發布時間：2023-03-06 15:59:46
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的公路匯報材料樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
鎮位于區中心地帶，全鎮總人口32560人，轄17個村、1個社區，幅員面積56.74平方公里，村道公路共33條54.81公里，其中水泥路29.31公里，泥結石公路25.5公里，另有社道公路47公里。
二、工作措施
（一）領導重視，狠抓養護管理工作。從2007年公路建設大會戰以后，公路越建越多，如何管好養好公路的矛盾突出。鎮黨委、政府在當時的縣委縣府及交通部門的幫助和支持下，2007年9月率先成立了鎮交通管理站，把“建、管、養、運、安”融為一休進行綜合管理，并確定了交通管理站的組成人員，落實了辦公場地，解決了工作經費，為農村公路養護工作夯實了基礎。
（二）成立村道養護機構。鎮交通管理站成立后，在各村成立了村道養護工作組，由村委會主任任組長，村文書任副組長，各社社長為成員，具體組織和實施本村公路養護工作。
村工作組下設村道養護隊，隊長由村委會主任兼任，每條公路確定一名公路養護員，由村委會根據本村實際情況確定具體人員，并報鎮交通管理站備案。
（三）采取多種辦法落實養護經費。要搞好農村公路養護，經費落實是關鍵，鎮經過了幾年的探求過程。最初方案是向受益村民每年收取2—3元公路管護集資款，加上縣上補助款來解決養護人員的工資、工具、除草劑等費用，但行不通，村民人人都出錢，外出務工人員多，難以收齊，所交款項連養護人員的低工資都不能兌現。后來我們通過探索，農村農戶建房需要以農村公路運輸大量的建筑材料，為何不可以通過“一事一議”程序，經群眾代表討論后，讓建房戶自愿捐資。還有農村農戶每年都要購買幾百車摩托車，還有長安車、農用車等，這些車輛都要使用農村公路，同樣可通過“一事一議”程序，讓購車人捐資。按照此思路，由各村委會自已組織討論，都通過了捐資辦法，具體是新購摩托車入戶后，每輛捐資100元，新購長安車以上的每臺車捐資300元，農戶建房每戶捐資200元，農戶在公路兩邊30米以內建房的，每平方米加收2元。按照此辦法，2010年全鎮收入捐資款12萬余元，2011年11萬余元，捐資款由各村委會委托鎮交管站代收，存入各村專戶進行專款專用，并由鎮上進行監管。
按照水泥路養護人員工資每公里1500—1800元，泥結石路1600—2000元的標準，加上區上補助，可基本滿足開支需要，部分村還有節余。
一、健全依法行政工作機制，強化組織保障
運管所成立了以所長同志為組長，所班子成員為副組長，各職能股室負責人為成員的“全面推進依法行政領導小組”，對道路運輸行政執法工作進行有計劃、有步驟的安排，落實機構、人員、制度、措施和經費，形成了“主要領導親自抓，分管領導具體抓，各職能部門分工合作”的高效工作機制。
二、規范依法行政管理制度，落實執法責任
一是堅持制度創新。先后制定《行風監督員制度》、《行政執法公開制度》等40項制度，完善行政許可、行政處罰等工作流程圖，不斷創新管理體系；二是規范內部管理。健全完善《辦公室工作職責》、《獎懲制度》等20余項內部管理制度，制訂《紀律作風整頓活動方案》，切實轉變工作作風，提高工作效能。三是健全考評機制。建立“個人自評、股室初評、班子審核”三級考評機制，提高為民服務水平。四是落實執法責任，加強行政執法管理。成立行政審批委員會和行政處罰委員會，強化對行政執法的監督，由執法室負責對行政執法工作進行監督和指導，明確責任，抓好落實，做到“有權必有責，用權受監督，侵權要賠償”。
三、不斷夯實硬件基礎設施，提升執法形象
一是加快交通“四統一”建設。按照交通部“四統一”要求，高標準建設執法場所，已于2014年8月投入使用，執法形象不斷提升；二是標準配置執法裝備。配置執法車輛2輛，執法記錄儀4臺，對講機8部，執法標志標識齊全、執法服裝著裝規范、執法證件佩戴統一；三是強化執法宣傳。設置執法宣傳欄4個，宣傳展板5個，宣傳標語和橫幅60余幅。在各鄉鎮、社區開展以“珍愛生命，拒絕黑車”為主題的道路運輸安全宣傳活動，發放宣傳資料1200余份，接受咨詢360余人次，廣大市民交通安全意識不斷增強，群眾滿意度不斷提升。
四、全面推進執法隊伍建設，提高行政效能
一是加強執法隊伍建設，增強運政隊伍法制水平。突出實用性和針對性，聘請法官和律師等法律工作者進行執法培訓，增強執法人員掌握執法程序、執法處置的技巧，實現法律知識與實踐的最佳結合，提高依法行政水平。二是狠抓運政隊伍行風建設，樹立執法為民意識；嚴格執行《交通行政執法規范》、《省交通行政執法“八禁止”“八不準”》等規定，牢固樹立“執法就是服務”的觀念；三是強化執法監督，提升執法形象。認真貫徹《市交通行政執法監督檢查制度》等，聘請行風監督員，向社會公開投訴、舉報電話，自覺接受社會監督。
五、構建廉潔高效服務體制，切實關注民生
一是建設高效便民的行政服務體制。認真執行許可公示制度，進一步提高辦事效率，減少辦事程序，優化政務環境。
在省交通廳及川高公司的正確領導下，__公司全體員工與各參建單位團結協作，不怕疲勞，以超常的舉措、超常的工作、超常的付出，實現了都映高速勝利通車、映汶二級路雙向行車、映汶高速全線全面開工，并超額完成了年度目標任務。為更好地參與到我省高速公路建設中去，搞好建設管理年活動，現將__公司建設成果及20__年高速公路建設管理年活動實施方案匯報如下：
一、工程建設管理工作完成情況
（一）工程建設穩步推進
截止到12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災后恢復重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設累計完成投資408909.06萬元；映汶二級路恢復重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；映汶高速項目于5月9日實現開工建設，截止到12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。
都映高速于5月12日建成通車。
映汶二級路段于5月12日實現雙向通車。截止目前主體工程已經全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結束。草坡大橋已于6月20日正式通車，映秀岷江大橋已于11月15日通車。
映汶高速先期啟動工程映秀隧道于5月9日開工，11月全線動工，映秀隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續實現開工，映汶高速實現了全線開工。
龍池連接線工程龍池隧道洞內土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標工作啟動，預計于20__年上半年完成。
（二）財務工作規范嚴格
截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級路恢復重建到位5.85億元，全部為部補助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿足了建設資金的需要，為20__年初的資金需求也打下了基礎。
今年公司建設單位管理費預算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預算112.7％，較好地執行了年度預算。
（三）安全生產管理工作扎實有效
決戰5.12期間，__路全線艱苦奮戰，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發生概率，安全生產工作面臨挑戰。公司高度重視，把突擊性工作于經常性結合起來，把專項整治與制度建設結合起來，把事前防范與事故查處結合起來，通過建立健全各項規章制度及應急預案、開展定期和不定期的各種安全生產檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓活動和使用“一法三卡”安全生產管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產處于受控狀態，實現了__路“安全事故為零，人員傷亡和財產損失為零”的“雙零”安全生產目標。
二、20__年高速公路建設管理年活動實施方案
（一）工程概況
國道213(317)線__路映秀至汶川段公路是交通部規劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災區汶川的唯一高速公路，也是連接成都經都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于5月9日開工，主體工程于11月全面動工，建設工期3年。項目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經映秀、銀杏、桃關、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復重建的__公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據四川省交通廳對映汶高速初步設計的批復，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。
（二）20__年投資計劃及形象進度
映汶高速公路項目20__年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。
（三）確保活動實施采取的措施
為確保建設年活動高效優質的開展，__公司統一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加 強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設。
1、明確建設理念及思路
__公司工程建設理念為“科學、安全、質量、快速、節約”十字方針，科學統籌是基礎，安全生產是保障，工程質量是核心，進度控制是關鍵，投資控制是水平。
__公司建設思路：業主為主導，監理控制為關鍵，施工為保證，設計后期服備為保障，積極配合政府監督工作。以工程質量管理做為工程建設的核心，以安全生產管理做為工程建設的重要保障，以合同管理做為工程建設管理的重要手段。
2、業主靠前指揮
為保證工程建設高效率的開展，__公司實行了業主靠前指揮，在施工前線設立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業主的及時溝通與協調，極大提高工作效率。
一是設立管段工程師，由精通業務的工程師擔任，細化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實和執行。
二是執行領導帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領導帶隊，中層干部及技術人員組成的巡查小組，對各施工現場進行巡視，對現場出現的問題進行處理和協調，確保工程管理的連續性，激勵施工單位的建設熱情，加快工程建設速度。
3、強化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。
第一，公司要求各參建各方成立安全領導小組，完善業主、監理、施工等參建各方的安全組織機構，為工程建設安全提供有力的組織保證。公司將分別同監理、施工等參建單位簽訂安全生產目標責任書，并明確業主、設計、監理、施工的職責，各參建單位內部按照分工，明確部門職責，做到責任到人。
第二，在映汶高速公路全線建設工程范圍內推廣實施安全生產“一法三卡”工作制度，為加強建設項目工程安全生產監督管理，有效減少生產安全事故和職業危害，健全安全生產管理監控網，理順和明確業主、監理、施工各方安全生產職責，增強企業抵御安全風險的能力和提高職工自我防范意識。
4、嚴格質量控制，推行“示范工程”。
映汶高速項目質量目標是：交工驗收工程質量等級達到合格，竣工驗收時工程質量達到優良。
第一，從源材料進場開始把關，加強過程質量監管控制，制定檢驗檢測計劃，按規定頻率進行抽檢，定期或不定期進行安全質量大檢查，督促支持監理工作，嚴格施工質量規范，確保質量處于受控狀態。
第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項工程完工后，組織全線監理、施工單位進行現場參觀，舉行現場會議，作出評價，總結經驗教訓，加強質量意識，采取合理有效措施，確實提高工程實體質量，確保質量目標的實現。
5、嚴格審核，實時控制，調整工程建設施工進度計劃。
第一，業主、監理將嚴格審核施工方上報的施工總工期計劃、年度計劃、月計劃等是否滿足總工期要求，并結合施工條件、外部環境審核其計劃的科學性、合理性及可行性。
第二，根據工程建設的推進的實際情況，實時動態監控調整工程施工計劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計劃，業主、監理和施工三方進行討論，會上現場審定下月施工進度計劃。根據氣象、水文、地質、外部環境等條件的改變或工期進度的要求，合理制定施工計劃，對重難點工程、控制性工程分別制定階段性目標，要求各施工方合理實時調整計劃，予以實施。針對映汶高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發，要求各施工單位在枯水期間（12月至20__年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節加快完成隧道洞口上邊坡防護與進洞實施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報施工組織實施計劃，由監理嚴格審批，并( ）按此計劃開展工作，報業主備案。
對施工進度計劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財、物的投入，在保證施工安全質量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內逐一彌補。對施工進度嚴重滯后的，將用信用評價體系嚴格評定上報，按照相關條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規定進行清退更換。
6、嚴格投資控制，開展過程造價控制咨詢。
－－高速公路基層管理區節能降耗工作經驗交流匯報材料
以“數據采集、數據分析”為抓手，實現微觀上自己認識自己，努力形成切合實際的初步定額體系
1、水的數據采集和分析
6月初，第一期用水數據采集后，我們送揚州市節水辦專家分析后，發現誤差較大，管理區及時作了分析和調整，按照節水辦專家的意見，重新進行用水的樣本采集。6月下旬，又組織進行了為期10天的樣本數據采集，依照統一每天抄表時間、統一每天抄表順序，詳細采集總水表和17只二級分水表的第一手數據，管理區平均每天用水137.81噸（最高用水151噸，最低用水115噸），平均每天總表與各分表的誤差為109.5度（最高誤差143度，最低誤差90度），經數據對比分析，總表和分表的誤差為10.42％，結合其他因素分析，誤差值在正常范圍，通過數據分析，使各經營區域能進行更好的用水控制。
1、電的數據采集和分析
按照京滬公司電平衡填表的要求，管理區明確專人進行數據統計，主任室要求參與數據填寫部門和人員必須認真學習并且消化理解公司和管理處的每一個關于“節能降耗”的文件精神，綜合部按照公司下發的表格，協調水電班進行認真填寫，水電工為了確保《電平衡表》數據的填寫準確，連續一周工作在各個電表之間，一小時填寫一次，無一次間斷，向公司節能降耗領導小組和科協專家提供了第一手的管理區電平衡數據。為了確保數據的翔實可靠，管理區主任在節假日和夜間也經常打電話詢問數據采集填寫情況，對于填寫有疑問的表格和數據，及時做好溝通和協調工作，關鍵技術數據，主任召集相關部門進行會商。
此外，根據用水樣本的采集經驗，7月上旬，管理區又組織進行了為期10天的用電樣本數據采集，依照統一每天抄表時間、統一每天抄表順序，詳細采集總電表和36只二級分電表的第一手數據，管理區平均每天用電2548.5度（最高用電2943度，最低用電2331度），平均每天總表與各分表的誤差為109.5度（最高誤差143度，最低誤差90度），經數據對比分析，總表和分表的誤差為4.29％，結合其他因素分析，誤差值在正常范圍，通過數據分析，使各經營區域能進行更好的用電控制。
3、油的數據采集和分析
油的數據采集分兩個部分，一是車輛用油，二是配電房用油。
（1）車輛用油的采集重點是抓好車輛規范用油的管理，確保油耗采集的科學性和合理性。一是控制公務車的用車次數，同方向合并用車、不同部門合并用車、上下午協調合并用車，并實行用車預申報；二是加油控制，車輛一律在管理區加油；加油由駕駛班長、綜合部門經理或節假日值班主任現場監油，要求一次性滿箱加油；在外偶有加油，先請示后加油，要求限量加油，以夠行使到管理區為原則，到管理區后油箱加滿。
3－7月份，車輛用油主要受運行公里數影響，百公里油耗具體為金龍20.72、五十鈴15.01、皮卡11.98、海馬11.99，其中五十鈴屬于上路搶險用車，油耗受在高速路上的停留時間和夜間、高溫出車時間影響。
（2）電房用油重點抓好發電時間和發電機功率的測算。3－7月份配電房共計用油500升，共發電時間26小時，平均每小時19.23升。理論估算該功率的發電機每小時耗油量20－25升，經對比分析，誤差值在正常范圍。
以“合理組織、科學分析”為基礎，系統形成調查分析報告，努力為上級部門提供決策依據
按照7月10日公司傳真電報關于節能降耗調查的通知要求，我管理區認真對照調查內容的三點指導意見，進行了調查分析，系統形成了管理區試點單位的節能降耗調查分析報告。
調查分析報告系統總結和梳理了管理區開展節能降耗活動以來的工作，通過對水、電、油的分析，反映出我管理區自從開展“節能降耗”試點工作以來，水、電、油的節能使用控制初見成效，總的數據指標在可控制范圍以內，通過深入細致的第一手樣本數據采集和分析，不僅切實摸清了各區域水電和車輛、配電房的使用情況，而且為管理區下一步生產經營的控制管理，積累了第一手資料。
作為節能降耗試點單位，我們對于定額體系的測算有如下建議：
1、關于水的定額制定。需要考慮冬夏用水量的變化，需要考慮冬夏蔬菜的不同，對于洗汰用水量的不同，在此基礎上，方可把營收與用水量掛鉤，進行噸/百元定額測算較為理想。
2、關于電的定額制定。受線路、用電器的影響較多，各用電區域、甚至各單位可能數據上差距較大，進行度/千元定額測算較為理想。
3、關于油的定額制定。需要綜合考慮車輛完好率和利用率，主要是完好率和利用率的測算需請專家協助。配電房用油節能的空間不大，重點是加強用油和發電時間的管理。
4、為今后發展預留空間。要為管理區今后經營項目的增加，經營班次的調整等可預見的變化預留定額調整的空間。
作為公司節能降耗試點單位的幾點體會：
1、領導重視，機制健全，節能工作初見成效。節能降耗活動開展以來，公司、管理處節能降耗領導小組領導數次到我們基層管理區聽取匯報、指導推進、并和專家一道提出好的建議和
意見，上下互動，機制健全，使管理區試點工作取的了明顯效果，積極引導企業走上擔當社會責任的發展道路。
2、加大節能降耗的宣傳力度，不斷增強全員節能意識。我們采取多種措施，加強對節能降耗重要性的宣傳，大力開展節能知識的宣傳，積極引導員工轉變觀念，牢固樹立和落實科學發展觀，為節能降耗的順利開展營造了濃厚的氛圍。
3、要重視技術創新，加大節能改造項目的資金投入力度。正是有公司和管理處的支持，我們得以順利進行設備改造和較快的數據采集、數據分析，真正實現了管理區自己了解自己，自己解剖自己，能夠微觀上分析自己，為三級單位管理區跟進公司戰略發展打下了堅實的基礎。
作為公司節能降耗試點單位的幾點不足和認識：
一是對節能降耗工作的長期性認識要再提高，定額體系的建立和確定需要2－3年來調整和生產經營實踐的驗證，這期間需要扎實的工作，發揚不急不躁、務實科學的工作作風，進行深入細致的測算和反復的驗證。
二是需要盡快建立與節能降耗配套的激勵機制，通過激勵機制的作用的發揮，推動節能降耗深入持久的開展，充分調動職工節能的主動性和創造性，鼓勵節能降耗革新，從一滴水、一度電、一升油等小處抓起，確保節能降耗切實取得良好的效果。
三是對降耗工作要進行再深入細化，結合管理區餐飲、汽修、停車場的實際，找準降耗的切入點，配套好工作措施，在降耗工作上還大有文章可做。
我們下一步的工作重點：
一是繼續做好設施改造，鼓勵技術革新，通過技術改造和管理強化，使已經降下來的項目數據，絕不能反彈。
二是繼續加大節能降耗工作的宣傳，結合將要出爐的定額指標，嘗試建立激勵機制，把節能降耗工作納入管理區管理的日常工作，推動節能降耗的長效發展。
----一間房線橋工區班組現場會匯報材料----
各位領導、同志們：
首先，我代表一間房工區全體職工，歡迎大家來一間房工區檢查指導，讓我們有機會承辦這次喀什工務段班組建設經驗交流的盛會，謝謝大家！
一間房工區地處偏僻，自然條件相當惡劣，自工區成立以來，全體職工充分發揚喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業精神，以苦為樂，建線建家，總結近兩年全工區職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴、三細、一突出”的標準開展班組建設和日常管理，基本上實現了“安全控制有效，設備質量創優，職工隊伍穩定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴、三細、一突出”，向各位領導和同志們把我工區各項工作情況作一匯報：
安全管理、設備質量、制度落實是一個線橋工區最基本的三個關鍵，必須要以鐵的紀律，不折不扣地落實，才能夯實基礎保證班組管理的正常進行，為此，我們的三嚴：
一是嚴守作業安全
“安全是鐵路運輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區工班長和安全員，在日常作業中堅持做到嘴碎一點，安全教育不離口；心細一點，安全預想，盡量周到；腿勤一點，作業過程中加強檢查。我們還根據工區職工作業中的表現，對職工安全自控能力進行了排模調查，對于個別責任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強教育，在工作中，工班長還把他們作為重點對象進行控制，堅決執行“誰的自控能力差就加強對他的互控、聯控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業的過程中，工班長，安全員對于違章違紀行為大膽管理，發現問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發展。文秘部落原創
二是嚴把設備質量。
保持線橋設備狀態的均衡良好，是工務部門的主要使命，我們首先從每月的設備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設備檢查，才能對自已管理的設備做到心中有數，才能更合理地安排工作，確保生產任務的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設備質量的第一手資料，我們便對管內的薄弱環節進行重點整治。K1125-K1133是軟土路基，線路幾何尺寸變化快，2000年至2002年都出現過軌檢車三級病害，由于我們近兩年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎日益穩定。同時，在段領導和領工區的幫助和指導下，我們還對站場，進行了深加工，對道岔進行了加強處理，基本上做到了把設備質量創優與打造工區品牌有機地結合在一起。
三是嚴肅制度落實。
這里，換句話說就是“按標準開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認識到段上每出臺一項規章制度，必定對安全生產起著積極的促進作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關人員進行學習。通過落實《喀工段機械施工組織安全措施》，我們有效地控制了小機群作業和單軌車的使用安全，通過落實“六區”建設，我們細化了安全管理，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《行車關鍵崗位易發生事故的關鍵點及卡控措施》，增強了班組對安全薄弱環節的控制能力，通過落實《安規》、《維規》，綜合維修質量明顯提高，遵章守紀蔚然成風……總之，班組的管理者從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，達到了班組管理逐步規范的目的，職工從嚴肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產與經濟效益雙贏的良好局面。
職工最關心的問題有三：一是獎金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三嚴，班組的效益就有保證，班組長在抓管理時便能得心應手，游刃有余，于是我們便以“三嚴”為基礎做到“三細”，進一步提高班組管理水平。
一是細心周到的關心職工生活。
職工是班組最寶的財富，是各項生產任務的具體實施者，細心周到的關心職工生活與搞好安全生產密不可分，為了控制伙食費，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場行情，伙食費用清晰、透明，每月的伙食費控制在80-90元左右。為了大家吃的順心，我們經常根據大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長便主動關心照顧，拿藥打水，做病號飯。開展班組管理工作要抓住先機，把各項工作做在前面，只有這樣才能從容應對各種問題，我們在每月初，都根據生產任務情況和段月度交班會的重點工作安排做出全月工作計劃，合理安排勞動力組織實施，當月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務，將贏得的寶貴時間，用于職工的調休，有效解決了休息與生產在時間上的矛盾，解決了職工調休這個“老大難”問題，使大家在安全生產中時刻保持充沛的精力。
二是細致入微地抓好“三線”建設。
建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設，我們一方面加強管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設投入的利用周期；另一方面發揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎上創新。我們移土平地，在段領導的支持下已有了一個初具規范的足球場；職工們主動奉獻，為職工書屋捐書獻冊83套；在段工會和領工區的扶持下，我們積極開展小養殖活動，職工們已經嘗到了鮮美的雞肉，目前圈養數仍有70余只。“三線”建設的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使一間房這片荒涼的土地上蕩起了無限生機。
三是細水節流開展節能降耗。
減少生產成本，是提高企業效益的重要手段。近兩年，我們積極開展節能降耗活動，使全體職工養成了節儉的生活和工作作風。每日作業，我們都清點職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經材料員許可后方準更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關我們都有指定的節能負責人，工班長每日對節能情況進行檢查；每日作業過程中，我們都及時將舊料收回工區，分類擺放，能利用的盡量重復利用；值的一提的是，工區開展的節能降耗活動對職工產生了積極的影響，當看到每天儲水池中的廢水流成一個臭水坑時，主動獻計獻策，我們利用廢舊的電線桿作導管將水引入工區的綠化帶，既解決了工區綠化澆水的困難，又節約了水資源，還達到了美化站區環境的目的。
一突出，是指突出發揮集體的智慧和力量。版權所有
一個集體是否團結，直接影響著這個集體的凝聚力和戰斗力。53名職工，53顆心，如果心不往一起想，勁不往一起使，工班長怎樣也擰不好這根繩，工作更是無法開展下去。為此，我們工班長之間首先統一思想，加強了交流和溝通，在管理思路上保持高度一致；其次在對待漢族職工與少數民族職工、正式工與臨時工方面我們一視同仁；第三，我們積極推行民主管理，有事大家共商量。通過我們的不懈努力，一間房工區成為一個有漢、回、維、哈四個民族組成的溫暖大家庭，各族職工的智慧與力量緊密地凝聚在一起，為喀什工務段的發展和一間房工區的班組建設做出了應有的貢獻。
“三嚴，三細，一突出”，是我從事一間房工區管理中總結的經驗，從實質上講，它是一間房工區全體職工智慧的結晶，是大家四年來以苦為樂、建線建家的成果，是一千多個日日夜夜工作與生活的整合。
（一）繼續加強裝備建設，提高工作效率
今年一是繼續加強裝備建設，要新購置電腦、傳真機、照相機、同時要求派出所也要加強裝備建設，年內購置電腦、刑勘箱和照相機，為今后工作開展創造條件，提高工作效率。加強對車輛、警械、槍支的管理，杜絕警車從事非警活動和非警人員駕駛警車的行為。二是要把建設資源林政標準股（站）作為頭等大事來抓，抓出成績，抓出實效。嚴格按照《巴盟資源林政標準股（站）達標活動實施》與《巴盟資源林政標準股（站）達標活動考核辦法》和旗局對林政站的《考核細則》的要求開展工作。逐步完善必要的辦公設備；其次，建立林政管理機構，健全各項規章制度，爭取年內建成標準站，為明年爭創優秀站打好基礎。三是加強林政隊伍的建設和管理工作。林政人員要加強業務學習和業務培訓，制定學習制度，進一步健全各項規章制度，抓好森林資源林政管理工作的規范化、制度化、現代化建設，逐步提高隊伍的整體素質和依法管理水平。
（二）認真開展“林業執法質量年”活動
為確保我旗森林和野生動植物資源安全，實現林業生態建設跨越式發展，按照盟局要求將二0__年確定為“林業執法質量年”。今年一是要對全體執法人員組織安排好法律、法規學習的活動，拓寬學法范圍，組織開展形式多樣的法律知識講座和知識競賽活動，組織一到兩次業務培訓，理論與實踐相結合。在辦案過程中，堅決杜絕執法不公、執法不嚴的現象出現，堅持執法責任制和錯案責任追究制，維護法律和政策的統一性、嚴肅性。二是貫徹“誰辦案誰負責，誰審核誰負責，誰審批誰負責”的原則，做到執法主體明確、執法責任清晰、執法目標完備、保障措施有力、嚴格執行一案一卷建檔制度，建立辦理案件登記臺帳。
（三）積極開展野生動植物資源保護工作
為保護野生動植物資源，創造良好的生態建設環境，針對我旗野生動物的分布情況，要開展一次“保護野生動物專項行動”，要通過調查摸底，進行精心組織安排部署，并且制定實施方案、采取措施。一是實行禁獵制度，明確規定隨意獵捕野生動物是違法的，任何人都必須遵守禁獵制度。二是收繳獵捕工具，以此減少對野生動物的危害。三是打防結合，由基層護林員、森林公安派出所、蘇木鎮林工站形成一個強大的護林網絡。在交通要道設卡攔截，嚴厲打擊偷獵行為，為野生動物提供良好的棲息和繁育環境。四是加強對木材經營加工單位的清理整頓工作。今年我們要對全旗境內的木材經營加工點進行專項整頓，堅持保護合法，取締非法，規范經營，強化監督的原則，特別是對前山兩一蘇木的經營點進行重點整治，堅決取締和關閉無證經營（加工）攤點以及流動帶鋸等非法設立的木材經營（加工）單位攤點，對非法經營（加工）木材的企業和個人要依法處理，嚴厲打擊違法收購、經營、加工無林木采伐許可證，無木材運輸證等非法來源木材的行為。五是過去兩年禁止采挖蓯蓉的基礎上，今年繼續開展禁挖蓯蓉工作，使蓯蓉這一珍貴野生植物得以休生養息，草場沙化退化問題得到減緩。繼續加大禁挖蓯蓉的宣傳力度，力爭做到家喻戶曉人人皆知，要安排民警蹲點檢查和設卡攔截，嚴厲打擊非法采挖，收購蓯蓉的行為。
（四）加大禁牧工作力度，確保禁牧成果
自二0__年以來，禁牧成為我盟鞏固生態建設成果，調整農村產業結構，改變畜牧業生產方式的重大戰略舉措，此項工作涉及面廣，任務艱巨，森林公安做為一支林業執法力量，具有其執法范圍的特殊性，使之成為禁牧執法的主力軍。二0__年禁牧工作首先要發揮護林中隊與林工站的作用，定責任、完任務、保成果、責任明確到人，并且每月都要以政府督查工作的文件通報禁牧情況，表揚禁牧工作搞的好的蘇木鎮，對違規放牧現象嚴重的也將指名提出，以便及時改正。分局將隨時抽調警力進行不定期的巡查，對禁牧難、問題多的地區進行重點檢查，嚴肅查處，確保禁牧成果。
（五）強化采伐管理，狠抓林權證發放工作
嚴格執行森林采伐限額制度，堅決制止亂砍濫伐和超限額采伐。今年，我們一是嚴格按照《林木采伐許可證管理辦法（試行）》核發林木采伐許可證，賃證采伐。采伐林木的集體經濟組織和個人在申請采伐時，必須提供相關證明材料，凡未申領林權證的必須先申請林權證登記，核發林權證后再申請采伐林木。發證人員要嚴格控制采伐限額，按全盟下達的采伐計劃組織實施，使森林限額采伐和憑證采伐林木的制度落到實處，從根本上制止亂砍濫伐的現象。此外，還要加強伐區更新造林的檢查驗收，逐步推行更新造林保證金制度，以保證林地的伐后更新。二是為了維護林權證的法律地位，切實保護森林資源所有者和使用者的合法權益，要把林權證發放工作作為重要工作來抓，加大宣傳力度，使林農明白發證的意義，積極配合發證工 作，加強組織領導，組建強有力的發證隊伍，保證發證工作的有力實施；加強業務培訓，保證發證工作的高標準、高效率；做好發證后的檢查驗收和歸檔工作。通過精心組織實施，今年爭取對原有森林、林木、林地要逐一登記造冊，并逐步發證，對退耕還林地必須做到當年登記發證。
（六）加大宣傳力度，變被動式管理為主動式管理
今年，我們一是要自己學習《森林法》、《森林法實施條例》、《防沙治沙法》、《實施（中華人民共和國森林法）辦法》這四部法律，通過多種形式的宣傳和學習，使林業政策法規深入人心，使全民逐步樹立“嚴管林”的思想，認識到保護和發展森林資源的重要性。二是加強對林政資源管護工作的信息報導。注重抓宣傳工作，及時反映典型案件和動人事跡加大宣傳力度，著重對《森林法》、《野生動物保護法》等林業法律法規進行宣傳，印發傳單和刷寫標語，使人們轉變觀念，增強保護野生動物的意識。有組織的宣傳活動不少于3次，如“4·16”防火宣傳、保護野生動物宣傳月、“12·4”法制宣傳日等都要對各項林業法律法規及防火知識進行宣傳，做到人人都知法、懂法、守法，并且通過報刊、電視對典型案件進行及時曝光，為保護野生動植物資源形成較強輿論聲勢。
（七）積極開展森林公安工作的專項斗爭
今年要開展至少2次專項行動，包括一次保護野生動物專項行動；一次打擊盜伐、濫伐無證運輸、非法收購木材的專項斗爭，同時開展盟局組織的專項行動，確保每次行動都有安排、有部署、有重點、有成效，切實保護森林資源。做到“打、防、控”一體化，保護我旗森林及野生動植物資源的安全
一是深入調研。為更加全面具體掌握我縣交通運輸發展現狀，由局分管領導帶隊，深入鄉（鎮）、村和運輸企業進行調研，對公路、物流、運力等情況進行了詳細調查核實，對群眾呼聲、企業業主期待進行了梳理。二是精心組織匯報材料，在廣泛調研的基礎上，組織精干人員，經過反復討論，10余次易稿，完成了3000余字的《縣交通基礎設施基本情況、主要問題和政策建議》調研匯報材料，詳細介紹了我縣當前交通現狀，剖析了當前存在問題，提出了今后工作目標任務和訴求，為上級摸清底數和出臺政策提供了有力依據。
二、反復核實，完善數據臺賬
針對當前我縣交通較為落后的現狀，我局工作人員多次深入鄉鎮、村，對其數據進行摸排，在反復與鄉鎮、村及與相關部門核實后，梳理出四級以下等外公路492.7公里，不通公路村民小組846個，不通公路自然村1398個，四五類危橋35座，不通客車行政村15個，并具體落實到了每一條路線及每一個村組。
三、周密部署，廣泛收集匯報素材
一是局主要領導深入全縣各鄉鎮、村進行采點；二是邀請媒體記者、攝影名家，拍攝我縣交通落后現狀的電視宣傳片和圖片，力爭從多角度呈現我縣交通落后現狀。
四、精心謀劃，科學編制項目
《若干意見》出臺以來，我局積極搶抓贛南蘇區振興發展機遇，著力做好一批重大項目前期準備工作，在項目遴選、項目調查、項目論證、項目編制、項目申報五個環節下大功夫，層層把關。經過半年來的艱苦努力，取得了階段性成效。一是主要領導親自掛帥，總攬項目全局工作。由3名局分管領導具體負責項目工作，安排了6名公路、運輸等方面的專業技術人員具體做好項目編制的具體工作；二是廣泛深入調查研究，確保項目切實可行。對每一個項目充分征求群眾意見，深入實地，細致考察，詳實掌握第一手資料。三是科學論證，確保項目具有較高的科學性和前瞻性。聘請公路規劃、公路運輸、物流等方面的專家進行咨詢，還成立了項目評審組對項目反復研究，優中選優；目前，已完成縣贛南蘇區振興發展交通重大項目的編制、申報工作，包括206國道一級公路改造、S323省道二級公路改造、縣西城一級客運站、縣物流園區建設等89個，分兩個階段實施，其中2012年—2015年開工建設50個、2016—2020年開工建設的39個。上述項目正在組織實施，進展順利，已開工建設2個、列入“十二五”發展規劃18個、完成工程可行性研究報告6個、完成項目規劃32個、完成初步設計1個、完成施工圖設計11個、正在規劃設計2個、列入省級項目庫16個、正在規劃設計1個。
五、積極溝通，加強項目對接
一是落實責任，每個項目落實了責任領導和具體股、站、所，實行每周一調度，通報項目進展情況。二是加強與省、市交通運輸主管部門溝通協調，實行每周電話溝通一次、每半月上門匯報一次對接機制，確保項目與省、市交通部門充分對接。
甘其毛都口岸管委會：
集中整治行動進入第五周，就我局具體工作的推進情況作如下匯報：
1、本周我局責任區，秋林公司劉占鎖車隊部分板房已建成地面打完已具備搬遷條件進入六月就搬家，一部分在建板房正在墊地基近期可完成、劉振密車隊、劉長治車隊等均利用公司拆遷后的可利用材料在園區建設板房已完工。7月7日拆除秋林公司板房270平米，拆遷過程中及時清理了拆除物資及周圍垃圾。
2、協助政府協調242公路與城區銜接的斷頭路修路征占地和車隊停車占路矛盾。
3、口岸地區維穩任務繁重，口岸在快速發展的同時也形成了多起群體性上訪案件，目前比較棘手的案件有昊野熱力公司、元浩房地產上訪案件，案件涉及數額巨大、涉及人數眾多、拖延年限長、積怨較深，最近管委會成立后又蠢蠢欲動亟待解決，建議管委會召開專題會議具體研究落實！
巴彥淖爾市公安局甘其毛都公安分局
