發布時間：2023-03-08 15:28:51
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的物流工作實習個人總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
物流實習基地是促進物流管理專業教育發展,培養物流高等實用性技能人才和管理人才的關鍵。今天小編給大家整理了物流實習崗位工作總結，希望對大家有所幫助。
物流實習崗位工作總結范文一作為物流管理專業大二的學生，我一直以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業去實習了一個月后，真的讓我感慨萬千，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天，時間過得很快，不知不覺已經到了實習的尾聲，在我離開的時候，我也裝著滿滿的收獲。
在我們正式進入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中，我們對新寧的各個部門進行了學習，如客戶部、關務貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學習，為我們的實習工作奠定了良好的基礎，為我們完成實習工作做好了充分的準備。
培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務，而且各自都有 師父帶著。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態，保證物資設備及時供應，充分發揮周轉效率。
定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數量準確。實習中，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理，按規 定工作流程對物料收發清點，查驗數量，并操作公司WMS系統，對實際的倉位、數量等 在信息系統里進行改動，保持實際倉位與系統一致，記錄庫存狀態，對倉庫物料進行有效的管理。
在學校，通過對物流管理專業的學 習，我對對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎;在實習中，我將理論與實際的操作相結合，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力，了解物流的特點，主要設備和作業的流程，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識。
在實習過程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統即WMS，我清晰的認識到，信息 管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統是在對倉儲物流業務企業進行詳 細調研及需求分析的基礎上，結合先進的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術為依托開發的倉儲物流企業信息管理的人機交互系統，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。
我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我對倉儲作業流程的理解，同時我們也要積極的學習信息技術，知道掌握信息知識，才更有利于我們的就業。
經過這個月在新寧電子倉庫的實習，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識，更重要的是我深入企業去了解了物流的工作，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實習對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業有了嶄新的認識。
在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。 在此期間，我學到了寶貴的工作經驗，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚，必須仔細核對料號和數量，必須保存好庫存的物料。
同時，在實習過程中，我學到了很多，讓我受益匪淺。第一，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個人都有自己的工作，比如說A同事接下入庫單B同事就開始備單揀貨C同事就對物料進行掃描等等，每一個工作都是物流環節中的一個必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。
在以后的學習中，我會積極學習自己的專業課知識，參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態和狀態去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在物流行業中找到真正屬于自己的成功。
第二，作為物流人員，保持細心是很重要的條件。作為庫管員，必須仔細的盤點物料，包括料號和數量，看起來很容易，卻需要耐心和謹慎。每一個物料的料號的區別有可能只是一個數字的差別，但是如果看錯，那盤點的結果就會出現問題，更無法說掌握庫存物料的準確動態了。
但是倉庫的物料確實會出現贏虧問題，每次有一些物料差一兩件，就必須在倉庫里找，有時候很幸運就能夠快速的找到;但是，有些物料就確實缺少了一部分。很認真的盤點查貨，確實也找不到，讓我真的很苦惱。我覺得出現這樣的情況，一定有人的原因，但是也很大程度上體現系統的問題，目前多數物流工作過多依靠人力，沒有相應的配套設施，機械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環節的準確性、高效性。
另外出庫數量也是人為統計，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據單間商品質量配備相應精確度的稱重設施，就可以高效確定出庫數量，保證出庫商品數量的準確，出錯后確定出庫數量準確，在出庫環節排除錯誤的可能性。
第三，努力學習各個學科的的知識，為我們以后的工作奠定良好的基礎。我們的專業課包括倉儲、國際物流實務、運輸、供應鏈等等，雖然實踐是檢驗真理的唯一標準，但是，理論的學習能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實踐相結合，對我們的工作也是有很大的幫助的。
同時，也要注重對英語的學習。在新寧的電子倉庫，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單，我發現郵件由仁寶公司的高層管理人員發到新寧公司，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的，也就是說在物料出庫之前，我們首先就要認識出庫郵件，再進行后續的工作，那時，我覺得英語真的是無處不在，注重英語的學習是多么的重要。師兄告知我，郵件每次具有固定的格式，出庫郵件幾個單詞會進行標明，以方便物流人員進行出庫物料的工作。
我真切的意識到，英語的學習是多么的有必要，當我們出去工作時，學習英語似乎都變得不切實際的想法了，所以在學校學習英語的時候，要珍惜學習英語的機會，不斷提高自己的能力，不斷的進步，讓自己適應逐步發展的社會環境。
第四，在實習中，我做的是庫存管理員的工作，在實習之前，我沒有接觸過，但是，實習后，在師父和師兄的教導下，我對庫存管理員的相關職責也有了一定的認知。物料管理須按照幾點原則:先進先出,物以類聚,三賬(實物,卡,電腦賬)合一.物料按規定存放等。 倉庫流程分為:進料流程,發放流程,庫存品管理等。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管、驗收、入庫、出庫工作等。在工作過程中， 提出倉庫管理意見及物資采購計劃，在批準后貫徹執行。 嚴格執行公司倉庫保管制度及其細則規定，防止收發貨物差錯出現。
入庫要及時登帳，手續檢驗不合要求不準入庫;出庫時手續不全不發貨。 合理安排物料在倉庫內的存放次序，按物料種類、規格、等級分區堆碼，不得混堆和亂堆，負責定期對倉庫物料盤點清倉，做到帳、物、卡三相符，協助物料主管做好盤點、盤虧的處理及調帳工作。 負責倉庫管理中的出入庫單、驗收單等原始資料、帳冊的收集、整理和建檔工作，及時編制和按時上交相關的材料收支存報表，及時準確地登記材料明細分類帳簿。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留書本知識的介紹，對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有哪些不同之處。從書本中學習到物流，知道它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單，通過這一個月的實習，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識，突破了書本上抽象的理論知識，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟。
感謝學校給我提供了學習、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用，更深的了解和認識物流、運用物流。
不斷的學習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者的歷程, 短暫的實習生活過去了,在今后的工作中還會遇到許多新的東西,這些東西往往會帶給我新的體驗和體會,好奇心強的我,我堅信:只要用心發掘,勇敢地嘗試,就一定會有更大的收獲和啟發的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗文檔資料庫.回顧實習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實踐中了解了社會,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我即將走向社會打下堅實的基礎,更達到了學校為我們安排這次實習的目的.
總的來說，我的實習生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走。這段企業實習的經歷也告訴我能力和知識是同等的重要。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經濟時代立足的,而知識主要來源于校園;有了知識不能轉化為自身的能力也是沒用的知識。
在實習的時間里,我們脫離了學校的庇護,開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但讓我增長了專業知識,還學習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上,我將把“做好自己,才能創造更好的未來”作為我人生的座右銘。
物流實習崗位工作總結范文二一.實習目的與要求：
本次在九州通醫藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯系實踐，通過對日常業務流程、物流管理信息系統(lmis)運行以及開發工具與數據庫的學習，達到系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，并順利通過實習考核。
二：實習單位簡介：
九州通醫藥集團股份有限公司發軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫療器械批發、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業務的股份制企業。
九州通在國內開創的“低成本、高效率”的醫藥商業模式被中國醫藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫藥物流發展的主流模式，鑄就了享譽中國醫藥行業的九州通品牌。
九州通在行業內率先建立了電子商務平臺——九州通醫藥網，實現了供貨—銷售—銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。
九州通目前已是國內唯一具備整合物流規劃、物流實施、系統集成能力的大型現代醫藥物流企業，物流、信息等技術處于國內一流、國際領先的地位。
三.實習安排與過程
從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創新”
的企業精神，“責任心、危機感、執行力”的企業核心價值觀，“傳遞健康、創造價值”的企業宗旨，以及“家文化”的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的內容先后如下：
1、入庫流程學習。
采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;
2、庫存整理學習。
收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;
3、內復核學習。
內復核員將分配到自己所屬區域的揀貨籃內商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;
4、外復核學習。
輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區的商品進行復核確認的過程;
5、自提學習。
以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;
6、出庫學習。
在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理信息系統(lmis)各功能模塊知識及開發工具的學習。
熟練操作lmis系統中涉及到的各個功能模塊，掌握開發工具powerbuilder及數據庫oracle。
四：實習感想：
現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。
系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。
比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。
隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。
五.實習結論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下;
下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。
5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。
解和熟悉超市物流，通過本次畢業實習。倉儲，營銷以及管理等相關知識。使學到計算機，營銷渠道管理，數據庫，物流，市場營銷，經濟管理等理論知識跟實踐相結合，實習中檢驗，提高自己專業能力和技巧。
二、實習時間、實習單位及本人實習具體崗位與負責事務
實習時間：年月11日——年月27日
實習單位：百貨購物廣場
收貨單據的保存、整理、分類、歸檔，實習崗位與負責事務：收貨部收貨員主要負責事物是接收供應商貨物。執行公司退貨或報損工作，保證周轉倉內商品碼放有序，通道順暢，重點商品管理盤點等等。
三、實習主要內容
(一)實習單位簡介：
成立于1996年4月。年跨入省大型連鎖商業企業前列，連鎖商業集團股份有限公司。年躍居中國連鎖百強第18位，進入中國企業800強，截止年12月，全國20多個市級以上城市，已擁有經營門店81家，簽約門店100多家，員工人數超過1.8萬人，2011年銷售額突破100億元。2011年1月17日在深成功上市。
百貨為主，深圳市百貨購物廣場(現代城店)下屬連鎖商業集團股份有限公司。第一家集大賣場、百貨、生活體驗館于一體大型購物廣場。現代城店實行“大百貨(高檔百貨)+小超市(精品超市)布局。超市為輔，以超市促進百貨，百貨帶動超市戰略，提升公司整體銷售額?，F代城店分為一，二，三樓，一樓主要有周大福，肯德基，屈臣氏，蒸功夫等連鎖，二樓和三樓一半都是百貨區域，三樓另一半是超市區域，營業面積7萬平方米。百貨和超市均有適量的店鋪招租?，F代城店有收貨部，商品部，防損部，促銷部，客服部，人事部，財務部等等部門，部門健全，制度完善。
(二)實習具體過程
實習具體過程可以分為三個階段：學習，成長，相對成熟期三階段。
第一個階段，月11---月16日的學習期階段，實習崗位與負責事務：收貨部收貨員主要負責事物是接收供應商貨物，收貨單據的保存、整理、分類、歸檔，執行公司退貨或報損工作，保證周轉倉內商品碼放有序，通道順暢，重點商品管理盤點等等。
第二個階段，月17日---月31日的成長期。提高工作效率，這一階段主要是通過重復工作進一步熟悉公司相關流程和工作技巧。同時接受上司布置的一些比較重要工作進行鍛煉，比如對制作退貨單，報損單等有關單據進行審單，配合商品部進行重點商品盤點等等。
第三個階段，月1日—月27日的相對成熟期。這個階段，基本上可以獨立完成收貨部80%工作。上司對我比較信賴，可以放手我去做一些相對比較重要的事情。配合總公司對收貨部一些工作的改進工作和倉儲改造工作，讓一個人獨立上一個班次等等。這個階段基本上把工作重心移到早上生鮮的驗收，相關單據錄入審核以及轉送，重點商品管理等等，把相對于一些比較簡單如接收供應商商品工作，報損，退貨工作移交給新人或是其他員工。
四、實結與建議
(一)實習工作的總結
從對超市物流，這段將近2個月的實習時間里。營銷等迷糊的情況下，通過在收貨部，由最基礎的接受供應商商品到配合總公司對收貨部一些工作改進等等相關工作的實踐上，使我對超市物流，營銷，倉儲以及管理相關知識有了相對解和熟悉。現揀一些認識和經驗總結如下：
零售行業在品牌，1現在零售業競爭如林的情況下。服務，商品，素質等相持難分高下情況下越來越需要通過成本這一殺手锏，使自己立于不敗之地。作為行業老大沃爾瑪總裁就宣稱，最大的優勢就是擁有完善先進的超市物流系統。實習過程中，使我認識到收貨部是超市物流很重要組成部分。收貨部工作的好壞直接影響到公司的經營成本，進而影響到公司其他一系列問題。比如，初次退貨錄單中，由于疏忽，把商品數量錄錯，返配回配送中心后，又返配回了門店，商品一來一去的運輸過程中，這就增加了公司的運輸成本。
比如既要保持商品一定庫存量保證賣場不會出現缺貨少貨，2超市倉儲是一門大學問。又要防止庫存量過大加大倉庫壓力或是導致商品積壓，增加商品因發現不及時出現臨期過期等事情發生，這會提高公司損耗率，增加公司運營成本和損失。比如在4月份底商品清場轉場工作中，就發現到大量因商品庫存量大導致的臨期過期和盤點難問題。還有倉儲管理上要使商品排放有序，易于識別，方便拿取，保重商品安全不能使商品遭到損害，以及合理利用倉儲有限的空間等等。
各個部門之間，7超市所有部門都是核心部門。通過分工明確，協調工作，為顧客提供一個高質量服務，完美購物環境體驗，最終增加超市營業額。零售行業最終收入來自營業額，這也是提供享受購物環境的物質保障。而每一個部門好壞都最終影響著超市銷售狀況的好壞。比如，商品首先要通過收貨部驗收，接受質量好的商品，根據商品條碼等相關信息錄入系統，為財務和收銀等等提供相關信息。其次商品被商品部按照相關知識和規定進行上架排放，同時保障商場衛生等等提供一個舒服購物環境，經營管控部，對商品進行檢查，防止商品質量出現問題或是標價出現問題。促銷部，根據店總安排，舉行一些促銷活動，對顧客人流進行引導。顧客購買商品，這時候就是收銀部的工作了如果這中間出現什么問題，就需要客服部進行調節。
(二)畢業實習的體會、收獲
使我受益匪淺，這次畢業實習。有很多收獲和體會：
學校接受了16年的教育，1心態上調整的體會收獲學校人向社會人轉變。真正的和社會接觸并不是太多，而這次畢業實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。這個過程中最需要調整的就是心態。并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰就是自己心理上的調整。要有一切歸零心態，從零開始，不可以改變環境，只有改變自己來適應這個環境。
關鍵詞： 物流專業； 實踐教學； 探究
中圖分類號： G427 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）05-0136-01
隨著我國經濟的發展，物流專業已經成為不少高職院校專業設置中的一個重要組成部分。物流專業環節多、系統性強、理論與實際聯系緊密。從高職高專人才培養方向來看，物流專業培養的主要是物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理、倉儲管理、報關、理貨、配送、客戶關系管理等。
一、物流專業實踐教學的特點
1.從實踐教學的內容上，操作環節多
物流實踐環節包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及物流信息處理等。每個環節都需有人具體操作，物流從業人員中的75%～85%從事操作崗位的工作。物流實踐課是一個從物品包裝、裝卸搬運，到訂單處理、配送作業，物流客戶服務、物流市場調查分析等諸多內容的實踐課程體系，環節多，內容廣泛，操作性強。
2.從實踐教學的實施上，許多操作環節需企業參與
物流中的單證處理、物流信息技術或信息軟件等單項實訓模擬實踐教學就可以達到教學要求。而物流設施設備的操作、物流現場調度和全面的物流實際運作所涉及到的設施設備、應用到的技術工具是龐大的投資，大型的物流軟件系統動數十萬甚至數百萬的投資，不是任何高職院校有能力獨自投資建立起來的。必須有企業參與才能達到實踐教學的要求。
二、物流實踐教學存在的問題
1.沒有建立完善的物流實踐教學體系
物流的實踐教學研究，目前還處于初步階段。國內高職院校物流類專業實踐教學的模式主要有兩種形式：一是學生到企業進行實習。如果學校與企業間還沒有建立起良好的協同關系，學生到企業實習很難滿足崗位技能和綜合能力訓練的教學要求。二是在校內模擬實驗室進行實踐教學。對物流業務處理過程進行模擬實驗。相比而言，這種模式業務流程相對簡單，實驗實習功能單一，真實性、綜合性差，現代化程度偏低，難以滿足學生實踐能力培養的需要。
2.物流實訓室結構模式單一
當前多數院校建有物流軟件模擬實訓室及物流仿真模擬實訓室，基本上按照課程設置實訓室。實訓室結構模式單一，實訓內容、形式單一，綜合、設計性實訓較少，只能滿足某方面或幾方面物流實際運作的需求，沒有能全方面滿足的，即使是能滿足部分，功能也往往并不完善，無法培養學生獨立創新的能力。而且學校之間交流溝通少，缺乏一個有效的組織，把這些實訓室統一協調起來，做到信息資源共享，更快更好的提高實訓能力。
3.校外實訓流于形式
多數高職院校結合行業特色，以物流企業的運輸、裝卸搬運、倉儲配送、貨代、流通加工、信息等作業流程為載體，由行業、企業專家、學院專業帶頭人、骨干教師共同基于物流企業工作流程，參照物流行業標準，分析物流企業崗位職業能力需求，制定了物流專業實踐教學計劃。但是在實踐教學環節上，由于師資力量、管理制度不夠完善、學生人數多等原因，學生在校外實訓基地實踐過程中走馬觀花，紀律較松散，不能從企業見習過程中學到專業技能，影響實踐教學環節的質量。
三、改進物流專業實踐教學的措施
1.完善物流專業實踐教學體系
成立專業建設委員會，對專業培養方案進行整體規劃，確定人才培養目標及專業發展方向，制訂教學計劃與課程體系。將物流實踐教學環節分為三個階段。第一階段：企業認知環節。第一、二學期分別利用一周時間安排學生到企業參觀，學習物流企業文化及具體崗位認識，使學生對物流企業有初步的認知。第二階段：專業技能訓練環節。第三、四學期利用四周時間把學生安排到企業具體工作崗位進行輪訓，學生在師傅帶領下熟悉相關物流業務操作，完成采購談判、倉儲配送、物流運輸、國際貨代、物流信息等核心技能的專項訓練，培養職業道德和素養。第三環節：頂崗實習環節。第五、六學期安排學生到企業進行為期一年的頂崗實習，使學生應用所學知識、將校內學習與未來就業相銜接，學生和員工角色互換，進一步提升綜合職業能力并勝任就業崗位，實現順利就業。
2.政府主導、校企參與共建實訓基地
高職教育是以滿足地方經濟需要和為地方經濟服務的，各高職院?？捎玫湫褪吕M行大力宣傳，介紹高職教育在地方經濟發展中所起的作用，引起地方政府的高度關注高度重視。政府可組織一些成規模的物流企業和院校參與，由政府和各參與方共同投資，組建多個股份制大型物流實訓基地。這些實訓基地在功能上，既可供所有高校物流專業實訓使用，又可作為物流企業實際業務操作之用。學校、企業專家和專業技術人員，共同把握實訓基地的建設方向、學生知識技術能力規格的定位、設備的配置、教學的內容重點、實訓操作、考核評價等。
3.完善校外實訓環節的管理
建立健全物流管理專業校外實訓基地管理制度，制訂與實施相應的校外實訓基地建設管理辦法、考核辦法等實踐教學管理辦法，抓好學生管理工作。在頂崗實習過程中，實施校企合作、共管共育的管理方式。制定頂崗實習計劃和實施方案，建立頂崗實習管理和考核機制。企業安排技術人員對實習學生進行技術指導，學院安排專人對學生的頂崗實習進行指導和管理。實行考核機制，即頂崗實習結束時，學生進行自我評價包括實結和個人鑒定，校企根據學生的實習表現、實習報告和個人鑒定對學生的實習做出綜合評價，作為學生實習的成績。最后是落實學生頂崗實習意外傷害保險制度，為所有實習學生進行意外傷害事故保險。
4.引入物流技能競賽促實踐教學
全國高職高專院校物流技能競賽由教育部高職高專工商管理類教育指導委員會主辦。競賽內容包含兩個部分：物流調研答辯及物流作業操作。物流調研報告是各參賽隊對物流企業進行實地調研基礎上，對企業的綜合物流或物流的某個環節、流程等做出的有針對性的研究報告。通過比賽可鍛煉參賽者發現問題、提出問題、解決問題的能力。物流作業操作運用項目導向、任務驅動、設定作業崗位的模式，實現運輸、倉儲、配送、信息等綜合物流活動。檢驗選手企業物流調研能力及進行同城和異地采購、備貨、配貨、優化線路、配載、配裝、貨物跟蹤和查詢、貨物交付、貨物接收、入庫作業及貨位優化等物流活動的操作能力。由此可鍛煉參賽選手動手、動腦、動口的能力，展示參賽選手團隊協作能力、計劃組織能力、快速分析、總結、表達能力等職業素養。通過物流技能競賽這個有代表性的實踐活動搭建新的實踐教學課堂，以此激發學生興趣，有效培訓學生理論聯系實際的能力。
參考文獻：
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為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到陜西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二：實習要求：
了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
三：實習單位概要：
1. 物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2. 陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業水品!
四：實習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。
五：實習結論及建議：
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理;
b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
f.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
c.加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
六：總結：
制作出一份出色的簡歷,大學生求職者就成功了一半。下面是小編為大家帶來的大學生的求職簡歷范文，相信對你會有幫助的。
大學生的求職簡歷范文(一)個人信息
xuexila
目前所在：湛江
年
齡：23 歲
戶口所在：茂名
國
籍：中國
婚姻狀況：未婚
民
族：漢族
培訓認證：未參加
身
高：170 cm
誠信徽章：未申請
體
重：
人才測評：未測評
我的特長：
求職意向
人才類型：應屆畢業生
應聘職位：工程/機械：機械類，汽車：汽車類，電子/電器/半導體/儀器儀表：電子類
工作年限：0
職
稱：無職稱
求職類型：全職
可到職日期：三個月以后
月薪要求：2000--3500
希望工作地區：廣東省,江蘇,浙江
工作經歷
東風汽車有限公司
起止年月：2010-10-19 ～ 2010-11-02
公司性質：國有企業
所屬行業：汽車及零配件
擔任職位：生產實習
工作描述：(1)對湖北省十堰市東風汽車有限公司有關的專業分廠(發動機廠、變速箱廠、設備制造廠、總裝廠、標準件廠、鑄造一廠、軸瓦廠等)進行車間實習以及參觀實習;
(2)初步了解零件的生產工藝與設備;
(3)初步了解發動機和變速箱的組成、結構、工作原理和裝配作業流程;
(4)初步了解機械制造企業的生產組織管理及生產過程。
離職原因：
重慶嘉陵摩托集團
起止年月：2010-10-11 ～ 2010-10-15
公司性質：國有企業
所屬行業：汽車及零配件
擔任職位：生產實習
工作描述：(1)對熱處理車間、鑄造車間、發動機車間、成車車間等車間進行參觀實習和車間實習;
(2)初步了解車間的設備及其功能;
(3)初步了解工件加工的工藝流程、使用設備;
(4)初步了解發動機的組成、結構、工作原理和裝配作業流程;
(5)初步了解生產現場管理方法，生產計劃控制方法，生產質量監控方法。
離職原因：
廣東海洋大學
起止年月：2008-09-22 ～ 2008-10-24
公司性質：事業單位
所屬行業：教育/培訓/院校
擔任職位：生產實習
工作描述：(1)對鑄造、鍛壓、焊接、熱處理、車、銑、刨、磨、鉗工、數控加工等各種訓練工種進行實踐操作與練習;
(2)獲得了各種加工方法的感性認識;
(3)初步了解使用有關機器設備、刀具、量具和夾具等，并提高實踐動手能力;
(4)獲得了許多機械制造的基本工藝知識。
離職原因：
教育背景
畢業院校：廣東海洋大學
最高學歷：本科
獲得學位:
畢業日期：2011-06-30
專 業 一：機械設計制造及其自動化
專 業 二：
起始年月終止年月學校(機構)所學專業獲得證書證書編號
2007-09-012011-07-01廣東海洋大學機械設計制造及其自動化--
語言能力
外語：英語 良好
粵語水平：良好
其它外語能力：CET-6(402)
國語水平：良好
工作能力及其他專長
英語水平：CET-6(402)
普通話：良好
粵語：良好
計算機能力：熟練
計算機詳細技能：全國計算機等級考試三級
其他能力：
(1)英文寫作、閱讀水平良好，已獲得國家英語四級考試證書;
(2)獲得國家計算機三級證書(網絡技術)，掌握C語言程序設計以及計算機應用的基本技能;
(3)熟悉操作AutoCAD、SolidWorks、Pro/E、NX等機械行業軟件;
(4)熟練使用Microsoft Office等辦公軟件;
(5) 對CATIA、犀牛、3DMAX等設計軟件略有接觸;
(6)對Photoshop(Abode系列)、MATLAB等電腦軟件有一定的了解;
(7)扎實的機械設計制造及其自動化理論基礎與一定的實際經驗。
個人自我評價
(1)集靈活的跳躍性思維與扎實的專業技能于一身的綜合型高級工程技術人才。
(2)能吃苦耐勞，富有工作熱情，對工作態度認真，勤于思考，上進，善于創新，敢于迎接挑戰;
(3)思維嚴謹，具有較強的鉆研精神、邏輯思維能力和解決問題能力，能夠不斷總結經驗,提升自己;
(4)擅長組織管理能力、協調能力、領導能力、學習能力、實際動手能力;
(5)具備團體協作精神，能迅速的適應各種環境，并融合其中;
(6)對機械電子，計算機等有著濃厚的興趣;
(7)擅長在整體上把握事物，從大局著眼，有事物有獨到的見解;
(8)能勝任機械設計制造及其自動化領域內的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理等方面工作。
大學生的求職簡歷范文(二)個人信息
xuexila
目前所在：三水區
年
齡：30 歲
戶口所在：江西
國
籍：中國
婚姻狀況：未婚
民
族：漢族
培訓認證：未參加
身
高：170 cm
誠信徽章：未申請
體
重：60 kg
人才測評：未測評
我的特長：
求職意向
人才類型：普通求職
應聘職位：物流/倉儲：分公司經理，倉庫經理/主管：倉庫經理，物流經理：倉庫經理
工作年限：6
職
稱：中級
求職類型：全職
可到職日期：隨時
月薪要求：5000--8000
希望工作地區：廣東省,廣州,深圳
工作經歷
佛山市中昌電腦電子有限公司
起止年月：2009-02-01 ～ 至今
公司性質：私營企業
所屬行業：通信/電信/網絡設備
擔任職位：倉儲部主管
工作描述： 1、全面負責倉儲部日常事務的處理和監督;2、客戶端異常事務的處理;3、人員的調動、選撥、考核和任用;4、倉儲規化和績效考核的完善;5、日常性工作的合理安排;6、跟蹤好完成備料的進度，依據訂單要求，及時備齊材料。
離職原因：在職
廣州世紀捷飛物流有限公司
起止年月：2008-03-01 ～ 2009-02-08
公司性質：中外合資
所屬行業：交通/運輸/物流
擔任職位：分公司經理
工作描述：我們調到長沙分公司以來，前期負責協助長沙分公司總經理黃偉杰辦理創建分公司的各項工作。
一、完成了市場可行性考查報告。2008年4月初，我們就被公司派往湖南長沙考查物流市場情況。我在通過對湖南長沙周邊地區物流園通過實地調查如：柏林物流園、中南園流園和高橋物流園等一系列的物流園區，5月份我完成了一份詳細的市場考查報告包括：物流市場發展現狀及水平、行業盈利評估、當地市場特點、市場進入的可行性(優勢及障礙)、營銷的策略。
二、長沙分公司的選址及裝修。
三、檢資報告、營業執照、交通運輸許可證和稅務證記證辦理。前期主要通過跑湖南省長沙市一些相關的部門了解創辦分公司與創辦子公司所需要的具備的一些條件及所需費用反饋到總部，由公司決定采用何種方式，設立分支機構。1、核名。 2、驗資報告。3、交通運輸許可證辦理。4、營業執照辦理。 5、稅務登記證。
四、人員的招聘工作。
五、市場開發、業務拓展工作。在長沙工作區間，我已經聯系到了一些整車業務。然，由于我的上司，遲遲不肯將公司車輛交接給我，而導致許多業務的流失。
離職原因：公司原因，申請離職
廣州新杰貨運服務有限公司
起止年月：2006-02-01 ～ 2008-01-01
公司性質：私營企業
所屬行業：交通/運輸/物流
擔任職位：倉庫主管
工作描述：2006年2月份在廣州新杰入職以來，前期在公司流轉倉庫里從事倉管員工作，主要從事到港貨物的御貨、分揀、理貨、清點、驗收等工作;出港貨物的備貨、打包、開單、發運、與出港部交接等工作，同時，對倉庫實行整體、整頓、清掃、清潔、教養和安全的6S管理工作。
5月份以后，我調入天獅項目部，對天獅成品倉庫進行托管，負責天獅日化品、保健品等產品的入庫、在庫和出庫等工作流程的優化和管理，全面監控天獅倉庫的操作質量和效率。主要工作職責是：1、負責接單。每天從ERP系統中查看出、入庫情況及工作量，以便于人員及工作安排。2、人員管理及培訓。通過培訓工作，提高工作效率，降低成本，保障操作質量。3、日常工作管理及監控，保障倉庫工作的正常運作及安全。4、異常情況的處理。主要是負責客戶端問題的解決。 5、組織倉庫的盤點及報表的制作。負責每天的信息跟蹤報表、出入庫報表、電子板統計、每周的銷貨明細報表和每月的庫存盤點報表、KPI報表、利潤統計表、效率統計表及項目運作回顧報表等工作。07年5月份調入到IBM備件庫，從事備件庫管理工作。
離職原因：申請離職
教育背景
畢業院校：江西科技師范院校
最高學歷：本科
獲得學位: 學士學位
畢業日期：2005-07-01
專 業 一：旅游及飯店管理
專 業 二：
起始年月終止年月學校(機構)所學專業獲得證書證書編號
1996-09-012001-07-01永修二中高中高中畢業證-
2001-09-012005-07-01江西科技師范學院旅游及飯店管理管理學士-
語言能力
外語：英語 一般
粵語水平：一般
其它外語能力：略懂日語
國語水平：良好
工作能力及其他專長
我是一個性格相對內斂，辦事認真、仔細和穩重、責任心強的人。掌握了基本的溝通技巧，很少出現溝通上的失誤。在堅持原則推動本部門工作的前提下，積極與他人配合工作。有一定的專業功底，專業技能可勝任目前的職位。經常能對本部門的工作優化、提升。
大學生的求職簡歷范文(三)個人信息
xuexila
目前所在：湛江
年
齡：23 歲
戶口所在：茂名
國
籍：中國
婚姻狀況：未婚
民
族：漢族
培訓認證：未參加
身
高：170 cm
誠信徽章：未申請
體
重：
人才測評：未測評
我的特長：
求職意向
人才類型：應屆畢業生
應聘職位：工程/機械：機械類，汽車：汽車類，電子/電器/半導體/儀器儀表：電子類
工作年限：0
職
稱：無職稱
求職類型：全職
可到職日期：三個月以后
月薪要求：2000--3500
希望工作地區：廣東省,江蘇,浙江
工作經歷
東風汽車有限公司
起止年月：2010-10-19 ～ 2010-11-02
公司性質：國有企業
所屬行業：汽車及零配件
擔任職位：生產實習
工作描述：(1)對湖北省十堰市東風汽車有限公司有關的專業分廠(發動機廠、變速箱廠、設備制造廠、總裝廠、標準件廠、鑄造一廠、軸瓦廠等)進行車間實習以及參觀實習;
(2)初步了解零件的生產工藝與設備;
(3)初步了解發動機和變速箱的組成、結構、工作原理和裝配作業流程;
(4)初步了解機械制造企業的生產組織管理及生產過程。
離職原因：
重慶嘉陵摩托集團
起止年月：2010-10-11 ～ 2010-10-15
公司性質：國有企業
所屬行業：汽車及零配件
擔任職位：生產實習
工作描述：(1)對熱處理車間、鑄造車間、發動機車間、成車車間等車間進行參觀實習和車間實習;
(2)初步了解車間的設備及其功能;
(3)初步了解工件加工的工藝流程、使用設備;
(4)初步了解發動機的組成、結構、工作原理和裝配作業流程;
(5)初步了解生產現場管理方法，生產計劃控制方法，生產質量監控方法。
離職原因：
廣東海洋大學
起止年月：2008-09-22 ～ 2008-10-24
公司性質：事業單位
所屬行業：教育/培訓/院校
擔任職位：生產實習
工作描述：(1)對鑄造、鍛壓、焊接、熱處理、車、銑、刨、磨、鉗工、數控加工等各種訓練工種進行實踐操作與練習;
(2)獲得了各種加工方法的感性認識;
(3)初步了解使用有關機器設備、刀具、量具和夾具等，并提高實踐動手能力;
(4)獲得了許多機械制造的基本工藝知識。
離職原因：
教育背景
畢業院校：廣東海洋大學
最高學歷：本科
獲得學位:
畢業日期：2011-06-30
專 業 一：機械設計制造及其自動化
專 業 二：
起始年月終止年月學校(機構)所學專業獲得證書證書編號
2007-09-012011-07-01廣東海洋大學機械設計制造及其自動化--
語言能力
外語：英語 良好
粵語水平：良好
其它外語能力：CET-6(402)
國語水平：良好
工作能力及其他專長
英語水平：CET-6(402)
普通話：良好
粵語：良好
計算機能力：熟練
計算機詳細技能：全國計算機等級考試三級
其他能力：
(1)英文寫作、閱讀水平良好，已獲得國家英語四級考試證書;
(2)獲得國家計算機三級證書(網絡技術)，掌握C語言程序設計以及計算機應用的基本技能;
(3)熟悉操作AutoCAD、SolidWorks、Pro/E、NX等機械行業軟件;
(4)熟練使用Microsoft Office等辦公軟件;
(5) 對CATIA、犀牛、3DMAX等設計軟件略有接觸;
(6)對Photoshop(Abode系列)、MATLAB等電腦軟件有一定的了解;
(7)扎實的機械設計制造及其自動化理論基礎與一定的實際經驗。
個人自我評價
(1)集靈活的跳躍性思維與扎實的專業技能于一身的綜合型高級工程技術人才。
(2)能吃苦耐勞，富有工作熱情，對工作態度認真，勤于思考，上進，善于創新，敢于迎接挑戰;
(3)思維嚴謹，具有較強的鉆研精神、邏輯思維能力和解決問題能力，能夠不斷總結經驗,提升自己;
(4)擅長組織管理能力、協調能力、領導能力、學習能力、實際動手能力;
(5)具備團體協作精神，能迅速的適應各種環境，并融合其中;
(6)對機械電子，計算機等有著濃厚的興趣;
(7)擅長在整體上把握事物，從大局著眼，有事物有獨到的見解;
(8)能勝任機械設計制造及其自動化領域內的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理等方面工作。
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【關鍵詞】校企合作；頂崗實習；模式
產學結合、校企合作是高職院校有效推進工學結合人才培養模式的重要形式，也是培養高技能人才的重要途徑之一。目前，各高職院校都在積極實踐、探索，在校企合作的形式、內容上不斷進行總結、改進和創新，完善校企合作的制度建設，加強頂崗實習教育和管理，切實通過頂崗實習增強學生的實踐技能。同時，應以“就業為導向”結合學校、專業特點不斷創新校企合作模式，提高學生職業素養，使學生清晰實現職業發展目標路徑，為就業和個人將來良好的發展打好基礎，從而有效推進符合專業發展的“工學結合”教育人才培養模式。
多年來，我院在校企合作方面不斷探索，努力使校企合作的管理更加規范，拓展合作的廣度和深度，形成校企合作長效機制。目前，我院與萬江財務管理公司、龐大汽車銷售有限公司、特變電工股份有限公司、家樂福、中國郵政物流速遞公司、環球國際酒店管理有限公司、喜來登烏魯木齊酒店、中國旅行社等300余家企業建立了長期穩定的合作關系，涵蓋了會計與審計、營銷與策劃、酒店管理、導游、涉外導游、連鎖經營管理、物流管理等7個專業的校外實訓基地。由于各專業的人才培養模式的不同，在校企合作頂崗實習方面也表現出不同的特點：
一、財會專業校企聯手打造會計孵化器，創新校外實習基地建設模式
目前，我院會計與審計專業已經形成較為成熟、穩定的校企合作頂崗實習模式。由于會計工作實踐性強、對工作經歷要求高以及企業出于商業機密等因素的顧慮，使得校外基地建設難以開展。絕大多數學校采用“校內仿真實訓”的辦法培養學生會計職業能力。然而“仿真”可以模擬企業經濟業務，卻無法模擬企業會計工作環境，而會計職業的特殊性，又對會計人員職業判斷能力和會計職業道德有特殊的要求，會計職業道德和職業判斷能力只有在真實的工作環境中才能養成。
多年來，在會計專業建設與發展中，我們一直在探索校企合作的路徑，不斷尋求校企合作的共贏點。2006年起，創新性地將校外基地目標由“單個就業企業”拓展到“財務公司”，依托財務公司，通過校企聯手共建 “會計孵化器”，創建了“411工學結合、能力遞進”人才培養模式，即：首先前4個學期在校內進行專業理論學習，主要學習專業知識、技能，考取相關職業資格證書，但每學期也均有2周以上的教學實習；第5學期的前半學期（0.5）則在校內實訓室進行會計綜合實訓及拓展課程教學；第5學期后半學期0.5學期（2個月）為“會計孵化期”，是在校財務公司等校外基地實習，即學生在完成校內學習的基礎上，分批進入財務公司（孵化期），以“三真”方式，在公司專職會計的指導下，承接財務公司所的各類企業“實賬”工作，積攢會計工作經歷，直至通過相應考核，形成一定職業能力；第6學期為“工作期”，學生以企業職工身份，進入最后1學期的帶薪“工作階段”，學生將進入合作企業，獨立承擔出納、記賬會計、成本核算等財務工作，校方聯合企業組織財務專家，以咨詢師的身份隨時指導，在真實的會計工作氛圍中，進一步提升學生職業綜合素質，提高財務工作勝任能力。
以該模式為主線，校企雙方重點進行了師資、課程、實訓等核心要素的重組，從而破解了多年來困擾各高校會計類專業校外基地建設的難題，突破了企業空間、商業機密的限制，使得會計專業校外基地建設實現了突破性的進展，形成較為成熟、行之有效的頂崗實習機制，有效提高了會審專業學生的實踐技能。
二、營銷物流及酒店專業頂崗實習實行“寬基礎，活模塊”的專業定向模式
營銷物流及酒店管理等專業由于企業需求量大，就業崗位多，但存在就業層次低，調崗率高的問題，因此，校企合作更加注重的質量和層次，主要做以下幾方面的工作：
首先，根據專業實行多樣的頂崗實習模式。依據專業人才培養目標實施不同的頂崗實習模式，形成融合學生職業生涯發展與社會需求的“寬基礎，活模塊”積木金字塔型“2+1”工學結合人才培養模式，在第三年結合校企合作選擇專業定向。如營銷策劃等專業進行專業營銷，即在兩年在校學習營銷公共基礎知識和技能的基礎上，第三年通過實習，有目的和針對性的進入房地產、汽車、證券業等不同行業學習專業營銷，從而，初步確定職業發展方向。對于酒店管理等專業的實習則分兩個階段，大一每年的6月-10月是第一階段為期4個月的教學實習，大三則是為期一年的頂崗預就業實習，這樣有效的提高了學生的實踐技能，也為將來預就業打好基礎。
其次，分層次深入開展校企合作，提高就業層次和穩定性。對眾多合作企業進行評估分類，根據企業的規模、企業的制度、企業文化、企業發展狀況、接納實習生人數、學生評價等分為優、合格、差三級，逐步淘汰不適于合作企業，加強與優質合作企業開展更深一步的合作。首先，實行雙向選擇的“訂單式”頂崗實習模式。傳統的“訂單式”不管學生是否愿意，統一安排學生進入指定企業實習，導致學生抵觸情緒較大，最顯著的一個表現就是實習期一旦結束，學生即刻大批跳崗，不利于學生發展。而雙向選擇的“訂單式”頂崗實習模式則在一定程度上緩解了這個矛盾，即由學校統一安排，選定一定數量的企業與學生進行雙向選擇，通過招聘會，學生和企業雙向選擇進入企業。在完成既定的教學任務后，通過相關考核即可進入企業工作。這樣，一方面學生較為集中利于管理，同時由于是學生自主選擇，提高了就業穩定性。其次，與企業簽訂協議，深化合作內容。如建立示范性“雙基地”；學校作為企業的后備人力資源庫，優先保障合作企業用人；而企業則通過提供獎助學金等形式來體現企業的關懷，吸引和留住優秀人才；校企共建專業實訓室等；
我院通過不同的校企合作形式，能夠及時了解企業對學生知識、能力、素質的要求，及時調整和完善專業設置、課程標準與內容等，有針對性地開展專業教學改革，提高人才培養質量。同時，也加強學院與企業的交流，實現校企在人力資源、設備、信息等方面的共享，有利于深化課程資源開發、雙師結構教學團隊的建設。
參考文獻：
[1] 張強，仝丙昌.校企合作的實踐探索[J].中國職業技術教育，2008，（13）.
關鍵詞: 物流管理;隱性知識;
中圖分類號:F252;G642?0 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2009)12-0071-04
1知識管理的概念
在當代知識理論中[1],知識分為兩類:一類是顯性知識,能為人們明確反思和陳述;另一類是隱性知識,是存在于個人頭腦中,在某個特定環境下通過多年經驗發展起來的很難模擬的知識,是個人或組織在長期實踐中積累起來的沒有以語言、文字、圖表等形式表達出來的知識。這類知識是人們尚未總結出來的非正式、非系統的知識。根據隱性知識是否容易表達,可將隱性知識分為容易表達的如工作經驗和難以表達的如靈感、直覺,其中難以表達的隱性知識是隱性知識研究的重點。
在農業和工業經濟社會中,人們只注意了顯性知識的作用,教育工作的重心放在了對顯性知識的管理和利用上,而事實上顯性知識只是所有知識的“浮出水面的冰山一角”。
知識經濟社會的到來,喚起了人們對隱性知識資源的關注。知識管理就是對這兩種知識進行管理,實現兩類知識之間的轉化。其起點是知識資源配置與共享,其核心是對知識的挖掘、組織管理與利用;通過知識管理技術,促進隱性知識向顯性知識轉化,挖掘存在于個人或企業組織中的富有個性化、創造性、有價值的隱性知識,促進知識的交流,實現知識的最大化共享。知識管理和數字化時代的許多高新技術一樣,日益引起教育技術工作者關注。
2知識管理與高職教育
在高職院校知識構成中,實際動手能力的經驗和技藝性知識比重較高,它是通過不斷的積累和創新,主要蘊藏在頭腦中的隱性知識。因此,為使學生成為具有競爭力的知識全面的應用型人才,在高職院校引入知識管理比普通院校顯得更加必要。高職院校的知識管理就是要將知識管理理論論與我國高等職業教育的特定培養目標相結合,通過對院校內外知識的獲取、傳播、擴散和創造,有效發揮學校成員的知識潛能,實現顯性知識和隱性知識的共享與轉化,從而完成知識經濟時代賦予高職院校培養具備競爭力的高技能人才的使命。
2.1 現代高職人才知識觀
高等職業教育任務是培養在生產、服務一線中[2],掌握專門知識和操作技能、解決工作實踐中關鍵性操作技術和工藝難題的高技能人才。美國教育學家克伯屈(W.H.Kipatrick)認為教育即成長:“完美的生長應包括知、能、愿三個方面。知指知識和眼光、能指技能和方法、愿指態度和習慣。
高技能人才處于“中間型人才”,地位,他即應具有適當的理論知識,又應具有較強的實踐技能,是主要應用智力技能的勞動者。因此,高技能人才的培養要求知識、能力、素質的協調發展。其中,知識是素質形成和提高的基礎,知識在形成人的整體素質方而有著無以替代的基礎性地位。沒有相應知識的武裝,人不可能內化和升華以得到更高的心理品質。
知識與能力又是緊密相連的。大量的知識占有是能力形成的基礎:一方面,掌握知識的速度與質量依賴于能力的發展;另一方而,知識為能力的發展提供基礎。一個能力強的人較容易獲得某種知識,凡不以知識為基礎的能力充其量只能是一種低級的技能,甚至是本能。作為主要實施技術的勞動者,高技能人才必須具有相應專業基礎知識、專業技術知識,這是體現其專業技術能力的基礎。為了更好地掌握技術與技術管理,他們還需要有相關專業的輔助知識,同時他們要在實踐中不斷學習與積累經驗知識?？梢钥吹?知識在高職人才全面、協調發展中有非常重要的位置。
2.2知識管理在高等職業院校中的應用
從管理角度來說,知識管理就是組織對其所擁有的知識資源進行管理的過程,通過如何識別、獲取、開發、分解、儲存、傳遞知識等一系列過程使每個組織成員在最大限度地貢獻出其積累的知識的同時,也能享用他人的知識。這要求學校領導要建立合理的管理機制,使每位教師能毫無保留地將其知識與同事分享,并最終傳授給學生,尤其是老教師多年積累的實踐經驗;使每位新入校的老師和學生盡快適應新的環境;借鑒兄弟院校的辦學經驗,調整自己的辦學思路,培養出符合社會要求的高職人才……要做到這些,要求學校領導充分重視知識管理的應用,才能有合理的管理機制出臺。
3隱性知識視角下的高職物流管理專業改革實施途徑
3.1 隱性知識挖掘
隱性知識源于工作世界[3],源于實踐活動,通過“職業崗位分析法”,遵循工作過程的基本原理,整合工作結構相關的“典型工作任務”,將隱性知識融于“典型工作任務”載體中,有效挖掘隱性知識,形成工作系統化課程開發平臺。
工作過程是在企業里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序。工作過程的意義在于:一個職業之所以能夠成為一個職業,是因為它具有特殊的工作過程?！懊嫦蚬ぷ鬟^程”的課程開發是職業教育課程改革的發展趨勢,也是專業建設與發展的關鍵所在,在“面向工作過程系統化”的高職物流課程開發中,隱性知識的貢獻和積累范疇已經超越學院,而延伸到相關的企業中,這樣將隱性知識整合濃縮,通過相應的教學形式和方法,傳授給學生,使得培養的學生符合社會的需求。
以物流管理專業課程為例,說明對隱性知識挖掘的具體步驟[4]:
高職物流管理專業“面向工作過程”的課程開發主要步驟如圖1所示。
物流管理專業“面向工作過程系統化”的課程開發的流程包括了工作分析、課程設置以及教學實施三個方面。
①工作分析。
邀請企業人員、職業教育專家、教學專家、專業教師組成物流管理專業教學指導委員會,根據企業工作過程和生產流程,采用“頭腦風暴”進行典型工作任務分析與歸納,形成物流管理專業綜合能力領域,將物流管理專業學生應具備的顯性技能和隱性技能明確。為下面的課程設置打下基礎。
②崗位分析。
調查物流企業完成實務運作需要哪些具體崗位,明確每個崗位有哪些具體工作任務。物流企業規模和性質不同,具體崗位也不同,具體崗位任務也不同,把分析結果分類、匯總,形成崗位分析表,崗位分析表主要內容有企業類別、具體崗位、工作任務、工作任務描述等。
③整合典型工作任務。
根據本專業培養目標、國家職業資格標準,企業的實務運作標準,將不同類型的物流企業的具體工作任務進行分類、匯總、歸納,形成有代表意義的典型工作任務,即能夠覆蓋崗位群的通用工作任務,對每個典型工作任務進行分析、描述形成區域性的職業崗位標準。
隱性知識挖掘階段主要通過“行業專家訪談會”形式完成。由專家講述個人專屬的隱形技能對應的隱性知識,將其融入典型工作任務中,完成對隱性知識的挖掘和開發,這一階段由高職學院與行業專家對接,從企業的實務運作和學校教學角度對相關的技能和知識進行歸納和總結,對其中關鍵的隱性知識和技能進行了仔細分析,充分體現了職業的需求,為下一步隱性知識的歸納打下基礎。如表1所列。
3.2 隱性知識歸納與實施
高職課程開發必須體現以綜合職業能力培養為目標,將分析得到的區域性的職業標準按高等職業教育的內在要求,應用專業教學論融社會、個人需求于課程中。具體有兩個步驟:
①課程設置。
根據物流管理專業的崗位(群)能力及技能要求[5],依據認知發展規律和職業成長規律進行教學分析與設計,分析和歸納關鍵能力單元所對應的知識與技能要求,然后對知識技能進行歸屬性分析,即按照知識技能的關聯度,將知識技能聚類,形成“顯性技能和隱性技能顯性知識和隱性知識課程”對應關系藍圖,按照從易到難和學習內容的內在邏輯聯系,排列課程內容的順序。見表2。
②學習情境的設計。
學習情境是在工作任務及其工作過程的背景下,將學習領域中的課程轉換為具體的學習情境,如項目、任務、案例、產品等。
③教學實施。
根據初步確定的課程模塊,設計主題學習情境。學習情境的設計關鍵是將課程建設成為“任務驅動”型的課程,即以崗位工作過程的技能要求為出發點,深度融合工作對象、手段、組織、環境等要素,把實際工作任務轉化為學習情境,用項目課程、案例課程等形式表達出來,借助信息化手段豐富教學內容和效果,將通過不同的途徑和方法盡量將隱性知識顯性化,通過傳遞顯性知識的方式傳遞隱形知識。
隱性知識只有被顯性化、系統化后才能傳播,才會產生教學意義,并在個體實踐活動中建構工作過程知識,形成職業能力。
對隱性知識所對應的能力課程可通過以下途徑來實施:
1)開發學習性工作項目。
整合工作任務和學習任務形成專業層面的學習性項目,按照專業標準,校企共同參與,將企業真實物流服務產品改造為學習性項目,作為校本課程開發與實施的基礎,并形成項目教學手冊,由企業和學院共同參與,方式可多種多樣,可由學生按項目參加物流企業的生產頂崗實習;撰寫物流企業管理改善報告;開展學生黨團活動、學生社團活動、學術活動、師友計劃活動、青年志愿者活動、職業生涯規劃活動;聆聽物流企業中高層經理的講座等。
2)通過“任務驅動式”教學模式實施教學。
開展基于“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”的六步驟行動導向PDCA循環教學模式。教學的實施以教師為主導、以學生為行動主體的方式進行。每個項目任務開始學習之前,教師給予必要的導引,學生個人或學習團隊根據項目任務,收集相關信息,制定自己的學習計劃并征詢教師的意見,學生自行按照計劃開始學習活動,自我評價達到任務目標的程度,教師的角色是指導、咨詢、答疑、協調、支持,并最終根據學生的過程表現和結果評定其的學習成績。
3)建立個性化網絡學習系統。
從知識管理的角度來考慮和設計網絡學習系統就是要創建以學習者為中心的學習環境,對學習的全過程進行有效的支持,促進學習者對所需知識的獲取、共享與運用,為學習者提供量身定做的個性化知識管理服務。
4)充分利用現代信息技術。
目前日益興起的互聯網能有效促進顯性知識和隱性知識相互轉化。因為現代信息技術有助于將隱性知識顯性化。個人或組織可以利用網絡將相關領域的信息進行有效的分類,特別是利用超鏈接,把網絡上分散的海量信息進行篩選、組織,并在此基礎上進行知識的再產生。作為個人知識管理工具,教師或學生可以對某主題資料進行分析,借助于他人的回復,使教師或學生對相關知識、技能有一深入的總結、反思,并加以表達,將隱性知識外顯化。
將隱形技能對應的隱性知識歸納總結顯性化、序化,使隱性知識得以在教學中傳播,通過開發學習情境,構建具體的學習性項目和教學項目,以實際工作過程為主線,將隱性知識通過不同的項目和途徑潛移默化中影響學生,根據不同的情況,通過不同的途徑來實施隱性知識的傳授。
3.3 隱性知識視角下的課程評價
在隱性知識平臺上開發的課程,應以職業崗位的具體工作任務的完成情況作為課程評價的重要方式;只有這樣,才能充分體現課程評價的個體性、質量性、情境性、過程性、職業性等特點。對學生職業關鍵能力和專業技能的培養,滲透于學生在校學習三年的各個過程和環節。為此,我們將學生的第一課堂學習、第二課堂的各種活動過程與結果、企業的實踐的考核進行一體化設計,把學生在學生社團等范圍參加第二課堂活動項目和企業實際工作的情況,進行量化考核,設置學生畢業必須參加的第二課堂活動和企業實際工作最低條件,以此促進學生社會能力和職業能力的全面發展。
3.4 隱性知識視角下的師資隊伍建設
具有基于工作過程的課程建設與教學實施能力的“雙師型”教學團隊是專業改革成敗的關鍵。為此,從物流服務企業聘請相應的物流運營專家為專業建設的帶頭人,提供行業發展最新的技術和管理動態信息,為課程內容的工作過程性和教學組織和實施方式的合理性提供指導。通過到企業研修、參加專業技能培訓、教學能力培訓、課程建設、承擔對外服務課題等方式,重點培養專業帶頭人;通過到企業頂崗實習、參加專業技能培訓、教學能力培訓、參加課程建設等途經,培養骨干教師;從企業聘請兼職教師,對企業兼職教師進行實訓教學和頂崗實習指導方法的培訓,培訓合格后,承擔校內實踐技能教學,指導學生的頂崗實習和案例論文的撰寫。
4結束語
在21世紀知識經濟時代,高職課程的開發,應以就業為導向,以職業工作過程為主線,以隱性知識管理為課程內容選取與序化的平臺,構建起工作過程系統化的課程。高等職業院校必須加強信息化教育和知識管理,重視隱性知識在高職課程開發中的重要地位,對高職課程改革必然產生深遠影響,從而促進知識的交流,實現知識的最大化共享,培養出社會所要求的高技能人才。
參考文獻:
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[3]吳全全、姜大源:《隱性知識管理--職業教育教學論探索的新視野》[J];《中國職業技術教育》2004(19):10-24.
1/在日本期間
2008年基本一直留在倉庫的現場和事務所實習，而2009年從年初至五月份為止，一直留在千葉市原市的ISOTANK運輸事務所實習。伊東所長和唐澤所長上午安排我出車，下午則大多時候留在車庫里做車輛維護，并學習了解車隊調度的工作。日本車隊管理相對簡單：運輸任務基本為點至點短途，客戶也已經為其固定服務多年，新規客戶也較少。門點檔案齊全，每天出車，回庫時間基本固定。油耗及里程數等僅靠讀表便可計算，無需核實GPS。故此整個車隊僅有所長、調度以及車輛專職維護人員三個管理者。遇到工作繁忙時期，所長及調度亦會出車。日本的現場管理為工作的重中之重，平均每隔一個月會舉行一次安全操作演習并要求固定的協作車隊參加。每兩周左右各運輸班組召開一次安全會議，討論平時工作中發現的安全隱患以及解決方案。每日司機出車前調度會將其翌日行程及單據準備齊全放入司機個人工作箱內，待司機當日下班前自行查驗，并自行準備翌日出車所需車載備品及配套轉換頭等。翌日清晨司機提前三十分抵達公司實施出車前點呼，重點檢查司機身體狀況，證件及其對今日工作內容的了解程度。檢查人員亦給出本日運輸任務的相關重點事項提醒。最大限度的減少因人為疏忽帶來的工作失誤。司機在圍車一周檢查車容車況后出車，途中每至一個運輸節點即以電話方式向調度時時匯報。因中國國情緣故，難以照搬日本的相關方案，但卻可以通過吸取相關的安全操作的管理經驗，提升日陸車隊的服務品質。
從六月到八月，我被安排前往日陸位于川崎的洗箱場實習。每日工作為罐箱清洗和維護。我協同其它社員平均每日約處理四個罐箱，在進行初步機洗后進行人工手洗。具體流程為：將下方的底閥，上方的入口蓋、通氣閥、安全閥等全部手工拆除、手洗、安裝并進行入罐體內清洗后安排氣壓檢測并呼叫出庫人員移罐。通過幾個月的手工操作后基本掌握了一系列的工作要領以及罐箱的內部詳細構造。
從八月中旬始，陸續進入總部的罐箱出租部、貨代業務部、物流業務部門實習，初步了解了總公司內部職能劃分及具體各部門工作內容。雖然時間短暫但也獲益良多。由于我很少前往總部,本身對企業的經營等都很陌生,公司讓我們的各部門部長安排我學習,以師傅帶徒弟的方式，指導我的日常實習。在各部門長的熱心指導下，我依次對公司的基本部門、實際業務進行了了解,并積極參與相關工作，注意把從現場上學到的業務知識以對照實際工作，加深對實際工作的認識，用實踐驗證現場所學確實有用。以實習的身份完成了學習與工作兩重任務。跟公司同事一樣上下班，協助同事完成部門工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。我心里明白我要以良好的工作態度以及較強的工作能力和勤奮好學來適應公司的工作,完成公司的任務。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日陸的經營、管理工作以及發展前景有了深層次的感性與理性的認識。
2/回國
今年的十一月初，我結束了日本的研修回到國內，被分派到營業部實習。在進行了一周的業務內容培訓后，有幸得以參與我司與廣州港籌備中的危險品倉庫項目，從江總那里學到了很多項目推進方面的內容。并再一次通過山東地區、天津、大連的出差大致了解到了中國危險品倉儲物流項目的現狀和發展前景。這些都是走出去才能學習和了解到的內容。中國現在商業危險品物流市場正處于成長初期，對于投資危險品物流的企業來說，既有風險，也同時面對一個很大的機遇。目前中國大部分城市對于危險品物流的監管不可謂不嚴格，但受制于資質齊全的商業危險品物流企業稀缺，政府相關監管部門在實際操作上放松了相關的監管。很多危險品以普通貨物形勢和價格倉儲、運輸，反而拉低了市場價格，給正規操作的企業帶來經營上的壓力，在部分城市形成了所謂的劣幣淘汰優幣的格局。但隨著中國經濟的進一步發展以及眾多外資化工企業的進駐，對能夠提供第三方危險品倉儲物流的公司的需求也必然日益增加，同時儲運量的增加同時也使目前隱匿的事故隱患被進一步放大并最終導致事故的實際發生，從而真正促使政府引入并著手審批成立具有相關知識和操作背景的危險品物流企業。我們公司只要著手提高自己服務品質，在中國創造出一個響亮的品牌，并做好后續擴大業務的各種人員儲備，完善現有管理體系，就會逐漸迎來一個發展的黃金時期。
