發布時間：2022-08-18 23:14:41
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽車維護實訓總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。
2 實驗實訓基地建設的目的
實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。
培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。
當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。
展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。
服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。
針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。
4 實驗實訓項目的開設
通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。
校內實習基地建設的項目如表1所示。
校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。
5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授
對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成
具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。
簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。
具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。
6 結束語
實驗實訓基地建設是高職汽車制造與裝配技術專業核心競爭力培養的一個主要方面，實驗實訓基地建設得好壞直接影響本專業的發展。模擬汽車制造企業來開設實驗實訓項目，有利于學生盡早地熟悉企業的運行模式和要求，更好地理解課程所教授的內容，讓 學生能零距離地融入生產實際中，并在生產實踐中不斷地提高自己的學習和動手能力。
參考文獻
[1]陳解放.合作教育理論及其在中國的實踐：學習與工作相結合教育模式研究[M].上海：上海交通大學出版社，2006.
[關鍵詞]汽修 實訓室 制定理由
中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0196-01
學校實訓室是國家及學校為了更好的使學生在直觀完成學習為目的給予大量投入實訓教學器材。儀器設備是學生進行實驗，教師科研的物質基礎，為管好、用好實驗儀器設備，充分提高儀器設備使用效率，需制定一系列，完善的管理及使用制度。
一、汽修實訓室管理及使用的基本要求
學校的各個實訓教室的管理都必需要有一個細致、完整的管理要求。經參考學結如下：
1、汽修設備是學校的重要資產，是完成汽修教學的重要環節。實訓室管理員為該室及室內所有設施的責任人，要時刻監督，檢查實訓室所有設備的使用情況，做到課查、日查、周查、月查，發現問題要及時上報，確保儀器設備的安全使用。
2、使用儀器設備，必須嚴格遵守操作規程及實驗室有關管理規章制度；實驗室應定期進行清潔衛生的打掃，以保持良好的設備使用環境。
3、加強儀器設備的維護和保養工作，發生故障及時送修，以確保儀器設備處于完好狀態。
3、未經指導教師同意，不得擅自動用實訓設備；不得做與實訓內容無關的項目；不得隨意拆卸實訓設備上的零部件，以免損壞教學設備。每學期對全部設備進行一次核查，確保賬物相符。
4、實驗員對所管儀器設備應負全面責任，未經組長同意，任何人不得調換或借出儀器設備。
5、儀器設備借用必須辦理相應手續。由借用部門提出申請，經系主任簽字批準。原則上不借出校外，確因工作需要，應在不影響校內實驗的前提下，經系主任同意，主管校領導批準后再借出。
6、汽修教師是汽修設備的主要使用人，有責任和義務維護設備的正常使用，在教學中要及時制止學生亂拔、亂拆的不當行為。發現問題要及時和管理員溝通，及時上報。
7、儀器設備如有損壞、丟失要寫出報告，說明原因、過程，分清責任，并由專業組長簽屬意見，及時上報。因違章造成的損失，要按學校有關規定進行賠償。
二、實訓室的管理制定如下
（一）以舉升機實訓室管理制度為例
舉升設備是汽車維修及保養必不可少的常用機械，在使用及維護上都是要嚴格進行的，這樣才能讓汽車維修中進行的平安順暢。
1、使用前應清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。
（制定理由：舉升機在升起時如果有妨礙的器具，雜物等會在升起時，有可能刮蹭到車身，造成不必要的損傷。而且會影響到操作人員的檢查維修。操作手柄是順利完成升起和下降的重要操作步驟，尤為重要所以單獨作出單獨的強調）
2、支車時，四個支角應在同一平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。車輛不可支得過高，支起后四個托架要鎖緊。
（制定理由：有的車型如果需要整車升起時，原有的支撐點只是為了方便汽車輪胎更換設定的，如需要整車升起時要進行調整，才能做得到整個車身在同一個平面上，這樣才有利于檢測和維修。在升起時要適當，要依據室內及興升機可升高為標準，以免造成汽車和機械的損壞。鎖定托架是必需強調的事項，以免造成車輛的意外滑落，造成人員及輛的傷損，造成重大的事故）
3、除底保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業，不得在舉升器上操作修理。
（制定理由：在學生剛開始接觸舉升機的時候，很多時候同一工位會有幾名學生同時進行不同的實習操。在此過程中可能會有在舉升時，學生為了同步實習而在舉升起時在車內進行實習，這在實際工作中是十分危險的，所以要強調此項要求，給學生養成一個良好的操作習慣。）
4、舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩，降落要慢。有人作業時嚴禁升降舉升機。
（制定理由：每個工作流程都要有計劃的進行，不能因為沒有計劃而頻繁的起落機械，造成時間的浪費，和養成沒有計劃的盲目修理的習慣。并要求在正常的起落時要操作平穩，同時要有大聲提示升降機械的習慣，以免造成其他人員的意外傷害的發生。）
5、發現操作機構不靈，電機不同步，托架不平，應及時報修，不得帶病操作。
6、作業完畢應清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。
（制定理由：讓學生養成良好的習慣，為下次使用打下好的基礎。）
7、定期（半年）排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及
時加注相同牌號的壓力油。同時檢查、舉升機傳動齒輪及縫條。
（制定理由：機械要想工作順暢，定期的保養是必須的讓學生在日后的工作中注意機械的維護，或是必要的維護意識，避免不必要的因為機械原因造成的不必要的，停工傷害事件的發生）
（二）再以輪胎平衡機實訓室管理制度為例：
在車輛行駛狀態下不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故，也給駕駛人員造成不舒適的駕駛感，形成長途駕駛的疲勞。綜上所述輪胎動平衡測定是一個有絕對意義的檢測項目。制定實訓制度如下：
1、操作時應嚴格按使用要求進行，應小心掛放車輪，防止中心軸變形，確保機器正常工作，延長使用壽命。
（制定理由：動平衡機的中心軸是主要測量的主要機械構件之一，其精密度決定著參數的準確程度，所以在第一條中就要讓學生知道其重要性，和使用時要注意的事項。）
2、進行平衡時應選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。應檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離。
（制定理由：其參照數值我總結為兩測一看，既是輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離，看指輪胎標注輪輞直徑。除此之外最關鍵的就是中心椎的選擇使用，也是能造成數值偏差的主要因素。）
3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現松動現象，作業前必須蓋上護罩，方可啟動。
（制定理由：如果在裝夾時過于松動會造成測量數值的誤差及不能完成測量及調校。過于緊會造成測量機械的提前老化甚至于損壞。防護罩在有些操作中有圖一時方便而不罩的，但是在實際工作中，很有可能因為輪胎上的夾帶物對操作人員造成不必要的傷害。）
4、作業完成后切斷電源，及時清理現場，保持設備、環境清潔。
（制定理由；讓學生養成良好的使用習慣。）
以上是我在實訓室制度制定上的一些要求及規定，在兩個實訓室制定細則上，我把制定的理由標注在了每個項目下方，這是我們在實際教學中應當注意的事項，我們在實訓過程中不能完全模擬實際的工作環境和實際遇到的問題，但是良好的操作習慣是能順利完成維修及保養工作的一個前提，也是能夠把不必要的傷害及事故率降到最低的一個有效的保障機制。
關鍵詞：汽車專業；教學資源；整合
引言
職業教育中的汽車專業具有以下特點：①汽車行業發展迅猛，但與此相對應的卻是培養的汽車專業人才跟不上急劇增加的需求量。②汽車新技術的不斷涌現，使教材、教具和實驗設施不可能及時跟上汽車技術的發展。③汽車專業教學的實踐性很強，傳統的本本教學不利于教師汽車教學知識的更新，更不利于學生個性、特長的發揮和發展。④由于地方經濟的差異，各地汽車專業教學的發展很不均衡，很多地方急需進行教學資源的整合。教學資源是指教學中有利于教學的物力、財力、人力等因素。同時也包括一些學生等的非智力因素、老師的道德修養、教學過程中的師生關系、教學模式的因素。對這些因素的有效的開發利用，可以促進我們的有效教學，提高我們教學的效果，滿足社會生產的需要。汽車專業的教學資源包括很多方面，其中物力、財力很重要，但最關鍵的是人力。較好的優化了人力資源后，才能去更好的整合其他資源。
一、人力資源的整合
1.1提高教師的業務水平首先，普及教學新技術擴大了教學容量，定期對專業教師進行輪訓。當今正處于知識爆炸時代，特別是汽車知識。每年大量新型汽車層出不窮，汽車新技術不斷涌現，除書本知識，大量的新知識需要及時補充到教學內容中去。如果光憑傳統教學方法的一枝粉筆一張嘴巴已不可能完成如此大知識量的教學；傳統的教具如掛圖、模型和實物在貯存、攜帶和使用上存在很多不便,且難以實現動態工作仿真，給教師的講解和學生的理解帶來難題；傳統的課堂教學準備使教師付出了大量重復備課勞動，使教師難以騰出時間進行新知識的學習和參加科研活動，使教師難以自我提高。此時，多媒體課件的使用可以解決上述問題。其次，注重“雙師型”教師隊伍建設對提高專業教學質量起關鍵作用。在授課方式上“雙師型”教師可采用邊講邊練、現場教學等靈活的方法，使教學環境職業化。為了保證教學效果，凡是能在現場組織教學的，絕不在教室講，我們有汽車實驗室，合作企業，駕校等，例如在講變速器總成時，有掛圖，有實物，也有透明演示教具，讓它們各盡所能，在該起作用的時候發揮各自不同的作用，以使學生對所講述內容有徹底的了解和真正的認識。這種方式在減少教學時數的情況下，也較大幅度地提高了教學效率。最后，下廠鍛煉是職業教師成長的必由之路。只有親臨生產一線，才能把理論與實際很好的聯系起來，才能真正了解市場的要求，培養出合格的畢業生。
1.2培養學生的專業素質以適應社會對汽車維修工的需要為目，以培養學生的汽車維護，汽車修理能為主線，設計學生的知識．能力、素質養方案，使畢業生具有適度的基礎理論；較強的汽車總成折裝能力；一般總的修理、維護能力，一般全車線路鋪排，以能維修汽車為主旨和特征來構建課程、教學和實踐、實訓體系，強調實踐對學生應用技能的培訓作用。調整傳統的課程體系和教學順序，將對專業能力的培養循序漸進地滲透于各個環節。傳統的教育理論和教學思想是先學基礎再進行實踐練習。而對于中等職業學校的學生，必須使能力培養貫穿于教學過程的始終，變傳統的“理論一實踐一再理論”的教學順序為“實踐認知一針對實踐的理論學習一再實踐”的順序，所以在教學中體現多實踐、早實踐、實踐教學不斷線的方針。注重“創業”培養，體現專業特色。結合行業的特點，本專業學生的培養，更注重加強學生的創業意識教育和創業能力培養，使該專業學生畢業后能夠很快適應市場需求，抓住機遇，主動創業，滿足社會需要。
二、物力資源的整合
2.1建立公共實訓平臺“公共實訓平臺”的功能是開放型、能夠面向社會提供職業技能培訓和鑒定，資源共享的實訓平臺。建立公共實訓平臺可以彌補汽車專業設備更新快，價格高等缺點，避免主要車型實訓設備的重復建設。主要可以承擔以下任務：一是對各類院校實訓提供平臺；二是為各類職業培訓機構實訓提供平臺；三是為企業職工技能培訓和鑒定提供平臺；四是為復轉軍人技能培訓和鑒定提供平臺；五是為大學畢業生崗前實訓提供平臺；六是為職業院校、培訓機構實訓師資培訓提供平臺等。與此同時，做好新職業新技能的研發試驗，組織職業技能競賽和同業交流活動，推動高技能人才宣傳等工作。
2.2應用工學模式教學工學模式教學在思想層面上，體現了一種注重實踐與技能，為未來工作而學習的思想。在機制層面上，它是一種校企合作，企業為主的辦學制度，在這種制度的保證下，企業把職業教育作為“企業行為”來看待，為學生的學習實踐提供了充足的條件。在模式層面上，它是一種以能力為本位的課程模式，這種課程模式總體上講，旨在培養學生將來在社會上就業、適應競爭和發展的能力，在工作中具體發現、分析、解決和總結問題的能力及其操作，應用、維護和維修能力，以及獨立，協調、交往、自學等一系列關鍵能力，既能解決一部分實訓教學，又可以讓汽車專業人才順利地與企業進行零對接。
三、財力資源的整合
3.1政府主導發揮政府作為社會公共利益代表的作用，滿足社會對教育的“公共需要”。充分增取國家緊缺型人才培養專項資金，大力發展汽車專業，就投資回報而言，相比于其他物質資本投資，人力資本或者說教育投資的收益較高，事實上汽車行業是國家支柱產業，也是最高的。根據諾貝爾經濟學獎得主詹姆斯·赫克曼計算，教育的投資回報率可以達到30%至40%。這也就是說，剔除性別、工作經驗、地區等其他因素的影響，一個就業者每多受一年教育將來就可多增加30%至40%的收入，可以拉動內需，振興經濟。另外，把政府達到報廢年限的汽車捐贈給學校，給汽車專業學生提供試驗和練習試驗品，增加學生的動手操作能力，減少學校財政支出，并且能夠實現資源再利用。:
3.2社會參與社會參與辦學是對公辦學校有益的補充。企業冠名既可以解決資金問題，還能讓學生早一步了解社會，了解企業，并為其就業做好準備。“訂單式培養、菜單式教學、遞進式就業”明確了各方職責，學校的教學、管理有了更強的針對性，做到了學生定心、家長放心、企業省心，上級滿意。學生通過“定位教育”模式的教育，真正獲得人生生存與發展的職業能力和社會適應能力，從學校承諾的“保證就業”，改變為學生憑自己的能力真正實現“無憂就業”。民辦學校的加入可以使教育教學更富有活力，作為對公辦學校的補充，可以緩解社會上一部分汽車技術服務的需求矛盾，對社會、對市、區的汽車經濟發展都不同程度地作出了很大的貢獻。通過對汽車教學資源的不同組合，可以使不同地區，不同學校的汽車專業都能找到一條適合自己發展的道路，完成推動社會汽車行業發展的任務。
參考文獻：
[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業的幾點設想[J]．太原大學學報，2004年12月，第5卷，第4期，總第20期：69－70．
一、工作概述
（一）教育教學管理
1、制定工作計劃和完成工作總結
根據學校、系發展規劃和年度工作計劃，我教研室在廣泛征求意見的基礎上，共同討論制定出教研室的工作計劃，包括教研活動計劃、教學計劃、科研項目工作計劃等，并嚴格按照工作計劃進行實施，在年度或階段工作結束時做出工作總結和工作反思。
2、教學工作量的完成
我教研室共有7名教師，截止2015年1月31日，我教研室共完成約3200課時量，先后分別承擔13級、14級和新能源定向班的汽車維護、汽車電氣、發動機、底盤和汽車結構與維護等8門課程，并認真填寫教學效率手冊。我教研室在教學中，治學嚴謹，認真備課，講稿齊全規范，重視教學方法和教學改革。經過我教研室多方整改，與上學期比較，學生的出勤率以提高至99%，考試及格率均達到95%。
3、教學質量的監督
教研室作為最基層的教學組織，我教研室重視教學質量，嚴把教學質量關，作為教研室主任，其措施有（1）每月嚴查本教研室的教學效率手冊、教案填寫情況和課時上報情況；（2）嚴查本組教師的授課與授課計劃是否一致；（3）定期對本教研室教師的上課情況進行聽課，并提出實踐性意見。這期間在檢查過程中發現了一些問題并及時與有關的教師進行了溝通，并進行了改進。（4）保證教學文件資料齊全，管理規范，上報資料提交及時準確；
4、教研活動的開展
根據學期初所制定的教研室教研活動計劃，我教研室本學期自9月開始至今共組織教研活動二十余次，內容主要結合修訂新能源專業人才培養方案和新能源設備學習兩大方面，教研活動規范化、形式多樣化，材料充實。
5、學生考試及成績管理
我教研室教師認真整理本學期承擔班級的學生成績，準確無誤的將成績輸入至成績管理系統，并對各班級成績進行分析和討論，尋找整改措施。
6、積極與領導、其他教研室老師進行溝通，做好上傳下達的工作，并完成領導安排的各項工作。
（二）師資隊伍建設
為培養高素質的師資隊伍，培養后備、傳授技藝，我教研室對于培養教師從三個方面入手，分別是教育教學能力、專業實踐能力以及科研能力；鼓勵我組教學團隊積極參加教師能力大賽，提高自身教學水平，鼓勵老教師積極備戰教師能力大賽，并組織先后三次探訪新能源企業實訓車間，邀請車間主任李玉龍與尤工針對純電動汽車EV150實車進行講解，受益頗深。每學期組織我教學團隊參加全校綜合測評，提高專業實踐能力，并帶領陳榮梅等老教師參加科研項目，提高科研能力。
為培養新教師能更快的進入和適應工作環境，幫助其解決工作與生活上的困難，鼓勵教師外出參加培訓學習，并帶領新教師編寫新能源人才培養、新能源定向班課程體系以及學習新能源專業知識和設備使用，為今后的工作奠定好基礎。帶領團隊積極探討專業課程設置、教學改革、實踐教學等內容，有效地提高了青年教師的教學能力。
為了全面發展我教研室教師的綜合能力，提高教師的科研水平和專業素質，我教研室教師積極參加2014年由中國就業培訓技術指導中心舉辦職業培訓優秀課堂中獲得優秀獎；參加2014年第三屆機械工業高技能人才優秀論文評選活動分別獲得三等獎兩項和優秀獎一項；
（三）專業建設
1、修訂新能源專業人才培養方案和課程體系
我教研室自今年9月開始修訂新能源專業人才培養方案和課程體系，在制定之前我教研室教師曾多次走訪新能源企業，并與企業專家、畢業生探討人才培養的目標和企業需求，對企業進行了全面調研。在制定期間我們榮幸的邀請到高級工程師朱振賢前來指導，并對我們的工作提出了寶貴的意見。
2、新專業申報相關材料準備
為適應社會發展對高素質應用型專業人才的需求，進一步優化我校專業結構，學校以社會需求為導向，在對社會發展和區域經濟發展形勢進行調研和分析的基礎上，我校申報新專業《汽車制造與裝配（新能源汽車方向）》。專業申報工作自全面啟動以來，我教研室認真收集資料，參與調研，填寫《增設專業申請表》，專業調研報告、專業的可行性和必要性的分析等材料。先后邀請了北汽新能源公司、北汽研究總院、博世公司、意中意公司、北京交通運輸職業學院等10余位專家教授進行了專家論證，專家們一致認為：增設專業理由充分，專業發展規劃具體，培養方案合理可行，專業主要帶頭人優秀，教師隊伍結構合理，專業課和實驗室建設已有明確的計劃和保證。各相關院系針對專家們提出的意見對申報材料不斷修改和完善。現已完成了2014年申報材料的準備工作。
（四）課程開發
我校針對新能源汽車課程體系的構建是從專業培養目標入手，分析新能源汽車專業主要面向的工作崗位以及所需具備的職業能力，以工作過程為導向開發課程，構建課程體系，設計課程體系的教學內容，構建了人才培養模式和課程體系。通過對專業崗位群中每個崗位的典型工作任務進行歸類，確定與崗位職業需求相對應的行動領域。再對完成典型工作任務必須具備的基本職業能力（包括社會能力、方法能力和專業能力）進行分析，通過歸納，形成專業職業能力一覽表。
（五）教材開發
目前，新能源汽車方面還沒有形成一套完整的適合于中職學校使用的教材，所以我校極為重視新能源教材開發。教材文本是教師的教與學生的學的基本依據，而教材文本又是教師與學生進行交流與對話的基本載體。在新教材的開發理念上我校提出要實現從“教教材”向“用教材”轉變。目前我教研室在教材開發方面正在積極的努力著，在學習新能源知識的同時，也在收集文本資料，編寫教材本文，開發工作頁。
（六）興趣小組的活動開展情況
興趣小組活動是教學的重要組成部分，必須盡可能的結合學生實際，采用學生喜歡動手的教學形式，讓學生在強烈的求知欲驅使下獲得知識。所以為進一步豐富學生課余學習生活，提高學生學習新能源汽車專業課的興趣，鍛煉學生的實踐操作技能，我教研室商討決定2015年3月開展新能源興趣班，并制定出了新能源興趣班的開展方案和活動計劃。
（七）師生參加各項比賽情況
為了全面發展我教研室教師的綜合能力，鼓勵我組教學團隊積極參加教師能力大賽，提高自身教學水平，鼓勵老教師積極備戰教師能力大賽。為提高教師的科研水平和專業素質，我于2014年參加由中國就業培訓技術指導中心舉辦職業培訓優秀課堂中獲得優秀獎；參加2014年第三屆機械工業高技能人才優秀論文評選活動兩篇論文分別獲得三等獎和優秀獎；陳榮梅老師獲得此次比賽三等獎。
（八）部門建設
目前，我校新能源汽車共分為新能源汽車儲能系統實訓區、純電動驅動系統實訓區、純電動驅動系統控制技術實訓區、混合動力驅動系統及控制技術實訓區、新能源汽車專用系統實訓區以及電動汽車充電轉運行與維護實訓區。新能源實訓設備共有84個，其中軟件設備共有12個，包括混合動力系統虛實融合的一體化軟件、汽車虛擬拆裝與教學軟件、ABS制動系統虛實融合的一體化軟件、混合動力系統虛擬拆裝教學軟件等；硬件設備包括混合動力系統故障大師、純電動車鋰電池電源管理系統實訓臺、能量回收系統模型、氫燃料電池工作模型、混合動力變速器解剖運行臺、混合動力電池組實訓教具等。
（九）工學結合
我校汽車專業通過與集團各兄弟企業緊密聯系，大力推進校企合作,采取訂單式培養，實施“工學結合、能力遞進”“2+1”的人才培養模式,加快技能型人才的培養。
作為學校應增強服務意識，積極滿足企業需求。我校為企業進行新職工的培養和在職職工的培訓提高。企業與學校簽訂培養合同，優先錄用我校畢業生，并積極參與我校的教育與培訓活動，結合市場需求，與我校共同確定培養目標、人才規格，知識技能結構、課程設置、教學內容和學習成果評估等方面。例如奔馳班、現代班和新能源班等。
（十）校企合作
為了更好的服務于北京汽車工業發展的人才需求，學校與北京現代、北京奔馳、北京新能源、動力總成等多家企業進行深層次校企合作，并將課堂與企業車間融合，開設現代、奔馳、新能源等定向委培班，共同制定人才培養計劃，充分利用雙方的有利資源共同參與人才培養過程，學校根據企業發展的實際和對所需人才的規格要求，及時調整培養目標、課程設置及教學內容，從而實現預定的人才培養目標，達到企業所需要的人才標準。最后，由用人單位按照協議約定安排學生就業，為學生在就業道路上開通了直通車。
本學期在汽車系王主任的幫助下，積極與新能源企業聯系，并與企業探討如何進行后期的校企合作，并在后期將制定具體的計劃和方案，其中包括企業兼職教師、企業專家對我校教師的培養以及人才培養方案的修訂等方面。在景校長的幫助下，新能源企業為我校提供C30和C33純電動汽車，以備學習。為探索校企合作真正意義，本人與陳榮梅教師分別編寫兩篇校企合作論文，在探索中得到了成長和提高。
（十一）安全管理
1、建立完善的安全管理體系
帶領本教研室教師建立完善的安全管理體系，制度健全，責任明確，安全設備設施完善。及時保養和維修儀器，加強實訓室的安全保衛工作。如發現設備有故障，及時處理并做好記錄。認真看管維護好實訓設備，保證正常運行，不損壞，不丟失。由于新能源設備多具有高壓電，遠超過人體安全電壓，所以對于教學實訓區的安全工作，我教研室教師在課上嚴格要求學生，以確保實訓工作的順利完成。
2、新能源教學設備的管理與維護工作
教學設備的維護與管理工作，是關系到教學工作能否正常開展的重要環節。所以，如何做好教研室教學設備的維護管理工作，使設備保持良好的工作狀態，是教研室需要重視的問題。本學期帶領本組教師檢查設備，對需要進行充電的設備進行維護，對有問題的設備進行記錄，并與廠家工作人員聯系進行維修與維護，以確保教學設備的正常運行。在教學中注重加強對教學設備的日常維護管理工作，建立和健全有關規章制度，并落實到具體的人員，使以上工作進入良性的循環，從而提高整體的教學質量水平，同時也可提高學生對設備的愛護，促進學校的可持續發展。
（十二）其他工作
1、我教研室教師積極與系主任、老師溝通，做好上傳下達的工作；
2、重視宣傳工作，我教研室教師及時準確的將新能源的各項工作和活動信息進行宣傳；
3、我教研室教師先后承擔2014年北京市職業技能競賽發動機裝調工復賽、決賽和北京市“職工技協杯”職業技能大賽初賽、決賽裁判員工作；
4、我教研室教師積極參加第二屆、第三屆北汽集團職工運動會，參加項目包括健排舞、體操和工間操比賽，并代表學校獲得好成績；
5、我教研室教師積極配合上級領導，全力迎接技師學院申報和國家培訓基地的建設工作；
二、主要成績
（一）加大了培訓力度，教師隊伍成長呈現階梯式發展
教研室組織了6次校外專家和校內專業教師對新能源專業知識培訓，加大培訓的力度，使教師隊伍在專業知識上得到了很大提高。
（二）完成了2014年汽車制造與裝配（新能源汽車方向）專業申報工作。
2014年汽車制造與裝配（新能源汽車方向）專業申報工作包括專業的調研，新能源專業可行性和必要性的分析、專業申請表的填寫以及課程標準的編寫。
（三）鼓勵我教研室積極參加教師能力大賽，提高自身教學水平，鼓勵老教師積極備戰教師能力大賽。
（四）參加科研論文的評比活動并獲獎
為了全面發展我教研室教師的綜合能力，提高教師的科研水平和專業素質，我于2014年參加由中國就業培訓技術指導中心舉辦職業培訓優秀課堂中獲得優秀獎；參加2014年第三屆機械工業高技能人才優秀論文評選活動兩篇論文分別獲得三等獎和優秀獎；陳榮梅老師獲得此次比賽三等獎；
（五）積極配合學校完成了示范校任務，并正在全力迎接技師學院申報和國家培訓基地的建設工作；
三、對上學期不足點的落實情況
1、新能源教學設備上學期缺乏管理，很多設備在還未經使用的情況下就已經被損壞，動力電池也長時間處于虧電，已經有2組動力電池臨近報廢狀態。在這種情況下，我教研室教師積極努力維護和維修教學設備，對長期處于虧電的設備及時給予充電。并經過討論，我教研室制定出了新能源教學實訓區的設備管理與使用規定，使用分組輪換制度。
2、修訂了新能源專業人才培養方案和課程體系。
3、組織多次新能源培訓工作，提高了教師自身的專業水平。
四、本學期主要不足
不足之處1：自身專業理論知識和實踐動手能力不夠，需要重點加強。我教研室對于專業知識理論的學習還不夠系統，還沒有達到應有的深度，在將理論運用到實踐當中的過程做的不到位，對于專業的實踐動手能力更應不斷加強。
改進措施：加強理論學習、不斷提高自身素質。今后將全面、系統、準確地加強理論學習，拓寬個人知識領域。按照理論與實踐相結合的原則，不斷豐富自己的專業知識、理論知識和實踐經驗。并不斷要求自己加強英語的學習，全面提高自身素質。
不足之處2：創新意識不強，工作方法簡單。工作思路不寬、不活，很多時候還是循規蹈矩，只安于表面。
改進措施：多加強與同事間的思想交流，多將自身的想法匯報給領導，向領導請教，拓寬自己的思想和眼界，工作中多增強大局意識、責任意識和憂患意識，用于開拓創新，積極進取，靈活運用合理的方法和措施開展各項工作。
不足之處3：部分教師課改意識不夠，知識儲備不足，缺少創新的精神；教學方法還有待進一步提高。
關鍵詞：汽車維修 項目化教材 研究
中圖分類號：U461 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2013）09-0109-02
一、課題的提出
1.課題研究的背景
《汽車維修基礎》課程是汽車檢測與維修技術專業的一門重要的專業基礎課程，是學習《汽車發動機構造與維修》等專業課程的重要基礎，在汽車類專業人才培養方案中占有舉足輕重的地位，是一門對理論知識要求很高、實踐性很強的實用技術課程。
目前國內出版了很多關于汽車維修專業方面的書籍，在專業課方面的書籍比較全面、系統和適用，在基礎課方面，有機械制圖、汽車常用材料、機械基礎等，雖然每門課程涉及到汽車維修一些內容，但通常都沿用了機械方面的基礎知識。缺乏針對性、實用性和適應性。鑒于此，我們對汽車維修基礎課程進行項目化教材的改革與實踐的研究。
2.課題研究的目的和意義
課程的開設旨在為汽車檢測與維修等領域培養高素質的技能型人才。課題的研究主要以汽車檢測與維修，汽車售后服務等職業崗位需求為導向，以汽車檢測與維修生產過程為核心，重點培養學生的職業基本技能。
通過本課題的研究，可以為當前我國高職院校汽車相關專業提供專業課程學習所需的全部基礎知識，并能夠有效推動汽車專業課程的開設和實施。該項目成果對汽車維修基礎課程的教材改革起到引領作用，對推廣項目化教學具有較高的價值。填補國內汽車維修基礎項目化教材的空白。
二、課題研究的主要內容
1.課題研究內容
根據汽車檢測與維修技術專業的崗位要求，分析崗位能力所需的基礎知識內容，本著針對性和實用性原則，本教材共分七個項目：即汽車維修鉗工基礎知識；汽車常用材料；汽車檢測與維修設備及工具；汽車維修測量技術；汽車維修技術基礎；液力、液壓傳動；汽車常見零部件和機構。每個項目都有若干子項目組成。
2.課題研究目標
要求通過七個項目的理論教學和技能實訓，充分運用項目化教學方法，使學生掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測、維修設備、工具和量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能。
3.課題研究技術關鍵
改革傳統學科型教材的模式，整合汽車維修基礎知識內容，便于實施項目化教學。
三、課題研究采用的方法及具體實施
1.研究方法
1.1資料分析法。通過查閱國內外資料來分析汽車專業人才崗位技能要求，分析實現技能所需的專業理論基礎知識點，找到汽車維修基礎整合的方向。
1.2調查法。通過調查了解全國范圍內汽車專業人才的專業知識掌握重點與實際工作崗位需求之間存在的問題，找到本課題研究的應用價值。
1.3試點法。通過試點教學來驗證解決問題的理論根據、設計思路是否正確，為最終取得正確結果奠定實踐基礎。
1.4比較法。通過對不同的教育理念、教育手段、教育方向及實驗結果的比較，找出最佳的方案。
2.具體實施
2.1起始階段
課題準備階段，主要采用文獻法、調查法、網上查資料法、經驗總結法對課題提出的背景、課題研究的必要性和可行性、課題研究的主要內容、國內外專業建設資料和國內汽車制造企業、汽車維修企業用人需求等進行全面、深入的論證。同時，明確成員分工，為了使設計思路更合理，首先進行相關資料的收集整理工作。
2.2分析整理階段
分析收集整理的資料，研究其共性、特性，結合用人企業的崗位需求確定項目化教學方法，確定教材編寫整合內容。
2.3實踐實驗研究階段
依據初步提出的研究改革方案，進行項目化教學實踐，通過教師的講授、學生的使用，進一步進行反思、調整、探究相對優化的教材整合策略，最終定稿，開發出版項目化教材《汽車維修基礎》，充分體現了教材的適用性。
2.4結題階段
根據實踐應用研究階段的成果，撰寫課題的研究報告，填寫課題結題驗收表，組織課題結題相關材料并裝訂上報。
2.5教材出版
四、汽車維修基礎課程項目化教材的改革
1.改革的特點
本書對傳統學科型教材進行了整合，在教學內容選取上突出了適應性、實用性和針對性。保證了汽車類專業所需的最基本、最主要的基礎知識的經典內容。
基礎知識的選取以實用為度，沒有過多的理論推導，為體現汽車專業的特點，本書選擇了許多汽車維修實際應用的實例，以培養學生針對性分析問題和解決問題的能力。
本書在敘述上力求通俗易懂、深入淺出，對于各種基本概念與基本原理的闡述力求簡明扼要。本書所引用標準均為最新標準。實施項目化教學。
3.改革的內容
3.1整合了汽車維修專業所有基礎知識
為了實現以適用為度、刪減過多的理論推導，我們將涉及的領域進行了整合，包括：汽車維修鉗工基礎知識即工具的選擇和使用；汽車常用材料即維修方法的選用及材料的選用；汽車檢測與維修設備及工具即汽車檢測維修設備的功用、選擇及正確使用；常用傳動形式的特點等七個領域。
2.實現教、學、做項目化的教學理念
本課題不僅改革了其教學內容，還改革了教學的理念，將全書以領域為界劃分成模塊教學，每個模塊又以理論輔助實訓項目進行講解，使學生能夠掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測設備、維修設備、工具及量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能，實現提高了高職院校學生動手能力的教學宗旨。
3.體現零基礎、易掌握的改革原則
根據本專業畢業生的就業崗位要求，分析畢業生應必備的知識、能力與素質結構，制定出理論、實踐教學大綱；根據學生的特點，因材施教調整理論、實踐教學計劃；根據教學規律，分層次、分階段地完成理論、實踐教學目標。從理論講授到校內實訓皆由同一位教師負責完成，這樣既保證了教學的系統性，也有利于教師及時掌握學生學習情況，可以大大提高了實踐教學效果；與專業技能等級考試融合，增強理論、實踐教學的目的性；實訓基地對學生開放。實踐教學課時畢竟有限，實訓基地對學生開放后，學生的實訓操作時間大大增加，這非常有利于學生實踐技能水平的提高。
五、汽車維修基礎課程項目化教材改革的實施效果
1.學生專業技能水平的提高
通過項目化教材改革的實施， 我院學生的維修基本功都非常扎實，實際操作能力也都得到了普遍提高。學生在參加應聘時，更是在眾多的求職者中脫穎而出。目前該專業的畢業生都被用人單位提前一年預訂，學生的就業率達到98%。而學生在擇業時也更側重考慮個人發展空間， 而不是以工作環境和工資待遇為重。
2.教師專業教研水平的提高
各位教師在課題的研究中充分體現了主動性，在教改的實踐中，不斷總結經驗，參加課題兩項，先后在國家級刊物上發表了五篇教研論文，參編四本教材，組織實施試點教學班二個，取得良好的效果。
3.對學院汽車維修專業教學工作的促進
通過本課題的研究，總結了高職院校專業人才培養的改革思路，項目化教材的實施更好的體現了崗位用人的需求。以此為例，其他專業課程的建設及教材的選擇都應堅持以工作過程為導向，依照職業能力本位，根據社會需求和崗位能力，確保實施“項目引領，任務驅動”的教學模式，建立提高學生實踐技能的實踐教學體系。
六、結論
課題的研究對高職、中職院校的汽車檢測與維修專業的人才培養有了較大的推動作用，也使機電系全體教師的綜合能力有了不同程度的提高，充分調動了學生學習的積極性，改善了汽車用人企業與院校人才零對接的難題，真可謂一舉三得。為學生今后從事汽車維修技術工作，奠定良好的基礎。
參考文獻
[1]姜金堂，劉棣中. 項目化教學在汽車底盤構造與維修課程中的應用[J]. 廣西教育，2012，31：68-69.
關鍵詞：汽車 職業教育 諾浩
德國雙元制備受各國職業教育推崇，所謂“雙元制”，一元在企業，一元在學校，學習內容有行業協會與學校共同制定，具體是由行業協會制定培訓總綱，一線企業制定培訓計劃，學校制定教學總綱、教學大綱，結合一線企業培訓計劃制定出授課計劃，確定教學內容、時間、地點，由企業和學校共同來實施。為保證教學實施，職教費用的解決，學校費用由當地州、縣承擔，學生在企業培訓所產生費用由企業和行業協會承擔。而且在學校學習時間只占總學時的20-30%，在企業學習的時間占總學時的70-80%。所以學生實際上主要在企業一線實習，學習內容與企業實習內容緊密結合。最后考試由企業人員監考，實現教考分離的模式。畢業后就業率極高，畢業即就業。而且這樣的職業教育模式被寫進法律，企業有義務和責任培養學生。[1]
中國一直進行職業教育改革，也在積極探索新的職教模式，中德諾浩汽車學院就是在這樣的背景下成立的，成為學院的第八個系，它是北京經濟管理職業學院（以下簡稱學院）與諾浩公司合作辦學的產物。
一、辦學特色：要求與企業同步
1.課程體系：諾浩公司引進德國職業教育汽車類先進的整套教材，并進行深入研究，結合中國汽車后市場的需求調查，自己研發了適合中國市場的汽車教材，主要分汽車診斷與維修和汽車技術服務與營銷兩大類課程體系。兩大類各有18個教學領域組成，每個領域由若干情境組成，每個情境由若干個任務組成，根據任務的大小，有的任務在劃分成若干個項目，每節課以一個任務或是項目為內容進行學習。而且每個領域、情境、任務、項目都有明確的內容、目標、重點、難點。每個領域都是有若干個可獨立實施的工作任務組成，一個領域就是一個方面所包含的工作，兩大類共36個領域，涵蓋目前汽車后市場的各方面，而且都是一線員工所從事的，需求量大。
2.設備：教學中所使用的工具、設備、車輛等，與企業一線的完全一致。目前有整車捷達、寶萊、帕薩特、奧迪、寶馬、奔馳等整車20余輛，使學生上課就和在企業上班時感覺一樣，沒有陌生感。并且不斷更新新技術和新設備，去年又投入TSI（缸內直噴）+DSG（雙離合自變箱）教學整車2輛，滿足學校在教學設備設施上的不足，滿足企業在這方面的要求。
3.教學場地：學院投入1500萬，新建實訓大樓3000多平米，教學場所區別于傳統的教室，實訓室配備多媒體教學設備，每個實訓室配備獨立的辦公區、理論教學區、實操區和設備工具存放區，陪備尾氣排放設備，即保護師生的身心健康，又環保，所用實訓室采用敞開式設計，均有1-2個卷簾門，可供整車及臺架出入，學生直接在實訓場地上課，每個實訓教室在220平米左右，高職教學要求有10個不同功能的實訓室來滿足教學。
4.師資：上課的教師全部來自企業一線的師傅，有多年企業一線的實際工作經驗，或是經過專業培訓的教師，既有扎實企業一線工作能力，又有豐富的教學經驗。每年還要參加教師培訓，提高自身素質。
5.教學模式：教學過程采用任務教學法，開始引入一個工作任務或是一個故障案例，這節課以完成這個任務或是排除這個故障做為上課的內容。任務完成了，課也結束了，在上課過程中，學生是主角，充分發揮學生自主性，鼓勵學生提問思考，老師做簡單講解，保證安全的前提下放手讓學生自己干，提高學生自學能力，學生間互相學習，共同進步，讓學生每節課都有收獲。
二、教學改革實施的成果
諾浩公司于07年與北京經濟管理職業學院合作辦學，08年招生并嚴格按照雙元制教學模式開始摸索教學方法，并結合北京汽車后市場人才培養方向，制定自己的人才培養方案，滿足市場需求，為企業提供數百名優秀學生，部分已經成為企業的骨干核心成員。也在這幾年的教學實踐中總結了一套適合中國汽車職業教育的方法和模式。
1.完善教學項目單：擺脫傳動落后的書本教學，把企業一線的工作任務搬到課堂，做為學習內容，做到學為所用，企業需要學生掌握什么技能，學校就培養學生什么技能。對于理論知識的要求達到夠用即可。對于不能直接參與本次任務的理論知識，做為拓展知識，不做過多講解。教學項目單每18個月進行知識內容更新。始終與企業一線相一致。
2.建立一支雙師型教師團隊：既然要掌握企業要求的技能，教師首先要掌握，對于一般教師不具體這些技能，北京經濟管理學院大膽引進企業一線員工進入課堂，并進行上課技能培訓，使理論講解和實際操作由一位教師完成。真正的做到理實一體教學在課堂實施。
3.就業率高：目前已經與北京百余家4S店簽訂學生實習就業協議，由于采用這種教學模式，得到企業的認可，學生畢業后就被企業錄用，使許多學生短期內成長為企業技術能手。使得家長滿意，學生學到技能，企業愿意用。
4.加強與企業一線溝通：及時了解企業需求，為企業提供合格的技能人才，把學生培養成企業所需的人才，這是諾浩的承諾。
三、對目前教學的建議
1.加大教學計劃、課程設置的改革：加強基礎與實踐教學，教學仍要以實踐為主、理論為輔的方針思路，將課程進一步優化整合，簡化理論知識，提高實踐能力，增加實用性。
2.設備的更新：雙元制教學模式對設備、耗材要求高，基本耗材消耗大，設備要定期維護保養，有些設備要定期更新內部資料和升級，學校應加強這方面的投入。
3.加強內部建設：整個雙元制教學模式還在摸索中，各教師應加強學習，總結經驗，互相溝通交流，把雙元制教學應用到課堂上，不能只停留在書面和教案中，發現問題解決問題。[2]
四、結束語
諾浩03年成立，開始引進德國汽車職業教育，先后做了大量市場調研，08年在北京合作辦學，自己招生，把想法一點點變成實際的教學活動，并在過程中不斷地改進，終于摸索出一套適合中國汽車職業教育的方法，對于諾浩這只是一個開始。
參考文獻
[1]姜大源.當代職業教育主流教學思想研究-理論、實踐與創新.北京：清華大學出版社，2007.4
[2]徐涵.德國職業教育與發展趨勢【J】職業技術教育研究，2003，（19）.
【關鍵詞】汽車發動機電控系統；教學創新；理實一體化教學；職業技能
1.前言
汽車最重要的組成部分之一就是汽車發動機，它相當于汽車的心臟部分，隨著電控系統與發動機技術的全面發展，所有的汽車制造廠商對發動機新技術投入全部研發精力，促進了電控系統飛速的發展。2001年我國就要求所有汽車生產必須全部進行電噴系統的安裝，所以，電噴系統的維修技能提升是所有維修人員的技能必備。在我國，所有的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校應當緊跟社會要求與企業要求，開設滿足需求的所有課程。其中，在汽車類專業課程中最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，為此，就需要高職高專職業院校對學生進行排除能力、儀器檢測能力、分析能力、電控系統故障診斷能力、實踐能力、職業道德能力等綜合能力的培養。
課程教學的好與壞直接導致技能人員的好與壞，如果課程設計的內容脫離實踐、方法輕實踐重理論，會直接影響培養目標的專業化，所以，課程教學的設計直接關系到目標實現。在進行課程設計時應當始終在培養學生附近圍繞，以職業關鍵能力為目標來進行，文章通過社會能力、專業能力以及方法能力的培訓進行分析。
2.汽車發動機電控系統課程概述
汽車發動機電控系統課程主要有構成課程體系設計、教學目標以及課程定位、培養關鍵能力。目前所有的課程開發都是通過實現工程來進行的過程向導，比如，工作過程所對應的整合、歸納以及抽象學習領域、學習領域所對應的教學過程設計和學習情境、汽車應用類對應職業工作順序。通過對一些汽車營銷企業、汽車故障診斷崗位、汽車維修崗位、汽車專項技術服務崗位、汽車維修崗位以及汽車維護崗位等進行分析，從而確定了六種屬于汽車機電維修領域的崗位，主要有整車性能檢測的診斷、電氣系統在汽車車身的檢修、診斷與檢修汽車底盤、診斷與檢修汽車發動機、汽車維護以及診斷與檢修汽車電器系統。我國高職高專職業院校的學習課程是根據職業資格在汽車修理中的技能要求，進行專業學習領域、專業學習情境和行動現實化、具體化的課程體系。
汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而設計。課程的教學目標主要是對學生進行電控發電機組中出現常見故障排除的培養、電控發電機組中出現常見故障診斷的培養、檢測設備熟練使用的培養、維修工具熟練使用的培養、技術資料相關英文和中文查找的培養、數據分析技能能力的培養、方法能力的培養、社會能力的培養、學習能力的培養。培養關鍵能力是通過高技能人才、課程教學、汽車維修來進行設計的，并且，理實一體化的設計教學、學習情境的工作過程化設計都是一種對專業能力進行強化的培養手段，任務教學法、項目教學法是一種對具體問題能力、方法能力進行強調解決的培養手段，具體任務工作分工完成、具體任務工作小組討論合作是一種對學生團結問題、協作問題、社會能力進行解決的培養手段。
3.課程設計過程
3.1 課程設計思路
高職高專職業院校的基本教育特點為，從學生體系轉化為工作體系，而學習過程就成為一種學習和工作的過程一體化，并根據工作任務來進行具體工作、工作要求、工作對象以及工作內容，所以，現行的高職高專職業院校課程普遍呈現開放性、職業性和實踐性。通過汽修廠要求的工程過程可以知道，要想教學內容實現有形化和具體化就必須采取教學所對應的情境，并以理實一體化來進行實訓室教學，以此表現出課程所具有的實踐性。目前，我國的高職高專職業院校設計課程的重點為對學生進行職業技術能力和職業性的培養，學校利用教學情境的不同來不斷讓學生進行訓練以及學習，以便讓學生獲得需要的實踐技能和理論知識，并在團隊的協作合作中，訓練學生的合作交往能力和與人溝通能力，從而全方位提升學生的社會能力、方法能力和專業能力，使學生所具有的綜合職業能力得到培養。
在教學過程中，高職高專職業院校還需要注重在工作任務的教學過程中，努力按照企業工作過程進行模擬，這樣才能使學生真正獲得職業技能，所以，在進行教學過程中就必須讓學生到企業里面實習頂崗，同時高職高專職業院校還可以去企業聘請技術人員來為學生進行講課，以這種請進來、走出去的方法來把學校學習過程導入企業最真實的工作過程中去，并使兩中過程相融合，從而實現真正意義上的開放性課程。
3.2 課程設計原理
通過多年的崗位需求、培養目標、人才培訓、學校的課題研究以及企業的用工要求，高職高專職業院校目前從改革教學手段、改革教學方法、改革教學內容和改革課程體系來進行從業人人員素質要求培訓、能力要求培訓、知識要求培訓，并從根本上提升學生的終身學習能力和就業應變能力。汽車發動機電控系統課程教學設計的原則有五個，分別是在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程。
4.汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究
4.1 典型工作任務
通過企業專家、教師共同對企業進行深入調研和以培養汽車專業人才為目標進行的總結職業技能、歸類職業技能、分析職業技能，最后剩下五個發動機電控系統的典型工作任務。這五個典型工作任務每個都是從企業工作任務中產生出來的維修故障和實際需求，并且都具有相對完整的過程，能夠比較好的把技能、知識點融合掌握，并且從簡單到困難來進行循序漸進的設置任務。當高職高專職業院校進行學習單元的教學時，老師則需要對學習單元進行任務工單、教學設計、學生手冊、教學課件、演示錄像和教學錄像的拆分，并且，由教師把整個學習單元按照六步法來進行組織過程的教學設計，設計的內容必須包括組織教學過程、任務名稱、學時、任務目的、實訓設備、實訓場地以及客戶任務描述等。
4.2 高職高專職業院校的競賽模式
高職高專職業院校引入競賽模式，不僅可以展示學校老師的教學改革的重要作用和學校宣傳的辦學成果，還可以展示學校中學生的風采。根據各種技能大賽的數據可以知道，競賽模式既需要參賽選手具備應對自如、心理素質好、配合明確、分工明確、邏輯思維清晰，也需要參賽選手具備儀器正確使用、記錄完整、設備檢測、分析準確、故障點確認。要想課堂教學的內容運用到技能競賽中去，就需要學生自己進行實際操作演練，一般在競賽中的故障點通常是由企業技術維修總監進行的，并且對分工協作、邏輯分析、規范操作以及安全生產都要求比較高，這一點也是現實高職高專職業院校多缺少的一點。
4.3 理實一體化實訓
理實一體化為學校培養了學生的職業綜合能力和為學生打造了作為真實的職業環境，通過現實的工作任務來進行學生的生產性實訓，在進行實訓時，學生和老師都需要注意現在的身份和以前不一樣了，以前是老師教導、指導學生，而現在則是由老師指引，學生自主來進行學習的，并在理實一體化教學過程中引入技術規范標準、工作流程標準、工作責任書以及技術手冊來對學生進行職業素質、職業道德的培養。目前我國的高職高專職業院校采取的的生產性實訓，是通過老師帶領學生在企業汽車維修團隊進行教學模式的展開，讓學生了解到汽車維修包括，預約—接待—車輛診斷—制作工單—車間派工—車輛檢修—質檢驗收—清洗交車—服務跟蹤。此外，高職高專職業院校還可以建立汽車美容設備，讓學生為車輛進行美容，保證培養學生的綜合素質和責任心。
5.結束語
汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而進行設計。高職高專職業院校進行課程設計時，需要遵循在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程的五個原則進行設計。汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究從典型工作任務、高職高專職業院校的競賽模式以及理實一體化實訓三個方面進行的。
參考文獻
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【關鍵詞】 中等職業學校；模塊式一體化；雙師型；教學方法改革
一、前言
“汽車構造”、“汽車修理”和“汽車維護與故障排除”是技校汽車修理專業最主要的專業課程,在多年的教學安排中,通常采用將三門課程獨立設置,理論教學和實習教學分開進行的傳統教法,近年來,我校對汽車維修專業也不斷地進行了教學方法等方面的探索改革,經過教學上的實踐,收到了較好的教學效果,也發現了目前存在的一些不足之處,就此,我想談一談自己對“模塊式一體化”教學、“雙師型”教師隊伍建設這方面的一些想法體會。
二、“模塊式一體化”教學思路的探索
針對以上問題,我在“模塊式一體化”方面作了一些探索,具體做法是:
1、建設實訓基地。要讓每一位學生都成為技能高手,學校就要加強基礎設施建設。實訓基地分為校內實訓基地和校外實訓基地,這兩個基地都是實現“模塊式一體化”教學的重要的物質條件。
經過近兩年的建設,我校擁有使用面積為1500多平方米的汽車實訓中心,包括汽車檢測中心、發動機實訓室、底盤實訓室、汽車電器和新技術實訓室、整車拆裝與修理實訓室和多媒體專業教室。另外,我們還開發了十多個校外實習基地,給“模塊式一體化”教學提供了強有力的后盾。
2、建設“雙師型”教師隊伍。推行“一體化”教學的重點之一是“雙師型”教師隊伍的建設。我們采用“送出去,引進來”的方法,“一方面將教師定期送到相關的企業進行專門的培訓, 不斷提高他們的實際操作能力；另一方面不斷地從生產第一線引進高水平的有實際工作經驗的專職或兼職教師”,以充分保證“模塊式一體化”教學的教學質量。在此基礎上,挑選有較強專業理論知識和實踐經驗的教師作為教學模塊主持人,將理論指導與技能訓練的教學任務融為一體。
3、準備教材。我們花了兩年的時間, 組織一大批有豐富經驗的教師, 將汽車維修人員必備能力按其能力形成的先后為基準進行歸納和整理, 并參閱交通部與勞動和社會保障部頒發的有關汽車維修人員能力標準,結合本校實際情況編寫了“模塊式一體化”教學用教材, 并開發了“汽車構造”等一系列多媒體課件, 為開展“一體化”教學做好了充分的準備。為保證教學改革的正確性和可行性, 我們開展了廣泛的社會調查, 進行了嚴格的專題討論,成立了“專業改革和建設指導委員會”, 建立了廣泛的社會參與體系。這些工作都為開展“一體化”教學打下了扎實的基礎。
4、實施“模塊式一體化”教學。首先，參閱交通部、勞動和社會保障部頒發的有關汽車維修人員能力標準, 本著獨立性、系統性、完整性的原則進行項目開發, 開發出一系列獨立的教學與訓練模塊。
其次，按知識模塊將學生分為不同小組, 完成該模塊的學習后進行輪換。每個模塊的訓練步驟包括：
1)明確學習和訓練目的與要求；
2)掌握進行該模塊實際操作的一些工具和量具的使用方法；
3)在整車上找到該模塊(系統)所包括的零部件,了解系統的組成；
4)配合多媒體課件和理論指導,拆裝各零部件, 學習其結構；
5)配合多媒體課件和實驗臺的演示,學習系統工作原理；
6)由教師設置不同的故障,學習對該系統進行故障診斷的方法；
7)根據故障現象,拆下相關零部件,進行修理作業(排除故障),掌握修理工藝；
8)完成訓練日志,開展專題討論,進行總結；
9)進行考核(改變車型,由教師設置故障,學生獨立分析,查找資料, 完成故障診斷與修理的全部操作)。
學生在完成一個階段的學習和訓練后,到校外實訓基地進行現場操作,檢驗學習效果,進一步提高綜合素質。
三、“模塊式一體化”教學的啟示
兩年多的“模塊式一體化”教學試驗取得了良好的效果。我們認為：
1、“模塊式一體化”教學法可使技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識；使學生有較多機會將專業理論知識與實際反復對照、理解；理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感，理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。
2、“模塊式一體化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業知識和操作能力的程度，有利于切合實際地從不同角度，用不同方法加以指導，因材施教。因此，要求教師必須提高自身專業理論與實際相結合的能力，根據各自的具體情況，取長補短，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高，努力成為“雙師型”教師。
3、要進一步推行“模塊式一體化”教學，需抓緊以下三個方面工作：“雙師型”教師目前緊缺，所以必須加強現有專業教師的業務培訓，提高現有專業教師的業務素質；從“以能力為本位”的原則出發，對現行的教學計劃、大綱、課程設置進行調整、修改；目前缺乏與“模塊式一體化”教學相配套的教材，必須盡快組織編寫出適合“模塊式一體化”教學的教材。
參考文獻
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