發(fā)布時間：2023-03-23 15:12:48
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的城市道路綠化論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
論文關鍵詞：城市道路,道路綠化,植物選擇,植物配置,綠化形式,西寧市
現(xiàn)代化城市道路建設要始終以科學發(fā)展觀的理論為指導去規(guī)劃和設計，只有保持有效的城市生態(tài)系統(tǒng)，才能營造出現(xiàn)代化城市建設魅力，建立高效美觀的道路綠化選擇體系。而這一體系的形成先要明晰道路綠化的概念及其重要意義，并通過科學的評價方法界定不同的選擇策略，這會使道路綠化樹種的尋找、發(fā)現(xiàn)、使用和選擇的過程更加的科學化。城市道路綠化主要是指在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護路林等。它不僅可以給城市居民提供安全、舒適、優(yōu)美的生活環(huán)境，而且在改善城市氣候、保護環(huán)境衛(wèi)生、豐富城市藝術形象、組織城市交通和產(chǎn)生社會經(jīng)濟效益方面有著積極作用，是提高城市文化品位，創(chuàng)建文明城市的需要。城市道路綠化的關鍵是因時制宜地選擇，進行合理規(guī)劃布局，形成有機的城市園林道路綠地系統(tǒng)，創(chuàng)造出衛(wèi)生、舒適、優(yōu)美的生產(chǎn)生活環(huán)境。同時也會有一定的經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益。本文就青海高原西寧市如何科學的建立高效的道路綠化樹種選擇，通過對現(xiàn)今狀況和選擇策略地深入研究，并依據(jù)選擇策略的方法，對科學化、層次化道路樹種選擇做了深入思考，分析了道路綠化樹種和選擇策略的問題。
1城市道路綠化的重要性及意義
城市道路綠化是城市綠化的基礎，良好的城市道路綠化具有多方面的效用；
1、1突出了城市生物多樣性，從而大大提高了綠視率，增加了綠量，提升了城市綠化的檔次和品位；
1、2凈化了空氣，綠化的街道上距地面1.5m處空氣中的含塵量比未綠化區(qū)低56.7%；
1、3降低了環(huán)境噪音，環(huán)境噪音70-80%來自地面交通運輸；
1、4降低了輻射熱，在正午的時候，樹蔭下水泥路面的溫度比陽光下低落11度左右，樹蔭下的裸露地面比陽光直射時要低6.5度左右。
1、5保護路面。夏季城市裸露地表溫度比氣溫高出10度，當氣溫達到31.2度時，地表溫度可達43度，而綠地內(nèi)的地表溫度低15.8度，；
1、6道路綠化與園林綠化融為一體，具有美化市容市貌的作用；
1、7有利于城市交通，可提高車速，保證行車安全，為行人提供綠蔭。
城市中的道路因其具有連續(xù)性和方向性，給人以動態(tài)的連續(xù)印象，道路綠化則以線的形式廣泛分布于全城，聯(lián)系著城市中各個分散的“點”和“面”的綠地，從而形成一個完整的園林綠地體系，道路綠化能夠很好的起到一個紐帶的作用，把融融的綠意縱橫交織在了城市間，實現(xiàn)了人與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)共生。
2城市道路綠化植物的選擇
青海高原地處中緯度地帶深居內(nèi)陸，屬典型的高原大陸性氣候，即亞熱帶、暖溫帶和溫帶氣候，這種氣候具有低溫、干燥、高寒、缺氧、四季不分明、無霜期短等氣候特點，西寧市位于青海高原東部，湟水谷底，是青海省的省會城市，海拔平均在2275m左右。道路綠化植物選擇要充分考慮本地氣候特點，同時還要考慮藝術和功能效果，充分選擇當?shù)氐泥l(xiāng)土樹種和特色樹種進行綠化，以達到最佳的綠化效果。
2、1灌木的選擇
西寧市道路應用較多的綠化灌木是丁香、連翹、榆葉梅、紅葉小蘗、珍珠梅、檸條錦雞兒、薔薇等，多應用于分車帶或人行道綠化（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線減弱噪音等，主要是引導交通和增加城市綠色景觀。
2、2喬木的選擇
西寧市道路綠化喬木多選用槐樹、河北楊、新疆楊、垂柳、白榆和四季常青的青海云杉、樟子松、油松等。例如西寧市生物園區(qū)緯二路的柳樹到夏季枝葉繁茂，遮陰效果極好，行人在道路下感覺極其涼爽，城南新區(qū)分車帶以40-60cm青海云杉作為隔離帶，一年四季常青，給人無限生機。
2、3地被植物的選擇
成片的草坪等地被植物上可以供群眾休息玩耍等戶外活動，西寧市主要的地被植物有馬尼拉草坪草、草地早熟禾等。例如：西寧市生物園區(qū)的廣場以及城西區(qū)新寧廣場大面積草坪。
2、4露地花卉的選擇
一般露地花卉以宿根花卉為主，還有球莖花卉與喬灌草巧妙搭配，合理配置；一、二年生草本花會需要重點部位點綴，不宜多用。西寧市各主干道及各大廣場公園都配置了各種草花，特別是在節(jié)假日五顏六色的花草展現(xiàn)在世人面前，增加節(jié)日的喜慶。一般西寧市選擇的露地花卉有郁金香、矮牽牛、孔雀草、金盞菊、一串紅、萬壽菊、非洲菊、荷蘭菊、金葉猶等植物。如西寧新寧路人行道的郁金香花為每年的五一節(jié)增添無限生機，節(jié)后換栽的各色矮牽牛及生物園區(qū)中心廣場各色的矮牽牛更是讓當?shù)鼐用褓p心悅目。
總之，道路綠化植物應該多品種混合種植，這一不僅可以發(fā)揮每個植物的優(yōu)點，也可以讓道路的綠化各有風景。城市綠化不應單單考慮生態(tài)效益，也要考慮其景觀效益，達到春有百花齊放，夏有濃蔭遮日，秋有色葉繽紛，冬有暖日陽光的景象。這種自然景觀的季節(jié)變化，應既是自然規(guī)律，也應成為衡量城市道路綠化建設成敗的標準。
3、道路綠化的布置形成
城市道路綠化的布置形成也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設計所用的主要形式，西寧市常用的城市道路綠化形式為以下幾種。
3、1一板二帶式
這是道路綠化中常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。
此法操作簡單，用地經(jīng)濟，管理方便，適用于道路路面比較窄，以及城市中一些非主干道的綠化。但當車行道過寬時行道樹的遮陰效果差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。隨著城市車輛的劇增，對于西寧市各區(qū)新建主干道很少用一板二帶式，不過一些原有的城市主干道及一些非主干道還是很常用此形式。如西寧市小橋大街、勝利路、東西大街、朝陽路、門源路等主干道，還有新建的生物園區(qū)緯二路、緯一路等。
3、2二板三帶式
在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側布置行道樹。這種形式適用于綠帶數(shù)量較大的寬闊道路，生態(tài)效益較顯著，其多用于高速公路和人行道綠化。西寧市許多主干道及高速公路都是用二板三帶式。如海湖大道、寧張路、西湟高速公路等。
3、3三板四帶式
利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。三板四帶式遮陰佳，西寧市近幾年新建的好多道路已經(jīng)在使用三板四帶式，例如柴達木路三其段。
3、4四板五帶式
利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶。這種道路綠化布置形式近期被各大中城市主干道綠化廣泛采用。此法綠化量最大，遮陰效果極佳，組織交通更為方便，有利于限定車速和交通安全，能更好地解決各種車輛混合互相干擾的矛盾。如西寧市昆侖路海湖段、生物園區(qū)經(jīng)一路等路段已經(jīng)使用此布置形式，滿足當?shù)厝罕姷膶煌ōh(huán)境的要求。
3、5其他形式
按照道路所處的地理位置，環(huán)境條件特點，因地制宜地設置綠化帶。如山坡、水道的綠化等等。
4綠化主要植物及其規(guī)格和特性
樹形高大的樹種便于城市川流不息的車輛行走，減少后期養(yǎng)護帶來的居多問題，如白榆、河北楊、槐樹、新疆楊等主要喬木行道樹的胸徑樹高和冠幅等規(guī)格都很大，能夠很快達到遮陽美化的綠化效果。同時青海云杉、祁連圓柏、油松等常綠喬木四季常綠、冠形優(yōu)美，在美化城市環(huán)境、抵抗風沙、遮陰納涼、增加綠化覆蓋率等方面起到很大作用。西寧市對于道路綠化灌木選擇上應注意高矮相對，顏色互補。所選的綠化植物還應該具有抗污染，凈化空氣，達到綠化、美化、凈化的三重作用。
表1、西寧市道路綠化主要植物及其規(guī)格和特性
序號名稱胸地徑樹高冠幅特性
1白榆6cm6m適應性強、對煙塵和氯化氫等有毒氣體抗性強
2河北楊6cm6m美化環(huán)境抵抗風沙
3槐樹6cm4m喜光、略耐蔭、喜干冷氣候，耐煙塵
4新疆楊6cm4m對煙塵有一定的抗性、抗風力強、抗熱、抗大氣干旱
5青楊6cm4m較耐寒、耐水淹、耐鹽堿
6小葉楊防風固沙、保持水土、抵抗風沙
7毛白楊抗煙塵和抗污染能力強
8龍爪柳抗污染力強
9垂柳對有毒氣體有一定的抗性，并能吸收二氧化硫
10旱柳固土、抗風力強、不怕沙壓
11垂榆6cm4m耐寒、抗旱
12青海云杉6cm5m1.5m四季常青，美化環(huán)境，抵抗風沙
13祁連圓柏60-80cm30cm抗氯氣較強、同時能夠有效降低噪音
14油松6cm5m1.5m四季常青，美化環(huán)境，抵抗風沙
15丁香1.5m1.5m耐旱、耐寒、喜陽光充足及深厚土壤、喜濕潤，
16榆葉梅1.5m1.5m
17連翹1.5m1.5m
18珍珠梅1.5m1.5m
19薔薇1.5m1.5m喜光、微酸性粘質(zhì)壤土、具有顯著的抑菌殺菌作用
20檸條1.5m1.5m耐沙打，喜干燥氣候抗嚴寒耐熱、耐貧瘠
21圣柳抗風沙耐鹽堿
22中國沙棘50cm抗風沙、耐旱、耐澇、耐貧瘠
23紅葉小檗50-60cm20cm色葉植物，凈化空氣的同時增加色彩美
24刺梅1.5m1.5m可以使人放松、精神愉快，具有顯著的殺菌作用
25矮牽牛20-25cm
26郁金香30-50cm耐寒不耐熱、可耐-30℃
27萬壽菊能有效地消除二氧化硫、氯氣等有毒氣體
28非洲菊
29雛菊能有效地消除二氧化硫，氯氣等有毒氣體，凈化空氣
30景天減少污染、凈化空氣
31月季10-20cm25cm能吸收硫化氫等有毒氣體、對二氧化硫、二氧化氮具有相當?shù)牡挚沽?/p>
32紫薇8m2m1.5m對二氧化硫、氯化氫、氧化鋅等有毒氣體抗性較強
33百合凈化空氣中的一氧化碳、二氧化硫
34紫藤對二氧化硫、氯氣抗性強，對鉻也有一定的抗性
35金葉猶30cm耐寒、喜光、對土壤要求不嚴
36米蘭吸收空氣中的飄浮微粒及煙塵，吸收二氧化硫
37萱草葉子受到含氟氣體的污染就會變成褐紅色，是很好的空氣監(jiān)測器
38草地早熟禾防止水土流失凈化空氣
5分析與討論
5、1西寧市道路綠化優(yōu)點
5、1、1縱觀西寧的道路，綠化植物全部采用喬灌木和地被植物相結合的形式，使城市道路綠地賦予景觀性，并注重色葉樹種的使用，使道路綠地景觀在一年中隨植物季相的變化而變化，綠地成為道路中有機組成的一部分，不但滿足了城市道路的功能要求，更體現(xiàn)出了接近大自然，美化城市的健康理念。
5、1、2西寧市環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，飛鳥隨處可見。環(huán)境因子給植物生長發(fā)育提供了一個良好的外部空間，是城市道路綠地種植物發(fā)揮其景觀作用的重要保障。
5、2西寧市道路綠化存在的問題
5、2、1市內(nèi)不同道路的綠化景觀反差很大，個別路段沒有綠意，綠化很單調(diào)，大部分路段只有楊樹這一樹種。
5、2、2市區(qū)和市郊區(qū)綠化反差也比較大。市區(qū)到處看到道路兩旁綠樹成蔭的行道樹，而在市郊行道樹就很少。
5、2、3原有主干道路和新建道路綠化反差大，原有主干道路綠化及新建道路綠化的綠樹成蔭。如原有主干道五四西路（新寧路到海湖路）分車帶內(nèi)樹木參次不齊，老化現(xiàn)象極為嚴重，綠地景觀較差。
5、2、4對于改變和調(diào)整道路綠化存在困難的路段（東西大街）可以采用一些小灌木植物，結合道路兩旁的欄桿尋求新的綠花形式。
總而言之，城市道路綠化植物配置及綠化作為城市中的主要組成部分，在城市建設中的作用日益突出，已直接關系到一個城市的精神內(nèi)涵，做好這項工作也成為制約現(xiàn)在城市長遠發(fā)展的重要組成部分。西寧市在近幾年來從道路綠化的角度選擇考慮了喬、灌、草三者的有機結合，充分利用樹木之間的差異性、選擇樹木的規(guī)格和樹木的特性，達到了美化環(huán)境的良好效果。為了讓西寧市在今后的城市道路綠化中利用道路植物配置達到最佳效果，在配置中因遵循以下原則：（1）因地制宜、適地適物，體現(xiàn)植物引用的科學性；（2）選好用好鄉(xiāng)土樹種，體現(xiàn)樹種應用的地域性；（3）推廣國內(nèi)外的新植物，體現(xiàn)植物應用的多樣性；（4）調(diào)整苗木產(chǎn)供銷關系，實現(xiàn)各綠化植物應用的有效供給。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，綠化水平更上一個臺階，更多的道路綠化布置形式將被廣泛應用，使廣大群眾享受城市道路綠化帶來的居多益處，極大地滿足廣大市民對生活環(huán)境的要求。
參考文獻
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【關鍵詞】：城市道路；交通規(guī)劃；問題研究
中圖分類號： TU319 文獻標識碼： A 文章編號：
一.引言
改革開放以來，我國城市化進程加快使大量的人口涌入城市。隨著人口增長，交通需求不斷增加，同時經(jīng)濟發(fā)展，生活水平的不斷提高，車輛保有量出行量增速加快，道路擁堵成為城市的硬傷。擁堵給城市道路帶來了前所未有的交通壓力，對城市交通規(guī)劃管理提出新的問題。上述問題在我國許多大城市已經(jīng)屢見不鮮，逐步擴散到中小城市，由于其道路交通基礎設施比較薄弱，交通的供需矛盾變得日益突出。
二.存在的問題
最近幾年來，縱多大城市都加大了對城市道路建設的投入，但是機動車數(shù)量的增加速度遠遠高于城市道路通行能力的增加速度。城市道路交通設施的供應無法滿通的需求，導致供求關系失衡產(chǎn)生交通擁擠。城市道路交通系統(tǒng)除了要滿足眼前的交通需求，還應該適應遠期以及近期城市道路交通發(fā)展需要。當前城市道路交通系統(tǒng)存在著許多問題：
1. 重視城市道路交通功能、空間功能的規(guī)劃，輕視城市道路環(huán)境功能的規(guī)劃
現(xiàn)代城市道路的主要功能包括3個方面：交通功能、空間功能以及環(huán)境功能。在以往城市道路交通規(guī)劃設計中，通常只重視道路的線型設計、路網(wǎng)布置、路面結構形式、車道數(shù)等交通功能與空間功能，而忽視了環(huán)境功能。在現(xiàn)代城市道路交通規(guī)劃設計中，要把城市道路交通的環(huán)境功能放在重要的位置。城市道路交通的設計、規(guī)劃、管理、建設都應該從城市環(huán)境的整體出發(fā)，依據(jù)不同地域要求，就景觀風貌、空間組合、道路橫斷面、特色建筑等實施綜合性的規(guī)劃設計，使各構筑物組成的尺寸比例、空間輪廓、色彩線條等和諧美觀、相互協(xié)調(diào)。從而改善人民群眾的生活質(zhì)量，提高城市道路環(huán)境的整體水平，給人以安逸、舒適和美的享受，也能夠充分發(fā)揮城市道路交通的景觀風貌功能，從而滿足人們對環(huán)境和交通的要求。
2. 重視城市道路交通基礎設施規(guī)劃，輕視城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
城市交通規(guī)劃不僅包括城市道路交通綜合網(wǎng)絡規(guī)劃，還應有城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。目前，很多城市都正在致力加強城市道路交通基礎設施開發(fā)建設及規(guī)劃，提出建立城市快速道路交通系統(tǒng)，完善城市道路交通網(wǎng)絡，但是卻較少重視規(guī)劃城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略。
城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略研究的意義和目標在于全面系統(tǒng)的分析城市道路交通的發(fā)展模式，確立城市道路交通未來的發(fā)展目標和方向。缺乏明確的城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是導致我國城市道路功能十分混雜的重要原因。通過分析研究城市特色乃至當前及今后城市道路交通的發(fā)展方向，明確城市道路交通發(fā)展的條件、背景以及制約因素，制定出城市道路交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標、指導思想以及政策措施。
3.重視拓寬城市道路和規(guī)劃新路建設，輕視對有人文特色、歷史價值老城區(qū)的保護規(guī)劃
為了充分發(fā)揮城市道路交通的支撐作用，我國許多城市都將城市道路交通建設作為改善城市投資環(huán)境以及改變城市面貌的突破口。這一過程中，拆遷老舊道路房屋拓寬新建道路成為一種趨勢。拆遷使城市特色和人文資源喪失。而城市道路交通擁堵問題不能簡單歸因于城市道路建設速度落后于機動車增長速度、城市道路面積率低等。近年來我國城市道路網(wǎng)絡總體建設水平取得良好發(fā)展，但也帶來了城市特色和人文資源的喪失。盡管改善城市道路交通是好事，但有些道路交通建設工程卻違背了城市道路交通可持續(xù)發(fā)展的原則，導致子孫后代不能享用歷史留存下來的人文資源，只有借助于文獻資料才可以了解到城市歷史文化歷程。
4.重視城市道路交通近期規(guī)劃建設，輕視遠景道路規(guī)劃
當前,我們以分析預測為依據(jù)來制定城市道路網(wǎng)絡規(guī)劃方案，由于對未來不確定因素所帶來的影響估計不足，更重要的是沒有高度重視路網(wǎng)規(guī)劃中對系統(tǒng)的應變能力，這種缺乏彈性的路網(wǎng)不能適應城市發(fā)展的需求，更加難以應付各種可能的突發(fā)。尤其一些中等城市，由于用地擴展非常快，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也就相對較差，城市發(fā)展方向受到區(qū)域基礎設施以及區(qū)域環(huán)境影響十分明顯，有些之前處在城市邊緣的地區(qū)，因為上述牽動因素帶來的作用會逐步發(fā)展而成為銜接老城區(qū)核心的重要地區(qū)。對這些區(qū)域城市產(chǎn)業(yè)結構變化、發(fā)展環(huán)境因素以及人口發(fā)展的論證不足，通常會導致城市設計標準不當、用地布局不當、路網(wǎng)規(guī)劃彈性不足，產(chǎn)生新的交通集束。所以，在城市布局方面應盡量避免區(qū)域間交通生成的不平衡，防止局部區(qū)域產(chǎn)生過多的交通量。在進行規(guī)劃時應該在充分論證的基礎之上為城市道路網(wǎng)系統(tǒng)的未來發(fā)展留有余地。
5.重視規(guī)劃城市道路沿線土地利用,輕視分析土地開發(fā)對城市道路交通的影響
分析城市既有道路交通帶來的影響，研究規(guī)劃預測交通量對適度、合理、可持續(xù)土地開發(fā)利用有著十分重要的指導意義。要盡量均衡區(qū)域內(nèi)道路交通量的分布，有效控制城市道路的交通分配。土地利用的開發(fā)強度和性質(zhì)改變了整個城市的道路交通量分布， 任何一個開發(fā)項目都可能帶來新的交通問題，特別是在土地利用十分密集的地區(qū)，一定要進行系統(tǒng)的交通評估，將所帶來的影響控制在可接受范圍內(nèi)。當前有些地方政府急于擴大城市框架，熱心于修建城市大馬路，以期待可以將大馬路沿線兩側的土地去進行拍賣。在土地拍賣完后由于開發(fā)商追求利益最大化，窮盡城市道路沿線單體建筑容量，沒有考慮城市道路交通的承載能力而進行超負荷的土地開發(fā)，而沒有分析土地開發(fā)對道路交通帶來的影響。
6.重視城市道路車行道規(guī)劃，輕視城市道路交叉口節(jié)點的渠化規(guī)劃
我國的城市交叉口大部分都是平面交叉口。就平面交叉口來說，最重要的是如何確保路段通過能力與交叉口的通過能力相匹配，為此還應該做好路口的設計渠化以及交叉口的交通組織管理。在城里由于受到人文、自然、經(jīng)濟、環(huán)境等因素的制約，進行城市道路大幅度的加密以及拓寬道路全線顯得不大現(xiàn)實，只有通過增大利用交叉口的空間資源才可以彌補時間資源帶來的損失。所以為了確保城市道路交通系統(tǒng)的高效運轉，為了合理利用城市道路的時空資源，最大限度的利用現(xiàn)有城市道路設施，應該加強交叉口渠化建設和交通組織管理規(guī)劃。
7.重視城市道路景觀或綠化規(guī)劃，輕視城市道路配套設及施靜態(tài)交通設施規(guī)劃
城市道路景觀設計的核心是綠化設計。良好的綠化構成大方、簡潔、自然、鮮明、開放的景觀。城市道路交通規(guī)劃中重視景觀規(guī)劃及道路綠化是很必要的，但是不能忽略城市道路配套設施、靜態(tài)交通設施以及規(guī)劃公共場所。城市道路交通規(guī)劃設計很少考慮到為市民提供自由活動的場所。缺少人行空間，把街頭廣場變成了停車場等，人們在城市道路上基本找不到能夠安全停留的空間，更不用說舉辦豐富多彩的活動了。隨著城市機動化的高速發(fā)展，城市道路配套設施、靜態(tài)交通設施相對滯后。由于缺乏公交保養(yǎng)場、公共停車場，導致大量的車輛占道停車。此外，由于占道經(jīng)營而導致城市道路交通通行能力大大降低，加上長期以來規(guī)劃中并沒有考慮到路邊停車，容易造成車輛的隨意停放，進而影響到行人、車輛的通行，降低城市道路系統(tǒng)的效率，嚴重影響城市道路交通環(huán)境，造成城區(qū)范圍內(nèi)停車難、行車難、養(yǎng)車難等一系列問題，給城市道路交通管理以及經(jīng)濟發(fā)展帶來了負面影響。
三.結束語
人們對于城市道路的感知除了涉及路面本身外，還包括有城市道路兩側的建筑物，廣場景色、行道樹、立交橋、廣告牌等等。在這一系列事物的共同作用下產(chǎn)生了城市道路的整體形象，其中任何一項內(nèi)容規(guī)劃質(zhì)量的不足，都會影響到整個城市道路的形象，進而影響到整個城市的形象。總而言之，規(guī)劃城市道路交通是一項十分復雜的社會系統(tǒng)工程，涉及到工作的方方面面。作為政府及城市的職能部門應該做好規(guī)劃任務，有效解決城市道路交通中存在的問題。
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關鍵詞：綠化養(yǎng)護 問題 解決方案
Abstract: with the development of the national economy, people have realized the important role of the city greening, green also obtained the rapid development, but due to the influence of various factors, there are the virescence maintenance work in a variety of problems, this paper mainly analyzes our country green conservation work problems and explore solutions the corresponding.
Keywords: green conservation problem solution
中圖分類號：TU986.2文獻標識碼：A文章編號：
城市綠化是整個城市生態(tài)系統(tǒng)的主要組成部分之一，在調(diào)節(jié)城市氣候、美化城市環(huán)境、防止炫光、引導交通、防風防沙、降低環(huán)境污染方面起著不可替代的作用。在很多地區(qū)，由于缺乏科學的養(yǎng)護措施，導致生長較慢，甚至出現(xiàn)死亡的情況。為了保護綠色施工成果，維護城市景觀，為人民營造出一個良好的生活氛圍，必須要分析現(xiàn)階段下綠化養(yǎng)護中存在的問題并探討出相應的解決方案。
1、城市綠化養(yǎng)護中存在的問題
1.1 植物的選擇和種植不合理
由于各種因素的限制，一些設計人員在選擇綠化植被時，未遵循因地制宜的制度，對于各種樹木的配合不合理，這就常常導致植被過早的死亡，這就在很大程度上降低了植被的生態(tài)效益與經(jīng)濟效益。
1.2 不重視綠化的養(yǎng)護
城市綠化的養(yǎng)護是一種較為復雜的工作，由于各種因素的限制，很多管理人員并未將綠化養(yǎng)護工作放置在應有的地位，在樹木與植被種植完成之后就萬事大吉，在綠地建筑與施工的過程中也未考慮到日后的養(yǎng)護工作，未設置自來水管、未回填置肥土，在養(yǎng)護時，往往未制定好完善的養(yǎng)護措施，沒有及時清除雜草、澆灌肥料、修建植物，導致綠地非但未得到相應的養(yǎng)護，反而遭到破壞。
1.3 病蟲害的問題較為嚴重
很多防護人員在進行綠化養(yǎng)護時不重視病蟲害的防止工作，即使進行防止，也存在防治措施不合理的情況，常常反復使用同類藥物或者高毒性藥物，同類藥物就會導致害蟲出現(xiàn)抗藥性，使用高毒性藥物雖然能夠在短時間內(nèi)殺滅害蟲，但也會給人們的健康帶來較大的威脅。
1.4 居民的保護意識欠缺
很多綠地建成之后，人為性的破壞問題都是令防護人員頭痛的一個重要難題，一些居民缺乏對綠地的保護意識，隨意的對綠地進行傾軋與踐踏，雖然樹立起各類保護牌，但是依然難以將這類問題從源頭上杜絕。
2、綠化養(yǎng)護問題的解決方案
2.1 加強樹木的養(yǎng)護
對于種植面積較小的區(qū)域，可以適當?shù)臄U大樹穴，擴大樹穴的寬度、長度和深度，在條件允許的情況下，可以將樹穴連為綠化面與綠化帶，若樹穴底部是不透水層，則應該將其移除，保證樹木的根系能夠縱向發(fā)展。此外，在一定時期內(nèi)，應該進行深翻土壤，深翻的深度保持在15到25cm即可，在深翻的過程中，要觀察好植物根部，在遠離植物根部位置可以深翻，在靠近植物根部位置則應該淺翻。深翻工作應該盡量在初晴或者晴朗天氣中進行，禁止在土壤潮濕時深翻，對于翻起的土塊，不宜將其立刻搗碎，完成之后可以先追加有機肥再進行覆蓋。
對于已經(jīng)生長成型的樹木，為了防止大風的侵襲，可以進行適當?shù)男藜簦藜粢嗽诖杭九c秋季進行，在修剪時要根據(jù)樹形進行修剪，保證骨干枝的長度控制控制在枝條的1/3位置，若樹木出現(xiàn)內(nèi)膛枝過密的情況下，應該進行疏剪，以便實現(xiàn)調(diào)整樹形、防止病蟲害的作用。此外，若樹枝在雷電和大風的作用下出現(xiàn)樹枝折斷的情況，可以進行嫁接。若樹木阻擋了交通視線，應該將整枝樹木遷移，若樹木阻擋交通標志，應該結合樹形進行修剪，在進行修剪的過程中要保證信號的清楚，以便達到保護車輛與行人的作用。
2.2 加強綠籬的養(yǎng)護
綠籬與樹木有著較大的不同，當其生長成型后，要不斷的進行修剪，同時，綠籬對于肥水條件也有著較高的要求。若土壤的養(yǎng)分不足，則可以將原土更換，或者在土壤中加入適量的復合肥和有機肥，在生長季節(jié)，要施追肥，必要情況下還可以進行根外施肥。對于水分的管理，應該以保濕為主，在雨季要做好排水措施，防止根爛情況的發(fā)生。在對綠籬進行修剪時要遵循從小到大，多次修剪的原則。每次修剪完成后，要將剪下的枝葉清除干凈，同時，要做好肥水管理工作。若綠籬生長成型后，可以將新剪枝葉完全剪除，保證綠籬的形態(tài)。
2.3 加強草坪的養(yǎng)護
草坪的養(yǎng)護是綠化養(yǎng)護工作的重要組成部分，對于雜草較多的草坪，要做好水分管理工作，控制好灌水的深度。在草坪的生長旺季，應做好人工清除工作，控制好草坪的生長速度。一般情況下，草坪的綠化年限為10-15年，15年后會出現(xiàn)嚴重退化的情況，在日常工作中，應該加強水分管理，做好病蟲害的防止工作，將腐爛的枯草及時的清理干凈，并用劃破或者打孔的方式提高草坪的透氣性。除了正常施肥以外，要定期進行根外施肥，在必要情況下可以進行補植。
2.4 加強宣傳
有關部門應該加強關于保護綠地的宣傳，讓人們能夠意識到綠化對于生活環(huán)境的重要作用，提高其愛護綠地的意識。
3、結束語
在國民經(jīng)濟的發(fā)展下，人們已經(jīng)意識到了綠化的重要作用，但是由于各種因素的影響，我國的綠化養(yǎng)護工作中還存在著種種問題，在未來階段下，必須要提升養(yǎng)護意識，積極的使用新技術，加強對綠化的養(yǎng)護工作，這樣才能夠為人們的生活創(chuàng)造出美麗的宜居環(huán)境。
參考文獻：
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關鍵詞：園林綠化 植物配置 生態(tài)園林
中圖分類號：TU986 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）01（b）-0212-02
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及社會環(huán)境的不斷變化，人們對于生活質(zhì)量的要求越來越高。園林綠化成為了社會普遍關注的焦點，關于植物的配置被放在了比較正規(guī)的日程之上，需要廣泛采納和調(diào)查，為進一步發(fā)展提供專業(yè)化的建議，急需在技術水平上提供不斷高的水平，滿足人們對于綠地建設的技術水平需要，為社會的綠地建設提供技術的保障。
1 植被在綠地建設當中所起的重要作用
為了營造安全可靠舒適的生活環(huán)境，保障人們比較良好的生活空間，需要國家、社會和個人做出比較全面的努力和準備。國家需要不斷完善法律法規(guī)，促進國家在制度上為環(huán)境保護提供完備的制度保障。社會需要配合國家有關部門的規(guī)定，不斷配合環(huán)境保護方面的制度規(guī)定，在全社會倡導環(huán)境保護對于人類生活質(zhì)量提高的重要性。企業(yè)等個人需要遵守國家的制度，不斷完善企業(yè)對于國家法律法規(guī)的遵守，促進社會對于城市環(huán)境建設的廣泛關注。只有國家、社會和企業(yè)三方相互配合，共同努力才能夠促進綠地建設的不斷推進，不斷增加植被在城市占地面積中的比例，完善城市關于綠地面積指標不到的現(xiàn)狀。
2 城市綠地建設中綠地面積多樣性的現(xiàn)狀
隨著城市化進程的不斷推進，居民對于城市環(huán)境的要求變得越來越高，人們的生活品位也日益提高。隨著這些需求的不斷出現(xiàn)，城市綠地多樣化也被放在人們的日程當中，但是在推進城市綠地面積多樣化的工作當中存在著一系列的問題，在不斷完善綠地面積的過程中，具體存在以下幾個方面的問題。
2.1 覆蓋地面的植被種類貧乏
雖然城市為了增加綠地面積改善城市的生活環(huán)境引進了大量的綠色植被，也取得了很大的成績，但是真正覆蓋城市綠地的植被的種類非常單一根本沒有達到城市綠地植被多樣化的標準。因此，城市在改善綠地面積的同時需要在植被的種類上不斷多樣化，增加植被的覆蓋范圍和種類健全。
2.2 覆蓋地面的植被種類缺乏特色
改善城市的綠地面積需要不斷在各個方面進行改善，通常具體上講需要注意以下幾個方面：第一，需要在植被的種類上不斷豐富，提高植被種類的特色，完善植被的總面積和總種類。第二，需要在植被的種植方面不斷因地制宜提高植被的豐富性，在植被種類的改善方面不斷具體問題具體分析，改善植被對于環(huán)境的覆蓋的種類方面陳舊落后的局面。
2.3 當?shù)氐闹脖坏姆N類重視上不充分
在城市綠地建設的過程中，關于物種的選擇方面很多的建設單位只是重視到了植被方面引進外來的物種，在不斷引進外來物種的基礎之上卻忽視了當?shù)匚锓N的種植。因此，建設單位在綠地建設方面需要不斷引進外來物種，也需要高度重視當?shù)氐奈锓N。只有內(nèi)外結合才能夠從根本上促進城市植被建設方面關于物種引進的全面發(fā)展。關于植被的種類需要在各個方面全面重視，只有全面改善植被種植的技術以及改善植被種植的觀念，才能夠不斷配合植被物種的引進。
2.4 城市綠地建設植被引進缺少安全性考慮
在城市化綠地建設的過程中，關于植被品種的引進方面需要考慮到植被引進的安全性問題。只有全面考慮到植被的綜合性才能夠不斷改善植被引進方面出現(xiàn)的問題，促進綠地植被的建設。安全意識是城市綠地建設首要問題，只有建設部門將安全的意識貫徹下去，才能夠全面考慮到城市化的物種引進的安全性能。安全意識是城市綠地建設的基本的觀念改善問題，需要高度重視。
3 城市綠地建設需要健全的綠地規(guī)劃方案
（1）整體利益最大化原則。城市植被建設需要綜合考慮到自然環(huán)境的變化，根據(jù)自然規(guī)律統(tǒng)籌規(guī)劃城市的綠地建設。城市在改善綠地面積的同時需要在植被的種類上不斷多樣化，增加植被的覆蓋范圍和種類健全。只有在植被建設的過程中綜合考慮城市建設的最大化利益，才能夠促進綠地建設的綜合發(fā)展和植被的種類的豐富。
（2）適度原則。對于這項原則需要考慮到多方面的內(nèi)涵：第一，需要在植物配備的數(shù)量和種類上綜合考慮，協(xié)調(diào)配置，只有適度的數(shù)量和種類，才能夠促進城市綠地建設進入正規(guī)的程序，全面發(fā)展。第二，需要不斷完善植被覆蓋方面的觀念和行動的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，只有知性統(tǒng)一才能夠促進植被覆蓋的合理化。適度原則是植被綠地覆蓋的基本原則，只有合理適度進行管理和規(guī)劃，才能夠促進城市化的綠地建設。
（3）經(jīng)濟原則。有人曾提出園林綠化與果品生產(chǎn)相結合，或者說是將果樹應用到園林綠化中來。關于這種做法，在一些管理水平較高的綠地或單位附屬綠地上完全可以考慮，但在一些公共綠地上要慎重選擇。經(jīng)濟原則指的是發(fā)展節(jié)水型園林，或者是在植物配置中要適當考慮節(jié)水的問題。例如有節(jié)制地發(fā)展草坪，尤其是冷季型草坪，多選擇耐旱節(jié)水的草坪品種，可采用冷暖季草混植，或選用耐旱的地被植物，如沙地柏、扶芳藤等。在配置中優(yōu)先選取較耐旱的園林植物，如銀杏、臭椿、國槐等。
（4）堅持生態(tài)原則。任何植物生長發(fā)育都不能脫離環(huán)境而單獨存在，園林植物能否成活以及生長的好壞，在很大程度上受到環(huán)境條件的制約。為了適應生態(tài)環(huán)境，植物配置選擇應該做到適地適樹（草），引進外來樹種、花木需經(jīng)過試驗、馴化，要能夠適應當?shù)貧夂蚝屯寥罈l件。研究表明，喬木+灌木（耐陰植物）+草花+草坪，這類種植模式更利于植物群落的穩(wěn)定性，可最大程度地提高總葉面積及綠化覆蓋率，同時使得景觀層次豐富，季相變化明顯。
（5）植物配置的藝術手法在園林空間中，無論是以植物為主景，或植物與其他園林要素共同構成主景，在植物種類的選擇、數(shù)量的確定、位置的安排和方式的采取上都應強調(diào)主體，做到主次分明，以表現(xiàn)園林空間景觀的特色和風格。
①對比和襯托。利用植物不同的形態(tài)特征，運用高低、姿態(tài)、葉形、葉色、花形、花色的對比手法，表現(xiàn)一定的藝術構思，襯托出植物景觀的美感。在樹叢組合時，要注意相互間的協(xié)調(diào)，不宜將形態(tài)姿色差異很大的樹種組合在一起。運用水平與垂直對比法、體形大小對比法和色彩與明暗對比法三種方法。
②動勢和均衡。各種植物姿態(tài)不同，有的比較規(guī)整，如杜英；有的有一種動勢，如松樹。配置時，要講求植物相互之間或植物與環(huán)境中其他要素之間的和諧協(xié)調(diào)；同時還要考慮植物在不同的生長階段和季節(jié)的變化，避免因此產(chǎn)生不平衡的狀況。
（6）植物配置在不同地方應注意的要點。
①交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內(nèi)應采用通透式配置。綠島上自然式配置樹叢、孤植樹，在開敞的綠化空間中，更能顯示出樹形自然形態(tài)，與道路綠化帶形成不同的景觀。導向島綠地應配置地被植物。
②廣場綠化應配合廣場的主要功能，使廣場更好地發(fā)揮其作用。廣場綠地布置和植物配置要考慮廣場規(guī)模、空間尺度，使綠化更好地裝飾、襯托廣場，改善環(huán)境，利于游人活動與游憩。
③道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它可以體現(xiàn)一個城市的綠化風貌與景觀特色。園林景觀路的綠化用地較多，具有較好的綠化條件，應選擇觀賞價值高的植物，合理配置，以反映城市的綠化特點與綠化水平。園林景觀路是道路綠化的重點，主干路是城市道路網(wǎng)的主體，貫穿于整個城市。主干路植物配置要考慮空間層次，色彩搭配，體現(xiàn)城市道路綠化特色。同一條路段上分布有多條綠帶，各綠帶的植物配置相互配合，使道路綠化有層次、有變化、景觀豐富，也能較好地發(fā)揮綠化的隔離防護作用。
4 結語
綜上所述，隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對居住環(huán)境提出更高的要求，園林綠化中的植物配置不僅能美化環(huán)境，滿足人們觀賞需要，更能產(chǎn)生巨大的生態(tài)效益和社會效益。本文提出科學合理的植物配置原則，以及一些方法和藝術理論來改變現(xiàn)狀，并指出生態(tài)化、科學化、人性化的植物配置是未來園林綠化的發(fā)展方向。
參考文獻
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城市的迅速發(fā)展引發(fā)一系列問題，如人口問題和環(huán)境問題等，也出現(xiàn)了許多新問題，如城市居民心理、社區(qū)生態(tài)建設、生態(tài)評價與生態(tài)規(guī)劃等問題，這些新內(nèi)容在以往的課程教學中一般通過課堂教學傳授給學生，并未從本質(zhì)上讓學生理解這些新知識。實踐教學可以加深學生對課堂知識的理解，并培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，使學生走上社會后能在較短時間內(nèi)抓住城市問題。但目前，多數(shù)實踐教學并沒有達到預期的目標。為增強城市生態(tài)學課程的實踐性，在課程教學過程中應該改變過去重理論教學、輕實踐教學的觀點，多增設實驗和參觀實習，重視學生實踐能力的提高，為學生提供一個綜合運用多學科知識的社會實踐機會，讓學生深入了解社會需求，早日適應社會。
二、城市生態(tài)學實踐教學改革內(nèi)容
城市生態(tài)學是一門應用性和實踐性很強的學科。實踐課是衡量課堂教學效果的一個重要尺度，在教學過程中應重視實踐教學環(huán)節(jié)，改變過去課堂理論知識以傳授為主的教學模式，因此實踐教學應在城市生態(tài)學課程中占重要地位。在教學過程中，根據(jù)實際情況對實踐教學內(nèi)容進行了改革，主要包括以下幾個方面。
1.建立教學實習基地
教學實習基地是學生完成實習教學任務、培養(yǎng)學生實踐能力、科研能力和創(chuàng)新能力的重要場所。實習教學基地建設直接關系到人才培養(yǎng)質(zhì)量，對高素質(zhì)人才實踐創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)具有十分重要的作用。高校校園生態(tài)系統(tǒng)也是城市生態(tài)系統(tǒng)的一部分，通過高校校園生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)查分析，可以加深學生理解城市生態(tài)系統(tǒng)結構的復雜性。浙江農(nóng)林大學野兩園合一冶的獨特優(yōu)勢為校內(nèi)實習實訓基地的建設提供了豐富的資源，根據(jù)學校優(yōu)勢，建立了浙江農(nóng)林大學校園生態(tài)學實習實訓基地，在實踐教學過程中，組織學生對校園生態(tài)系統(tǒng)及各組成要素進行實踐調(diào)查，并通過設計調(diào)查問卷的形式，分析校園生態(tài)系統(tǒng)的組成結構及各組成要素之間的相互關系及存在的問題，對校園生態(tài)系統(tǒng)建設進行評價。通過結合課堂學習的城市生態(tài)系統(tǒng)知識，校園實踐能讓學生更深地了解校園生態(tài)系統(tǒng)基本狀況，從而能全面理解和掌握城市生態(tài)系統(tǒng)知識。
2.開展社會實踐
城市社會實踐是學生學習城市生態(tài)學的重要途徑之一，是學生參與社會、服務社會、理解社會的體驗性學習過程。通過社會實踐可以培養(yǎng)學生的社會參與意識、社會適應能力、社會實踐能力以及社會責任感，從而全面理解課堂知識。在城市非生物環(huán)境教學環(huán)節(jié)中，可以組織學生參觀城市污水處理廠、垃圾處理廠等相關單位，了解城市大氣污染、水體污染、土壤污染及其他廢棄物污染，思考城市污染產(chǎn)生的原因及治理措施。在城市綠地系統(tǒng)的評價、規(guī)劃和建設實踐教學環(huán)節(jié)中，帶領學生參觀城市道路綠化、住宅區(qū)綠地、單344頁冤位附屬綠地及濕地公園等不同城市綠化實體建設。在城市社區(qū)、城市人口的教學過程中，可以組織學生對城市居民分布狀況和居住區(qū)環(huán)境狀況進行調(diào)查，通過收集相關資料和發(fā)放問卷的形式，研究分析城市社區(qū)環(huán)境建設與人口的遷移和分布情況之間的關系。通過這些社會實踐活動的開展，可以開拓學生的視野，使學生掌握更多的知識，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
3.增設實驗實習項目
結合理論教學，開展城市環(huán)境噪聲測定、城市空氣質(zhì)量測定、城市水質(zhì)量測定、城市熱島效應測定以及城市植被功能測定等相關實驗實習項目，通過豐富實驗實習內(nèi)容，讓學生增強動手操作能力，使理論和實踐有機結合，提高學生發(fā)現(xiàn)問題、主動解決問題的能力。
4.建立實踐教學評價體系
城市生態(tài)學的實踐教學需要建立科學、完整的評價體系，以提高實踐教學質(zhì)量。評價體系包括積極性、參與性、思考性和激勵性等，關注學生參與實踐活動的態(tài)度、科研創(chuàng)新能力和團隊合作精神等。學生以小組開展實習，每位學生必須提交實踐報告。在課程結束時，還要求學生根據(jù)實踐活動內(nèi)容，自主選題，撰寫課程論文，并結合實踐報告將其作為學生課程成績的評定依據(jù)。
三、結語
景觀是指在特定地域生態(tài)系統(tǒng)和土地利用方式影響的，在平方公里尺度上的鑲嵌體。景觀生態(tài)學簡單的說就是把景觀（即鑲嵌體）作為研究對象的生態(tài)學。
景觀是由景觀元素組成，景觀元素是地面上相對同質(zhì)的生態(tài)要素或單元。組成景觀的結構單位可以分為斑塊、廊道和基質(zhì)三種，可以認為景觀都是由這三種元素組成。斑塊是一個在外觀上與周圍環(huán)境明顯不同的非線性地表區(qū)域；廊道是指不同于兩側基質(zhì)的狹長地帶，它既可以呈隔離的條狀，也可以將其看作線狀或帶狀的斑塊，同時也是聯(lián)系各斑塊的橋梁；基質(zhì)是在景觀中最廣泛和最有連續(xù)性的元素類型，對景觀功能起著決定性作用。
2 景觀生態(tài)學分析內(nèi)涵
在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的綠地系統(tǒng)規(guī)劃，區(qū)域部分的綠地系統(tǒng)規(guī)劃更主要的是基于生態(tài)方面的規(guī)劃與控制；而中心城區(qū)綠地的規(guī)劃則必須更多的考慮居民使用和可操作性的問題，在融入景觀生態(tài)學的思考同時也必須對現(xiàn)有的所有相關規(guī)劃作整理以確定可用用地。
2.1 綠地斑塊
城區(qū)景觀中一切非線性的綠地，根據(jù)其類型和功能的不同可分為：公園綠地、生產(chǎn)綠地、防護綠地、附屬綠地和其他綠地。城區(qū)綠地斑塊是城市綠地系統(tǒng)中最易接觸到的類型，其功能、規(guī)模、布局對整個城市綠地系統(tǒng)有最重要的影響。
2.2 綠地廊道
城區(qū)景觀中線狀或帶狀的綠地，河流兩側自然林帶、道路兩側綠化帶等都可視作綠地廊道。
2.3 基質(zhì)
城區(qū)景觀中的基質(zhì)是指城區(qū)中城市綠地以外的區(qū)域，主要是人工的元素，包括建筑論文、道路、廣場等組成。
2.4 其他非基于景觀生態(tài)學的分析工作
城區(qū)綠地的規(guī)劃必須更多的考慮居民使用和可操作性的問題，在現(xiàn)狀分析的時候應該同時對現(xiàn)有已編制的控規(guī)、地塊征用批準情況、具備改造可能的地塊、相關政策等各方面相關規(guī)劃、計劃進行全面仔細的分析，分析出可能調(diào)整為綠地的“準綠地地塊”，為合理規(guī)劃做好前期準備。
3 景觀生態(tài)學在規(guī)劃中的應用
景觀生態(tài)學的許多理論在城市規(guī)劃中的運用，對于創(chuàng)造一個高品質(zhì)的可持續(xù)性的生態(tài)城市是至關重要的。該文所分析的蒲呂組團城市設計項目，在其中的綠地生態(tài)系統(tǒng)的打造上著重應用了相關的設計手法。
從功能定位上來看，蒲呂組團是未來銅梁區(qū)東部的城市副中心，是城市東部的公共服務中心和鄰近工業(yè)園區(qū)重要的居住配套區(qū)。規(guī)劃區(qū)面積3平方公里左右，居住人口近5萬人。項目用地靠山臨河，自然環(huán)境優(yōu)越，但又處于城市的東門戶，被高速公路和工業(yè)廠房圍繞，是典型的山水型新型城區(qū)。如何處理好高強度的城市建設和自然生態(tài)的保護之間的關系便成為了該規(guī)劃是否成功的關鍵。
在充分分析現(xiàn)狀城市景觀基質(zhì)的基礎上，規(guī)劃重點把自然山水中的綠地板塊和綠地廊道進行了強化和優(yōu)化，塑造了一個結合基質(zhì)機理和自然機理的綠地開敞空間系統(tǒng)，并將城區(qū)休閑人流有意識地引導入該系統(tǒng)中去，從而塑造出一個山水相融，活力開放的現(xiàn)代化生態(tài)城市中心區(qū)形象。規(guī)劃具體涉及的景觀生態(tài)學設計手法主要體現(xiàn)在以下方面。
3.1 優(yōu)化整合現(xiàn)狀斑塊
3.1.1 擴大斑塊面積
一般來說，斑塊中能量和礦物營養(yǎng)的總量與其面積成正比，大斑塊比小斑塊擁有更多的動植物和更完整的食物鏈，其生態(tài)價值也更高。在規(guī)劃中，應將相鄰的各個小斑塊盡量整合為較少數(shù)量的大斑塊，例如：可以將相鄰但相對獨立的、現(xiàn)狀較分散的自然生態(tài)林地規(guī)劃整合為一個較大的生態(tài)林地，擴大斑塊面積，提高生態(tài)價值。
3.1.2 優(yōu)化斑塊邊界形狀
斑塊的邊界形狀一般都不是平滑的，而是彎曲凹凸的，具有最小周長面積比的形狀（例如：圓形）不利于能量與物質(zhì)的交換，相反周長面積比越大越有利。在規(guī)劃中，應盡可能在滿足使用功能前提下擴大周長面積比。
理論上，最佳斑塊形狀應該具有多種生態(tài)學效益，通常與“太空船”形態(tài)類似，即具有一個近圓形的核心區(qū)，彎曲邊界和有利于物種傳播的邊緣指狀突出。（圖1）在規(guī)劃中，結合周邊用地狀況與地塊劃分，在易于管理的前提下，應該有意識的將規(guī)劃綠地（綠地斑塊）形狀與最佳斑塊形狀靠攏，即在核心區(qū)域外爭加邊界長度和邊緣突出部分。在蒲呂組團規(guī)劃中，在濱河橋頭、城市干道兩端、大小水系兩側規(guī)劃了比較集中的城市公園綠地，并通過城市道路綠化帶形成了網(wǎng)絡化的綠地系統(tǒng)，其中優(yōu)化的綠化斑塊在景觀生態(tài)系統(tǒng)作用重大。
3.2 拓展和新建生態(tài)廊道
3.2.1 拓展廊道寬度
廊道寬度與其能夠發(fā)揮的功能緊密相關，根據(jù)研究，12 m是一個關鍵值，廊道寬度在3～12 m時，物種多樣性較低；如果廊道寬度大于12 m，則有內(nèi)部種開始出現(xiàn)，物種多樣性和豐富度提高。根據(jù)研究，廊道寬度在12～600 m寬度范圍內(nèi)，其生態(tài)學意義可分4級定義。（如表1）
在蒲呂組團規(guī)劃中，有意識地建立了沿著河道和垂直河道對應山體的綠色廊道系統(tǒng)。特別是在河道兩側控制了12～60 m寬窄不一的綠廊，這有著不可小覷的生態(tài)景觀意義。一般來說，結合國家相關規(guī)范，融入景觀生態(tài)學的概念，可以提出以下廊道規(guī)劃思路：（1）城市綠地中沿道路景觀綠地、綠地通廊等較窄的綠地廊道應盡量大于12 m；（2）沿重要交通設施廊道的綠地（例如：鐵路、高速公路等防護林地），以及次級河流兩側防護林地、自然林地，規(guī)劃應不小于30 m，盡量大于60 m，使其具有較高的生態(tài)價值；（3）重要河流（如該規(guī)劃中長江、烏江）兩側防護林地、自然林地，以及主要山體廊道，在非城市規(guī)劃建成區(qū)部分應超過100 m，并盡可能的拓寬，創(chuàng)造自然化、物種豐富的景觀結構。（如圖2，圖3）
3.2.2 新建生態(tài)廊道與踏腳石原理的應用
踏腳石原理簡單來說，即是在斑塊間沒有廊道或難以靠廊道連接的地方，加設一行踏腳石（小斑塊）來增加景觀連接度，并可增加內(nèi)部種在斑塊間的運動。換而言之，踏腳石原理就是通過連續(xù)的小斑塊達成廊道的作用。在舊城區(qū)中，由于建設現(xiàn)狀和改造難度的原因，要想在綠地結構上形成聯(lián)系各主要斑塊的生態(tài)廊道往往非常困難，這種情形下可以有意識將“踏腳石”以街頭綠地、小游園的形式布置，替代廊道的作用，形成聯(lián)系度較好的綠地網(wǎng)絡結構。
4 結語
通過對景觀生態(tài)學原理在蒲呂組團規(guī)劃城市設計規(guī)劃中的應用分析，可以總結出，在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的綠地系統(tǒng)規(guī)劃中應用景觀生態(tài)學原理，主要應用于3個方面。
在規(guī)劃目標上：（1）區(qū)域層次以區(qū)域綠地景觀生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)化為目標，在景觀生態(tài)分析、綜合評價基礎上，建立優(yōu)化的空間結構和模式；（2）城區(qū)層次上，通過優(yōu)化或引入新的景觀要素（斑塊、廊道）而調(diào)整或構建良好的景觀生態(tài)結構，增加生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在規(guī)劃分析上，應用“斑塊—廊道—基質(zhì)”的理論幫助分析，區(qū)域層次的“斑塊—廊道—基質(zhì)”是較為宏觀和大規(guī)模的生態(tài)因子，城區(qū)層次的“斑塊—廊道—基質(zhì)”則是由平常所及的綠地、道路綠化等因子所組成。在規(guī)劃手法上，區(qū)域層次主要著眼于構建宏觀的、結構上的景觀生態(tài)系統(tǒng)；（3）城區(qū)層次主要著手于綠地系統(tǒng)的構建和具體斑塊、廊道的處理，例如：在綠地斑塊、廊道控制上引入景觀生態(tài)學的佳斑塊形狀理論、踏腳石原理等應用理論，優(yōu)化和創(chuàng)造良好的形態(tài)，增加景觀要素的生態(tài)價值。
參考文獻
關鍵詞：植物設計，庭院景觀，功能，美學
Abstract: the author discusses many years experience in landscape, analyzes the plants in the modern garden landscape design of the function, the function and design aesthetics principle and so on, in order to reflect the plant in the courtyard in landscape design due value.
Keywords: plant design,courtyard landscape, function, aesthetic
中圖分類號： TU985.12+5文獻標識碼：A文章編號：
前言
十年樹木。在歐美，如果一座別墅里沒有參天大樹，其身價自然跌去不少，足見植物在庭院景觀中的份量。植物是有生命的，它見證房屋的過去、現(xiàn)在和將來。
人們設計的不是場所，不是空間，也不是物體；人們設計的是體驗——首先是明確的用途或體驗，其次才是對形式和質(zhì)量的有意識的設計，以實現(xiàn)預訂的效果。場所、空間或物體都根據(jù)最終目的來設計，以最好地服務并表達功能，最好地產(chǎn)生所欲設計的體驗。
住宅小區(qū)是人們生活、休憩、靜養(yǎng)的場所，其景觀定位應該是庭院景觀（而不是人們常說的房地產(chǎn)景觀，個人認為此稱謂界定了景觀所處的行業(yè)，而在景觀設計技術層面上分類模糊。房地產(chǎn)景觀細分可以分為庭院景觀（住宅景觀）、商業(yè)與街區(qū)景觀（或稱為公共景觀）、公園與旅游度假地景觀等。對住宅小區(qū)來說，庭院景觀的定義，在景觀設計上更具有很強的專業(yè)指導意義，更富有生活氣息。
景觀設計的目的是讓人在使用的過程中獲得某種美的、愉悅的體驗。庭院設計最終需要考慮的不是形狀、空間和形式，而是體驗。優(yōu)秀的庭院景觀應當給人
們何種體驗？筆者認為應以是否舒適度高，是否宜人、溫馨、秀美來界定。而以上幾個方面的實現(xiàn)離不開優(yōu)秀的植物設計。這也就是一些資深景觀設計師紛紛認為植物在庭院景觀中的份額占到60-70%的原因。
設計涵括三個要素：功能、技術、形式，前兩者是可以量化的，而后者是感性的、心理方面的、審美的。植物在景觀設計上的技術問題，應該是特性、習性和后期種植、養(yǎng)護有關的技術層面，設計師在選擇植物材料時已經(jīng)考慮了其對陽光、水、土壤、氣候有關的技術要求，不在本文討論的范圍。
園林被我們的祖先冠以藝術的帽子，但筆者更堅信“形式追隨功能”的實質(zhì)內(nèi)涵。下面重點分析植物設計的功能與形式。
1植物在景觀設計中的功能
1.1構成空間
植物可用于空間的任何一個平面（在地面上，以不同高度和不同種類的地被
植物或矮灌木來暗示空間邊界），可以構成地平面，垂直面及頂平面，單獨或共同組成既有暗示性的界面。
植物非常適合于圍合、分隔或烘托場地的不同功能空間及空間的連接通道。植物將功能區(qū)轉換成功能空間，通過它們相關的特性以及色彩、質(zhì)地、形態(tài)，植物可以賦予每一空間和功能相適的特征。
小區(qū)開放性空間、半開放空間和私密空間的營造可應用植物來完成。
建筑空間過渡到庭院空間時，建筑基部的植物設計，避免建筑的突兀感，使建筑作為大景觀的一部分融入到庭院景觀中；小區(qū)入口植物設計、小區(qū)步道交匯處的植物設計，讓住戶在庭院行走時視線會在空間的變化過程中產(chǎn)生步移景異、曲徑通幽的景觀感受（這種老生常談的設計手法卻在當前的庭院景觀中并不多見）。
1.2障景
植物材料就像直立的屏障，能阻擋人們的視線。障景的效果依景觀要求來定。
使用茂密的植物形成不通透的“綠墻”，能夠完全屏障視線的通過；使用不同程度的通透植物，將起到漏景的效果；而中間通透兩邊屏障的植物設計，起到的是框景作用。設計時必須分析觀賞者的位置、被障物的高度、觀賞者與被障物的距離以及地形等因素，這些因素都會影響到植物屏障的高度、分布及配置。
商業(yè)街、停車場、城市道路及高速公路等對庭院生活有影響的因素，屬于不良景觀，可以使用植物形成的“綠墻”予以屏蔽。條件允許的情況下，使用一定寬度的植物（喬木或喬、灌木或喬、灌木、地被相結合）來界定庭院的邊界，會提升庭院的舒適度和溫馨感；當然出于安全性和物業(yè)管理的要求，植物需要與小區(qū)圍墻、大門很好地結合起來使用。
1.3私密性的控制
植物能夠阻擋人們的視線，創(chuàng)造私密空間。相對高度的植物對所要求的區(qū)域
加以圍合，在圍合中產(chǎn)生了私密性。私密性控制的目的，是將空間與其它環(huán)境分開。私密控制的程度，受植物的形態(tài)、高度的影響。利用植物我們可以創(chuàng)造私密空間，當然也可以創(chuàng)造半私密空間和開放式空間。
小區(qū)泳池四周利用喬木、灌木、地被形成一個相對私密的空間（出于這種考慮，我們可以將植物種植的非常茂密），增強住戶使用時的領域感。如小區(qū)運動場地（羽毛球場、網(wǎng)球場、籃球場等）四周利用喬、灌木、地被形成一個相對私密的空間，降低住戶使用時對庭院景觀整體性的破壞和他人生活的干擾。
1.4植物的美學功能
正午的陽光將樹木斑駁的陰影投射到草地上、道路上；行走在綠蔭如冠的庭院道路中；窗前的幾叢花灌木，悠悠的屢屢花香……，內(nèi)心的愉悅感油然而生。
就單個植物而言，其形狀、輪廓、色彩是美麗的，本身也具有一定的景觀和欣賞價值。
正如：你在樓上看樓下的風景，風景里的人也在看著樓上的風景一樣。庭院
里合理、精妙配置的植物群，形成的是一道道美麗的風景。
庭院里的孤植大喬木、開花的喬灌木，背景樹、遠景樹、近景樹等不同色彩、形狀、輪廓植物合理、精妙的運用，給人帶來不同的、多樣化的美的感受。
1.5植物與建筑的兼容性、互補性
植物延長建筑物輪廓線，烘托建筑外觀，弱化建筑的生硬和冰冷。無樹木的
街景雜亂無章，秩序性、協(xié)調(diào)性差。有樹木的街景，由于樹木的共性，將街景統(tǒng)一。樹冠的下層延續(xù)了房屋的天花板，使室內(nèi)外空間獲得一種延伸。
國外有些商業(yè)街和廣場矩陣式種植樹冠分枝在3米高以上的喬木，國內(nèi)一些小區(qū)在建筑架空層與建筑外的庭院之間嘗試著種植有樹冠分枝在3-4米高的喬木，取得了非常獨特、宜人的景觀效果。
2庭院植物設計的美學分類
柏拉圖說尺度和比例的保持總是美的。
亞里士多德認為美總是包含在體積和有序的安排中。
米羅坦. 波利薩夫列維奇說秩序事實上是最偉大最基本的美學法則。
庭院植物起源于自然山林；宏觀上講，庭院植物目前仍然屬于自然的一部分。而我們?nèi)祟惤ǚ孔印⑿迗@林，是社會活動，是在創(chuàng)造人工美。
美學原理告訴我：和諧、秩序就是美。美總是具有鮮明的特點與個性。前文說過庭院景觀無論功能還是形式最終目的是給住戶以體驗（當然這種體驗毫無疑義應該是愉悅的和美的）。那么混合式能否為我們帶來美的體驗與感受？
從庭院植物設計最終給人的美學感受上來說，筆者認為分為兩種形式：一是自然群落式，運用喬木、灌木、地被或蘆葦、野草等多種多樣的植物形態(tài)，通過模擬一種茂密、自然、野趣的種植效果（當然這需要作一些地形處理），使住戶體驗到自然、野趣美（如深圳深南大道華僑城段道路綠化）。這種自然群落式設計的庭院景觀，筆者目前還未看到，可以作為一種設計嘗試；二是人工秩序式，即喬木、灌木、地被植物，按照設計功能和某種設計美學原理，合理地、秩序地布局在一個庭院里（如深圳百仕達花園、廣州星河灣與雅居樂），使人體驗到一種與自然群落式相反的帶有某種啟迪、智慧和意境的“人工美”。
相反不了解植物的設計功能、沒有體現(xiàn)應有的設計學原理和美學原理，混亂的植物布局，帶給我們的就是雜亂無章的、毫無美感的庭院景觀。
筆者參觀很多小區(qū)景觀并結合設計項目管理經(jīng)驗，造成目前許多庭院植物設計整體風格缺失、喬灌木亂點、植物布局雜亂無章且毫無美感的現(xiàn)象的很大原因，是庭院植物設計形式的分類、界定模糊，概念模糊。堅持自然群落式、人工秩序式兩種庭院植物設計形式分類，在設計實踐中具有很強的可操作性和指導性。
一個小區(qū)（包括有多個小區(qū)、組團構成的商業(yè)大盤）庭院在進行植物設計時，
在滿足設計上的功能要求外，在形式上必須有鮮明的個性：是自然群落式還是人工秩序式？這種形式上的定位，必須結合庭院所在的場地特性、方案設計風格、商業(yè)推廣及造價等因素綜合考慮，否則就是一件平庸的作品。
3總結
植物在設計中的功能是第一位的（這也是設計以人為本的重要表現(xiàn)），完美
形式的把握是第二位的，兩者合理、秩序的表達是產(chǎn)生優(yōu)秀庭院景觀的充分必要條件。了解人對環(huán)境使用方面的先天性的內(nèi)心需求，強化設計美學修養(yǎng)，全面掌握景觀設計學原理，這不是一朝一夕之事，需要持之以恒。
參考文獻：
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