發布時間：2023-03-21 17:10:39
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的施工管控論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
平行換乘站的施工特點
平行換乘站在安裝裝修中除了具有與普通站相一致的施工順序外，還具有其獨特的施工特點。獨特的特點：平行換乘站因月臺標高受兩條線的影響，不要因片面追求施工進度而造成全面返工的現象。變壓器母聯、聯絡柜母線的安裝需注意接頭安裝的螺母是否擰緊問題；硬件安裝完成后，需經變壓器測試、高壓電纜測試、低壓柜測試、電壓沖擊測試，滿足條件后再下達通電通知。
加強地鐵工程的施工管理
工程前期籌備及總工期的策劃沈陽的地鐵項目，對其前期籌備的管理及控制極為重要。首先要求各施工單位進行項目籌備，進行項目部班子建設，項目部班子包括不同專業的施工技術人員、管理人員，要求施工、管理人員持證上崗，這樣起到了管理人員規范化、科學化的目的，確保履職人員的素質。制定嚴格的質量控制制度在本工程中設立了許多嚴格的質量控制制度，施工質量得到極大的提高。材料報審制度本工程對關系地鐵施工的關鍵材料采用"甲供、甲控"方式，由專家評審確定合格的供應商，并建立長期的合作關系，一律不準向未經專家評審確定的供應商采購材料。
樣板段制度對重要工序、關鍵部位采用樣板段制度。聯合各施工方、監理方進行探討，對樣板段審核認證合格后才可大面積施工。沈陽的地鐵項目標段的成功經驗證明樣板段制度在施工中起到很好的示范作業，對質量控制更是起到非常重要的作用。
解放思想，轉變觀念，體現人性化管理，增強服務意識
解放思想，實事求是，與時俱進，是解決一切問題的制勝法寶，也是實現交通又好又快發展的強大動力和力量源泉。一般人看來，項目業力很大，其實不然，這是一份責任、更是一種服務，項目業主只有為施工單位、為項目做好服務，才能更好的推進項目進展、提高工程質量、強化安全管理、落實環保措施。人性化管理就是要體現“以人為本”，具體到項目建設管理實際中，就是要“公正、公開、公平、科學”，尊重廣大參建者的勞動，平等共處，團結協作，共同努力，榮辱與共。共和至玉樹公路平均海拔高，自然氣候條件惡劣，施工環境異常艱苦，高海拔地區嚴重缺氧，天寒地冷，對所有參建人員都是一個嚴峻的考驗和挑戰，包括思想上的、心理上和生理上的。作為項目業主單位，更應該體現服務、關懷、同甘共苦的管理理念，才能給所有參建者一個信心、一種精神，使他（她）們安下心來，堅持到底，盡心盡力，攻堅克難，取得項目最后的勝利。本著這樣的一個理念，我們在項目管理中重點從以下幾個方面推行人性化管理，取得了一定的實效。
共和至玉樹公路建設是一個技術挑戰性強、建設難度大的項目，尤其是隧道施工隊伍基本都是外省市來的人員，面對嚴酷的環境和高難度的挑戰，他們本身就面對巨大的壓力，交流和溝通就顯得較為重要。因此，我們從編制《標準化施工指南》開始，就廣泛聽取各施工單位的意見和建議，使他（她）們樹立建設好共玉公路是全體參建人員的責任，也是一個光榮的任務，增強事業感和使命感。在創先爭優評比活動中，從各單位抽調人員參與考核評比，傾聽他們的心聲，尊重他們的意見。重大關鍵技術方案論證中，邀請他們當專家，集思廣益，廣泛征求意見，使得制定的方案具有更強的可實施性和可操作性。
共玉公路沿線人煙稀少，業余生活匱乏，雖然指揮部在標準化工地建設中也規定了職工業余文化生活方面的諸多要求，但來自省廳、指揮部的關心，特別是平等共處的關心，對參建人員的激勵作用很大。在中國傳統節日及其它節日期間，指揮部除了組織慰問外，還組織了聯歡篝火晚會等各種風格的聯誼會，增強交流、增進感情、平等共處，取得了很好的效果。許多參建人員說：“項目建設業主在生活中能和大家增進交流，平等共處，這是對我們極大的鼓舞，大家有決心、有信心要把項目建設好，否則對不起自己的良心和責任”。通過這樣的一些活動使所有參建人員真正從心里愿意為項目建設出力，極大地調動了他（她）們的工作積極性。
共和至玉樹公路建設項目技術難度較大，好多問題也是首次遇到，對大家來說都是一個挑戰。因此，指揮部對一線施工人員的攻堅克難、技術進步與創新給予充分地信任和鼓勵，真正體現“創新從生產一線來”的理念，對有些因客觀原因考慮不到的失誤給予充分的理解，不因一些小的失誤而打擊他們鉆研技術、艱苦奮斗的信心。對他們提出的建議，及時組織專家論證。
嚴格管理，樹立項目建設的責任感和使命感
項目管理的最終目標是要實現質量、安全、環保三大主題要求，因此，嚴格管理是必要的。作為施工企業，實現企業利益最大化是主要目標，對此我們給予極大地理解和支持，同時，我們也強調，所謂“君子愛財取之以道”，經濟效益不能以偷工減料、縮減工序為手段，以犧牲質量、安全、環保為代價。項目參建人員中主要的管理人員年齡都在40歲以下，也是正值干事業的時候，大多數人想把項目建設好。對成績要充分肯定，但對不規范化的行為絕不姑息。在嚴格的管理下，各參建單位的責任感和使命感明顯增強，在“五比一創”活動評比中，開始做的比較差的單位努力奮進，取得了實實在在的進步。
如何有效保障樁質量，成為了水利工程建設施工中需要注意的重要問題之一。在進行水利工程建設施工前必須對所使用材料進行嚴格的審查，這里不僅僅包括對各種材料的抽檢，還包括各種機械設備的使用情況。嚴禁不合格產品及與施工情況不符的機械設備進入施工現場進行作業，從而從根源上保證其樁的質量。除此之外，在水利工程建設施工中，因采用的灌注樁施工工藝不同，對混凝土影響也存在著很大的差異。在灌注樁施工中，對于混凝土要求比較高的工程建筑必須加強對混凝土材料的質量檢查及科學配比，針對施工現場水泥及砂石的使用要進行及時調整，以便科學的進行樁澆筑，在混凝土使用前必須進行嚴格的審查，并對混凝土進行嚴格的登記與管理。在采用導管法進行混凝土澆筑的同時，必須針對所使用導管進行各種檢測試驗，確保合格方可進行使用。在進行混凝土灌注前，確保導管底口與孔底之間的距離必須在250~400cm之間，與此同時還要精確測量灌注混凝土的容量，通常情況下，混凝土灌注容量是導管容量與漏斗容量的二倍左右，這樣才能確保混凝土可以從導管中順利翻出，且與管底之間的預埋位置必須在2.5m左右。在整個水利灌注過程中，導管口的位置要始終埋入灌注混凝土內的2~6m左右，然后進行導管高度測量，若出現誤差要及時進行處理，調整導管與混凝土之間的距離，防治出現安全事故。澆筑后期應適當提高料斗高度，使導管內外壓力差逐漸增大，并不斷提振導管，每次提振的幅度保持在0.5m左右，使混凝土順利灌入，直到混凝土面高程達到設計高程以上0.5-1m，澆筑結束。澆筑完成后，當上部混凝土開始初凝時，清除鋼筋籠的固定措施，確保鋼筋籠能夠隨著混凝土的凝固而自身發生收縮，防止造成粘結力的損失。樁頭超澆部分的混凝土在接樁時鑿除。
2關鍵環節之三，混凝土澆筑
混凝土強度等級對于水利工程建設質量有著極其重要的影響和作用。所以對于混凝土的使用必須嚴格按照國家規范標準要求進行，在施工前，必須對混凝土進行檢查，嚴禁不合格產品進入施工現場。混凝土澆筑前要重點檢查灌注樁樁底的大小及其厚度，針對灌注樁要進行清理。在混凝土進行第一澆筑前必須嚴格把控混凝土的含量，通常情況下，澆筑的含量是導管容量及漏斗含量的二倍，這樣才能確保混凝土可以順利從導管中翻出，在完成澆筑初凝時期，要拆除鋼筋籠對其加固措施，從而保證鋼筋籠可以隨著混凝土的凝固發生自身收縮現象，防止其粘接力過大而產生不必要的損失。
3關鍵環節之四，鋼筋籠制作質量和吊放
鋼筋籠的制作不僅僅要對原材料鋼材進行嚴格的審查，還要結合施工中設計要求及施工規范進行鋼材材料的大小、長度、規格的選取，這樣才能有效的保證鋼筋籠的質量。與此同時，在進行檢驗過程中，要依據設計高度進行鋼筋籠長度的吊放，注意它與底梁標高之間的變化，可以參照其他規范進行合理的選擇，但是絕對不能照抄照搬，要結合實際施工情況進行合理的選擇。
4關鍵環節之五，保證清孔質量
清孔的主要目的是為了更好對灌注樁質量進行維護，從而延長其使用壽命。因其在進行鉆孔技術的同時，泥漿會對樁底產生一定的沖擊，施工中所產生的沉渣就會懸浮在整個施工過程中，進而待施工作業完成后，沉渣下沉至灌注樁底部，并形成積壓，進而影響了灌注樁的質量。清孔方法采用注漿漂浮法，在鉆孔至設計高程后，進行孔深、孔徑、鉆孔傾斜度檢查，符合要求后，用泥漿泵將泥漿送入孔底，泥漿在上浮過程中將鉆渣帶出。在達到規范要求的標準后，即可停止清孔。在第一次清孔達到要求后，由于安裝鋼筋籠及導管，這段時間內孔底又會產生沉渣，所以鋼筋籠及導管就位后，若孔底沉渣超標，可利用導管進行第二次清孔。清孔的方法是在導管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泥漿泵將泥漿壓入導管內，當泥漿由底部向上浮時，從孔底將換沉渣帶出。清孔標準是孔深達到設計要求，孔底泥漿密度≤1.15，復測沉渣厚度在300mm以內，清孔完成后，立即澆筑水下混凝土。
5結束語
1.1管理的模式有缺陷
城市建設工程管理的模式還有需要改進的地方。現有的管理模式太過老套，沒有針對性，又缺乏變通，負責監理的人員缺乏責任心，監理人員對城建工程管理的技術不夠了解，沒有足夠高的專業水平，所測出的數據不夠準確，缺少可信度。另外，由于負責監理的部門缺乏紀律性，職員的出勤率偏低，而且監理人員沒有保證工程質量的意識，導致監管部門對城建工程的施工現場進行的管理工作不到位，使監理部門形同虛設。
1.2管理人員的整體素質偏低
監督管理部門要具有較強的執行力，才能更好地完成監督管理的工作，而目前的監督管理部門，工作人員的整體素質偏低，沒有對城市建設工程的質量進行監督管理的意識，對城市建設工程的質量監督管理工作不重視，其工作態度也很消極。
2施工過程控制在城建工程管理中的作用
對施工過程控制，能夠提高城市建設工程的管理效率和管理水平，使城市建設工程管理能夠在城建工程的發展中更好的發揮作用，也為城市建設工程的管理策略和管理制度的制定，提供更多有用的數據信息，并提升策略和制度的正確性。
3施工過程控制在城建工程管理中的措施
3.1全方位控制管理工程造價
根據目前建筑工程的造價控制的情況，建立全面管理機制，對全部的的工作人員以及施工過程進行全方位、全過程的管理和控制。首先，對城建工程的造價的控制是一項復雜、細致的工作，所涉及的范圍偏廣，與其有牽連的人員也較多，所以，需要對工作進行更加詳細的劃分。另外，工程的造價控制會影響到施工組的綜合成本，同時也涉及到施工組內每個職員的利益，因此，對工程中的造價成本的控制，需要隊伍中的每個成員互相協助才能夠完成。從這兩點可以發現，工程造價控制的工作需要全部的工作人員相互協作才能完成。因此，工程造價的控制工作的負責人要根據工程的實施過程的不同階段，及工作人員的不同職位，再結合實際的施工情況，制定工程的造價控制指標，再將指標進行劃分，由個人來負責或協助完成各自的指標。同時，還要依據具體的情況，綜合考慮工作人員的實際需求，制定科學合理的獎懲制度，只有如此，“獎”對員工的激勵才更有效果，使員工有工作的動力；“罰”才能對員工有威懾力，使員工更加努力地維護集體的利益。此外，將指標劃分至個人，可以使工作人員產生集體意識，以增強團隊的凝聚力，使全體職員樹立控制工程的成本的意識。
3.2對城建工程的全過程進行監督管理
城建工程在開工之前，與其相關的工作人員應對該項目做出全方位的規劃。其中有項目施工時需要的材料的選購，項目的施工圖紙和實際施工的狀況的核實和檢查，施工中所需的人力，以及施工的人員和各項工作的分配等，這些工作都需要進行詳細、具體的規劃，對于城市建設工程質量的監管，需要專門設立技術小組，還要為小組配備水平高、專業性強的工作人員。在工程進行施工時，應安排專業的人員對其過程進行監督和管理，協助施工的人員解決問題，對所需的物資及時進行補充，避免施工工人因陋就簡。工程進行到尾端時，監督管理人員應對工程仔細進行檢測，保證工程質量，并排除工程項目中的安全隱患，既要控制項目的成本，又要確保工程的質量。在施工的過程當中如果出現困難，應當給予專業指導，工程項目建設的重要部位，要特別對其進行技術培訓，以提升施工工人保證工程施工質量的意識。
3.3保證工程質量
在建筑工程項目中，對施工安全進行管理的重點不是發生事故之后的處理，而是利用有效的措施、手段，加強對過程的控制和事前預控，將施工中的各種安全隱患控制在合理的范圍之內。在工程施工的事前預防和過程控制中，必須嚴格執行由國家及各級建筑的主管部門頒布的安全規程。施工單位要在項目的監理單位、設計單位和承包單位的共同配合下制定并安全管理制度及各崗位的責任制度，并將其完善。此外，建筑工程在施工時，還要提高施工人員施工時的安全意識，施工人員的安全意識是進行項目工程的過程控制的基礎。施工人員要按照安全管理細則進行施工，并努力提高自身的專業技能，在工程施工時形成良好的事前預控和過程控制的氛圍，為建筑工程施工的安全管理提供穩定的內、外部環境。
4結語
關鍵詞：阜陽泉河新大橋老橋基礎影響與處理
隨著社會經濟發展和車流量的迅速增加，對道路工程的質量和等級要求也越來越高，許多道路橋梁需要擴建，以滿足高標準的要求。然而，再建橋梁為了設計和布局合理，往往造成新老橋基礎的重合，施工中須排除原有橋梁基礎障礙，才能保證新橋施工的順利進行。本文以泉河新大橋工程為例，闡明此類問題處理方法。
1.工程概況
阜陽市泉河新大橋位于阜陽市區內，是在拆除老橋的基礎上進行擴建，設計全長73995m，由主橋、引橋及兩頭引道組成，其中主橋為8孔30m預應力T梁，直徑16m鉆孔灌注樁基礎。兩岸引橋共18孔，為144m～160m不等跨預應力空心板梁，直徑12m鉆孔灌注樁基礎。南北兩岸分別有引道10010m和11457m。該橋址處地質狀況較好，主要為亞粘土層，主跨14號、15號、16號橋墩座落在主河道上，墩址處常水位水深50m～90m。受橋梁布局的影響，新橋14號、16號橋墩座落在老橋1號、3號墩址處。原有橋梁為凈跨20m的鋼筋混凝土桁架拱橋，新橋施工前老橋上部結構已被拆除。通過施工實測和多方調查，確定老橋墩墩身以下為鋼筋混凝土承臺，承臺長82m，寬60m，厚20m，承臺以下為打入樁基礎，樁長150m～170m，截面45cm×45cm的方樁，每墩打入樁數量18根，墩身方向分3排，樁間距10m～120m不等。新橋施工前，已通過水下爆破拆除墩身，爆破后，部分混凝土殘渣散落在河床表面，也給新橋基礎施工造成一定難度。具體施工時發現新橋14—2號、14—3號、16—2號樁分別有老橋打入樁基礎占據樁位，致使鉆孔工作不能進行。
2.施工方案擬定
根據墩址處地質水文文件，考慮后序工序施工要求，老橋樁基礎清除必須做到以下幾點：①一次性成功，樁體須全部消除，以利鉆孔灌注樁施工，不能出現斷樁，使部分樁體留地下。②拔除方樁過程中，盡可能保持樁四周土體的穩定性，以確保灌注樁施工質量。③新橋主跨橋墩為三樁式墩身，樁間距75m，待清除老橋打入樁距新橋灌注樁最近距離58m，因此，在樁體清除過程中，盡可能減少對附近土體產生沖擊力，避免對新橋已成樁體造成損害。所以，施工方案擬定采取從土體中剝離樁體，施加外力拔除的方法。該方案實施安全可靠，一次性拔除，對已成樁及周圍土體影響較小。打入樁拔除后，及時封填土，短期內可進行鉆孔灌注樁施工。
3.施工方法
3.1待拔樁位
設鋼護筒，待拔樁在鋼護銅內，以偏移鋼護筒中心40cm為佳(圖1)。鋼護筒打入河床表面以下，打入深度根據河床土質密實情況而定，使鋼護筒在鉆孔過程中能隨承受一定高度的靜水壓力。
3.2待拔樁與鋼護筒壁
在待拔樁與鋼護筒壁距離最大處鉆大直徑孔，孔深超過待拔樁尖以下不少于20m，孔徑不小于80cm，并使待拔樁側面緊貼孔壁上，以便潛水員從大直徑孔孔口處入水，檢查待拔樁周圍土質剝離情況，固定捆綁千斤繩。在待拔樁周圍，與大直徑孔壁接合處起，連續鉆小直徑孔，小直徑孔深不少于待拔樁長，孔徑20cm～40cm，先后孔位應連續，以保證待拔樁與四周土完全分離。
3.3待拔樁側四周孔位連通
連通后，進行清孔作業。清孔主要目的是促進待拔樁側土完全剝離，減小拔樁摩阻力。清孔由鉆桿或其它管具送進高壓水，水流出口向著樁側，順序由上向下進行。沉淀在孔底的沉渣隨同泥漿由護筒口流進沉淀池，部分沉積在大直徑孔底。清孔時泥漿濃度控制在120g/cm3，并注意保持護筒內承壓水頭高度，以防清孔過程中坍孔現象的發生。
3.4清孔結束
清孔結束，潛水員由大直徑孔內下潛一定深度，檢查樁四周土剝離情況，固定捆綁千斤繩，進行拔樁作業。
華東公路2002年第4期2002年第4期唐謙，郝智明，劉洪：影響鉆孔灌注樁施工的老橋基礎處理圖1待拔樁施工示意單位：mm
4.實施步驟
4.1搭設拔樁工作平臺
工作平臺是樁體拔除過程中主要承重體系，本身應有足夠的承載力和穩定性。工作平臺采用打入鋼管樁作基礎，鋼管樁用直徑180mm，壁厚6mm鋼管加工制成。鋼管樁沿新橋橋墩中線兩側分雙排布置，每排樁間距15m～20m，排間距160m。近墩身兩排樁間距40m，滿足鉆孔灌注樁和拔樁施工要求。鋼管樁樁頂用槽鋼連成一整體，槽鋼焊接在樁頂上，增加施工平臺整體穩定性。槽鋼頂面縱向布置“工”字鋼，作為荷載分配梁。為滿足鉆孔灌注樁施工需要，整個施工平臺搭成長220m，寬750m，共打入鋼管樁44根，根據河床土質情況計算和經驗估算，施工平臺能承擔豎向荷載約350t，滿足施工需要。拔樁實施前，用10m×055m×440m立體桁架置于平臺“工”字鋼上，作為承重梁，高度根據施工需要，平面疊放增加。
4.2埋設鋼護筒
鋼護筒采用厚度10mm鋼板卷制而成，內徑20m，為方便使用，護筒加工成單節長20m，各節之間法蘭連接，最底節底口。鋼板切割成45°坡口，以利護筒夯擊下沉。護筒就位應準確，滿足大小直徑孔鉆孔需要。就位前應用沖抓錐清除待拔樁四周河床混凝土殘塊及其它雜物、淤泥，使待拔樁頂高出護筒內河床面30cm～50cm，以利鋼護筒準確就位。就位時，鋼護筒由鉆架吊起，直立拼接下沉，待護筒底口切入河床后，再整體吊起，由潛水員引導護筒準確就位。夯擊下沉過程中應采取措施確保鋼護筒不偏位，就位后最大傾斜度不得大于1%。護筒底口穿過河床表面淤泥，切入較穩定亞粘土層15m～20m，根據經驗能夠滿足鉆孔需要。鋼護筒就位后，用直徑50cm沖抓錐沿鋼護筒內壁四周抓撈護筒內淤泥層中混凝土殘塊，沖抓錐落距不能太大，控制在25m左右。沖抓過程中，應避開待拔樁，以防造成樁頭混凝土破碎，樁體鋼筋向四周散開，增加水下切割難度。若護筒內淤泥層太厚，沖抓效果不夠理想，應清除護筒內淤泥。
4.3鉆孔剝離待拔樁四周土層
護筒就位并固定后，進行鉆機就位和校正。先在樁一側鉆大直徑孔，鉆孔前應有潛水員引導，準確定孔位。大直徑孔壁與待拔樁側面應有不小于5cm的間隔，避免鉆孔過程中鉆頭碰及樁體，造成斜孔和機械事故發生。為確保護壁效果，泥漿濃度一般控制在130g/cm3～140g/cm3之間，或采用膨潤土造漿護壁。鉆進過程中，應根據具體情況，合理控制鉆孔進度。小直徑孔鉆孔方法，也采取泥漿正循環，成孔直徑30cm，孔壁距相鄰孔及待拔樁側面應有5cm左右間距，避免鉆孔過程中鉆頭偏移或碰及混凝土樁身。發生此情況，應移動鉆機偏離相鄰孔位或待拔樁一定距離，再繼續鉆進。每一孔成孔后，即時清除孔內沉渣，清孔采用鉆機自配設備，從鉆桿底端射水，由上至下，鉆桿下移速度05m/min左右。水流盡可能射向待拔樁側，流向與樁側面成45°角向下，防止水流直接沖擊待拔樁側相對孔壁，造成坍孔，影響樁側土剝離效果。四周孔清孔完畢，進行拔樁準備工作。
4.4拔除鋼筋混凝土方樁
4.4.1拔樁要克服的阻力
（1）樁側摩阻力，可由公式P＝ULiIi估算。
式中U——為樁的周長，m；
Li——為樁側各土層中第i層土層厚度，m；
Ii——樁側面土層第i層對樁側極限摩阻力，kPa；
P——為極限樁側摩阻力，kN。
由于樁側摩阻力與樁側土剝離情況有關系，估算樁側摩阻力，要弄清樁側土層剝離效果。從具體施工中知道，采用樁側鉆孔閉合方法剝離土層，剝離效果一般在50%～60%，且樁體上半部分剝離效果較好，在80%以上，下半部因土質堅硬，并夾有大量結核性物質，造成鉆位偏離，影響剝離效果。
（2）待拔樁體及附著土自重，根據樁體截面形狀和長度計算。
（3）樁體拔動瞬間，在樁尖及樁側四周形成真空，產生真空引力。這是一個變力，隨著樁體拔動，樁側土被破壞，真空引力減小消失。在具體實施過程中，不計真空引力，根據樁側土層剝離情況，估算待拔樁摩阻力及樁體和附著土重之和約為600kN～750kN。所有設備提供的總牽引力不得小于樁側摩阻力和樁體自重之和的15倍～20倍。
4.4.2拔樁具體步驟
(1)在工作平臺上組拼兩排平行的立體桁架梁，桁架梁跨越樁位，間距70cm，其上布置4排20cm×20cm×220cm雙層方木，作為拔樁時施工加上拔力的作用點。拔樁采用4套20t手拉葫蘆和1套牽引力為35t的滑輪組共同施加。
(2)在已剝離土層的方樁上端固定捆綁千斤繩，千斤繩應捆綁牢固，防止上拔樁過程中上脫。同時根據千斤繩的位置和方向固定手拉葫蘆及牽引滑輪組。在每一根受力千斤繩同一平面位置拴一根紅色信號繩，判定拔樁過程中方樁的位移情況。
(3)手拉葫蘆施力應均衡。施加總的牽引力達到估算的樁側摩阻力和樁體及附著土自重之和時，停止施力，持荷10h～15h，并注意觀察鋼絲繩及各施力設備的工作情況，此后，牽引力每增加15%，停止并持荷10h～15h，以減小樁尖及樁側產生真空引力影響，直至拔出樁體10m～15m。
關鍵詞：鉆孔灌注樁；常見問題；預防措施
鉆孔灌注樁由于對各種地質條件的適應性，施工工藝成熟，簡單易操作且設備投入不是很大，因此在各種基礎建設中得到廣泛的應用。鉆孔樁的施工在施工過程中受到的因素比較多，施工中的任何一個環節出現問題，都將直接影響整個工程的質量和進度，甚至給投資者造成巨大的經濟損失和不良的社會影響。因此，必須加強施工全過程中各環節的質量監控，采取各種有效的預防措施，保證或提高鉆孔灌注樁的成樁質量。
1 鉆孔灌注樁施工中常見問題
1.1坍孔。鉆孔施工時，出現孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等現象時，即為坍孔。造成坍孔的主要因素有：①泥漿性能不符合要求，護壁效果不好。②護筒本身漏水或因護筒埋置太淺，下端孔口漏水，坍塌。③孔壁土質松散，泥漿加固孔壁作用較差。④清孔后未及時補水造成孔內水位不夠，清孔時間過久或清孔后停頓時間太長。⑤在松軟砂層鉆進，進尺太快。
1.2孔斜。當樁孔傾斜超過規定值后，將影響其承載力。造成孔斜的主要因素有：①護筒埋設時，其垂直度不符合要求。②鉆機底座未安置水平或安置不穩定以及鉆臺發生不均勻沉陷。③鉆孔中遇到較大孤石或探頭石。④在有傾斜的軟硬地層交界處，巖石傾斜處或粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不夠。⑤鉆桿彎曲，接頭不正。
1.3擴孔與縮徑。擴孔一般來說是由于孔壁坍塌造成的。若孔內局部坍塌而擴徑，鉆機仍能達到設計深度則不必處理；若擴徑后持續坍塌影響鉆進，則應按前述坍孔處理。造成縮徑的主要原因有：①鉆錐嚴重磨耗，焊補或更換不及時。②地層中有軟塑土，遇水膨脹后使孔徑縮小。③泥漿失水量大，形成厚泥皮，在泥頁巖地層造成地層軟化膨脹形成縮徑。
1.4孔底沉渣厚度過太。原因：清孔不干凈或未進行二次清孔；泥漿比重過小或注入世不足，無法將沉渣浮起；鋼筋籠吊放過程中未對準孔位而碰撞孔壁使泥土坍藩樁底；消孔后待灌時間過長，致使泥漿重新沉淀等。
2 灌注混凝土施工常見問題及預防
2.1導管進水。導管進水的主要原因：①首批混凝土數量不夠，不能埋沒導管底部，導致泥水進入管內。②導管連接不嚴或橡膠墊被高壓氣流沖開，造成漏水。③導管提升過猛，竹底提離混凝土面，底面涌入泥水。
2.2卡管。卡管的主要原因：①由于混凝士離析，粗細料集中而造成導管堵塞。②一次灌注時間過長，最初灌注的混凝土已初凝，造成導管堵塞。
2.3浮籠。浮籠是指鋼筋架帔混凝土頂起。其產生的主要原因是混凝土面到達鋼筋籠底部時，灌注速度過快，灌注量過大，混凝土對鋼筋籠的上沖力大于允許值。
2.4埋管。當導管埋入混凝土過深或管內外混凝土已初凝使導管與混凝土間摩阻力過大，造成導管無法拔出，即為埋管。
2.5斷樁、夾泥。導致斷樁，夾泥的主要原因有：①上述各種事故引起的次生結果。②灌注混凝土過程中坍孔。③清孔不徹底或灌注時間過長，首批混凝土已初凝，而續灌的混凝土沖破頂層而上升，在兩層混凝土中央有泥漿渣土，形成斷樁或夾泥。
3 鉆孔灌注樁施工中常見問題預防措施
3.1坍孔的預防方法：①選用比重、粘度、膠體率較大的泥漿。②堵塞護壁漏洞或用粘土在護筒周圍夯實加固；當發生孔口坍塌時，應立即拆除護筒，回填鉆孔，重新埋設護筒。③發生孔內坍塌，判明坍塌位置。用粘土重新回填，待沉淀密實后再鉆進，加強泥漿護壁。④清孔時專人補水，保持內外既定的水位差；清孔后及時進行下道工序，減少停頓時間。⑤在松散粉砂土或流砂中鉆進時，嚴格控制進尺速度、沖程速度。
3.2孔斜預防方法：①護筒埋設時嚴格測量垂直度、筒徑及高度。②安裝鉆機時使轉盤、底座水平、起重滑輪邊緣、固定鉆機的卡孔和護筒中心三點一線，并在鉆進過程中經常檢查校正。③鉆孔中如遇到有較大孤石或探頭石，條件允許的情況下；可改用沖擊鉆。④在有傾斜度的軟、硬地層鉆進時，應控制進尺，低速鉆進。⑤鉆桿、接頭逐個檢查，及時撤換已變形的鉆桿。
3.3縮徑的預防方法：①檢查鉆錐，及時修補或更換。②在易發生縮徑的地層鉆進時，采用上、下反復掃孔，擴大孔徑。③根據需要及時調整適用的泥漿。 轉貼于
3.4孔底沉渣厚度過大預防措施：成孔后，應根據設計要求、鉆進方法、機具設備條件和地層情況等控制泥漿的比重和粘度，并通過提取泥漿試樣，進行泥漿性能指標試驗，不得用清水進行置換。鋼筋籠吊裝時，應使鋼筋籠的中心與樁的中心保持一致，避免碰撞孔壁，并采用先進的工藝加快鋼筋籠的對接速度，減少空孔時間，防止沉渣重新沉淀。
3.5導管進水預防方法：①嚴格按要求備置首批混凝土；若已出現導管進水，應及時將灌人孔底的混凝土清除，換新導管，重新灌注；若混凝上無法清出，按斷樁處理。②使用合格導管；若進水，按斷樁處理。③在灌注過程中，隨時測量孔內混凝土標高，控制和保證導管埋設深度，避免導管提升過高。
3.6卡管預防方法：①混凝土拌和物必須均勻，盡可能縮短運距和減小顛簸，防止離析；若已發現卡管，可用長桿沖搗管內混凝土，如無效果，按斷樁處理。②如混凝土已初凝按斷樁處理。
3.7斷樁、夾泥預防方法：①采取措施，避免上述事故發生。②如灌注混凝土過程中坍孔，應停止灌注，將導管、鋼筋籠拔出，回填粘土，重新鉆孔，重新灌注。③嚴格檢查清孔質量，清孔后及時灌注，連續作業，一氣呵成，避免任何原因造成灌注中斷。④槽注砼前，應作好灌注砼的各項準備工作(設備、材料、人員等安排)及應急措施的臨時處理，以保證灌注砼的連續性，盡量避免灌注過程中的停待。⑤灌注前應用清水沖洗漏斗和導管，檢查導管的對盤或絲扣聯接是否密封。灌注過程中除做好灌注記錄，還應隨時觀察、記錄出現的一些現象，并及時分析判斷罐注質量好壞或是否出現灌注事故。
結語
現今，鉆孔灌注樁施工工藝雖已成熟，技術難度不大，但由于其多為地下施工的不可見性，鉆孔灌注樁造孔會遇到各種各樣的復雜地層，只有控制好常見技術問題才能真正提高成孔質量。施工人員應認真學習相關規范，熟悉各項技術要求，不斷提高自身水平，并做好事先指導和技術交底工作，確保各環節都能嚴格按照規范要求施工，并做好預防措施，使每根樁的質量都能得到保證，最終使整個工程達到預期的目標。
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房屋建筑工程質量的重要性是不容置疑的，這一重要性也就在較大程度上導致了房建工程在施工過程中必須要保障其施工質量，即針對施工質量做好管理和控制，本文就主要圍繞著房建工程施工質量管理和控制進行了簡要的分析和介紹，希望有助于提升今后房屋建筑工程項目施工質量的水平，確保后期使用人員的安全。
關鍵詞:
房建工程 質量管理控制 影響因素 解決措施
引言
眾所周知，房屋建筑是和我們日常生活關系最為密切的一個方面，其質量關系著人們的生命財產安全，因為房屋質量問題導致的安全事故時有發生，因此，在房屋建筑工程的施工過程中加強對于工程質量的管理和控制就顯得極為必要，針對于當前我國房屋建筑工程項目中存在的一些不足，切實提升其管理和控制的水平更是現在相關建設單位需要關注和解決的一個重要問題所在。
1、房建工程施工質量管理及控制影響因素
做好房屋建筑工程項目施工質量管理和控制的一個基本前提就是要針對其當前存在的一些影響因素進行全面的分析和把握，進而在此基礎上確定今后房屋建筑工程質量管理和控制的主要目標和方向，更好的有助于提升房屋建筑工程施工質量管理的有效性。具體來說，當前我國房屋建筑施工中存在的質量管理影響因素主要有以下幾點:(1)首先，作為質量管理及控制的主要負責人員，相關管理人員的綜合素質問題是影響最為直接的一個方面，也是需要控制的一個要點內容;(2)其次，必要的質量管理制度和體系不健全，存在較大的漏洞導致其質量管理無法貫徹執行也是一個重要影響因素;(3)再次，外部的一些監督力量缺失也不利于施工質量的保障;(4)最后，施工人員的施工水平存在問題也是一個需要關注的影響因素。
2、房建工程施工質量管理及控制措施
2．1加強施工質量管理人員的綜合素質
針對當前存在的諸多房建工程項目質量管理影響和制約因素來說，其首要的改善措施就是針對其管理人員自身綜合素質的不高進行提升，重點針對一線的房建工程施工質量管理和控制人員進行有效地培訓和教育，尤其是對于培訓和教育的內容進行全面的把關，確保其培訓的內容具備較強的實效性，避免出現流于形式的學習出現，要確保培訓確實能夠發揮應有的作用，施工質量管理人員的綜合素質確實能夠得到有效的提升，在教育和培訓過程中最好是能夠以理論聯系實踐的方式進行，進而在最大程度上提升這些施工質量管理人員處理實際事物的能力，能夠針對房建工程施工過程中存在的一些質量問題做到早發現，避免不發現問題的出現，并且要根據發現的問題督促相關的施工單位進行及時的改正，在此過程中還應該進行跟蹤查驗，確保其實效性;此外，除了要加強這種理論和實踐的培訓教育之外，還應該加強施工質量管理人員的職業道德素質培訓，確保其能夠建立起堅定地履行職責的信念，避免出現疏忽大意或者是徇私枉法的現象，確保其自身管理控制工作能夠得到高效的落實。
2．2完善質量管理體系
對于當前存在的缺陷較大的房建工程施工質量管理體系來說，進行必要的完善和補充也是極為必要的，基于這種質量管理體系的完善來說，其最為首要的一個工作就是要促使整個房建工程施工管理人員以及施工人員都能夠意識到質量管理的重要性，進而就能夠提高對于質量管理的重視程度，最終能夠花精力進行相應的質量管理體系建設。具體到質量管理體系的構建中來看，其最為重要的有兩方面的完善和補充:(1)一方面是要針對當前質量管理體系中責任制度的不健全進行補充，確保其整個質量管理體系中的責任制度能夠落實到每一個管理人員身上，進而就能夠督促這些相應的管理人員切實的去履行自身的職責，避免了疏忽或者不盡責現象的出現;(2)另外一方面則是應該針對現在幾乎不存在的獎懲機制進行完善，明確其具體的獎勵和懲罰措施，針對相關施工質量問題通過明確每一個人的具體責任來確定最佳的獎勵或者懲罰措施，一般的懲罰措施除了降低獎金額度之外就是降職處理，更為嚴重的可能會考慮開除，而對于獎勵的措施卻可以多種多樣，比如升職、加薪、獎金、假期、旅行、學習等都可以作為獎勵條件，這樣多方面的獎勵措施也有利于更大程度的調動管理人員的積極性，確保其自身工作的落實效果。
2．3應加大質量監管力度
對于房建工程施工質量的保障措施來看，僅僅通過管理人員的相關工作是很難做到不出現任何的質量問題的，因此，還需要在此過程中盡可能的引入一些其它的團體和單位來加強對于質量的監督控制，進而為質量的保障工作做出更深一步的保障，尤其是對于監督工作來說更是如此，越多的單位和人員參與到房建工程的施工質量監督中來就越能夠保障其整個房建工程的質量，比如根據相關法律法規的規定，就可以加大國家政府對于相關房建工程項目的監督力度，并且因為政府具備著一定的強制性和特權性，所以，這種監督的效果也是最為有效的，能夠在更大程度上保障其整個房建工程的實施質量，尤其是能夠針對于其中出現的一些違規行為進行嚴懲，進而督促相關管理單位做好自身的質量管理工作，確保其整個房屋建設工程的質量。
2．4切實提升施工人員的能力
最后，針對房屋建筑工程中質量問題出現的根本原因來看，加強對于施工人員的管理和控制也是極為必要的，尤其是有效的提升施工人員的技術能力，確實能夠在較大程度上保障整個房屋建筑工程項目的施工順暢性，最為關鍵的是能夠有效保障這些施工人員具備較強的施工技術能力，避免了施工錯誤的出現，進而減少了質量問題出現的可能性，針對這一點來說，在房建工程施工質量管理中可以采取的主要措施有兩點:(1)一方面是加強對于施工人員施工現場準入機制的控制，避免一些施工素質不高的人員進行施工建設，當然，對于最初的房屋建筑施工單位的選擇也應該慎重進行，精挑細選，確保其施工單位的資質;(2)另一方面則是應該重點加強對于施工人員具體操作的監控，對于出現施工操作失誤的人員給予及時的指正，并且追究其自身的責任，查驗其是否能夠繼續進行相關的房屋建筑工程施工。
3、結束語
綜上所述，對于房建工程施工項目來說，其自身的施工質量無疑是至關重要的，一旦質量出現問題的話也就標志著該房建工程項目的失敗，甚至有可能會在使用后期釀成不可估量的損失，基于此，加強對于房建工程施工質量的管理和控制就成了極為必要的一個關鍵點所在，但是就當前我國房建工程施工質量管理和控制現狀來說，其中存在的影響因素是比較多的，很多因素的存在都會制約著質量管理和控制的有效性，最終導致其房建工程出現質量問題，這些問題不僅僅表現在具體的質量管理負責人的素質缺陷上，還在很大程度上表現在質量管理以及監督的制度建設上，當然，相關施工人員的問題也會造成質量病害的出現，因此，相應的房建工程施工質量管理及控制手段也應該從以上幾點入手，健全質量管理和監督的制度，提升其質量管理人員的素質和水平，對于整個的房建工程施工過程進行全方位的監控和管理，進而確保其施工的質量。
作者：劉運強 單位：廣西建工集團第二安裝建設有限公司
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關鍵詞：電力施工企業；成本控制；工程項目；成本管理
一、電力施工企業的發展
目前，大多數電力施工企業已經走上了市場經濟之路，自行投標獲取工程。因為電源建設的重點已經轉移到全國各大發電集團公司，而不在電網公司，所以，可根據市場要求，通過投標獲得各發電企業投資的電廠工程建設任務。雖然電力施工企業剝離在即，但是就電建這一行業而言，由于技術水平要求高，仍然具有壟斷性，因此經過施工企業自身努力已經成功地在市場立足。
電力施工企業為國家電源建設作出了巨大貢獻，隨著我國經濟的飛速發展，電力發展也必然要同經濟發展相適應，所以電力施工企業進行行業整合成立集團化公司是電力施工企業改革發展的最佳模式。集團化有利于把電力施工行業的資源進行有效整合，集團成員企業既是競爭對手，又是合作伙伴，對于大型項目自己沒有能力完成的，特別是開發國外項目。可以由集團組織進行建設，在電力市場低谷期，通過集團開拓國外電力工程是電力施工企業應對生存壓力的一種有效途徑。
在目前電力施工企業發展態勢良好的情況下，還必須看到電力施工企業成本控制方面的問題，在競爭日益激烈的市場經濟環境下，如果不能獲得成本降低優勢，則企業的長遠發展會受到影響。
二、電力施工企業成本控制方面存在的問題
(一)傳統成本控制思想的制約
電力施工企業大多成立于上世紀50年代，半個多世紀以來，受計劃經濟時代的影響，已形成了一種不太符合市場經濟的模式。計劃經濟時代，工程不需要投標競爭，所以，也就沒有制定成本預測的動力，企業在成本預測方面的能力不足，而在目前的市場競爭條件下，首先要做好成本預測進行競爭報價，報價過高攬不到工程，報價過低又會使企業利潤空間太小。
電力施工企業傳統的成本控制方法，從范圍上看，局限于施工領域；從內容上看局限于施工成本；從時效上看，局限于事后成本控制。管理者較重視施工成本的控制而忽略成本預測以及對設計成本、營銷成本和服務成本的控制；忽視以全局的高度來審視企業成本；成本分析的方法對沒有納入會計核算范圍的成本行為缺乏分析等。
(二)缺乏高素質且具有長遠眼光的管理人員和財務人員
好多電力施工企業為了取得工程的承包權在競標階段成本預測做得很好，然而，一旦拿到工程，成本預測和成本實施就脫鉤了，使得成本管理與企業戰略不能有機融合。
有的電力施工企業甚至在成本管理方面沒有制定相關的企業戰略，缺乏成本管理的長遠規劃，容易導致短期行為，不能形成企業長期的成本優勢，阻礙了電力施工企業可持續發展。如在施工過程中遇到的一些突發性問題，在問題處理上可能僅僅就事論事，而忽略了對企業的長遠影響。特別是一些責任賠償問題，處理不好會嚴重影響企業的信譽，從而使得以后的工程競標難度加大，業主可能寧愿把工程承包給報價雖高但信譽好的企業。
(三)成本考核機制不科學
電力施工企業不同于其他行業，企業跟著工程走，可能同一時間同時進行幾個工程項目，也可能同一地域同時進行幾個工程項目，并且各工程項目的工期不同。所以，電力施工企業的成本管理要有自己的特點，實行項目成本責任制管理。完整的成本管理應該包括成本控制體系的建立、成本內控制度及臺賬的建立、成本核算及成本信息系統、成本監督與反饋、考核兌現等各個方面的內容，嚴格按事前、事中、事后進行控制管理。整個體系的建立對企業責任成本管理起著指導性的作用。
但目前不少電力施工企業成本考核機制不科學，沒有按照工程項目進行責任成本控制，或者雖建立了責任中心，但未對目標成本進行有效分解，造成責任成本管理在企業流于形式，起不到成本管理的作用。如企業總部費用與具體的工程項目費用不分，在對以某個項目作為責任中心的成本控制進行業績考核時，把其不能控制的總部費用列支在內，使得業績考核不公平，起不到應有的促進積極性的作用。
(四)受網絡財務發展緩慢的影響，信息處理不及時，使得成本決策滯后
由于電力施工企業自身的特點，即全國各地都有工程項目，各工程項目的財務人員在網絡財務不發達的情況下。很難確保該項目的成本發生情況及時匯報給總公司，況且還得考慮財務信息網絡傳輸的安全性，使得公司總部不能及時順利地做到總成本的優化和決策。三、應對策略
(一)電力施工企業成本控制的原則
1、全員參與原則。不管是對公司總部還是各工程項目，成本控制是有利于整個企業的一項活動，需要全體員工的共同努力。企業成本是一項綜合性很強的指標，涉及公司總部、項目組的各個部門和單位的成本的所有要素，因此，要降低成本，實現成本計劃，就必須充分調動每個部門、每個員工控制成本和關心成本的積極性和主動性，做到全員控制成本。
2、工程項目全過程成本控制原則。針對于具體的工程項目的成本控制，要做到善始善終，從項目投標到中標的成本預測，進入實施階段后要經過施工準備、工程施工、竣工驗收、回訪保修等幾個重要階段，每一個階段都伴隨著人力、物力的消耗及費用的支出，所以，成本控制工作也貫穿于整個工程項目過程。
(二)具體的成本控制策略
1、實施科學的工程項目責任制成本管理。以具體的工程項目作為一個責任中心，進行成本控制，建立和完善有效的管理與控制體系，更好地運用項目經理制，項目經理就是成本控制的責任人，以項目經理為第一責任人，各個管理層和施工班組參與其中，從項目經理、技術負責人到現場管理人員都必須落實成本管理責任，明確職責，并且成本控制體系應根據工程的進展和需要及時調整和完善。
建立工程項目成本風險控制預警機制，強化財務監控功能，雖然各工程項目空間上與總部有一定的距離，但總部應隨時派人跟蹤項目資金流向，或者使各項目財務負責人輪崗，以減少資金流失的可能。加強對工程項目成本控制風險的監管和控制，以指引企業經營活動、預警資金流可能出現的風險，從而保證企業的經營活動始終處于可控、在控狀態，有效提高企業防范各種財務風險的能力。
加強事前預測、事中控制和事后分析，協助總部及項目領導層及時做出決策，協調資金供求平衡，化解財務風險，優化資本結構，為決策層調整經營策略提供有價值的信息。
2、加強安全管理，盡可能避免事故損失。近年來，安全事故發生頻繁，尤其是作為安全事故高發行業的施工企業，安全事故造成的人員以及財產損失一般都較為嚴重，一旦發生將使成本及劇增加，還會影響企業的長遠發展。所以，企業對于安全生產的每一項工作，都必須嚴格按照程序進行。開工前進行安全技術檢測，環境合理度檢查。施工過程中進行安全文明檢查，安排專人負責整個工期的安全施工。用料結束后要清理現場殘料，一是可以使得工程更順利地進行，二是可以出售殘料降低成本。工程結束后，要做好安全隱患排查工作，保證產品的最后把關工作。同時，注意環境保護和環境衛生工作，定期檢查考核，實現環境衛生的一貫化，從另一側面保證了安全施工。
3、加強質量成本的控制。產品質量是企業的生命，為客戶提供高質量的產品，也就意味著花費更高的成本。質量成本管理的關鍵就是要在質量和成本之間尋求一種動態的平衡。成本控制者應深刻理解并分析質量與成本的關系，在施工管理過程中，加強質量管理，避免因工程質量不過關而帶來的損失。質量不過關和安全事故不同，前者的發生更多的是因主觀因素，而后者的發生更多地與操作失誤等非主觀因素有關。企業不能因為節省成本，就偷工減料產生豆腐渣工程。
質量成本是指工程項目為保證和提高產品質量而支出的一切費用，以及未達到質量標準而產生的一切損失費用之和。質量成本可分為兩類：一類是因偷工減料而引起的故障成本，包括施工項目內部故障成本和外部故障成本。另一類是控制成本，包括鑒定成本和預防成本，屬于質量保證費用，是正常成本，與質量水平成正比關系。鑒定成本即質量檢驗費用，該項費用是不可避免會發生的，應按有關規定辦理，質量預防費用即對事故要做好預防措施，以應對突發事件的發生，將事后控制轉為事前控制。
4、提高員工素質，加強員工成本控制意識。成本意識是指控制成本的觀念，包括注意控制成本，努力使成本降低，設法使其保持在最低水平。樹立員工的成本控制意識，使得員工以主人翁的心態時時做好成本節約的工作。只有樹立起員工的成本意識，才能建立起控制成本的主動性，才能使降低成本的各項具體措施、方法和要求順利地得到貫徹執行和應用。因此，員工良好的成本意識是成本管理的必要前提條件。
