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防震減災論文賞析八篇

發布時間:2023-03-30 11:29:56

序言:寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁,我們為您精選了8篇的防震減災論文樣本,期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發,請盡情閱讀。

防震減災論文

第1篇

開展生命教育是隨著時代的發展現代學校教育發展的必然要求。為了讓學生認識生命,懂得生命,珍愛生命。我校也開展了多樣的生命教育形式,如:認識,交通法規,防震減災等方面的生命教育。由于我校是上海市地震科普特色學校,因此開展防震減災科普知識是我們學校生命教育中的一個常規項目。

農民工子女是一個不容忽視的群體,因為他們正處于于接受教育和發育身體的關鍵期,這一時期能否得到健康、全面的發展,對于穩定社會發展有著極其重要的意義。在我校,農民工隨遷子女和本地學生生活在同樣的環境,接受著同樣的教育,但是無論在學習基礎,學習能力和心理上還是有著一定的差異。

有些農民工隨遷子女學生行為偏差,敵視社會,漠視生命,有著很大的因素是在于對于他們生命教育的缺乏和不重視。因此,校園里開展對農民工隨遷子女的生命教育科普知識普及,對學生明確生命的可貴、提升人格的尊嚴、凸顯人本的價值、注重抗力的增強等方面有著非比尋常的意義。

目前我們學校大約有一半左右是農民工隨遷子女,其中也有不少同學來自四川、貴州、河南、河北等地,這些學生中也有一些在2008年的汶川大地震中失去了自己的朋友和親人,這場浩劫讓學生深刻感受到了地震的可怕,以及面對它時的無能為力。

中國是地震多發地區,2008年汶川大地震的慘痛經歷已經給了很多人深痛徹骨的回憶,又一次喚起了中國人民即1976年唐山大地震后時隔34年的悲痛。雖然上海地震發生概率相對較低,但是這并不意味著我們就可以沒有防震減災的憂患意識,古語有云:居安思危。2008年的汶川大地震的慘劇恰恰給了我們一個警示,也更深切地讓我們認識到生命教育的重要性。

本著對生命教育的任重道遠,我校在學生中積極開展防震減災的科普知識,提高農民工隨遷子女學生防震減災意識,從課堂,校園乃至街道小區等范圍各個方面滲透普及,具體做法如下:

1依托課堂教學,普及防震減災知識

平時的課堂教學中,在地理、生命科學等科目中,適當的加入防震減災科普知識,如日本一課中的介紹,說到日本近現生的一些地震,日本人防震減災的方法,又如海陸的變遷一課中了解地震集中高發的地區,地震產生的原因等方面來了解地震。

我校開設了防震減災拓展課,每個學期向各個年級的學生介紹地震方面的知識,地震發生的原因,地震的大小,國內外著名的大地震,同時介紹地震后自救互救等等科普內容,并隨時向學生介紹世界各地實時發生的地震,同時為配合拓展課教學,編寫了符合我校學生學情的校本教材,讓學生更透徹的了解地震。

2開展校園防震減災活動,加深學生防震減災意識

單純的課本知識其實并不能滿足防震減災生命教育的深化,還需要從感官上、行動上進一步體驗。

我校從2007年起,與寶山區地震局聯合建立了校園防震減災的鸚鵡觀測房(見圖1),配備了相應的觀測儀,常年組織學生進行觀察和記錄,實際了解地震發生前動物的反應。2011年更是從北京請來了相關的專家和老師,安裝了一套新型的防震減災設備(見圖2),指導學生進行鸚鵡喂養、電腦數據采集等工作。每學期組織不定期舉行防震減災演習活動,模擬地震來臨時的狀況,讓學生身歷其境的感受地震發生時候的緊張,并且組織迅速撤離活動。

每學期組織學生出一期關于地震科普知識的黑板報評比、地震科普小論文等競賽,每年5月12日進行校園科普宣傳工作,觀看地震影片,紀錄片等,并建立校園防震科普網站,有專人定期維護和更新網站內容,擴大影響面,提升學生對地震的認知。

3進行社區街道科普宣傳活動,擴大影響力

我校除了在5月12日在學校內進行宣傳活動外,每年暑假的7月28日,與寶山區地震局聯合行動,組織學生在街道社區等人群相對流動比較大的地區,向周圍居民進行地震科普活動的宣傳和介紹。教師和學生一起制作了有關于地震的科普宣傳報,到目前為止已經有約5年歷史了,成為我校一項生命教育常規活動,在周圍地區也有了一定的影響力,并致力于將防震減災變成一種全民意識。

課堂、校園、街區三個層面的擴展,將防震減災科普知識融入到校園生命教育中,提高學生自我保護意識和生命意識。

這幾年來,我校在防震減災科普知識的宣傳,獲得了較大的反響,地震科普網站和地震監測房也在區縣內有較高的知名度。

當然,我們做的這些對于生命教育來說還遠遠不夠,防震減災只是生命教育的一個部分,是讓學生樹立生命教育意識的一個抓手,通過防震減災,認識生命教育。為了進一步加強學生生命教育的意識,筆者認為還可以從以下幾個方面進行改進:

(1)親歷現場。在有條件的情況下,多組織學生參觀地震展覽館,發生地如汶川地震區遺址,或者是其他生命教育相關的校外活動,甚至可以組織學生作為志愿者參加保護生命珍愛生命的活動,讓學生能親眼目睹,親身感受,親自去體驗生命的重要和可貴。

(2)深化演習。由于某些因素,相對而言校園演習活動相對較為簡單,筆者認為可以開設相關的醫療救護學習班,設立相關的課程,可以讓學生在課堂上學習一點簡易的醫療操作,如:包扎、止血、人工呼吸、心臟復蘇等緊急醫療手法。向學生普及常用的醫療救助知識。也可以成立學生的醫療救護小組,深化演習方式。

(3)借鑒國外。不少學?,F有的課程教材中生命教育的內容比較單一,對學生身心發展的針對性、指導性尚不明確;對學生生存能力的培養,缺乏有效的操作性指導;部分教師受傳統觀念影響,對青少年性生理、性心理、性道德發展的理解和指導存在觀念上的誤區;對生命教育資源缺乏系統有機的整合。我們也可以借鑒在這方面做的相對較好的國外生命教育的內容,如日本在防震減災方面的生命教育,加快學校教育的改革,從生理、心理和倫理等方面對學生進行全面、系統、科學的生命教育,引導學生善待生命,幫助學生完善人格、健康成長。

(4)教師隊伍。生命教育其實不僅僅是對學生而言,對教師來說也是非常重要的,所以生命教育不僅是學生的教育也是老師的學習。教師隊伍中可能也有個別的對農民工隨遷子女存在著蔑視和不尊重,因此完善教師的人格,加強教師隊伍的生命教育也是我們需要的。建立一支有著生命教育意識的教師隊伍也是生命教育的一個方面。一支有著生命教育使命感的教師隊伍,才是開展生命教育的重要保證。

(5)心理教育。汶川地震后,不少專家前往災區為了重建孩子們的健康心理進行心理援助??梢?,心理教育對生命教育而言的重要性。強健的體魄是需要的,而完善的人格更是重要的。因此,在平時的教育教學中對農民工隨遷子女學生也要適時的進行心理方面的輔導和教育。

⑹家庭社會。當然,光有教師,學校進行生命教育是遠遠不夠的,生命教育是一項系統的工程,需要家庭、學校、社會密切的配合,共同參與。生命教育是整個社會的合力。我國的生命教育尚處于萌芽階段,組織學生、家長、社會人士共同參與我們的生命教育活動中進行廣泛參與,充分發揮社會、家庭的力量,形成教育合力,共同推動學校生命教育的發展。

如果說第一代的農民工進城的目的只是為了賺錢討生活,那么對于他們的子女來說,有著更高的理想和追求,而這個城市對他們的接納度,他們在這個城市的存在感,以及在城市能否立足能否被容納,更是他們在意的方面。

生命教育不僅只是教會學生珍愛生命,更要啟發學生完整理解生命的意義,積極創造生命的價值;生命教育不僅是告訴學生關注自身生命,更要幫助學生關注、尊重、熱愛他人的生命。

參考文獻:

[1] 何仁富.生命教育引論[M].北京: 中國廣播電視出版社,2010.

[2] 朱永新.災后,教育需要做什么[EB/OL].新華網

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[4] 李曉東.關于流動人口子女教育問題的思考[J].長春工業大學學報(社會科學版),2006(9).

[5] 楊潤勇.進城務工農民子女教育政策及其執行中的問題分析[J].當代教育科學,2006(8).

第2篇

英文名稱:Inland Earthquake

主管單位:新疆維吾爾自治區地震局

主辦單位:新疆維吾爾自治區地震局

出版周期:季刊

出版地址:新疆維吾爾自治區烏魯木齊市

種:中文

本:16開

國際刊號:1001-8956

國內刊號:65-1119/P

郵發代號:

發行范圍:國內外統一發行

創刊時間:1987

期刊收錄:

核心期刊:

期刊榮譽:

Caj-cd規范獲獎期刊

聯系方式

第3篇

關鍵詞:高層建筑;結構;扭轉;反應;控制

中圖分類號:TU208文獻標識碼: A

在高層建筑機構扭轉反應控制中,經常會遇到各種各樣的問題,主要有偶然扭轉的影響,平面布置對稱的結構在地震中是否存在扭轉反應;扭轉的位移比能不能超過《高規》中規定的限值;還有上部無剛性連接的大底盤多塔結構周期比的計算和驗算方法。接下來對這三個問題進行了討論。

一、偶然扭轉的影響控制

偶然扭轉是一種反應,它主要是有地震中的一些不可預知的因素導致的,在通常的情況下,在建筑物的底部通常都會具有扭轉運動的分量,這種分量的轉動速度是不確定的,而且這種不確定的速度運用在設計的計算中,也很難被考慮到,假定的結構剛度和質量分布在被計算出來之后也不能與實際的情況很好地吻合,有些時候一些結構和非結構進入破損或者屈服的非線性反應過程中,因為各個部件剛度的退化程度各不相同,所以計算假定和實際的情況就會出現相對來說更加大的偏差。對于這種偶然扭轉的影響,一般在國外都采用附加0.05建筑物長度偶然偏心的近似方法來計算。

我們用三幢多層建筑來進行實測,來判斷偶然扭轉的推斷是否合理。選用的三幢建筑物都是位于同一地區,分別記為A、B、C建筑物,它們的平面結構和布置基本上都是相同的,在忽略土與基礎的相互作用后,可以說基本條件都是沒有差異的。

(一)測得底部的轉動加速度

在模擬實驗的地震中,我們測到了B建筑物和C建筑物的底部轉動加速度的時程,而A建筑物的底部只有兩個通道,所以不能夠直接測到轉動加速度的分量,但是可以在二樓和三樓的樓面及屋頂測得。將底部轉動加速度的峰值和水平加速度的峰值進行比較,可以得出兩者的比值大概為2:3,要注意到的是,B建筑物的面積是比較普通的,在這種一般的長度的建筑物的底部有著明顯的轉動加速度。

(二)B建筑物和C建筑物的底部轉動加速度出現的偶然扭轉和總偶然扭轉的比值

從測得的各個樓層的轉動加速度可以得出總的扭轉反應的底層邊柱的剪力,從測得的底部轉動加速度可以得出由于底部轉動而引起的偶然扭轉反應的底層邊柱的剪力,二者的比值為2:4??梢钥闯?,B建筑物和C建筑物的偶然扭轉反應受到的影響除了底部轉動加速度之外,還有一些原因比如建筑物剛度不同、質量分布計算假定和實際情況的不符合等,在機構或非架構發生局部的破損之后,就更加難以符合了。

(三)結構設計受偶然扭轉效應的影響控制

實驗可得,采用附加0.05建筑物長度偶然偏心的近似方法來考慮偶然扭轉的影響是有一定效果的,在設計中應該重視起偶然扭轉對結構產生的影響,不管結構平面是不是對稱,都應該將偶然扭轉的影響列入考慮的范圍之內,可以采用附加偶然偏心的近似方法限制扭轉周期與平動周期的比值這種方式來控制偶然扭轉的影響。

二、位移比的限值方面進行控制

在比較常見到的高層建筑的結構設計中,很多時候會遇到樓層位移比大于1.2的情況,更嚴重的還會大于《高規》的限值。下面從兩方面對這些超限情況進行分析:

(一)高層建筑物的底部一些樓層的位移比超過限值

一般出現超過限值的情況都是因為結構的底部的平動位移比較小,是按小震作用計算得到的,或者是在一些特殊結構的樓層中,平動位移要比扭轉位移趨于零的速度更快一些,也有可能是建筑物底部設計的裙房,加大了扭轉位移。所以,需要具體情況具體分析的方法針對高層建筑物底部的一些樓層的位移比。如果小震作用下計算的樓層最大層間位移沒有超過規范規定的層間位移限值的三分之一,構件的承載力可以滿足中震不屈服的要求,那么位移比最大值就可以適當地超過限值,這樣可以在不造成結構破壞的情況下,仍然能夠控制扭轉反應。

通常情況下,高層建筑的底部的那些樓層的位移比都可以控制在1.5以內,有個別情況出現1.6,但是決不允許樓層的位移比超過1.8,實際上位移比是從幾何上直接對樓層的扭轉振動特性進行度量的。當位移比不足1.2的時候,樓層的各個結構還算比較均勻;當位移比超過1.4時,樓層兩端的結構就已經變形出現了明顯的不均勻的情況;而位移比超過了1.8之后,樓層兩端就會開始震動,繼而變形,這樣的結構地震扭轉破壞隱患就會相當嚴重的。

(二)高層建筑上面各個樓層的位移比應控制在1.4或1.5以內

上面各個樓層的位移和層間的位移一般都是比較大的,這樣一來,如果上面樓層的位移比超過了《高規》的限值,就說明偏心比較大,而這種在建筑物上面的樓層中經常會有剛度偏心的突變現象出現,結構上面在扭轉振動時的反應就會比較劇烈,抗扭性自然就差了。所以,應該將高層建筑上面各個樓層的位移比制在1.4或1.5以內。

三、上部無剛性連接的大底盤多塔結構的周期比驗算

(一)驗算周期比不應該用整體模型計算結果

周期比的概念其實是直接針對各個塔樓和大底盤的,對上部的無剛性連接的大底盤的多塔結構來說,并沒有整體結構的周期比存在。針對這樣的結構進行震動特性的分析,那么得到的振型和相對應的周期一般都不能與單個的塔樓和大底盤相對應,用這樣的方式計算得到的振型和周期結果就不能夠充分正確地體現出各個單塔樓和大底盤的周期比。

(二)應該將上部塔樓的周期比獨立進行計算和驗算

對于上部塔樓的計算和驗算來說,比較適合的方法就是單獨取出裙樓頂板以上的每個單塔樓,這樣的方法也是比較行之有效的,要將嵌固位置定在裙樓頂板標高的地方,然后單獨的計算各個單塔樓固有的振動特性,并驗算周期比,通過這樣的步驟來計算,可以為每個單塔樓本身的抗扭性能提供保障。

(三)對大底盤的周期比進行獨立的計算和驗算

為了保障大底盤的抗扭剛度,可以讓嵌固位置保持在結構底部,然后將上部塔樓的剛度忽略,把底盤結構單獨取出來,把上面各個塔樓的質量算進去,將它按照動能等效的原理附加在底盤頂板相應的地方,再開始分析固有的振動特性,進而了解其抗扭特性。

具體的計算方法可以用以下幾種:平動質量等效的方法,假設平動振型是x1,那么x就是垂直坐標,1是平動振型的參數;可以用扭轉慣量等效的方法,假設扭轉振型是y2,將y的零點取在結構的嵌固位置上,振型形狀的參數就是2,要依據動能等效的原理來計算。

除此之外,如果單單從動能等效的角度來看,可以通過振型形狀參數的變化,看出一般情況下的表征性無論是一般的還是比較復雜的方程,都是有解的。還有就是,從動能等效的角度看來,振型形狀的參數就是決定質量等效方法精度的因素。如果為了準確,也可以采用實際的振型,但是這種方式對于判斷和篩選都會造成一定的困難。

結語

因為結構扭轉反應激烈而引起的震害比較多,所以對高層建筑中的扭轉反應設計要慎重考慮,這涉及到對地震地面運動扭轉分量影響方面的考慮,還有控制結構扭轉振動特性方面的考慮,還要考慮到提高結構抵抗扭轉振動的能力等等。

參考文獻:

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[5]周云,張超,鄧雪松.由汶川地震反思我國防震減災能力建設[A].防振減災工程理論與實踐新進展(紀念汶川地震一周年)――第四屆全國防震減災工程學術研討會會議論文集[C],2009.

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第4篇

傾聽地球的心跳

俗語說“隔行如隔山”。這個被大多數人普遍接受的說法在__地震臺臺長__這里被徹底巔覆了。原本學習材料科學計算機專業的他,卻在地震這個行業里取得了驕人的業績。

1991年畢業于武漢工業大學的__被分配到__地區行署科委工作,他先后擔負專利、科技開發和科技信息等項工作,由于成績突出,受到省科委省專利局和省科技信息中心的表揚。2000年調入__地震臺以后,他刻苦鉆研地震學知識,每天大部分時間面對的是呆滯的計算機屏幕和單調的數字,然而讓人驚訝的是,這讓常人難以忍受的枯燥,在__面前卻仿佛變成了一出出正在上演的精彩舞臺劇,激發了他的靈感。他利用計算機及外語方面的特長開發了近震分析處理軟件,提高了模擬觀測地震速報速度。提出并采取有效措施提高國家數字地震臺前臺機的性能,提高了產出資料質量和數據傳輸質量,使__地震臺快速進入國家地震系統先進行列。他改變傳統的地震分析預報的研究模式,提出并建立了黑龍江板塊地震動力學模型和地震活動預報假說,通過實踐的檢驗,證明其具有一定的預報效能,因此受到同行專家的關注。應用該理論模型撰寫提出__市地震局以及嫩江構造包括齊齊哈爾、__、大興安嶺地區的會商意見得到省局的重視和采納,為我市和我省的地震分析預報工作做出了貢獻。

__在工作中勇挑重擔,幾年來,他先后承擔省地震局重要科研項目,參加完成了我省的國家地震局“十五”項目工程初步設計、實施設計等工作,還承擔了省地震局的多個其它項目。負責完成了我市縣“十五”項目:__地震臺前兆臺網和信息系統、嫩江和孫吳縣數字化地下流體觀測、遜克縣數字化測震項目的實施設計工作,并順利通過省局和國家局審驗,準予開工建設。理論成果《嫩江斷裂帶地震活動分析》、《國家數字地震臺scounix操作系統安全維護》等多篇論文在國家科技核心期刊《地震地磁觀測與研究》上發表。

天道酬勤,他的努力得到了組織的認可和信任。2001年__被黑龍江省地震局任命為測震學科管理組委員,負責監督、檢查和指導全省地震臺站地震觀測工作。2003年他又被聘為黑龍江省地震系統中青年學術骨干,享受省地震局科研項目經費和科技津貼等待遇。2005年,__同志被聘為黑龍江省地震局分析預報中心分析預報員,承擔并參加黑龍江省地震系統地震分析預報工作。他還先后兩次代表__市地震局,同俄羅斯阿州科學中心進行談判并簽署了協議,就中俄雙邊合建地震臺網、進行地震數據交流和共享、共同開展結雅盆地與松嫩盆地地震活動關系研究及地震分析預報、地震趨勢會商,以及用jcz-1地震計開展地球固體潮和地震自由振蕩等方面的科學研究合作,達成了一致意見,為建設中俄兩國地震科技合作交流基地奠定了堅實基礎。

第5篇

【關鍵詞】“引導――探究”教學模式高中地理實證研究

一“引導――探究”教學模式的內涵

“引導――探究”教學模式,旨在通過教師的引導,學生的探索,讓學生獲得知識,提高能力,體驗成功。在教學活動中,不僅要讓學生掌握知識,更要讓學生去體驗知識、原理的學習過程,把感受內化為認知結構,培養學生的觀察能力、思維能力、解決問題的能力和他們進行科學研究的態度和方法?!耙龑ЖD―探究”教學模式的實施必須以下三個條件。

㈠教師。要求教師充分了解學生原有的認知水平,善于找出學生認知結構中與新問題的差異,為學生提供縮小這些差異的知識素材。同時,營造和諧的教學氛圍,參與學生的討論,并能在恰當的時候為學生架設探究橋梁,組織學生進行分析和思維的活動。

㈡學生。在探究活動中體驗過程的樂趣,能對教師提出的問題感興趣,注意教師提供的素材和設置的情景,參與同學之間的討論和分析,有獲得成功的欲望。具有愛探究,好質疑,重事實,求發展的態度。

㈢教學條件。為引出課題創設情景,配備一定的媒體。如視頻、音頻信息展示設備、地理實驗設備等;為探究過程提供環境,如視聽閱覽室、多媒體網絡實驗室、地理實驗室、地理園等。

二“引導――探究”教學模式實驗研究的步驟和方法

㈠實驗研究的意義 通過推廣“引導――探究”教學模式,使教師的觀念得到更新,規范教師的教學行為;使現代教育思想深入人心;調動學生學習的積極主動性;確立學生的主體地位,形成生本思想;轉變學習方式,增強學習興趣,激活學生的求知欲,讓學生真正成為學習的主人,為學生的終身學習和發展打下堅實的基礎。

㈡實驗目標 培養學生提出問題、分析問題、解決問題的能力;培養學生自學、探究與合作的能力;培養學生自我評價的能力和知識遷移的能力。

㈢實驗步驟 實驗步驟分為準備、實施和總結完善三個階段。準備階段(2011年9月―12月):確定論文題目,初步形成論文提綱,撰寫校本實驗方案,調查分析實驗前和實驗后學生的現狀。實施階段(2012年1月―12月):撰寫開題報告,根據實驗方案、教材內容、學生實際開展研究課、公開課,并注意收集資料并對數據進行分析,做到邊研究、邊實踐、邊總結提升、邊完善;總結完善階段(2013年1月―12月):自查,對照方案分析、總結,查漏補缺,深化完善,收集資料,撰寫論文。

㈣實驗方法 ①調查分析法,采取無記名問卷調查方式,調查內容為實驗班實驗前、后學生學習地理的主動性、積極性以及地理學習興趣,通過對統計情況的分析,最后進行對比分析。②比較研究法,以2011年任教的高一年級實驗班高一⑴班為研究對象,通過實驗,促使學生在地理學習成績和地理學習興趣方面的變化,將其與實驗后的情況進行對比,從而檢驗“引導――探究”教學模式在高中地理教學中的有效性。③測試法,以每學期期中、期末韶關市統考試卷為標準,對實驗班的考試成績進行統計和分析。

㈤實驗定量 “引導――探究”教學模式實驗時間為2011年9月―2013年12月,實驗班級是廣東韶關韶鋼一中2011級高一⑴班學生。

三“引導――探究”教學模式實證研究的結果與分析

經過兩年多的教學實踐,結果表明,“引導――探究”教學模式在高中地理教學中的應用是有效的,主要表現在以下幾個方面。

㈠實驗前和實驗后學生學習地理興趣的對比

2011年9月份與2013年學年度末對學生進行同樣的關于地理學習興趣的問卷調查結果對比分析。在進行“引導――探究”教學模式兩年的教學后,超級喜歡地理的學生增加了12個百分點(5名學生);對地理科目興趣較大的學生增加了一個百分點(差異不太明顯);對地理科目興趣一般的學生增加了兩個百分點(1名學生);對地理學習沒有興趣的學生減少了15個百分點(7名學生)。總體而言,“引導――探究”教學模式對提高學生學習地理的興趣是有效果的。

㈡對學生創新能力的培養

學生創新能力的提高主要表現在學生參加各級各類地理知識競賽活動所取得的成績,因為此類活動注重對地理知識和地理原理的遷移和靈活運用。在試驗期間,3名學生參加市中小學生“防震減災?自救自護”安全知識競賽獲得第一名的好成績;13名學生分別獲得廣東省中學地理奧林匹克個人一、二、三等獎。與往屆學生相比,競賽獲獎人數明顯增多,說明“引導――探究”教學模式增強了學生靈活運用知識的能力,切實做到了學習對生活有用的地理學知識,學習對終生發展有用的地理學知識。

㈢實驗前和實驗后學生成績的比較

在整個年級整體水平相當的情況下,實驗班高一⑴班由年級平均分第二名躍居第一名,與平均分最低的班級由相差6.87分拉大到12.43分,成績提升顯著。

㈣促進了教師的自我發展

“引導――探究”教學模式的實證研究,促進了教師專業的自我提升,帶動了整個地理科組的研究氛圍。兩年間有7篇論文在省、市論文評選中獲獎;2次被評為“青少年科技輔導活動優秀輔導員”;2次榮獲廣東省第二屆中學地理奧林匹克競賽優秀指導教師稱號;在“教師教學技能競賽”中榮獲一等獎總分第一名;新課程教改實驗報告《“引導――探究”教學模式在地理教學中的應用》榮獲韶關市教改成果二等獎,教育教學科研成果豐碩。

實踐證明,在高中地理教學中應用“引導――探究”教學模式受到了學生的普遍歡迎,此模式建設了以教師為主導和學生為主體的良好環境,調動了學生的主動性、自覺性,積極性,激發了學生的探究熱情,培養了學生的探究意識,使學生的學習興趣、學習習慣、學習信心、競爭意識和主動精神明顯增強,促進了學生的個性發展,提高了學生的學習成績,與此同時,教師自身素養也得到了提高。

第6篇

依據幼兒園《保教指南》的學習,我們依然會堅持做好幼兒園的保教工作,切實提高本園的保教質量,關注幼兒的全面發展,使幼兒享受到優質的幼兒教育。

一、指導思想:

堅持以《幼兒園工作規程》和《綱要》為指導,學《綱要》,用《綱要》;學《保教指南》,用保教指南,認真學習教育局對幼兒教育工作的意見,結合本園實際,盡力讓最新的理念與精神落實到我園的保教管理和保教第一線中,使幼兒在園能得到快樂的玩耍與學習,使幼兒園的保教隊伍煥發新的活力,較好地促進兒童富有個性的發展。

二、本期幼兒園保教主要目標:

落實新的保教常規制度,注重考核的量化;規范一日保教活動,堅持保教并重;圍繞實際問題開展教研,加強教研工作的引領性;密切家園聯系,共育幼兒;加大對外宣傳力度,充分利用家長口碑;提高教師綜合能力,培養一專多能的教師;培養幼兒富有個性的發展。

三、具體目標與措施:

(一)落實新的保教常規制度,促進保教規范發展。

良好的制度是保證一切工作有序高效進行的保障,幼兒園原來的保教常規制度在一定程度上促進了幼兒保教質量的提高,但是也存在著一定的問題,因此,本學期我們將實行新的保教常規制度,以進一步落實和促進幼兒園保教工作。新的制度力求將關注的目光投向幼兒一日生活中的各個生活環節、集中教育活動、游戲教育活動以及保教人員學習和日常工作常規方面。幼兒園期望通過這種常規制度的導向引導大家注重落實一日保教規范,注重提高教育教學能力,注重幼兒的游戲教學,使幼兒園的保教工作真正落到實處。

(二)密切家園聯系,共育幼兒

《綱要》總則里指出,“幼兒園應與家庭、社區密切合作,與小學相互銜接,綜合利用各種教育資源,共同為幼兒的發展創造良好的條件?!奔覉@合作已經成為關系教育成敗的重要因素,尤其是農村幼兒教育,家長的意識有時就能左右幼兒園教育。因此,要讓農村幼兒受到良好教育,必然要注重引導家長樹立正確的教育觀、兒童觀。本期的家園聯系工作,教師要主動宣傳我們所做的一切,要讓家長深入了解我們的工作。幼兒園在家長會、家長開放日、宣傳欄中要結合實例宣傳正確的兒童觀,引導家長樹立正確的育兒觀。

(四)幼小銜接工作。

首先是做好兩點間的交流,利用教研這一陣地加強兩點教學活動的交流互動,互學所長,互補所短,促進思想與教學的共同融合。另一方面是做好幼小銜接工作,在交流互動中,縱向的看待孩子在大班和在一年級的共同與異性,思考教學的適宜性,探討大班怎樣來做好幼小銜接工作。

四、具體工作安排

八月份:

1.教師業務學習。

2.班級布置

3.習制度與常規。

4.查各班區角游戲材料配備準備工作。

5.好新生報名工作。。

九月份:

1.班級環境創設。

2.加教師節教師書畫參展。

3制定教研安排表,堅持周四教研日,做到必聽必評。

4召開家長會活動。

5幼兒主題活動:我愛祖國媽媽

6接各級期初檢查工作。

7制訂期初各崗位工作計劃。

8開展“主題活動”園本培訓活動。

9開展“中秋節”、“教師節”主題活動。

10動“周四聽課日”和“每聽必評”兩項制度。

11好幼兒學籍錄入工作。

12戶外體育活動研討活動:早操及戶外活動。

13各班開展安全主題活動。

十月份:

1.開展國慶節、重陽節系列活動。

2.開展園班級環境創設、區域創設評比。

3.參加教委辦區域環境創設專題講座。

4組織保育研討活動。

5教學反思活動

6區角活動創設評比。

7幼兒區角活動:我是小小安全員

8.幼兒美工活動:尋找秋天的腳印。

9期中幼兒發展評估手冊檢查。

10班開展安全主題活動。

11織大班段教師圍繞主題活動進行討論探索。

十一月份:

1.故事比賽

2.好寶寶”評選活動

3.幼兒安全知識大檢查

4.查教案、課件、上課、班管等情況

5.師基本功大賽

6分班開展區域活動觀摩研討

7大中班段家長開放日活動。

十二月份:

1評選本學期優秀教師、優秀保育工作者

2準備迎新年活動

3組織參加鎮幼兒自理能力比賽。

4舉行慶元旦第二屆親子才藝表演。

一月份

1.小班家長開放日活動。

2.大班段跳繩比賽。

3.各段做好幼兒評估工作。

幼兒園保教工作計劃二

一、指導思想:

本學年我們將認真學習《幼兒園教育指導綱要》,深入貫徹市、鎮幼教的工作精神,讓《綱要》的精神落實到我們的一日生活教育中,以提高教師教育教學水平和促進幼兒發展為著眼點,多方位、多角度、多層次開展教研工作,嘗試課題研究、園本課程,努力提高本園的保教質量,關注幼兒的全面發展。

二、工作目標

1、以“手拉手”為路徑,引導教師向專業研究型發展。

2、加強教師理論學習與反思,總結教學點滴與體會,參加論文、隨筆、案例評選等地評選。

3、創建積極、互助、互學的研究氛圍和敢說、敢做、敢嘗試的研究環境。

三、主要工作重點與措施:

因是新園,對家長、對幼兒均處于接觸狀態。所以本學年我們的教研中心就放置于最基礎、最本質的研討中----常規的建立;家園共建等。

(一)、規范管理,緊抓教學質量

1、抓一日生活中良好行為習慣的培養

對照幼兒一日活動常規要求教師強化訓練,在常規訓練中培養幼兒良好的生活習慣、學習習慣、文明禮貌行為、規劃意識、交往能力及社會性行為等,把幼兒良好習慣養成真正落到實處。

2、抓教學常規工作的檢查與指導

園長堅持隨堂聽課,深入班級觀察并指導教育活動,加強對一日活動中各環節的觀察、評估,開展資料,將檢查結果與月考核相掛鉤,從而制約保教工作的隨意性,增強保教工作有效性。

3、確保戶外活動時間

嚴格執行一日生活作息制度,開展豐富多彩、形式多樣的戶外活動,確保戶外體育活動時間1小時以上。

4、注重環境的教育功能

根據《綱要》精神,結合本園實際、本班幼兒特點進行調整,融趣味性和教育性為一體,并體現師幼合作內容。

(二)、開展活動,體現教研價值

1、扎實推進“周四教研日”和“每聽必評”教研制度

在《綱要》精神的引導下,扎實推進“周四教研日”、“每師一課園級開放活動”等途徑,用拉手的形式來進行“傳、幫、帶”促進教師互幫、互學、互研,鼓勵教師勤于探索、著力創新。通過上課、聽課、說課、評課的研討過程,促使教師相互了解、相互學習、相互切磋、相互提高,從而實現教師專業素質的提升。使有經驗的專業教師走向科研化;有經驗的教師走向專業化;剛畢業的新教師走向經驗化。

2、合理制定課程計劃

根據幼兒年齡特點、課程需要等合理安排一周活動計劃,其目標和內容必須科學、合理,在主題統領下,兼顧領域、課題、園本課程的滲透,合理安排五大領域內容,保持課程的平衡性。

3、嘗試小課題研究工作的開展

開展小課題《語言教育生活化》《幼兒生活自理能力的養成》和園本教研《如何抓好一日活動常規》《怎樣與家長溝通》《有效戶外》的研究工作。通過開放、評價、概括、一課多研、同課異構的多方式,壓深教師的基礎發展,拓寬教師的研究渠道,為每個教師提供表達自己觀點、思想的機會,鼓勵教師加強自身的學習,豐富自己的知識、經驗,交流集思廣益,提高自身教育教學水平和研究、分析的能力。

(三)、深化教育,提升隊伍素質

1、加強業務學習,提高教師專業素質

開展各類講座和培訓,滿足教師的各種要求,通過每師一課園級活動開放,搭建成長平臺。鼓勵教師園內、園外聽課,虛心學習他人經驗,逐漸提高認識,改進教育教學手段,繼續對新教師進行引導培訓,進行指導性聽課和評估性聽課,同時進行有針對性的指導。

加強新教育理論的學習與研究,了解敏感期、最近發展區、多元智能、課程建設、預成與生成教育等相關理論,結合幼兒園具體的教育實際,靈活地、有選擇地、恰當地進行引用。逐步讓教師明白新形勢下對教師的新要求:學會選擇、學會等待、學會分享、學會寬容、學會合作、學會創新。

鼓勵并引領教師開展經常性的讀書活動,除訂閱專業雜志,還要多閱讀各領域的書籍,開拓視野,增長學識。

2、強化教師基本功,提高教師自身素質

加強教師專業化的引導,鼓勵教師勤加練習。舉行的“幼兒教玩具制作評比”技能比賽,教師們通過精心設計與準備,創造出了許多集趣味性、實用性、教育性等多種功能于一體的教玩具,為教師創設展示、鍛煉的機會。

四、月份安排:

七—八月:

1、對教師進行教育法律法規、制度、職責等的培訓。

2、召開期初家長會,簽訂家長責任書,介紹幼兒園一日活動情況。

3、各班制定教育教學常規、計劃等,并準備早操。

九月:

1、做好各項開學工作,穩定幼兒情緒,保證教育教學秩序正常有序。

2、結合“教師節”開展“我愛教師“系列活動

3、組織期初防震減災應急演練活動

4、組織教師學習“各崗位職責”、“幼兒園規章制度”、“教師職業道德”

5、開展“周四教研日”并落實每聽必評

6、加強落實對一日活動常規的培養

7、幼兒學習新操

8、制定保教、年段、班級、常規計劃、課題計劃。

十月:

1、慶?!笆?一”國慶節,對幼兒進行愛國主義教育

2、組織參加市幼兒園衛生保健工作例會

3、迎接鎮幼兒園環境創設評比檢查

4、開展每師一課,嚴格做到每聽必評

5、一日活動常規檢查

6、園級幼兒講故事比賽

7、防震減災安全疏散演練以及家長知識宣傳

十一月:

1、組織參加鎮級幼兒園半日活動開放研討活動

2、園級教師卡拉OK比賽

3、保育員技能比賽

4、一日活動常規檢查

5、安全知識講座并啟動“安全教育周”活動

6、檢查各班幼兒發展情況

7、結合11.9消防日開展應急疏散演練活動

十二月:

1、開展園內觀摩活動

2、園所安全檢查、一日活動常規檢查

3、安全疏散演練

4、做好各項防寒保暖工作

一、二月

1、檢查學期幼兒發展情況

2、開展慶元旦活動系列親子活動

3、家長開放活動

3、組織寒假安全教育工作

4、寫好各類總結和幼兒評語,評選好孩子等工作

5、期末工作小結、經驗小結、財產清點以及工作考評

第7篇

【關鍵詞】地震;城市交通;危機管理;機制

針對我國新時期下城市發展進入快速增長時期,城市交通遭受危機事件的威脅形勢嚴峻的現狀,本文從我國社會實際出發,從危機發生前的前期規劃建設與教育、管理制度、中樞指揮機制、運行機制及災后恢復重建等方面構建了一套城市交通危機管理體系。其中,運行機制又從預警、應急處理、信息溝通、協調及評價機制5個方面來共建。

1.地震條件下城市交通危機管理的現狀分析

1.1城市交通基礎設施規劃不完善,可靠性不高

交通單純依靠道路、汽車,未形成有效的綜合運輸網絡,鐵路、航空、水運發展水平不足。在受地震破壞的情況下,缺乏有效手段快速進入地震核心區。同時建設標準不足,未充分考慮自然災害及緊急事件的發生,建筑物防震能力弱。在道路交通基礎設施被地震破壞的情況下,道路快速修復與建設的能力不強。[1]

1.2危機意識缺乏,前期準備不足

相關災害預防、逃生、救援等知識的教育不足,人們在災害及緊急事件面前,普遍缺乏經驗。對自然災害及緊急事件發生的可能性意識不足,缺乏專業救援隊伍。

1.3危機管理法制不健全

目前,在危機管理領域,我國已經有一些立法(如《防洪法》、《防震減災法》、《傳染病防治法》等)和政府職能部門處理危機的法規、規章以及應急預案,這些法律、法規和規章的針對性強、行業特點突出,但缺乏對危機共同規律的總結,不具有普遍的指導性。[2]尚無統一的緊急狀態法和突發公共事件應急法;缺乏緊急情況下的特殊性程序規范;對緊急情況下行政越權和濫用權力的監督機制不健全。

1.4常設危機管理機構缺失

目前,中國沒有常設的危機管理機構,通常是在危機發生時針對需要由中央政府或地方政府有關部門設立相關的臨時機構。這種組織模式帶有很強的短期應急性質,是一種被動應付的管理模式,不利于危機事件的預警工作,從而影響危機處理的效率,而且也不能有效整合社會資源。因此,中國有必要借鑒發達國家的經驗,結合具體國情,在中央政府建立一個高層次的危機管理機構。

1.5危機預警系統建設落后

在某種程度上,危機的預防比危機事件的解決更富有意義。正如美國管理學家戴維?奧斯本和特德?蓋布勒所言:政府管理的目的是“使用少量錢預防,而不是花大量錢治療”。 [3]專家指出,地震到來時,如果能預早2 s獲得預報,死亡人數會減少25%;若預早5 s獲得預報,市民會有足夠時間躲進桌下或保護頭部,死亡人數可大減80%。

1.6職能交叉,多頭管理,響應遲緩,互不協調

我國在城市交通管理機構上存在職能交叉,多頭管理問題。由于涉及管理的部門眾多,在管理上就會缺乏統一的協調和應急指揮。長期處于分散運作下的各種專業救援力量,在單一災害發生時快速應急能力較強,而在需要多方合作和各種資源協同應對災害的復雜局面時,既不能形成統一指揮調度的救援力量,也不能及時有效配置和利用分散的救災資源。

1.7城市交通安全評價機制缺失

對交通安全體系的評價是城市發展的一個重要條件,它可以動態地衡量城市交通安全的進展和進展程度的優劣。同時,評價工作具有預測性和反饋調整性,通過反饋調整性可以根據城市公共安全的評價進行不斷地修正。但大部分城市交通安全體系還處于初步醞釀、構建階段。由于現有績效考核體系的影響,大多數交通部門都沒有建立一套自身的評價體系。

2.地震條件下城市交通危機管理的對策分析

通過對地震條件下城市交通危機管理的現狀分析,不難看出目前城市交通危機管理還存在很多問題,構建一套城市交通危機管理體系迫在眉睫。

2.1重視危機發生前的前期規劃建設與教育

災害發生前,交通規劃與管理主要側重于前期規劃與教育,做好規劃建設與預防。在人口密集和自然災害等緊急事件容易發生的地區,必須構筑可靠性高的網狀道路交通基礎設施,嚴格按照相應標準建設。同時還應開展城市交通危機管理培訓,提高全民的危機管理意識,加強平時對災害預防與處理的教育和日常演習,使人們有經驗處理災害和緊急事件。

2.2建立健全城市交通危機管理體系的管理制度

首先,制定統一應對危機狀態的法律

借鑒西方國家的先進經驗,在憲法規定的基礎上,制定緊急狀態法,作為處置緊急狀態的基本法。該法應涵蓋危機管理體系的建立、運行總體規則,危機發生時信息的公開機制等方面的內容。

其次,建立應急的法律責任制度

進一步制定規范管理危機事件處理工作的法規,就危機事件的范圍、處置工作中的權利義務、處理預案的制定、處理工作的保障等做出具體的規定。

2.3建立城市交通危機管理體系的中樞指揮機制

我國應該根據國情建立有自己特色的城市交通危機管理中樞指揮機制[4]。建立一個常設管理機構,專門負責協調各個部門、地區和組織的協作,保證信息暢通,反應迅速,同時改變目前日常危機管理職能分散在各個部門,無法對危機管理進行戰略規劃,各個部門之間協調困難,危機管理缺乏整體和長遠考慮的局面。

2.4建立完善高效的城市交通危機管理運行機制

首先,建立城市交通危機預警機制

第一,設立常設機構,將城市交通危機管理放在決策層來考慮和管理;

第二,建立信息監測系統,隨著科技不斷的進步,信息通信技術、空間衛星技術、天氣預報技術的發展可以及時收集信息并通過詳細的分析、研究進行處理,同時要對警報信息及時公布,向相關部門及人民群眾發出警告。

其次,建立城市交通危機事故的應急處理機制

城市交通危機事故一旦發生,作為城市交通危機事故應對部門必須在第一時間啟動應急預案,成立應急處理現場指揮中心,在現場采取果斷措施,及時控制危機狀況,迅速恢復交通,將影響降低到最低。同時注重各部門之間的協調關系。

再次,建立城市交通危機管理的信息溝通機制

建立有效的信息溝通機制, 是有效處理危機的前提。這就要求不僅加強政府內部的信息溝通,還要強化政府外部的信息溝通,尊重公眾的知情權,同時加強與國際組織在信息方面的溝通和協作,促進國際合作。為了使城市交通使用者及時了解交通信息,很多城市開通了交通廣播電臺。

然后,建立城市交通危機管理的協調機制

城市交通危機事故應急處理的緊迫性,要求政府在事故發生后,不同職能管理部門之間實現協同運作,優化整合各種社會資源,發揮整體功效,最大可能地減少損失。[5]因此,有必要設置一個獨立的協調部門,其日常的工作可以是預警分析,提出相應的對策和建議。

最后,建立城市交通危機管理工作的評價機制

對于城市交通危機事故發生的原因以及預警系統的運行狀況進行調查,對救援工作進行評價。同時還要消除危機造成的后果,需要政府社會公眾進行正面的引導和教育,通過各種方式的努力消除心理方面的不良后果。

2.5加快推進城市交通災后重建工作

地震后的災后重建將是一項時間特別長、任務特別重的工程。地震對交通的破壞幾乎是毀滅性的,所以城市交通災后重建工作顯得刻不容緩。

參考文獻:

[1]嚴新平,張存保,肖旺新.非常態事件對城市交通系統的影響及其對策研究[C]. 2005交通運輸領域華人學術會議論文集.中國:西安,2005:792-796.

[2]金磊.中國城市綜合減災管理問題[J].科學學研究,1997,15(3):71-78.

[3]郭增建,陳鑫連.地震對策[M].北京:地震出版社,1986.

第8篇

【關鍵詞】建筑鋼結構;應用;發展;經濟效益;結構材料造型

【 abstract 】 with China's economic development, construction steel structure also got more and more good development, especially in China's rapid economic development in recent years, for construction steel structure, it is the best period of development. Construction steel structure because of its light weight, high strength, building space and shape can be flexible layout and good economy has been more and more get the favour of people and attention, plus its and to the country is advocating low carbon the concept of environmental protection and energy saving, therefore, the application field of construction steel structure more and more widely.

【 key words 】 construction steel structure; Application; Development; Economic benefit; Structure material modelling

中圖分類號:TU391文獻標識碼: A 文章編號:

一.建筑鋼結構發展的基礎

鋼的產量與鋼的質量是保證建筑鋼結構發展的基礎。在我國,一九九六年以后,鋼的產量便已達到世界的首位,到一九九八年以后,我國的鋼的總產量已達到世界的13%左右,同時,建筑鋼材料也到得到充分的材料補給。隨著鋼鐵企業生產水平的提高,以及對于新技術的引進,國內的鋼結構建筑中,對于鋼材的要求越來越高,因為生產出來的鋼,其性能必須跟隨人們的需求而不斷提高。國產鋼材中,有種H型鋼,它的年產量非常龐大,其規格也已達到七十多種,大大滿足了我國的建管鋼結構的基本需求。國產的鋼材料,其主要性能基本已經達到建筑鋼結構的要求,它已達到國外鋼產品先進的水平。由此可見,我國的鋼材,不管是在數量上、品種上,或者是材質上,都已經被建筑鋼結構發展提供有利的基礎。

二.綜合的經濟效益

(一)建筑鋼結構優點

1質量輕,強度高

對鋼材來說,其強度與其他材料的強度比起來要大得多,如果承載的負荷與承載條件相一致,鋼結構的質量與其他材料比起來要輕得多,其截面也小,因此,使用建筑鋼結構對建筑物進行施工,能夠有效減少成本費用,同時還能減少建筑物使用面積的浪費,是減少工程造價的一個好方法。

2.好的塑性與韌性

鋼材在其變形的同時,能夠吸收更大的能量,其塑性非常好,這也使得鋼結構不容易發生脆性的破壞。另外,鋼材料的韌性也相當不錯,它能夠加強對震動的適應性,是非常有效的抗震材料。正因為這些優點,鋼材料才被人們如此熱愛,它能夠有效加強建筑物的安全與可靠性,成為人們心中最理想的建筑材料。

3.施工周期短

鋼結構大多由不同型材所組成,所有構件都經過專業的制造過程所加工,能夠用一些相應的機械將其進行連接,也可對其進行拆卸,靈活性非常高。其構件的使用也非常靈活,這些構件都還在工廠加工的時候,現場便可以在同一時間內對構件進行安裝,不同工種之間聯系不大,相互之間的影響也非常小,無論在哪種氣候條件下,都可以進行施工,并且施工速度也非???。正是由于這些優點,施工周期才可能得到很大程度上的縮減,不僅可以將投資借貸的利息有效地減少,同時還能使該建筑物提前投入到生產中去,對無疑是對經濟效益的顯著提高。

4.形式靈活

鋼結構適用的建筑物結構非常多,不管是高層次的建筑結構還是大跨度的建筑結構,亦或是輕造型的建筑結構,只要梁高一致,它都能夠將建筑物完美地布置出來,是個非常具有靈活性的建筑材料。

5.低碳環保

建筑鋼結構,其構件一般都是在相關的工廠內完成制作,然后運送至現場進行組裝而成。相對于混凝土結構施工而言,鋼結構的施工過程基本上沒有建筑垃圾產生,噪音污染也非常微小甚至可以忽略不計,同時它還具有重復利用、便于回收、便于拆卸等優點,這些都完全符合國家對建筑環保節能的要求及理念。

(二)結構材料的評價

雖然說,我國已經于十幾年前就有了發展鋼結構的能力與條件,但是,到目前為止,我國的能力還是非常有限的,與發達國家相比,其中的差距還是非常之大的。那么,到底是什么原因,導致這一問題的呢?其主要原因就是人們對于幾十年來形成的用鋼觀念,還有一個將要原因,便是受過去技術的影響。對于為主,或者是設計人員來說,鋼結構的造價要比混凝土結構的造價高得多,因此,要盡可能多地減少對鋼材料的使用。許多管理部門等都會將建筑物的勝負量對該工程進行優劣的評價,因此,許多設計人員以及業主都不愿意使用鋼建筑結構,這就充分表現了他們對鋼結構的認識不足,對鋼結構的新技術,以及新的特點所知甚少,從而,很大程度地影響了相關設計人員的設計效率,從而大大限制了鋼結構的發展。

經過多年的實踐,用事實可以證明,從表面的工程造價來決定是否要選用鋼結構,這種決定是非常片面的,在對材料的選擇上,除了要考慮直接成本以外,還應從建筑的使用面積,以及結構質量等方面進行考慮,雖然在鋼結構的使用上成本使用較高,但是其震害卻減少了許多,地基的造價也降低了不少,還能從縮短的施工周期中節約出大量的成本,并提前投產,從而得到更多的收入,這些都能夠有效地提高建筑企業的經濟效益。

(三)結構造價與直接投資

以某高層建筑物的上部分為例子,經過研究與觀察,如果對上部結構建設使用鋼結構,那么該建筑的造價則會高出使用鋼筋混凝土為建筑材料的造價,其高出倍數為兩倍,那么,再深入地對內在造價進行分析,講稿地基費用,裝修、設備、設計等等一些費用后,該建筑物上部結構的造價僅占有了總投資的7.5%到10.5之間,因此,從更深層次的問題中來看,采用鋼結構可以有效地新減少工程的造價。

以鋼結構中,最難以被破壞的建筑便是輕型房,因為它的受力結構非常合理,工業化水平非常高,施工的速度也非常地快,造價又要比鋼筋混凝土低有優勢,因此,鋼結構的發展前景非常大,甚至它的優勢是其他結構所無法比擬的。

(四)施工工期

鋼結構的構件一般都是在專門的加工廠被制造出來的,它不僅可以利用機械進行施工,同時還能有效避免對于天氣的影響,這就大大保證了工程的施工的質量,由專門人員將制造好的構件運送至施工現場,直接用高強物質進行連接,施工現場的工作量立即被減少了,特別是在現場進行濕作業施工,每一個分項都能分開來單獨施工,彼此互不影響,這么一來,大部分的分項都可以同時進行,能夠非常有效地將施工周期縮短,效率高的能將施工周期紅縮少近一半,絕對能夠得到好的經濟效益。

在工程的施工過程中,時間是一個非常重要的因素,時間其實也是成本,在時間的減少能夠非常有效地增加該企業的經濟效益,越早完工,建筑物越早能夠贏利,而在施工時的借貸利息也可以得到有效的控制,可見,在時間上,對于成本的控制非常重要,想要有效地減少成本,必須要在時間上下功夫,從時間所能得到的成本回報甚至會遠遠高于對鋼結構的使用所花費的成本。

相關設計人員應將目光放遠,把問題看得更深入,更透徹,才能用最高效的方法得到最快最大的回報。

參考文獻:

[1] 堯國皇,黃用軍,宋寶東. 鋼框架-鋼筋混凝土核心筒結構的動力彈塑性分析[A]. 防振減災工程理論與實踐新進展(紀念汶川地震一周年)——第四屆全國防震減災工程學術研討會會議論文集[C], 2009 .

[2] 宋杰,楊秀英,周學軍. 桁架外形和腹桿體系布置對其內力的影響[A]. 第五屆全國現代結構工程學術研討會論文集[C], 2005 .

[3] 譚偉,黃用軍,堯國皇,蔣國瓊,孫素文. 某超高層酒店結構體系的選型[A]. 中國鋼協鋼-混凝土組合結構分會第十一次年會論文集[C], 2007 .

[4] 中國科技核心期刊:《建筑鋼結構進展》(雙月刊,CN31-1893/TU)國內外行業技術和信息期刊:《鋼結構進展與市場》(季刊)[J]. 建筑鋼結構進展, 2010,(01)

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