發布時間：2023-03-30 11:30:00
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的工程項目融資論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
項目融資作為一種籌資方式,在國外的研究中,對項目融資也只是進行了一種方法的介紹。而對項目在融資過程中,如何去志別、分析、控制、管理風險,沒有做出系統、深入的研究。
在國際上,對項目融資風險管理的學術機構和學術會議很多,但最重要的也最有影響的國際項目管理機構是國際項目管理協會(IPMA,InternationalProjectManagementAssociation)。該協會每兩年召開一次世界項目管理大會,出了論文集《ManagementbyProjects》,收集大量項目融資風險管理的文章。在出版論文和專著方面,英國的學者J.P.Turner的著作《TheHandbookofProject-baseManagement》專辟一章討論風險管理問題,最具有代表性的期刊是英國的《InternationalJournalofProjectManagement》。
N.Kartam與S.Kartam從項目訂約人角度對科威特建筑行業的風險及風險管理進行研究,在問卷調查基礎上探如何評估、分散以及管理科威特建筑項目的風險,并提出了兩種風險管理方法,即預防風險措施與緩和風險措施。
PatrickTILam指出電力、交通、通信等公共基礎設施建設的融資方面要考慮潛在的風險影響,并以BOT這種融資方式為例,通過實例分析指出風險因素的種類以及相應的規避方法。
JyotiPGupta和AnilKSravat通過分析印度電力項目中融資和建設方面的關鍵因素,其中包括相關的政策、電力交易、風險因素和融資等,介紹了外國投資的第一個IPP項目,并提出了相應的風險應對措施。
MansoorDailami和DannyLeipziger提出了在BOT融資方式中通過特許權協議降低風險的一些策略,如控制關鍵風險因素的變化,通過法律手段固定項目參與方和貸款銀行之間的義務和權利等,并且運用實例進行了分析。
二、國內研究現狀分析
我國風險管理教學、研究和應用也是開始于20世紀80年代,可惜系統地研究項目風險管理理論與方法的不多。文獻首次對項目風險管理作了理論綜述,文獻詳細介紹了風險管理體系,文獻論述了工程項目的風險管理體系及各種風險評估定量方法,另外文獻引進了重大工程項目風險管理中的綜合集成方法。
關鍵詞：項目管理；建筑工程管理
中圖分類號：TL372+.3 文獻標識碼：A一、工程項目管理模式概述 （一）工程項目管理概述 工程項目管理是按客觀經濟規律對工程項目建設全過程進行有效地計劃、組織、控制、協調的系統管理活動。從性質上看，項目管理是固定資產投資管理的微觀基礎，其性質屬投資管理范疇；從內容上看，它是工程項目建設全過程的管理，即從項目建議書、可行性研究設計、工程設計、工程施工到竣工投產全過程的管理，任何一個項目的建設都需要這個過程，它是分階段進行的。工程項目管理根據管理主體的不同可分為建設方的項目管理、承包商的項目管理、咨詢方的項目管理等，本文只討論建筑工程的項目管理模式問題。 （二）工程項目管理模式內涵 工程項目管理模式，是指將管理的對象作為一個系統，通過一定的組織和管理方式，使系統能夠正常運行，并確保其目標的實現。我國的工程項目管理模式的選用應符合我國市場經濟的規律和國際慣例，并能促進基本建設事業的發展。工程項目參與方都有自己的項目管理方式，但影響工程項目進展和效益的主要是業主方的項目管理方式。
二、工程管理新模式
（一）項目管理模式（PM模式）工程項目管理是指從事工程項目管理的企業受業主委托，按照合同約定，代表業主對工程項目的組織實施進行全過程或若干階段的管理和服務。工程項目管理企業不直接與該工程項目的總承包企業或勘察、設計、供貨和施工等企業簽訂合同，但可以按合同約定，協助業主與工程項目的總承包企業或勘察、設計、供貨和施工等企業簽訂合同，并接受業主委托監督合同的履行。
在項目前期階段，從事工程項目管理的企業（PMC）的主要工作包括：（1）代表業主進行項目策劃；（2）建設方案的優化；（3）代表業主或協助業主進行項目融資；（4）對項目風險進行優化管理，分散或減少項目風險；（5）負責組織完成基礎設計；確定所有技術方案、專業設計方案；確定設備、材料的規格與數量；（6）做出相當準確的費用估算（±10％），并編制出工程設計、采購和建設的招標書；（7）最終確定工程各個項目的總承包商（EP或EPC）。在項目執行階段，PMC代表業主負責全部項目的管理協調和監控工作，直到項目完成。這個階段由中標的總承包商負責執行詳細設計、采購和建設工作，但PMC單位會及時監控并及時向業主報告進而協調，業主則派出少量人員對PMC的工作進行監督和檢查。
PM模式的主要特征有：通過PMC單位對建設各環節系統科學的管理，可以實現項目投資效益最大化。通過PM的多項目采購協議及統一的項目采購策略，降低投資費用；通過PMC的管理協調，精簡業主方建設期的組織管理機構，減少業主方事務性管理工作，從而集中主要精力進行決策；另外，PMC單位還可通過其豐富的項目融資和項目財務管理經驗，并結合工程實際對整個項目的現金流進行優化。PM模式主要應用于國際性大型項目，適宜選用PM進行管理的項目具有如下特點：
論文摘要：隨著工業化和城市化的不斷深入,基礎設施對城市可持續發展產生越來越重要的影響,甚至成為制約現代城市發展的瓶頸。究其原因，在于基礎設施建設資金短缺,投融資渠道不足。本文對傳統基礎設施投融資模式BOT、TOT、PFI以及新興的ABS、PPP等形式進行比較研究,以對拓寬基礎設施投融資渠道進行探討。
我國正處于城市環境基礎設施產業化與市場化的進程之中，由于企業的市場參與所帶來的投資主體多元化,以及國內資本市場的不斷發展、商業融資手段的不斷完善，為融資手段的多樣化創造了條件。城市是一個國家或地區的政治、經濟和文化中心，是以人為主體，以自然環境為依托，以經濟活動為基本內容，按自身規律不斷運轉，社會聯系極為緊密的有機整體；是人類集中，高效率利用自然資源、土地資源、空間資源和智力資源，創造物質文明和精神文明的載體；是設施建設、經營、管理和服務為一體的社會實體。
隨著工業化和城市化的不斷深入,基礎設施對城市可持續發展產生越來越重要的影響,甚至成為制約現代城市發展的瓶頸。究其原因，在于基礎設施建設資金短缺,投融資渠道不足。對傳統基礎設施投融資模式BOT、TOT、PFI以及新興的ABS（Asset－Backed—Securitization）、PPP(Public-PrivatePartnerships公私合伙制)等形式進行比較研究,對拓寬基礎設施投融資渠道進行探討是必要的。
一、BOT（Build－Operate－Transfer）融資方式
BOT意為“建設—經營—轉讓”，實質上是基礎設施投資、建設和經營的一種方式。BOT最本質的特點是使私營企業資金用于公用基礎設施建設，其典型形式是：項目所在地政府授予一家或幾家投資人所組成的項目公司特許權利——就某項特定基礎設施項目進行籌資建設，在約定的期限內經營管理，并通過項目經營收入償還債務和獲取投資回報。約定期滿后，項目設施無償轉讓給項目所在地政府，項目設施的所有權最終歸屬于政府，因此，BOT模式有時也被稱為“暫時私有化”過程。
簡而言之，BOT一詞是對一個項目投融資建設、經營回報、無償轉讓的經濟活動全過程典型特征的簡要概括。BOT方式不僅是一個融資的協議，而且還是一個長期專業化的協議。在協議的基礎上，公私雙方建立起伙伴關系，并向公眾提供經濟、高效的服務。
20世紀70年代后，無論是發展中國家還是發達國家，政府的財政預算越來越緊張，而面對的基礎設施的需求量越來越大，由政府充當基礎設施投資主體越來越困難。BOT方式作為一種新的投融資方式，在發展中國家和發達國家滿足了普遍性的內在需求。各國都開始運用這種新的模式進行城市建設并取得了一定的成績。如英法海峽隧道、馬來西亞南北高速公路、我國第一個正式批準的BOT試點項目——廣西來賓電廠等。
BOT作為一種新的融資模式，操作過程復雜，中間環節較多，涉及到工程技術、經濟、法律等諸多問題，需要通過規范的運作程序和比較完善的特許協議來規避項目實施過程中存在的風險。在BOT項目中，最重要的是資金的融資方式、風險的分擔、資金的結構、回報率的確認以及政府與項目公司各自的地位等問題，這關系到項目的成功與否和雙方合作關系的長久維持。此外，BOT項目需嚴格控制工程的建設進度和工程質量，確保項目的順利實施。
BOT模式適用于那些投資額巨大、投資回收期長、建成后具有穩定收益的建設項目。經營性政府工程，如污水處理廠、發電站、高速公路、鐵路等公共設施具備這一特點。通過BOT模式，政府得以在資金匱乏的情況下利用民間資本進行公共基礎設施建設，減少項目建設的初始投入，將有限資金投入到更多的領域。目前，BOT模式在全國范圍內應用較為廣泛，已成為經營性城建項目中一種較為成熟和有效的融資模式。
二、ABS（Asset－Backed－Securitization）融資方式
ABS是以項目所屬的資產為支撐的證券化融資。具體而言，它是以項目所擁有的資產為基礎，以項目資產可以帶來的預期收益為保證，通過在資本市場發行債券來募集資金的一種項目融資方式。這種融資方式的特點在于通過其特有的信用等級提高方式，使原本信用等級較低的項目照樣可以進入國際高檔債券市場，利用該市場信用等級高、債券安全性和流動性高、債券利率低的優勢，大幅度降低項目融資成本。
同其他融資方式相比，ABS證券可以不受項目原始權益人自身條件的限制，繞開一些客觀存在的壁壘，籌集大量資金，具有很強的靈活性。其優勢具體表現在：（1）政府通過授權機構投資某些基礎設施項目，通過特設信托機構發行ABS證券融資，用這些設施的未來收益償還債務，可以加快基礎設施的建設速度，刺激經濟增長。這樣，政府不需用自身的信用為債券的償還進行擔保，不受征稅能力、財政預算（如發行債券）法規約束，不會增加財政負擔，緩解了財政資金壓力。（2）采用ABS方式融資，雖然在債券的發行期內項目的資產所有權歸SPV所有，但項目的資產運營和決策權依然歸原始權益人所有。因此，在運用ABS方式融資時，不必擔心項目是關系國計民生的重要項目被外商所控制和利用。這是BOT融資所不具備的。（3）發債者與投資者純粹是債權債務關系，并不改變項目的所有權益。因而，避免了項目被投資者控制，保證了基礎設施運營產生的利潤不會大幅度外流。作為業主的政府無需為項目的投資回報做出承諾和安排。（4）減輕了銀行信貸負擔，有利于優化融資結構，分散投資風險，也為廣大投資者提供了更廣的投資渠道。
三、TOT（Transfer-Operation-Transfer）融資方式
TOT意為“轉讓——經營——轉讓”，此模式是指通過出售現有投產項目在一定期限內的現金流量，從而獲得資金
來建設新項目的一種融資方式。在約定的時間內，投資者擁有該資產的所有權和經營權，通過該資產取得現金流量收回全部投資和合理的回報后，再將該資產的產權和經營權無償轉交給原產權所有人。
TOT模式與BOT模式不同在于：TOT模式是投資者購買已經建成項目，政府獲得此資金建設新項目，而BOT是投資者通過建成項目，從而得到政府的特許經營權的一種融資模式。
四、PFI(PrivateFinanceInitiative）融資方式
PFI意為私人主動融資，是指私營企業或私有機構利用自己在資金、人員、設備、技術和管理等方面的優勢，主動參與基礎設施項目的開發建設、經營。在此模式下，私營企業與私有機構組建的項目公司負責項目的設計、開發、融資和建設，項目公司把項目出售給當地政府及相關部門。
PFI模式與BOT模式的區別在于：PFI實行全面制，人包括咨詢公司、設計院、監理公司和建筑管理公司，由這些人實施并完成項目規劃、設計、建設和運營等，同時PFI模式并不完全遵循BOT的3個過程：建設——經營——轉讓。根據資金回收方式不同，PFI模式可以分為三類：
（1）獨立運作型。基礎設施項目開發，遵循“建設——經營——轉讓”3個過程，在遵循有關法律基礎上，PFI公司獨立經營、自行收費、自負盈虧，項目期滿后轉交政府。
（2）建設轉讓型?；A設施項目建設完成以后，政府根據所提供服務的數量等情況，向PFI公司購買項目經營權，不遵循“建設——經營——轉讓”3個過程，但在一定期限內，PFI公司負有對項目進行維修管理的責任。
（3）綜合運營型。對于特殊基礎設施項目的開發，由政府進行部分投資，數量因項目性質和規模不同而不同，資金回收方式以及其它有關事項雙方在合同中規定，這類項目有時也稱為“官民協同項目”。
五、PPP(Private－Public－Project)融資方式
PPP即公共部門與私人企業合作模式，是指政府、營利性企業和非營利性企業以某個項目為基礎而形成的相互合作關系的模式。通過這種合作模式，合作各方可以得到比單獨行動更有利的結果。合作各方參與某個項目時，政府并不是把項目的責任全部轉移給私人企業，而是由參與合作的各方共同承擔責任和融資風險。
PPP是一個完整的項目融資概念，其最原始的形式是在1985-1990年備受關注的BOT模式。較早的、比較正式的PPP模式出現在1992年英國保守黨政府提出的“私人融資計劃”（PrivateFinanceInitiative，PFI）中。當時，PFI模式大多用于運輸部門的建設（在英國曾高達85%）。但是現在，作為PFI的后繼者，PPP被廣泛運用于各種基礎設施項目的融資。
確切地說，PPP不是一種固定的模式，而是一系列可能的選擇，如服務或者管理合同、計劃—建設、計劃—建設—運營，等等。這些不同的形式具有一些共同之處：（1）希望轉移更多的風險到私人部門；（2）提高工程項目的成本利用效率；（3）提高對社區使用者的收費效率和水平。
城市基礎設施是城市綜合服務的物質載體，是城市經濟和社會各項事業發展的重要基礎，也是城市現代化水平高低的一個重要標志。融資模式只是從形式上對資金需求給予基本保證，但要從根本上克服資金短缺的瓶頸，除了要拓寬融資渠道、采用多種方式、多方面籌集資金之外，還要積極進行城市基礎設施領域內的投融資體制改革和制度創新，才能為基礎設施項目融資模式的順利推行提供制度保障，應放松準入限制，促使投資主體多元化，建立以政府為主體、民間和外資積極參與基礎設施投資的競爭機制。
參考文獻：
［1］鄧淑蓮.中國基礎設施的公共政策[M].上海:上海財經大學出版社,2003，（07）.
關鍵詞：工程項目；管理模式；創新； 模式探索；組織形式
建筑工程項目集知識、技術、資金密集型為一體，因此建筑開發企業對工程項目需要投入巨大的人力、物力。大多數建筑工程項目都具有規模大、工期長、結構復雜等特點。在施工過程中會受到外界各種因素的干擾，包括水文氣象、地質條件的變化、規劃以及設計的變更、所在國家或地方法律的變化及其他人為因素等，這些因素都會對工程項目的工期造成影響。由于在工程項目的工期和費用方面都存在著不穩定、變化的因素，超出合同條件規定的事項可能層出不窮，因此絕大部分國際工程的計劃工期不能如期實現，工程項目只能是在實際條件下通過對進度計劃的更新并根據新的進度計劃進行運作。在項目實施過程中怎樣良好地控制投資、縮短工期呢?選擇合適的項目管理模式是解決這一問題的關鍵之一。因為只有在確定了合適的項目管理模式后，才能使項目在正確的管理系統中順利實施，使投資、進度、質量目標得以保障[1]。
1 傳統的項目管理模式
設計一招標一建造方式是一個歷史悠久的傳統模式(Design―Bid―BuildMethod)。這種模式在國際上最為通用，世行、亞行貸款項目和采用FIDIC合同條件項目均采用這種模式。采用這種方式由業主委托設計機構進行前期的各項有關工作，簽訂專業服務合同。待項目評估立項后再進行設計，在設計階段進行施工招標文件準備，隨后通過施工招標選擇承包商。業主和承包商訂立工程施工合同，有關工程部位的分包與設備、材料的采購一般由承包商和分包商和供應商單獨簽訂合同組織實施。業主指派業主代表與咨詢方和承包商聯系，負責有關項目管理工作。但在國外大部分項目實施階段有關管理工作均授權工程師進行，工程師與承包商沒有合同關系，但承擔業主委托的管理協調工作。
DBB模式的優點是，參與工程項目的三方即業主、設計機構、承包商在各自合同的約定下，各自行使自己的權利和履行義務。因而，可以使三方的權、責、利分配明確，避免了行政部門的過多干擾。由于項目效益及市場競爭等方面的原因，項目業主可自由選擇咨詢設計人員，對設計要求進行控制;也可自由選擇監理人員監理工程從而保證施工質量。同時，由于這種模式在世界各地普遍采用，因而管理方法較成熟，項目參與各方都熟悉有關程序[2]。
但是，這種模式也存在很大的缺陷。由于建造商無法參與設計工作，設計的“可施工性”差，設計變更頻繁，設計機構與承包商之間協調比較困難，同時，工期太長，不利于工程事故的責任劃分。
2建筑工程管理模式
建筑工程管理模式（CM）是近年廣泛流行的一種合同管理模式。這種模式與過去那種設計圖紙全都完成之后才進行招標的連續建設生產模式不同。這種模式從項目設計階段就雇傭CM經理參與到項目實施過程中來，以便為設計專業人員提供施工方面的建議并隨后負責管理施工過程。CM模式可以有多種形式，業主可根據工程項目的具體情況選用，常用的有兩種。
一、型建筑工程管理方式
在此種模式下，CM經理是業主的咨詢和，業主和CM經理的服務合同規定費用是固定酬金加管理費。業主在各施工階段和承包商簽訂工程施工合同。這是一種較為傳統的形式，或稱為純粹的建筑工程管理模式。采用這種形式時，CM經理是業主的咨詢人員和，提供CM服務。CM經理可只提供項目某一階段的服務，亦可提供全過程的服務。
二、風險型建筑工程管理
這種形式要求CM經理同時擔任施工總承包商的角色，業主要求CM經理提出保證最大工程費用(Guaranteed MaximumPrice：GMP)，以保證業主的投資控制，如最后結算超過GMP，則由CM公司賠償：如低于GMP，則節約的投資歸業主所有，但CM公司由于額外承擔了保證施工成本風險，因而能夠得到額外的收入。這種模式實際上是純粹的CM模式與傳統模式的結合。采用這種形式，CM經理同時也擔任施工總承包商的角色，業主向CM經理支付傭金及專業承包商所完成工程的直接成本。CM經理由于額外承擔了保證施工成本風險而能夠得到額外的收入[3]。
3交鑰匙工程管理模式
設計-采購-建設模式，又稱交鑰匙總承包(Engineering-Procurement-Construction，EPC)，是將設計與施工委托給一家公司來完成的項目實施方式。這種方式在招標與訂立合同時以總價合同為基礎，設計、總承包商對整個項目的總成本負責，它可以自行設計或選擇一家設計公司進行技術設計，然后，采取招標方式選擇分包商，當然它也可以充分利用自己的設計和施工力量完成大部分設計和施工工作。業主委托監理工程師與設計、總承包商充分溝通并監督其工作。
這種模式的主要特點是，業主把工程的設計、采購、施工和開工服務工作全部托付給工程總承包商負責組織實施，業主只負責整體的、原則的、目標的管理和控制。業主可以自行組建管理機構，也可以委托專業的項目管理公司代表業主對工程進行整體的、原則的、目標的管理和控制。業主把管理風險轉移給總承包商，因而，工程總承包商在經濟和工期方面要承擔更多的責任和風險，同時承包商也擁有更多獲利的機會。業主只與工程總承包商簽訂工程總承包合同，設計、采購、施工的組織實施是統一策劃、統一組織、統一指揮、統一協調和全過程控制的。工程總承包商可以把部分工作委托給分包商完成，分包商的全部工作由總承包商對業主負責。
這種模式的缺點主要有兩個，一是業主不能對工程進行全程控制。如果業主要審批設計的每個階段，然后再施工，就會使設計一施工合同的優點部分喪失，也加大了業主的風險。二是總承包商對整個項目的成本工期和質量負責，加大了總承包商的風險[4]。
4建造-運營-移交模式
建造-運營-移交(Build-Oper-ate-Transfer，BOT)模式是20世紀80年代國際上興起的一種項目融資和建設模式，這種方式是指一國財團或投資人為項目的發起人，從一個國家的政府獲得某項目基礎設施的建設特許權，然后由其獨立地聯合他方組建項目公司，負責項目的融資、設計、建造和經營。在整個特許期內，項目公司通過項目的經營獲得利潤，并用此償還債務。在特許期滿之時，整個項目由項目公司無償或以極少的名義價格移交給東道國政府。這是一種不改變項目所有權性質的投資方式及融資方式，其實質是一種債務和股權相混合的產權。當項目公司與政府簽訂特許權協議后，即由一家總承包商負責項目的設計、施工、設備采購、安裝調試和投產。這種總承包相當于設計一建造或交鑰匙方式。它的基本運作程序首先項目確定招標，項目發起人組織投標，成立項目公司，接下來簽署各種合同和協議進行項目建設、項目經營，最后項目移交。
BOT模式的最大優點是由于獲得政府許可和支持，有時可得到優惠政策，拓寬了融資渠道。此外，BOT項目通常都由外國的公司來承包，這會給項目所在國帶來先進的技術和管理經驗，既給本國的承包商帶來較多的發展機會，也促進了國際經濟的融合。但是BOT方式也有以下缺點：參與方多，結構復雜，項目前期過長且融資成本高，在特許期內，政府對項目失去控制權?；诖?，BOT模式主要用于基礎設施項目。
5工程項目管理模式的創新
當前我國建設工程項目管理模式正逐步走向規范化與多樣化。探索項目管理模式的創新發展將進一步推進和深化我國工程項目管理理論研究和實踐應用。
一、樹立科學的發展觀
與發達國家相比，我國建筑業的科技創新能力、技術裝備水平、建筑工業化程度、操作工人業務素質等都還存在著一定差距，尤其是管理粗放，資源消耗大、安全生產事故等頑癥，長期困擾著建筑業的發展。要改變建筑業這種低效率、高消耗、粗放式發展的狀況，就必須下大力氣深入學習實踐科學發展觀，圍繞現代建筑業的科技理念、人文理念、綠色理念，通過項目管理模式創新，不斷破解在向現代建筑業跨越式發展進程中出現的新難題。
二、提升工程總承包商的綜合服務能力
由于受到傳統的建筑施工管理體制的限制，我國基本建設產業鏈上形成了多行業相互割裂的狀態，造成設計、施工、采購供應三權鼎立相互割裂，很不協調，其結果是增加管理成本、工期拖延、投資超額，合同糾紛增多。隨著建設工程生產方式的深層次變革，工程總承包市場發育將逐漸成熟。今后項目業主都希望承包商能夠為其提供更全面、更高效、更廣泛的服務。這就要求承包商能夠承擔從項目建議書、可行性研究分析、工程設計、物資采購、施工組織到竣工投產全過程的總承包管理。因此，必須通過企業資質轉換，改造和重組勘察、設計、施工企業的組織機構，以適應項目管理模式的創新發展，打造建筑企業的綜合集成服務品牌優勢，促使我國建筑企業盡快從單一的施工能力向多功能的工程總承包綜合服務能力邁進。
參考文獻
[1] 陳軍. 淺談建設工程項目管理模式的發展與選擇[J]科技信息, 2009,(05)
[2] 彭飛. 國內外幾種建設模式比較[J]中國工程咨詢, 2003,(10)
關鍵詞：BT建設模式；地下交通；應用
中圖分類號： U491 文獻標識碼： A
BT建設模式是一種項目融資建設模式，即建設（Build）-移交（Transfer）簡稱BT。這種模式是指政府招募一個項目公司來融資建設本該政府投資建設的項目，然后再由政府出資回購該項目的產權。
BT建設模式起源于20世紀80年代，在政府投資能力不足以滿足社會發展需要的時候，一些民間融資建設模式應運而生。按照學者M.Fouzul Kabir Khan和Robert J.Parra認為的，BT項目是出于安全和戰略的需要必須由政府直接運營的非政府投資建設項目【1】。國內學者普遍認為該模式適用于非經營性的基礎設施和公用事業項目，如公路、橋梁、隧道及無法經營的基礎設施等等【2】。
因為BT模式的項目特殊性，該模式在國外主要以發展中國家運用的較多，尤其是東南亞和南美一些新興國家。菲律賓完成的BT項目較多，而且運作也較為成熟和規范，1994年菲律賓對BT模式進行了專門的立法。越南也在2000年對BT模式的投資方式進行了立法【3】。
2003年2月13日我國建設部下發《關于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》（建市【2003】30號）文件中首次在國家正式公布的政策性文件中引入BT的概念。該模式在我國發展至今，已經有幾十個完成項目，涉及道路、橋梁、隧道、地鐵、公園、機場、住宅、供水、污水處理等多個方面。
盡管BT建設模式已經運用到政府的各種基礎設施建設中，但是畢竟起步較晚，經驗和有關的管理人才不足，造成一些具體的運用仍然不夠完善。而地下交通工程具有一般市政工程的特點，同時也具有其自身特殊性，因此在地下交通工程中如何應用BT建設模式仍然是一個值得深入研究的課題。本文將從地下交通工程的特殊性出發，按照工程建設的時間順序，逐步分析研究該模式在地下交通工程中應用的注意事項。
一、政府立項、可研、規劃階段的有關事項
1、科學合理的計劃BT建設項目
目前我國在選擇使用BT建設模式的程序上仍處于起步階段，政府在選擇建設模式的時候需要考慮的因素很多，尤其是地下交通這類項目，投資大、技術復雜、涉及較多的社會層面，資金、技術和管理缺一不可。所以科學合理的計劃BT建設項目是項目成功的第一步。
2、立項時政府出具支持性文件的難度
地下交通工程的投資額都很巨大，而且項目位置一般都在市區內，涉及的管理部門較多，如果采用BT模式，政府內部之間需要協調的部門較多，由于在立項方面欠缺有關的法律支持，一些政府部門沒有相關的行政依據，導致立項決議沒有固定格式和完成時間。目前，有關方面和人士已經看到并呼吁盡快解決法律瓶頸問題，但是在還沒有出臺有關的BT建設模式法律法規之前，仍然只能由政府高層領導直接推動，方可縮短立項審批的時間。
3、項目審批文件的申報準備
政府不能直接進行項目申報，一般情況是政府下屬的產權管理單位負責辦理有關的手續，而地下交通工程中的產權單位、建設單位、運營管理單位有時候是相互獨立運作的，尤其是地鐵項目這種情況較多。為了更好的完成BT工程的申報工作和材料，優先選擇產權單位負責申報工作，而產權單位則需要得到政府的授權來協調建設、運營管理單位甚至是政府有關部門共同完成這項工作，同時產生的相關費用也需要有明確的條文來確定歸屬問題。
二、招標、簽訂合同階段的有關事項
1、招標文件、合同文件的格式、內容
目前我國的BT建設工程還沒有標準的招標文件和合同范本，這就使得BT建設模式的項目容易產生合同分歧。尤其在地下交通工程中，建設周期長，情況復雜多變，合同雙方的責權利界定不清會給雙方帶來不可預計的風險。由于擔心合同糾紛和風險，項目發起人和投標人往往都互相選擇合作過的，信譽好的，相互認可的業內合作伙伴，這就造成融資渠道相對較少，BT建設模式發展受制約。在現階段的情況下，項目發起人只能通過增加招標準備時間，參考以前的BT工程，約請專家咨詢等方式盡量完善招標文件和合同文本。而投標人則要本著合作的態度，誠信的參加投標。
2、資格預審的標準
地下交通工程的專業性很強，投資額巨大，選擇合適的BT建設公司十分重要。如果資格預審標準過低，會造成潛在合作對象的實力參差不齊，項目建設風險增加。相反，標準過高，會造成融資渠道變窄，難以找到合作對象。
3、報價系統決定BT風險
BT建設模式的報價與工程量清單報價不一樣，有很多項目是需要投標人自己測算的。尤其是地下交通工程，需要自己測算的項目更多，造成競標者標價差距很大，這種情況下，項目發起人和投標者的風險都會變大。所以，合理報價是BT建設模式中雙方降低風險的根本途徑。
4、政府或者項目發起人的回購擔保
在BT建設模式中，政府或者項目發起人的回購擔保是決定投資者積極性的重要因素。尤其是地下交通工程，巨大的投資和較長的建設期，資金風險很高。強有力的回購擔保將是吸引投資者的有力途徑，也是促進BT建設模式良性發展的保障。
三、BT公司融資階段的有關事項
1、投資人的資金要求
資金是項目建設的根本，也是BT建設模式的核心。項目發起人需在合同中對投資人的資金做出明確而具體的要求，以及違約的責任和補救措施等。地下交通工程的資金需求量大，前期專項工作所占的比重也較大，因此BT公司的注冊資金控制尤其重要，注冊資金的數量和到位時間必須保證前期專項工作能夠順利開展起來，否則將會影響到BT工程的工期，進而連鎖的影響整個項目。
2、政府或者項目發起人的回購資金要求
因為地下交通工程投入的資金很多，前期所占比重也很大，再加上地下工程的建設周期較長，對投資方的資金考驗很大，一般建議政府或者項目發起人盡可能的在BT建設項目的某些關鍵節點進行部分回購，例如主體結構完成時進行部分回購，以保證BT項目公司具有持續的建設能力，順利的實施BT項目的建設任務。
3、違約時相關的資金利息費用
地下交通工程經常因為拆遷或者前期專項工作的原因而推遲開工時間，BT合同的雙方需提前在合同中明確雙方的責任，以及產生違約時造成資金的利息費用如何補償的問題。通常是按照誰違約誰補償的原則處理。
四、前期專項工作階段的有關事項
地下交通工程的前期專項工作存在很多不可預見因素，因此在合同中一定要不留死角的明確雙方責任，以減少雙方的經濟糾紛。BT建設合同的雙方均應該把前期專項工作作為建設成本的重點控制項目。
五、施工階段的有關事項
1、設計、勘察的代位管理要求
在地下交通工程中，項目發起人為了完成立項、審批和招標手續，必須提前委托設計和勘察單位進行有關的工程咨詢。因此，對BT建設單位簽訂的合同范圍中，項目發起人要考慮BT建設單位代位管理設計和勘察的有關要求。
2、監理單位與自身具備總承包資質的BT建設單位之間的關系
由于地下交通工程的專業性很強，項目發起人傾向于選擇自身具備施工總承包資質的BT建設單位。而工程監理單位面對這樣的情況時，很難找到清晰的角色定位。因為作為監理既要服從BT建設單位的管理，同時又要負責監督施工總承包單位，如果這兩個對象重合，既要聽從又要監督就很難了。因此，這種情況下的BT項目投資者應該主動的將建設與施工的管理人員明確的分開，最好能從合同法人層面上分開管理，給監理單位提供監督管理的空間，也為以后的回購和質量保修提供分界線。
3、設計的變更管理
地下交通工程的復雜性和不確定性導致了相應的設計變更會比較多。設計變更會導致工程造價的增減變化，對于固定總價合同，造價降低將會增加BT建設單位的利潤，因此為了盈利，BT項目公司會影響設計做出降低標準的變更，這是項目發起人和未來的運營管理單位所不愿看到的。另一方面，項目發起人和運營管理單位或者設計單位在初期考慮不周而缺少的內容，在施工過程中通過變更的形式增加，導致造價提高則是BT項目公司不愿看到的。因此，地下交通工程的BT建設項目建議采用單價固定合同，或者單價固定結合部分項目總價固定的合同。
5、BT與非BT的協調配合
對于專業復雜的地下交通工程，項目發起人可能會將某些特殊專業單獨招標，從而形成非BT范圍內的一些施工單位。這些施工單位與BT建設單位所負責的施工內容存在交叉與接口，如何管理這些交叉與接口，如何保證這些部位的施工質量，這些問題應該在BT建設合同中明確下來。項目發起人可以委托BT建設單位統一代管，這樣既能保證質量，又能提高協調的效率。
6、BT公司資金使用的監管
大型地下交通工程的建設費用巨大，在施工過程中的資金監管十分重要，定期核查BT建設資金的流向是很有必要的，一旦發現資金使用造成違約的，應立即采取措施，否則很難補救。
六、竣工驗收和移交階段的有關事項
1、BT與非BT的驗收配合
作為一個整體工程的驗收，非BT范圍的工程內容也應該與BT建設項目同時驗收，而負責總體協調管理的最佳人選仍然是BT建設單位。
2、接收單位提出的新增內容
地下交通工程在移交運營管理單位時，常常會出現運營管理單位從管理運營的角度提出來的一些新增內容。這些內容一方面會造成造價增加，另一方面會造成接收時間延后，影響回購，增加投資者的資金利息。對于這些內容，應該在設計階段多注意，要從管理運營的角度考慮一下設計內容，另外BT建設合同可以采用單價固定合同，便于對新增內容的造價確認。如果新增內容工期較長，造價較高，建議由政府出面協調，列為運營管理的改造項目，重新招標施工。
七、回購與運營維護階段的有關事項
1、回購條件的認定
在回購階段最重要的是回購條件的認定，這是合同雙方爭議的根源，而現階段沒有相關的法律法規對此條件進行約定，因此只能依據雙方簽署的合同。所以在項目發起人起草合同時一定要對回購條件進行明確的規定，而且回購的條件要盡量的準確和可執行，如果回購延誤的責任無法界定，那么不僅會產生經濟糾紛，更會造成政府公信力下降，打擊BT投資者的投資積極性。
2、質保期內的維修保駕
質保期內的維修保駕一般采用扣留質量保證金的方式，但是作為BT建設的項目公司將在回購以后不復存在，或者作為一個空殼歸屬于產權單位。如果需要維修保駕，回購完成后的項目公司也是有心無力了。因此，建議BT建設項目公司與施工總承包單位簽訂質量保修協議，回購時由回購單位一起將此合同作價回購，BT建設項目公司將質量保修金移交回購單位，以后由施工總承包單位負責對產權單位質量保修。
總結：BT建設模式是一種很好的建設模式，只是由于在我國起步較晚，目前應用得還不夠多、不夠成熟。只要我們這些從業者多參與、多總結，建立科學合理的法律法規和標準的合同文本就指日可待了。
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關鍵詞：集成化管理；工程合同；合同策劃
一、 問題提出
在現代工程中，業主是通過合同運作與管理來實施工程，實現工程總目標。在項目的實施過程中，合同策劃具有非常重要的地位。合同策劃應反映業主工程項目的實施策略。同時，通過合同策劃將工程項目新的管理理論和方法落實在合同條款中?，F代工程項目強調集成化管理，形成工程管理的一體化，這對于提高工程管理績效有重要作用。如何在工程合同策劃中踐行集成化管理理論和方法，是現代工程合同管理的重大課題。
二、 傳統合同策劃存在的問題
工程合同策劃主要是確定對工程項目實施有重大影響的合同問題。對這些問題的決策就是合同策劃工作。正確的合同策劃能有助于工程的各個合同順利履行，減少合同索賠和爭議，提高工程管理績效，保證項目總目標的實現。因此，合同策劃必須反映業主的企業戰略、項目總目標和項目實施策略。
在工程項目開始階段，業主進行合同策劃時，主要對如下幾方面做出優化和選擇：（1）項目融資工作由那一方負責； （2）設計與施工工作由那一方完成；（3）風險分配到哪一方，尤其是質量控制與估價方面。
傳統的合同策劃注重工程合同的分解，重點是考慮如何將一個工程分解成許多獨立的工作包，并以此為基礎從而形成工程合同體系。
對于單個具體合同內容的策劃，注重每一份合同雙方當事人之間的關系，如工程承包合同由業主與承包商之間簽訂，主要描述兩者之間的責權利關系，很少涉及其他工程參與方。這種設計也符合法律上的“合同相對性”的要求，在合同關系上也十分清晰。這種安排有利于雙方明確定義責任界限，有利于明確合同風險分配。對承包商而言，業主的其他承包商、雇傭的工程師、供應商都視為業主人員，其實施的行為以及產生的法律后果也由業主承擔責任。同樣，承包商也對自己的分包商、分包商的人及其雇員的行為承擔責任。
現代工程越來越復雜，工程實施方式多樣化，使一個工程所涉及的合同數量多，種類多，合同體系異常復雜。如在南京地鐵1號線建設過程中，業主就簽訂了各色各樣的設計、施工、采購、委托咨詢合同三百多份，若加上承包商、專業承包商、材料與設備供應商的合同，其數量就更多。在一個工程實施過程中，各個獨立的合同之間在工程范圍、履行時間、價款支付等等方面有復雜的關系。若僅僅將合同關系與責權利定位在雙方當事人之間會可能帶來合同實施和管理的低效率和困難，不能滿足現代工程對于工程合同的要求。
三、 集成化管理對現代工程合同的要求
現代工程強調集成化管理。同時，集成化管理也是目前工程建設領域國際研究的重要和熱點課題。集成化的內容一般包括過程集成、信息集成與組織集成等三個方面。在對英國建筑業發展有重大影響的艾根報告中（Egan Report， Rethinking Construction）中將過程集成作為建設業變革的五個關鍵推動力之一。建立工程項目的系統邏輯過程，將項目的全壽命期，包括項目構思、項目的目標系統設計、可行性研究、決策、設計和計劃、供應、實施控制、運行管理等過程綜合起來，即形成項目全壽命期的集成管理。過程集成的實現方法主要包括技術手段和組織手段兩個方面。技術手段主要是指借助信息技術（Information Technology， IT）促進工程參與方的信息共享，形成統一的信息模型，消除過程冗余，提高工程管理的集成度。組織手段主要是指選擇采用一體化程度較高工程采購模式，如采用設計施工總承包模式將設計與施工工作全部交由一個承包商完成。發展設計與施工一體化模式及其更高層次的工程采購模式也是工程實務界與學術界關注的熱點問題。2011年12月20號，國家發展改革委員會等九部委了《中華人民共和國標準設計施工總承包招標文件》（2012年版），這也反映了工程實施方式向集成化模式邁進。
同時，現代工程也是通過合同運作的。工程合同即是法律文件，也是管理工程項目的工具。所有有關工程集成化管理的制度、方法、工具必須反映在合同中才能真正落實和行之有效。因此如何在合同策劃時，設計恰當的合同安排，是實現工程項目集成化管理的關鍵。以下通過檢討FIDIC系列中的施工合同（紅皮書）和英國土木工程師學會（The Institution of Civil Engineers， ICE）的新工程合同 （New Engineering Contract， NEC）中具有集成管理思維的條款，來探究其集成化管理是如何實現的。
四、 現代工程合同中集成化管理方法實現
從20世紀90年代以來，國際上新的標準工程合同在集成化管理方法的應用方面做了許多工作，比較典型的是紅皮書和NEC標準合同范本，其中一些典型條款反映了現代工程合同集成化管理思維。
1. 在紅皮書中4.20款中規定，承包商可以使用業主提供的施工設備和臨時工程，但需要支付相關費用。同時還規定，承包商要接受工程師的指令提供施工設備和臨時工程，而業主要需要支付相關費用。一般來說，業主進行工程建設本身是不需要施工設備的，同時業主一般也沒有施工設備提供給承包商。業主采用集成化的手段，通過合同策劃，使與業主簽訂合同的幾個承包商之間通過工程師指令，互相利用施工設備和臨時工程，在施工現場形成高效率的資源共享，防止重復購置施工設備和建造臨時工程，降低整個工程成本（如圖1所示）。
2. 在紅皮書中4.7款中規定，業主需提供設計圖紙、原始基準點、基準線和參照標高等資料。當這些基礎資料有明顯錯誤，而承包商在使用這些資料前沒有付出應有的努力去驗證實其準確性而按照錯誤的資料施工，導致損失，承包商應承擔相應的責任。上述資料一般是勘察設計單位提供給業主的。通過這樣的合同安排，給承包商設置“驗證”的義務，使承包商與勘查設計單位充分溝通，讓承包商與勘察設計單位的工作形成集成化，以避免這些基礎資料不準確帶來的損失（如圖2所示）。
3. 為了使在現場的各個承包商、供應商成為一體，在工程合同中強調承包商與其他方的配合。如NEC中25.1款規定，承包商應在獲得和提供與合同工程的相關信息方面同其他方合作。這樣使承包商和業主的其他承包商和供應商在信息溝通方面形成集成化體系。
4. 通過承包商編制綜合性計劃使現場的項目管理工作一體化。NEC中31.2款規定，承包商提交的施工進度計劃，不僅包括自己的工作進度計劃，而且包括“在工程信息中規定的業主和其他方的工作計劃”，以及“為允許業主和其他方進行其工作而承包商計劃先應完成的工程的完成日期”，“由業主供應的設備和材料以及其他物品的進場日期”。
5. 承包商需承擔工程預警義務。NEC中16.1款規定，承包商一經覺察將導致增加合同價款、延長工期和削弱合同工程的使用功能后果的事件，應立即通知工程師。紅皮書1.9款規定，當必需的圖紙或指示不能在合理的特定時間內提供給承包商，從而可能引起工程延誤或中斷時，承包商應預先通知工程師。以上所說的“事件”一般是應由業主承擔責任或在業主風險范圍內的，在通常情況下，發生這樣的事件應該給予承包商賠償。而讓承包商預警，是使承包商工作與業主工作集成化與一體化。
五、 集成化合同策劃方法的應用
在南京地鐵的合同策劃中，不僅應用了上述條款，而且還采用了上述集成化管理思維構建了混凝土供應體系及其相關合同設計。
1. 集成化混凝土采購模式設計。
南京地鐵1號線共有四十多個施工標段，工程量非常大，物資供應難度大?；炷临|量是影響整個工程質量的關鍵因素。如何保證混凝土質量是在進行合同策劃時需要考慮一個關鍵環節?；炷凉袃煞N可以選擇的模式，
（1）由各個土建承包商分別采購。四十多個土建承包商需分別與商品混凝土供應商簽訂采購混凝土供應合同。
（2）采用集成化的采購模式。由業主與混凝土供應商簽一份采購合同，統一對這四十多位施工承包商供應。同時攪拌混凝土的原料水泥也由業主采購，供應給混凝土供應商。集成化混凝土供應方式，如圖3所示。
若采用模式1，則需要簽訂四十多份混凝土供應合同，合同關系十分復雜，并且承包商與混凝土供應商訂立混凝土供應合同，業主控制混凝土質量的難度增大，施工場地協調的難度增大。若采用模式2，合同關系大大簡化，業主直接與混凝土供應商訂立混凝土供應合同，同時業主給混凝土供應商提供水泥，能有效控制混凝土質量，并降低施工組織協調的難度。最終采用模式2，作為南京地鐵1號線混凝土采購供應方式。
2. 集成化合同條款設計。
按照業主的總體實施策略，同時保證業主對工程施工和供應的有效控制，必須打破傳統的施工合同慣例和關于“甲供材料”的一般做法，需專門設計土建施工合同、混凝土供應合同和水泥供應合同中相關條例，加大供應商和承包商的合同責任，使不同的供應商和承包商之間直接溝通。
由于這三種合同之間有復雜的關聯性，在合同策劃過程中，土建施工合同、混凝土供應合同與水泥供應合同之間須有良好的接口，以保證整個施工和供應過程的順利連接。
（1）在施工合同中，要求承包商與混凝土供應商在供應時間和數量方面直接進行溝通，對業主提供的混凝土質量的進行控制，并承擔相應的責任。在很大程度上，如同土建承包商自己采購應承擔的責任。
（2）在混凝土供應合同中，要求混凝土供應商對水泥的質量監控負有責任，與它在供應時間和數量方面直接進行協調，在水泥的接收、檢驗等方面承擔責任?；炷凉碳扰c水泥供應商直接進行溝通，接受材料，進行質量檢查，同時與土建承包商進行溝通，共同確定供應的質量、時間計劃、數量等。業主的工程師主要負責檢查、監督和確認水泥和混凝土的數量和質量。
3. 應用效果評價。
在本工程結束后，合同策劃人分別邀請業主單位相關人員、承包商的項目經理和供應商代表進行合同后評價工作。綜合工程的實施狀況和他們對這種集成化模式的評價，這種由業主集中供應的集成化模式與由各個標段的施工承包商分別采購模式相比，主要有如下優點：
（1）由業主對混凝土和水泥的供應實行統一計劃、采購、檢驗、儲運、配送，對關鍵工程材料實施統一監控，有效的保證了業主對于工程質量的控制權，防止假冒偽劣材料的流入，從而保證了工程質量。
（2）業主統一采購，形成采購批量化，比每個標段承包商分別采購降低了混凝土價格，同時還可以優選供應廠家和運輸方案，從而降低工程成本。
（3）能保證按時、按質、按量、經濟合理地組織混凝土供應，全方位地滿足工程施工和管理的需要，能保證工程進度計劃的實現。
（4）由業主統一采購混凝土，有助于工程投資的科學管理，提高資金的使用效果，保證工程資金的?？顚Ｓ?。
（5）這種模式更有利于各標段之間的協調與溝通，充分發揮業主協調職能。雖然是“甲供材”，但并沒有降低土建承包商對混凝土質量控制的責任和積極性。
（6）而對承包商來說，與其自己采購相比，可以減少資金的投入，降低財務費用。
六、 結語
在南京地鐵1號線的合同策劃中，借鑒紅皮書和NEC中具有典型集成化特征的條款，并應用工程集成化管理思維設計了混凝土采購供應體系，取得了良好的實踐效果。集成化合同策劃能夠帶來工程實施和管理效率的提高，但帶也來合同和合同管理理論的問題。在工程實務工作中，由于每份合同有不同的實施策略，集成化合同策劃的相關內容難以應用標準化的合同范本，所涉及的合同條款一般都必須進行專門設計（在南京地鐵1號線中的三份合同都是單獨設計）。同時，在法律層面，由于在一份合同中不僅僅約定了合同雙方當事人的權利義務，有時還需要約定對第三人履行義務的承諾（例如在南京地鐵1號線中業主與承包商的合同中對承包商與混凝土供應商有關供應時間、數量的溝通以及質量檢查等方面的約定），這就突破了“合同相對性”原則，需要考慮數份合同之間的關聯性，增加了合同策劃的難度。同時，為了在現行法律框架保證此類條款有效，就需要在其他相關合同中起草相對應的條款，保證一致性（如在南京地鐵1號線中業主與混凝土供應商的合同中規定混凝土供應商與承包商協調供應時間和數量的義務）。由于以上原因，在進行合同集成化設計時，策劃人需具有工程管理與法律復合型知識體系，來解決關系復雜集成化合同條款設計問題。
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關鍵詞：工程管理；新生研討課；探索
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）11-0151-02
一、前言
目前，我國基本進入大學即分專業，僅有少數幾所高校在試點進入大學后前兩年進行通識教育，第三年根據興趣選擇專業，國外的學者認為過早地選擇專業，不利于培養興趣，國內的學者也認為過分強調專業教育不利于跨學科研究，但現實的教育制度下高校分專業基本都很早，由于學生高中時只知道埋頭苦讀，對專業幾乎一無所知，甚至有的學生是因為專業名字好聽而選擇工程管理專業，因此進入大學以后，迫切想知道專業都學什么，專業學完了有什么用，考公務員工程管理專業可以嗎？未來的就業情況（這個是所有專業學生最關心的），專業的前景，考研都可以考什么學校，工程管理專業哪些高校比較好，甚至畢業后能賺多少錢……前幾天大學生職業規劃小組讓教師幫做一份問卷，有一道題：將來工作的一天是什么樣子的？大致的流程是什么？……從以上可以看出新生對于專業知識渴望，因此開設新生研討課是十分必要的。
20世紀50年代末以哈佛大學為代表開創了本科教學領域的一個新課程―新生研討課，80年代在美國高校中迅速發展，2003年我國的清華大學率先引入新生研討課，新生研討課一般由大學知名教授專門為大一新生開設的小班專題討論課程，主要教學方式是小組方式與開課就某一專題共同開展研究，在教師指導下開展小組討論，進行口頭辯論等，原則上全校不分專業，根據興趣愛好自由選擇，盡管我國目前大部分高校在大一后可以轉專業，但還是90%以上學生沒有轉專業，針對目前工程管理專業現狀，新生研討課應以講授、啟發、課后討論形式比較合適，高校知名教授學者大多科研任務重，投入本科教學精力是十分有限的，在我國高校可以考慮副教授、講師、或者由幾名教師分別講幾個專題，教師之間事先溝通好各自講的專題等方法，目前進入高校老師基本都是博士畢業，在專業的了解上足以滿足學生的要求[1，2]。
二、新生研討課內容探索
新生研討課沒有固定的教材，開課專題可以涉及任何學科及任何領域，這就必須要求教師應選擇合適的內容及專題進行討論。對于工程管理專業來說新生研討課應主要由兩部分內容。
（一）大學的學習和生活
前耶魯大學校長-理查德萊文說過：如果一個學生從耶魯大學畢業時，居然擁有了某種專業知識和技能，這是耶魯教育的最大失敗，真正的教育是自由的精神、公民的責任、遠大的志向、是批判性的獨立思考、時時刻刻的覺知、終身學習的基礎、獲得幸福的能力。美國斯坦福大學也提出成功的公式為：
成功=20%IQ+40%EQ+40%SQ
IQ（智商）；EQ（情商）；SQ（高靈商：代表有正確的價值觀，能否分辨是非、甄別真偽，那些沒有正確的價值觀指引，無法辨別是非黑白的人，其他方面的能力越強，對他人的危害就越大）
21世紀最需要的七種人才（融會貫通者、創新與實踐結合者、跨領域的綜合人才、三商兼高者、溝通合作者、熱愛工作者、積極樂觀者）基本都反映了對于學生綜合素質的培養是十分重要的，那么大學四年的生活應該怎么度過，規劃是很重要的，通過對一些大學通識功能的介紹以及關于你眼中大學、你理想中大學、你認為大學功能等環節的討論，給學生建議大學中值得借鑒的學習方法（目標明確做好四年的規劃、合理安排時間、積極參加體育活動、做好課堂筆記、多向老師合同學們請教、利用課余時間多去圖書館等），同時公布專業課教師的聯系方式，使學生盡早接觸專業教師，了解專業方向?，F在的聯系方式較多，QQ、微信、微薄等，公布教師的聯系方式，學生可以在QQ群等上互動、專業討論、答疑解惑，取得了不錯的效果。
（二）工程管理前沿分析
結合目前專業的國內外研究現狀，給學生已方向性的展望，最好以案例的形式生動展示專業的研究前景，由于大一學生對專業知識茫然，所以最好以圖片、視頻、白話形式講解，這樣不至于學生聽不懂，我認為目前工程管理前沿分析可以從以下幾個方面討論，當然不局限于以下方面，在每個方向討論中都要給予實際案例，讓同學們了解未來可以做什么，并給予啟發[3-5]。（1）復雜項目管理：以“上海中心”為例分析工程管理該管理什么，以討論的形式，基本上在討論中，學生們基本把工程管理的三大控制（質量、進度、成本），加安全、環境、健康、風險等全部討論出來，從而引出工程管理專業開設的專業課程，以及在大三的時候工程管理專業兩個方向即工程造價方向和項目管理方向，在這里可以進一步討論三大控制之間辯證統一的關系。（2）項目融資模式：同樣配合案例教學，讓同學們討論，怎么樣在沒錢的情況下把工程完成，同學們基本上會考慮貸款、融資等模式，這里以中國第一個國家正式批準的BOT試點項目――廣西來賓電廠為例分析，大部分學生對于經濟都十分敢興趣，所以在這里可以引出未來的研究方向，成本分析、成本控制、概算、預算、結算、決算等，簡單講解目前比較流行的EPC＼BOT+EPC＼PPP＼BT等模式，同時讓同學們討論一下這些風險會出現什么樣的風險。（3）綠色建筑：綠色建筑涵蓋了最小化對環境的影響、提升建筑使用者的健康水平、對開發商以及社區的經濟發展以及回報、對規劃以及開發過程的全壽命周期考慮。從以上幾個方面討論綠色建筑的內涵，同時簡單講解LEED（Leadership in Energy and Environmental Design）和我國的綠標，引出目前國際工程較多，從而引出英語的重要性，并以古代宋真宗年代皇宮建造為例，講解古代項目管理的特點。（4）建筑信息模型（Building Information Modeling）：以我國典型的BIM工程（上海中心）為例，講解BIM到里是什么，是否僅是一個工具，帶來了哪些傳統工程管理方面的變革，由于現在學生計算機水平較好，鼓勵學生學習軟件，由于學生專業課知識幾乎沒有，所以要用動畫或視頻方式展示BIM。（5）工程風險管理：以一個具體公路工程（國際工程）失敗的案例，討論為什么失敗，由于同學們目前沒有專業方面的知識，可以啟發同學們未來的工作也好、生活也罷，遇到事情存在風險應如何應對，通常情況下自己都是如何處理的，把生活中遇到的風險引申到工程項目，這樣把生活實際與工程聯系起來更容易理解，通過同學們的討論發言，基本討論出風險識別，風險評價，風險應對措施。啟發同學們如何進行風險評價，未來我們需要研究的課題。
三、結語
通過新生研討課，使學生對大學的功能，什么樣才算是真正受過高等教育的學生有了新的理解，同時，通過工程管理專業前沿分析，讓同學們知道了未來學習什么，研究什么，有了方向性，取得了良好的效果。
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專業代碼及名稱
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7 月 9 日
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A020103 財稅（專科）#
00064
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06123
導游學概論
11506
旅游飯店財務管理
07489
應用寫作
A020242 會計電算化（?？疲?/p>
05946
關系數據庫原理與程序設計
08310
會計電算化
02600
C語言程序設計
A020265
采購與供應管理（?？疲?/p>
05727
采購原理與戰略
05729
國際物流
05731
采購績效測量與商業分析
05732
采購過程與合同管理
A020276 環境保護與管理（?？疲?/p>
02764
水土污染與防治技術
04540
寫作基礎與應用
02472
環境質量評價
02471
環境生態學
07847
環境經濟學
05580
環境保護
03164
環境科學概論
02757
環境監測（二）
07481
管理學基礎
04516
環境問題案例分析
A040101
學前教育（?？疲?/p>
00393
學前兒童語言教育
00390
學前兒童科學教育
A040106 教育管理（?？疲?/p>
01281
中國教育史
00442
教育學（二）
01282
外國教育史
00448
學校管理學
A040109 心理健康教育（?？疲?/p>
04265
社會心理學
03518
特殊兒童心理與教育
03517
心理健康教育課程設計
03372
團體心理輔導
A050102 秘書（?？疲?/p>
00346
辦公自動化原理及應用
A050128 漢語言文學教育（專科）
11486
中學心理學
11350
基礎寫作
11493
現代漢語(二)
11485
中學教育學
11495
古代漢語(二)
11496
中小學語文教材教法
11494
古代漢語(一)
11492
現代漢語(一)
A050129 商務秘書〔商務管理〕
（專科）
07489
應用寫作
00776
檔案學概論
08020
商務秘書學
07786
國際商務
18960
禮儀學
18961
財務管理與會計基礎
11520
秘書事務管理
18956
法律事務管理
A050226 商務英語（?？疲?/p>
05439
商務英語閱讀
05440
商務英語寫作
A050301 廣告（專科）
00635
廣告法規與管理
00637
廣告媒體分析
00636
廣告心理學
00634
廣告策劃
00638
企業形象與策劃
00850
廣告設計基礎
00851
廣告文案寫作
A050303 公共關系（專科）
00638
企業形象與策劃
A050316 廣播電視編導（專科）#
01172
數字制作技術基礎
01169
影視攝影技術
01170
電視畫面編輯基礎
01171
電視攝影造型基礎
01173
影視聲音藝術
01176
電視寫作
01177
電視作品賞析
01175
視聽元素基礎
A050407 音樂教育（專科）#
07975
音樂欣賞(一)
11372
歌曲作法(一)
11371
和聲學(一)
A050436 藝術設計（?？疲?/p>
00504
藝術概論
10177
設計基礎
A050442 服裝設計與工程（?？疲?/p>
03904
服裝生產管理
00683
服裝市場與營銷
00677
服裝材料
03902
服裝發展簡史
03905
服裝企業督導管理
03906
服裝品質管理
A050454 動漫設計與制作（?？疲?/p>
08878
動漫產業概論
08881
動畫編導基礎
A080301 機械制造及自動化（?？疲?/p>
05875
汽車發動機構造與維修
10726
數控機床與編程（一）
07743
機械設計基礎（一）
02358
單片機原理及應用
10723
流體傳動與控制
04108
電工電子技術基礎
A080304 模具設計與制造（?？疲?/p>
02220
塑料成型工藝與模具設計
01632
壓鑄模及其他模具
01622
冷沖壓工藝與模具設計
01634
塑料成型機械
07743
機械設計基礎（一）
01639
企業管理與技術經濟
A080311 農村機電工程（?？疲?/p>
11478
農村電力系統
02189
機械制造基礎
07743
機械設計基礎（一）
04108
電工電子技術基礎
11479
電器設備使用與維護
04540
寫作基礎與應用
09439
計算機實用基礎
08214
農業機械
11480
汽車拖拉機構造原理與應用
A080602 工業電氣自動化技術
（?？疲?/p>
10737
電子技術基礎
07840
微型計算機技術及應用
10736
電氣測量技術
08182
自動控制原理（一）
10738
工廠電氣設備控制
A080604 電力系統及其自動化
（?？疲?
02151
工程制圖
02302
電力系統繼電保護
02271
電機學
02273
電子技術基礎（二）
02277
微型計算機原理及應用
A080704 電子技術（?？疲?/p>
08679
電路分析基礎
02277
微型計算機原理及應用
A080744 數控技術應用（?？疲?/p>
04118
數控加工編程與操作
02189
機械制造基礎
03395
數控機床故障診斷與維護
02609
互換性原理與測量技術基礎
04108
電工電子技術基礎
A080786 移動商務技術（?？疲?/p>
03333
電子政務概論
09016
移動通信原理與應用
A080788 嵌入式技術（專科）
06143
電路基礎
12730
嵌入式LINUX應用編程
12732
ARM結構與程序開發入門
A080801 房屋建筑工程（專科）
02394
房屋建筑學
A081310
營養、食品與健康（專科）
00988
食品營養學
A082217 電子政務（?？疲?/p>
03333
電子政務概論
03332
政府信息資源管理
03331
公共事業管理
00346
辦公自動化原理及應用
A082229 汽車服務工程（?？疲?/p>
05872
汽車營銷案例分析
05868
職業道德與禮儀
05870
汽車售后服務管理
05869
汽車應用英語
05875
汽車發動機構造與維修
05881
汽車診斷與維修
05877
汽車底盤構造與維修
05871
汽車營銷技術
05879
汽車電氣設備與維修
05873
汽車保險與理賠
A090603 鄉鎮企業管理（專科）
03971
經濟學基礎
04540
寫作基礎與應用
00333
鄉鎮資源開發與環境保護
07492
農村政策法規
08114
財務管理學（一）
11383
鄉鎮企業生產管理
07481
管理學基礎
11382
鄉鎮企業經營管理
07787
會計學原理
A090604 農村財會與審計（專科）
03172
農業經濟學(二)
02827
農村企事業會計
04534
財政與農村金融
00944
審計
08114
財務管理學（一）
04540
寫作基礎與應用
07481
管理學基礎
07492
農村政策法規
07787
會計學原理
B020104 財稅（獨立本科段）
03403
國有資產管理
00069
國際稅收
00062
稅收管理
00999
政府預算管理
00068
外國財政
B020110 國際貿易（獨立本科段）
11465
現代公司管理
B020157 財務會計與審計
（獨立本科段）
00974
統計學原理
00061
國家稅收
03703
國際會計與審計準則
00944
審計
04532
財務會計專題
03702
會計制度設計與比較
04534
財政與農村金融
04533
管理與成本會計
04531
微觀經濟學
06069
審計學原理
06270
技術經濟學
B020177
投資理財（獨立本科段）
05175
稅收籌劃
07250
投資學原理
08592
房地產投資
12327
金融理財規劃
B020180 會展管理（獨立本科段）
03875
會展概論
03872
會展營銷
03878
會議運營管理
08884
會展經濟學
03877
會展項目管理
08888
會展企業戰略管理
08889
會議酒店管理
08887
會展場館經營與管理
08725
會展客戶關系管理
08890
會展管理信息系統
B020204 會計（獨立本科段）
00974
統計學原理
04531
微觀經濟學
03703
國際會計與審計準則
B020208 市場營銷（獨立本科段）
07072
企業形象設計(CIS)
07353
管理學原理(一)
B020216 電子商務（獨立本科段）
03339
信息化理論與實踐
B020218 人力資源管理（獨立本科段）
00164
勞動經濟學
00324
人事管理學
00463
現代人員測評
06183
工資管理
00294
勞動社會學
07484
社會保障學
11467
人力資源統計學
11366
人口與勞動資源
11365
勞動力市場學
11466
現代企業人力資源管理概論
11470
國際勞務合作和海外就業
11468
工作崗位研究原理與應用
11465
現代公司管理
11469
宏觀勞動力配置
11471
勞動爭議處理概論
B020222 物業管理（獨立本科段）
02659
房地產項目管理
05673
城市社區建設概論
00176
物業管理
05674
物業信息管理
05672
物業設備管理
05675
物業管理國際標準與質量認證
06569
物業管理實務
05676
城市環境保護
07519
公司管理學
B020229
物流管理（獨立本科段）
07006
供應鏈與企業物流管理
03361
企業物流
03365
物流運輸管理
03364
供應鏈物流學
07724
物流系統工程
07729
倉儲技術和庫存理論
07725
物流規劃
B020230 公共事業管理（獨立本科段）
03335
公共管理學
05724
公共衛生管理
03331
公共事業管理
03312
勞動和社會保障概論
B020235 國際旅游管理
（獨立本科段）
00191
旅行社經營與管理
00187
旅游經濟學
00188
旅游心理學
04138
旅游文化
11403
中國旅游文學作品選
05034
旅游地理學
03529
國際旅游飯店管理
11404
旅游飯店設備管理
18960
禮儀學
11341
國際旅游學
11343
旅游會計學
11405
美食與菜系
11406
旅游資源開發與環境保護
B020236 會計電算化（獨立本科段）
08674
計算機網絡基礎
03703
國際會計與審計準則
02376
信息系統開發
B020256 項目管理（獨立本科段）
05060
項目范圍管理
05058
管理數量方法
04154
項目采購管理
05063
項目時間管理
05067
項目管理案例分析
05062
項目質量管理
05061
項目成本管理
05066
項目論證與評估
09413
項目管理概論
10427
項目人力資源與溝通管理
B020277 環境保護與管理
（獨立本科段）
04518
環境化學
04523
水污染控制工程（一）
02472
環境質量評價
02471
環境生態學
04525
環境微生物學
04526
環境工程導論
04521
大氣污染控制技術
04519
固體廢物管理
04528
城市生態與環境學
05580
環境保護
04527
環境規劃與管理
06270
技術經濟學
B020279 工程管理（獨立本科段）
03303
建筑力學與結構
06087
工程項目管理
06289
工程招標與合同管理
04037
施工技術與組織
03823
建筑制圖
08263
工程經濟學與項目融資
06936
建筑法規
06393
土木工程概論
08262
房地產開發與經營
06962
工程造價確定與控制
B020282
采購與供應管理
（獨立本科段）
03613
采購與供應關系管理
03615
采購績效管理
03618
采購項目管理
03619
運作管理
B020309 現代企業管理
（獨立本科段）
08816
現代企業管理信息系統
05171
中小企業戰略管理
06092
工作分析
08819
企業管理咨詢與診斷
10425
企業內部控制
06093
人力資源開發與管理
07114
現代物流學
10422
電子商務運營管理
18960
禮儀學
10421
客戶服務管理
07481
管理學基礎
10424
資本運營與融資
10423
銷售業務管理
10426
團隊管理
B030203 社會工作與管理
（獨立本科段）
00285
中國福利思想
00279
團體社會工作
00283
社會行政
00282
個案社會工作
03335
公共管理學
05963
績效管理
00280
西方社會學理論
00281
社區社會工作
00278
社會統計學
00276
人類成長與環境
03346
項目管理
B040102 學前教育（獨立本科段）
00881
學前教育科學研究與論文寫作
00403
學前兒童家庭教育
00886
學前兒童心理衛生與輔導
00399
學前游戲論
00884
學前教育行政與管理
00887
兒童文學名著導讀
00885
學前教育診斷與咨詢
B040107 教育管理（獨立本科段）
10488
班級管理學
00442
教育學（二）
10489
現代學校人力資源管理
10490
教育財政學
00459
高等教育管理
B040108 教育學（獨立本科段）
01281
中國教育史
00442
教育學（二）
00471
認知心理
00448
學校管理學
02018
數學教育學
01282
外國教育史
07824
語文教育學導論
B040110 心理健康教育
（獨立本科段）
00266
社會心理學（一）
02108
實驗心理學
00471
認知心理
03519
心理測評技術與檔案建立
05951
心理與教育統計
04269
人格心理學
04267
學習心理與輔導
B040302 體育教育（獨立本科段）
11123
社會體育學
00486
運動生理學
00497
運動訓練學
06743
運動醫學
11397
體育科研方法
00501
體育史
B050113 漢語言文學教育
（獨立本科段）
00821
現代漢語語法研究
00814
中國古代文論選讀
11344
中國近代文學史
11345
文體寫作
11495
古代漢語(二)
04579
中學語文教學法
11494
古代漢語(一)
11346
近代漢語
11347
唐詩宋詞研究
11501
中國當代文學史
B050206 英語教育（獨立本科段）
00841
第二外語(法語)
05187
中學英語教學法（小教）
07374
高級英語（一）
00840
第二外語（日語）
10101
美國文學選讀
06422
英語語言學
11416
翻譯
10100
英國文學選讀
11499
英語論文寫作
11488
基礎英語(二)
11487
基礎英語(一)
10876
英美報刊選讀
11489
基礎英語(三)
11497
高級英語(二)
11500
外語教學心理學
B050218 商務英語（獨立本科段）
05355
商務英語翻譯
05439
商務英語閱讀
05440
商務英語寫作
00840
第二外語（日語）
B050302 廣告學（獨立本科段）
00635
廣告法規與管理
00639
廣播電視廣告
00641
中外廣告史
00634
廣告策劃
00850
廣告設計基礎
00640
平面廣告設計
B050311 廣播電視編導
（獨立本科段）
01178
電視藝術概論
01180
電視采訪
01170
電視畫面編輯基礎
01171
電視攝影造型基礎
01183
電視文藝編導
01184
電視藝術片創作
01187
電視片結構
01179
非線性編輯
01185
廣播新聞節目創作
01186
電視節目包裝與編排
01181
電視節目導播
B050408 音樂教育（獨立本科段）
06955
中國音樂史
04366
曲式與作品分析
11419
和聲學（二）
11427
歌曲作法(二)
11422
音樂作品欣賞(二)
11421
外國音樂史
B050410 美術教育（獨立本科段）
00747
美術教育學
11330
設計學
00745
中國畫論
00744
美術鑒賞
B050418 數字媒體藝術（獨立本科段）
00504
藝術概論
05710
多媒體技術應用
07759
Visual Basic程序設計
B050437 藝術設計（獨立本科段）
09235
設計原理
04026
設計美學
10177
設計基礎
B050443 服裝設計與工程
（獨立本科段）
03907
西洋服裝史
03908
服裝材料學
03911
服裝國際貿易
03902
服裝發展簡史
03918
服飾流行分析
03916
服裝消費心理學
03915
服裝連鎖店管理
03910
服裝工業工程
07541
