發布時間：2023-03-27 16:42:05
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的物流管理專業論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
第1章 現代物流與鐵路運輸. 2
1.1現代物流的概念和特征. 2
1.2鐵路貨運發展現代物流的必要性. 2
1.3鐵路貨運發展現代物流的優勢. 3
第2章 運用現代物流理念，推進鐵路運輸企業的發展. 6
2.1加快鐵路運輸規模化發展. 6
2.2建立快捷貨運體系. 6
2.3全面開發鐵路貨運服務功能. 8
2.4運用信息技術，實現貨物實時追蹤. 9
2.5加快現代物流人才的引入和培養. 9
第3章 鐵路貨運向現代物流業拓展需解決的問題. 11
3.1要建立與物流業相適應的運輸組織體系. 11
3.2要建立網絡化的物流組織. 11
3.3要加強物流業的現代化建設. 12
第4章 運用現代物流理念推進鐵路貨運發展的思路及對策. 13
[關鍵詞]畢業設計;畢業論文; 指標體系; 層次分析法
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.026
1 引 言
本科教育應當使學生具有從事本專業實際工作和研究工作的初步能力。由于就業率作為高等院校的重要評價指標，高校多把注意力集中在就業上，學者的研究也多是以企業需求為主進行教學體系研究。畢業論文是本科生在校期間持續時間最長的動態教學過程，是總結和檢驗學生的學習成果，培養學生綜合運用所學基礎理論、專業知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發現的最重要的表現方式。但本科畢業論文制度的建立和運作問題近年來呈現出“兩極化”的認知態勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學者的質疑態度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業論文質量的下滑。
從形式上講，國外的很多大學在本科階段沒有畢業論文，也沒有畢業論文答辯，但這不代表對學術論文沒有要求。實際上，國外的許多大學，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學習過程就是研究與寫作學術論文能力的訓練過程。需要寫畢業論文的國家也會給予足夠的教學延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學將學術研究與寫作納入課程體系，日本留給大學生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內有相當數量的學者在研究畢業論文質量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質量的原因主要有學生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監管、增加指導經費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學模式等。但針對物流管理專業，特別是廣西的物流管理專業進行的論文質量研究還很少見。加強對本科畢業論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經成為各高校目前需要解決的問題<sup>[1]</sup>。
我國還沒有形成以物流科技創新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，隨著中國―東盟自由貿易區的深入發展和廣西北部灣經濟區經濟地位的提升，廣西在區域經濟發展中的物流通道和交通樞紐作用越發突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區等物流硬件設施建設上不斷加大投資，物流業的規模也隨著傳統物流企業的壯大、新興專業物流企業的發展以及物流企業裝備和技術水平不斷提高而不斷擴大，但物流業的進一步發展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產業飛速發展的形式下，從物流管理專業的本科畢業論文入手，構建論文質量評價指標體系，為廣西物流產業的發展提供人才支撐。
2 物流管理專業畢業論文評價體系的建立
本文通過對2010級物流管理專業畢業論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調查分析，總結出影響畢業論文質量的五個方面。
第一，學生對畢業論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導致了學生在做畢業設計的過程中沒有認真地去完成，極少數學生到了論文提交時才著手去做，從而嚴重降低了畢業論文的質量。
第二，由于物流業在國內的發展時間短暫，許多高校的物流管理專業教師只是從其他專業中轉化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關理論生搬硬套。因此導致論文選題狹窄，過于追求論文的創新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應用相結合，以及與自身能力相結合，導致最終脫離實際。選題應結合學生興趣與特長、體現專業特色、難度適宜和選題可與科技創新活動相結合<sup>[2]</sup>。
第三，時間不夠，本科畢業論文工作不能等同于某一門課程或傳統意義上的某一個教學環節，而應視為一個必須謹慎規劃的、長期的、動態的教學過程。但實際情況是，畢業論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學生認為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業論文的時間很少。
第四，學生與導師之間的交流也是比較重要的部分，很多學生在做畢業論文期間與導師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質量在撰寫期間沒有控制。導師指導風格對于學生創造力的發展是有一定影響的。
第五，評閱者給出的評價和導師給出的評價是基本一致的，在論文質量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導師低的分數。
本科畢業論文的實施包括三個關鍵環節，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據評價的成績對學生的畢業設計狀態進行追蹤，通過成績的反饋及時調整學生的工作狀態，從而使畢業設計的質量最終得到整體性的提高。
為了評估學生的畢業論文質量，結合前文的分析，本研究設計了畢業論文評價指標體系，分別為重視度、選題質量（難度）、論文工作量、互動性、導師評價成績、答辯成績。其中選題質量這一指標是為了改善物流管理專業論文選題與實際的偏差而提出的，與專業結合越緊密則分數越高;互動性指學生與指導教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導師評價成績為該輪答辯中，導師對學生畢業論文質量的評價;答辯成績為答辯小組在該輪答辯中給出的學生答辯分數。各準則層和指標的重要性由參與教授物流管理專業課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學、指導畢業設計中的經驗中總結。
3 評價指標體系的實現
對于學生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調查法進行評判，通過反復匯總不同教師的意見，得到六項指標的權重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權重轉為直接的表格，便于在階段性答辯中進行統計和打分，表格所占的分值如表1所示：
從成績結果來看，學生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導師的指導力度。學生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復到了正常的畢業設計中了，所以總分又提高了。學生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業設計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進行管理。
由于采用的是多輪答辯進行評價，因此對于學生畢業設計畢業論文的質量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發現問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠對比出不同素質的學生對于畢業設計的表現，能夠有效地調動學生的積極性，同時也能較為準確地得到學生的畢業設計效果，有利于后續的研究。
參考文獻：
[1]楊文超.本科論文教學質量評價指標體系研究[J].中國高等教育評估，2009（2）：48-51.
三年的大學生活轉瞬即逝。回首這三年來的點點滴滴，無論是成功或是失敗，都將成為我一生中最美好的回憶。
本論文是在尊敬的導師唐艷老師的親切的關懷和細心的指導下完成的，從文章的立題、研究、擬寫以及成文，都侵透著導師大量的心血。唐老師不僅在論文的寫作上對我幫助很大，且為我以后工作的指點迷津，教導我如何更好的處世做人，使我終生難忘!在本學位論文完成之際，謹向尊敬的導師表示誠摯而深切的謝意!
在寫作期間，得到了物流管理專業許多老師的大力幫助，在此表示由衷的感謝!同時，本論文的寫作過程中參考和借鑒了一些文獻資料，本文的順利完成離不開這些作者們先期快創性的工作，我向他們表示感謝!
關鍵詞：中小企業,物流管理,第三方物流
20世紀90年代以來，隨著我國經濟體制改革的深化和對外開放格局的擴大，中小企業保持較快增長速度,同時所面臨的競爭環境也越來越復雜。現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被企業當作提升其戰略競爭力的手段。免費論文。免費論文。我國企業目前產品的物流成本達到企業總成本的30%—40%，這和發達國家的統計數據10%相比還有很大的差距。良好的物流管理不僅能夠幫助企業實現生產成本優勢和價值優勢,同時也是競爭性市場營銷的有力工具。
一．中小企業在物流管理系統中存在的問題
中小企業在物流管理系統中存在的問題主要有以下幾點：
1．中小企業對建立物流管理系統上資金不足。中小企業在建立物流管理系統時需要投入昂貴的硬件設備、軟件以及通信設備投資,人力資源培訓投資等等。為企業增加了大量成本,占用企業大量資金,不利于企業自身資金正常運轉。同時由于硬件技術不斷更新,因而中小企業對建立物流管理系統上心有余而力不足。
2．電子商務是企業現代物流管理重要組成部分。未來沒有電子商務的企業勢必被淘汰出局,不利用現代物流管理信息系統來管理物流業務的企業終究會在競爭中處于不利的位置。對中小企業來說, 電子商務在物流管理方面是一道很難跨躍的門檻。
(3)企業物流嚴重分割,形不成一體化的綜合物流。目前我國很多中小企業產品銷售物流多采取自辦物流方式,第三方物流公司的參與程度很低,因此難以滿足市場對產品小批量、多批次、多品種和短周期的需求要求。大多數企業的物流以“分包”方式為主,“外包”干線發運、市內配送和倉儲、包裝業務,企業物流嚴重分割,形不成一體化的綜合物流,因而也就很難使用供應鏈管理方式進行管理。
(4)在物流管理實際操作中存在問題。沒有專職的會計、出納、庫管人員,只是簡單的記錄現金收支、貨物進出、欠款欠貨。沒有專業知識、經驗不足,造成重記、漏記、賬目混亂、貨款不清。庫管、出納兩本賬各管一攤,庫存積壓,資金運轉不靈。
二．第三方物流
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作模式。第三方物流的作用在于通過優化流通組織系統的資源配置，充分發揮系統中各企業的核心資源優勢，形成集約化、規模化經營以提高效率和效益。這是提高中小企業渠道效率，發揮其在市場中成本低廉、反應迅速的重要保證。第三方物流通過契約形式來規范物流經營者與客戶之間的關系，物流經營者根據契約規定，向客戶提供多功能直至全方位一體化物流服務。第三方物流所提供的物流服務從物流設計、物流操作、物流技術工具、物流設施到物流管理都體現出專門化和專業水平。第三方物流具有系統的物流功能，形成現代管理系統才能滿足第三方物流運行和發展的基本要求。信息技術的發展實現了信息實時共享，極大地提高了物流效率。
三、中小企業積極采用第三方物流管理模式。
要增強中小企業的市場競爭力，必須積極采用第三方物流管理模式，制定一套科學的物流解決方案。
1．高度重視第三方物流在中小企業發展中的作用。企業物流成本是除了生產成本外的最大的成本。因此廣大中小企業必須打破自營物流等傳統觀念的束縛，樹立第三方物流理念，通過有效的物流管理提高產品的市場競爭力。
2．引進第三方物流服務，采取供應鏈管理。引進第三方物流服務是企業經營方式的重大改變，它對企業物流績效和物流成本等方面將產生積極影響，同時也需要企業內部進行大膽的改革，這樣使中小企業盡量減少“中間層次”，而通過專業的第三方物流企業，直接將貨物送達最終顧客，節省開支，并能更有效地管理資源，無需承擔倉儲及存貨管理的成本。依靠第三方物流企業提供的信息，如供貨、交通運輸、市場、物流控制和物流管理等信息，了解物流的整體運作狀況，及時調整物流計劃。
3.加強中小企業的標準化、信息化管理，有效配合第三方物流企業。免費論文。為了進一步提高物流效率，物流企業努力實施配送手段現代化。我國中小企業應當努力實施企業內部物流管理的標準化、信息化，并與國際物流信息化標準化接軌。為此企業應在商品包裝設計與實施中遵循國際物流工具的統一要求的基礎上，積極采用條形碼技術，重視并進一步完善電子商務，優化供應鏈管理。
中小企業采取第三方物流具有明顯的優越性，具體表現在:
1．使中小企業集中于核心業務。企業應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以充分發揮專業化分工的優勢。改進專業技術與提高管理水平，從而促進生產效率的提高。
2．有效降低中小企業的產品成本。第三方物流企業能利用其規模經濟優勢和成本優勢，使企業節省費用，減少資金占用，從而降低成本。長期以來，企業應對不確定性情況的常見措施便是增加庫存，第三方物流的提供者能夠利用其精心策劃的物流計劃和適時裝運手段，最大限度地減少企業庫存，甚至實現“零庫存”，從而大大降低成本。
3．增強中小企業對市場的反應能力。企業可以根據市場需求靈活變動與第三方物流提供者的合作內容，減少了投資，增強了企業對市場的靈敏度，并可利用第三方物流的物流網絡到達依靠企業自身能力難以到達的市場，擴大產品市場占有率。
4．提升企業形象。第三方物流提供者與客戶之間，不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們為企業著想，幫助企業改進服務，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過“量體裁衣”式的設計，制訂出以客戶為導向、低成本高效率的物流方案，為企業在競爭中取勝創造有利條件。
參考文獻
[1]王之泰.現代物流管理.中國工人出版社.2004.6(3).
[2]徐勇謀.國際物流管理.化學工業出版社，2004.1.
[關鍵詞] 民航特色航空物流市場復合型航空物流人才
一、復合型航空物流管理人才培養定位
航空物流是以航空運輸為主要運輸方式來滿足客戶需求,從而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地進行高效率、高效益的正向和反向流動及儲存的計劃、實施與控制過程。它既包含空中運輸環節又包括地面綜合物流處理環節,通常會以機場為立足點,協同空中運輸的地面物流處理環節,涉及物品裝載飛機前后離開發貨人或到收貨人的包括地面配送、裝卸、簡單加工、倉儲、空運、信息支持等服務的有機結合。隨著經濟的發展,航空物流作為經濟發展的“晴雨表”越來越為人們所關注。
同時,經濟的飛速發展又促使航空物流內部不斷升級,這就使之對“復合型物流人才”的需求與日俱增。復合型物流人才既要懂得物流技術,又要懂得物流經濟,還要熟悉物流管理技術,成為儲存保管、運輸裝卸的專家,以及掌握企業供應鏈流程,熟悉物流信息技術系統,掌握電子商務技術,國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。
經濟發展以市場為導向,人才的培養也必須根據市場需求來規劃。因此,我們培養的人才應該滿足航空物流市場的需求,尤其是要培養具有民航特色的復合型航空物流人才以推動航空物流業的發展。
二、培養具有民航特色的復合型航空物流管理人才的必要性
1.航空物流人才鏈培養現狀
由航空航天制造產業鏈拉動的物流人才,尤其是航空物流人才需求緊迫,同時,與航空航天制造產業鏈強關聯的高科技產業鏈也對以航空物流為特色的復合性人才需求旺盛。能夠滿足這樣的產業鏈需求的航空特色的復合型物流管理人才,必須具備熟練掌握國際貿易、國際結算、報關、報檢、運輸專業、倉儲專業、物流信息和管理等知識和技能。而我國物流教育起步較晚,現代物流教育的培養模式與現代物流業發展存在著較大差距。近年來,隨著我國物流教育的發展,一些高等院校培養了大批的物流管理方面的專業人才,但這遠遠滿足不了航空物流業對于人才的迫切需求。根據2003年全國高校招生目錄統計,正式招收物流管理或物流工程專業及其方向的高等院校已達171所,其中,本科院校為47所,占全國本科院校的7.355%,占全國高校的3.239%。但這些學校的物流教育多屬于社會物流教育,即只包括基礎物流課程,而缺乏特色物流教育。因此,在缺乏良好的智力支撐的情況下,航空特色型物流人才的稀缺已經成為制約航空物流業飛速發展,形成產業鏈,進入國際市場參與競爭的最大瓶頸,同時也嚴重地制約著整體產業鏈的形成與發展。
2.物流企業人才需求分析
調研了航空物流鏈上具有代表性的多家企業,航空企業大田集團有限公司,機場貨運企業上海東方遠航物流有限公司,運輸企業中國貨運航空公司等,各位領導明確指出企業需要掌握“航空物流”知識的物流專業人才。
(1)企業需要掌握航空物流專業基礎知識的人才
作為具有航空特色的物流專業,應讓學生掌握航空物流的基本知識,例如航空貨運的流程,航材倉儲的管理,航空運輸經濟等。特別是國際航空物流人才是短缺的,現代航空物流中國際航空貨運占的比重比較大,而且未來發展趨勢會越來越大,所以要求學生掌握國際物流、報關原理等相關課程。
(2)企業需要航空物流業務流程優化人才
航空物流是一個供應鏈管理的過程,它需要與多方面的部門和人進行接觸,企業需要的航空物流人才要掌握本部門和相關部門的業務流程,能夠進行業務流程優化。
(3)企業需要掌握物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才
企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質,具體體現在要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業學習與專業知識脫離的矛盾,未來的物流教育必須改進教學模式,增加實踐課,在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。
三、復合型航空物流管理人才培養體系
1.培養目標
復合型航空物流管理人才培養體系是培養適應民航事業及社會經濟發展要求,立足民航、服務社會、面向世界,培養具有較高的思想道德文化修養,較強的學習與交流能力,堅實的經濟和管理理論基礎,較強的物流實務運作能力和創新能力,掌握航空物流和供應鏈系統規劃設計、運營組織和全程實時控制等技術與方法,能在航空公司、機場、物流企業、研究機構以及其他與物流相關的企事業單位從事物流和供應鏈系統運行、規劃設計和經營管理等方面工作的復合型人才。
2.能力結構要求
按照復合型航空物流管理人才培養體系的內容的了解,學生應在知識、技能和素質方面達到以下規格要求:
(1)知識結構要求。①掌握公共基礎課程的基本理論和知識;②掌握經濟類、管理類、法學類、金融類、會計學五方面的基本理論和知識;③掌握物流和供應鏈系統運行、規劃與設計、經營管理的基礎理論和專業知識;
(2)能力結構要求。①具有較強的收集處理信息、計算機應用和語言文字表達的實踐基礎能力;②具有物流與供應鏈設計與管理、第三方物流經營管理、供應鏈物流全程監控的專業實務操作能力;③具有一定的創新精神和初步的規劃設計、方案制作、科學研究等規劃設計能力。
(3)素質結構要求。①具有良好的思想品德、社會公德和職業道德以及良好的人際關系和團隊協作精神;②具有獨立思考、理論聯系實際、實事求是的科學態度和優良的作風;③具有從事航空物流業務工作的基本素質。
3.課程總體結構
復合型航空物流管理人才培養體系的總體思路是采用平臺加模塊的形式,通過公共基礎、學科基礎、專業基礎和航空物流專業方向的成組課,以及專業選修課和實踐課程的開設,進一步理清了課程體系設置的層次。
復合型航空物流管理人才培養體系從理論和實踐教學體系兩大板塊構建人才培養方案創新型運行機制。在理論教學體系中充分體現課程的層次性,在加強外語能力、計算機應用能力、語言表達及分析能力等方面培養時,搭建公共必修課教學平臺。
在突出經濟學理論、管理學理論、系統論、物流學理論、供應鏈管理的教學基礎上加強基礎課教學、專業課教學、特色課教學、綜合素質課教學互相銜接和貫通,形成一個完善的課程體系;由英語和計算機訓練、課程實驗、課程設計等構建課程實踐訓練機制;由教學實習、專業調研、學年論文、科技活動等構建專業實踐訓練機制;由教育實習、綜合實習、畢業實習、畢業論文設計等構建綜合實踐訓練機制。從總體上講,在理論教學環節和實踐實習環節上互相滲透并實現互動,在知識結構上體現拓展性,從而增強學生的整體素質和創新能力。
四、復合型航空物流管理人才的專業特色分析
1.內部培養專業的特色
考慮到航空物流這個新型專業的特殊性,針對調研中提到的需求特征,復合型航空物流管理人才培養體系從四個方面入手培養全面的復合型物流管理人才,分別是倉儲,業務流程重組,航空貨運和國際物流。課程設置如下圖所示。
從上圖分析可看到復合型航空物流管理人才培養體系具有以下幾個特點:
(1)復合型航空物流管理人才培養體系增加了與航空物流有關的課程,包括民航貨物運輸、航空運輸經濟、航空法、空運地理和航空危險品運輸等課程,增強了課程的專業性。
(2)物流管理最主要的兩個領域是運輸與倉儲,在航空物流中最能體現這兩個領域的部門是航空貨運部門和航材部門。所以增設了“航空器材計劃與管理”這門課程。
(3)把案例教學溶入到每門物流課程中,通過對課程教學內容的優化與更新,來提高學生分析問題和解決問題的能力。
(4)增強獨立實驗課、課程設計、實習、畢業設計(論文)等重要環節的教學內容改革,著重考慮時空安排,做到合理有效。強化實踐環節,提高學生實踐能力。
(5)結合市場需求與學生的興趣,在選修課程中安排一定數量的具有學科前沿性、民航及物流管理應用背景的特色課程,培養有一定特長的本科畢業生。開設了“航空危險品運輸”、“設施規劃與物流分析”等課程。
2.增強實踐教學環節
實踐基礎能力是人才基本素質的體現,只有具備了這方面的能力,才能保證專業技能的實施。從航空物流企業的需求分析中得知企業迫切需要掌握航空物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才。企業原來招收的畢業生明顯感覺動手能力差,理論知識與實踐脫節,企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質。復合型航空物流管理人才培養體系加強了實踐課的培養,注重培養學生的實踐能力。讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能,提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。
復合型航空物流管理人才培養體系的制定充分考慮了市場需求,有針對性的培養新的復合型航空物流管理人才。復合型航空物流管理人才培養體系的實現將直接促進高科技產業的發展,并促進區域外向型經濟的發展,從而提升航空領域的產業結構。
參考文獻:
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[3]陳 舜趙剛:高校物流人才教育的思考[J].中國大學教學,2006年第6期22～23
[4]彭純軍:國際物流復合型人才需求分析[J].科技創業,2007,6,101～102
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》中明確了地方高校的職能定位：服務于地方的經濟社會發展。為地方經濟社會發展培養大批應用型、創新型人才是地方高校服務于地方經濟社會發展的主要途徑之一。在此形勢下，地方高校在學科及專業建設、人才培養模式等方面都要自覺地與地方的經濟社會發展緊密結合，與地方政府和企業開展廣泛的產學研合作，提高自主創新能力，為促進地方經濟社會的可持續發展，實現地方產業結構優化、資源和能源的有效開發利用提供科學的、可行的解決方案，不斷增強服務地方經濟社會發展的能力，并在服務于地方經濟社會發展的過程中實現自身的特色化發展和專業化發展。
物流業是現代經濟增長的新的利潤源泉，對國民經濟的增長發揮著支撐和帶動作用，是國民經濟發展的“動脈”產業。物流業作為現代服務業的重要組成部分，也在我國經濟社會發展中扮演著越來越重要的角色，對此，國家有關部門已經有清醒的認識。2009年，國務院將物流業列入十大產業振興規劃，預示著物流業在我國還將有更大的發展空間。現階段我國物流業發展的一個主要瓶頸就是合格的物流管理人才供不應求，據調查統計，物流管理人才已成為我國十二類緊缺人才之一[1]。物流管理專業是實踐性、應用性很強的專業，要求高校在人才培養的過程中，以學生的實際應用能力培養為導向，不斷改進物流管理專業的人才培養模式和方法，為我國物流業的發展培養大批理論知識和應用能力兼備的應用型、創新型人才。這要求地方高校在物流管理專業的教學過程中重視實踐教學，既要注重培養學生對物流管理相關理論和方法的掌握，也要注重培養其實際應用能力，使學生將來走上工作崗位時，能夠運用物流管理的理論和方法解決工作中遇到的問題。然而當前地方高校物流管理專業在實踐教學過程中還存在不少問題，影響了專業人才培養質量，本文首先對這些問題進行了總結，然后就地方高校物流管理專業的實踐教學改革提出了可資借鑒的解決方案。
一、目前地方高校物流管理專業實踐教學存在的主要問題
目前，地方高校物流管理專業的實踐教學中還存在不少問題，主要體現在：缺少合適的實踐教學教材，實踐教學流于形式、沒有實質效果，合格的實踐教學師資缺乏，合格的實踐教學基地難以建設等。
1.缺少科學的實踐教學教材
目前，地方高校的物流管理專業實踐教學主要包括：見習、實訓、實習、社會實踐和畢業論文等幾個環節[2]。在見習、實訓、實習和社會實踐等環節中，通常都沒有正規的教材或手冊，往往是根據系部或教研室事先擬定的方案來進行，這樣的方案具有很大的隨意性，一旦系部領導班子換屆了，可能這些實踐教學方案又要重新擬定。由于沒有科學的實踐教學教材，使得實踐教學過程缺乏科學性和穩定性。
2.實踐教學流于形式、沒有實質效果
不少地方高校在物流管理專業的見習過程中，由于沒有找到跟物流管理專業對口的見習企業，在見習之前學生也沒有進行準備，見習之后也沒有相應的考核手段，使得物流管理專業的見習教學走馬觀花、流于形式，很難起到見習教學的作用[3]。物流管理專業實訓由于實訓條件有限、合適的實訓教程缺乏，使得專業實訓往往只是在實驗室操作物流管理軟件，實訓效果大打折扣。學生實習過程中，由于缺少合適的實習基地，往往由學生自行聯系實習單位，不少專業實習跟本專業沒有關聯性，這樣使得專業實習的效果也很不理想。
3.合格的實踐教學師資匱乏
由于沒有合適的選拔和激勵機制，目前許多地方高校物流管理專業的“雙師”型或“雙師素質”型教師比較缺乏。專業任課教師往往是從高校畢業以后又直接到高校任教，缺乏實際工作經驗，無法對專業的實踐教學進行有效指導。
4.合格的實踐教學基地難以建設
地方高校由于辦學經費和辦學條件的限制，在建設校內實踐教學基地時，購買、使用和維護教學設備和軟件的成本耗費較大，使得地方高校難以獨自承擔。此外，物流業本身發展速度很快，高校所購置的實踐教學設備和軟件容易過時，以至不少地方高校都在使用早已過時的教學設備和軟件，這使得學生學非所用，降低了實踐教學的質量。在建設校外實踐教學基地的過程中，由于目前物流企業的經營風險較大，地方高校組織學生去物流企業進行實踐學習，不但不能給企業帶來直接效益，反而會給企業的經營帶來不確定因素，增加企業經營的隱性成本，因此不少地方物流企業都不愿意接納地方高校的實踐教學任務[4]。
二、新形勢下地方高校物流管理專業實踐教學的改革探討
針對目前地方高校物流管理專業實踐教學中存在的問題，根據新形勢下地方高校的辦學目標和物流管理專業本身的特點，提出以下應對措施。
1.構建完整的實踐教學體系，組織編寫符合地方高校特點的實踐教學教材
由于物流管理專業的實踐性和應用性，實踐教學應該滲透到地方高校物流管理專業教學的各個環節中去，建立包括入學見習、課程實訓、綜合實訓、專業見習、畢業實習、假期實踐教學和畢業論文等完整的實踐教學體系。在物流管理專業學生入學之初，可以組織學生參觀當地有代表性的物流企業，給學生留下一個直觀的印象，增強學生的專業興趣。在重要專業課程的學習過程中，應該導入課程實訓，增進學生對所學知識的理解，提高學生的知識應用能力。在所有專業課程學習完成后，應該安排專業綜合實訓，考查學生綜合運用所學專業知識來分析和解決問題的能力[5]。在專業見習過程中，應該組織學生到當地有代表性的物流企業進行參觀學習，理解所學專業知識在企業中的具體應用，明確專業學習的重點和難點。畢業實習要讓學生進入地方物流企業的具體工作崗位進行實際操作，讓學生綜合運用所學專業知識來解決實際工作中遇到的問題。畢業論文環節是對專業學習的總檢閱，考查學生綜合運用所學知識來觀察、分析和解決問題的能力。對于這些實踐教學環節，應該分別編寫相應的實踐教學教材或手冊，并在教學中不斷總結和改進，使得物流管理專業實踐教學教材能夠契合地方經濟社會發展的現狀和專業的特點，能夠切實達到實踐教學的效果。
2.建立完備的實踐教學效果評價機制
應該改變傳統的實踐教學后考核的單一考核方式，建立包括實踐教學前的準備情況考查、實踐教學過程中的監管和實踐教學完成后的考核等全面的教學效果評價機制。首先，在開展實踐教學之前，應該有一個準備階段，讓學生了解實踐教學目的并布置實踐教學的任務，使學生從知識上和心理上做好充分的實踐教學準備；其次，在實踐教學過程的每一個環節，應該有相應的監管機制，確保實踐教學環節的完成質量，使得實踐教學的目標順利達成；在實踐教學結束后，要對實踐教學效果進行綜合評價，根據學生對實踐教學目標的完成情況給出相應的成績。
3.加快“雙師型”師資隊伍建設
為保證地方高校物流管理專業實踐教學的質量，建設一支“雙師”型或“雙師素質”型的專業教師隊伍是必需的。地方高校可以根據實際辦學條件，考慮采取“走出去”或“引進來”等措施進行實踐教學師資培養。“走出去”是指地方高校通過與地方物流企業建立良好的合作關系，派出專業教師到地方物流企業中任職，或者與地方物流企業合作攻關項目，增強教師理論聯系實際的能力，從而提高教師的實踐教學水平；“引進來”是指聘請企業的技術骨干定期對教師進行培訓，或者對學生的實踐教學過程進行直接指導此外，還要鼓勵專業教師考取相關的專業技術職業資格證書，如物流師證、采購師證等。在招聘專業教師時，設定相應的標準，優先聘用有相關工作經驗的教師。
關鍵詞：高職 物流管理 專業定位
1 高職物流管理專業定位的重要意義
1.1 高職物流專業定位及方向
眾所周知，高職物流管理的課程設置一直都是一個難點，怎樣依照學科特點安排課程內容，在充分展示展現專業前沿的基礎上體現專業特色，就成為高職院校物流管理專業課程改革建設的中心問題。在專業定位上，高職院校不僅要充分物流專業的發展進程，設計出適合自身特點的教學計劃方案，其中包含專業定位和研究方向，并對具體的范圍和布局安排作出詳細說明。
1.2 高職物流專業與本科和中職物流專業的區別
高職院校是素質教育的重要環節之一，在人才培養方面發揮著無可替代的作用。它和本科院校一樣，在課程建設和專業設置等方面有很多相似之處，但在專業的定位和課程研究內容上區別明顯，即有明顯優勢同時也存在著許多不足。單就物流管理專業而言，高職院校必須在專業教學內容和學術方向上，把握課程設置，充分發揮在校學生的實踐能力和綜合素質，增加其就業優勢。
2 高職物流管理專業發展中存在的問題
2.1 培養方向模糊
傳統的物流管理專業，和其他行業一樣，提供相關服務。但在管理模式上，物流管理有其行業性相關管理。物流行業涉及范圍廣，根據服務領域的不同，制定各自的管理目標和方向。然而受現階段條件的制約，物流管理的質量仍有待進一步的提高，高職院校物流管理專業也是如此，人才培養目標太過寬泛，專業針對性不強，培養出的學生不能很好地適應社會的實際需求，造成資源的極大浪費，學非所用。很多畢業生在參加工作后，發現自己的專業知識難以應對工作中遇到的一系列難題，信心受挫。同時企業也無法征得自己所需人才，造成崗位空缺，相關工作無人來做，影響企業發展。另外，很多科研成果的開發以及學術性研究也受專業內容的限制無法進行。這些問題的產生都源于高職物流管理專業的供需脫節，造成了極大的消極影響。
2.2 教學體系不成熟
教學體系是一個專業課程設置和理論研究的基礎和關鍵。但就目前高職物流管理的教學體系建立來看，物流管理專業仍存在著很多缺陷，集中表現在：一是理論研究和學科建設發展緩慢，已經無法適應當前社會的實際需要；二是課程內容安排不合理，教授失衡，所學非用，一些理論知識無法在實際運用中發揮應有作用。學生步入社會后，面對工作中的實際問題，沒有相關的知識支撐，無法順利開展工作。
2.3 缺乏相應的教學設備
教學設備作為理論知識學習一個重要輔助手段，在提高教學質量，保證授課效率方面收效明顯。物流管理，是一門綜合性學科，有著極強的應用性特點，必須理論聯系實際，在實踐過程中，深入了解具體問題的相關知識，從整體上進行把握。但目前高職院校受自身辦學條件的限制，很多時候無法在專業教學設備上投入太多，就使得物流管理在專業知識學習的過程中，理論知識偏重，缺乏具體事例，造成課程死板無力，教授脫節。
3 高職物流管理專業定位的思路
物流人才是一個很廣泛的概念，劃分層次眾多。高職高專教育最基本的特色體現在專業的培養目標上。
3.1 抓好人才培養定位，明確辦學方向
3.1.1 堅持以人才的市場需求為導向。當今社會是一個培養實用型人才的社會，所有人才都必須為這個不斷變化的社會服務。高職院校要始終堅持以市場為導向，在課程安排和學習上，搜求最新的市場信息，進行整理之后，相應的調整專業知識結構。
3.1.2 對辦學層次進行合理定位。高職院校與本科院校相比，更重視實際操作能力，對基礎理論課程的要求相對寬松。物流管理專業是一個綜合應用性很強的專業，層次眾多，劃分標準多元化，既要培養領導層的管理人才，又要注重對基礎環節管理者的培養。如既要培養一個企業的中、高級管理層，又要培養一些基礎型崗位管理人員像倉庫管理員、配送員、網絡管理員等。
3.2 抓好課程體系建設，突出競爭優勢
3.2.1 高職院校的層次劃分要清晰 在專業理論課程的安排上要科學嚴謹，高職高專教育與就業聯系緊密，必須學有所專、學有所長，注重應用性。各院校應在課程設計上堅持理論應用與實際需求并重的理念，加強院校硬件設施建設，就物流管理專業而言，應突出重點，積極借鑒相關企業的成功經驗，理論聯系實際。
3.2.2 注意專業內容的及時更新 針對物流管理的學科特點，各高職院校要不斷更新知識框架與理論結構，堅持將最新最全的專業知識傳授給學生。在實際的授課過程中，運用高新技術手段，力求更加直觀準確地將物流知識傳播給在校學生。
3.2.3 合理調整理論課程與實踐課程的比例 目前許多院校都存在著理論課程過多，實踐環節過少的問題。在物流管理專業課程的安排上，應依據市場化需求，相應的調整兩者在教學過程中所占的比例，學用結合，提高教學質量。
3.3 抓好師資隊伍建設，增強教育底蘊
師資是影響一個學校學術水平高低的關鍵因素。高職院校要想做好人才培養和科研開發，就必須重師資隊伍建設，積極引進人才，同時還要建立相應的人才培養機制，為物流管理專業的發展打下堅實基礎。
3.3.1 積極鼓勵專業教師參加專業學術研討會、學術報告會，承擔課題研究，撰寫學術論文，不斷提高科研水平。建立專項科研基金，支持教師做課題研究，積極鼓勵教師參與和研究解決本地物流企業和企業物流所面臨的各種實際問題，參加各種相關課題的研究。加大資金扶持力度，確保學術研究的順利進行。
3.3.2 建立專業教師定期輪訓制度，支持教師到企業和其他用人單位進行見習和工作實踐，以豐富他們的實踐知識，提高理論聯系實際的能力。
3.3.3 明確專業基礎課和專業主干課的主講教師，使其研有所專，教有所長，按教學大綱和教學進度有序、合理地編寫教學計劃，組織教學內容，落實教學計劃。
3.3.4 提高教師待遇，以吸引高學歷的、有實戰經驗的優秀人才從教，并確保現有教師隊伍的穩定。在物流教師隊伍建設上做到“招得進、留得住、用得上”。
3.4 抓好實訓環節建設，提高操作技能
教學內容需要不斷引進國外物流學的最新理論和實踐經驗，結合我國的實際情況充實新的課程，更重要的是增加物流實踐和案例教學。
3.4.1 建立校內物流模擬實驗室，包括模擬倉儲中心、模擬物流部、模擬貨運港口、物流軟件模擬實驗室等。為學生提供計算機系統模擬實訓、物流管理信息系統操作訓練，學生通過在校內物流模擬實驗室的學習、操作，最大限度地了解熟悉企業物流操作的實景，提高學生企業物流操作模擬能力，提高學生專業技能和學生的基本職業素質。
3.4.2 建立校外實訓基地。在校外實習實訓基地可大力推廣開放式、交互式教學模式的運用，提高教學效果，實現專業主干課程的消化，將課堂知識實踐化，同時完成畢業論文設計，結合校內物流模擬實驗室的模擬訓練經驗，真正使學生成為具有現實物流操作能力的畢業生，真正培養出符合企業實踐需要的實用人才，保證達到培養目標，提高畢業生就業率，提升學校的知名度和品牌效應。學校必須主動與運輸企業、倉儲配送企業、商貿流通企業、生產制造企業等合作，建立健全校外實訓實習基地。
3.5 堅持抓好就業導向，實現全面發展
3.5.1 做好專業初級階段教育。在專業的導入環節，高職院校必須要做好專業基礎性教育，在開學之初，任課老師要積極引導學生理解物流管理概念，盡早確定未來的職業目標，為今后的職業生涯規劃打下堅實基礎。
3.5.2 做好實習工作安排。專業實習無論對哪個專業來說都是不不可少的，學校應積極創造條件，鼓勵學生到相關崗位實習，在實踐中認識物流行業，深入把握該職業的發展和當前需求，培養學生的自主應對能力，建立職業認知，在實習過程中找出理論與實際的差距，及時查漏補缺，為今后的職業生涯樹立一個良好開端。
3.5.3 就業指導與資格考試并舉。學校可根據實際需求成立就業指導委員會。為學生提供就業指導服務，同時還要鼓勵他們多考取資格認證，增加就業資本。
4 結束語
由此可見，高職院校的物流管理專業定位是一項復雜的過程，必須謹慎對待，在依據市場需求的前提下，合理安排專業課程，理論聯系實際，做到學有所用。
參考文獻：
[1]蔡巍.淺談高職院校物流管理專業實踐教學中存在的問題與對策[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2011（07）.
[2]譚狄溪，鄧梅花.高職物流管理專業教學標準制定過程中的幾點思考[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2010（05）.
關鍵詞：惠州學院；物流管理專業；應用型人才培養模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
惠州學院是教育部2000年3月批準新建的綜合性地方本科院校，2005在經管系開設了物流管理專業。一般說來，像惠州學院這樣的地方本科院校的辦學理念和發展定位有別于“研究型”大學和傳統的“學術型”院校，而定位于應用型。近年來，惠州學院經管系物流管理專業堅持以“應用型人才培養”為中心，大膽創新，開拓進取，積極探索和創建富有特色的人才培養模式，形成了一定的專業優勢和辦學特色。
1 應用型人才的特質及其培養模式的內涵要求
所謂應用型人才是指具有扎實的專業理論基礎，并能利用這些理論來解決社會經濟、工程實踐和生產管理中所遇到的各種問題的實踐性人才群體。即，學生在學習基礎知識和基本能力的過程中，不斷加強專業實踐，能夠運用專業理論闡釋生產管理中所表現出來的各種現象以及內在機理，并能提出改善的建議。這種“應用”實質上有兩個側重點：一是著重于能力上的應用，而不是操作技能上的應用，強調在專業層面上與社會實踐對接，而不是崗位層面上與社會實踐對接。這是本科應用型人才與高職高專技能型人才培養的重要區別。從這一要求出發，應用型本科人才必須具有較為扎實的理論基礎，在此基礎上，再來培養其運用理論指導實踐的能力，而且這種能力的培養是應用型本科院校人才培養的核心指標。二是理論上的應用，而不是理論上的創新。應用型人才培養需要足夠的專業基礎理論，但是，進行專業基礎理論教育必須以應用為本，而不是以理論創新為目標，這一點又與研究型本科院校人才培養存在較大的差異。需要指出的是，應用能力的培養也需要一定的創新性思維，將理論應用于實踐，不是簡單的教條照搬，它需要分析能力、綜合能力和創新能力的完美結合。
人才培養模式是指在一定的教育思想指導下，為實現人才培養目標，學校為學生構建的知識、能力、素質結構以及實現這種結構的方式。人才培養模式的內涵包括兩個方面：“培養什么樣的人”和“如何培養人？”前者涉及培養目標和培養規格兩個要素；后者包括培養內容、培養過程、培養途徑、考核評價、保障措施等要素。
本科層次的應用型人才既不同于理論基礎寬厚的學術型人才，也不同于職業技能型應用人才，它是介于學術型人才和技能型人才之間的一種復合型人才。在知識的構建上應具備綜合知識，不僅要有扎實的專業知識，還要有過硬的應用型知識；在能力的培養上更強調復合能力，既要包括知識、技術、專業的實踐應用能力，又包括運用知識進行創新的能力；在素質鍛煉上應有良好的公民道德和職業道德，具有合格的政治思想素質和健康的身心素質，具有基本的人文、自然科學素養和較高的專業素養。
2 物流管理應用型人才培養模式的創新與實踐
2.1 優化人才培養方案，努力實現培養目標
在制定人才培養方案時，堅持適應性、差異性和實踐性三大原則，突破傳統的學科知識型人才培養模式。主要通過以下幾個方面來體現：
（1）堅持知識、能力、素質協調發展和綜合提高，把素質教育貫穿于人才培養全過程，使學生在德、智、體等方面得到全面發展。
（2）根據社會需求調整專業方向。為了緊跟社會需求，我們主要通過專業方向的調整來實現這一目的。物流管理開設了企業物流和國際物流兩個方向，每個專業方向都開設了一組面向應用的專業課程，以培養學生的相關專業應用能力。
（3）構建“平臺”＋“模塊”的課程體系，注重課程體系的相對穩定性和動態靈活性。具體地說，就是構建“公共基礎”、“學科基礎課”、“專業基礎課”、“專業方向課”、“任意選修課”等五級平臺，在平臺上再根據專業方向設置不同方向的專業模塊，每個模塊包括了3～4門專業課程。平臺課程保持相對穩定，專業模塊可根據學科及物流業發展趨勢做動態調整。
（4）處理好理論教學與實踐教學的關系。將實踐教學與理論教學放在同等重要的位置，在加強理論課程教學的同時，注重理論課程與實踐環節的銜接。
（5）將創新教育納入人才培養體系中。鼓勵學生進行創新性實驗、學術研究、技能競賽和獲取職業資格證書等，旨在培養學生創新與實踐能力。除增設技能拓展學分外，著力開展學科與專業競賽活動、專題講座、社會實踐調查等活動。
（6）廣泛吸收社會對人才培養方案的意見。征求相關企業、政府部門以及往屆畢業生對培養方案和課程設置的意見。如舉辦了以“學習、實踐、感悟”為主題的人才培養交流會，特別邀請了來自深圳易普樂化工有限公司、中海物流（深圳）有限公司、順豐速運（惠州）有限公司、惠州金山電子有限公司、惠州國光電子有限公司、惠州真維斯有限公司，并在相關崗位從事企業物流、第三方物流、國際物流、快遞與配送等管理工作的往屆畢業生，與在校師生一起解讀物流行業的發展現狀及其對物流人才的能力要求，就人才培養方案、課程設置的適應性與畢業生進行了探討，對進一步優化人才培養方案體系，提高人才培養質量有較大的啟示。
2.2 圍繞專業應用能力，構建一體化的實踐教學體系
物流管理應用型人才應具備的能力包括幾個方面：（1）溝通協調能力。具有較強的組織協調能力、語言和文字表達能力、良好的人際關系溝通能力。（2）英語應用能力。具有良好的英語聽、說、讀、寫綜合能力，能熟練運用英語進行相關工作。（3）計算機應用能力。掌握和應用各種文字處理軟件、電子表格軟件、網絡通訊軟件和數據庫軟件、物流仿真與模擬軟件。（4）物流管理能力。掌握從事物流系統優化、物流業務運作及物流管理的基本技能與方法，具有供應鏈物流系統的設計與規劃能力、成本分析能力、物流業務運作及組織管理能力。（5）專業應用能力。熟悉貨倉運作流程、賬目管理、庫存管理、商品養護、運輸調配、進出口業務與報關業務，具有良好的物流專業應用能力。每一項基本技能都需要一組實踐教學來支撐。實踐教學最根本的目的就是幫助學生將書本知識運用于生產實踐，完成從書本到現實、從理論到實踐的飛躍。因此，實踐教學是應用型人才培養的關鍵所在。
所謂一體化的物流實踐教學體系是指以物流實驗室為平臺，將物流專業實踐教學分為社會實踐、物流案例教學、課程實踐、物流模擬實驗、認知實習、物流設計大賽、畢業論文等環節，并進行系統化的研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進的全程實踐教學模式。根據實踐教學的內容，合理安排各實踐環節的時間，從第一學期到第八學期都不間斷地安排實踐教學，將實踐教學貫穿于四年的本科教學中，而不僅僅是畢業前的集中實習。同時，建立全面規范的實踐教學測評體系，將終結性考評與過程性測評相結合、校內實踐與校外實踐測評相銜接的全方位實踐教學評價體系。
實踐教學的內容包括：
（1）社會實踐。主要是基本素質類實踐，包括軍訓、外語訓練、計算機訓練、勞動教育等，這類實踐是所有專業都要開展的，一般由學校統一安排。
（2）課程實踐。把傳統的理論課變成“理論＋實踐”課，在物流管理專業基礎課和專業課的教學計劃中設置9～18學時的實踐環節，由任課老師負責實施，具體形式可以是社會調研、模擬實驗、案例教學、企業觀摩學習等。目的是通過學習與實踐，使學生在實踐技能方面得到系統的訓練，培養嚴謹的工作作風及創新思維和能力。
（3）認知實習。認知實習是通過到實習基地如物流企業、大型配送中心、生產制造企業的物流管理部門參觀，了解企業物流管理的現狀，增加對物流企業和物流操作工作的感性認識。
（4）專業綜合實踐。專業綜合實踐是學完相關專業課程后在實驗室進行的綜合性、設計性實驗，如ERP模擬實驗、供應鏈管理系統、運輸管理、第三方物流管理、物流系統規劃與設計、物流管理模擬仿真實踐等。其目的是鍛煉學生綜合運用所學相關課程的基本知識來發現問題、分析問題和解決問題，強化物流系統觀，提高學生的開發應用能力。專業綜合實踐主要在校內完成，目前已建有多個校內實驗室，如物流模擬實驗室、物流實訓室、ERP模擬沙盤訓練室、ERP實訓室、經濟管理信息化實驗室等。
（5）物流設計大賽。教育部高校物流類專業指導委員會組織的全國大學生物流設計大賽為物流管理專業的學生提供了一個實踐創新的平臺，通過對來自企業的真實案例的分析研究，培養和提高學生的研究水平和動手能力，學習企業經營的思維，激發學生的創造能力。
（6）畢業論文。它是實踐教學的最后環節，其目的是培養學生綜合運用所學知識和技能分析與解決實際問題的能力，讓學生領略學術研究的基本規范和研究過程，培養和提高自身的學術研究能力。
2.3 改革與創新課堂教學方法
從教學主體的地位來看，目前的高等教育一般有兩種教學模式，一是以教師為主導的灌輸式教學；二是以學生為中心的參與式教學。近年來，物流管理專業以建構主義教學觀為指導，對課堂教學方法進行了改革創新，主要體現在以下幾方面：
（1）設計教學內容和教學過程。摒棄照本宣科，重視學生的興趣和問題，根據學生現有的知識結構及時更新教學內容，尤其注重對現代物流前沿領域的知識學習，并采取合適學生的教學方法，鼓勵學生分析相關知識和信息。
（2）啟發式“提問”。教師根據每堂課的內容巧妙地、有針對性地設計系列問題，通過提問的方式，促進學生進行廣泛的討論和溝通，調動每個學生的知識和技能，提高學生的學習興趣，
（3）小組學習。改變學生個人學習方式，將學生分成若干小組進行學習，每個小組選1名組長，并經常輪換，以小組為單位完成教師下達的學習任務。通過小組學習培養學生的團隊精神和合作意識，增強學生之間的互助學習與交流。
（4）課堂討論。教師課前布置討論題目，要求學生查閱資料，在課堂進行充分討論，每次討論由小組長代表全組成員發言，教師通過適當的點評和統一講解，把學生感性的、零亂的知識系統化，在討論中師生之間形成良性的互動與交流。
（5）案例教學。針對物流管理專業實踐性、操作性強的特點，引入大量國內外物流運作的成功案例，引導學生綜合運用所學知識和方法對物流案例進行分析，改變學生被動接受知識的狀況，培養學生主動學習、綜合分析和創造性解決問題的能力。
（6）學生“小講課”。倡導學生自主學習、感悟性學習，由教師根據教學內容布置一個主題，學生課后搜集資料，閱讀相關文獻，歸納主要思想，將要點制作成PPT課件，在課堂上做5～10分鐘左右的講述。如在第二章介紹物流的發展現狀，要求學生以自己家鄉的物流發展情況搜集資料，在課堂講述，教師點評。通過學生“小講課”，鍛煉學習的語言組織能力和表達能力。
上述教學方法的探索與運用，改變了課堂教學的氛圍，激發了學生的學習熱情與動力，調動了每一個學生的學習積極性，收到了良好的教學效果。
2.4 適應社會經濟全球化發展趨勢，積極開展國際合作教學
充分利用國外教育資源，培養具有國際視野、國際競爭能力、全面發展的物流管理人才。具體做法有：
（1）加強國際交流，鼓勵師生出國訪學或留學。先后有多名學生去加拿大、臺灣等國家或地區留學或赴美國參加暑期社會實踐，物流管理專業負責人也曾赴新西蘭進修“教育理論與方法”，并進行雙語教學培訓。
（2）擴大外籍教師授課比例。先后有7名外籍教師在經管系擔任專業課的授課任務，鼓勵教師跟班聽課，全面提高本系師生的英語應用和教學水平，增強本系教師雙語教學的能力，目前，物流管理專業有3門課程采用雙語教學。
（3）試點設置中外“合教課程”（joint-course）。對部分外教擔任的課程配備了1名中國老師，與外教共教一門課，目的是深入推進國際化辦學，引進國外先進的教學模式。中外教師各擔任部分教學內容的授課任務（外教承擔大部分比重），采用英文原版教材，所有的教學文件（教學大綱、教學計劃、課件、講義等）全部使用英文。在涉及中國國情及相關內容時，中國老師用中文授課，實際上，初始階段采用雙語教學，我們的設想和目標是：這些試點課程的中國老師將來也與外教一起全英文授課。
2.5 探索產學研相結合的應用型人才培養新途徑
當今時代，產學研結合已成為經濟與社會發展的核心驅動力。近年來，通過與企業合作，探索出幾種適合自身發展的校企合作模式：
（1）加強校外實習基地的建設。近年來，惠州學院經管系加快了校外實習基地的建設步伐，已與32個企業或政府部門簽署了實習基地協議。其中，中海（深圳）物流資訊有限公司、惠州金澤國際物流園、惠州市賽野物流有限公司、惠州市肉聯廠有限公司、惠州市年年豐糧油有限公司、惠州市海納糧油食品有限公司、順豐速運（惠州）有限公司為物流管理專業學生校外實訓實習提供了重要的場所。
（2）請企業家進學校。其重要的載體就是舉辦“惠州著名企業高峰論壇”，邀請惠州本地著名企業的高層管理人員來學校為學生做專題題報告，幫助學生認識其畢業后面臨的社會現實以及社會對他們的能力和素質要求。迄今為止已成功舉辦了3屆企業高峰論壇，先后邀請了TCL集團、旭日集團、光耀集團、麗日購物廣場、華陽集團通用電子有限公司、海燕投資集團、廣電傳媒集團、中國聯通惠州分公司、中國移動通信集團廣東有限公司惠州分公司、雷士照明控股有限公司、中國電信惠州分公司、惠州金澤集團有限公司、中國黃金惠州部、深圳新時光集團、珠海漢明電子科技有限公司的15名企業高管人員（董事長、總經理或高級顧問）來學校作報告，反響強烈。
（3）請專家進課堂。從校外實習基地的企業中邀請生產、管理第一線的有經營管理經驗的技術人才擔任外聘教師，承擔專業課的部分教學任務或做專題講座，縮短理論與實踐、學校與社會的距離。
（4）安排學生到企業和政府部門帶薪頂崗實習。2011年暑期，物流管理專業的5名學生到惠州金澤國際物流集團帶薪頂崗實習，被分別安排從事物流監管、城市配送、財務管理等崗位工作。1名學生到惠州市發改局帶薪實習半年。通過頂崗實習鍛煉了學生實際工作的能力。
（5）為企業“訂單”培養專業人才。惠州學院與順豐速運集團簽訂“順豐班”聯合培養協議，開展訂單式人才培養計劃，2011年11月校企合作項目“順豐班”順利開班。“順豐班”《企業培訓課程》共19.5課時，由企業高管及技術人員擔任授課，每周開課兩次，共計四周。課程內容涉及范圍廣泛，包括快遞行業介紹、企業文化、職業禮儀、業務操作流程、客戶開發與維護等方面，目的在于使學生從企業運作的角度熟悉物流快遞業務的專業崗位職責、工作內容及流程、專業素質要求及實際操作技能。培訓合格的學生在校期間可以直接到順豐速運實習，畢業后經雙向選擇確定后，可被聘請到順豐速運工作。通過這種企業嵌入式的訂單培養，為應屆畢業生提供培訓學習以及后期的實習機會，同時也為順豐速運集團輸送了更多合格的實用型人才。
2.6 重視培養學生的應用能力和創新能力
（1）鼓勵本專業學生參與各種競賽活動，鍛煉和提高學生的專業技術技能、綜合素質和團隊合作能力。在2010廣東省大學生“挑戰杯”競賽中，物流管理學生參與的項目獲金獎1項。
（2）組織學生申報大學生創新實驗項目。2009～2011年，本專業學生積極申報惠州學院大學生創新實驗項目，其中，“美的家用空調運輸網絡規劃”、“傳統儲運企業向供應鏈管理企業戰略轉型研究”、“廢舊電子電器物流回收網絡規劃創新研究”、“餐飲連鎖企業的綠色供應鏈研究”、“珠三角物流節點布局優化研究”、“校園快遞物流網絡系統規劃與設計”等10個項目獲得立項資助。
（3）要求本專業學生參加全國大學生物流設計大賽。為配合全國大學生物流設計大賽，惠州學院已連續舉辦了兩屆校園賽，共有19支隊伍獲獎，先后有4支優勝隊伍被推薦參加全國大學生物流設計大賽，并進入復賽。如今，物流設計大賽已列入2012版人才培養方案，成為物流管理專業學生四年中必須參與的實踐創新活動，并記專門的學分。
（4）鼓勵本專業學生積極參與教師的科研工作。學生在教師的指導下開展文獻檢索、問卷設計、社會調查、論文撰寫等方面的工作，科研能力得到鍛煉和提高。迄今共有15名同學參與了教師的科研課題，有13名同學與專業教師一起發表學術論文，為學生考研和進一步的深造奠定了良好的基礎。有2名學生因學習成績優異，科研能力突出，被香港理工大學、暨南大學錄取攻讀碩士研究生。
3 小 結
當前，隨著高校數量的增加和招生規模的擴大，高校之間的差異和競爭也越來越明顯。在人才培養模式方面，地方本科院校必須與老牌、名牌大學形成“錯位”，探索一條適合自身特點、滿足社會需求、服務地方經濟的路子。由于應用型人才對社會、對職業的直接適應性強，其培養目標的確定既注重“基礎”，更強調“應用”。惠州學院物流管理專業在探索和創建應用型人才培養模式的過程中堅持理論與實踐緊密結合，突出實踐性、應用性能力的培養，成效顯著，其實踐經驗必將為同類院校提供有價值的借鑒和參考。
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