發布時間：2023-04-21 18:30:28
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的vi設計論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
中圖分類號：J524 文獻標識碼：A
1 輔助圖形與VIS設計
1.1 輔助圖形
輔助圖形在VI設計中作為重要組成部分的元素，其目的是為了延伸企業的精神和豐富標志的內涵，統一加強企業形象，因此品牌價值的建立應該具有獨特性，其作用也不容忽視。輔助圖形能夠使企業品牌和企業形象的“個性”得到充分的體現，通過對輔助圖形適當的使用，對其進行變化和強調，使品牌個性更加突出。輔助圖形從圖形的功能來說，它既可輔助LOGO來豐富傳播現場的氛圍，又可以單獨使用起到解說的作用，強化企業的形象，深刻地傳遞企業的精神內涵。
1.2 輔助圖形與VIS的關系
（1）延展和詮釋VI設計中的標志。輔助圖形在VI設計中的運用，它延伸和拓展了標志、標準字以及標志色，并在VI設計中配合標志來補充其所傳達的信息，不僅起到了美化的效果，而且也起到延伸和詮釋了標志的作用。在標志設計對企業各個方面的定位詮釋比較淺顯的時候，輔助圖形可以通過生動的造型對標志、標準字以及標準色等各種要素進行補充說明，從而加深標志和品牌形象在受眾心目中的印象，提高標識和品牌形象的可識別性與功能性。
（2）與其他品牌的差異化。我們都清楚，不同企業的形象都具備它獨特的個性、與眾不同的特點，主要是為了更好地適應社會的發展以及得到社會大眾的接受與認可，注意不同品牌之間的差異性非常重要，區別主要體現在不同行業與同行業的不同企業。例如“中國聯通”與“可口可樂”，它們都分別具有輔助圖形的設計，但是它們風格不一，獨具特色，從它們不同的輔助圖形中我們就可以輕易地分辨出來它們分別代表的品牌。輔助圖形的設計與 VI S有著內在聯系，起到對比、陪襯的作用，輔助圖形的出發點就是要處理好其他要素的關系，從而在視覺上產生差異化，在與其他品牌尤其是同行業品牌之間相比之下，可以很好地突出本行業的特點。
（3）增強視覺美感。在VI設計中輔助圖形的造型、表現方式、色彩元素的設計、變化大小、出現頻率，還有輔助圖形在使用時擺放的位置方面等，都會影響VI設計的整體效果。如中國聯通輔助圖形運用，首先對中國聯通VI設計起到了裝飾美化的效果，在美化聯通VI設計的同時傳遞著中國聯通的文化。中國聯通輔助圖形是提取了其標志的局部，對其進行設計，在此基礎上來傳達標志所蘊含的內涵，強化了VI設計的效果，使整體VI設計也更加具有視覺沖擊力，從而在審美上增加了一定的趣味性，同時在視覺美感上也有了提高。
2 個性化設計存在的緣由
2.1 基于個性化需求
在現代社會中時間就代表了金錢和機遇，任何成功產品的開發都要抓住時機，從而順應時代的發展，個性化設計表現的最為明顯。“時效性”作為個性化需求的特點之一，因此，人們在個性化需求上會受到各種時代因素與周圍環境因素的影響，會體現一定的時代特征。所以VIS中輔助圖形的個性化設計也不例外，它也是針對特定的時期而言的。一個成功的個性化設計，不但要準確把握好當時的文化特征、消費者的審美需求以及他們的生活習慣與方式等等，從這些方面著手去了解他們個性化的需求；同時，對于當時的技術、經濟特點、文化、環境等相關因素也要做一些前瞻性預測，了解大眾的個性化需求的傾向，有利于個性化設計順應時代的發展潮流，創造新的生活方式。
2.2 基于消費者情感需求
一方面，消費者作為產品個性化設計的中心。由于當今社會的發展和消費者個性化的需求、設計理念的轉變，“以人為本”設計理念已經成為當下設計的主流。VI設計亦是如此，只有以消費者為主，才能準確地找到設計的切入點，個性化設計方法才能得到充分的體現，個性化設計才有其針對性和現實意義。另一方面，產品的個性化設計基礎是消費者不同的情感需求。由于個性化與人的情感世界和心理是密不可分的，也是人多種情感需求中的一種。所以要想更有效地認識和了解個性化需求，從本質上理解和研究個性化設計，我們首先就要了解消費者的情感需求是什么，以避免走入誤區。
3 VIS中輔助圖形的個性化設計方法
3.1 對標識圖形的強調與重復
輔助圖形的設計可以來自標志，在使用的時候進行規范，根據實際需要靈活地使用輔助圖形并運用到VIS系統的各類視覺產品中。即對標志進行選取，可以摘取標志的精華進行延伸。如中國聯通的輔助圖形設計，就是對其標志的部分底紋進行延伸，這個方式也是最常用的一種。如全球著名的跨國 4A 廣告公司所采用的方法是把標識的圖案用其他元素替代。標識本身是由手機、電腦、燈泡等媒體要素組合，衍變成火焰、楓葉、機械工具、蜜蜂、向日葵等元素的組合，用他們來代表不同的工作部門具有不同的工作性質，從而體現企業的個性。
3.2 對標識的局部圖形進行選取加以應用
在現代的許多標識設計中，圖形的應用越來越受到設計師的注重。不一樣的視覺符號的拼湊組合也應用到一些LOGO的圖形中，在設計輔助圖形的時候可以直接抽取這些符號或者直接選取標志局部進行應用也可以重新組合這些視覺符號再加以運用。如“萬花筒”標識的設計，它蘊含的是倫敦的城市品牌形象，“萬花筒”的設計用一些抽象的視覺符號作為設計的主體元素，同時這些抽象元素也具有一定的代表性，它們分別代表的是倫敦的瑞士再保險大廈、泰晤士河水閘和倫敦眼吊艙。對于這樣一個變化豐富的標識，設計師直接選取標識的局部圖形應用在各種媒介上，的確達到了大眾所希望的視覺效果，并且創造了一套充分體現倫敦魅力的個性化VI設計。
3.3 以品牌相關事物作為設計主體
這種輔助圖形的獲得，最為常見的是紅酒的包裝設計上，以張裕葡萄酒為例，不同系列的產品包裝它們在內容編排設計上都很相似，輔助圖形的運用是選取是以不同產地的酒莊外觀建筑作為根據，經過拍攝之后再進行圖形化的處理，應用到該系列產品的包裝盒、瓶貼、手提袋、外箱等各種視覺設計上。
4 結束語
輔助圖形的個性化設計，有利于設計師進行設計時高效傳達個性信息，提升企業的傳播價值與消費者的認同感。巧妙運用個性化的方法設計輔助圖形對 VI S系統能起到美化的作用，在這個個性化時代的影響下，個性化設計也能夠拓寬與延伸輔助圖形的創意。從而為當今激烈競爭下的VI設計開拓新的空間。
參考文獻
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[3] 周鑫.Vl中輔助圖形的應用表現研究[D].廣西師范大學碩士學位論文，2011.3.
[4] 楊珊珊，洪英.VI 系統中輔助圖形的設計方法思考[J].科教導刊，2011.8.
論文關鍵詞：價值工程，方案設計，教室，聲學特性
價值工程在建設工程項目中的應用可擴展到工程項目全壽命周期的各個階段,包括項目建議書、勘察、設計、施工、運營、廢棄處理等各階段，其中在價值規劃階段即項目建議書、可行性研究、勘察、設計階段的價值工程分析尤能對項目的價值起到事半功倍的作用。本文將用價值工程分析大學階梯教室的聲學設計方案，從中選出最為合適的方案，從而以一定的投資達到較大的效益。
1 150人用階梯教室的相關說明及假定
本文以山西某大學教學主樓中的150人用階梯教室為例進行分析，該教室如圖1所示，開間和進深分別為14.4 m和10.8m，層高4.5 m。該教室相關說明及假定如下：
1) 教室地面和講臺均為水磨石，墻面為普通白灰抹面，窗戶總面積54.4 m2，安裝普通玻璃，設兩個普通硬木拼板門，上有亮子，門洞面積為7.2 m2；
2）教室設8級臺階，每層臺階高120 mm，寬900 mm；
3）采用德國ADA聲學設計公司開發
的EASE軟件做聲學模擬，在距地面1.78 m（距講臺1.58 m）處以略提高的講話聲為聲源，其500 Hz和1kHz時前方1 m處的聲壓級（A）分別為60dB 和58 dB；在聽眾區選取50個測點教室，如圖1；
圖1 150人階梯教室平面圖及剖面圖
4）教室處于大學校園內，周圍環境噪聲較低，采用普通磚墻砌筑即可滿足教室一、二級隔聲標準[1]，且教室內無產生較高噪聲的特殊設備，所以背景噪聲采用40 dB；
5）本文聲學處理采用吸聲吊頂（井字梁下留約150 mm大空腔）和在講臺上部離黑板600 mm處設大約12 m2的折線形反射板，如圖1，具體材料的選用從以下幾種方案中選擇。方案一：礦棉裝飾吸音板吊頂和鋁合金微穿孔板反射板；方案二：礦棉裝飾吸音板吊頂和鋁合金微穿孔板反射板，且反射板里加50厚玻璃棉氈；方案三：鋁合金微穿孔板吊頂和鋁合金微穿孔板反射板；方案四：鋁合金微穿孔板加50厚玻璃棉氈吊頂和鋁合金微穿孔板加50厚玻璃棉氈反射板。其中礦棉裝飾吸音板采用某建材制品廠生產的13厚FH9717型吸音板，鋁合金微穿孔板厚1 mm，孔徑0.8 mm，穿孔率1%；
6）本文將以總聲壓級、頻率為500Hz和1 kHz時的混響時間及其頻率為1 kHz的輔音清晰度損失率為評價指標。
2 模擬結果及其分析
在用軟件EASE對四種方案進行模擬后得出結果，如表1所示。教室背景噪聲采用40 dB[1]；美國ANSI S12.60—2002標準規定教室信噪比（S/N）最小應為15dB[2]，“教室聲學”研究表明教室信噪比（S/N）小于10 dB時，聽力正常的學生語言清晰度會嚴重降低，要使聽力上有缺陷的兒童聽清楚，需要至少15 dB的信噪比[3]免費論文。從表1可看出：從方案一到方案四整個聲場的聲壓級略有下降，方案一的最大聲壓級差為1.6 dB，聲場比較均勻，最小信噪比較大，為14.3 dB。
表1 四種方案的軟件模擬結果
我國《民用建筑隔聲設計規范》規定，對于體積在500～1000 m3范圍的合班教室，500 Hz頻率時的混響時間為1 s,其中混響時間可有0.1 s的變動幅度，教室體積可有10% 的變動幅度[1]。從表1可見：四種方案均達到標準要求，其中方案四所選材料吸聲系數較大，其混響時間最短，500 Hz和1 kHz時分別為0.38 s和0.39 s。
語言可懂度是混響時間、聲壓級和信噪比等的綜合評價標準，相關資料表明如果混響時間為0.5 s，信噪比為+10 dB時，可懂度可達90%以上，如信噪比為0 dB，則可懂得僅有55%；如信噪比為+10 dB，而混響時間為1.5 s，可懂度為75%左右；如混響時間為1.5 s，信噪比為0 dB時教室，可懂度僅僅30%[3]。語言可懂度有許多評價指標，本文以輔音清晰度損失率（Alcons）為指標，損失越小，可懂度越好，根據軟件規定損失率為0%～7%時，優秀；7%～11%時良好；11%～15%為一般；15%～18%時較差；18%以上很差，不可接受。分析表1可知，方案四有四個測點輔音清晰度損失率最小，達優秀，四十六個測點輔音清晰度損失率在7%～11%之間，為良好，聲學環境相對最好；在四個方案中，方案一聲環境較差，良好率和一般率分別為18%和82%。
3各方案的價值工程分析
3.1價值工程[4]
價值工程是以提高產品或作業價值為目的，通過有組織的創造性工作，尋求以最低的壽命周期成本，可靠地實現使用者所需功能的一種管理技術。其計算方法可分為兩大類：功能成本法和功能指數法。現以功能指數法分析本文的四種方案，其表達式為：
VI = FI / CI ①
②
③
其中VI即為第i個評價對象的價值指數，FI為第i個評價對象的功能指數， Fi即各方案教室中50個測點功能得分的平均值； CI為第i個評價對象的成本指數； I , i均取1，2，3，4。
VI= 1此時評價對象的功能比重與成本比重大致平衡，合理匹配，可以認為實現該功能的現實成本合理；VI ＜ 1此時評價對象的成本比重大于其功能比重，表明對于系統內其它對象而言，目前所占成本偏高，從而會導致該對象功能過剩，應降低成本；VI ＞ 1此時評價對象的成本比重小于其功能比重，可能原因有三種，1），成本偏低導致功能偏低，應增加成本；2），目前功能超過應具有的水平教室，也即存在過剩功能，應降低功能水平；3），對象在技術、經濟等方面有某些特征，致使功能較高而所需成本較低，無需改進。
3.2 方案分析
功能指數：本例以其輔音清晰度損失率為評價指標，每個測點根據其被測為優秀、良好、一般、較差和很差的情況分別得分為100、80、60、40和20分[5]，（該例實際情況和演藝建筑聲學裝修設計略有不同）。根據公式②得出各方案功能指數，見表2，可以看出方案四的功能最好。
表2：功能指數計算
成本指數：功能的成本由許多部分構成，比如人工費、材料費、施工機械使用費、其它直接費、現場經費、企業管理費等等。在本文四種方案中，由于材料費的不同而導致其它費用不同，因此為直觀起見，只對其主要材料即吸聲材料費用進行成本比較。根據方案選擇時山西省材料價格，所選礦棉裝飾吸音板價格34元/m2，鋁合金微穿孔板（雙面）價格170元/m2，玻璃棉氈價格22元/m2。吊頂面積為142.04 m2，反射板面積為11.67 m2免費論文。根據公式③得出各方案成本指數，見表3，可以看出方案四的成本最高。
表3：成本指數計算
價值指數：根據公式①，可得出各方案價值指數見表4，可看出方案三、四價值指數小于1，說明評價對象的成本比重大于功能比重，也即對于系統內其它對象而言，功能雖有提高，但成本增加比例高于功能增加比例；方案一、二的價值指數均大于1，表明評價對象的成本比重小于功能比重，且兩方案均能滿足使用要求，而方案二比之方案一成本略有增加，但功能卻有更大比例的提高，所以，方案二是可以考慮的首選方案。
表4：價值指數計算
4實驗數據
在后續的具體施工過程中，建筑方根據實際情況和分析比較，選用了方案二，即礦棉裝飾吸音板吊頂教室，講臺上部設置鋁合金微穿孔聲學反射板，內置玻璃棉氈，用4418型建筑聲學分析儀（丹麥B&K公司），4224型標準聲源（丹麥B&K公司）進行了試驗，現列舉到場學生數不同時的混響時間實測值，見表5。
表5：教室混響時間實測值
從表5可看出，無論空場還是滿場，混響時間都能滿足使用要求，500 Hz時的混響時間均小于1 s,高頻與中頻混響時間基本保持一致，低頻混響時間比中頻段略有提高。通過比較表1和表5，也可看出，方案二的混響時間與實測時空場的混響時間基本吻合，說明對該教室進行軟件模擬分析方案聲品質的正確性和可行性。在使用中對不同年級、不同專業的師生進行了問卷調查，普遍反映該教室音質效果良好。
5結論
本文通過對具體教室的幾種聲學設計方案進行聲品質比較和經濟學的價值分析，從中選出最為合適的方案，取得良好效果。表明在方案設計階段價值分析的重要性和可行性，在既有條件下，可以以有限資本實現較大功能，達到較高價值。
參考文獻
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[5]項端祈,王崢,陳金京,等著.演藝建筑聲學裝修設計[M].北京:機械工業出版社.2004:298—302.
當前，電子商務日趨發達，只有明確的品牌定位才能抓住目標消費者的眼球，使企業具有核心競爭力，如B2C電子商務網站類企業。本文以韓都衣舍為例，分析淘寶電子商務店的品牌定位及其體現方式。
以韓都衣舍為代表的電子商務品牌店的特點
中國的電子商務市場紛繁復雜，經過不斷的大浪淘沙，逐步形成了一系列有規模并自成品牌體系的電子商務企業。2010年淘寶網服飾類綜合人氣排名第一的韓都衣舍極具品牌代表性。
表一：韓都衣舍品牌定位過程圖
初期，韓都衣舍采用的是代購模式，沒有自主的品牌體系，僅僅是將網店定位為“進口韓國商品”。
成長期，韓都衣舍積極探索品牌發展的道路，從韓國引進新款后聘請設計師根據中國年輕時尚人士審美標準進行二次設計和加工，塑造品牌特色。
成熟期，韓都衣舍通過不斷的摸索，打造出了自己的品牌，形成了自主設計、生產、銷售的“研產銷一體式”鏈條。
韓都衣舍CIS系統
廣告大師大衛?奧格威認為：每一個廣告都是對品牌印象的長期投資。②當今市場，已然進入形象至上的時代，對于電子商務企業，形象更顯重要，因為消費者所獲得的感知都是通過網絡描述形成的。因此，電子商務企業需要圍繞自身的品牌定位形成一套適合企業，并在成長中不斷完善的CIS系統。③
1.VI（Visual Identity）官方網頁設計
對于電子商務企業來說，網頁設計是品牌定位的一種外在和直接的體現。韓都衣舍把目標消費者定位于追求時尚的年輕人士，要增加其瀏覽網頁的興趣，需要合理地運用圖像、文字和色彩，并在品牌定位的基礎上，根據季節和潮流不斷更新頁面圖片和色彩文字。
在韓都衣舍2012迎新年頁面上，其服裝特輯用五張超鏈接的圖片以動態的方式分別呈現在頁面最醒目的位置。
表二： 韓都衣舍新年服裝特輯頁面色彩搭配分析表
可以看出，韓都衣舍在特輯里采用的色彩搭配以暖色系為主，其服裝都帶有一定的韓國元素，但又不是特別明顯和突出，既體現了其“韓風”特性，又融入了自身獨特的品牌元素，從而讓自身的品牌定位通過產品并以網頁包裝的形式呈現在目標消費者眼前。
2.BI（Behavior Identity）企業行為識別
電子商務企業相比傳統企業，其各種活動的舉行和行為規范都是通過網絡來傳達給消費者。韓都衣舍在淘寶的淘江湖里成立了官方論壇，論壇包括韓?女郎、韓都速報、官方活動等14個板塊，這些板塊的版面是根據企業宣傳需要、市場競爭需求設置形成的，其中最能體現韓都衣舍BI的板塊為韓都速報和官方活動。
韓都速報：相當于企業信息的一個平臺，里面有關于企業的各種新聞和對品牌形象的宣傳信息，在此僅選取2011年12月31至2012年1月4日置頂的五篇帖子進行分析。
表三：韓都衣舍幫派論壇內容分析表
從這5篇帖子不難看出，除一則招聘信息外，其余四篇都從正面或側面宣傳了韓都衣舍的企業文化、品牌理念，表明了其對產品和消費者的態度。
官方活動：韓都衣舍不定期開展形式多樣的活動，其中以線上發帖贏取韓都衣舍美衣和購物券為主，參與方式簡單快捷，活動大多以節日為契機，吸引消費者參加。如圣誕節和元旦節分別開展的“圣誕狂歡節”、“尋找丟失的鈴鐺”、“許新年愿望，領賀歲大禮”等活動，這些活動培養了目標消費者的品牌忠誠度，活動獎品更是對企業產品的一種深度宣傳，而購物券則激發了消費者的購物欲望。
3.MI（Mind Identity）企業理念識別
MI反映出一個企業的基本價值取向及經營戰略和方針。在長期的發展中，韓都衣舍形成了卓越服務、團隊精神、開拓創新、陽光正直、勤勉敬業、積極成長六大核心價值觀。
電子商務企業品牌定位的方法
電子商務企業存在一個普遍現象，即缺乏品牌定位的概念和方法，為了爭奪市場，將過多的精力投入到低價戰中，無暇顧及自身的品牌定位。韓都衣舍的成功可以看出，只有在品牌形象和認知度上拔得頭籌，才能在電子商務領域占得先機，而品牌定位則要考慮三個方面。
1.掌握企業自身實際情況，清晰定位市場和目標消費者
不論是傳統企業還是電子商務企業，在進行品牌定位時都必須了解掌握企業自身實際情況，清晰定位市場和目標消費者。少數資金充足的電子商務企業，可在企業成立之初就進行大量數據分析，定位自身品牌；而大多數規模較小的企業，則可根據自身的運營狀況及要開拓的目標市場來逐步進行品牌定位。
2.根據市場的發展方向確定品牌個性
只有把準市場的脈動，企業才能迎合消費者的需求，使企業品牌成為消費者的首要選擇，從而盈利。韓都衣舍正是抓住韓流的發展趨勢，確定了企業“韓風”的品牌個性。
3.打造優秀的適應企業良性發展的CIS系統
電子商務企業的VI是通過網頁形式呈現出來的，網站的設計應該以用戶為導向，突出人性化。合理的布局、字體和色彩的搭配、人物形象的設計可以使消費者樂于瀏覽網頁，進而調動其購買欲。BI可以使企業的品牌形象以一種擬人化的形式呈現在消費者心中，從而與消費者產生情感互動，MI則是企業的靈魂，也是品牌所依賴的基礎。企業的CIS系統是在品牌定位基礎上形成的，適應企業良性發展的CIS系統則是品牌長青的基石。
韓都衣舍的成功之處值得諸多電子商務企業學習，但其仍存在一定的不足：至今為止都沒有自己專屬的LOGO，產品不能像only、adidas等知名品牌一樣具有識別性。
本文通過對韓都衣舍品牌定位的研究分析，得出關于電子商務企業品牌定位的方法，以期對處在發展中的電子商務企業有借鑒作用。
注釋：
①艾?里斯 杰克?特勞特：《定位》，中國財政經濟出版社，2002年版，第2、3頁
②大衛?奧格威：《一個廣告人的自白》，中國友誼出版公司，1991年版
③李寶元：《廣告學教程》，人民郵電出版社，2004年版
參考文獻：
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②菲爾?卡彭特：《E品牌――快速建立自己的因特網業務》，機械工業出版社，2001年版
③姜艷靜：《電子商務中的客戶關系管理研究》，中國優秀博碩士學位論文全文數據庫(社科類)，2004年4月
④李愛花：《我國服裝電子商務的應用研究》，中國優秀博碩士學位論文全文數據庫(社科類)，2004年2月
⑤廖娟：《論電子商務的發展以及我國企業對電子商務的利用》，中國優秀博碩士學位論文全文數據庫(社科類)，2001年5月
范教授是國內最先從事氮化鎵藍色LED發光材料研究和MOCVD技術研究的光電子專家。早在1972年，他就開始以氯化物法在藍寶石襯底上生長GaN基藍光材料和器件，積累了光電子材料與器件學科的豐富經驗。他作為副組長承擔的863計劃光計算機項目“II-VI族超晶格結構光學雙穩器件研究”獲中科院自然科學一等獎；他負責的國家自然科學基金項目“ZnSe/ZnS光波導研究”被評為優等。他先后在國內和英國設計組裝了8套MOCVD系統，其中1986年設計建造的II-VI族MOCVD系統獲得中科院科技進步二等獎。
范廣涵教授先后在英國曼徹斯特科技大學和東北威爾士學院工作六年多，從事II-IV和III-V族化合物光電子材料的MOCVD生長研究，并作為唯一的外籍專家參加了英國四個大學和三個公司組成的聯合攻關項目。
1995年5月范廣涵教授應南昌大學校長潘際鑾院士邀請回國，擔任材料科學研究所所長。以自己設計組裝的MOCVD系統和配套測試設備，承擔了國家863材料口的“氮化鎵基藍色LED研制”項目、“江西省重大攻關項目”等項目， 用自己設計建造的高速渦輪旋轉MOCVD系統制備出高質量的GaN、GaInN材料。
1998年范教授來華南師范大學后，帶領團隊建成了MOCVD實驗室，廣東省教育廳重點實驗室；攻克了四元系組份控制、雙異質結構和多量子阱結構制備等一系列難關。只用了短短三個月時間，就做出了超過項目規定指標的紅色超高亮度發光二極管。還試制出橙色和黃色的UHB-LED，申請了多項LED的發明專利，帶領全實驗室和公司人員超標完成了“超高亮度發光二極管（UHB-LED）半工業化試驗”重大攻關項目。
2005年以來，他作為“廣州市LED工業研究開發基地”項目負責人，建設了包含氮化物MOCVD實驗室、LED芯片研制實驗室和材料、芯片、器件特性多功能測試分析實驗室的基地研發中心。在華南地區建立起以半導體照明為主攻方向的光電子材料和器件學科的產、學、研示范基地。2010年他負責的粵港關鍵領域重點突破招標項目――發光二極管（LED）外延片材料和生長方法，被驗收評定為國際先進。MOCVD項目已被列為廣東光谷的“主攻方向”之一、“近期引進的重點產業項目”之一和“近期可產業化的本地科研成果”的首選項目。
關鍵詞：城市交通；綜合評價；層次分析法；熵值法
中圖分類號：F29 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年11月5日
引言
城市交通是國民經濟和社會發展的基礎和先導，在經濟繁榮、提高人民生活質量方面發揮著至關重要的作用。改革開放以來，城市交通取得了巨大的成就。但是隨之而來的交通擁堵、環境污染、資源短缺以及交通事故等問題，嚴重影響著人們的日常生活，更影響著經濟發展。如何解決這些問題，實現城市交通的可持續發展已經成為國內外關注的熱點。
本文研究的意義在于通過對城市交通可持續發展相關概念的研究，結合咸陽社會、經濟、交通、環境發展狀況，構建綜合評價指標體系。并運用統計學方法和數學方法構建評價模型對咸陽城市交通可持續發展水平進行研究，從而為城市交通實施可持續發展戰略提供對策支持。
一、咸陽城市交通可持續發展綜合評價指標體系
文章中關于咸陽市的數據資料主要來自于《咸陽統計年鑒：2013》、《2013年咸陽市國民經濟和社會發展統計公報》、《咸陽市政府工作報告》、《咸陽市公交發展規劃》等統計文獻，還有部分數據來自于政府咨詢和實地測量。據這些數據資料的可得性，分別從交通功能、環境影響、社會經濟和資源利用四個方面選取了相應的指標構建綜合評價指標體系，對咸陽市城市交通可持續發展評價。（表1）
二、基于物元分析與關聯函數構建評價模型
（一）確定經典域和節域。根據物元的定義，構建城市交通可持續發展綜合評價模型，設評價指標有n個，即為M1，M2，…，Mn，以這部分指標為基礎，將指標定量的分為m個等級，把他們描述為以下綜合評價物元模型稱為經典域。
令R0j=（N0j，M，V0jk）=N0j M1 V0j1 M2 V0j2 … … Mn V0jn=N0j M1 M2 … … Mn （1）
公式中，R0j表示第j級城市交通可持續發展水平的物元模型；N0j表示第j級城市交通可持續發展水平指標；V0jk表示發展水平是第j級時第k個評價指標Mk的量值范圍。
綜合評價各個指標的允許取值范圍形成的物元模型稱為節域。
令Rp=（Np，M，Vp）=Np M1 Vp1 M2 Vp2 … … Mn Vpn=Np M1 M2 … … Mn （2）
公式中，Rp表示各個評價指標允許取值范圍的物元；Np表示評價等級全體；Vpk表示Np中關于指標Mk的允許取值范圍，即節域。
（二）確定待評價物元。把各個評價指標所收集到的評價信息用物元R0表示：
R0=N0 N01 N02 … N0mM1 V011 V012 … V01mM2 V021 V022 … V02m… … … … …Mn V0n1 V0n2 … V0nm=N0 N01 N02 … N0mM1 … M2 … … … … … …Mn … （3）
（三）確定指標權重。由于城市交通可持續發展評價中既包含專家群體的知識、經驗和價值的判斷等主觀因素，也有實際調查數據的客觀信息特征，因此本文采取主觀賦權法（層次分析法）結合客觀賦權法（熵值法）來確定評價指標的權重，以求更客觀全面地反映各評價指標的重要性和問題的實際情況。
設層次分析法給出的主觀權重為wi1，熵值法給出的客觀權重為wi2，則最終確定的權重wi為：
（四）建立關聯函數。在建立了城市交通可持續發展綜合評價物元模型后，在對城市交通可持續發展狀況進行評價時要計算各個待評價物元與經典域的接近程度。在實際中，需要根據指標的特點選擇不同的計算方法，本文采用可拓理論中的初等函數關聯法。
設為指標Mi的允許取值范圍，則指標Mi關于評價等級j的接近度為Ki（Vi）。
若Vi∈[a0ij，b0ij]，則Ki（Vi）=■ （5）
若Vi？埸[a0ij，b0ij]，則：
Ki（Vi）=■，？籽（Vi，Vpi）≠？籽（Vi，Vij）-？籽（Vi，Vij）-1，？籽（Vi，Vpi）=？籽（Vi，Vij） （6）
其中，？籽（Vi，Vij）=Vi-■（aij+bij）-■（bij-aij）
？籽（Vi，Vpi）=Vi-■（api+bpi）-■（bpi-api）
（五）計算關聯度，進行綜合評價。若wi為指標i的權重系數，則所有評價指標關于等級j的關聯度為：
Kj（p）=■wiKj（Vj） （7）
根據最大關聯度原則，求解評價等級的特征值：
Kj（p）=■ （8）
j*=■ （9）
j*為級別變量特征值，從而可知城市交通可持續發展水平偏向某一級別的程度。
三、咸陽城市交通可持續發展綜合評價
（一）構建咸陽市城市交通可持續發展評價物元。本文將評價指標的水平分為五個等級（優秀、良好、一般、較差、差），關于各個衡量指標量值域的確定，主要是以社會經濟現象的現實情況為依據，根據與被評價對象有關的空間范圍資料和歷史資料為基礎，以《城市道路交通規劃設計規范GB50200-95》、《城市道路交通管理評價指標體系（2012年版）》對相關指標的規定以及專家研究結果作為評價標準，構建了咸陽城市交通可持續發展評價物元。
（二）計算關聯度。根據公式（6）、（7）可計算出各指標Mi關于評價等級j的關聯度Kj（Vi）。
（三）合成權重的計算。根據層次分析法計算權重W1和熵值法計算權重W2，運用公式計算出綜合權重W，其結果如表2所示。（表2）
（四）計算咸陽城市交通可持續發展關于評價等級的關聯度。根據公式（8）可以計算出各指標關于評價等級的關聯度：
K1（p）=■wi?Kj（Vi）
K1（p）=0.0429×K1（V1）+0.0285×K1（V2）+0.0159×K1（V3）+…0.0334×K1（V22）
K1（p）=-0.3264
同理可以求出K2（p），K3（p），K4（p），K5（p）并根據公式（9）進行整理，其計算結果如表3所示。（表3）
（五）咸陽城市交通可持續發展評價等級的確定。根據《城市道路交通管理評價指標體系（2012年版）》和前文各指標的分級標準，將評價級別分為五個等級，如表4所示。（表4）
根據公式（2.9）求出咸陽城市交通可持續發展評價級別j*：
j*=■=■=2.732
由特征值j*=2.732，查分級表可知咸陽城市交通可持續發展水平屬于C級別，即為一般可持續發展，有待進一步改善。
四、咸陽市城市交通可持續發展評價結果分析
根據各個評價指標Mi的關聯函數Kj（Vi），可以對咸陽城市交通可持續發展狀況進行全面剖析，從而得出評價結果分級表。（表5）由表5看出，咸陽市相關部門非常注重交通安全，公共交通專項規劃的實施取得了顯著的成果。近年來，交通部門也加強了服務意識，從各方面提升綜合管理能力，并取得了不小的進步。從萬人公交車標臺數、道路網密度、公共交通線路網密度、干道平均交通噪聲、人均綠地面積等指標的評價結果來看，咸陽在生態環境和交通公平方面仍需努力和加大力度。從交通投資協調系數、公共交通分擔率、環保業投入占GDP比重來看，咸陽仍需要加強交通和環保方面的資金投入。
五、結論
本文通過對城市交通可持續發展相關理論的研究，建立了咸陽城市交通可持續發展指標體系。然后基于評價體系中各個指標的量測值和相應的評價等級，運用物元分析法和關聯函數法建立評價模型對咸陽城市交通可持續發展水平進行了評價，并對評價結果進行了簡要分析。
論文的創新之處在于建立了咸陽城市交通可持續發展指標體系，采用兩種賦權法綜合確定各指標權重。運用物元分析法和關聯函數法來構建模型評價咸陽城市交通可持續發展水平。由于受統計數據來源的限制，評價指標體系有一定的不全面之處，并且本文缺乏與國內同等城市的比較，可能與咸陽城市交通實際情況有一定誤差，亟待進一步深化、豐富和完善。
主要參考文獻：
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【 關鍵詞 】 Hash算法；SM3算法；MATLAB；界面設計；偽原像攻擊；飛來去器攻擊
【 中圖分類號 】 TP309 【 文獻標識碼 】 A
SM3 Algorithm Interface Design and Safety Analysis
Tian Jiao-ling
（College of Information Engineering， Shenzhen University GuangdongShenzhen 518060）
【 Abstract 】 Hash function is an important branch of cryptography which is widely used in the message authentication， data integrity， digital signature and other fields. With the continuous development of the ciphergraph techniques especially the discovery of MD5，SHA - 1 collision instance by professor Wang Xiaoyun， on the 2005 meeting， proving that MD5 and SHA - 1 is not safe. In 2010 ，China Office of State Commercial Cryptography Administration published the commercial passwords hash algorithm standard - SM3 password hashing algorithm ， the algorithm is designed by Wang Xiaoyun， Which is widely used in electronic certification service systems. This paper design SM3 algorithm program with MATLAB and interface with GUI. For any input message the interface which is fast and correct will create a hash value， and calculate the time consuming . In the end ，we summarize current main analysis method about SM3 and make the conclusion：the SM3 password hashing algorithm is safe now.
【 Keywords 】 hash algorithm； sm3 algorithm ； matlab； interface design； pseudo original analysis； boomerang analysis
1 引言
Hash（雜湊）函數，是將任意長度的消息映射為較短的、固定長度的輸出。其過程是不可逆的，因此在數據密碼協議、數字簽名、完整性認證、數字簽名等領域有著廣泛的應用。目前國際上標準的Hash函數主要分為MD系列和SHA系列，通過對現有的Hash函數進行大量的密碼分析，人們發現現有的Hash函數存在著安全隱患，尤其是自2005年以來，MD5和SHA-1被我國山東大學王小云教授相繼破解，直接證明了這兩種Hash函數是不安全的。由于國際上通用的兩種Hash函數相繼被攻破，信息的安全受到嚴重的威脅，因此，設計新的安全的Hash函數具有重要的價值。
我國國家密碼管理局為滿足電子認證服務系統等應用需求，在2010年12月了SM3密碼雜湊算法――我國第一個商用雜湊算法標準，廣泛應用于數字簽名和驗證、消息認證碼的生成以及隨機數的生成。
2 SM3算法簡介
SM3密碼雜湊算法是由王小云等人基于SHA-2基礎上設計，2010年由中國國家密碼管理局公布的中國商用密碼雜湊算法標準。該算法可以將小于264-1bit消息壓縮成固定的256bit消息。
2.2 SM3算法具體過程
消息填充
假設輸入消息長度為M比特，先將比特“1”添加到消息末尾，再添加k個“0”，k是滿足的l+1+k448mod512最小非負整數，最后添加一個64位比特串，該比特串是長度l的二進制表示，填充后的消息MT的比特長度為512的倍數。
迭代壓縮和消息擴展
1） 迭代過程：
將填充后的消息MT按512比特進行分組：MT=B（0）B（1）
...B（n-1），其中n=（l+k+65）/512，對MT按照下列方式迭代：
FOR i=0 TO n-1
Vi+1=CF（V（i），B（i））
ENDFOR
其中CF是壓縮函數，V（0）是初始值IV，B（i）為填充后的消息分組，結果為V（n）。
2）消息擴展：
（a）將消息分組B（i）劃分為16個字W0，W1...W15。
（b）進行52次FOR循環。
FOR j=16 TO 67
WjP1（Wj-16？茌Wj-9？茌Wj-3
ENDFOR
（c）進行64次FOR循環。
FOR j=0 TO 63
W 'jWj？茌Wj+4
ENDFOR
3）壓縮函數：
令A，B，C，D，E，F，G，H為字寄存器，SS1，SS2，TT1，TT2為中間變量，壓縮函數Vi+1=CF（V（i），B（i））， 0？蕎i？蕎n-1。計算過程如下：
ABCDEFGHV（i）
FOR j=0 TO 63
SS1（（A
SS2SS1？茌（A
TT1FFj（A，B，C）+D+SS2+Wj'
TT2GGj（E，F，G）+H+SS1+Wj
DC
CB
BA
ATT1
HG
GF
FE
EP0（TT2）
ENDFOR
V（i+1）ABCDEFGH？茌Vi
其中第j步壓縮過程如圖1所示：
2.3 SM3算法常數與函數
ABCDEFGH：8個字寄存器或它們的值的串聯；B（i）：第i個消息分組；CF：壓縮函數；FFj：布爾函數，隨j的變化取不同的表達式；GGj：布爾函數，隨j的變化取不同的表達式；IV：初始值，用于確定壓縮函數寄存器的初態；P0：壓縮函數中的置換函數；P1：消息擴展中的置換函數；Tj：常量，隨j的變化取不同的值；m：輸入消息；m'：填充后的消息；mod：模運算；∧：32比特與運算；∨：32比特或運算；？茌：32比特異或運算；∪：32比特非運算；+：mod232算術加運算；
布爾函數
SM3算法中用到得兩個布爾函數如下：
FFj（X，Y，Z）=X？茌Y？茌Z 0？蕎j？蕎15（X∧Y）∨（X∧Z）∨（Y∧Z） 16？蕎j？蕎63
GGj（X，Y，Z）=X？茌Y？茌Z 0？蕎j？蕎15（X∧Y）∨（_X∧Z） 16？蕎j？蕎63
X，Y，Z均為32位的字。
置換函數
SM3算法中用到得置換函數：
P0（X）=X？茌（X
P1（X）=X？茌（X
其中X，Y，Z均為32位的字，“
初始值
SM3算法初始值：
IV=7380166f 4914b2b9 172442d7 da8a0600 a96f30bc 163138aa e38dee4d b0fb0e4e
算法常量
SM3算法常量：
Tj=79cc4519 0？蕎j？蕎157a879d8a 16？蕎j？蕎63
2.4 雜湊值
最后將V（n）賦值給ABCDEFGH ，最后輸出256比特雜湊值y=ABCDEFGH。
3 SM3算法界面圖設計
MATLAB是matrix laboratory（矩陣實驗室）的縮寫，是1984年由美國Mathworks公司推出的一套高性能的數值計算、工程應用軟件，適合用來編寫大型工程計算和科學仿真程序代碼。
圖形用戶界面的設計步驟包括三步。
（1）布置GUI：在MATLAB提供的GUI設計窗中，按照圖形用戶界面示意圖放置所需的控件、坐標軸，合理設計菜單、安排控件位置等。
（2）設置圖形對象的屬性，并激活圖形界面。
（3）編寫GUI程序：為控件編寫控件的回調函數（M文件），具體實現界面的各種功能。
SM3軟件界面需要實現的基本功能：對輸入的消息明文能計算出消息摘要，并計算花費時間。
按照上述步驟，SM3各個控件布局激活界面如圖2所示，對明文響應圖如圖3所示。
由圖3看出，SM3算法對于輸入消息明文“abc”生成摘要為“66C7F0F4 62EEEDD9 D1F2D46B DC10E4E 2 4167C487 5CF2F7A2 297DA02B 8F4BA8E0”時間為0.04秒，可見速度快且結果準確，可廣泛應用于消息認證、數據完整性、數字簽名等領域。
4 SM3算法的安全性分析
4.1 偽原像攻擊
原根攻擊指對給定的雜湊值y，找到消息輸入x，滿足H（x，IV）=y的攻擊方法，如果雜湊值長度為n，能以計算復雜度為2n找到這樣的x就說明此雜湊函數不具有抗原根攻擊的能力，偽原像攻擊是指，對于給定的哈希值y，使用原根攻擊的方法試圖找到二元組（x，IV'）使得H（x，IV'）=y的攻擊方法，IV≠IV'。通常偽原根攻擊又被稱為自由初值原根攻擊。
目前Zoujian等人在國際會議上提出了減小到30輪SM3密碼雜湊算法的偽原根攻擊方法。此攻擊方法主要基于中間相遇攻擊、初始化結構體、部分匹配和字補償等技術達到對SM3算法30步的原像攻擊的復雜度為2249，所占內存為216，這也是目前為止第一個對SM3原象攻擊的結果。
4.2 飛來去器（Boomerang）攻擊
飛來去器攻擊的背景是源于在構造分組密碼的差分特征時，差分概率隨著攻擊輪數的增加而迅速降低。通過同時使用多條差分路徑來增加區分器的概率。目前對SM3算法32輪飛來去器攻擊的復雜度差分特征的概率為214.4。SM3密碼雜湊算法分析一文中也給出了最多35輪的分來去器攻擊，攻擊的復雜度為2117.1。
5 結束語
本文給出了對SM3密碼雜湊算法的仿真界面和目前面臨的主要攻擊方法，但這些攻擊方法對于64輪的SM3算法并不能構成威脅，證明SM3算法目前是安全的，為基于SM3算法應用提供了安全論證。
參考文獻
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基金項目：
國家自然科學基金面上項目（61070252）頻率測度下離散混沌系統的高度偽隨機性及其在信息安全中的新應用。
[關鍵詞]液態氫與液態氧 航天助燃抗暴添加劑 底火密集陣 歐V排放標準
中圖分類號：[TE991.1] 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）44-0092-01
欲申報發明專利的“氫氧徹燃型汽車尾氣消污除霾罐裝置”是對我企業之前發明的“補氧助燃性復合活性炭罐式汽車尾氣回燃罐”裝置使用HOR2-4型“航天助燃抗暴添加劑”促使回燃尾氣二次入缸復燃，在解決尾氣入缸后總會造成“缸溫驟降、熄火、復燃困難”國際難題時，發現這種航天助燃抗暴添加劑對氣缸內成分復雜的油氣混合汽的干凈徹底燃燒凈化方面有著一種無可替代的徹底性。因為它能促使各類新舊汽車達標歐VI歐標準（消除整車排放污染物的80-90%）歐V標準（消除污染物90-95%）甚至以上，發揮出難以想象的徹底性作用效果。迫使我思考采取由“補氧助燃”向“氫氧徹燃”方向轉化，推動發動機燃油全面趨向零污染、零排放，竟獲得一個顛覆性的重大理論、理念與方法論上的創新飛躍，轉化成本新專利的實踐論成果，成為本發明裝置研制成功的關鍵。
與前述“補氧助燃型復合活性炭罐式汽車尾氣回燃罐”設計理念及裝置內結構完全不同的是，兩裝置通過其結構對比展現出來的不同方法論對比是：前者是從國外以往七十多年來研制成功的三百余件種國際知名汽車尾氣治理裝置中，經國際專業內燃機學界、專家權威篩選出來，寫進教科書中，其裝置對整車排放污染物的治理效果在整車產生并排放全部污染物的10%以上、僅七件種最傳統、最經典、治理效率最高的國際知名裝置，以其治理手段劃分成污染物“火焰燃燒驅盡型”與“化學催化反應消減型”兩種主要方法。我們只取其中確有較高燃燒治理效果的4件套火焰驅盡燃燒型專利技術裝置，對其設計結構，實施精簡微縮，將其中三件套裝置精簡微縮到只保留其治理效果而不見其原型的地步，逐一設計安裝進其中的活性炭罐（專業學術名稱叫：燃油蒸發污染物控制排放裝置）之中，形成了把四套專利裝置整合成為一套匯總復合專利的整合體，命名為“復合活性炭罐式汽車尾氣回燃罐”。又在回燃罐的頂底部，分別設計安裝了兩套我們獨創發明的“三界懸空式油泥污水分離脫出裝置”及滲入活性炭粒中的HOR2-4 “航天助燃抗暴添加劑”。在徹底解決了以往將尾廢氣輸入汽缸二次回燃凈化時，總會造成“缸溫驟降、熄火、復燃困難”的國際難題后，達到新、舊車排放效果的基礎上，研究反思，發現了對后者原理、理念與技術手段追蹤探討的創新。
其與前者完全不同的是，后者把前者裝置內所有的、微縮創新內裝置悉數摘除掉后。只把前裝置中封固進活性炭粒中的HOR2-4 “航天助燃抗暴添加劑”，更換成更高效的HOF5-4“航天助燃抗暴添加劑”。使之在隨發動機向汽缸中吸入壓縮新鮮空氣之際，靠不同發動機各有差異的強大的機械力，將其從活性炭粒中脫附出來，輸入氣缸。在隨后噴射進氣缸中的壓縮油氣混合氣中，構架出一張剛從活性炭中按照精準調節劑量及各自發動機機械力脫附出來的、由航天助燃抗暴添加劑的主要成分液態氫與液態氧細微粒子團構建而成的一張呈散狀、密集、浮游排列在汽缸內的壓縮油氣混合汽中的底火密集陣。它就是我們的在本發明裝置中構成一張特別設計的、類似于槍炮彈藥底火，用底火高強度爆炸膨脹擴張穿透力火焰，引燃黑色火藥。達到極大縮短黑色火藥瞬間燃燒干凈時間上的時差功效比，反相大幅度提高其爆炸強度形成瞬間的聚合高能量。十倍八倍地提高彈頭的投射距離，卻不致炸裂槍炮彈倉。危害戰斗人員的人身安全的方式那樣，靠該發明裝置在氣缸內的壓縮油氣混合汽中建設構架成的一張，數量可觀、極其細微的底火密集陣。在發動機點火之際，使用底火密集陣高速連鎖微爆炸，引燃油氣混合汽，使之快速徹底的燃燒干凈。借用兩種燃燒方式速度上的相對時間差，解決常規內燃機火焰在油氣混合汽中火焰分層擴散燃燒速度慢，穿透力低下。加上內燃機轉速高，油氣混合汽留缸時間短，導致油氣混合汽燃燒未盡與未然，衍生成尾廢氣污染物的溫床得以最大限度的消剪鏟除。這便是由使用本發明專利裝置實施的、由“補氧助燃”向“氫氧徹燃”消污尾氣污染物方式轉化的方法論得的成功。而它恰好是對國家教育部863-125部頒教材編寫進《內燃機學》書中內燃機燃油產生尾氣污染物最科學的定義：“汽、柴油在燒杯里足氧燃燒，除了能產生CO2與H2O外什么污染物都不會產生。汽、柴油發動機燃油之所以產生尾氣污染物，主要是由于發動機自身結構性缺陷造成的。它導致燃油在氣缸里燃燒未盡與未燃，輸入尾管后，在曲軸箱與排煙道高溫缺氧的環境中造成的。”它成為我按圖索驥、尋蹤索源反向推論取得成功的關鍵。才造成去掉三元催化器后居然能達標歐VI排放標準（消除整車排放污染物的95-99%）的最佳治理效果。它不但能使得汽車制造成本大幅下降，最重要的是對實現內燃機交通工具機動車船燃油零排放、零污染邁出三大步。這對于消除我國及世界當前遍布蔓延接近于災難性的嚴重霧霾危害的徹底鏟除（其徹底鏟除的拐點，只是消除機動車尾氣整車排放污染物的90%。本裝置的治理達標效果遠高于它，最高為99.3%強。商業名稱：霧霾清罐，所以）成為福音，意義重大！
總結：在三年研制中對全國各地超過1500余輛出廠新車與在路行駛的超標排放舊車，加裝試驗，除車況配備不全，嚴重串氣、過量燒機油車輛外，大多裝前裝后尾氣排放差異巨大。達標歐V歐VI以上的試驗車輛不低于70%。因而對凈化環境，消除霧霾意義重大。
2012年6月在科技部高科技成果轉化協作委員會經專家檢審驗，會后交由央視科技創新頻道，以“在我國能達標歐V排放標準的環保汽車裝置被發現”報道的就是它。只是當時對安全加裝，以避免長沙臺商工廠與我們企業高層內外勾結盜取的前二代裝置，操作失當，爆炸起火教訓的、添加劑工藝方式的危險性沒有被徹底排除，拖延至今。而今該難題已經被徹底解決，并得到最后完善后，方才發表此論文。是否確實有效，只需使用工況法或28工況法儀器一經檢測，檢測試驗的科學數據，自會說明一切。
關鍵詞：虛擬儀器；調幅解調；LabVIEW
一、設計基礎
所謂調制，就是把數字信號轉換成模擬信號；解調，即把模擬信號轉換成數字信號，合稱為調制解調器。幅度調制電路有兩個輸入端和一個輸出端。輸入端有兩個信號：一個是輸入調制信號uΩ（t），稱為調制信號，它含有所需傳輸的信息；另一個是輸入高頻等幅信號uc（t），稱為載波信號。
1.普通調幅電路模型
普通調幅電路的模型可由一個乘法器和一個加法器組成，如圖1所示。圖中，Am為乘法器的乘積常數，A為加法器的加權系數。
圖1 普通調幅電路的模型
2.普通調幅信號的數學表達式
輸入單音調制信號：
uΩ（t）=UΩmcosΩt= UΩmcos2πFt
載波信號：
uc（t）=Ucmcosωct=Ucmcos2πfct
且fc>>F，根據普通調幅電路模型可得輸出調幅電壓：
式中，Uom=kUcm，是未經調制的輸出載波電壓振幅，k=A；ma=AmUΩm=kaUΩm/Uom，是調幅信號的調幅系數，ka=AmAUcm；ka，k均是取決于調幅電路的比例常數。
3.振幅解調電路
在頻域上，振幅檢波電路的作用就是將振幅調制信號頻譜不失真地搬回到零頻率附近。因此對于同步檢波來說，檢波電路模型可由一個乘法器和一個低通濾波器組成，如圖2所示。圖中，us（t）為輸入振幅調制信號，ur（t）輸入同步信號，uo（t）為解調后輸出的調制信號。
圖2 同步檢波電路模型
二、調幅解調器前面板設計
調幅解調器的前面板如圖3所示，設計步驟如下：
（1）新建一個VI，右擊前面板上空白處，彈出控件選項，在控件選項板上選擇【新式】/【圖形】/【波形圖】，將其拖放在前面板上，連續放置5個，依次修改名稱為“調制信號”、“載波信號”、“已調信號”、“已調信號與載波信號乘積”、“相敏檢波輸出”；
（2）在控件選項板上選擇【新式】/【數值】/【數值輸入控件】，按照要求拖放多個放置在前面板合適位置，作為調制信號、載波信號等的參數調節控件，并重新命名為“***幅值”、“***采樣頻率”、“***采樣點數”、“***相位”；選擇【新式】/【數值】/【旋鈕】，連續放置3個，并重新命名為“***頻率”，如圖3所示。用戶可以通過輸入控制旋鈕和輸入具體參數來方便設置“幅值”、“采樣點數”、“采樣頻率”、“濾波器低通截止頻率”等參數；
（3）選擇【新式】/【布爾】/【停止按鈕】，將其拖放在前面板合適位置，用來結束程序的運行。
圖3 虛擬調幅波解調器前面板
三、調幅解調器程序框圖設計
調幅解調器的程序框圖如圖4所示。設計步驟如下：
（1）右擊程序框圖空白處，彈出函數選項板。選擇【編輯】/【結構】/【While循環】，將其拖放在程序框圖中，將條件端口與“停止”控制按鈕端子相連；
（2）單擊【信號處理】/【信號生成】/【正弦波】，將其拖放在程序框圖中，連續放置3個；
（3）單擊【編程】/【數值】/【除】，將其拖放在程序框圖中，連續放置3個；
（4）單擊【編程】/【數值】/【倒數】，將其拖放在程序框圖中；
（5）單擊【編程】/【數值】/【乘】，將其拖放在程序框圖中，連續放置2個；
（6）單擊【編程】/【簇、類與變體】/【捆綁】，將其拖放在程序框圖中，連續放置5個，捆綁節點左側只有兩個輸入端口，可以使用定位工具向下拖動節點，或在節點左側輸入端處右擊彈出快捷菜單選擇【添加輸入】來增加輸入接線端的數量；
（7）單擊【信號處理】/【濾波器】/【Butterworth濾波器】，將其拖放在程序框圖中。
（8）單擊【編程】/【數值】/【數值常量】，將其拖放在程序框圖中，連續放置6個；
（9）使用連線工具，連接各個節點，如圖4所示。
圖4 虛擬調幅波解調器程序框圖
參考文獻：
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