發布時間：2023-03-02 15:02:27
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的運輸企業工作總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
宜豐縣交通運輸局高度重視營商環境建設，2020年以來，宜豐縣交通運輸局立通運輸的工作實際，以實際行動推動營商環境建設，為宜豐的高質量發展創造更好的環境。現將上半年工作情況總結如下：
一、主要工作業績
營商建設與黨建工作相結合。充分發揮機關黨建的引領帶動作用，通過全面推進黨的政治建設、思想建設、組織建設、作風建設、紀律建設，推動黨建和營商環境建設有機融合、黨建問題和營商建設問題一起解決。
營商建設與爭先創優相結合。我局行政服務中心窗口緊緊圍繞“簡政放權、放管結合、優化服務”改革目標，以“放管服”政策為突破口，規范行政審批行為、強化審批權力監督、優化服務流程，積極創造良好的營商環境。
營商建設與環境整治相結合。著力解決干擾破壞交通運輸企業和施工單位生產經營秩序行為，杜絕強買強賣、強攬強干工程，尋釁滋事、聚眾鬧事，收取“地盤費”、“保護費”，敲詐勒索等現象發生。
二、存在的主要問題
疫情期間客運、貨運、維修等行業經濟損失較為嚴重，尤其是客運企業為負債經營，若無政策資金扶持，企業很難長久維系。
三、下半年主要工作打算
一是繼續深入開展好“放管服”活動；二是進一步對企業周邊環境進行專項整治；三是著力解決惠企政策執行落實不到位，不按時執行，拒不執行或打折扣、搞變通，執行不嚴格，態度不積極，措施不得力，惠企政策落實的的延續性不強等問題，力爭在交通領域為高質量發展添磚加瓦。
（一）基本概況：
2009年，我市道路危險貨物運輸企業35家、947輛車，水路運輸企業97家，9580艘，根據統計要求，全年全市未發生一起重、特大責任事故，無突發事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領導，得益于市縣兩級行業主管部門扎實有效的管理，更得益
于各企業牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針；強化管理，苦練內功；落實責任、恪盡職守。主要做法有以下幾點： 2.認真開展好專項整治活動。2009年結合我市水陸貨物運輸特點，一是在道路危險貨物運輸企業1－10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規、珍愛生命為主題。二是在水路運輸企業開展“安全管理年活動”，以苦練內功，規范管理為主題兩項活動，市縣兩級，領導高度重視，工作扎實，嚴格按序時進度有部署、有檢查、有總結，開展得有聲有色，卓有成效。 4.強化行業管理，苦練企業內功。在這方面市縣文秘雜燴網兩級運管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運輸企業建立了11種，水路運輸企業9種基礎記錄臺帳，規范企業管理行為，另一方面狠抓運輸企業年審和車船年審關，審驗企業的經營資質、經營行為、安全狀況、管理水平、審驗車船的安全技術狀況，凡達不到資質要求或車船安全技術參數不達標的，一律不予審驗。并限期整改。
（二）存在問題
1.對違章從業人員教育面未達100%；
2.gps監控裝置存在人為的損壞，監控面達不到100%。
為進一步做好水運行業的安全生產工作，消除事故隱患，預防和減少水上交通安全事故的發生，根據《XX市2019年重點行業和領域安全專項整治工作方案的通知》（柳安委〔2010〕1號）文件精神，結合水運行業實際，我處制定了《2019年XX市水上交通安全專項整治方案》，現就第三季度開展專項整治工作總結如下：
一、開展內河砂石運輸船專項整治。我處分別與海事局、船檢局了解目前砂石運輸船舶《船舶所有權證書》、《船舶國籍證書》和《船舶檢驗證書》的發放情況,初步掌握了砂石運輸船舶的相關資料，下一步我處將開展砂石運輸船舶的水路運輸許可證和船舶營業運輸證的核發工作，對取得有效船舶檢驗證書和船舶國籍證書的船舶，核發水路運輸許可證和船舶營業運輸證。
二、開展碼頭生產安全整治。我處對全市15家碼頭企業開展考核及檢查，重點是檢查管理制度是否健全、責任制度落實情況、特種作業人員持證上崗率、進場道路及場內道路標志標線清楚，特種設備是否在有效期內、各種生產操作是否符合安全生產要求，應急預案及開展應急演練的情況，對一些碼頭生產設備、消防設施、作業環境存在的安全隱患，立即提出了整改要求。
三、開展水運企業安全整治。3月份，我處對22家水運企業進行安全生產目標年度考核，重點對企業的組織機構、安全管理制度、責任制的落實、應急體系建設、事故控制等進行綜合考評，從考評結果看，大多數企業能正常開展日常的安全生產活動。責任落實到位，安全生產管理制度逐步完善。
四、加強渡口渡船安全管理專項整治。春運期間，我處深入轄區重要鄉鎮渡口開展督查。“中秋”、“國慶”節前，我處組成多個檢查組，對各縣渡口渡船開展檢查。各縣航務所加大重點時段、重大節日渡口渡船的現場監管，對渡口安全設施、船舶運輸證件、船舶消防救生設備配備等進行隱患排查，杜絕非法載客和非法渡運行為。
五、我處多次深入港口經營企業進行檢查，未發現非法用工、無從業資格證上崗、違章指揮、違反安全作業規定、違反安全操作規程的、未按規定實施危險貨物港口作業前申報的，從事港口危險貨物作業或管理的人員無從業資格證上崗的現象。制度基本建全。應急救援隊伍、應急演練均能按要求制定方案。
六、目前我市在建的港口工程有陽和碼頭和鷓鴣江1～4號泊位工程。我處根據上級有關文件精神，全面開展了港口建設施工安全的檢查工作，并將有關文件要求傳達到建設單位和施工單位，檢查的主要內容有：安全制度是否完善、管理措施落實到位和非法用工、無證上崗情況；非法分包、轉包以及違章作業的，違反建設項目安全設施“三同時”規定的；施工單位未按要求配備持有效證書的專職安全員，安全生產三類管理人員未取得《安全生產考核合格證書》，對從業人員未進行安全生產教育和培訓，未按要求投入使用安全生產經費的；新材料、新設計、新裝備、新技術未經安全檢測核準投入使用的，特種設備的使用違反有關規定的等等。從檢查的情況來看，沒有發現比較突出的問題。
二、存在的問題：
1、少數企業的安全管理人員（主要負責人、分管安全的領導、安全管理人員）未能按照要求經過培訓并持有安全生產崗位證書；
2、對員工的安全教育培訓還沒有形成制度化；
3、企業安全管理制度有待完善；
4、企業制定的應急預案針對性和操作性不夠強；
5、大部分渡船救生泡沫塊殘舊，救生設施需改善；
6、碼頭存在亂堆亂放現象、安全標志未全、碼頭區域有外來人員釣魚等。發現問題后立即要求企業整改。
三、整改措施
1、我處針對大部分渡船救生泡沫塊殘舊的問題，已在第一季度行業安全例會上對各縣航務所提出。要把農村客運船舶燃油補貼政策納入到日常的管理中，約束船主的經營行為，防止超載，通過對近期水上交通安全事故的宣傳，督促船主及時更換標準救生衣，提高渡運安全，為廣大群眾乘船提供安全保障，目前，10個縣的渡船基本上都配備了救生衣。
2、要求水運企業、港口企業根據（新）港航系統安全管理目標年度考核標準，進一步規范和加強基礎檔案管理，按要求完善企業安全管理制度，加強應急體系建設，提高全市港航企業安全管理水平。
3、我處多次組織相關人員對在建的港口工程建設、施工單位進行檢查，落實相關單位整改情況。
結合當前工作需要，的會員“jammyzm”為你整理了這篇交通運輸局柴油貨車污染治理工作總結范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
為進一步加強我縣柴油貨車超標排放治理，降低柴油貨車污染物排放量，打好藍天保衛戰，我局通過“查，限，改，阻，換”等系列措施，不斷推動柴油貨車標準化，清潔化。
一、主要做法及成就
1、柴油貨車基本情況，我縣現有柴油貨車324輛，通過治理沒有國3以下的黃標貨車。
2、制定了《樂安縣污染防治攻堅戰柴油貨車污染治理專項行動實施方案》，明確了工作目標、落實了具體責任，對各單位做了具體分工。
3、召開了重點貨運企業及5家二類以上維修企業專項行動方案宣貫會議，要求企業做好柴油貨車的燃油和修理檔案，對不達標的貨車要及時淘汰，要求各貨運企業進行自查，發現問題要及時上報并整改。
4、年初就對我縣現有柴油貨車存量進行厘清，縣交警大隊配合提供全縣柴油車登記信息，對老舊貨車進行淘汰，退出運輸市場，今年共淘汰老舊貨車18輛，其中強制淘汰老舊柴油貨車7輛，自然淘汰11輛，并對強制淘汰車輛進行了公示。
5、對維修企業進行排查，加強對維修的監管力度，要求維修企業不得使用過期不達標配件，鼓勵維修企業提高技術水平，嚴格要求按操作規程維修車輛，嚴厲打擊維修弄虛作假行為；督促維修企業完善貨車維修檔案制度。
6、存在的工作薄弱環節主要是非道路移動機械污染治理，現在無人主抓，應該嚴格按照《樂安縣污染防治攻堅戰柴油貨車污染治理專項行動實施方案》執行。
二、下步打算
1、進一步推動高排放貨車深度治理工作，強制淘汰不達標的黃標車，加強政府引導、企業負責，推進高排放貨車深度治理。
隨著2009年的鐘聲響起，轉眼2009年已經過去，這一年來，經濟在發展社會在進步，人民的生活水平不斷的提高，廣大群眾用車數量大大增加，我東京車管工作在各級領導地關懷指導下，安全、順利、有序地完成全年交通運輸工作，為企業經營發展做出了艱辛地努力，現將一年來地工作總結如下。
一、基本情況
擁有職工總數88人，每年為***生產*機器數千臺，今年年產值達到1800余萬元，貨物進出總數在兩千多噸左右，我單位現有機動車八輛。擔負著本南京至上海兩地運輸任務，以及2009用車，歷年來年行駛均在十幾萬公里。
二、基礎管理
1、 重新明確安全管理機構。
2、 修訂車輛安全管理辦法。
3、 廠領導同車管員、駕駛員簽定《安全責任書》，同駕駛員簽定《三不傷害保證書》。
4、完善各類考核制度。
三、狠抓落實
有法不依等于無法。在完善了各項考核制度后，我們嚴格執行。
1、在用車上，嚴格申請用車制度，用車部門根據需要填寫申請用車單，主管領導簽字后，由車管員填寫派車單，駕駛員接到派車單后方可出車。
2、堅持安規學習，不論工作多忙，每周一次安全例會，總結上周工作，安排布置本周工作，同時進行安全理論學習，駕駛員結合自己對行車、駕駛、維修、保養等方面地工作經驗進行探討，從而使自己在業務水平、安全知識方面不斷有所提高，確保了工作地安全順利進行。
3、將酒后駕車、超速行車等違章行為納入考核范圍，對違章駕車行為進行嚴厲處罰，以杜絕違章駕駛行為。
4、嚴格要求駕駛員，每周對車輛進行一次例行檢查，重點部位隨時檢查，發現問題及時解決，確保車輛行駛安全。
5、嚴格執行車輛維修制度，車輛出現問題后，由駕駛員填寫維修申請單，經主管領導簽字后方可進行維修，有效地控制了不必要地支出。
一、指導思想
堅持以科學發展觀為指導，深入貫徹落實黨十八屆四中、五中全會精神，按照省政府“全覆蓋、零容忍、明責任、嚴執法、重實效”的總體要求，落實好各級關于加強環境治理的重要部署，全面深入排查風險隱患，夯實責任，依法嚴厲打擊因交通運輸違法行為導致的破壞環境行為，落實好全縣的網格化環境監管制度，努力改善環境質量、提高群眾滿意度。
二、工作目標
按照“屬地管理、分級負責、無縫對接、全面覆蓋、責任到人”的原則和“定區域、定職責、定人員、定任務、定考核”的網格化環境監管要求，以“嚴和實”的精神、扎實有效的措施，妥善解決運輸行業中的突出環境問題，為確保環境質量提高，做出積極貢獻。
三、工作重點
（一）開展道路交通污染防治專項行動。嚴厲查處未取得道路危險貨物運輸許可擅自從事危險貨物運輸的車輛；嚴厲打擊沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚撒的道路貨物運輸經營行為；做好道路養護、清潔管理工作，努力減少道路揚塵產生。（責任單位：稽查大隊、農管局）
（二）加強危化品運輸企業的監管，嚴格環境風險防控。嚴格按規定的職責，強化危化品行業監管，督促企業建立建全各項運輸管理制度，提高突發環境事件應對能力。對查實的違法違規行為落實整改措施并監督整改。（責任單位：運管處、各中心交通運輸所）
四、時間安排
（一）動員部署階段（1月25日-1月31日）
各相關責任單位，根據方案要求和工作實際，做好動員部署，分解細化工作，落實必要的人力、物力保障，確保為下一步工作的開展打好基礎。
（二）檢查實施階段（2月1日-4月30日）
各相關責任單位要按照方案要求開展全面排查，查找存在的環境問題，提出整改方案，采取切實有效的整改措施并督促落實加以解決，確保專項行動落到實處，取得實效。在全面檢查階段各責任單位要指定專人于每月27日前將本月工作開展情況上報交通運輸局郵箱，然后匯總上報縣環保專項行動領導小組。
（三）總結階段（5月1日-5月31日）
各相關責任單位要對專項行動進行回頭看，總結專項檢查中的先進經驗和做法，查找工作中的不足并加以改進。工作總結于5月31日前上報交通運輸局郵箱，然后匯總上報縣環保專項行動領導小組。
（四）長效監管階段（長期）
各相關責任單位要積極將專項檢查中的先進經驗和做法應用于日常監管工作中，進一步落實網格化環境監管責任，始終對交通運輸方面的環境污染行為保持高壓態勢，建立起長效機制。
五、檢查要求
（一）加強組織領導，落實網格化監管機制
成立交通運輸局環境保護專項行動暨環保大檢查工作領導小組，由局長任組長，分管領導任副組長，各相關責任單位主要負責人為成員。各相關責任單位要根據各自的監管職責，進一步明確監管責任人，落實好本轄區、本行業監管方案。
銷售年終工作總結和計劃范文一 各位領導,各位同仁,大家好!首先給各位拜個早年。預祝各位在XX年工作順利,合家歡樂!也忠心祝愿我們公司在新的一年更上一層樓,取的更大的成績!
雖然我們相處的只是短暫的幾個月,擔任管理的也只是短暫的3個月,我深感管理的難度越來越大。考驗也越來越嚴峻。深感那些將自己前途及發展寄托與公司事業上的同事,及領導們給予的厚望,我感到責任重大, 唯有通過加陪努力與公司共同進步來回報關心。支持我的同事及領導。
今天,我們又相聚在一起。共同分享我們的成果,分析我們的不足。不斷鞭策自己,使我們工作越來越好。現將本人工作詳細總結如下：
雖然本人上任不是多久，接觸這份事業也不是很長，但也不足以可忽略所存在的問題，這些問題都是來自于客人投訴和反饋意見部門自查， 問題之明顯，整改之必要，主要體現反映以下幾條：
1、客服意識不強，客史檔案的不健全。
2、成本控制的力度不大，績效管理尚未到位。
3、業務人員的水平與要求還有很大的差距。
4、硬件改造、設備維保力度不夠，進度太慢。
5、滿足現狀的大有人在
6、設施設備不盡完善。
反復出現的問題有：有些崗位員工，儀容儀表不整潔，禮節禮貌不主動，接待服務不周到，處理應變不靈活。此外，清潔衛生不仔細，設備維修不及時等，也影響著整體的服務質量。
新年工作發展總結計劃：
一、鑄造團隊精神，強化整合意識
團隊建設是自管理有效溝通的重要組織形式，以團隊合作精神作為團隊建設基礎，以及時快速溝通作為團隊建設渠道合作觀念的培養，帶頭樹立良好的工作作風，積極營造精誠團結的合作氛圍，堅決反對事不關已、高高掛起的工作態度，徹底消除各自為政、不聞不問的工作現象。
二、在細微服務上下功夫 著力塑造優良的服務
作好日常經營的同時，深入挖掘服務細節，全面提升服務檔次，以客人為中心，以質量為核心，牢記用心做事，真情服務，注重細節，追求完美的宗旨，視客人為上帝，牢記客人永遠是對的觀念，突出個性化和細微化服務，讓客人感受到與眾不同的服務特色。
三、推行戰略營銷，穩定客源市場，從而來提高自己的業績
針對熟客加強關注度、加大回訪率，加強對生客的關注度，建立和完善客史檔案，要求定期對客戶進行電話拜訪，及時掌握客人的消費動態，深入了解賓客消費后的感受和意見，及時將客人意見反饋，并積極采取措施，適時整改。
通過對工作的回顧和總結，激勵鞭策著我和各位同仁能更好地振奮精神、扎實工作、發揚優點、奮發進取、更正缺點、揚長避短，以強烈的事業心和高度的責任感，為實現新一年的管理目標、業務業績指標和工作計劃而努力奮斗。
銷售年終工作總結和計劃范文二 過去的一年是市場跌宕起伏、產品競爭異常激烈的一年，也是歷史上礦定銷售任務(**萬噸)最高的一年，在這一年當中***全體在礦領導和處領導的大力支持和指導下，團結協作、努力工作，圓滿完成實任務。作為銷售處一員，下面對個人20xx年工作總結和20xx年工作計劃做如下匯報：
一、20xx年工作總結
1、銷量任務完成，銷量任務需要加勁。
20xx年計劃完成銷量**噸，實際完成銷量**噸，回款**萬元，完成銷售、回款雙100%目標，但個人銷量比計劃銷量減少**噸。
⑴ *#*粒減少原因。市場銷量萎縮。
⑵ 肥減少原因。春季****市場由于種植結構調整，銷量減少**噸，秋季回補有限;節能減排導致廠里產量不夠，市場投放量減少**噸。
個人不足：如果產量能保證，可以增加銷量**噸，與實際所需銷量仍有**噸差距。銷量不能按計劃完成的主要原因為個人努力程度不夠，市場容量沒有得到有效拓展;不能有效遏制部分市場萎縮。
2、根據實際情況開展市場開發和維護
⑴ 開況。
鑒于**地區銷量逐年萎縮，今年**肥開發重點放在**地區的蔬菜種植大戶和尋找**用戶。肥開發重點放在*復合肥生產廠家和農資經銷商。
⑵ 維護情況。
今年做了周邊市場統一出庫價格和關鍵幾位經銷商繼續繳納保證金政策等工作控制竄貨。
個人不足：有時候跟經銷商的溝通不及時，不能及時處理市場發生的一些問題;市場開發和維護力度不夠。
3、竭盡全力搞好物流工作
4、對內搞好團隊協作，對外團結協作其它部門。
**團隊是需要團結也是特別團結的團隊，在我們的團隊中既需要保證總體銷售任務的完成，又要克服個人市場產品投放、運輸均衡難題。在20xx年的銷售工作中，大家展開廣度、深度和密度全方位合作，每個人都任勞任怨、不辭辛苦，信息共享、物流共享，互相做其它方售前、售中、售后的服務補充，從大局出發而不謀私利，共同想辦法處理銷售工作中出現的各種問題，最終保證了銷售任務的順利完成。在完成**內任務的同時，隨時積極處理處長臨時交代的其它工作任務。在同企業內**部門的合作中，以合理、合適的方法溝通，維護了與各部門的良好合作關系，盡最大努力做到企業利潤最大化。
個人不足：在團隊合作中貢獻的力量較少，需要加倍努力;與領導溝通的不夠，有時不能很好理解領導意圖;日常工作有時不夠認真;與其它部門溝通方式和方法上需要進一步改進。
5、妥善處理好客戶關系
在20xx年市場操作中，隨時給客戶提供需要的市場信息(非本公司重要信息)、便宜的物流等力所能及的幫助，及時處理了客戶建議，滿足了客戶市場貨物需求，平衡了企業與經銷商關系，延續了企業與客戶的良好合作關系。
個人不足：銷售理論比較缺乏，對銷售中發生的一些問題不能科學、有效分析和解決;對客戶的自我營銷做的不到位，影響力小;工作目標不夠明確，相關工作做的細致程度不夠。
6、其它相關工作同步走
信息在銷售中占有很重要的位置，內部我們及時了解企業內部的產品產量和質量情況，對外部通過市場調查、電話、網絡等各種手段收集市場相關競爭品的各種情況，為企業調整生產、確定市場價格以及其它相關決策提供了可靠的參考依據。
個人不足：相關信息工作做得不夠細致，信息分析手段缺乏，不能全方位提供銷售所需信息資料。
二、20xx年工作計劃
20xx年計劃生產**萬噸。對于20xx年個人區域的銷量，可以參考20xx年實際銷量來操作。20xx年工作計劃如下：
1、銷售任務繼續完成。
一、春運工作任務
2017年春運自1月13日開始至2月21日結束，共計40天。全市預計發送旅客152人次，與去年基本持平。其中，鐵路發送旅客x萬人次，同比增長x公路發送旅客62萬人次，同比下降x
二、春運形勢分析
根據客流預測和形勢分析，我市2017年春運主要特點：一是多種客流疊加給客運帶來很大壓力。春運期間，由于學生流、民工流、探親流、旅游流等客流疊加，部分熱點地區和重點方向疏運量將創新高，高峰時段的運力與出行需求矛盾突出，給春運的組織和管理帶來考驗。二是民生物資運輸任務繁重。節日期間，全市群眾生活物資、節日商品、鮮活農產品需求量大，時間集中，煤電油汽糧等重點物資運輸量大，任務艱巨，需要全市春運參與部門和單位全力予以保障。三是私家車參與春運活動量大,路面安全形勢嚴峻。春節期間，繼續實施7座以下小型客車免收道路通行費政策，市域公路特別是高速公路車流輛將有較大幅度增加，新車、新駕駛員上路增加，全市道路交通保安全、保暢通的壓力進一步加大。四是今年冬季氣象條件的不確定性給春運帶來風險隱患。今年春運較往年提前10多天，是近五年來最早投入春運工作的年份，氣溫較往年偏高，雪、冰、霧、凍等極端天氣可能形成氣象災害，給春運工作帶來不利影響。
三、各職能部門工作分工
根據市有關部門職能，明確春運工作任務和責任，督促抓好春運各項工作和措施的落實（見附件1）。
四、春運工作安排及有關要求
1、成立春運工作領導機構。為保障全市春運安全有序運行，全市春運工作由市經信委牽頭，市交通局、濟南鐵路局xx車務段、市公安局、安監局、市委宣傳部、共青團xx市委、人力資源和社會保障局、教育局、旅游局、物價局、氣象局、農機局等組成協調機構，分工負責，日常協調工作由市經信委交通與物流科承擔。根據春運工作部署，各區縣和市有關部門要成立由分管領導負責的春運領導機構，對本地區本部門的春運工作進行組織協調，確保春運安全有序運轉。
2、完善春運各種預案和工作措施。各區縣、各有關部門要高度重視春運安全工作，建立健全監督機制、聯動機制、和應急機制，嚴格落實“四個層層上報”，提高春運保障和應急能力。
3、建立春運值班制度。加強春運調度監測，實施春運日報制度，各部門春運值班人員（見附件2）要保持通訊通暢，及把握運行態勢。
五、春運宣傳及工作總結
