發布時間：2023-03-22 17:39:35
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的道路橋梁施工論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
道路橋梁施工工程的整體項目較為巨大，在施工管理方面極易出現各種各樣的問題。在目前的橋梁施工中由于施工難度不同，有些橋梁工程在進度控制方面存在著一定問題，無法按時完工的現象已經較為普遍。我國的橋梁施工需要克服多種多樣的問題，還有一些不確定因素對于橋梁施工也具有一定影響。在施工過程中資源的不合理配置以及施工整體質量并不符合相應標準的問題依舊存在，這些問題都嚴重阻礙著橋梁整體的施工質量。橋梁質量的保證可以說是整個施工實施過程的核心所在，如果施工管理不達標，監管力量薄弱，那么將會浪費眾多的人力、物力與財力，同時還會對人們的生命財產造成不可估量的損失，甚至有時會影響到國家建設相關部門的整體公信度。因此，相關部門應當針對橋梁施工的難點與重點進行剖析，保證橋梁整體的施工質量。橋梁施工建設在管理方面的難點主要有：
1.1無法準確地控制好工程施工的進度目前，橋梁施工建設過程中經常會出現延期完工的現象，即使有時在縮短工期的情況下依然會出現不能按時完工的問題。我國橋梁施工的任務較為繁重，而且地質等問題較為復雜，這些都為當前的橋梁施工管理造成一定的難度，因此很難在固定的工期內合格地完成相應的橋梁建設工程。
1.2資金無法得到合理的使用，浪費現象難以控制資源的合理化配置是整個工程正常施工的保證，在施工階段要想真正地完成建設工程，務必要優化建設材料的采集工作，以最低的成本換取合格的施工材料，由此才可能保證橋梁建設的收益。但是我國的橋梁工程在施工中很難做到資源的合理化配置，有時會出現材料的浪費，繼而增加了工程整體的成本，這也是施工管理中的一大難點。
1.3質量監管很難面面俱到我國的橋梁工程施工建設的數量與日俱增，這就為施工管理部門帶來了一定的難度與挑戰，管理者的任務也隨之加劇。管理內容的不斷增多，管理者自身的管理素質不達標，二者形成鮮明的矛盾，從而使得橋梁施工在管理上無法面面俱到，很難實現符合標準化的施工監管，導致偷工減料以及質量不達標的問題產生。
1.4頻繁地變更橋梁施工設計，使得工程整體出現不穩定的因素在橋梁建設施工時，經常會面臨著各類復雜的問題，相關的設計與管理者會根據相應的問題變更之前的設計，這樣在某種程度上很難滿足之前的設計理念，而且在變更設計時也會面臨著很大的困難與挑戰。由此就會導致整個橋梁施工的過程中會存在著一定的不穩定因素，使得整個工程的質量得不到應有的保障。
2應對橋梁施工管理的難點應采取的對策
2.1保證整體質量，健全質量責任體系橋梁建設要想真正地保證整體的質量，就必須及時地建立起一套健全的、完善的橋梁建設責任體系，通過體系可以有效地對整個施工過程進行約束。在施工中如果發現不符合工程整體質量的問題，要對其實行責任問責制，絕不縱容相應問題的產生，而且要按照固定的審查流程對其進行合理合法的審查。在橋梁施工現場，管理部門務必要對參與工程項目的建設人員制定崗位職責方案，以橋梁項目最高管理者為核心組成領導班子，以負責工程整體安全的負責人為主組成項目安全管理機構，制定出科學的安全管理措施，而且還要在施工之前對整體施工的危險指數做出合科學的評估。管理者要在施工過程中不時地提醒施工人員，要在完成工程的同時將安全生產放在第一位，嚴格地按照橋梁安全質量標準進行相應的建設與施工。
2.2在施工過程中，建立起管理激勵機制如何才能夠在標準的工期內，保質保量地完成橋梁建設工程，施工人員是最為關鍵的因素，施工的管理者一定要重視施工者的施工情況。要想提高施工進度，保證施工整體質量，管理者務必要提高施工人員的施工積極性，管理者可以創設一定的獎罰制度。獎勵制度可以對那些在施工過程中認真工作、積極施工，能夠有效地、及時地完成相應任務量的人員進行嘉獎，以此來鼓勵施工人員能夠向優秀者學習，繼而提高自己的工作效率，按時完工。對于那些擅離職守，工作積極性不高，而且不按照規定進行施工的人員進行一定的懲罰，由此可以產生一定的威懾力，繼而保證橋梁整體施工的質量。
2.3對橋梁施工建設實行全過程化管理對此，相關管理者要對每一階段的施工制定出相應的工作計劃，結合實際的施工情況，決定施工的工序與施工的主要線路，將這些關鍵程序當作整個工程中的重點工程，重點對其進行施工。除此之外，應當在橋梁建設過程中設立施工實驗室，配備相應的機械設備與專業實驗人員，通過實驗得出相關數據從而更好地完成橋梁的施工工程。最后，要想從整體上保證橋梁的質量還可以充分地發揮出工程驗收監理部門自身的能力，對整個工程進行竣工驗收，保證橋梁的整體質量。
3結語
隨著我國的交通建設的不斷發展，全國各地的隧道橋梁建設工作也開始不斷增加，然而，由于在隧道與橋梁的路面施工過程中無法對施工的質量進行有效的控制，在建成通車后經常會出現大量的交通問題，這些問題也為當下的公路建設造成了很大的困難，在隧道橋梁的路面施工中主要存在的主要的質量問題可以體現在以下幾個方面，如縱向裂縫、局部坑槽角隅破壞以及縱橫縫兩側啃邊等，這部分問題會出現的原因在于施工人員在進行路面的施工工作之前并沒有對公路或是隧道周圍的環境進行仔細的、全面的評估，致使工程結束后由于外部的環境發生了變化而引發了大量的環境問題。另外，在施工過程中，由于沒有對工程質量進行嚴格的要求，或是在施工中質量檢測人員沒有認真工作，在檢測的時候有很多的地方沒有被檢測到，在施工的現場又很難發現問題的存在，致使在工程結束后橋梁或是隧道在真正的投入使用后才能夠明確質量問題出現的具體原因。同時，一部分的橋梁隧道工程的施工地點是比較偏遠的地區，在工程出現質量問題以后，無法快捷、及時的將問題解決，這也為路面交通的順利進行帶來了很大的困難。
2如何對橋梁隧道的路面施工質量進行控制
(1)施工前期的具體準備工作。大部分橋梁隧道的建設工作是在地形比較復雜的地方，在進行建設的時候，要實際考慮到當地的施工工作的展開方便與否，重點是要對具體的施工對象周邊的地理環境進行詳細的考察，并收集相關的資料，再對當地的自然環境預計當地的地勢等進行綜合的分析，進而設計出遇到那個地的實際情況相符合的隧道橋梁路面的具體施工方案。在實際的施工前，需要進行準備的另一項工作是對于工程中所要用到的各種原材料進行相應的檢測，對于路面施工工程來講，原材料是其中十分重要的組成部分，如果不將原材料的質量問題控制好，那么，極有可能對整個工程產生十分嚴重的影響。在對相應的原材料進行檢測的時候，要注意原材料的具體數量是否達到要求，確認原材料的質量是否能夠符合工程的施工要求，如混凝土的成分配方科學與否、在使用過程中混凝土各個配方的比例問題以及所使用的澆筑或攪拌方法是否科學等等，在施工中，還要按照相應的要求為施工人員確立嚴格的施工方法，還要在整個施工過程中他們是否按照方案設計中的要求來進行施工。
(2)在施工過程中要對施工的質量進行嚴格的管理與控制。首先要注意的是對混凝土的質量管控，通常情況下，混凝土的結構組成十分簡單，它是由水、水泥以及砂石組成的，在日常生活中這幾種材料都是十分常見的，然而，在橋梁隧道的路面施工中，對于這些材料的選擇方式是有一定的要求的，例如，對于其中的砂石，它的要求是砂石中的氯離子的含量不能太高，且砂石的粒徑要在4.75到40毫米之間;它對于水的要求是不可以使用含有大量外加劑、有機物或是化學物質的水。在選擇水泥的時候要使用質量可靠的品牌，禁止使用已經過期的產品。在對混凝土進行配制的時候，在施工前需要明確混凝土的配置方案，這種方案要科學合理，要根據當地具體的施工條件、施工環境以及隧道橋梁的具體強度要求進行設計，之后要得到一個科學有效、經濟合理的配比方案，在工程的施工中要嚴格按照這一方案來進行施工。第二，要注意對路面施工所使用的施工工藝進行控制。在隧道橋梁的具體施工過程中，路面路基的具體施工質量是這一個工程質量的重要部分。路面路基的施工工程是一個層次較多的過程，它要求施工中的每一步都要對質量進行嚴格的管控。例如，在路基實行混凝土的澆筑工作之前，需要對其中的坑洞進行填充，要使用高科技的設備對路基中的底層構筑來實行衡量，對施工對象四周影響操作的障礙物進行清理，最后再進行分層次的混凝土澆筑，從而對整個路基的密實程度進行保障，為工程的實施奠定堅實的基礎。
3結束語
【關鍵詞】道路橋梁；施工；問題；措施
前言：
對道路橋梁施工單位而言，順利的施工可以保證施工效率，確保經濟收入，工程建設的高質量和低事故率可以提升施工單位的知名度，為其工程承辦提供保障。對此，必須構建全過程的項目管理體系，加強質量、安全、造價管理，在保證工程質量的基礎上降低造價，縮減工期，在運營階段加強維護管理，延緩道路和橋梁的老化，延長使用壽命。
1 道路橋梁施工中存在的問題
1.1 監理不到位
道路橋梁施工不僅是工程建設單位的工作，同時也關系到每一個人的人身安全。但也不乏設計圖紙不清晰、設計方案頻繁變更等問題，給監理單位的監管工作帶來諸多麻煩。沒有良好的施工現場管理嚴重影響工程的順利進行。另一方面，監理單位的工作人員素質不高、責任意識不強、權責利劃分不明確，存在職位與責任不相符情況，監理單位將工作重點放在工程的質量控制上，忽略安全管理、合同管理、信息管理、進度管理、造價管理等工作。
1.2施工過程超出預算，影響工程進度
道路橋梁施工是設計、采購、施工各方相互協調、通力合作的過程，所以對施工成本的控制要立足全局、統籌規劃。但實際情況卻是很多道路橋梁施工工程因為資金匱乏或款項不到位的問題出現停滯，從而增加工程損耗、延誤工期、增加工程支出。在設計的過程中設計工程師可能沒有考慮到資金預算而導致設計不合理，實際施工中不合理之處暴露； 采購過程中可能出現對需要采購的物資種類沒有全面把握、價格對比不清晰造成物資采購重復、不經濟等問題。
1.3 施工技術問題
道路和橋梁施工中涉及到多個工種、專業，涉及到的新技術、新材料、新設備越來越多，施工技術水平的高低關系到工程建設質量的高低。雖然說許多單位重視培訓教育，重視引進新技術、新設備，但大多數施工人員的技能水平達不到專業標準，對新技術、新知識、新設備的了解不深，這些影響到工程建設的順利進行，不利于工程管理水平的提高。
1.4道路橋梁質量較差
道路和橋梁施工的工序較多，中間的協調內容多，為保證工程建設的順利進行，必須設計出合理的施工流程，做好各階段的規劃工作，從工程立項規劃開始，一直到工程竣工驗收，各個環節把握質量管理重點。施工工序多事的較多施工環節都存在質量問題，各種質量問題累積起來就形成大質量問題，影響工程的順利進行。
道路橋梁施工中可能出現混凝土裂縫、不均勻沉降、鋼筋銹蝕以及鋪裝層裂縫、脫落等問題。這些問題小則影響建筑工程的美觀，大則成為安全隱患，引發路橋坍塌等。混凝土是路橋建設中主要原材料，混凝土的質量與整個工程的質量息息相關?；炷恋馁|量控制貫穿混凝土配料、澆筑、振搗的整個過程，任何環節出現問題都有可能出現混凝土裂縫。不均勻沉降也是道路橋梁施工中經常出現的質量問題，其原因可能是天然地基沉陷、設計缺陷、施工過失等。如果說混凝土是道路橋梁建筑的血肉，那鋼筋就是其骨骼，所以鋼筋銹蝕對道路橋梁建筑質量的危害不亞于混凝土問題。
2 加強施工管理的措施
2.1嚴格控制施工材料的質量
施工材料是道路橋梁施工的基礎，施工材料的質量水平對施工質量量起著決定性的影響所以在施工材料的選擇上要十分謹慎。首先，在施工材料的采購上要選擇符合國家標準的，符合安全生產規范的廠商，在采購過程中要嚴格監管采購人員因吃回扣等因素采用劣質材料； 其次，對于施工材料的保存要嚴格按照原材料要求的保存環境進行保存，對于易于氧化！受潮的材料密封； 第三，需要在工地進行配料的原材料，如混凝土，要嚴格按照配方進行，嚴禁偷工減料等行為。嚴格控制施工材料的質量是保證工期！確保工程質量的前提，僅僅為了一時節省成本而不顧原材料的質量問題可能導致重新施工，從而增加成本。
2.2重視協調管理
道路和橋梁施工中涉及到的單位較多，交叉施工多，協調管理貫穿于整個建設過程中，做好協調管理是做好工程質量管理、進度管理、投資管理、安全管理的重要措施。對此，首先要加強協調管理的制度化建設，為市政工程的順利進行指定完善的責任管理制度，細分每一個人的角色，制定責權利一體的崗位制，確保各項協調管理工作的有章可循。工程項目的管理層則要明確管理任務、權力和責任，了解各個環節的管理工作，通過科學的管理模式實現人力資源的優化配置，創造良好的現場管理氛圍，營造互幫互助的工作氛圍。其次，增強協調管理意識。管理者結合實踐經驗研究出協調管理方案，技術人員與管理人員加強溝通，了解各個環節的協調管理要點，認真落實協調管理方案，提高協調管理水平。
2.3 加強技能培訓
人們生活水平的提高使得人們對市政工程和橋梁施工提出更高的要求，要求采用先進技術工藝，提高施工人員的專業技能水平。企業則應順應市場形勢，加強技能培訓，提高施工隊伍的素質，增強單位的人才競爭力，并將這種能力應用到實際工程建設中，以最少成本、最高效率建設出最好的道路和橋梁，確保各項安全管理、質量管理、進度管理措施的落實到位。建筑市場的繁榮帶來建筑技術的迅速革新，企業應與時俱進的開展技術培訓，重視技能的審查和監控，提高施工隊伍的綜合素質，從而在各個環節保障工程建設的順利進行。
2.4加強安全管理
道路和橋梁施工中的危險源多，必須樹立安全第一原則，將安全放在第一位，實現工程建設的零安全事故目標，提高企業的社會形象，提高其社會效益。在實際工作中，企業應樹立長遠眼光，不能只看到眼前的利益，應嚴格根據有關行業準則、國家規程做好安全管理工作，提高每個工人的安全意識，使大家主動規避安全隱患，有效減少安全事故，實現安全施工。
2.5 做好施工質量全局控制
質量問題是當前道路和橋梁施工中的一個重要問題，做好質量管理工作也是最為關鍵的一點，而質量管理涉及到工程建設各個環節，應做好每一方面的控制，積極構建全過程質量管理體系，監理單位、施工單位和建設單位均需制定質量管理目標，做好每一階段的質量管理工作，各參建單位互相監督、互相配合。科學合理的管理是確保道路橋梁施工能夠順利進行的保障。在管理的過程中既要做到統籌全局又要各方有機配合、相互協調。
在勘查設計階段，勘查單位借助先進技術、設備做好施工現場勘查工作，得出準確的勘查結果，以便設計單位設計出最佳施工方案。在施工階段，嚴格按照設計方案規劃施工，并在監理單位以及相關部門的監督下做好質量管理工作，在質量管理體系的保障下控制工程質量。同時，原材料的采購、進場檢查、管理要把好質量關，嚴禁假冒偽劣產品以次充好；設計變更時，按照規定程序變更；使用設備前先檢查其是否能正常運轉，檢查其標定日期是否過期等等，合理控制工程質量。在竣工驗收階段，仔細檢查每一個細節，進行詳細的質量檢驗，一旦發現質量缺陷，立即維修處理。
3.結語
綜上所述，我國道路橋梁的建設任務每年都在增長，我們一定要結合國內外的經驗教訓，做到設計理念的創新與一流的技術人才相結合，最終以一流的人才建設出屬于中國的一流的道路橋梁建設工程。我們也要正視我國道路橋梁建設過程中出現的問題，不怕出現問題就怕不解決問題，有了問題我們去解決，爭取下次不再犯，這樣我國的道路橋梁的建設水平才能一步步的提高。
參考文獻：
關鍵詞：道路橋梁；質量；道路檢測；城市交通
中圖分類號：[TU997]；文獻標識碼：A ；文章編號：
1 城市道路橋梁施工的狀況
1.1城市道路與道路施工前的現狀。隨著生活的提高，在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會出現斷裂的現象。常見的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開裂的道路，方向，長度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個長度的部分路段和部分路段整個。裂縫縱橫交錯，然后出現在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯合網絡。有許多道路附屬設施，有很多水井位于在車道上，有很多排水管和干井也位于檢查車道，當井的寬度小，回填土壓實是非常困難的，真正的學位考試壓力也比較困難。建設經常監管不嚴或監控，勢必道路施工時會造成變形等質量問題，導致出現一個共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導致公路橋頭斷裂現象的出現。從而在中期修復。1.2道路橋梁建設時地形因素及應對策略。崎嶇的山谷是山區施工的主要瓶頸，長度比砂輪接觸面少，表面上看來疙瘩坑，鋪裝層的密度和強度的不統一。雨季結束后，再次在冬季和春季水分囤積在軟土基到大量的水，將大大降低了結構的穩定性的雨水和雪的滲透，結構無法容納的道路，通往變形和失敗。有如下損傷的早期建設的現象：沉陷，瀝青骨料表面解吸。巖漿是由于瀝青面層和透水路面結構內部排水較差，路面降水或地表水通過路面，并長期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘結劑形成砂漿，擠進路面交通負荷下通過瀝青面層空洞的影響砂漿的，形成了大面積白色的現象。沉降由于噴射藥水達到一定程度的地表沉降現象發生，那么道路將變得凹凸不平，造成車輛通行不便。
2 施工時混凝土澆筑需要注意的問題
澆筑混凝土和鋼模板的大小之前，必須仔細檢查，嵌入式組件的位置，而且要檢查模板表面清潔，模板的密封性。澆注方法可分為：一個澆筑，澆筑分層（分層和傾斜分層級）兩個?；炷潦┕し椒ㄖ苯佑绊懟炷梁头€定的密度，這是質量的具體關系很大，因此，必須根據具體系統的容量，密度和穩定，這是偉大之間的具體關系的質量因此，系統必須是混凝土的能力，距離和輸液速度，溫度，振動等因素的基礎上，慎重發展的具體澆筑過程中。
2.1建設厚度（高度）越大，能夠確保混凝土振搗，風鑄造方法應采用。層的厚度和混凝土澆筑的一致性和振搗的方式，在正常情況下，如使用插件振動器振動棒振搗層厚度的一些適當長度的1.25倍，如用平板振動器振搗，澆筑的作用時澆筑層厚度不能超過20厘米，當使用一側的振動器，澆筑層厚度為30~40cm適當的。中小跨度T型橋梁一般水平分層，長的高大的混凝土梁，如果供給水平跟不上，分層澆筑鑄造方法的進度。
2.2空心板梁，頂欄焊接鋼管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分層澆筑，凝結應該開始前的第一層混凝土，約子層和混凝土振搗澆筑完畢。上下兩層之間的間隔不能澆1個多小時（溫度在30度以上）或1.5小時（溫度30度或以下），也可以允許以確定測試之間的時間間隔。
2.3如果混凝土澆筑前子層，第一層混凝土已凝結，混凝土強度大于1200kPa的要求，綜合治療后可縫2500kPa澆筑時間，可在混凝土澆筑。
2.4與新老混凝土的接縫處理應注意以下特點。除老混凝土表面應切割泥和水的薄弱層，使縫邊，鑿毛，沖洗干凈;如關節應刷的水泥漿層，如果是在店內的橫向接縫一個相同水灰比和混凝土地面和略小的1~2cm厚的水泥砂漿；斜角接縫應階梯狀斜坡關節面鑿毛;或地震區結構的重要組成部分的聯合，澆筑前應加錨筋;訪問接縫應離開振動器振搗，澆筑時混凝土表面5~10cm。
3、那么，針對混凝土夏季施工特點和諸多不利因素，在混凝土攪拌和澆筑的過程中施工企業和人員應該注意采取哪些防護措施呢？
注意水泥的選擇及溫度控制
水泥的水化熱主要為水泥中含有的 C3S、C3A與水反應產生，并受水灰比，水泥細度，養護溫度的影響。水泥水化熱隨以上影響因素的增大而增高,在攪拌過程中應該選擇各項指標都達標的水泥。美國標準 ACI 305R中，為水泥溫度規定了一個最高極限溫度為 77℃。所以將水泥溫度在混凝土拌和時，必須控制在 70℃以下。 考試大論壇
3.1、注意骨料的選擇及溫度控制
砂石骨料攜帶的熱量占混凝 土拌和物總熱量的46%左右，是影響混凝土溫度控制的主要因素之一。項目施工時，混凝土粗骨料溫度控制主要通過以下兩方面入手：
粗骨料從石料場運到商混攪拌站，其受氣溫影響較大，盡管在粗骨料上加裝遮陽棚 ，骨料表層溫度仍為32℃左右，需采取其他降溫措施。 采集者退散
②在澆筑混凝土前1小時，用攪拌站自備地下水井抽取地下水(22℃)沖洗粗骨料，使骨料能夠散發部分熱量。采用這一措施，使骨料溫度從 32℃降至 28℃。同時抽取的地下水噴淋混凝土攪拌機、料斗、水泥存儲倉，混凝土罐車等，使設備降溫。
3.2、注意水的溫度控制
水的溫度對混凝土溫度的影響很大。水溫過高會使混凝土溫度增高，坍落度損失增大，從而導致混凝土強度、耐久性、泌水性降低。由于水的溫度比水泥或骨料的溫度更易控制，因此，通過控制水溫 (15℃以下)的方法降低混凝土溫度更有效。 本文來源:考試大網
冰在融化時，可吸收的熱量為 335 J/g，采取水中加冰的方法降低混凝土溫度效果更佳。按通常情況扣除砂石骨料的游離水 35 kg/m3 ，外加劑中的水，按40～50 kg/m3冰屑來替代水
3.3、注意外加劑的選用
按選擇混凝土外加劑的原則，盡可能選擇減水率高的外加劑，以便降低水泥用量，達到降低混凝土水化熱目的。
4、 道路橋梁施工結束的檢測
只有經過這個環節，才可以達到對事故的預防。切實履行好安全檢測職責，是確保項目投資、進度、質量目標實現的基礎性工作，也是避免發生重大安全事故的重要環節。工程檢測是指檢測單位根據有關法規和監理合同以及其他相關工程建設合同，對道路或橋梁工程的施工進行全面的監督和管理，即對所監理工程項目進行三控制（質量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協調（對工程項目參與各方進行組織協調）。目的是力求使道路和橋梁工程項目能在計劃的投資、進度和質量目標內建成使用。以下是檢測的主要環節和注意事項。
4.1在基礎施工階段，監理工程師應審查承包商的施工隊伍和技術人員的專業素質，符合有關規定，不準開工。版本的正確按設計圖紙。個人監理工程師應該去現場檢查工作有關問題的結構與連接線的項目可能不會有絲毫的馬虎，錯誤，應當允許在規范范圍內。
4.2在基礎設施建設，監理工程師，專注于地質結構的變化。由于鉆探調查和設計工作，在未知的，因為其他自然條件或可能會導致在現場條件和設計圖紙不匹配給定的地質信息，代表必須及時和設計（或設計單位），使設計的變化，采取相應的工程措施，否則該項目可能會造成很大的麻煩，后果將難以補救。
4.3是一個隱藏的基礎工程項目，所以一定要堅持嚴格的旁站監理原則。由專業工程師到現場識別更多的嵌入式條件的基礎上事先監督，保證在施工過程中的地質和工程缺陷的變化，及時發現，和建設程序的每一部分，它的照片，準備數據突發事件的基礎上予以處罰責任的事件。大量的混凝土澆筑工作，有時工作與鋪設鋼，因此，從開挖基坑，設置圍堰，排水，豎立模板澆筑混凝土的工作需要一定的技術水平，現場監理工程師應在各個層面的認可，并為混凝土振搗工作的各個部分（如邊緣）目前，應具有特別重要的意義。鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距是做了檢查。
5 結論
綜上所述，市政道路橋梁土基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。質量通病是可以預防并消除的，為了保證工程質量，使市政道路橋梁工程做得更好、我們應進一步理順質量管理體系，加強對工程實施過程中的監督管理，抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規范技術標準，控制質量問題的出現。工程質量將會逐步走上系統化、法制化的軌道，電腦技術將會普遍地運用到工程質量管理中，施工人員的素質將會有很大提高，全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。除此之外，每一個檢測工程師，必須不斷地充實自己的業務知識，始終以飽滿的熱情的工作，以滿足中國橋梁道路運輸行業的發展需求。
參考文獻
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關鍵詞：道路橋梁；施工；問題
近年來，我國橋梁道路業的發展也面臨著一定的險峻形式，橋梁施工中出現了各種各樣的問題，主要表現在橋梁表面出現裂縫，橋梁鋼筋銹蝕，以及橋梁鋪裝層松散脫落。
1.橋梁出現裂縫
道路橋梁出現裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標準規定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等，為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規計算。我國規定鋼筋混凝土構件的最大裂縫寬度為 0.2～0.3mm。此外，還要進行溫度裂縫計算，采取隔熱設計；考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率采用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料（對收縮和水熱化影響較?。?，遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結構中出現裂縫是不可避免的，但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。
2.橋梁鋼筋銹蝕
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素也會導致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。此外，施工工人還可以使用電化學防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術含量，就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩定狀態。對于已經出現銹蝕的鋼筋要積極進行修復：清除掉所有出現銹蝕區域內的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據實際情況增加一定數量的鋼筋以確保梁體內的含筋量。最后一點要加以強調的是，施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當地的實際情況結合起來，要根據道路橋梁的政治經濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據分級篩選符合使用要求的、經濟合理的防腐材料。
3.橋梁鋪裝層松散脫落
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質量問題中，橋梁鋪裝層的質量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構造上屬于剛性結構，目前，我國的重載交通及超載現象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開裂和其它問題。還要注意確保鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到 8～10cm）；對于處于冰凍地區而可能出現裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預防橋梁鋪裝層出現裂紋。
4.橋梁施工人員素質不高
我國的道路建設工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質，樹立全心全意為人民服務的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業，安心為我國經濟的騰飛和山區道路事業的發展做出貢獻。然而在現實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業素質不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術、有文化，應付目前的技術問題綽綽有余，這是一種相當錯誤的觀念，施工人員要不斷學習新的專業知識，提高自身素養和能力。① 施工人員要不斷提高自身的專業技術水平，更新知識，與時俱進，適應社會的發展要求。要使自己時刻牢記，當今時代科學技術突飛猛進，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學習才能不被這個社會淘汰。② 施工人員要多接觸、學習管理、法律、網絡等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術外，還要熟悉美學、環境保護、水文地質等相關知識，這樣才能造出既美觀又經濟的橋梁。③ 施工人員要熟悉有關法律、索賠程序、合同條款等相關知識，我國已加入 WTO，經濟活動逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權益，造出符合規范的橋梁，提高我國的市場競爭力。
5.結束語
道路橋梁的施工是一項重要的工作。而現階段，由于各種因素的存在，我國橋梁道路業的發展漫長而道遠，施工業要想獲得長遠發展，那么就需要多方面的努力，從各個方面開始抓手，認真貫徹并執行各項規章制度，嚴格按照相應的要求來處理工作，只有這樣，才能保證施工質量，才能讓我國的橋梁施工業越走越遠。
參考文獻
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【關鍵字】市政道路；橋梁；質量
如今，隨著經濟的快速發展，我國城市交通日益發達，市政道路與橋梁建設也迅速發展壯大。城市道路與橋梁越多，其意外事故和交通事故也會隨之增多，為能夠減少意外事故和交通事故的發生，在道路建設和橋梁施工時，相關人員就應該對施工工藝的質量問題加以重視，并構建嚴謹的質量監控機制，加大監控力度。
一、 我國市政道路與橋梁建設質量的現狀分析
近幾年來，我國城市經濟快速發展，城市交通也隨著經濟的發展日益發達，城市中的道路和橋梁建設項目明顯增多，伴隨著科技的發展，在道路建設的速度上也明顯加快步伐，由此，那些施工單位從中獲取的利益也就增多。但是，越是在追逐最大利潤的情況下建設的道路和橋梁，其質量問題越得不到保障，這就使得我國目前的道路建設和橋梁施工中存在相當大的質量問題和安全隱患。
（一） 橋梁裂縫問題
我國施工單位在施工過程中為了追求施工進度，卻嚴重忽略施工的質量問題。道路在施工過程中，由于沒有準確地測定溫度對混泥土內部質變的反應程度，在預應力管道施工中，由于沒有強有力的預應能力，在設計位置和實際位置的測度中出現明顯的偏差，會導致橋梁裂縫現象的出現。而裂縫作為橋梁建設的主要問題之一，不僅對橋梁建設的外觀產生不良影響，對橋梁和道路的正常使用也會造成一定的影響，例如，容易導致交通事故的發生；裂縫過于嚴重時，會導致橋梁的坍塌，從而造成嚴重的人員傷亡問題。[1]
（二） 鋼筋銹蝕現象
一般而言，道路和橋梁承載量非常之大，在道路和橋梁建設施工之前，國家會預算充足的資金采購性價比較高的材料，在道路和橋梁施工中采用質量優良的材料，注意施工的規范操作，鋼筋銹蝕現象在短時間內是不會出現的。但是，一些施工單位為了從工程建設中撈取原本不屬于自己的財富，采購質量較差的建筑材料，加之，在實際施工中不注意施工的規范操作，也不關注周圍環境對施工效果的影響，只是一味的追趕進度，從而導致嚴重的鋼筋銹蝕現象。而鋼筋一旦銹蝕就會嚴重影響鋼筋壽命，甚至危及橋梁的安全。
（三） 堿蝕問題較為嚴重
堿蝕是一種化學反應而導致損害橋梁質量問題的因素，在市政道路橋梁的建設和使用中，堿蝕是一種常見的橋梁質量問題。在市政道路橋梁建設過程中，由于混泥土中的酸鈣遇水后會發生水化反應，生成其他形式的化學物質，這種化學物質經過長時間的質變就會逐漸發展成為堿蝕。由于我國目前采用的建造材料依然是以鋼筋和混泥土為主，在施工過程中基于材料本身的缺陷，加之環境的影響，會使得堿蝕現象經常發生。為此，施工人員應加強對堿蝕問題的預防力度。
二、 增加市政道路與橋梁施工工藝的質量控制應遵循的原則
市政道路與橋梁建設的過程中難免會存在質量問題和安全隱患，雖然這些問題無法避免，但可以在一定程度上減少或控制。這就需要在施工過程中構建有效的監控機制和擬定必要遵循的原則。
（一） 遵守項目要求的原則
在市政道路橋梁施工過程中，為能夠提高工作效率，保證施工質量，應該對施工工藝進行嚴格的質量控制，即在構建和完善監控機制的基礎上，加大對施工人員的監督，監督施工人員嚴格遵守項目要求的各項要求。
（二） 遵守文明施工原則
市政道路橋梁建設是一項巨大的工程，在其建設過程中，若電力和材料使用使用不合理、施工現場規劃不當，也會造成一定的環境污染或損害人民的利益。因此，在施工過程中，應嚴格監督施工人員遵守文明施工的原則，盡量做到節約用水，防止水土流失；合理使用材料，避免環境污染；合理布置施工現場和安排施工便道，以人為本，從維護人民利益出發。
（三） 遵守安全第一原則
在道路橋梁施工中，要做好安全保障措施，提前預測施工中影響安全施工的因素，以能夠做好預防工作，并制定保障安全的規章制度，監督施工人員嚴格遵守。
三、 完善監控機制，有效處理施工質量問題
（一） 處理施工質量問題的具體要求
由于市政道路與橋梁工程建設的施工項目較多，工程量也較大，在整個施工過程中遇到的質量問題較多、較復雜。這就需要建立有效的監控機制，對施工過程進行全面監控，在監控過程中，不僅要對已經存在的質量問題進行分析，還應及時預測可能遇到的質量問題，并對質量問題產生的原因進行分析，以能夠準確、快速的找到解決質量問題的處理方法。
首先，要全面處理好已經存在的質量問題。對于已經存在的質量問題，要在有效解決這一問題的基礎上，研究出避免新問題的出現的方法和措施，例如，當道路或橋梁在施工過程中遇到的承載力不足問題，施工人員可以采取補強、卸荷、改變結構等方法解決問題，同時還應加強對道路和橋梁的承載力度，增強測量的準確度，以避免出現同樣的質量問題。[2]
其次，要認真分析導致質量問題出現的原因。在施工過程中，一旦出現質量問題，在解決問題的同時，還應分析出現問題的原因，只有找到原因，才能從根本上解決問題，才能有效避免問題再次出現，才能減少施工過程中因一種質量問題而引起的其他質量問題。
最后，要選擇合適的處理質量問題的方法和方式。當遇到質量問題時，能夠解決這種問題的方法可能有多種，這時候就應該全面考慮，根據工程實施的實際情況，來確定最佳的解決辦法，當面臨有些質量問題只有一種解決方法時，還應該在條件允許的情況下，改善解決方法與方式，使問題能夠快速、有效的解決。
（二） 加強道路與橋梁工程設計的質量控制
為了避免或減少市政道路與橋梁施工過程中的橋梁裂縫、鋼筋銹蝕和堿蝕問題，不僅要提高施工人員的素質要求，還需要對工程實施過程建立一個完善的質量監控機制。在道路和橋梁施工過程中遇到的質量問題，大多都來源于施工人員的工作態度的嚴謹性以及認真負責程度的高低。因此，要想提高市政道路與橋梁工程的質量，必須提高施工人員的整體素質和職業操守，加強對技術人員的考核與培訓，培養施工人員的思想道德素質及專業文化素質，創建一個文明優質的建設工程。此外，建立完善的質量監控機制也是解決質量問題、提高工程質量的關鍵，質量監控機制的建立，不僅可以監督整個工程施工階段的具體情況，對于工程竣工的質量檢測也起到了重要的監督作用。[3]
總之，市政道路與橋梁工程建設質量的優化，不僅影響著我國交通事業的發展，對經濟的發展也起著一定的促進作用。為此，各工程施工單位都應在工程施工過程中，積極探索有效解決施工質量問題的方法和措施，同時建立完善的質量監控機制，以減少或避免工程施工過程中因質量問題帶來的經濟損失和安全隱患。
參考文獻：
1、 陳清江.淺談道路橋梁施工常見問題分析[J].華章，2011（26）：4-5
【關鍵詞】公路橋梁施工，質量控制，管理；分析[Abstract]The highway bridge traffic network as a whole, but the transportation is extremely important link, also will directly decide the whole transportation network, to make it more smooth perfect road. Now, although the brilliant achievements China made in the development of traffic, but in the construction of highway and bridge, still have a lot of influence the normal operation of the whole traffic safety risk of the network, is not conducive to China's economic health, rapid and stable development, and even affect the safety of the whole transportation. Therefore, strengthening is essential for road and bridge construction project quality management. This article will analyse the quality management of highway bridge construction engineering problems, and the quality control procedures of highway bridge construction are discussed.
[keyword]Highway bridge construction, quality control, management; analysis
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編碼
前言
作為中國的經濟發展和文化交流至關重要的一個環節的道路和橋梁項目，由于跨區域的經濟和文化的交流已經變得頻繁起來，對道路和橋梁運輸能力自然也就有了更高的要求，近些年來，中國公路項目橋梁施工的質量管理體系取得的發展成果有目共睹。但對于建設道路和橋梁施工細節上的不足之處仍然存在，如橋斷裂，滲漏，沉降等質量問題，這也導致了坍塌的橋梁以及一連串的意外，嚴重影響整個交通網絡安全運營，主要原因在于公路橋梁施工過程中，施工質量沒有嚴格按照國家規定的要求，沒有一個完善的道路和橋梁建設工程質量管理體系。在整個的道路和橋梁施工的時候，施工質量管理既是復雜的又是系統的，具體公路橋梁建設的質量管理，將有很多方面的涉及，建設工程質量管理的全過程實施，既能夠使得工程造價降低，工程質量提高，將項目的經濟效益最大化實現，同時也保障了人民群眾的合法權利。所以說，對公路橋梁施工質量管理的研究進行加強，其意義是十分重要的。
一、分析公路橋梁施工質量管理問題
1）不能滿足要求的設計質量
公路橋梁建設項目在國外有一個更明確的產業政策，以及更全面的法律和法規準則，所以國外公路橋梁建設項目在設計過程中，其運行及評價等方面，具有更先進的技術經驗，所以認為是質量比較高的勘測和設計。此外，中國的公路橋梁的職業生涯才剛剛起步，目前還沒有有完整的項目庫，又加上專業人才短缺，設計任務經常造成建設項目選擇的范圍很窄，因此，相比于西方國家，中國的公路橋梁工程設計工作仍處于早期階段。
沒有理順的建設單位管理系統及其不規范管理
建設單位在施工過程中，沒有真正全面落實合同管理制度，項目法人制度，監理制度以及招標投標制度。例如一些工程不落合同管理制度，實項目法人制，未能落實一些項目的監督制度仍然是內部監督或是根據監察部的領導，監督水平還有待提高。
（2）建設單位的人才短缺，設備少，經驗也稍有欠缺。一些施工單位不存在明白土建的專業技術人員，還有不完善的工程、檢測設備和儀器，缺乏專業的管理人員或管理人員不熟悉建設項目，無論是大型項目的施工經驗管理，還是足夠的能力管理，都不完善。
不健全的項目監督機制以及低素質的監督人員。
監管機構缺乏獨立性。一個健全的市場監管應該是一個獨立的監管機構，以中介機構的形式存在，而不是在道路建設方面掛靠，應具有在外監理、在內一家的雙重身份。
（2）監督機構良莠不齊、魚目混珠。每行每業都可以設立公路工程監理機構，每個人都做道路施工監理。但隔行如隔山，匆匆上崗只會使得監督缺乏客觀性和公正性。
（3）監督人員扮演多重角色，業務往往很難進行。監管人員還要遵循原單位的管理，工作仍然承擔原工作單位的業務，導致不能一心一意的進行專門監督，從而對監督抽查的質量造成了影響。
二、公路橋梁施工的質量控制措施
建立完善的質量管理機構，落實質量管理責任制
在公路橋梁施工中，中標以后的施工單位則需要多層次的質量控制的堅持，并加強負責建筑施工企業管理的質量。首先，我們必須建立和完善工程質量管理體系。設置項目經理為第一責任人，項目經理以及施工質量檢驗部門要堅持質量自檢，而相關項目的建設，一般都要有試驗基地建立，建立和完善各種管理信息系統，成立專門的工程數據編纂人員，使各方面的分工，明確職責，加強各方面的建設過程中的質量檢驗記錄，并做各種檢查工作的信息，并將各種文件的歸檔管理嚴格執行，提供決策依據供給各種質量控制措施的出臺。
樹立“質量第一”的牢固思想，準備好質量管理的前期工作
開始的公路建設橋梁工程，施工單位落實初始培訓項目并要具體了解工程情況。使施工設計圖紙施工人員有了更深刻的掌握各種施工規范更嚴格的知識，熟悉并能夠實現項目的具體建設，實施系統的工作職責，與具體實踐相結合，嚴格的執行工程，科學有效的編制并進行施工質量管理計劃，嚴格落實到整個道路和橋梁施工中。
建設中嚴格按照質量控制程序，保證實現其質量目標
（1） 質量控制程序要全面落實
在公路橋梁施工管理過程中，要與具體道路和橋梁項目的實際情況相結合，根據不同方面的施工建設特色，符合施工合同的要求的基礎上科學編制項目的質量控制程序的各個方面。當項目完成建設任務的一部分，施工單位嚴格按照項目工程質量進行自檢，自我測試的質量控制程序時，如施工單位的項目符合國家質量標準，他們則需要報告實施該項目的工程質量監督單位采樣，當采樣達到質量標準時，才可以實現的下一個部分的建設。
（2）將技術交底做好，使項目質量目標明確
項目經理在公路橋梁施工質量的管理和控制過程中，負有的責任很大很大，以考慮各方的實際情況為基礎，與不同階段的建設相結合，良好的施工組織設計的編制，分析項目質量控制的影響因素，施工質量，施工工藝，施工方案以及標準等方面制定了明確而嚴格的標準。而且施工單位內部，建設相關的工程技術人員的各種技術測試工作全部落實。
對道路和橋梁施工現場的質量控制要嚴格執行
要嚴格做好施工測量工作
施工過程中的施工質量控制的精確測量是關鍵。在施工過程中，相關技術人員要促使中間樁、導線點和高程的科學測量的有效實施，并多次測量，閉合標準是其測量結果需要達到的要求，同時，要做好記錄做到客觀公正，使工程測量誤差降低，確保項目的測量精度。
（2）對設備以及施工材料要加強質量檢測
首先，質量標準一定要嚴格，加強工程組件的各種原材料和質量檢測。嚴格把控各種工程構件和原材料，配件取錄機制的各種質量標準，原材料，配件，零部件不達標的，不準進入建筑施工。例如，水泥和鋼材入場時，要仔細的鑒定其合格證書，進行質量檢驗也要在專門的實驗室，質量達到標準，才可以投入建設。
其次，我們必須做好質量測試。在實施的建設項目中，要加強各方面的建設分項目的試驗檢測，如果該項目的項目質量標準難以滿足，則需要對專業技術人員進行組織，將質量問題集中分項，在此基礎上，對施工工藝要進行科學合理調整、建設，并采取有效措施。
最后，要特別注意混凝土，砂漿等半成品的質量控制。公路橋梁施工過程中，往往使用不同等級要求的混凝土，砂漿等半成品。用于相關的工程方面的混凝土，砂漿，在實驗室的指導下施工，已經分別做出科學和理的配合比，實現上市的操作系統，施工人員嚴格按照所列的標準，科學嚴謹的進行混合，嚴禁違規操作，以盡可能消除浪費。
三、結論
公路橋梁建設的質量極大地影響中國經濟的穩定發展，且與廣大人民的生命和財產安全，提高的生活標準和生活質量的提高也有著非常密切的關系，所以說，對公路橋梁建設工程質量管理和控制進行加強，有利于工程質量的提高，能夠確保整個交通網絡的穩定與安全，使之更好地實現經濟利益并對施工單位的利益有所保障，對中國的運輸業務的健康，快速發展的程度有著極大地推進作用，加快區域經濟以及文化的合作與交流，以實現平穩較快的經濟發展。在這個過程中，監理單位、施工單位及相關部門應共同努力，以嚴格的施工標準完善的質量管理體系，確保工程質量能夠得以提升。
參考文獻：
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[3]舒永法 公路施工項目現場優化管理研究 [期刊論文] 《中國水運（理論版）》 -2008年1期
【關鍵詞】道路橋梁；常見病害；施工處理
1引言
國民經濟的不斷增長在一定程度上推動了人們生活水平的提高，在此背景下，機動車的數量有了很大的提升，這在根本上增加了道路橋梁的壓力，所以為了有效確保道路橋梁工程建設的安全性，在建設方面給予了較高的要求。本文就道路橋梁工程的幾種常見病害及其相應的施工處理技術進行簡單的介紹和分析。
2道路橋梁工程常見病害的處理意義
2.1增強結構穩定性與可靠性
如果在道路橋梁工程建設當中出現了裂縫或者是沉降等問題，在對其外形美觀造成影響的同時，還使結構的可靠性和穩定性有了一定程度的減少，對于車輛的安全行駛十分不利?？偟膩碇v，產生質量病害會使道路橋梁結構的可靠性和穩定性有所下降，從而對工程的安全運營造成嚴重的影響。針對已經產生的病害問題，相關人員必須要在第一時間做好修復工作，進而從根本上保證結構的可靠性和穩定性，增加其承載力[1]。
2.2使其更好地滿足車輛通行需求
一旦有剝蝕病害、裂縫以及不均勻沉降等情況發生，在對其美觀造成影響的同時，還使其建設質量有所下降，在一定程度上減少了其承載力，對于車輛的安全行駛十分不利。有效結合在道路橋梁當中幾種常見病害的特征，采取相對性的處理技術，可以使其得到很好的恢復，有效確保其建設質量，增強其承載力，進而滿足車輛通行所需。
3道路橋梁工程的常見病害
3.1裂縫
裂縫是道路橋梁施工當中常見的病害之一，會對道路橋梁工程的最終的建設質量造成直接的影響，同時還會縮減其使用壽命。而之所以會產生這樣的問題主要是因為受到溫度的影響，通常情況下，道路橋梁工程長期處于露天環境當中，受自然因素的影響，同時無法估算其使用次數，在一定程度上增加了其荷載壓力。一般情況，在道路橋梁鋪裝的過程當中都是采用半剛性結構，進而有效確保鋪裝層承載力的穩步提升，然而該結構受溫度影響較為嚴重，如果溫差較大的話，就會有裂縫產生。
3.2不均勻沉降
不均勻沉降也是常見問題之一。導致不均勻沉降發生的原因主要有：勘查工作不到位，未能詳細掌握道路橋梁現場施工的基本情況，不注重加強技術規范標準學習，施工圖紙設計不合理，沒有對道路橋梁施工作出合理安排。此外，施工工藝較落后，忽視新技術和新工藝的應用，現場管理不到位，相應的質量管理制度不健全，再加上部分施工人員責任心不強，綜合技能偏低，存在偷工減料現象，都可能導致道路橋梁不均勻沉降現象的發生。
3.3剝蝕病害
剝蝕病害是在道路橋梁結構的表面出現起皮并產生大范圍脫落的現象。在工程建設當中如有剝蝕病害產生，相關人員處理不夠及時，再加上風化作用，工程墻體結構會產生嚴重的變形，進而對車輛的順利行駛造成一定影響。再者，由于剝蝕病害的原因，橋梁構件截面積也會有所下降，致使橋梁縱向應力會有所增大，進而嚴重破壞道路橋梁結構[2]。
4常見病害的施工處理技術分析
4.1裂縫處理技術
在對裂縫病害進行有效處理時，相關工作人員必須要嚴格按照相關處理標準進行，裂縫寬度不超過0.15mm，只需要將其表面清理干凈，同時涂抹環氧膠泥進行封閉就可以了。裂縫的寬度為0.15~2mm，在對其進行修補的時候可以采用壓力灌注封閉膠來進行，如裂縫的寬度大于2mm，就必須要對其原因進行全面分析，同時做好相應的補強設計。另外，為了降低或者是消除裂縫，還要將結構尺寸與其配筋率進行適當的提升。為了有效預防裂縫會出現大范圍擴散，相關人員可以針對其產生的原因，采取相對應的處理技術。因為在道路橋梁施工當中流程相對較為復雜，一旦有裂縫病害產生的話，就會嚴重地影響工程結構的安全性和完整性，所以，建設方必須要做好現場施工的巡查工作，對可能導致裂縫產生的問題做到及時并處理[3]。
4.2不均勻沉降處理技術
要想從根本上防止地基產生不均勻沉降的情況，就必須要對路橋過渡段以及路基的施工質量進行合理控制。嚴格按照設計標準來進行施工，在確保其質量的前提下，使地基承載力得到最大限度的提升。在具體進行填筑時，要有效避免面層構造和面層厚度出現不統一的現象，除此之外，還能夠使沉降差得到合理的控制。在進行臺背回填時，需要和相鄰的路基同時施工，還需要將臺階進行逐層加寬（一般需要在10cm以上）。
4.3剝蝕病害處理技術
近年來，道路橋梁工程建設中剝蝕病害的出現概率不斷提升，業主方必須要加強對各項施工材料的檢測。比如，在某道路橋梁工程建設當中，因為所采用的混凝土材料不達標，導致道路橋梁表面產生了嚴重的剝蝕病害，相關人員首先將其進行圈定，之后有效清理起皮的位置，填充適量的混凝土施工材料，有效延長道路橋梁的使用壽命。在對剝蝕病害進行處理的過程當中，施工人員首先需要將預測工作做好，和具體的結構特征相結合，對可能產生剝蝕病害的位置進行準確預測，同時對其進行有效處理，將其表面清理干凈，最后利用環氧砂漿進行封閉處理，從而有效預防剝蝕病害的產生。
4.4做好養護工作
對于道路橋梁項目而言，養護工作有著非常關鍵的作用。在道路橋梁施工完成以后，要及時采取養護措施，避免影響道路橋梁項目的路面質量，減少橋梁病害的發生。對于部分常見的橋梁路面松散和波浪等病害而言，在超出允許范圍時，要及時展開處理工作。為了防止過度磨損等病害問題，要限制帶釘輪胎車輛的通行，減少超重等車輛的通行。
5結語
