發布時間：2023-03-02 15:03:53
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的車床實訓總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：數控技術 實訓 實訓教學
數控是機械加工的重要基礎和關鍵技術，也是培養學生主要就業崗位技能的關鍵課程。隨著數控機床的廣泛應用，數控技術成為中職學校的必開課程，該課程在中職學校主要是通過理論學習和職業技能訓練，提高學生的操作實踐能力，怎樣才能使學生在掌握理論的基礎上提高操作能力，是這門課程的教學難點。為了滿足社會對數控技術應用型人才的需求，更為滿足畢業生的需要，根據筆者的實際教學經驗，談談如何在短而集中的時間內提高學生的理論知識和實踐能力。
一般情況下，中職學校數控應用技術專業的學生是先進行1-2年的理論學習，包括《機械制圖》、《車工工藝學》、《公差測量與技術》、《數控加工技術》、《數控編程與設備》等十幾門專業課和專業基礎課，之后到學校實訓車間操作實踐，最后到企業頂崗實習。課程的實訓在該課程的整個教學體系中占有舉足輕重的地位，實訓教學要分階段、分層次、循序漸進地進行。為了鞏固和深化理論知識，提高和完善操作技能，培養合格的畢業生，大致把中職學生的實訓分為四個階段：
第一階段：普通車床實習，熟練操作車床，熟悉數控實習環境。
在中職學校，普通車床的實訓高達80%以上，因為數控機床是在普通機床的基礎上產生發展起來的，先進行普通機床的實訓，有利于學生較快地學習數控方面的相關知識。所以，學生在實習期間應在數控車床編程、數控車削加工工藝之前進行普通車床加工實訓。具體實訓內容包括普通車床上實習、練習刃磨車刀，熟練操作車床加工端面等。在教學中一般是把數控工藝最簡單最常用的方法和普通機床對比結合講解，學生沒有進行普車學習和實訓，教學效果明顯降低。只有經過這一階段的學習和實訓，才能節約教師時間，為以后的數控實習和提高打下堅實的基礎。
第二階段：計算機數控仿真軟件練習，編制加工程序，激發學生學習興趣，提高實訓能力。
數控加工仿真系統是結合機械機床廠家實際加工制造經驗與職教學校教學訓練一體所開發的一種機床控制模擬仿真系統軟件，可以滿足大批學生教學需求。目前大部分中職學校經費不足，數控加工設備價格高，實訓設備不足，在第一階段實訓后可以進行數控仿真軟件練習。在實習中首先讓學生熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板，明確每個按鍵的功能，懂得建立工件坐標系的方法，利用仿真軟件進行模擬操作，就可以做到給學生充分的實習機會，同時節省了操作的時間，縮短了實習的周期，對于機床操作的熟練程度將大大提高，而且為下一步的實際操作也做好了準備，在實訓中可實現同步教學。比如對刀過程，其實是很容易的事情，但如果用傳統的教學方法大多數學生都難以理解，而利用仿真軟件一邊演示一邊教學，通過車刀和工件的運動學生就很容易理解，而且還能讓學生親手操作來加深認識。教學內容中涉及數控編程和操作的內容，如工件坐標和機床坐標、G指令、M指令等都可以實現同步教學，使抽象內容形象化，提高了教學質量，培養了學生實訓能力。對于中職學校的學生來講，由于各方面的基本素質普遍較差，而數控專業課又具有極高的抽象性，加上教學過程的枯燥乏味，很容易讓學生產生厭學的情緒，教學效果也不理想。而數控仿真軟件以其和實際機床相同的用戶界面和它的可操作性，很大程度上激發了學生的學習興趣。因此仿真軟件的使用可以作為縮短實習時間、提高實習效率、降低成本的一種輔助手段。
第三階段：編制程序，數控加工由易到難，培養學生的實踐和創新能力。
仿真軟件和數控車床是同一個界面，學生短時間內通過仿真軟件熟練操縱機床后，就可以編制程序加工工件。 首先要根據工件的材質，所用刀具選擇不同的切削參數。經過第一階段的實訓，這將不是難題。中職學校數控實訓過程中加工的材料多種多樣，主要有木材、石蠟、尼龍棒、鋁材和鋼材，在實訓中的使用比例各不相同。有時為學生安全考慮或在培訓經費較少的情況下，很多學校選擇了少用或不用鋼材。企業工廠加工的實際產品多為鋼件，在實訓中我提倡最好還是以鋼件為主。
第四階段：師生共同探討，總結經驗，解決實踐中遇到的問題，總結提高。
一、車工實訓綜合安全保護裝置的設計背景
在技工院校，機械專業的學生在進行普通車床實習操作過程中常發生以下三種實習教學安全事故：
1.案例一
不少初學者在車床卡盤上裝夾工件后，由于安全意識薄弱，違反操作安全規程，沒有立即取出卡盤匙，就去安裝車刀或做其他的準備工作，把卡盤匙還插在卡盤中這事給忘記了，之后就去啟動機床，導致卡盤匙從高速轉動的卡盤中飛出，極易造成擊中位于機床前后附近的人員或砸中機床，甚至卡盤匙也被摔斷。如06機電班的一位學生在實訓時就出現過上述情況，萬幸的是卡盤匙沒有砸到人，而是被猛摔到車床導軌上，卡盤匙被摔斷及嚴重變形。
2.案例二
當學生根據零件加工工藝，需要在靠近卡盤端進行切削加工時，常因緊張或經驗不足，眼睛只顧看著車刀切削工件，沒有注意到方刀架與卡盤爪之間的距離，同時，由于卡盤在高速旋轉時，眼睛容易產生錯覺，感覺卡盤爪與刀架之間還有距離，結果使方刀架撞到高速旋轉的卡盤爪上而導致刀架和卡爪被撞崩：另外，在近端切削加工時，初學者由于操作不熟練，操縱剎車或反車不及時，也會造成方刀架撞到卡盤爪上。這種情況發生最多，本校三十多臺車床在未安裝該安全裝置前，96％以上的方刀架都有不同程度的撞傷情況。
3.案例三
個別學生在操作換向手柄反向縱行快速自動走刀時，因違反安全操作規程或操作失誤而停機不及，導致溜板箱反向逆行時撞擊到車床尾部的三桿支架，致使溜板箱被撞壞。如07機電一體班的一名學生，出于好奇，違反實訓指導教師的操作要求，用絲杠帶動溜板，掛上高速擋，以高速反向走刀，結果剎車不及，導致溜板箱猛烈撞擊車床尾部三桿支架，使溜板箱被撞壞報廢。
多年來，學生在普通車床實習過程中時有發生上述事故，造成實習教師上實訓課時精神較為緊張，有一定的心理壓力，擔心發生實習課堂安全事故。據統計，在未安裝該裝置前兩年時間內，本校三十多臺車床在學生車工實訓過程中，因學生操作不熟練、操作失誤或違反安全操作規程等原因，導致發生撞機等事故十幾起，共計卡盤匙飛出被摔斷、摔至變形9支；溜板箱撞爛報廢2只、撞傷修復2只、中度碰撞5起；96%方刀架有不同程度的撞崩撞傷。這給學校造成了一定的經濟損失，同時也影響了實習教學的正常順利開展。
為確保實習教學安全順利開展，杜絕事故發生，筆者對實訓車床進行了安全技術改造的創新設計。2008年初，通過研發設計與制作，完成了“車工實訓多功能綜合安全保護裝置”的技術改造，經過2年多的實踐驗證，取得了顯著的效果，實現了“普車實訓教學無事故”的目標。
主席在2003年12月召開的全國宣傳思想工作會議上明確提出：“要宣傳和弘揚解放思想、銳意改革、艱苦創業、開拓創新的精神，不斷增強中華民族的創造力……” 我們正處于與時俱進、改革開放的時代，在技工教育戰線上要承擔起教學改革、技術改革、管理改革的重任，更重要的是培養學生的安全文明生產意識、勇于創新的能力、嚴謹的工作態度與團結協助的精神。作為一名技校實習指導教師，筆者針對學生在車工實訓過程中由于緊張或操作不慎而造成人身和設備安全事故等情況，通過分析和總結學生在普車實習過程中出現安全事故的成因，對車床進行了技術改造，設計和制作出具有綜合多種防護功能的安全保護裝置。
二、車工實訓綜合安全保護裝置的主要結構與作用
該裝置由三大部分組成，分別為“卡盤匙啟動安全保護裝置”、“方刀架防撞保護裝置”、“溜板箱防撞保護裝置”，這三套裝置分別安裝在車床正面床頭箱左下方、車床背面導軌前端下方、車床背面導軌后端下方三個部位（圖1、圖2、圖3）。
1.“卡盤匙啟動安全保護裝置”的主要結構和作用
該“裝置”由按壓式微動電控開關、卡盤匙插座、塑料壓塊等零部件組成，如圖1所示。當卡盤匙插入圓筒插座，按壓到電控開關后， 機床方能啟動；當卡盤匙忘記從卡盤取出時，機床啟動失效。 該“裝置”有效防止學生將卡盤匙留在卡盤插口上就啟動車床的意外發生，起到保護學生人身和機床設備安全的作用。
2.“方刀架防撞安全保護裝置”的主要結構和作用
該“裝置”由微動電控開關、可調式壓鐵、終極限位檔鐵、緩沖彈簧等零件所組成，如圖2 所示。
當學生在靠近卡盤端切削工件或自動走刀至終端極限位置（即卡盤爪與方刀架的相觸點）還有3～5mm距離時（此距離可自由調整），可調式壓鐵就會碰到微動電控開關，此時機床就會自動停機，避免了方刀架碰撞到高速旋轉的卡盤，實現了停機保護。但由于急速停機慣性力的作用，溜板上的刀架仍會前沖，此時該裝置的緩沖彈簧和終極限位擋鐵起到緩沖作用及頂停定位作用，使溜板在終極位置前完全停止，起到絕對安全可靠的保護作用。該裝置有效地防止了方刀架與卡盤之間撞擊事故的發生，起到保障設備安全的功能。
3.“溜板箱防撞保護裝置”的主要結構和作用
該“裝置”是由微動電控開關、可調式壓鐵、開關支架和螺栓等零件組成，如圖3所示。
當操作換向手柄反向縱行快速自動走刀，因大意或操作失誤而不及停機時，可調壓鐵觸及微動電控開關，機床斷電自動停機，防止了溜板箱逆行碰撞支架的事故發生，起到了保護設備安全的可靠作用。
三、車工實訓綜合安全保護裝置的主要創新點
“車工實訓綜合安全保護裝置”是通過分析和總結歷年來學生在車工實習過程中出現常見安全事故而設計制作，該裝置具有“卡盤匙啟動安全保護”、“方刀架防撞安全保護”、“溜板箱防撞保護”三位一體的全方位安全保護功能，其安全可靠、效果顯著，保護了學生人身和設備安全，實現了實習課堂“零事故”的目標。
據了解，目前在各所職業院校的實訓車床中還沒有發現裝備是具有三功能為一體的“多功能綜合安全保護裝置”。該項目創新并填補了技工院校車工實習多功能安全防護裝備發明的空白。由于該“裝置”作用明顯、效果良好、經濟效益和社會效益顯著，故該設計創作在參加2010年廣州市人力資源和社會保障局主辦的“廣州市屬技工院校首屆師生創新設計大賽”和中國職協舉辦的“第九屆全國技工院校技術開發優秀成果評選”活動中皆榮獲二等獎。
四、車工實訓綜合安全保護裝置的使用效果
通過近三年來的實踐證明：自08年在本校的普通車床上全部安裝了“多功能綜合安全保護裝置”以后，沒有發生過一例卡盤匙飛出、方刀架被撞和溜板箱被撞等方面的實習課堂教學事故，有效防止了學生在車工實訓過程中因操作不熟練、不規范、違反安全操作規程而導致事故的發生，確保了學生人身安全和設備安全，避免了事故發生而造成的經濟損失，取得了良好的經濟效益和社會效益。該“裝置”確實起到綜合防護、安全可靠、作用顯著的效果。該裝置也為今后對其他實訓機床等教學設備的安全性能技術改造作出了有益的嘗試和很好的示范作用。
五、推廣應用價值
“車工實訓綜合安全防護裝置”具有結構簡單、制作成本低廉（材料費100元/臺）、外形美觀、防護功能多、安全可靠、效果明顯、實用價值大等特點，安裝后不影響機床的外觀和加工性能，作用和效果相當理想。
關鍵詞：數控車床；實訓教學；安全生產；一體化教學
數控車床實訓教學既要讓學生掌握數控專業知識，提高實踐能力和職業素養，又要保證數控實習中學生的個人安全及實習設備的安全，為此，我們力圖從以下兩方面入手搞好數控實訓教學。
一、實訓生產安全教育
數控車床專業教學涉及到高速運轉的機械設備以及相關工、夾、刀、量具，在安全上需要極大的保障。如何能迅速的讓學生掌握數控專業知識，又能保證學生在數控實習中的個人安全及實習設備的安全，在我校的教學管理過程中，一直是重中之重。作為數控專業的教師，在生產安全教育方面，我們有以下幾點做法：
在實習前，我院系安排為期一周的實習安全教育。具體內容包括：組織學生學習《編程室安全操作規程》和《數控車間實習安全操作規程》，提醒學生避免實習中出現的誤操作，防患于未然；組織學生觀看違規操作安全事故教育片，以反面內容教育學生，讓學生清楚違章操作的后果；組織安全考試，只有安全考試合格后才能進入實習車間進行學習，給學生建立一種安全的意識。
在數控實訓課前，教師早到十分鐘，做好教學預備工作：檢查實習用數控車床和砂輪機是否正常運轉，有故障及時解決，嚴重問題及時報修；清點工、夾、刀、量具數目并檢查是否完好無損；檢查每位學生的著裝，督促學生穿好工作服，戴套袖與安全帽，避免出現安全隱患。
在教學過程中，對于經常出現的一些問題，比如新生對數控車床操作流程掌握不熟練，學生手工輸入程序的正確性的檢測以及對刀過程中可能出現的問題等等，當班教師要多巡視、多檢查、多提醒，保證實習教學安全有序的進行。
實訓課結束后，指導教師應監督學生做好檢查整頓工作：保證數控設備運轉正常；收回的工、夾、刀、量具數目準確且質量完好無損；車間電氣設備確保安全；工作區衛生清掃徹底不留死角等等。學生離開車間后，教師最后填寫設備使用交接記錄和故障記錄。
二、貫徹一體化教學模式
近年來，隨著制造業技術的發展，我國人才市場供需結構發生了巨大的變化。為培養出適應企業需求的應用型人才，我校提出以能力為本位，以職業實踐為主線，以項目課程為主體，構建理論與實踐相結合的實訓一體化教學模式，建立起綜合模塊化的課程體系。
以職業實踐為主線的一體化教學中，我們參考了國家職業資格考核要求以及學生的從業能力需要，將互相關聯的幾個方面單項課程設計以課題的形式設計成教學單元，各部分內容融匯貫通，形成以項目課程為主體的一體化實訓教學內容。具體做法是：課前結合相關知識與企業需求確定實訓課題，制定出本教學單元的知識目標、能力目標以及德育目標；數控編程仿真、數車實操和相關數控工藝知識結合為一體，將學生分成若干小組分配任務，教學過程中以學生為主體，教師為主導的方式代替單一的灌輸；項目完成后指導各小組學生分析比較、歸納總結，讓學生在每堂課上都能夠看到自己的學習成果，真正有所收獲。
在一體化教學的探索研究中，我們已經初步取得了一些效果與經驗。由于采用綜合模塊化的教學課題，學生有充分的學習自由度，真正體現了以學生為主體的教學原則，激發起學生的學習興趣。在一體化教學中，無論是課題準備還是教學過程，都采用面向對象的教學方式，讓學生能夠學以致用。實習中后期，各項目課程的教學課題互相關聯，學生可自行調節機床、仿真軟件等設備的使用時間，充分利用設備，提高了實習設備的利用率。
一體化教學具有很強的綜合性和很大的靈活性。一方面，必然會出現學習進度快、成績優異者，可以增加訓練內容或增加訓練難度，讓學有余力的學生能學到更多更深的知識，同時，這些學生可對一般學生起示范和榜樣作用；另一方面，對學習吃力的學生，教師可以個別輔導，或者采用學生之間以強帶弱的方式來達到訓練目標。因此，一體化教學對教師的知識結構和課堂控制能力都提出很高的要求，也成為構建“雙師型”教師隊伍，提高實訓教師總體水平的一條途徑。
小結：近年來我國高職院校為國家培養了數以千萬的高級技能應用型人才，取得了令人矚目的成就。但在一線實訓教學方面，仍存在著一些需要規范和改進的地方。希望廣大職業教育者能夠群策群力，總結出一些使教學過程更加完整化、規范化、科學化的方法和理念，從而提高學生的總體素質與技術水平。
參考文獻：
[1] 曹文聰. 淺談中職教育CAD/CAM 教學模式的改革[J]. 中國科技創新導刊，2011，11.
關鍵詞：數控車床，撞刀，解決方法
在數控車實訓教學中，由于學生對機床的操作不熟練，在加工實訓中有時不慎會使刀具或刀架撞到工件或卡盤上，輕者會撞壞刀具和被加工的零件，影響教學的正常進行，重者會造成人身事故。因此，在數控車實訓教學過程中為了防止學生在實際操作時發生撞刀現象的發生，總結出以下幾種常見的撞刀現象與解決方法。
一、常見數控車床加工的撞刀現象
（一）建立機床工件坐標系引起的撞刀現象
我校在數控車實訓教學過程中，采用G54-G59指令結合試切法建立工件坐標系，一個學生在用試切法對刀時，采用MDI指令試切，采用指令G90 U-1.5 W-20.0 F0.06試切完成后，在建立工件坐標系坐標值X坐標忘記+輸入-1.5，編好程序后試運行一切正常，就放心的加工，結果在加工中發生撞刀現象。
（二）、編程錯誤引起的撞刀現象
在實訓加工中，由于學生對車床編程指令理解的不透徹，常常由于編程錯誤引起撞刀現象的出現。例如，有位學生在數控車床加工時，在加工錐面螺紋時，用G92指令編程，在第三次循環加工時，發生撞刀現象。螺紋刀尖崩壞，工件報廢。論文寫作，解決方法。停機檢查程序，發現在G92指令第三刀X19.50寫成19.05，背吃刀量過大，引起撞刀現象；
（三）工件裝夾不當引起的撞刀現象
在一次實訓中，在加工零件左側部分時，由于零件可裝夾長度只有15MM,裝夾距離短，一位同學在裝夾時，卡盤卡爪只有一個卡齒夾到工件表面，在用G92指令加工錐面螺紋時，由于徑向力過大，發生撞刀現象。
（四）操作不當引起的撞刀現象
學生在數控車床操作時，在對刀過程中因為操作失誤， 把Z向0.01誤認為是0.1所以用手脈時控制走刀過快，導致撞刀刀尖碎裂。
二、防止數控車床加工中撞刀常見現象的三點解決方法
（一）、輸入程序并校驗
程序的輸入與校驗在數控車床加工操作中是一個重要的環節，它主要是把輸入的加工程序用數字指令形式將加工過程中刀具的運行軌跡以最快的速度通過顯示面板顯示出來。然后觀察零件加工圖形是否正確是否有危險指令，因此在操作中應注意以下幾個問題。
1、將刀架移動到安全位置，按下鎖住機床和孔運行鍵進行空運行操作，主要觀察運行軌跡是否正確，程序中的刀號與機床的刀號是否一致。
2、經校驗后的程序如果沒有出現危險指令和錯誤，也沒有出現報警，校驗出的圖形也沒有問題，線別急于加工，要再檢查程序中的以下幾個方面：
（1）、校驗程序中是否有刀號；
程序中是否有刀號，這一問題往往被學生忽視。論文寫作，解決方法。校驗程序時沒有刀號，程序照樣加工運行，運行軌跡也正確。如果在實際加工中需要換刀加工而沒有重新調用刀號時，此時加工時仍然使用前一把刀進行加工，就會出現撞刀。
（2）、換刀點是否安全；
換刀點一般選在機床參考點上，但為了節省加工時的輔助時間減少空程序可就近選取，要依照刀具探出的長度和加工零件的尺寸來定。換刀點確定之前，要首先確定上一刀尖所在位置，并合理利用G00指令移動刀架到達換刀點的過程中，防止撞刀。
（3）、G00指令、G01指令的使用是否正確；
G00指令：快速定位(G00或G0) 刀具以點位控制方式從當前所在位置快速移動到指令給出的目標位置。論文寫作，解決方法。
G01指令：直線插補(G01或G1) 刀具以一定的進給速度從當前所在位置沿直線移動到指令給出的目標位置。
在程序校驗過程中都是以最快的速度把加工軌跡表現出來，在校驗中通過觀察圖形很難看出G00指令和G01指令的區別。如果在程序中刀具在工件表面上移動出現G00指令就必然會產生撞刀現象。論文寫作，解決方法。
（4）、檢查程序中是否存在移動指令與刀具指令同在一個程序中。
如G00 X42.0 Z3.0 T0101，因為在程序在執行時先執行移動指令后執行刀具指令或在移動中執行刀具指令。在這種情況下換刀，刀具與工件發生碰撞，正確的應該是分成兩個程序段。
……
G00 X42.0 Z3.0 ;
T0101;
……
3、校驗程序完畢后要回參考點，在校驗程序時機床是鎖住不動的，而刀具相對工件加工在模擬運行（絕對坐標和相對坐標在變化），這時的坐標與實際位置不符，需用返回參考點的方法，保證機械零點坐標與絕對和相對坐標一致。這一環節有時不注意在校驗程序后沒有發現問題就進行加工操作，會造成撞刀現象。
（二）試切法回工件坐標系原點校驗
試切法對刀是實際中應用的最多的一種對刀方法。
工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。記下坐標系的X坐標再減直徑（西門子系統減半徑），以及刀尖在右端面的Z坐標，輸入到坐標系的G54-G59當中。
例如：1#刀刀架在X為120.0車出的外圓直徑為30.0，那么使用該把刀具切削時的程序原點X值為 120.0-30.0=90.0；刀架在Z為 100.0時接觸工件右端面，分別將(90、100)存入到G54----G59里就可以成功建立出工件坐標系。論文寫作，解決方法。
在對刀完成以后，校驗工件坐標系是否正確，可以用MDI指令進行校驗。
如：G54 G00 X100.0 Z100.0,使刀尖移動到距離當前工件坐標系的一個安全距離。論文寫作，解決方法。在該指令執行完成后，可用手輪驅動刀架由快到慢移動到工件原點附近，觀察坐標系值的變化情況，是否接近X0.0Z0.0。
（三）加工與運行
加工與運行是最后一個操作環節也是機床操作中的最后一道工序，雖然在前面采取了多項措施，但也不可以掉以輕心，因此在加工運行前要做好以下幾個方面的工作：
1、光標必須要回到程序的開頭，如果沒有從程序開頭加工容易出現撞刀現象；
2、當啟動和程序結束的時候，要把倍率調低，在看清程序和刀具的位置后再給倍率，調試程序時快速進給要調到最慢檔，最好手不離開進給保持，要養成先看后走的好習慣，這樣會減少事故的發生；
3、在調試程序加工第一件工件時，一定要仔細檢查程序，試加工時單段運行，隨時控制進給率，隨時看剩余行程，加工前應模擬運行一次，單段運行，再正式加工。看看有沒有意外的刀具路徑出現，一旦出錯，迅速急停，特別是初學者，要注意急停按鈕的應用。
參考文獻：
【1】沈陽-機床：CAK3665使用說明書
【2】沈陽-機床：CAK3665操作編程說明書
【3】劉立群、陳文杰《數控編程與操作實訓教程》清華大學出版社.2009
（1） 學生對多媒體技術缺乏興趣。傳統教學過程中，為了調動學生學習的興趣，大部分院校都配備了多媒體教師，教師在講課過程中通過多媒體投影，在講授內容中添加豐富的圖片和視頻資源，提高學生的直觀認識。多媒體技術在初期的車工實訓中能夠幫助學生更清楚地觀看到各種車床設備以及其工作過程，但是隨著多媒體技術的過度使用，學生出現了視覺疲勞現象，他們對多媒體中播放的教學內容毫無興趣，導致車工實訓教學質量不能夠得到有效提高。
（2）安全問題被忽視。雖然進行實訓之前，教師都會花費一周的時間為學生灌輸實習過程中的安全問題，但是學生和教師都沒有真正認識到車工實訓過程中安全的重要性。很多學生在實習期間還存在很多不規范的行為，如女同學頭發沒有扎起來，戴手套操作機床以及在車間打鬧等。
（3）實訓車間噪音較大。實訓車間中設備種類和數量較多，車床運轉過程中會產生一定的噪聲，特別是在多個班級同時上課時，噪音更是嚴重。教師在講解機床操作規范時，由于噪音的影響，學生對教師講授的內容聽得不是特別清楚，所以在操作過程中總是出現這樣或那樣的問題，有的甚至不聽老師講解，在旁邊嬉戲打鬧。
（4）教師教學范圍有限。一般情況下，一個班級內人數為20～30左右，而教師在講授過程中，只能夠使用一臺機床進行示范講解。這樣幾十個人圍在一塊，很多學生不能全面看到教師的操作步驟，課程內容理解得比較片面。另外，由于機床數量有限，學生在實習過程中只能夠幾個人一個小組進行練習，每個學生進行操作的時間比較少。
（5）實訓內容較陳舊。車工實訓過程中，教師讓學生加工的零件都是很多年前針對教學內容和生產實踐進行確定的，隨著各種先進科學技術的發展，各種零件已經逐漸被淘汰。學生學習到的技能比較落后，畢業后不能滿足用人單位對其技能水平的需求。
（6）教師的操作技能水平較差。隨著學校規模的不斷擴大，大學畢業生越來越多，他們具備較高的理論知識，但是其操作技能較差，不能夠適應車工實訓課程的教學需求。
2.提高車工實訓課程教學質量的措施
（1） 采用虛擬教學平臺進行教學。隨著軟件技術的發展，各種模擬仿真系統逐漸被應用到教學過程中。如學生可以先利用軟件完成對零件二維或者三維特征的造型，然后利用軟件中提供的加工功能，模擬機床進行加工。同時，教師還可以采用虛擬教學平臺，為每個學生配置一臺計算機，學生在電腦上完成對虛擬機床的操作，練習其操作的熟練程度。另外虛擬教學平臺的創建，也解決了教師學校車床數量有限的問題。
（2）重視班前會制度。學生進入實訓場地進行實習之前，教師要組織學生召開班前會，一般為5分鐘左右。在班前會上，教師一方面強調安全問題，另一方面布置本節課要進行的任務。另外實訓結束之后，還要組織學生召開班后會，對上課中遇到的安全問題和技術問題進行總結。另外，在上課過程中，教師也要對整個實訓課程進行整體把握，嚴禁學生在上課期間進行打鬧。教師也可以為每個學生分配一定的角色，使其能夠自覺規范自身的行為。
（3）改善實訓車間的教學環境，為一體化教學的實施創造優良的環境。學校要不斷改善車工實訓車間的教學環境，避免使用噪音較大的設備。另外學校還可以按照一體化課程的要求，為學生配置一體化工作站，教師在一體化工作站完成對課程的講解。
（4）加快車工實訓教學內容的改革。學校要組織優秀的車工實訓教師，開展車工實訓教學內容的改革。一方面學校要為教師提供進入企業學習和考察的機會，讓教師能夠了解到當今工廠生產過程中采用的各種工藝和技術；另一方面學校還要為教師提供市場考查的機會，了解當今社會中需要進行加工的零件類型。只有這樣，教師才能夠跟隨時代的步伐，不斷更新其教育觀念和教育理念，實現車工實訓教學內容的改革。
（5）校企合作，共同開展車工實訓課程。隨著就業形式的日益嚴峻，學校要不斷加強跟企業之間的合作，讓學生在學期學習期間就能夠接觸到工廠中零件的生產內容。利用學校各種車床設備，為企業進行部分產品的加工，同時學校在企業零件加工過程中，提高學生的操作技能水平，實現車工實訓教學質量的提高。
（6）加強師資培訓。學校要為教師提供各種培訓機會，特別是青年教師，要不斷提高其操作能力，使其能夠勝任車工實訓課程的一體化教學要求。
3.結論
車工實訓主要培養學生對車床的操作技能，要求學生能夠熟練使用操作面板中的各項功能進行零件的車削加工。但是近幾年來，我們發現學生在進行車工實訓課程學習時的積極性不高，車工實訓課程的教學質量得不到有效的提高，進而影響學生畢業后的就業問題。為了確保車工實訓教學質量，本文根據自己多年的實訓教學經驗，對車工實訓課程中出現的問題進行了總結和分析，并且給出了相應的解決策略。希望能夠為車工實訓課程的改革提供可以參考的意見和建議。
參考文獻：
[1]李雨田.關于提高車工實訓教學質量的探討[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2012（03）.
【關鍵詞】理論與實踐相結合；實施方法；實施效果
當代高職學生的現狀主要有如下特點：（1）入學分數低，有很多學生入學分數300分左右。（2）學習習慣不好，主動學習和總結能力不高，學習自信心不足。（3）理論基礎差，不愿意上純粹理論講授類課程。（4）頭腦靈活，動手能力不弱。那么如何針對學生理論知識學習能力比較弱但技能操作應用學習能力并不弱的特點，實施卓有成效的技能教學？如何調動他們的學習積極性，如何使他們掌握一技之長，成為“有效人才”，成為了高等職業教育教學面臨的新課題。我們經過認真討論摸索，認為可以嘗試理論與實踐相結合的教學，并在08級機械制造與自動化專業3班、4班、5班開始實施，而對同專業的1班和2班仍然按照傳統的教學模式只進行理論教學。
一、機床教學改革的實施方法
針對實際情況，總的思路以“先認知再學會，最后鞏固”的教學理念，改變以理論學習為中心的教學模式，對理論要求是以“夠用”為原則，以實踐教學為中心，專業理論課程主動服務于實踐課程。我們采用了“認知（學理論）——學會（實踐操作）——鞏固（提高）”的教學模式。即在課程安排上，先安排課堂理論教學（粗略），再安排實踐操作，最后鞏固知識。教學過程中，學生經過課堂的簡單了解之后再進行實踐，最后帶著問題回顧理論知識，回顧理論知識的目的是解決前一實踐過程中遇到的問題和為下一實踐環節做準備。整個教學是認知——實踐——回顧——再實踐——直至貫通的過程，實現了以實踐為中心，專業理論課程主動服務于實踐課程的新型教學理念。用這種模式教學，學生學習積極性明顯提高了。
現以本課程中的CA6140型臥式車床教學改革為例，利用校內已有的車床拆裝實驗室，讓學生親自動手操作裝拆車床，目的是培養學生全面、牢固地掌握本工種的基本操作技能；學會一定的先進工藝操作；能熟練地使用、調整本工種的主要設備；能拆裝、更換易損件、檢修、排除一般故障，獨立進行一級保養；正確使用工具、夾具、量具、刀具；具有安全生產知識和文明生產的習慣；養成良好的職業道德。教師可以先在課上分析車床的傳動系統圖，列出車床的主運動，車螺紋的進給運動，縱向橫向進給運動以及刀架的快速移動的傳動鏈。簡單介紹車床的結構組成：主軸箱、溜板箱、進給箱、尾座、刀架等，使學生對車床傳動系統及結構有一個初步印象。在車床拆裝實驗室，學生可以結合課上的理論知識親自動手拆裝車床的主要部分結構，對知識鞏固加深。與此同時，教師還可以邊引導，邊幫助學生回顧理論內容，并且可以先行示范操作。最后，教師對學生拆裝車床部分結構的過程進行總結評價。因為是初次實行理論與實踐相結合的教學改革，所以我們并沒有把車床的所有結構都讓學生拆開分析，而是只把CA6140型車床的主軸箱部分以及刀架部分拆開。
二、理論與實踐相結合的教學實施效果
通過兩部分學生的不同授課方式進行比較，發現學生依據課堂理論教學再進行實踐操作有以下的益處：（1）實踐操作有目標，每項動手操作內容與要求一目了然；（2）實踐有規范，引導學生進行標準化實習與訓練；（3）技術有標準，有利于學生自查和自測；（4）知識有要求，有利于學生靈活運用相關知識，使學生實踐操作有序化，標準化。第一，學生學習積極性空前高漲。理論與實踐相結合的教學實施，避免了“滿堂灌”，理論與實踐交叉進行，理論與實踐交融結合，聯系實際學理論，在實踐中體驗和學習理論，在應用中形成技術應用能力，做中學、學中做。由于學生學習目標明確，因此學習主動，積極性很高。第二，充分掌握了崗位核心技能。理論與實踐相結合的教學實實在在提高了學生的崗位核心能力，特別是有利于學生對機床整體技術的認識，避免了高分低能的現象。應該說，通過本學期對機制專業的理論與實踐相結合的教學，我們的改革取得了初步成功，分析原因如下：（1）本專業是技能操作為主的專業，適合理論聯系實踐教學改革的實施。（2）專業課程體系能否反映就業崗位的最新要求是專業技能人才培養成功與否的根本。（3）具有企業級實訓設備的完備的實訓室是成功的物質保障。（4）具有強大的有實踐經驗的師資力量是成功的師資保障。
參 考 文 獻
關鍵詞：數控車床；撞刀
數控車床的撞刀是指刀具（包括刀架、拖板等）在移動過程中與工件、卡盤或者是與尾座產生干涉，意外碰撞的機床產生了事故，撞刀現象是數控車床操作新手最有可能發生的事故，一旦發生撞刀事故，輕者影響刀具機床部件外觀 。根據實訓中出現的現象，總結出程序編制錯誤時以下幾種常見的撞刀現象與解決方法。
零件
1.外圓刀編程常見撞刀的錯誤
外圓刀經常撞刀現象如圖1這種情況，主要在退刀的過程中G00走刀路線是折線或者是直線而且進給速度快并且不受操作者控制，本例中刀具加工到Ф40這個外圓后進行退刀，在其刀具退回目標點時移動路線中與SR25球發生干涉，與工件發生碰撞，造成撞刀。 這個圖的編寫：
2.切槽刀編程常見撞刀的錯誤
切槽刀常見撞刀現象如圖2主要有兩種情況：1在是進刀過程中刀具與工件Φ48外圓發生干涉，導致零件報廢和刀具碎裂等。2是退刀過程中刀具退刀路線與工件發生不應有的撞擊。 在編寫程序時針對切槽刀應注意以下三點就可避免切槽刀撞刀現象發生：
1刀具定位時考慮槽兩邊的尺寸。
2編寫程序時應單個方向移動。
3考慮刀具的最大切深。
這個零件的參考程序為
3.螺紋刀編程常見撞刀的錯誤
螺紋刀最常見撞刀現象如圖3在編寫程序時沒有注意螺紋刀的z向切削極限問題先看這樣的一段程序：
如圖3用C這樣的一把螺紋刀進行切削加工，在編寫程序時“G92 X291 Z-23 F2”中的“Z-23”是沒有考慮到所使用的刀具，Z值應該小于且減去螺紋刀尖寬度的一半，z值小于25-3即小于22，在實際編寫中考慮Z向對刀誤差等因素，這個程序應改為“G92 X291 Z-215 F2”，就可以加工了。如果用的是D這樣螺紋刀具在，z值可以用原來的程序進行加工。
【關鍵詞】數控教學；激勵機制；教學實踐
0 引言
隨著計算機信息技術、自動化技術在制造業中的廣泛應用，國際上先進的制造技術日益引起數控教學的重視，而先進的制造技術又是以數控技術為主要標志的。社會應用對數控技術的要求也越來越高，使得數控理論與實踐的有效結合成為數控教學的焦點。教師在進行數控教學過程中，要選擇恰當的時機采取一定的激勵機制，刺激學生學習的主動性和自覺性。從而激發學生的操作熱情，培養學生的學習興趣，提高學生的動手操作能力。
1 用理論做鋪墊，聯系實際，實行理想激勵，發揮學生的主體作用
在理論授課教學中，引導學生學會直觀的實踐，利用仿真系統引導學生操作，鞏固理論知識。在仿真操作中體會理論學習的重要。促進學生逐步形成理論――實踐――再理論――在實踐，讓學生在每一次實踐之后總結實踐與理論的結合，逐漸加深學生對理論知識的理解，從而達到讓理論知識服務于實踐。課堂的理論教學內容要為實踐課服務，實踐課需要學生在學習必要的知識后進行，這樣能使學生對理論知識更加牢固地掌握，在實踐操作中能更靈活的進行操作。引導學生主動學習，培養學生的自主學習能力，讓學生在實踐中體會數控教學的相關知識及其規律，更好地為實踐服務。在實踐中不斷總結經驗，根據學生在動手操作過程中出現的問題調整教學方法，改進教學程序，激發學生的學習熱情，加強學生技能的訓練，充分發揮學生的主體地位和學習主動性 。
2 在實踐中，實行目標激勵，處理好普通機床與數控機床之間的關系
我校訓練中心的現代制造技術課程，基本上都是以原來的車工專業為基礎，購置了數控車床和銑床，就此形成了數控單元。這樣，訓練中心的實訓內容與實訓形式包括了普通車床實踐和數控車床實踐，在實際教學過程中一定要合理安排好普通車床和數控車床的實習順序（應先普通車床，后數控車床），處理好他們之間的關系。在初學階段上實訓課時，很多學校由于數控車床數量不足等原因，會安排學生利用普通車床學習基本的實踐操作技能，通過定學時的實訓課，讓學生對車床的操作有了充分的了解和操作技能，為學習數控機床奠定了良好的基礎 。但我校在逐步發展過程中引進了10臺數控車和2臺數控銑床及1臺加工中心。利用普通機床進行基本操作技能的訓練是學習數控技術不可缺少的一個環節，學生對普通機床的操作技能學習和掌握是為學好數控機床打基礎，只有掌握好普通機床的操作技能才能把數控機床的操作技能學好。目前，在我國數控技術飛速發展的形勢下，培養數控專業人才應繼續重視以傳統機械加工實習為基礎。要學習先進的制造技術，必須以傳統的金屬加工理論實踐技能為基礎。要使學生學習好掌握好基本功，這就要求教師在教學實踐中增加一點鼓勵機制，讓學生體會到自己的進步。教學實操過程中，教師可以給學生提供足夠的時間完善自己的作品，然后將學生加工的工件進行展覽。這樣能考察學生的基本操作技能學的好與壞，又能提高學生的學習熱情，根據學生的不同表現給予合適的獎勵，會幫助學生在學習普通車床操作時更加努力，目標更明確，興趣更濃厚。
3 在數控教學過程中，給予學生及時的激勵，培養和提高學生分析問題和解決問題的實際能力
在實操教學過程中，學生通過教師的講解和指導。能比較容易理解和接受有關數控的知識，大多數學生是在自己制作工件的過程中遇到這樣那樣的困難或出現一些問題，這時教師要鼓勵學生自己去分析問題、解決問題并制定相應程序的能力，而不是在學生遇到困難或出現問題后，教師忙于幫助解決，教師首先要鼓勵學生試著分析問題產生的原因，引導他們找出解決問題的關鍵和辦法。在解決問題的過程中，教師盡量鼓勵學生獨立思考、自己動手操作，培養學生獨立分析問題的能力。
培養學生獨立思考的過程能夠激發學生創新的熱情。學生在實踐操作過程中將會遇到各種問題，學生在解決問題時需要具備一定的解決問題的能力，而能力是隨著經驗的積累而逐漸提高的。教師在教學過程中盡量讓學生在實踐中思考，思考與實踐相結合。
4 在數控教學中講究激勵策略和激勵藝術，鼓勵學生在實踐中掌握技能，提高學生的技能
在數控教學中結合學生對數控技能的基本認識與接受能力，選擇適合學生特點的教學管理方式，講究激勵策略和激勵藝術。
4.1 激勵要適合
數控教學的特點要求教師在進行理論教學的同時進行實踐操作，這就意味著教師在整個教學過程中要適時地對學生給予激勵，爭取得到最佳激勵效果。 在傳授理論知識的同時給予學生一定的激勵，有助學生樹立明確的奮斗目標， 激發學生的積極性、主動性和創造性，從而讓學生在實踐過程中能有步驟、有計劃的去完成自己要制作的工件。 制作實踐較長的工件， 要制定分段工作目標 ，適時給予總結和激勵，使學生經常地、持續地保持學習積極性。對于比較簡單的工件的制作，可在學生制作之后再進行激勵 。
4.2 激勵要適度并因人而異
在實踐教學中要根據學生的實際表現采取一定的獎勵，對學生的激勵頻率 也要根據實際情況等因素來確定。同時還要注意獎勵標準，要公平、公正、同時達到激勵他人的目的。對學生實施激勵教育.是學生前進的原因和動力，學生的需求具有較強的單一性，對學生的激勵要因人而異，教師在教學過程 中要善于調查研究，認識學生心理特征，掌握他們的需求，激勵手段要因人而異，這樣才能取得最佳的教學效果。教師在進行個人激勵手段的同時，更要注重群體激勵，這有利于增強學生的集體意識，促進學生之間團結合作，使大多數學生能體會到成功的喜悅，增強學生的自信心、積極性和進取心。
5 在數控教學中增強情感激勵與責任激勵，對學生做好安全操作教育及職業道德規范教育
在實操教學過程中，注意加強安全與責任意識教育，以預防為主。 數控車床與普通車床相比具有許多優越性，在教學過程中教師一定要要求學生在學習與實踐的過程中了解車床的特點，有針對性地進行安全教育，并指出在安全操作方面其自身的特點。要對學生進行安全教育。在理論與實踐教學相結合過程中，學生可以通過加工各種零件來接觸各種材料，進而了解和掌握各種工件的加工性能，通過加工各種零件和觀摩已有的成品件，來增強質量觀念，使學生能不斷豐富和提高編程技巧技能。學生可以從中產生自豪感和成就感 。
總之， 數控教學的培養目標要求教師在進行數控教學時要采取適當激勵機制 ，講究激勵策略和激勵藝術，才能提高數控教學的教學效果 ，激發學生的操作興趣 。
【參考文獻】
[1]張超英，羅學科.數控加工綜合實訓[M].化學工業出版社，2003.