發布時間：2023-03-01 16:26:55
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的河道清淤施工方案樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：擴挖；清淤；堤基清理
中圖分類號：TV551.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674—0432（2012）—08—0202—1
1 河道擴挖工程技術方案
1.1 施工準備及場地清理
在進行土方開挖前，應先對開挖區域內的樹根、雜草、垃圾、廢渣和其他障礙物進行場地清理；除監理工程師另有指示外，開挖區域內地表植被清理，延伸至離最大開挖邊線或建筑物基礎邊線外側3米的距離；對開挖范圍內和周圍有影響區域的建筑物及障礙物，如房屋、電線、墳墓等妥善處置；按照監理工程師要求的開挖深度進行開挖，并將其運至指定地點堆放，防止土壤被沖刷流失；場地清理的方法采用1m3挖掘機挖樹根等雜物，推土機清表，挖掘機裝車運輸的方法；場地清理中發現的文物古跡，及時通知監理工程師，并做好現場保護工作；堆放的有機土壤應有利于工程的環境保護。
1.2 土方開挖施工程序和方法
在完成開挖區場地清理后，進行土方開挖。Ⅲ類土無需采用爆破技術，直接使用土方機械進行開挖。
根據設計文件和現場施工條件，土方的施工程序為：清表開挖運輸施工方法為：使用1m3挖掘機開挖，20t自卸汽車運輸，挖掘機開挖時分層開挖到設計高程。
操作要求：根據控制點和有關測量資料進行放樣，明確開挖邊線；土方開挖要嚴格按照設計要求進行。底高程要求按設計從嚴控制，最大欠挖量不得大于30mm，平面尺寸誤差不宜超過±30mm；運土道路一律做成斜坡道，開挖土方按設計要求全部運往規劃地點，零星散土應隨時清除干凈；根據地質條件，設立開挖標志，標出開挖中心線，底口線、上口開挖線的位置。
注意事項：土方開挖時，嚴禁自下而上或采取倒懸的開挖方法，施工中隨時做成坡勢，以利排水，開挖過程中應避免邊坡穩定范圍形成積水；使用機械開挖土方時，實際施工的邊坡坡度應適當留有修坡余量，再用人工修整；在場地開挖土方時，應做好臨時性地面排水設施，包括按照監理要求的地面水坡度、臨時坑槽、使用機械排除積水以及開挖排水溝排走雨水和地面積水等。
邊坡觀測和維護：當完成邊坡大致形成后，應該使用人工進行一次細整，此時測量人員時刻進行測量，以免造成超挖和欠挖，完成修整的邊坡，報監理單位驗收，驗收合格后，再進行下步工序施工前做好維護。對于土質中有姜石含量的地層，直接使用挖掘機開挖無法松動土方或效率較低時，首先考慮使用推土機的松土器進行松土。再利用大型推土機的自重，松土器可以松動30—50cm土方，然后再使用礦山型挖掘機挖斗進行開挖。
2.1 清淤施工方法
以標段淤泥厚度約為0.2m～2.9m，河道清淤斷面約22m～25m的情況為例，根據標段河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，此標段確定可采用機械直接下河作業挖出淤泥，分部分段進行疏浚，長臂挖機配合轉土的施工方法。
2.2 施工順序為
從此標段河道中點里程HO+600作為清淤起點，向上游和下游分兩個施工段同時開挖。
2.3 機械準備
長臂挖掘機1臺，普通挖掘機6臺。河道清淤按照兩個施工分段同時進行流水線施工、按照先中央后兩側的順序施工。首先在河道淤泥外邊一側挖一條縱向排水溝使河水歸槽。用土方堆在槽邊形成土埂，使少量的河水通過水槽排水。在疏淘時分別自上而下或自下向上依次清理。先進行河道中央的淤泥挖掘，此標段現狀河道清淤斷面寬度在22米至25米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至圍堰或裝載車上，故河道中央的淤泥需經過2次倒運方能至河道兩側，由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此淤泥清出河道后需經過晾曬方可外運。根據淤泥量和施工工期合理安排疏淘施工。若清淤工程量大工期緊，考慮安排夜間清淤施工及渣土外運施工。清淤過程中由于河底標高無法清楚的檢測到，故需準備探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的區域。
3 河堤基清理方案
3.1 施工方法
植被清理：表層雜物、雜草、樹根、表層腐植土、泥炭土、洞穴、溝、槽等清除工作采用人工配合推土機鏟推成堆；表層是耕地或松土，清除表面后，先平整，再壓實。將堤基清除的棄土、雜物、廢渣等挖掘機裝車運至指定的棄渣場堆放或堆至河道開挖面隨后隨河道開挖一并運至棄土場。部分大樹根擬采用挖掘機深挖取出，所留坑塘在堤防填筑前根據碾壓實驗方案進行回填碾壓填平處理。
3.2 表土清挖及堤基清理
迎水坡為設計基面邊線外30～50cm，背水坡為設計基面邊線外30～50cm。表土清挖根據堤圍地形情況，分階段分層進行。劃分層次以后，挖掘機進行表土淺挖，淺挖標準為現狀標高以下20～30cm，推土機集料，挖掘機裝車，自卸汽車運土到棄渣場堆放。在清挖過程中修筑截水溝，設置必要的排水設施。為達到壓實度要求，在清除表層浮土后擬采用壓路機將清理痕跡碾壓至平整。高低結合處先用推土機沿堤軸線推成臺階狀，交接寬度不小于50cm，地表先進行壓實及基礎處理，測量出地面標高，斷面尺寸。原地面橫坡度不陡于1：5時，清除植被；橫坡度陡于1：5時，原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m；每級臺階高度不大于30cm。基面清理平整后，報監理驗收。基面驗收后抓緊施工；若不能立即施工時，做好基面保護，復工前再檢驗，必要時須重新清理。
3.3 土方夯填
為認真做好我街道2020年夏季秸稈綜合利用及禁燒清運工作，促進農業可持續發展及有效防止農作物秸稈焚燒污染，改善農村環境質量，結合我街道實際情況，制定如下實施方案。
一、指導思想
以生態建設為指導，以實現作物秸稈綜合利用和轉化升值為方向，以加快農業現代化、促進農業可持續發展、增加農民收入、保護生態環境為目標，以機械化還田和轉運歸垛為主要手段，堅持堵疏結合、齊抓共管的工作方針，進一步加強領導、落實責任，力爭使全街道農作物秸稈得到合理利用，確保不出現焚燒秸稈現象。
二、工作規劃布局及主要任務目標
（一）工作規劃布局：今年夏季秸稈綜合利用及禁燒清運工作的開展，主要以全街道規劃布局圖為依據，實行網格化管理。
即根據各村所處的地理位置及小麥種植現狀，以村為單位，劃分為一個責任區域，細化到地塊，明確每一地塊具體的責任人，達到秸稈綜合利用措施及禁燒清運責任無縫隙全覆蓋。
（二）主要任務目標：
1、抓好機械還田，結合今年實際情況，大力推進小麥機收，擴大秸稈機械還田量，實現小麥秸稈機械粉碎還田率達到98%以上，充分利用秸稈還田規模大、易操作、見效快的特點，推進小麥機械收獲秸稈還田工作。
2、抓好小麥秸稈清運、歸垛、轉運工作，街道辦專門召開會議，要求各村專門成立秸稈清運隊伍負責各村及村村之間公路、田間道路、溝渠堰邊范圍內秸稈并在各村設立垛儲點進行集中垛儲。
三、保障措施
（一）加強宣傳教育，強化秸稈綜合利用與禁燒意識。
各管理區、村要及時召開會議，利用廣播、張貼通告、懸掛橫幅標語、出動宣傳車及在中小學深入宣傳教育等形式，廣泛宣傳秸稈綜合利用的好處及秸稈禁燒的有關法律、法規，營造“焚燒秸稈違法，綜合利用惠農”的濃厚氛圍，從而使秸稈綜合利用與禁燒成為廣大基層干部和農民群眾的自覺行動。
（二）層層落實責任制，強化責任意識。
為做好夏季秸稈綜合利用及禁燒工作，街道成立以街道辦主任為組長、副主任以上領導干部為副組長、各相關部門與單位主要負責人為成員的領導小組（名單附后），設立秸稈綜合利用與禁燒清運工作辦公室，全面負責秸稈綜合利用與禁燒清運工作的各項日常工作。街道辦與各村、村與戶層層簽訂工作目標責任書，實行信息日報告制度。要求各村要將秸稈綜合利用進展情況及禁燒存在的問題每天上報街道秸稈綜合利用及禁燒辦公室。
（三）加大秸稈禁燒現場執法力度和督查力度。
街道辦抽調機關干部及公安、環保、交管等部門執法人員成立秸稈禁燒巡查及督查小組，實行24小時不間斷巡回督查。對違反各級要求、焚燒作物秸稈的，發現一起查處一起，情節嚴重的，按照《中華人民共和國大氣污染防治法》和《治安管理處罰法》等法律法規給予處罰，造成重大大氣污染事故、導致公私財產重大損失或人身傷亡等嚴重后果的，依法追究其刑事責任。
【關鍵詞】水利工程; 河道; 水下真空; 清淤疏浚; 質量控制
中圖分類號：TV 文獻標識碼：A 文章編號：
一．前言
我國當前的河道清淤疏浚工作主要是利用挖泥船作業。在使用挖泥船作業時，我們必須要結合河道的具體情況，主要包括施工的環境，河道所在地的氣候條件等，根據實際情況具體問題、具體分析，提出較為合理的疏浚清淤方案。
二．工程概況
溫嶺市雙橋河起自東月河，向西流經城西、溫嶠，入江廈大港，為市級河道，本次疏浚范圍為0+000～6+400，疏浚土方量約19.85萬m3。本工程造價952萬元。
三. 安全管理 安全管理在所有的工程管理之中都是極為重要的一個項目。作為安全管理的的指導方針，“安全第一，預防為主”一直是施工的口號，安全為質量服務，而質量必須以安全作保證。安全管理貫穿于施工管理的整個過程，航道疏浚工程有自己特殊的施工環境，水上作業施工，需要對施工技術相對提高，危險性也隨之提升了。在施工過程中要嚴格執行行業安全生產規定，對班前安全技術交底工作一定要做的全面,作為重點防范工作，施工過程中必須穿好救生衣，帶好防護用品。登高作業時必須系好安全帶。由于水上施工的區域性，施工全過程必須抓好安全用電管理。其次在施工過程中應認真貫徹執行《文明施工標準》，實行總平面管理和文明施工責任制，改善建筑工人的工作和生活環境。 四．施工船只機械
進行設備選型時應當對施工航道的寬度、生態環境的有關要求、排棄土場所在的位置及其要求和調遣設備的條件、土質、河道通航還有水的深度等要求做出充分的考慮。小河道具備航運和供水以及蓄水排澇等各種功能，大部分是河網中與之相配套的二、三級分支河道。當今因為很多河道長年失修，底質的污染和淤積情況都很嚴重，所以當前治理小河道也是水土保持和建設生態環境的一個重點。城鎮河道的治理工程與小河道治理工程十分接近。在對小河道的治理當中總是遇到跨河橋梁的凈高與凈寬比較小和水淺河窄等問題；而城鎮河道兩岸的建筑比較多，垃圾堆積和淤積都很嚴重，而且水體自凈能力非常差，這對城市環境治理工作的進程和城市經濟建設十分不利，所以針對小河道和城鎮河道具有的特征，在對小流域進行疏浚的時候應當選擇小型的疏浚機械，施工的機械設備主要有小型的絞吸式挖泥船、鏈斗式挖泥船、抓斗式挖泥船、運泥船（封底泥駁）、泥漿泵等。
五．施工要點
航道疏浚對于提高水運的通航能力和增加通航里程以及改善航道的航行條件還有提高航道的整體經濟效益的意義重大。疏浚工程、養護工程、渠化作業以及整體整治工程等是航道治理的主要工程技術措施。其中，疏浚工程是實現航道建設及維護的重要工程手段，它是指利用水力和機械又或是其他方法將水下的土石方進行轉移處理的過程。
疏浚工程的施工要按照先對其進行定位，抓泥作業，裝泥作業，運泥作業，拋泥作業、邊坡修正順序一一進行。
精度測量是疏浚的“眼睛”,是定位的必要工作，是檢驗施工質量和疏浚效果的手段, 所以加強測量工作和提高測量精度, 是保證疏浚工程質量的重要前提。在施工前要對施工區域進行復測, 施工放樣、施工時, 每天都要對挖后的部位進行檢查測量。在工程后期,更應加密測量。在測量過程的各個環節中嚴格按疏浚測量規范執行, 要選擇合理的水位和最佳高度的平面控制點及適合儀器性能的測量圖。在測量中, 要保證儀器工作參數同步以減少測量誤差, 準確地反映施工質量。
對于施工定位不但要按其開挖的范圍在施工作業的現場留出邊界點和開挖邊線，而且為了對挖泥的深度進行控制還要在碼頭的前沿設置水尺。為了保證施工作業的安全，必須要按照挖泥的范圍在邊界點上拋設浮標來對挖泥的范圍設置警戒水域和控制。抓揚式的挖泥船設備是利用四個邊錨和一個主錨根據邊界浮標和已經施工的碼頭對其進行定位的，并且是通過水尺來對下斗的深度進行控制的。卸泥船的航行和卸泥工作根據衛星導航定位（GPS）系統進行定位。
挖泥施工作業中詳細的挖泥工序是這樣的：挖泥船從東到西移動，再從西到東循環移動施工作業。從碼頭的前沿范圍朝著江心劃條，條形塊和碼頭的前沿平排，分條的寬度為 9 米，從碼頭的前沿朝著港池的方向逐條進行開挖施工。
作為工程技術人員，必須要有豐富的實踐經驗、掌握廣闊的知識面，因為疏浚工程涉及到水文、水力學、機械、土力學、氣象、工程地質等多學科知識，而且在施工過程中，管理工作繁雜多變。要做好此項工作，則需提高工程技術人員的管理水平和技術水平，即一方面工程技術人員自身要努力學習掌握各學科的基礎理論知識并熟記與疏浚工程有關的考核標準，收集有關的施工資料逐漸加以分析深化；另一方面領導要重視并有目的地對有關人員進行培訓。
現場管理是疏浚管理中的一個重要組成部分，所以要加強對施工現場的管理。在現場，工程技術人員起著溝通和協調的作用。工程技術人員不僅要加快施工信息的反饋以便于及時掌握施工進度和分析施工狀況，還要能針對施工中所出現的問題及時的調整施工力量，通過改變施工工藝和方法來達到提高工程質量的目的。
科學的管理是用數據來說話的，而數據的出處是施工 中每一部分的原始記錄，所以原始記錄必須真實可靠，要提高原始資料的正確性，要有目的有要求地對原始資料進行分析和總結，只有這樣才能更好地服務于施工生產。
六．質量控制要點
定期督促檢查船機性能保證正常安全運行和及時檢查核對GPS基站及接收機輸入參數是精確定位的質量主要控制。要做到施工精確定位首先要將GPS的定位天線安裝在抓斗臂桿頂頭并且要注意防水、防震的保護，然后依據設計圖紙把需開挖范圍的拐點坐標繪制到GPS定位軟件上，屏幕軟件開挖點的位置就是實際抓斗船下斗的位置，最后通過移動斗臂讓屏幕顯示開挖點落在設計清除線上就完成定位了。
挖槽斷面的寬度和邊坡要滿足設計規定要求，在進行挖泥作業時要按照可能的塌坡采取階梯式進行開挖。挖泥船應按照導標的指示進行挖泥作業，并且定期對導標的位置進行檢查，經常對水尺的零點進行檢查，挖泥船應當按照實際挖深和水位變化情況及時對下斗的深度進行調整，按照施工進度定期測量水深。如若水深不足的及時對其進行補挖，以確保浚深達到設計要求和挖泥的準確。為確保施工的質量，要嚴格執行質量管理各項制度，嚴格執行交通部所頒布的有關水運工程和疏浚工程質量的檢驗規范和標準。質量員在施工作業過程中一定要對其進行定期檢查，對于不符合規范要求的操作和違章操作人員應當及時加以糾正和管理。
要理順各部門在整個施工過程中的關系和加強管理, 必須抓好以下幾方面工作:
（1）重視和發揮QC小組的作用發揮QC小組的作用是加強全面質量管理, 提高企業素質的重要方面。QC小組由技術人員和操作人員結合組成,它針對生產過程中影響質量的問題, 制定對策目標, 運用PDCA循環逐步解決存在的問題, 從而能在施工生產過程中層層把關, 保證工檢質量。 （2）施工任務計劃編制
施工任務計劃的編要制定一個嚴密而又切合實際的疏浚計劃, 就必須根據工程的工況、施工條件、施工周期、疏浚設備的生產效率和技術人員配備情況進行綜合考慮, 制定出各項工程的年、季、月度施工任務計劃以指導施工生產。施工任務計劃編制的合理與否, 將直接影響企業的經濟效益。（3）施工作業計劃、施工方案和工藝的確定無論是基建性還是維護性疏浚工程, 都要按照施工組織設計和施工任務書的要求執行, 施工作業計劃, 施工方案和工藝則要根據施工區域的各種要素因地制宜地確定。第一、施工作業計劃要按照施工任務書的要求和疏浚前水深確定土層的厚度和施工范圍。一般講, 土層厚度大于1. 5m 需分層施工以利于控制質量, 在制定施工作業計劃時, 要按照疏浚設計尺度、施工難易程度和駕駛員的操作水平來安排。第二、疏浚的對象—— 土質類型對疏浚效率影響很大, 所以要針對不同的土質, 選擇合適的疏浚機具, 滿足施工的要求。第三、確定挖泥船的船位是影響施工效率和質量的重要因素。因此, 在挖泥施工中, 要根據測圖上標明的清淤起點的位置, 利用船上的定位裝置定位施工以避免窩工, 提高施工效率。第四、提高操作人員的素質。挖泥船的施工是由多工種同時操作進行的。任何一個崗位的疏忽都會影響施工安全和質量。因此, 加強每個操作人員的工作責任感和事業心是很重要的。操作人員也要提高操作業務水平和工作素質。
七. 環境保護管理根據施工區域的環境特點，監測項目為水域中的懸浮物、Do、Cod、無機氮、石油類、活性磷酸鹽、Hg等物質。本工程環境管理與環境監測為浙江省統一管理、統一監測。我單位配置了相應的監督員對管理和檢測進行監督，對施工船舶污染物的排放、疏浚等環節做到嚴格的監督，對施工區海域環境質量進行實時監測，必要時及時調整施工進度及作業面，以保證施工海域達到環境質量標準嚴格按照國家有關環境保護標準要求，制定環境保護措施，設置環境保護設施。對施工生產、生活中產生的廢棄物、垃圾、污水、廢油、化學品等有害物質要進行嚴格回收，設置專用貯存箱、污水箱、廢油桶等集中存放，定期按規定統一處理，嚴禁隨意丟棄和排放到施工區域的土地或河流之中。嚴格遵守法律、法規，在施工現場平面布置和組織施工過程中都要執行國家、地區、行業和企業有關防治空氣污染、水源污染、噪聲污染等環境保護的法律、法規和規章制度。
八．結束語
水利工程已經成了我國經濟發展的重要組成部分。所以就如何加強河道的疏浚清淤已經成為了人們關注的焦點問題，因為河道的清淤疏浚工作直接關系到水利工程的排洪、排灌能力，已經成為了刻不容緩的問題。雖然隨著我國經濟的發展，技術的進步，河道疏浚清淤工作取得了一定的成績，但是也還存在許多的瓶頸和問題，這就需要工作人員在實際的工作中不斷的探索新的方法，來解決一些實際的問題。同時也要加強對理論知識的學習，不斷的探索提出科學的方法，相信通過不斷的努力，河道的疏浚和清淤工作一定會取得突破性的進展，使對水的治理向人水和諧相處轉變。
參考文獻：
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根據會議安排，我就做好*防汛工作講三點意見：
一、*防汛基本情況
我區*防汛工作主要涉及***六個街道辦事處。轄區內共有興隆、大嶺、钅廣村3座小型水庫，其中，**水庫總庫容78萬立方米**村水庫總庫容20萬立方米，***水庫總庫容16萬立方米。主要河道有玉符河、興濟河、臘山河3條泄洪河道，其中，玉符河市中區段全長24.5公里，防洪標準為220立方米/秒；臘山河*段全長7.4公里，防洪標準40立方米/秒；興濟河*段全長3.2公里，防洪標準93立方米/秒。
二、當前*防汛存在的主要問題
今年以來，水務部門和有關街道辦事處進一步加強了對轄區河道和水庫的綜合整治，取得了階段性成果。但是，從前期調查情況看，還存在一些問題，防汛形勢不容樂觀，必須引起我們的高度重視。
（一）病險水庫問題仍然突出。近年來，我區在水庫除險加固方面投入了大量資金，轄區3座水庫的防洪能力得到了明顯提升。但是從目前運行狀況看，3座水庫仍存在壩基體薄弱，堤壩達不到原有設計標準的問題。其中，大嶺水庫雖已完成除險加固，但壩底前放水洞、泄洪溝存在占用現象，有待進一步清除。钅廣村水庫壩體南端土壩有待進一步加固。興隆水庫大壩存在繞滲現象，需壩前截滲，并對大壩進行除險加固。3個水庫均地處公路沿線，是城鎮、村莊上游的居高臨下的“頭頂庫”，直接影響人民群眾生命財產安全，成為防汛工作的薄弱環節。
（二）河道防洪標準低。我區*主要河道防洪標準大多只為5～20年一遇，總體防洪能力較低，只能防御一般性的中小洪水，遇較強降雨往往因泄洪不暢形成內澇。同時，部分河道還存在堤岸建設標準低、人為侵占河道等現象，興濟河臨河建筑侵占河道現象尚未根除，玉符河津浦鐵路橋、武警橋亂倒垃圾現象較為嚴重，臘山河石油庫大橋喇叭口處河道較窄，行洪能力受到一定的影響。
（三）防汛措施落實不到位。個別單位的負責同志工作不扎實，對所負責的水庫、河道情況不熟，對發生汛情時應采取的措施心中沒數；部分水庫專職管理人員落實不到位，巡查巡檢工作走過場；防汛搶險道路部分破損嚴重，影響汛期搶險救災工作的開展；防汛搶險物料儲備數量不足、種類單一；防汛隊伍結構不合理，應急演練做的不夠；另外，還有個別單位防汛值班制度落實不到位。
（四）防汛信息化建設需進一步加強。經過多年建設，我區*防汛信息化系統已陸續建立了雨（水）情、水庫防汛調度和數字集群移動通訊等多項系統。但是，這與國家防總及省防指關于防汛信息化工作的要求和我區防汛工作的實際需要相比，還存在較大差距，全區*防汛信息化建設需要進一步加強。
三、下一步的措施
（一）加強組織領導，抓好防汛責任制落實。嚴格實行行政首長負責制，6個城郊街道辦事處的行政負責同志是轄區*防汛工作的第一責任人，對轄區水庫、河道防汛工作負總責。要進一步明確各防汛工程的行政責任人和技術責任人，明確包河、包庫人員，確保責任到人。遇有汛情，有關責任人要在第一時間趕到現場，分析險情、制定方案、轉移群眾、組織搶險，盡量減少災害損失。
（二）實施水庫除險加固工程，確保安全度汛。興隆水庫除險加固工程已列入*8年全省病險水庫除險加固工程項目，計劃主汛期前完成主體除險加固工程，*8年年底前完成全部工程。該工程屬跨汛施工工程，必須編制切實可行的度汛方案。區水務局要切實加強工程建設管理，嚴格落實項目法人制、公開招投標制、合同管理制、工程監理制等各項基本建設制度，加快工程進度，確保工程質量；要強化施工安全管理，認真研究制定安全施工方案、安全度汛計劃和應急預案，妥善應對突發事件。興隆街道辦事處要編制切實可行的水庫度汛方案，切實做好各項應急準備工作，確保安全度汛。
（三）加大汛前檢查力度，抓好水庫和*綜合整治。區水務局、各相關街道辦事處要對沿河、沿庫村（居）、企業進行排查摸底，督促其認真落實防汛責任、任務和要求；對沿河房屋等建（構）筑物，尤其是危房、險房要進行全面檢查，能加固的加固，不能加固的徹底清除；要加大綜合整治工作力度，力爭在主汛期前完成各水庫和河道清淤工作，提高水庫蓄洪和河道排洪能力。
（四）修訂完善預案，落實各項防汛制度。嚴格按照水利部下發的《水庫防汛搶險預案編制大綱》的要求，根據今年*防汛的重點，結合各水庫、*的實際情況和氣候變化趨勢，對預案進行補充、修訂和完善。特別是對跨汛施工工程，要制定嚴格的度汛施工方案，確保工程安全、人員安全、防汛安全。水庫、河道下游的街道辦事處和村（居）要深入細致地做好群眾工作，切實增強群眾的防洪意識和自救能力；要根據形勢發展和任務要求，進一步完善安全轉移應急預案，確保出現險情時，能夠迅速動員、快速轉移。
（五）搞好物料儲備，加強防汛隊伍建設。防汛搶險物資是抗洪搶險的物質保證，水利部下發的《防汛物資儲備定額編制規程》對各類防洪工程的物資儲備都作了明確的規定。各相關街道辦事處要對儲備的物資進行檢查整理，不足的要立即購置充實。要從實戰出發，進一步加強防汛專業隊伍和群防群治隊伍建設，并搞好技術培訓和實戰演練，確保在緊急情況下能夠拉得出、頂得上、防得住。
關鍵詞：格賓石籠；護岸、護坡；經濟；質量控制
0 引言
隨著經濟的不斷發展和小流域綜合治理工程技術方面的不斷創新和完善，在進行小流域綜合治理工程時就有了多種技術的選擇。但是盲目地選擇施工技術不僅會增加成本，還會降低施工的質量，甚至造成生態破壞，因此如何結合施工實際情況和要求來選擇合適的施工技術成為了人們需要解決的問題。下面結合實例對此進行討論分析。
1 工程概況
佛洞河小流域流域面積196.72km2，干流長度39.8km，主河道平均坡降4.13‰，屬常年性河流。未進行過系統的流域綜合治理，干流河道斷面極不規整，絕大部分河段不滿足20年一遇防洪標準的要求，對兩岸居民的生命財產安全造成潛在威脅；崩崗、沖溝等未治理，自然和人為造成的水土流失嚴重。2014年1月～12月期間實施了小流域綜合治理，河道治理工程等級為Ⅳ等，防洪標準為20年一遇，堤防級別為4級，治理內容主要包括河道清淤、兩岸堤防填筑及穿堤建筑物建設等。該工程的河岸護砌采取了格賓石籠護岸、埋石砼護坡、草皮護坡等多種形式，景觀效果及護坡安全均達到要求。其中在格賓石籠護岸方面做了一些全新的嘗試。
2 河道抗沖護岸型式的技術經濟比選
治理前河岸護砌采用傳統護岸方法，護砌型式為土堤、漿砌石或混凝土，景觀效果差，且不符合生態治理的理念。為保證河岸坡的穩定以及增加兩岸的親水效果，根據河流沖刷情況、防護對象和危險程度等因素，確定抗沖護岸的類型是工程前期的重點工作之一。目前常用的抗沖護岸類型的優缺點如表1所示，結合本工程初步設計，計算出工程量后，不同抗沖護岸的投資分析如表2所示。
表1 抗沖護岸型式優缺點比較表
表2 不同抗沖護岸型式投資分析比較表
從抗沖能力角度比較，金剛網籠>格賓網籠>干砌塊石>抗沖加筋生態袋；從綠化率角度比較，抗沖加筋生態袋>格賓網籠>干砌塊石；從投資大小角度比較，抗沖加筋生態袋>格賓網>金剛網籠>干砌塊石>格賓網。考慮本次小流域綜合治理的技術要求及投資額的限制，抗沖護岸均選用格賓網籠。格賓石籠斜坡護岸總長5.2km，坡比為1：2，鋪筑包覆高分子高密度PVC（灰色）的鋅-10%鋁混合稀土合金鍍層鋼絲網籠，其下依次為10cm厚的碎石墊層，土工布一層。正常蓄水位以上格賓網籠厚30cm，其上鋪筑10cm的種植土，種植陸生植物，正常蓄水位以下格賓石籠厚50cm，種植水生植物，墻前格賓齒坎深入槽底2.0m。
3 格賓石籠護岸的施工質量控制
3.1 原材料質量
（1）格賓網箱的材料為異形截面的熱鍍鋅鋁合金鋼絲，鋼絲PVC包裹，材料進場前要求具有出廠檢測質量合格證，強度、耐久性及外形儲存的各項指標均滿足設計標準，進場后由監理機構見證取樣送達具有相應資質的檢測單位檢測，各項指標達到設計標準方可應用；
（2）填充料采用當地石料，堅固密實、耐風化性能好。設計要求網箱石料必須有80%以上大于網孔孔徑，其余以級配良好的碎石填滿空隙。網箱內填充石直徑不小于12cm，每塊石頭質量不小于5kg，70%以上采用大于30kg的塊石，很好地滿足設計規定的粒徑要求。
3.2 施工準備
施工前，對設計文件進行了深入研究，根據本施工方案搞好技術交底，尤其是對格賓網護墊制作、填充塊石、封蓋、護墊之間的連接等技術要點進行詳細的技術交底。
根據水文氣象資料和工地實際情況，合理安排施工計劃，并做好“路通場地平整”工作，臨建工程等準備工作。采用平行施工以達到縮短工期、節約投資的目的。該工程施工總工期為12個月，其中河道堤防施工期4個月，從2014年9月～12月，為枯水季節，天氣轉暖，適宜施工。
3.3 施工質量控制
（1）施工測量控制。施工前根據設計文件，對有關數據、資料及施工圖中的幾何尺寸進行復查。指定專人負責測量工作，為現場施工及時準確的放線，提供所需的測量資料。保證格賓網施工基面施工測量的精度指標符合以下要求：平面位置允許誤差±30mm～±40mm、高程允許誤差±30mm、坡面不平整度的相對高度差允許范圍±30mm，施工中對設置的施工控制標志、高程點，必須嚴加保護，并定期檢測、校正。
（2）格賓網箱施工質量控制。按照設計要求將土質護坡整理夯實，按要求鋪好土工布后，做好碎石墊層；格賓網施工時，先將符合設計要求大小的格賓網在整理好的護坡上攤開，壓平折痕，將四側網面板、隔板立起，并用綁扎鋼絲將相鄰網面扎好，使其呈立方體形狀；調整好位置，將準備好的石塊填入網箱中，作好碼排，以達到較高的密實度；石塊填充完畢后，蓋上墊蓋，并綁扎連接。按從下而上，從左至右的順序進行施工，最后填平種植土，進而形成整體格賓石籠斜坡護岸。
目前適用于格賓網護坡的施工驗收規范較少，僅有《生態格網結構技術規程》（ CECS 353：2013），對格賓網護墊質量控制主要以該標準、格賓網材生產廠家說明書、技術資料及其他項目應用實例進行控制，本工程格賓網施工檢測項目如表3所示，嚴格的質量檢測保證了施工質量。
表3 格賓網施工檢測項目與標準
檢查項目 質量標準
格賓網材料 符合3.1、3.2要求
綁扎道數 每200mm～250mm綁扎一道，雙股并鉸緊，或每150mm～200mm采用扣環扣緊
填充料 符合要求，級配良好，符合3.4要求
封蓋 每200mm～250mm綁扎一道，雙股并鉸緊，或每150mm～200mm采用扣環扣緊
4 結語
由上文可見，格賓石籠抗沖護岸技術可以較好地適合環境友好型的發展理念，能用于河道景觀及小流域的綜合治理中。該技術有著需要成本少，施工時間短，容易提高施工質量等的優點，值得人們在進行小流域綜合治理工程中廣泛應用，改善生態環境的同時創造更多的經濟和社會效益。
參考文獻
[1] 中國工程建設協會標準.《生態格網結構技術規程》（ CECS 353：2013）.
在我縣抗震救災工作告一段落的時候，經縣委、政府研究決定，召開全縣創建“平安暢通縣（區）”活動的工作會議，這次會議的主要任務就是分析我縣目前道路交通安全形勢，研究部署下步預防特大道路交通事故專項整治行動和創建“平安暢通縣（區）”活動工作，明確各職能部門的職責任務，狠抓各項工作措施的落實，強化監管，確保創建“平安暢通縣（區）”活動各項工作目標的圓滿實現。下面，我講四個方面的內容：
一、對我縣當前預防特大道路交通事故專項整治行動和創建“平安暢通縣（區）”活動工作的基本估價
目前，我縣的道路交通安全主要工作方式是以預防特大道路交通事故專項整治行動為平臺，創建“平安暢通縣（區）”活動為目標，加強道路交通安全管理，切實保障道路交通的安全與暢通。7月16日縣政府印發了《__縣預防特大道路交通事故專項整治行動實施方案》；縣委、縣政府聯發的《__縣創建“平安暢通縣（區）”實施方案》本應該于8月初印發，由于抗震救災工作的原因，于9月3日才印發。但是，自7月16日至今，我縣一直都在有條不紊的開展兩項行動的具體工作并取得了一定成績，這一點也得到了市政府安全督察組的充分肯定。
（一）立足嚴防死守，道路交通安全形勢持續穩定
1至8月，全縣共發生道路交通事故79起，死亡2人，受傷44人，經濟損失13.47萬元，與去年同比，事故起數持平，死亡人數下降75，受傷人數下降6，經濟損失下降40。死亡人數下降幅度比較大，是我縣近幾年來形勢較好的。
（二）立足齊抓共管，明確并落實了各級各部門責任
一個多月以來，我縣的預防特大道路交通事故專項整治行動和創建“平安暢通縣（區）”活動，全面開展了清理整頓客運企業、清理整頓低速載貨汽車、三輪汽車和整治拖拉機違法載人、整治公路危險路段和道路施工路段安全隱患、路面行車秩序、交通安全宣傳教育等工作，強化了車輛、駕駛人的源頭管理和駕駛人的管理教育工作。各鄉（鎮）、縣安監、公安、交警、交通、運管、農機、公路管理段、工商以及轄區客運企業緊密配合，推行聯系會議制度。公安、交警還制定了本部門開展預防特大道路交通事故的專項整治行動實施方案。交警部門取消了節假日和雙休日，實行全警動員，全員上路，嚴防死守，克服巨大困難，緊緊圍繞抗震救災，全面開展兩項行動的各項工作。派出所也全面參與道路交通安全管理；運管部門加強了對客運企業的清理整頓；交通和道路養護部門加強了道路清障、加強對道路及道路附屬設施設置的維護。
（三）立足嚴管重罰，道路交通安全責任得到強化
交警、派出所、運管等部門嚴格道路交通安全行業監管、嚴格執法，堅持嚴字當頭，嚴格管理，嚴肅查處，嚴厲打擊，嚴格追究，不斷加大教育和處罰力度，對道路交通安全事故都按照“四不放過”的原則，從嚴進行了查處。
（四）立足相互配合，形成整體合力
公安、交警與交通、農機等部門加強協調配合，開展每月二次的聯合執法集中統一行動，進一步加強縣鄉農村道路交通事故預防工作，嚴防低速載貨汽車、拖拉機違法載人引發的重特大交通事故發生。
（五）立足夯實基礎，道路交通安全條件有所改善
以專項整治為突破口，道路交通安全投入同比大幅提高，道路交通安全監管力度進一步加大，全縣交通安全生產保障條件進一步改善，交通安全生產基礎進一步得到夯實。
二、充分認識當前道路交通安全面臨的嚴峻形勢，增強兩項行動工作的責任感和緊迫感
在充分肯定成績的同時，我們對當前的道路交通安全形勢及其規律、特點，必須有一個客觀的清醒的認識。在工作中也存在一些不容忽視的問題和不足。
（一）8月19日，市政府安全督察組到我縣進行第一次督察時，明確指出了我縣預防特大道路交通事故專項整治行動及創建“平安暢通縣（區）”活動工作的不足，提出了七點反饋意見，并要求我們抓好落實，找準差距，及時完善和改進。一是資料在收集方面存在散、亂等現象。二是應急預案中未規定明確的應急時間和方法，精化、細化方面不到位。三是責任書的層層落實、分解細化方面資料不健全。四是部門在治理黑點、盲點時，沒有圖片資料，痕跡資料，未建立文書檔案；五是要加強對石花公路的改造進度。六是需及時對興隆車隊在從事客運經營方面進行重點整頓。七是部分的微型車、三輪車還沒有納入規范管理。因此，在我們開展下步道路交通安全生產工作中應對上述存在的問題進行一一整改。
（二）我縣境內道路等級低，路面狀況比較差，路窄、彎急、彎多、坡長（鹽電線最為典型）是阻礙我縣搞好兩項行動工作的重要因素。特別是“722”、“825”、“829”地震發生以后，作為主干線的鹽水線、鹽電線和柿花線都不同程度地受到毀損，而且由于地震造成山體表面土 塊、巖石松動，隨時都可能發生嚴重的滾落和跨塌。境內道路依山臨巖，交通環境差，發生交通事故的后果一般都比較嚴重，過境我縣車輛交通流量很大，部分駕駛人尤其少數本地駕駛人的素質不高。所以，人、車、路、交通環境等各個交通要素的矛盾較為突出，我縣的道路交通安全形勢是相當嚴峻的。
（三）機動車超速、客運車輛超員、貨車違法載人、酒后駕駛、疲勞駕駛、無牌無證車輛上路等嚴重交通違法行為時有發生。
（四）對客運企業、三輪車、鄉村微型車的管理工作存在時緊時松。
（五）“五進”宣傳工作也還存在一些薄弱環節。
三、進一步明確目標任務，以創建“平安暢通縣（區）”為載體，抓緊落實預防特大道路交通事故專項整治行動的各項工作措施
（一）做好對照檢查工作，抓好道路交通事故隱患排查整改工作
今天的各參會單位，要根據市政府督察組反饋的情況和今天會議的精神，對照市、縣創建“平安暢通縣（區）”實施方案和預防特大道路交通事故專項整治行動方案，按照職責分工，認真進行對照檢查，明確應當采取哪些措施、應當做那些工作，弄清楚我們已經做了什么工作，還應當做些什么工作并逐一抓好落實。各個職能部門要積極協調配合，根據專項整治行動方案和創建“平安暢通縣（區）”實施方案的要求，及時排查涉及道路交通安全的各種隱患，落實責任，加強整改。
（二）深入整治客運經營秩序，強化客運安全管理
客運安全管理歷來是預防重特大道路交通事故重中之重的工作。只要遏制住道路客運交通事故的發生，預防特大道路交通事故工作必然取得實效。公安、交警、安監要與交通部門密切配合，在前一階段完成對客運車輛及其駕駛人一車一戶一人建檔實行戶籍化管理的基礎上，認真按照8月14日全省道路運輸安全生產電視電話會議要求，督促客運企業、業主搞好自查自糾，建立、完善并深入抓好客運安全制度的落實，堅持源頭堵、路上查、高限罰，全力遏制客運交通事故發生。
（三）加大宣傳力度，提高全民交通安全意識
我們縣公路里程已經達到__4.125公里，其中，縣、鄉、村道路占絕大部分，多為等外級公路，道路隱患多。前一段時間，縣政府已劃撥20萬元專款用于道路隱患的整改。下步工作中，交通和道路養護部門要多方籌集資金，增設交通標志、標牌，進一步加強主干線道路隱患特別是道路交通事故多發（危險）路段的整治的同時，努力改善縣道、鄉道、村道現狀，改善通行條件；繼續推動道路交通安全宣傳進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭的“五進”工作；大力加強道路交通安全宣傳教育，增強全民交通安全意識，提高廣大人民群眾遵章守法的自覺性和自我保護能力，是預防和減少道路交通事故、維護道路交通安全的治本之策。負有道路交通安全宣傳職能的相關部門，要切實肩負起道路交通安全宣傳的職責任務，多形式、多層次、多途徑地做好道路交通安全宣傳工作，努力解決道路交通事故發生的根本性問題。
（四）加大重點路段的巡查力度，強化公安派出所的管理職能
一是公安交警部門要以交通流量較大的鹽電線、水麻線鹽津段、柿花線和交通事故多發（危險）路段、城市主干道為重點管控區域，加大巡邏檢查力度。特別是鹽電線，冬季已臨近，冰雪路面將會突出，加之坡長、坡陡，安全隱患相當大,應重點布控,加強管理,確保各種車輛安全通行。
二是今年8月份，我縣公安派出所已經全面參與道路交通安全管理工作。這是省公安廳針對近年來我省重特大道路交通事故高發的嚴峻形勢和縣鄉道路、鄉村道路失管失控突出的實際，為了進一步加強農村道路交通安全管理工作，有效整合警力資源，全面構建社會防控體系，推進道路交通安全管理由專業化向社會化轉變的進程，結合公安“三基”工程建設和創建“平安暢通縣（區）”活動的總體部署和要求實施的一項重大舉措。《云南省公安派出所全面參與道路交通安全管理暫行辦法》和《鹽津縣公安派出所全面參與道路交通安全管理實施細則》對公安派出所及其民警的管理職責、權限、管轄路段等作出了明確規定，全縣公安派出所民警要切實履行道路交通安全管理職責，在鄉鎮黨委、政府和上級公安機關的領導下，狠抓落實，認真開展預防特大道路交通事故工作。
三是加強隊伍建設，嚴格認真執好法。總書記指出，“全部公安工作，隊伍建設是根本、是保障”。這句話有普遍性的指導意義，我們就是要進一步提高自己的執法能力和執法水平，增強素質，政治要過硬，業務要精通，紀律要嚴明，作風要優良，執法要嚴格、公正、文明。決不允許粗暴執法和在執法中有違法的現象發生。這次參與道路交通管理工作也是對我們這支隊伍的檢驗。
（五）強化機關單位車輛管理，杜絕重特大事故的發生
各鄉鎮、各部門要進一步建立健全車輛管理制度，加強本單位機動車特別是載客車輛管理，大力清理整頓公車私用行為，加強本單位駕駛人的安全教育。對機關單位車輛違章行為要重罰重處，不能講情面，從而杜絕單位車輛發生重特大道路交通事故。
（六）落實專職交通協管員，加強隊伍建設
一是我縣各鄉鎮道路交通安全監管隊伍人員嚴重不夠，對鄉村道路交通的安全做不到位。在鄉村道路上，農用車輛、三輪車違章載人違法行駛現象經常出現，屢禁不止，一旦發生事故，后果將非常嚴重。因此，經政府研究決定,將從交警大隊抽調安排給每個鄉（鎮）派出所三名專職交通協管員，專職從事本轄區的道路交通安全管理工作，人員和經費的調配由交警大隊統一安排。
二是由各鄉（鎮）牽頭，公安、交警、農機、運政等部門要密切配合，加大監管力度，強化路檢路查。
三是由于我縣道路交通安全監管隊伍素質參差不齊，隊伍的整體水平都有待進一步提高。因此，加強對各鄉（鎮）、安監、公安、交警、農機、運政等部門監管隊伍素質的提高顯得尤為重要。
（七）加強部門協作，認真履行部門職責
按照縣委、縣政府聯發的《鹽津縣創建“平安暢通縣（區）”實施方案》和鹽津縣政府下發的《鹽津縣預防特大道路交通事故專項整治行動實施方案》文件規定，每月15日、25日都要對道路交通進行統一的行動整治，行動時由領導組辦公室統一組織協調指揮，各單位必須要抽人配合。平時的日常工作就按其職責抓好工作，城鎮這塊的整治工作主要由縣城監大隊負責。
（八）加強痕跡資料的管理，為道路交通動態勤務的管理提供依據
一是各項工作都必須有記錄，鄉（鎮）人民政府和各職能部門要做到在預防特大道路交通事故專項整治行動和創建“平安暢通縣（區）”活動工作開展情況時有圖片資料、文字資料；有研究安全和道路交通安全工作的專門會議記錄；并將涉及兩項活動工作開展的所有資料報兩項行動領導組辦公室。同時，每季度應報告創建“平安暢通縣(區)”活動的工作情況 ，便于領導組及時掌握各成員單位的工作進度，加強督促、檢查和指導。
二是按照管理權限，縣人民政府將對各鄉鎮人民政府和有關部門的道路交通安全管理責任制的落實情況開展專項督查，并通報督查情況。
（九）強化責任追究，嚴肅查處各類違規行為
一是道路交通安全各職能部門要樹立“寧可當惡人，絕不當罪人”的思想，進一步強化執法，堅持嚴字當頭，實行嚴格管理，嚴格查處，嚴厲打擊，嚴格追究。下一步，由安委辦牽頭，監察局、安監局、公安局、農業局、交通局、法制辦和交警大隊抽人組成縣道路交通檢查督導組對全縣的道路交通工作進行檢查和指導，對發生的道路交通安全事故和事故隱患，要堅決按照“四不放過”的原則一抓到底，及時查處。
二是縣政府將對有法不依、疏于管理、忽視安全而發生道路交通安全事故的責任人，該處分的要處分，該移送司法機關的要移送司法機關處理，決不姑息遷就，不搞法外開恩。對有案不報，故意隱瞞案情的，依法從重處罰，從嚴打擊。
四、認真做好國慶節期間安全生產工作，防止重特大事故的發生，確保人民群眾生命財產安全
（一）要高度重視，加強領導，落實節日安全生產責任
當前，全縣安全生產形勢仍然十分嚴峻，國慶長假期間，是事故的易發事段。各鄉鎮、各部門要高度重視，加強領導，強化措施，狠抓落實，逐級建立健全嚴格的節日安全生產責任制，按照“誰主管、誰負責”的原則，落實領導責任，做到分兵把口。
（二）要周密部署，精心組織，認真排查事故隱患
一是各鄉（鎮）主要負責人和部門領導要親自組織，深入實際和一線，進行檢查。特別是要深入到礦山井下、生產車間、人員密集場所、重點水域等安全生產重點場所、重點部位和重點環節進行檢查。要堅持“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則。
二是對排查出的事故隱患要采取有效措施立即進行治理。整改工作要有具體的實施方案，要明確責任人、完成時限、措施和經費等。安全監管部門和煤礦安全監察機構要加強監督檢查，跟蹤了解情況，促進整改措施的落實。對一時難以整改的隱患和重大危險源要制定監控措施，落實專人負責進行監控，做到萬無一失。
（三）要突出重點，強化監管，確保節日期間的安全生產
一是各有煤鄉（鎮）和縣安監、煤管、國土、公安等部門要加強以煤礦為重點的礦山安全監管，禁止假日期間出現放松巡查的現象，嚴防出現假停真開、假關真采、死灰復燃等違法行為，特別是邊遠山區的非法小煤窯，一經發現，要堅決關死、要嚴厲打擊。
二是要在國慶節到來之前，各鄉（鎮）和縣衛生、消防、質監、交通、文體旅游等部門組織對各類旅游景點進行一次全面安全大檢查，特別是對汽車、渡船等游客運載工具，容易發生火災、食物中毒以及群死群傷事故的各種旅游住宿、經營場所，各類特種容器設備等必須逐一進行重點檢查，徹底排除事故隱患。對達不到安全要求，存在嚴重事故隱患的娛樂場所，要立即停業，限期整改；對整改不合格或達不到安全條件的堅決不準營業。
三是道路交通安全監管部門要加強巡邏執勤和路檢路查，及時糾正和嚴厲打擊國慶節期間違章駕駛、超速超載等違法行為。采取有力措施，對危險路段、橋梁事故隱患進行整治，全天候監控，同時要堅決取締各類非法營運工具。
四是要加強公共聚集場所的安全監管。公安消防、工商、文體部門要加大監督檢查和執法力度，對不具備安全生產條件的各類人員密集場所要堅決停產停業整改，特別要重點加強對學校、車站、碼頭、商場、市場、賓館飯店、網吧等人員密集場所的消防安全檢查和整治，嚴肅查處鎖閉、封堵或占用疏散通道、疏散樓梯、安全出口等違法行為，及時消除火災事故隱患。對國慶節期間舉辦的節慶和其他大型聚集場所活動，要按照“誰主辦，誰負責安全”的原則，制定嚴格的安全保障措施，并由公安機關嚴格審批把關，堅持安全“一票否決”制度，防止群死群傷事故的發生。
五是要加強危險化學品、煙花爆竹的安全監管。安全監管部門和公安、交通、發改、質監等有關部門要以防范危險化學品運輸事故為重點加強安全監管。要繼續抓好“五整頓、兩關閉”工作，依法取締各類非法經營的企業和銷售網點，嚴防危險化學品運輸過程中發生泄漏和爆炸事故。加強對煙花爆竹生產、儲存、運輸、銷售、燃放等環節的安全管理，堅決打擊、取締非法生產、銷售、運輸煙花爆竹行為。
六是要加強建筑施工安全監管。建設部門要重點加強對建筑施工現場腳手架搭設、臨邊洞口防護、施工用電、塔吊和施工電梯、施工機械及安全管理的監督檢查，嚴格落實特種作業人員持證上崗的規定，落實各項安全措施。對現場管理秩序混亂、問題突出、隱患嚴重的施工工地要停工整頓，經有關部門驗收合格后方可恢復施工。
此外，其他與人民群眾生活密切相關的供水、電、氣等部門，也要加強監督檢查，檢修和維護工作，確保國慶期間安全生產。
（四）要加大宣傳，加強教育，營造良好的安全氛圍
各鄉（鎮）、各單位要運用多種形式，廣泛開展群眾性的安全生產宣傳教訓活動，努力提高公眾的安全意識，營造“遵章守法，關愛生命”的安全文化氛圍。努力提高公民的安全素質，做到“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”。特別要注意針對 節日期間火災、中毒、人員踩踏等易發事故情況，宣傳普及群眾性的自防、自救、互救及逃生知識，提高各種人員的自防、自救和互救能力。
（五）要加強值守，健全機制，努力做好應急救援工作
各鄉（鎮）、各單位要建立節日期間信息溝通和事故響應聯動機制。一是要加強國慶期間的值班工作，堅持做到24小時領導帶班值班制度。一旦發生事故或遇到緊急情況，領導干部和有關人員要按規定及時趕赴現場組織搶險和處置，妥善處理事故善后工作，確保社會穩定。二是要建立國慶期間生產安全事故的預測和預警機制，制定和完善有針對性的事故應急救援案，并組織好演練，落實各項條件，有效組織事故施救。三是要建立安全生產信息專報制度。對國慶期間發生的重大事故要及時、如實按程序向有關部門上報。