發布時間：2023-06-12 16:01:41
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關鍵字：地下工程 施工技術 現狀分析 信息化設計
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
自21世紀以來，我國地下工程建設項目數量不斷增多，建設規模不斷擴大。此外，地下工程建設不僅包括民間個人行為，也包括政府行為，例如南水北調工程、青藏鐵路工程等，這些工程中隧道工程占據的比例相當大。與此同時，城市高層或超高層建筑的發展，其地下部分多配備有停車場或商場等。以上所謂的個人行為或政府行為均涉及到地下工程問題，且其施工質量及施工安全均牽絆著每一個社會人的心。本文就地下工程施工技術的現狀及發展予以討論。
一、地下工程施工技術的發展現狀分析
經過多年的研究與努力，我國地下工程施工技術或方法的發展令人欣慰。目前，地下工程主要施工技術包括盾構法（泥水平衡盾構/氣壓平衡盾構/土壓平衡盾構）、新奧法、TBM法、淺埋暗挖法、非開挖施工、頂管法、沉管/沉井/沉箱法、ECL法、明挖法/蓋挖法等。本章節就沉井法施工技術、頂管法施工技術、盾構法施工技術及新奧法設計新技術展開討論，以探明我國地下工程施工技術的發展現狀。
（一）沉井法施工技術
沉井法施工技術在我國地下工程建設中的應用時間較長，但就現代地下工程建設中，沉井法施工技術的應用范圍依然較廣。沉井法施工技術的優點包括：技術簡單、占地面積小、挖土量少、造價低等。此外，沉井結構可用作地下構筑物的圍護結構，這樣一來，沉井結構的內部空間亦可被利用。鉆吸法沉井新工藝是傳統沉井法施工技術的創新，其由上海隧道工程公司首創。中心島式槽挖法也是基于傳統沉井法發展而來，其亦是由上海隧道工程公司首創。實踐證明，鉆吸法沉井新工藝及中心島式槽挖法在地下工程的應用具有可行性。
（二）頂管法施工技術
水下長距離頂管施工方法是在地下水位以下直接長距離頂進管道，該施工技術的優點包括：無需在水下開挖土方或挖槽、無需任何降低水位的輔助措施、造價低、施工速度快、降低特殊環境中的施工難度系數等?，F階段，水下長距離頂管施工技術在國外多個國家亦得到了廣泛的應用。隨著地下工程施工規模的擴大及施工要求的提高，我國鋼質管道長距離頂進施工方法取得了新的突破，并在實際的工程施工中取得了成功。
（三）盾構法施工技術
盾構法施工技術多用于隧道掘進施工中，盡管其起步較晚，但其發展速度較快，則其發展前景一片光明。就盾構法施工技術掘進隧道而言，占據世界前兩位位的國家包括：日本、德國，該兩國的盾構法施工技術的發展水平相當高。盾構掘進隧道對施工環境的適應能力加強，特別是施工難度系數較大的縱長地下結構，亦可正常施工，且其覆蓋層淺，盡管在含地下水的底層或穩定性較差的底層施工，其均不會引發大面積沉陷或地表斷裂。根據盾構法施工技術的施工特點，其亦可用于高壓強地層或松散土質的底層（例如：流動地層或軟塑性地層等）。此外，盾構法施工技術在暫時穩定的地層亦可正常施工作業，但此時的盾構僅發揮頂部保護作用。總而言之，盾構法施工技術的應用前景一片光明。就盾構法施工技術的優點及缺點進行歸納總結，如下表所示：
（四）新奧法設計新技術-典型類比分析法
新奧法設計新技術-典型類比分析法源自于對工程實踐的總結，其首創者為中國學者李世輝。實踐證明，新奧法設計新技術-典型類比分析法適應中國國情，且其應用效果較佳。典型類比分析法屬于一項初步的綜合集成技術，其是用于預測與控制一種具有開放性的復雜巨系統在特定時刻的行為。此類開放的復雜巨系統的特點包括：信息不完全、不一致且不確定，數據匱乏、機理不清，不支持從整體角度使用理論分析方法進行描述、預測或控制；系統整體行為，允許通過量測個別宏觀參數來實現有效控制等。
典型類比分析法組成成分包括典型分類與類比、個體測試數據、理論分析等子系統，且三者間存在相互滲透的關系。典型類比分析法在獲取、表達或處理信息時主要借助計算機技術的特點知識，其亦是一種人機結合的智能化系統。
二、地下工程信息化設計施工技術
地下工程的穩定性與巖土體材料的物理力學特性、地下水作用、圍巖構造等因素有關。現有設計方法多以事先確定的影響因素為基礎創建數學及物理模型，并以各數值方法及解析方法等為手段對工程的穩定性予以判斷，從而得到最優開挖方案。實踐證明，該設計方法受到巖土體、地應力的分布及巖土應力與滲流間的耦合關系制約。通過對現有地下工程施工技術設計方法存在的局限性的分析，地下工程信息化設計應用而生。
研究結果表明，若把地下工程信息化施工技術結合原有計算方法及計算模型使用，有助于把各自的優點充分發揮出來。地下工程信息化設計融合了力學計算、監測技術及經驗評估等，其是一種以施工監測、監測信息為顯著特征的地下工程設計方法。該設計方法可對圍巖開挖過程的穩定性及支護過程的施工狀態予以全程監控，并將獲取到的信息準確記錄下來。這樣一來，工作人員僅需對相關信息予以分析研究，便可準確掌握支護的作用及圍巖的穩定性，并獲取支護參數及圍巖參數，從而為設計決策技術施工決策提供參考依據。此外，在地下工程信息化施工階段，量測信息可對圍巖的物理力學參數予以反演計算，從而對地質信息的正確性予以檢驗，再通過反演分析法獲取圍巖力學參數，并利用有限元等數值方法計算分析圍巖的穩定性，以此對工程后續施工發揮指導性作用。地下工程信息化設計技術包括信息采集-施工監測、信息處理-反演分析、信息反饋-穩定分析等三個環節。
三、結束語
綜上所述，我國地下工程施工技術或方法多樣，且經過多年的研究及努力，我國在部分施工技術方面已經取得了較大的突破，特別是盾構法等應用前景較廣的施工技術，對其的研究及創新應該進一步加強。此外，就地下工程施工技術設計方法而言，地下工程信息化施工技術在確保地下工程施工安全及施工質量方面具有重要的作用，值得我國地下工程施工企業深入研究及廣泛應用。在研究及發展地下工程施工技術時，應該始終堅持“安全可靠、技術可行、環境良好、經濟合理”的原則及理念，對各種可能技術手段予以靈活搭配、綜合運用，以適應我國地下工程綜合化、大型化、復雜化、深層化的發展趨勢。
參考文獻：
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Abstract: With the development of the underground engineering, the measurement of the underground engineering is becoming more and more important. The thesis describes the characteristics of the measurement of the underground engineering, and the developing trend of the underground engineering and it measurement method.
關鍵詞:地下工程;測量;發展趨勢
Key words: underground engineering; measurement; developing trend
中圖分類號:TU19 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)04-0227-01
1地下工程測量的特點
地下工程測量是工程測量的分支,是測繪科學在地下工程建設中的應用。地下工程測量主要包括地面控制測量、地下起始數據的傳遞、地下控制測量、貫通測量、陀螺定向、地下工程施工測量、地下工程施工和運營過程中的變形監測以及地下管線探測等。由此可見,地下工程測量是地下工程建設和施工的重要技術,對地下工程建設和施工起保障和監督作用,對安全生產起著指導作用。
地下工程測量的工作環境主要是地下或封閉的空間,其作業方法、作業程序等與常規的地面測量存在一定的差別,其主要特點如下:①測量空間狹窄、測量條件差,并有煙塵、滴水、人和機械干擾等;②施測對象灰暗,一般無自然光,照度不理想;③工程精度要求高,而且允許耗時短,有時需要現場提交成果;④測量的網型受地下條件限制,成果的可靠性主要依靠重復測量來保證。
2地下工程測量的方法
2.1 地下工程施工控制測量分為地面控制和地下控制兩部分,并將兩部分聯測,形成具有統一坐標和高程系統的控制網。如果通過豎井施工,要進行井上、井下的平面和高程聯系測量。平面聯系測量是通過井筒進行聯系三角形測量,將地面近井控制點的平面坐標和方向傳遞到井下平面控制點上,作為井下導線的起算坐標和起算方向。單井平面聯系測量通常采用重錘投放兩條鋼絲,測定垂線投放點的坐標和投點連線的坐標方位角,地下導線即由此傳算。近代已逐步采用光學投點儀、激光垂準儀和陀螺經緯儀定向的方法代替上述幾何聯系測量。
地面平面控制一般采用導線、測角網、測邊網或邊角網。高程控制一般采用水準網或電磁波測距三角高程控制網。
地下控制測量從各洞口或井口引進,隨坑道掘進而逐步延伸。地下控制網的形狀和測量方法,依坑道的形狀和凈空的大小而定。平面控制一般多采用導線或狹長的導線網。在地下導線中,采用能夠保證設計精度的陀螺經緯儀,加測一邊或數邊的陀螺方位角,可減少橫向貫通誤差的積累。小型地下工程常采用中線控制。高程控制一般采用水準測量或電磁波測距儀測高。地下所設的控制點比較容易產生位移,在使用前應予檢測。
2.2 地下工程的定線放樣主要根據施工中線和施工水準點進行。先根據施工中線和水準點放樣出開挖斷面的中心點,布置炮眼進行鉆爆,或以掘進機械進行開挖。近代已用激光導向的方法操縱掘進機械的進程。待洞體成型或部分成型后,即根據校準的中線放樣斷面線,進行襯砌。隧道、坑道貫通以后,施工中線即可對接,此時要測算坑道橫向、縱向、高程和方向的貫通誤差,并進行調整。在放樣精度要求較高時,貫通誤差調整前,應先進行貫通測量,亦即將相向開挖兩洞口附近的洞外控制點連成貫通導線或貫通水準線路,重新施測并加以平差。在允許調整的范圍內,所有重要放樣工作,都以平差后的坐標和高程作為調整施工中線和放樣的依據。地下工程襯砌后,要進行斷面測量,核實凈空。對于洞室、地下油庫等還要進行實際庫容的測算。
2.3 地下工程竣工測量地下工程竣工后要測制竣工圖和記錄必要的測量數據,在經營管理階段還要進行地下工程的設備安裝、維修、改建、擴建等各種測量工作。
地下工程施工時,因巖體掘空,圍巖應力發生變化,可能導致地下建筑及其周圍巖體下沉、隆起、兩側內擠、斷裂以至滑動等變形和位移。因此,必要時,從施工前開始,直到經營期間,應對地面、地面建筑物、地下巖體進行系統的變形觀測,以保證安全施工,鑒定工程質量,開展相應的科學研究工作。
3地下工程測量的展望
3.1 地下工程測量的進一步發展和服務領域的拓寬隨著大力發展城市的地鐵、地下商城和地下通道等工程建設,必然會促進地下工程測量的發展和服務領域的拓寬。地下工程測量服務面的拓寬,將對測量工作帶來新的考驗。由于各類工程的性質和功能不同,工程難度也越來越大,工程的質量和精度也要求越來越高,常規的測量方法很難滿足要求。為了解決這些問題和困難,必然將促進地下工程測量新理論、新技術的發展。這是地下工程測量發展的必然趨勢。
3.2 高新技術在地下工程測量中的應用隨著光電技術、微電子技術、精密機械技術、計算機通訊技術、GPS技術、陀螺定向技術、激光技術的發展,推動了地下工程測量新技術的發展,相繼出現了光電測距儀、電子經緯儀、全站儀、電子水準儀、GPS、陀螺經緯儀、激光指向儀、激光鉛直儀等先進的測繪儀器,改變了傳統的地下測量方法,為地下工程測量向現代化、自動化、數字化、智能化方向發展創造了有利條件。
關鍵詞：地下工程；風險；管理
Abstract: the underground engineering in the city of engineering is widely distributed, we are familiar with the subway underground engineering is the representative projects. Underground engineering and general engineering has a certain difference, the underground engineering need for more thorough and comprehensive safety considerations on the depth of the foundation also has strict requirements.
Keywords: underground engineering; Risk; management
中圖分類號：TL372+.3 文獻標識碼：A文章編號：
在地下工程的過程中，在我國就已經發生了多起非人為制造的工程事故，對國家經濟造成巨大影響的同時也造成了人員的傷亡情況，并造成了不良的社會影響。而我們需要去研究的就是為什么這些事故會發生呢？有沒有可能去提前預知這些事故或者事故有沒有前兆性？采取什么措施可以規避這些事故所熬成的潛在風險？為此我們應該針對隧道及地下工程建設的特點，對隧道及地下工程建設中風險的定義、風險發生的機理、目前國內外研究的進展、當前存在的主要問題，以及可能的風險管理研究領域等展開討論，以期望風險管理在隧道及地下工程建設中起到拋磚引玉的作用。
城市地下工程所存在的主要問題
城市地下工程的安全性控制是城市軌道交通建設和地下空間開發所面臨的核心技術難題，不僅要解決地層與結構變形控制的理論問題和關鍵技術，而且形成系統控制體系也非常重要。因為地下工程的復雜性，使得我們必須在工程的前期對施工區位進行嚴格的地質勘查，首先從地質環境上規避可能的風險，然后從理論技術上來說需要針對一些地質工程的意外中吸取教訓，以經驗作為載體去更新自己的施工技術，完善科技施工。而從現在看來我們的地下施工的主要問題有一下幾點：
缺乏系統理論支撐
這一點需要我們理論結合實際，不管是從前的經驗還是理論的實際都無法單一的為我們解決地下工程的問題，我們更多的需要借鑒發達國家的經驗，引進發達技術，結合我們在地下工程中的經驗來結合理論，全面性的去建立起新的理論，從而為地下工程建立系統的學說。
核心技術過于死板
我們現在的地下工程很多都是為了工程而工程，缺乏變通，一味的追求速度而忽略了效率在施工中的重要位置，因此我們的地下工程存在著一定程度的局限性使得我們的核心技術基本處于原地踏步的水平。俗話說磨刀不誤砍柴工，我們在地下工程的過程中需要在前期的準備中做出更明確的計劃，爭取用科學的方式與角度去解決可能面對的疑難問題。
缺乏細化處理
我們現在的地下工程通常只會對檢測數據進行檢測化處理，而對環境風險以及地質風險等都沒有細化處理，合適的我們在工程中經常會面對一些不同領域的自然問題而無從下手解決，從而不能有針對性的解決自然環境給我們帶來的問題甚至造成地質性的自然災害，對風險的準備缺乏全面性與針對性。
缺乏完整的工程體系
工程體系的卻是使得工程中難以對各個部門形成有效的支配欲保護，大家以各自為戰居多，也難以對工程形成有效的指導作用，也無法再工程之中形成各部門的協作關系，使得工程效率大大降低
自然環境的影響
這一點是我們宏觀可見的，地下工程通常對地上的交通也會帶來影響，而地上交通的壓力本來就很大，在加上地下的工程就使得地質更加脆弱從而容易受到侵害而導致地質災害。而地下的環境更是有很多不可預測性。這對我們的勘探特別是工程中的勘探以及數據的更新提成了更高的要求。
地質事故主要類型
（一）地層變形和圍巖失穩是城市地下工程環境風險的主要誘因，主要表現在過度變形、突然變形和失穩。隧道施工引起的地層擾動和失水等均可造成地層細觀結構的失穩，從而引起地層的變形和破壞；地層變形與結構的作用，則可能造成結構的破壞；地層變形量突然增大時則因反應不及時可能造成結構破壞，有時還可能出現伴生災害和事故；而對于砂層和卵石地層，隧道圍巖的穩定性較差，施工影響下易于出現失穩和坍塌。
（二）不良地質體的分布不確定并且難以準確探測，在隧道施工影響下常常造成安全事故。在北京等城區存在空洞、水囊、暗河、建筑垃圾及其他不明構筑物，其形成的原因非常復雜，對地下工程施工的影響主要表現在水囊失水、空洞擴大、空洞群的連通等引起的地層坍塌和隧道內涌水等。
（三）隧道施工引起管線的斷裂和破壞有時還會誘發更嚴重的安全事故。地下管線基礎的過度變形可造成管線的破壞，釀成事故；管線的滲漏水使周圍地層穩定性降低，在施工影響下極易失穩，即造成管線的大范圍懸空從而造成斷裂。
（四）地下工程施工對象的復雜性、專業的多樣性及作業人員素質不高給管理工作帶來極大的困難，也是造成諸多安全事故的重要原因。
三、風險控制的工作程序
（一）對結構性現狀進行安全評估
對于施工影響范圍內的既有重要建（構）筑物進行基于現狀的安全性評估，即考慮主要結構的殘余強度，在各種典型變形模式下進行安全性分析，由此確定出極限強度，在考慮安全系數后可給出控制標準
(二) 施工影響預測和施工方案確定
基于可行的施工方案對造成的附加影響進行預測，以確定出附加影響最小的施工方案。而當施工附加影響不能滿足控制要求時，則應采取注漿加固等預處理措施，也可對結構提出
加固要求，其目標是使施工附加影響達到結構標準可接受。
（三）過程控制方案的制定和實施
按照施工過程力學理論，采用變位分配原理，在既定的施工方案下將沉降或應力控制目標進行分解，明確每個階段的控制目標，各階段控制指標的分配應從理論分析、既往經驗和工程特點分析等3 個方面綜合考慮確定。
（四）監控量測及信息反饋
根據工程特點和控制重點，選擇關鍵部位的重點控制指標實施全過程監測，在關鍵施工階段可進行在線或遠程實時監測，對監測數據實時處理并及時反饋；按照監測結果，并與施工過程相結合，通過系統分析對工程的安全性作出評價和判斷，從而在施工措施上及時作出反應，必要時啟動應急預案。
參考文獻：
關鍵詞: 地下工程測量; 隧道; 隧洞; 地鐵
隨著我國經濟快速發展，地下工程也越來越多，地下工程測量技術也不斷進步。 地下工程測量是工程測量的分支, 是測繪科學在地下工程建設中的應用。地下工程測量主要包括地面控制測量、地下起始數據的傳遞、地下控制測量、貫通測量、陀螺定向、地下工程施工測量、地下工程施工和運營過程中的變形監測以及地下管線探測等。為地下工程建設提供必要的數據、資料和各種圖件等。由此可見, 地下工程測量是地下工程建設和施工的重要技術, 對地下工程建設和施工起保障和監督作用, 對安全生產起著指導作用。地下工程測量的工作環境主要是地下或封閉的空間, 其作業方法、作業程序等與常規的地面測量存在一定的差別, 其主要特點如下:
1. 測量空間狹窄、測量條件差, 并有煙塵、滴水、人和機械干擾的可能;
2. 施測對象灰暗, 一般無自然光, 照度不理想;
3. 工程精度要求高, 而且允許耗時短, 有時需要現場提交成果;
4. 測量的網型受地下條件限制, 成果的可靠性主要依靠重復測量來保證。
一、地下工程測量的發展回顧
地下工程測量是隨著地下工程的發展而發展起來的。地下工程測量起初是實踐于采礦生產, 早在公元前兩千多年前, 我國就開始開采銅礦, 到公元前12 世紀, 已普遍開采各種金屬礦, 規模都比較大, 而且在開采過程中, 很重視礦體形狀, 并使用礦產地質圖, 以辨別礦產的分布與走向。當時羅盤儀和半圓儀是主要的測量儀器。1889 年開灤礦區就設立了專門的測量機構, 并測繪了井田地形圖和地下采掘工程圖。在國際上, 公元前13 世紀埃及就有了按比例縮小的巷道圖。公元前1 世紀希臘學者就對地下工程測量和定向進行了系統的論述。公元1556 年德國學者對地下工程的某些幾何問題以及羅盤在地下巷道中的應用進行了較全面的敘述。19 世紀中葉, 光學經緯儀取代了羅盤儀用于地下工程測量, 而且應用誤差理論進行測量數據處理和精度評價。20 世紀中葉以來, 地下工程測量得到迅速發展, 在地下軍事設施、地下建筑物、地下采礦、地下水道、地下公路、鐵路隧道以及跨江跨海隧道中得到廣泛的應用,起到了其他任何技術不可替代的作用, 尤其在大型隧道的貫通中, 地下工程測量是正確貫通的關鍵性技術。如我國西安至安康的秦嶺鐵路隧道長18. 4 km, 京廣復線大瑤山鐵路隧道長14. 3 km, 水電工程建設中的魯布革電站輸水隧道長9. 4 km, 還有北京、上海、廣州等地的地鐵工程等大型或巨型地下隧道工程的貫通和施工都離不開地下工程測量,同時也鍛煉和培養了一批地下工程測量技術人員。在國際上地下隧道工程也很多, 如日本的清水隧道長9. 7 km, 最有名的是穿越英法海峽的 歐洲隧道長50 多千米。世界各大城市的地鐵工程都非常發達, 英國倫敦地鐵上下六層, 錯綜復雜。如此復雜和龐大的地下工程, 推動了地下工程測量的蓬勃發展。
二、地下工程測量的展望
1. 地下工程測量的進一步發展和服務領域的拓寬
科學家預言, 20 世紀是向空間發展的世紀, 21世紀將是向地下空間發展的世紀。隨著世界人口的迅速增加, 城市化進程的加快, 城市的工業廠房、文化娛樂中心、各類學校、醫院、住宅和交通道路等占地猛增, 加上環境的污染等, 人類的有效活動空間大幅度減小。最典型的是各大中城市人口密集、道路狹窄, 堵車現象十分嚴重, 眾多的高架橋、立交橋也無濟于事。為此, 21 世紀人類將大力發展城市的地鐵、地下商城、地下娛樂中心和地下通道等地下工程建設。為了現代戰爭的需要, 各國都將開發地下軍事掩體, 如地下機場、地下軍事基地等軍事設施。地下工程的發展, 必然會促進地下工程測量的發展和服務領域的拓寬。從單純地服務于采礦業向鐵路、公路、水道等隧道工程和各種地下軍事設施與掩體等多種地下工程服務的方向發展。地下工程測量服務面的拓寬, 將對測量工作帶來新的考驗。由于各類工程的性質和功能不同, 工程難度也越來越大, 工程的質量和精度也要求越來越高, 常規的測量方法很難滿足要求。為了解決這些問題和困難, 必然將促進地下工程測量新理論、新
技術的發展。這是地下工程測量發展的必然趨勢。
2. 高新技術在地下工程測量中的應用
隨著光電技術、微電子技術、精密機械技術、計算機通訊技術、GPS 技術、陀螺定向技術、激光技術的發展, 推動了地下工程測量新技術的發展。相繼出現了光電測距儀、電子經緯儀、全站儀、電子水準儀、GPS、陀螺經緯儀、激光指向儀、激光鉛直儀等先進的測繪儀器, 改變了傳統的地下測量方法, 為地下工程測量向現代化、自動化、數字化、智能化方向發
展創造了有利條件。地下工程測量是由地面測量和地下測量兩部分組成, 以地下為主。地面部分主要是指地下工程的地面控制測量和地下工程竣工后運營過程中的地面變形監測等。這部分工作與常規的測量一樣, 所以3S 技術將得到廣泛的應用。最典型的是大型隧道工程貫通測量的地面控制網, 將徹底改變傳統的導線網和三角網, 采用GPS控制網, 這樣可大大提高控制網的精度和可靠性。隨著衛星測高精度的提高, GPS 在跨江跨海隧道工程控制測量的高程傳遞和大型地下工程竣工的運營過程中的地表變形監測等方面將發揮重要作用。根據地下工程施工的特點和需要, 防震動、防潮濕、防干擾的全站儀將在地下導線測量和施工放樣中得到廣泛應用。全站儀可利用電子手簿, 通過人機交互, 可實現地下測量數據自動處理和圖形編輯,還可以把由微機控制的跟蹤設備加到全站儀上, 能對地下一系列目標實現自動測量, 即所謂測地機器人, 將為地下工程測量實現自動化開辟了道路。無棱鏡測距儀的應用解決了地下人無法到達的測量點的測量工作, 保障了地下測量人員的安全。激光指向儀將在地鐵、隧道、水道的掘進導向中發揮重要作用。陀螺經緯儀將在地下工程定向中取代傳統的定
向方法, 尤其是新一代陀螺儀和全站儀組合, 形成了陀螺全站儀, 采用微機控制, 能自動、連續地觀測陀螺擺動并能補償外部條件的干擾, 并且觀測時間短、精度高, 標志著地下工程陀螺定向將向自動化方向邁進。
隨著社會的進步和城市化進程的加快, 新世紀地下工程測量將有一個顯著的發展, 可以預計, 發展主要體現在以下幾個方面:
1. 地下工程測量將向深度和廣度發展, 服務面不斷拓寬, 由采礦業向交通、水道、人類生活、娛樂中心、軍事掩體等方向發展, 將重點研究千米以下的空間和地下大面積的空間測量工作。同時, 地下測量人員將需要顯著增加, 技術和能力將要求更高。
2. 地下工程測量的新理論、新技術的研究和開發將是測繪科學研究的重要內容之一。
3. 地下工程施工和運營中的變形監測以及各種災害防治和預測, 也是地下工程測量研究的重要內容。
從以上的分析可以看出，地下室逆做法施工與傳統施工方式相比有以下幾點優勢:地下與地上建筑可以同時進行，大大縮短了工程工期;不用設置工程樁，從而減少了工程施工成本;基坑開挖造成的形變較小，減小了對周圍建筑的影響。另外，采用逆做法施工技術還可以簡化施工工序，節省土方開挖以及防水層費用，從而有效的降低施工成本，提高了工程的經濟效益。雖然逆做法施工與傳統施工方法相比有很多優勢，但是逆做法施工仍然有一些不足:第一，施工空間小，不利于大型機械施工。逆做法施工對基坑的開挖是在封閉的空間中進行的，再加上降水井的影響，因此基坑開挖無法使用大型開挖機械。另外，建筑行業還缺少小型、靈活的開挖機械，因此逆做法施工基坑開挖的工作難度大。第二，采用逆做法施工后，基坑支護是地下室結構的一部分，因此在施工過程中不能隨意調整支護，從而導致施工僵化，一旦出現問題很難應對。第三，逆做法施工還沒有普及，沒有一套完整的施工故障應對體系。傳統的建筑施工方法經過數十年的發展，人們已經對其無比熟悉，并且對施工過程中常見的故障問題也形成了一套完整的應對方案。然而逆做法施工是近年來才開始興起的施工方法，并且大多是被當做一種特殊施工方法對待，人們對其還不熟悉，所以對于施工中可能出現的故障問題并不了解，因此一旦出現問題就有可能造成嚴重的工程事故。
2逆做法施工技術分析
2．1地下建筑逆做法施工的要點分析逆做法施工中不但關系到工程的施工安全而且還關系到建筑質量，因此在采用逆做法進行施工時要注意以下幾點:第一，做好連續墻的設計與施工。由于逆做法施工中支護結構不但起到支護作用而且還是地下建筑結構的一部分，因此施工方在設計時除了要考慮到施工支護要求外，還要考慮到地下建筑的整體結構規劃。地下連續墻是對地下施工的臨時支護，而且還是地下室外墻的一部分，因此施工方要注意地下連續墻的設計。地下連續墻的布置方式有復合墻、單一墻、重合墻、以及分離墻四種，施工方要充分考慮到連續墻的不同布置方法從而采取正確的設計。通常情況下施工方要結合施工期的長短、連續墻的負荷狀況以及地下結構規劃對連續墻進行設計。連續墻的施工中施工方首先要在預定位置，沿著建筑物結構的邊緣，利用挖沖槽設備開挖溝槽并且用泥漿護壁，然后施工方在溝槽內設置鋼筋籠，最后用水泥混凝土進行澆灌，從而形成連續墻。第二，設計建立合理的豎向支撐體系。豎向支撐體系是由一些立柱和柱樁構成的，作用是與連續墻一起負擔地下施工以及地上施工的荷載，因此豎向支撐體系的構建務必要仔細嚴謹。豎向支撐體系中柱樁數量和位置要根據地下室結構以及施工方案要求計算獲得，具體來說在構建豎向支撐體系時要考慮到以下幾點:施工方應該對地下工程的整體結構、地上工程結構以及工程最大負荷進行仔細分析，然后在進行豎向支撐體系的設計與布置;另外只有在結構柱完成且達到工程的設計要求后，施工方才能拆除臨時立柱。第三，控制基坑形變以及工程樁沉降。對基坑開挖時，基坑周圍的土體應力釋放，從而造成基坑壁的形變，進而引起整個地下工程樁形變位移，這會給工程施工造成很大的安全隱患，同時也是建筑產生嚴重的質量問題，所以施工方要對基坑形變以及工程樁沉降進行控制。另外，逆做法施工與常規施工有很大不同，因此施工方要注意地下室結構節點的施工設計。2．2地下連續墻的施工技術分析正如前文所說，地下連續墻施工是逆做法施工的重要組成部分，因此本文就以地下連續墻施工為代表，分析其施工技術工藝。以下是連續墻施工流程:第一，設置導墻。施工在開挖槽溝前要先沿著預先設計的連續墻縱軸線開挖導溝，然后設置導墻。將合適規格的鋼筋混凝土板作為導墻的頂板以及底板，并且用紅磚砌成導墻主體。導墻施工過程中，施工方要嚴格控制導墻與連續墻位置之間的誤差。第二，開挖槽溝。在導墻施工完畢后，施工方要使用專業的成槽機開挖槽溝。在槽溝開挖過程中，施工方要加強泥漿管理，按照合適的配比配備泥漿并定期對泥漿性能進行測試，從而確保泥漿護壁取得預期效果。第三，鋼筋籠結構的制作與吊放。施工方要根據設計圖紙以及具體的施工要求選擇合適的鋼筋制作鋼筋籠。通常情況下先將鋼筋籠在施工現場進行平地組裝，在鋼筋的接頭處采用閃光接觸對焊，同時施工方要將鋼筋籠下端主筋向內彎曲，以免鋼筋籠劃傷槽壁。在吊放鋼筋籠時，施工方要確保鋼筋籠對準槽孔，垂直放入槽溝內，以免鋼筋籠劃傷槽壁造成槽溝坍塌。第四，混凝土澆注。施工方要按照工程要求以及配比預制合適的混凝土，要確?；炷吝_到工程強度要求。施工方要嚴格控制混凝土澆注的時間，混凝土澆注的整體時間要控制在4小時以內，同時澆注間隙時間要保持在15分鐘以內，最大不能超過30分鐘。
3逆做法施工技術的發展
逆做法施工技術在國內的應用時間還比較短，應用不夠成熟，因此逆做法施工技術還具有很大的改進空間。國內各建筑企業一直以來都在對逆做法施工技術進行改進。例如:對于地下室層數較多的建筑施工，施工方一般采用連續墻與外墻合一的連續墻支護方式，這樣不但能夠起到很好的支護效果而且還可以減少工程施工對周圍建筑的影響，從而使地下工程經濟合理。另外，在情況允許的時候，施工方大都采用臨時圍護的支護方式，這樣也可以有效降低工程成本，提高工程經濟效益。總之，逆做法施工可以大大縮短地下工程施工，提高工程經濟效益以及施工安全性，是一種有很大發展潛力的工程施工技術。并且隨著國家以及建筑行業的重視，逆做法施工技術將會取得巨大的發展。
4結語
關鍵詞：地下道路工程；測量精度分析；平面控制；研究探討
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
引言
我國城市公共交通建設的快速發展，地下管網也隨之繁多，因此對施工過程中測量作業的精度提出了較高的要求，如何能夠保證地下交通工程施工測量的安全準確，成為目前施工單位所普遍關心的一個問題。本文主要針對這一問題，對地下交通工程施工測量中可能產生的誤差以及如何提高測量的平面精度進行了分析和探討。
一、地下工程測量的發展概述及其特點分析
地下工程測量的內容主要包括這幾個方面：建立地面控制網、地面和地下的聯系測量、地下坑道中的控制、竣工及施工測量。
地下工程測量是隨著地下工程項目的發展而逐漸發展起來的。世界很多大城市的地鐵工程也都非常發達，像這些這么復雜和龐大的地下工程，無疑推動了地下工程測量技術的蓬勃發展。
根據工程建設的特點，地下工程可以分為這幾類：地下通道工程，例如隧道工程、地鐵線路工程、地下人行通道等；地下建筑物，如地下深基坑；地下采礦工程，主要為開采各種礦產而建設。由于地下工程測量的環境主要是位于地下或封閉的空間，因此，其作業模式、作業程序等與地面測量存在著一定的差別，具體有以下幾個特點：
1、地下工程施工平面黑暗潮濕，測量條件差，經常需要進行點下對中，并且有時活動面積小，很難保證測量的精確度。
2、地下工程施工面較窄，并且一般坑道只能前后通視，造成控制測量的形式相對會比較單一，僅適合布設導線。
3、工程測量的精度要求高，而且很多時候還存在時間限制，甚至有時還需要現場提交測量果。
4、因地下工程的需要，有時候必須采用一些特殊的測量方法。前面說到現在的很多地下工程測量技術都是由礦山測量技術演變而來的，礦山測量的發展極大地促進了地下工程測量的發展。同時，一些測繪新技術的出現，又給地下工程測量帶來了諸多的方便。將 GPS、RS、GIS 技術應用于地下工程測量的地面測量部分可以發揮更重要的作用；將全站儀應用于地下工程測量的地下測量部分，電子手簿與人機交互，可以實現地下測量數據自動處理和圖形編輯。
二、常見的地下道路工程施工測量精度控制分析
以目前開展的如火如荼的地鐵工程為引子，地下道路工程施工測量包括基坑維護結構、基坑開挖和結構施工測量。
施工前測量人員應收集設計和測繪資料，并應根據施工方法和現場測量控制點狀況制定施工測量方案。施工測量前應對接收的測繪資料進行復核，對各類控制點進行檢測，并應在施工過程中妥善保護測量標志。施工放樣應依據首級GPS控制點、精密導線點、線路中線控制點及二等水準點等測量控制點進行。對這些控制點的檢測應遵照《城市軌道交通工程測量規范GB50308-2008》中的相關要求。檢測成果與原成果較差：精密導線點應小于10mm，二等水準點應小于5mm，線路中線控制點應小于15mm。
1、基坑開挖維護結構常采用地下連續墻和護坡樁兩種形式。采用地下連續墻圍護基坑時，其施工測量技術要求應符合下列規定：連續墻的中心線放樣中誤差應為±10mm；內外導墻應平行于地下連續墻中線，其放樣允許誤差應為±5mm；連續墻槽施工中應測量其深度、寬度和鉛錘度；連續墻竣工后，應測定其實際中心位置與設計中心線的偏差，偏差值應小于30mm。
采用護坡樁圍護基坑時，其施工測量技術要求應符合下列規定：護坡樁地面位置放樣，應依據線路中線控制點或導線點進行，放樣允許誤差縱向不應大于100mm、橫向0～+50mm；樁成孔過程中，應測量孔深、孔徑及其鉛錘度；采用預制樁施工過程中應監測樁的鉛錘度；護坡樁竣工后，應測定各樁位置及與軸線的偏差。其橫向允許偏差值為0～+50mm。
2、基坑開挖施工測量應遵循下列要求：采用自然邊坡的基坑，其邊坡線位置應根據線路中線控制點進行放樣，其放樣允許誤差為±50mm；基坑開挖過程中，應使用坡度尺或采用其他方法檢測邊坡坡度，坡腳距隧道結構的距離應滿足設計要求；基坑開挖至底部后，應采用附合導線將線路中線引測到基坑底部，在條件具備的明挖車站可以做GPS進行施做?；拥撞烤€路中線縱向允許誤差為±10mm，橫向允許誤差為±5mm；高程傳入基坑底部可采用水準測量方法或光電測距三角高程測量方法。光電測距三角高程測量應對向觀測，垂直角觀測、距離往返測距各兩測回，儀器高和覘標高量至毫米。一般采用水準測量進行高程傳遞。不具備水準條件下三角高程測量要選擇儀器精度高的，并且采用自動對中，易選擇在夜晚或者在天氣氣溫變化不大的天氣下作業，隨時調整儀器的氣壓和溫度。隧道采用豎井吊鋼絲傳遞控制點時，盡量加大兩條鋼絲的間距。采用多測回觀測，對所做的控制點嚴密平差后再進行后序控制點的施做?？刂泣c應布設在巖體穩定或者已經施做的混凝土上，要及時進行保護，在隧道內盡量布設帶強制對中的控制點，所有控制點要形成網狀，進行閉合導線測量，符合精度要求后采用。
3、結構施工測量應遵循下列要求：結構底板綁扎鋼筋前，應依據線路中線，在底板墊層上標定出鋼筋擺放位置，放線允許誤差應為±10mm；底板混凝土模版、預埋件和變形縫的位置放樣后，必須在混凝土澆筑前進行檢核測量；結構邊墻、中墻模版支立前，應按設計要求，依據線路中線放樣邊墻內側和中墻兩側線，放樣允許偏差為0～+5mm；頂板模版安裝過程中，應將線路中線點和頂板寬度測設在模板上，并應測量模板高程，其高程測量允許誤差為0～+10mm，中線測量允許誤差為±10mm，寬度測量允許誤差為-10～+15mm。放線時盡量將儀器架設在已經精測的控制點上，在條件不具備時采用后方交會，交會后視點必須在控制點上，嚴禁臨時作業點作為后方交會的后視點，同時要復測后視查看精度，合格后進行放線作業。在比較開闊的基坑后方交會要注意測量誤差橢圓。
4、結構施工完成后，應對設置在底板上的線路中線點和高程控制點進行復測。采用蓋挖逆作法的結構施工測量應按下列方法進行：頂板立模前，應在連續墻或樁墻的頂面，每5m測量一個高程點并標定其位置，同時在連續墻或樁墻的側面標出頂板底面設計高程線，其測量允許誤差為0～+10mm；中板施工前，應對頂板上的線路中線控制點和高程控制點進行檢測，并通過頂板上的預留孔或預留口將這些控制點的坐標和高程傳遞到中板的基坑面上，作為支立中板模版和鋼筋的依據；在澆筑混凝土前應對標定在模版上的線路中線控制點和高程點進行檢核，其中線測量允許誤差為±10mm，高程允許誤差為0～+10mm；底板的施工測量方法同中板，其中線的允許誤差應為±10mm，高程允許誤差應在-10～0mm之內。
采用蓋挖順作法的隧道、車站及結構施工測量方法和技術要求應符合暗挖隧道、車站結構的施工測量方法和技術要求。相鄰結構貫通后，應進行貫通誤差測量。在施工測量前，有關單位向施工單位提交地面線路中線樁和地面控制測量及有關設計文件和資料，在建設單位的主持下簽訂交接樁文件，其內容為GPS首級控制點、精密導線點、水準點和埋設在地面的線路樁的樁號、名稱、性能、中線樁標志的類型、埋設深度，以及定線測量的方法與精度等，并在現場交樁。同時在建設單位主持下，由設計、測量、施工的單位各方代表簽字，交樁后施工單位應對這些樁點進行復測并采取措施妥善保護。
施工測量人員必須閱讀線路平面圖、剖面圖、明挖基坑的斷面圖、連續墻、支護樁或其他圍護結構的設計圖紙，并對線路里程、坐標、曲線、坡度、高程等資料以及設計圖上標注的有關尺寸等進行復算和核對，發現錯誤立即會同相關單位協商解決。
結束語
地下交通工程施工測量是城市交通設施建設的一項基本工作，其精度問題也是直接關系到城市交通設施是否能夠正常運行的一個重要問題，因此這項工作無論是在前期設計，還是后期實施的時候，都一定要結合施工現場的實際條件和工程狀況，合理地確定測量的方法以及控制測量與施工放樣之間的關系，使得整個實施過程既能滿足施工作業位置準確的要求，又能實現整體工程造價的經濟合理，從而更加有效地推動城市交通的基本建設不斷向前快速發展。
參考文獻
[1]任桐.道路工程施工測量精度的分析[J].應用技術，2010(6):61―62．
【關鍵詞】風險管理；隧道；地下工程
0引言
近年來，我國的社會經濟發展的非常迅速，各種基礎設施的建設也逐漸發展壯大，各種隧道與地下工程的建設越來越多，并且其規模也越來越大。隧道與地下工程在施工的過程中，如果沒有將風險管理好，就非常容易在出現各種施工事故，而在隧道與地下工程中一旦出現施工事故，不僅會延誤工程進度，而且還很容易造成人員傷亡，進而造成巨大的經濟與人員損傷。通常情況下，隧道與地下工程的施工，與其他建筑工程相比具有更強的復雜性與不確定性，因此在工程的規劃、投資、設計與施工的過程中，都存在很大的風險，因此對隧道與地下工程中應用風險管理進行研究分析，有很重要的意義。
1隧道與地下工程中的風險因素分析
1.1工程地質與水文地質條件的復雜性
在隧道與地下工程建設的過程中，其工程地質與水文地質條件主要包括底層的分布、巖體的力學性能與滲水性、地下水的分布情況以及地下水的腐蝕性等。雖然隨著我國科學技術的發展，我國的地質勘探人員能夠對工程地質與水地質的條件進行勘探，但是卻有很大的局限性，也就是說只能夠對現場的個別地區進行勘探，并且在實際工程中還會給勘探工作帶來各種困難，因此工程地質與水文地質條件的復雜性是隧道與地下工程的一個重要風險因素。
1.2工程施工技術與工藝水平
在隧道與地下工程施工的過程中，其施工技術水平與工藝水平同樣會給工程的建設帶來很大的風險。因此隧道與地下工程的需要的技術與工藝水平非常高，并且還具有很強的復雜性。在施工的過程中，一旦對施工方案的理解以及對施工工藝的把握不準確，都會給整個工程帶來風險，并且隧道與地下工程的施工周期一般都比較長，施工的條件也比較差，這些都會給工程帶來風險[1]。
1.3周邊環境的影響
隧道與地下工程在施工的過程中，對周邊環境一定會造成一定的影響。而隧道與地下工程周邊的環境同樣會給工程建筑造成一定的風險。比如說工程周邊的建筑物與工程的距離、工程周邊的管線以及道路狀況等，這些因素對會給工程的建設帶來很大的風險性。
2隧道與地下工程的風險管理方法
風險管理最早是從美國與德國等發達國家開始發展起來的一種管理方法，并且最終成為項目管理中的一種重要管理方法。目前，在隧道與地下工程的風險管理中涉及到了很多個層面與角度，因此在隧道與地下工程建設中，對風險管理的認識也沒有得到統一。本文認為隧道與地下工程中的風險管理，是以最低的成本來完成最大的安全保障，同時這種風險管理方法也可以認為是一種動態科學管理方法[2]。在隧道與地下工程的風險管理過程中，可以通過以下這幾個方面來完成。
2.1風險辨識
風險辨識是風險管理過程中的第一個步驟，在隧道與地下工程建設中，需要做的就是將工程中的所有可能的風險因素都找出來，并分類整理好。并且要結合工程的具體特點，將其中風險性最大的幾種風險因素進行分析，通常情況下可以采用現場調查法、事故樹分析法以及風險清單分析法來展開分析辨識。
2.2風險評估
風險評估主要就是對隧道與地下工程的分析因素發生概率進行評估分析，同時也需要對各種風險因素發生之后的后果進行評估，最終需要得出一個風險概率的分布圖。
2.3風險評價
風險評價主要就是在對分析因素分析之后，根據其分析的結果來判定隧道與地下工程施工中，這樣的風險是否能夠接，同時也需要考慮應該要采取哪些措施才能夠減少風險的發生概率。
2.險應對
分析應對就是在對風險進行分析與評價之后，結合工程的實際情況，給出科學合理的風險處理方法，一般常用的風險處理方法有風險回避、損失控制、風險轉移以及風險分散等方法。
3隧道與地下工程在風險管理實踐中存在的問題與相關建議
3.1存在的問題
隨著我國隧道與地下工程數量的增多，其規模不斷擴大，雖然風險管理方式已經取得了一定的成果。但是在風險管理實踐過程中，仍然存在一些問題沒有解決，其中主要包括這幾個方面。首先是對風險定義的認識上還存在誤區，比如在許多隧道與地下工程風險管理中，風險管理人員經常會將風險與概率以及可靠度產生混淆。其次對分析的評估標準也存在誤區，比如許多風險管理人員認為，要想降低風險就的增加投資，因此應該先將風險限定在可接受的水平上，之后才能夠研究風險的影響因素，進而找出相應的應對措施[3]。最后就是我國仍然是采用被動式的風險管理體系，并且風險管理系統相對比較分散，通常情況下，只有主動的風險管理體系才能夠對隧道與地下工程進行更好的管理控制。
3.2相關建議
針對我國隧道與地下工程風險管理實踐中存在的問題，本文提出了以下幾點相關的建議。首先應該要將統一風險的定義，并且要規范風險管理理論的認識。其次可以建立動態風險管理體系，并且在這個過程中也可以利用先進的計算機技術，積極開發相應的風險管理軟件。同時也要將被動式的管理體系盡快轉變成主動式管理體系。最后還需要加強對隧道與地下工程風險管理以及重大事故預測的研究，并且也要積極提升隧道地下工程中相關監測技術的水平，從而提出相應解決方法。
4結語
隧道與地下工程對我國經濟的發展非常重要，同時工程的建設也受到了很多風險因素的影響，要想保住隧道與地下工程建設的安全性，相應的風險管理工作非常重要。通過本文的分析可以了解到，我國在隧道與地下工程中應用風險管理的時間并不是很長，但是相應的風險管理度隧道與地下工程建設的重要性卻不可忽視，因此我國應該要加強對風險管理方面的研究，結合工程的實際情況，制定出科學合理的風險管理體系，這樣才能夠保證隧道與地下工程的安全性。希望通過本文的研究分析，能夠促進風險管理在隧道與地下工程中的研究與應用。
【參考文獻】
[1]黃宏偉.地鐵運營安全風險管理現狀研究[J].中國安全科學學報，2010（07）.
關鍵詞: 建筑工程，地下防水，施工技術，樁頭防水施工法
Abstract: With the development of construction engineering, waterproof technology in basement to get people’s attention, once the basement leakage, it will bring great trouble, seriously affect people's production and life. Combining with the project examples and their own work experience, explore the waterproof construction technology of underground construction, points out that the construction of underground waterproof engineering of the project cost, safety of the building and building maintenance costs and other aspects will produce different effects.
Key words: building engineering, construction technology of underground waterproof, waterproof construction method, pile head
中圖分類號：TU74
1 建筑物地下工程滲漏原因
1) 建筑物地下工程成品保護工作不到位。由于建筑地下工程所用堵漏材料及地下工程堵漏層施工不合理，從而導致地下工程成品受損，若對其修補不及時，其勢必會導致建筑物地下工程滲漏。2) 因建筑物地下工程混凝土保護層厚度與設計要求及相關規范間存在較大出入而導致建筑物地下工程裂縫，并最終導致滲漏現象的出現。3) 就我國建筑物地下工程施工情況而言，地下堵漏混凝土大多于施工現場配制，以至于混凝土配合比精確度無法被控制到規范范圍內，即水灰比過大，從而導致混凝土收縮度變大，并最終導致地下工程滲漏。4) 建筑物地下工程細部構造因施工單位對其重視度不夠而導致處理不及時或處理方法不合理，例如: 工程變形縫、施工縫、后澆帶、預留接口、混凝土主體結構等地下堵漏措施不科學，從而導致地下工程滲漏。5) 混凝土圍護結構所用材料不是地下堵漏混凝土，即僅對混凝土圍護結構做柔性地下堵漏層，從而導致地下工程滲漏。
2 建筑工程地下防水施工技術
2．1 工程概況
某工程位于濱水河畔，其第一層地下室的標高低于河床約2 m，東西方向的基坑長約 60．5 m，南北方向的基坑長約 65．5 m，基坑深約 5．5 m，基地總面積約 3 962．75 m2。該工程地下室防水等級為一級，即防水位深376．3 m，±0．000 標高達380．3 m。該工程基礎為樁基，由于水壓過大、水位過高，預應力鋼絞線及樁頭鋼筋錨固基礎底板均要經過防水層，底板后澆帶要設置 2 道且基礎底板總長度達 135 m，從而導致樁頭防水施工難度系數極大。
2．2 技術特點
1) 就基礎樁樁頭部位而言，其防水施工理念應為“多重設防、多種防水材料”，并基于圖集標準對具體工程事項進行技術創新;2) 就基礎樁樁頭防水材料而言，其特點主要表現為多樣性，即以聚合物水泥作為防水砂漿、以遇水緩膨型作為橡膠條、以水泥基滲透結晶型作為防水涂料等; 3) 后澆帶設計項目種類繁雜，則外墻及底板后澆帶等部位的防水處理工作應該重點突出，即使用多種防水材料進行復合防水施工; 4) 由于地下工程工期長且該處水位過高，則地板結構后澆帶應該采取止水鋼板法，以此起到地下工程施工安全底板防水的作用; 5) 若建筑工程地下室防水工程中使用 4 mm +4 mm Ⅱ型聚酯胎 SBS 卷材，實踐證明，其能夠有效提高外墻與底板間防水施工的可靠度; 6) 在外墻體和外墻的基層之間以及點半和基礎墊層之間的防水卷材進行施工的過程中，應該選擇滿粘法進行施工，并且在導墻體和基層之間的防水卷材進行施工的過程中應該選擇點粘法進行施工。實踐證明，以上防水施工方法能夠有效提高卷材抗變形的能力; 7) 因工程結構復雜，則確定工程結構細部構造防水方法時，應該堅持“多種方法、全方位防水”理念，以此確保地下工程整體施工質量。
2．3 樁頭防水施工方法
樁頭防水構造圖見圖 1。
1) 施工工藝。樁頭防水施工流程依次為: 樁頭部位剔鑿施工、墊層施工、樁頭基層施工、防水材料噴涂施工、緩膨型遇水膨脹橡膠條施工、防水砂漿施工、基層清理施工、測試基層含水率、隱檢基層、基層處理劑噴涂、SBS 防水卷材鋪貼、樁根位置縫膏嵌填、防水層檢查、防水保護層施工。2) 水泥基滲透結晶型防水涂料施工。a．參考相關比例規范，調和純凈水與濃縮涂料至稠糊狀，配置次數及時間控制為: 1 次、1 h 內。待純凈水與濃縮涂料調和至稠糊狀，必須頻繁攪動混合物，且施工階段不宜添加水; b．涂料層數應大于 2 層，且單層厚度應處于 0．8 mm ～1．0 mm 范圍內;c．防水涂料涂刷工具應為半硬尼龍刷，且噴刷均勻度、噴刷方向應嚴格遵循相關規范，以此確保防水材料均勻覆蓋到地下工程任
何部位; d．水泥基滲透結晶型防水涂料涂刷不宜于雨天進行; e．水泥基滲透結晶型防水涂料涂刷施工時間若為熱天，施工時間最好為夜間、早晨或晚間，以防涂層因過早干燥而龜裂或起皮; f．水泥基滲透結晶型防水涂料涂刷完畢兩天內，應以當時天氣狀況為依據，設置防雨、防污染、防曬的塑料布及防火草簾。3) 緩膨型遇水膨脹橡膠條施工。a．針對樁頭根部所選用的遇水膨脹橡膠條，其規格是 20 mm ×30 mm。需要注意的是，橡膠條放置位置處的墊層應與樁頭根部的凹槽( 30 mm × 20 mm) 緊貼; b．凹槽內混凝土表層應無塵土及浮渣，且凹槽應時刻保持干燥; c．在鋪設鋼筋和橡膠條時，應該注意兩個方面的內容，即鋪設的連續性; 鋪設的方向與鋼筋根部及樁頭方向一致。4) 聚硫嵌縫膏施工。a．基層處理?；嫣幚頌榍陡嗍┕ぶ暗谋匾襟E，即清除干凈砂漿表面及嵌膏部位的防水層，并保持其表面干燥。b．將 A 組分( 灰白色膏狀物) 以重量比為 100∶ 8 ～100∶ 10 的標準添加進 B 組分( 黑色膏狀物) ，并攪拌其至桶內密封劑完全均勻融合到一起，攪拌工具為電動攪拌器，且攪拌完成至混合料用完，其時間間隔不得超過 6 h。除此以外，聚硫嵌縫膏施工前有必要開展小樣試驗。c．嵌填。嵌填施工工具應為膩子刀，并做好卷材防水層保護工作，以此確保嵌縫表面光滑度、飽滿度及密實度。d． 養護。密封材料嵌縫完成之初，即密封材料未干狀態下，不宜立即觸碰，且密封材料固化前不宜被灰砂附著。通常情況下，嵌縫密封材料養護時間應保證在 48 h 以上。
2．4 卷材防水層及地下防水細部構造施工方法
1) 底板基礎導墻防水?；A底板防水方法應為外防內貼法。卷材甩槎完成干壓一塊磚于保護墻上壓頂。針對永久性對墻內的卷材進行保護工作這一個方面來講，其具體的施工方法應該依舊選擇點粘法，這就代表了在結構某一邊的表面進行水泥砂漿的涂抹，并且對其進行拉毛處理( 見圖 2) 。2) 外墻防水。外墻防水方法為外防外貼法。防水保護層使用重度設定增強聚苯板( 厚: 100 mm、重力: 30 kN/m2) 。將一層卷材加強層鋪設于基礎導墻水平施工部位。3) 后澆帶防水。溫度后澆帶及結構后澆帶屬于基礎底板的兩大類型。由于地下水位過高，則結構后澆帶應使用鋼板止水帶。地下室外墻后澆帶防水施工之前，筆者認為應該及時進行蓋板封閉，此時需要用到的是預制鋼筋混凝土( 60 mm ×1 200 mm × 1 200 mm) 。此外，后澆帶兩側的縱向施工縫所選用的防水材料應為止水鋼板。4) 變形縫防水。針對變形縫而言，其防水方式一般情況下選擇為外貼式或者中埋式等多道設防共同防水。
3 結語
建筑工程地下室防水控制并非一個單一的學科，原因是導致建筑工程地下室防水滲漏的原因很多。所以，必須從設計階段、施工階段及建材選用等方面嚴格把關，并堅決做到“精心選材、優化設計、改進施工技術”，以確保建筑工程地下防水施工質量符合設計要求。
參考文獻:
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