺服系統的設計等。
3. 對改造后的經濟型數控車床伺服進給系統建立控制原理模型。
4. 根據進給系統的控制原理模型，對影響伺服系統系統的因素進行分析。
5. 對影響伺服傳動精度的因素齒輪傳動精度、滾珠絲杠副傳動精度等進行深入研究，并提出相應的改進方法。
6. 對影響伺服元件伺服精度的因素步進電機步矩角精度等進行深入研究，并提出相應的改進方法。
三、擬解決的關鍵問題
1. 普通車床數控改造進給伺服系統機械部分的設計與計算。
2. 對經濟型數控車床伺服進給系統建立控制原理模型。
3. 根據進給系統的控制模型，分析系統的誤差來源及影響系統精度的因素。
4. 設計步進電機細分驅動電路，提高伺服進給系統的控制精度。
四、擬解決方案及關鍵技術
1. 普通車床數控改造進給伺服系統機械部分的設計與計算內容包括：確定系統的負載，運動部件慣量計算，步進電機的選擇，滾珠絲杠副的選擇和計算、滾珠絲杠副的剛度驗算等。
2. 對改造后的經濟型數控車床伺服進給系統建立控制原理模型。
3. 根據伺服進給系統控制原理模型，分別對伺服驅動元件的伺服精度、伺服機械傳動元件傳動精度進行分析，分析影響經濟型數控車床定位精度主要因素。
4. 在伺服進給系統控制電路中加入步進電機細分驅動設計，改善步矩角特性，提高經濟型數控車床的定位精度。
五、創新點
1. 運用機電一體化系統設計思路與方法進行普通車床數控改造的結構設計，在設計上達到有高的靜動態剛度;運動副之間的摩擦系數小，傳動無間隙;便于操作和維修。
2. 從經濟型數控車床的控制原理模型分析影響整個系統精度的關鍵因素，分析影響機床機床定位精度的各項誤差來源，提出相應的改進方法并應用于機床結構設計中。
3. 運用步進電機細分驅動技術，設計基于單片機控制的步進電機的細分驅動電路，減小步進電機的步距角及機床的脈沖當量，提高經濟型數控車床的加工精度，改善電機運行的平穩性，減小噪聲，增加控制的靈活性。
六、課題預計目標
1.普通車床數控改造的方案的研究，進行總體設計。
2. 對經濟型數控車床的伺服進給系統建立控制原理模型，并根據進給系統的控制原理模型，對影響系統精度的關鍵因素進行分析。
3. 研究提高機械傳動部件的傳動精度與剛度的方法，對普通車床數控改造進行結構設計，改善伺服進給系統的伺服特性。
4. 設計一種基于單片機控制的步進電機的細分驅動電路，提高伺服進給系統的分辨率。
七、課題研究進展計劃
預計本課題研究進展主要分以下幾個階段：
1. 2007年11月～2007年12月 查看文獻資料并撰寫開題報告
2. 2007年12月～2008年03月 收集相關方面的資料，以普通車床數控改造為例進行總體設計
3. 2008年03月～2008年04月 學習機床伺服進給系統的設計等方面知識
4. 2008年04月～2008年07月 進行結構設計，繪制普通車床數控改造縱、橫向進給系統裝配圖
5. 2008年07月～2008年08月 學習機床控制精度等方面知識
6. 2008年08月～2008年09月 對機床進行精度分析
7. 2008年09月～2008年10月 研究提高機床控制精度的措施
8. 2008年11月～2008年12月 完成畢業論文
9. 2008年12月 畢業答辯
參 考 文 獻
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關鍵詞：機械技術，傳感檢測技術，智能化，系統化
不斷發展的現代科學技術推動了不同學科的交叉與滲透；推動了工程領域的技術改造與革命；推動了機械工業的技術結構、產品結構、功能與構成、生產方式及管理體系發生巨大變化；推動了工業生產由“機械電氣化”邁入以“機電一體化”為特征的發展階段。機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。
一、機電一體化的核心技術
機電一體化是從系統的觀點出發，綜合運用機械技術、計算機技術與信息技術、系統技術、自動控制技術、傳感檢測技術及伺服傳動技術，根據系統功能目標要求，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。
1、機械技術：是機電一體化的基礎，機械技術的著眼點在于如何與機電一體化技術相適應，利用其高、新技術來更新概念，實現結構上、材料上、性能上變更，滿足減小重量、縮小體積、提高精度、提高剛度及改善性能要求。
2、計算機與信息技術：其中信息交換、存取、運算、判斷與決策、人工智能技術、專家系統技術、神經網絡技術均屬于計算機信息處理技術。
3、系統技術：即以整體概念組織應用各種相關技術，從全局角度和系統目標出發，將總體分解成相互關聯的若干功能單元，接口技術是系統技術中一個重要方面，是實現系統各部分有機連接的保證。
4、自動控制技術：其范圍很廣，在控制理論指導下，進行系統設計，設計后的系統仿真，現場調試，控制技術包括如高精度定位控制、速度控制、自適應控制、自診斷校正、補償、再現、檢索等。
5、傳感檢測技術：傳感檢測技術是系統的感受器官，是實現自動控制、自動調節的關鍵環節。其功能越強，系統的自動化程序就越高。
6、伺服傳動技術：包括電動、氣動、液壓等各種類型的傳動裝置，伺服系統是實現電信號到機械動作的轉換裝置與部件、對系統的動態性能、控制質量和功能有決定性的影響。
二、機電一體化的發展過程
機電一體化的發展過程大體可以分為三個階段
1、初級階段
20世紀60年代以前為第一階段，也稱為初級階段。論文大全。在這一時期，人們自覺不自覺地利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能。特別是在第二次世界大戰期間，戰爭刺激了機械產品與電子技術的結合，這些機電結合的軍用技術，戰后轉為民用，對戰后經濟的恢復起到了積極的作用。那時，研制和開發從總體上看還處于自發狀態。由于當時電子技術的發展尚未達到一定水平，機械技術與電子技術的結合還不可能廣泛和深入發展，已經開發的產品也無法大量推廣。
2、高速發展階段
20世紀70—80年代為第二階段，也稱為高速發展階段。這一時期，計算機技術、控制技術、通信技術的發展，為機電一體化的發展奠定了技術基礎。大規模、超大規模集成電路和微型計算機的出現，為機電一體化的發展提供了充分的物質基礎。這個時期的特點是:mechatronics一詞首先在日本被普遍接受，大約到20世紀80年代末期在世界范圍內得到比較廣泛的承認；機電一體化技術和產品得到了極大發展；各國均開始對機電一體化技術和產品給予很大的關注和支持。
3、智能化階段
20世紀90年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入深入發展時期。一方面，光學、通信技術等進入機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中嶄露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支；另一方面，對機電一體化系統的建模設計、分析和集成方法，機電一體化的學科體系和發展趨勢都進行了深入研究。同時，人工智能技術、神經網絡技術及光纖技術等領域取得的巨大進步，為機電一體化技術開辟了發展的廣闊天地。這些研究，使機電一體化進一步建立了堅實的基礎，并且逐漸形成完整的學科體系。
三、機電一體化的發展趨勢
機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合，它的發展和進步依賴并促進相關技術的發展。機電一體化的主要發展方向大致有以下幾個方面。
1、智能化
智能化是21世紀機電一體化技術發展的一個重要發展方向，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。
2、網絡化
20世紀90年代，計算機技術等的突出成就是網絡技術。機電一體化新產品一旦研制出來，只要其功能獨到，質量可靠，很快就會暢銷全球。因此，機電一體化產品無疑將朝著網絡化方向發展。
3、微型化
興起于20世紀80年代末，指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發展的趨勢。國外稱其為微電子機械系統(MEMS)，泛指幾何尺寸不超過1立方厘米的機電一體化產品，并向微米、納米級發展。微機電一體化產品體積小、耗能少、運動靈活，在生物醫療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優勢。微機電一體化發展的瓶頸在于微機械技術。微機電一體化產品的加工采用精細加工技術，即超精密技術，它包括光刻技術和蝕刻技術兩類。
4、綠色化
工業的發達給人們生活帶來巨大變化。一方面，物質豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態環境受到嚴重污染。于是，人們呼吁保護環境資源，回歸自然。綠色產品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產品在其設計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環境保護和人類健康的要求，對生態環境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色的機電一體化產品，具有很好的發展前景。機電一體化產品的綠色化主要是指，使用時不污染生態環境，報廢后能回收利用。論文大全。論文大全。
5、系統化
系統化的表現特征之一就是系統體系結構進一步采用開放式和模式化的總線結構。系統可以靈活組態，進行任意剪裁和組合，同時尋求實現多子系統協調控制和綜合管理。表現之二是通信功能的大大加強。一般除RS232外，還有RS485等智能化通信接口。
綜上所述，機電一體化的出現不是孤立的，它是許多科學技術發展的結晶，是社會生產力發展到一定階段的必然要求和產物。當然，與機電一體化相關的技術還有很多，并且隨著科學技術的發展，各種技術相互融合的趨勢將越來越明顯，機電一體化技術的發展與應用也將更加廣闊。
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關鍵詞：ADAMS；虛擬樣機；仿真
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）51-0089-02
一、前言
隨著科技的快速發展，世界經濟已由原來的賣方市場轉化為買方市場。現代企業要在激烈的市場競爭中占有一席之地，必須解決TQCSE難題，即以快速交貨T（Time）、高質量Q（Quality）、低成本C（Cost）、優質服務S（Service）和保護環境E（Environment）來滿足不同客戶的需求，快速響應市場需求。
虛擬樣機技術是20世紀80年展起來的現代設計方法，是以虛擬樣機模型代替物理樣機，在計算機模擬物理樣機的運行。近年來，虛擬樣機技術飛速發展，現已成為機械專業方向研究生以上層次人才的必修課程。用戶可以利用ADAMS軟件或使用其他三維軟件建立虛擬樣機模型后，導入ADAMS軟件，通過添加各種約束、驅動或接觸力進行動態仿真，模擬物理樣機的運行。通過ADAMS強大的后處理功能生成各種曲線、動畫等，進而了解設計的復雜機械運動性能，為物理樣機的試制提供理論依據。在大學本科教學中開展ADAMS的教學工作，采用ADAMS多體動力學仿真軟件對機械原理中各種機構進行三維運動仿真后驗證機構設計的合理性，觀察主要機構的運動軌跡、運動速度、加速度等數據變化情況，可以使學生更好地理解機械原理、機械設計中的相關機構運動原理，在進行畢業設計時，能運用ADAMS軟件對其所設計的各種機構進行驗證，培養和提高學生的設計分析能力，為畢業后能盡快適應專業技術工作打下良好的基礎。
二、面向產業需求，開設專業導論課程
機械設計制造及其自動化專業是桂林理工大學機械工程與控制工程學院重點發展的優勢和核心專業。每年大學新生入學時，都需要進行專業導論課程教育。為了將一些現代設計方法及理論傳授給新生，面向裝備制造業的發展需求，教師在講授專業導論的相關內容時，會將歷年學生所做的優秀仿真作品進行動畫演示。為了進一步加深學生對虛擬樣機技術的理解，相關教師還會組織學生參觀桂林市內在虛擬仿真技術使用較多、較為成功的行業領頭企業，如桂林大宇客車有限公司、桂林橡膠機械廠等大型企業。企業工程師會結合行業特點，將一些典型案例采用虛擬仿真技術進行現場演示，極大地激發學生學習虛擬樣機的興趣，為后續課程的學習打下良好的專業基礎。
三、學習ADAMS動力學仿真軟件，貫穿專業課程教學過程
我校機械專業在專業基礎課的教學中，利用ADAMS軟件三維建模技術、形象的動畫展示功能以及強大的后處理功能，將機械原理課程中一些常用機構，如平面四桿機構、凸輪機構、齒輪機構的組成和運動情況進行動態仿真，彌補學生實踐經驗不足帶來的問題。此外，學生在學習過程中還可以了解到現代設計方法高效、快捷的特點，并從中感受到ADAMS軟件在機械系統設計中的魅力。以凸輪設計為例，教師講授凸輪廓線的傳統設計方法通常是圖解法和解析法。傳統的圖解法作圖過程煩瑣、精度不高；解析法雖能獲得很高精度，但須花費大量的時間與精力建立精確的數學模型及編制計算程序。顯然，上述兩種方法都存在難以實際操作的缺點，使得學生很難真正理解。通過ADAMS，則可以直接模擬凸輪的實際運動狀態，設計簡單、直觀，還可以使凸輪運動起來。通過ADAMS的強大的后處理功能，可測量出從動件的運動規律與給定運動規律的擬合程度，圖1是采用直接法設計凸輪的全過程?，F代設計方法的引入，可讓學生體會到先進設計技術的優越性，提高學生的學習積極性。
四、利用ADAMS搭建虛擬仿真實驗平臺
為加深學生對枯燥無味的理論知識的理解，提高學生的工程實踐能力、動手能力和創新能力，實驗教學活動提供了一個真實直觀、可以動手操作的平臺。工程技術人員利用虛擬仿真技術，可以在虛擬環境中模擬真實的機器運行，觀測各構件的相互運動及受力情況，不斷調整設計方案后進行仿真試驗，對整個系統進行優化，直到獲得較為滿意的優化設計方案以后再投入人力和物力制造物理樣機，從而大幅降低新產品的開發費用，提高產品開發效率及縮短產品的研發生產周期。為了進一步提高學生學習ADAMS的積極性，如在大學生科技競賽、創新大賽、機器人大賽、學院組織的ADAMS大賽等一系列競賽活動中，在指導教師的指導下，在計算機上利用ADAMS動力學仿真軟件對機構的運動軌跡、速度變化規律、加速度變化規律及受力分析等做一個前期試驗，并在虛擬試驗的基礎上對整個系統進行優化后再加工出物理樣機進行相應的實驗。利用ADAMS強大的后處理功能，將實驗數據導入計算機中，與計算機仿真得到的結果進行對比分析，找出實驗數據、理論數值和仿真結果之間的差距，改進虛擬樣機模型或調整實驗方案，并對一些優秀作品給予物質獎勵。通過上述一系列活動，可加深學生對常用機械機構的構造和運動原理的掌握，提高分析問題和解決問題的能力。
五、熟練使用ADAMS仿真軟件，提高畢業設計質量
畢業設計是學生即將結束大學學習生涯的最后在校學習環節，是對大學四年所學的基礎知識、專業知識的一次全面檢驗。在畢業設計的過程中，學生將機械原理、機械設計、力學和數學等相關知識綜合運用于設計過程中，經過畢I設計的磨煉，他們的工程實踐能力、分析問題和解決問題的能力有了提高，學校的辦學水平和人才的培養能力也得到了提升。畢業設計是學生即將走上新工作崗位的一個重要過渡。為了進一步提高學生使用ADAMS軟件的能力，根據學生畢業設計課題選題實際情況，教師可在學生的畢業設計論文中增加ADAMS虛擬仿真分析技術，提升畢業論文的檔次。
W生在開始進行畢業設計的初期，可在指導教師的指導下查閱相關文獻，運用已掌握的相關專業知識，通過原理構思進行初步設計后，利用相關軟件建立一個粗略的虛擬樣機模型，利用ADAMS軟件對方案進行動態仿真，將機構的運動軌跡、速度（角速度）、加速度（角加速度）或機構運動過程中所受的力（力矩）與理論計算值進行比較，通過對仿真結果和理論值的比較，找出問題的癥結，對模型或理論分析進行修正，并再次進行仿真。之后，在仿真的基礎上，對各設計參數進行優化并確定最終方案，最后采用三維CAD軟件對模型進行進一步的細化，導出二維圖紙。通過這樣一個設計、仿真、分析的過程，較為真實地模擬了機械新產品開發的全過程，學生按照這個模式進行畢業設計，其設計能力和畢業設計質量可以有較大提高，為即將走上工作崗位打下良好基礎。
六、結束語
虛擬樣機技術在現代產品設計中不斷地體現了優越性。為提升學生的工程實踐能力和綜合素質，通過專業導論課程教育、創新大賽、專業學習和畢業設計等一系列活動，可將ADAMS仿真技術融入系列的教學活動中，讓學生在學習機械專業理論知識的同時，能熟練使用ADAMS軟件解決一些具體工程實際問題。并在畢業設計過程中使用ADAMS模擬機械新產品開發的全過程，使學生的設計能力和畢業設計質量有了較大提高，增強就業核心競爭力。
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[關鍵詞]工程能力；課程體系；機械類人才培養
[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）02-0047-03
機械工業是經濟和社會發展的支柱產業之一。打造具有國際競爭力的機械制造業，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》明確提出，提高教育質量是高等教育發展的核心任務， 是建設高等教育強國的基本要求?！吨袊圃?025》也明確提出要建設一支素質優良、結構合理的制造業人才隊伍，走人才引領的發展道路。高校的主要任務就是培養大批應用型和創新型人才，服務于國家建設。因此，探索一條適合培養學生工程能力和創新能力的培養計劃，對于提高大學生工程能力和實踐能力，培養優秀的專業技術人才具有重要意義。
一、機械設計制造及其自動化專業面臨問題
隨著科學技術的發展，企業對員工隊伍的素質要求越來越高，由原來的單一專業型、理論型向應用型、復合型和創新型轉變，要求畢業生既要擁有扎實的專業理論基礎知識，也要有工程實踐的實際技能，還要具備利用各種技術信息解決現實問題的能力和開發能力。這種需求與培養之間的落差，導致我國就業市場的矛盾日益明顯和突出。一方面現企業招不到合適的人才，另一方面大學畢業生面臨巨大的就業壓力，造成了找工作難，找理想的工作更難的現象。究其根源，在于高等院校辦學定位不準確，人才培養體系不完善， 課程設置不合理，教學內容更新不及時， 教學方法、教學手段落后于時代和社會發展；同時，學校對學生工程應用能力、動手能力和實踐能力重視不夠，創新教育和創業教育缺失；工科教育和生產實際脫節，學生不能學以致用等。
齊魯工業大學在2011年成為山東省應用型名校工程第一批建設單位，明確提出了把學校建設成為高素質應用型人才培養基地，在全國同類院校形成較為突出的人才培養優勢特色。機械制造及其自動化專業作為學校重點建設專業之一，結合卓越工程師培養和工程教育專業認證的要求，制訂了有利于學生工程應用能力培養的課程體系，從而為培養具有國際化視野的高素質工程應用型人才提供了保證。
二、課程體系的構建
課程體系包括課堂教學、實踐教學環節和課外社會實踐等幾個板塊。總體培養目標是，使學生獲得機械工程師素質和技能的基本訓練，具有良好的專業理論基礎、外語交流能力、知識更新能力、創新能力和綜合設計能力；具有規范的工程素質，動手能力強，掌握多種專業技能；掌握機械工程領域內的研發、設計、制造、運行管理和經營銷售等方面的基本理論和實際技能。課程體系的構建，貫徹“加強基礎、拓寬專業、注重學科交叉”的基本原則，體現素質、能力和知識的培養，強化專業基礎與應用，同時緊密結合現代科學技術的新發展和新突破，全面更新教學內容，注重引進新成果、新技術和新工藝。
按照上述指導原則，我們構建形成了“三類別、多模塊” 的課程體系?！叭悇e”即三類課程，包括素質能力必修課、專業出口核心課和興趣特長選修課?！八刭|能力必修課”包含了通識教育必修課和專業必修課；“專業出口核心課”包含見習式訓練、畢業設計、畢業論文及其他與就業關聯度高、針對性強的課程；“興趣特長選修課”包含了通識教育選修課和專業選修課。所謂“多模塊”，就是指緊密圍繞學生就業出口的實際需要，設置不同的職業出口課程，培養學生就業、職業能力，提高學生的專業核心能力。
通過“增”、“減”、“刪”、“并”、“借”等措施重構課程內容，進行課程體系的整體優化，以“素質”和“能力”培養為目標，教學內容跟隨學科最新發展，引進裝備制造新技術、新工藝，滲透工程問題，對實踐性教學環節（如課程設計和畢業設計等）進行多方位的改革及實踐，提高學生的工程實踐能力。課程體系層次如圖1所示。
■
圖1 課程體系層次圖
（一）理論教學體系的構建
根據課程內容、教學目的和對學生素質和能力培養側重點不同，大學期間所學理論課程分為核心課程、創新課程和職業出口課程，分別建設成為核心課程群、創新課程群和職業出口課程群。
核心課程群主要包括理論力學、材料力學、機械制圖、機械原理、機械設計、微機原理及應用、工程材料、機械制造技術基礎、液壓與氣動技術等，以培養機械學科基本理論和基本能力為主。該類課程主要采用講授式、啟發式教學方法講授機械與機器的組成原理、運動分析方法、力學分析方法等，讓學生掌握寬廣扎實的基礎知識。
建設兩大創新課程群，以培養創新思維、創新能力和工程應用能力。“典型機械結構創新件設計、制造和檢測”的創新課程群主要包括金屬切削原理與刀具、機械精度設計、機械課程設計、創新設計與制作等，以典型機械結構為例，讓學生完成機械結構的創新設計、加工制造、檢測和裝配?！皺C電一體化”創新課程群，主要包括控制工程基礎、微機原理、機械工程測試技術、電機拖動、計算機控制技術、現代物流裝備與技術等。創新課程群的教學方法，主要有啟發式、項目式、頭腦風暴式，重在培養和鍛煉學生的綜合實踐能力和創新能力。以組建的項目小組為創新團隊，開設機械工程創新實踐綜合訓練課，進行典型輕工機械結構部件的設計、制造和檢測等全過程的實踐訓練。由此，學生把學到的相關知識應用于真實具體的生產過程，不僅可以把零散知識點形成有機整體，而且也有利于培養學生的團隊意識、合作精神和溝通表達能力。
職業出口課程群以培養專業技能和就業競爭能力為主。制造裝備設計與制造方向職業出口課程群主要包括機械系統設計、機械現代設計導論、機電傳動控制、現代制造技術、模具CAD/CAM和數控加工技術等；輕工裝備設計與制造方向職業出口課程群主要包括輕工產品生產工藝與裝備概論、輕工裝備現代設計概論、機電鞫控制、過程裝備、過程裝備控制技術等。職業出口課程提倡校企合作教學，提倡小班上課和小班討論，由專業教師和企業兼職教師共同承擔，以講座式、探究式、企業項目案例式、技術難題招標式等方式開展教學，提高學生的工程素質水平，強化學生分析問題和解決問題的能力以及創新能力。
（二）實踐教學體系的構建
實踐教學環節包括：物理實驗和專業方向綜合性實驗、課程設計和創新設計、工程訓練、生產實習、電工和電子實習、畢業實習與設計、軍事訓練等。安排實踐教學體系時，要注意合理調整理論課學時和開課時間，留出更多的時間進行實踐教學。為了增強學生的企業現場的實踐教學，把第四學年上學期生產實踐由3周增加到6周，并調整到學期期末進行，這樣就便于和第四學年下學期的畢業實習和畢業設計相聯系，可以讓學生在企業中完成與工程實際有關的畢業設計，通過工程實踐提高學生的工程能力。
針對專業方向綜合性實驗，積極構建實踐教學體系，以綜合性、設計性、應用性為主，既重視基本技能訓練，又強化開發創新，打破各專業課程間的壁壘，加強相關課程之間的交叉與滲透，在系列課程或課程群起點上，建立具有一定柔性、實驗與實習一體性的實訓環節，進一步優化基本技能、專業技能、技術應用能力訓練，和創新能力培養有機結合，形成具有特色的“四層次”實踐教學體系。
以工程能力培養為中心，構建機械類實驗教學中心。為了改善和提高實驗實踐教學計劃，學院投入500多萬元購買了新的實驗設備。按照國家“標準化實驗室”的建設標準，整合原來分散建設和管理的實驗教學資源，建立機械類專業教學的機械工程實驗教學中心。綜合實驗中心建立后，學生通過預約，可以隨時到開放實驗室從事課外科技創新活動。通過“機電產品創新與綜合實驗課”等系列課程，向學生傳授創造學、創新設計的基本理論與方法。通過選修課的形式，對近機械類學生開展創新教育，將“機電產品設計創新大賽”作為實驗教學的重要內容之一，評選產生創新實驗課的優秀作品，每年舉辦，每年評選，形成長效機制。通過競賽活動，營造創新氛圍，鼓勵學生發揮聰明才智，在比賽中脫穎而出。
改革實驗教學方法，建立全開放實驗教學模式。在不斷解放思想、轉變觀念的基礎上，樹立先進的教育理念和教學理念，引入現代化的實驗技術和實驗內容，按照“課內與課外相結合，教學與科研相結合”的原則，積極構建模塊化、分層次、開放式的實踐教學體系，其中包括機械認知實踐、工程綜合實踐、研究創新實踐、機械基礎實驗、產品制造基礎工程訓練、機械基礎綜合課程設計等。通過這一課程體系，培養學生獨立工作能力、創新能力，促進學生個性的發展。
增加實驗教學的比重，強化能力培養。根據現代企業和經濟社會發展對人才的需要，研究制訂了新的人才培養方案，主動適應市場，調整教學計劃，更新教學內容，拓寬實踐教學空間。充分利用校內科技實驗站和校外實踐教學基地，大大增加學生實踐課的比重，促使學生的實際應用能力、動手能力明顯提高。結合科研課題、大學生研究訓練計劃項目和生產實踐的需求，積極開發綜合設計型和研究創新型實驗項目，著重培養學生解決生產實際問題的能力和研發創新能力，使畢業生能夠提前與生產實際“對接”，更好地適應將來崗位需要。
三、課程體系建設成效
自2011年應用型名校建設工程開展后，機械設計制造及其自動化專業經過對課程體系的刪減和優化，形成了特色鮮明的三類課程群，初步構建了適應工程應用型人才培養的專業課程體系。該專業現已成為山東省高等學校特色專業和山東省高等學校省級卓越工程師教育培養計劃試點專業。
專業形成了“基礎實驗、綜合設計實驗、研究創新實驗”的三級實驗教學平臺，實施多層次實驗教學；實現了實驗教學與理論教學相結合，開放式工程實踐動手能力與課程實驗相結合，創新實踐與科學研究相結合，增強了學生的工程實踐能力，提高了學生的綜合素質，培養了學生的創新精神和創新能力。開設的典型機械零件綜合實驗，通過讓學生在機械零件的設計、制造和檢測過程中進行實踐和實訓，把所學專業知識應用于真實具體的生產過程，以生產實際為導向，使零散孤立的知識點形成有機整體，提高了學生的工程實踐能力和創新能力。
四、結束語
為了達到企業對學生工程能力的要求，結合本校的實際情況，構建適應學生工程能力培養要求的機械設計制造及其自動化專業的課程體系。該課程體系既兼顧培養學生扎實的工程理論知識，又重視學生的工程基本技能、工程思維和素質、學生的工程實踐能力培養，突出專業特色，保障專業培養目標的實現。
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