發布時間：2023-03-14 15:09:44
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的倉儲物流貿易工作計劃樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：工學結合；一體化；運輸；課程開發
開發與建設工學結合課程模式已經成為一種必然，什么是工學結合的課程呢？概括成一句話就是：“學習的內容是工作，通過工作實現學習”。也就是學習的內容是從工作領域轉換而來的，通過以完成工作任務為載體學習知識和技能。在工學結合職業教育模式的實踐和研究中，如何在中觀和微觀的課程和教學層面上，探索出符合工學結合要求的新型課程模式？
一、課程開發的過程
《運輸營業操作》是我院物流管理專業的一門專業核心課程。是我院根據職業發展規律和對典型工作任務的提取而開發出來的一門課程。
1.典型工作任務的獲取
物流專業崗位分布在生產制造企業、商貿企業、物流企業等不同類型企業當中，主要從事倉儲、運輸、國際貨代、配送、采購、客服、物流業務、信息處理、統計分析等相關操作性、技術性和管理性崗位。專業人才市場稀缺度和含金量要求都很高，現代物流專業人才培養具有較好的發展前景。
為確定物流管理專業的人才培養目標，我院物流管理教研室對30多家企業的物流人才需求調查，包括生產型企業、商貿型企業和第三方物流企業不同企業類型，充分了解了不同企業對物流人才的真實需求；然后對06級～09級物流管理專業的四屆畢業生就業崗位、薪資待遇、技能需求、對專業教學的建議等多方面進行了調查，將我院物流管理專業的培養目標確定為：主要為以公路運輸為主的第三方物流和配送中心培養具有一定創新精神和較強實踐能力的高端技能型專門人才。確定了培養目標以后，我們選取了16名來自于公路運輸為主的第三方物流企業、現代配送中心企業企業實踐專家召開了物流實踐專家訪談會，制定了人才培養方案，構架了以運輸、倉儲、物流業務銷售為主線的新的課程體系，確立了包括《運輸營業操作》在內的5門專業核心課程。
2.工作分析
根據職業發展的規律，從新手到生手，第三方物流公路運輸企業的員工先需要在基層門店或點部熟悉業務流程和公司的運作。我們對基層的營業員、送貨員、理貨員、客服等崗位的工作內容、崗位職業能力進行了分析，其崗位工作任務有：接待客戶，指導客戶填寫托運書、制單、制作標簽提供各種業務信息的咨詢、查詢，錄入運輸信息系統數據，清點件數，測量貨物重量、體積，檢查危險品、違禁品、貨物包裝、標志，到達貨物自提辦理、聯系客戶送貨。典型工作為運輸營業業務，對應課程為《運輸營業操作》，我們確定出該課程的課程標準。
二、課程開發的目的
1.總體目標
以就業為導向，滿足人才市場需求，使課程知識內容與職業能力要求零差異，學生專業技能與崗位規范零差距，培養出適應物流行業需要的應用型、技能型人才必須具有的良好核心能力。
2.具體目標
根據崗位職業能力要求我們將這門課程的具體目標確定為：（1）具有客戶接待能力，（2）具有受理托運貨物的能力，（3）具有貨物信息處理的能力，（4）貨物交付的能力，（5）掌握正確的工作程序，（5）具有制定科學、合理的工作計劃并組織實施的能力，（6）具有團隊組織與協作能力，（7）具有計算機應用能力，（8）具有良好的人際交往與有效溝通能力。
三、課程教材開發與實踐
1.課程的內容的確定
經過對第三方物流運輸企業基層門店工作流程分析，與課程目標結合系統化之后，我們將教學內容確定為：項目一 客戶接待，項目二 受理托運，項目三 運輸信息處理，項目四 倉管驗貨理貨作業，項目五 到貨交付作業。
3.課程的教學實施
依托計算機及網絡，實行3～6人為一小組的小組教學，30～36人為一教學班的小班教學。 本課程主要在物流實訓中心物流運輸實訓區開展教學活動，教學過程中使用運輸設施、設備、工具、材料和運輸管理信息系統完成相應的運輸營業業務操作。教學活動的開展，奉行“以學生為本”，以培養學生自主學習為指導思想，實行六步驟法。主要由教師引導、指導、監督學生完成學習任務，學生根據教師下達的項目任務書，編制作業方案和工作計劃書，并按要求進行實施，實施完成后對實施的情況進行檢查分析，最后完成任務報告書。
4.課程考核
課程的成績評價由項目單項考核和綜合任務考核組成，突出“過程單項考核與綜合考核相結合，理論與實踐考核相結合”的原則。過程項目單項考核占總成績的70%，綜合任務考核占總成績的30%。個人得分由小組得分（80%）和教師對該學生工作完成情況和個人表現情況過程（20%）構成。
四、課程的實踐效果
通過《運輸營業操作》一體化課程的教學實施，將以前理論教學無法理解的知識轉化為操作后學生能理解掌握并準確操作，學習積極性提高了，課堂學習氣氛活躍。學生掌握了一種工作中的思維模式，對問題的思考具有專業性特點，具備了對物流行業的敏感性。
總之，高職工學結合一體化課程需要靈活運用“基于工作過程導向”的高職教育新理念。工學結合一體化開發需要各方面全面配合和保障，除了課程教學團隊的團結合作，還要多和企業溝通，建立長期的合作辦學和實訓基地，為工學結合一體化課程開發與實施提供穩定平臺。課程改革的研究是一個動態的發展過程，只有不斷的探索，才能使高職院校課程改革的研究更完善、更具有生機和活力。
參考文獻：
[1]趙志群. 職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京：清華大學出版社，2009
[2]張莉，王悅，苑學智.高職工學結合一體化課程框架的開發與研究〔J〕.遼寧高職學報，2011，（ 3）
[3]劉向紅.高職院校工學結合課程體系構建職業技術教育論文.職業技術教育 2007，（12）
一、充分認識信息技術改造傳統流通業的重要意義
用信息技術改造傳統流通業，加快建立現代流通體系，是提高國民經濟運行質量，建設制造業強省的重要舉措，是建設現代流通業強省的必由之路。近年來，*省對這項工作高度重視，特別是被國家確定為信息技術改造傳統產業試點省后，各地和有關部門采取一系列有效措施，不斷加大流通信息化建設力度，取得了明顯成效。一批規模較大的物流和商貿企業采用信息化管理手段對采購、運輸、倉儲、銷售和配送等業務進行優化整合，壓縮了倉儲面積，加快了資金周轉，降低了流通成本，增強了競爭能力。但與先進省市相比，仍然存在一些問題:一是重視程度不夠，對流通信息化的作用和意義認識不足;二是信息化水平低，傳統流通業信息技術應用范圍小;三是對流通信息化人力、物力投入不足;四是政策環境有待進一步完善;五是流通領域信息化建設缺乏統一規劃與協調等等。這些問題嚴重制約了*省流通業信息化的快速發展。各地、各有關部門對此要高度重視，積極引導、扶持利用信息技術改造傳統流通業，促進*省現代流通業的發展。
二、指導思想及工作原則
（一）指導思想。
以*理論和“*”重要思想為指導，用科學發展觀統攬全局，全面貫徹黨的十六大和十六屆五中全會精神，采用先進、適用的信息技術賦予傳統流通業新的內容，促進流通產業結構的優化升級，提高*省流通業的整體水平和核心競爭力。
（二）工作原則。
1、統籌規劃，分步實施。各級政府要將信息技術改造傳統流通業納入工作計劃，制定切實可行的實施方案，先易后難，分步實施，注重實效。
2、政府推進，企業主導。各有關部門要采取相應措施，鼓勵流通行業推廣應用信息技術，引導社會投入資金，加強基礎設施建設和信息技術推廣。各流通企業要主動利用信息技術對經營、管理、營銷等環節進行改造，促進傳統流通方式向信息化支撐下的現代流通方式轉變。
3、突出重點，協調發展。按照*省發展現代流通業總體部署，把物流、商貿企業最需要信息技術進行改造的關鍵環節作為重點，有效解決阻礙流通信息化發展的瓶頸問題。統籌協調物流、商貿企業，創建實用、高效的流通信息化體系。
4、統一標準，資源共享。各有關部門要按照“統一規劃，標準先行，互聯互通，資源共享”的原則，打破信息在行業、體制和所有制上的分割，實現共同開發，共同利用，共同受益。
三、目標及任務
（一）主要目標。突出抓好連鎖經營、物流配送、批發市場和超級市場的信息化建設，建立區域、基地、園區、企業等多層次流通信息化網絡，實現服務理念、管理手段、流通方式向信息化流通方式轉變。加快推進內外貿一體化和貿、工、農一體化，加強企業的橫向聯合，注重供應鏈上企業間的信息共享與聯系，用5年左右的時間基本建成結構合理、技術先進、運轉高效的流通業信息體系，用10年左右的時間初步實現流通現代化。
（二）主要任務。用信息技術改造傳統物流企業和商貿企業，加快培育現代流通企業，實現信息流、資金流、物流的一體化運作。以開拓市場、擴大消費、方便群眾為主線，大力推進商品市場體系、現代流通體系、市場監控體系、商業信用體系和網絡及信息安全體系建設。
1、建設與國際接軌的區域性流通信息化基地。*、青島、臨沂作為流通信息化的重點區域，要通過優化流程，改組改造，建立高水平、標準化、智能化的流通信息化基地，成為*省流通信息交換樞紐和電子商務中心。
*、*、*、*、*、*、*、*等地區，重點發展區域物流信息化，提升物流園區、物流中心和物流場站服務功能，努力建成全國中轉物流基地，成為連接華南、華中和華北地區的重要樞紐;青島、煙臺、濰坊、威海、日照等地區，重點發展港口流通信息化。構筑暢通的海運、鐵路、公路、航空信息系統，努力成為輻射東北三省和韓、日、朝等國的國際化物流與商貿基地;棗莊、濟寧、臨沂、菏澤等地區，重點推進連鎖經營、物流配送、服務“*”信息化建設。口岸城市要加強“大通關”信息管理平臺建設，推行一站式服務形式，提高通關效率。
2、在流通領域大力推行電子商務。進一步加大貫徹實施《中華人民共和國電子簽名法》、《關于加快電子商務發展的若干意見》，以及*省相關政策的力度，加強信用評估與誠信機制建設，逐步建立和完善信息安全制度，為推廣電子商務營造良好環境。力爭到2010年電子商務交易額占社會消費品零售總額6%—7%，持卡消費額占社會消費品零售額10%以上。
3、在物流企業拓寬信息技術應用的深度和廣度。以大型物流企業為重點，開展面向供應鏈的流通示范工程。重點做好改造第三方物流企業工作，主要包括以工業原材料和零部件采購為主的物流企業，以產品貿易批發為主的物流企業，以運輸、倉儲和貨代為主的物流企業，以農副產品流通為主的物流企業。采用先進的網絡設備、信息技術、自動控制技術、車輛衛星定位系統（GPS）技術、衛星定位系統和地理信息系統（GIS）相結合的監控技術、條碼技術、電子標簽（RFID）技術、智能倉庫技術及電子數據交換（EDI）技術等，實現貨物運輸信息的快速傳遞、加工與管理，使流通企業實現調度管理科學化、貨物配載智能化、裝卸搬運機械化、賬目結算電子化，形成物流信息化新格局。加快建設和完善全省交通業務資源網，建立豐富的交通信息資源庫和高效的信息共享與傳輸平臺。完善車站、機場、碼頭以及各類運輸工具的調度管理系統，確保信息傳輸通暢、貨物轉運流暢、車輛調度順暢。到2010年，大型流通企業和中型流通企業網絡營銷普及率分別達到80%和50%。
4、推進商貿零售企業信息技術應用向縱深發展。以具有一定規模的超市和連鎖配送企業為重點，建立健全流通平臺，在人、財、物、進、銷、存和企業管理等環節推廣普及綜合信息管理系統（MIS）、企業資源計劃系統（ERP）和時點銷售系統（POS）;引導和鼓勵供需雙方開展網上交易，促進傳統交易方式向現代交易方式轉變。有條件的大中型商貿企業要逐步推廣電子訂貨系統（EOS）、供應商管理系統（SRM）、客戶關系管理系統（CRM）和供應鏈管理系統（SCM）等，引導企業應用先進信息技術。
加強IC卡的管理與發行，通過整合社會公共信息資源，爭取實現一卡多用。進一步擴大金融卡持卡人數量，擴大刷卡消費和支付范圍。
5、在“*”領域逐步推廣應用信息技術。青島、煙臺、濰坊、棗莊、*、日照、菏澤等地要充分發揮農、林、畜、水產等地方優勢，以農資、農產品、消費品加工、儲藏、運輸、銷售為突破口，加快信息技術在“*”領域和涉農企業的應用。要充分利用信息技術對涉農市場運行進行監測和預報，協助農民識別、打擊假冒偽劣種子、化肥等農資產品。要根據農村和農民需要，整合不同需求，逐步形成城鄉聯動、連鎖配送的商品流通體系。有條件的地方可實現網上交易和網上支付，促進農產品進城、農資及日常用品下鄉，擴大城鄉物資交流范圍，縮小城鄉差距。爭取利用3年左右的時間使信息網絡覆蓋全省各鄉鎮和80%以上的行政村。
四、主要措施
（一）加強流通領域信息基礎設施建設。要整合企業、交通、銀行、海關、工商、稅務等多個信息系統，在*、青島、臨沂3市建設省級公共流通信息交換平臺。制訂流通業信息交換標準，實現生產商、流通商和需求商的信息交流與整合。各大網絡運營商逐步把網絡延伸至農村，積極為現代流通業提供優質高效的網絡資源。信息產業主管部門要組織有關企業和科研機構加大對流通信息化的研究和開發力度，在硬件、軟件和技術保障等方面提供相應服務。
（二）用足用好扶持政策。各級政府、各部門要大力支持用信息技術改造傳統流通業，把建設現代物流公共信息平臺作為高新技術產業加以扶持，享受國家高新技術產業同等優惠政策。發展與改革部門制定年度經濟發展規劃時，要重點體現信息技術在流通企業的推廣應用;信息產業發展專項資金要對信息技術改造傳統流通業予以傾斜;省內刷卡消費要按同行業最低標準收取手續費。依據《關于調整進口設備稅收政策的通知》和財政部、國家稅務總局《關于印發〈技術改造國產設備投資抵免企業所得稅暫行辦法〉的通知》、《關于印發〈鼓勵軟件產業和集成電路產業發展若干政策〉的通知》等文件規定，經主管機關批準，流通企業建立信息管理系統、流通配送管理系統等項目所需進口設備，執行國家有關稅收減免政策。優先推薦技術應用狀況良好、經營業績優良的企業上市;對已上市的流通企業優先推薦發行新股。
（三）發揮典型示范作用。以省政府確定的15戶流通大企業和29戶重點連鎖經營企業為示范單位，不斷積累在使用電子標簽（RFID）、條碼、商品編碼、稅控收款機、前臺交易系統、決策支持系統、網上訂貨系統、倉儲自動化管理等方面的經驗，通過采取現場會等多種形式宣傳推廣，努力提高信息化整體水平。
2013年12月，雖然中國已經入冬，但剛果的氣溫卻將近30攝氏度。幾位來自中國的技術人員穿著短袖在佳柔油田上進行取芯驗證，經過現場檢測，他們發現巖心在油氣顯示中達到高級別的富含油級和油浸級，“出油啦！”現場的幾個中國人歡呼起來。
佳柔油田由南方石化集團投資開發，是南方石化海外上游業務的開端，也是其完善石化產業鏈的重要一環，這個項目受到該公司董事長肖亮平的極大重視。肖亮平曾經多次赴剛果考察，去年7月14日，南方石化首批油田工作人員從廣州出發，肖亮平親自為赴剛果的員工送行。
2013年12月25日，佳柔油田南區塊永參1井見油，12月28日，北區塊永6井發現油氣顯示。如今，南方石化開發剛果的足跡正在逐漸鋪開。
剛果試水
西非地區是傳統的油氣資源富集區，安哥拉、加蓬、尼日利亞等國家都是世界上重要的石油輸出國家。剛果位于西非中西部沿海油氣區，赤道橫貫其中部，美國能源信息署（EIA）之前披露的數據顯示，剛果探明石油儲量約為16億桶，在撒哈拉以南非洲國家中位列第五，天然氣儲量為3.2萬億立方英尺，在非洲次撒哈拉地區位居第三。
不過濕熱的氣候、復雜的部族關系，以及陌生的政局，讓石油公司并不敢輕言到剛果去開發。目前，法國道達爾控制了剛果60%的產量，意大利埃尼公司控制了其產量的30%，剩下的10%由剛果國家石油公司和其他外國公司占據。
去年3月，主席首訪剛果后，作為民營企業南方石化成了第一個吃螃蟹的中國民營能源企業，并開始向上游開發進軍。
2013年4月22日至5月1日，肖亮平率考察團赴非洲開展考察，對剛果油田項目、法國道達爾原油處理廠和意大利埃尼油田等進行實地踏勘，與剛果政府，礦業、石油等部門進行了交流，并在石油開采項目上達成共識。
肖亮平等人回國一個多月后的6月11日，剛果石油部及國家石油公司代表團回訪南方石化，雙方就佳柔油田開發簽署合作文件，同時與佳柔油田管理委員會簽署了2013-2015年工作計劃和投資規劃，正式啟動佳柔油田項目建設。
隨后，南方石化陸續開始向剛果運輸鉆井設備和建設物資，以及參與項目建設的人員。10月22日，佳柔油田北區塊舉行開鉆演練及動員大會，肖亮平再次到達現場發表動員講話。
經過兩個月左右的勘探，佳柔油田南北區塊勘探井均見油。
“勘探井見油對南方石化在剛果的油氣開發來說是一個好的開端，但這只是佳柔油田開發過程的開始，未來還有很多工作要做。”一位接近南方石化高層的人士對《能源》記者說，南方石化團隊對此非常低調，此前幾乎從未公開透露過其油氣開發上游領域的計劃和信息，不過，預計佳柔油田未來還會陸續傳出新的開發進展，屆時肖亮平團隊可能會逐步披露更多信息。
南方石化官網的資料顯示，佳柔油田占地面積929平方公里，初步探明四分之一地塊資源量約5.63億噸，現計劃利用三到五年時間實現年產500萬噸的目標，以佳柔油田勘探開發為起點，南方石化將在剛果規劃建設占地面積200萬平方米的大型化工產業園區，配套油氣處理、原油加工、輕烴回收、天然氣深加工等規模裝置。
佳柔油田是南方石化在海外、也是其在油氣開發上游領域的首次試水。中投顧問能源行業研究員宛學智接受《能源》雜志記者采訪時表示，南方石化在能源化工領域各個環節均有布局，國內國際市場銷售渠道通暢，配套金融、倉儲物流工作在國內油氣行業中也屬于佼佼者。
一體化雄心
成立于2002年的南方石化由中石化改制而來，總部位于廣州市天河中央商務區，2012年，其銷售總額超過577億元。該公司力圖打造成為一家集油氣開發、能源貿易、倉儲物流、金融配套、實業投資為一體的綜合性國際能源企業集團，但油氣開發一直是它的短板。
完善上下游產業鏈幾乎是所有石油企業追求的目標。宛學智分析說，油氣產業是自然壟斷性產業，全產業鏈經營對于控制營業成本、改善核心競爭力有重要幫助，國內國際石油巨頭均以全產業鏈經營為主要特征。
為了彌補短板，油氣開發被列為南方石化新十年產業規劃的重要戰略部署，剛果的佳柔油氣田和吉爾吉斯斯坦阿拉伊油氣田是其主要開發項目。而油氣開發是資金密集型產業，需要大量的前期投入，南方石化在佳柔油田取得良好開端后，就開始緊鑼密鼓地向外尋求支持。
今年1月13日，“南方石化佳柔油田開發成果匯報會暨國家開發銀行授信簽約儀式”在南方石化集團總部舉行，國家開發銀行與南方石化在會上簽署了《開發性金融合作協議》，根據協議，未來5年內雙方合作融資總量為100億元人民幣，以支持南方石化海外油氣田投資開發項目及其他板塊業務的長遠發展。
上述接近南方石化高層人士說，南方石化積極完善上游產業鏈，是為了提升其自身的產業結構和國際競爭力。未來他們還將在剛果投入更多的資金和精力，從國開行獲得融資的很大部分就將用于佳柔油田的開發。
《能源》雜志記者從南方石化了解到，在2014年，南方石化將在佳柔油田投入鉆機10套，完成鉆井50口，實現年產31萬噸的產能目標；2015年，力爭完成鉆井159口，實現年產178萬噸的產能目標。
南方石化完善產業鏈的目標是宏偉的，但其旗下的兩大油氣開發項目都處于海外，這也對公司有更高的要求。“業務量龐大、區域布局廣對于資金、管理、人才等方面有較高要求，南方石化在擴張過程中應著重解決這些問題。”宛學智說。
其實，隨著國內經濟改革的深入，國內的油氣上游領域或許也不再會有銅墻鐵壁。國家能源局去年11月底披露，正在研究落實能源領域民間投資政策，支持民間資本進入油氣勘探開發領域等已被列入議事日程。
“上游勘探環節、油氣進口權限有望放開，民營企業將會得到更多的自，從而加快自身產業鏈條布局工作，在提升核心競爭力的同時能為產業市場化改革作出積極貢獻。” 宛學智說，2014年是油氣改革的重要一年，民營企業將迎來前所未有的發展機遇。
2011年在大家忙碌的工作中漸漸接近尾聲，我們即將迎來新的一年，新的希望和新的挑戰，回顧這一年來，有成功和喜悅，也有不足和期盼，縱觀全局，在公司領導們的密切關注和正確指引下，我科室全體工作人員積極響應號召,嚴于律己,嚴格遵守公司各項規章制度,通過不斷的深入學習和反思,不斷總結經驗,加強業務學習能力和自身素質,提前做好本科室工作計劃以及應急預案,確保各項工作順利,有序進行,嚴格要求每一位科室員工以積極的工作態度,飽滿的工作熱情,認真完成公司交給我們的各項任務,現就這一年來我科室的各項工作做出如下總結：
1、任務完成情況：我公司自今年一月至今（11月5日）共計發運5154車，其中棉花類3325車，其它1829車，這些數據較去年同期相比有所增加，當然這與大家的共同努力是分不開的，特別是今年10月份，僅國慶節日期間計裝車近400車，日裝車數最高可達70車，突破了今年以來裝車數為946車的最好成績，在此期間我科室面臨著人員緊張，勞動強度大，連續作業等嚴峻的考驗，但科室每一位員工都能夠盡心盡責，各司其職，充分發揮了我科室工人先鋒號的模范帶頭作用，發揚了農資人不怕吃苦受累的高尚品質，不論是科室領導還是員工們在連續作業的情況下，也始終保持認真的工作態度，困了就靠在棉包上小休一會，車皮進線后，強打起精神繼續工作，夜晚氣溫偏低，大家就裹緊大衣，始終堅守在各自的工作崗位上，有些同志生病了，為了爭取這最佳的裝車時機，也始終堅持在工作的第一線，通過大家不懈的努力和堅持，不但保證每一輛裝完的車準確，安全，無誤，也圓滿的完成了上級交給我們的任務。在此期間，科室人員通過不斷克服種種困難的同時，也從中積累了更多寶貴的經驗，提升了自身的業務素質，在閑暇時，科室時常有針對性的進行專項會議,多聽取大家的意見,及時溝通，共同探討，尋求好的解決辦法,及時的向公司領導匯報，積極應對各種問題，主動與客戶聯系，爭取更多貨源，并做好各項服務工作,積極同車站領導協商，保質保量的完成裝車任務，盡最大努力按期定量完成本年度公司下達的年發運任務。
2、科室內部人員工作及管理情況：通過這一年來工作的表現來看,科室人員在工作中不斷摸索經驗,通過不間斷學習，在實際工作中充分鍛煉，逐步提高了工作效率,也增強了自身的業務素質,在遇到突發事件時具有了一定的自我判斷力和預見性,具有一定的解決問題的能力,當然在我科室工作的人員由于工作任務重，鐵路部門的各項要求也越來越為嚴格，在管理方面和工作銜接上也難免會出現一些問題，為了積極克服此類問題，科室經常組織大家進行業務培訓，并定期召開座談會，進行面對面的交流學習，發現問題，提出問題，解決問題，對于大家提出的寶貴意見及時采納，在工作和生活中的問題也能夠及時解決，快速提高其自身業務知識水平和工作能力，通過一段時間的努力，使大家在工作中的存在的問題減少了，工作效率明顯提高了。
3、科室工作開展情況及取得的成績：調運科的工作是公司的重中之重，做好調運工作對公司的各項工作影響意義深遠，在做好本職工作的同時，也要積極配合其它業務科室的工作，精誠團結，互惠互助。對內，嚴格制定責任制度，明確分工，在人員分配上進行優化組合，取長補短，優勢互補，工作安排更細致，分工更明確，責任制度更清晰，對外，加強團結，共同進步，增強服務理念，提高服務意識，提升服務水平，對客戶要熱情相對，以誠相待，盡可能的滿足客戶提出的要求讓他們開心而來，滿意而歸。對鐵路工作人員，要堅決保障她們在工作和生活上的要求，互幫互助，以便于發運工作更好的開展下去。
辛勤的付出終得到豐厚的回報，調運科在繼去年自治區總工會評為“工人先鋒號”之后，又一次被評為全國總工會“工人先鋒號”這一榮譽稱號，同時我科室還被自治區團委評為“青年文明號”集體，這些可喜的成績與無尚的光榮是同公司領導的正確指引和關心以及同事們的不懈的努力遠遠分不開的，對此，也堅定了我們應該更加努力工作的信念，用自己的實際行動來回報公司領導們對我科室的支持與關愛。
陜西省扶風縣屬國家六盤山連片特困地區貧困縣，近日剛剛被納入國家電子商務進農村綜合示范縣行列。近年來，扶風縣委、縣政府將農村電商作為精準扶貧的重要抓手，堅持“政府搭臺、企業唱戲、個人融合”的原則，打通精準扶貧“最后一公里”，推進農村電子商務快速發展，實現了精準扶貧、精準脫貧。
精準電商扶貧方案落實，確保電商脫貧基礎牢固
今年年初，扶風縣委、縣政府搶抓電商發展機遇，提早謀劃，把深入創建“國家級電子商務進農村綜合示范縣”列為電商精準扶貧的重點工作，按照“市場為主、政府引導，把握精準、助力扶貧，強化服務、聚焦上行”的原則，科學制定《扶風縣電子商務進農村實施方案》《扶風縣電子商務發展扶持獎勵辦法》《扶風縣2017年電商扶貧工作計劃》，著力解決農村電商發展瓶頸，推動農村電子商務成為貧困戶增收脫貧的新引擎。上半年，全縣硬化貧困村莊道路228公里，92個貧困村網絡、寬帶通信覆蓋率達到了100%，38個物流公司、40個快遞企業、400余個快遞代收發網點，實現貧困村全覆蓋。1-6月份全縣網銷農產品交易額1.2億元，比去年同期增長50%，其中蘋果、獼猴桃網絡銷售2萬噸，銷售額8000多萬元，有效增加了果農的經濟收入。
精準農村電商人才培訓，確保造血脫貧能力提升
一是開展電商專題講座，助力觀念轉變。4月份，邀請陜西省電商協同創新研究中心首席專家、省經濟學會會長、西安郵電大學經管學院院長張鴻教授為全縣300余名扶貧干部開展了“互聯網+創新思維與扶風縣電子商務突破發展”專題講座。通過培訓，進一步轉變了大家的思想觀念，激發了工作熱情，明確了工作思路和舉措，為實施電商扶貧奠定了堅實的基礎。
二是開展電商知識培訓，助力就業脫貧。按照電子商務進農村專題培訓安排，逐鎮逐村開展電商扶貧培訓16期，培訓群眾1600多人次、貧困戶320人次，極大地提升了貧困戶發展電子商務實現節支增收脫貧的積極性。截至6月底，寶雞友云電子商貿公司、寶雞秦花電子商務公司等77戶縣域電商企業已吸納受培訓貧困戶就業168人。
三是開展電商技能培訓，助力創業脫貧。依托人社、婦聯、團委等就業創業項目，召集大學生村官、返鄉農民工和有意向開辦網店的貧困戶開展電商技能培訓，加速電商創客由虛擬走向現實，不斷做大扶風電商總量。今年1-4月份，全縣新開辦電商企業27戶，比去年同期增長125%，其中貧困戶開辦電商企業5戶。
四是開展電商產品培訓，助力產業脫貧。去年，因部分果農對電商農產品規格、質量、包裝、安全等要求認識不夠，存在以次充好、物圖不符等現象，導致退貨較多。對此，我們組織對天度、召公等蘋果生產大鎮實施電商農特產品專題培訓，指導農民實施規模化、標準化和農產品追溯生產，通過農產品分等定級、品牌包裝、物流配送等專業化運作，確保了產品質量。同時，積極向農民宣傳電商訂單式種植，引導貧困戶由“種什么賣什么”向“要什么種什么”轉變，最終實現把“農產品賣給最需要它的人”，進而獲得最大收益。結合縣情實際，大力推行一鎮一特色、一村一品牌，引導貧困戶種植電商熱銷產品，發展產業脫貧。全縣約2600余戶貧困戶種植蘋果9600畝、800余戶貧困戶種植獼猴桃5000畝、120余戶貧困戶種植黃桃230畝、50余戶貧困戶種植布朗李子180畝，有力地推動了產業脫貧政策的落實。
精準電商助殘扶貧行動，確保殘疾人脫貧不掉隊
一是摸清底子。縣電商辦積極與縣殘聯對接，從貧困殘疾人信息庫中篩選學歷高、年齡輕、工作經驗豐富且有一定網絡操作特長的11名殘疾人，確定為電商助殘扶貧對象。
二是上門培訓。邀請電商講師對電商助殘扶貧對象進行一對一上門培訓，宣講電商知識政策，培訓開網店、辦微店的操作技能，鼓勵他們實施電商創業，目前已落實有意愿殘疾人8人，5人已開辦了網店。
三是捐設備。組織電商企業自籌資金，向有開辦網店意愿的癱瘓貧困人員程運山、低保人員段志成捐贈電腦、展柜及部分網銷產品，免費開通寬帶網絡，鼓勵他們自主創業，增收脫貧。
四是助推銷售。積極聯系將殘疾人權寬勛開辦的“掛面權大叔”網店與秦花電子商務、“扶風印象”等平臺進行資源連接，增加其網店訪問量，使其日發貨量達到120件，預計年可增收1.5萬元。
精準電商扶貧體系建設，確保電商脫貧持續發力
緊緊圍繞精準扶貧電商支持計劃“三有一能”的目標，聚力電商扶貧體系建設。目前投資500萬元的縣電子商務運營中心即將建成，投用后可為貧困戶提供就業崗位20個；投資500萬元的集網絡銷售、倉儲物流、信息服務為一體的阿里巴巴農村淘寶扶風服務中心已建成，帶動貧困戶就業30人；投資300萬元的京東集團扶風服務中心已建成，帶動貧困戶就業20人；在8個鎮（街）建成鎮級電子商務服務中心8個，直接帶動貧困人員就業93人；在92個貧困村建成村級電商扶貧點92個，直接帶動貧困人員164人就業，輻射帶動2000名貧困人員實現就業。未來三年內，計劃將再扶持200名貧困人員開辦網店、微店200個。
精準凝聚電商扶貧力量，確保電商脫貧取得實效
積極組織成立扶風縣電商協會，鼓勵協會義務承擔脫貧攻堅重任，凝聚電商企業扶貧力量。寶雞友云電子商務有限公司在各貧困村收購蔬菜、紅薯等10萬余公斤，幫助貧困戶解決農產品賣難問題；陜西天使芳菲電子商務有限公司與63戶貧困戶開展蘋果、獼猴桃、李子訂單種植，解決貧困戶農產品銷售后顧之憂；扶風六盤山果業貿易有限責任公司指導天度鎮晁留村35戶貧困戶開展綠色無公害蘋果種植，并負責產品包銷。據統計，目前全縣39戶電商企業已幫助貧困戶銷售農產品130萬元。
風正潮正涌，借得東風好行船。我們將緊抓“國家級電子商務進農村綜合示范縣”項目實施的有利時機，深入推進電子商務與精準扶貧有機融合，實現電商扶貧從“授人以魚”到“授人以漁”的轉變，不斷強化電商與農業、工業、旅游業的融合發展，推進供給側結構性改革，激發電子商務扶貧新動能，為精準扶貧、精準脫貧做出新的更大貢獻。
——在集團股份有限公司二屆三次暨三屆一次股東大會上的報告
尊敬的各位股東：
受 股份有限公司董事會委托，我代表董事會向大會作題為《肩負使命奮力創新確保目標實現》的董事會工作報告，報告分兩個部分，一是總結二屆董事會三年來的主要工作，二是安排三屆一次董事會的主要工作任務，請大會審議。
一、過去三年的工作回顧
已經過去的三年，是不平凡的三年，市場形勢復雜、經營形勢艱難、管理形勢嚴峻，都是集團公司面臨的突出問題，面對經濟增速放緩的重重阻力，集團公司換屆重組后，二屆董事會緊緊圍繞集團公司打造“金屬物流行業領軍企業”的戰略定位和“一業為主 多業并舉” 的工作要求，無所畏懼，共同擔負起自己的責任，迎難而上，摒棄空談，務實苦干、殫精竭慮，嘔心瀝血，甘于奉獻，團結帶領廣大員工凝心聚力，頑強拼搏，積極應對各種挑戰，奮力推進工作，保持了公司整體健康快速發展的態勢。
三年來，集團公司經營收入 萬元，上繳稅金 萬元，兩次股權分紅都是10%,股東相對滿意，園區解決就業 人，公司的規模和社會貢獻已經位居 工業園區的前列，得到了社會各界的高度關注和青睞，社會效益和經濟效益實現雙豐收。
三年來重點做了六個方面的工作：
一、調整完善公司組織構架，明確組織分工和責任劃分，優化資源配置，促進工作效率提高。
經過換屆后公司董事會、監事會成員由過去的22人減少到10人，人數雖然減少了，但工作、決策的效率確大幅度提高，相互間的溝通交流更加容易、更加緊密。工作成效和工作成功也是逐年遞增。換屆之初，根據董事會成員的實際情況，把董事、監事做了合理的分工，組建了以董事長、監事長、兩名董事及律師為團體的項目招標領導小組，實現了以副董事長出任 房地產公司法人的領導負責制，完善了委派董事到各子公司出任監事的監督管理機制，做到每位董事、監事肩上有指標。促使集團公司董事、監事共同擔負起了為公司、為所有股東服務的職責，共同謀劃公司未來的發展。
1、先后改組了 房地產有限公司、成立了 物流有限公司、 信息技術有限公司、 鋼材貿易有限公司，使其成為在集團公司領導和監督下的獨立運營、獨立核算的法人負責制全資子公司，形成責權利相統一治理結構，提高了各子公司的工作效率和工作積極性，優化了各子公司間的資源配置和管理格局，為集團公司的戰略發展奠定了堅實的基礎。
2、調整企業經營策略，實行資產結構性重組。
在結構重組過程中，公司聘請中建華會計師事務所，通過政策解讀，資產優化，將原本產權隸屬 房地產，但實際有 物流公司經營管理的貨場、加工車間、汽吊、龍門吊等價值1.8億元的資產進行剝離，為 項目清算，上繳稅收做好了充分的準備。
3、按照統一籌劃，有限授權、分級管理、管控結合的運作模式：明確了集團公司各部門的管理職能，使各子公司真正成為在集團公司領導和監督下的獨立運營、獨立核算的法人負責制子公司，實現了責權利互相統一，互相制約，資源優化配置。極大的提高了各子公司的工作積極性和工作效率，奠定了集團公司大發展、快發展的堅實組織基礎。
二、把經營計劃和費用預算控制，貫穿工作始終。
集團公司董事會始終堅持把利潤增長放在更加突出、更加重要的位置，狠抓“經營計劃”和“費用控制”兩個關鍵措施。以經營計劃及費用預算控制為核心，通過逐月分解工作計劃，全員合理分擔目標任務，轉變工作意識，改進管理思路，在公司上下實行精細化管理。
三年來，在董事會的決策和指導下，集團各部門、各子公司采取自下而上和自上而下相結合的辦法，經過反復的推敲、仔細論證和合理測算，反復修改，年年都提前編制年度經營工作計劃和費用控制預算方案，經董事會審議通過，作為貫穿年度工作的主線，指導集團公司全面運營。
三、開展企業內控，強化制度管理，落實工作任務，實施集中采購。
三年來，通過制定集團公司《內部管控方案》，優化了集團公司及子公司的經營管理制度，規范、明確了各級領導的工作范圍和工作責任，充分調動中高層領導工作的主觀能動性，克服管理工作中的依賴性，做到一切工作有章可循，一切工作有據可依，一切工作流程化、制度化管理。與此同時，完善優化了組織機構設置，加強定員、定編管理，不斷優化辦事流程、提高績效考核運行的真實性和有效性。將所有部門及崗位的考核指標實現量化，對公司所有人按照工作職責、月度任務、工作完成質量進行全方位的考核，并及時兌現。做到年度工作有目標，月度工作有計劃，周周工作有落實，形成公司上下人人頭上有指標，工作重擔眾人挑的良性工作模式。
日常物資采購采取集中采購的方式進行。各子公司按月上報采購計劃，經財務核對，領導審批諸多環節把關，最后比質、比價、貨比多家集中采購，用最少的錢辦最多、最好的事，這樣做既保證了公司辦公用品、設備設施的日常使用，也保證了公司資金的合理使用。在開展集中采購的同時，每月對公司庫房所有物品進行盤點，做到急需物品有庫存，特殊物品有備件，各類物品無積壓。
四.夯實管理基礎，增強企業運營能力和標準化水平。
三年來，集團公司按照年初制定的量化指標。自始至終加強財務監督，著力抓好采購、建設、運營全過程的成本控制，提高資產運營效益；不斷加強日常財務管理,規范財務核算和審核，減少不必要的財務收支。
1、通過抓好園區過磅、裝卸、保潔、保安服務，保證場地租賃；做好信息和網絡維修服務；優化物業管理和安全防范，加強商戶的聯系。
2、嚴格項目管理，保質保量完成工程建設任務，合理制定營銷計劃，做好房屋和鋼材銷售。對內緊抓成本控制，嚴格預算控制，對外狠抓品牌建設，切實提高集團公司的運營管理能力和標準化水平。
五、明確企業發展主攻方向，增強企業核心競爭力。
1、通過成立 物流公司把集團公司的“核心”業務市場物流業務做大做強，三年來，實現貨物吞吐量720.77萬噸，營業收入4198.82萬元，收取場地和商鋪租賃費8212.08萬元。同時加大“商戶服務滿意率”的考核力度，杜絕吃、拿、卡、要等現象的發生，把“心系商戶、服務至上”的服務宗旨切實落到實處，汽吊和龍門吊的司機、裝卸工，園區的保安和保潔都能實實在在的工作，兢兢業業的服務，入園企業的滿意度逐年提高。
2、通過成立 物業公司，把“服務入園企業”的經營理念，植入人心，及時繪制園區貨場編號平面圖，建立入園企業信息檔案，經常深入一線，聽取商戶的意見和建議，想商戶所想、急商戶所急，為有集中堆放貨物要求的商戶適當調整相鄰的貨場，極大滿足堆放鋼材企業的需求，量身定做服務內容。三年來，入園商戶的水暖電等方面的維護維修都是隨叫隨地，8小時之內100%的解決。貨場和商鋪的租賃都能滿足要求，衛生清潔實行保潔員劃片包干負責制，垃圾清運外包，日出日清，綠化工作基本完成，一個干凈整潔、服務到位、管理有序的現代 物流園在 建成，社會效益和經濟效益與日俱增。
3、通過成立 鋼鐵貿易公司，把“主要”業務做大做精，嘗試在上游為園區商戶在鋼廠增加話語權，爭取到最大優惠，延長供應鏈條，搞好流通服務，探索在下游的延伸輻射；與此同時積極同各大銀行進行大額度的守信談判，尋求政策和資金的支持，滿足鋼貿公司未來發展的需求。三年來，實現鋼材貨物銷售 萬噸，利潤 萬元。
4、成立了 信息公司，促進信息化建設的進程，組織公司人員編寫《 集團信息化項目前期相關準備材料》，全面討論集團OA建設、財務管理、電子商務、集中監管、倉儲管理、物業管理、一卡通對接及供應鏈商貿等模塊建設。
與杭州 公司緊密合作，經過三年的努力，截至現在，已經實現了財務系統、倉儲物流系統、供應鏈商貿系統、一卡通的上線實施，奠定了未來公司科學發展、跨越式發展，管理升級、實現信息化的基礎平臺。
首先，有效解決了 公司進銷存、財務對賬、進銷合同等業務的信息化，解決了進銷存由傳統的手工記錄、手工核算模式轉為系統記錄，系統自動統計，自動生成各種統計報表，提高了數據統計的及時性、準確度，方便了管理。
其次，積極同 銀行 分行一起合作建設園區一卡項目，簽署《 集團框架性協議》，積極與工行探討，完成了園區一卡通的硬件型號選擇、卡面設計相關工作，一卡通業務功能開發階段已經完成了停車收費子系統、進出口管理子系統、磅房管理子系統（全新B/S框架開發）、物業收費系統的開發。
第三，主營業務范圍也從單一為園區商戶提供網絡服務，逐步拓展到承接信息工程，安防工程等范圍，運營模式和贏利能力正在提升。
5、推進房地產項目建設步伐，走出去參與政府BT模式代建房的建設，開拓公司新的經濟增長點。
在集團公司董事會的積極運作下，利用現有資質和現有的工程技術人員，寧夏 地產開發公司代建了 縣政府 模式拆遷安置房 項目。在建設期間，先后遭遇建設資金短缺、施工隊伍龐大、質量體系繁雜、進度控制嚴格、安全事故高風險、管理協調艱難等諸多問題，管理層不等不靠，迎難而上，認真應對，充實和加強管理隊伍，嚴格控制工程質量、進度和安全，及時與政府、監理、設計和施工等單位溝通，協調解決施工過程中的一系列問題，歷盡艱難，達到了按期交工，質量合格，安全責任事故為零的建設目標。2014年8月底順利完成46棟磚混樓的竣工驗收，11月底小高層及配套設施也全面竣工，達到交工條件。該項目實施完成后，置換的土地是公司未來5-10年內不斷發展和壯大房地產業務的關鍵住宅和商業用地，是公司產業布局的重中之重。
六、創建文化交流平臺，提煉企業核心價值觀。
1、不斷優化公司的網站的服務內容，搭建集團公司、各子公司與政府部門、金屬物流相關行業學習、溝通、交流、共同促進、共同提高的文化平臺，做成企業動態、戰略構想、發展方向、管理方針廣泛輸出的信息通道，提高企業知名度，擴大企業影響力。
2、利用《 》報，為企業和商戶、客戶宣傳自己、推銷自己提供服務，把企業的動態、發展方向、管理方針、公布與眾，接受廣大股東、入園企業及員工的監督，實現政策透明化，工作具體化，任務目標化。
3、積極組織做好每年的新春聯誼會、運動會、素質拓展、知識競賽等文娛活動，通過活動的開展，不僅拉近了員工之間、員工和企業之間的感情，也凝聚了思想，形成了合力，與此同時將企業的核心價值觀灌輸給員工，推動企業文化的加速形成。
各位股東：
過去三年，我們之所以能取得如此驕人的成績，主要是我們堅持做到了：
（一）、董事會積極作為，認真履行工作職責。審慎行使《公司章程》和股東大會賦予的職權，結合公司運營需要，共召開 次董事會，會議的通知、召開、表決程序均符合《公司法》、《公司章程》和監管部門的要求。
對公司發展產生重大影響的主要決議概括起來有：
1、選舉 為二屆董事會董事長、 副董事長。
2、同意聘請 計師事務所，為公司做整體稅收籌劃。
3、審議通過， 物流集團《內部管控方案》和《三年來的經營計劃及費用控制預算方案》，提交集團公司及各子公司付諸實施。
4、審議決定，寧夏 流園信息化平臺建設項目合作商為 軟件公司。
5、同意 辭去副董事長，寧夏 房地產開發公司總經理職務；選舉馬國忠為副董事長兼寧夏鋼協房地產開發公司總經理。
6.審議通過，由寧夏 地產開發公司代建永寧縣楊和康城項目及《永寧縣楊和康城項目合作開發融資建議方案》。同意 康城項目融資以合作開發方式解決。
（二）、董事會方向明確，工作目標清晰。
1、全體董事、監事以身作則，團結奮進，與公司全體員工同心協力，上下聯動、攻堅克難、苦干實干，從容應對各種突發矛盾和困難。積極主動同《 》聯系召開鋼鐵高峰論壇 次，邀請專家 “把脈”；并積極與唐山東華鋼鐵集團鑒定戰略聯盟協議、召開鋼鐵產品推介會，提振市場信心，保證了寧夏 金屬物流集團公司鋼材銷售穩健的發展態勢。
2、就外部市場而言：一是取得了 康城項目的建設資格并順利按進度完成了項目。二是根據市場情況進一步調整完善物流公司運營方式，保證其基本的盈利能力和核心產業地位。三是時刻關注和指導鋼貿公司經營管理工作，積極協助解決實際困難，不斷推進整體工作。
3、對內部來講，一是從完善制度、流程、關鍵環節、重點工作的細處著眼，深入改進，一步步將工作向著標準化、科學化的方向推進。二是著力引進信息化管理的思路，向信息化建設為主體的管理方式轉變。
（三）、董事會齊抓共管，整體工作推進切實有力
1、在日常工作中，多次與50萬元以上股東座談，通報公司發展情況和面臨的問題，聽取大家對公司發展的意見和建議，及時調整工作思路和工作方向。主動改善工作作風和服務質量，積極為園區企業解決各類實際困難和突出問題，確保園區企業與集團公司之間能夠雙贏，共同發展。
2、在生產經營的關鍵時刻和重要的敏感時期，召開全體股東大會3次，臨時股東大會一次，50萬元以上股東座談會2次，就涉及彼此利益的重點問題互相交換意見，協商謀劃，主動出擊為商戶解決困難，共同營造友好的合作氛圍，實現雙方的協作共贏。
3、在 資金受阻的緊急時刻，董事會多次召開會議出謀劃策，提出了多種解決方式，經過篩選最終確定方案提交股東大會討論通過，圓滿解決了該項目的資金困難，工程才得以按計劃完工。
（四）、董事會精心組織，夯實工作基礎。
1、結合各部門、各子公司實際，優先建立涉及生產運營重點的關鍵制度和關鍵流程，自上而下搭建一套權責明確，流程清晰的制度流程體系。
2、規范財務開支的資金審批、資金劃撥等管理環節，按照費用預算管控方案落實財務管理制度，實行逐級審核、總經理審批的財務管控措施。
3、健全員工培訓管理制度，重點抓好日常業務技能培訓，完善培訓機制，提高解決問題的能力，逐步制定符合各類人才特點的培養方式、管理辦法和激勵措施，使人才能夠引進來，留得住。
（五）、董事會齊抓共管，緊盯安全不放松，確保園區各項工作安全運行。面對嚴峻的安全生產壓力，董事會求真務實抓生產，建立以董事長為組長的安全領導小組，中層領導為責任主體，基層員工為安全生產第一責任人的三級管理體系，在公司形成一種上下齊心，各司其責，各盡其職，突出運營管理，突出跟蹤管理，突出動態管理的工作機制，完善機械設備安全檔案，保證各種設備高效、安全運轉；建立《安全事故應急救援預案》，構建縱向到底、橫向到邊的立體式預控體系網絡，全方位的抓好 重大機械設備事故。確保股份公司快速、穩定發展。
（六）、董事會精心組織編制各類管理制度，工作流程，強化管理。
1、結合崗位職責與工作情況，制定詳細的績效考核方案和考核細則，按照公司經營目標把所有的工作無縫隙的具體量化到人，通過對員工進行日常與年度相結合的績效考核，將考核結果與員工的薪酬待遇、崗位調整等掛鉤，建立能上能下、能進能出的企業自我約束用人機制。
2、通過對園區服務的摸底，汲取入園企業意見，結合工作實際，對集團公司現有的工作制度和流程進行了及時的優化，做到了科學、合理，在保證員工隊伍穩定的同時促進了工作效率的提高，同時解決了入園企業的后顧之憂。
3、強化員工隊伍建設和廉潔自律意識，提高員工服務意識，打造了一支年齡結構合理，工作業務精練，敬業精神強的員工隊伍。重點關注企業員工培訓工作，通過“傳、幫、帶”的做法，促進全體員工業務技能、業務素質的共同提高。
（七）、加強財務管理，優化資金使用。
園區在建設和發展的過程中，留下了許許多多的財務管理問題，董事會針對財務上遺留的這些問題，組織相關人員對集團公司成立以來對各類稅種的應繳、已繳、未繳情況進行了全面清理、核算、剝離。財務開支嚴格按照年度經營計劃及費用預算方案。從資金審批、資金劃撥等管理環節規范管理，實行財務結算由經辦人呈報，主管領導審核，總經理審批的財務審批制度。
二、存在的問題
不可否認，在全體董事、監事的共同努力下，我們的工作確實取得了很大成績，得到了廣大股東和商戶的認可。但肯定成績同時，我們也清醒認識自身存在的問題和差距。概括起來主要有以下幾點：
1、個別董事對公司的長遠發展漠不關心，工作態度欠缺。。
2、公司股權分散的問題一直得不到有效解決，致使公司在重大決策上，無法很快形成決議。
公司面臨著經營發展的巨大壓力。董事會務必要做好長期應對挑戰的思想準備，務必要做好長期打硬仗的工作準備。決不把希望僅僅寄托在市場形勢的好轉上。
三、未來三年工作的指導思想和具體措施
總體指導思想：
1、堅決圍繞年度經營計劃和財務預算管控這條主線，緊緊抓好市場建設和市場服務的主流方向；
2、在搞好園區商戶服務的前提下，開展代建政府BT項目抵頂銀子湖住宅用地和高速路東側商業用地的開發建設；
3、提升物流公司、物業公司、信息公司、銷售公司、鋼協房地產開發公司在鋼貿行業和房地產開發行業的競爭力和話語權，提升企業競爭力和整體效益，使股東利益處處得到保障，員工收入穩步上升，公司步入良好的快速發展軌道。
具體工作的開展：
一、堅持一個工作中心--以利潤和收益為中心。
各子公司要緊盯利潤目標，想方設法完成年度績效目標任務，困難、問題都不應該是我們工作目標無法實現的借口，要樹立“一切為了利潤和收益，為了一切的利潤和收益”的經營理念，一方面要不斷拓展業務范圍 、工作范圍，實現產業升級、工作成效和管理升級，另一方面是加大成本控制和縮減支出的力度，節本增效，實現利潤和收益最大化。
二、抓好兩條發展主線
一是抓好以物流市場物業服務、房地產項目開發、鋼鐵貿易銷售，逐步拓寬產業服務鏈條，延伸上下游的產業，打通上下游的產業鏈通道，提升整體競爭實力，實現產業重新布局。
二是狠抓信息化項目上線后的管理和建設，搞好集團公司內部和園區的網絡服務，提升信息化的管理水平。
三、實現三級科學管理
逐步建立完善集團公司-子公司-子公司各部門三級管理體制，狠抓管理，一抓到底。集團各部門要肩負起橫向按業務分塊履行監督和管理職責，整體考慮公司運營發展的方向，規定子公司的管理權限。子公司要以經營目標、績效目標為根本，做好經營計劃和費用預算管控，子公司各部門要依托信息化管理，細化梳理管理過程，具體實施各項業務，逐步向標準化和科學化管理的方向邁進，橫縱結合，向管理要效益。
四、把握五項工作重點。
（一）加強成本控制，深挖內部潛力。
加強集團公司財務的集中管控，嚴格落實成本費用預算，嚴格控制計劃外支出。加強財務核算管理軟件的推廣和使用，將預算及核算模塊在各子公司應用，做好與各業務模塊的對接。強化各部門、重點項目的預算執行和管控。加強鋼貿公司銷貨款的管理，逐步明確采購業務中的監管角色，規避資金風險。強化財務分析、資金統籌，合理規避稅收，最大限度的爭取政策扶持，實現企業利益最大化。
1、采購部要逐步完善供應商浮動管理機制，定期通過市場調研，綜合考慮價格、性能、售后等多方面因素對供應商實施入圍與淘汰，確保供應物資質優價廉。加強市場研判，根據市場價格變化選擇合適的時機進行采購，規避價格高峰。加強材料、備件計劃申報、領用和監督管理，減少庫存積壓，提高材料備件資金占有率。
2、行政部要嚴控辦公設備、車輛費用的審核，規范差旅費、接待費、會議費的審批管理程序，積極推行自動化和無紙化辦公，大力壓縮非生產性支出。
3、財務部要嚴格資金預算、成本和投資管理，做好資金預算支出計劃，保證企業生產經營工作正常有序進行，同時有效地對過程予以監督與控制。實施更加嚴格的成本控制體系，促使各子公司及部門的生產費用、辦公費用、設備耗材費用、人工工資及管理費用等相關預算不斷減少，控制非生產性開支，切實做到一手抓“資金運作”，一手抓“成本控制”，實現“收支兩條線、費用總控制”，提高企業效益，保障集團公司穩步發展。
1、各子公司要按照職能劃分和功能定位，在抓好主營業務的同時，還要拓寬工作思路，尋找上下游的增收突破口，想方設法抓管理，出效益。
（1）已經取得物業三級資質的 物業公司，在為市場商戶提供物業服務的幾年中已積累了豐富的經驗，鍛煉了隊伍，未來三年在搞好金屬物流園物業服務的前提下，還要走出去，承接更多類似的物業服務，增加業務收入。
（2） 地產開發公司通過近幾年的開發建設，建筑面積、建筑質量，管理團隊都具備了升三級條件，且已經完成注冊資本金增資變更等前期手續。未來三年， 房地產開發公司要把代建政府BT項目抵頂取得的二塊土地 精心規劃，提高容積率，控制綠化率，最大限度開發。 住宅建設用地既要考慮臨街的商業網點建設，還要考慮住宅小區的品牌建設，把不同消費群體的需求統籌考慮，小高層與多層結合，多層與連體別墅結合，同時在臨自治區腫瘤醫院的南面，建設高層公寓式賓館。高速公路東面的商業用地建設與集團公司整體發展相關聯的木材、型材、加工為一體的產業園。
(3) 信息公司在抓好主營業務---園區網絡資訊服務的基礎上，要走出去承攬安防、弱電、信息化網絡建設，以承攬工程實現收入趨升。
(4)物流公司要順勢而為，科學規劃，利用現有的場地資源，在抓好建材堆放的同時，積極搶占終端市場，擴展上下游業務。嘗試推動開展建材終端深加工業務，完善產業鏈條，使市場不僅僅是鋼材堆放的集散地，還要成為終端用戶的加工中心和配送中心。
（5） 公司要把鋼鐵電子商務的交易速度快、交易成本低、交易方式靈活等優勢，受到眾多鋼企和貿易商的廣泛關注，作為本地區行業領跑者的博聯鋼貿公司，應該以戰略眼光瞄準未來發展趨勢，利用在傳統鋼鐵銷售時代積攢的人脈、資源以及大量資本，加快自有信息化平臺電子商務建設的速度，在未來的競爭中占據先機。
（二）加強基礎管理，提升管理水平。
1、集團公司要逐步建立督查督辦工作制度，以制度管理，流程控制，標準建立為基本思路狠抓執行力的建設，不僅要梳理相應的工作流程，還要補充完善各項控制手續和表單，確保每一個步驟的可控，將執行情況納入績效管理考核的內容。
2、各部門、各子公司也要逐步形成工作按期反饋，隨時跟蹤進度的工作模式，一方面保證工作的完成效率，另一方面要強化全體職工提升辦事效率的能力和意識。按照年度有公司目標，季度有部門目標，月度有個人目標的“三維一體”模式，推進考核體系的不斷深入，促使管理現代化、科學化。
3、著力解決公司在思想觀念、管理方式和管理制度等方面存在的突出問題，構建運轉高效的管理模式。持續改進績效考核，堅持約束與激勵并重，增加月度考核比重及內容，細化量化考核指標，嚴格考核兌現，推動各項目標如期實現。
4、積極實施自主創新戰略，“優化資源配置、降低人工成本”，統籌考慮，提高現有資源利用效率、減少人工成本、改善作業環境，保證園區事務的良性循環；積極推進先進設施的應用，保證作業流程緊湊化、整體化和規范化，實現配套設施資源利用效率最大化；優化人員結構，開展業務培訓，提高操作水平，減少設備、設施的磨損；堅持每日巡檢、定期技檢，不定期抽檢，定期加大園區設備設施的維護維修，保證設備正常運行，杜絕“帶病”使用；做好各類設備配件的采購庫存工作，在保證設備及時維修的同時減少物資庫存帶來的資金壓力，保證汽吊、龍門吊、叉車、電子磅稱的壽命延長，實現設備在高效運行的情況下，安全作業。
（三）加強績效考核，實現正能量激勵。
要細化考核內容，制定切實可行績效考核管理手冊和集團公司工作規則，實現層層職能監管；要明確獎勵比重和標準，績效考評要分出等級，改變收入方式，在保證效率、公平的基礎上，通過收入的二次分配適當拉開同一層次間的績效考核系數，更好地發揮績效管理的激勵、引導正能量作用。
以轉變思想為重點，樹立不換思想就換人，不轉作風就轉崗，不提素質就走人思路，以思想、作風和素質的全面提升和改變為基本要點，積極推進思想建設和能力建設，打造一支“作風硬朗、專業優秀、樂于奉獻、勇于擔當、能力出色“的管理干部團隊。
（四）有效開展信息化建設，提升信息技術服務水平。
按照“注重實效、協同共享、創新發展、自主可控”的原則，加快建設統一的電子信息商務平臺，積極擴展服務園區外網平臺應用范圍，全面提升信息技術高效運行的整體服務水平。通過資訊服務、網絡支持、網站建設、系統集成、軟件開發、互動平臺的配套實施和共享，把安全、可靠、高效的信息新技術進一步應用推廣，為廣大商戶全方位提供鋼材物流的最新動態。
借助已經上線的商貿供應鏈、園區一卡通、行政辦公自動化、財務管理等方面的管理軟件提升管理水平，把人力資源管理、決策報告控制、工作跟蹤落實等方面的信息化建設落到實處，提升整個園區的功能定位和管理水平。
（五）加強思想和企業文化建設，服務中心工作。
做好、做大 物流報，積極宣傳企業價值理念、最新動態和發展愿景，擴大對外影響，樹立正確的輿論導向和正面的企業形象。重點通過辦好職工運動會、職業職能交流會、職業素養演講會、素質拓展、聯誼會等大型活動。凝聚思想，活躍職工文化生活，在系列活動中將公司經營目標和管理理念深入人心，提升企業歸屬感和向心力，進而轉化為企業經營的核心競爭力。
各位股東，回首過去三年，我們一如既往的保持了金屬物流集團的穩步發展的態勢。展望未來，我們信心百倍，機遇與挑戰同在，面挑戰和困難，我們不能坐以待斃，必須積極作為，勇于擔當，大膽作為，狠抓經營和管理，做到經營管理“兩促進、兩不誤”，在降本節支和延伸產業鏈、延長產業鏈等方面取得突破，實現 集團量的增加和質的飛躍。
未來三年的任務已經鎖定，目標已經明確。我們堅信，在董事會的領導下，在全體股東、員工的共同努力下，搶抓機遇、迎接挑戰、開拓創新、同心同德、奮發進取，企業效益和股東利益雙豐收一定能夠實現！
關鍵詞：航材管理；經濟效益；成本控制
中圖分類號：F27
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3198（2013）14-0091-02
民用航空業成本居高不下，形勢嚴峻。在保證安全的前提下，實行成本控制，獲得最大的經濟效益，是航空公司提高競爭力的關鍵。航材作為航空公司開展運營的必要資源，其所占用的企業流動資金是一項非常可觀的數額。因此，做好航材的管理工作，對航空公司控制成本具有重大的意義。
1 航材管理對航空公司的重要性
民用航空業是一個資金、技術密集型的行業，我國航空公司行業間的平均利潤水平只有3%～6%。如何降低運營成本、流動資金占用是企業增加盈利的關鍵。我國航空公司運營成本主要包括：航油消耗、航材成本、機場起降費、銷售、財務費用及其他費用，圖1是某航空公司各項費用占比。由圖可知航材成本是除航油以外資金投入和資金占用的主要項目。我國航空公司的航材庫存占用資金高達一百多億，其中大型航空公司約為十幾億元至幾十億元人民幣。航材儲備占用了航空公司75%左右的存貨資產，25%左右的流動資金，庫存備件中有接近30%的航材從未發出過。航材的超量儲備給航空公司順利經營帶來很大的阻礙。航材管理的不科學，是成本居高不下的主要原因，因此，改善航材管理工作可謂與航空公司的經濟效益息息相關。
2 我國航材管理的現狀
（1）機隊規模偏小，沒有形成規模優勢，機型復雜，顯現出零而散的特點。我國航空公司的機隊組成幾乎涵蓋了當今世界所有知名飛機制造企業，圖2是我國26家航空公司各類飛機的數量，可見B737和A320是航空公司的主體機型，其他機型的飛機數量較少，機隊規模總體偏小，機型多而雜，航材的通用性差，航空公司就必須為每種機型的飛機都儲備航材，這就增大了航材管理成本，為航材的保障帶來難度。
（2）我國大部分航材必須從國外進口，稅費負擔沉重，占器材金額的30%左右，而且國內附件維修水平低，很多附件需要送到國外修理。由于采購和修理周期過長，航空公司就必須增大庫區量來提高保障率。航材庫存積壓了大量的流動資金，庫存資金的周轉天數在600天以上，而且庫存備件仍以每年7%～10%的速度遞增。實際上，每年僅使用庫存備件中的25%左右，利用率和周轉率極低。
（3）我國航空公司普遍對計劃重視不夠，航材計劃制定不夠科學。計劃人員對航材的特點性能不夠了解，無法依據其性能特點把握其消耗規律，僅僅根據生產部門提交的需求量，從總體上規劃次年的航材，不能反映計劃年度航材需求類別、品種、數量和價格等信息，造成資金使用沒有依據，直接導致采購的盲目性和資金的極大浪費。
（4）航材管理人員素質不高，缺乏成本管理知識，無法適應經濟效益型航材管理模式所提出的要求。航材管理人員大部分是學習工科甚至理科出身，對物流、財務、國際貿易等許多知識不了解，受知識所限，無法對航材市場有很好的把握。
（5）航材管理水平低下。國內航空公司缺乏高效的溝通方式及共享意識，基本上是各自為戰，甚至互相保密庫存等信息，使大量航材難以流通，積壓沉淀，直至報廢。而且航材進口環節復雜，國家政策法規限制較多，航空公司內部工作效率低，公司內部手續運作和文字工作拖延了時間，往往使已到的航材在海關、碼頭、機場停留4-5天才去提取，這就大大影響了航材的到貨周期，增大了航材儲備成本。
3 我國航材管理的發展趨勢
3.1 轉變航材管理理念
（1）減少資金投入，建立經濟效益型航材管理模式。最大能力保證航班正常的同時最大限度的控制航材成本，是航材管理工作的目標重點，也是難點。隨著我國航空運輸市場競爭的加劇，利潤空間不斷縮小，航材管理工作也應由保障航材供應為主向以經濟效益為主的管理模式轉變。尤其是目前我國機隊規模偏小，機型復雜，航材的通用性差的情況下，為了追求保障率就會造成資金的大量積壓，給航空公司的順利經營增加負擔，因而建立經濟效益型的航材管理方式以降低運營成本勢在必行。傳統上航材保障理念是不發生AOG，并減少保留故障。經濟效益型的航材管理模式就是承認合理的AOG，將保障率控制在一定的水平，建立合理的庫存數量，從而減少庫存資金的大量積壓，并著手研究從其他方面減少AOG的方法。
（2）各部門對航材工作聯合進行管理。航材管理是指從計劃、訂購、倉儲、維護、領用到送修等全過程的監控和審定，它是一項涉及面廣、內容復雜、而且具有科學性、法規性的經濟管理工作。要把航材管理模式從航材部門獨立實施轉變到各部門對航材的聯合管理上來。如果航材部門能夠聯合質控、技術、生產等部門對航材儲備進行共同的分析，則會最大限度地避免不合理庫存，使航材儲備更加經濟合理化。
3.2 加強培養綜合素質人才
航材管理工作是一項涉及面非常廣的工作，它涉及飛機維護、英語、計算機、物流、管理、財務、法律、國際貿易等多種學科的理論知識，這種具有綜合素質的人才是提高航材管理工作經濟效益的關鍵所在。要實現航材管理的經濟效益，必須加強對人員綜合素質的培養。航材管理人員要面向航空市場，掌握航材管理方面的市場知識，對航空市場要有深刻的了解；要與航材相關單位建立長期、穩固、信任的關系；對航空器、航材部件生產廠家、修理廠家的狀況要了如指掌，掌握其分布情況、產品質量、售后服務、銷售渠道等。
3.3 建立航材管理評估體系
提高航材管理工作的經濟效益就要定期對一些相關項目和參數進行評估，以保證航材管理工作方式的不斷改善。
（1）航材供應商評估。
供應商評估是航材管理工作的核心，航材部門應該建立一套完善的供應商評估體系，以此督促供應商持續改進工作。通過調查收集系統數據，根據供應商產品的價格、可靠性、到貨周期、服務的可靠性、供應商的靈活性等屬性對不同的供應商設定等級，分析評比后確定供應商的工作是否達到公司要求標準，找出供應商在航材供應方面的優勢與不足，確保供應商能夠提供最可靠的產品、最優質的服務。
（2）庫存總量及周轉天數評估。
這個參數是對庫存的合理性進行評估，實際表示航材在被使用前平均庫存的存放時間，數值越小越好。航空公司應根據機隊規模的大小，合理儲備各機型的所用的航材。合理庫存的周轉天數一般為8-10個月，對于較大的機隊規模，這個參數相對穩定。否則，變化很大。
（3）航材可達率評估。
航材可達率是對保障能力的直接評估，是指領出航材次數與全部需求航材次數比率，一般要求90%到95%。如果航材可達率長期過低，就應增加庫存。航材可達率是對出庫數量和缺料數直接統計計算的，是實際工作中的統計參數。
（4）計算機管理軟件評估。
航材數量之多，紛繁復雜，而且航材合同跨越時間長，要實現合理完善的航材管理，沒有計算機管理軟件是不可能實現的。這個航材管理軟件不但要包括日常庫存管理、財務管理，更重要的是要具備計算評估功能，能計算航材管理的各個參數，通過數據計算整理出部件訂購、出售等參考資料。
3.4 建立航材共享平臺
建立航材共享平臺能夠最大限度地優化國內各公司的航材庫存結構，有效地盤活庫存積壓資金，降低運營成本，從而提高航空公司競爭力。目前國際上航空公司間的航材共享十分普遍，方式也多種多樣。例如，美國聯合航空公司與世界上的60多家航空公司合作，航材保障率高達98%，航班正點率為99%。然而，國內航空公司還沒有開展跨公司的航材共享，各個航空公司都建有自己相對獨立的航材儲備，整個行業存在著相當可觀的整合空間。
航材共享的目的就是實現規模經濟，當航空公司共同參與航材共享時，某種機型的數量會增加，而共同維持庫存保障的航材價值會降低，從而達到規模經濟。建立航材共享的另一個益處就是實現更好的資金利用，這就使得各個航空公司具有更大的靈活性和較低的航材資金投入。
建立航材共享平臺，一方面有利于各航空公司間周轉件互援，消耗件的調配，能夠增大對生產廠家討價還價的余地。另一方面，有利于各航空公司間信息的交流，總結儲備經驗，提升航材的管理水平。我國各航空公司仍不能實現航材共享，各公司都從自身角度去考慮利益得失，全局觀念沒有形成，這是共享不能在國內公司間實行的一個主要障礙。這就需要管理者從全局利益出發，著眼長遠利益，建立航材共享平臺，使整個民航界增加效益。
3.5 建立高效快捷的流轉控制體系
高效的流轉控制體系就是運用系統控制理論和成本控制理論對航材流轉與控制過程進行優化。航材流轉過程是從原制造廠、供應商，到庫存、裝機使用、故障拆下，送修索賠等幾十個環節組成的一個閉環。如果任何一個環節出現差錯，就會使航材流轉不暢，發生滯留，導致周轉期過長，存貨資金上升。沒有良好的航材流轉與控制，就不可能取得高效的維修工作計劃和控制。所以，建立高效的航材流轉控制體系不僅能給維修生產提供最佳的合理保障，更能為航空公司減少費用投入。例如，美聯航采用先進的流轉與控制方法，以1158億美元的庫存資金支持了596架飛機的運營，航材保障率高達90%以上，平均每架飛機庫存資金為194.3萬美元。而我國平均每架飛機達到相同的航材保障率，每年的庫存資金約為603.1萬美元，為美聯航的3.1倍左右。
總之，航材管理工作是一項非常復雜的工作，也是航空公司提高經濟效益的關鍵。我國航材管理工作有著非常大的潛力可以挖掘，只有在管理中不斷探索、不斷總結、不斷創新，才能使整個航材管理工作不斷得到完善和發展，才能真正實現良好的經濟效益。
參考文獻
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今年以來，我局積極實施“經濟強區”發展戰略，現代城市服務業在前幾年高強度投入，高速度增長的基礎上繼續保持了良好的發展態勢，概括其總的發展特點有三：一是重招商，抓落實，優服務；二是導向明，干勁足，辦法多；三是調結構，優行業，引外資。具體做了以下五方面的工作：
（一）堅持把創造發展環境作為工作的根本。一是進一步樹立城市服務業是越城區經濟發展的重要組成部分和主力軍的理念。年初，召開了越城區建區以來規模最大的三產服務業工作會議，進一步明確了發展決心和發展措施。出臺了《商貿旅游業獎勵辦法》，編制了《越城區三產服務業十一五發展規劃綱要》，對崗位責任制三產經濟部分進行了修改完善，確保其更好地發揮杠桿作用，積極引導產業發展和鎮街的積極性。同時，堅持實行三產例會制，定期交流經驗，解決實際問題。并對重點企業情況、引進企業運作情況、政策制定及操作、社區服務及商業發展情況、存量資源更新等9多個課題進行了專題調研，在調研的基礎上認真分析研究，制訂出臺有關文件、工作計劃，確保相關工作的針對性和實效性。二是進一步樹立為城市服務、為市民服務、為企業服務的理念。積極提升旅游發展環境，配合進行“紹興市旅游電視宣傳協作網”的組建，組織參加各種促銷節會，有效實現越城區旅游形象展示和旅游品牌宣傳的突破。并做好企業突發事件的協調及安全生產督促工作，在“頤高數碼廣場”出現集體罷工事件后，第一時間介入，幫助企業進行協調處理工作，使市場馬上恢復了正常的經營。半年來還幫助“放心一百”做好攤主、媒體的解釋工作，扭轉相關工作的被動局面；幫助可的、富臨名家等企業與有關部門進行協調，幫助解決工商、稅務等方面的問題；開展多次安全生產檢查，檢查企業40余家，組織出動檢查50人次，發現隱患87處，有效保障了服務業安全生產良好局面。同時，改進統計方法，促進服務業統計、分析規范化，加強對服務業市場運作的監測預測。密切與工商、財稅部門的聯系溝通，掌握新增企業的基礎資料。重點是繼續加強與財政部門的信息交流，對引進企業的稅收指標在統計上得到真實全面的體現。三是進一步樹立引進和培育人才是城市服務業發展關鍵的理念。在9月底，成功舉辦了首次“越城區商貿旅游服務業人才、人力資源推介會”。共有45家企業前來招聘，推出崗位1100多個，有1000余人前來應聘，達成就業意向400余人。為城區商貿旅游發展提供強勁的人才、人力支撐，從而進一步提升城區商貿旅游業的綜合競爭力。同時，為大中專畢業生和相關人員提供更多就業機會。
（二）堅持把招商引資作為工作的主題。一是通過摸排土地房產存量、借殼招商樓盤資源，了解人才需求和休閑旅游資源，更新越城區存量資源庫，并通過各渠道進行，繼續做好“借殼、借勢、借地招商”的文章。在10月份，舉辦了“越城區投資項目推介會”， 共推出41只投資項目，其中標準廠房項目20只，倉儲用房項目2只，商務樓盤項目13只，留地安置項目4只，其他存量資源項目2只。本次投資項目推介會共有簽約項目16只，其中投資項目10只，計劃總投資7.53億元，家居貿易合同6只，總銷售金額2.3億元。推介會充分宣傳了越城區的城市區位、投資環境、歷史文化、民俗風情、主導產業、優惠政策、和諧發展等，充分展示了越城區全面對外開放取得的成就，使客商對越城區的投資環境有了深刻的感性認識。二是把積極做好各項協調服務工作貫穿始終，重點放在與市財政局的銜接上，促使上報的引進企業最大可能的進入城區“籠子”。到目前為止，已向市財政局申報上海“七斗星”商旅酒店管理有限公司、樂購超市、宏圖三胞數碼城、金皇海鮮城酒店有限公司等10家企業。同時，積極落實XX年度稅收分成工作，紹興市新三象酒店有限公司等四家引進企業共創造稅收220.55萬元，區財政分得35.27萬元。
（三）堅持把留地安置作為工作的重點。圍繞城中村改造預留地這一發展平臺，成立了領導小組，召開了動員大會，起草了實施意見及督查通報制度，并著手進行了第二批預留地項目的篩選、包裝和申報工作，到目前為止，被征地村留地安置項目有實質性啟動的6只，其中計劃投資3000萬元，征地12.5畝，建筑面積1.2萬平方米的北海寨下綜合市場，規劃設計方案已批準，正在辦理用地手續；計劃投資5000萬元，征地60畝，建筑面積3.3萬平方米的府山綠葉商貿項目已辦理好建設用地規劃許可證，正在填塘渣；計劃投資1800萬元，征地11.07畝，建筑面積11000平方米的城南中興農貿市場(一期)，已辦理好建設用地規劃許可證，正在申報規劃設計方案；計劃投資1500萬元，征地12畝，建筑面積9000平方米的王家莊組團配套市場，已辦理好建設用地規劃許可證，正在做規劃設計方案。另兩個項目西郊綜合市場和蕺山村星光大酒店正在辦理好規劃選址。
（四）堅持把拓展提升作為工作的基礎。一是推進城鄉安全消費。做好放心店的提質工作，增加網內配送力度，提高配送企業占有率，對自行進貨部分加大源頭整治力度。并不斷擴大品種，使報紙、藥品、音像制品等進入放心店。到目前為止，已建立村級放心店139家，全面完成了市政府給我區下達的農村消費安全網的建設任務。二是積極發展新興業態。迎合國家提出的新農村改造、城鄉一體化等政策的要求，利用越城區周邊有利開發條件，引導農莊走休閑配套產業支撐的道路，使農莊全方位體現出吃、住、行、游、購、娛的旅游內涵。到目前為止，我區共有休閑農莊8家，年接待游客人次15萬，在建農莊2家，總計劃投資5000萬元。三是扶持培育引進企業。引進企業中的富臨名家在今年被全國酒家酒店等級評定委員會評為紹興市首家“五鉆級”酒店；海潮4S店被北京現代汽車有限公司評為全國區域最佳特約店和區域市場開拓獎。這些引進企業在產生稅收效益的同時為我區產業升級提升起到了不小的拉動作用。
（五）堅持把發展社區服務業作為工作的突破。今年以來，圍繞區委、區政府在社區服務業產業化發展上要全力“破題”的要求，在全面調研的基礎上，分析存在的問題和困難，積極尋求破解之道。一是在思想上把社區服務業產業化作為發展城區第三產業的基本點，從服務市民、服務城市的高度來認識對待這一課題。二是對社區服務業產業化的發展進行積極引導，針對原來社區服務資源點小而散的局面，逐步進
行整合。在積極幫助億家樂放心早餐擴大規模提升檔次的同時，引進“放心一百”，對原有證經營戶攤位外觀不符合城市市容的現狀免費進行外觀改裝。到目前為止，改造簽約攤點189個，已經基本完成此項工作。現市區“放心早餐”攤點共計320個左右，極大地方便了各社區居民的日常生活需求，市民的認可度也越來越高。三是利用原有資源，大力構筑10分鐘服務圈，高度關注城中村改造新組團的配套功能。主要是積極提升“好鄰舍”、“家家樂”等社區服務品牌，更好體現其綜合服務功能。同時培育發展可的24小時便利店，目前在各社區布點24家。
XX年年工作計劃
在XX年年的工作中，我局將貫徹落實黨的十六屆六中全會重要精神，以科學發展觀為指導，以全面構建和諧社會為目標，深化“經濟強區”戰略內涵，進一步鼓勁造勢，凝心聚氣，迎難而上，繼續突出“謀發展，重招商，抓落實，優服務”的工作主題，不斷改進工作作風，提高工作效率，更好地服務企業和服務群眾。從而推動我區現代城市服務業快速健康發展，促進經濟結構的戰略性調整，為先進制造業和高效農業的發展服務，增強我區經濟的綜合實力和競爭力。以上述思想為指導重點做好以下幾方面工作：
（一）以招商引資為重點，致力加速三產經濟擴量提質。繼續以開放促發展，利用多種管道，多種方式，搞活招商引資工作，致力加速三產經濟擴量提質。要充分發揮我區服務業潛力巨大等優勢，精心包裝一批有一定基礎的項目，努力推出一批有潛在競爭力的項目，提升產業層次，形成越城區現代城市服務業新的增長點。要橫向結對連手，整合市、區招商局的信息資源，建立招商信息網絡，搭建信息平臺，掌握招商存量資源和新增商貿業資源。繼續不定期進行存量調研，整合村級留用地、城中村改造已安置組團的配套用房和市區現有的樓盤等存量資源，與各鎮街進一步保持信息對稱。重點關注瑪格麗特商業中心、情緣龍山、惠風和暢商務樓等樓盤的建設，關注浙江高農農業有限公司、中外合資紹興市商貿物流中心有限公司等項目的動向。并在此基礎上，利用舉辦推介會和參加各地經貿活動及節會等方式，把招商引資工作不斷推向。
（二）以各大平臺建設為依托，有效實現產業升級空間拓展。一是家私城建設。采取政府牽頭與“市場化運作，多元化投入”相結合的思路，舉辦浙江家私博覽會等一系列展會，并繼續完善紹興家私城的配套設施建設，建立消協、技監、治安等組織，規劃建設金融、物流、停車、餐飲等配套服務設施。二是生態產業園開發。一方面要加快意向項目的洽談進度，另一方面要克服土地、電力等要素的制約，統一規劃，整體開發，梯度推進。逐漸建成為設施配套功能齊全的行政、文體和商貿中心。三是配合做好預留地項目論證、招商和服務工作。對預留地投資建成后的設施和共建設施配套用房進行產業論證，合理“招商選商”，提高投資效益。并重點針對新組團開展“10分鐘服務圈”的配套建設。
（三）以服務市民為宗旨，健全城市配套服務功能。一方面用新的發展思路打造旅游業龍頭。聚“三地”之優勢，一是以吼山奇特石景為依托；二是以宋六陵深厚的傳統南宋民俗文化積淀為亮點；三是以楊白湖自然風光農家閑趣為基礎。以“大吼山”的理念，開發建設成為有特色、有規模、有檔次的綜合風景名勝區或影視拍攝基地，使之成為越城旅游制高點；另一方面充分利用皋埠、鑒湖等南部山區的生態旅游觀光資源，依托秀麗的山水風光、豐富的人文景觀，挖掘深厚的歷史文化底蘊，建設田園生態觀光村，融入現代意識和可持續發展思想，做大做強旅游休閑觀光業。重點關注并且，不光在修建上下功夫，為了休閑旅游產業在我區得到蓬勃健康發展，還要不斷引導其提高檔次，出臺《越城區“農家樂”休閑旅游點認定辦法》。同時，進行掛牌試點，在休閑旅游業不斷發展的同時，做好規范引導工作。
