發布時間：2023-03-21 17:07:41
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的物流企業管理論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
（一）內部控制薄弱，職權劃分不清
第一，企業普遍出現機構設置不合理，崗位職責分工不明確，管理人員常常身兼數職，往往由同人或部門負責完成采購銷售、付款收款和辦理出入庫手續等全過程。第二，只重視存貨的購買環節控制，對其他環節如存貨的倉儲與保管、領用與報廢等較忽視，進而導致大量的浪費。第三，企業沒有一套健全的內部控制制度，或雖有也因為缺乏嚴格的考核和監督，一旦出現過失，即實行警告、罰款、降職、撤職，而不是去從根本上找原因，導致少數員工更加有恃無恐，趁機鉆了內部控制的空子。
（二）缺乏對存貨的管理，造成過多的積壓
為了保證生產的順利進行，采購原材料沒有計劃和目標，有時候會造成存貨太多，造成堆積，同時，企業因為存貨管理制度的不規范，所以只想到多進存貨來預防因缺貨造成的延誤交貨期，此種做法也會引起存貨的積壓。大量的存貨勢必會占用大量的成本，從這個觀點來看，存貨也是公司的一項“負債”，它不但影響企業資金的正常周轉，致使資金短缺，并且長期滯壓，極易造成貨物貶值、毀損、失竊，從而蒙受經濟損失的可能性，換句話說，這是當前我國企業存貨管理普遍存在的問題。
（三）存貨管理信息化建設較為落后
由于存貨各種各樣，核算的工作量比較大，目前，有些企業存貨信息的收集與交換單純憑借手工來實施，自動檢測與診斷技術、智能監控技術、網絡技術及微處理設備等方面落后。人工的記錄統計，跟不上企業科學發展的腳步，致使企業運行效率低，資金使用率低。同時，雖然有些企業在進行核算階段，也用到了現代的先進技術，然而單單滿足了核算的需要，對于存貨管理的全部信息無法實行動態管理，進而不能實現信息和資源共享。
（四）存貨管理未充分利用第三方物流
隨著市場經濟體制改革的發展，物流管理水平儼然成為有效降低成本、追求收益最大化的重要競爭手段。一方面企業在進行物流管理的程序中，缺乏對內外的統一性，未曾進行物流管理的有效整合，通常情況下，企業只在內部的整合上做文章，對企業的外部物流資源卻視而不見，另一方面，從企業的產業結構看，自營物流最為廣泛，第三方物流顯然利用不足。這不單單是價格問題，最主要的是其商業秘密不可外泄為他人所知。并且在運用第三方物流時經常今使用其物流作用，其他方面的作用未開合作使用。
二、加強企業存貨管理的對策
（一）加強存貨內部控制的制度
首先，企業要參照《會計法》、《公司法》完善法人制度，并履行法人應有的權利和義務，積極組織、協調本單位的存貨管理控制工作，結合企業的自身條件、單位規模、組織結構、業務性質等。從嚴格執行采購、銷售制度，規范存貨采購、耗用、銷售環節，建立供應、銷售方的信息檔案，加強對其信譽、資質等級管理。其次，要建立嚴格的內部稽核制度。明確各個崗位的職責和權利范圍，加強存貨業務流程的各個環節的控制，使不相容崗位和職務之間能夠相互監督、相互制約，鏟除滋生的土壤。最后，制定并選擇適當的存貨盤點制度，參照企業要求對存貨采用定期或不定期的盤點核對，做到賬實相符、賬證相符、賬表相符，發現問題后可用及時反映至相關部門進行處理。
（二）制訂相應的采購計劃
在進貨時，應根據經營特點，確定好經濟訂貨批量，再訂貨點，及時補貨，勤進少購，減少資金占用量；在作好價格信息收集整理工作的同時，還要對未來的市場供求趨勢及價格浮動情況做出預測、分析和判斷，制定較為合理的價格預案。從而確定采購資金計劃，杜絕積壓、浪費現象，確保生產的正常進行，提高資金利用率。
(三)合理整合內部物流資源，充分利用第三方物流
在企業管理過程中，大部分企業對內部物流資源的整合比較重視，如果只運用內部物流資源，不易滿足企業降低成本和提高市場競爭力的要求，而運用第三方物流對強化存貨管理有很重要的意義。企業要加大對高素質物流管理人才的引進培育力度或有效利用中介機構的力量。把現代物流管理理論真正運用到企業存貨管理上來，很大水平上要憑借掌握現代物流企業經營管理理念和精通現代物流理論、技能的人才。企業通過聘用物流方面的高級人才，整合內部物流資源，相當于完善存貨管理的竅門。
（四）強化存貨信息化管理系統
【摘要題】電子商務
【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommercerevealsthatourdomesticlogisticpracticeisstillinabackwardstate.Logisticshasbeenaproblemthatneedstoresolveassoonaspossible.Thisarticletriestoanalyzethelogisticsmanagementwithelectroniccommerceanddiscusshowtochooseafittmodeloflogistics.
【關鍵詞】物流模式/電子商務/經濟管理
logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement
電子商務作為網絡經濟的核心必須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務通過網絡準確及時監控物流的運動。當前制約電子商務發展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現在物流的支付系統、配送系統和安全系統三個方面。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統方式更加信息化、自動化、現代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經濟效益和社會效益。電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規?；洜I創造了有利的條件。因而分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、我國物流業與國際物流業發展的現狀
國務院于1991年5月12日批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區實現了采購供應網絡化、展銷服務網絡化、電子信息網絡化、交通運輸網絡化，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系。天津港保稅區按照建設國際物流運作區的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心?，F在已經建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區的建設。保稅區內現有94個國家和地區的3000多家企業。2000多種進出口貨物在保稅區得到分撥配送，保稅區10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保稅區吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業，進一步提升了保稅區作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45％，這是該公司成功實現“物流”管理的必然。
隨著上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據了解，四大外資國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。這四家國際物流企業先后在上海的APEC通關系統工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業內第一個可將貨件簽收人的簽名數字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現代國際物流發展的重要推動力。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
1.物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
2.商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發展。
3.我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
4.物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
5.物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是電子商務條件下企業物流發展的基礎
以信息為導向，以電子商務為手段，開創現代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網絡化發展三大規律：（1）信息技術功能價格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網絡擴張效應的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動優勢與劣勢反差強烈的馬太效應（MatthewsEffect）。通過電子商務實現物流管理現代化和信息化，開創新型物流產業。
信息產業發展，推動電子商務下物流新技術發展的關鍵是：擁有高素質的人才；利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心；實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理政策和措施如下：
1.運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺，大力實施“1221”工程，即一個寬帶網，兩個平臺（市級電子商務平臺以及企業級電子商務平臺）；21項信息系統工程。逐漸改變企業商貿運行模式，促進經濟運行和經濟增長方式轉變。實現物流信息化包括商品代碼、數據庫的建立和運輸銷售網絡電子化管理。
2.建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：（1）集中控制功能；（2）運輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲管理功能；（5）統計報表管理功能；（6）財務管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。
3.以天津保稅區為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產業發展優勢（天津電子信息產業10年來實現利潤80億元，占全國信息產業利潤的16.4％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。在實施推廣EDI技術的同時，建立起港口物流供應鏈管理模式；在實施條碼技術和GIS技術的同時，建立起天津企業物流管理模式；在實施GPS技術同時，實施天津加入WTO后國際化物流管理模式。
4.培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。在天津高等院校要開設相關的電子商務物流管理專業，長期有計劃的培養專業隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓，要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識，具有4級以上外語水平和3級以上計算機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業化隊伍，才能保證天津市物流信息管理專業化、現代化、高科技化發展。
5.要通過現代化信息建立起天津市電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，實現企業零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構，統一接受天津市物流控制中心的領導，實現快速、準確、無差錯、高效益傳遞的物流配置。與此同時，天津地區物流管理政策與措施，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
（1）物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
（2）物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。為了實現電子商務的物流增值，企業必須重新設計適合電子商務發展的物流渠道，減少物流環節，提高物流服務系統的快速反應性能，實現物流服務網絡優化和系統性。
（3）物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。
（4）物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。
三、我國電子商務企業物流管理中模式創新
通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI技術（電子數據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統。物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置。
EDI技術即電子數據技術交換，1994年，聯合國在日內瓦舉行的第四十屆會議上通過的權威性定義：EDI是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數據的結構、商業或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統信息傳遞方式無法比擬的優點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術的實施和采用，為電子商務推動物流發展奠定了重要的基礎；物流條碼技術是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數據的采集，運用物流條碼可以實現以最小的投入獲得最大的經濟效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協會，為在我國開展條碼工作創造了有利的條件。國家質量技術監督局從1998年12月1日起實施《商品條碼管理辦法》，這是我國第一部關于商品條碼的具有法律效力的規章。到2000年，中國商品編碼系統的成員數量已增加到3萬多家。GIS技術即地理信息系統，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環境科學、信息科學、空間科學、管理科學和信息科學融為一體的新興學科。實現了各種信息的數字化處理，為系統地進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。GIS在物流領域應用便于合理調配和使用各種資源，提高經濟效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數據以地圖的方式表現出來，把空間要素和相應的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統的關系數據庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯系起來后的應用功能大大增強了，應用范圍也擴展了。GIS在物流領域中的應用主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術，提高物流業的效率。目前，已開發出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型。GPS技術由三大子系統構成：空間衛星系統、地面監控系統、信號接收系統?？臻g衛星系統均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛星所構成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛星。地面監控系統是由5個監測站構成的。其作用是對空間衛星系統進行監測、控制，并向每顆衛星注入更新的導航電文。信號接收系統是由GPS衛星接收機和GPS數據處理軟件所構成的。GPS技術可以提高鐵路、公路等物流路網建設的質量和速度。目前，國內已逐步采用GPS技術建立高精度控制網，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網，然后用常規方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有2cm左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術可以實現貨物跟蹤，實現有效物流配送方式，建立電子商務在企業內部和企業外部物流管理的新模式：
1.電子商務在企業內部實現“業務流程再造”（注：“業務流程再造”是指通過企業對現有流程的重新分析，改進和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現或增加產品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、占有空間的連續有規律的活動，各個基本活動應緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應強調對價值的增殖作用。流程可分為核心作業流程和支持作業流程。核心作業流程包括企業的各項設計和生產的作業活動，以確保企業作業流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術以確保作業活動和管理活動的完成。支持作業流程主要包括設施、人員培訓、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運作。要實現整體業務流程最優，而不是個別最優?！霸僭臁钡挠^點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現管理理論的重大突破。經過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能，并將其優化組合，形成企業新的運行系統。實施“業務流程再造”模式將使企業發生根本性的變革，增強企業活力，使企業將生產成本降低，產品質量和服務質量提高，使企業更貼近市場，這種物流管理模式將給企業帶來巨大的經濟效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業集團內部，通過高新技術產業化實現物流管理現代化，推動我國企業內部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。
2.電子商務在企業外部建立起最佳“企業物流管理模式”（注：“企業物流管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務的發展為實現物流管理專業化、社會化管理創造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業微觀“業務流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成，實現了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產業。這種以企業物流管理為基礎的現代化物流管理體制模式是物流管理高級化發展的標志。它將促使企業實現以“物流戰略”為紐帶的“企業聯盟”的形成，使物流從企業專業化管理中獲得宏觀規模經濟效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規劃水平和現代管理能力水平。我國目前在“綜合物流”領域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發展宏觀物流產業的大好時機。國內“物流管理模式”的發展，為中國入世后進入國際物流產業打下了重要基礎。）。根據這一模式建立起現代化的“物流配置中心”，實現地區物流合理配置和提高物流業的經濟效益，突破區域的局限性，實現國內物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
四、完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
1.環境方面
重要環境方面。同企業直接或者間接合作的供應商和中間商、對企業需求的客戶和企業的競爭對手等重要環境因素。很多物流企業沒有有效的分析、管理和調差這些因素，沒有有效的服務跟蹤客戶的需求，供貨商不及時供貨的情況會經常發生，對客戶的供貨需求上很難給予滿足，客戶被競爭對手挖走的情況大有存在。
2.服務理念
盡管我國物流企業獲得了一定的發展，但是服務方面還非常滯后，存在較為薄弱的物流營銷意識。在為企業做服務標準中，現階段很多企業還從自身的期望出發，沒有將客戶的需求放在主要位置上。在物流企業的營銷管理中，這種現象還大有存在，這樣就會有很大的差異存在于客戶的期望和服務標準中，在服務于客戶時，有各種各樣的分歧矛盾會出現在企業當中，最后就會丟失客戶，阻礙企業的正常發展。
3.應用信息技術不夠
隨著時代的發展，信息遍布各處，但是，在技術裝備和技術管理上，很多物流企業還不夠充分，沒有將更多的資金投入到信息管理系統和服務網中，這樣對物流企業服務的及時性、滿意程度和準確性就會帶來較大的影響。
二、提升物流企業經營管理的措施
1.要規劃化、科學化、系統化的管理物流企業基礎環節
首先，管理職工。對工作人員的職業道德素質和道德素質上要定期的進行培訓教育，引導員工們將正確的人生觀樹立起來，對自身在企業中的價值能夠有效的明確，喜歡這個行業，積極進取、勤奮刻苦，認真工作，對企業、對社會要時刻保持飽滿的態度。工作中企業態度是關鍵，態度決定一切工作，工作發展的成敗同工作態度密切相聯，因此，要用小冊子將企業要求和制度規劃出來，令各個員工都可以去學習，將良好的學習氛圍和競爭氛圍營造出來。在平時的工作中，對員工的監督管理也要進行強化，要防止超時停車、超速行駛和超時送貨等問題的出現，防止和避免企業的經濟和形象帶來不必要傷害。其次，管理基礎建設。在區域市場需求的基礎上，對基礎建設要合理規劃，倉儲能力、物流設備和地點選擇要自動的更新，要努力節約能源、減少資金投入。此外，也要有一定的兼容性存在于基礎建設中，豐富功能，這樣就能夠將物理效率大大提升上來，大大節省時間，有效的降低成本。
2.對環境因素要全面掌握協調
在物流企業發展中，環境因素的影響也是巨大的，企業在長期發展中，環境因素是其前提條件，在企業對發展戰略制定中，對自身能力進行分析，更要有效的分析環境因素。要及時的了解、分析和調研環境因素的變化情況，要多掌握、多接觸政府對企業管理的相應法律、法規和政策，對于企業的發展狀況確保能夠及時的去了解、掌握，進而確保有效的企業營銷戰略。
3.改善服務理念，提升企業競爭力
要將客戶期望作為服務的出發點，要時刻圍繞著客戶的需求，將合理的、統一的服務標準制定出來，在物流管理中，將創造客戶價值當做核心，在制定物流服務標準時，將客戶需求放在首要位置，進一步縮小客戶和企業之間的差距。對為客戶服務的理念上予以強化，牢牢的把握住客戶的需求，將為經營管理提供良好的基礎。隨著市場競爭趨勢的不斷加劇，企業為了穩定長久的發展，在經營管理中，將良好的品牌服務樹立起來也是非常必要的。企業的無形資產即為品牌服務，能夠保證企業的營銷，將品牌效應在市場競爭中要充分的發揮出來，對每項物流服務標準都要嚴格控制，對物流服務的品牌意識要始終去堅守，努力掌握優先權和主動權，保證實現企業的品牌戰略，將為企業提供更好的經濟效益。
4.提高信息化技術水平
信息時代是當前社會的主要發展方向，也為現代物流插上了翅膀。提升信息化能力是物流企業一個重要的發展方向。這并非單純的將一個企業網站建立起來，而是對網絡窗口進行應用，更好的去宣傳企業的形象。將企業品牌樹立起來，為客戶能夠準確及時的去服務，對于客戶的反饋信息又能夠及時的去掌握，對客戶的需求能及時跟進，從而進一步達到和客戶的信息接口，兩翼連動發展的功效。同時，通過信息網絡工具的運用，達到對社會資源的掌握、整合、管控、運用。在此基礎上，對員工的服務意識、企業的經營戰略方針和產品結構及時的去改進。實現現代物流的升級轉型。將一個精品的網絡營銷隊伍組建起來，對網絡營銷管理規章制度上不斷的予以完善，將員工的網路營銷能力水平提升上來，對網絡進行利用，緊密的聯系企業和客戶的需求，將客戶的滿意和客戶的放心作為其中的宗旨，確保能夠同客戶進行有效的交流，向客戶及時的傳達一些最新的信息，在客戶心中能夠對物流企業有一個重新的評價和認識，使他們能夠信得過物流企業，進而為物流企業能夠獲得快速平穩的發展打下堅實而穩固的基礎。
三、結語
作為現代物流管理的理念引入我國僅有20余年，對于物流成本概念，雖然現實理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數認同從經濟學角度上的定義，認為物流成本是指伴隨著企業的物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，由三部分構成：
(1)伴隨著物資的物理性活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用；
(2)物流信息的傳送和處理活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；
(3)對上述活動進行綜合管理的費用。
目前，工業企業日常物流成本會計核算的范圍側重于采購物流、銷售物流環節。忽視了其他物流環節的核算。
在我國現行會計核算體系的框架內，企業物流成本的構成模式尚未建立，會計核算制度中并沒有單獨考慮到物流成本的問題，物流成本也沒有被列入企業的財務會計制度，只是直接用于物資采購的費用列入采購成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數工業企業還缺乏有效的方法和操作經驗，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。
2工業企業物流成本管理意義
盡管現行企業會計核算制度中沒有單獨考慮到物流成本的問題，但是作為企業的一項實際費用支出，企業物流成本已經成為除原材料成本、人工成本之外一個重要支出項目，物流成本管理在財務管理中占有重要的位置，越來越得到企業界的重視。“物流是經濟的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了企業管理層深刻認識物流成本管理的重要意義。
企業物流成本管理作為企業管理的一個實際重要內容，在保證安全生產和物流服務質量的同時，努力降低物流總成本是物流管理要實現的重要目標。企業物流成本降低使得產品在價格方面具有優勢，提高其在市場上的競爭力，從而能夠擴大產品的市場空問，提高其盈利能力，因此，加強企業的物流成本管理意義重大。
3工業企業物流成本管理思考和創新措施
通過對企業物流總成本的分析和探討以及多年的管理經驗和研究，筆者認為進行物流成本管理作為一個系統工程，具體管理措施如下：
3．1樹立新物流成本新觀念，增強全員物流成本管理意識
目前，現代企業的物流管理已經達到供應鏈物流階段，物流成本管理貫穿產品的全過程，包括企業內部供應鏈和外部供應鏈。由于外部供應鏈涉及面廣、環境復雜等，具有很大的不可控性，因此加強內部供應鏈管理尤為重要。
內部供應鏈涉及到企業生產經營的各個方面，與每名員工密切相關。物流成本管理僅靠某一個部門和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實加強企業物流成本管理意識。樹立全員、全過程管理的物流成本系統管理新觀念，讓各部門、生產單位、班組和每一位職工都關心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各部門、生產單位、班組和每一位職工，并從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理。
3．2優化企業物流管理系統，創新企業物流管理體制
當前，很多企業的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門，如物資管理部門負責相應的采購費、裝卸費以及倉儲費等，銷售部門負責營銷費、運費等。因此，企業要積極吸收先進的物流管理理念，尋找一個恰當的物流運作方式，健全物流管理體制，從企業組織機構上保證物流管理的有效進行。
結合企業自身實際，重新優化企業的物流系統和物流運作方式，進行流程再造、機構整合，筆者認為，盡快設置專司物流管理的部門，實現物流管理的專門化，變分散管理物流為集中系統的管理物流，全面協調生產、銷售等各部門之間的關系，使各個部門在優化物流系統的過程中相互配合，使企業物流真正的系統化。
3．3建立物流成本核算體系，加強物流成本考核管理
由于企業現行的會計核算制度是按照勞動力和產品來分攤企業成本的，所以在企業的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。如果我們不知道企業現在的物流成本是多少，所謂的節約物流成本又從何談起呢?
為了保證物流成本的可比性，國家或企業應制定一個物流成本計算的統一標準，用以統一企業物流成本計算的口徑。通過建立的物流成本數據庫，對物流成本系統進行分析，就可以發現問題并加以改進。傳統的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統計，并沒有與物流服務水準聯系起來，也沒有按顧客類別和銷售業務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。物流部門的工作是根據物流成本計算的統一標準，提供不同部門的成本數據，說明成本上升的原因，分清部門責任并納入考核。
3．4積極采取物流外包等多種物流管理措施，實現供應鏈管理
隨著物流業的快速發展，為了有效地降低物流成本，企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，實現由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈整體系統，對商品流通的全過程實現供應鏈管理，這樣不僅使本企業的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。
工業企業實行供應鏈管理，一方面積極協調與第三方物流企業、客戶等之間的關系，通過企業效率化的配送，如減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃。選擇最佳的運送手段，滿足客戶的高要求；另一方面，在物資采購環節，根據用戶的訂貨要求采取正確的進貨體制，減少積壓，加快周轉，從而實現整個供應鏈活動的效率化，進而降低物流成本。
3．5借助現代化信息系統，提高物流成本管理效率
積極借助現代化的信息管理系統控制也是創新物流成本管理的一個重要方面。在傳統的手工管理模式下。企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。隨著信息技術的不斷完善和發展，工業企業積極運用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確、迅速的進行；另一方面，通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發生的可能性。
4結語
總之，隨著市場化進程的不斷推進以及物流業的快速發展，工業企業必須抓住歷史賦予的大好機遇，按照以上創新思路，針對企業實際情況，制定出物流成本管理的具體創新方法和途徑，通過提高對市場的把握能力和獲得客戶持續滿意等方面的能力，一定能夠實現物流總成本的降低從而實現產品成本的降低，很大程度地提高企業的利潤水平和綜合競爭力，這將對構建中國現代工業企業物流成本管理具有特別重要的現實意義。
現代物流是以信息技術為支撐的，沒有信息化就沒有現代物流的發展，其也是區別于傳統供電企業物流的重要標志。目前供電企業在組織設置、軟硬件設施的投入、人才的培養、庫存管理、信息共享方面都存在一些問題。簡要總結如下：21世紀作為信息時代，信息的獲取和利用是保證企業取得成功的有力保障。但是長期以來，供電企業物流信息管理中缺少專業的部門設置和專業的信息技術人才，缺少專業化、規范化的崗位和建制，沒有專門的物流信息管理部門，對供電企業相關的硬件設施投入和人員培訓也不夠。庫存管理是供電企業有效配置物資資源，降低成本，提高盈利能力的重要途徑。當前，供電企業庫存管理存在的問題，主要體現在供應網絡搭建不合理；管理機制不健全，庫存管控技術落后；庫存信息化水平偏低等方面。而庫存管理又會對物資供應、公司資金占用、公司資金周轉等方面造成直接的影響。信息系統不完善，庫存信息不夠清晰。特別是還有一些單位還存在以手工賬的方式來記錄相關的信息。這樣就不便于及時對庫存信息進行匯總分析，不利于供電企業相關的采購決策。在信息共享方面，由于各供電公司沒有統一的網絡信息平臺，因此各公司的信息都是孤立的，無法在經驗、物資儲存、信息資源等方面進行資源共享。
二、供電企業物流信息化管理的建議
1.調整組織結構以適應物流現代化管理
在組織結構上，改傳統的“分散管理”模式為“集中管理”模式。加大物資集約化、扁平化、專業化、全過程管控力度。具體上如可由電力公司成立省局物流中心，對下屬的各個地區局和縣局的物資進行統一的管理和控制，將原來下放的物資招投標和采購的權限進行聚攏回收，由省級物流中心進行統一管理；對全網物資實行需求、采購、倉儲、配送、供應商關系、廢舊處置等都實行統一歸口管理。這樣一方面可以享受大規模采購帶來的低成本優勢，更重要的是在歸口管理的基礎之上實現信息資源一體化的目標，為實施信息化管理提供數據來源保證。
2.物流中心的輔助制度建設
現代物流是以現代管理技術為基石的，沒有管理現代化化就沒有物流的現代化。供電局物流現代化建設必須建立在建立完善、科學的內部控制制度和現代管理制度基礎之上。通過高效合理的管理制度，優化工作流程，提高各部門之間溝通合作的效率，及時應對外部出現的突況，減少不必要的管理摩擦，使各部門的職責自然形成一個既有專門功能，又有分工合作、高效而靈活的有機整體。
3.完善內部物流管理系統軟件建設
如果前兩條建議是物流信息化建設的必要輔助，物流管理系統軟件建設就是企業信息化建設的中心主題。這主要從兩方面來建設：一是通過完善強大的內控設計，保障信息記錄的完備行、準確性和及時性，使相關基礎數據便于分類歸集和分析，及時發現經營過程存在的問題。準確性與真實性是信息的生命。不準確、不真實的信息不但沒用，還可能帶來各種麻煩。此外，在信息社會，信息都是具有時效性的，過時的信息也是沒有作用的。第二是契合于企業實際情況的高效信息系統。信息系統是物流中心的眼睛，它集中、及時、全面反映了物資的各項情況。三是建立可視化的物流信息平臺。通過可視化的平臺實現對存庫狀態、物資配送過程、車輛在途過程、流程管理規范等的全方位、分層次的生動化、人性化、圖表化的信息展示，來提高信息系統的應用效率。最后，現代物流企業沒有一個好的物流系統軟件對信息化管理十分不利，但是，高效的信息系統也要與公司的實際經營情況相結合，能夠達到方便清晰的獲得有利于經營決策的信息的目的，不能讓花費巨大成本建立起來的系統成為一種不實用的擺設。
4.加強現代物流的大數據平臺建設
大數據是近兩年興起的一個熱門詞匯。其在物流信息化方面的作用也是有目共睹的。目前我國各大企業都在爭相加強信息化建設，努力建設自己大數據平臺(我國的如阿里巴巴，京東，國外的如蘋果等大型企業)，大數據成為一個重要的趨勢，信息化應用于網絡資源整合和流程管理的變化越來越明顯。這種大數據管理有利于提高信息的處理能力和服務能力，根據數據分析結果做出正確的決策。通過對電力物流的大數據平臺建設，可以打破我國目前電力資源物流管理的粗放型模式，提高經營決策的科學化水平，優化電力生產和配送模式，建立電力企業的核心競爭能力，同時降低物流成本和提高服務質量。
5.供應鏈與信息管理的協同建設
隨著供應鏈變得越來越復雜，供電局也應發揮數據的最大價值，將這些數據通過數學模型、優化和模擬技術為復雜的生產和供應問題對諸如需求預測、庫存計劃、資源配置、庫存管理、線路優化、采購計劃等方面提供合適的建議。要將資源數據、銷售數據、供應商數據、質量數據等存儲起來用于跟蹤供應鏈在執行過程中的效率、成本，從而控制成本和提高電力輸送的效率。
三、總結
變幻多端的物流市場給物流業帶來了新的機遇和挑戰,在競爭日趨激烈的形勢下,國有物資流通企業只有不斷創新,轉變經營管理觀念,才能鞏固自己的市場地位,發揮自己的作用。
1經營思想創新
現在所處的市場是流通主體多元化,各種所有制的流通企業紛紛參與市場競爭。國有物資流通企業過去依靠行政力量建立起來的物資供應壟斷地位已被打破,市場競爭加劇,國有物資流通企業必須徹底克服“官商”、“坐商”思想,積極樹立市場競爭觀念、質量效益,以優質服務提高市場占有率。國有物資流通企業必須強化服務意識,牢固把握和占領鐵路內部市場,并在此基礎上拓寬經營渠道,形成規模效益。
2經營方式創新
在經營方式選擇上要克服保守思想,以不同的方式適應不同的市場需求。有條件的物資流通企業,可以和生產企業在合作的基礎上,建立風險共擔、利益共享、長期穩定的利益共同體,實行制。這樣,一方面使生產企業從自銷中擺脫出來,致力于產品創新、提高產品質量,以優質的產品吸引物流企業、吸引市場;另一方面,流通企業可利用其設施、人員、銷售渠道等優勢,以其優質的服務吸引生產企業和開拓市場,實現互利互惠。此外,配送、流通加工、代銷、代運等,都是物流企業充分利用其行業優勢、資源設備優勢而靈活采用的經營方式。在營銷方式上要由傳統的推銷方式轉變到以市場為導向的市場營銷方式。要從市場營銷的各個環節,深入貫徹營銷思想,使之成為物流企業經營活動的中心環節。
3產權制度創新
傳統國有物資流通企業,按行政隸屬關系建立,政企不分,產權不明,導致企業的經營約束機制軟化,又缺乏應有的動力機制、激勵機制和約束機制,經營者的積極性沒有得到有效發揮。此外,企業網點分布過于分散,形不成規模優勢,一方面造成大量的物資流通企業在市場競爭中處于劣勢地位,另一方面又出現倉庫、運輸設施等得不到合理的利用而閑置,這些都必須靠產權制度創新來解決。對于國有大中型物資流通企業,應按現代企業制度要求,建立股份制企業,并通過資本紐帶建立起一批有一定實力和規模的物資流通企業集團,重新構建物資流通業的主渠道。在這些大型流通企業中,可采取國有資產控股、吸引多種經濟成分投資的方式,這樣既彌補了企業資金不足的困難,又擴大了國有資產的支配力和控制權。對于小型物資流通企業,應按照“抓大放小”的原則,既可以國有資產控股,也可以國有資產參股,還可以吸引企業入股,以利于職工積極性的發揮,并更好地監督企業經營。另外還可以采取相互聯合、兼并、承包、租賃、出售等方式,盤活國有資產存量。
4管理制度創新
物流企業必須健全優化管理制度,改變傳統的經驗管理方式,由單一的分散管理走向多元化系統管理,定性管理走向定性與定量結合的管理,實現管理現代化。1)要建立起企業內部資本金制度,防止無效投資,要加強成本、費用核算,杜絕不合理開支。2)要強化流通全過程的組織管理,通過目標管理、預決策管理、標準化管理等現代管理技術提高經營水平。3)要重視物流管理信息系統的建立,減少盲目性,更好地滿足社會需求,提高物流企業的經營效果。4)要改革分配制度,破除“大鍋飯”的平均主義思想,建立按責、權、利相結合的新的分配機制。超級秘書網
5服務質量創新
服務質量的優勢是決定物資流通企業生存與發展的重要因素。國有物流企業長期習慣于短缺經濟、賣方市場,忽視服務的思想根深蒂固,因此,必須提高全行業的優質服務意識,開展承諾服務,想用戶所想,急用戶所急,并積極開拓、尋求用戶未被滿足的需求,以售前、售中、售后的系列優質服務,提高市場占有份額,逐步壯大自己的營銷渠道和網絡。
隨著經濟社會的不斷發展，人們的物質生活也不斷地豐富，應運而生的連鎖商品超市和藥店等連鎖零售企業也在不斷地規?；?，在各大小城市里不斷地擴張，成為大街小巷里的典型商戶。不斷擴大的企業規模需要強有力的經營管理機制作為支撐，物流管理作為連鎖零售企業經營管理中的中堅地位，越來越受到企業的重視。但是，我國連鎖零售企業在物流管理這一方面處于初級階段，缺乏有效的管理機制，出現了諸多問題，成為了連鎖零售企業發展前進的瓶頸。
（一）物流運作中缺貨率太高
在各大連鎖零售企業中，普遍存在的問題就是缺貨，缺貨現象較為嚴重。據調查，顧客對于缺貨現象反應較為強烈。一般情況下，顧客遇到缺貨現象時，選擇購買替代品的幾率并不是很大，而轉到其他店鋪購買的情況也較多，當然，也有顧客選擇不買。無論從哪一點來看，對企業的形象和信譽都會造成影響，從而降低顧客對企業的信任度和依賴性，長此以往，顧客會漸漸地流失，對企業的銷售產生巨大影響。
（二）統一配送率低
由于各大小連鎖商店統一配送率不高，因而，超市積貨和斷貨現象嚴重，配貨和銷售不協調。超市倉庫、車輛、人員等資源沒有得到有效利用，車輛空載率較高，人員閑置現象普遍。統一配送沒有形成系統和規模，大大增加的運輸成本和勞動力成本，加大了企業不必要的財政支出。
（三）物流成本較高
物流成本在零售企業流通費用中占據了重大比例。首先，我國各大連鎖企業規模較小，各超市供應商和貨源各不同，物流渠道也各不同，因而物流活動分散，訂貨批量較小，資源沒有得到整合和有效利用，大大增加了物流費用。
（四）信息化水平較低
在我國的零售企業物流貨物配送中，依舊是靠傳統的手工進行，靠大量的人力進行。從收貨和發貨來說，都是人工點貨，因此，不僅耗費大量的時間，精確度也低，出現差錯情況較多。信息化的軟件和儀器較少，相應的高級人才也缺乏，因而，物流配送依舊停留在人工操作中進行。
二、應對物流管理問題的措施
（一）確定有效的物流配送模式
物流配送是連鎖零售企業有效進行銷售的基礎。一般情況下，各大小超市通過自營配送、共同配送和第三方物流等三種方式進行物流配送。尋找恰當的物流配送模式是降低企業成本，有效利用資源，提高物流效率的關鍵。各大小連鎖零售企業應從自身的條件和實際情況出發，借鑒沃爾瑪等大型連鎖零售企業的成功運作，發現自己的不足，挖掘自身條件，選擇適合自身運作的物流配送模式，最大限度地節省成本，提高效率。
（二）加大與供應商的戰略合作力度
企業并不是一個獨立的個體存在于社會經濟中，其經營與其他企業息息相關，企業只局限于內部的物流管理是遠遠不夠的，應從整個生產與銷售鏈出發，加強鏈上的各個環節的管理與控制，通過與鏈上其他伙伴的合作，提高整體的物流管理水平。供應商對連鎖零售企業有著重要的意義，通過與供應商的友好合作，企業不僅可以擁有固定的貨源，批量的訂貨可以降低商品進貨價格，減少成本，實現共贏，更好地促進企業進一步的發展。
（三）提高企業物流管理的信息化水平
信息化時代已經到來，在當今的經濟社會中，信息化發揮著越來越重要的作用。以信息化帶動工業化是我國經濟發展的重要戰略方式之一。在連鎖零售企業的物流管理中，不能只停留在依靠大量人工操作的道路上，不僅耗費時間，而且錯誤率高。信息化在現在連鎖零售企業的物流管理中異軍突起，在發達的西方國家，信息化已成為企業物流管理中的重要依托，連鎖零售企業大大得益于此。因此，要加強信息化在物流管理中的建設，加大研究力度，培養專項人才，提高連鎖企業物流管理的競爭力，進而提升連鎖零售企業在經濟社會中地位。
三、總結
關鍵詞：物流管理；物流成本；第三利潤源
一、物流管理的發展
目前，經濟全球化趨勢日益加強，現代物流業的發展既是經濟全球化的產物，又是推動其發展的重要力量，已成為國家經濟的重要組成部分。近年來，我國物流增值服務收入增長突出，綜合型物流企業收入增長明顯快于倉儲型、運輸型物流企業。但是同時，應該看到我國企業在物流領域存在著嚴重的高成本與低效率的矛盾。在思想上，對物流系統設計、物流合理化、開發信息系統等高增值業務缺乏有效的了解，沒有樹立現代物流成本意識，缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念；在理論上，對物流成本的研究還是更多的集中在介紹歐美、日本等國家的研究成果上，而對于結合我國的具體國情研究與發展我國的物流成本管理體系的研究成果則相對較少；在實踐上，對物流成本的構成認識比較模糊并且物流成本的核算范圍由各企業依據自身的需要進行認定，缺乏統一的統計口徑。
解決這種矛盾的重要途徑之一就是加強我國企業的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企業的成本，以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平。
二、物流成本管理對企業發展的重要作用
現代企業管理的目標已不再是短期利潤最大化，而是如何取得長期競爭優勢，實現企業價值最大化。無論企業采用哪一種戰略方式，都離不開成本管理，企業物流成本管理是企業物流管理的重要組成部分，是實現現代企業物流管理目標的一個必要途徑。
（一）物流成本管理的現狀及其存在問題
（1）我國企業及相關人員的物流成本管理觀念落后。在傳統成本管理中，成本管理的目的被歸結為降低成本，主要通過規模效益以及增強與供應商及分銷商的談判能力達到轉移成本的目的，而沒有認識到降低成本是提高經濟效益、增強企業競爭能力的關鍵，這種意識和觀念急需轉變。
（2）傳統成本管理不能滿足企業實行全面成本管理的需要。傳統成本管理系統未能采用靈活多樣的成本方法，不能提供決策所需的正確信息，不能深入反映經營過程，不能提供各個作業環節的成本信息，從而誤導企業經營戰略的制定。
（3）我國企業成本控制不力。企業自身缺乏成本意識，沒有明確的成本目標，或者雖然確定了成本目標，但缺乏落實目標的具體措施，未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力，造成了企業物耗上升，費用增加。
（二）物流成本管理的改進方法
針對上述問題及其產生的原因，結合市場對現代企業物流成本管理的要求，我國企業應在外部環境逐步改善的同時，主動積極地加強企業物流成本管理，充分運用現代先進的成本管理方法以增強企業的競爭力，具體來說可以從以下幾個方面進行改進：
（1）增強成本觀念，強化成本意識，使人們從思想上真正認識到物流成本的作用及降低成本的意義。企業的一切成本管理活動應以現代成本效益理念作為指導思想，要認識到成本優勢的取得絕對不限于成本本身，應從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
（2）物流成本管理系統化。指在系統思想的指導下，運用系統工程的方法，對物流系統進行整體設計，力求達到以最佳的結構、最優的協調與最小的總成本來組織各項物流活動，以滿足企業的物流戰略。根據效益背反理論，由于物流各子系統間的成本存在此消彼長的關系，因此物流子系統成本的降低并不一定能夠降低物流系統的總成本。只有通過協調物流子系統間的運作、引入新的物流管理技巧等方式，來降低系統的總成本，才是長遠可行的成本管理措施。
（3）樹立物流成本管理的戰略成本管理思想。著眼于對企業發展有長期性、根本性影響的問題進行決策和制定政策，以便在市場中取得競爭優勢。將物流成本管理與企業競爭戰略聯系起來，使企業的物流活動滿足企業競爭戰略的要求?，F代企業的物流成本管理從企業采用的具體競爭戰略出發，通過對企業價值鏈的分析，在保證企業市場策略的基礎上，將不產生價值的物流環節盡量縮減，從而為客戶創造真正的價值。
（4）對物流成本進行目標管理。一個企業在一定時期內應確定總的奮斗目標，如利潤總額、資金利潤率等，并據以指導、組織、動員員工為實現企業總目標而努力。圍繞這個總目標，企業各部門、各環節乃至每個人都應當制定自己的奮斗目標，如銷售目標、成本目標、技術目標等，并制定實現目標的措施，以保證總目標的實現。
（5）學習借鑒國外一切先進的經驗和管理方法，健全成本管理方法體系。西方的市場經濟機制已有300多年歷史，積累了豐富的生產經驗和管理方法。對此，我們可以從我國的實際情況出發，根據每個企業的不同情況靈活地、適當地加以借鑒和運用，進一步健全企業的成本管理方法體系。
三、結語
物流成本作為“第三利潤源泉”已經成為當前經濟的新的增長點，企業管理層必須站在戰略的高度上考慮成本問題：不僅要考慮有形的成本支出，還要考慮無形的成本損失；既要考慮貨幣因素，也要考慮非貨幣因素的影響；不僅要考慮企業自身的成本費用，更要考慮不同的成本方案對客戶、供應商和社會的影響；成本考核時，不僅要看成本升降，而且要聯系企業的收益、綜合競爭力，把供應商、客戶和社會效益放在第一位，以質量求生存，在競爭中求發展。
參考文獻：
[1]樂艷芬.成本會計[M].上海財經大學出版社，2002年.
[2]賈曉波.物流企業如何核算物流成本[J].科技信息，2006年第3期.
