發布時間：2023-06-01 15:51:18
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中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）37-0313-01
引言
隨著我國各行業規模的不斷擴大，城市化進程速度日益加快，人們的生活質量也大大提高，而工業的發展和社會的進步與環境永遠都呈現相反的趨勢，環境問題日漸成為我國乃至全球都關注的重要問題。在環境中，大氣環境是人們賴以生存的空間，其質量的好壞關系到群眾的身心健康、經濟社會的發展、城市的總體形象，更關系到國計民生和人民的幸福指數。近年來，隨著人民生活水平顯著提高、環保意識不斷增強，大氣污染已成為一個突出的環境問題引起了人們的廣泛關注，保護和改善大氣環境質量已成為全社會的迫切愿望。
一、大氣污染概況及周口市大氣污染的現狀分析
大氣的主要成分是氮氣和氧氣，占空氣總質量的99.03%，它是人類賴以為生的外部生存環境，除了氮氣跟氧氣，其余為氬、氖、氦、氪、氙等稀有氣體，占空氣總質量的不到1%。干凈的空氣其組成成分相對穩定，但由于自然災害和人為因素會（人類活動）向空氣中釋放新的物質，造成空氣成分的變化，我們稱之為大氣污染。
我國321個地級及以上城市中，2013年與2012年相比，我國二氧化硫和可吸入顆粒物年均濃度分別下降2.1%和3.2%，二氧化氮年均濃度持平。可以看到全國空氣質量有所改善，但仍不理想，我國環境質量標準本就不十分科學，未達標城市城市的空氣質量便可想而知
依筆者所在城市周口為例，目前大氣污染呈現出煤煙、油煙、垃圾焚燒、機動車排氣、揚塵混合型污染特征，空氣質量改善面臨的挑戰和壓力加大。具體表現在：
（一）道路揚塵污染嚴重。道路機械化清掃率低，灑水抑塵措施未全面落實。2013年，周口市區道路灑水率1.5%，大部分道路沒有灑過水，造成道路揚塵污染嚴重，成為影響我市空氣質量的主要原因之一。建材城、東環路、七一路、交通路、大閘路等主管道揚塵污染嚴重，行人多戴口罩防塵，群眾反映強烈。
（二）建筑揚塵未得到有效控制。市區拆遷、建筑工地多達119處，施工及渣土運輸揚塵管理措施還不到位。市區臨時砂石場面廣量大，未從根本上規范管理。港口及鐵路周邊存在大量礦砂、煤炭非法堆場，無有效防塵措施，清理難度大，“臟、亂、差”現象嚴重。市區及近郊土地面積大，綠化覆蓋率低，也是城市揚塵重要來源。
（三）機動車污染日益凸顯。近年來，周口市民用汽車保有量增速始終保持在20%左右，目前已達28萬余輛，機動車保有量已達到150萬余輛。機動車排氣監管起步晚，監管隊伍和執法能力薄弱，定期檢驗率低于80%，環保標志發放率低于90%。機動車排氣監管亟待加強。
（四）秸稈焚燒等階段性空氣污染突出。6月份和10月份為秸稈燃燒高發月，同時，周口市建筑工地及道路改造所造成的人為揚塵影響甚多，市區周邊除西部略少外，其余各個方向均有大批建筑工地在開工建設。
（五）鍋爐、油煙污染仍存。市區一些小鍋爐雖然改用秸稈碳等燃料，但仍有個別鍋爐使用單位偷用燃煤鍋爐、夜間排污等現象，一些10噸以下鍋爐未完全取締，油煙污染、露天燒烤污染問題時有發生。一些小型建材加工門店的油漆污染又增加了趨勢。
（六）受氣象、氣候條件影響明顯。一是周口多為小街小巷，中心城區構筑物集聚度越來越強、越建越高，不利于機動車排放污染物向城區擴散稀釋。二是周口市處于平原地貌，利于空氣擴散，然而也極易受到區域性大氣污染影響。三是低風速、低溫、強逆溫的氣象條件容易加重大氣污染，而周口市冬季氣溫低、風速小、降雨少，易產生逆溫現象，大氣污染物容易聚集。2012年11月和12月，我市分別有10天出現大氣重污染現象，與這兩個月的氣象條件密切相關。
三、大氣污染綜合防治措施分析及建議
1、加強對污染源的控制
利用大眾媒體對大氣檢測進行監督， 加強檢測預報工作，進行公眾輿論監督。城市的空氣質量像天氣預報一樣，天天預報，喚醒全民對生命之氣大氣質量的關注，且對主要大氣污染源的工業企業增加壓力。加大執法力度，并加大對環保的資金支持力度 ，對那些耗能大、污染重、效益差的企業，依據環保法規及行政的、經濟的調控手段，堅決實行關、停、轉，對污染大戶要強制執行環保處理措施，促使其達到國家規定級別的排放標準。
2、對城市揚塵污染進行有效控制
禁止露天焚燒生活垃圾、落葉和有毒有害物質。現有電廠、水泥廠和工業鍋爐必須安裝高效除塵設施，達到新的排放標準。加強對建筑、拆遷和市政建設等施工現場的揚塵污染防治，強化對市區道路和運輸揚塵污染的控制，采取綜合防治措施，努力減輕揚塵污染。
3、對大氣污染進行全面、合理的規劃與布局？
合理的生產布局能夠最大限度地減輕對區域大氣環境的危害，并在有限的大氣環境容量情況下，發揮區域最大的生產潛力。從協調經濟發展和保護環境之間的關系出發，對已造成的大氣環境污染問題提出改善和控制污染的優化方案。因此，做好區域大氣環境規劃，采取區域性綜合防治措施，是控制大氣環境污染的重要途徑。
4、加強組織領導，建立健全防治機制
各級政府要積極積極做好宣傳動員工作，提高全市人民的環境意識，形成人人監督、人人參與的良好氛圍。形成環境污染預警預防機制，根據環境質量預報，制定污染特別嚴重緊急處置和預防措施，保護群眾身體健康。另外，要發揮政府對環境質量負總責的職能作用，加強組織領導，把大氣污染防治工作列入樹立城市新形象的辦實事內容，制訂切實可行的年度攻堅計劃，認真落實工作目標責任制，將大氣污染治理納入各級領導的政績考核。？
5、加強對二氧化硫污染氣體排放的控制
（1）開展氮氧化物污染治理工作 燃煤火電廠采用低氮燃燒技術，研究開發和推廣清潔燃燒技術和煙氣脫硝技術（2）深化排污總量控制和許可證制度 嚴格執行二氧化硫排放標準和指標配額，推廣應用電力行業重點污染源二氧化硫自動監控管理信息系統。（3）控制工業鍋爐、窯爐二氧化硫排放
6、控制溫室氣體排放，促進清潔燃料汽車的使用？
加強農村沼氣建設和城市垃圾填埋氣回收利用。繼續實施植樹造林、天然林資源保護等重點生態建設工程，提高森林資源覆蓋率，增加碳匯和增強適應氣候變化能力；強化冶金、建材、化工等產業政策，提高資源利用率，控制工業生產過程中的溫室氣體排放；強化能源節約和高效利用的政策導向，加大依法實施節能管理力度，充分發揮以市場為基礎的節能新機制，努力減緩溫室氣體排放。為達到更嚴格的排放標準，世界各國汽車制造商都在努力積極地研究開發各種低污染代用燃料汽車。如天然氣汽車和液化石油氣汽車最為成熟并在一些國家普及，成為很有實用價值的清潔燃料汽車。
參考文獻
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大氣污染防治十措施一是減少污染物排放。全面整治燃煤小鍋爐，加快重點行業脫硫脫硝除塵改造。整治城市揚塵。提升燃油品質，限期淘汰黃標車。
二是嚴控高耗能、高污染行業新增產能，提前一年完成鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等重點行業“xx”落后產能淘汰任務。
三是大力推行清潔生產，重點行業主要大氣污染物排放強度到20xx年底下降30%以上。大力發展公共交通。 四是加快調整能源結構，加大天然氣、煤制甲烷等清潔能源供應。
五是強化節能環保指標約束，對未通過能評、環評的項目，不得批準開工建設，不得提供土地，不得提供貸款支持，不得供電供水。
六是推行激勵與約束并舉的節能減排新機制，加大排污費征收力度。加大對大氣污染防治的信貸支持。加強國際合作，大力培育環保、新能源產業。
七是用法律、標準“倒逼”產業轉型升級。制定、修訂重點行業排放標準，建議修訂大氣污染防治法等法律。強制公開污染行業企業環境信息。公布重點城市空氣質量排名。加大違法行為處罰力度。
八是建立環渤海包括京津冀、長三角、珠三角等區域聯防聯控機制，加強人口密集地區和重點大城市PM2.5治理，構建對各省(區、市)的大氣環境整治目標責任考核體系。
九是將重污染天氣納入地方政府突發事件應急管理，根據污染等級及時采取重污染企業限產限排、機動車限行等措施。
十是樹立全社會“同呼吸、共奮斗”的行為準則，地方政府對當地空氣質量負總責，落實企業治污主體責任，國務院有關部門協調聯動，倡導節約、綠色消費方式和生活習慣，動員全民參與環境保護和監督。
造成我國大氣污染的因素主要有:1) 環境意識薄弱，對可持續發展戰略認識不足。大氣環境是人類賴以生存的可貴資源，大氣環境資源的破壞是一種不可逆的過程，恢復良好的大氣環境質量要比采取措施從根本上防治大氣污染付出更多的經濟代價。但這種觀念長期以來并沒有被一些部門和一些地區充分的理解和認識。他們只考慮近期的、局部的經濟發展需要，在制訂一些綜合的經濟政策、產業政策以及城市建設發展規劃中缺乏對保護大氣環境的考慮，往往以犧牲環境為代價換取經濟的快速發展，形成了盲目擴大生產規模、亂鋪攤子、重復建設、技術裝備水平低、能源資源浪費大、鄉鎮企業無序發展、劣質煤炭流通失控等狀況。因此說缺乏對環境保護考慮的地方政策的出臺，本身就是造成加重大氣污染的誘因，所造成環境危害和損失是難以挽回的。
2) 能源利用不合理，能源浪費嚴重。能源的不合理利用以及能源的嚴重浪費是造成我國大氣污染嚴重的原因之一，據資料顯示，主要表現如下: a. 在我國一次能源消費結構中，煤炭占75%，而用于發電的煤量僅占總煤量的35%，其他煤炭則用于工業及民用燃燒，有84%的煤炭直接燃燒，這種煤炭消費構成是很不合理的。b. 我國煤炭生產過分注重產量的增加，對控制高硫煤的問題重視不夠，主要表現在煤炭的洗選率低和高硫煤地區的煤炭產量增長過快。c. 各類燃燒設備技術及制造水平較低，能源利用率不高，使用能耗高，排污量大和超期服役的燃燒設備的現象相當普遍。d. 鄉鎮工業發展迅速，大多數企業采用的生產技術、工藝比較落后，生產設備簡陋，資源能源利用率極低，所造成的大氣污染是驚人的。
3) 大氣污染防治的資金投入不足。目前，全國污染治理和用于污染防治有關的城市基礎設施建設投資，只占國民生產總值的0. 7%，這與我國環境污染嚴重、歷史欠賬太多和經濟快速發展對環保投資的需求相比，嚴重不足。a.我國工業發展的起點低，基礎工業整體水平提高較慢，技術改造難度大，污染欠賬多。工業技術和裝備許多是20 世紀50 年代～ 60 年代水平的，資源、能源消耗高。但由于工業的整體改造受到資金的限制，遲遲不能進行整體改造和城市的污染治理，相當一批技術裝備落后的工業企業長期在生產中排放大量的污染物，造成嚴重污染。b. 國家在推行清潔煤炭政策、改善能源結構的措施如煤炭洗選加工、型煤、燃煤脫硫、使用清潔能源等方面的投資力度太弱，遠遠不能滿足需要。c. 城市集中供熱、燃氣等基礎建設工程是解決城市大氣環境的主要措施。但不少地區仍然發展緩慢，關鍵還是資金投入不到位的問題。有些城市建完了熱電廠，卻缺少資金建設供熱管網，分散熱源仍然存在，不但沒有減少污染，反而增加了排放量。d.排污收費標準太低，使得污染企業寧可交排污費，而不愿意花錢治理。例如: “兩省九市”的二氧化硫收費標準過低，一般都在每千克二氧化硫0.20 元以內，遠遠低于每千克1 元左右的脫硫成本，并不能促使企業投資用于二氧化硫治理，造成目前兩省九市試點地區所建的脫硫設施很少。
4) 執法不嚴，監督管理力度不夠。盡管我國大氣污染防治法規標準建設取得很大進展，但有法不依，執法不嚴，違法不究的現象仍然十分嚴重。a.一些地方政府干預環保部門執法，批準建設短期經濟效益好但能源資源消耗量大、對大氣污染嚴重的工業項目; 不執行國家“先評價、后建設”的規定，出現了一些新的不合理布局和污染超標的建設項目; 對大氣污染防治措施的投資經常留有缺口或將資金挪作他用。b.地方電廠、地方水泥廠和鄉鎮企業執法不嚴，超標現象比較普通。c.由于各地監測機構受到經費的限制，不能普遍開展對污染源的經常性監督監測，從而削弱了環保部門對污染源的日常監督管理。環保設施操作管理比較差，實際運行率低。許多項目盡管開工驗收時可達標，但實際運行中卻超標排放。據估算，全國目前工業鍋爐煙塵排放超標率平均為30%，工業窯爐平均為50%，地方水泥行業的粉塵排放超標率為40%。d. 機動車污染防治起步晚，排放監督管理機制還未真正建立，各監督執法部門職責不清、監督不力，尤其對汽車制造、銷售、使用、報廢全過程污染監督管理還很薄弱，機動車排氣污染監督監測還未納入國家大氣環境質量和污染源的常規監測體系中，從而缺乏對機動車排氣污染的有效監督。
5) 缺乏實用的治理技術。我國在大氣污染治理技術和設備的研制、開發、推廣和使用方面，雖然做了不少工作，但與大氣污染控制的需求差距還較大，資金、人力的投入以及實用技術商品化的程度遠不如發達國家。比較薄弱的領域是潔凈煤技術; 冶金、化工、建材等行業的工業窯爐和生產設施排放污染的治理技術; 機動車機內凈化技術等。實用技術的缺乏直接影響了大氣污染治理的進程和效果。
防治大氣污染措施1) 工業合理布局，搞好環境規劃。目前，工業還是國民經濟的主導產業，可以說，工業布局是生產布局體系中的主導環節，制定好產業政策和產業、行業進入政策，引導和鼓勵符合產業政策的項目進入，最終形成集中和集群之勢。這樣，才能更好地實現環境保護的統一規劃，制定措施，統一標準，把排污降低到最低點。
2) 調整產業結構，構建環境友好型社會。對歷史遺留的不符合產業政策的及污染大、耗能高的產業，加快結構型調整，予以關停并轉遷，減少污染物總量排放，改善空氣環境質量。同時，動員全社會力量，采取有利于環境保護的生產方式和消費方式，建立與環境良性互動的關系，實現經濟與環境的協調發展。
3) 改變能源結構、推廣清潔生產。不斷采取改進設計、使用清潔的能源和原料、采用先進的工藝技術與設備、改善管理、綜合利用等措施，從源頭削減污染，提高資源利用效率，減少或者避免生產、服務和產品使用過程中污染物的產生和排放，以減輕或者消除對人類健康和環境的危害。
a.在產品設計和原料選擇時，優先選擇無毒、低毒、少污染的原輔材料替代原有毒性較大的原輔材料，以防止原料及產品對人類和環境的危害;
b.改革生產工藝，開發新的工藝技術，采用和更新生產設備，淘汰陳舊設備。如工業鍋爐、窯爐的使用改為煤氣發生器; 在蜂窩煤的生產過程中添加適量石灰用于固化燃煤時產生的二氧化硫，這些做法都極為有效地降低了污染物向大氣環境中的排放，改善了環境空氣質量;
c.開展資源綜合利用，盡可能多地采用物料循環利用系統，以達到節約資源，減少排污的目的，使廢棄物資源化、減量化和無害化，減少污染物排放;
d.依靠科技進步，提高企業技術創新能力，開發、示范和推廣無廢、少廢的清潔生產技術裝備。通過使用“清潔”的材料，運用“清潔”的技術，把污染物“扼殺”在萌芽狀態;
e.開發、生產對環境無害、低害的清潔產品。從產品抓起，將環保因素預防性地注入到產品設計之中，并考慮其整個生命周期對環境的影響，從而預防性地保證周邊環境空氣質量。
4) 強化節能，提高能源利用率。煤、石油、天然氣是世界三大主要能源，經濟在發展，能源也在不斷的消耗，能源的消耗勢必影響我們的大氣環境。節約能源和原材料，提高能源利用率，做到物盡其用，通過能源、原材料的節約和合理利用，使原材料中的所有組分通過生產過程盡可能地轉化為產品，消除廢物的產生，減少污染廢氣的排放，改善環境空氣質量。
5) 強化環境監督管理和老污染源的治理，實施總量控制和達標排放。管理是手段，治理是措施，現如今提出的環保兩大體系建設，其中，強化“完備的環境執法監督體系”建設正體現出了環境監督管理的重要性。只有加強環境監督管理，才能防止各種污染事故的發生; 只有加強環境監督管理，才能從根源上對排污企業起到督促、整改的作用; 只有加強環境監督管理，才能增強對各類污染源的治理力度; 只有加強環境監督管理，才能確保實施排污總量控制，才能保證排污單位廢氣污染物的達標排放，給人類提供一片蔚藍的天空。
【關鍵詞】：機動車；尾氣排放污染；防治對策
【前言】
機動車尾氣排放直接污染到大氣環境，甚至很多有毒有害的污染氣體和固體顆粒雜質等都直接危害到人體身體健康甚至是生命，針對這種情況必須采取有效的防治措施，對此，本文主要針對機動車尾氣排放污染防治對策展開研究。
1 、機動車尾氣排氣的產生
機動車尾氣存在大量的污染物以及一些有毒有害氣體和顆粒固體雜質等，對大氣環境以及人體健康的影響頗大，針對這種情況必須對其采取有效的處理措施，做好機動車尾氣排放防治措施[1]。但在此之前必須掌握機動車尾氣的產生，才能對其采取針對性處理措施，首先，先了解下機動車的類別，機動車主要依靠燃用燃料作為動力來源推動發動機運轉，實現機動車的正常運作，從動力來源上分析主要分為柴油車、汽油車、燃氣車、新能源車、電動車等，其中新能源與電動車并不會涉及到排氣的現象，也不會為大氣污染構成污染，其中電動車是城市交通的重要交通工具之一，被廣泛應用到城市居民交通，具有很高的環保性，而新能源車卻很少有城市應用，多能在一線城市可以看到。從汽車尾氣排氣產生的角度上分析，柴油車、汽油車這兩種類型的機動車的排氣對大氣污染的影響較大。從車的各部位分析，產生污染物的主要有機動車的燃油供油系統、曲軸箱、尾氣管三個部位，其中供油系統和曲軸箱會排放出少量的碳氫化合物污染物，雖然排放量較小，但也會對環境以及人體健康構成危害，而機動車尾氣的最大來源則是尾氣管，機動車燃料經過發動機燃燒后再經尾氣管排放燃后的廢氣，相對來說廢氣排放量比較大，也是機動車尾氣排放污染的主要來源之一。
2、 機動車尾氣排放污染物的種類以及特性分析
機動車尾氣排放污染物的危害性極大，而最終的根源則是燃料，但機動車只有通過燃燒燃料才能產生相應的動力推動機動車的前行[2]。從當前機動車尾氣排放污染物來分析，主要分為一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及顆粒固體狀污染物等，其中二氧化碳對人體健康的影響相對較小，但對大氣環境卻存在很大的影響，而另外幾種類型的污染物質不僅會污染到大氣環境，更威脅到人體健康，甚至影響其生命。
一氧化碳是一種有無色無味無臭的氣體，不易被人發現和察覺，同時一氧化碳也是一種有毒易燃的氣體，對人體的危害極大，從機動車尾氣排放的情況分析，一氧化碳的產生主要是在碳氫化合物不完全燃燒的情況下所產生。碳氫化合物是形成光化學煙霧的主要物質，對人的呼吸道會產生不同程度的影響。氮氧化合物是一種無色無味的氣體，該氣體微溶于水，通常氮氧化物對人體是無害的，但二氧化氮卻具有生理次級和腐蝕性，也是形成光化學煙霧的主要物質之一。汽車尾氣所排放的顆粒固體狀物體，主要包括煙、碳煙、霧、塵等，如果長期吸入這些固體物質會導致人體機能下降，甚至會增加患癌率。
3、 機動車尾氣排放污染防治對策分析
3.1 建立健全監管體系
結合以上分析不難發現，汽車尾氣排放對大氣環境以及人體健康都構成大的威脅，因此，針對這種現象必須做好相關的防治措施[3]。經大量的實踐研究，對機動車尾氣污染監督管理體系的不健全是影響機動車尾氣排放防治的主要因素之一，因此，應結合實際情況建立健全監管體系。如，以政府為主，監理部門為主導，其他部分分工負責的整體監管體系，多部門共同協作形成合力進而實現對機動車尾氣排放污染的有效防治。另外，交通管理部門應根據城市的實際發展情況，如，城市的規模等確定機動車的總數量，并根據環境的容納量限制機動車的總數，或是采用單雙號出行的方式限制機動車的出行。如北京等一線城市所執行的單雙號限制。
3.2 建立健全機動車維修體系
現階段很多機動車排氣污染物超標，嚴重污染到大氣環境以及影響到居住在這個環境的人群健康，其中很多問題都出現在機動車維修體系上，因此，在面對這類問題必須通過建立健全機動車維修體系，提升機動車尾氣排放污染防治水平[4]。首先，應健全機動車維修體系，并嚴格規范機動車的維修規范，并適當加大機動車的維修處罰力度，針對一些排氣超標的汽車也應加大處罰力度。另外，應嚴格管理機動車排氣污染年檢，并嚴格落實機動車強制報廢管理規定，減少汽車排氣對大氣以及人體的危害。
3.3 積極推廣新技術
通過以上的分析了解到，機動車所產生有毒有害氣體主要受到汽車機械運行的影響而產生，很多機動車未能有效充分利用新技術，不僅造成汽車燃料的浪費，同時也增加了汽車污染物的排放量，從而對大氣環境以及人體健康構成極大的威脅。面對這種現狀，筆者認為應加大新技術的推廣與應用，尤其是在近些年汽車技術和環保技術的結合發展，使得汽車技術更趨向于環保，如，通過新技術的應用，可以實現發動機的廢氣再循環、廢氣催化轉換等方式，提升發動機的運行效率，從而有效控制機動車發動機的排放污染。另外，應建立淘汰落后鼓勵先進的發展機制，尤其是在機動車的使用中，及時淘汰舊車，更換應用先進處理技術的新機動車，實現從源頭上對機動車排氣污染進行有效的控制。
總結
總的來說，雖然機動車是人類文明發展的重要產物之一，在應用過程中極大地便利了人們的工作和生活，但同時機動車的使用也將對環境造成一定程度的污染，而且，機動車所排放的有毒有害物質也將威脅到人體健康，甚至影響其生命，因此，應加強機動車尾氣排放污染物的防治工作。結合本文對機動車尾氣排放的產生以及類型和特征的分析，筆者主要提出幾方面防治對策，希望可以引起相關部門的關注，為機動車尾氣排放污染防治工作做出一定的貢獻。
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關鍵詞：廣州揚塵污染防治對策
Abstract: with the acceleration of the process of city, city of dust pollution on the environmental air quality and the public living environment is getting more and more attention. This paper introduces the origin and harm of dust pollution, this paper analyzed the present situation of fugitive dust pollution in Guangzhou City, and puts forward the countermeasures to control the dust pollution of the environment, to effectively reduce the particle concentration in the air, to further improve the air quality of the environment of our city,earnestly safeguard people's living environment and health.
Keywords: Guangzhou dust pollution prevention and ControlCountermeasures
中圖分類號：[R122.7]文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013
隨著經濟的飛速發展，大規模的城市市政建設以及高速發展的道路交通，城市揚塵污染已成為主要大氣環境問題之一，其對市民生存環境的影響也越來越受到關注。空氣中的揚塵會影響大氣能見度, 給交通和市民生活造成極大的不便；揚塵中的可吸入顆粒物還會對人體健康造成影響。因此,加強揚塵防治已成為改善城市環境空氣質量、保障人民群眾的生活環境和身體健康的迫切要求。
一、揚塵的來源及危害
（一）揚塵的來源。
揚塵包括3個組份[1]：降塵（直徑>100μm）、飄塵（直徑為10～100μm）、可吸入顆粒物（直徑
揚塵的來源主要包括以下幾個方面[2]：
1.粗放施工造成的建筑揚塵。由于城市建設工程如房屋建設、道路與管線施工、房屋拆除、采石取土作業等，在施工過程中管理不夠完善，料堆遮擋不嚴整，且施工周期長，所以不可避免會產生建筑揚塵。
2.隨風飛揚的堆放物塵。各類物料堆放場如工業區的露天倉庫、港口碼頭的建筑材料和煤堆場等隨處可見，且大多數并未采取有效的防塵措施，在不利的氣象條件下，就會產生堆場揚塵。
3.對行人影響較大的道路揚塵。城市機動車數量飛速增長，在行駛過程中，車輛灑落在道路上的顆粒物被反復碾壓與排放的尾氣顆粒物混合，共同形成道路揚塵。
4.量大面廣的地面的土壤揚塵。由于地表、氣候干燥、大風等因素，各種沉降在地面的顆粒物再次進入空氣中，形成土壤揚塵。
（二）揚塵的危害。
1.造成空氣顆粒物污染。
揚塵是空氣中TSP和PM10的主要來源之一，受工地、道路、碼頭堆場等方面的揚塵污染影響，大氣環境中顆粒物濃度增大。研究表明[3]：顆粒物能夠散射太陽光,對大氣能見度和氣候造成影響, 給交通和市民生活造成極大的不便。此外，空氣中的細小顆粒物還會造成光化學煙霧、酸雨、氣候變暖等環境問題。
2.威脅人體身心健康。
揚塵中的可吸入顆粒物會對人體健康造成影響。直徑在5到10微米之間的顆粒吸入后對人體的呼吸道及肺部都有一定的刺激，長期影響后可能會引發慢性炎癥；而直徑小于5微米的塵粒可以深入肺部，從而引起各種塵肺病。此外，塵粒表面可以吸附空氣中各種有毒元素及多環芳烴化合物，其中的代表物質苯并[a]芘為強致癌有機物，會使職業性癌癥的發病率升高。
二、廣州市揚塵污染現狀
雖然近年來，廣州市實施了一系列的大氣污染防治措施，使得空氣中顆粒物濃度總體呈下降趨勢：2003～2012十年期間，PM10年均濃度由99微克/立方米下降至69微克/立方米，城區平均降塵量由6.11噸/平方千米•月下降至4.47噸/平方千米•月，但隨著人民群眾對環境質量要求的迅速提升以及社會經濟高速發展給環境保護帶來的嚴峻考驗，廣州市揚塵污染防治形勢仍然不容樂觀。
（一）建筑業、道路交通等的發展導致揚塵產生量增加。
在建筑業方面，據廣州市2012年國民經濟和社會發展統計公報統計，2012年廣州市房屋施工面積8718.64萬平方米，比上年增長3.3%；房屋竣工面積2878.86萬平方米，比上年增長80.3%。在道路交通方面，2012年全市民用汽車保有量達到 204.16萬輛，比上年增長9.9%。在港口運輸方面，2012年港口貨物吞吐量45125.16萬噸，增長0.8%；港口集裝箱吞吐量1474.36萬國際標準箱，增長2.2%。
建筑業、交通道路、港口運輸的迅速發展必然導致建筑揚塵、交通揚塵、堆場揚塵的產生量隨之增加，再加上泥地揚塵和露天焚燒揚塵等，廣州市揚塵年產生總量將不可小覷。
（二）廣州市空氣質量與省內其它城市仍有一定差距。
雖然近年來廣州市的空氣整治取得一定成效，空氣質量優于北京、天津、上海等城市，但與省內其它城市對比仍有一定差距。由表1可見，在廣州、深圳、東莞、中山、梅州、韶關、河源6個城市中，2012年廣州市PM10濃度最高，降塵量也僅次于東莞、中山和河源，在省內處于較高水平。
表12012年廣東省各城市PM10濃度和降塵量對比
（三）環境空氣質量新標準對顆粒物的防治提出了更高要求。
2012年2月29日，國家頒布了環境空氣質量新標準，要求2016年1月1日起在全國實施，其中京津冀、長三角、珠三角等重點區域以及直轄市和省會城市提前于2012年實施。新的環境空氣質量標準對顆粒物的防治提出了更高要求，將可吸入顆粒物（PM10）的二級標準年均值從100微克/立方米收緊為70微克/立方米；增設了細顆粒物（PM2.5）的平均濃度限值，其中一級標準的24小時平均、年平均限值分別為35微克/立方米、15微克/立方米；二級標準的24小時平均、年平均限值分別為75微克/立方米、35微克/立方米。
三、揚塵污染防治對策建議
揚塵污染量大面廣，要做好揚塵污染防治工作，必須借鑒國內外先進城市揚塵污染控制經驗，建立并不斷完善揚塵污染防治長效機制，扎實促進揚塵污染控制水平和監管能力進一步提高。主要措施應包括以下幾方面：
（一）建立揚塵污染控制管理工作機制。
控制揚塵污染重在管理。揚塵污染涉及的部門很多，包括環保、建設、城管、交通、園林、國土、港務等。廣州市政府應高度重視揚塵污染防治，建立揚塵污染控制管理工作機制，明確各相關職能部門及各區、縣級市政府的職責分工，充分發揮環保部門的統一監管職能，有效地推進全市揚塵污染控制管理工作。
（二）建立揚塵污染源數據庫。
源頭管理和防治是揚塵污染防治的關鍵。加強揚塵污染源頭防治，必須全面排查市內揚塵污染源，建立揚塵污染源數據庫，包括全市在建工地、交通道路、煤及碼頭堆場、地面、綠化等信息，從而為揚塵污染控制與管理提供基礎信息和理論依據，便于環保部門宏觀控制與管理，最終為政府部門的環境管理決策提供支持，以解決揚塵污染與城市建設之間的矛盾。
（三）加強各類揚塵污染源的防治。[6]
主要包括建設工程施工、物料運輸、堆場、道路、泥地、生物質物料露天焚燒等六個方面的揚塵污染防治。
1.建設工程施工揚塵防治。
加強建設項目施工期揚塵污染控制的環境監管。積極發揮部門聯動作用，督促施工單位落實施工現場封閉圍擋、沖洗設施設置、道路硬底化等揚塵防治措施，做到施工現場100%圍蔽，工地路面100%硬地化，工地砂土不用時100%覆蓋，拆除工程100%灑水降塵，出工地車輛100%沖凈車輪車身，長期裸土100%覆蓋或綠化。重點施工工地和采石取土場應建設視頻監控系統。運輸車輛應落實“一不準進、三不準出” (“一不準進”是指無《廣州市建筑廢棄物運輸車輛標識》的車輛堅決不準進入建筑工地，“三不準出”是指超載、無遮蓋、未沖洗干凈車輪和車身的車輛，堅決不準駛出工地)要求。房屋拆除和采石取土應安排在風速5級以下進行，作業時須按要求進行灑水壓塵和設置圍擋。
2.物料運輸揚塵防治。
物料運輸應采用密閉化車輛運輸易產生揚塵的物料，運輸途中物料不得泄露、散落或飛揚。應強化物料運輸單位主體責任，完善運輸公司資質認證、車輛密閉運輸備案、運輸遺撒治理資金保障以及年檢復查制度。建設重點地區、重點路段的物料運輸車輛遺撒監控系統。嚴厲打擊無證運輸和排放建筑廢棄物、運輸撒漏污染道路等違法行為。
3.堆場揚塵防治。
所有散貨物料碼頭在堆放和裝卸煤炭、煤矸石、礦石、建筑材料等易產生揚塵污染的物料時，應采取嚴格的揚塵污染防治措施。碼頭、堆場、露天倉庫的地面應進行硬化處理，按要求配備吸塵、噴淋、灑水等防塵設施。各有關部門要定期對碼頭、堆場和露天倉庫的防塵措施進行監督檢查，對違反規定的要責令其限期整改，并予以處罰。
4.道路揚塵防治。
改進道路清掃方式，由干式清掃轉變為濕式清掃，城市主要道路、高速公路、高架道路要實行機械化灑水清掃。要不斷擴大“吸、掃、沖、收”組合式道路保潔設備比重，增加城市道路沖洗保潔頻次，每日對重點地區、主要道路進行沖洗作業，切實降低道路塵負荷。尤其是在不利氣象條件下，要加大道路保潔力度與頻次，增加道路灑水次數。此外，道路兩側貯存、堆放砂石、水泥、灰土等易產生揚塵污染的場所，要建成封閉設施、噴淋設施以及表層凝結設施等。
5.泥地揚塵防治。
加快市區泥地的治理工作，在所有無植被的區域使用并保持足夠量的水或其它塵抑制劑。落實各類泥地綠化和鋪裝責任，優先綠化、適度覆蓋泥地。積極推進閑置土地復綠，加強綠地系統建設，大力推廣立體綠化、屋頂綠化、廣場綠化、停車場綠化、墻面、橋體等垂直綠化方式。
6.生物質物料露天焚燒揚塵防治。
加強秸桿等生物質物料和廢舊物、垃圾的露天焚燒監管，在清掃、園林、建筑工地等行業全面禁止焚燒園林廢物、建筑垃圾或使用廢木材作為燃料。
（四）強化揚塵污染防治相關宣傳教育輿論監督。
政府和相關職能部門應大力加強對施工單位和運輸單位的環境宣傳教育，使其從思想上認識到控制揚塵污染的重要意義，從而認真落實好各項揚塵污染防治措施。同時，應充分發揮新聞媒體的輿論監督作用，對揚塵污染控制得力的單位給予表揚，對揚塵污染控制不力的單位進行曝光。[6]
綜上所述，揚塵污染已成為影響城市環境空氣質量的重要因素。揚塵污染防治是一項長期、緊迫而艱巨的任務，必須找準根源、查清原因，堅持標本兼治、依法管理，采取綜合的治理措施，使揚塵污染問題得到明顯改善，最終實現環境空氣質量的根本好轉。
參考文獻：
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【關鍵詞】公路；項目；建筑、環境保護；綠色施工；可持續發展
所謂的公路？聯接城、市、鄉村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術標準和設施的道路稱公路。
所謂的項目？項目是一件事情、一項獨一無二的任務，也可以理解為是在一定的時間和一定的預算內所要達到的預期目的。項目側重于過程，它是一個動態的概念，例如我們可以把一條高速公路的建設過程視為項目，但不可以把高速公路本身稱為項目。
所謂的建筑？建筑是人們用土、石、木、鋼、玻璃、蘆葦、塑料、冰塊等一切可以利用的材料，建造的構筑物。建筑的本身不是目的，建筑的目的是獲得建筑所形成的“空間”。廣義上來講，園林也是建筑的一部分。在建筑學和土木工程的范疇里，建筑是指興建建筑物或發展基建的過程。要成功地完成每個建筑項目，有效的計劃是必需的，無論設計以致完成整個建筑項目都需要充分考慮到整個建筑項目可能會帶來的環境沖擊、建立建筑日程安排表、財政上的安排、建筑安全、建筑材料的運輸和運用、工程上的延誤、準備投標文件等等。
所謂的環境保護？環境保護是指人類為解決現實的或潛在的環境問題，協調人類與環境的關系，保障經濟社會的持續發展而采取的各種行動的總稱。其方法和手段有工程技術的、行政管理的，也有法律的、經濟的、宣傳教育的等。
根據上述概念，我們就知道公路項目的建筑業中推行可持續發展戰略，施工階段是重要階段。公路項目的建筑施工具有線長、點多、周期長、資源能源消耗大、廢棄物產生多等特點。公路項目的建筑施工過程中產生的粉塵、微粒和空氣污染物等會造成健康問題。在公路項目的建筑施工中，人們往往對施工現場的環保管理重視不夠，因此要嚴格執行2005年3月1日中華人民共和國建設部批準《建筑施工現場環境與衛生標準》中的強制性條文，推行以減少污染物的產生量和排放量、節約能源、降低消耗為基本宗旨的“綠色施工”，把環保施工列為現代化建設的重要內容之一。
1. 所謂的綠色施工
具有可持續發展思想的施工方法或技術，可以稱為綠色施工技術或可持續施工技術。它不是獨立于傳統施工技術的全新技術，而是用“可持續”的眼光對傳統施工技術的重新審視，是符合可持續發展戰略的施工技術。可持續發展思想在工程施工中應用的重點在于將“綠色方式”作為一個整體運用到工程施工中去，實施綠色施工。綠色施工并不僅僅是指在工程施工中實施封閉施工，沒有塵土飛揚，沒有噪聲擾民，在工地四周栽花、種草，實施定時灑水等這些內容，還包括了其它大量的內容，它同綠色設計一樣，涉及到可持續發展的各個方面如生態與環境保護、資源與能源的利用、社會經濟的發展等。
2. 公路項目的建筑過程中的環境污染因素
公路項目的建筑施工期間，各項施工活動、建筑原材料裝卸、運輸、存放等不可避免地對周圍環境造成影響。影響因素主要為廢氣、粉塵、噪聲、固體廢物和污水等，其中以粉塵和施工噪聲的影響較為突出。
2.1 公路項目的建筑施工中大氣污染因素。
公路項目的建筑施工過程中對大氣環境影響的主要為建筑粉塵對周圍環境的影響。建筑施工過程中粉塵污染主要來源于：
（1）土、石方的挖掘、堆放、清運、回填和場地平整等過程產生的粉塵；
（2）建筑材料如水泥、白灰、砂子、瀝青以及土、石方等在其裝卸、運輸、堆放等過程中，因風力作用而產生的揚塵污染；
（3）攪拌車輛及運輸車輛往來造成地面揚塵；
（4）施工垃圾堆放及清運過程中產生揚塵。
另外，公路項目的施工過程中其他廢氣來源于施工機械驅動設備（如柴油機等）、瀝青燃燒產生的廢氣，以及運輸及施工車輛在施工場地工作所排放的廢氣。此外，還有施工隊伍因生活需要使用燃料，產生的少量大氣污染物。
2.2 公路項目的建筑施工過程中水污染因素。
公路項目的建筑施工過程中的廢水主要有施工廢水和生活廢水兩部分。各種施工機械設備運轉的冷卻水及洗滌用水和施工現場清洗、建材清洗、混凝土養護、設備水壓試驗等產生的廢水，這部分廢水含有一定量的油污和泥沙。生活廢水包括食堂用水、洗滌廢水和沖廁水。生活污水含有大量細菌和病原體。
2.3 公路項目的建筑施工過程中主要噪聲來源。
噪聲是施工期的主要污染因子，公路項目的施工過程中使用的運輸車輛和各種施工機械如打樁機、挖掘機、裝載機、混凝土攪拌機、運輸車輛、水穩拌合站、瀝青拌合站等都是主要的噪聲源。根據有關資料，現場施工機械設備的噪聲很高，而且實際施工過程中，往往是多種和多臺設備同時作業，各種聲源輻射后相互疊加，噪聲級將會更高，輻射范圍亦會更大。此外，公路項目的施工過程中各種車輛的運行，將會引起公路沿線噪聲級的增加。
轉貼于
2.4 公路項目的建筑施工過程中固體廢棄物污染。
公路項目的建筑施工垃圾主要來源于施工過程中產生的建筑垃圾和施工人員的生活垃圾。施工期間可能涉及到河溝填埋、土地開挖、道路修筑、管道鋪設、材料運輸、房屋建筑等工程，在此期間將有一定數量的公路項目的建筑材料如砂石、石灰、混凝土、廢磚、土石方、瀝青等。另外，公路項目的建筑施工周期較長，施工人員工作和生活產生固體垃圾數量不少。
2.5 公路項目的建筑施工過程中有毒有害化學品污染。
公路項目的建筑施工過程中一些化學產品的使用如汽油、柴油、卷材、油漆、涂料、瀝青等，增加了施工中的化學傷害和對現場土壤和水體的污染。
3. 公路項目的建筑施工中的污染防治——綠色施工技術
公路項目的綠色施工是一個全方位的概念，而本文則重點總結公路項目的建筑施工過程中的環境污染防治，以減少建筑施工對周圍環境的影響，從而實現“綠色施工”。針對上文提出的污染因素，提出公路項目的建筑施工中的污染防治措施，實現綠色施工。
3.1 公路項目的建筑施工大氣環境污染防治措施
（1）對施工現場實行合理化管理，使砂石料統一堆放，水泥、卷材、油漆、涂料、瀝青應在專門庫房堆放，并盡量減少搬運環節，搬運時做到輕舉輕放，防止包裝袋破裂；
（2）開挖時，對作業面和土堆適當噴水，使其保持一定濕度，以減少揚塵量，而且開挖的泥土和建筑垃圾要及時運走，以防長期堆放表面干燥而起塵或被雨水沖刷；
（3）運輸車輛應完好，不應裝載過滿，并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，并及時清掃散落在路面上的泥土和建筑材料，沖洗輪胎，定時灑水壓塵，以減少運輸過程中的揚塵；
（4）應首選使用商品混凝土，因需要必須進行現場攪拌砂漿、混凝土時，應盡量做到不灑、不漏、不剩、不倒；混凝土攪拌應設置在棚內，攪拌時要有噴霧降塵措施；
（5）施工現場要設圍欄或部分圍欄，縮小施工揚塵擴散范圍；
（6）當風速過大時，應停止施工作業，并對堆存的砂、石、水泥、卷材、瀝青等建筑材料采取遮蓋措施。
3.2 公路項目的建筑施工中水污染防治措施。
公路項目的建筑施工過程中產生的生產廢水和生活污水如不妥善處理，直接進入水體，將會造成一定的水體污染。公路項目的建筑施工單位可以從以下方面入手做好水污染防治：
（1）施工單位應加強對生活污水的管理，尤其是廁所污水必須排入化糞池，嚴禁直接排入環境；
（2）施工場地產生砂、石清洗水、混凝土養護水、設備水壓試驗水及設備車輛洗滌水等不得隨意排入水體，應導入事先設置的簡單沉淀池進行沉淀后方可排放；
（3）對各類車輛、設備使用的燃油、機油、油等應加強管理，所有廢棄脂類均要集中處理，不得隨意傾倒，更不得任意棄入水體內。
3.3 公路項目的建筑施工中噪聲污染防治措施。
根據國家相關規定，建筑施工執行《建筑施工場界噪聲限值》（GB 12523-90）的標準。對于建筑施工過程中，噪聲擾民是主要的污染，要達到綠色施工的標準，必須嚴格控制噪聲對周圍居民影響，總結以往經驗，建議采用以下控制措施：
（1）加強施工管理，合理安排作業時間，嚴格按照施工噪聲管理的有關規定，夜間不得進行打樁作業；
（2）盡量采用低噪聲施工設備和噪聲低的施工方法；
（3）作業時在高噪聲設備周圍設置屏蔽；
（4）加強運輸車輛的管理，建材等運輸盡量在白天進行，并控制車輛鳴笛。
3.4 公路項目的建筑施工中固廢影響分析及防治措施。
對施工現場要及時清理，建筑垃圾要及時清運，并加以利用，防止因長期堆存而產生揚塵。建筑施工期間對生活垃圾應進行專門收集，并定期將之送往附近的垃圾場進行衛生填埋處置，嚴禁亂堆亂扔，以免破壞景觀，污染環境。
3.5 公路項目的建筑施工中防止有毒有害化學品污染措施。
（1）施工現場要設置專用的瀝青、油漆、油料和危險化學品庫，倉庫地面和墻面要做防滲漏的特殊處理，使用和保管要專人負責，防止油料的跑、冒、滴、漏，污染水體和土壤；
（2）禁止將有毒有害廢棄物作土方回填，應交給具備資質能力的處置單位進行處理；
（3）易燃易爆品應單獨設立專用庫房。
4. 結語
公路項目的建筑環境污染已經嚴重危害著人民群眾的生活質量 ，需要引起足夠的重視。只有在環保法律法規不斷健全 ，行政管理措施不斷完善，科學技術不斷進步，公眾環保意識不斷加強的基礎上，才有可能對危害人民群眾生活質量的頑癥建筑業的環境污染進行根治。
“可持續發展和環境保護”是21世紀的主題，公路項目的建筑施工中施工人員必須明確這一點，從施工產生的污染源頭開始，減少和消除施工污染，實現綠色施工。堅持以人為本就必須保護好環境，任何以破壞環境為代價的發展都是不可取的。
參考文獻
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［2］ 張旭東. 城市建筑施工中的環境問題及其控制對策.
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關鍵詞粉塵;建筑施工;污染分析;防治對策
中圖分類號x513文獻標識碼a文章編號 1007-5739(2010)22-0290-01
隨著經濟的不斷發展和城市建設規模的不斷擴大,建筑施工對城市環境空氣產生一定的影響。該文以某市建筑施工對環境空氣的影響為例進行分析。
1建筑施工粉塵來源
一是房屋拆除以及拆除產生的建筑垃圾進行清運過程產生的粉塵;二是建筑施工地基礎工程、土石方工程、結構工程等過程中產生的粉塵;三是建筑材料如水泥、白灰、砂子等在裝卸、堆放等過程中,因風力作用而產生的粉塵污染,及其在運輸過程中由于道路不平整或裝載過量等因素造成的拋散,或各種施工車輛往來引起的道路揚塵[1]。
2建筑施工粉塵檢測標準
某市建筑工程在房屋拆除、土方工程施工顆粒物濃度檢測范圍分別為0.063～0.316、0.074～0.227 mg/m3,其濃度最高值超出國家二級標準2.11倍和1.51倍,較上年的0.084～0.168、0.083～0.174 mg/m3呈上升趨勢。環境空氣中可吸入顆粒物污染的濃度限值見表1,執行二級標準[2]。
3建筑施工粉塵對人體健康的危害
根據性質的不同,粉塵可對人體健康造成不同程度的傷害,會引起心血管疾病、腦血管疾病、急性呼吸道感染、慢性阻塞性肺病等疾病[3-4]。建筑施工粉塵對人體影響最大的是對人體呼吸系統的損害,雖然少量的吸入可通過排痰和正常呼吸排出體外,但如果長期吸收,當達到一定的數量時,就會引起肺部組織發生病變,并逐漸使肺部硬化,失去正常的呼吸功能,有些疾病經治療后不完全康復,有的疾病會留下后遺癥。如塵肺就是由于肺部吸收大量粉塵而引發的影響面最廣、危害最重的一類疾病。
4保護建議
(1)對施工單位作業人員進行環保知識的培訓,了解施工過程中粉塵對環境空氣的影響和對人身體健康的危害,提倡“綠色施工”,在施工過程中認真貫徹執行有關環保法規,認真執行《中華人民共和國環境保護法》。
(2)施工單位在施工前應制訂具體的房屋拆除、建筑施工過程中粉塵污染防治管理實施細則,健全組織,落實專人負責,認真執行防止粉塵污染防治措施[5]。施工單位在施工過程中無粉塵防治措施或實施力度不夠而造成粉塵污染的不得施工。
(3)建議政府對拆房、建筑施工粉塵開征排污收費項目。如2010年遼寧省大連市環保局開始對拆遷、填挖、裝卸施工揚塵征收排污費,下發《關于開展揚塵排污申報登記工作的通知》,并出臺相應的《揚塵排放量核算辦法》,根據拆遷面積、填挖砂石、裝卸散流物和堆存散流物的量征收相應的費用,并對二次揚塵污染重的處以相應金額的罰款。通過經濟杠桿作用來促使企業提高守法意識,督促企業在施工過程中采取有效的防范措施。
(4)加強執法檢查,對施工現場的粉塵危害情況隨時進行檢查,發現問題及時糾正,對于粉塵污染嚴重的施工單位,要進行通報批評,停工整治,并處以一定金額的罰款,以保證施工人員和群眾的健康。
5防治對策
(1)施工現場內除作業面外均應進行硬化處理,作業場地應堅實平整,每天至少灑水2遍,用水消除粉塵,并及時清理工作現場的落地粉塵。
(2)施工現場出入口兩側應設置車輛沖洗臺和沖洗設施,運輸車輛駛出工地前,要沖洗清掃車輪、車體,嚴禁車輛帶泥上路。對運輸沙石、灰土、工程土、渣土、泥漿等散體物料的車輛,要求其必須采用密閉措施,嚴防沿路拋散,并規定專用的路段進行運輸。
(3)指定地點堆放黏土、沙、石等散體堆放物料,并采取擋墻灑水、覆蓋等措施,以防止產生粉塵。易產生粉塵的水泥等材料應當存放在庫房內或密閉容器內。施工現場設置攪拌機的施工單位必須配備降塵防塵裝置。
(4)出現四級及四級以上大風天氣時,禁止進行拆除工程施工、土方施工、建筑垃圾及土方等車輛的運輸。拆除工程施工過程中,應當采取噴淋壓塵措施,對建筑垃圾應在規定時間內清運完畢。控制土方開挖、存留和運輸時間,并采取覆蓋、酒水等防治措施,裝卸建筑垃圾時,嚴禁凌空拋散、亂倒亂卸,防止二次揚塵的污染[7]。
(5)在施工材料的選擇上,應多采用節能環保的材料。如在非承重的結構墻,可以采用輕集材料及輕集混凝土,減少自重,節省原材料。對于主體混凝土結構,可以采用高強、高性能的材料,如綠色高性能混凝土,減少水泥和混凝土的用量,利用大量工業廢渣(如粉煤灰、舊磚),減少固體廢棄物污染,還可以采用商品混凝土,減少水泥浪費和粉塵污染。
(下轉第292頁)
(上接第290頁)
(6)做好個人防護。在防塵措施不健全的情況下,施工人員、環衛工人、行人要采取相應的防護措施,正確穿戴專用的口罩、帽子和眼鏡,使用防護用品,避免空氣中的施工粉塵進入人體,對人體健康造成危害[8]。
(7)采用新工藝、新技術,在縮短工期的同時,從根本上減少粉塵的產生,以達到保護環境和人體健康的目的。 整理
6參考文獻
