發布時間：2023-02-27 11:14:38
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【關鍵字】施工工程，機械管理，機械維護，存在的問題，解決對策
中圖分類號：U673.38文獻標識碼： A 文章編號：
一．前言
施工機械是建筑工程的重要組成部分，對建筑工程的良好的管理具有至關重要的作用和意義。同時施工機械還是現代化建筑工程的支撐。因此，施工機械對保障建筑工程的正常運轉和有效管理具有重要的作用。對建筑工程機械的維護和管理，不僅僅要提供高質量、高性能、高科技的施工機械設備，而且還要提高設備運行過程中的維護管理，這些維護管理就取決于管理的人員以及環境。加強建筑工程機械的管理和維護，對于建筑工程來說意義重大，而如何進行維護和管理，就成為了建筑工程機械管理的重中之重了。
二．施工機械設備管理和維護中常見的問題分析
1．施工機械設備使用不合理
工程機械的主要特點有露天作業、技術結構復雜、購買施工機械投資額大、工地流動性大。如果一臺發動機的使用壽命為1萬小時，使用得合理會延長上千小時。否則，將提前損壞。平時使用過程中要注意油的質量和數量;在任務變化和條件影響，必須停機封存時，必須妥善管理，嚴防風吹、日曬、雨淋，造成銹蝕和損壞;防止機械事故是延長使用壽命的重要措施。在工程項目結束后設備要按要求進行認真的保養、維護，這樣就可以防止機械設備常常出現故障，既節約了大量的精力和高額的維修費用，又保證了正常的施工工期。
例如變速器在運轉過程中，由于齒輪設計、加工等本身原因或缺油，油料腐蝕、修理裝配間隙等使用條件的原因，往往會造成各種故障如輸出功率不足，有異常噪音和振動等，甚至不能換擋。其原因可能是某一部件的，如齒輪組干涉，也可能是某一零件的，如齒輪輪齒磨損嚴重等。針對原因，我們采取相應的措施，如進行等。
2. 施工機械的管理機制不健全
在工程施工過程中，機械設備管理順利進行的組織保證是要搞好機械設備管理工作，這就需要適當建立和健全管理機構。但是在生產過程中，企業卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現象。雖然大部分施工企業都根據自己企業的實際情況，設立了設備管理部門，但在施工中只重視進度.對工程機械的工作狀態和運行效率往往沒有給以適當的關注。致使對工程機械的管理粗放，維護失控，沒有充分發揮現代施工設備的優勢和效率。正是因為這樣，就算有再先進的設備，管理跟不上，也是很難提高效益。
3．施工機械設備的維修落后，機械設備的更新較慢
由于大部分企業還不能有效地實行保養措施，對于設備的管理，也往往是出現了問題再維修。企業管理對于設備的故障及老化現象也不能夠早期發現、預防、修理，最終導致了不必要的影響及浪費。并且，有個別維修人員只注重短期經濟效益，為了貪圖方便，對一些仍有很大修復價值的舊件不加以修復利用．任憑其隨意地報廢，更有嚴重者，不考慮其它設備的整體性能，得過且過，只要機械能動就交差了事，結果也只會嚴重影響了工程機械的正常工作，導致工程收益大大降低，最后也影響了整個企業的發展。
4．施工機械的維護和管理方式落后
大量的機械，在工程工作中，經過長期工作運轉，已經磨損。但是，企業有時不能發現問題之所在，不了解設備的生命周期。導致利益的損失。其實，設備的使用，保養及維修階段占設備總壽命周期的絕大部分，且是設備真正發揮和體現其使用價值的保障階段。
三．提高施工機械管理及其維護的對策措施分析
1．健全施工機械設備的管理和維護機制
建立并完善機械設備管理機構，實行統一規劃，專人負責，進行全面的綜合管理。建立健全機械設備使用統計制度，加強機械設備的統一管理。另外，實行績效制度，充分發揮程機械管理、操作、維修人員的工作積極性。為了延長施工機械的使用壽命，在實際工作中，必須實行“三定一包”制度(即定機、定人、定崗位，包維護)。正確使用機械，嚴格執行安全操作規程。對機械進行定期保養，采用合理的維修方法可以有效的延長工程機械的使用壽命。
2．增強施工機械操作人員的技術操作水平和素質
隨著現代科技的不斷發展，機械設備也在不斷更新換代，技術含量也越來越高。這就要求我們的設備管理和操作人員不斷學習新的知識和技術，科學地使用機械設備。操作人員不僅要懂得工程機械的結構組成、原理、性能，掌握操作技巧，還要有工程機械故障的快速診斷和維修能力。對機械的日常檢查工作是必不可少的。檢查結果應詳細記錄，不但要包含以往的維修保養記錄、換件記錄，而且要包含口常使用情況和工作量的記錄，以便分析和判斷機械故障，及時準確地消除故障隱患。
另外，操作人員的工作態度和工作積極性、責任感對工程機械的使用性能有很大的影響，職業道德不僅是個人修養的問題，它與企業的經濟效益也息息相關，可以說是一種無形的資本。施工企業也需不斷加強政治思想和職業道德教育，讓廣大職工樹立愛惜設備的良好風氣，使機械設備發揮最佳效能。
3．健全施工機械設備的保護措施
（一）使用方面
為了延長工程機械的壽命，在使用方面必須堅持實行“二定三包”制度(定人、定機、包使用、包保管、包保養)。機械操作人員要做到“三懂”（懂構造、懂原理、懂性能)；“四會”(會使用、會保養、會檢查、會排除故障)：正確使用機械，嚴格執行安全技術操作規程，并對機械設備實行目標成本管理，將操作者經濟效益與機械使用費(如燃料費，維修費，保養費，工具費等)掛鉤。
（二）保養方面
對機械實施定期、到位和及時的保養是延長機械壽命的關鍵。工程機械常年工作在惡劣的野外環境，重載作業對各部油品質要求極高，否則就不能保證各機件的正常工作。由于油在使用過程中會使各種添加劑逐漸耗損，品質逐漸下降，所以對機械實施定期、到位和及時的保養工作至關重要。
（三）維修方面
維修工作是延長機械設備使用壽命的重要手段，采用合理、可靠的維修方法，先進的修理工藝，可以有效地延長工程機械的使用壽命。由于現在工程機械技術含量高，機構復雜。涉及機械、電子、液壓和計算機等各個方面的專業知識，給機械用戶帶來了許多修理上的困難。這就要求從事機械修理人員，不但具有傳統的機械知識，還要具備一定程度的電子、液壓和計算機知識，了解各種機械的工作原理、技術參數。對故障現象仔細觀察，冷靜分析，準確判斷，避免錯誤的分解和人為損壞。作為機械修理人員應盡量修復損壞件，不應以換代修，盡量避免總成件的更換。
4. 提高施工機械的管理
（一）設計與制造方面
對于機械用戶而言，不可能直接參與機械設計和制造，但是在采購機械選型中，要充分考慮各方面的因素，如海拔、氣候、用途等。側重于實力強，信譽度高的廠家。同時，也可以把工程機械在施工中的不足之處反映給設備供應商，間接參與機械設計更新和制造革新。
如我對2004年從日立公司購進EXl900―5挖掘機時。針對我們的實際工作環境和以往使用情況，在技術談判時特別要求制造廠商對其鏟斗油缸防塵封前另加一道防塵封，以增加防塵性能，防止鹵水隨油缸桿的伸縮進入液壓系統結晶造成損傷。多年來，就對于挖掘機的鏟斗油缸油封損壞頻繁和液壓系統進水問題，我們曾多次和日立公司探討，始終沒有得到完善解決，這次EXl900―5技術談判時我們提出了這一想法，得到了日立公司技術人員的贊同，并付諸實踐，取得了一定的效果。
（二）操作人員的技術水平
機械制造技術的持續發展和新技術、新材料、新工藝的普遍使用，使得工程機械的種類日益齊全，控制越來越完善，結構越來越復雜，對工程機械人員的要求也越來越高。操作人員既要對工程機械的結構組成、原理、性能、掌握操作技巧充分了解，又要能夠快速診斷工程機械故障并對其維修。操作人員良好的技術水平可以使工程機械的利用率和完好率得到很大的提高，進而提高企業的經濟效益。
四．結束語
建筑工程的施工機械的維護和管理是建筑工程的重要組成部分，并且隨著建筑工程的規模發展而不斷加大，其職能和作用在建筑工程施工運行中越發的重要。隨著現代化建筑工程的發展，建筑工程施工機械的維護管理質量是擺在我們面前一個重要課題，并且隨著智能化建筑的建設，這個課題必將向更深更廣的范疇探討。
參考文獻：
[1]唐檉云 詹康 筑路機械的管理與維護 [會議論文]，2010 - 中國公路學會筑路機械分會2010年學術年會
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[4]王秀麗 趙春 淺談施工工程機械的管理與維護 [期刊論文] 《內蒙古石油化工》 -2010年21期
[5]劉積文 論加強施工工程機械的管理與維護 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年14期
[6]朱登洪 淺談工程機械的管理與維護 [期刊論文] 《價值工程》 ISTIC -2011年34期
Abstract： Through the statistical analysis on four aspects of papers' published year， involving fields， research agencies and the first author which is related to study virtual prototype technology application included in Chinese sci-tech periodical database of VIP， this paper summarized the research condition of application of virtual prototype technology in nearly 10 years， and found that the research institutions of application of virtual prototype technology focus on colleges and universities， and suggested enterprise should apply virtual prototype technology actively to improve their market competitiveness.
關鍵詞： 虛擬樣機技術；論文統計；計量分析
Key words： virtual prototyping technology；paper statistics；quantitative analysis
中圖分類號：C53 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）09-0312-02
0 引言
虛擬樣機技術是上世紀80年代隨著計算機技術的發展而迅速發展起來的一項計算機輔助工程技術。設計人員在計算機上建立能夠反映產品特性的樣機模型，用樣機模型代替物理樣機在各種工況下進行仿真試驗和分析，測試和評估產品的整體性能，進而不斷改進和優化樣機模型的設計，直至獲得最優設計方案后，再制造物理樣機[1]。虛擬樣機技術改變了傳統的產品研發和設計思想，極大地降低了產品研發和設計的技術風險和開發成本，縮短了研發周期，提高了產品性能，加速了新技術向產品轉化的開發、研制與使用過程。進入21世紀以來，虛擬樣機技術及其應用在發達國家已經獲得重大進展，被廣泛地應用于各個不同領域。世界眾多著名的制造公司在生產開發過程中都廣泛采用虛擬樣機技術，設計、裝機、測試都在計算機中模擬完成，保證了產品一次試制成功[2]。虛擬樣機技術的應用，使企業能夠以最低的成本快速推出產品，迅速搶占國際市場，提高了企業的市場競爭力，為企業帶來巨大的經濟效益和社會效益。
本文依托“維普中文科技期刊數據庫”這一平臺，通過對2003～2012年10年期間與虛擬樣機技術相關的期刊論文的檢索，采用論文計量學方法，對虛擬樣機技術的應用研究論文進行統計分析，概括和總結我國虛擬樣機技術的應用研究狀況，以期為虛擬樣機技術今后在我國更廣泛地推廣應用提供參考。
1 數據來源及分析方法
本文以維普中文科技期刊數據庫收錄的期刊論文為統計分析源，以2003～2012年為時間條件，以“全部期刊”為期刊范圍，以“虛擬樣機”為題名或關鍵詞進行全部專業論文的檢索，經過整理匯總，刪除重復論文后共計2508篇。通過EXCEL將整理后的論文數據套錄成數據庫，采用論文計量學方法對論文的發表年份、涉及領域、研究機構以及第一作者等四個方面進行統計分析，概括和總結近10年來我國虛擬樣機技術的應用研究狀況[3]。
2 統計分析結果
2.1 虛擬樣機技術應用研究論文年份統計分析 從圖1和表1可以看出我國虛擬樣機技術應用研究論文數量的增長態勢。2003年至2009年期間，論文數量逐年增加，2004年和2005年，論文數量增加的幅度最大，之后增加幅度在逐年減小，2009年論文數量達到頂峰。這表明，2003年至2009年，我國虛擬樣機技術應用研究發展得比較快，并取得了大量的研究成果。但是，從2010年開始，論文數量較大幅度減少，特別是2012年，論文數量減少到152篇。產生這種現象的原因有可能是近三年對虛擬樣機技術相關的應用研究力度減小，也有可能是相關研究論文的產出以及中國學術期刊庫的收錄有一定時滯性[4]。
2.2 虛擬樣機技術應用研究涉及領域統計分析 筆者對研究主題涉及到我國航空航天、國防軍工、汽車與發動機、工程機械、礦產機械、農業機械、機器人與機械手、教育等領域的論文數量進行統計，結果顯示，我國虛擬樣機技術應用研究涉及各個領域，部分論文同時涉及多個領域，論文涉及領域分布情況見圖2。論文產出居前三位的領域是汽車、工程機械、機器人，這表明，隨著汽車、工程機械、機器人領域近十年來的迅猛發展，虛擬樣機技術應用研究在這些領域中也取得了不斐的成果。
2.3 虛擬樣機技術應用研究機構統計分析 在2508篇論文中，沒有署名作者單位的共有23篇。筆者將論文作者的工作單位分為本科院校、科研院所、企業和大專院校四類研究機構，統計結果見表2。發文數量最多的機構是本科院校，為2145篇，科研院所、企業和大專院校發文數量分別為419篇、368篇、117篇，其中科研院所、企業、大專院校與本科院校作者合著的論文數量分別為280篇、244篇、46篇，本科院校的發文數量遠遠高于其他機構。這充分顯示，本科院校是虛擬樣機技術應用研究的主要機構。
2.4 虛擬樣機技術應用研究論文作者統計分析 根據論文第一作者發文數量的統計結果可知，無作者數據的論文10篇，大部分作者1至2篇，發文數量排列前10位的作者見表3，其中，七位是本科院校的教授或講師，二位是博士研究生，只有一位是科研院所的高級工程師，由此可見，本科院校的教授和教師是虛擬樣機技術應用研究的中堅力量。
3 結論與建議
從“中國學術期刊網絡出版總庫”檢索及分析結果可以看出，2003～2012年10年期間，我國虛擬樣機技術應用研究發展迅速，至2009年達到頂峰，近年又逐漸回落；應用研究涉及領域極為廣泛，研究成果比較多的是汽車、工程機械、機器人領域；應用研究的主要機構是本科院校，應用研究的主要群體是本科院校的學者和教師。本文的檢索分析結果不一定能夠全面反映我國虛擬樣機技術應用研究狀況，但從一個側面反映了我國虛擬樣機技術的應用研究機構和群體比較單一。
虛擬樣機技術問世之后，得到許多發達國家制造商的高度重視，立即將這一先進制造技術引入企業的產品開發中，取得了很好的經濟效益。我國是一個制造大國，虛擬樣機技術的應用研究，不應僅在本科院校，不應僅有本科院校的學者和教師，更應廣泛推廣到企業和科研院所，讓廣大企業和科研院所的技術人員參與研究和應用。
面對日益激烈的市場競爭，我國企業應積極主動充分利用虛擬樣機技術，減小產品的技術風險，縮短產品的研發周期，降低產品研發的成本，提高產品的性能，從而增強企業的產品開發能力，提高我國企業在世界制造業中的地位和市場競爭力。此外，虛擬樣機技術的研究專家也應加強向企業推廣虛擬樣機技術，推動這一先進制造技術在我國企業和科研院所的普及和應用。
參考文獻：
[1]郭衛東.虛擬樣機技術與ADAMS應用實例教程[M].北京：北京航空航天大學出版社，2003.
[2]熊光楞，李伯虎，柴旭東.虛擬樣機技術[J].系統仿真學報，2001，（1）：114-117.
國內專家目前從減少環境污染（環境保護）的宏觀層面考慮，認為柴油機尾氣排放最主要的危害是有助于形成光化學煙霧、灰霾等。與國內對工程機械柴油機尾氣排放的研究糾結于環境派生污染的宏觀層面不同，設在法國里昂的世界衛生組織（WTO）下屬的國際癌癥研究機構（InternationalAgencyforResearchonCancer，簡稱IARC）在2012年的六月份重新評估了柴油發動機尾氣排放，已經把對柴油機尾氣排放的研究上升到了對人的健康直接影響的微觀層面（勞動保護的角度），其已把柴油發動機的尾氣排放歸入使人類致癌的1類致癌物，與石棉、砒霜和芥子氣的致命性處于同一級別，具有高度致癌性。IARC將柴油發動機的尾氣排放的致癌級別由1988年的2A級別（可能致癌）提升至目前的級別1（致癌）。IARC的專家敦促人們盡量減少接觸柴油發動機的尾氣排放，他們表示：（調整柴油發動機的尾氣排放的致癌級別的）決定是基于最新的“有說服力的”科學證據。IARC在一份聲明中稱“（獨立專家）工作組發現，柴油發動機的尾氣排放是導致肺癌的原因之一，亦會增加患膀胱癌的風險。”有關結論在國外專家針對礦工、鐵路工人、卡車司機等高風險人群進行的專項調查中得到了驗證。
2工程機械柴油機尾氣排放的對策
盡管存在爭議，在瑞士和瑞典已經有針對所謂的“移動式非公路柴油發動機車輛（如：工程機械）”安裝柴油機微粒捕集器的責任與義務。美國的EPATier4Final排放標準和歐盟的非道路用機動設備第四階段(IV階段)排放標準也對工程機械柴油機尾氣排放提出了更高的要求，將在全球范圍使得“工程機械采用柴油機微粒捕集器技術”成為一種所謂的趨勢，但目前所謂的柴油機微粒捕集器并非是完美無缺的技術，也即：目前的柴油機尾氣凈化裝置技術并非萬能。德國的許多工程機械使用企業認為：從柴油機微粒捕集器的再生、維護保養和其在一些場合導致柴油機油耗增加的角度來講，其使用成本很高；出廠后再進一步加裝柴油機微粒捕集器的工程機械的使用成本更高，例如對于使用了很多年的工程機械，光是加裝柴油機微粒捕集器的相關費用就可能達到其工程機械剩余價值的50%，甚至更高；歐洲建筑施工企業認為：如果通過法規的形式強制“包括工程機械在內的非道路用機械”的柴油機使用微粒捕集器會大大增加企業的施工成本，甚至會威脅到建筑施工企業的生存，特別是給那些中小企業帶來巨大的風險；而且已有包括德國在內的歐洲學者通過測試發現新研發的柴油發動機反而比前幾代柴油發動機排出了更多更細小的顆粒物，而這些更細小的顆粒物的大部分幾乎能無阻礙地通過許多微粒捕集器；馬克斯普朗克協會在柏林的弗里茨哈伯研究所及在羅馬的神經生物學和分子醫學研究所在分子生物學領域的研究表明：這些更小的顆粒物的排放盡管符合歐盟非道路用機動設備第四階段排放標準，但其與舊式柴油機排出的煙塵顆粒相比會殺死更多的人體免疫細胞，更確切地講也即會殺死更多的人體巨噬細胞。這對于工程機械使用者和其周圍的工地施工人員的健康來說更加不利，因為太細小的顆粒物吸入人體后很難再排出體外，其對于工程機械使用者和其周圍的工地施工人員的免疫系統、呼吸系統及循環系統等的負面影響是長久持續的。柴油機煙塵微粒在微粒捕集器中的燃燒甚至可導致增加氮氧化物（NOx）的濃度，而且可以產生二次排放的出現，如產生極其危害健康的多環芳烴8。
因而，在將來不僅急需進一步改進包括柴油機微粒捕集器等在內的許多所謂現成的技術，而且減少工程機械柴油機尾氣排放對人及周圍環境的不良影響的對策也不應該僅僅局限于局部某種“單一”技術的開發，絕不能單單給工程機械柴油機裝個尾氣凈化裝置了事，應從一個“整體”的角度來通盤考慮，如：提高“工程機械整機的燃料使用效率，減少無用功”等就是間接降低工程機械柴油機尾氣污染物的很好的途徑之一。因為依筆者之見，工程機械柴油機尾氣排放的問題已經不是單純某一單個技術在未來的突破就能解決的，其需要跨學科的合作才能解決。這種跨學科的合作方式不僅僅需要各相關專業領域的專業人員之間的交流,還包括制定法規的決策人員和工程機械生產企業的研發技術人員、建筑業及在那里工作的人員、專業協會、研究所、高等院校及社會團體之間的交流，這不僅是一個舊技術改進和新技術開發的過程，而且還應該是一個社會過程。技術和施工組織及管理方面的減少工程機械柴油機尾氣排放的措施，包括：如研制新一代工程機械柴油機零部件及總成技術（包括新一代催化反應器及新一代柴油機微粒捕集器）、怠速階段的工程機械柴油發動機自動停機功能、恢復正常工況時工程機械柴油發動機自動啟動功能、研制能量回收系統、研制新一代混合動力驅動的工程機械、研制新一代電驅動工程機械、通過使用節能液壓零部件優化能源利用、通過優化工作裝置優化能源利用、優化工程機械工作裝置快速更換系統、使用節省燃料的液壓油、通過人員培訓優化工程機械的操作過程等等，其中的一些是和工程機械智能化有關的。工程機械在工地施工中無法避免怠速工況。歐洲一些發達國家的技術人員目前致力于開發工程機械柴油發動機自動停機功能，其可減少怠速時間，從而減少“無謂的燃料”消耗，間接降低工程機械柴油機尾氣污染物的排放總量。展示了實現工程機械柴油發動機自動停機功能的主要元件之間的聯系。取決于工程機械的類型（例如：裝載機、液壓挖掘機或者自卸車等）、工地現場組織和工作任務不同，各個工程機械負載周期是有區別的。基于Liebherr液壓挖掘機有限責任公司及Zeppelin工程機械有限責任公司提供的資料和STRABAG股份公司的調查表明：目前液壓挖掘機怠速工況約占其整個在建筑工地中的運行時間的百分之二十五至百分之三十五之間。歐洲國家專項調查表明：在建筑工地中，目前這類工程機械的平均怠速工況占其整個運行時間的百分之三十二。
怠速時間乘以怠速油耗再乘以國內建筑工地上大量的工程機械的數量，這其中的確蘊含著一個非常可觀的節省燃料的潛力，故減少怠速時間從這個角度講是一個很有價值的方法來間接減少工程機械柴油機尾氣污染物的排放總量。工程機械柴油發動機自動停機功能除了可以減少柴油機尾氣污染物的排放，還可以減少噪音和振動，這提高了工程機械操作人員的勞動和健康保護。當然進一步保持和提高機械效率也很重要，如：在研發時，考慮減少機械的摩擦來減小額外功，考慮在額外功一定時增大有用功；在新一代產品研發時，進一步改進結構，使它更合理；在使用中，按照技術規程定期保養、定時，使工程機械處于良好的運行狀態。故上面所講的“整體”不僅僅是把工程機械柴油機作為一個整體來考慮技術的提升，還應該從“工程機械整機效率”的角度考慮工程機械柴油機技術改進和其他總成或系統（如：工程機械工作裝置）技術提升的合理匹配問題；上面所講的“整體”也不應僅僅局限于通過“工程機械整機性能”的改進（技術革新、技術整合）來降低其柴油機尾氣污染物，我們應該把“降低工程機械柴油機尾氣污染物的排放”放在“技術和法規政策”相結合的大背景下，通過合理的建筑施工現場環境污染局部及總體預測、污染預防、實時監控、評價、責令整改及獎懲等綜合管理體系來實現；即使將來有了先進的技術、有了像樣的法規，最終還是要看能不能真正落實，也即最終是否能對各個具體建筑施工現場環境中各種各樣“包括建筑施工現場所有的各輛工程機械的柴油機等尾氣排放在內的”所有污染物采取局部及總體預測、污染預防、實時監控、評價、責令整改及獎懲等綜合管理。在中國柴油油品質量和西方發達國家相比還有差距，并且中國工程機械核心技術和西方發達國家相比還有不小差距的前提下，這種建筑施工現場環境污染局部及總體預測、污染預防、實時監控、評價、責令整改及獎懲等綜合性排放治理管理方式就顯得尤為重要。
3結語
關鍵詞：設備管理;安全運行;機械設備
工程機械設備是我國裝備工業的重要組成部分，機械設備效能的充分發揮和機械設備的挖掘有著十分重要的意義。隨著不斷提高的施工機械化水平，設備已開始成為影響工程質量、進度和成本的關鍵之一。因為低耗能、優質、高效的工程機械設備是施工的重要工具，也是勞動強度的改善、工程施工質量的確保和經濟效益提高的重要條件。
1.設備管理中存在問題分析
1.1 有時機械設備會存在問題，維修技術薄弱，綜合素質較低的機械設備維修人員，對機械自動化程度高的設備維修舉要很難適應。
1.2 當機械設備不夠時，用“拼設備”完成工程任務。工程機械設備保養和使用相互脫節，失修嚴重，負責人只重視產值和效益的聯系，考慮的是眼前利益，不是長遠打算。損壞和老化的工程機械設備保養得不到保證，從而造成新工程整修運費和精力的大量浪費，造成工程機械設備維修成本上升。
1.3 不合理的工程機械設備，存在與企業在工程機械設備管理的不合理（大材小用或小材大用），施工企業的社會效益和經濟效益受到了直接影響，對于工程機械設備管理工作也帶來了很大的不便，施工企業的有效發展也受到了阻礙。
1.4 思想嚴重的“輕維修重使用，重效益輕管理，”制度不健全，結構不完善的工程機械設備的管理機構，需要明確人員的職責和管理體制的完善。
2.提高工程項目設備管理水平的建議及措施
2.1 選拔優秀人才，加大培訓力度
根據目前項目設備管理及檢修人員缺乏且素質不高的現象，選拔和培養一批懂技術、會管理、責任心強的設備專業人才充實到設備管理及檢修隊伍當中去，同時適當改善其工作環境，提高薪酬待遇，避免人才的流失。
2.2 建立科學的設備保養制度，提高設備使用率
建立和完善科學的設備保養制度，并嚴格執行，做到有章可循，保證設備使用過程中的保養檢修時間，合理使用設備。具體做法：每周對使用中的機械設備做一次全面的例行保養，包括三濾檢查，加注脂，緊固螺栓等，杜絕“超勞蠻干”現象的發生，延長設備的使用壽命，提高設備的完好率。
2.3 建立設備分級管理制度
許多企業都建立了設備分級管理制度，但在工程項目施工過程中真正運用的還很少。準確統計項目的設備數量并進行科學的分類是保證項目施工生產能力，防止設備管理中“一把抓”現象發生的先決條件。根據設備對項目施工生產能力的影響把設備分為關鍵設備、主要設備和一般設備三級，制定不同等級設備的點檢、維護保養和維修方案，合理安排人力、物力、財力，將有限的維修資源應用到最重要的設備上，降低維修成本，保證施工順利進行。
2.4 建立設備故障分析總結制度
為了節約項目設備維修成本和縮短維修時間，應該建立設備故障分析總結制度。將所有設備發生的故障及處理情況逐一統計出來，對同類故障發生超過3次的設備，既要找到最快排除故障的方法，還要找出發生故障的原因，避免同類設備發生相同的故障，浪費維修成本。
2.5 信息化管理
工程項目的設備管理要應用計算機網絡收集機械設備的各種數據資料，如機械品種、性能參數、技術功能等，對設備的先進程度、配件供應、銷售價格、新產品等信息都要記錄與統計，并對其實時更新、梳理、分析，為項目設備的購置、檢修、技術改進等提供有利依據，使項目設備管理逐步實現科學化、信息化管理。
2.6 設備監督管理
工程項目的設備管理體系中，需要配置一名設備監理工程師，對設備進場、使用、日常維護、維修直至設備退場進行全過程監督管理。同時監督設備操作人員是否按照設備操作規程認真完成施工任務，是否做好設備日常維護保養工作，確保機械設備處于良好狀態，滿足施工生產需要。
3.加強設備安全管理運行的措施
3.1 統一管理機械設備的實施
（1）在本單位工程得到滿足需要的情況下，減少設備閑置的實踐和企業支出，設備出租得到了增加的機會。
（2）實行單機成本的真正核算，利于操作人員、管理人員的工作積極性和責任心的提高。同時，設備管理方法能有效推行以及提高企業的專業化管理水平。
（3）更多的工程管理組織者可以把精力投入到工程施工中，對于工程的建設管理十分有利。
（4）社會資源減少了浪費和重復購置設備的同時，節約了工程資金。社會各企業間增加了橫向聯系。
3.2 關于機械設備的日常使用規則
（1）按規定要求操作人員熟悉保養要求和使用設備的維護和特點，并持證上崗。
（2）“誰管理，誰使用”項目經理部負責機械設備的日常管理使用，為各項部聘任具備機械設備管理經驗設備員.
（3）維修人員應了解機械設備的操作和認真做好《設備維修記錄》、《設備運轉當班記錄》
（4）嚴禁要求所有機械設備帶病和負荷運轉，規定所有機械設備的使用按照使用說明書進行。
3.3 實現設備優化配置，做好機械設備的租賃服務
（1）有效供給保證及租賃管理內部的強化。?結構合理的機械裝備，保證提高了經濟效益和機械效能的充分發揮，利于提高機械的利用率和完好率。?提高機械租賃公司的管理水平、技術和業務，搞好租賃工作。
（2）積極推廣機械租賃制。因為一般施工項目中所需的機械設備不具有自己的機械設備，并屬于社會和企業提供。
（3）以合同明確租用和出租雙發的利、權、責，提高機械利用率，改進工作，強化制約了機制作用的發揮。
（4）機械租賃方式。?以操作工配置方式分為不待人和帶人兩種;?以工程項目機械來源劃分為勞務層自帶（小型機械）和項目部租賃（大中型機械）兩種;?以機械租賃范圍劃分為社會租賃和企業內部租賃兩種。
總之，設備完好率的提高、設備穩定為目標的保證需要機械設備管理各方面人員的積極配合和參與。并且能夠強化維修保養、緊緊抓好搞好設備現場管理這項中心工作，提高各級管理人員技術的重視程度。只有這樣機械設備管理工作才能做好，機械設備效能才會充分發揮，保障施工企業經濟利益才能得到最大限度的有保障。
參考文獻：
[1]楊秋.本刊來稿文后參考文獻著錄問題分析[J].中國醫藥，2010（12）.
論文摘要：結合近幾年油田公司在管道工程等項目施工過程中的機械設備的使用、管理和維修情況和工程機械發展現狀，探討一下在現代工程施工中如何使用、管理好機械設備，以發揮設備的最大使用潛力。
一、目前國內施工項目機械設備管理現狀
改革開放以來，國民經濟持續穩定的高速增長，現代化建設規模的空前高漲。僅國家的“十五“規劃，在交通運輸、水利、水電、建筑、電力通訊及環保行業等基礎設施建設領域的重點投資多達20000萬億元左右。這些工程都是關系國計民生、造福子孫后代的大事，不僅需要建設者的聰明才智和辛勤汗水，在科技高度發展的今天，更需要他們使用好、管理好建設施工的有力武器—工程機械。集成化、智能化、機電液一體化、綠色環保的工程機械設備是工程施工質量、施工進度的基本保障，更是施工企業實力的一種體現。
目前，國家重點工程項目施工企業在施工中投入的施工設備基本上都是來自于施工企業自購，對外租用的設備很少。每個工程中投入的施工設備數量多、種類雜，舊設備技術狀況老化，故障多，可靠性差；新設備技術含量高，操作、維修技術要求高，在很大程度上困擾著施工對于設備高效率、高可靠性、低成本、環保的客觀要求。
二、國內施工企業在項目施工中的機械設備管理存在問題
結合近幾年本人在施工過程中的所見所聞，目前，國內施工企業在項目施工中的設備管理普遍存在著以下問題。
1.項目經理部中設備管理人員少，配置不合理，且人員綜合素質差，缺少精通技術、懂管理的人員。
2.設備管理制度不健全、不完善，管理不到位。管理者、操作者職責、權力和義務不清晰，不明確。
3.操作、維修人員技術素質低。
4.設備技術資料、檔案不系統，管理混亂。
5.消耗品、易損配件配備不合理，不能滿足施工需求。
6.管理層對設備管理重視不夠，只重生產進度和施工質量，忽視設備管理。
三、項目施工中的機械設備管理措施
無論從領導到工人，每一個人都知道施工設備技術狀況的好壞對于項目施工質量和進度影響有多大，特別是大型專業化施工設備，如重型起重機、盾構等常成為影響整體工程進度的關鍵環節。要想真正管理好施工設備，保證其經常處于良好的技術狀況必須從以下幾個方面著手：
1.建立健全設備管理制度，達到管理標準化。要想提高管理水平和質量，嚴格的管理制度必不可少，而且制度必須覆蓋住設備從選型、采購、使用、維修、管理和報廢的全過程。要適用、可操作性強。制度一經實施，就要一絲不茍地執行。以工程機械為例，操作手必須每天認真填寫設備運轉記錄、日常維護記錄、日發生費用記錄，通過這三個記錄，就可以充分了解設備在使用過程中的工作小時、維護、小修項目和故障情況，并能過日發生費用記錄的核查、累計，可以知道設備周或月度費用消耗情況。根據設備運轉記錄、日常維護記錄再結合設備管理人員定期檢查、巡視情況，管理人員就可以根據以上實際情況，參照設備使用維護說明書的技術要求，編制下個月度的維護保養計劃，安排修理作業。修理作業也要嚴格執行相應的管理制度，要按照正常的修理工作程序，完成修理之前的技術檢驗、故障分析判斷、解體鑒定、制訂修復方案，修理過程要執行自檢、專檢記錄的填寫和最終竣工的驗收。
2.完善崗位責任制和工作情況監督考評制度。進行月度設備考核，制定詳細的考評程序、獎懲辦法，并將考評內容與設備運行工作小時、費用消耗、車容車貌、服務態度和維修成本等方面進行考核。在每次檢查中發現的問題，應及時整改通知單的形式，傳達到操作手或維修人員，限期整改，并到現場監督完成，并做整改后的驗收。
3.加強崗前技能培訓和技能考核，培訓和考核要有針對性，合格發證上崗，不合格下崗淘汰，接受再培訓，操作人員上崗或轉崗之前都必須按照設備操作使用說明書進行專業化、系統化操作、維護保養培訓，并進行認真的上崗考核，要確保操作人員操作技能熟練、會維護設備、懂設備的基本原理、熟悉設備容易出現故障的情況及如何處理等。此外，管理、技術人員更應該加強學習，不僅要在理論上充分掌握設備的性能、操作、維護規程和維修技巧，而且要他們對重點設備也能熟練操作，在培訓時給操作人員進行示范、指導。操作人員素質的好壞，直接影響到設備的使用壽命、施工安全、生產效率，更是企業生存和發展的根本。
四、結束語
要想真正管好設備，使設備管理上一個臺階，關鍵是要各級領導重視，把設備管理提高到與工程技術和質量管理同等重要的地位上來考慮問題，避免設備使用中的短期行為，杜絕施工中搶工期、拼設備的情況，另外在設備管理制度的貫徹執行過程中應率先垂范，一視同仁，讓管理制度真正地運行起來，常抓不懈，要在企業內形成設備管理上軌道，實現設備管理規范化、制度化，提高管理人員、操作人員的高度責任感，形成愛崗敬業、愛護設備、干好工作的良好氛圍，真正從上到下重視、管理好企業的資產設備，是企業生存、發展的根本所在。
［參考文獻］
關鍵詞：公路，施工企業，機械設備，管理
0.前言
近幾年，公路大建設、大發展已成為交通行業的主旋律，工程機械也得到了飛速發展，工程施工機械逐漸向大型化、專業化、系列化、智能化等方向發展。一方面，對推動高等級公路建設，提高公路建設質量，加快工程進度，縮短工期和減輕勞動強度提供了必要的硬件基礎；另一方面，又為施工企業機械設備的使用、管理、維修等工作提出了新要求。如何更大地發揮設備的作用，提高設備的使用效率和效益，成為企業管理的重要課題。
1.施工企業機械設備管理存在的問題
2.1 管理機構不健全，管理制度不完善，管理制度執行不嚴
缺乏完整、嚴格的機管制度，機械設備臺帳、技術資料檔案的建立等工作尚未完善，管理工作無章可循，造成管理無序。。不少企業購買了新設備，沒及時或長期不建立臺帳、不造冊登記，使管理工作處于被動，設備糊涂使用，容易造成資產，尤其是造橋設備、電器、輪胎等周轉材料的流失。制度不嚴格執行，上下級指揮、調度機械不經中層管理部門，直接越權進行。這是目前國有企業機管工作的普遍弊病，也是造成機管工作混亂的主要原因之一。
2.2 機械維修、保養管理混亂，普遍存在重使用，輕保養的現象
大部分施工企業機械的維修保養制度沒有落實，表面上都實行了定人、定機制度，但那只不過是固定操作人員，卻忽略了定人保養制度，沒有把機械維修、保養的各項規章制度明確落實到個人，造成操作人員“只管用不管修”，維修人員也馬虎應付了事，一旦機械發生故障，操作人員與修理人員互相推卸責任。這種重用輕保的現象，不但影響了生產，增加了機械的維修成本，且降低設備的使用壽命。
2.3 配件及周轉材料管理不善
配件等材料的購買、使用缺乏系統管理，經常處于應急采購使用狀態，不辦理任何手續。這不僅給材料的統計工作造成混亂，也給材料采購者弄虛作假的空間。工地的配件材料倉庫多是短期的臨時設施，極為簡陋，導致配件、材料潮濕，泡水、擠壓的現象較為嚴重。特別是一些貴重的機械設備沒建庫存放，受惡劣氣候的影響很大，損壞特別嚴重。不少施工企業，工程項目完工后，忽視了配件、周轉材料的回收造冊管理工作，導致配件、材料長期積壓或流失，給企業造成較大的經濟損失。
2. 施工企業機械設備管理的改進措施
2.1完善管理體制，建立健全規章制度
目前，大多數公路施工企業內部機械使用與管理部門最主要問題是在工資分配方面靈活性很不夠，對職工缺乏有效的激勵手段，必須轉變觀念，進行徹底的改革，推行一套靈活多變的管理制度。推行新制度的結果必須要使技術水平高、業務技能強的人從改革中得到實惠，促進業務技能差的人主動學習，提高服務技術水平，適應新形勢的要求和需要，走出大鍋飯的老套。對此，最有效的實現方式應是進行月度單機核算時，要及時把機械的消耗、利潤與個人利益掛鉤，督促機械操作手進一步增強責任心、加強機械的保養，降低維修費用。這樣的單機核算才會起到應有的作用，而不只是形式上的算帳，同時也能真正實現對機械使用環節的控制管理。如果缺乏對這個重要環節的有效控制，有的機械到年底才發現出現了虧損，但此時為時已晚。當然，要科學、全面地反映其工作業績必須建立和完善各項考核制度，定出切實可行的考核內容，定期考核，考核結果與其工資收入掛鉤，獎罰分明，必然會達到理想的效果。
2.2 引進機械管理信息系統，實現管理手段現代化
現代社會是信息化的社會，借助于微機進行機械管理和建立信息系統已是大勢所趨。機械設備管理信息系統是實現機械管理現代化的重要手段之一，通過對機械設備運作過程中發生的大量復雜的數據進行整理，轉換成規范化、系統化的信息，如進行數據處理輸出管理報表，提供管理決策、進行合理有效的作業調度管理等。通過對這些信息的處理，可以為強化機務管理提供有力手段，這種新興的機械管理模式必將替代傳統的管理方式，近幾年國內開發出的大批機械管理軟件即是明證。因此，機務管理部門必須大力推行以微機管理取代人工管理，實現機務管理的信息化、系統化和規范化，這是通向機務管理現代化的必由之路。
2.3 加強機械成本管理，提升經濟效益
2.3.1實行定額管理。因為定額管理是衡量和考核機手、維修工及其管理人員完成任務的數量和質量主要依據，是提高經濟效益的有效手段。通過廣泛的調查研究、統計分析、制定出符合實際情況的各項定額、如臺班工作定額、維修工時定額、修理用油定額、工具配備定額、材料消耗定額等，為推進機械科學管理和實行經濟核算奠定堅實的基礎。
2.3.2 嚴格總成大件、油料、工具等材料的領取、更換審批手續，做到能修不換，能換部件不換總成，千方百計堵塞漏洞，做好增收節支工作。
2.3.3 實施規范化作業。。安全操作規程和機械使用保養說明書下發機手，通過定期檢查督促機手做好例行保養。對修理作業要完善各種修理標準，嚴格按《筑路機械保修規程》進行保修作業，技術部門制定詳細的保養計劃并予以實施，保證機械的完好率，減少停機損失。。最后還要實行機械成本的動態控制管理，即注重施工過程中的中間考核，不要等年終才去考核成本管理的效果，此時對成本管理中的不足而造成的損失已無法彌補。因此應及時整理機械使用、維修和材料消耗記錄，建立設備臺帳，統計報表和機械核算表要及時呈送，使機械的基本消耗情況和盈虧情況一目了然。
2.4 加大培訓力度，提高業務水平
機械化施工是一門綜合科學，它介于施工機械、施工技術和現代化施工組織之間，現代化施工機械隨著結構改進、功能提高，采取的新技術、新工藝、新材料越來越多。因此，為了提高機械化施工管理水平，必須通過各種形式對管理、操作人員開展業務培訓。通過聯系實際問題及受訓者的知識基礎，有計劃、有步驟地舉辦各級人員培訓班，加大培訓力度引入競爭機制，把培養機械管理人才放在重要位置。通過培訓，達到更新知識、拓寬視野。同時，還要學習現代化的管理思想和管理理論，掌握先進的管理方法和管理手段，建設一支技術化、專業化的機械設備用、管、養、修的隊伍，以適應公路機械化施工快速發展的需要。
3. 結束語
總之，在市場經濟條件下施工企業要做好機械設備管理工作，必須以系統工程學的觀點對機械設備進行全面綜合的管理。主要以提高設備的完好率和利用率為目標，利用現代化信息管理手段，完善各項規章制度，強化成本核算，提高全員的業務水平和道德修養。只有這樣，機械設備工作才能做得更好。
參考文獻
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液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。
2防止固體雜質混入液壓系統
清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。可以從以下幾個方面防止固體雜質入侵系統：
2.1加油時
液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。
2.2保養時
拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。
2.3液壓系統的清洗
清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。
3作業中注意事項
3.1機械作業要柔和平順
機械作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使機械故障頻發，大大縮短使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。還有一個值得注意的問題：操作手要保持穩定。因為每臺設備操縱系統的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同，發動機及液壓系統出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設備的個性。只有使用該設備的操作手認真摸索，修正自己的操縱動作以適應設備的個性，經過長期作業后，才能養成符合設備個性的良好操作習慣。一般機械行業堅持定人定機制度，這也是因素之一。
3.2要注意氣蝕和溢流噪聲
作業中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現“氣蝕”噪聲，經排氣后不能消除，應查明原因排除故障后才能使用。如果某執行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應立即停機檢修。
轉貼于中國論文下載中心www3.3嚴格執行交接班制度
交班司機停放機械時，要保證接班司機檢查時的安全和檢查到準確的油位。系統是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等，是接班司機對液壓系統檢查的重點。
3.4保持適宜的油溫
液壓系統的工作溫度一般控制在30～80℃之間為宜（危險溫度≥100℃）。液壓系統的油溫過高會導致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；油膜強度降低，加速機械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油質惡化；油封、高壓膠管過早老化等。
為了避免溫度過高：不要長期過載；注意散熱器散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利于油的循環散熱；炎熱的夏季不要全天作業，要避開中午高溫時間。油溫過低時，油的粘度大，流動性差，阻力大，工作效率低；當油溫低于20℃時，急轉彎易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉，起動發動機，空載怠速運轉3～5min后，以中速油門提高發動機轉速，操縱手柄使工作裝置的任何一個動作（如挖掘機張斗）至極限位置，保持3～5min使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當增加暖機運轉時間。
3.6液壓油箱氣壓和油量的控制
壓力式油箱在工作中要隨時注意油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機《使用說明書》規定的范圍內。壓力過低，油泵吸油不足易損壞，壓力過高，會使液壓系統漏油，容易造成低壓油路爆管。對維修和換油后的設備，排盡系統中的空氣后，要按隨機《使用說明書》規定的檢查油位狀態，將機器停在平整的地方，發動機熄火15min后重新檢查油位，必要時予以補充。
3.6其他注意事項
作業中要防止飛落石塊打擊液壓油缸、活塞桿、液壓油管等部件。活塞桿上如果有小點擊傷，要及時用油石將小點周圍棱邊磨去，以防破壞活塞桿的密封裝置，在不漏油的情況下可繼續使用。連續停機在24h以上的設備，在啟動前，要向液壓泵中注油，以防液壓泵干磨而損壞。
4定期保養注意事項
目前有的工程機械液壓系統設置了智能裝置，該裝置對液壓系統某些隱患有警示功能，但其監測范圍和程度有一定的局限性，所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。
4.1250h檢查保養
檢查濾清器濾網上的附著物，如金屬粉末過多，往往標志著油泵磨損或油缸拉缸，對此，必須確診并采取相應措施后才能開機。如發現濾網損壞、污垢積聚，要及時更換，必要時同時換油。
4.2500h檢查保養
不管濾芯狀況如何均應更換，因為憑肉眼難以察覺濾芯的細小損壞情況，如果長時間高溫作業還應適當提前更換濾芯。
4.37000h和10000h檢查維護
關鍵詞 金屬結構；課程建設；理論教學；實踐教學
中圖分類號：G642.3 文獻標識碼：B
文章編號：1671-489X（2014）06-0057-02
Creation and Construction National Quality Curriculum to Achieve Combination of Theory and Practice//XU Gening
Abstract The purpose of the curriculum construction is to improve the quality of teaching quality by providing students with the high quality teaching resources. Exploration and practice are carried out from curriculum， teaching theory， practice teaching， teaching team construction and textbook building to other aspects combining with “metal structure” curriculum construction， and a landmark achievement is made.
Key words metal structure； curriculum construction； theory teaching； practice teaching
太原科技大學是以工科為主的多科性大學，以機械類和近機械類專業為主導，自1965年成立起重運輸機械、工程機械、礦山機械專業以來，將金屬結構課程定為機械類專業方向必修的主干專業基礎課（起重機械、工程機械、礦山機械、物流工程、安全工程）。在校、院和系領導的高度重視和課程教學團隊的共同努力下，本門課程已經成為學校水平高、影響大、覆蓋寬、教師和學生高度重視、教學質量穩定、教學效果好的課程之一。金屬結構課程建設以培養高等工程技術應用型人才為目標，堅持“注重理論研究，強調工程概念，加強實踐環節，激發創新意識，重視能力培養”教改思路；經過多年探索和建設，發揮該校機械設計制造與自動化專業創建、發展過程中的優勢，突出課程體系、教學內容、教學手段和教材建設等幾方面改革實踐，已形成一套科學、系統、有效的教學新模式，具有鮮明的特色。2009年金屬結構課程被評為省級精品課程，2010年金屬結構課程被評為國家級精品課程，2013年擴展為山西省精品資源共享課。
1 金屬結構課程體系改革
理論教學體系改革 建立以現代機械結構有關的理論及方法為基礎，側重學生工程素質、綜合應用和創新設計能力培養的課程體系。根據這一新體系，注重加強與拓寬基礎、加強工程背景、有利于學生自主學習的原則，進行教學內容的整合、協調和優化。
實踐教學體系改革 通過“基本實驗能力的形成——分析（設計）與綜合能力的訓練——創新精神的培養”構建實踐教學體系。課程新體系注重理論教學與實踐教學并重、各教學環節有機銜接和整體優化，形成了課堂教學、實驗教學、課程設計一體化的教學體系。
2 理論教學改革與實踐
改革以教師、課堂、書本為中心的知識灌輸傳授方法，采用以教師為主導、學生為主體的多種形式，注意教學互動與交流，促進學生積極思考，激發學生的創造性思維 具體做法：加強課程聯動環節——將專業基礎課中的基本模型、基本理論、基本方法、基本規律與專業課中的典型機型的典型構件、典型工況的典型載荷、典型模型的典型分析及典型步驟聯動對應，打通課程的內在聯系，承上啟下地解決課程的重點、難點問題；加強課堂互動環節——提問、回答、討論、報告——解決課程的重點、難點問題；加強課程內外結合環節——問題、例題、習題、解題——解決課程的重點、難點問題。
堅持課堂教學和案例教學相結合 以工程問題為背景，將行業標準、規范、案例分析融入相關教學內容中進行講授，培養學生工程能力，拓寬學生知識面。
堅持課程教學與專業、科研有機結合 金屬結構課程覆蓋的專業和方向寬泛。教學過程中，在嚴格按照教學大綱進行授課的基礎上，針對不同專業和方向，調整教學內容。將本課程的基本概念、基本理論和相關專業方向后續專業課程有效銜接并有機聯合。對于起重機械、工程機械專業方向的學生，強化機械系統中的動力學部分以及零部件疲勞強度計算等內容，使學生認識到如何運用所學知識來解決系統中動力學及零部件疲勞強度問題，從而提高系統的安全性和可靠性。對于特種設備安全工程、物流工程等專業的學生，除了講解金屬結構的基礎知識以外，注重講解一些現代設計理論、零部件維修性能等，使學生能夠將現代設計理論和本專業知識有機結合，如將通過可靠性設計以確定設備壽命和維修周期，保證設備安全性等有關知識溶入教學中。通過上述方式，實現了該課程和后續專業課的有機結合，充分發揮了該課程的作用，讓學生看得見、摸得著、用得上，將課堂知識真正落到實處，為后續專業課程提供了堅實的基礎。
3 實踐教學改革與實踐
實踐教學環境建設 與金屬結構課程相關實驗室屬機械實驗教學中心。機械實驗教學中心是國家實驗教學示范中心、山西省虛擬仿真實驗教學示范中心。金屬結構課程相關實驗室建設緊密跟蹤行業和制造業的發展，適時將科研成果轉化為教學資源，如自主設計具有工程背景的實驗系統（設備）：機械傳動、力學行為、調度管理試驗系統及大型結構疲勞綜合實驗臺等。實驗系統（設備）集結構、光電、機械、控制、仿真、調度、管理于一體，體現多學科知識融合的系統集成；可開設虛實結合的設計創新性實驗項目，實現工程教育回歸工程的目標。
實驗教學改革與實踐 以國家示范實驗教學中心，構建以綜合、設計、創新能力培養為中心的“分層次+開放式”的實驗教學新模式。“分層次”是將實驗分為三個層次（基礎型、分析與綜合型、創新與設計型），不同層次實驗采用不同的教學方法和手段。“開放式”是將實驗項目、內容、時間面向學生全面開放，為學生個性化培養提供自由發展的平臺和空間，真正體現以學生為主體、教師為主導，實現了由驗證性實驗向設計實驗、單一性實驗向綜合實驗及具有工程背景實驗的轉變。
合理設置相關的實驗項目，引導學生在實踐中掌握課程的重點和難點。在教學中緊密聯系工程實際，逐步形成獨有的實驗和實踐教學特色，將教學、工程和科研緊密結合，以科研支撐教學，以教學促進科研。如將國家重大技術裝備科技攻關項目——“橋式起重機主梁疲勞設計與實驗研究”的成果列入本科生的“金屬結構疲勞實驗”內容。
課程設計改革與實踐 在課程設計中著重解決如何提高學生的綜合設計能力、創新能力和工程實踐能力，開展創新設計活動，調動學生設計思維。充分利用創新實驗室的儀器、設備及虛擬仿真示范實驗教學中心中面向工程實際的實用軟件，使學生能將現代設計理論及方法應用于設計中，實現了課程設計與工程實際有機結合。鼓勵學生直接參加教師的科研課題，并作為本課程的課程設計題目，將所學的基本知識直接應用于工程實際中。
4 課程教學團隊建設
高水平的師資隊伍建設是精品課程建設的根本保證。課程負責人為全國優秀教師、省級教學名師，在國內本領域具有較高的知名度。課程教學團隊由7位教師和1位專職實驗師構成，其中，博士生導師1人，碩士生導師3人，教授3人，副教授2人，講師2人，高級實驗師1人；7位教師中，博士研究生學歷3人，在讀博士研究生2人。為提高青年教師的教學水平，實行培養導師制、聽課制度和學位提升制，保證持續穩定提高教學團隊的整體教學和學術水平。
近年來，承擔國家、省部級教改項目7項，獲山西省教學成果獎3項，承擔國家、省部級科研項目7項，獲省部科技進步獎3項，在本領域具有較高的教學水平、學術水平和行業知名度。
5 《金屬結構》教材建設
教材建設特色優勢顯著，起步最早，歷史悠久，注重傳承，不斷創新。國內第一部教材是學校老專家徐克晉教授主編的《起重運輸機金屬結構》1962版，奠定了我國金屬結構課程的基礎。之后陸續主編再版《金屬結構》1982版、1993版，1987年獲機械工業部全國高等學校優秀教材一等獎，1988年獲全國高等學校優秀教材獎。1997年由徐格寧教授主編《起重運輸機金屬結構設計》，精練了前續教材內容，突出了實用性，在全國本領域高校、研究所、生產企業使用了12年，有上百家企業和部分國家重點工程（如三峽工程的1200噸橋式起重機、西氣東輸工程的DG70吊管機、SD8高驅動架推土機研制）以及本學科領域的學者、論文、教材所引用。2006年，《起重運輸機金屬結構設計》的第2版更名為《機械裝備金屬結構設計》。2009年，徐格寧教授主編出版國家“十一五”規劃教材《機械裝備金屬結構設計》，既傳承老教材的精華，又吸納多年科研成果及主持修訂的最新國家標準（2008年出版）的內容，實現了教學內容、科研成果和實際工程的有機結合。
6 結束語
通過課程建設，全面提高了教師的自身素質和教學質量。但課程建設是一項長期的工作，還需在實踐中不斷地探索和完善。
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