發布時間：2023-03-21 17:08:44
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的大氣論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
在非常潔凈、未受污染的大氣中，落日的顏色特點鮮明。太陽是燦爛的黃色，同時鄰近的天空呈現出橙色和黃色。當落日緩緩地消失在地平線下面時，天空的顏色逐漸從橙色變為藍色。即使太陽消失以后，貼近地平線的云層仍會繼續反射著太陽的光芒。因為天空的藍色和云層反射的紅色太陽光融合在一起，所以較高天空中的薄云呈現出紅紫色。幾分鐘后，天空充滿了淡淡的藍色，它的顏色逐漸加深，向高空延展。但在一個高度工業化的區域，當污染物以微粒的形式懸浮在空中時，天空的顏色就截然不同了。圓圓的太陽呈現出桔紅色，同時天空一片暗紅。紅色明暗的不同反映著污染物的厚度。有時落日以后，兩邊的天空出現兩道寬寬的顏色，地平線附近是暗紅色的，而它的上方是暗藍色。當污染格外嚴重時，太陽看上去就像一只暗紅色的圓盤。甚至在它達到地平線之前，它的顏色就會逐漸褪去。
為什么在潔凈的空氣中太陽呈現出黃色，同時天空呈現出藍色呢?在19世紀末期，英國物理學家瑞利在1871年首先對此作出了解釋。在地球表面的人是透過經空氣散射的太陽光來看天空的。在潔凈的、未受污染的大氣中，大部分的散射是空氣中的分子(主要是氧和氮分子)引起的，這些分子的大小比可見光的波長要小得多。瑞利理論指出，散射光強和波長的四次方成反比(I∝1／λ4)，在這種情況下，散射主要影響波長較短的光。因為藍色位于光譜的后面，所以天空本身呈現出藍色。太陽光直接穿透空氣，在散射過程中它失去許多藍色，所以太陽本身呈現出燦爛的黃色。
根據瑞利的理論，當光波波長減少時，散射的程度急劇加強。所以光波波長最短的紫色光應該散射最強，靛青、藍色和綠色的光散射要少得多。那么為什么我們看見的是藍天，而不是紫色和靛色的天空呢?原來當散射光穿過空氣時，吸收使它喪失了許多能量，波長很短的紫光和靛光雖然在穿過空氣時，散射很強烈，但同時它們也被空氣強烈地吸收，陽光到達地面時，所剩的紫色和靛色的散射并不多。我們所目睹的天空顏色是光譜中藍色附近顏色的混合色，它們呈現出來的就是蔚藍天空的顏色。
除了散射外，太陽光還被空氣中的臭氧分子和水蒸氣所吸收。因為空氣層散射和吸收的共同作用，最終到達地面的太陽光消耗了許多能量。正因為早晨和傍晚，太陽光經過空氣的路程長，能量損失過多，所以我們可以欣賞壯麗日出和美麗的日落景色。而在白天，陽光在大氣中經過的路程短，它的能量損失少，這時用肉眼直視太陽會使人頭暈目眩，是很危險的。
在太陽剛剛落山前，你會看到太陽圓盤的周圍有一圈燦爛的紅色光環。這個光環是太陽光被遠大于空氣分子的灰塵顆粒——通常它們是懸浮在地球附近空中的——折射的結果。這個光環看上去從太陽圓盤的中心向外延伸了大約3倍。因為光環延伸的角度取決于光波波長和微粒的大小，所以估計折射的顆粒直徑大約為塵埃顆粒的大小。如果一陣大雨在落日前清洗了一遍空氣的話，在落日時通常就看不到這個光環。瑞利未能明確地解釋受污染的空氣問題。雖然他的理論指出了光的散射強度將隨著散射顆粒的增大而急劇增強，但它只適用于比光波波長小得多的微粒，對于直徑超過0.025毫米的顆粒（例如空氣分子）就不適用了。在當今的工業社會，污染物通常是懸浮的微粒，它們由直徑從0.01到10毫米不等的微粒組成。瑞利的理論不能解釋這種情況。后來，戈什塔夫·米證明了大粒子的散射取決于粒子線度與波長的比值，并于1908年提出了一個更為普遍的理論，它所覆蓋的顆粒大小范圍更大。這個理論指出，如果空氣中有足夠大的顆粒，它們將決定散射的情況。米氏的散射理論可以解釋我們看見的城市天空的景象，顆粒越大，散射越多，同時散射的效果取決于波長。散射不僅在光譜的藍色區域強烈，而且在綠色到黃色部分也很強。
所以，穿過了受到很多污染的空氣層的太陽光的強度削弱了許多，太陽看上去更紅一些，它已經失去它的藍色、黃色和綠色成分。除了散射外，像臭氧和水蒸汽還會額外地吸收光能。結果圓圓的太陽呈現出黯淡、桔紅的顏色。那么在受污染的空氣中，天空本身的顏色又如何呢?懸浮在空中的污染物，時間一久便會聚集成層，較大的顆粒在地面附近形成了較濃密層。當太陽光穿透這些層時，它逐漸褪色，呈現出桔紅色。散射的光失去了大量波長較短的光波，結果主要是紅光得以穿透。天空呈現出暗紅色；因為散射的紅光要穿過空氣層中較低的、愈來愈濃密的空氣，所以在地球表面附近紅色越來越濃。你所看到的落日的類型主要取決于你所處的地方。在地面上，落日的亮度和顏色取決于季節和當地每天的大氣狀況。人在高處所看見的日出和日落的景色完全不同。有時日落后，站在平臺上的觀察者能看到貼近兩面地平線的一小部分空氣散射的陽光。
日出時，在太陽升起之前，散射的光便可以看見，而對于落日而言，天空的顏色取決于大氣狀況。日出之前天空中呈現的鮮艷的顏色，例如橙黃色、紫色和深藍色，表明東面的大氣相對而言沒受污染。一旦太陽升起來，大部分天空變成了藍色，只有在貼近地面的部分呈現出一段狹窄的橙色和黃色。
（1）在對系統指標的占用系數進行核算時，通常不可按設計的文書分配值進行計算，這是由于在實際的安裝過程中，所選的器件參數與調試結果值有可能和設計文書分配的指標值有一定的差距；此外，有的器件其實際安裝于系統中，所占的系統指標可能也不小，然而卻經常未能列入到設計預算之中，比如鄉鎮的分前端放大器等。（2）在對系統指標的占用系數進行核算時，并未完全的依照產品的說明書所提供數據來進行計算。大多少的廠家所提品的說明書中所標出的數值為準確的，然而也會有那么一些廠家所標的參數是明顯失準的，甚至有的廠就可能沒有去標明測試的條件或者指標所包括的范圍，這樣就會造成使用者誤解而使得計算失準。（3）早前放大器的說明書一般沒有標示CTB指標，并且有的廠家會把此做法沿用至今，所以，此類的放大器CTB指標，也只能按照它所用的模塊參數進行核算。（4）按照放大模塊的原始參數來結合實際的工作狀態去核算器件質量的指標與占用系數更為準確可靠。雖然不同的廠家產品會因其技術與工藝水平差異，其產品質量的指標均會出現一些差別，然而，此種差別一般不會太大，更不會影響到我們的核算。
2放大器的光鏈路實際CTB指標以及其K值的核算
（1）通常而言，有線電視的放大器實際的指標核算可分為單或雙模塊的放大器的實際的指標核算。其單模塊的放大器實際的指標核算可按照其放大器模塊的不同來進行相應的計算，而雙模塊的放大器的實際的指標核算，則應先按照核算單模塊的放大器指標來分別的算出放大器A2與A1指標，并查出相應的K值，之后相加而得到兩K值的和，按照兩K值的和再查“K法”表而得出雙模塊的放大器總指標。（2）對光鏈路的實際指標進行核算。一般而言，光鏈路理論指標和其輸入光發射機的電平高低相關，在輸入的光發射機電平比其額定的電平高出（或者降低）1dB時，其光鏈路理論CTB值會降低（或者提高）2dB，而其載噪比的指標則會提高（或者降低）1dB。
3提高有線電視系統指標的措施
我們僅僅需把有線電視系統，從其總前端至最遠用戶間的各環節電平進行測量，同時查放大器和清光接收機所使用的主要參數和模塊，認真的去核算指標與所占用的系數K值，便可找出減小指標所占用系數的單元以及將質量進行提高的措施。以下為一點參考：（1）把光發射機輸入的電平進行調準于標稱值或者稍微低到1～2dB。（2）在盡可能條件下，把光接收機輸入的光功率進行提高至+1～+2dBm，并以此來提高載器比，然而需要增加光發射機的功率，需酌情進行處理。（3）可采取功率倍增輸出的光接收機，同時把輸出的電平調至約95dB，不應大于98dB。并在載噪比的指標所允許下，對輸出斜率進行設置，而當光接收機下需要帶光發射機之時，其斜率f≤4dB，而當光接收機下不帶光發射機之時，斜率f=6～8dB。（4）其總前端要盡可能地采取低噪聲和低電平輸出以及低增益的寬帶放大器，可以選擇多只進行并聯，但不要采取高輸出電平以及高增益的放大器。在分前端應盡可能地不設有放大器，若設置了也一定要使用低增益放大器。分前端與前端的放大器同時也應設置較小斜率（f≤4dB），只有這樣才可提高CTB的指標，并可以使其在經過分支器與分配器之后進入到光發射機電平可接近于平坦的狀態。若放大器設置為平坦的輸出，那么經過分支器以及分配器之后再進入到光發射機后電平便有可能變成低端高和高端低的反向傾斜狀態，這樣就會導致傷失真指標。（5）若雙模塊的放大器內的兩模塊間沒有設置有均衡器和衰減器，那么便相當于一個總增益，等于兩模塊的增益和的高增益的單模塊放大器，這樣就發揮不出雙模塊放大器優越性。所以，在對雙模塊的放大器進行調試時，要注意兩模塊間應設定有較為適量的衰減值均衡值EQ2以及LAT2，以此來提高后一模塊的失真指標與前一模塊的載噪比，然而，其衰減值則不應太大，不然可能會導致其前一模塊的輸出失真；同時，其均衡值也不應太小，不然，后一模塊失真指標的提高值過小，具體的數值可采取前面所介紹辦法進行計算而得。此外，還應使輸出電平的斜率f2=EQ2，只有這樣才可會使f1=0，也不至于對前一模塊載噪比造成損傷。雙模塊的放大器后級要調成傾斜輸出才可發揮出其不僅可提高失真的指標又可不損傷載噪比指標優點，所以，光發射機要平坦的進行電平輸入，那么就不應通過雙模塊的放大器來進行驅動。
4結束語
系統主要實現軟件的模塊話設計，包括反射率數據分析模塊、速度分析模塊、天線運行穩定性分析模塊以及雷達組網數據分析模塊。
1.1反射率分析模塊
反射率的大小體現了氣象目標的降水粒子的密度分布及體積大小，在實際氣象技術中長期用于表示氣象目標的強度，在工作上采用dBZ單位表示。對于空管氣象雷達圖，數據顯示采用PPI(PlanPositionImage)顯示方式。該方式決定了一張氣象雷達圖由圓錐俯視平面上分析空間的回波構成。在設計上簡單介紹其設計流程，首先必須讀取原始數據，并判斷是否首次讀取，若為首次讀取則對其進行預處理，否則進行坐標轉換；其次進行圖像繪制并判斷是否需要改變仰角。此處需要關注的關鍵是如何進行數據的預處理。在實現上，對接收的數據進行反射率信息結構體賦值。當然該結構體包括了記錄實際仰角角度、數據文件路徑存儲、雷達波段判斷以及相關數據的偏移。通過掃描上述結構體可以實現對雷達數據的預處理。
1.2速度分析模塊
多普勒雷達采用了速度退化模糊技術以擴大其對徑向風速測量不模糊的區間。結構設計主要考慮數據顯示的徑向方式，流程設計則與反射模塊類似。當然在界面設計上，系統將提供對顏色配置的定義，使其人機交互更為快捷。
1.3天線穩定性分析模塊
天線是雷達數據采集的關鍵部位，長期以來是影響雷達運行的主要關鍵點之一。其依賴于底下的電機進行旋轉，目前大多數進口電機可以保證24小時安全運行。而運行時仰角提升和轉速的平穩性直接影響雷達數據的采集。為此，我們通過在徑向數據上采用方位角及仰角進行掃描實現曲線圖監控。通過選擇基數據再進行預處理后繪制相關曲線實現對天線運行狀態的評估。其中，曲線圖的繪制需要的參數為：縱坐標為氣象雷達實際運行的每層仰角均值；橫坐標為范圍角：0-360°。
1.4雷達組網分析模塊
按照民航局的總體規劃，未來空管將實現多氣象雷達覆蓋，在這過程，多個氣象雷達的組網將成為氣象雷達數據的主要來源。這種模式將使得數據覆蓋面更大、數據安全性更高、數據準確性更強。而與此同時帶來了雷達數據融合組網的技術難點。設計上，首先模塊將定義雷達站點配置信息，并與此同時提供組網雷達可選數據；其次對選擇雷達數據進行數據預處理；再之則對雷達數據進行統計平均并做坐標轉換；最后進行拼圖處理。在這過程中，需要對雷達數據的強度進行自適應調整、顯示范圍自適應調整。與上述同理，系統核心在于預處理。在C#中定義List數據列表，并在定義其結構為[站點標示][距離][方位角]，對于數據讀取時，需要進行插值算法處理，此時的單時數據拼接分析可以實現不同仰角和方位角的篩選。為了控制系統數據的準確性可以在前端定義雷達數據方位角表，根據表進行映射處理。通常如若出現非連續數據可以在預處理上對其進行差值補償。在C#上可以采用反差圓補償方法。
2．結束語
摘要:隨著作業成本法在先進制造企業中的廣泛應用，利用作業成本法提供的成本信息進行作業管理的理論及實務紛紛涌現。尤其是作業基礎預算管理，從企業戰略和顧客需求出發，通過建立以價值增值為目標的預算程序，逐漸展示出優越性，從而成為理論界的研究重點。另外，越來越多的企業重視績效管理，而預算管理中許多績效體系提出的“從戰略中獲得方法”實際上是對績效測量方法的誤解。引入績效管理的先進理論對作業基礎預算管理進行研究，能使兩方面都發揮更加有效的作用。本文就是從此思路出發來探討基于績效棱柱的作業基礎預算管理。
關鍵詞:績效棱柱；作業基礎預算；流程
隨著高新技術的迅速發展、顧客類型的日益復雜以及先進制造模式的出現，作業成本法在先進制造企業中得到了廣泛的應用。利用作業成本法提供的成本信息進行成本控制、預算管理、生產管理等的作業管理理論及實務紛紛涌現，尤其是作業基礎預算管理，從企業戰略和顧客需求出發，通過建立以價值增值為目標的預算程序，打破了傳統預算中存在的內在束縛，彌補了其不足，逐漸展示出優越性，從而成為理論界的研究重點。然而，預算管理中許多績效測量體系提出的“從戰略中獲得方法”實際上是對績效測量方法的誤解，而真正決定測量的起點是“誰是組織的利益相關者，以及他們的要求是什么”。因此，在作業基礎預算管理研究及應用中，應該重視利益相關者的重要作用，將相關理論引入作業基礎預算管理理論的研究中，這其中最有代表性的就是績效棱柱理論。
一、作業基礎預算管理的基本思想與內容
隨著企業經營環境和管理方式的轉變，傳統的以產品為基礎的預算管理因為脫離企業戰略和偏重財務指標等內在的根本性缺陷無法得到實質的改善，逐漸成為企業發展的隱患。作業基礎預算是以作業成本法的資源消耗觀為基礎編制企業預算的方法。根據“作業消耗資源，產品消耗作業”的原理，作業基礎預算從戰略和顧客需求出發，是“建立在作業層次上的一種管理過程，以達到對成本和經營業績的持續改善”。其最大優勢就是通過這種預算管理模式，能夠達到企業資源的最有效配置。
作業基礎預算管理主要包括五方面的內容：制定企業戰略目標；作業基礎預算編制；制定一套平衡的績效衡量和目標體系；預算執行過程中的分析與控制；績效考核與評價。其目的是預測未來企業對資源的需求量。與作業成本法相比，它不局限于成本計算，它的范圍更廣，并和企業其他的一些管理職能結合起來，構成企業戰略過程的一部分。
二、績效棱柱理論
績效棱柱是由英國著名學者安迪·尼利、克里斯·亞當斯和邁克·肯尼爾利創建的一個全面的績效衡量結構模型?？冃Ю庵蚣艿幕A是利益相關者的價值概念。
績效棱柱展示的是全面的績效衡量結構，它包括互相關聯的五個方面的內容：
(一)利益相關者的滿意
績效測量方法就是為了幫助人們朝著他們想要達到的方向而設計的。它幫助管理者明確是否將達到他們確定的目標。很多績效測量體系都提出“從戰略中獲得方法”。事實上卻是從根本上誤解了這些方法的目的和戰略角色。戰略并不是最終的目的，而只是所選擇的路線——如何達到所期望的目標的路線。現在絕大多數的組織所采取的戰略是由一系列的改進行為和管理者的創新來支配的，如提高市場占有率、擴大產品線等，這些都是有價值的，但這些卻不是最終的目標。在執行這些創新和行為的時候應該是抱著這樣的信念，即它們能夠使組織更好地在各種利益相關者之間分配價值。然而，這些利益相關者對于組織的重要性并不是不變的。因此，決定測量什么的起點不應該是“這個組織的戰略是什么?”，而應該是“誰是組織的利益相關者以及他們的愿望和要求是什么?”
(二)利益相關者的貢獻
績效棱柱中很微妙的但非常重要的一個問題就是“利益相關者的貢獻”和“利益相關者的滿意”正好相反。一方面，利益相關者對公司提出要求，如投資者要求從公司獲得投資收益，債權人要求從公司獲得利息等：另一方面，公司也對利益相關者提出要求，如公司要求投資者和債權人為企業提供資金等。其中，利益相關者對公司的要求也就是利益相關者的滿意是企業戰略的出發點，而公司對利益相關者的要求也就是利益相關者的貢獻大小則直接影響著企業戰略的實施及企業最終目標的實現，因此測量、了解利益相關者的貢獻是非常有必要的。
(三)戰略
在了解了前兩個問題后，“組織應該采取什么樣的戰略才能保證其利益相關者的需求得到滿足(同時還必須保證滿足自己的要求)”就成為關鍵問題。
(四)流程
戰略失敗的一個關鍵原因是組織的流程與其戰略不匹配。因此接下來需要明確“設置什么樣的流程才能執行戰略”。流程是那些能不能使組織運轉的東西，它們是關于做什么、在什么地方做、什么時候做以及如何執行的藍圖。
(五)能力
能力可以定義為一個組織的人力、實踐、技術和基礎結構的結合，它們共同代表了組織通過截然不同的運作方式為其利益相關者創造價值的能力。
績效棱柱可以幫助組織確定關鍵的戰略、流程和能力中需要強調的部分，從績效測量和管理的角度來看，這些都是為了滿足利益相關者和組織的各種各樣的愿望和要求。
三、績效棱柱理論與作業基礎預算的結合
(一)結合的意義
績效棱柱是基于利益相關者的全面績效衡量模型，從利益相關者的需求和貢獻出發，體現了相關者利益最大化的企業目標，考慮了企業戰略、流程和能力，從多個維度對企業績效進行分析。
對于績效棱柱而言，1采用作業成本不僅能提高財務方面關聯信息的精確度，而且也為在內部業務活動中采用作業管理、進行成本降低活動、提高產品和服務質量等提供了保障，這正是作業基礎預算與績效棱柱有機結合的意義所在。2將績效棱柱與作業基礎預算管理進行結合，使管理的目標變成實現相關者利益最大化，在實踐中有利于企業從利益相關者角度考慮企業發展，激發各利益相關者主體的積極性和協同性，獲得財務活動的規模效益。3該目標理論可以杜絕和減少利潤最大化與股東財富最大化可能產生隱瞞生產能力和財務真實情況的不規范和扭曲的理財行為，引導企業理財行為向規范化、合理化方向發展。4這不僅能夠相對解決作業基礎預算管理現有模型中存在的一些問題，而且理論上也豐富了作業基礎預算管理理論的研究，彌補了以相關者利益最大化為目標進行作業基礎預算管理研究的空白。
(二)結合點分析
將績效棱柱與作業基礎預算管理相結合的關鍵點在于“流程”，通過作業基礎預算對流程的替換來實現以相關者利益最大化為目標的作業基礎預算管理?；诖怂?/p>
路，將績效棱柱模型展開，用作業基礎預算來替換流程，組成作業基礎預算管理模型。這里存在一問題，就是績效棱柱對利益相關者的需求和貢獻、戰略、流程和能力五個方面都進行了指標設定并要求對五個方面進行績效考核，但考慮到結合后模型的可操作與績效考核要求，該模型對利益相關者的需求和貢獻只是進行統計，而不再對這兩方面進行績效考核。由于流程被作業基礎預算替代，因此該模型只需對戰略和能力這兩方面設定指標體系，并由這兩方面指標對企業績效進行考評。
(三)結合后的作業基礎預算模型
結合后的作業基礎預算模型包括以下六個流程：1決定企業有哪些利益相關者，并對他們進行分類。2通過對利益相關者的分析，確定這些利益相關者希望企業滿足他們的哪些要求，同時他們又將會給予企業多大的貢獻即對企業的支持是什么。3基于利益相關者的滿意，即通過利益相關者對企業的需求分析，確定企業應該采取什么樣的戰略，才能保證其利益相關者的需求得到滿足，并設定滿足利益相關者需求的戰略指標體系。4基于利益相關者的貢獻，即通過對利益相關者所能給予企業各個職能活動的支持的研究，同時也要考慮其他企業相關者對企業的貢獻，從企業職能活動方面構建全面的企業能力指標體系。5在戰略的指導和能力的支持下對作業流程進行分析，并進行作業基礎預算的編制。根據戰略指標確定作業基礎預算中的產品或勞務需求量、作業消耗率、資源消耗率和資源供應量等主要要素，并要使預算結果滿足企業戰略目標。若不能滿足，需要對戰略和能力進行調整，以達到企業經營平衡，并最終實現財務目標。6作業基礎預算編制后，還可依據能力指標體系和戰略指標體系對企業、部門及員工的經營情況進行事中控制和績效考核。
四、基于績效棱柱的作業基礎預算應用條件
基于績效棱柱的作業基礎預算管理模型的應用是有條件的，并非所有企業的使用效果都是最優的。
(一)要求企業間接費用所占比例比較大
如果企業間接費用開支非常小，產品成本的大部分可以直接歸屬到產品中去，即使間接費用分配不合理，所引起的產品成本的不準確性對整個產品成本產生的影響也很小，可忽略不計。所以，這類企業可以采用傳統的成本計算方法來進行分配。而對于采取多品種、小批量方式生產以及制造費用、人工費用較高的采用作業成本法核算的企業則可以相應地采取作業基礎預算進行預算管理。
(二)要求企業具有較先進的管理思想
在ABB方法下，由原來的以產品為核心進入到了更為微觀的作業層面，認為企業的基本單位是作業，要想管理好企業的經營就需要從作業著手，企業的一切行為從增加顧客價值的角度出發進行思考。因此，管理者的管理思想必須轉變。
(三)要求企業具備較完善的計算機系統
作業基礎預算系統中的所有業務活動都是按照作業進行描述的，為了滿足預算反饋的需要，要求企業在成本核算時也以作業為基礎，這會導致成本計算量的急劇增加。因此企業必須具有完備的現代化辦公設施。
(四)要求企業能夠合理規范相關者的利益
關鍵詞：交際能力理論；大學英語課堂教學；課堂模式；教師角色
語言是信息的載體，也是人與人交際的工具。語言能力是交際能力的基礎，但是有了語言能力并不等于具備了交際能力。在大學英語教學中，普遍存在學生閱讀能力較強、口語表達能力較差的現象。這主要是因為長期以來大學英語教學仍然停留在傳統教學的模式之上。教師在教學中過分重視講解語言形式，而忽略了對學生交際能力的培養。學生的交際素質不高，文化知識和交際文化不足，會直接影響學生學習外語的效率，影響學生運用外語進行交際的能力。教育部頒發的(《大學英語課程教學要求指出：“既傳授一般的語言知識與技能，更加注重培養語言運用能力”，因此，在以培養實際運用語言能力作為最終目的的英語課堂教學中，我們既要科學地給學生傳授語言知識，同時也不能忽視培養學生良好的交際能力和交際素質。而如何正確理解交際能力，如何在課程教學中處理交際技能訓練，是改進大學英語教學的關鍵語用學中，Hymes交際能力理論的提出給當時的語言研究，尤其是應用語言學和外語教學研究帶來了革命性的變化。它極大地拓展了語言研究的視野，對后來的語言研究和外語教學產生了巨大的影響。本文論述了交際能力理論的由來和發展及其在大學英語教學中的作用和意義，并探討了如何通過改進大學英語課堂教學來有效提高學生的語言交際能力。
一、交際能力理論的由來、發展及其教學指導意義
能力(competence)這個概念最初是由Chomsky提出。它指的是理想的語言使用者所具有的語法知識，與具體環境中語言的實際使用沒有任何關系。語言能力這個概念因為太狹隘而受到大家的批評，為了擴展能力這個概念，D．H．Hymes在1972年發表的(論交際能力》一文中提出了交際能力(CommunicativeCompetence)這個概念。他認為一個人的潛在能力(capacity)包括語言知識(knowledge)和使用語言的能力(abilityforuseoflanguage)。他認為交際能力由以下四個部分組成：(1)形式是否可能(possibility)——產生合乎語法的句子的能力；(2)實際是否可行(feasibnity)——產生能被人腦解碼的句子的能力l(3)運用是否得體(appropriateness)——在特定的社會文化環境中應用正確語言形式的能力；(4)語言的可接受性(performance)——話語被完成的事實。在Hymes看來，一個人的交際能力不僅應包括語法知識和語言能力，而且還應包括心理(可行)、社會文化(得體)和使用概率(實際出現)等方面在內的一種判斷能力。學習者不僅要知道句子在語法上是合格的，而且還要知道句子是得體的。也就是說，在交際時，交際者應考慮針對此時此地對誰講，該講什么，怎么講，其基點或出發點是交際者，擁有交際能力就是同時擁有語言知識和實際使用語言的能力。因此，Hymes認為，語言學習的目標是：實施一系列語言行為從而具備參與到交際活動中去的能力。換句話說，學習一種語言實際就是學會表達某些特定的功能。在Hymes交際能力理論的基礎上，加納萊(Canale)和斯韋恩(Swain)在1980年提出了一個交際能力模式，這個模式包括交際能力的四個方面的知識與能力，即語法能力、社會語言能力、語篇能力以及策略能力。因此，交際能力理論在英語課程教學實踐中具備了可行性，對英語課程教學也有了實際的指導意義。LittleWood在(交際語言教學論)一書的前言中就指出：“交際教學途徑大大地開闊了人們的語言視角。尤其是它使我們認識到，語言教學內容不僅是語言結構(語法和詞匯)，而且應包括語言的交際功能；同時，交際教學途徑還大大地開闊了人們的語言學習視角。它使我們強烈地意識到：只教會學習者怎樣運用外語的結構還遠遠不夠。我們務必培養學習者在真實情景中使用語的策略。”隨著大學英語教學的改革和發展，培養學習者成功的社會交際能力受到人們的普遍重視，應用語言學家在此方面的探索，對于英語教師的課堂教學和教材編寫等方面就起到了至關重要的作用。
二、將交際能力訓練貫穿于大學英語課堂教學中
1．大學英語課堂開展交際能力訓練的主要障礙分析我國大學英語教學長期以來沿用的教學模式是以教師為中心(teacher-centered)傳統模式。在實際的課堂教學中，學生往往只是被動的接受信息，幾乎沒有什么機會參與課堂教學活動。而老師的個人陳述和講解形式占據了大部分的課堂時間，或者也僅僅局限于少數能力較強，膽子較大的學生參與其中。另外大部分的學生在使用英語進行溝通和交流時，都會感到緊張。久而久之，學生便失去了學習的主動性，進而也失去了興趣和信心。通過調查和訪談，我們發現很多學生并非主觀上不重視英語學習，或者不想提高英語表達水平，而是對在課堂上究竟應該如何表現，如何參與到學習中存在一定的顧慮。由此看來，目前，通過課堂教學提高學生的交際能力存在的主要障礙有：如何樹立以“學生為中心”(student-centered)的教學思想，探索出具有真正意義的實踐方法，如何調動學習者的積極性使他們名副其實地充當課堂的“主人公”。老師們面臨的最大問題恰恰是如何從根本上轉變自己的思想，同時幫助學生也實現思想的轉變，換言之，就是幫助他們反客為主”。這個過程的確具有很大的挑戰性，目前開展起來也有諸多障礙。首先，學生語言交際能力的嚴重缺乏導致課堂活動開展受阻。再加上課堂練習的內容均由老師教師一手操辦學生完全沒有參與課堂活動內容的選擇和設計，所以，教師面對的狀況是許多課堂活動安排下去后很難得以良好的實施。很多學生因為無法用英語表達而缺乏信心和勇氣，或者可能對教師的安排活動不理解，不感興趣，表現出非常緊張、焦慮和不安的負面情緒。因而學生在課堂上普遍存在畏難情緒，害怕犯錯、出丑，寧愿埋頭記筆記也不愿意站出來展示自己。長此以往學生在課堂學習環節會產生嚴重的挫敗感，對于英語學習失去興趣。其次，課堂模式單調、刻板。學生課堂上的交際能力訓練通常是單純的一問一答、復述和模仿，難度較低，并且無法很好地調動學生的積極性；或者老師布置某個話題，要求學生討論和表達，而這一要求對非英語專業的大部分學生來說難度又比較大，教學目標難以達到。最后，課堂可供學生練習的時問少很多學生課前預習不充分，因而造成課堂氣氛緊張，即使老師設計好了場景，讓學生臨場表演或回答，結果很多學生站起來抓耳撓腮，沉默半天也想不出如何表達自己。難以真正實現對學生交際能力的培養。以上論述了目前在大學英語課堂開展交際能力訓練的主要障礙。如此諸多障礙給大學英語課堂教學開展交際能力訓練帶來了很大的挑戰，所以，教師如何在課堂教學環節上既能做到語言知識和技能的傳授，又能使學生的語言交際能力得到進一步的提高，已經成為我國英語教學界關注的問題之一。
2．調整課堂教學模式，實現教師角色的變換
對外語學習者而言，語言知識教學環節必不可少。同時教學的方式和手段也應是多種多樣的。以培養學生交際能力為目標的教學模式的特點是：以學習者為中心，以任務為基礎，以情景為依托，以整體為指向，一切活動圍繞交際，盡量重現交際過程，并允許學生出現語言錯誤。根據這些特點，在運用此教學模式進行大學英語課堂教學時，要求教師和學生分別“扮演新的角色。教師在大學英語課堂上應創造條件，通過小組合作學習和討論、角色扮演等豐富多樣的課堂教學活動，有意識地培養和反復訓練學生的交際能力。
下面就以小組合作學習和討論的課堂教學模式為例，探討如何調整傳統的大學英語課堂教學模式以及如何實現教師和學生角色的轉變。小組合作學習的課堂教學模式，是以學習小組為單位，以學生之間的合作學習為出發點，以提高學生的語言交際能力為最終目的。對于教師而言，開展課堂活動的環節主要包括：恰當地設計好小組合作的內容和任務、監督小組的合作學習、掌握好適合學生能力和技巧的任務分量、及時進行評估和小結等等。在這種課堂教學模式下，教師不再是課堂的中心和課堂的主人，他在課堂上所做的一切都要有助于學生開展交際活動，提高學生的語言交際能力。教師在每個環節的角色都十分關鍵，并且教師的組織活動策略和方法也將給整個課堂的交際活動產生直接影響。開展這種課堂教學模式的具體策略如下：
第一個環節，恰當地設計小組合作任務。教師在組織課堂活動時，教師布置給每個學習小組的任務應該是適合多個學生合作的任務，而不是個別學生可以獨立完成的任氛這就需要教師在制定教學計劃時必須要考慮并策劃好合作學習的原則，根據班級學生的實際情況，可由學生自行、自發地分成自然小組，也可以有教師根據學生的成績、表現力和性格等因素來進行分組，同時要安排選出小組長，面可以負責組織小組活動，另一方面還能起到一定的帶動作用。
第二個環節，掌握好適合學生英語水平的任務量。教師在布置學習任務時，應該注意其任務的份量和難易程度是否是學生通過小組合作能夠完成的，如果任務過于復雜就會打擊小組學習的積極性，挫傷成就感，但是如果過于簡單，則無法真正提高學生實際的交際能力。另外，任務的設計要考慮學生的興趣、時效性和實用性，布置的任務盡量要涉及學生熟悉的話題，以大學英語精讀課為例，教師可將學生分為若干個小組，根據課文內容給出不同的討論題目，學生可以通過交流、討論、分析、歸納和總結等一系列步驟展開討論，共享和互補信息。在討論過程中，學生有機會與同組成員或者其他組的成員分享觀點或證實自己對課文的理解，這將有助于克服學生因有顧慮不愿在課堂上發言的心理，營造活躍、競爭的課堂氣氛，也激發了學生的學習興趣。如此一來，學生對原有的知識會產生新的、更深層的理解，語言實際應用能力得到了相應的鍛煉和提高。
第三個環節，監督和協助小組的學習。教師必須讓學生對所需要完成訓練的任務和目的有清晰地認識，為了防止出現不著邊際的相互聊天的情況，教師在其中還應起到一定的監督和協助作用。因此，在布置任務時，教師的首要角色是指導者，需要向學生解釋清楚交際訓練任務的目的和相關概念。這個時候教師就需要注意掌握好一套比較客觀的評分標準，對每個小組的學習實行監督，以便更好的考察到每個小組的學習水平，另外，在開展課堂交際活動時，教師還將充當協助者的角色，也就是學生的語言支持者。由于受已有知識、語言能力限制，學生肯定會遇到各種各樣的表述困難。這時，教師及時給與語言支持，或是直接給出表述內容，或是引導學生換種角度進行表述思維。否則，教師一旦不能做到這點，課堂活動很可能會無法正常進行下去，從而挫傷學生參與的積極性，甚至不配合。最后一個環節，及時對學習小組進行合理的評估。評估的方法主要有：教師評估、學生自我評估、學生相互評估和師生共同評估等。在教師進行課堂評估時，教師應向學生說明每次學習任務的價值，肯定學生的成績，并向他們提供建設性的反饋，這樣就使得學生既了解到了學習中存在的問題，也知道了改進提高的方法，相得益彰。當然，教師也可以將評估落實到期中和期末的考核中去，因為經過一段時間的學習和實踐之后，教師對學生的能力進行階段性的考核是十分必要的，考核可以通過隨堂測試、期中或期末測試、布置課外作業等形式來進行。從上述小組合作學習教學模式的四個活動環節中，我們可以看出，教師在課堂交際活動中所擔當的角色并不是單一的，而是多重的，也是根據實際教學情況不斷變化的，其目的就是把課堂教學設計成交際的過程。在此過程中，教師既是組織者、監督者，也是語言支持者、鼓勵者和參與者。教師盡力為學生提供相互交流的空間和展示學習成果的機會，引導學生努力實現自己的目標，鼓勵他們自我表達，挖掘潛能，發展個性，增強他們的信心。同時，學生通過反復應用各種交際手段，重復訓練從而達到交際的目的，提高交際能力。:
1820年中國的GDP占世界的28.7%，是當時世界上經濟總量最大的國家。這一年，美國則剛剛渡過了荒蠻戰亂的時代，百廢待興。而在此前3年的一天，也就是1817年2月25日，在紐約曼哈頓島南端的一個經紀人辦公室里，28名經紀人齊聚一堂，成立了紐約股票交易委員會，這就是紐約交易所的前身。
短短的80年，滄海桑田，攻守輪回，令今天的人們唏噓不已。在中國，十九世紀早期的清朝，雖然國力仍然強盛，但閉關鎖國的國策，加之腐朽落后的體制，已使其走向衰敗成為必然。而當人們走近歷史的深處，會不無驚訝地發現，1817年那個似乎毫不起眼的紐約的股票交易委員會，竟然是一粒光明的火種。今天，當我們來探究美國經濟起飛背后的驅動力時，沒有人能夠否認，以華爾街為代表的美國資本市場以及其他的體制創新，在美國崛起的過程中扮演著極其重要的角色。在今天全球各個資本市場和金融中心的博弈背后是大國的博弈，而且更為重要的是，資本市場的博弈對大國博弈的結果有著舉足輕重的影響。
當歷史翻過第二次世界大戰這殘酷的一頁，進入到現代經濟競爭的時代，我們同樣可以看到，美國資本市場在美國經濟的又一輪起飛中所起的重要作用。
二戰以后，美國經濟在旺盛的民用需求的推動下，迅速發展了二三十年。但是到了七十年代，因為民用需求趨于飽和而進入了滯脹階段。無獨有偶，歐洲、日本等其他發達國家也經歷了類似的發展過程。但是，隨后硅谷一輪又一輪的高科技浪潮，使得美國走出了滯脹困境。而歐洲和日本等國今天還未能走出低增長的困境。在這一切的背后，華爾街功不可沒。
令全世界最為矚目的是，在過去的30年中，從計算機、半導體、生物制藥、網絡、納米等所有的高科技產業無一不從美國興起，并引領美國經濟實現了成功轉型。而歐洲和日本在高科技領域只能在美國后面亦步亦趨，依靠模仿拼命追趕。在新經濟的潮流中，這些國家被美國遠遠地甩在了后面。
造成這一差別的原因，是美國資本市場和風險投資形成的強大的發現和推動機制。歐洲銀行協會主席、德意志銀行首席經濟學家沃特在訪華時指出：“從全球經濟發展的潮流來看，世界正在逐步走向以資本市場為主導的經濟發展模式，在這方面，歐洲已經落后。中國不要學習歐洲以銀行為主的金融體系，而要盡快學習資本市場的模式?！庇笆紫嗳銮袪柗蛉嗽浾f過：“歐洲在高新技術方面落后于美國并非由于歐洲科技水平低下，而是由于歐洲在風險投資方面落后于美國10年?！?/p>
所以，今天美國經濟的強大，并不在于它的GDP總值位居世界第一，或它在高科技產業的一些領域獨占鰲頭，更為重要的是它的資本市場，以及資本市場所帶來的強大的發現篩選機制和資源調配能力。
2、中國在崛起過程中的金融問題分析
今天的中國經濟，雖然有了長足的發展，但人均GDP和美國相比仍然只是很小一部分。從某種程度上來說，一個成熟的、良性的資本市場是促使金融體系乃至經濟體系實現生態平衡的關鍵；同時，金融體系的運行效率和資本市場的發達程度，也決定了一個國家資源配置的效率，決定一國經濟發展的“加速度”。歷史給站在十字路口的中國提供的深刻啟示是，對中國這樣一個正在崛起并追趕發達國家的大國來說，資本市場的建設是一個基本國策，必須放在一個國家戰略的高度來看待。我們需要把眼光放得更遠，需要全面思考大國崛起之金融市場發展戰略中的幾個重要問題，只有把這些問題搞清楚了，對市場的問題我們就有可能看得更清楚。
第一個問題：一個健康、強大的資本市場，必將伴隨著大國崛起而崛起，并必將為大國的崛起源源不斷地輸送新鮮的資金血液。2007年A股市場已經恢復了融資功能，盡管融資額創了歷史新高，高于過去幾大牛市頂部年度融資額之和，但目前它還仍只是“恢復”階段。這個市場還沒有健康、強大到“必將為大國的崛起源源不斷地輸送新鮮的資金血液”那種程度。
如果我們將眼光放得更遠，放到2020年中國進入小康社會的長遠發展目標上來看，那么我們就會看得更為清楚：大國的崛起，必將需要一個健康、強大的資本市場做支撐；同時，一個健康、強大的金融市場的崛起，特別是一個健康、強大的資本市場的崛起，必將為大國的崛起插上一雙閃亮的翅膀。如果沒有強大的金融市場，中華民族的偉大復興，一定將要延滯許久。
第二個問題：關于多層次金融市場的建立和健全發展問題。主要是創業板和風險投資、三板市場、產權交易市場、債券市場、股指期貨、外匯市場。此外，還有銀行、保險、投行、利率市場、樓市，等等。這些實際上已經構成或即將構成中國金融市場的體系。
我們可以判斷，多層次、立體化的金融市場的建立和健全發展問題，將是今后十幾年中國金融工作需要完成的戰略任務，它們也將是中國政府建立強大的金融市場的努力方向。這是一項基礎工作。正如我們前面所言，多層次金融體系的建立，必將在促進中國崛起這一歷史進程中發揮巨大的作用。而國家的崛起，也必將需要強大的金融市場做支撐。那么對投資人來說，多層次金融市場的建立，將為我們提供更加豐富的投資品種，從根本上解決中國老百姓投資品種和投資渠道過于單一的問題。對投資者而言，這意味著更多的投資機會，也意味著在將來的投資領域會有更多元的投資風格出現。
中國金融市場的核心問題，將會面臨較大的轉變。我們認為，它將轉變為在樓市、股市、銀行、匯市、債券市場、利率市場、期貨市場上尋找新的平衡點的問題。多層次的市場，多元化的風格，哪一方面的市場失衡，都有可能帶來整個金融系統的巨大風險。因此，這是今后相當長一段時期內中國金融問題的根本，誰抓住了這個根本，誰“號準了脈”，誰就可以洞察中國金融問題的走向。
關鍵詞：心理障礙；適應期；心理焦慮；心理教育
大學階段正處在人生發展的關鍵時期，是心理活動復雜多變、心理矛盾和沖突比較烈的時期。能否處理好這些矛盾，調節好自己的心理，直接影響著大學生的成長與發展。為了全面了解我院大學生的心理健康狀況、心理問題的表現及心理健康對其成長的影響等，我們采用大學生人格健康調查表，隨機對我院296名大一新生進行了心理健康調查，收回有效卷290份，其中男生210名，女生80名，結果如下：
(一)有38人可能有明顯的心理問題，占13.1％，其中女生13人，占女生總數的16.25％；男生25人，占男生總數的11.9％。經咨詢面談，確定有21人存在激烈的心理矛盾和各種神經癥的困擾而異常痛苦，學習生活明顯受其影響。
(二)應引起重視者(介于正常與問題者之間)80人，占27.59％。
(三)一次過關者(心理健康者)172人，占59.31％。
這一結果表明：我院有心理障礙傾向的大學生占40.69％，而其中有13.1％的大學生有較嚴重的心理障礙。此結果與全國在校大學生30～40％有心理障礙傾向，而其中存在較嚴重心理障礙者大約占10％左右這一結果相比基本吻合，但略高出幾個百分點。這充分說明我院大學生的心理健康狀況不容樂觀。
大學生心理問題具體表現在以下幾個方面：
一、獨立能力較弱
從中學進人大學，伴隨著生理成熟而反映在心理上的成人感，使得新生的獨立意識和自我意識大大增強，他們從理智上要求擺脫家長和老師的束縛，爭取獨立性。但是，由于過去依賴父母和老師較多，社會經驗缺乏，使得大學新生在具有強烈獨立意識的同時，還存在一些難以擺脫的依賴性，還不能真正依靠自己的力量來獨立地解決一些生活問題、學習問題和處理好各種社會交往中的關系。新生入學后，許多事情需要自己處理，心理準備不足，許多幼稚、處事能力差的新生常常為自己在某些問題面前束手無策，猶豫不決而感到苦惱和憂慮，因而心理失衡，產生緊張和自我地位變化帶來的不適應。
二、學生期望值于現實反差大，理想與現實的矛盾沖突
大學一年級是一個特殊的階段，他們大多數是從家庭到大學，都是第一次真正離開家鄉、父母、親友，走出家門，來到大學求學。由于高校的辦學條件還相對較差，新生入學后，無論是學習、生活還是文化娛樂方面條件都與期望值相差甚遠，給新生帶來失望，使他們感到現實生活的困難。環境、角色的變化引起心理上的不適應。調查中有6.7％的學生認為目前最需得到幫助的是“生活適應”。有的同學，報到手續剛剛辦妥就給家里打長途，說學校不是自己理想的學校，宿舍條件差，生活條件難以適應等等。由于理想與現實的強烈反差，他們不敢正視現實，也不敢改變自己時，一遇到挫折，就會產生苦悶、厭倦、消沉的情緒，直接影響到學習、生活和人際交往。
三、學習方法的不適應導致心理焦慮
大學里的課程內容和教學方法與中學發生了質的變化。在中學，教師的授課方式是以學生能理解為目的，內容少，練習多，一切學習生活都有教師安排，學生處于被動接受知識的狀態。然而，大學則不同，教師上課來，下課走，課程多，教材有取有舍，要求學生能獨立思考、學習及自我管理。這種學習方法的轉變，要求學生盡快調整自己所處的位置，達到“角色轉變”，然而，許多學生往往缺乏必要的心理準備，仍然抱著那種等待心理。在經歷一個階段的學習之后，便感到有些茫然失措，頓時情緒由興奮轉為自卑、消沉，部分學生處于難以適應的境地。個別學生的學習適應期長達半年到一年。
四、人際關系適應不良
人的社會性決定了交往的必然性?，F在的大學生絕大多數在上大學前沒有離開過家，他們過慣了家庭重點保護的生活，“衣來伸手、飯來張口?！彪x開了父母、老師和朋友，來到大學，面對陌生的環境和面孔，學生普遍有一種孤獨感，渴望結識新的朋友以求幫助和理解。調查統計，有34％的學生認為目前最需幫助的是“情感交流”，而有41％的學生認為“社交能力”的培養更需得到幫助，還有17％學生“感到孤獨”，絕大部分新生都非常想家。但是，在老師、同學的交往中，許多學生表現出戒備、觀望、自我保護的心理，常常使交往受挫。他們渴望與別人交往，卻又不知道如何交往，于是，有的同學就把自己封閉起來，使自己與周圍產生隔閡，盡管生活在集體之中，仍然感到孤獨和不安。加之沒有可親近的人在身邊予以安慰，不能及時解脫孤獨感，時間長了酒會有精神抑郁和無助感的時刻。若陷入這種誤區長期不能自拔，就會發展為嚴重的心理癥狀。進人大學后如何處理好人際關系，是學生們最熱門的話題。
相應的新生教育對策
根據適應階段大學生在學習和生活環境上存在的問題，建議從以下幾個方面對新生進行教育。
1、幫助新生掌握正確的學習方法
現代教育方法要求教師不僅傳授知識，更為重要的是指導學生，使他們學會學習，掌握適合自己的學習方法，具備觸類旁通的自學能力。開設學習方法講座，介紹大學的學習過程，如學習興趣的培養，學習計劃的制定，怎樣讀書，怎樣利用圖書館，怎樣使用工具書與查找文獻資料，怎樣科學用腦等。重點介紹上好一堂課要注意的幾個環節。
2、加強班集體建設，形成良好的人際關系
大學新生來自五湖四海，由于風俗習慣、飲食習慣、生活習慣、興趣愛好及性格上的差異，加上語言上障礙，相互了解甚少，同學間不輕易吐露真情，交流思想。以往所熟悉，所信任，所依賴的老師、同學、家長都不在身邊。在這個陌生的環境里，如果缺少溫暖和真情，自然會產生一種孤獨感。他們也迫切希望有良師益友，得到他人的理解和親近。班集體建設就顯得十分重要。班主任及學生管理工作者應當多下教室和寢室，及時了解學生學習、生活和思想，有針對性地開展工作。
一方面，要在管理工作中激勵學生樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，學會用客觀的思想方法去分析問題和解決問題，客觀地分析社會和周圍環境。既要看到自己的優點，又敢于正視自己的短處，能夠辯證地看待成功和挫折、順境和逆境，正確處理個人與他人、集體和社會的關系。另一方面，要引導學生利用余暇時間，開展第二課堂活動，培養廣泛的興趣。學生在豐富多彩的業余文化生活中，增加人際交流，提高同學間的親和力，增進同學間的相互關系，推動群體中互助互愛的精神。如果把同學間的這些情感適時地給予激發與引導，使之與集體榮譽等結合起來，就能形成一種強大的凝聚力，一個良好的班集體就會形成。新生在這樣的環境中生活充滿樂趣，孤獨感也自然而然地淡化以至消失。
3、賦予新生入學教育以新的內容
［關鍵詞］信息化；航運；戰略
0引言
2012年以來，全球經濟增長放緩、全球煤炭市場回落，國內能源需求增長繼續下滑，航運市場更是持續低迷。如此嚴峻的內外部經濟和市場形勢，給A集團帶來了空前挑戰。航運公司作為集團“路港運輸”的核心環節之一，如何打造競爭優勢，最大化價值創造，迫在眉睫。信息化戰略是A集團在嚴峻經濟形勢下做出的重要戰略選擇之一，是新形勢、新挑戰下的十大戰略機遇之一，也是促進管理提升的有力抓手。航運公司應該搭乘集團信息化建設的快車，打造“數字航運”，通過信息化全面帶動管理提升，增強企業核心競爭力。
1航運行業信息化發展趨勢及戰略選擇
目前，我國從事國際航運的企業有500多家，從事沿海運輸的企業有1300多家，但除中遠集團、中海集團、中外運長航集團等央企外，大多數企業規模偏小，綜合實力和整體競爭力與國外發達航運國家相比，仍然存在一定差距。近年來，我國明確提出了海運強國的戰略，僅依靠增加運力無法實現海運強國的目標，只有將我國海運規?！坝矊嵙Α焙秃＿\競爭及管理“軟實力”協調發展，才能夠成功實現海運大國向海運強國的轉型。而航運企業信息化戰略是網絡經濟和信息化時代下，提升海運“軟實力”的重要舉措。
1.1航運信息化發展趨勢
縱觀國內航運企業多年來信息化發展歷程，結合其信息化管理經驗，航運信息化未來主要呈現三大趨勢，即系統集成化、業務流程化、資源互聯化、船岸一體化、價值供應鏈整合化。（1）系統集成化。航運市場競爭激烈，客戶需求苛刻，必然要求航運企業在生產經營、商務、船舶管理、安全管理和岸基支持等方面能夠在外部環境變化中高效協同，快速反應。因此，航運信息化趨勢必然是消除信息孤島，實現系統集成。（2）業務流程化。航運信息化建設往往與業務流程的優化、重組以及業務的變革同步進行。信息化建設首先是業務需求的驅動，按照梳理后的業務流程實現信息化系統，同時在實施信息化過程中，反過來促進航運業務流程的進一步優化和完善。（3）船岸一體化。隨著衛星通信技術的發展和衛通寬頻的出現，長期困擾航運信息化進程的昂貴衛星通信費用問題將得以解決，加強船舶信息化建設，實現船岸信息一體化將是眾多航運企業下一步信息化的重點。
1.2我國航運信息化戰略選擇
結合我國航運業特點和信息化發展現狀，航運企業信息化主要有以下4種發展戰略方案選擇。
1.2.1市場導向型戰略
該戰略突出以客戶為中心，以市場為導向，通過客戶關系管理系統等差異化服務，提供全面增值服務，統籌考慮航次安排、船型結構、船舶調度等航運業務操作環節與客戶差異化需求的匹配。
1.2.2流程導向型戰略
我國航運企業要想在日益競爭激烈的航運市場中取得競爭優勢，必須借鑒國外發達國家先進的管理理念，實現航運戰略轉型，核心手段就是進行業務流程重組，通過對標學習，引進、吸收先進航運管理理念和航運業務流程；堅持信息化與業務流程再造緊密結合，即以先進信息技術手段優化企業流程，并借助于信息化來實現業務流程；業務流程持續完善，與信息化提升完善良性互動；借助互聯網等信息化手段將供應商和客戶納入業務流程重組當中；引進航運先進管理軟件必須確保軟件的完整性，盡可能改造企業本身的業務流程，而不是根據業務流程改造軟件。
1.2.3船岸集成型戰略
實施船岸信息一體化必須把握幾個關鍵：充分考慮船岸通信的特點，充分利用現有網絡和通信資源；信息傳遞必須省費、快捷、安全、準確；船舶信息系統必須簡潔實用、易維護、易操作、易升級；充分考慮遠程維護成本。
1.2.4價值鏈整合型戰略
航運企業完整價值鏈的信息化包括企業內部價值鏈管理信息化和外部價值鏈信息化整合。
1.3航運信息化戰略的實施路徑
航運企業所處的信息化建設階段不同，就對應不同的信息化實施戰略。一般來說，實施信息化可以采取三步走的策略。（1）選擇流程導向型戰略，優先實施內部信息化。（2）選擇市場導向型戰略和船岸集成型戰略。（3）選擇價值鏈整合戰略，目標是在航運價值鏈各個環節信息化程度比較高的前提下，將航運整個相關的價值鏈納入信息化管理，實現信息互聯互通，實現內外部價值鏈的整合和優化，進一步提高經營管理的效率，降低航運企業經營的風險。
2A集團航運板塊信息化戰略定位
A集團航運公司在世界海運業發展進入低迷狀況下起步，2015年運力規模已達到220萬載重噸，穩步躋身國內航運公司前5名。在運力快速增長的情況下，如何大發展，加快航運板塊建設，充分發揮集團一體化運營優勢，創建世界一流企業，是該航運公司面臨的巨大挑戰。航運公司在A集團產業鏈的核心位置決定其必須在三步走戰略上有所繼承、有所突破，即打破傳統的時間順序推進，而是采取以“業務流程優化再造”為提升點，以“價值鏈整合”為核心，以“市場化”為導向，以“船岸集成”為載體的四位一體信息化建設戰略，四者相輔相成，彼此支撐。具體來說：（1）在A集團信息化建設工程的成果上，流程導向型戰略已經隨著ERP的實施進行推進，航運行業內一些先進的管理思想和經營理念已經成功借鑒并固化到系統之中。由于航運公司未來業務的持續發展和拓展，管理提升空間很大，決定了在今后一段時間內，業務流程的戰略將持續進行。這不僅是公司競爭力的塑造過程，也是管理能力提升的重要抓手。（2）A集團的核心競爭力是產運銷協同和六大業務板塊的一體化運作，即完整價值鏈的體現。對航運公司來講，既處在A集團完整價值鏈的核心位置，自身又具備完整的內部價值鏈。如何有效整合和集成企業內部價值鏈管理信息化和外部價值鏈管理信息化，從內部將分散的信息資源、相對獨立的業務流程進行優化整合，實現精細化和高效化管理，從外部與上下游產業進行關聯貫通、數據集成共享，發揮一體化運作優勢。信息化作為戰略目標的支撐，其價值鏈整合戰略必然成為航運公司信息化戰略的核心目標。（3）以客戶為中心、市場為導向，是航運企業的經營之本。市場導向型戰略，兼顧客戶和市場兩個維度對航運內部價值鏈管理進行支撐，一方面，通過客戶需求分析、市場行情分析及貨盤信息有效掌控，加強對公司業務戰略的制定及業務政策的決策支持力度；另一方面，將進一步加強航運外部上下游的業務貫通，提升完成價值鏈的管理效率。
3A集團航運板塊信息化的工作思路
以A集團信息化工程為契機和突破口，A集團開始了信息化全面建設的跨越式發展期。信息化被定為該公司十大戰略機遇之一，并指出信息化建設要從構建完整的價值鏈角度出發，貫通礦、電、路、港、航、油、化全業務鏈，建成各大版塊縱向以及集團與各子分公司橫向的信息化平臺，滿足“大煤炭、大銷售、大電力、大化工”的集團化、精細化管理的需要，實現從生產信息化向管理信息化轉變。2010年以來集團整個信息化工作的開展，都是圍繞這一主線進行部署和實施的。
3.1重點關注信息化建設三大關系
航運公司作為A集團產業鏈的核心環節之一，先期ERP項目已部分建設使用。ERP項目是A集團信息化工程的精華和核心，也是集團整體信息化建設內涵的體現。整個項目從業務維度分為人力、財務、物資、銷售四條主線；從管控維度分為集團管控、產業鏈集成、財務業務一體化三個層次。業務維度是基于公司管理要素的必選項，而管控維度則是未來A集團信息化建設趨勢和中心的體現。這三個層次，映射到未來航運信息化工作，便歸結為集團總部與航運公司信息化建設范疇、航運公司與上下游企業（港口、電廠、銷售）信息化建設范疇、航運公司自身信息化建設范疇。同時也是信息化下一步需要重視處理的三個關系層次。3.1.1集團總部與航運公司信息化建設范疇該范疇主要是從集團層面出發，按照煤炭、電力、鐵路、港口、航運、煤制油六大板塊，按照統籌規劃、分步實施的原則，推進各大板塊的信息化建設，實現數據集中和資源共享，全面打造數字航運。3.1.2航運公司與上下游（港口、電廠、銷售）信息化建設范疇該范疇是以航運信息化戰略中“完整價值鏈管理”戰略為核心思想，通過與上下游企業的信息集成，實現互聯互通、數據集成，從而充分發揮一體化運作優勢，達到產業鏈中物流、資金流、信息流的三流合一，最終實現價值鏈管理信息化，有效提高運作效率。3.1.3航運公司自身信息化建設范疇該范疇旨在以業務需求為驅動，通過公司內部自身應用系統的建設，一方面將公司層面、完整價值鏈上的信息資源、數據資源進行有效集成，為戰略層提供經營分析。另一方面有效集成公司調度管理、安全管理、業務管理、財務管理，并通過船岸信息一體化建設，實現信息流從“船舶—航運公司”的自動化處理，大大提高效率，降低成本，提高對外部市場的反應能力。一般來講，航運公司的信息化架構應分為戰略層和經營層兩個層次。此外，經營層還有重要的一個領域就是船舶信息化。航運企業信息化的短板在于船舶，船舶信息化是航運企業信息化總體水平高低的重要標志。
3.2積極抓住信息化建設機遇
作為A集團“十二五”以來所面對的十大戰略機遇之一，信息化建設已經成為繼科技創新、安全生產之后又一提升神華核心競爭力的重要手段。從2009年業務流程優化及信息化規劃項目啟動以來，A集團的信息化進入了全面建設時期。總部層面先后開展了信息化總體規劃等數十項專業管理信息系統；板塊層面先后開始了數字礦山、數字鐵路、數字港口的專業化建設項目；各子分公司也先后針對自己企業戰略，開展了信息化規劃、生產管理系統、ERP系統等建設項目。
3.3穩步推進信息化人才隊伍建設
航運公司目前的信息化基礎是部分繼承了股東公司的信息化成果，隨著航運公司業務量的逐步擴大和復雜度逐步增強，對信息化的需求勢必會越來越強烈，如何統籌各業務部門的信息化需求，科學合理地規劃公司信息化建設顯得尤為重要。此外，信息化項目的建設過程實際上也是一個業務優化、固化的過程，伴隨著流程梳理、業務優化、相應制度出臺等管理成果，如何將寶貴的項目成果及時、必要地進行知識轉移，作為公司重要知識產權承接下來，也是需要在今后信息化工作中重點關注的。
4結語
航運業務的特殊性，決定了A集團航運板塊信息化建設歷程的與眾不同。該公司應該抓住自己的行業特點，從務實出發、從瓶頸問題入手，堅持抓應用效益的方針，逐步深入應用信息技術，全面推進企業信息化進程，使信息化成為合理利用航運資源、改善航運管理、提升運輸經濟社會效益、實現管理提升和可持續發展的有效手段和途徑。
作者:梁樹琦 單位:神華中海航運有限公司
參考文獻
