發布時間：2023-04-23 15:24:50
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的物流教學論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
當前高校電子商務物流管理教學水平參差不齊。沿海一帶高校在這一領域教學水平相對較高，而中西部則相對落后。主要體現在東部沿海地區由于其區域經濟發展的優勢，其地域物流發展水平本身較高，學科依托的大背景較好。很多高校都認識到了物流管理學科的教學必須充分重視其實踐教學。物流管理實踐教學體系的構建包括改善教學條件、建設物流實訓室，以及加強校企合作、建立校外實踐基地。在這兩個方面，目前高職院校都比本科院校做得要好。高職院校注重學生實踐能力的培養，因此，大多投入大量資金建立物流實訓室，以期設施完善、功能齊全，為提高學生的職業技能起到了一定的促進作用。另外，在建立校外實訓基地方面，由于高職院校的學生自我定位相對較低，愿意做一些實際性的工作，而本科院校的學生自視較高，實訓過程中難免會眼高手低，反而不太受企業歡迎。本科院校的物流管理實訓大多還停留在購買簡單的物流模擬操作軟件進行訓練的層面上，而在配套功能設備和集成信息系統等方面都不完善，培養的學生在物流技術應用和物流綜合能力方面都與社會的需要存在較大差距。
2高校電子商務物流管理教學落后于需求原因分析
學生普遍的感覺是什么都學了，但是什么都不精通。而且學生大多忙于考英語、學數學以及考各種各樣有用無用的資格證，而對專業課都不夠重視，對《電子商務物流管理》這門課程也是如此。其實這門課程是電子商務專業的核心課程之一，其具有較強理論性，又必須在實踐中加以應用，理論與實踐性兼具的一門課程。所以，光有理論的學習或只注重實踐的操作都學不好這門課程。而一旦學生對這門課程失去興趣，那么在后續學習過程中，又會由于知識的系統性和連貫性，讓學習難度加大，形成難度越來越大、興趣越來越少的厭學惡性循環，顯然，這并不利于電子商務物流管理課程的教學。另一方面，由于這門課程不僅知識性和系統性強，而且是與日新月異的新技術新知識結合緊密，發展異常迅速的一門功課，擔當該門課程教學的老師工作任務較重。如果老師授課量大，一則教師疲于應付，沒有時間與時俱進、持續學習跟上物流行業發展的步伐；二則課時短，老師難以在有限的時間內充分講解重點和難點知識，同時給學生充足的實踐機會。這樣，教師只好采取傳統的滿堂灌的教學模式，形成了教師與學生從思想上到行動上的倦怠和敷衍的惡性循環。2.2相關教學設備匱乏，影響教學效果。當前高校電子商務專業雖然都開設了電子商務物流管理這門課程，但是作為本科院校的課程，由于對實踐教學重視程度不夠，在電子商務物流管理這門課程的實驗和實踐設備的配備上，往往不如職業技術學院的教學條件。相關的實驗器材和設備嚴重不足，相關的綜合實驗和綜合技能訓練實踐活動也基本上無法進行，動手實驗相當少。對于電子商務物流管理這樣一門實踐性強的課程來說，學生無法從實踐和實驗中得到扎實而系統的動手實踐能力訓練，將會對學生專業能力的培養和后續課程的學習造成一定程度的障礙。2.3校企缺乏合作渠道。電子商務物流管理是一門實踐性很強的學科，必須在干中學、在學中悟、在悟中創新。同時，由于電子商務的極速發展，行業本身在實踐中不斷地摸索和發展，物流管理也處于快速跟上、超常發展的快速軌道上，并沒有現成的運營和發展模式可供學習、借鑒。所以，電子商務物流管理實際上實踐是超前于其理論和學科發展的。因而，這門課程的學習，如果拘泥于書本知識，而不立身于行業實踐，從實踐中去吸收營養，其收效是會大打折扣的。但是，目前由于電子商務企業普遍的民營所有制形式以及當前社會急功近利思想的影響，企業總是希望聘用即來即用的人才，而不是對在校的大學生進行儲備和培養。對于來自學校的見習、實習和聯合培養等要求，通常不予積極配合。事實上，歷史和國外的經驗都表明，有效的校企合作是產學研一體化的主要方式，不僅學校，企業本身也能在合作中享受到知識共享以及隨之而來的知識創新所帶來的收益。
3構建多層多維的電子商務物流管理教學體系
一、互動式教學方法在物流管理授課過程中的應用
互動教學法不是傳統意義上流于形式的課堂上師生的交流，真正的互動式課堂應該是以學生為中心的，而老師在其中起到的作用僅僅是輔助、引導、鼓勵的作用，并且在課堂上控制教學節奏以及學習時間的分配等等，通過互動式教學來幫助學生更快的掌握專業知識，同時，還可以鍛煉專業知識以外的協調、溝通能力，讓學生在學習過程中充分參與進來，這樣枯燥的課堂氛圍才能夠變得活躍。互動式教學法基本可以應用在任何物流管理課程內容的講解過程中，現主要列舉三種模式。第一，主題探究法。在授課前就確定好本節課程的教學中心和主題，由老師提出問題，供在場的所有學生進行思考和討論。這個過程按照問題提出——分析討論——得出結論——老師歸納總結的套路進行。但是這個過程一定要以學生為主導，老師的發言時間一定不能高于學生，要給予學生充分的思考和討論時間。第二，問題歸納分析法。其教學模式主要為問題提出——歸納分析——得出結論。此種方式適合在講解一些難度較大的專業知識時候來使用。這樣的方法在教學過程中針對性強，有助于提高教學效率，但是因為教學目的性較強，互動交流學習的過程較少，知識面的涉獵也較窄，容易造成學生在學習之后形成思維定勢。第三，案例分析法。其流程主要為典型案例分析——分析并提出問題——實際案例中理論知識的講解——方案剖析。案例分析的教學模式更加貼近生活、聯系實際。能夠將理論知識生動的展現出來，便于學生理解。
二、情景模擬教學法的應用
情景模擬教學法也是高職教學物流管理教學過程中的一種常見教學方式，其本意是模擬現實環境的情景來展示教學過程中所要展示的內容，爭取讓專業理論知識與實際應用聯系在一起。情景模擬教學又可以衍生出一種模擬仿真的培訓方法，如果條件允許的前提下，可以布置逼真的環境、任務以及情節。甚至可以在模擬的過程中制造管理沖突、突發事件等等。學生可以在這個過程中選擇自己想要擔任的角色。讓自己全身心的投入到角色扮演的過程中，并在扮演角色之后提出自己對于物流管理相關問題的看法以及觀點，這樣的教學方法雖然對于時間以及資源的消耗比較大，但是教學環境逼真，基本與實際環境一致，能夠起到很好的教學效果。例如：在《倉儲物流管理》的教學過程中，就十分適合使用情景教學法來進行課程內容的講解，首先，老師要在課前對學生的角色進行篩選和編排，比如，物流司機、庫管、信息錄入員、衛生清潔人員、倉庫經理助理等等，學生按照對應的角色，在不同的位置進行現場情景的模擬并展示，最好提前設計好臺詞以及對白，列好出入庫的清單等。讓學生在完全接近實際工作的過程中對專業知識進行學習，這樣才能夠幫助學生做到真正的學以致用。
三、任務驅動型物流管理教學方法的應用
任務驅動式教學方法主要通過老師指定既定的目標而學生在學習過程中一切活動圍繞目標而展開，帶有強烈的目的性。讓學生在自主學習的過程中不在盲目，學生因為有目標的存在而為了目標而努力和探索，而在這個探索的過程中又獲得強烈的認同感以及成就感，這樣的管理教學方式能夠有效的激發學生的學習熱情，讓學生在學習過程中有一個發現問題、思考分析、問題解決的過程中，從而真正的提高學生自主學習以及創新學習的開拓精神。任務驅動的教學方式主要步驟為：任務設計——學生自主學習探索——結果評估——課后思考與拓展，四個步驟為和新的，老師通過科學合理的任務布置來控制課堂的教學節奏并激發學生的學習探索興趣。在設計任務的過程中，首先要考慮到學生的認知能力以及學習特點，然后有針對性的設計具體的教學內容，難度不能太高，使學生遙不可及而失去興趣，又不能太低，使學生簡簡單單就完成任務，這樣又失去了應有的教學效果。只有難度適中，才能充分激發學生的鉆研精神以及創造力。在實際教學過程中，可以首先將班級內的學生分為幾組，每組成員最好少于5人，然后老師根據教學大綱設定相應的教學任務，但是不同組之間的教學任務也要進行一定的區分。比如，5人小組可以給予5個小任務，或者是2兩個大任務，這些都可以根據實際教學情況進行適當的調整，但是務必要求學生全員參與，并且討論的過程也要制定適當的規則，防止課堂教學過程中出現偏離主題的討論，浪費教學時間，降低教學質量，但是規則的制定也不能夠太死板，使得學生的討論內容毫無新意，無法激發學生的學習熱情，應該根據實際的教學情況來制定，避免教學進程過于死板。
四、結束語
1.以物流管理活動情景為中心進行課程內容選擇，緊密聯系企業實踐
國際上的高職物流管理專業，往往設置二元制的模式進行情景化教學設計，在整個物流專業的教學活動中，學生的物流管理課程大部分時間，都在物流企業和國家職業學院的物流管理模擬中心進行實踐學習，整個教學活動就是以工作實踐為中心的。學生在進行了一段時間的物流理論知識學習之后，就被派遣進人國家物流模擬訓練中心進行物流管理實踐訓練。國家物流模擬訓練中心，會針對物流管理中的關鍵環節和問題多發環節，組織專場活動進行針對性訓練，讓學生學習的物流管理知識在模擬訓練中得到印證和夯實。模擬訓練營的物流管理訓練結束后，學生重新回到學校進行進一步的更深層次的理論知識學習，在這一學習階段學生就能夠結合模擬訓練中的實際，xt深層次的物流知識進行分析和解答，對物流管理實踐也有了深刻的認識。在這一學習階段結束后學生會被推薦進人物流企業進行實習和崗位培訓，這樣一個“學習一實踐一再學習一再實踐”的學習過程，讓學生對物流管理的理論知識、實踐知識和理論聯系實踐的能力都有了巨大的提升，能夠更好地適應當前快速發展的物流管理形式。
2.在高取物流管理教學中體現物流取業資格認證體系，重視情景教學
在英國，物流管理教育活動引人了社會化的ILT(英國皇家物流與運輸學會）物流管理認證體系。運用得到國際認可的物流管理規范體系，對國內的物流教育行業進行規范，這一體系最重要的考察方式，就是對物流管理人員實踐能力的考察。在該認證體系的四個級別中，每個級別都有專門的物流情景題，在考察認證中設置不同的物流管理情景，按照物流實踐工作標準來進行考核，這樣的社會化的物流管理考核標準對物流管理實踐能力的重視，客觀上推進了物流管理教學中情景教學的發展應用。
3.高取物流管理實踐性教學中引入第三方行業評價和考核，提高情景教學效果
在高職教育活動中，教學的目的往往就是要保證學生的就業能力，所以國際上很多高職院校的物流管理專業都在教學活動中，引人學校和學生之外的第三方來對教學活動進行指導和評價，物流企業就是很好的第三方參與者。物流企業從物流管理人員的需求實際出發，Xt高職院校的物流管理教學活動提出針對性建議，讓高職院校的物流管理教學活動更加符合物流企業的實際需要，并邀請物流企業對高職物流管理教學實踐進行評價，推薦學生進人物流企業進行實訓等，第三方的參與很大程度上解決了物流管理專業教學理論與實踐脫節的問題。
二、高職物流管理專業改善情景教學實踐的途徑
1.正確處理傳統教學法與情景教學之間的關系
興趣是最好的老師，只有讓學生真正地對物流有了興趣，才能有意識地去了解物流。在教學活動中學生是教學活動的主體，是課堂教學的中心，在物流管理教學活動中也是如此，面對物流管理行業發展的新形勢、新要求，高職物流管理教育過程中應用情景教學法已成必然，但是情景教學法無論多么優秀終歸也只是一種教學方法，是教師進行教學的手段之一，所以在物流管理教學中教師要對教學內容進行綜合分析，適合運用情景教學法進行教學的就要積極主動的應用，xt不適合情景教學的內容不能盲目使用。應該將傳統的教學法與情景教學法結合起來，利用高職課堂傳統的教學方法，進行學生物流管理基礎知識點和知識體系的教學。情景教學法則以職業素質分析為基礎，強調職業技能培養和職業道德的提高。教師在教學活動中要系統分析、靈活運用。
2.提高高取物流管理專業情景教學效果
情景教學作為物流管理教學的重要實現模式，是提高學生綜合物流管理能力的保障，所以高職院校在物流管理教學活動中，要積極強化情景教學的效果，情景教學效果提升的方式有兩種，一種是提高情景教學模式的廣度，一種是提高情景教學模式的深度，這兩種提升方式可以通過一種提升途徑來實現，那就是第三方企業在教學活動中的引人，物流管理企業在相應的高職物流管理院校的參與，基于物流管理實踐中出現的問題和顯示出的物流管理弱點，Xt高職院校的物流管理教育活動提出針對性的建議，高職院校可以借此保證物流管理教學活動進行的方向性，保證高職院校的物流管理教學始終適應物流管理行業的需要，始終走在物流管理觀念的前沿。同時推薦學生參與到物流管理的企業實踐中去，讓學生在物流管理的一線進行物流管理的經驗積累。
3.合理構建高取物流管理專業情景教學評價體系
教學評價體系是整個教學環節中的重要組成部分。在教學活動中高校和教師是不可能憑借說教，提高學生的學習興趣和學習意識的，所以在教學活動中高職院校要建立健全教學評價體系，Xt教師的情景教學活動進行規范和評價，Xt學生參與情景教學活動的表現進行規范和評價，只有在科學合理的評價機制下，只有在情景教學評價體系的長效機制影響下，情景教學法才能真正深人到高職院校的教學活動中去，與高職院校的傳統教學方式結合起來，提高學生物流管理的綜合能力。在情景教學評價體系中，評價的標準應該從情境教學模式的教學目標出發，在評價活動中充分考慮到學生對不同物流管理情景的分析處理能力，將這一能力的考核評價作為主體，以評價體系的形式促進學生學習方式和學習方向的轉變，讓學生的物流管理綜合素質成為教學評價的目標，也成為學生物流管理學習的目標。
三、結論
1.1目標定位不明確，教學內容不完善
物流管理專業屬于新興熱門專業，一些學校為了擴招、抓住發展機遇而開設此專業。而在物流管理專業開設過程中，學校并沒有對市場、社會進行充分調研、論證，專業培養方案制訂缺乏科學依據，從而存在教學目標、專業培養目標不明確、課程體系不科學、實踐教學內容不符合專業發展需求等問題，從而導致學生技能水平、知識結構不能滿足市場需求。同時，在實踐教學中，一般實踐教學包括校內實訓、畢業設計、認識實習、校外實習等環節，但在具體教學中，高職院校存在實踐教學流于形式、實踐教學內容體系設計不合理、實踐課程安排不科學等問題。例如，校內實訓教學中，實訓與理論課相脫離，多在理論課結束后安排2周左右的實訓，且實訓形式多是在機房中簡單操作演示物流軟件，實際動手操作能力得不到培養。此外，高職院校缺少與企業的合作，畢業崗位實習多是學生自己聯系單位、自主實習，實習不統一、缺乏教師跟蹤指導，學生不能很好得從實習中補充知識，實習效果差。
1.2實踐教學管理不到位，教學保障不足
在實踐教學中，項目管理至關重要，通過項目管理豐富實踐內容、制定實踐標準。但是，目前許多高職院校沒有設置專門的實踐實訓項目管理負責機構，不能及時調研市場、社會，不利于與企業良好合作關系的建立，且校內外實訓基地管理制度缺失。例如，在具體的實訓項目中，在學生實訓前，高職院校沒有結合學生情況及合作企業、實訓項目制定可操作性強、任務明確的任務書，學生實訓指導性不足。同時，在實訓開展過程中，沒有及時與學生、與實訓負責人溝通，不能全面了解學生實訓情況，不能及時給予學生指導。在實訓完成后，實訓評價流于形式，實訓考評缺乏依據，無法對以后實踐教學提供參考。此外，在高職院校實踐教學設施投入方面，多數院校資金投入不足，沒有建設專門的與實踐、實訓相配套的硬軟件設備，如校內實訓基地主要是簡單的軟件模擬，校外實訓應用模式單一，基地參差不齊，為學生提供的動手操作機會少。
2利用“一體化”工學結合教學模式開展物理管理專業教學
2.1轉變教學觀念，重構課程結構
在高職院校物流管理專業教學中，實現“一體化”工學結合教學，首先需要教師全面、正確認識“一體化”工學結合教學內涵、意義，從而轉變傳統的教學觀念、轉變教學行為。教師應認識到學生是“一體化”工學結合教學主體，而教師是教學的引導者，引導學生學習、工作。同時，教師還應認識到工學結合不是簡單的“學”多少學時、“工”多少學時，而是兩者的相互融合，應根據具體教學情況合理調整兩者比例，確定何時學、何時工。其次，根據教學目標、學生需求，以課程整體性、實用性為原則，結合服務的經濟區域、學科的內在邏輯重構課程結構，盡可能避免課程內容重復，同一規劃教學環節。例如，一般情況下，可將物流管理專業教學分為三個階段，即第一、二學期為第一階段，第三、四、五學期為第二階段，第六學期為第三階段。其中，第一階段主要開設理論課程，實踐穿插的理論教學中，以基本素質課程學習為主;第二階段等量設置實踐課程，而第三階段學生進行企業。
2.2完善實踐教學體系，豐富教學體系內容
物流管理專業實踐教學體系的基礎是人才培養，要素是能力、知識、素質。同時，實踐教學體系教學環境包括課堂實訓教學環境、校內實訓教學環境、校外實訓教學環境。其中，教學組織的基本方式是課堂教學，教師施教、學生學習的主要場所是教室，因此，課堂教學環境建設至關重要，需要根據不同課型進行不同設計。例如，根據不同課型通過案例分析、角色扮演、項目設計、分組討論等方式開展教學，利用角色道具、多媒體的模擬工作場景，營造真實的職業氛圍，使學生更加真實的認識、了解職業工作，并通過合理教學環境設計，為學生提供一個輕松的學習環境，調動學生的課堂參與性，激發學生主動性，提高教學效率。此外，實踐教學體系內容主要包括教學目標、組織、內容、評價四方面，需要院校、教師結合人才培養目標、學生需求、市場需求確定教學目標，并設計理論課程、實訓課程、企業實訓內容等。而在實踐教學評價監督體系方面，應組建專門的教學評價小組，開展定期的學生自評、學習指導老師評價、企業指導老師評價，動態了解學生，調整教學內容，提高學生綜合素質。
2.3加大實訓教學硬軟件設施投入，全面建設實訓基地
硬軟件設施是物流管理專業實訓課開展基礎保障，因此，在“一體化”工學結合教學開展中，院校應加大硬軟件設施采購資金投入，根據課程需求、專業發展需求配置硬件裝備、完善軟件系統功能，為實訓教學提供良好環境。例如，在校內實訓中心建設中，硬件系統建設主要內容包括配送中心作業、倉儲作業、物流信息技術等，從而實現貨位驗收、分配等。而實訓設備主要包括傳送設備、托盤貨架、超市貨架、輕型貨架等。軟件系統主要包括第三方物流模擬系統、國際貨代與報關管理系統、綜合運輸管理系統等。其中，第三方物流模擬系統需要符合國際慣例操作流程，而業務環節主要包括模擬倉儲、運輸、配送、客戶管理等。此外，在此基礎上，院校還應加強物流綜合實訓室、新建校內物流綜合實訓室、校外實訓基地建設。例如，在現有校內實訓室基礎上，院校整合物流運營中心，結合物流行業具體情況，搭建新的校內實訓平臺，開設TPL項目教學課程，更新電子商務等實訓室，確保學生實訓的高效開展。
3結束語
國內的高職高專院校對物流設施設備及仿真軟件的實際操作能力和應用有更高的要求，所以大都建有良好的物流實驗室，為學生的實際操作訓練提供良好的條件，還在實踐教學改革方面進行了有益的探索。
2物流管理專業實踐教學中產生的問題
高校擔負著培養物流管理高級人才的任務，物流管理高級人才不但要具備較高的物流設施設備及仿真軟件的操作和應用能力，更應具有物流管理的綜合能力，特別是較好的管理技能。但這些能力不可能完全在實驗室中得到，還需要完整的實踐教學體系，完善的實踐教學方法。經研究發現，國內高校物流管理專業實踐教學存在以下問題。
（1）實踐教學體系的設置不夠規范。
大部分院校開辦物流管理專業時，因經驗不足，制定的實踐教學體系不完整，教學時數偏少。雖然有些院校制定了較完整的實踐教學體系，但在實際操作過程中由于投入不足或師資缺乏，有的院校用多媒體演示或簡單的軟件模擬替代。在學生的認識實習、畢業實習方面，學校缺乏統一的組織和指導。學校不安排統一實習，讓學生自己聯系單位，自主實習，實習與否，實習質量怎樣，不得而知。這些都導致了實踐教學的質量不理想。
（2）物流管理專業課程教學仍沿用簡單的、傳統的課堂教學方法
仍舊保留理論課程為主、實踐教學為輔的教學模式。傳統的教學方法重理論輕實踐，忽視了實踐教學對素質能力的培養。而物流管理專業的許多課程重視實際操作，傳統課堂單一的教學方法很難使學生真正掌握物流業務的具體操作方法，最終導致畢業生的實踐能力低于社會的需求。
（3）實踐教學保障不完善。
大多數高校的物流管理專業，是在本校交通運輸類、經濟管理類等專業的基礎上建立起來的。由于該專業起步晚、投入資金不足，絕大多數院校沒有專門的實驗室，實踐教學設施借助于其他專業。有些院校建起了實驗室，但是專業軟件配備不足，規模小，這樣的實驗室只能模擬業務流程，無法開設綜合性、設計性的仿真實驗，不利于培養學生的綜合能力和創新能力。
（4）雖然相當一部分院校都有與之合作的校外實訓基地
但是實際上企業由于擔心泄露內部信息與商業機密，不愿意接收學生實習，尤其是課程實習。學生勉強進入企業實習后，很難真正進入業務角色，無法了解物流的真正內涵，企業內部員工也不愿意傳授實用的業務知識，只能依靠學生自己的領悟能力。校外實訓只能讓學生獲得淺層次的了解。
（5）專業教師實踐教學經驗不足。
由于物流管理專業起步較晚，物流專業教師不是從交通運輸類、管理類、經濟類等其他相關專業轉型而來，就是剛畢業的年輕教師。轉型而來的教師不僅知識結構老化，而且理論教學與實踐脫節；年輕教師從學校畢業后直接到學校工作，缺乏相應實踐教學經驗。教師的經驗不足自然不能適應培養現代物流人才的教學要求。
3物流管理專業實踐教學的改革與創新
關鍵字：農村基礎教育學生流失解決
農業是國民經濟發展的基礎，農村問題是全國實現小康的關鍵，農村教育發展狀況與農村經濟社會發展問題的解決息息相關；如今，農村教育狀況雖然已經得到顯著改善，但仍然存在許多問題。本文重點探討生源流失問題。
一、學生流失的原因
（一）外部原因。1、農村經濟發展水平的制約。農村經濟整體水平低下，農民收入不高，支付子女上學的費用可謂一大開支，經調查表明，經濟原因是導致學生失學的第一因素。2、家庭環境的影響。家庭是社會的細胞，是學生賴以生存和依附的經濟實體，是與社會發生交換、收入、支出關系的最基本的經濟單位，家庭在學生是否接受教育方面的職能主要體現在兩方面：一方面是支付教育費用的能力及這種能力的大小；另一方面家庭成員（主要是家長）的教育價值觀對兒童是否受教育和受多大程度教育的支配和決定作用。3、打工潮流的干擾。由于國家允許并鼓勵個體勞動的存在和發展，特別是私營經濟的發展對打工人員需求增多，再加上讀書回報周期過長的影響及教育自身原因，使得大批初中甚至小學生紛紛擁入打工仔行列。4、人口壓力。一般農村家庭平均有2.3個孩子，家庭規模大，子女多，要同時供養幾個學齡兒童，往往造成家庭經濟負擔過重，一般家庭難以承受，從而影響子女的入學。
(二)教育自身的弊端。1、農村教育投入不足，辦學條件差。雖然國家已經加大了教育投入力度，農村學校的基礎設施已有了質的飛躍，但相對于城鎮及發達地區，仍然普遍偏低，辦學條件在不同地區的農村也不平衡。2、教師隊伍不穩定，整體素質偏低。教育發展的核心問題是要有一支待遇較優，素質較高的教師隊伍.由于我國農村基礎教育長期投入不足，因此伴隨著辦學條件差的另一個嚴重問題，就是教師待遇偏低、隊伍不穩；教師工資雖有了很大改善，但是有些貧困縣市卻經常出現拖欠教師工資的現象。民辦教師是我國農村中小學教師隊伍的重要組成部分，但其待遇總體不高。因此，教師隊伍流失嚴重。3、應試教育的種種弊端。片面追求升學率作為一種辦學傾向已偏離了我國基礎教育是提高全民素質教育這一正確軌道。雖然“減負”工作已經有了很大程度的進步，但現實中中小學生的作業量仍有待減輕。4、單一的課程體系。由于課程多以升學為主要目標，因此課程缺乏多樣性、靈活性和實用性，由此造成一旦升學無路，即使在本地致富亦無術。
失學問題不僅造成了本來就十分有限的教育資源的極大浪費，而且還嚴重影響了我國教育發展戰略目標的實現和阻滯了社會現代化的進程，因而我們必須采取有力措施盡快解決。
二、學生流失問題的對策
（一）科教興國戰略的堅持。人類社會進入“地球村”時代后，國與國、地區與地區之間的距離拉近了，各種競爭變成了面對面的軍事競爭、經濟競爭、科技競爭、教育競爭……各類競爭的實質是綜合國力的競爭，從根本上說，就是教育的競爭。聯合國教科文組織發表的《世界科學報告》指出，發達國家與發展中國家的差距是“知識差距”。強大的科技實力是國家經濟發展的重要保證，而強大的經濟實力是以深厚的教育積累為基礎的。作為一個農業大國，提高農村基礎教育的整體水平是實現科教興國的重中之重。實踐證明教育積累是以教育投入為基礎的，投入越多，回報就越豐厚；反之則越少。
（二）加大農村教育投入力度，改善辦學條件。我國普及農村基礎教育中遇到的最大困難，就是教育經費嚴重不足，教育經費的分配結構不盡合理。近幾年來國家加大了投入力度，但我國部分農村地區的基礎教育設施仍有待進一步完善。
（三）重點關注農村欠發達地區和弱勢人群。教育發展具有不平衡性，這是一個客觀存在的現實，就地區而言，西部比東部、中部嚴重；就城鄉而言，農村比城鎮嚴重；所以要實行傾斜政策，向不發達的農村傾斜，同時向弱勢人群傾斜，向女童傾斜。因為農村還存在重男輕女的傾向，所以宣傳、貫徹義務教育法，破除舊的傳統習俗；優化社會環境，綜合治理；家長培訓，雙向交流，優化家庭環境；實行傾斜政策，為適齡學童提供經濟補助確是一些有益的做法。
（四）提高認識，依法治教。1、提高全體農村公民對義務教育的認識。義務教育是國家用法律形式規定對一定年齡兒童實施的某種程度的學校教育。義務教育具有強制性和靈活性，由于義務教育不同于以往的教育，其義務性和強迫性是以往的教育所沒有的，因此在農村要加強人們對其認識和理解的宣傳教育。2、依法治教。義務教育是建立在法律基礎上的強迫教育。事實說明，僅僅依靠說服教育是難以保證義務教育的實施的。因此，在義務教育過程中，必須善于運用法律的手段來保障義務教育的實施。我國自1986年頒布了《義務教育法實施細則》，并且各地區也頒布了相應的實施細則。應該說，從立法角度看，我們的義務教育立法體系還是比較完整的。但在實施過程中，卻屢屢出現有法不依、違法不究的現象。因此，強化法制觀念，加強執法，嚴格杜絕有法不依、執法不嚴、違法不究的現象是社會各界有識之士義不容辭的責任與義務。:
摘要：高職院校是以培養應用型人才為目標，而物流管理是一門實踐性很強的學科，科學有效的實踐教學是高職院校提高物流管理人才培養水平的根本保證。文章分析了當前高職院校物流管理專業實踐教學中存在的問題，并提出了相應的對策。
關鍵詞：高職院校 物流 實踐教學 對策
高職院校是以培養應用型人才為目標，注重實踐技能、動手能力的培養。實踐教學是高職院校培養應用型人才的關鍵環節。同時物流管理是一門實踐性很強的學科，科學有效的實踐教學是高職院校提高物流管理人才培養水平的有力保證。然而目前，高職院校物流管理專業的實踐教學效果欠佳，學生操作技能欠缺。如何提高實踐教學的有效性，成為高職院校亟待解決的突出問題。
一、高職院校物流管理專業實踐教學存在的問題
1 物流管理專業教學計劃和課程內容未能突顯實踐教學
物流管理是復合型服務行業，崗位技能要求高，操作性強。實踐教學環節是培養應用型人才的必要保證，也是教學過程中一個重要的環節。只有加強實踐教學，通過大量的實踐訓練，才能使物流管理專業的學生能夠加深對基礎理論和操作技能的理解和掌握，才能提高解決實際問題的能力，以適應現代物流對專業性、技能性人才的需求。
然而目前大多數高職院校物流管理專業的教學計劃與課程內容設計仍采用學科教學方式，在教學內容和要求上側重于理論知識的教育，實踐教學內容偏少。實踐教學包括了認識實習、校內實訓、校外實習和畢業設計等環節。很多高職院校因缺乏師資和必要的實訓條件，沒有設置認識實習和校內實訓環節，學生缺少動手操作的機會。同時，物流管理專業的教材只注重知識的系統性，基礎理論比重過大，應用技能比例過小，沒有從根本上突顯出高職教育的特點。理論教學過程中中往往片面強調知識的傳授，忽視理論知識的運用，忽視學生主動性與創造性的發揮，忽視對學生職業素質的培養，導致學生操作技能低下，缺乏解決實際問題的能力。
2 物流實踐教學基地相對缺乏，模式單一
首先是校內物流實訓室建設投入不足。盡管很多高職院校已經有了加強物流實踐教學的意識，但由于受到資金、場地等的限制，校內實訓室建設投入不足，未能體現高職教育培養技術應用型人才的特色。不少院校沒有建立物流實訓室，只購置了一套物流模擬軟件。讓學生在該課程的課堂教學中進行軟件模擬訓練，教師和學生的校內實踐活動機會較少，動手操作能力難以提高。
其次是校外實訓基地模式單一。不少高職院校雖建有一定數量的校外實訓基地，但多數校外實訓基地僅能滿足參觀式、認識型的實習，操作型、運營型的實習機會很少，不能保證實踐教學的質量。同時，雖然當前政府非常重視職業教育，力提倡產學研相結合，學校對產學合作也表現出較高的積極性，但由于缺乏學校與企業結合的雙贏機制，缺乏國家相關的政策法律保障，多數企業不太樂意接受學生實習。此外，每個企業都會有特定的生產運行周期，只有在生產淡季時，企業才愿意提供一些崗位給學生實習，無法滿足實踐教學的需要。
3 物流實踐師資力量缺乏
高素質的實踐教師隊伍是保證實踐教學質量的關鍵。我國物流教育起步晚，培養的物流人才不多，科班出身和經過實踐鍛煉的“雙師型”物流專業教師更少，很多物流教師是從經濟、管理等專業轉行而來，整體水平較低，數量較少。教師的實踐能力較缺乏，嚴重制約了物流人才的培養，導致物流的畢業生職業崗位操作能力欠缺，適用性較差，不能很快地適應企業崗位需求。
4 物流實踐教學管理不科學
教學管理是開展教學工作的基礎和保障。實踐教學管理，包括管理機構、管理人員、實踐教學基地等硬件管理和規章制度、評價體系等軟件管理。它涉及面廣，制約因素多，過程復雜，管理難度大，需要投入較大。有的高職院校沒有成立物流實踐教學方面的管理機構，有的院校雖然成立了管理機構，配備了管理人員，也制定了相應的管理制度，但執行起來往往流于形式。多數高職院校沒有建立科學合理的實踐教學評價體系，物流管理專業的學生實踐環節缺乏考核標準。畢業實多半是由學生自行聯系單位，自主實習，既不統一組織，又無跟蹤指導，實踐教學效果差：考核標準不夠具體清晰，實習結束后普遍只有實習鑒定，不利于學生專業技能的提高。
二、高職院校加強物流管理專業實踐教學的對策
針對高職院校物流管理專業實踐教學存在的問題，需要在課程體系、教學方法、實訓基地、師資建設和考核體系等方面采取以下對策。
1 調整教學計劃，優化實踐課程體系
高職院校在制定物流管理專業的教學計劃時應堅持“學以致用”的原則，注重從理論教學向實踐教學的轉變，教學計劃要重點培養學生的實踐能力，突顯高職院校的特色。
物流管理專業實踐教學課程的設置大致包含三個階段的內容：第一階段是物流認知實踐學習，可安排在第一學期，主要采用現場調研、訪問專家、參觀企業等方式，讓學生了解物流管理專業、物流行業的現狀及其發展趨勢，增加對物流專業的感性認識，培養學生的專業學習興趣。第二階段是單項專業技能訓練，包括貨物出入庫管理、貨運、訂單處理等課內實訓和物流項目設計等，可安排在專業主干課程學習階段，目的讓學生了解和掌握物流管理的主要工作內容和業務流程，加深學生對相應理論的理解和應用。第三階段是綜合專業技能訓練，包括角色虛擬、畢業設計、頂崗實習和畢業實習等，一般安排在大部分專業主干課程學完以后。經過綜合性實訓課程的訓練，尤其是通過頂崗實習、畢業實習這種綜合實訓的方式可以使學生熟悉從業環境，大大提高學生的物流專業操作技能，增強職業適應能力。
2 改進教學方法，采用多樣化的教學手段
高職院校在物流的實踐教學中，要充分利用現代電子技術和網絡優勢，使教學過程集聲、圖、案例為一體，充分調動學生的學習興趣。可采用案例教學、演示教學、模擬實訓、講練結合、示范模仿、企業調研等教學方式，以充分發揮學生的主體作用，調動學生的學習積極性，提高人才培養質量。
案例教學法，通過讓學生綜合運用所學知識對實際案例進行分析、推理，提出解決方案，能讓學生學習借鑒先進企業的成功經驗，運用所學理論知識對現實問題作出分析判斷。從而提高學生發現問題、分析問題和解決問題的能力。
演示教學法通過幻燈片、視頻、多媒體教學軟件等現代化的教學手段演示和解說物流業務操作過程，可提高教學內容的直觀性，增強學生對物流管理的感性認識，加深對學習內容的理解和掌握。這種方法可與日常課堂教學活動結合運用。
模擬實訓法通過在校內實訓室進行模擬運輸、倉儲、配送等業務流程的實踐教學，培養學生運用物流的基本原理和方法進行實際操作的能力。相對校外實訓而言，成本較低，安全性較高。
講練結合法是通過理論講解和實踐練習輔導相結合的教學方法，使學生在掌握理論知識的同時，提高理論應用的能力，
也熟悉了物流的業務流程。
3 加大投入，建設校內外物流實踐教學基地
首先，建設校內實訓室是開展實踐教學活動的前提。高職院校應加大資金投入，建立功能齊全、規范實用的物流實訓室，構建學生職業技能訓練的平臺，使其熟練掌握物流的專業技能。其次，加強校企合作，打造校外物流實訓基地。相對穩定的校外實訓基地不僅可以解決高職院校實踐教學場所不足的問題，而且由于提供的是現場實踐場所，還可保證實踐教學的質量。因此，高職院校應積極通過與物流企業、商貿企業、貨運基地、港口企業等溝通協調，建立校企合作的校外實訓基地，使學生有機會接觸實際物流項目，從而學習和掌握物流的專業技能，從而提高操作技能，成為實用型人才，為就業打下良好的基礎。
4 大力加強物流實踐教學師資隊伍建設
物流實踐師資水平決定物流實踐教學水平。根據應用型人才的培養目標，高職院校教師不僅要具備一般高等學校的教師素質，而且應該具有一定時期的企業工作經驗。建設一支“雙師型”的教師隊伍是培養應用型人才的前提條件。一方面，高職院校要經常組織教師深入物流企業進行調研和學習，掌握物流行業的新動態：制定職稱評審、工資待遇等方面的激勵政策，鼓勵在校教師分期分批到企業掛職鍛煉，加強專業實踐技能：鼓勵教師參加職業資格證書考試，成為“雙師型”教師：經常組織教師參加各類培訓和學術活動，開展校際間的經驗交流和觀摩學習。另一方面，高職院校還要積極聘請一些物流企業或行業專家、技術骨干和管理人員，擔任物流兼職教師。他們不僅能按照實際物流企業的崗位標準指導學生實訓，切實增強學生的實踐操作技能，而且還能夠提供物流典型案例，可以進一步提升實踐教學水平。
5 切實加強物流實踐教學管理
關鍵詞：中韓自貿區；黑龍江省；物流園區
中圖分類號：F061 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）003-000-01
中韓自貿區的建成，不僅促進了中韓兩國經濟貿易的發展，更是東北亞地區經濟發展的助推器，中韓是東亞最大的經濟體，而黑龍江省是東北亞經濟地帶的核心和腹地，黑龍江省與韓國在貿易和經濟技術合作方面具有較強的互補性，韓國現在已成為黑龍江省的第三大貿易伙伴和第四大投資來源國。黑龍江省及時抓住相關的契機，2015年3月30日，由省長陸昊帶隊，黑龍江省在韓國首爾舉行“2015黑龍江一韓國經貿合作推介會暨黑龍江省重點產業項目對接洽談會”，向韓國企業宣傳黑龍江省的產業投資機會與發展潛力。黑龍江省與韓國在物流業、信息產業、旅游業等領域都有更深更廣的合作空間，促進中韓貿易的發展，而貿易的發展離不開物流的發展，如何提升物流的發展，促進物流園區的建設、滿足是迫在眉睫需要解決的問題。
一、擬構建航空物流核心產業園區
哈爾濱作為黑龍江省的省會，利用其獨特的地理位置、經濟發展優勢，在龍運物流園區、哈東華南城商貿物流園區等園區的基礎上，擬在哈爾濱市道里區太平鎮建立臨空開放經濟綜合試驗區，具置位于哈爾濱太平國際機場東南側區域，總規劃用地約43平方公里，擬建設航空物流區、航空保稅區、航空教育培訓基地、核心產業園區等。飛機拆解基地與跨境電商物流兩個項目，作為先期啟動區，規劃用地約4.9平方公里，緊鄰機場跑道。這樣便于開展高的服務平臺，同時也是國際航空物流門戶的樞紐，更為東北老工業基地的發展和提升帶來了新鮮的血液。
1.硬件基礎設施設備的完善
運輸是物流的兩大功能支柱之一，運輸的設施和設備是保證物流高效、準確、快捷的先決條件，所以作為不同運輸方式的公路、鐵路、航空、水路都應該加強建設和構建，并且使不同的運輸方式能夠有效的銜接，達到現代化要求的現代交通體系。
在公路建設中，要進一步加強向偏遠的鄉、村級公路的拓展，同時也要延伸高速公路的抵達范圍，建設以哈爾濱為中心的賓縣、五常等高速公路環線，加大沿邊公路的建設，繼續加強國道建設，形成一圈多線的公路網，促進客貨市場的良性發展。
在鐵路建設中，繼續擴大哈牡、哈佳為代表的東環線的建設和“哈大齊北綏哈”鐵路西環線的完善，同時進行沿邊鐵路的建設，形成四通八達的鐵路運輸網絡系統。
在航空運輸建設中，進一步加強和完善哈爾濱太機場的擴建，同時建設一批民用和通用的機場，并對佳木斯等現有機場進行擴建等相關建設。依托機場及陸空聯運，大力發展航空物流業；依托哈爾濱現有航空制造產業基礎，通過存量優化和增量布局，積極發展航空制造業；通過龍頭企業和大項目帶動，引進和培育發展臨空型電子信息制造業；依托機場客流及便捷交通優勢，加快發展商務、商貿、金融、旅游、總部經濟等高端服務業。
繼續加強水利基礎設施建設。實施重大水利工程，加快全省水利設施現代化進程。
2.物流園區建設的原則
（1）位于城市中心區的邊緣地區，一般在城市道路網的外環線附近；在眾多交通運輸通道中，公路仍然是主要的貨運方式
（2）位于城市物流的節點附近，現有物流資源基礎較好，一般有較大物流量產生，如工業園區，大型賣場等企業集聚區，有可利用和整合的物流資源；從而能更好地節約物流成本；
（3）有利于整個地區物流網絡的優化和信息資源利用。最理想的物流園區，應該是鐵路網絡、公路網絡、航空、水空網絡的聯節點和交匯地
（4）堅持高起點，現代化的原則物流園區在建設過程中，一定結合世界最先進的園區建設經驗，把目標定位在世界級的水平上，重視物流信息系統平臺的建設，并且以當前的市場經濟運行為出發點。
（5）物流園區在建設過程中要積極引進先進人才。在高科技的背景下，一定需要高技能、高學歷、懂管理的復合型人才，所以要組建一支具有豐富經驗、銳意進取、各個層次都有的階級型隊伍，便于物流園區的長遠發展規劃。
二、圍繞“商貿物流”構筑“四個中心”
隨著“一帶一路”國家戰略和黑龍江省沿邊開發開放戰略的深入推進，緊緊圍繞“引進培育現代商貿物流產業”的中心戰略，重點構建“四個中心”。
園區站在打造21世紀陸海絲綢之路經濟帶對俄沿邊開放窗口和對俄、韓、日、蒙等東北亞國家開發開放橋頭堡的戰略高度，按照承載國家一級物流園區布局城市功能的現代商貿物流產業示范園區標準，在商業貿易、倉儲物流、電子商務、綠色食品、總部經濟、休閑旅游等方面開展務實合作。啟動“物流+互聯網+金融服務”的智能公路港建設，將全國公路物流網絡和新亞歐大陸橋貨運通道有效聯通。毗鄰哈爾濱綜合保稅區和聯通全國鐵路貨運網絡的哈爾濱鐵路集裝箱中心站，正在建設的哈佳、哈牡高鐵將貫通園區，154條鐵路專用線輻射東北地區和俄羅斯遠東地區。依托眾多地理和交通優勢，道外產業園區正逐步構建輻射東北亞的“商貿展示交易中心”、“陸港倉儲物流全智能服務中心”、“對俄經貿合作交易中心”及“綜合物流示范中心”。 [本文由WWw. dYlW.nEt提供，第 一專業教學論文，歡迎光臨dYLW.neT]
總之，在中韓貿易背景下，在國家一帶一路政策的指引下，黑龍江省物流園區的建設和發展迎來了哪的的機遇和發展空間，物流園區的進一步完善將為龍江經濟的騰飛。
