發布時間：2023-03-16 15:56:15
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的定位技術論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
在配電自動化系統中，故障區段定位是核心內容。其主要作用是：當線路發生故障時，在最短時間內自動判斷并切除故障所在的區段，恢復對非故障區段的供電，從而盡量減少故障影響的停電范圍和停電時間。選擇科學合理的故障區段定位模式，大大提高配電自動化系統的性能價格比及對供電可靠性的改善程度。當前的配電自動化故障區段定位手段主要是有信道模式、無信道模式以及兩者相結合的混合模式三種。
（一）有信道的故障區段定位模式
有信道的故障區段定位模式是指在故障發生后，依靠各分段開關處具有通信功能的柱上開關控制器FTU（FeederTerminalUnit，饋線終端單元）之間或FTU同配電主/子站之間通過通信設備交換故障信息，判斷故障區段位置。這種模式包括基于主/子站監控的集中（遠方）判斷方式和基于饋線差動保護原理的分散（就地）判斷模式。基于主/子站的集中判斷方式是以配電自動化監控主站/子站為核心，依靠通信實現整個監控區域內的數據采集與控制。基于饋線差動保護原理的分散判斷方式是當故障發生時，各保護開關上的FTU利用高速通信網絡同相鄰開關上的FTU交換是否過流的信息，從而實現故障的自動判斷與隔離。
（二）無信道的故障區段定位模式
無信道的故障區段定位模式是通過線路始端的重合器同線路上的分段開關的配合，就地自主完成故障定位和隔離功能，它包括重合器同過流脈沖計數型分段開關配合、重合器同電壓時間型分段開關配合以及重合器間配合等實現方式。重合器同過流脈沖計數型分段開關配合的方式：過流脈沖計數型分段器不能開斷短路電流，但能夠在一定時間內記憶重合器備開斷故障電流動作次數。重合器同電壓時間型分段開關配合的方式：故障時線路出口處的重合器跳閘，隨后沿線分段器因失壓分閘，經延時后重合器第一次重合，沿線分段器依次順序自動加壓合閘，當合閘到故障點所在區段時，引起重合器和分段器第二輪跳閘，并將與故障區段相連的分段器閉鎖在分閘位置，再經延時后重合器及其余分段器第二次重合就可以恢復健全區段供電的目的。重合器配合的方式：重合器方式延續了配電網電流保護的原理，自線路末端至線路始端逐級增加啟動電流和延時的整定值，實現逐級保護的功能。
（三）有信道集中控制與無信道就地控制相結合的混合模式
有信道集中控制與無信道就地控制相結合的混合模式是結合前面兩種模式的特點，對于以環網為主的城市配電網，當系統通信正常時，以集中判斷方式為主，當通信異常時，可以在配電終端就地控制；對于農電縣級配電網，一次網絡既有環網供電，更多的是輻射型供電方式，因此放射形網絡的故障定位選用無信道的就地判斷方式，環路網絡采用集中判斷方式。
二、目前配電自動化中故障區段定位手段的特征比較
基于有信道故障區段定位模式的配電自動化系統由于采用先進的計算機技術和通信技術，正常情況下可以實時監控饋線運行情況，實現遙信、遙測、遙控功能及平衡負荷；故障情況下可以綜合全局信息，快速完成故障的志別、隔離、負荷轉移和網絡重構，避免了出線開關多次重合對系統的影響，適用于配電網絡結構復雜、負荷密集地區的配電管理系統。但它的缺點是故障的判斷和隔離完全依賴通信手段，對通信速率和可靠性要求高，需投入資金較多；通信設備或主站任何一個環節出現問題都有可能導致故障緊急處理的全面癱瘓。
無信道的故障區段定位模式將故障處理下放到設備層自動完成，根本上消除了通信設備可靠性環節對定位功能的影響，具有原理簡單，功能獨立，封裝性好的特點，并且投資比有信道的方式少。重合器同分段開關配合方式的缺陷在于判斷故障所需的重合閘次數較多，故障產生的位置距離電源越遠，重合閘次數和故障判斷時間很長，難以達到饋線保護功能對故障處理快速性的要求；重合器配合的方式通過各開關動作參數整定配合判斷并切除故障，無需出線重合器的多次重合閘，但由于配電網存在線路短，故障電流差別不大的特點，容易引起故障時的越級跳閘；并且越靠近出線側的重合器故障后延時分閘時間很長，不符合故障處理快速性的要求。
有信道和無信道混合模式結合了兩者的優點，可以根據地區配電網的時間情況進行有效組合；但它的缺點是存在著控制實現困難、結構復雜的問題，并且不經濟。配電自動化系統中，無信道的故障區段定位模式由于減少了通信環節，在故障處理的可靠性和經濟性方面都要優于有信道的模式；但故障區段定位過程需要多次投切開關的缺點限制了它進一步提高供電可靠性的能力。
三、基于暫態保護的配電網故障區段定位方法研究進展
目前配電自動化系統所采用的故障區段定位方法延續了電力系統繼電保護中電流保護的核心理念，其構成原理建立在檢測故障前后工頻或接近工頻的穩態電壓、電流、功率方向、阻抗等電氣量的基礎上，此領域的研究工作也是圍繞著如何提高這種原理的性能展開的。實際上，由于輸電線路具有分布參數的特性，當電網發生短路故障時，線路在故障的初始時刻一般都伴隨著大量的暫態信號，故障后的初始電弧以及在電弧最終熄滅前的反復短暫熄滅和重燃會在線路上產生較寬頻帶的高頻暫態信號；行波由色散產生的頻率較集中的高頻信號發生偏移和頻率分散，會產生頻帶較寬的高頻信號。這些在故障過程中產生的暫態高頻電流電壓信號含有比工頻信號更豐富的故障信息，如故障發生的時刻、地點、方向、類型、程度等。但由于故障暫態信號具有頻帶寬，信號幅度較工頻微弱，且持續時間短的特點，受信號提取和分析手段的限制，在傳統的保護方法里被當做高頻噪聲濾除掉。但是，隨著信號提取及分析技術的快速發展，基于暫態保護原理的故障處理技術越來越受到人們的重視。
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關鍵詞：鐵礦尾礦砂礫基層復合固結研究應用
公路作為國民經濟與社會發展的重要的基礎設施，在我國的現代化建設中具有舉足輕重的地位，隨著國民經濟的日益增長和公路事業的發展，對建筑用砂礫材料用量越來越大，如何緩解需求矛盾，減少砂礫材料用量，提高基層強度，降低工程成本，減少對自然環境的破壞已經成為公路工程建設者的研究課題。我國是礦業大國，尾礦是采礦業在一定技術經濟條件下排出的廢棄物，但同時又是潛在的二次資源。朝陽縣境內礦產豐富，尾礦砂較多的實際情況，決定采用尾礦砂做路面基層主要材料，天然砂礫做尾礦砂骨料，改善尾礦砂的級配狀況，并應用固化劑和水泥一起形成復合固結材料，提高基層的整體固化穩定效果。我們結合朝大油路工程施工，對其進行實踐性研究應用。
朝大線是縣級公路，公路等級為三級，路基寬8.5m，路面寬度為7m，20cm天然砂礫墊層，25cm水泥穩定砂礫基層，5cm中粒式瀝青混凝土面層，試驗段500m基層，外加劑采用吉林中路新材料有限責任公司配制的ZL-2A型土質固化劑。
一、材料準備工作、技術數據和施工方法
1、原材料選定
選擇合格的原材料，并對原材料進行試驗，主要有水泥、尾礦砂和砂礫。水：清水或飲用水。水泥：水泥做膠結材料，在整個應用過程中起著至關重要的作用，所以各項指標要符合要求，根據試驗結果，采用遼寧東鑫水泥有限公司生產普通硅酸鹽水泥，級別為32.5級。質量檢測結果均滿足現行規范要求。砂礫：級配和壓碎值等符合要求。固化劑：吉林中路新材料有限責任公司生產的土質固化劑是一種電離子溶液類固化劑，是高濃縮的酸性溶液，具有很強的氧化、溶解能力，并含有多種分散劑和無機化合物，可將土質中的礦物和土質分子分解，使其重新結晶形成高價金屬的鹽類，產生新的化學鍵，同土壤顆粒表面發生交聯，以保持土壤持久穩定。采用土質固化劑可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、礫石等傳統筑路材料，本次朝大線施工采用ZL-2A型土質固化劑產品。
2、施工配合比設計
根據朝陽縣公路管理段與吉林中路新材料有限責任公司就尾礦砂和固化劑的研究，結合朝大線路面基層水泥穩定砂礫厚度25cm，確定了以下試驗方案：以尾礦砂為基層主料，天然砂礫為輔料，綜合考慮經濟效益，砂礫用量要小于尾礦砂用量，固定砂礫用量為40%，水泥與尾礦砂用量占60%；固化劑摻量按拌和料重量比選取0%、0.01%、0.02%、0.03%；水泥劑量按拌和料重量比選取3%、3.5%、4%、4.5%；以最佳含水量狀態下的7天無側限抗壓強度為主要指標確定配合比，兼顧部分試驗偏差， 7天無側限抗壓強度在3.0―3.5Mp范圍的配合比為備選配合比，對其進行主要材料(不計水)成本比較，最終確定材料成本最低的配合比為理論配合比:水泥：尾礦：砂礫 + 固化劑 = 4：56：40 + 0.02%。該理論配合比經試驗室試驗檢測各項預期指標均符合要求；其最佳含水量9.2%,最大干密度為2.25g/cm3。
3、按普通公路瀝青路面基層施工工藝和施工方法。
鐵礦尾礦砂礫復合固結穩定基層的施工方法與水泥穩定砂礫基層的施工方法基本相同，施工中關鍵要控制好固化劑的摻量和水泥用量，準確測定混合料中尾礦砂和砂礫天然狀態下的含水量及用量，精確計算出每噸拌和料的外加用水量，將固化劑均勻稀釋到該外加用水量里。考慮到拌和料在拌和、運輸、攤鋪和碾壓過程中的水分損失，將最佳含水量提高1―2個百分點。采用廠拌法施工，具體施工工藝流程如下：
（1）準備下承層：路面墊層完工后經檢驗合格。
（2）施工放樣：準確測量放樣，做好基層培槽施工。
（3）拌和料拌和：基層采用廠拌機攤的方法，工地實驗室準確測定混合料中尾礦砂和砂礫天然狀態下的含水量，根據理論配合比確定單位重量拌和料的水泥、尾礦、砂礫用量和外加用水量，并在外加用水量中加入單位重量拌和料所需的ZL-2A型固化劑用量，并均勻稀釋。施工現場測定的單位重量拌和料所需各項材料用量比即為施工配合比，施工配合比受含水量大小的影響，每臺班略有不同，當含水量有變化時須重新確定。施工配合比確定后，在穩定土拌和站的操作臺控制室設定各項材料的流量比，即可進行拌和料拌和。新拌制的混合料須進行水泥用量和含水量測定，不符合要求時重新進行調整。
（4）拌和料運輸：選定合適的運輸線路，必要時進行維護。運輸車選擇車況好的車輛，避免運輸中途出現故障。拌和料運輸須做好覆蓋，減少水分損失和雨淋。
（5）拌和料攤鋪：拌和料運到現場要及時攤鋪，攤鋪機械用1臺自動找平并具有振夯實功能的大功率攤鋪機攤鋪。基層施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥穩定基層攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。兩側設基準線控制高程，并控制好厚度、寬度、平整度。攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速，其速度要與拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進，攤鋪不停頓、不間斷。
（6）碾壓：拌和料攤鋪后，應立即在全寬范圍內進行碾壓，選用20t以上噸位的振動壓路機.碾壓時先靜后振、先輕后重、先快后慢，先兩邊后中間進行碾壓，一般碾壓6―8遍；曲線設有超高時，應由內側向外側進行碾壓。壓實后表面平整、無輪跡或隆起，且斷面整齊，路拱符合要求。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證結構層表面不受破壞。碾壓后經質檢人員檢測，若壓實度不合格，應及時補壓，直至合格為止。
（7）養生：要封閉交通養生7天，使基層表面始終保持濕潤狀態；初次養生避免灑水量過大。
二、鐵礦尾礦砂礫復合固結穩定基層廠拌法施工注意事項
（1）下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱。下承層的平整度和壓實度應符合規范要求；
（2）各種材料必須滿足技術規范和設計要求；
（3）各種材料用量要按照配合比嚴格控制；準確測定材料含水量和計算外加用水量；稀釋液濃度應大于1：50。
（4）拌和料從出料到碾壓成形時間不大于水泥終凝時間和固化劑初期固結時間（一般小于3小時）。
（5）拌和時間要加長，出料速度要放慢，以利于拌和料拌和均勻。
（6）施工時必須采用流水作業法，使各工序緊密銜接，避免中途間歇停頓。
（7）嚴格按《公路路面基層施工技術規范》進行施工質量管理。
三、此課題應用研究的技術指標、經濟效益和社會效益分析
1、滿足技術指標要求
（1）、通過試驗確定生產施工程序和過程：
（2）、試驗段施工后經檢測壓實度、強度、彎沉值等路用指標均符合要求。
（3）、廠拌法各項材料用量控制準確，避免了路拌法時固化劑溶液灑布不均的現象，減少路拌法時的水泥損失。
2、經濟效益顯著
通過上表中各項費用對比可知，在基層施工中加入56%的鐵礦石尾礦砂，摻入0.02%固化劑，使砂礫用量減少60%，水泥用量減少20%。既保證了工程質量，又節約了工程成本，與水泥穩定砂礫基層相比，工程成本可節省2萬元/km，可節約生產成本4%左右。
（2）、間接效益：與傳統路面基層施工工藝相比，不需要增加特殊設備，可減少設備一次性投資；固化劑產品對尾礦砂礫提升強度效果特別顯著，這樣基本做到就地取材，并節省運費。以運距20km計算，與就近取材比較，每公里節省2萬元左右；鐵礦石尾礦砂的利用每公里節約占地1畝，至少節約占地費用5萬元左右。通過以上估算，間接效益每公里節約成本10%左右，綜合效益每公里節約成本15%左右。如果每年100km 建設任務，直接和間接效益至少可節約900萬元左右。
3、社會效益
節省砂礫可減少對河道的開采和破壞，利用尾礦砂可減少占用耕地和減少對環境的污染。傳統筑路材料大都為天然材料，大量的開采和生產，不僅浪費資源和能源，破壞植被，而且大量筑路材料的運輸和存放污染周圍環境，板結土地，料場用地難于復墾，造成寶貴的土地資源的浪費。鐵礦尾礦砂礫基層復合固結穩定技術的應用對節約工程成本、合理利用自然資源和保護生態環境必將起到不可估量的作用。
四、推廣應用前景
[關鍵詞]SCI論文；醫院；價值定位；評價指標
[中圖分類號]R-05[文獻標識碼]A[文章編號]1674-4721（2016）12（b）-0162-03
《科學引文索引》（ScienceCitationIndex，SCI）是享譽全球的文獻檢索工具[1]，其作用是幫助科技人員查閱最新科技文獻，跟蹤最新學術前沿，了解最新學術動態。然而，近年來相關文獻[2-3]紛紛報道我國科技領域逐漸把SCI泛化、異化，以SCI收錄論文數量來衡量單位或個人科研學術水平的高低，并作為職稱晉升的重要評價指標，出現了前所未有的“SCI熱潮”。就連國外Nature雜志也報道SCI在中國學術界存在不良現象和弊病[4]。本文就SCI在醫院的價值定位進行相關調查和討論。
1資料與方法
其一，選擇河南和山東14所醫院、2所療養院、2所衛生研究機構為單位調查對象，采用電話咨詢所在單位是否將SCI論文列為職稱晉升的重要指標，是否對SCI論文有重獎措施。其二，選擇上述兩省4所三甲醫院221名醫療技術人員為個人調查對象，采用匿名問卷調查，內容包括對SCI論文的看法、對SCI論文引入評價指標（職稱、學術、獎勵）的看法、對SCI論文收錄數量與醫療水平關系的認知、SCI論文能否實踐轉化的認知。
2結果
2.1單位調查結果與分析
18所醫療單位均將SCI論文定為職稱晉升的重要指標。在獎勵措施上，18所醫療單位在2013年前全部有經濟獎勵。之后，14所醫院取消了經濟獎勵，而是在職稱晉升上加大了分值，說明純潔學術風氣正在醫院興起，4所醫療單位仍有經濟獎勵。
2.2個體調查結果與分析
4所三甲醫院發放問卷240份，收回有效問卷221份，回收率92.1%。其中，本科42人，碩士141人，博士38人，分別占19.0%、63.8%、17.2%；醫類152人，藥類21人，技類48人，分別占68.8%、9.5%、21.7%。
2.2.1對SCI論文的看法從選項統計看，“為職稱晉升做準備”占50.7%，與單位調查中“SIC論文列入職稱晉升指標”相符，說明被調查人員在某種程度上背負著單位指標的壓力。其次是“為醫院科研做貢獻”占12.7%、“為臨床服務”占7.7%、“提升自己能力”占4.6%，其他為多選次數占24.3%。
2.2.2對SCI引入評價指標的看法從選項統計看，選擇“有合理性但不是唯一”占59.3%，說明多數被調查人員能理性看待SCI。其次是“不合理”占13.2%，“合理”占7.2%，“不做評判”占4.5%，其他為多選次數占15.8%。
2.2.3對SCI論文數量與醫療技術水平關系的認知從選項統計看，“SCI論文數量不能反映醫療技術高低”占45.2%，“SCI論文數量與技術無關”占39.3%，說明多數被調查人員明白SCI論文與臨床實踐的區別。其次是“SCI論文數量能反映醫療技術高低”占6.8%，“SCI論文數量多技術越好”占4.2%，其他為多選次數占4.5%。
2.2.4對SCI能否實踐轉化的認知從選擇統計看，“不知道”占49.7%，說明多數人對SCI的認知還停留在只是發文，沒有理解其實踐轉化的意義。“沒有轉化”占19.9%，說明SCI論文并沒有完全運用于臨床實踐。其次是“轉化”占17.3%，“個別轉化”占13.1%。
3討論
3.1SCI論文在醫院價值認知調查反映出的問題
其實，“SCI熱”之現象是全球性的，并逐漸蔓延和加劇[5]。但是，在SCI論文價值認知上，國外多數醫療機構沒有刻意將SCI論文設定為指標，而是更加注重通過SIC論文對某種疾病、某項研究的評估，注重其實踐轉化[6]。本次調查并結合相關文獻報道，發現以下問題。
3.1.1以SCI論文論英雄國內多數醫療機構把SCI推到“至高無上”的地位，醫院之間的競爭、個人進步的評價，都與SCI緊緊捆綁，把SCI論文列為“剛性指標”[7]。在臨床上有相當一部分能看病、能解決疑難病癥的醫生，只是沒有SCI收錄的論文，在職稱晉升中被甩在后面，嚴重挫傷了積極性。這種以SCI論文論英雄，必然在醫院造成本末倒置的現象。
3.1.2對SCI基本概念的認識不足不少醫院盲目“崇拜”SCI，對其發展歷史、收錄特點、評價方法并不了解。本次調查中的某院對全院科主任進行考評，把SCI列為評價指標，結果管理、信息、情報、工程等科主任排在末尾。這就暴露醫院管理者對SCI基本概念認識不足。SCI是一種文獻檢索工具，收錄的重點是自然科學，也就是基礎研究和應用研究，而信息學、情報學、管理學屬于社會科學。這種“一刀切”式的評價不科學、不合理、不公平。
3.1.3SCI價值本質的扭曲2013年前多數醫院對SCI論文給予經濟獎勵，吳咸中院士報道有的醫院SCI論文可得到幾萬乃至十幾萬、二十幾萬的年終獎勵[8]。此外，也有根據影響因子系數進行獎勵，如影響因子系數0.3獎勵3000元，系數1獎勵1萬元，以此類推。這種誘惑式獎勵條件，扭曲了SCI的科學價值定位，把醫務人員引向金錢的誤區，最終導致醫院以救死扶傷為己任的價值觀的滑坡。
3.1.4優質論文相繼外流國家自然基金成果都是以論文形式呈現，各類基金成果對SCI收錄的論文給予優先，加之各醫院優厚的獎勵條件，導致優質論文大量外流，造成國家花錢資助的研究成果被外國人享受，受益的首先不是中國人[9]，導致國內核心期刊高質量論文組稿困難，影響力較低，最終使國家科技實力受到影響。
3.1.5由SCI論文引發的學術造假在國內把SCI論文過度化的影響下，帶來的是SCI產業鏈，出現了一批打著知識創新的網站，明碼標價提供從、翻譯、刊用“一條龍”服務。于是，造假、剽竊成風，學術腐敗、欺騙泛濫成災。有報道2009年國內銷售額達10億元[10]。試想，脫離了臨床實踐的論文，談何促進醫學創新的發展。
3.2SCI的價值定位
3.2.1充分肯定SCI在醫院的作用價值其一，我國科研成果產出形式之一是，所以，醫院SCI論文產生得越多，科研成果獲獎率相對就高，對醫院科研發展有一定的促進作用。其二，把論文投向被SCI收錄的國外醫學期刊，既可得到國際專家對論文的指導，也有助于英文寫作水平的提高[11]，對提升個人素質有一定的幫助。其三，在同等條件下選拔人才，必須有一套評價系統為依據，以體現公平公正，SCI作為評價指標之一具有合理性。
3.2.2SCI論文要有但不是唯一國家應積極推進科技政策導向的改制，SCI論文要有，但不是唯一。不能將SCI論文成為逐利的工具，作為衡量醫務人員的砝碼。提倡開展醫療績效評價方式，SCI要有，但臨床實踐、業務能力和醫療安全不能忽視，才能充分調動各層次醫務人員為臨床服務的積極性。
3.2.3科學了解和評價SCI2014年，韓啟德、吳孟超、吳咸中等33名國內著名醫學專家聯合倡議“正確對待SCI，盲目熱衷有弊病”[12]。其實，SCI自身也存在弱點和缺陷，如影響因子就是造成評價偏倚和失真的例子。影響因子是指該期刊被引用情況的相對均值，并不是某篇論文的影響因子。期刊影響因子為4，并不代表論文的影響因子為4。因此，在正確了解和認識SCI的同時，取其精華，融合本國特色制訂出更加科學、合理、公正的評價標準，使評價機制回歸本源。
3.2.4遏制由SCI引發的學術造假2014年某網站報道了《科學美國人》雜志對國際期刊進行抄襲調查，結果所調查的百人名單中，96篇來自中國[13]。當然，學術不端的行為并非我國特例，國外學者報道2047篇被撤銷論文中，抄襲和偽造占撤銷論文總量的67%[14]。上述現象應該引起我國科技領域的深思和注意。首先，醫院要加強科研的規范化管理，遵循科研倫理，注重醫務人員的學術道德教育，對學術不端行為進行有效預防。其次，政府要整頓網絡，取締論文中介組織，堅決遏制學術造假的不良風氣。
3.2.5明確SCI論文與醫療實踐的相互關系SCI論文的終極目標不是獎勵刺激，而是能否將研究成果轉化為醫療實踐，在臨床上得到推廣應用、解決疑難病例，為人類生命健康作出新的貢獻。如果只是為了SCI論文去科研、去提升職稱，就是混淆了SCI論文與醫療實踐的相互關系。因此，SCI論文在醫院的價值定位關鍵在于將研究成果進行醫療實踐轉化，提高臨床疑難病例的診治和預防水平。
“SCI之父”Garfield博士曾說，SCI是一個國際標準數據庫，用這個標準衡量科研人員，或以收錄論文數量評價科學研究不合適[15]。雖然SCI對促進我國科研學術、衡量醫務人員學術水平具有參照價值，但是國家科技領域應注重政策導向宣傳，醫院也要辯證看待SCI利弊，制訂出科研與臨床績效相結合、定量和定性相結合、成果與轉化相結合的具有科學性、合理性、多維性的評價體系。值得欣慰的是，隨著國家反腐倡廉的深入，醫療機構正在逐步整頓，通過調查筆者看到不少醫院取消了對SCI論文的重金獎勵，而是更加注重臨床實踐與成果轉化。“以SCI論英雄”的局面必將得到改善，醫院的學術風氣也將逐漸正本清源。
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關鍵詞：花崗巖型鈾礦，CSAMT場
隨著找礦勘探難度的不斷增大，在大比例尺構造控礦特征研究以及隱伏礦體定位預測方面,開展新技術、新方法攻關已成共識。針對南方復雜地形地質條件下的深部礦和隱伏礦勘探，如何有效地利用當代地球物理探測技術進行大比例尺構造控礦特征研究，并指導找礦預測工作,具有重要的理論和現實意義。
本課題與生產實際需求緊密結合，針對廣泛應用于多個領域、頗有發展前景的可控源音頻大地電磁測深法(CSAMT)進行應用研究，尤其對于熱液型等構造控礦明顯的礦床，此技術方法在開展隱伏構造—礦化帶的空間定位、控礦構造基本格局分析和找礦有利部位定位預測等方面，應用效果明顯，值得進一步推廣。
關鍵詞
CSAMT；花崗巖型鈾礦；低阻體；構造控礦
1. 引言
中國核工業地質局制定了《鈾礦地質科研“十五”計劃實施意見》，提出實施“產、學、研”相結合，運用新理論、新技術、新方法創新性地開展鈾礦地質科研工作，努力開展攻深找盲的系列物探技術方法研究。要求開展對不同地區和不同鈾礦類型，因地制宜并有選擇性的開展復雜地形條件下非常規地震勘探技術、非線性區域物(化)探成礦信息提取技術、鈾成礦深部定位的高精度磁法探測技術和電磁勘探技術、大深度的井中地球物理探測技術、航空放射性測量定量解釋方法技術以及車載伽瑪全能譜測量方法技術等方面的研究。
近年來，隨著找礦勘探深度的不斷增大，地-物-化-遙聯合攻關，已經成為地質研究的基本技術途徑。在中小比例尺構造控礦規律研究方面，航磁、重力資料及遙感技術方法已在區域性控礦構造格局研究方面得以廣泛的應用。然而，針對具體的礦區和礦床而言，尤其是針對南方山區（復雜地形地質條件），大比例尺控礦構造格局研究的難度很大，一般地球物理和遙感資料分辨率偏低。因此，在南方山區探索控礦構造格局研究的方法，有重要的現實意義。
可控源音頻大地電磁法(CSAMT法)是以有限長接地導線為場源，在距偶極中心一定距離r處同時觀測電、磁場參數的一種電磁測深方法。
2.工區地質與地球物理特征
工區位于貴東巖體的東部,在區域構造上處于華夏古陸西緣、加里東隆起西南緣與湘、桂、粵北海西—印支坳陷的結合部，南嶺緯向構造帶中帶，是地殼淺部地質構造急劇變化的地帶。區內燕山晚期細粒花崗質小巖體及中基性巖脈(墻)極為發育,并有火山巖、次火山巖出露,巖性較復雜，是我國南方重要的鈾礦成礦集中區。
區內鈾成礦活動有早晚兩期,都發生于晚期巖漿演化過程之中。早期鈾礦化主要賦存于NWW向斷裂帶與NE(含NNE、NEE)向斷裂帶的交匯部位和次火山花崗巖內外接觸帶及其產狀變異且向內凹陷的部位;晚期鈾礦化則與NNE 向斷裂帶關系密切。論文參考網。通常富鈾礦的形成多為早晚兩期鈾礦化活動疊加的結果。
工區巖礦石物性參數經測定統計，見表2-1。論文參考網。論文參考網。
表2-1 工區物性參數特征表
巖石名稱 取樣位置 密度g/cm3 電阻率Ω.m 細粒白云母花崗巖 帽峰巖體
2.56 59960 中粒斑狀黑云母花崗巖 貴東巖體
2.61 5890 變質巖 巖體北部
關鍵詞 工學專業碩士 應用型人才 實踐教學 培養目標
中圖分類號：G643 文獻標識碼：A
Clarifying the Cultivation Aim of Professional Master for Engineering
Science and Enhancing their Professional Technical Ability
YANG Tao
（Department of Civil Engineering， University of Shanghai for Science and Technology， Shanghai 200093）
Abstract At present， there are serious homogeneity problems in the training of full-time professional master for engineering science and academic master. In order to cultivate high qualified creative application-oriented talents to meet the demand of social economic development， it is necessary to identify further the cultivation aim of the professional master for engineering science， constantly improve the teaching methods， strengthen the practice course settings， reform academic level evaluation method and enhance the construction of the tutor team.
Key words professional master for engineering science； application- oriented talent； practical teaching； cultivation aim
隨著我國經濟的迅猛發展，社會迫切需要大量的應用型、復合型和高層次專門人才。為適應人才市場的需求，教育部近幾年不斷擴大研究生的招生規模，并從2009年開始將碩士研究生類型分為學術型碩士和專業型碩士，以滿足社會需要。目前，專業型碩士招生計劃所占總計劃的比例已由 2009年的約 11%增加到 2013 年的約 40%，①②學術型碩士所占比例逐年減少，專業碩士已成為社會建設人力資源的主要部分。但是，目前絕大多數理工科高校專業碩士的培養方案與學術型碩士幾乎沒有區別，④⑤⑥工學專業碩士的培養目標不明確，培養模式不合理，考核制度不完善，工學專業碩士與學術碩士培養同質化比較嚴重，無法實現工學專業碩士技術技能和實際工作能力提高的目標。因此，要培養出合格的工學專業碩士，滿足社會對應用型高層次專門人才需要，必須對工學專業碩士的教育培養體系進行改進。
1 工學專業碩士教育培養中存在的問題
（1）培養目標定位不明確。高校多數工學專業碩士的培養目標與學術碩士基本相同，仍然定位在理論水平和科研能力的提高上，偏離了工學專業碩士專業技術技能和實際工作能力提高的應用型人才的培養目標和方向。
（2）課程設置不合理。由于對工學專業碩士培養模式定位不準確，部分高校相同學科或方向的工學專業碩士和學術碩士課程設置相同，甚至兩類研究生同班上專業課，“填鴨式”的授課方式和課程內容也一成不變。也有部分學校只是對工學專業碩士增加了很少學分的實習，但實驗、設計等其他實踐類課程幾乎沒有開設。這樣就導致了理論脫離實際，學生解決實際問題的能力得不到提高。
（3）師資專業技能參差不齊，工學專業碩士導師缺乏。高校教師專業技術技能水平相差懸殊，有些教師對外服務課題多，參加過很多實際工程的設計、施工等工作，有的教師甚至是國家級或市級重大工程的評審專家，有豐富的工程經驗和很高的專業技術技能。但大量年輕教師，他們剛剛走出校門，雖然有著博士學歷、博士后甚至海歸經歷，科研能力強，也發表了很多SCI論文，卻沒接觸過實際工程，根本談不上工程經驗和專業技術技能。因此，工學專業碩士導師缺乏現象普遍存在。
（4）考評體系不完善。目前絕大多數高校對工學專業碩士的考核體系仍然類同于學術碩士，基本上還是“三步”考評制：第一步是先修滿理論課程學分，一般在30學分左右；第二步是發表1～2篇期刊論文，對期刊等級的要求不同學校、同一學校不同學院也不一致，甚至不同導師也有不同的要求。第三步是畢業論文和答辯必須通過專家審核，特別是要通過專家盲評。第一步主要考核學生基礎理論知識的掌握情況，第二步和第三步目前主要考察學生的科研能力。第二和第三步中把關的導師和同行專家，他們還是按工學學術型碩士的科研標準來加以評判，而對專業技能和解決實際問題的能力考核卻無任何規定和標準可循。
2 工學專業碩士教育培養的改進措施
2.1 明確工學專業碩士培養目標
按國家教育部要求，工學專業學位研究生的培養目標是培養掌握某一專業 （或職業） 領域堅實的基礎理論和寬廣的專業知識，具有較強的解決實際問題的能力，能夠勝任專業技術或管理工作，具有良好的職業素養的高層次應用型專門人才。③因此，各高校必須切實提高對工學專業學位教育的認識，改變同學術型碩士同質化的培養模式。工學專業學位研究生的培養應以提高學生解決復雜實際問題能力為目標，以促進學生專業技術技能的提高為核心，以推動學生的職業發展為導向，打造出理論基礎扎實、知識面寬廣、視野開闊、具有創新性意識和手段解決實際問題能力的專業應用型人才。這才是對工學專業學位碩士培養的唯一目標和科學定位。
2.2 建立工學專業碩士培養方案，強化實踐教學環節
工學專業碩士的培養應在夯實理論基礎的同時，建立和加強專業課程中的案例教學等教學方式，突出人才的培養與社會需求的對接。實踐教學是專業技術技能提高的主要手段，是培養學生運用理論知識解決實際工程問題能力的重要途徑。因此，加強高層次的實踐教學是專業碩士培養中非常重要的方面。實踐教學應從課堂教學、企業實習、科研基地實踐等多方面重視和加強。
2.3 創新課堂教學方法
在課堂教學中，要切實改變重機理分析和公式理論推導等學術型研究生的教學模式，應采用PPT、錄像、電影等多種先進的多媒體教學手段，將多方面的資料、資源和先進的教學設備交互對接。提出工程實際亟待解決的問題，構建課堂理論教學、仿真實驗教學與工程設計及施工技術課堂案例教學的多層次、豐富的教學模式，提升課堂教學的實踐性與操作性。
2.4 增設企業實習學分
企業實習是工學專業碩士培養中必不可少的實踐教學環節，企業實習不應拘泥于形式。實習的企業可根據學生的興趣自己聯系，也可由導師推薦或進入學校與企業聯合建立的實習基地。學生可以參加導師承擔的企業橫向課題，結合課題進行實習，或是畢業論文結合企業的工程實際課題展開研究。企業實習應不少于5學分，時間不少于半年。
2.5 加強導師隊伍建設
根據工學專業學位碩士培養目標與培養方案，需要建立具有較高學術水平、豐富實踐經驗和專業技術技能的導師隊伍。加強工學專業學位碩士導師隊伍建設可從以下幾個方面入手：（1）改革工學專業學位碩士導師遴選機制，鼓勵年輕教師進入設計院、工廠、施工企業，參與企業的實際課題攻關，提升專業技能和工程素養。 （2）從設計院、大型工、礦企業引進具有副總工程師以上職稱的高水平的人才，解決理工院校專業碩士導師資源不足的問題。（3）在實習企業聘請研究生導師，采用學校導師與企業導師的“雙導師制”，提高全日制工學專業學位碩士的培養質量。
2.6 建立新型的研究生考核機制
（1）專業課程考核。改變以筆試作為唯一的課程考核的方式，以課堂討論、實際工程案例分析報告和期末論文或設計和實驗成果等多種形式進行課程綜合考核，切實提高分析與解決實際工程問題的能力。（2）企業實習考核。除了提交實習報告和企業實習證明外，還應增加學生在企業實習的具體工作業績考核。學生應提交參加工程設計、施工或實驗的成果。為增強學生對企業實習的重視，將實習成績作為學生能否進入畢業論文環節的考核條件，企業實習不合格者，不能進入畢業論文工作。（3）研究能力考核。改變在學術期刊上的學術型研究生科研能力考核方式，以學術論文、專利申請、實習企業亟待解決問題分析報告等多種形式加以考核。
2.7 實踐性的學位論文選題
工學專業碩士學位論文的選題必須結合實際工程問題，避免純理論性的基礎研究課題。課題來源可以是導師的企業橫向課題，最好在企業導師指導下完成企業內部立項的研究課。這樣的學位論文選題既體現工程實踐背景，又有一定的理論意義，更具有工程應用和推廣價值。學位論文開題必須要有本領域的企業高級工程師和校內工程經驗豐富的教師共同參與，以確保學位論文研究內容來源于工程實際，預期論文成果有重要的工程應用價值。論文評閱及答辯委員會的組成應區別于學術型碩士，成員應由工礦企業的高級工程師2-3名與高校的學術權威共同組成。論文答辯應側重于學位論文的實踐性、應用性特點，注重論文的技術創新。這樣既保障了論文的質量，又實現了對工學專業碩士的知識應用、創新和實際專業技能的考核，從而進一步促進工學專業碩士向應用型高層次技術人才方向快速成長。
3 結束語
隨著我國經濟社會的快速發展和產業結構的不斷調整，國家對于實用型、創新型、復合型高層次人才的需求與日俱增，因此，必須從人才需求的實際出發，進一步明確工學專業碩士的培養目標，不斷改進培養方案和教學方法，完善課程設置和考核辦法，加強專業學位導師隊伍建設，積極探索全日制工學專業碩士的人才培養模式，以保障教學質量，實現工學專業學位研究生的培養目標，為國家培養出合格的創新型、應用型的高層次人才。
注釋
① 劉少華.關于全日制專業學位型研究生培養的對策研究[J].中國輕工教育，2011（4）：59-60.
② 王曉琴.全日制專業碩士與學術碩士培養的比較研究[D].首都師范大學，2012.5.
③ 黃寶印.我國專業學位研究生教育發展的新時代[J].學位與研究生教育，2010（10）：1-7.
④ 朱永梅，任家隆.全日制專業學位碩士培養模式初探[J].齊魯師范學院學報，2012.27（5）：118-123.
關鍵詞：北斗衛星導航系統，船舶動態管理，船岸通信
概述
北斗衛星導航系統﹝BeiDou（COMPASS）Navigation Satellite System﹞是我國正在實施的自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統。系統將建成獨立自主、開放兼容、技術先進、穩定可靠的覆蓋全球的北斗衛星導航系統，形成完善的國家衛星導航應用產業支撐、推廣和保障體系，推動衛星導航在國民經濟社會各行業的廣泛應用。
北斗衛星導航系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成，空間段包括5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星，地面段包括主控站、注入站和監測站等若干個地面站，用戶段包括北斗用戶終端以及與其他衛星導航系統兼容的終端。
北斗衛星發展歷程
衛星導航系統是重要的空間信息基礎設施。我國高度重視衛星導航系統的建設，一直在努力探索和發展擁有自主知識產權的衛星導航系統。2000年，首先建成北斗導航試驗系統，使我國成為繼美、俄之后的世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。論文寫作，船岸通信。該系統已成功應用于測繪、電信、水利、漁業、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領域，產生顯著的經濟效益和社會效益。為更好地服務于國家建設與發展，滿足全球應用需求，我國啟動實施了北斗衛星導航系統建設。
1995年正式啟動工程研制。
2000年10月和12月，兩顆工作衛星先后發射成功。
2003年1月1日正式投入使用。
2003年5月第三顆“北斗一號”導航定位衛星（備份星）發射成功。論文寫作，船岸通信。
3.“北斗一號”衛星組網方式
“北斗一號”系統是一種新型、全天候、區域性的衛星導航定位系統。系統由三顆（兩顆工作衛星、一顆備用衛星）北斗定位衛星（北斗一號）、地面控制中心為主的地面部份、北斗用戶終端三部分組成。
4.北斗衛星覆蓋范圍
“北斗一號”系統服務區: 東經70度~東經145度;北緯5度~北緯55度, 覆蓋我國沿海和周邊海域。
5.北斗衛星導航系統在船舶動態管理及船-船、船-岸通信方面的應用
使用北斗衛星導航系統的定位和短報文通信功能，可以實現：(1) 船舶動態回報，回報頻率5次/分鐘。 (2) 船-船短報文通信。安裝了北斗終端的船舶可以實現相互的短報文通信。論文寫作，船岸通信。 (3) 船-岸短報文通信。陸地用戶可以利用普通手機與船載北斗終端進行相互的短報文通信。論文寫作，船岸通信。
使用船眾網（manyships.com）實現船舶動態管理和船-岸短報文通信管理，具體是： (1)船隊動態監控。在電子海圖、氣象傳真圖、地圖或衛星遙感圖上顯示船隊所有船舶通過船載北斗終端或AIS回報的位置和動態信息。(2)船舶查詢：通過輸入船名、呼號、IMO 編號或MMSI， 可以查找某條船舶的實時動態，并將它及其附近的船只信息疊加顯示在電子海圖上。(3)船舶跟蹤。用戶設定一條船舶，系統將自動跟蹤這條船舶，一直將它顯示在電子海圖上，并顯示它的尾跡。(4)船舶歷史位置或軌跡查詢。可以查詢過去某一時刻某條船舶的位置和狀態，也可以查詢某段時間內某條船舶的航行軌跡。 (5)船舶動態訂閱。可根據用戶訂閱，將船舶的抵達和離開事件或船舶的位置信息通過電子郵件和手機短（ 彩） 信發送給用戶。 (6)北斗短信功能。包括給北斗船站群發或選發短信、短信發送失敗提示、已發或已收短信保存等。論文寫作，船岸通信。(7)地標查詢功能。輸入一個地理名稱，可直接在電子海圖上定位該地標。(8)手機登陸。利用手機登陸船眾網，也可對船隊進行監控。
系統可為用戶提供一種方便的船舶動態信息獲取手段，將一改傳統的被動等待船舶動態信息（船位報）的處境，全面主動地掌握航行船舶的動態, 并據此科學地組織有關業務操作（如調整靠泊計劃）或核準有關信息（如海事過程與責任判析）。因此，本系統可在一定程度上提高船舶動態監控的效率和便利性，促進船岸之間以及公司內部信息交換，提升船舶安全生產管理水平；另一方面，本項目可顯著提高航運有關物流作業的連接度，從而在一定程度上提高公司經濟效益。與AIS監控相比，北斗衛星導航系統可拓展船舶動態監控的地理范圍，可完全覆蓋東海救助局的救助范圍。與Inmarsat通信方式相比，北斗衛星導航系統的通信費用更為低廉。論文寫作，船岸通信。利用北斗船載終端，可實現救助船之間的全天候短信通信。無論用戶所處何地，只要能上網或能用手機，即可對船隊進行監控和通信。
6.發展前景與展望
“北斗二號”衛星導航系統將于2011年前后建成。系統空間段由5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成，定位精度提高到10米，授時精度為50納秒，測速精度0．2米／秒。 “北斗二號”衛星導航系統將克服“北斗一號”系統存在的缺點，同時具備通信功能，其為目前船舶導航和通信設備的一個有力的補充，相比海事衛星的通信成本大大降低。隨著航運界的快速發展，各船公司對船舶動態管理的需求的增強，船舶監控和船舶便捷通信必然成為船舶管理的必須途徑，因此該系統在船舶管理和通信方面也將會有更加廣泛的應用。
參考文獻(References)
[1]我國成功發射第四顆北斗導航衛星.《全球定位系統》,2010年,第35卷(第3期)
[2]我國的北斗衛量導航系統.《時事資料手冊》2010年第4期
[3]船眾網--WEB船舶動態監控與查詢系統.manyships.com.
關鍵詞：品牌，營銷，戰略
商海沉浮，每分每秒都充塞著搏殺；市場營銷，誰能在同行中站穩腳跟，傲視群雄？智者尚贏，“贏”銷大道乃品牌營銷。免費論文，戰略。
品牌，是企業形象的標志，也是企業重要的無形資產。它是一個企業的規模效益、技術水平和經營管理水平和市場競爭能力的綜合體現。一個強勢品牌的建立，凝聚著企業幾代人心血、汗水和智慧，它除了可以贏得市場之外，還常常給企業融資、對外合作等方方面面嗲來出乎預料的益處。可以說，一個好的品牌，就是企業贏得競爭的一柄利劍。那么，如何在市場競爭中或在營銷中揮灑之極佳境界呢？
首先，需要對品牌進行定位和設計。品牌定位，是指建立或重塑一個與目標市場有關的品牌形象的過程與結果。品牌定位不僅是營銷戰略工具，也是溝通傳播的策略工具。品牌定位作為企業與目標消費者的互動性活動，其成功依賴于企業對消費者心智的激活。在品牌定位過程中，企業要考慮目標市場的特征，與目標市場的需求相一致。品牌定位活動必須圍繞目標市場進行，既要針對特定的目標市場的需求特征，同時又要結合企業自身的特點。只有這樣，才能使品牌形象真正深入到目標顧客的心中。進行品牌定位需要綜合考慮產品的特點、資源條件、競爭者定位、成本效益比等因素。品牌定位常見類型有：比附定位、功能定位、價格定位、創新定位、外觀定位。品牌定位要特別注意定位結果偏離現象，常見的品牌定位結果偏離現象表現在：定位無謂、定位過窄、定位過寬、定位混亂、定位錯位。
如果說一個好的品牌定位，是企業品牌營銷成功的關鍵環節，那么，品牌設計則是實現這個關鍵環節的關鍵。對企業而言，一個好的定位如果沒有一個好的設計來實現，定位只能算是空想；相反，如果只注重華麗的設計而沒有一個好的定位作為依托，則設計往往會缺乏明確的主題。免費論文，戰略。可見，好的定位只有以好的設計來實現，或者好的設計中凝結著好的定位，才能在品牌營銷過程中取得成功。
其次，進行品牌宣傳和推廣。設計出來的品牌要真正地實現品牌定位從而使品牌增值，僅依靠品牌設計是遠遠不夠的，還必須與其他環節進行有機的配合，品牌宣傳作為品牌設計后的一個環節，是實現品牌營銷目標的重要手段。免費論文，戰略。品牌宣傳的效果，不僅取決于宣傳的數量，而且取決于宣傳方式的選擇及其設計。品牌推廣是品牌營銷過程中必要的武器和有效手段，是一項復雜而艱巨的工程。它既是建立消費者品牌認知度、忠誠度的重要方式，同時也是挺高品牌知名度、美譽度的有效途徑。在品牌營銷過程中，品牌推廣是至關重要的一環。沒有推廣，就沒有市場。
品牌宣傳與推廣的一個重要方式就是廣告。消費者對品牌的認知與信任，一般經歷從接觸廣告到感知產品，從試用產品到了解產品，再從認可產品到驗證廣告這樣一個循環演變的過程，這種由此及彼惡商品、由深入淺的認識過程最終將凝結固化為一個商品品牌。廣告能否在傳播信息的過程中塑造良好的品牌形象，并引導消費者，關鍵是廣告要真實、可信。廣告的生命在于真實，虛偽、欺騙性的廣告，必然會降低品牌形象，喪失企業的信譽。由于不同的品牌或產品有不同的特性，而不同的消費者群體有不同的喜好、厭惡和風俗習慣，如果品牌廣告的設計不能針對不同品牌或產品的特性和不同目標受眾的喜好，而是一味地按自己的意愿來設計廣告，那么，廣告就會因不被人接受與認可而不能實現傳播品牌、塑造形象的目的。所以，廣告要根據不停的產品、不同的廣告對象來決定其內容，采用與之相適應的形式。此外，廣告還要注重簡明性，廣告的受眾對象是廣大消費者，消費者的時間是非常寶貴的，他們在較短的實踐內接受的信息十分有限。廣告不應給消費者帶來太大的視覺與聽覺上的辨識壓力。簡短、清晰明了地表明品牌個性是品牌廣告設計的客觀要求。
再次，品牌需要不斷更新與延伸。為使品牌能持久增值，在品牌營銷實踐中必須適時地做好品牌更新工作。世界上沒有一成不變的事物，品牌要想不斷發展，就必須跟上潮流的發展，就必須嚴防品牌老化，進行品牌更新。在進行品牌更新時，要綜合考慮兩方面影響因素：一方面，要考慮品牌更新的成本；另一方面，要考慮市場對品牌形象的認可和接受程度。而品牌延伸是品牌發展的要求，是品牌營銷的策略和工具，是品牌防御性和進攻性的集中體現，是企業推出新產品贏得市場的重要戰略。免費論文，戰略。當然，新產品的加入不可避免地會對原有的品牌意義產生影響，這種影響可能是正面的，也可能是負面的。因此，在品牌延伸時，還需要嚴防品牌延伸陷阱。
品牌更新策略是品牌更新的重要組成部分，是關系到品牌能否長久、能否發展壯大的首要步驟。因此制定品牌更新策略至關重要，它主要有以下幾種策略：
1、進行形象更新
世界上沒有一成不變的事物，品牌要想不斷發展，就必須跟上潮流，跟上社會的發展。品牌要
跟得上社會的發展，就必須嚴防品牌老化，進行品牌更新。品牌形象更新是品牌更新策略中最為重要的一種，是指品牌不斷創造新形象，適應消費者心理變化，從而在消費者心目中形成新印象的過程。
2、實施定位修正
隨著企業和競爭的發展，品牌定位也需要不斷的調整和修正。時代在變，消費者的意識和觀念、社會文化、經濟水平等也在變，這就要求品牌的內涵和形式要跟著不斷變化。品牌定位的修正就是從商業、經濟和社會文化的角度對這種變化的再認識和重新把握。
3、更新產品包裝
產品包裝更新換代有時是一種“新瓶裝舊酒”，內涵未變，只是包裝和形式上的變化。產生這種變化多數是由形勢、政策、營銷、競爭等原因造成的。
4、進行產品更新
企業的品牌要立于不敗之地，就必須保持技術的不斷創新，不斷對產品進行更新換代。免費論文，戰略。產品只有不斷的更新換代，才能“為有源頭活水來”，品牌才不至于變成“死水”。
5、運用延伸更新
品牌延伸是品牌發展戰略的核心。品牌能否快速有效發展，關鍵在于品牌是否能延伸成功。產品都有生命周期，因此品牌不能把自己的生命維系在一個產品上。品牌的形象老化，是品牌維護中永恒的話題。品牌可以通過延伸來克服自身存在的問題，更新品牌、擴張品牌的經營范圍、經驗產品的檔次，以提高品牌的實力、規模、資產和價值。在延伸中得以更新其形象、地位、定位和個性，也在一定程度上限制了競爭對手的進攻，提高了競爭者進攻的難度和“門檻”。
實施品牌更新是維護品牌發展，永葆品牌青春的有效方法和措施，企業應當高度重視。
最后，要樹立品牌危機與保護意識。品牌營銷活動是在不斷變化的環境中實現的。品牌營銷的成敗決定了企業對環境的適應能力，當然也受制于企業外部環境的突發性劇變。品牌危機就是由于企業外部環境的突變和品牌營銷管理的失常，而對品牌整體形象構成的不良影響，這種影響會在很短時間內波及開來，使企業陷入窘困的狀態。有品牌危機，就必然會有品牌保護。免費論文，戰略。對品牌施以保護是品牌營銷過程中不可缺少的環節，是品牌健康成長的保護神。
品牌營銷的效果依賴于企業對市場環境的適應程度，適應程度愈高，企業獲得利益的可能性也愈大；相反，企業品牌營銷活動不能很好地適應市場環境，那就容易導致品牌危機。品牌危機有各種各樣的直接原因，概括起來主要有以下幾種：漠視市場環境變化、產品及服務缺乏一致性、品牌營銷環節脫落、內部管理失控、社會不可抗力、自然不可抗力。
在品牌營銷中，企業必須采取一系列措施以保持品牌充滿青春活力，能夠健康茁壯成長。不同的品牌，由于面臨的內外環境的差異，所采取的維護活動也各不相同。主要措施包括：滿足消費者需求、維護高質量品牌形象、進行品牌再定位、保持品牌獨立性、嚴防品牌形象老化、完善品牌形象體系。
企業還應加強品牌自我保護。運用法律手段保護企業合法權益是實施品牌保護行之有效的手段，但在實踐中，受執法力度的局限，品牌法律保護并不是十全十美的保護手段。因此，為提高品牌保護效果，還應注意在企業品牌營銷過程中的自我保護。
建立品牌危機預警系統，從制度上進行品牌危機的防范和保護。建立品牌危機預警系統是一個長期的管理過程，不但表現為企業內部危機監測、跟蹤和預警系統的建設與運作，更重要的是，要將危機的防范意識滲透到企業的各個角落，進而進行危機防范意識成為決定員工行為要素，也成為企業構建企業價值觀和經營理念、制定戰略目標和日常經營決策的影響因素。具體表現為：樹立危機意識、健全預警系統、進行自檢自診。
每一項商業均離不開“價值創造”，價值創造對成功是如此至關重要，品牌就是一個價值創造的過程。企業在現代品牌營銷做得好，無疑是給企業在現代激烈的市場競爭中脫穎而出加上了重要砝碼。
【參考文獻】
《如何進行品牌營銷》胡曉陽編著北京大學出版社ISBN7-301-06787-9/F0736
《十大品牌廣告經典經典平息》張家平主編學林出版社
《市場營銷學相關概念辨析》劉志林教授（新疆財經大學工商管理學院烏魯木齊830012）中圖分類號：F713.5文獻標識碼：A
《芻議市場營銷中的持續創新問題》顓孫豐勤（無錫職業技術學院江蘇無錫214121）
1 緒論
隨著市場經濟的高速發展，用戶要求產品的設計種類也越來越多樣化，用戶對于產品的質量也提出了更高的要求。在航空航天、汽車、輪船等行業中，柔性工裝應用廣泛。生產制造業為了提高市場競爭力，必須快速適應市場需求，并且對于這一需求給予快速的反應，以此來提高自己的制造能力。
然而，控制系統在柔性工裝中具有舉足輕重的作用，再加上用戶對于設計多樣化的要求，所以柔性工裝控制系統的設計成為本文研究的重要對象。
2 柔性工裝定義
首先，工裝指的是一種工藝設備，為了保證零件在加工中的質量和效率而使用的一種設備。
那么，柔性工裝則就是相對于定位夾緊等單一傳統工裝而言的技術。柔性工裝系統結合了數字化技術和自動控制技術，將軟件和硬件相結合。所以柔性工裝是對工裝的一種升級與變化，因為柔性工裝能夠根據待裝工作任意調整，從而實現產品裝配質量與效率的統一。柔性工裝與柔性裝配技術有著密切的聯系，柔性裝配技術包括：精確定位與測量、柔性工裝、數據采集處理。然而柔性工裝是柔性裝配技術的中心環節即最重要的環節。
3 柔性工裝技術發展概括
3.1 國外發展狀況
早在二十世紀三十年代，英國的一家坦克制造廠就率先使用了柔性工裝技術。并且他們在現代柔性工裝技術中進行創新，使現代柔性工裝的種類和工作原理更加的科學。
然而柔性工裝技術開始應用機設計中是在20世紀末，那時飛機數字化裝配技術興起，并且隨后在美歐等發達國家迅速發展。在1994年歐盟提出在飛機上面的柔性工裝控制系統方面的研究設計，并得出研究柔性工裝控制系統的最終目標就是實現數字化無型架裝配（JAM）。美國Boeing777研制周期縮短，出錯率也減少了，成本也降低了，這成為制造研究柔性工裝設備在數字化和技術化方面的雙重突破。
總之，柔性工裝控制系統的設計在國外飛機制造業中起到了重要的作用，為國外機械制造業的發展也帶來了美好的前景。
3.2 國內發展狀況
近年來，我國飛機制造業及科研院校在引進國外先進技術的同時，也對柔性工裝控制系統的設計加以高度的重視，并對此進行了一系列的研究。尤其是在航空業和企業中的裝備技術和組織管理方面，必須要采取先進技術。飛機制造業運用CAD技術在飛機型架中的創造與設計，建立了柔性工裝控制系統的參數設計。
比如，西北工業大學的吳建軍、谷雨等，他們設計的柔性工裝控制，就是利用模糊控制的方法，調節機械執行機構控制系統的參數，以此來減少誤差，從而實現控制系統裝配與定位的同步控制。再比如，西北工業大學的王仲奇、肖慶東，他們也對柔性工裝控制系統進行了開發與設計，所得的成果就是“十字架支臂式”定位裝置，并將這個定位裝置進行了數字化裝配定位系統平臺的組建，這也是在柔性工裝控制系統方面的一大突破。
4 柔性工裝控制系統的方案設計
柔性工裝控制系統的方案設計，決定了這個柔性工裝系統的運行質量與效率。柔性工裝控制系統的設計方案可采用PLC并行控制策略，電機與驅動器相對應。這樣可以保證同時對多柔性支撐裝置進行調整，并且這個方案可以使調整的時間比較短。為了解決在這個方案中系統成本高，所占空間大等各種局限性，可以采用串行控制方案，在電機和驅動器之間增加切換控制電路，這樣就可以讓一個驅動器帶動多個電機。這樣就可以得出采用“上位機+控制器+執行單元”這種控制方式，是柔性工裝控制系統的一種重要設計方案。
5 研究柔性工裝控制系統的意義
在經濟高速發展的今天，科學技術也不斷的發展，因此人們的機械制造產品需求也不斷提高。為了滿足廣大用戶的需求，機械制造業必須提高自己的設計與創新。由機制造領域對柔性裝配技術的要求越來越高，這使得飛機柔性裝配技術成為機械制造的關鍵環節，因此為了飛機柔性裝配的發展，研究柔性工裝控制系統的設計具有重要的意義。
6 總結
柔性裝配在現在的機械制造行業有著舉足輕重的地位，飛機柔性裝配在各種新式飛機的研制中也是中心環節，把握好柔性裝配技術，才能提高飛機裝配的質量和效率，減短飛機研發的周期，降低成本，才能實現利益的最大化。
本文結合了飛機制造領域對于柔性裝配的高要求進行分析，并且對柔性工裝的發展狀況進行了簡要的概括，并提出了柔性工裝控制系統的方案設計，為柔性裝配的進一步發展奠定了基礎。
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