發布時間：2023-06-01 15:51:01
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的國外經濟發展現狀樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
對外承包工程市場的發展前景
對外承包工程市場的發展前景，總體的發展趨勢是機遇大于挑戰，市場潛力很大，但是也還存在著很多問題。這幾年中國對外承包工程的快速發展，無疑與兩個方面的因素分不開，首先就是國家對開展對外工程越來越重視，支持政策和相關措施在不斷完善，在財政、金融以及外交等諸多方面支持力度不斷加大。第二個因素是國際承包工程市場本身快速發展，為我國企業大力開展國際工程承包業務提供了難得的發展機遇，未來十來年，不僅僅是我們國家經濟發展的重要戰略機遇期，也是我們對外承包工程這個行業的重要戰略機遇期。現在我國政府在和一些國外政府簽署基礎設施建設合作的框架協議，還有經濟合作的一攬子協議。同時我國政府也在與周邊國家，以及其他國家進行基礎設施的五年規劃，因此國際市場的潛力巨大，這也為我國企業提供了很好的發展機會。
從全球化市場來看，經濟全球化和區域經濟一體化進程進一步加快，世界各國與地區的經濟聯系越來越緊密，產業轉移和分工合作不斷增強，有力拉動了各國基礎設施建設需求。發達國家在經歷近25年的停頓以后，出現了一輪新的對地鐵、發電進行改造擴容的趨勢，而受惠于全球化和能源價格攀升的新興國家紛紛崛起，這些新興國家的GDP比重占世界GDP從1990年的39.7%上升到2006年的48%，地位明顯提高。新興國家更多的投資于基礎設施領域，每年大約以20%的速度增長，而美國只有5%-6%，據分析新興國家在基礎設施建設投資大約是一萬億美元左右，發達國家在基礎設施投資大約是5000億美元左右，由于道路、港口，機場和其他大型基礎設施建設通常都是15年到20年的周期，可以預見，在未來的這段時間內，國際承包工程市場將繼續擴大。這是我們根據國際上一些權威機構的信息所作出的分析。從區域分布和發展來看，亞洲和非洲市場仍然是我們主要市場，也是傳統市場，這些國家現在都在經歷著超常規的發展，建筑市場的規模在不斷的擴大，遠遠高于世界經濟的平均增長水平。無論是“金磚四國”—巴西，俄羅斯、印度，中國，還是“遠景五國”—越南，印尼，南非、土耳其，阿根廷，有關經濟體的經濟都在強勁地增長。
我國對外承包工程整體的發展特點
一是規模不斷擴大。
近五年來，我國國際工程承包業務量，相當于之前20年業務量的總和。從發展速度來看，整體的規模每年都在以30%的速度增長，速度在加快，同時檔次也在不斷提高。過去我們在海外承包的工程項目，多數都是以施工、土建為主的低端項目，也就是說外國公司不愿意干的，難干的項目我們中國公司去承包，掙的是辛苦錢，現在我們在從事對外承包工程的業務當中，檔次比以前有一個大大的提高，這里面一個是體現出我國公司的技術力量很強，再一個中國的企業管理水平以及其他各個方面也有比較大的增長，過去我們在承包這些項目中，到年底我們統計的時候，5000萬美元以上的項目就算大項目。現在上億的項目在整個業務統計中都不足為奇。從發展的領域來看，我們過去比較單一的就是從事房建的施工，現在除了房建，道路交通領域之外，已經發展到了石油化工、工業生產、電力工程、礦山建設、電子通信、環境保護、航空航天、核能以及醫療衛生，咨詢服務等很多領域，在我們發展的過程當中，規模在不斷擴大，速度在不斷加快，檔次也在不斷提高。
二是工程承包模式正在發生重大變化。
我們的企業已經逐漸認識到帶資承包以及通過投資獲得工程建設項目是目前承攬國際項目的主要模式，因此積極探索采用工程與投資相結合，通過與境外合作，房地產開發，資源合作開發等方式，推動對外工程承包業務向高端發展。已經有越來越多的中國企業更加重視規劃、勘探、設計、咨詢等領域，通過開展高端業務來進一步擴大對外工程承包業務。據初步統計，目前總承包的項目已經占到了我國對外總投標項目的52.6%，超過一半的項目都是企業通過總承包的形式來進行的，特別是工程總承包項目有了明顯的增加，大量帶動了我國國產設備的出口。BOT等融資項目開始取得了一定成效，近兩年來，中國對外承包工程經營企業結合礦產資源的開發、住宅小區開發建設等等，已經開始進入了對外承包工程高端業務領域，并且取得了一定成果。比如印尼的巨港電站，就是中國化學工程集團公司采取BOOT的方式做的一個項目，巨港電站項目進入運營階段以后，效益非常好。越來越多的公司已經看到，高端項目、高端市場能夠為企業帶來豐厚的利潤，大家都在進行積極探索。
三是分布全球的市場范圍不斷擴大。
目前我們國家對外承包工程業務的發展已經遍布全球將近兩百個國家和地區。也就是說遍布世界的每一個角落，即使在一些未建交的國家也開展了一些業務。除了亞洲、非洲這些傳統市場依然保持著穩固的主導地位之外（亞洲、非洲占我們新簽合同額的80%），在拉美市場、歐洲市場、北美市場，我國對外承包工程的業務也呈現了較快的增長態勢，市場向更加多元化的方向發展，市場結構也得到了進一步優化。由于我國公司接連在非洲簽署大項目，非洲市場的新簽合同額增長趨勢明顯。2006年非洲市場首次超過了亞洲市場，新簽的合同額達到了287.4億美元。拉美市場新簽的合同額首次超過歐洲市場，達到了42.5億美元。根據初步統計，非洲市場依然是發展前景最好的市場。從市場分布的特點來看，亞洲市場和非洲市場依舊是我們對外承包工程業務的主要市場，這些年來，隨著中非論壇的召開，隨著我們跟非洲國家經濟合作不斷擴大。尤其是許多國家，常年戰爭，現在停戰以后，基礎設施建設方面有非常大的市場需求，市場潛力很大，再加上這些國家有一些石油資源、礦產資源，還有其他的一些資源，我們開展經濟合作，開展基礎設施建設合作，雙方互補性很強，他們有項目需求，有資源但是缺乏資金，缺乏施工力量，我們有施工力量，有資金，但是缺乏資源，在這種情況之下雙方的互補性非常強，因此非洲市場發展非常快。
四是承接對外承包工程的企業群體在不斷擴大。
經過幾十年的發展，基本形成了一支由多行業組成，能與國外大承包商競爭的隊伍。2007年我國有49家企業進入了全球最大225家國際承包商行列，這49家企業在2006年共完成對外承包工程營業額162.9億美元，同比增長了61.8%，占我國對外工程承包企業海外總營業額的54%.工程承包行業的集中度進一步加強，大企業的競爭能力進一步提高，現在我國公司的競爭優勢已經不僅僅體現在勞動力成本、價格等方面，更體現在技術、成套設備、資源整合和項目管理等多個方面，并且得到了世界范圍內的普遍認可，特別是我國企業在一些發展中國家承建了一大批基礎設施項目，滿足了當地發展和人民生活的迫切需要，受到了當地政府和人民的擁護，也產生了非常好的影響。從2006年開始，越來越多的國家，包括發達國家的政府，主動向我國政府表達了希望和中國公司合作，請中國公司參與這些國家基礎設施建設的愿望。因此我們的發展現狀是一個非常好的態勢，也是一個非常難得的發展機遇。
幾大重點區域市場介紹
在非洲地區，由于石油、礦產等能源價格持續高漲，導致經濟快速發展，非洲國家有些國家的GDP的發展速度有些達到40%以上，為大力發展基礎設施提供了有利的條件，如阿爾及利亞，尼日利亞，赤道幾內亞、安哥拉等等市場，承包工程項目在快速發展，主要集中在道路、房屋、水電等基礎設施領域。比如合同額一百多億美元的尼日利亞鐵路項目，最后由中土公司中標。阿爾及利亞67億美元的高速公路項目，也是由中信和中鐵集團的聯營體中標。在非洲，最主要的合作特點就是經濟合作一攬子協議，既用資源換取工程合作，雙方政府間談的一種投資模式，在非洲開展此類業務超過了其他國家。
轉貼于
在亞洲市場，也在經歷快速發展的階段，比如印度、越南、巴基斯坦、菲律賓等國家，基礎設施建設領域的投資巨大。比如印度，在未來幾年內，印度電場、機場和其他基礎設施領域的年投資額將達到GDP的3.5%，預計印度在未來幾年內，交通領域、城市化，住宅，道路、港口、機場等基礎建設領域的投資將高達5000億美元，因此在未來的投資過程中會做更多的規劃。越南，2007年，根據分析實際增長率可以達到8%，現在面臨的主要問題是基礎設施建設比較滯后，以基礎設施建設為中心的投資正在持續擴大，這是越南市場的特點，為實現到2020年成為現代工業國家的目標，每年投資一百多億美元在興建工業項目和基礎設施建設。根據我們現在初步統計，2007年，我國企業在亞洲投標項目占整個投標項目的36%.
中東市場是國際承包工程另外一個重要的區域市場，隨著石油的飆升，這些國家正在實施蓬勃的發展計劃。根據國際貨幣基金組織預測海灣六國在06年到2010年投資規劃將達到7000億美元，而根據海灣新聞報道，海灣合作委員會，伊朗、伊拉克計劃建筑項目總值約為一萬億美元。其中阿聯酋市場規模占了三分之一，約為2940億美元，科威特、沙特分別為第二和第三，計劃建筑項目總值分別為2110億美元，2010億美元，整個地區對于建筑項目需求龐大。目前在中東地區，包括伊拉克這樣的國家，現在很多公司在密切關注，同時在阿聯酋、沙特、科威特項目開展非常多，已經和沙特簽署了政府框架協議，提供了一份從事基礎設施建設的企業長名單，名單涉及鐵路、公路、房建、電力、化學工程等眾多領域，市場潛力非常大。
再看歐洲，從東歐地區來看，東歐許多國家的建筑增長率都在7%以上，在未來幾年內，仍將保持增長勢頭，波蘭、匈牙利、羅馬尼亞等等國家在加入歐盟之后，接受了歐盟大筆的財政援助，在基礎設施建設投資方面大幅度增加，大型項目急需引進新的建設者。隨著俄羅斯的經濟發展，在住宅建設、非住宅建設和基礎設施建設領域需求非常大，國內建筑工程企業已經遠遠不能滿足他們基礎設施建設的需要，給我國企業提供了巨大的商機。
另外，在南美，拉美地區，巴西、阿根廷、智利等等國家經濟復蘇帶來的基礎設施建設需求增大，比如巴西正在大張旗鼓的進行基礎設施建設，我們很多公司已經參與到巴西的一些項目當中，有些已經動工了。我們在對委內瑞拉考察的時候，政府組織委內瑞拉的企業和我們中國企業座談，合作愿望非常強。委內瑞拉的石油資源非常豐富，項目非常多，但是缺乏建設者，這對于我國企業來說也是很好的機會。
面臨的問題與挑戰
在前所未有的發展機遇面前，我們的對外工程取得了很大的成績和進展，但是有一些問題依然存在，有一些突出的問題要高度重視。
第一、業務發展的整體質量不高
目前我國對外承包工程行業的增長方式仍然是粗放性，營業額的增長主要是依靠項目數量的增加，業務的質量提高還不明顯，部分企業管理水平比較低，盈利能力比較差，存在著盲目追求項目數量的提高，忽視項目效益。企業綜合服務能力，融資能力不強，管理金融產品能力不強。從2007年投標統計來看，企業主要是傳統的資金落實的現匯項目為主，根據統計，我們國家企業在投標國際金融機構的項目占了12.4%，業主和地方政府自籌資金的項目占了65.9%，兩者加起來，占了我們全部投標項目的78.3%，帶資承包所占的比例比較低，這種狀況與國際工程65%是采取的帶資承包的趨勢還有很大的差距。此外企業大部分集中在產業鏈條低端的、利潤較低的施工領域，基本上靠成本價格在進行國際競爭，這在金融發達國家和地區是面臨了一個困難和挑戰，是目前面臨的突出的問題，當然這種情況在逐漸改變，商會也一直在推動企業向高端市場和高端業務發展，但是以設計咨詢為龍頭開展總承包的方式還存在著很大的差距。
第二、企業經營秩序尚待規范
目前我國國際承包商之間的分工合作體系、誠信自律體系還沒有完全形成。中國公司隨著整體實力的增強，各類企業走出去的速度在明顯加快，幾乎在世界的每一個市場、每一個領域都有中國企業之間的競爭，同質競爭、過度競爭，甚至惡性低價競爭現象還比較突出，相應的工期、質量等問題已經開始顯現出來，由于不正當的競爭，導致國家利益，行業利益和公司利益受到嚴重損失，這就是市場經營秩序問題，這個問題大家不要小看，實際上它給我們企業，行業和國家帶來巨大損害。因此我們商會努力促使會員企業由競爭走向競合，大家開展合作，通過實踐，企業也慢慢認識到合作比相互壓價競爭獲利更大。比如合同額六億美元的蘇丹麥洛維大壩項目，是中水電建設公司與中水電對外公司組成聯營體共同承擔的，雙方通過組成聯合體避免了國內企業互相壓價競爭，并以令人滿意的價格拿下了這個項目，我們從中可以看到合作的重要性，這樣的案例非常多。
第三個問題就是安全問題不容忽視。
隨著走出國門的企業越來越多，涉及的領域越來越廣，境外人員和機構面臨的新情況也就越來越多，總體安全形勢不容樂觀。目前安全形式錯綜復雜，安全的隱患因素非常多，如恐怖分子的襲擊，社會治安問題以及與當地利益集團發生矛盾的問題。除了我們自己采取安全措施以外，恐怕更深層次的問題是我國企業要處理好方方面面的關系，履行社會責任，我們的很多企業就是因為不太注重這個問題，從而自覺不自覺地和當地利益集團產生了矛盾。比如在巴基斯坦的瓜德爾港，我國公司在那里承建項目，使得當地一些既得利益者受到了損失，因此產生了矛盾。我們現在很多企業在開展業務時候，應要注意這方面的情況，尤其在非洲，當地的就業率就非常低，很多人找不到工作，因此當地員工的雇傭是一個要解決的問題。同時，我國企業要注意處理好與項目所在地的關系。比如中國公司在非洲的一些做法非常好，給當地建個學校，打個井，修條路，讓附近的老百姓受益，相處的非常好，這也為我國企業在當地順利地開展項目鋪平了道路。
再一個就是政治和金融風險需要關注。目前我國對外承包工程主要集中在亞、非等發展中國家、部分國家的政治經濟形勢不穩定，存在運作不規范和腐敗現象等問題，使得行業風險較大。此外，由于人民幣對美元有持續升值的可能性，對項目的實施帶來不利的影響。
開展國際工程合作的幾點建議
抓住發展機遇，進一步擴大業務規模。當前，在國家政策的大力支持下，以及國際工程市場新一輪快速發展的有利形勢下，我國對外承包工程企業必須抓住市場機遇，搶占市場先機，繼續擴大市場份額，在業務規模上再上新的臺階。
推動增長方式轉變，實現業務升級。目前全球基礎設施建設投資的增長速度保持在4%~5%左右，2007年全球基礎設施建設投資是5萬億美元。這是一個非常龐大的市場，但如果我們只作低端的施工業務，利潤率非常低，這一點已經得到了行業內的普遍認可。因此，廣大對外承包企業要努力轉變增長方式，進一步優化行業結構，要將業務從低端向高端業務鏈延伸，有實力的企業要結合自身條件，大力推動工程總承包業務，嘗試承接BOT/PPP項目，并提升自身的工程咨詢、服務能力，并爭取參與到項目的前期運作中去，為承包工程創造有利條件。
找準自身定位，實現差異化發展。各種不同的公司根據自身的實際情況確定在國際市場上的定位，全方位、多層次地開拓國際承包工程市場。在發展工程總承包的同時，大力發展專業分包業務，形成結構合理、分工明確、風險共擔、互相促進的分工合作體系。
[關鍵詞]網絡國際貿易；蘇州；中小外貿企業；電子商務
[中圖分類號]F279.23 [文獻標識碼]A [文章編號]
2095-3283（2015）09-0030-03
[作者簡介]祁丹萌（1979-），女，講師，研究方向：國際貿易。
自從2011年全球電子商務進入第五階段――智慧階段，互聯網信息碎片化以及云計算技術愈發成熟，主動互聯網營銷模式出現，i-Commerce（individual Commerce）順勢而出，電子商務以主動、互動、用戶關懷等多角度與用戶進行深層次溝通。越來越多的公司利用各種電子商務平臺進行出口營銷，貿易網絡化帶來更多的資金流入，對經濟增長的拉動作用愈加凸顯。
一、我國外貿企業網絡國際貿易發展概況
網絡貿易（Internet Trade）是指通過計算機網絡，如萬維網、因特網等現代化電子方式所進行的貿易或商務活動，是電子商務的重要組成部分之一。其通過互聯網進行貿易活動，或者以Internet為載體，利用數字化進行在線交易。交易磋商、簽約、貨物交付、貨款收付等交易過程均可在互聯網上進行。這種貿易的網絡化趨勢，打破了空間和地域的限制，大大推動了貿易的信息化發展，推進了貿易方式的不斷創新。在網絡貿易中，貿易活動的各方通過不同的網絡服務平臺，瀏覽貿易信息、進行貿易洽談、簽訂貿易合同、支付貨款等。
目前，我國外貿企業網絡國際貿易仍處于起步階段，隨著國內市場對海外商品的需求高漲，預計未來幾年外貿企業網絡國際貿易的份額占比將不斷提升，但由于外貿企業網絡國際貿易受國家政策影響較大，所以外貿企業網絡國際貿易份額占比將會保持相對平穩態勢。2015年4月，國內知名第三方電子商務研究機構――中國電子商務研究中心（）了《2014年度中國電子商務市場數據監測報告》。報告顯示，2014年中國跨境電商交易規模為4.2萬億元，同比增長33.3%。從進出口結構看，2014年中國跨境電商中出口占比達85.4%，進口比例14.6%。美國成為中國出口電商的主要出口目的國，占中國整體出口電商份額的16.6%，歐盟占15.3%，東盟占11%，俄羅斯、巴西等其他新興市場也迅速發展和壯大。傳統進出口企業紛紛利用各自固有的優勢，開始大規模進入線上跨境電商市場，已經有越來越多的外貿賣家從面向海外的TO B（to bussiness）方式轉向直接面對海外消費者的TO C（to customer）方式。
根據中國電子商務研究中心的《跨境電子商務平臺發展研究報告》顯示，近年來，隨著國家對跨境電商的政策支持，跨境電商在各方面迎來利好，產業得到迅速發展，交易規模越來越大。跨境電子商務交易平臺也快速被人們所認知，國內以阿里巴巴速賣通、敦煌網、蘭亭集勢等為代表，國際主要以亞馬遜、EBAY等為代表。我國外貿電子商務的應用遠遠領先于其他領域，出口企業在與國際接軌方面一直走在前列，出現了許多巨資投入外貿網站的情形，如中國國際電子商務網、亞洲資源、中國出口商品網、美商網注冊、阿里巴巴、中貿網、中企網等。我國外貿企業網絡國際貿易正在積極發展中，據統計目前有4.5% 的出口企業已廣泛開展，有31.2% 的企業初步開始，28.7% 的企業已著手開展，12% 的企業已有考慮，只有23.6% 的企業還沒有考慮。
二、蘇州中小外貿企業網絡國際貿易發展現狀
據國家發展和改革委員會高技術產業司的報告顯示，2011―2013年蘇州市電子商務年交易額分別達1800億、2400億、3500億元，連續三年增幅保持在30%以上。蘇州零售網商密度在全國大中城市中排名第12位。據阿里研究院的《2013年中國城市電子商務發展指數報告》，蘇州列全國“百佳城市”第9位。2014年上半年，全市電子商務交易額達2300億元，同比增長35%，預計全年將超過4500億元。同時，跨境電子商務蓬勃發展。蘇州龍媒科技（環球市場華東總部）第三方跨境貿易電子商務服務平臺，2013年實現訂單交易額500億。江蘇一達通外貿綜合型電子商務平臺為中小企業提供金融、通關、物流、外匯、退稅等一站式服務，2013年實現交易額1.5億美元。2014年11月，蘇州工業園區國際商務區獲準開展跨境貿易電子商務服務試點工作，12月份平臺已上線運營。
為更好地了解國際貿易網絡化環境下蘇州中小外貿企業的發展現狀，本文通過問卷調查和實地調研的形式進行調研，發放并回收了62份調查問卷，實地走訪了5家蘇州中小外貿公司，了解了外貿行業相關情況，進一步了解蘇州中小外貿企業的發展現狀以及目前對電子商務平臺的使用情況，并在調研中總結了蘇州中小外貿企業網絡國際貿易存在的問題。
三、蘇州中小外貿企業網絡國際貿易發展中存在的問題
（一）計算機和網絡知識貧乏
電子商務的快速發展給人們的生活帶來了極大便利，但是由于電子商務發展歷史較短，依然存在著一定的問題。蘇州很多中小外貿企業的業務員對利用計算機網絡提高信息獲取能力的認識不足，計算機網絡知識貧乏，信息化觀念淡薄。商務部預計，未來五年我國電子商務交易額將保持年均20%以上的增長速度，數據反映的狀況雖然很積極，但與美國、日本等電子商務較發達的國家相比仍存在較大差距。有很多業務員只限于從網上獲取消遣性信息，沒有充分利用網絡資源獲取所需要的關鍵信息，未能更好地提高產品效果以及品牌推廣。此外，公司計算機網絡設施尚不健全，計算機速度、技術指標、管理水平無法適應網絡國際貿易發展需要，基礎設施建設滯后。
（二）商業模式單一，缺乏特色和創新
電子商務的主要特點是為消費者提供快捷、方便的網上購物環境，但現在網上購物在服務上主要存在兩個方面的缺陷：一是商品目錄龐雜，查找商品信息困難，并且最終完成認證、在線支付手續相當不方便，而且現在國內大多數支付還是通過郵局匯款的方式；二是電子商務缺乏完善的后臺傳統服務的支撐，比如物流、配送等，商品不能及時配送到消費者手中，往往是阻礙人們網上購物的重要原因。如果電子商務不能在服務上比傳統商務做得更好，不能為消費者節約交易時間，就根本沒有任何和傳統商務相比的優勢。
很多外貿企業的外貿模式單一，缺乏自身特色皆因于此，比如筆者走訪的某外貿公司，其體系運行的營銷平臺比較單一，僅利用阿里巴巴平臺產品、獲取詢盤，但詢盤數量少，且質量以及產品特色不明顯，缺少宣傳，該公司原來的特色是小批量訂單定制，但在實際操作中，定制量較小，造成成本增加、利潤下降。
（三）物流配送服務體系不健全
有的商家出于成本和政策風險等方面因素考慮，將信用風險轉嫁給交易雙方，有的商家為求利益最大化虛假信息、扣押來往款項、泄漏用戶資料，有的買家提交訂單后無故取消，有的賣家以次充好等現象常常發生。而這些現象成為導致消費者對網上購物心存疑慮的根本原因。
物流管理是保證企業生產經營持續進行的必要條件。企業的生產經營活動，表現為物質資料的流入轉化、流出過程。一旦某一環節不能及時獲取所需物資，企業正常的經營活動秩序將被擾亂。我國電子商務發展的另一大障礙是缺少適應電子商務需求的全國性貨物配送體系。目前我國的物流企業數量雖具有一定規模，但能適應現代電子商務的物流企業仍較少且規模偏小，服務意識和服務質量不盡如意。比如實地調研的蘇州某有限公司主要依靠其內部建立的物流平臺，然而該平臺效率不高，規模偏小，且較為零散。物流狀況與電子商務交易所需的配送服務要求仍存在較大差距。
（四）外貿軟件漏洞較多
從對實地走訪企業相關工作人員中了解到，某公司使用的I9暢想外貿軟件不成熟且不完善。在跟進客戶過程中無法使用客戶名稱查詢客戶跟進記錄，必須使用公司名稱，增加了搜索負擔。此外，有些無用的客戶信息無法刪除，造成系統無用信息冗余，影響客戶的跟進質量。樣品管理不完善，樣品寄出記錄無法錄入，導致實查庫存與系統顯示庫存存在誤差。調研結果顯示，這不僅僅是該公司存在的問題，而是蘇州中小型外貿企業存在的普遍問題。
（五）信息基礎設施薄弱，網絡風險防控措施薄弱
信息基礎設施是制約網絡貿易發展的“瓶頸”，我國在信息基礎設施的投資和建設方面已取得一些成效，網絡架構基本形成，但與國外相比，國內信息基礎設施的投資仍嚴重不足，至今國內尚無一家實際網上銀行，海關、商檢、保險、稅收、運輸等部門實現網絡化的目標還很遙遠。從某種意義上講，我國現階段仍不能進行真正意義上的網絡貿易，而只能做到“在線瀏覽，離線交易”，所以，總體建設仍是初步的，金融電子化和商業電子化的目標還很遙遠。
信息技術的飛速發展與創新為網絡經濟提供了機會與挑戰，使得網絡市場蓬勃發展。網絡方便了交易雙方之間的信息溝通，降低了交易費用，然而網絡交易的信用風險并沒有因此得到改善，特別是網絡交易信用風險的防范和控制相對薄弱，交易雙方的主體和信用狀況難以確定，交易平臺的責任和權利尚未明確，網絡詐騙行為防不勝防，嚴重制約著蘇州中小外貿公司網絡交易市場的發展。
四、促進蘇州中小外貿企業網絡國際貿易發展的對策措施
（一）建立風險防范和規避機制
蘇州中小外貿企業應大力推行風險意識教育，使每位業務人員都充分認識到外貿業務具有極大風險，應努力加以規避；認真做好對貿易伙伴的資信調查。如果沒有周密詳盡的資信調查，不可盲目開展業務，大宗業務更是如此。
（二）完善現代多層次物流配送體系
根據現代物流配送發展趨勢，多層次的物流配送體系應由“物流配送作業系統”、“物流配送信息系統”和“物流配送主體系統”三部分組成。物流配送作業系統是物流配送體系的運行基礎，物流配送信息系統則是物流配送體系得以正常運作的必要條件，物流配送主體系統是物流配送作業系統和信息系統運行的施動者和承擔者，為物流配送體系的發展提供了行為基礎。三者相互協調，共同促進物流配送體系的發展。因而構建和完善多層次的物流配送體系應從這三方面入手，提高物流配送的市場化、網絡化和標準化程度，并加強物流配送的軟硬件建設。
（三）優化外貿軟件，明確客戶定位
外貿軟件是專門面向國內出口型企業的一種管理軟件，一般涵蓋外貿客戶搜集、外貿客戶管理、外貿業務流程管理、辦公自動化管理等幾方面。其中，外貿客戶管理軟件應以客戶關系為核心，以業務管理流轉為主線，充分了解目標客戶群體的使用習慣，如在歐洲，很多專業采購商使用黃頁次數比網絡多，而有些地方則使用B2B商務平臺較搜索引擎多，企業應根據不同地區客戶的習慣來制定不同的網絡營銷方案。此外，在外貿軟件中應及時更新客戶信息，刪除無效用戶并加以歸類，減輕系統負擔；增加語言搜索功能，以方便不同語種的業務人員使用；客戶檔案集中管理，有效防止企業資源流失，方便對客戶進行資信考評，以規避風險；利用多格式、多功能圖片等方式對樣品進行管理，有效控制樣品成交情況及其現存量。
（四）加強網絡國際貿易領域自主知識產權產品研發
中小外貿企業應注重自主知識產權技術研發，聯合各級研究機構和應用開發商，加大科研投入，尤其要加大原始創新的力度，大幅度提高我國擁有專利的數量和質量，并在取得研究成果后，及時申請海內外知識產權。國家和地方政府要加大對電子商務新技術開發成果的獎勵和推廣力度，利用世貿組織實施和管理的多邊協議與協定中允許的保護措施，大力保衛企業貿易，以“與貿易有關的知識產權協議”保護我國的知識產權；加大打假力度，保護企業知識產權。
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目前，國內外對經濟發展與資源、環境關系的研究多數是對經濟發展引起資源過度開發、浪費進行定性分析，更側重于對經濟發展引起的環境問題及其解決措施的探討。國外經濟發展與資源、環境關系的主要著作有：TomTietenberg的《環境與自然資源經濟學》，該書從資源的角度講述了經濟發展與資源的關系，可再生資源與不可再生資源的配置理論，資源分類及各類資源對經濟發展的影響。國內主要有魯傳一的《資源與環境經濟學》，該書主要闡述了對待資源與環境的三種觀點、資源-環境-經濟大系統模型和資源環境問題的根源。丁任重在《西部經濟發展與資源承載力研究》中以我國西部地區為研究區域，借鑒了國外落后地區開發的有益經驗，對經濟發展與資源、環境的關系進行了研究，提出要樹立新資源觀。
2我國各省、市、自治區經濟發展與資源儲量關系研究
我國各省、市、自治區經濟發展水平從沿海到內陸逐漸降低，自然資源存量尤其是礦產、能源等從東到西明顯增加，社會資源則與經濟發展現狀相一致。在此對我國各省、市、自治區經濟發展與自然資源分布、社會資源配置進行分析，找出我國各地區經濟發展與自然資源儲量、社會資源的關系，實現資源優化配置，經濟可持續發展，縮小經濟發展的區域差異。
2.1經濟發展與資源關系分析指標的選取
在分析過程中，指標的選取遵循普遍性與特殊性相結合、系統性和全面性相結合、動態性與科學性相結合、可比性與可操作性相結合、數量與質量相結合的原則，同時考慮指標量化及數據取得的難易程度和可靠性，盡量利用現有的統計資料及有關標準，選擇具有代表性的綜合指標和主要指標。本文從我國31個省、市、自治區經濟發展水平、自然資源和社會資源存量中選取指標分別進行主成分分析，提取各大類的主因子計算其綜合得分，建立三者之間的回歸模型，定量分析經濟發展與自然資源、社會資源存量的關系。
2.1.1經濟發展指標的選取
為更好地反映各地區的經濟發展水平，本文從中國2005年統計年鑒上選取了8個能反應經濟狀況的指標（見表1）。以上經濟指標分別從經濟發展速度、經濟結構和經濟效益三個方面反映了我國各地區經濟發展現狀。其中x1、x2、反映了各地區的經濟發展速度，x3、x4、x5反映了各地區產業的經濟結構，x6、x7、x8反映了各地區人民的生活水平和經濟效益。
2.1.2自然資源指標的選取
為保證數據的真實性和準確性，選取了9個能反映自然資源狀況的指標（見表2）。以上9個指標分別從不同角度反映了各地區的能源、礦產、水資源、森林資源與土地資源狀況。其中y1、y2、y3反映了各地區的能源狀況，y4、y5反映了各地區的礦產資源狀況，y6、y7反映了各地區的水資源和森林資源狀況，y8、y9反映了各地區的土地資源狀況。
2.1.3社會資源指標的選取
同樣從4個方面選取了10個反映社會資源狀況的指標（見表3）。由于社會類資源數據統計難度較大，為了保證數據的真實性、可靠性，分別從知識、人力，技術、信息、醫療衛生、交通、城市建設、社會保險和外商投資等10大指標對我國社會資源狀況進行定量分析。
2.2主因子的主成分分析
通過主成分分析得出我國各地區經濟發展、自然資源和社會資源的綜合得分，并建立回歸模型，定量分析經濟發展與資源存量的關系。為了消除量綱不同造成的影響，首先對各指標的數據進行標準化處理，然后分別對經濟發展指標、社會資源指標和自然資源指標進行主成分分析，計算綜合得分。
2.2.1經濟發展指標主成分分析
運用DPS軟件進行主成分分析,從8個指標中提取出3個主因子，其累積貢獻率為89.989%≥85%，表明這3個主因子基本上可以代表原始數據的全部信息（見表4）。由表4可見，3個主成分的貢獻率分別為46.940，31.722和11.327。第一主成分U1在工業生產總值、社會固定資產投資和城鄉居民儲蓄上的特征向量值較大，故U1能更好地反映各地區經濟發展與人民生活水平。第二主成分U2在第三產業比重和居民生活消費水平上的特征向量較大，故U2能更好地反映各地區產業結構現狀與居民的消費水平。第三主成分U3在GDP增長率和第二產業比重上的特征向量較大，故U3是反映各地區經濟增長率和第二產業發展狀況的指標。
2.2.2自然資源指標主成分分析
通過主成分分析從9個指標中提取出5個主因子，其累積貢獻率為91.036%≥85%,表明這5個主成分基本上可以代表原始數據的全部信息（見表5）。從表5可見第一主成分V1在煤、石油、土地面積核實地面積上的特征向量值較大，故V1是反映個地區能源資源及土地資源的指標。第二主成分V2在鐵礦、銅礦和水資源上的特征向量較大。故V2是反映各地區水資源與礦產資源的指標。第三、四、五主成分V3、V4、V5分別在鐵礦、銅礦、天然氣、煤的特征向量較大，表明V3、V4、V5分別是反映各地區礦產資源、天然氣能源和煤炭資源的指標。用公式（1）、（2）計算出自然資源的綜合得分（記為E2）。
關鍵詞：外經貿；新優勢；對策建議
中圖分類號：F755.12 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）11-0148-03
引言
近幾年來，廈門市政府充分利用特區政策和特殊地理位置，通過企業實地調研，制定了相應的外經貿政策，很好地發揮了自身獨特的外經貿優勢，促進了廈門經濟突飛猛進的發展。為了促進廈門經濟更好更快發展，在發揮現有廈門外經貿優勢的基礎上，通過對國內其他港口城市增創外經貿新優勢經驗的研究，提出有利于增創廈門外經貿新優勢的政策建議。
一、廈門市外經貿發展的現狀及優勢分析
廈門市圍繞省委省政府打好“五大戰役”任務和市委市政府“五個著力”的工作思路，積極完善外貿促進措施，深化對臺經貿，推進對外經濟合作，有力推進了廈門市外經貿的較快發展。
（一）發展現狀
1.廈門市外貿發展現狀
2001—2010這十年來，廈門市進出口總額由110.8億美元增長到570.4億美元，增長了4.15倍，年均增長19.97%。其中，出口由65.1億美元增長到353.2億美元，增長了4.43倍，年均增長20.67%；進口由45.7億美元增長到217.2億美元，增長了3.75倍，年均增長18.91%。
2.廈門市外資發展現狀
截至2010年底，廈門市歷年累計批準設立外商投資企業9 007個，合同利用外資累計金額336.2億美元，實際利用外資累計金額223.2億美元，資金分別來自80多個國家和地區。共有十一個國家或地區的49個500強公司在廈投資89個項目，合同利用外資金額19.36億美元。
3.廈門市外經發展現狀
截至2010年底，廈門市累計核準對外投資項目384個，投資金額99 047.1萬美元，其中中方投資93 886.4萬美元。投資項目中，境外跨國并購項目22個，加工貿易項目9個，礦業投資項目12個，境外貿易網點282個，境外代表處24個。對外投資項目主要分布在香港、美國、日本等地區和國家。2010年當年核準項目112個，投資金額36 518萬美元，同比增長29.65%。其中，廈門市有對外勞務資格企業6家，對外承包工程企業7家。
近幾年來，廈門外經貿的持續快速發展，主要得益于廈門市政府根據廈門的實際情況，充分發揮了廈門外經貿的新優勢。
（二）廈門市外經貿的優勢分析
廈門市政府充分發揮特區政策及其特殊地理位置的優勢，促進了廈門經濟的持續快速發展，并形成了具有廈門特色的五大主要優勢。
1.對臺環境優勢
廈門對臺交流的環境優勢，包括地理環境優勢和人文環境優勢，主要體現為地理區位優勢、民俗文化優勢、天然良港優勢和經濟特區優勢四個方面。廈門經濟特區是大陸現有經濟特區中距離臺灣最近的一個，獨特的對臺地理優勢使廈門在促進海峽兩岸外經貿合作和文化交流方面具有其他經濟特區所不可替代的重要作用。臺灣同胞中有70%—80%來自廈門或其他閩南地區，兩地所特有的方言、習俗、相同，廈臺文化一脈相承。
2.口岸服務綜合優勢
隨著廈門港口的快速發展（目前廈門港集裝箱吞吐量已居全國第七位），以及外貿服務環境的持續優化，使廈門港已成為吸引異地貨源出口和進口貨物集散的重要外貿口岸，異地貨源出口占比超過30%。“大通關”工程推動了關貿、檢貿、稅貿、銀貿、匯貿、險貿密切協作，與海關、檢驗、檢疫、國稅、外管、人行等部門完善日常工作聯系機制，為企業協調解決通關、通檢、退稅、結匯、融資等問題。電子口岸信息化平臺的建設，完善擴充的平臺功能，擴大了企業及區域覆蓋面，營造了寬松優越的口岸環境。
3.外經貿服務環境好，金融配套服務能力強
廈門市先后爭取到“流通體制改革試點城市”、“服務外包示范城市”、“流通領域物流示范城市”、“跨境貿易人民幣結算試點地區”,有2 217家企業成為試點企業，全年跨境貿易人民幣結算金額已突破30億元。還爭取到“兩岸食品物流合作試點城市”以及對臺經貿方面的多項先行先試政策。廈門市積極拓寬企業融資渠道，擴大保理、保險、代收等金融服務。目前兩岸金融服務中心已經動工，海西股權投資中心已經揭牌。建設兩岸區域性金融服務中心能使廈門進一步發揮廈門的優勢稟賦和窗口示范作用，轉變經濟發展方式，提升產業發展水平，加快島內外一體化建設。同時，在繼續完善原有外經貿扶持政策基礎上，在全國率先施行了出口信保統保試點、行業統保和購物卡管理辦法，新出臺了應對金融危機政策、重點出口企業扶持政策、進口扶持政策、臺灣農產品進口扶持政策、貿易救濟扶持政策、重點流通項目扶持、會議業扶持等一批商貿政策，扶持資金總額接近8億元。
4.出口基地建設優勢
2010年11月18日，福建省15個重點商品出口基地商會13日在泉州正式掛牌成立。同時，福建省重點商品出口基地公共信息服務平臺也正式開通。2010年初，福建根據本省外貿出口商品的結構、規模和區域分布特點，確定了首批15個重點商品出口基地。其中，廈門市獲批2個國家出口基地和3個省級出口基地。出口基地建設，能夠推動行業協會的發展，提升行業競爭力，促進同行業企業共同應對貿易壁壘，共同開拓國際市場，推動產品技改、研發，推進品牌創新，維護行業合法權益。
5.外經貿人才優勢
廈門市擁有諸多高校，包括廈門大學、集美大學、廈門理工學院、華僑大學，等等。其中，廈門大學歷史悠久，是教育部直屬的全國重點大學，其經濟學、會計學等都是國內一流的學科；集美財經也被譽為“福建財經人才的搖籃”，多年來向廈門輸送了大量的經貿類人才。又由于廈門自然環境優美，素有“海上花園”之稱，吸納了許多外來人才。近年來，政府部門出臺了許多更好發揮人才作業的政策，向海內外廣泛招聘吸收人才。這些人才在一定程度上都為廈門的外經貿發展做出了貢獻。多年來形成的良好人才使用環境，使廈門比省內其他城市更有競爭力。
二、增創外經貿新優勢的主要問題及其對策建議
為了更好地促進夏門市外貿出口轉型，增創外經貿發展的新優勢，通過比較總結沿海典型城市發展外經貿的成功經驗，結合廈門市的實際情況，對廈門市增創外經貿新優勢提出相應的對策和建議。
（一）主要存在問題
隨著國務院支持海西建設《意見》的深入實施、特區擴大到全市、島內外一體化建設的推進及廈漳泉同城一體化建設等都為廈門市商務發展注入了新鮮活力。但是，夏門市面臨的國內外形勢依然復雜，制約其外經貿發展的瓶頸問題也日益凸顯。
1.外貿結構有待調整
商品方面：勞動密集型產品和低附加值產品出口比例大，結構不合理。大部分商品缺少自主產權，自主設計產品，自主品牌產品出口比例小。
生產性企業主要瓶頸問題有設計、品牌、銷售通道、售后服務、物流成本等，大部分外資生產性企業其價值體現在生產環節。內資生產性企業在價值鏈的延伸上有很多提升空間，但由于資金、技術、品牌、市場、人才等多方面問題，往往心有余而力不足。
流通型企業主要存在的問題是價值鏈短，主要靠買賣差價盈利，設計、品牌、金融服務、供應鏈管理的各個環節多數企業沒有涉及，這類企業中大部分是中小企業，其商業模式大都是簡單的買賣，信用不足，融資困難。企業如何由OEM向ODM，甚至自創品牌轉型有待研究與解決。
2.廈門第三方物流的發展有待創新
廈門在第三方物流的發展上與發達地區仍存在一定差距，主要是：廈門及腹地經濟總量有限;第三方物流企業總體發展水平較低,企業發展規模較小, 物流功能局限于倉儲、運輸和城市配送等方面;第三方物流市場供需結構失衡,企業大而全、小而全的現象在一定程度上還廣泛存在;第三方物流企業的有效服務網絡有限，能在全國范圍內整合、調配資源為客戶提供有效物流服務的企業極為有限；第三方物流業態創新動力不足，對新型業態模式投入不足，盈利能力差，市場競爭力低。
3.發展服務外包缺少信息人才以及外包大企業的入駐
2010年2月25日廈門市正式獲批成為“中國服務外包示范城市”。這是繼國務院批準北京、天津、上海等20個城市成為“中國服務外包示范城市”之后，廈門也有幸獲此殊榮。但在持續開拓服務外包市場，做大廈門市服務外包份額的過程中，出現了一些問題。如人才的缺失，尤其是專業信息人才的匱乏，在一定程度上制約了服務外包的發展進程。以及如何吸引更多的服務外包大企業入駐到廈門，都是廈門市進一步發展服務外包急需解決的問題。
4.會展業與其他產業的良性互動發展有待提升
廈門市及周邊地區經濟總量相對較小，市場規模較小，規模產業集群不多，限制了會議展覽業發展的空間。廈門客觀上存在一些不利因素：一是行政資源不充分，與首都、直轄市、省會城市相比處于明顯的劣勢。二是廈門不具備全國經濟協作區的中心城市地位，與上海、廣州、深圳、重慶等城市的經濟影響力無法比擬。三是廈門的經濟地理位置不甚理想，不處在國際主航道上，城市知名度不太高。如何提高廈門會展業的知名度以及如何通過會展業的發展促進其他產業的發展，進而又帶動廈門會展業自身的進展，從而使會展業與其他產業之間形成良性的互動循環，也是廈門市亟待解決的問題。
（二）增創外經貿新優勢的對策建議
針對廈門市外經貿目前存在的主要問題，參考其他港口城市的增創外經貿新優勢的優秀經驗，結合廈門市的實際，提出以下對策建議：
1.繼續創造良好的貿易環境
良好的貿易環境是促進外經貿發展的必要前提，因此，必須把創建良好的貿易環境作為首要任務，從以下幾個方面去努力：最大限度爭取國家政策支持；加快制定具有廈門市特色外貿促進政策；繼續優化廈門市外貿發展環境；積極引導企業應對國際貿易摩擦；加快建設海西金融中心；重視人才的培養與使用，增創人才新優勢，建立有效的激勵機制和人才機制；引進國際國內知名的中介機構；建立并實施科學的外經貿發展績效評價指標體系；進一步規范和完善外經貿經營秩序。
2.著力轉變貿易結構
強化自主創新，培育自主品牌。通過扶持企業延伸價值鏈、開發設計、品牌引入、國外認證、評選“廈門市出口名牌”等，實施出口品牌戰略，擴大出口品牌產品占出口額的比重。努力抓好出口基地建設。結合廈門市重點規劃打造的13個先進制造業產業群，選擇一批出口額大、增長快、有特色、占全國比重高的優勢產品，如鎢制品、游艇、油畫等特色商品，積極申請建立出口基地，爭取各項扶持政策；同時，做好出口基地行業發展規劃，加大對出口基地的整體宣傳和推介。注重培育外貿經營新主體，加大招商引資力度，注重引進高新技術產業，尤其是新能源企業的引進，擴大外資企業的進出口，推動民營企業做大做強。推進流通型外貿企業向第三方物流、供應鏈管理行業延伸，并向內外貿一體化方向整合，擴大品牌和場分銷服務，扶持、引導流通型外貿企業轉型升級。加大研發設計，籌建“中國（廈門）國際貿易設計中心”，提高產品附加值。鼓勵流通型出口企業擴大進口貿易，重點是資源類產品的進口，提供流通型進口服務，建立完善的進出口貿易服務體系。
3.打造國際一流的物流基地
廈門擁有優越的區位優勢和區域通樞紐優勢，為發展現代物流業提供了非常優越的條件。要加快港口一體化建設，深化大廈門港建設，全力打造東南沿海港口群；扶持臨港工業、特色產業，用好保稅區物流政策，做大做強港口貿易經濟。鼓勵流通型外貿龍頭企業向供應鏈服務企業轉型，商貿流通企業向品牌、區域的貿易型物流企業轉型，制造企業分離物流服務。立足對臺區位優勢，推動海峽兩岸港口對接，構建海西國際航運中心。拓展腹地市場，增強區域間的物流合作，大力發展“無水港”。支持物流企業創新業態模式。實施牽引計劃，引進國際知名物流企業和人才聚焦。優化發展環境，出臺相應的產業政策和財稅政策，推動現代物流業向高層次發展。
4.利用兩岸ECFA契機，擴大對臺經貿合作
[關鍵詞]河南省 體育經濟 現狀 對策
體育經濟是指從生產和經營的角度出發,把大眾性的體育生活和與此相關的經濟行為有機地融合在一起,從而作為一項特殊的產業來發展。進入21世紀以來,我國居民收入日益增長,閑暇時間不斷增多,人們對健身、觀看和參與體育賽事等需求不斷增加,使體育成為人們生活必不可少的內容之一。因此,對河南省體育經濟發展進行研究對于河南省經濟的發展具有重要的現實意義。
一、河南省體育經濟發展現狀及存在的不足
1.體育經濟認識不足,體育消費意識滯后
河南省地處中原,是一個內陸欠發達省份,又是一個以農業為基礎的人口大省。較多的農業人口使得河南省居民在人均收入、消費支出以及對體育消費的認識等方面都較落后,體育經濟的發展相對較為滯后。河南省對體育事業的管理多采用行政手段,相對缺乏經濟手段、缺乏對體育經濟的準確定位,造成對體育經濟認識的滯后消費者對體育投入未能達到預期期望,因此對體育消費的欲望下降,從而限制了體育經濟的發展。
2.體育市場不完善,缺乏宏觀調控和科學管理
省內的體育用品企業多數處于積累原始資本的小本經營階段,管理水平低、經營理念落后,產品質量不高,無法與國內外“名牌”競爭;同時,這些企業還存在著嚴重的盲從傾向,哪種體育運動獲利較高時,眾商家便都往一條道上擠,造成了重復建設、規劃不科學的不良現象。另外,體育行政管理部門對競賽表演、體育用品等的壟斷(各運動項目管理中心對體育競賽市場的壟斷)經營,致使其他利益團體無法與之抗衡。缺乏公平競爭的體育市場,市場功能難以發揮。
3.體育經濟開發領域拓寬,但產業結構需要合理化
據調查,河南省體育經濟開發的領域在不斷拓寬,許多有形和無形體育資產、資源都顯示了巨大的開發潛力和潛在的市場優勢。然而,體育消費決定了體育市場,體育市場決定了體育經濟。社會經濟的發展導致大眾體育消費市場需求的多樣性,因此,體育經濟是由多層面、多種類構成的復雜系統。健身娛樂、競賽表演因壟斷經營而缺乏活力;體育經紀、體育傳播缺位;體育用品、體育建筑、體育旅游等在還未發展起來,這些使河南省體育經濟產業結構失衡陷入發展困境。
4.體育管理人才培養落后
體育產業的發展需要既懂體育又懂經濟和管理的人才,而目前,河南省還沒有專門從事培養體育經濟類人才的院校,雖然個別院校開設了與體育經濟相近的專業,但遠不能滿足市場上對大量實踐型體育經濟、管理類人才的需要。目前,體育經濟的發展嚴重缺少高素質綜合型專業人才,尤其是懂經營、懂管理、懂法律、懂體育的復合型人才,體育產業人才的總量、質量、專業構成已成為制約河南省體育經濟發展的瓶頸。
5.社會投資不斷增加,但缺乏河南省自己的品牌
通過對河南省主要城市的體育產品生產和銷售的調查發現,從大型體育器械到一般的體育服裝用品,到處所見的不是國外的耐克、阿迪達斯,就是國內其他省市的李寧、英派斯、澳瑞特等著名品牌產品,沒有一家河南省的知名品牌,諸如釋小龍體育用品等品牌與國內其他知名品牌產品相比也較為遜色。省內多是一些機械制造廠或一般服裝廠組織一些來料加工,或模仿名牌(貼牌)生產一些低附加值的體育用品,很難形成規模經濟,影響體育經濟發展。
二、河南省體育經濟發展的對策
1. 進一步解放思想,加大體育改革力度
我國體育在計劃經濟時代是完全依賴國家預算,這種現象隨著市場經濟的到來將逐步消失。河南省體育部門應加強與企業的合作,與企業聯手辦體育,但要減少政府的行政干預,真正按市場規律發展體育經濟。
2.大力發展學區體育產業,使其成為社區新的經濟增長點
學區體育是為適應學校體育設施對外開放的要求而專門組織的一種新型社區體育形式,這是實現學校與社區互動發展的新模式,其硬件建設、改造和實施的各個階段,以及學區體育開展活動時的諸如俱樂部、會員制等形式,都可以成為社區新的經濟增長點。學區體育以其特定的地理區域和文化內涵,在整個社會中凸現,通過學區體育的發展可以逐步形成穩定的體育消費群體,從而增加社會體育人口,提高社會體育消費總量。
3.加強市場宏觀調控,合理構建產業結構
體育經濟的發展必須堅持以市場為導向,順應市場、加強宏觀調控。必須按照市場機制組合理構建產業結構,推進現代企業制度,扶持明星企業和名牌產品,增強市場競爭力。河南省體育經濟的發展現狀不能適應體育市場化的需求,這就要求規范體育競賽表演市場秩序,引導健身娛樂消費,盡快使健身娛樂、競賽表演等走出發展滯后的低谷。
4. 實施人才培養戰略,培養體育經濟復合型人才
體育經濟的發展,關鍵在體育經濟人才的培養。根據國內外經驗和河南省的實際情況,應從以下途徑進行人才培養:一、開辦體育經濟知識培訓班二、利用體育院系進行人才培養。三、在經濟院系開設體育管理、體育經濟類課程,培養非體育類從事體育經濟的人才。
5.發掘傳統體育資源,打造中原體育品牌
河南地處中原,交通便利,利于組織大型體育賽事,并且旅游資源豐富,又是少林拳和太極拳的發源地,這些都是體育特色旅游難得的資源。定期開展大型表演競賽活動,進一步辦好鄭州國際少林武術節、焦作國際太極流大賽、安陽林州國際滑翔傘比賽、鄭開國際馬拉松大賽、信陽龍舟賽、濟源籃球賽等具有河南特色的群眾體育活動,從而推動河南體育經濟的穩步發展。
參考文獻:
[1] 張振華 周春明:我國體育經濟發展初探.集團經濟研究,2006,(05)
[2] 向征:也談我國體育經濟.企業家天地(下半月),2005,(11)
[關鍵詞]外匯儲備；需求；適度規模；因子分析；主成分回歸
[中圖分類號]F832.6 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）8-0044-03
1 引 言
中國的外匯儲備規模居世界之首，截至2013年9月，我國外匯儲備額高達3.66萬億美元。龐大的外匯儲備規模引發了國內學者的大量研究，但得到的結論卻不盡相同，因而對外匯儲備是否超出適度規模判斷不一，而且僅從絕對量上很難判斷出中國的外匯儲備規模是否合適。
本文基于需求視角，選擇了七個重要的影響因子：人口總量、國內經濟發展、進口需求、國家外債余額、匯價、外商直接投資和美元貸款利率，并建立主成分回歸模型，對于外匯儲備適度規模進行研究分析，并為中國的外匯儲備管理提供思路和依據。
2 我國外匯儲備規模的發展現狀
自1994年外匯管理體制改革以來，我國外匯儲備增長迅速，截至2013年9月，我國外匯儲備額高達3.66萬億美元。下圖顯示了1994—2012年我國外匯儲備規模及增長率的相關情況。
可以看出：1994—1997年，中國的外匯儲備余額開始大幅增加，增長率保持在30%以上的較高水平。但1997年的東南亞金融危機打斷了這一進程，并持續到2000年，這期間我國的外匯儲備處于小幅增長狀態。2001年中國加入WTO組織，大力發展對外貿易，外匯儲備余額再次出現了極強的大規模上升，增長率下限始終保持在30%以上，這一高速增長過程一直持續到2008年。自2009年起，我國外匯規模還在增長，但增長率相比2008年降了很多，由30%的增長率下降到2012年的4%左右，增幅是1999年以來最低值，但是外匯儲備規模一直處于膨脹狀態。
3 基于需求視角的定性分析
從我國外匯儲備規模的發展現狀及原因來看，外匯儲備的迅猛增長離不開供給的推動作用，主要包括三大推手：經常項目順差，資本和金融項目順差。然而從供給角度，只能得到我國外匯儲備增長的原因和來源，并不能得到適合中國的外匯儲備規模，基于需求角度，可以確定我國實際需要的外匯儲備規模。
結合中國經濟發展現狀和外匯儲備的實際情況，確定以下7個影響因素：
3.1 人口總量（POP）
國際形勢變化莫測，每一個國家都必須居安思危，做好面臨緊急狀態的準備。我國人口數居世界第一，當危機來臨，我們需要適合我國人口規模的外匯儲備來從國際市場上購買必需品。所以人口越多，對于外匯儲備的需求越多。
3.2 國內經濟發展（GDP）
一國經濟發展水平對外匯儲備的適度規模有著很重要的影響。一國的國內生產總值反映該國的經濟水平，國內生產總值越大，經濟規模越大，說明該國生產能力和貿易能力越強，理論上交易需求也就越大，因此對外匯儲備的需求也就越大。同時，在其他條件不變時，對外開放程度越高，對外匯儲備的需求就越多。
3.3 進口需求（IM）
保證對外支付是外匯儲備的功能之一，因此選擇進口需求作為其影響因子。一國開放程度越高，對外依賴度越強，進口額也就越大，進而對外匯儲備的需求也越多。
3.4 外債規模（DEB）
外債對外匯儲備起著直接或者間接的供給作用，但同時外債的還本付息也形成了對外匯儲備的需求。選用外債余額作為自變量，可以綜合反映其對外匯儲備的影響。一國外匯儲備越多，債務風險越小，所以外匯儲備是對外還本付息的基礎和保證。
3.5 匯價（ER）
外匯儲備的規模與一國匯率密切相關。一國匯率的變化會帶來對外貿易的波動，進而造成國際收支的失衡。一國的匯率政策會對本國匯率高低起決定性作用：如果一國貨幣當局實行寬松的匯率政策，減少對外匯市場的干預，那么對外匯儲備的需求就會較少。
3.6 外商直接投資（FDI）
目前，利用外資的主要方式即為引入外商直接投資（FDI）。隨著直接投資規模日益龐大，巨額的利潤匯出也可能會對一國形成對外支付壓力。即使將利潤轉為追加投資，也只是意味著延遲利潤匯出。因此，須考慮外商直接投資對外匯儲備的需求。
3.7 美元貸款利率（USL）
對我國而言，國內投資收益率高于發達國家的平均水平，所以持有一定的外匯儲備就意味著放棄了當前對經濟的發展。因此，持有外匯儲備的規模越大，付出的機會成本就越高，此時對外匯儲備的需求就越低。我國外匯儲備貨幣結構中美元仍是主要幣種，所以可以用美元貸款利率表示持有外匯的機會成本。
4 基于需求視角的定量分析
4.1 相關分析
為了驗證理論分析與實際情況的一致性，對定性分析中得到的七個影響因素及我國外匯儲備規模進行相關分析。
由表1數據可知，外匯儲備與各影響因素的相關關系均顯著，說明與理論分析基本一致。所以可以確定這些因素成為影響外匯儲備的重要影響因素。
4.2 因子分析
通過前面變量間的相關系數矩陣，我們發現各影響因素間高度相關，故采用因子分析的方法對眾多變量進行降維，得到幾個具有代表性的公因子。用SPSS進行的因子分析的主要結果如表2所示。
該輸出結果表明：可以通過因子分析將7個變量壓縮為2個公因子。為了更好地解釋公共因子，采取方差最大正交旋轉法進行因子旋轉，從而得到比較滿意的主因子。因子旋轉的結果是：
4.3 主成分回歸
兩個主成分代表7個原始變量且彼此相互獨立，建立外匯儲備（FR）對這兩個主成分的多元回歸方程。由于所涉及的是時間序列，外匯儲備變量本身存在了自相關，因而需導入外匯儲備的一階時滯變量FRlag1。
外匯儲備對兩個主成分的回歸方程為：
根據上述方程和主因子與7個原始變量之間的數量聯系——旋轉后因子得分矩陣，可以將上述方程還原為外匯儲備對7個原始變量的回歸模型：
lnFR=2.69+2.97lnPOP+0.47lnGDP+0.36lnIM+0.45lnDEB-5.45lnER+0.15lnFDI-2.06lnUSL+0.63lnFRlag1
4.4 模型結果與實際外匯儲備的比較及驗證
外匯儲備的適度規模不應該是一個確定的點，隨著我國的經濟狀況的波動，外匯儲備的適度規模應該在一個范圍區間內。本文利用Eviews 5.0得到的模型結果以及Actual、Fitted、Residual Table，取5%的波動范圍，得到外匯儲備適度規模的合理區間，以此來判定外匯儲備規模的實際情況，得到表3，即每一年的外匯儲備實際規模與適度規模的對比情況。
數據來源：國家統計局及Eviews 5.0擬合值整合計算
自2010年起，我國外匯儲備的規模處于適度狀態，并且2011年更接近下限值。隨著我國外匯儲備規模的逐年膨脹，越來越多的學者認為我國外匯儲備規模已經處于嚴重的過量狀態，為了判斷模型結果的準確性，借助實際外匯儲備與貨幣供應量M2的比值進行模型驗證，可在一定程度上反映出我國外匯儲備的變動情況。
從數值上看，近七年實際外匯儲備與貨幣供應量M2的比值較穩定且略有下降趨勢，所以可以判定模型結論無誤，目前對于我國外匯儲備處于過量狀態的判斷不夠準確。
5 結 論
人口總量、國內經濟發展、進口需求、外債余額、匯價、外商直接投資、美元貸款利率這七個影響因素對于我國外匯儲備的需求都有顯著的影響作用。并且模型中人口總量對外匯儲備規模的彈性系數為2.97，國內經濟發展對外匯儲備規模的彈性系數為0.47，進口需求對外匯儲備規模的彈性系數為0.36，外債余額對外匯儲備規模的彈性系數為0.45，匯價對外匯儲備規模的彈性系數為-5.45， 外商直接投資對外匯儲備規模的彈性系數為0.15，美元貸款利率對外匯儲備規模的彈性系數為-2.06。 如果從需求角度調整我國外匯儲備的規模，可以依據該模型的彈性系數進行調整。
從我國歷年（1994—2011年）外匯儲備規模實際量與計算出的適度規模比較看出，外匯儲備的實際情況是不穩定的：在1994年處于不足狀態，1995—1997年外匯儲備過量，自1998年起到2003年，外匯儲備開始處于不足狀態，進一步調節后于2004年達到適度規模。然而，從2005年開始，至2009年又處于過量狀態，近兩年均處于適度狀態。面對我國外匯儲備規模實際情況不夠穩定的問題，認為在政策調整方面一定要適度平穩，使我國外匯儲備的實際規模可以保持在適度規模的區間內。
2012年我國外匯儲備余額增長率在4%左右，為1999年以來的最低值。外匯儲備增長的放緩，符合國家的宏觀調控方向，也有利于促進對外經濟平衡。面對外匯儲備的現狀，應理性判斷與分析，僅憑絕對值的大小判斷外匯儲備規模是有一定局限性的，基于需求視角確定外匯儲備的適度規模可以幫助我們得出較為合理的判斷并做出相應調整。
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論文關鍵詞:港口資源整合沿海港口國外經驗借鑒區域經濟發展中國協調發展重心層次任務
論文摘要:我國沿海港口群已經初步形成協調發展、層次分明、重心突出的格局，但港口發展與它們承擔的任務相比還有很大差距，港口資源有待進一步整合開發。提出借鑒國外港口資源整合經驗，以期提高我國沿海港口群的整體效益，充分發揮港口資源整合在區域經濟發展中的提速作用。
2003年，交通部提出“沿海港口要加快資源整合，突破行政區劃界限，充分發揮港口的群體優勢”，其目的在于加快我國從港口大國發展為港口強國的步伐。2004年，根據我國沿海主樞紐港的地域分布特點，交通部進一步提出重點整合長江三角洲、珠江三角洲和環渤海灣地區的港口資源，打造具有不同特色的港口體系。雖然我國沿海港口群已經初步形成協調發展、層次分明、重心突出的格局，但港口發展與它們承擔的任務相比還有很大差距，還存在著一些結構性矛盾，表現在適應大型船舶靠泊的集裝箱碼頭明顯不足，而一般雜貨碼頭卻存在低水平重復建設現象，港口資源有待進一步整合開發。因此，借鑒國外港口資源整合經驗，對于促進我國港口發展具有指導意義。
1、我國港口群發展現狀及其存在問題
1、1港口群發展現狀
經過多年發展，我國已初步形成三大港口群：一是圍繞建設以上海為中心、以江浙為兩翼的國際航運中心而發展起來的長江三角洲與東南沿海港口群；二是以香港國際航運中心為核心，以香港、深圳和廣州三港為主體的珠江三角洲港口群；三是以建設東北亞重要國際航運中心為目標，以大連、天津和青島三港各自形成特色發展為主體的環渤海灣港口群。
長江三角洲與東南沿海港口群主要包括上海港寧波北侖港、溫州港、舟山港、南京港、鎮江港、南通港連云港港、張家港港以及正在建設中的洋山港。隨著以上海浦東開發開放為龍頭，帶動長江三角洲和整個長江流域地區經濟發展戰略的實施、長江口深水航道的整治以及上海國際航運中心的建設，長江三角洲與東南沿海港口群正憑借其天然水深、江海聯運、充足貨源和市場化經營機制等優勢快速地發展起來。
珠江三角洲港口群由深圳鹽田港、廣州港、廈門港、福州港、泉州港、北海港、湛江港、汕頭港、三亞港珠海港、湄州灣港和防城港組成。它的最大優勢在于有世界第一集裝箱大港香港的龍頭效應。香港在港口服務業和口岸服務業上，從裝卸、物料供應、修船乃至法律、金融、口岸和人才服務等各個方面，都有著無法替代的優勢。
環渤海灣港口群主要包括天津港、青島港、大連港、秦皇島港、營口港、黃驊港、唐山港煙臺港、錦州港、日照港、威海港。其中天津港腹地開闊，后方貨源量最大。而青島港的優勢在于山東省正在打造山東半島制造業基地，以承接日本、韓國的產業轉移，將山東半島變成我國北方重要的制造業基地。
1．2港口資源整合利用中存在的問題的
1．2．1港口資源整合缺乏符合“科學發展觀”理論指導
在港口資源整合利用中缺乏‘科學發展觀”的理論指導，缺少以綜合交通、水利和城市發展為一體的岸線規劃及相應的港口群整體規劃。各港口為了自身經濟利益，往往爭相采取競爭措施，長期各自為政，對于不可再生的岸線資源只重開發利用不注重保護，未能體現科學、合理、高效原則，對重大岸線開發與整治工程往往缺乏足夠的科學論證，帶有很大的盲目性和隨意性。
I．2．2港口資源使用效率低下
交通部門在港口岸線利用中，往往成片連續開發碼頭，岸線利用率較高。但物資和工業部門則存在著布點分散、廠區或碼頭建設占用岸線過長等問題，明顯存在多占少用、深水淺用、公地私用、惡性開發等現象，使得港口之間不論是在硬件設施還是軟件環境上，都沒能形成優勢互補、合理分工的局面，嚴重影響了港口群總體發展。
1．2-3樞紐港貨物分流嚴重
港口資源整合的一個重要標志是同一港口群內支線港和樞紐港之間的關系由競爭走向“競合”，由“零和”博弈走向“正和”博弈。支線港通過對樞紐港的支持，提高樞紐港的競爭力，從而進一步提高支線港自身的貨物吞吐量。但是，目前，我國同一港口群內物流量分流嚴重，縮小了樞紐港的生產規模，削弱了中心港的綜合競爭力，難以形成樞紐港和支線港“共贏”局面。同時，由于我國港航企業經營效率不高，港口周圍的港航產業簇群難以形成，從而影響了港航經濟與區域經濟的相互促進與良性發展。
1．2．4港口企業惡性競爭仍然存在
隨著我國港航市場不斷開放，外資港航企業憑借其優質高效的作業服務以及先進的經營管理理念和模式，占據了我國市場相當份額。而我國一些港航企業由于機制尚未成熟，缺乏風險意識，為了爭奪貨源不惜采取惡性競爭方式，導致兩敗俱傷。這種惡性競爭不僅在不同港口群中存在，即使是同一港口群內的不同港口也經常把惡性價格戰作為爭奪物流量的惟一手段。因此，如果再不進行港口資源整合，必將導致港口經濟效益進一步下滑，使港口經濟發展陷入困境。
2、國外港口資源整合實踐
2．1地宴海地帶
港口運輸體系是港口地域組合的高級形態，是指為不同經濟腹地和影響地區提供運輸服務，在港口規模、等級、性質、功能上相互制約和相互補充，在地域上相鄰近并且由于受海陸地形影響形成的封閉、半封閉或趨于封閉狀態的一組港口空間組合。地中海地區的港口建設和經營堪稱港口運輸體系的典范。其運輸體系內部港口等級劃分清楚，支線港和樞紐港職能清晰通過合理規劃和有效整合，逐步形成了一個對外協作能力和整體性都強的有機體系。
位于地中海之濱的馬賽，是法國最大的港口。通過對港口資源的合理開發，馬賽老港區碼頭被用來處理雜貨以及客貨運輸和修船業務，專用轉運碼頭則被用來處理與城市經濟有關的貨運，同時又開發了一些專門用途的港區與碼頭泊位。老港區和新港區相互配合，不僅為法國，而且也為歐洲經濟發展服務。此外同為地中海地區港口的熱那亞港，通過有效的港口資源整合把與港口相關的工業區變為綜合物流平臺，從而獲得了迅速發展。地中海地區港口發展實踐表明港口運輸發展是經濟發展的重要條件之一，而地區經濟的迅速發展也將帶動港口運輸發展。
2．2美東和美西地區
美國東、西海岸港口眾多，自然條件相近，且服務腹地互有重疊，因此相互間競爭十分激烈。為了提高港口資源利用效益，許多港口開始注重與相鄰港口尋求合作。分屬于紐約州和新澤西州的港區通過港口資源整合組合成紐約／新澤西港(N．Y．／N．J．)，組合港由紐約／新澤西港務局統一管理，主要任務是促進和保護紐約及新澤西港口地區內的商業業務，負責監管兩州的陸、海、空運輸網絡系統。
類似于N．Y．／N．J．組合港的港口資源整合，美西地區的洛杉磯與長灘港合并為L．A．／L．B．組合港。洛杉磯／長灘港港務局作為市政府下屬的公益性管理部門，其主要職責是參與港口規劃和航道疏浚、碼頭前沿等基礎設施建設。碼頭則租給各大船公司經營，港務局與各家船公司簽訂25至30年的租約，港務局只收取碼頭租賃管理費用。這充分發揮了船公司、碼頭公司等企業在市場競爭中的經營活力，促進了港口在基礎設施、經營設施、投資營運和管理方面的互動良性發展。
2．3密西西比河流域
密西西比河流域被稱為美國的經濟走廊，沿河港口發展迅速，大、中、小港口合理搭配。新奧爾良港口位于密西西比河口，地理位置非常優越，它是美國通往全球市場的門戶。以新奧爾良港口為中心的周圍地區路易斯安那州密西西比河下游，已形成世界上最繁忙的港口群。該地區在管理上，強調從分散到集中；在水資源利用上，強調從單一以航運或防洪為目的到水資源綜合利用；在航道標準上，強調從不統一到統一。政府還在河流兩岸選擇了一大批城鎮作為對外開放的窗口或基地——對外貿易區和自由貿易港等。通過這些整合措施，新奧爾良港已發展成為可停靠l2萬噸級以上雜貨海船和25萬噸級以上油船的現代化港口，并進一步朝著世界著名保稅加工區和自由貿易港目標發展。2．4萊茵河流域
萊茵河沿河地區是世界最密集的城市群和產業帶之一，它包括以世界第一大港鹿特丹、法蘭克福等4大城市為中心，90多個中小城市共同組成的“城市圈”并成為歐共體“香蕉形”經濟軸線主體。萊茵河流域港口強調錯位發展，避免由于產業同構產生的過度競爭。萊茵河口的鹿特丹港有世界第一大港美譽，可停靠30萬噸級海船或50萬噸級油船，港口吞吐量達3億t以上。附近的安特衛普港明白鹿特丹港集裝箱實力強大，于是避開鋒芒，首先發展盧森堡地區生成的、不適合用集裝箱的組裝件。航線走熟后，一些集裝箱產品也愿意走安特衛普航線了。兩港相處融洽，各得其所。同樣，德國不萊梅港與漢堡港之間較早就建立了協調機制，實現了優勢互補。
此外，在萊茵河流域港口資源整合過程中，強調經濟自由與國家干預相協調的競爭機制；從地區和企業整體利益出發，實現聯合與協作的一體化機制；促進空間合理配置，實施“萊茵河行動計劃”，統籌治理洪水災害和污染問題。
3、國外港口資源整合的經驗借鑒
國外港口實踐證明，整合港口資源能大大提升港口群經濟集聚和產業派生能力，使港口所在城市從被動型生產力布局轉變為主動型生產力布局，從過去過分依賴內陸腹地資源轉變為綜合利用海內外資源，創造新的經濟增長點和產業鏈。因此，國外港口資源整合經驗可為我國港口群發展借鑒。
3-1強化岸線管理，實現集約開發
在高密度的口岸聚集區，往往存在貨源布局上交叉的眾多小型港口。因此，針對目前可直接使用岸線資源有限這一實際情況，要盡早科學地進行規劃，按照‘探水深用、淺水淺用、統一規劃、統一管理、綜合開發、服務市場”原則，以深水泊位開發建設為重點，整合、整治、開發三路并進，進一步優化配置港口資源，打造港口集群優勢，集約開發港口、工業、倉儲等生產性岸線。政府部門應出臺專門的調控措施，防止發生惡性競爭，盡量避免重復建設。各港要形成自己的特色，實現差別競爭、錯位發展。
3-2加強行業合作，實現范圍經濟
國外港口的發展體現出港口獨特的產業特征，要求天然的規模效益和社會效益，這導致了港口經營活動特有的追求壟斷性。由于存在行業壁壘，冶金、電力、交通、農業和軍隊等往往修建各自的專用港口，導致了對岸線資源的嚴重破壞。因此，國外港口的發展十分強調各行業間的協調與合作，使港口資源開發利用能夠綜合交通、水利、農業等各行業利益，同時兼顧區域產業特點，從而實現范圍經濟，提升港口群的核心競爭力。
3．3淡化行政區劃，實現分工協作
港口群的發展并不僅僅是為了各港盈利需要，也是適應國際航運市場競爭、發揮各港特定作用的需要。在國外港口資源整合中，區位優勢和產業集群優勢發揮效果明顯，我國要將港口做大做強，就勢必要打破行政區劃限制，用港口群的自然屬性和經濟規律來協調發展，在市場競爭中對港口進行資源整合，鞏固樞紐港的主導地位，充分發揮支線港和喂給港的輔助作用。通過制定和完善岸線利用規劃和港口群發展規劃，進一步加強港口群內部的分工協作，促進港口整體協調發展，在共有腹地中相互依存，在互補中形成規模效應。
3．4推進綜合建設，實現現代物流
世界上的大河開發有以下幾種模式：一是觀光模式；二是以防洪為主模式；三是水電開發模式；四是航運綜合模式。要順利實現港口綜合開發的奮斗目標就應該有效整合港口資源，以航運綜合模式推進港口建設。同時，要形成以區位優勢和產業集群優勢為依托的產業鏈，按照綜合開發原則，發展現代物流，提升港口功能。各港口需借鑒國外發展港口物流的先進經驗，大力實施“區港一體”戰略，以現代化電子信息平臺、公共服務平臺健全現代物流企業網絡，充分利用港口和沿江物流量大的優勢，重點發展保稅區現代物流中心。
35采取“點一軸一面”開發，實現港城互動
港口的形成和發展，促進了城市(區域)的興起，而城市經濟的振興又帶動了港口規模的擴大，港口與城市區域之間體現出一種共生共長關系。現代港口的競爭能力不僅依賴其內部功能，而且也日益依賴于相關城市的經濟效益。以大城市為核心，沿河地帶為軸線，擴及腹地的“點一軸一面”模式，是流域開發實踐中被廣泛采用的產業及城市發展模式。港口經濟的發展要以動態的眼光看產業布局，強化各城市間的經濟聯系，提升區域產業整體實力和綜合競爭力，增強對其他地區經濟發展的輻射和帶動能力。
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【摘要】從地域的形成歷程來看，寧夏是北方草原游牧文化與西域中亞文化的交匯中樞地帶。作為文化交匯帶，自然會衍生出多元文化。本文試從影響寧夏經濟開放的因素入手分析，并針對分析以探討特色經濟發展的相關思考。區域經濟發展中民族地區特色經濟發展已經成為適應市場發展的必然選擇。在寧夏經濟開放形勢的背景下，寧夏特色濟的發展，就是要發展寧夏特色農業、特色工業，要以市場為向導，合理配置資源，形成特色觀光農業、特色觀光工業一體化，從而打造支柱型產業。借助經濟開放形勢下中阿合作平臺，提升產業品牌，擴充國內外市場占有率，實現寧夏特色經濟的飛速發展。
【關鍵詞】特色經濟 飛地經濟 觀光農業
一、寧夏的經濟發展現狀及影響寧夏開放經濟的因素
寧夏在經濟發展上存在許多不可回避的問題。首先則是生態系統脆弱，生態問題突出。由于寧夏所處的地理位置特殊性，其土地荒漠化和水土流失十分嚴重，森林覆蓋率低。寧夏在經濟發展過程中，由于政策傾斜的干擾因素影響，各種資源分配并不合理，難以突出區域重點，未按照市場經濟的客觀發展要求，來發展特色經濟，所以形成經濟結構不合理，總體水平不高的現狀。科技發展速度緩慢造成生產力低下，社會生產要素短缺造成生產力總體水平偏低。科技發展水平不高，產業布局不合理，加劇了社會資源浪費，造成了人才的短缺。
除了上述的三個經濟發展進程中存在的歷史遺留問題還有以下幾個影響因素制約寧夏經濟開放程度，同樣也在制約寧夏的經濟可持續發展，他們二者相互影響、相互作用。
第一，生態環境因素。地處干旱和半干旱過渡地帶的寧夏，對氣候的變化十分敏感，寧北地區的土壤存在嚴重的次生鹽漬化；寧南地區則是屬于丘陵地帶，經常發生水土流失；寧中地區則是干旱區，長年缺少水分，導致草原面積減少，土地沙化現象嚴重。這些生態問題在一定程度上也制約寧夏的經濟的對外開放。
第二，水資源因素。寧夏區域的日照時間長，所以導致了空氣干燥，少雨干旱，是特別典型的大陸性氣候，降水量基本上都小于400mm，屬于我國降水量稀少的地區，水資源較為短缺。在城市化和工業化的社會發展進程中，城市的用水量與日俱增，在城市內的一些景觀和湖泊濕地的投建，使得寧夏的水資源更加緊張，在一定程度上造成了寧夏的工業、服務行業、生態、生活以及城市建設的用水不足，從而影響了經濟對外開放發展。
第三，產業發展因素。寧夏經濟發展的綜合實力急需提高，市場發育程度不高，工業的發展停留在初加工原材料層面，畢竟過分消耗能源的情況下產生的價值卻不高；輕工業方面產業結構上不合理導致其發展較為緩慢。雖然在羊絨以及新材料產業等方面具有一定的優勢，但是極度缺乏擁有自主產權的技術和產品，導致在同行業中的核心競爭力薄弱；在新材料行業中，寧夏企業還處于探索階段，難以規模化，因此還必須在技術創新、工藝創新、設備進口等方面進行提升。
第四，人力科技因素。寧夏相較其他省市，明顯制約其對外經濟發展的一個根本因素就是人力和科技資源的短缺。據統計，在2013年，寧夏的企事業單位中各專業的技術人員總數為150432，僅僅只占其總人口的2.7%。而且在整個寧夏地區，只有16所高等院校，其中只有一所是屬于“211”工程，所以明顯暴露出了其高等教育的水平和質量不足。此外，在科學技術方面，大部分的企業受到研發力量以及資金的制約，進而影響企業之間的技術交流和資源共享，在技術創新方面的能力也有限，所以使得科學技術長期處于停滯不前的局面。所以，在人力和科技資源方面的短缺成為了影響寧夏地區對外經濟發展中最重要的一個因素。
總體來說，寧夏經濟發展面臨巨大挑戰，改變經濟發展模式、調整經濟發展戰略，已成為了寧夏經濟發展研究的重要課題。
二、開放式經濟背景下寧夏發展特色經濟的意義
寧夏發展特色經濟具有其自身的客觀性，符合現代特色化發展的客觀要求。同時，特色經濟的形成與發展，具有一定的歷史必然性。而在開放式經濟大背景下，寧夏特色經濟的定位及意義尤為重要。發展特色經濟是區域經濟發展戰略的組成部分。擺脫經濟滯后的發展現狀，打造市場核心競爭力，寧夏必須要立足自身優勢資源發展特色經濟。
特色經濟，就是依據市場經濟的發展要求，根據自身具備的資源優勢，并聯合行政區域外的地區，利用其他地區技術、資本、人力等相對優勢資源，有效開啟飛地經濟模式，從而將自身優勢與外借優勢整合，打造特有的支柱型產業鏈，從而形成的具有特色的區域經濟。這種發展模式，能夠形成有效的國內外市場占有率，能夠提高整體的經濟效益，是區域特色經濟發展戰略的關鍵。打造健康產業鏈條，必須立足自身優勢資源形成以種植、養殖為核心的特色觀光農業及原材料基地；根據其他行政區域資源的相對優勢，打造集科技研發、專業化流水線生產為核心的特色工業級研發基地；寧夏由于傳統農業優勢發揮不夠，產業分級不合理，造成資源的嚴重浪費。要想最大限度地吸收市場，就要注意特色觀光農業的發展及其發展方向，樹立正確的資源開發觀念。只有根據自身的優勢，建立以健康產業為核心的支柱型產業鏈，才能合理的優化區域內產業結構，才能最大限度地利用及開發資源。積極適應新形勢的發展要求，以特色經濟打開發展局面，才能使得寧夏在市場上取得占有額，創造新的經濟增長點，使經濟得到進一步的飛速發展。
三、寧夏經濟的開放戰略及發展特色經濟的策略
（一）寧夏經的內外開放戰略
第一，對外開放戰略：1、優化出口結構。在對外經濟貿易中，寧夏首先需要優化和調整出口結構，改變單一出口局面，理應將出口對象擴大到發展中國家，積極開辟中東、非、南美等市場。其次，立足自身文化產品優勢，有針對性的對伊斯蘭國家發展對外貿易，出口適合他們的文化產品，從而使得出口規模不斷的擴大，達到優化出口產品結構的目的。2、積極利用外資。在全球金融危機的大背景下，而我國市場經濟穩定擴大、國際產業轉移，在這種情況下，首先，寧夏地區應該積極擴大招商引資的規模，投建一些高新尖的技術產業，比如生物醫藥業、新能源產業等。3、堅持走出去的戰略。寧夏需要積極尋求與國際合作的機會，將部分生產環節轉移到國外，形成生產與營銷層面的優勢互補，將寧夏的特色產業品牌化，并打入到國際市場，從而真正實現“走出去”的戰略目標。
（二）對內開放的戰略
吸引沿海地區的產業轉移。首先，寧夏應通過完善基礎設施等方式，吸引沿海地區企業來投資建廠，將本地的勞動力與沿海地區的成熟技術等資源有效的結合起來；其次，政府也要積極向寧夏進行投資，對其當地的特色企業進行發展，從而也能很好的吸引沿海地區企業與寧夏企業進行合作，實現沿海地區產業向寧夏轉移的目的。推動特色產品走向國內市場。特殊的地理條件創造了特色產業的發展的優勢，寧夏的企業應當不斷發展和創新當地的特色農業，從技術上加強其產品的質量，引進健康理念、酵素技術等，有針對性的生產適合國內市場的健康產品，創辦特色酵素工廠、特色觀光農場等，從而不斷擴大在國內市場的影響力和競爭力。
（三）寧夏發展特色經濟的策略
第一，加強基礎設施建設。提升科學技術，擴充各種生產要素，加強基礎設施建設，主要可以分為三個方面：一是交通基礎設施建設。要改變以往交通瓶頸突出的問題，把發展區域公路、鐵路、航空等多種交通方式結合起來。同時，要積極完善交通網絡，把電子政務網絡和信息傳輸平臺作為建設重點，推動區域的信息化發展；二是水利基礎設施建設。水是生命之源，是農業的源泉，必須要加強水利基礎設施建設，改善農業生產要素，提高農業生產效率。同時，要注意區域流域的綜合治理，大力發展各種灌溉工程，提高整體的效益。三是積極解決民生問題，開展精準扶貧工程。要把“以人為本”作為準則，積極解決民生問題，提高居民生活的整體水平。第二，樹立正確的發展方向。要積極地轉變觀念，科學地規劃未來農業的發展。第三，推進產業升級。要不斷地引用新技術，發展綠色健康農產品，推進產業的標準化生產。隨著寧夏資源的不斷開發，中藥材產業也迅速發展，這為發展觀光種植業及觀光工業都提供了良好契機。讓酵素工業成為寧夏健康產業發展的核心，充分利用中草藥產業提供的原材料，大力推動健康產業發展的同時加強寧夏的生態系統的保護意識。
四、結束語
在全國推進開放式經濟的大背景下，寧夏回族自治區發展特色經濟，已經成為市場經濟發展的必然要求。在新形勢下，機遇和挑戰并存，寧夏特色經濟的發展注定還有很長的路要走。綜上所述，寧夏地區要發展特色經濟已經是對外開放的必然選擇。堅定信念靈活運用內陸型開放經濟的模式，進行特色產業的創新創造可以進一步加強與世界經濟的聯系。
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