發布時間：2023-03-02 15:03:56
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的項目施工實施方案樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：施工方案；施工質量；項目管理；關系
中圖分類號：U227.4 文獻標識碼：A
引言
建設項目中的施工管理是對施工方案深刻認識的關鍵，以質量、安全和技術等標準來建立施工管理，而建筑產品的成產也要提供的有節奏性、均衡性和連續性，也會成為工程施工質量管理的指南。施工質量和員工的文化素質有機的結合在一起，這個合理的方案會更有效的保證施工質量。保證施工方案的實施就要做好質量控制的管理，采取一系列的監測措施和手段也是為了保證可以達到國家標準，以確保方案的正確性和科學性。
一、施工方案的確立，工程施工質量的保證
建立施工方案，就是為了提高質量、工期加快、成本降低，更重要的是為了提高經濟效益和社會效益，在這個施工過程中，要做到施工方案的確立，工程施工質量的保證；施工質量指導施工方案；技術手段使用的正確性是施工質量的保證；施工方案的依據和質量的目標是質檢。施工方案會成為工程施工質量管理的指南。施工質量和員工的文化素質有機的結合在一起，這個合理的方案會更有效的保證施工質量。施工方案要具有正確性和科學性，這些在施工過程中都會遇到一些不可避免的困難，需要及時維護和處理。用不同的方式多次驗收工程，確立完善的施工方案，確保施工質量得到保證。
建設項目具有工程量大和施工難度大的缺點，在施工過程中技術和資源的要求是非常主要的，所以在開始準備階段的工作就應是整個過程中的關鍵，布置的合理、程序的準確、工藝的完善都是在前期準備時就想好的，在經濟方面也應該合理的管理，全面的分析技術和管理上的問題，綜合考慮和分析施工方案。這個方案的建立是質量提高、工期加快、成本降低和經濟效益準備的，這些都是整個過程遵守的原則。人力和物力就像施工的原料，成產和儲存就像施工的工具，同樣使用和維修、專業和協作也是這個的必備，整個方案都要科學化、合理化以及準確化，而建筑產品的成產也要提供的有節奏性、均衡性和連續性，也會成為工程施工質量管理的指南。
二、施工質量的指導之施工方案
對建設工程項目技術的指導就是施工方案，施工方案包含著經濟和組織的技術性文件，為了保證項目的施工質量，我們就要做到科學性、合理性，檢查科學管理、嚴密管理的原則，保證施工順序、施工起點和施工方法等各項施工因素的選擇與開展。同時，做好施工準備工作會很好的發揮施工方案的指導作用，人力和物力的合理安排也會充分發揮出方案的優越性，建立崗位制度和技術教育都會是整個過程中的良藥，施工質量和員工的文化素質有機的結合在一起，這個合理的方案會更有效的保證施工質量。
三、技術手段使用的正確性是施工質量的保證
保證施工方案的實施就要做好質量控制的管理，采取一系列的監測措施和手段也是為了保證可以達到國家標準，所以就要保證方案的正確性和科學性。但是也要遵循以下幾項原則：（1）質量的創造者是人，因而人就是控制的動力，人的積極性、創造性責任感都是施工的有用的條件，當然質量控制也就要遵守“以人為核心”；（2）施工堅持的原則：質量第一、用戶至上；（3）把質量的事后控制轉向到事前控制，對成品的質量的檢測和中間產品質量檢測都是施工過程中的重點，“預防為主”會更有效的保證施工的質量；（4）質量的標準、檢驗的嚴格、數據的正確都是施工人員應該堅持的準則；（5）職業的素質和道德觀念要貫穿整個過程，要不斷提高和完善。
做好開工前的準備，這些準備包括建設項目、施工現場和人員教育。還包括施工需要的原料和技術上的書籍等，這些準備都是為了今后施工順利的前提，確保施工的質量。關鍵項目的重點控制和工序質量的保證，都要遵循控制原則，圖紙的會審記錄要完善的保存，配制原料是技術人員的經驗，也需要記錄在案，這些在施工過程中都會遇到一些不可避免的困難，需要加以維護和處理。
四、施工方案的依據和質量的目標是質檢
施工方案的效果是對施工質量的保證，相關標準的檢查是施工方案的根據，也是檢查的結果，施工的終極目標也是施工的質量，按照國家標準的工程施工技術的建設是每個工程的必備，操作規程、施工驗收和質量檢測，還有專家的檢驗和評論都是施工的必備。檢查制度的建立，部分項目要在開工前檢查，在工序連接時要檢查，辦理驗收手續，用不同的方式多次的驗收工程，確立施工的方案，得到預期的結果，施工質量才能得到保證。
在制定施工方案時，要確定檢查的制度和方法，在工程上要采用相應的措施，這些措施包括探測法和分層檢測法。支架和支撐系統的剛度、強度和平穩性都是工程重點檢查的對象，工程在這些方案的指導下，組織施工也會達到質量的標準，經濟效益和社會效益都要科學的達到標準。
五、結語
經過上面的研究討論，施工管理的方案和工程項目施工質量的關系是密不可分的，只有有了科學合理的施工方案，才能順利完成施工。為此，在施工過程中，應注重每一個環節施工方案與施工工藝的優化與完善，處理好施工方案與工程項目施工質量之間的關系，實現整個工程項目施工質量的提升。
參考文獻：
一、項目概況
1.項目名稱：縣沿江大道工程項目。
2.基本情況
縣沿江大道工程項目位于江源大橋至原琴江收費站叉路口之間，具體規劃紅線為東臨琴江河，南至原琴江收費站叉路口，西臨居民區、古樟工業園、農田及山地，北接油榨下縣交警大隊大門口南苑路、縣城西華南路、江源大橋叉路口。
項目建設內容包括：建設大道，全長約3000米、寬30米；沿線打造沿江景觀帶；新建溫坊大橋；原琴江收費站叉路口建設入口景觀。
項目總用地面積約900畝，道路建設用地約235畝，景觀帶用地約184畝，配套用地面積約206畝，安置用地約275畝。
二、項目實施內容
1.根據縣人民政府委托浙江大學城鄉規劃設計研究院編制的“縣大道及入口規劃設計”，結合當地實際情況對項目的道路走向及各地塊的規劃進行細化和調整，明確配套用地面積及規劃指標。
2.征地：征收項目范圍內土地約900畝，其中耕地約580畝，河灘地約135畝，房屋建筑用地約150畝，原206國道用地約35畝。
3.拆遷情況：該項目拆遷涉及私房約252戶，拆遷占地面積約33000㎡，圍院占地約2660㎡，建筑面積約60500㎡；涉及企、事業單位及其他設施用地18戶（其中企業6戶，事業單位6戶，其他設施6戶），拆遷占地面積約59200㎡，建筑面積約49900㎡，豬欄、廁所占地面積約3700㎡。
4.沿江大道建設：建設沿江大道全長約3000米，路基寬30米，以及道路范圍內的橋梁、排水、排污管道、道路標識、綠化、亮化、環衛、停車場等基礎設施。
5.溫坊大橋建設：新建溫坊大橋長約217米，寬18.5米。
6.景觀改造：根據規劃設計方案實施景觀改造，主要項目有景觀亭、入口雕塑、峭壁浮雕、濱江游步道、親水平臺、綠化等設施建設。
7.管線搬遷：供電、供水、移動、聯通、電信、電視等管線的搬遷。
8.配套用地土地整理：土地整理面積約206畝，根據規劃建設配套用地區域內排水、排污、供水、供電、通信等管線及其他公共設施建設。
9.安置用地土地整理及安置工作：對房屋征收安置用地進行整理，完成“三通一平”等基礎設施建設，完成安置工作。
具體項目建設按規劃部門審定的規劃設計方案和審定的施工圖組織實施。
三、房屋征收安置辦法
1.居民房：采用貨幣補償、異地宅基地安置、產權調換三種方式，由被征收戶自由選擇一種方式。異地宅基地安置地點為：①東華山林場（原工信局天然氣站）安置地；②故居西南側安置地；③新職校西南側安置地；④高速交警辦公室圍墻北側安置地。
2.工業廠房：采用貨幣補償或工業用地安置方式。對符合進工業園條件的企業，由縣工業小區管委會按規定統籌安排安置地。
3.行政事業單位、國有企業房屋：原則上不給予補償，如確實需要，采取一事一議方式解決。
四、項目投資估算
1.項目開發前期費用（含項目可研、立項、審批、設計、勘測等項目前期工作費用）：150萬元；
2.征地費用：4050萬元；
3.房屋征收補償：14500萬元；
4.工程建設費用：5460萬元；
5.項目管理費用按項目總投資的2%提取，約480萬元。
合計：項目總投資約為24640萬元。
五、工程建設及資金籌措
1.該項目由縣城建公司墊資代建，竣工驗收合格后由縣財政局按墊付的資金年利率12%計息返還。配套土地由縣城建公司負責整理，土地依法出讓，所得收益扣除項目實施成本，升溢部分由縣政府安排一定數額資金到縣城建公司作為發展資金，具體數額另定。
2.該項目涉及公共建設工程必須嚴格依法依規辦理相關手續，享受《縣人民政府關于印發縣建設項目規費優惠暫行辦法的通知》（石府發[號）規定的相關優惠政策。
概述作為一個特殊的信息傳媒行業，通信企業與我們的生活具有十分密切的關系，我們的每一個人都受到了通信服務的影響。我國通信運營商在近年來致力于通信服務能力的不斷提升，并且在激烈的市場競爭中，努力地提升服務的質量，除了積極的做好通信網絡的基本建設工作之外，還加大了對通信網絡的技術改造投資。通信工程往往需要將大量的科技和資金投入進去，因此面臨著十分大的項目風險。
1.1較大的工程資金投入
通信工程往往具有極大的資金投入，而且其中的項目一般都具有非常廣泛的涉及面，尤其是一些與國家政府相關的工程設備項目，更是具有高額的資金需求。這種項目往往與客戶承建商、設備供應商、通信企業以及政府等很多單位和部門都具有密切的聯系，然而這些單位和部門之間又并不具備橫向的管理組織，因此在項目的建設過程中很容易出現資金浪費的情況。
1.2較高的高科技含量
作為一項高科技的項目，通信工程項目屬于多個學科合作的項目，其具有非常大的技術風險以及較高的不確定性因素。在我國通信行業不斷發展的今天，通信行業面臨著越來越激烈的市場競爭。每一個通信行業都在對新技術以及新科技的項目進行不斷的推出，而這個過程中又出現了大量的不可確定性，使得通信工程項目的技術風險得以增強。
2通信工程項目風險管理的重要作用
①能夠保證項目工程的順利開展。通信工程項目中風險管理屬于一項重要的組成部分，其是對項目管理水平進行衡量的重要指數。在通信工程項目中實施風險管理能夠對項目中存在的風險進行有效的識別、評估、分析、處理和監控，從而能夠將通信工程風險機制確定下來，在風險管理的控制范圍之內控制通信工程項目的各個環節，確保項目能夠按時按質完成。②能夠使通信工程項目的成功率得以提升。我國通信企業現行的運行過程中具有各種各樣的風險，其中有一些風險具有可預見性的性質，還有一些風險具有不可預見性、偶發性的性質。不管風險的性質如何，其都對通信企業的健康發展產生十分不利的影響。采用項目風險管理的方式可以對項目中的各種風險事故進行檢測，對項目風險進行有效的控制，因此能夠使通信工程項目的成功率得以提升。③對控制資金和成本的工作十分有利。通信工程項目成敗的重要因素就是資金和成本的保障，在具體的項目運作過程中存在著較高的成本失控以及成本過高的風險，最終使得項目的資金受到了嚴重影響。通過風險控制的方式將有效的編制計劃制定出來，科學合理的檢測、預算和估算成本，從而使項目資金成本的問題得到有效的解決。
3我國通信工程項目風險管理現狀
3.1薄弱的項目風險管理意識
在項目風險管理方面我國通信行業的管理者往往具有較為淡薄的意識，并沒有將專門的風險管理機構設置出來，從而對項目進展中的風險進行有效的協調處理，在項目財務控制、項目協調、項目組織以及項目分析中存在著很多的問題。
3.2不健全的項目風險
管理制度不健全的項目風險管理制度是我國通信工程項目中非常普遍的一個問題，很多項目并不具備完善的建設項目風險管理制度，開展項目管理工作的時候很多都是單純地依賴人的經驗，并不符合項目的實際情況，也不能夠及時的應對和解決項目中存在的風險，很難做到以具體的情況為根據采取有效的應對措施。由于不具備完善的風險管理制度，就很難有效地開展風險管理工作，也不能夠及時的控制項目風險，導致項目建設中面臨著極大的風險。
3.3不具備專門的風險
管理服務組織現在我國在管理通信工程項目的時候并不具備專門的行業組織，通信企業內部也沒有對專門的部門進行設置從而實施有效的項目風險管理，具體的項目風險管理中也存在著迷茫的管理方向、模糊的管理定位以及不明確的管理分區的各種問題，對項目專業隊伍建設十分不利，無法對通信項目風險進行程序化的組織和管理。
4通信工程項目實施風險管理的有效對策
4.1識別風險
所謂的識別風險就是要確定運行的項目會受到哪一種風險的不良影響，同時采用書面文件的形式記錄這些風險的過程和預測。通常來講，所有參與項目的人員都要參與到通信工程項目的風險識別中。風險識別能夠對風險屬于項目外部因素風險還是項目內部風險進行識別，在識別項目風險的過程中必須要對風險對工程項目的威脅具有充分的認識，從而能夠有針對性地將項目風險應對措施制定出來，并且確定控制項目風險的方法。
4.2分析風險因素，制定有效的防范對策
一般來說，通信工程項目中的風險因素包括項目策略風險、合同模糊、風險技術風險、金融風險、經濟風險以及政治風險等。在通信工程項目風險管理中必須要對項目中存在的風險具有正確的認識，只有這樣才能夠將科學合理的風險管理應對措施制定出來。項目風險管理中的關鍵就是制定項目風險應對策略，在識別風險以及分析風險之后，就能夠有針對性地將科學準確的應對措施制定出來，其主要是制定項目風險控制的方案。在制定項目風險應對策略的時候要對項目風險可能會導致的損失進行充分的考慮，同時在項目動態的發展中要對新出現的風險進行不斷的識別，對項目風險應對策略進行不斷的修正和更新，只有這樣才能夠確保項目的正常運行。
5結語
㈠指導思想：認真貫徹落實黨的十七大、省委九屆三次全會和中央、省經濟工作會議精神，以科學發展觀為統領，圍繞老工業基地振興和構建和諧社會的中心任務，堅持“擴大總量、優化結構、提高效益、增強活力”的發展方針，加大工業投資力度，加快重大項目建設步伐，在擴大中調整，在調整中優化，在優化中創新。促進產業結構優化升級，全面增強我縣工業經濟綜合競爭實力。
㈡目標任務：20*年，全縣努力完成工業投資14億元。舉全縣之力，利用工業集中區這一平臺，再掀招商引資新，積極組織一批市場前景好、科技含量高、經濟效益顯著的、投資額在5000萬元以上的大項目8個；同時，還要組織推進一批先進適用的擴能改造的技改項目，當年投資額力爭突破7240萬元；結合民營經濟三年騰飛計劃，動員各鄉鎮及富裕農戶，掀起全民創業，利用當地資源，推進一批“五小”項目，投資額力爭突破1000萬元。
通過加快工業項目促進提速增效，全縣規模以上工業計劃實現工業總產值17億元，實現工業增加值增長3.8億元；利潤總額增長36.2%；全口徑工業總產值完成38億元，推動全縣工業再上一個新臺階。
二、工作措施
“工業項目年”活動涉及面廣、任務重、工作量大，各地、各部門、各企業必須齊心協力，密切配合，強化措施，合力推進，確?！肮I項目年”活動扎扎實實開展，全面完成各項工作任務。
㈠落實目標責任制
按照市、縣對“提速增效”和“工業項目年”工作的有關要求，落實項目年目標任務，層層分解，責任到人。經濟、發改、財政、國土、環保、建設、安全、統計等各部門要明確責任，落實任務加強督查指導，各司其職、各負其責、形成合力，共同促進和支持工業項目建設。
㈡加強宣傳，營造氛圍
加大對我縣“名企、名牌、名人”的宣傳力度，電視臺開辟宣傳欄目，制定具體宣傳方案，同時對“工業項目年”的進展情況進行廣泛宣傳，促進全縣上下形成關心工業，支持工業發展的良好氛圍。
㈢強化工業項目的政策扶持和環境保障力度
建立協調會議制度。“工業項目年”領導小組定期或不定期召開工業項目建設工作協調會議，分析工業項目建設過程中出現的新情況、新問題，研究制定有針對性的政策措施，協調解決重大問題。縣軟環境辦公室深入工業項目實施全過程，跟蹤服務，確保各項軟環境措施落實到位。
㈣加大資金籌措力度，積極開展銀企對接
各部門要積極幫助企業協調解決項目建設資金，擴大財政投資公司和中小企業擔保公司擔保能力，充分發揮金融部門主渠道作用，建立與國有商業銀行的聯系制度，把好項目、大項目向銀行推薦，爭取銀行支持。
㈤加大招商引資力度
建立和完善工業招商引資項目庫。精心篩選儲備一批科技含量高、產業關聯度大，帶動作用強的大項目。創新招商方式，積極采取“前展后會”招商，小分隊招商、產業招商，園區招商，以商招商，有償招商等專題、專業、專項招商，并積極探索“請進來”招商，中介招商和網上招商等多種招商形式，廣泛開展工業項目招商活動，向外推介工業建設項目，努力吸引一批大企業、大財團、大跨國公司參與我縣工業項目建設。
㈥做好總結表彰
工業投資是全社會投資重中之重，是全部經濟工作基礎。開展“工業項目年”活動事關全縣經濟持續又好又快發展，必須堅持全力以赴把工業投入搞上去，把項目建設好。對入園項目，符合產業政策的，縣政府投融資公司和擔保公司在資金上予以支持，并積極向省開行推介，對全民創業性質的小項目，投產后，以再就業小額貸款和科技三項費用支持，對投資額較大并發生貸款的項目，相關部門將積極向省申報予以貼息支持。
三、實施步驟
20*年“工業項目年”活動安排從20*年1月至20*年12月，具體分為三個階段。
㈠準備發動階段
時間：20*年1月至20*年3月
進一步調查研究，匯總和篩選20*年重點工業項目；分析、制定我縣工業項目投資和工業項目建設目標任務，調整工業項目年活動領導小組及其辦公室等組織體系，確定相應的工作職責，分解落實責任任務。
㈡組織實施階段
時間：20*年3月至20*年12月
圍繞目標任務，制定政策措施，積極組織實施工業項目建設。
㈢考核驗收階段
【關鍵詞】地鐵；安全管理；影響因素；措施
一、前言
地鐵是人類發展到一定程度的現代化產物，它的出現有效緩解了城市交通運輸的壓力，促進城市立體發展，并緩解了用地緊張的局面。
二、地鐵施工安全影響因素分析
地鐵工程施工安全影響因素繁多，下面就對其中主要因素逐一進行簡要分析。
1、環境方面的影響
地鐵施工屬于戶外工程，自然條件和天氣狀況等環境因素對于施工過程影響很大。當工程在惡劣的天氣條件或不利的施工環境下施工時，引發安全事故的概率就會大幅提升。比如施工現場土壤質地、地下水情況、天氣惡劣等都有可能導致事故發生，常見的事故類型包括塌方、滲漏、涌砂等。這些事故的發生，不但妨礙了工程的正常進行，對現場附近的建筑和群眾也有著嚴重威脅。
2、施工現場周邊情況的影響
地鐵工程的實施是為了緩解城市交通壓力，保障城市交通通暢，因此，地鐵工程往往會途徑城市繁華地帶。這些地區地上建筑繁多，地面以下也有許許多多的管道、管線，水、電、氣等大量城市生活基礎設施給地鐵施工造成較大的妨礙。在進行地鐵施工時，必須小心對已有管線、建筑的破壞，這樣不僅會導致經濟上的損失，還有可能引發安全事故。煤氣管道的泄露和電力線路的破損，所引發的危害是不可想象的。
3、施工方案方面的影響
由于地鐵施工條件的復雜性，使得地鐵工程的各個步驟都具有很高的技術要求。在開展每一項作業前，都要提前制定好科學規范、符合實際情況的施工方案。但由于地鐵工程情況復雜，在制定方案時難以將所有因素都考慮詳盡，在施工時容易遇到意外情況。如果沒有妥善處理，就容易引發安全事故。所以，設計人員和技術人員要盡可能地充分全面的收集現場信息，拿出最妥善的施工方案，并針對施工過程中可能出現的異常情況制定科學有效的應對措施。
4、施工現場管理方面的影響
地鐵施工涉及到人員、設備、材料等方方面面，大量人員物質集中在施工現場，多道作業同時進行施工，彼此間難免會有干擾，這就需要如果工程管理人員進行行之有效的管理，保障工程進展平穩有序。此外，現場管理也是安全施工的一個重要影響因素，作業安全、消防安全和用電安全，都是地鐵施工現場管理的重要部分。規范化的施工管理，是施工安全的基礎保證。
三、城市地鐵施工中的常見險情
1、地鐵旁通道工程
地鐵旁通道工程中 礦山法是比較常用的一種施工方法，在周邊環境相對較為惡劣的情況也會應用諸如凍結法之類的輔助方法。地鐵旁通道工程施工中應用凍結法的階段主要包括凍結施工、構筑開挖、凍結孔施工等。但是若要確保構筑開挖工程施工的安全性，就應該先對地鐵旁通道工程具備開挖條件與否進行準確判斷，判斷地鐵旁通道工程具備開挖條件與否的有效措施是工作人員依照工程施工現場的凍脹壓力變化、鹽水降溫現狀、系統運轉及溫度場等因素確定。地鐵旁通道工程施工中，一旦出現錯誤的施工過程，則很可能會發生工程施工安全事故。若工程開挖時的相關臨時支護強度與要求不相符，冷凍加固時效果不明顯、錯誤的土體加固措施及不當的盲區地基加固處理措施等，都會引發地鐵施工安全事故。
2、地鐵區間隧道工程
地鐵區間隧道施工受限因素比較多，像隧道埋置深度、周邊環境條件、線路平面位置、施工場地質水文條件、施工沿線地質狀況等都會影響到區間隧道工程施工。因此一般情況下，正確的區間隧道施工方法就是明挖法、暗挖法與盾構法、一般地鐵區間隧道工程埋深比較淺，由此可以有效縮短施工工期、降低工程施工所需成本。然而也會造成圍巖質量比較差、增加隧道塌方與冒頂的概率。此外，如果相關支護措施不符合強度要求，在地鐵周邊地質發生突變時，很有可能發生其它險情。
3、地鐵基坑工程
地鐵基坑是具有系統性且比較復雜的一項工程，其主要內容包括圍護結構施工、支撐劑混凝土施工及降水后井點挖土等分項施工工程。其中對施工成敗最具影響力的關鍵工程工序為挖土與支撐。該工程也是基坑分項工程施工過程中最易存在安全風險的一個環節。從根本上說，挖土其實就是卸載過程，在挖土施工時會破壞底層，導致土體內應力場的改變，進而破壞原有土體結構平衡狀態。挖土工程施工結束后，基坑內土體會逐漸滑動，進而使得圍護擋土向內移動，導致基坑底土體回彈。所以，為保持該平衡狀態，需要應用支撐措施。由此可見，地鐵基坑施工是先對基坑土體造成破壞，再平衡土體，會導致土體變形。所以會采取相關支撐手段以回筑土體。由此可最大限度減少無支撐結構的土體暴露時間與面積，從根本上預防地鐵基坑施工中所存在的安全風險。
四、做好地鐵施工安全管理的主要措施
1、切實做好前期地質勘測工作
在工程設計階段，設計人員要對項目選址區域進行全面的地質信息勘察，重點采集施工現場的地質和水文信息，通過對施工地點土壤內部構造、組成顆粒粒徑分布、土壤含水量、地質穩定性等信息的收集整理，同時要對現場地下管線分布情況等相關信息有著較為清晰的掌握，根研判地下管線分布情況及變化規律，對地鐵工程與管線之間的相對位置進行科學規劃和正確選擇，確保地鐵工程與地下管線及其他建筑設施和諧共處，彼此間不會產生不良影響。其中，要特別注意周邊建筑設施的抗震能力，對于建造年代久遠、抗震能力差的建筑，要確保地鐵工程在其安全距離以外，防止施工造成的震動對其造成破壞。
2、建立健全施工安全管理體系
地鐵工程是項系統工程。要保障地鐵施工安全，就必須采用系統論的方法，成立專門的施工安全管理機構，制定科學、規范、符合實際的管理體制和運行機制，完善管理辦法和保障制度，采用科學的方法排查安全隱患，制定安全預案。同時，加強安全生產責任制的落實，從上到下，將安全目標分解到每一個部門、每一個人員，明確責任和完成要求，通過所有人的努力，保障整個體系的安全。
3、地鐵施工技術的選擇監督
地鐵施工技術的選擇必須基于地鐵周圍的地質環境以及管線情況，并明確地鐵本身的施工要求與相關結構。在進行施工技術的選擇時，需要經過合理的論證，經過各技術人員的批準。危險性較大的需編制專項方案，并接受專家的認證與審核后才能實施。各種施工方案和施工組織設計進行下達時，必須同步對相關安全技術進行交底。保證各班組的班長以及實際的操作人員，都必須了解相關的安全操作規定，明確現場的安全防護設施等。
4、安全管理組織機構的設置
安全管理的組織和管理對于實際的地鐵施工安全有著重要的影響，應單獨成立安全管理部門并配備有經驗的安全管理人員。明確各參與人員的安全管理責任，必須結合地鐵施工特點制定出切合實際的安全生產管理制度，按工序進行危險源識別并制定出危險源控制措施和管理方案。并逐層進行安全技術的交底工作，保證從管理層到操作層等全體成員都明確安全管理的內容，并了解自身的安全責任。同時通過定期的員工教育，提升相關人員的安全意識以及操作水平，保證地鐵施工的安全順利進行。
五、結束語
綜上所述，進行地鐵的施工建設要提高對安全的重視程度，采取有效的措施提高施工安全管理水平，避免施工安全的事故發生。
參考文獻
一、基本思路
按照改善投資環境，優化審批流程、提高行政效率的原則，在*市投資促進中心（以下簡稱中心）政務大廳設立我市房地產項目聯合審批綠色通道，將我市房地產項目行政審批涉及到的15個駐中心部門（發改委、城鄉規劃局、環保局、國土資源局、建設局、地震局、人防辦、公安消防支隊、氣象局、收費局、水利局、園林局、城管局、房管局、國家安全局）的行政審批事項，以城鄉規劃局、建設局的審批事項為主線，按基本建設程序劃分為規劃用地許可、規劃工程許可、施工許可三個并聯審批階段，由中心牽頭組織協調，涉及部門分階段作為聯審部門，以“一門受理、許可預告、服務前移、聯合會審、統一收費、限時辦結”為原則實施串并結合的聯合審批工作機制。
二、聯合審批內容
凡進合審批綠色通道的房地產項目，在7個工作日內完成規劃用地許可、規劃工程許可、施工許可等行政審批事項（以上時間不包括各類前置條件的準備和省及以上主管部門的審批、行政許可時間和依法需要聽證、公告、公示、招標、拍賣、檢驗、檢測、測繪、前期調查、鑒定和專家評審、論證等時間）。
（一）規劃用地聯審階段（2個工作日）
審批內容：項目申請報告、招標方案和不招標核準、節能評估審查、環境影響評價意見、用地預審意見、審批修建性詳細規劃（總平面圖）、抗震設防要求、建設用地規劃許可、建設用地批準書、取水許可、涉及國家安全事項項目選址意見等。
聯審部門：城鄉規劃局、發改委、國土資源局、環保局、地震局、水利局、國家安全局等。
（二）規劃工程許可聯審階段（3個工作日）
審批內容：規劃施工圖審查、建設施工圖審核備案、工程規劃許可、人防工程施工圖審核備案、消防防火審核、防雷裝置設計審核、城市基礎設施配套費及相關規費核定。
聯審部門：城鄉規劃局、建設局、氣象局、公安消防支隊、人防辦、收費局等。
（三）施工許可聯審階段（2個工作日）
審批內容：工程報建、勘察設計合同登記、核發中標通知書、施工合同備案、安全監督手續、質量監督手續、墻改節能手續、施工許可、核發國家安全事項許可證、散裝水泥、預拌混凝土（砂漿）使用計劃核定、統一征收（代收）城市基礎設施配套費及相關規費等。
聯審部門：建設局、發改委、國家安全局、收費局等。
三、工作制度
1實行房地產項目備案制：凡是列入房地產聯合審批綠色通道的項目，一律實行備案制。
2建立跟蹤督辦制度：凡經專家咨詢委員會和規劃審批委員會提出的意見建議和確定的事項，一律納入跟蹤服務范圍，建立速度檔案、明細建議內容、修改意見、責任處室、完成時限等相關基礎信息備案督辦。
3建立聯合踏勘制度：需要進行現場踏勘的房地產項目，由中心分階段組織相關部門進行集中踏勘，不得分頭多次踏勘。
4建立聯合審圖制度：成立房地產項目施工圖設計文件聯合審圖小組，由城鄉規劃局、氣象局、公安消防支隊、人防辦、城管局渣土辦、園林局、施工圖審查單位相關專業人員組成，具體負責房地產項目施工圖設計文件的審查。聯合審圖小組對房地產項目施工圖設計文件進行聯審，并將修改意見一次性告知申辦人。
5建立電子簽章制度：凡經中心窗口單位審批完成的行政審批事項統一在中心聯機套打出證，加蓋電子簽章，電子簽章密鑰由各部門領導指定專人負責管理和使用。
6建立統一收費制度：嚴格執行國家物價部門及相關部門批準的收費項目和標準，透明、公開、統一收取各項規費，對外公示。繳款人憑市收費局開具的《*市基建審批綜合收費計征表》統一繳納，集中支付。各相關部門不得自行設立收費項目、擴大收費范圍和提高收費標準，不得變相搭車收費。
7創建中介機構庫。創新中介組織的管理機制，規范執業行為，加強對涉及房地產項目中介機構的日常監管。按照“公開公正、公平競爭”的原則，實行“陽光作業、限時辦結”運行模式，切實壓縮行政許可流程外的中介服務時間，加速房地產項目審批落地速度。
四、工作要求
1中心牽頭組織協調：中心負責統一接件、統一回復辦理結果，并牽頭組織協調各階段聯合審批工作，集中答復申請人的咨詢、輔導并一次性告知應當具備的法定條件、申報材料及需要修正和補充的材料；召集相關聯審部門對申報材料進行初審，初審工作當場完成，并告知申請人受理或不予受理的明確意見；組織聯合踏勘、召集聯席會議、匯總聯審意見、起草會簽聯審會議紀要、督促聯審部門按時辦結。各聯審部門依據相關法律、法規的規定在限定的時限內，將審批結果反饋中心綜合窗口。限定期限內未回復者視為同意，由此產生的責任由逾期單位負責。
2各聯審部門應按聯合審批的要求，樹立全局意識，杜絕“互為前置”，協調聯動，積極配合做好房地產項目聯合審批中的銜接工作，對于辦理過程中需要協調的事宜及時報中心綜合窗口進行協調。加大授權力度，選派“素質高、業務精、能力強”的人員到中心窗口工作，實行A、B角工作制，做到“即接又辦”。
3建立房地產項目協調機制。一般協調事宜由中心綜合窗口負責；重大協調事宜由市領導負責協調；中心負責對議定事項進行督辦，做到分工明確，責任落實，確保聯合審批工作的順利開展。
關鍵詞：路橋工程 施工技術 管理
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
引言
隨著路橋工程逐漸增多，路橋施工質量得到高度重視，因為路橋施工的質量關系到人民生命財產安全以及國家經濟發展，所以要保證路橋質量必須從抓路橋施工技術開始做起。路橋施工技術是決定路橋質量與功能的重要因素。目前，我國道路橋梁所承載的車輛交通荷載呈現出越來越重的趨勢，人們對公路橋梁工程的質量、安全和耐久性提出了更高的要求，因此對路橋工程的施工技術進行研究很有必要性。
一、路橋施工項目施工技術管理的重要性
路橋施工技術管理是保障工程施工質量的關鍵。施工管理工作的好壞,直接影響到工程項目的成敗，尤其施工技術管理是預防施工質量通病發生的重點，它的科學實施有利于企業降低質量通病治理的成本，從而促進企業經濟效益的不斷提高。還能夠有效保障工程的施工質量，為降低維修成本奠定良好的基礎。并且能夠保障公路的行車安全，降低“橋頭跳車”等交通事故的發生率。目前，加強路橋施工技術管理已成為現代路橋施工企業的當務之急，也是影響企業市場競爭力和經濟效益的關鍵。
二、路橋工程項目施工技術
1、混凝土技術
混凝土施工技術是路橋工程施工中最為普遍的施工技術，它具有澆筑方便、不易變形、高強度、高韌性、高穩定性等優點，逐漸被廣泛應用于路橋工程中的橋面、路面以及樁基等。尤其是高強度混凝土，它能夠合理減小橋梁建筑的重量，從而增加橋梁跨度，還能有效提升耐用性能，抵御一定程度的地震等?；炷翝仓椒òA制法和現澆法，預制法并不在施工現場澆筑，它的性能好，成本低，在路橋施工中的運用越來越廣泛。現澆法在施工現場支模澆筑混凝土，是目前路橋施工中運用得最為廣泛的方式。
2、預應力技術
所謂預應力技術，就是通過預應力混凝土對來自路面或者是橋面的負荷作用力，采取有效減弱或消除的技術，這樣可以對因外應力影響而導致的混凝土產生裂縫現象進行有效地控制，一般預應力技術使用的混凝土和預應力筋都是屬于高強度、高剛度類型的，以它們為基礎組成的預應力技術具備抗滲性強、抗剪力強以及抗裂性能強等優點。在目前的路橋施工技術中，預應力技術應用十分廣泛。
3、過渡段技術
過渡段技術是路橋工程施工中重要的技術之一，它對于路橋工程的質量有著至關重要的影響。它是通過對路橋接合段的施工，從面有效防止錯臺、跳車與沉降的技術，主要包括（1）橋面搭板施工技術。這種技術主要是指借助負荷應力設置與預留反向坡兩種，具體就是要控制好搭板的長度，防止在車的荷載作用下，搭板彎曲度發生相應的變化。采用搭板預留方向坡度措施，搭板與橋臺連接的地方高度一致，再搭板則高于最初設計標準，形成預留坡度。搭板與橋臺之間的錨桿采用水平向錨固。（2）后臺填筑施工技術。這種技術主要是利用合成材料對臺背的路基進行一定程度的加固，以便實現對回填土方負荷在應力作用下形成的沉降、變形進行有效控制。而對臺背填方進行處理時，一般采用沙土、沙礫、碎石塊進行填筑，如若遇到特殊情況則要采用石灰或者水泥進行加固，保證后臺填筑質量，提高施工效益。（3）臺背排水技術。臺背排水是指通過各種排水手段，對聚集在臺后填料中的水分進行有效疏導與排干，從而減少因滲水、降雨等自然現象對于基礎結構面的破壞。
三、加強路橋工程項目施工技術的措施方案
1、落實、規范施工技術的標準
在路橋施工中，施工技術規范和標準對施工發揮著積極的指導作用。為了促進施工的順利進行，加強路橋施工質量管理和控制，首先就得落實技術規范和技術標準。技術標準通常又分為國家標準、部級標準和企業標準，這些技術標準將抽象的施工技術化為形象和具體，對施工發揮積極的指導作用。因此，施工人員必須認真學習，掌握這些技術規范和技術標準，并在施工過程中嚴格遵守。同時，在施工過程中，相關人員要加強技術檢查和監督，保證施工技術得以貫徹和落實，使施工人員嚴格按照相關的技術規范進行操作，充分調動施工人員的積極性和主動性進行路橋工程建設。此外，為了加強技術、質量控制和管理，還有必要建立完善的技術管理機構和技術責任制度，完善機構設置，保證每個崗位都有相應的技術人員配置，明確相關人員的責任，嚴格落實責任制，避免責任不明確的情況的發生，保證各項技術、質量管理和控制制度得到貫徹落實。
2、增加資金投入，促進施工技術的發展
一方面，應該增加在新型機械設備購置上的投入，并做好對機械設備的養護管理工作，使其發揮最佳的性能，促進路橋施工的順利進行。另一方面，完善管理機構設置和管理人員配置也需要相應的資金投入，只有具有完善的管理機構和管理人員，才能更好的開展對施工質量的管理工作，更好的運用施工技術。此外，新技術、新工藝的研發和試驗也離不開資金的支持，要加強對這方面資金的支持力度，推動施工技術的發展和進步，促進路橋工程建設的順利進行。
3、加強施工試驗、測量、工程變更的管理
在路橋施工中，測量是十分重要的工作，如果測量出現偏差，必將對未來的施工產生嚴重的負面影響。因此必須高度重視，對于施工中的數據應該進行反復測量，確保數據可靠，避免出現差錯。施工試驗包含多方面的內容，如抽樣試驗、工藝試驗、驗收試驗等等，試驗工作不僅影響到施工的順利進行，也會影響到整個路橋工程的質量和效益。在進行試驗的時候，應該嚴格按照相關規范進行，并妥善保管原始數據。工程變更也會影響整個路橋施工，對于出現的設計變更，也應該加強管理和監督，由相關人員審核同意之后再進行施工，以促進施工順利進行，降低路橋施工成本。
4、加強各種施工技術以及質量控制
4.1 在施工中進行路堤填料控制，尤其是在臺背路堤填筑實施之前，要有針對性地選擇施工的路段填料，另外，從經濟角度上考慮，應著重就地取材，這樣不僅取材方便而且經濟，又不誤工，因此應作為材料選擇的首要原則。
4.2 臺背路堤應與錐坡同時進行填土，并按照設計寬度采用一次填土、分層填筑的施工方法，其每層壓實厚度不應大于15cm，而其施工順序應為運土車卸土推土機平整灑水或涼曬人工平整壓路機碾壓壓實度檢測等。
4.3 倘若裂縫不寬時，一般可采用灌縫的處理方法，一般在秋冬交替之時， 可采用常溫下進行灌縫的乳化瀝青，而假如是加熱過的瀝青，則因其溫度容易迅速下降而無法浸透到裂縫的深處。倘若裂縫的開展較大時，可沿裂縫的兩側切割出20cm左右寬的條形槽，其深度應為面層的一半。再將下層的縫隙清理干凈，并采用瀝青砂進行填縫， 然后將槽中涂上粘層油，再鋪土工格柵來作為其應力吸收層，然后用細粒式的瀝青混凝土進行填筑并碾壓密實。
5、重視新技術新工藝的運用
在路橋施工中，運用新技術、新工藝、新材料不僅能夠提高工程質量，還能夠保證施工進度，降低工程投資，具有良好的經濟社會效益。目前在路橋施工領域，新材料不斷被研發出來，新技術、新工藝不斷被運用到項目建設中，我們應該積極利用這些材料，技術和工藝。以提高路橋施工的質量，降低施工成本，取得更好的經濟社會效益。但是需要注意的是，在運用新技術和新工藝之前，應該做好試驗工作，確保施工效果和施工質量，以獲得最佳的路橋工程建設效益。
結束語
總而言之，施工技術是關系著路橋工程質量、安全的關鍵因素。隨著科技的不斷發展，各類施工工藝與新技術也將逐步被應用到路橋工程中，因此，對于路橋施工技術與質量控制必須有更深刻的認識與了解。以利于路橋施工的順利進行，提高路橋施工質量和工程建設的綜合效益。
參考文獻：
[1]羅林剛. 試論路橋工程施工中過渡段的相關問題[J]. 科技資訊,2011,08:60.
【關鍵詞】工程項目招投標；施工組織設計
引言
目前，在我國社會經濟不斷發展的大背景下，各類工程項目大量投資建設，很多建筑施工企業為了取得發展，踴躍參與各種工程項目的招投標活動。企業要想中標就必須做好投標工作，只有中了標，企業才能得以生存條件。本文就工程項目招投標過程中的施工組織進行探討，以供同行參考。
1 施工組織設計是技術標的一個關鍵環節
施工企業采取工程量清單報價的方法來提高自己的優勢，來吸引業主?？梢院侠淼膱髢r是企業中標的重要一環，而施工組織設計方案的好壞就是制定合理報價的基礎工作。因此，施工組織設計具有雙重指導意義。在招投標過程中，施工組織設計按照項目工程招標文件要求、施工圖紙、地質勘探資料與施工環境等內容，編制符合投標需要的施工組織方案，提供報價依據，并在實際施工過程中，保證與投標過程中的施工組織設計完全一致?，F在一些企業不能嚴格按照標書中的施工組織設計進行施工，只為投票而進行施工組織設計，造成脫節現象。有的只把投標報價作為側重點，這樣就會形成片面的理論數據。
施工組織設計是一項綜合性、技術性很強的指導性技術經濟文件。它包含有廣泛的資料依據與詳細內容，要做好一個施工組織設計，不僅要能為投標報價提供可靠的理論數據，還要能讓專家評審組了解到一個好的施工企業的管理水平與整體風貌，為工程中標打下堅實基礎。為工程中標后的施工階段贏得時間，讓施工企業快速作業做好準備，具有省時省力，節約成本的優勢。
施工組織設計的作用是根據我國的建筑方針和政策，從施工的全局出發，按照各種具體條件，擬定工程施工方案，明確施工程序、施工順序、施工流向、施工方法、勞動組織、技術組織等措施，安排施工進度和勞動力、機具、材料、構件與各種半成品的供應，對場地利用、運輸、道路、保證通水通電等現場設施的部署和建筑做出規劃，以便預計施工中的各種需要及其變化，做好事前準備。把設計和施工、投標和實施、前方和后方、技術和經濟、企業的全局活動和工程的施工組織，使投標和施工中各單位、各部門、各階段以及項目之間的關系等更好的協調起來，使得投標工作和工程施工更為有效的統一起來。進一步達到科學合理利用各類資源，降低企業成本，從而獲得更大的經濟社會效益，促進企業發展。
施工組織設計作為指導擬建施工項目進行施工準備和正常施工的基本技術經濟文件，是對擬建工程在人力和物力、時間和空間、技術和組織等方面所做的全面合理的安排。在項目設計與施工的各個階段，施工組織設計也有著不同的編制范圍及編制重點。施工項目設計與施工各階段施工組織設計分類見圖1。
圖1施工項目設計與施工各階段施工組織設計分類
2 投標階段施工組織設計的基礎工作
施工組織設計的內容豐富，是整個擬建項目或群體工程投標與施工組織的全局性、指導性文件。不管工程大小及難易程度，必須做好以下基礎性工作：
2.1 充分了解招標人的要求，仔細審閱研究招標文件、圖紙、附件等內容。
2.2 參加招標會議，廣泛搜集信息資料。
2.3 進行現場踏勘，掌握投資環境、明確工程的具置、地形地貌、水文氣象等自然條件因素；通訊條件；水電保證設施，現場道路狀況及交通運輸條件；材料進場方式，儲備場地，地產材料的來源及價格；土石方外運場及運輸距離等等。并針對相關問題提出答疑內容，獲取答疑結果。
2.4 勞務市場儲備條件和勞務費季節變動指數。
2.5 了解工程所在地的物價行情、經濟法規、計價方法、調差文件等。
2.6 充分掌握施工機械及設備的可作業狀態和設備完好率以及調配狀況。
2.7 分析競爭對手，掌握參加投標單位的數目、企業實力及所處環境，從而做到知己知彼，把握競爭的主動性。
3 施工組織設計的技巧
為把握投標的主動權，施工企業必須有實力、有策略。除了裝備實力、經濟實力外，編制施工組織設計主要靠技術實力、所屬軟件，它是施工企業經驗的展示，也是能力的體現。對不同類別、不同結構、不同條件的標的物，在投標階段制訂施工組織設計的技巧主要是：
3.1 筑重點突出垂直運輸設備的選擇，并著重考慮發揮主導機械的效率，所選機械型號盡可能少，使各種輔助機械或運輸工具與主導機械的生產能力協調一致，達到整體運轉效果最佳。充分論證選用模板(因不同品種的模板的價格不同)，盡量多次周轉使用。方案中，優選成套設備和成熟技術，通過先進技術措施和保證體系，保證計劃工期以及質量等目標的實現，提高競爭能力。
3.2 對小區建筑或建筑群，著重解決施工總平面的布置，完善棟號間平行流水與工種間的立體交叉的搭接順序與銜接關系，控制總工期。考慮主要大宗材料及大型設備的進場時間、臨時設施計劃等。
3.3 對場地狹窄或交通繁忙地段的建筑以及深基礎工程，著重考慮有利于現場交通運輸暢通，保證鄰近舊有建筑物的穩定與安全。深基開挖、地基加固等方面，優選先進工藝或可行支護方案。如地下連續墻、逆作法施工噴樁等，在降水排水方面或避開豐水季節或井點降水等?？傊苋紤]一般容易被忽視的安全防護措施。
3.4 對特種結構及構筑物，著重突出投標者以往類似工程的經歷，優選成熟的技術與先進工藝，從而以長勝短、以強勝弱而奪標。
3.5 提出修改設計方案，著重解決對設計不合理且可改變設計之處，以及構件、材料的替換代用。一方面按原設計制訂施工組織設計，提出報價；另一方面附上修改設計的比較方案并作相應的報價，連同投標書同時密封送達招標單位。巧用修改設計往往能達到出奇制勝的效果。
4 段施工組織設計對投標報價的影響
運用上述技巧編制的施工組織設計即可對標的物得出一個底價，但底價并不是報價，而是從宏觀上確定承包商在投標工程項目中可能獲得的恰當利潤和效益，對此底價作一定幅度的增減調整，即可報出有獲勝可能的投標價。
4.1 提高施工組織設計的編制質量
正常情況下，在簽訂工程承包合同時，業主要認真審查乙方承諾的施工組織設計，進行技術經濟比較，確定承包合同價。但由于乙方從收到招標文件到送交投標書往往時間很短，使投標書中關于施工組織設計的內容比粗，僅側重于施工規劃和布置，面對一些具體施工操作方案、質量控制點的技術保證措施等內容未能較全面反映。施工組織設計是一項技術性很強的工作，目前仍有少數施工企業既不熟悉又不鉆研施工組織設計的編制程序和編制方法，不研究施工組織措施，甚至認為只要有一個平面布置圖或工程進度表就算完成施工組織設計，使施工組織設計流于形式。
提高施工組織設計的編制質量，編制人員即要熟悉和掌握預算定額，又要把預算定額結合起來靈活運用。一要熟悉預算定額采用的施工方法，編制時應注意其施工方法和現場條件等內容的設計；二要熟悉預算定額規定的工程計算規則，應在施工組織設計中對分部（項）工程的施工方法和相關的工程內容進行明確的規定，便于直接或調整換算后套取定額；三要把預算定額中有條件限制執行的項目，應在施工組織設計中給予明確，便于業主認可結算；四要重視特殊工程的機械配備超過了定額規定的范圍時或由于地形、地質、水文等條件限制超過了定額規定的機械類型和功能時施工組織設計的編制。
4.2 合理優化施工組織設計
4.2.1 控制工程造價必須優化施工組織設計。施工方案的設計是施工組織設計的中心環節，工程造價能否得到控制，首先得有一個優良的方案。在設計過程中，應對各種方案進行比較，在充分論證的基礎上，從中選擇最佳的設計方案。有時也可以博采眾長，形成新的、更完善的方案。
4.2.2 采用新技術、新工藝、新材料是降低工程造價的主要手段。在施工組織設計中應用新技術、新工藝、新材料，既可以提高生產力，又可降低工程造價。
5 提高施工組織設計編制質量
5.1 系統化管理施工組織的設計編制工作
建立政府機關充分監督、業主與監理嚴格審批、施工單位認真執行的管理體系。建立由法規、標準、施工組織設計等組成的完整的文件系統。
5.2 標準化管理施工組織設計編制工作
研究并制定施工組織設計的國家標準或行業標準，對不同類型、等級、結構特點的工程，規定不同格式與編制標準。同時，對其中的特殊情況，規定編制要求目標，既要達到編制工作的標準化，但不要求編制內容的強制統一化。
5.3 加強技術經濟一體化的觀念
充分肯定施工組織設計編制人員（包括審定人員）的勞動價值，制定合理可行的編制工作定額標準和考核辦法，以便有理有據地支付編制人員應得的報酬。
5.4 加強信息化管理
項目施工組織設計應利用信息技術手段進行搜集、注冊與評審，不斷有效的積累技術，分析、歸納、整理與，使全國各地施工組織設計的技術財富發揮效能，減少重復勞動，推廣先進經驗。行業管理部門應建立網站，施工企業內部建立數據庫，實行施工組織設計“模塊化”編制方法，以便進行積累、分組、交流及重復應用，減少無效勞動，提高各“模塊”的重復使用功能。
5.5 貫徹ISO9000系列標準
為貫徹ISO9000系列標準，走質量效益型發展道路，各個建筑工程項目必須逐項地進行質量策劃工作。逐項編制質量保證計劃應與施工組織設計同步進行，并努力使二者有機地結合。
6 結語
總之，投標時的報價與施工組織編制的設計時間緊、資料粗、變化多，投標者為了既要一舉奪標承攬工程，又要降低風險多獲利潤，就必須巧用施工組織設計，消除不利影響因素，合理報價。
參考文獻：
[1]黃桂美.淺論施工組織設計在建筑施工中的應用和改進[J].山西建筑，2008，34(23)：209-210.
[2]黃穎華，林碧英.淺談施工組織設計與工程造價[J].科技資訊，2007（30）.
[3]高建華，王忠義，高立山.淺談建設單位如何加強工程造價的控制與管理[J].大眾科技，2005（3）.
