發(fā)布時(shí)間：2023-02-27 11:12:00
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的維修技術(shù)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞:汽車;維修特征;進(jìn)展
引言
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時(shí)時(shí)翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時(shí)汽車維修理念也不斷更新[1]。
1現(xiàn)代汽車維修的特征
1.1故障診斷特征
現(xiàn)代汽車已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來,一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測(cè)設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并
要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限,能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國(guó)際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國(guó)汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購(gòu)買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國(guó)從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。
1.4維修人才培訓(xùn)的特征
在我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語(yǔ)水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備與儀器,能掌握一門外語(yǔ),能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。
國(guó)外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫(kù),可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間,隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國(guó)家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó),采用電腦化管理還剛起步,對(duì)于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶,在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對(duì)修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖?/p>
務(wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?？梢宰審S長(zhǎng)從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭(zhēng)取更多的效益。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。
2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無(wú)論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。
3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)
3.1企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:
①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營(yíng)觀念和服務(wù)意識(shí)。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益、職工收益和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。⑨維修市場(chǎng)的占有量。10企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)
Xi——企業(yè)已具備的各項(xiàng)素質(zhì)要素占社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量的百分比
Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量
Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對(duì)中國(guó)汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國(guó)外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),國(guó)外汽車維修業(yè)的介入給中國(guó)汽車維修市場(chǎng)提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國(guó)際技術(shù)環(huán)境,對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動(dòng)作用[8,9]。目前國(guó)內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí),與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距,如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫(kù)存等。我國(guó)汽車維修的經(jīng)營(yíng)方式將逐步與國(guó)際接軌,多種經(jīng)營(yíng)方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場(chǎng)維修、專項(xiàng)總成維修,也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)維修、定點(diǎn)維修、會(huì)員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。
4結(jié)束語(yǔ)
傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營(yíng)模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化[6,10]。國(guó)外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使我國(guó)汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì),而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢(shì)在必行。
[參考文獻(xiàn)]
[1]曹德芳.汽車維修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.
[2]王靜文.汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.
[3]徐華東.桑塔納轎車維修技術(shù)[M].濟(jì)南:山東科學(xué)技術(shù)出版社,2000.34-41.
[4]戴冠軍.廣州本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查與調(diào)整[J].汽車技術(shù),2002,(6):36-38.
[5]石磊.車載信息技術(shù)及其發(fā)展[J].汽車維修,2002,(9):44-46.
[6]張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[J].汽車維修,2002,(6):6-7.
[7]湯子興.夏利轎車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診系統(tǒng)[J].汽車運(yùn)用,2002,(1):34-35.
[8]崔吉男.入世與中國(guó)轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[J].汽車維修,2003,(1):6-8.
貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：機(jī)電設(shè)備；綠色維修；機(jī)電設(shè)備
中圖分類號(hào)：TD407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）05-0096-02
1 概述
綠色維修是在對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行綜合考慮后，合理的利用對(duì)環(huán)境影響最小以及資源再利用效率最好的資源對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修，使機(jī)電設(shè)備保持并恢復(fù)設(shè)備原有狀態(tài)的維修活動(dòng)。使用綠色維修技術(shù)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修，不僅可以降低機(jī)電的維修成本，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，還可以為構(gòu)建良好的社會(huì)環(huán)境作出貢獻(xiàn)。
2 綠色維修的概念
綠色維修就是指選用先進(jìn)的工藝設(shè)備和維修技術(shù)，以最小的資源消耗，或是從廢棄物中找尋可利用資源，從而獲得高效的維修模式。運(yùn)用綠色維修技術(shù)的目的是在保持以及恢復(fù)設(shè)備原有的狀態(tài)之外，還能滿足維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展要求。施行綠色維修是清潔生產(chǎn)模式以及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在維修業(yè)中的整體體現(xiàn)，也是現(xiàn)今維修行業(yè)走可持續(xù)發(fā)展維修模式的一種體現(xiàn)，綠色維修是根據(jù)節(jié)約資源、提高效能、保護(hù)環(huán)境以及保證安全的維修原則來施行的。
3 綠色維修的推廣意義
綠色維修不僅可以提高經(jīng)濟(jì)效益，還可以提高環(huán)境效益。綠色維修方式能夠?qū)Y源進(jìn)行充分的利用，從而在進(jìn)行維修時(shí)控制大多數(shù)維修污染，減少污染源，使用綠色維修技術(shù)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)維修具備了高效的環(huán)境效益。并且綠色維修還可以在設(shè)備維修調(diào)整以及技術(shù)改造等方面發(fā)揮出作用，從而創(chuàng)造高效的經(jīng)濟(jì)效益。因此，不論是從社會(huì)環(huán)境的角度上看，還是從經(jīng)濟(jì)的角度上看，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行綠色維修是十分符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的。
4 機(jī)電設(shè)備維修中的綠色維修技術(shù)
4.1 綠色診斷技術(shù)
在機(jī)電維修工作中對(duì)機(jī)電故障進(jìn)行診斷是維修中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。綠色診斷技術(shù)是指在對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行故障診斷中所使用的診斷方法和診斷過程都要切合可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)要求，而且積累機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中的相關(guān)信息以對(duì)機(jī)電設(shè)備的故障進(jìn)行預(yù)估等，并根據(jù)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)施行不同的維護(hù)方法和維修手段，避免因計(jì)劃維修而產(chǎn)生維修不足或是過剩維修以及盲目維修，從而可以節(jié)省一些維修費(fèi)用，還可以有效的發(fā)揮出機(jī)電設(shè)備的潛能，獲取最好的運(yùn)行效率以及減少維修成本的投入。另外，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行綠色診斷工作，還可以及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)因機(jī)電設(shè)備運(yùn)行故障對(duì)環(huán)境的影響，從而可以及時(shí)的采取維修措施，有利于社會(huì)環(huán)境的良好發(fā)展。
機(jī)電設(shè)備故障進(jìn)行綠色診斷中主要包含了診斷方法和診斷設(shè)備這兩個(gè)方面。在對(duì)故障診斷設(shè)備儀器的選材、設(shè)計(jì)、以及研制和維護(hù)等方面引入綠色診斷技術(shù)，可以利用綠色設(shè)計(jì)方法來設(shè)計(jì)一些低能耗、維修性高和容易拆卸并可以回收利用的綠色診斷設(shè)備，運(yùn)用綠色的制造方法，使用綠色環(huán)保的材料等。對(duì)機(jī)電設(shè)備的診斷方式中要盡可能的減少電磁輻射和放射性等對(duì)環(huán)境的的污染物，對(duì)于不能避免的維修診斷前要選擇有效的防護(hù)措施。還有要在對(duì)設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中污染比較嚴(yán)重的情況下對(duì)設(shè)備進(jìn)行診斷時(shí)，要盡量采取遠(yuǎn)程故障診斷的方法來進(jìn)行綠色診斷。
4.2 綠色維修材料技術(shù)
在機(jī)電設(shè)備維修中選擇合適的綠色維修材料是進(jìn)行綠色維修的重要因素之一。在滿足機(jī)電設(shè)備運(yùn)行要求的前提下，選擇兼容性強(qiáng)的材料來進(jìn)行綠色維修。在傳統(tǒng)的維修中，大多數(shù)維修材料是根據(jù)能否滿足機(jī)械以及物理性能來進(jìn)選擇的，很少考慮到維修材料對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響。而綠色維修材料技術(shù)在選擇維修材料時(shí)，是要對(duì)所選擇的維修材料對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行分析，從而選出低能耗、無(wú)污染、可回收以及可再生和跟環(huán)境的兼容性強(qiáng)的維修材料。
4.3 綠色清洗技術(shù)
綠色清洗技術(shù)中包含電子設(shè)備快速清洗技術(shù)和水基洗滌劑技術(shù)。其中水基清洗劑是由少量的添加劑和表面活性劑組合而成的，它用水來代替油，具有減少成本投入、使用安全、污染少以及節(jié)省能源等特點(diǎn)。使用這個(gè)清洗技術(shù)可以有效的消除傳統(tǒng)零件清洗中因油污類污染物無(wú)法清洗干凈對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染。電子設(shè)備快速清洗技術(shù)可以在設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)下對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行清洗，這種清洗方式操作簡(jiǎn)單，可以有效的對(duì)設(shè)備進(jìn)行快速清洗，從而有效的提高了機(jī)電設(shè)備的維修效率。
4.4 再制造技術(shù)
再制造技術(shù)是根據(jù)機(jī)電設(shè)備或機(jī)電零件的壽命周期的設(shè)計(jì)理念為引導(dǎo)，以高效、節(jié)能以及環(huán)保和節(jié)材為標(biāo)準(zhǔn)，用先進(jìn)的技術(shù)和新型的材料以及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的手段，來改造或修復(fù)機(jī)電設(shè)備或機(jī)電零件的使用性能為宗旨的一系列相關(guān)技術(shù)的總稱。再制造技術(shù)跟一般的簡(jiǎn)單維修不一樣，其包含著對(duì)產(chǎn)品功能的提高，同時(shí)節(jié)約資源的使用。如就復(fù)印機(jī)送到工廠后，經(jīng)過改造修整，不僅可以對(duì)磨損的部件進(jìn)行更新，還可以提高復(fù)印機(jī)的使用功能。
5 機(jī)電設(shè)備綠色維修實(shí)施措施
5.1 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中貫穿綠色維修
在材料的選擇上，選擇設(shè)計(jì)材料時(shí)不僅要對(duì)機(jī)電設(shè)備的使用條件和性能進(jìn)行考慮，還要考慮到環(huán)境因素，了解維修材料對(duì)環(huán)境的影響，從而選擇無(wú)污染、易回收的材料。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上盡量采用新型的鏈接方法，還可以在對(duì)維修產(chǎn)品的整體使用壽命周期中推行無(wú)維修設(shè)計(jì)。
5.2 在制造過程中貫穿綠色維修
在設(shè)備制造方法上應(yīng)考慮到采取修舊利廢的相關(guān)再制造工程。拿發(fā)動(dòng)機(jī)來說，如果將就發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行回爐，這種再利用的價(jià)值只有原機(jī)的百分之三，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行再制造可以使原發(fā)動(dòng)機(jī)百分之八十的資源得到再循環(huán)利用，從而可以有效的延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，進(jìn)而節(jié)省能源，進(jìn)而有效減少對(duì)環(huán)境的污染，這是一項(xiàng)符合可持續(xù)發(fā)展的綠色維修工程。
5.3 在維修過程中做到綠色維修
維修前期。在維修前期可以對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)以及對(duì)故障進(jìn)行診斷，施行狀態(tài)維修，從而延長(zhǎng)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行大修的時(shí)間間隔?，F(xiàn)今有些大型化工企業(yè)進(jìn)行狀態(tài)維修后，對(duì)機(jī)電設(shè)備的檢修已經(jīng)從一年一次的大修改成兩年國(guó)戰(zhàn)更長(zhǎng)時(shí)間的檢修，使機(jī)電設(shè)備達(dá)到有效的綠色維修。
維修階段。在對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)可以采用綠色維修技術(shù)和綠色的維修工藝來進(jìn)行危險(xiǎn)性，可以有效的提高維修效率。采用綠色維修手段可以在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備維修時(shí)減少維修中污染物的排放，降低對(duì)環(huán)境的污染。如對(duì)汽車進(jìn)行維修時(shí)，運(yùn)用綠色維修技術(shù)，淘汰原有的維修工藝，可以防止有害的粉塵對(duì)環(huán)境的污染。
維修后期。在機(jī)電設(shè)備維修后期，要做好維修現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境。將工具和零件配件分別擺放好，維修結(jié)束后對(duì)維修材料和場(chǎng)地進(jìn)行清理。這在以前的維修實(shí)踐中可以吸取許多的經(jīng)驗(yàn)。
綜上所述，在機(jī)電設(shè)備的維修中使用綠色維修技術(shù)可以最大限度減少能源以及原材料的消耗，減少維修成本，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)維修業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的綠色維修技術(shù)的研究，積極的研究綠色維修技術(shù)手段和方法，為維修業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有利的前提條件。
參考文獻(xiàn)
[1] 李暉.淺談機(jī)電設(shè)備日常管理[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2010，（21）.
關(guān)鍵詞：汽車 鈑金維修 重要性 維修技術(shù)
【分類號(hào)】：TD353.5
我國(guó)隨經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，人民的生活水平，經(jīng)濟(jì)收入也越來越好，各種汽車保有量越來越高，我國(guó)道路建設(shè)雖有著很大的發(fā)展，且也滿足不了汽車運(yùn)輸?shù)男枰?，加之近年來新駕駛員的迅速猛增，而汽車新技術(shù)的發(fā)展隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異，從整體技術(shù)來看，由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動(dòng)化功能，極大的提高了汽車的動(dòng)力性等客觀原因，導(dǎo)致汽車事故不斷增加，從而對(duì)于從事汽車修理員工造成了一層不小的挑戰(zhàn)。
一、汽車鈑金維修的重要性
汽車工業(yè)作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展日新月異，深入到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，汽車技術(shù)的發(fā)展，新材料廣泛使用，都使現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車有巨大的差距，這樣也給現(xiàn)代汽車碰撞維修帶來新的難題。自1940年前后出現(xiàn)無(wú)梁結(jié)構(gòu)汽車以來，為適應(yīng)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復(fù)雜。
汽車鈑金維修是針對(duì)汽車碰撞所產(chǎn)生的大小損傷進(jìn)行修復(fù)的工作，即汽車車身修復(fù)，它區(qū)別于傳統(tǒng)的白鐵工和冷作鈑金工，在整個(gè)汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。車身碰撞損傷恢復(fù)程度的好壞，將直接影響到該車修復(fù)后的使用性能和安全結(jié)構(gòu)。一般汽車在不幸遭遇交通事故，產(chǎn)生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，車身結(jié)構(gòu)和理論參數(shù)總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車輛產(chǎn)生不同程度的破壞，對(duì)這些破壞的修復(fù)是我們汽車鈑金維修工所要做的具體工作。
如果車身碰撞損傷修復(fù)不到位，那么，所有跟車身聯(lián)結(jié)的裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等都將無(wú)法正常工作。比如，聯(lián)結(jié)前后橋的車身大梁，如果各個(gè)規(guī)定點(diǎn)的位置拉伸、修復(fù)不到位，前后橋?qū)o(wú)法正常聯(lián)結(jié)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等等都將因?yàn)槲恢玫母淖兌鵁o(wú)法工作，產(chǎn)生新的更多更大的故障。如共振現(xiàn)象、跑偏現(xiàn)象、啃胎現(xiàn)象。如車身頂蓬大面積塌陷后，如若車頂修復(fù)不到位，車頂天窗將產(chǎn)生工作吃力，縮短使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)漏水、漏塵現(xiàn)象。車身更是如此，如果恢復(fù)不到位，車身玻璃無(wú)法正常升降，車門關(guān)閉不嚴(yán)等等。
現(xiàn)在新型汽車都使用了高強(qiáng)度鋼性材料造新，車身結(jié)構(gòu)大都采用“3H”結(jié)構(gòu)。如果“3H”結(jié)構(gòu)得不到有效復(fù)原，將對(duì)修復(fù)后的車輛行駛帶來更大的安全隱患，車身安全是主動(dòng)安全，駕駛過程中，司乘人員系帶安全帶屬于被動(dòng)安全。首先車身安全確保時(shí)，才能使得司乘人員所系安全帶、車上安裝氣囊有效工作時(shí)，保證在不幸遭遇碰撞時(shí)得到有效的安全保護(hù)。
二、汽車鈑金維修技術(shù)要點(diǎn)
1、汽車鈑金校正
（1）車身校正、固定。
①對(duì)于車身的校正，必須保證車身固定，否則，在拉力作用下會(huì)產(chǎn)生整移，達(dá)不到索引校正的目的。了解設(shè)備的性能及安全使用措施對(duì)車身?yè)p傷做出分析判斷，確定牽拉方案初步校正基礎(chǔ)的固定點(diǎn)修正定位點(diǎn)，檢查校正效果，按計(jì)劃牽拉校正。在進(jìn)行牽拉校正之前，應(yīng)對(duì)車身內(nèi)部和外部進(jìn)行如下保護(hù)盡量取出內(nèi)部部件，如座位，儀表臺(tái)，車墊等焊接時(shí)用隔熱材料蓋住玻璃，座位，儀表臺(tái)等部件，以防燒傷拆除車身外面部件，并用棉布或保護(hù)帶保護(hù)好車身，防止擦傷如果油漆表面擦破，必須修好，防止銹蝕。
②車身前端損壞的修復(fù)車身前端損壞主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。損壞的部位包括前部的橫梁一側(cè)的擋泥板，側(cè)梁以及另側(cè)的前翼板等相關(guān)區(qū)域整修前端要從前擋泥板一側(cè)梁開始，首先，需要修復(fù)支撐結(jié)構(gòu)件，選擇需要更換部件的一側(cè)先進(jìn)行側(cè)梁的牽拉。
③車身后部損壞的修復(fù)校正時(shí)，將夾鉗或鉤子接到后側(cè)梁的后部，后地板或后頂蓋，側(cè)板后端部，一邊牽拉，一邊測(cè)量車身下面每一部份的尺寸，觀察車身板的配合間隙來確定必要的修理程度當(dāng)后側(cè)梁被嚴(yán)重碰撞，影響到后門框變形開關(guān)不暢時(shí)，但能靠牽拉側(cè)梁來消除后頂蓋側(cè)板的應(yīng)力。
（2）凹凸表面的整修。
①小范圍局部凸起的整形：用墊鐵貼緊凸起的反面，手錘敲擊凸起部位，使凸起部份被壓縮到原來形狀。操作時(shí)，要求捶擊力量要輕巧，以每秒2次的頻率連續(xù)沖擊，并做到捶擊點(diǎn)均勻分布局部凹陷的整形：與凸起的修整不同的是，捶擊點(diǎn)不在墊鐵頂面上方，而是在鐵皮的凸起部位。將墊鐵貼緊最低處，用鐵錘敲擊附近凸起處即可撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，車門表面某處有凹陷，將修平刀作墊鐵用，采用捶擊表面凸起部位的辦法，可將凹陷修復(fù)
③表面收縮整形：金屬板上變形部位的收縮用焊炬火焰將最凸或最凹點(diǎn)（伸張中心）加熱無(wú)櫻紅色。加熱大小與伸張程度有關(guān)加熱后急速敲擊紅暈區(qū)域的周圍，并逐漸向加熱點(diǎn)的中心包圍，？便金屬組織緊縮。敲擊時(shí)，要用墊鐵在部件背部，用木錘敲擊，冷卻后再用鐵錘輕輕敲擊整平如果收縮一點(diǎn)不能達(dá)到整平的目的，可用同樣方法在該點(diǎn)周圍適當(dāng)位置進(jìn)行多點(diǎn)收縮，但此時(shí)加熱范圍要小一些所有收縮點(diǎn)冷卻之后，進(jìn)行一次全面敲平，敲擊力要輕。
2、汽車車身刮灰（塑型）
通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無(wú)法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會(huì)有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個(gè)部位都需要用刮灰來填補(bǔ)磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個(gè)車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無(wú)法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會(huì)感嘆一句話“噴好一臺(tái)車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團(tuán)灰”說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。
3、汽車鈑金噴漆
汽車鈑金噴漆我們通常分3個(gè)步驟：
（1）頭道底漆。填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。
（2）中涂底漆。很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。
（3）面漆。面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成，具有較高的保護(hù)性及戶外穩(wěn)定性和很強(qiáng)的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強(qiáng)的高級(jí)涂料。
面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實(shí)不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)驗(yàn)和故障預(yù)排能力。
4、鈑金噴漆漆面處理
顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會(huì)留下一部分不十分完美的地方，那就只有后期補(bǔ)救了，其實(shí)噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如（奔馳）（寶馬）的裝車油漆都會(huì)有輕微的細(xì)魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱桔皮現(xiàn)象，這是漆膜在流平過程中的干燥時(shí)差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象，當(dāng)然一般人是難以察覺的，要用專家級(jí)的欣賞水平才能發(fā)覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進(jìn)行漆面處理了，我們稱為“鏡面處理”。先用1500-2000目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨（有必要時(shí)可用2500目的），然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進(jìn)行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細(xì)切蠟進(jìn)行研磨（不含硅），處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理以達(dá)到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕，這時(shí)油漆以達(dá)到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達(dá)到專家級(jí)的完美漆面效果了。
三、結(jié)束語(yǔ)
總之，汽車鈑金維修工作，技術(shù)含量高，工藝要求強(qiáng)，需要得到了廣大汽修行業(yè)管理部門、各類汽修企業(yè)和廣大車主的重視。重視車身修復(fù)工作，其實(shí)也是珍愛生命，安全出行的具體表現(xiàn)。
法定代表人：_________ 法定地址：_________委托人：_________身份證號(hào)碼：_________職務(wù)：_________郵政編碼：_________通訊地址：_________聯(lián)系人：_________電話：_________傳真：_________電子信箱：_________
乙方（受托人）：xx有限公司_________
法定代表人：__法定地址：_________委托人：__身份證號(hào)碼：_職務(wù)：_總經(jīng)理郵政編碼：_通訊地址：_________聯(lián)系人：___電話：___傳真：__電子信箱：__
根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)以及政府行業(yè)主管部門關(guān)于電梯維護(hù)保養(yǎng)的政策、規(guī)定，在自愿、平等、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，甲方選聘乙方為甲方管理項(xiàng)目提供xx維保服務(wù)，特訂立本合同，以資共同遵守。
第二章 合同期限
本合同期限為：自 XX 年 4 月 1 日起至 XX 年 3 月 31 日止。
第三章 服務(wù)費(fèi)用與結(jié)算方式
第一條 設(shè)備項(xiàng)目 設(shè)備名稱：_________設(shè)備所在地項(xiàng)目_設(shè)備總數(shù)量：七臺(tái) ，其中： 部， 部（詳見附件二本合同標(biāo)的物的規(guī)格型號(hào)明細(xì)）。
第二條 服務(wù)費(fèi)用
根據(jù)本合同約定的服務(wù)形式和服務(wù)內(nèi)容，本合同保養(yǎng)費(fèi)總計(jì)為： （大寫），其中：
人工費(fèi)：共計(jì)人民幣（大寫）_（￥ 元 ）；
材料費(fèi)：共計(jì)人民幣（大寫）_零 （￥ 0元 ）。
第三條 付款方式1、甲方在本合同生效之日起的第六個(gè)月向乙方支付本合同保養(yǎng)費(fèi)總額的50%，共計(jì)人民幣（大寫）___（￥元）（其中人工費(fèi)￥元；材料費(fèi) 0 元）致乙方指定的銀行帳戶上。余下款項(xiàng)共計(jì)人民幣（大寫）元整_（￥元）在本合同終止前10日內(nèi)一次性付清。材料及配件費(fèi)用按本合同有效期內(nèi)實(shí)際發(fā)生額結(jié)算，多退少補(bǔ)（如首付材料費(fèi)有剩余，從人工費(fèi)余款中扣除），一次結(jié)清。
第四條 在甲方按照本合同約定付款時(shí)，乙方應(yīng)提前5天向甲方提供符合國(guó)家規(guī)定的發(fā)票（詳見附件八
開票信息）。
第四章 雙方權(quán)利義務(wù)
甲方的權(quán)利和義務(wù)
1．負(fù)責(zé)設(shè)備的日常管理。
2．有權(quán)對(duì)乙方所提供的服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、檢查，組織甲方的技術(shù)人員對(duì)乙方服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核和確認(rèn)，如發(fā)現(xiàn)乙方違反甲方相關(guān)管理制度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)行為，甲方有權(quán)向乙方發(fā)出《整改通知書》限期整改。
3．為乙方正常開展工作提供便利條件。在本合同期內(nèi)，免費(fèi)為乙方提供維保服務(wù)用電及必要的工作環(huán)境。保養(yǎng)時(shí)，給予乙方合理充分的停梯時(shí)間并設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)志。
4．本合同期內(nèi)，若甲方安排第三方對(duì)本合同設(shè)備實(shí)施改造、修理、裝飾、更換的，應(yīng)在實(shí)施前書面通知乙方并征得乙方的同意，并在工程結(jié)束時(shí)通知乙方對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，因工程實(shí)施而影響設(shè)備性能和非經(jīng)乙方同意的項(xiàng)目所產(chǎn)生的后果，由甲方自行承擔(dān)。
5．在遇到突發(fā)事件時(shí)，有權(quán)要求乙方在場(chǎng)技術(shù)人員配合工作，乙方亦有義務(wù)配合甲方工作。
6．可隨時(shí)以各種形式就乙方提供的服務(wù)向乙方提出建議，乙方應(yīng)認(rèn)真聽取并及時(shí)糾正其服務(wù)中存在的問題。
7．有權(quán)要求乙方配合甲方對(duì)乙方技術(shù)人員進(jìn)行管理和教育。
8．有權(quán)阻止乙方技術(shù)人員進(jìn)入與本合同約定服務(wù)無(wú)關(guān)的甲方設(shè)備機(jī)房。
1汽車運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)很早開始就已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到汽車檢測(cè)與維修的重要性，在上世紀(jì)便將檢測(cè)與維修技術(shù)開始普及，使得檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展能夠順應(yīng)汽車行業(yè)的整體發(fā)展水平。在檢測(cè)單臺(tái)設(shè)備研究獲得成功的基礎(chǔ)上，對(duì)于汽車加強(qiáng)檢測(cè)管理，保證汽車能夠良好的運(yùn)行，充分使用車輛檢測(cè)設(shè)備，在1980年，交通部在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立汽車檢測(cè)站來加強(qiáng)對(duì)于車輛的檢測(cè)管理體系。在上世紀(jì)80年代的初期，我國(guó)籌建了第一個(gè)汽車檢測(cè)站，此后，交通部又在多地逐漸增加車輛檢測(cè)站的數(shù)量，截止到1990年底，我國(guó)已經(jīng)擁有600多個(gè)汽車檢測(cè)站。同時(shí)，隨著國(guó)家對(duì)于汽車檢測(cè)的重視程度日益提升，汽車運(yùn)用的檢測(cè)與維修設(shè)備的研發(fā)工作也得到了較快的發(fā)展，目前，全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)有60多家汽車運(yùn)用檢測(cè)與維修的設(shè)備生產(chǎn)商，除了交通部，還有一些相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)也逐步開始了汽車運(yùn)用檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)行列?，F(xiàn)如今，我國(guó)已經(jīng)可以完全獨(dú)自生產(chǎn)出一整套汽車運(yùn)用的檢測(cè)與維修設(shè)備，為了能夠配合這類檢測(cè)與維修設(shè)備的運(yùn)用，我國(guó)已經(jīng)頒布并實(shí)施了一系列與汽車檢測(cè)維修相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以配合設(shè)備更好的使用?？梢哉f，我國(guó)已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域投入了相當(dāng)多的人力物力來拓寬汽車檢測(cè)與維修行業(yè)的發(fā)展道路，因此，本文的寫作有了很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
2加強(qiáng)對(duì)汽車運(yùn)用檢測(cè)與維修技術(shù)運(yùn)用的措施
我國(guó)的汽車運(yùn)用檢測(cè)與維修的技術(shù)以及設(shè)備經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展過程，從最初的引入技術(shù)、設(shè)備到如今的自主研發(fā)，從單一的功能性檢測(cè)到綜合性檢測(cè)維修，我國(guó)在這一階段獲得了極大的成功，當(dāng)然也邁過了重重的困難。我國(guó)的汽車檢測(cè)與維修基本已經(jīng)能在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)自給自足，而且發(fā)展的結(jié)構(gòu)也逐步多元化，雖然經(jīng)過近些年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)取得了很大的成效，但總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著較大的差距，我國(guó)的汽車檢測(cè)與維修行業(yè)要想更進(jìn)一步的發(fā)展，必須向智能化方向發(fā)展，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來提升管理。
2.1汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化
在我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)逐步提升的背景下，在發(fā)展中普遍出現(xiàn)重硬件而輕視或者說不使用那些具有較高技術(shù)難度、投資額較大以及低效的檢測(cè)方法，使得真正的檢測(cè)技術(shù)水平很低。因此在未來的發(fā)展中，我國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)必須堅(jiān)持技術(shù)的基礎(chǔ)性地位，通過提升軟件技術(shù)來全方位的提升我國(guó)的汽車檢測(cè)技術(shù)。特別在未來發(fā)展中，應(yīng)該從這些方面著手：首先，對(duì)于汽車的檢測(cè)方法進(jìn)行完善，針對(duì)不同汽車特性的輸出功率以及制動(dòng)滑行距離，制定出完整的檢測(cè)方案，最大限度的提升效率；其次，注重汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，一套行之有效的檢測(cè)規(guī)范可以最高限度的提升檢測(cè)的效率以及質(zhì)量，有了檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，可以在開展檢測(cè)的時(shí)候，可以逐條針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，做到有章可循，有則可依，有了相應(yīng)的規(guī)章制度，也能更方便的實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理，提高檢測(cè)與維修的效率。最后，制定汽車檢測(cè)的認(rèn)證規(guī)則，對(duì)于頒發(fā)經(jīng)過認(rèn)證的綜合檢測(cè)站，能夠根據(jù)相應(yīng)認(rèn)證時(shí)提出的義務(wù)，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)，開展針對(duì)汽車的檢測(cè)工作，履行自己的職責(zé)義務(wù)。
2.2汽車檢測(cè)設(shè)備智能化
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的帶來，智能化這個(gè)詞已經(jīng)深入到各行各業(yè)的體系標(biāo)準(zhǔn)之中，確實(shí)智能化帶給我們更精細(xì)化更快捷的管理，也提供更高效的管理模式。目前，我國(guó)對(duì)于汽車的檢測(cè)工作使用的是集電、光、機(jī)為一體的檢測(cè)技術(shù)，在現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一切的技術(shù)都應(yīng)該基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制，對(duì)檢測(cè)技術(shù)實(shí)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)?，F(xiàn)在的一些高端檢測(cè)設(shè)備具有專家系統(tǒng)檢測(cè)功能，能夠進(jìn)行精細(xì)化的管理、智能化的檢測(cè)。對(duì)于汽車技術(shù)的應(yīng)用效果進(jìn)行分析，維修人員根據(jù)分析的結(jié)果可以很快的定位故障發(fā)生的部位，維修人員定位故障發(fā)生部位后，維修人員能夠快速的進(jìn)行維修，解決故障，保障汽車的安全及高效運(yùn)行。然而，在實(shí)際應(yīng)用過程中，我國(guó)的專家系統(tǒng)相比外國(guó)成熟的系統(tǒng)顯得還是比較落后，存在相當(dāng)?shù)牟罹啵唧w說來，以常見的四輪定位以及綜合檢測(cè)最為特別。我國(guó)的很多重要檢測(cè)設(shè)備更多的是從外國(guó)引進(jìn)，因此在未來的發(fā)展中，我國(guó)應(yīng)該更加注重在這方面的研發(fā)工作。
2.3汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化
我國(guó)的汽車檢測(cè)站應(yīng)該更多的依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)的智能化系統(tǒng)進(jìn)行汽車的檢測(cè)工作，即使已經(jīng)初步使用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，但由于測(cè)控的類型眾多還是造成了較多的差錯(cuò)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，計(jì)算機(jī)得到了最大程度的普及，汽車的檢測(cè)工作也由原先的單站計(jì)算機(jī)變成全網(wǎng)全覆蓋，在這種檢測(cè)模式下，機(jī)站可以實(shí)現(xiàn)資源信息的共享，在同一個(gè)平臺(tái)上共享軟件，這種技術(shù)的推廣完善了利用計(jì)算機(jī)技術(shù)的檢測(cè)工作。在發(fā)展過程中，全國(guó)的汽車檢測(cè)站連城局域網(wǎng)，建成信息高速匯總站，上級(jí)管理部門能夠更加方便的對(duì)汽車檢測(cè)站進(jìn)行統(tǒng)一管理工作，了解各汽車的使用情況。
3建設(shè)汽車運(yùn)用的綜合檢測(cè)維修站
汽車的綜合檢測(cè)站集現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)、電子信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體，是一種在不解體的情況下對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)工作的企業(yè)。該企業(yè)能在室內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行全方位的檢測(cè)和維修工作，對(duì)可能發(fā)生故障的部位進(jìn)行檢測(cè)，為精確、全面評(píng)價(jià)汽車的使用情況提供參考依據(jù)。汽車綜合檢測(cè)站不僅能對(duì)汽車在安全、經(jīng)濟(jì)以及環(huán)保方面進(jìn)行檢測(cè)，還能為科研提供一定的數(shù)據(jù)支撐。對(duì)于汽車的檢測(cè)具有一定的深度，可以為汽車的檢測(cè)與維修、汽車設(shè)計(jì)行業(yè)以及相關(guān)管理部門提供重要的參考依據(jù)。而汽車運(yùn)用的綜合檢測(cè)站應(yīng)該是全功能全方位的，不單單是由一條檢測(cè)線組成，而應(yīng)該包括多條檢測(cè)線，除了獨(dú)立完整的檢測(cè)線，還應(yīng)當(dāng)包括停車場(chǎng)、清洗站、辦公生活區(qū)等，滿足不同客戶的需求類型?？梢哉f，汽車運(yùn)用的檢測(cè)與維修站是一個(gè)集成化與一體化的多功能站點(diǎn)。
4結(jié)語(yǔ)
對(duì)于污水廠維修工作者而言，首先要充分收集各設(shè)備的維修情況，并將維修項(xiàng)目進(jìn)行分類和匯總，對(duì)故障發(fā)生頻率、修復(fù)情況、檢測(cè)方法等項(xiàng)分別給予不同權(quán)重。故障發(fā)生頻率分為四個(gè)級(jí)別：頻繁發(fā)生、經(jīng)常發(fā)生、偶爾發(fā)生、幾乎不發(fā)生，相應(yīng)的危害程度分為4、3、2、1四個(gè)分值；故障嚴(yán)重程度及修復(fù)情況分為四個(gè)級(jí)別：設(shè)備報(bào)廢無(wú)法修復(fù)、嚴(yán)重故障停產(chǎn)修復(fù)、中等故障修復(fù)、輕微故障調(diào)整設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)糾正，相應(yīng)的危害程度分為8、5、3、2四個(gè)分值。故障檢測(cè)方法分為兩個(gè)級(jí)別：需要專業(yè)設(shè)備檢查、人的感官判斷，相應(yīng)的危害程度分為2、1兩個(gè)分值，最后將“故障發(fā)生頻率”、“維修情況復(fù)雜性”、“維修中的檢測(cè)方法復(fù)雜性”三個(gè)系數(shù)相乘，得到故障危害程度系數(shù)，并以此為標(biāo)準(zhǔn)分成一、二、三類維修工作。通過這些統(tǒng)計(jì)和歸納，將隨機(jī)發(fā)生的維修事件，分成三類維修情況。將危害程度在4分以下的維修工作定為一類維修工作，將危害程度在6至18分的維修工作定為二類維修工作，18分以上的為三類維修工作。分類后的維修項(xiàng)目，一、二類維修工作由普通維修人員進(jìn)行維修。日常工作中對(duì)維修人員進(jìn)行與維修工作相應(yīng)的安全、技術(shù)培訓(xùn)，使其熟悉并掌握維修內(nèi)容，要求維修工作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化過程。企業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員處理三類維修工作以及以前沒有發(fā)生過的設(shè)備故障，使普通維修人員有更充裕的時(shí)間對(duì)維修進(jìn)行分析和研究，全身心地開展專項(xiàng)工作。當(dāng)新的設(shè)備故障解決后，及時(shí)對(duì)維修工作進(jìn)行評(píng)價(jià)和總結(jié)，將原有的維修管理資料進(jìn)行補(bǔ)充，并對(duì)普通維修人員進(jìn)行培訓(xùn)。在調(diào)整維修分工的基礎(chǔ)上，通過開展有針對(duì)性的培訓(xùn)，使維修人員能各展其才，大大提高了維修效率和維修質(zhì)量，提升了維修工人的技術(shù)水平，使工作流程更為順暢，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，較調(diào)整前，節(jié)省維修時(shí)間約20%。
二、建立維修手冊(cè)，規(guī)范維修管理工作
在生產(chǎn)過程中發(fā)生的絕大多數(shù)故障都會(huì)是曾發(fā)生過的，有較成功的處理經(jīng)驗(yàn)，只有少部分故障是以前沒有處理過的新故障。因此要及時(shí)對(duì)以前出現(xiàn)過的設(shè)備故障進(jìn)行總結(jié)規(guī)范，制定故障處理標(biāo)準(zhǔn)，并編輯成手冊(cè)，在手冊(cè)中明確標(biāo)明出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)采取的處理步驟。例如，某型號(hào)水泵的維修工作分級(jí)情況如表1所示：通過不斷完善手冊(cè)，使維修工作過程逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。避免了在實(shí)際維修管理工作中小的維修工作不能注重維修過程監(jiān)控，大的維修工作缺乏對(duì)維修過程和配件更換情況的資料積累等情況，避免設(shè)備資源的浪費(fèi)和運(yùn)行成本上升情況的發(fā)生。利用此進(jìn)行計(jì)劃維修和結(jié)算資金的預(yù)估，使維修工作有章可循，避免人為隨意定價(jià)的情況。
三、精益維修，降低運(yùn)行成本
在日常的維修工作中，要求維修人員貫徹精益的思想，正確開展日常的維修、維護(hù)工作，避免發(fā)生不必要的損耗，使得生產(chǎn)成本逐步降低至合理水平，消除浪費(fèi)現(xiàn)象。廠內(nèi)設(shè)備圍繞養(yǎng)護(hù)工作全員參與、維修過程全面監(jiān)控、故障原因集體分析、備品備件及時(shí)供應(yīng)、過程記錄及時(shí)歸檔等思想開展工作，突出維修人員在維修活動(dòng)中的主導(dǎo)作用。維修效率指數(shù)指的是實(shí)際維修時(shí)間與維修后設(shè)備正常工作時(shí)間之比。制定維修指數(shù)用于衡量開展精益維修帶來的效益，考核維修水平的提升，并借以強(qiáng)調(diào)維修活動(dòng)和企業(yè)行為的目標(biāo)一致性。經(jīng)過調(diào)整，維修花費(fèi)時(shí)間效率由0.11%下降至0.07%，維修工作的效率大大提高。如上所述，經(jīng)過一個(gè)階段的維修工作分類和維修過程規(guī)范化的管理后，從度量指標(biāo)看出，開展精益維修活動(dòng)，既能夠給企業(yè)帶來明顯的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也能夠優(yōu)化企業(yè)的維修系統(tǒng)運(yùn)行性能，提高企業(yè)生產(chǎn)和維修計(jì)劃的有效性。在設(shè)備維修工作開始時(shí)，維修人員首先應(yīng)根據(jù)運(yùn)行生產(chǎn)的需要，科學(xué)、合理地進(jìn)行工藝設(shè)備調(diào)整，充分利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，內(nèi)部合理調(diào)度，充分挖掘現(xiàn)有機(jī)械的效能，必要時(shí)再投入備用設(shè)備。然后結(jié)合備用設(shè)備及實(shí)際情況，合理化地安排維修工作，保證充足的維修時(shí)間，盡量避免先搶修、后返修的現(xiàn)象。在維修過程中采取全面的維護(hù)、維修方式，通過全面的維護(hù)及時(shí)排除機(jī)械的小故障，防止故障累積造成更大的損失。通過全面維護(hù)的方式延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命進(jìn)而降低運(yùn)行成本。
四、總結(jié)
關(guān)鍵詞：農(nóng)村；制冷技術(shù)與維修培訓(xùn)；探討
中圖分類號(hào)：F404.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
收錄日期：2012年8月8日
進(jìn)入新世紀(jì)，家電特別是制冷設(shè)備涌入農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，但其售后服務(wù)問題卻一直被社會(huì)忽視。可以說，家電維修已成為影響廣大農(nóng)村地區(qū)家電消費(fèi)者根本權(quán)益的大問題。破解農(nóng)村家電售后服務(wù)難題，除了家電廠商加大售后投入，建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，關(guān)鍵是加強(qiáng)農(nóng)村家電維修人員的培訓(xùn)，提高其家電維修技術(shù)水平。而作為服務(wù)于社會(huì)的職業(yè)院校，應(yīng)盡到自己的責(zé)任，起到培訓(xùn)主導(dǎo)的作用。
一、家電維修培訓(xùn)內(nèi)容的選擇
曾經(jīng)的家電維修，是從收錄機(jī)、黑白電視機(jī)開始的。進(jìn)入新世紀(jì)，隨著我國(guó)人民生活水平的提高，制冷設(shè)備逐漸成為家電的主流。制冷設(shè)備的逐漸普及，制冷維修又有著相對(duì)較高的收費(fèi)，所以農(nóng)村對(duì)精通制冷裝置原理及維修的高級(jí)技術(shù)人才需求十分旺盛。為適應(yīng)形勢(shì)，應(yīng)把制冷培訓(xùn)作為家電培訓(xùn)的重點(diǎn)，以此成為農(nóng)村家電維修新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
二、制冷培訓(xùn)的“學(xué)習(xí)情境”課程設(shè)計(jì)
農(nóng)村家電維修人員整體素質(zhì)低，突出表現(xiàn)在文化程度低和專業(yè)技能水平低兩方面，他們大多是靠學(xué)徒身份傳承技術(shù)、手藝、經(jīng)驗(yàn)，缺乏系統(tǒng)理論學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。培訓(xùn)時(shí)要針對(duì)此特點(diǎn)，適當(dāng)降低理論難度，以真實(shí)工作任務(wù)及其工作過程為依據(jù)，結(jié)合職業(yè)資格證書進(jìn)行內(nèi)容的組織與安排。
根據(jù)最為常見的電冰箱維修、家用空調(diào)維修等真實(shí)工作任務(wù)的需要來選擇課程內(nèi)容。以“工作項(xiàng)目”為主線，每個(gè)制冷設(shè)備都可概括為三個(gè)情境：設(shè)備拆裝、制冷設(shè)備維修與電氣系統(tǒng)維修，這三個(gè)情境屬于遞進(jìn)關(guān)系。
由此設(shè)計(jì)出電冰箱制冷設(shè)備拆裝、電冰箱制冷系統(tǒng)維修、電冰箱電氣系統(tǒng)維修、家用空調(diào)器拆裝、家用空調(diào)器制冷系統(tǒng)維修、家用空調(diào)器電氣系統(tǒng)維修等六個(gè)工作情景。每個(gè)工作場(chǎng)景都是一個(gè)完整的工作過程，都設(shè)置詳細(xì)的課程內(nèi)容和教學(xué)要求，并對(duì)學(xué)習(xí)項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化，從而可以使參加培訓(xùn)的人員盡可能掌握學(xué)習(xí)的內(nèi)容。
三、培訓(xùn)教學(xué)方法設(shè)計(jì)
參加培訓(xùn)人員大多為成人，文化程度低和專業(yè)技能水平低，并且由于年齡較大，事務(wù)繁多，難于安心坐在教室，培訓(xùn)時(shí)要擯棄單純的理論、輕實(shí)訓(xùn)的教學(xué)方法。要選取必要的理論知識(shí)，配上相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，形成理論與實(shí)踐相融合的課程體系。要靈活運(yùn)用案例分析、分組討論、啟發(fā)引導(dǎo)等教學(xué)方法，引導(dǎo)參培人員積極思考，樂于實(shí)踐，從而提高教、學(xué)效果，切實(shí)使參加培訓(xùn)人員學(xué)有所得。
1、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法。以實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)中心作為第一課堂，必需的原理講過以后，緊接著把培訓(xùn)人員帶入現(xiàn)場(chǎng)，旨在加強(qiáng)培訓(xùn)人員感性認(rèn)識(shí)，解決教學(xué)中理論與實(shí)踐脫節(jié)的問題。同時(shí)，開放式教學(xué)滿足了各種水平層次的學(xué)員的實(shí)踐需求，有利于動(dòng)手能力的提高。比如，培訓(xùn)“電冰箱制冷系統(tǒng)連接”時(shí)，模擬工作現(xiàn)場(chǎng)，選用典型的家用電冰箱（直冷式和間冷式）為載體，教師示范與學(xué)員操作訓(xùn)練相結(jié)合，首先滿足了沒有制冷基礎(chǔ)的學(xué)員的認(rèn)識(shí)各制冷部件的要求，又使有一定維修基礎(chǔ)的維修人員在動(dòng)手焊接、試壓檢漏、抽真空、充注制冷劑的完整過程中，學(xué)會(huì)了系統(tǒng)檢修，規(guī)范操作的技能。這樣，各層次維修人員在培訓(xùn)中都得到了相應(yīng)的提高。
2、項(xiàng)目教學(xué)法。培訓(xùn)教師與學(xué)員以團(tuán)隊(duì)的形式共同實(shí)施一個(gè)完整的項(xiàng)目工作而進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)。其中，項(xiàng)目以工作任務(wù)的形式出現(xiàn)，通過工作任務(wù)的完成，就得到了一個(gè)具體的、具有實(shí)用價(jià)值的產(chǎn)品。比如“電冰箱制冷系統(tǒng)維修”，首先讓學(xué)員知道，制冷故障不外乎“堵”和“漏”?！岸隆备鶕?jù)情況又分為冰堵和臟堵，“漏”也有兩種情況：嚴(yán)重泄漏和輕微泄露。實(shí)際培訓(xùn)中，教師可以根據(jù)電冰箱故障檢測(cè)的方法，提出學(xué)員要做的項(xiàng)目：故障的現(xiàn)象是什么？故障的原因是什么？如何進(jìn)一步確定出現(xiàn)的部位？如何排除故障？在任務(wù)解決的過程中，學(xué)員不但提高了分析問題、解決問題的能力，維修技能也大大提高。
3、案例教學(xué)法。案例教學(xué)法是通過一個(gè)具體的教育情境的描述，引導(dǎo)學(xué)員對(duì)這些特殊情境進(jìn)行討論的一種教學(xué)方法。培訓(xùn)時(shí)首先提出案例，比如“電冰箱不制冷”，引導(dǎo)學(xué)生思考電冰箱為什么能制冷？是電冰箱由制冷系統(tǒng)制冷，而通過電氣系統(tǒng)控制制冷系統(tǒng)運(yùn)行。如果不制冷，電冰箱制冷系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)都可能出現(xiàn)問題。怎樣確定問題出在哪里？學(xué)員應(yīng)該思考到問題的核心在于壓縮機(jī)，它連接了兩大系統(tǒng)。引導(dǎo)學(xué)生看壓縮機(jī)是否工作。壓縮機(jī)工作了，不制冷故障問題出在制冷系統(tǒng)；壓縮機(jī)不工作，不制冷故障問題出在電氣系統(tǒng)。而制冷系統(tǒng)，可能“堵”和“漏”；電氣系統(tǒng)，則圍繞著壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)及其控制和保護(hù)。這個(gè)過程下來，由學(xué)員進(jìn)行討論和思考，引導(dǎo)學(xué)員挖掘知識(shí)點(diǎn)，從而增強(qiáng)學(xué)習(xí)的興趣，從“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，對(duì)案例的理論和相關(guān)技能得到深入掌握。
四、培訓(xùn)建議
1、針對(duì)學(xué)員知識(shí)水平的特點(diǎn)，培訓(xùn)時(shí)要多利用投影儀、課件、教學(xué)視頻等教學(xué)輔助資源，幫助學(xué)員理解教學(xué)內(nèi)容。
2、在培訓(xùn)過程中，應(yīng)根據(jù)學(xué)員知識(shí)技能水平，立足于將理論知識(shí)融貫于實(shí)際操作中，加強(qiáng)學(xué)員理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力，要著重培養(yǎng)學(xué)員分析問題、解決問題的能力。
3、培訓(xùn)過程中，創(chuàng)設(shè)工作情景，加強(qiáng)實(shí)際操作訓(xùn)練，提高學(xué)員綜合維修能力。
巨大的制冷維修市場(chǎng)需求，科學(xué)的制冷培訓(xùn)體系，相信在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及家電維修人員的共同努力之下，廣大的農(nóng)村必將產(chǎn)生一批又一批的制冷維修人才，為我國(guó)的家電維修事業(yè)和新農(nóng)村建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。
主要參考文獻(xiàn)：
[1]諸惠偉.破解農(nóng)村家電售后服務(wù)難建立健全長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制.現(xiàn)代營(yíng)銷，2011.6.
現(xiàn)代汽車安全氣囊系統(tǒng)，作為高度綜合的智能型安全系統(tǒng)，其在汽車安全方面的作用是無(wú)可非議的。據(jù)美國(guó)高速公路安全技工指出，在1995至2002年間的1.8萬(wàn)間的車禍死亡統(tǒng)計(jì)中，如果配置安全氣囊，其車禍死亡率要比為配置的車輛低24%，要比所有因撞擊死亡的車輛少18％。
現(xiàn)代汽車在駕駛員前端方向盤中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在駕駛員副座前的工具箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力（減速度）超過設(shè)定值時(shí)，安全氣囊電子控制裝置立即接通充氣元件中的傳爆管電路，點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖破方向盤，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐證明，汽車裝用安全氣囊后，汽車發(fā)生正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。
一、安全氣囊系統(tǒng)的正確使用
對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行檢查和更換元件的作業(yè)之前，必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行解除處理，以避免發(fā)生氣囊的誤爆事故，程序如下所述。解除司機(jī)側(cè)氣囊按第一、二、三、四步驟進(jìn)行，解除乘客側(cè)氣囊按第一、五、六、七步驟進(jìn)行：第一，摘下蓄電池負(fù)極電纜；第二，卸氣囊組件與方向盤的緊固螺母；第三，摘下司機(jī)側(cè)氣囊組件連接器；第四，短接時(shí)鐘彈簧接氣囊組件的線端，使系統(tǒng)仍保留有自診功能；第五，打開手套盒并完全翻下來；第六，摘下乘客側(cè)氣囊連接器；第七，短接線束側(cè)的氣囊線端；第八，重新接上蓄電池負(fù)極電纜。
完成檢查與修理后，按如下程序進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)原：摘下蓄電池電纜；除去時(shí)鐘彈簧的跨接線，接上司機(jī)側(cè)氣囊連接器；按保養(yǎng)手冊(cè)的說明將司機(jī)側(cè)氣囊裝到方向盤上，調(diào)準(zhǔn)位置并加以固定；除去連接2S上的跨接線；接上乘客側(cè)氣囊連接器，合上手套盒；接上蓄電池負(fù)極電纜；查驗(yàn)保養(yǎng)提示燈工作是否正常。
二、維修中的安全措施
在拆卸安全氣囊時(shí)，應(yīng)將緩沖墊（軟面）朝上，上面不可疊置任何物品。多功能開關(guān)內(nèi)的時(shí)鐘彈簧是由兩個(gè)載流的彈簧線圈組成，該部件不能修理，切勿拆開，如有故障清更換整個(gè)部件。氣囊系統(tǒng)的線束和連接器，一般套有特殊顏色的套管，借以與其他系統(tǒng)線束區(qū)別。維修時(shí)，一般不要損壞連接器。檢修電焊作業(yè)前，要摘開轉(zhuǎn)向柱下多功能開關(guān)附近的氣囊連接器，以防連接器失去安全功能。另外，不允許對(duì)控制模塊進(jìn)行敲擊、跌落、振動(dòng)或酸堿、油、水的侵蝕。如果發(fā)現(xiàn)有凹陷、裂紋，變形或生銹，要更換新件，切勿在控制模塊或附近使用歐姆表，只能用專用儀器?？刂颇K在安裝時(shí)，一定要將安裝方向與模塊上的標(biāo)定方向一致。
三、故障檢修程序
查明故障是否在傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、線路或線插上，修理故障。在維修好故障零件后，裝回分解的零件。維修工作必須在點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至LOCK位置及蓄電池負(fù)極電纜拆去至少20分鐘后才能進(jìn)行。如果不按正確步驟進(jìn)行，系統(tǒng)可能發(fā)生故障且有可能在維修過程中氣囊突然打開。所以，應(yīng)該仔細(xì)閱讀注意事項(xiàng)，用正確方法按正確步驟進(jìn)行修理。接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，安全氣囊警告燈應(yīng)正常發(fā)亮，如此時(shí)燈不亮，應(yīng)檢查安全氣囊燈泡是燒壞、線路是否斷路。診斷讀出故障后，先將氣囊拆去接線捅頭，并將氣囊線端短接。負(fù)加速度傳感器的直流阻抗一般為0.5lkΩ～1kΩ，用萬(wàn)用表檢查其線路是否斷路或短路。檢查負(fù)加速度傳感器安裝情況，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，應(yīng)加以緊固。當(dāng)所有的出現(xiàn)的故障代碼均被修復(fù)，必須清除故障代碼。然后，再重復(fù)進(jìn)行點(diǎn)火開關(guān)“開－關(guān)”操作，檢查故障代碼。之后，檢查警告燈，確保所有的故障已被排除，如果警告燈顯示不正常，再重新檢查。
四、檢修后進(jìn)行電氣檢查
