發布時間：2023-02-28 15:50:56
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽車拆裝實訓總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
一、教學設計和組織
1.逆向設計
在美國產生的逆向設計理論，是由教育學家威金斯和麥克泰提出的一種課程設計理論。該理論是以目標為導向，然后基于目標為核心選擇教學內容和組織教學活動，最后對預設指向目標進行評價。
在汽車實踐課程中采用逆向設計的理論，提取了汽車拆裝、汽車保養、汽車維護等項目。在這些項目下設置相應的子項目，采用真實典型的汽車實物為載體，設計和開發教學項目，形成項目教學方案，切實加強技能性和實踐性教學環節，強調實踐與理論的緊密結合和交替進行。以汽車拆裝為例，下設子項目包括：車門拆裝、雨刮器拆裝、前后保險杠拆裝等。子項目在設計時，以目標為導向。以雨刮器拆裝為例，以讓學生認識雨刮器結構和使用原理為目標，為完成該目標，在拆裝過程中，需要學生首先觀看視頻或者教師演練，其次分組練習和討論，最后教師和學生互評。
2.教學組織
以培養學生操作技能為前提，充分結合現有的教學條件，進行教學組織。在教學中，引導學生主動地獲取知識，培養他們學習知識的能力，在學習中，做到舉一反三、觸類旁通，從而提升教學水平以及學生的學習效率。
（1）視頻制作。為了保證教學效果，需要建立線上、線下一體課堂，其中線上課堂能否實施其關鍵在于設計、制作教學視頻。以明確學生應掌握的實際操作能力為目標制作視頻展示教學項目的內容。
（2）組織課堂活動。通過線上的視頻學習，保證教學內容可以在課堂外傳遞給學生，在課堂上將以高質量的學習活動為主，讓學生有機會在具體環境中應用線上了解的知識。最終保證學生可以將零散的知識用實際操作的方式融會貫通，從而達到了綜合訓練的目的。
（3）學生評價體系。建立教師和學生的雙向評價體系，教師根據學生的上課實際情況給分。同時，學生在數字教學平臺上對教學內容和教學水平進行評價。通過雙向評價體系保障教學質量。
3.數字教學平臺
建立數字化教學平臺，將教學任務用視頻的方式展現出來。比如在日常保養的教學過程中，展示保養視頻，讓學生觀看并分組討論，同時教師展示操作，然后再分小組訓練。這樣設計的目的主要是通過觀看視頻，鍛煉學生的觀察能力，注重操作過程中的注意事項。
二、授課條件
“實踐性”是高職教育的本體，其所有教學的內容都必須體現社會與企業真實場景的實踐性。為保證實踐的效果，就需要在實訓室、教師素質等軟硬件方面改進。
1.實訓室
建設產學研服一體化實訓室（車間），讓學生在真實的生產線上體驗汽車拆裝、保養的過程，用真實汽車及零部件進行訓練，最終在真實的生產情景中學習經驗，從而實現車間與課堂、員工與學生以及師傅與教師相互融合。同時具備開展對外業務的條件。
2.教師素質
為保障教學質量，教學過程中采用校內外教師共同授課方式，這樣可以建立最符合實踐需要的教師隊伍。
采用引進兼職教師、教師下企業或在社會上招聘豐富實踐經驗的技術人員擔任課程教師的方式，將專業人才和能工巧匠作請到學校里來，提升教師隊伍的整體素質。
三、總結汽車實踐課程初步建立以學生為主體的教學模式，以培養技能和創造力為目標，安排各種實際場景進行具體實踐，最終提高學生的實際操作能力。創新和不足之處有以下幾點。
1.數字化教學與實踐教學結合
在汽車實踐課程的教學中引入仿真教學，其教學方式是一種新型技能培訓方式，并且仿真教學的消耗較小。但是，如何將仿真教學引出課堂，保證學生在教學外也可以學習成為改進的方向。
2.建立“產學研服”一體化實訓室（車間）
利用具備對外業務條件的實訓室（車間）開展對外業務，整合科研項目，開展學生實訓，提高校內師資水平。在實訓室下一步改建時可以將“互聯網+”理念引入其中，建設線上、線下一體化實訓室，提升實訓室的利用率。
關鍵詞：汽車專業；汽車結構與拆裝；教學方法；考核方式
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1005-1422（2015）06-0084-02
一、前言
職業教育是現代教育的一個重要組成部分，職業技術學校是培養技術人才的專門機構。隨著高校和普通高中的不斷擴招，中職學校的生源質量明顯下降。在中等職業教育中的汽車專業里，《汽車結構與拆裝》是一門專業實操課。盡管教學計劃、課程設置、教學方式、質量評價體系等都為適應社會及專業發展不斷地在做調整和完善，但學生實訓技能的培養目標完成得仍然不盡人意。效率就是生命力，如何在有限的課堂時間里收到最大的教學效果，老師需要做好課堂這篇“文章”。
在實際的教學過程中，影響課堂教學效率的因素主要有以下幾個方面：
（1）就讀中職學校的學生文化基礎相對較差，思維能力較低，普遍感到學習困難，導致他們自信心低。
（2）專業的理論知識基礎不扎實，所以進入實操課程的學習更加難，導致課堂學習氣氛不濃。
（3）學習《汽車構造》時，通常是機械的記憶，沒有弄懂具體的構成。進入《汽車結構與拆裝》的實訓階段，往往停留在表面的實操訓練，無法融會貫通，難以有更進一步的提高。
在《汽車結構與拆裝》教學中，怎樣才能發揮學生的主體作用，使每位學生都課課有所學，課課有所得，有效地提高課堂的教學效率？針對學生以上的種種問題，筆者結合實際，有針對性地開展教學，切實提高了教學效率。
二、提高《汽車結構與拆裝》的教學效率
1.自信心的提高是教學的重點
日趨成年的中職學生，具有較強的自尊心，尤其是汽車專業班， 90%都是男生。對于在義務教育階段較少得到老師贊揚的他們來說，對來自教師的肯定十分重視，也非常希望老師能夠充分理解、信任和尊重他們。剛開始接觸這些學生時，他們給筆者的總體感覺就是自卑心理較強，對自我的定位是沒有能力考上大學，迫于無奈而到職校熬日子。針對學生的這一心理特點，筆者在教育學生的過程中非常注重培養他們的自信心和維護他們的自尊心。通過自我介紹、演講和小組拆裝比賽來培養他們的膽量，如果有進步了，筆者在上課的時候會適時表揚他們，找機會叫他們示范拆裝實操。這樣做的目的，是讓他們覺得老師是重視他們的，從而使他們自尊心和自信心慢慢提升。另外，筆者還適時利用時間與學生談心，和他們一起討論拆裝的技巧。
經過一段時間后，大部分學生的自信心得到了提高，但是還有小部分學生上課愛低頭，不敢與老師對視，不敢和老師交談，更不敢談學習。筆者首先從班主任和各科老師那里了解他們的具體情況，并從同學那里了解他們各自的性格特點與愛好，然后主動地接近他們，關心他們的生活，幫他們處理、解決一些生活問題。帶著愛心同他們多交談，說一些生活中的瑣事、樂事。比如說自己學生時代的趣事，說說自己作為一個女生是怎樣進入汽車這個行業，并且把汽車作為終身奮斗的教學工作。通過這種方式，學生會感受到老師心中有他們，并且時時刻刻受到關注和關愛，慢慢變得自信起來，主動和老師說話。另外，還尋找各種機會參與到他們的活動中去，如和學生一起開展課外活動，耐心傾聽他們的喜怒哀樂，讓學生從中得到這樣一個信息：在老師的心目中完全有他們的位置，老師并不是遙遙不可及的。這時再鼓勵他們大膽地說出自己在學習中碰到的難題、障礙，多聽聽他們的意見，這樣筆者可以及時調整教學方法，盡量以“備學生”為主導去備課，去講課，在以后的教學中做到有的放矢，后進生也會充滿熱情地和其他學生一起學習，形成良好的學習氛圍。
2.創造活躍的課堂氛圍
汽車結構與拆裝這門課是以實操為主、理論課為輔的教學模式。學生大多數的學習時間都是在車間里，他們除了要嚴格遵守車間的紀律，還擔負著實訓的任務。
首先是理論教學，先用多媒體示圖和實物的演示，使學生建立一個感性認識，再進一步運用機械原理，引出機件的名稱及作用和它們之間的相互關系，此時，教師將演示實物逐步解體，將主要機件重復介紹，包括名稱、作用、構造特點、檢修步驟和相應的技術要求等，其中穿插一些關于汽車結構的發展史，汽車幽默故事等，這樣的話，學生印象深刻，感到簡單、明了、記得牢，且對學習汽車的專業知識大大提高了興趣。最后由學生在教師的指導下進行分解、檢驗、裝合和調整，使學生在動手操作過程中，加深認識，不明之處，及時提問解決，使學生對各機件的認識達到深入透徹的程度，記憶也就較為牢固了。中間設立適當的休息時間，在休息期間筆者會適當地向他們講解一些國內外的汽車信息和就業的相關信息。同時，還設計一些拆裝小競賽，以組為單位，讓后進生演示實操給同學看，若他們缺乏信心時，以充滿信任和期待的眼神或語言鼓勵他們。對于實操做得好的同學，在車間黑板的表揚欄上寫出，同學的積極性提高，對老師也更加信任。
3.創新教學模式，化被動為主動
要提高教學質量，教學方法是關鍵。因此，筆者在教學過程中進行了教學方法的改革與實踐，總結起來主要有以下兩種：
（1）“問題式”教學法
現代教育思想強調要以培養學生發現、分析、解決問題的能力為主要目的。雖然中職生源是“填鴨”模式下的產物，但是在“問題式”教學下，他們的潛能才能發揮得淋漓盡致。按照“問題式”教學法的思想，筆者在教學過程中要精心組織多種方式、多種目的、多種層次的問題。例如：教學時，創設問題情境，讓學生感受問題、發現問題、提出問題；也可以提出問題要求學生做出判斷并回答，以抓住學生的注意力。這種教學方法在項目教學和案例教學中顯得尤其有用。
如要實訓某個項目，首先提出問題，讓學生去分析問題，尋找解決問題的方法，然后再通過實訓去驗證。在筆者的課堂里，同學們都能做到積極開口提問題，并逐漸能提出思考性的問題。自己解決不了的問題，同學間能做到自覺合作、討論，能找出最佳解決方案。這樣，就可以避免學生無目的地實訓，在提高實訓技能的同時，又可以達成同學間的互助合作學習。
（2）項目教學法
項目教學法是職業教育教學方法改革過程中推廣的一種教學方法，項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。按照教學的目標要求，除了學習教材內容，還要引導和訓練學生主動查找和運用其它資料，培養他們綜合運用各門課程的知識和技能，以提高他們的綜合能力。
在我校的汽車專業課程教學中，率先采用項目教學法，化被動為主。以備任務、備學生、備過程、備問題、備學法指導和備環境的系統備課形式作為藍本進行教學。項目教學法的實施，學生的分析問題能力、實際操作能力都得到了很大的提高，又可以激發學生學習的興趣、動力，強化實操訓練。當然，教學方法并不是相互獨立的，而是相互聯系、相互促進的。
4.重抓實操考核
中職學校的學生考核與普通中學不同，不是要考倒學生，而主要是檢查學生對課程的實際掌握情況，是否已達到教學目標要求。同時，職業教育強調的是學生的實際操作技能，而不是理論水平，所以在期中、期末考核方式上，采用理論考核+實操考核的形式，其中理論考核成績占總評的20%，實訓考核成績占總評的80%。為了全面、充分地了解學生掌握的程度，筆者不僅側重課堂上多提問，每次實訓完后，都要求學生寫一份實訓報告，因為實訓報告能及時反映他們的實操情況，并堅持每個項目進行一次小測試。
建立《汽車結構與拆裝》的實訓考核試題庫，學生完成《汽車結構與拆裝》課程的學習后，在實訓考核題庫里隨機抽取考核題目，并在指定時間內完成實踐操作。實操成績的高低，直接影響學生是否能成為技能競賽的參賽選手。對于中職學生來說，參加技能大賽對今后的就業是非常重要的。我們必須要以此為契機，以賽促教、以賽促學、以賽促進教學質量的提高。
一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
“汽車電氣設備構造與維修”課程改革的實踐
1基于“能力本位”，確定培養目標
課程目標可分為知識目標，能力目標和素質目標3種。知識目標描述的關鍵詞是“了解什么、理解什么、掌握什么……”等;而能力目標描述的關鍵詞是“能做什么”。根據“汽車電氣設備構造與維修”課程的目標，確定其知識目標是:1)掌握常見汽車電氣設備的結構和基本工作原理;2)理解汽車電氣設備的使用、維護及故障分析的相關知識;3)了解汽車電氣設備的新產品和新技術。能力目標是:1)能讀懂汽車電路圖，能用電路圖分析汽車電路的基本工作情況;2)能對汽車常用電氣設備進行拆裝與檢修;3)能敘述常見汽車簡單電路故障的診斷和排除方法;4)能正確使用汽車電氣設備維修中常用的工具、設備、儀器和儀表。素質目標是:1)具有正確的人生觀和價值觀，熱愛本職工作，樂于奉獻;2)有較強的集體榮譽感和團隊合作精神;3)認真學習積極向上，誠實、吃苦耐勞，對工作認真負責，有較強的使命感、工作責任感;4)服從安排、嚴于律己，自覺遵守各項規章紀律;5)熱愛學習、不斷進取，在技術上不斷進步，完善自我。
2設計達到能力目標的項目任務
總體思路是:針對行業企業的工作特點，以真實工作任務為基礎，結合學生的認知特點，融入相應的職業資格標準，依據能力目標的要求，設計恰當的項目任務，讓學生在完成任務的過程中訓練其能力。為此，教學內容必須以真實項目為導向進行整合和序化。能力訓練項目設計如表1所示。
3項目化課程改革后單元教學實施
采用分組學習模式，教學環境創設工作情境，教學設計按照汽車維修企業實際工作情景進行設計。以學生為主體，教學步驟為:上課情境(案例)任務問題示范/模仿任務完成知識歸納功能擴充獨立完成知識歸納新任務對能力反復訓練(提高要求)知識總結評估下課。例如，在學習“汽車蓄電池的檢測與維護”單元時，準備好豐田轎車整車、常用拆裝工具、蓄電池、充電機、電量檢測儀、密度計、玻璃棒等，其能力目標是能應用常用拆裝檢測工具對蓄電池進行正確檢測、拆裝、維護，設計的項目任務是:讓學生分組根據任務單、課件PPT查找相關資料完成以下訓練:1)對汽車進行蓄電池電量、電解液密度與高度檢測并記錄分析;2)從汽車上拆下蓄電池;3)對蓄電池進行維護、補充充電等，裝復;4)根據所學進行案例分析。
案例1，王某的波羅1．4L小轎車放置3個月后出現啟動困難、燈光昏暗，請分析原因及處理辦法。
案例2，李某的解放小貨車由于駕駛馬虎將蓄電池撞壞，導致汽車無法啟動，幸好李某車上有一個滿電量的該車蓄電池及隨車工具，請問李某怎樣更換蓄電池。
案例3．汪某是某公司的貨車駕駛員，經常在泥濘山路上拉貨，某天一聲巨響，蓄電池爆炸。汪某摸不著頭腦，請分析可能原因并用專業知識為汪某解釋。
整個課堂教學以學生小組自主學習為主體，配合科學的評估方式，如目標考核和過程評價相結合，學生互相評價和學生自我評價相結合?？己俗⒅貙嵺`能力，可以極大地發揮學生學習的積極性和主動性，培養創新精神。通過項目化的訓練，達到了該教學單元的能力目標，培養了學生的技能。與傳統的“老師講，學生聽”的知識傳授方式比，學習效果顯著提高。
保障課程改革實施的條件
1完善的軟件、硬件條件
1)校內實訓場地。參照國家一、二類汽車維修企業，建設汽車維修綜合實訓車間，配備完整的工具與檢測設備。選擇能夠代表當前先進水平的車型、實驗實訓臺、總成部件與配件，建立完備的數字化教學系統，滿足講、演、練一體化教學的需要。2)校企合作建立校外實訓基地或者建立校辦維修企業，使學生在工作崗位體驗，在真實工作環境中培養專業技能和職業素質。3)課程教學資源庫建設。不斷完善、更新課程網站資源，加強師生網絡互動。開通專業技術網站，利用網絡優勢，快捷獲取有價值的學習和研究資料，提高教與學的水平。
2高素質的師資條件
1)主講教師應具有“雙師型”素質，具有汽車檢測與維修行業企業工作經歷，具有與課程內容相關的實踐能力，能夠邊操作、邊演示、邊講解。2)掌握先進的高職教育理念與教學方法。3)具備一定的課程開發與教學設計能力。
3配套的政策支持
【關鍵詞】發動機裝配線 實訓課程 改革實踐研究
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2017）05B-0030-03
2015 年柳州市汽車年產量突破 230 萬輛，城市總產量位居全國第三位，2016 年 1-10 月全市汽車產銷量分別完成 193.9萬輛和 190.0 萬輛。在整車企業拉動下，柳州市的汽車零部件配套產業也得到蓬勃的發展，特別是汽車發動機的生產，同時也帶動汽車維修等服務業的發展。汽車業的大發展急需大量懂發動機結構、發動機裝配、發動維修等方面的技術工人。但通過對頂崗實習學生的跟蹤調查及與維修企業和發動機生產企業的訪談，了解到大多數學生到工作崗位上都要經過重新培訓再上崗，很長時間都不能獨擋一面。通過對區內較有影響力的兄弟學校的了解，普遍存在這樣的現狀：一是學校培養出來的學生得不到企業的肯定；二是學生動手能力較差。主要原因為：發動機實訓以臺架為主，分組人數多，效率低，效果差；學生總的操作時間較少；存在一定的安全隱患，導致老師不敢放手讓學生操作；缺乏一種真實的實訓環境，學生面對實際工作崗位不能適應；教學模式老套。通過分析認為應從實訓教學硬件（實訓平臺）和教學軟件（教學模式）進行改革才能提高發動機實訓課程的教學質量和教學效果。
一、汽車發動機實訓教學目前存在的問題
一直以來，中職學校汽車運用與維修二級維護課的教學都采取這樣的教學模式：老師首先在教室內講授汽車維護的相關知識，然后到實訓車間集中學習汽車維護的操作技能，最后以段考和期考的成績來考核學生的學習情況，主要以理論考試作為評價指標。學生的實際操作練習時間很短，有些技能老師只是進行了基本的簡單演示，沒能保證每個學生有足夠的時間練習，學生學完后不能直接上崗作業。這種實訓教學基本上屬于模擬教學，它缺乏一種真實的實踐環境，無論采用哪種教學方法，都不能改變其教學效果和教學效率低下的缺點，因為教學臺架有限，老師要指導的學生較多，不能全部顧及到位，學生總的操作時間較少，且存在一定的安全隱患。
二、探索解決問題的新途徑
（一）實訓平臺（硬件）與教學模式（軟件）的創新實踐
柳州市第一職業技術學校汽車工程專業部在國家財政、自治區教育廳及學校的大力支持下，于 2016 年 7 月投入 350 多萬建成了汽車發動機裝備線，與汽車發動機生產企業的裝配線基本一致，具有 20 個工位的作業流水線及相應的控制系統。其中包括 MES 系統、工位管理系統、暗燈系統和教學評估系統；線外有三個分裝工位，兩個發動機動、靜態檢驗工位，一個機器人拆裝工位以及能同時容納 60 人同時操作的基本技能訓練工位。硬件有了極大的改善，但如果沿用舊教學模式，教學效果的提升還是不明顯，新的教學實訓平臺要有新的教學模式和教學資源相結合才能發揮其優勢。柳州市第一職業技術學校汽車工程專業部的“12221”教學模式在汽車二級維護專業n教學實踐中取得了較好的效果，可見結合汽車專業部新建立的發動機裝配生產線進行實訓教學比較合適。
在裝配線上進行汽車發動機課程教學，通過在裝配線上真實地完成發動機各零部件的裝配工作，嚴格按照裝配工藝和操作規程進行，完成所有操作項目后能達到汽車發動機這門課程的學習要求。在發動機裝配線上的操作分兩部分進行：一是通過控制裝配線，讓學生在尚未熟練的情況下統一裝配相同的零部件，熟悉裝配工藝和操作流程，此部分稱為流水線同步裝配操作流程；二是練習達到一定程度后，進行流水線操作，即每個學生裝配的零部件在不同的操作崗位都不相同，最后出來的是裝配好的符合各項技術指標的發動機整機，此部分稱為流水線異步裝配操作流程。
本課題的研究主要是探討結合“12221”在裝配線上進行汽車發動機課程教學的改革實踐，改變傳統單一臺架教學的不足，在與真實生產環境相一致的發動機裝配線上進行教學，1-2人一個工位（實訓室臺架的教學是1-2個小組一個工位）。一方面能很好地提高學生操作時間的利用效率，使學生對發汽車發動機的結構和工作原理有更好的感性認識，并能夠熟練地裝配發動機零部件；另一方面通過在線上的強化操作，培養學生嚴格按工藝流程和操作規范工作的習慣。通過這種教學改革實踐能很好地滿足汽車發動機課程的教學需求，與傳統的在實訓室臺架實施的教學相比，教學效果和效率會有很大的提升；對于裝配班的學生而言可在頂崗實習時直接到發動機生產線上工作，在實踐中更好地鍛煉職業能力。
（二）“12221”教學模式的主要內容
眾所周知再好的教學模式都不代表有普遍適用性，都必須結合具體的教學平臺和相應的專業課程。將汽車發動裝配生產線這種新實訓教學平臺融入“12221”教學模式有較好的先天條件。“12221”教學模式的核心是五個學習環節：
1.學生完成“一份”引導文作業。學生在每個項目的操作前首先查找相關參考資料（包括從學習島的電腦里、課本、其他參考書、維修手冊等），完成“一份”相關知識點的引導文作業，了解相關操作的基本流程、操作規范、注意事項，同時學生的自主學習能力也得到了培養。
2.學生看別人操作“兩遍”。學生通過觀看相關實訓項目的操作視頻或觀看老師（也可以是同學）演示“兩遍”，學生只有通過觀察“兩遍”的學習過程，才能進入下一個學習環節。
3.學生自己操作“兩遍”。學生在進行“兩次”的操作時，由已經操作過的學生或指導老師在旁邊進行指導，邊操作邊記錄一些關鍵參數，最后在相應的表格填寫相關操作內容。由已操作過的學生對正在進行操作的學生指導時，有可能會出現錯誤，老師要不斷巡視，及時糾正，防止誤導。
4.學生教別人做“兩遍”。由已完成兩遍操作的學生指導下一位正在操作的學生“兩次”，同時對比手中的操作流程，避免誤導被指導的學生。學生之間可以相互交流、監督。
5.學生完成該項目的操作后交“一份”作業工單。
這種教學模式其實是一種基于工作過程的行動導向教學模式之一。工作過程是“在企業里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”。行動導向學習有三個層次：一是實驗導向性學習；二是問題導向性學習；三是項目導向性學習，如項目教學法和引導課文教學法等。學生在進入裝配線操作之前先完成裝配工藝及操作規程的自主學習，即完成“一份”引導文作業。合格后進入“2、3、4”步環節，每完成一個操作環節交一份作業工單。裝配線有嚴格的裝配工藝及操作規程來確保“2、3、4”步環節的準確性。畢竟每個人的觀察能力、學習能力和傳授能力不一樣，在上一個學生教下一個學生時難免會出現偏差，嚴格的裝配工藝及操作規程能確保操作的準確性，可有效避免這種偏差的出現?？梢哉f利用裝配線這個實訓平臺不但能較好地實施“12221”這種教學模式，還能進一步發揮和提升它原有的教學效果。在發動機裝配生產線這個平_上融合“12221”這種教學模式，既吸取這種教學模式的優點，但又不局限于這種模式，由于操作工位及操作時間的增加，從教學效果來看，甚至會超越這種教學模式。好的教學模式加上好的教學平臺，與傳統單調的臺架實訓平臺相比，教學效果的提升是可以預測得到的。通過研究、探討和整合配套的教學資源，逐步形成發動機這門課程新的教學模式，與“12221”教學模式一樣，課任老師可以換，但教學模式和教學效果不變，且不會受到影響，還能不斷培養出新的發動機專業課教學老師，對提升整個專業的教學水平能起到不可低估的作用。
三、難點及創新之處
（一）實訓過程中存在的難點
學生在實習實訓過程中容易產生兩種極端情況：一是動手機會比較少，對于實訓內容沒能掌握到位，在實訓工位少而學生人數又多的情況下容易出現這種情況；另一種是學生對某一項實訓內容反復操作時會產生厭煩、抵觸心理，最后同樣是學不好，存在實訓效率低下的問題。在學生實訓特別是在汽車發動機裝配實訓課中如何避免或平衡這兩種極端情況的出現，是實訓教學的主要難點。
（二）解決的關鍵問題
1.解決實訓課學生動手機會少的問題。裝配線上有 20 個工位，線外有 5 個工位，每個工位2名學生就可容納整個班。
2.解決實訓效率低下的問題。不同的崗位設置不同的工序，學生練習完后換到另一工位進行操作，輪完所有工位后，進行一次發動機總裝，總裝完后到臺架測試，經實訓老師檢查合格即表示該生已完成本課程學習。每人一個工位（可同時安排另一名學生在旁邊觀看學習，“12221”教學模式的體現之一）與傳統臺架 10 到 20 人一個工位的實訓效率相比，其效率高低不言而喻。
3.實訓實習幾乎在一個真實的環境下進行。裝配線與實際的發動機裝配生產一致，實訓的內容嚴格按照發動機裝配工藝要求進行。
4.解決學生學習完發動機課程后連基本的拆裝都不敢進行的問題。學生經過在裝配線不同的崗位進行發動機各零部件的裝配練習、考核，整個流程下來，完成發動機的基本拆裝不存在問題。
5.解決學生的規范操作。每道工序都嚴格按照操作規程、工藝流程和技術要求進行，經過反復的練習，強化了學生操作的規范性。
（三）創新之處
1.用發動機裝配線代替傳統發動臺架進行發動機裝配實訓，是基于真實的工作環境下的實訓實習。
2.“12221”教學模式在專業部二級維護教學實踐過程中被證明是比較有效的基于行動導向的教學模式，好的教學模式加好的實訓平臺必能較大提升本課程的教學質量。
四、新實訓教學模式實踐教學效果評價
（一）主觀性評價
對學生進行問卷調查，問卷一共設 10 個關于發動機的結構、拆裝和技術要求等方面的問題，實踐教學前后發同樣的問卷。一共6 個班 275 個學生，三個班為 2015 級學生，已學過一學期發動機的課程；另三個班為 2016 級學生，沒有學過或正學習發動機課程。實訓課時根據教學安排 2015 級為 38 課時，2016 級為 19 課時。實訓教學前 2015 級學生正面回答率（“能”、“了解”“知道”等稱為正面回答，反之稱為負面回答）為 42%，經過實訓教學后的正面回答率為 81%；2016 級學生實訓教學前正面回答率為21%，經過實訓教學后的正面回答率為 79%。調查結果表明，新的實訓教學對提升學生的學習效果是明顯的。
（二）客觀性評價
通過 SPSS11.0 統計分析軟件進行教學效果評價。數據來源于 2015 級汽車運用與維修專業的兩個班學生，一個班是采用傳統發動機臺架進行實訓教學，稱之為乙班；另一個班實施新發動機實訓教學，稱之為甲班。對兩個班學生同時進行發動機拆裝操作考核。對于考核成績，運用 SPSS11.0 軟件，采用獨立樣本T檢驗對數據進行處理，因為樣本容量較大，可以認為兩樣本總體分布近似正態。輸出結果如表 1 和表 2所示。
從表 2 結果上看，兩樣本方差齊性檢驗的 p=0.001< 0.05，表明兩樣本方差有顯著差異，因此應分析第二行 t 檢驗的值。t=7.098，p=0.000
綜上所述，從運用汽車發動機裝配線融合“12221”教學模式在汽車發動機實訓課的教學實踐來看，教學效果是顯著的，學生通過引導文的形式熟悉相關的裝配工藝流程，接著強化三個“2”的練習，其技能水平得到了較大提高，頂崗實習時相應的崗位如發動機裝配，基本上可以直接上崗，不需要企業重新培訓。這充分說明：只要針對本課程或專業的特點進行分析、探索，總能找到合適的教學模式，以提升教學質量。
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關與上海良通汽車有限公司三周實訓
一、行業介紹：
上海良通汽車服務有限公司別克4S店隸屬于上海協通集團，是上海通用別克一級經銷商，公司依靠優良的業績積累的資金實力、不斷完善的企業經營理念、良好的客戶服務及銷售體系，成為在上海較具行業經驗和實力的專業公司。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服務(Service)、信息反饋等(Survey)。
汽車4s店的優勢：
1、信譽度方面
4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經營這方面業務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。
2、專業方面
由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了“專而精”。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術方面有時是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后服務的產品時，4S店是有很大的優勢。
3、售后服務保障方面
以前是賣車為主業，隨著競爭的加大，4S店商家越來越注重服務品牌的建立，而且4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。曾經看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業的技術人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車制造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭，
4、人性化方面
在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。
因此在此種背景下，良通汽車有限公司是一家十分有優勢的公司。
二、實習目的與要求
1、實習目的：
⒈ 鞏固和加強對各機械維修環節的熟悉，尤其在3周的生產實習中對于機械尤其汽車零部件的熟悉及貫通。
⒉ 使其掌握汽車結構、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項;
⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;
⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。
2、實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。
3.學會汽車的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理
3、實習常用工具:
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習內容
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
(一)變速器的拆裝
先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
(二)離合器的拆卸
在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。
仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。
(三)發動機的拆裝
在師傅的安排指導下，我對發動機的拆裝，我拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5)翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1)轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。
2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
4、發動機零部件清洗
1)清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2)在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
隨后在師傅的個人指導帶領下，我們來到通過發動機各零部件對我講解發動機的構造及我在拆卸過程中的不足之處，尤其對于我們公司針對通用汽車4缸、6缸發動機的點評。通過師傅的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。
5、發動機總體安裝
1)按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2)安裝注意事項
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
三、實習心得體會
通過這次三周實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
首先說:實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。它關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的三個月的實習生活就要結束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下.
一、通過這段時間的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識.實踐是檢驗真理的唯一標準.通過在車間的這段時間，第一次這么近距離的了解到了，生產門窗的全過程.也第一次知道了看似簡單的材料有那么多的種類.小小的門窗看似簡單，可真正的生產起來就不那么簡單了.不管做什么事情都要認真，做事情要這樣;做人就更要這樣;還要善與思考統籌規劃.
關鍵詞：液壓傳動技術 教學方法 教學改革
液壓傳動技術作為高職機電一體化的重要專業課，對學生的知識和技能培養起著至關重要的作用。而在以往的單一的課堂授課方式下，學生很難掌握該課程的基本原理和液壓元件的復雜結構，而且不能完全達到高職院校的技能培養目標。因此，勢必對該課程的教學方法做出一些切實可行的有效的教學改革。筆者從以下幾方面探討了改進液壓傳動技術教學的方法。
一、對學生興趣的培養
興趣是最好的老師，學生對液壓傳動技術課程學習興趣濃厚與否對該課程的教學成敗起著重要作用。因此在該課程的教學中一定要不斷激發學生的學習興趣。那么具體如何實施呢？
1.開課時的課程介紹
開課時的課程介紹一定要做好，如果學生第一次上該課程就聽得厭煩的話，今后就很難完全投入學習了。對液壓傳動技術這門課程的介紹一定要結合日常生活、生產實踐的例子先介紹該課程的應用，而不要一開始就直接介紹液壓傳動技術基礎知識。比如說我們在緒論部分液壓傳動技術應用的介紹，可以引入學生有所耳聞的液壓千斤頂、空客A380、主戰坦克、汽車起重機、載運自卸車等產品的液壓系統。這樣會激發學生不斷去探索搞明白這些產品的液壓部分工作原理，從而為該課程設置懸念、激發了學生學習興趣。
2.平常教學的興趣培養
《液壓傳動技術》這門課程在實踐當中運用的例子特別多。
在日常教學中，老師每講一個液壓原理或者液壓回路之前，一定要先引入某幾個實踐的例子讓學生思考它的工作原理，設置懸念，再去講相應的原理，最后再回到引入的實踐例子上，這樣便會不斷激發學生的興趣、引導學生鉆研知識。比如說，老師在講解帕斯卡原理時應該先引入液壓千斤頂，而后設置“為什么一個小的力可以頂起很大的重物”的問題，接下來再去講帕斯卡力的放大原理，最后再去講解液壓千斤頂如何應用帕斯卡原理實現其功能。再比如說，老師講到回路部分內容時，還可以引入起重設備、液壓鉆床等等例子。當然，這就要求我們老師平常要多去收集這些教學的例子。
二、教學手段的改變
1.多媒體課件使用
液壓傳動技術這門課程涉及到的回路特別多，而且許多都是一些動態的過程。如果單純的以板書和掛圖教學，很難講清液壓傳動技術這門課程。所以，老師應該在制作動畫和使用多媒體教學上多下工夫，不僅要把液壓回路部分制作成動畫，而且還要把我們引入的實例盡量用動畫模型做出來讓學生去觀看其工作過程，這樣會更加貼近實際、會更加生動的演示其原理。
2.仿真軟件使用
老師在做動畫的時候不僅要使用仿真軟件，還可以讓學生使用仿真軟件動手設計一些簡單的回路并且演示其動態過程，這樣一方面，學生會掌握液壓知識；另一方面，學生也會產生濃厚的學習興趣。
三、實訓環節
1.液壓元件拆裝方面的實訓
學過《液壓傳動技術》的學生普遍反映液壓元件的工作原理和復雜結構這部分內容學起來很難。那么如何讓學生簡便快捷的學好這部分內容呢？筆者認為，對于這部分內容要加大實訓環節。過去我們對這部分內容一向放在理論課堂上讓學生單一的看圖學原理和結構，這是很難的。我們應該建立擁有各類常用液壓泵、液壓控制元件的實驗室，讓學生動手拆裝這些元件，這樣一方面，在拆裝過程中學生就會觀察各個元件的結構，并且會思考為什么設計成如此的結構，從而探索學習其工作過程和原理，而且會學明白；另一方面，在拆裝過程中增強了學生的動手能力，這也是符合我們高職院校技能培養的目標的。
2.液壓回路組合實訓
為了提高學生對回路的理解和設計能力，學校應該設置模塊化生產教學培訓系統，該系統能模仿工程實際運用中各種液壓及電氣回路的工作過程。通過在系統實驗臺上的實訓，學生可以認識組成各種回路的基本元件，如單向閥、壓力閥、調速閥等元件結構，并且可以學會運用這些液壓元件組成其他不同功能的回路，從而進一步增強了學生的設計和動手能力，也為今后的實際工作奠定了基礎。
【關鍵詞】：汽車構造；教學手法；理論教學；實踐教學
本文受陜西理工學院教改項目“我校熱能與動力工程專業創新性教學模式的研究與實踐（編號XJG1024）”資助
1.引言
《汽車構造》主要講解汽車各零部件及其總成的結構、原理、相互之間的關系以及拆裝調整技術等教學內容，而汽車零部件成千上萬，每個零部件結構都比較復雜，結構和原理也比較抽象，并且同一零部件在不同的車型上，其結構、工作原理和工作過程也可能不同，所以，《汽車構造》教學具有內容廣泛、知識點分散、理解抽象以及系統性不強等特點。從而給教與學帶來困難。近年來，汽車新技術、新材料、新工藝在汽車上得到了廣泛的應用，傳統的汽車結構也發生了較大的變化，《汽車構造》課程教學也要緊隨行業的發展，以培養出適合社會需要的人才。通過汽車構造課程的教學，可使學生系統地理解和掌握汽車的構造和工作原理，了解其工作過程，為后續的汽車理論、 汽車設計、 汽車工藝學等課程的理論學習和實踐應用打下堅實的基礎。
2.理論課程教學手法探討
2.1課前預習和課后復習要重視
重視課前預習，預先感知一般知識點、難點和重點，帶著問題有目的地去聽課，不明白的問題通過教師系統地講解，學生對疑難問題就能很快地吸收。在實際教學過程中，有些學生在課前和課問還能針對書本的重點難點，主動向老師提問，疑難問題當場就被剖析。
除了做好課前預習，還應當注重“汽車構造”的課后復習，一般情況下，老師都會在每章的后面布置一定數量的復習思考題，學生應該結合著這些復習思考題，把近期所學的內容趁熱打鐵再復習鞏固一遍，算上課前預習，這一部分的內容已經記憶了三遍，應該基本就能掌握了。教師應重視課后作業的完成和檢查工作，及時發現問題，予以糾正。除了書本上的內容以外，教師還應該布置一些專題和任務讓學生自行去完成，培養學生主動學習的能力。專題要有一定的代表性、典型性，它要有利于促進學生對基礎知識的掌握，有利于學生主動獲取新知識能力的培養?？梢砸宰鳂I的形式進行書面提交，也可進行課堂討論。通過這一形式可加深學生對知識的理解和記憶；在分析和解決問題的過程中，不僅使新學的知識得到了應用，而且思維也得到了鍛煉。
2.2導入新課要新穎
（1）復習導入法：講授新課之前，教師可以復習上節課內容．并借助與新教學內容密切相連的舊
知識。從舊知識中獲得新知識的預測和想象，吸引學生的好奇。例如：上次課講到兩軸式變速器的結構、工作過程和工作原理，那么這次課就可以啟發學生。兩軸式變速器主要適用于轎車，那么貨車的變速器也采用兩軸式?進而轉入到三軸式變速器的教學內容中。
（2）發現法。講解新課之前，教師啟發學生思考、發現新知識，對于掌握新知識非常重要。例如，在引人講解“驅動橋”時，可以讓學生思考在雨天汽車打滑的原因，從而激發他們的學習興趣。
（3）聯想法。導入新課時，可以借助與新的教學內容密切相關的舊知識，從舊知識中獲得對新知識的預測和想象，引起學生的好奇心。也可以把現實生活中的常見事物與實際課堂教學內容相聯系，以便學生理解。例如，講“汽車制動系”時．借助自行車剎車的現象。引導學生思考汽車如何制動剎車。另外，可以結合實驗室的現有設備，讓學生觀察并接觸教具，激發學生的學習興趣。
2.3采用新型教學方法，培養學生思考能力
講授新知識應從先進的教學方法著手，圍繞學生學習的主動性、積極性。以及動手操作能力的培養和提高來組織教學，運用啟發式教學方法，對學生進行正確引導，以取得良好的教學效果。心理學研究表明，通過適當教育可以激發人的學習興趣和獨立思考能力。因此汽車構造教學應靈活運用多種教學方法，調動學生學習積極性，促進學生學習能力的發展。
(1)啟發式教學
效啟發式教學就是運用問題探究法、案例教學法等教學方法，提高學生分析問題、解決問題的能力，按照提出問題――分析問題――解決同題的順序進行教學。提出問題是指通過將理論與實踐相結合，讓學生有的放矢地學習、思考、討論、訓練。尋求解決問題的方法。例如，講“差速器”這一節時．首先不是講差速器的作用和工作原理，而是提出問題：如果汽車沒有差速器，怎樣轉彎，轉向左右驅動輪將如何動作?接下來是解決這個問題，講解差速器的結構、內部的行星齒輪、半軸齒輪如何動作，能否起到差速作用。
效啟發式教學，就是要求教師啟發學生積極思維，使他們自覺的掌握知識。教師在授課過程中，引導學生積極思考，鼓勵學生發表看法，掌握所學知識和相應的思維方法。這種教學方法讓學生帶著問題去學，提高學生的學習興趣，培養了他們發現問題、解決問題的意識和能力。
(2)研討式教學
討論式教學，就是學生根據教師或其他學生提出的問題，在課堂上相互交流，相互啟發， 取長補短，從而掌握知識和培養能力的一種教學方法。汽車方向的學生對汽車都有著濃厚的興趣，教師可以通過課堂為學生搭建一個交流平臺，讓學生走上講臺，談論當今汽車的整車及零部件結構，通過教師適時的引導，使學生在爭論和探討中，理解和掌握整車及零部件結構的工作原理，增強學生對汽車的發展趨勢、發展方向的認識，擴大學生的知識面。例如，可以讓學生對化油器式汽油機和電噴式汽油機做比較，展開討論，從中可分析其優劣性。
（3）類比式教學
類比式教學就是拿生活中常常見到的，大家都非常熟悉的例子來和汽車結構進行類比，與初次遇到的比較抽象的名詞和具體的事物聯系起來，能夠加快理解，加深認識。如在剛介紹底盤的組成的時候，單說由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成，可能對有些學生來講不大易記憶，這時，可以利用大家都非常了解的自行車的結構做類比。車把對應轉向系，手剎對應制動系，腳踏板、鏈條對應傳動系，車架、車輪應行駛系，這樣雖然不是特別準確，但學生很容易就對這幾大系統基本功用有了充分了解并形成了牢固的記憶。
（4）對比式教學
在講解離合器結構及工作原理時，對膜片彈簧離合器和螺旋彈簧離合器進行對比分析，找出它們的共性和個性，對比分析各自的性能、結構特點、工作原理及優缺點，使學生不僅對離合器的結構有所了解，并且對兩種類型的離合器的自身特點及由此確定的適用場合有了更深的認識，為今后的結構設計打下結實的基礎。
2.4多種教學工具的應用
“汽車構造”課程目前的教學模式主要以課堂教學為主、實踐教學為輔。課堂教學可以使學生從理性的高度來認識汽車結構，課堂教學方法直接影響到學生對知識的理解和思維能力的發展。因此，把知識傳授與能力培養相結合、教師指導與學生獨創相結合是教學方法的主要出發點
(1)多媒體教學
“汽車構造”教學過程中的障礙主要是由于缺乏形象思維的幫助造成的。多媒體動畫輔助教學，通過視頻、動畫、聲音等多媒體技術使較復雜、不常見、難理解的內容變為直觀、淺顯、動態的感性材料，能極大地調動學生學習本門課程的積極性。如液力變矩器的工作原理，由于結構封閉和工作過程的動態性，教師很難講授清楚，學生理解起來也很吃力如果用實物又沒法演示其動態的工作過程，通過應用多媒體技術，可以把液力變矩器液體流動過程、運動和沖擊扭矩變化過程通過動畫直觀展示，使學生形成清晰的感官認識；例如，用軟件仿真曲柄連桿機構的運動，并與實物相結合講解理論知識；把汽車啟動的過程用Flas展示出來，加深學生對理論的理解，提高學生的學習興趣。對于一些體積不大的總成部件，在講解其結構時，可以通過實物投影直觀地展示給學生看，提高了教學效率，節省了大量的課堂時間，增加了單位教學時間內的信息量；同時，改變了教師“滿堂灌”的傳統方式，提高了學生的學習興趣?？梢哉f，多媒體教學手段是該課程教學不可或缺的。但是，多媒體教學可能在制作課件的過程中存在很大難度；總之，充分運用多媒體技術極大地豐富了教學內容。充實多媒體課件，減輕了板書工作量，簡化了原來需要大量時間解說的內容，教學效率顯著提高。這樣，在有限的學時內就能夠講授更多的內容向學生傳遞更多的信息。
(2)網絡教學
充分利用校園網的硬件資源，積極推廣汽車構造網絡教學，為進一步提高汽車構造課程的理論教學效果，可開發相應的網絡課程。學生可利用課程，結合多媒體教學進行課程的預習和復習，理解和掌握課程的主要內容、重點內容和難點內容。同時，也可及時更新汽車新技術、新結構。通過網絡教學，可讓學生明確每章的教學內容和教學要求，積極引導學生把精力放在教學重點上，對教學難點內容可反復播放和學習。同時，開辟網上輔導、答疑、信息反饋欄目，及時掌握學生學習動態，加強與學生的交流，及時解決學生的學習困難問題。
2.5課堂總結
在一節課的結尾常用總結法來鞏固新知識，這種方法反復運用就會削弱課堂教學效果。所以，應當設計新穎的方法來吸引學生。教師應該抓住課堂結尾，把學生的學習積極性推向一個新高度。另外，課下給學生布置一定的思考題，或讓學生搜集資料并進行討論，以培養學生分析、解決問題的能力。
3.實踐環節教學手法探討
《汽車構造》的實踐教學，是學生掌握汽車的整車及零部件結構和工作原理的重要手段。為實現汽車構造實踐教學的目標和教學效果，需明晰實踐教學目標，加強實踐教學的規范化。《汽車構造》是一門理論性和實踐性都很強的課程，單純依靠課堂教學，很難達到預期的目的。以往的《汽車構造》課程以傳授知識為主不夠重視發展學生的技能，只強調理論學習而忽略親身實踐。這嚴重影響了學生對知識的理解和掌握。在實踐教學中，引導學生認識實踐和重視實踐，在實踐中發現問題和解決問題，以達到進一步理解掌握知識、提高能力和實現創新的目的；教學改革的一個重要內容就是要在實踐中建立課堂多媒體、實物或模型講解――實驗室現場教學――結構認識拆裝實習――開放性實驗四位一體的教學模式。
3.1實物(或模型)講解教學
對一些實物尺寸較小，結構復雜，尤其是內部結構復雜的零件，如噴油泵的內部結構、油量的調節原理等，如何讓學生深刻了解和掌握實物的內部結構和原理，可利用多媒體播放Flash課件，或者利用解剖、透明模型來解決可視性較差、學生難以掌握以及實體零部件無法看到內部結構的問題。利用動畫配解說的方式能夠使學生較好地掌握其工作原理，這是單純的拆裝實習做不到的，因為，拆下來的零部件都是零散的、不能動的，只能看其結構，其運動過程只能靠想象。
3.2拆裝實習教學
單純的實物模型教學只能讓學生看清該部件的結構，具體該部件和其他部件之間的連接關系，裝配要求等還需要通過學生親自動手拆裝實習才能掌握。汽車構造拆裝實習就是讓學生熟悉汽車實物、提高操作技能，使其達到融會貫通的教學平臺。在拆裝實習的過程中要注意方法，要求老師合理安排，拆裝時學生唱主角，老師把關并提出要求，特殊結構和調整提前告知學生，使汽車拆裝更加合理；學生自主拆裝；拆裝過程中同學們分工協作，采用團隊合作，角色輪轉方式，大大提高了學生實際操作能力。各系統零部件整齊地放在零件架上或劃分的區域內，為了解裝配關系、搞清結構和有序裝配創造了條件。
3.3開放性實驗室教學
開放性實驗室教學可以讓學生重新進行發動機及自動變速器等汽車主要部件的拆裝訓練，并在此基礎上對汽車部件進行檢修，這既可以針對正在學習汽車構造課程的學生，也可以面對還沒有學習和已經學過該課程的學生開展，甚至可以面向其他非汽車專業的學生。通過這樣的訓練，可以使實驗內容由淺入深，集知識性、趣味性、實用性于一體，激發了學生學習的積極性，提高了他們的動手能力，為他們進行高層次的綜合性、設計性實驗打下了堅實的基礎。
為提高實驗室的整體效益和自我發展能力，實驗室建設應從學校整體出發，打破部門分割封閉狀態，充分發揮多學科綜合優勢，向校內外開放，實行資源共享。實驗室每周開放5天，每天開8小時，組織學生自己管理實驗室，自己做實驗。學生可以自由組合3～5人的實驗小組，根據自己的愛好、興趣和薄弱環節，自己制定實驗方案，自己準備材料，自己動手完成實驗以及自己觀察和分析實驗結果，并解決實驗中出現的各種問題，提高學生的動手技能，激發學生對本專業的學習興趣，增強學生學習的自主能動性。實驗室建設是加強實踐教學的重要環節。通過在實驗室對汽車零部件的實際拆裝，可讓學生鞏固和運用所學知識，提高操作技能和積累解決實際問題的經驗，培養學生的實踐技能和工作能力。
3.4 建立校外學生實訓基地教學
為了增加學生的實踐機會，接觸汽車發展的新技術，更深刻理解和掌握汽車構造，拓寬視野，掌握知識，汽車構造實踐教學除了依托學校實驗室外，還可利用校外建立的實訓基地。由于學生實訓基地信托的是汽車制造企業和維修企業，可讓學生直接面對實際問題，有利于培養學生分析問題和解決問題的能力，以及就業能力，全面提高學生的綜合素質， 為國家建設輸送更符合社會需求和發展的人才。
4.結束語
《汽車構造》課程是一門實踐性很強的課程，小到汽車零件，大到各個系統配置，只有讓學生親自動手，將理論與實踐緊密相聯，才能使學生掌握該門課程的真諦。同時，只有將實踐教學的改革和理論教學的改革結合起來，使二者成為一個整體，才能提高該門課程整體的教學水平。
如何培養面向一線的應用型、創新型人才是汽車專業教學必需慎重考慮的一個問題，《汽車構造》作為一門專業基礎課，其重要性不言而喻。以先的教學理念指導教學，合理設計教學內容，采用多媒體教學模式，靈活運用多種教學方法，活躍課堂氣氛，調動學生學習積極性．促進學生學習能力的發展，開發學生創新性思維并用發展的眼光去分析汽車結構，才能使學生掌握扎實的基礎、具有廣博的視野和創新的意識。
【參考文獻】
[1] 韓英. 汽車構造課程實踐教學的改革與實踐. 實驗室科學[J],2009
