發布時間：2023-02-27 11:11:29
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的在線調研報告樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
具有十分重要的意義。基于此，筆者對**水域可能發生的船舶火災的特點和消防氣力等情況進行了深進的調查研究，把握了相關的資料。本文在調研的基礎上加以整理，詳盡的先容了船舶火災的有關規律，分析了**水域的消防氣力，并對各類船舶火災的撲救對策、行動要點、留意事項進行了探討。
1.船舶火災規律
1.1船舶的分類
船舶是水面上漂浮的建筑和經濟實體，具有噸位高、載客（貨）量大、航速快、續航時間長等優點。船舶的種類有數百種，按用途分有運輸、工程、漁業、海洋開發、港務、軍艦船等，其中用途最廣的運輸船又分為：客貨船、集裝箱船、液化氣船、客船等。
1.2與消防相關的船舶特性
1.2.1可燃物質多
現代船舶供生活和工作使用的艙室內，其艙壁、甲板、天花板等采用膠合板、聚氯乙烯板、聚胺酯泡沫塑料、化學纖維等可燃材料，室內的一些家具、地毯、窗簾、床展等也多為可燃材料制作，因而，火災荷載相當大。
1.2.2貨客載量大
普通貨船載重在1-2萬噸，散裝貨船載重在1-10萬噸，油船、液化石油氣船一般載重在1-20萬噸，最大為50萬噸。客船的載客量一般為數百人至兩千人左右。
1.2.3燃油儲量大
在各種交通運輸工具中，船舶的燃油儲量最大。船舶主要以汽油、柴油、重油為主，還包括輔機及其他機器設備的燃料，另外還有很多的油。萬噸級以上尤其是遠洋船舶燃油儲量是船舶載重量的10％，例如一艘十萬噸級的貨船，其燃油儲量為8000至12000噸，相當于一個小油庫。
1.2.4熱傳導性能強
船體為鋼板制造，其熱傳導性能比較強。起火后5分鐘，溫度可上升到500—900℃時，鋼板被迅速加熱，成為導熱系數很大的物質，極易使相鄰或靠近船體的可燃物質被引燃，從而擴大火勢。（在火災發展的條件下起居和服務處所內均勻溫度為700-900℃，機艙內為800-1000℃，貨油艙內高達1100℃。而在溫度650-700℃時船舶的鋁合金構件溶化，當溫度大于900℃時，銅制的零件也將遭受破壞。）
1.2.5結構復雜
受船體大小的局限，船舶結構比較緊湊復雜。一艘萬噸級貨油船上有幾十個不同用途的艙室和很多透風孔洞與樓梯；艙內通道和樓梯比較狹窄，大多數船艙門和出進口僅能容得1人通過。船舶類型很多，結構各異，艙室和機器設備的分布也不同，火災條件下，作戰職員很難搞清情況，以致影響戰斗行動。
1.3船舶火災的特點
船舶火災集高層（樓層）、地下、高溫、濃煙、有毒滅火環境為一體，具有化工、油罐（池）、倉庫、住宅、職員密集場所火災的難點，加之火災撲救需在水上進行，因此船舶火災的撲救具有撲救難度大、損失大、影響大的特點。
1.3.1撲救難度大
船舶火災的撲救遠比陸地火災撲救困難,尤其在海上航行發生的火災,不易得到別的船只的援救。有時即使有鄰船,由于風大浪急或火焰的炙烤,使鄰船難以靠攏;水上消防船(艇)難以及時到達實施有效的救助,陸上的消防隊也無法及時趕赴支援。此外船舶火災難以撲救還由于船舶空間狹小、通道狹窄、貨物密集、職員難以疏散、撲救難以展開;在通道被火阻斷時,很難從幾個方向接近火場施救;同時,由于火災形成的濃煙和熱輻射、熱對流,也往往使撲救職員無法靠近;船上的滅火劑一旦施放完就無法補充,不像陸地可以得到各方面的支持;滅火時大量的水灌進艙內,有可能導致船舶傾覆沉沒等獨特的不利因素,給火災撲救造成相當的困難。
1.3.2損失大
現代船舶向大噸位化、高科技化和豪華舒適發展,船舶造價昂貴,一艘船的造價動輒幾千萬到幾億元，而且船載旅客集中、貨物密集。船舶火災造成的職員傷亡,船舶和貨物的直接經濟損失,以及沉船占用航道、碼頭、污染水域所造成的經濟損失都是相當巨大的。
1.3.3影響大
船舶火災處置不利極易引起群死群傷事故的發生。除了給國家財產和人民生命帶來嚴重危害外,還直接影響到國家的政治、經濟和外交。如：“千島湖”火災和“1124大舜號”海難都對黨和國家造成十分惡劣的影響。
2.**水域船舶火災特點及消防氣力概況
2.1**水域船舶的火災情況
據不完全統計，2000年以來**共發生各類船舶火災60多起，影響較大的有：2002年6月7日，**港閘造船廠為日本建造的5000噸級“光倫號”散裝貨輪在壓載艙噴漆過程中發生爆燃，造成1人死亡，1人受傷，救援工作相當艱巨。再早一些，95年2月24日、96年10月12日，發生在啟東呂四的漁船火災，共燒毀
漁船9條，燒死2人。
2.2**地區的消防氣力概況
就**而言，擁有四支水上消防氣力：長航公安消防、地方海事、公安水警支隊、當地公安消防支隊，此外，還有船上消防氣力。目前沒有消防艇，有拖消兩用船3只，艇（船）載滅火劑為泡沫8噸，專業消防隊伍氣力十分薄弱。而陸上消防隊參與水上滅火救援受交通條件的制約，往往到場遲、支援氣力間隔時間長、職員裝備到位時間長，加之滅火救援環境差，滅火救援工作較陸地更加艱難。
3.船舶撲救的戰術指導原則
3.1以人為本救命為
“以人為本，救命為要”原則，就是在火災撲救過程中必須以確保受困職員的安全為基本條件，最大程度的搶救職員的生命安全。這條原則在火場上的應用就是要盡全力疏散和搶救人命，遏制群死群傷事件的發生。首先要利用廣播安定被困職員情緒，在船方或消防職員的組織引導下有秩序地疏散，防止驚慌、擁擠和跳江（海）。疏散和搶救職員時，應首先搶救和疏散受火勢、煙霧威脅嚴重的職員，其次是下風方向和上層甲板職員。尤其是在偵察中要盡快引導比較清醒者脫離危險區。船舶火災撲救時救人途徑主要是：一是利用弦梯、移動消防梯和其他方法，將人撤至碼頭或其他安全地方；二是利用逃生孔等應急通道把人撤至安全甲板。
3.2因情施救正確迅速
“因情施救，正確迅速”原則，就是以最快的速度，在最短的時間內，采取最公道的戰術將火災撲滅，將被困職員救出。這就要求采取科學的偵查手段，及時全面地了解火場情況，根據火場實際，果斷決策，公道用兵。火情偵察是全面了解火場情況的重要途徑，是正確實施火場決策重要保障。火場偵察主要有外部偵察、內部偵察、詢問知情人等幾種手段：外部觀察和詢問知情人。要初步確定：起火部位，燃燒范圍，火勢發展方向；職員被困情況；船舶停泊方向與風向關系；了解初期火災處置情況。深進內部偵察。要進一步查明：被困職員數目、現狀；燃燒物質性質，起火部位、范圍；火勢蔓延主要方向；進攻道路、救人通道；有無爆炸危險；固定滅火系統是否完好等。
3.3加強防護防止傷亡
“加強防護，防止傷亡”原則就是在船舶火災的撲救過程中，要進步參戰職員的安全意識，配全配齊防護裝備。船舶火災一般撲救時間較長，應加強機艙、船樓、貨油艙、駕駛臺等重點部位的監控，嚴防爆炸、傾覆等事故的發生，對長時間在第一線參戰職員應定時組織輪換，并采取防護措施，防止發生中毒、灼傷、凍傷、溺水等事故。深進偵察和內攻時，必須嚴密組織，職員要精干，每組在兩人以上；要佩戴防護用具，攜帶照明用具，規定進、出進時間和聯絡信號，要雙手交替扶欄、前虛后實安全行進；充分發揮導向繩、救生照明線、乃至水帶線路的導向作用；對進進高溫艙室進行滅火的指戰員，要在噴霧水槍掩護下，實施偵察與進攻，確保行動安全。在滅火戰斗中要控制登船人數，并隨時檢查船舶的平衡狀態，防止沉船或翻船事故。展設水帶時，要將水帶固定牢靠，以免水帶下墜而使水跌落受傷。要避免盲目射水和過量射水，并利用船舶的排水系統，排除船體內部的積水，以防船舶發生傾斜、沉沒和水漬損失。當滅火過程中，船舶出現傾斜危險時（15度），而排水扶正效果不明顯時，可采用向距水面較高一側的壓載艙注水，或在甲板上加壓鋼錠的方法，也可采用向艙外倒貨，用鋼纜吊拉和用頂推船的方法，改變船的傾斜度，將船扶正，防止災船的傾覆。
4.各類船舶火災的撲救要點
4.1.機艙火災的撲救要點
4.1.1機艙火災的原因及特點
機艙內自用油多，油箱、油柜、油路管道及高溫高壓設備多，火災的主要原因是燃料、油料的跑、冒、溢、漏、滲后，碰到過熱機器或電火花等。
機艙火災的特點是蔓延速度快，極易向毗連艙室（未隔熱艙壁）發展蔓延和通過開著的門、人孔、開口、透風管道傳熱，促使火勢蔓延擴大；易發生爆炸（油箱、油柜、鍋爐、儲氣瓶）；煙霧大、能見度低。
4.1.2撲救機艙火災的戰術行動要點
撲救機艙火災進攻路線主要有機艙左右舷出進口；機艙內通向甲板的應急通道；必要時破拆船體結構開辟進攻路線。主要氣力應占領機艙左右艙出進口，深進機艙內部滅火，并冷卻主、輔機、油柜、艙壁；為了阻止火勢向上層建筑和鄰近艙室蔓延，應及時向上層建筑、起居甲板和鄰艙布置切斷和防御氣力；利用機艙天窗口的有利地形，居高臨下，噴射噴霧水流，降低燃燒強度；組織強有力的透風排煙，可開啟棚、窗、煙筒上部透風口，利用移動設備送風或排煙。
當機艙某個部位發生小面積燃燒時，深進機艙內用手提式滅火劑或霧狀水直接滅火。當機艙某層甲板層發生較大面積燃燒，火勢開始向機艙上方平臺或下部蔓延時，對艙內主、輔機、燃（滑）油箱（柜）、鍋爐等設備構成威脅，其滅火氣力應布置在各層甲板出進口處并深進到機艙各層平臺，近間隔向火焰噴射泡沫或噴霧水流，冷卻主、輔機、油箱（柜）、艙壁，阻止火勢向上部平臺或船樓蔓延。當機艙內部火勢猛烈，向機艙內部強攻無法實施時:a、預備封艙滅火：封閉機艙透風機、出進口、透風孔、天棚窗和煙囪兩側的百頁窗等，減少機艙內的空氣流通，盡快撤出機艙內職員。b、進行封艙滅火：開啟船上固定滅火裝置，向機艙內施放高倍泡沫、鹵代烷、二氧化碳滅火劑，或采用移動式高倍泡沫發生器在機艙兩側出進口處，同時向機艙內灌注高倍泡沫進行撲救。c、在與機艙毗連的船樓艙室內和天棚口等處布置消防職員，用噴霧水槍冷卻保護，防止因熱傳導和熱對流引起新的燃燒。選好緊急撤離路線，在緊急情況下撤離機艙:機艙內起火后煙霧濃，視線低，辯不清通道和出口。
4.2、船樓火災的撲救要點
4.2.1．船樓火災的原因及特點
船樓火災的致災因素主要有兩個：一是船樓上的所有隔熱層、圍板和設備材料中，有相當數目的可燃材料，在舷側、艙壁、天花板的襯板與金屬層的空間內，還設有各種各樣的管線、電纜、透風系統的空氣導管等。二是用火不慎、電器和電氣設備有故障、違規進行電焊作業等。
船樓火災的突出特點就是火勢向上蔓延，難以發現火源，直接威脅機艙。
4.2.2撲救船樓火災的戰術行動要點
船樓火災撲救中作戰的主攻方向是控制火勢向船樓上部和水平方向蔓延，保護機艙、控制臺、駕駛室等。視情采取上方切斷、兩舷夾擊、內攻滅火、冷卻機艙的戰術。主要進攻路線是通過固定的上下梯道或消防梯進攻；利用碼頭起吊設備進攻（利用碼頭上的裝卸吊機，在起重鉤上掛一個吊斗，消防職員連接了水帶、水槍，站在吊斗內，由吊機將消防職員提升到空中，抵近船樓滅火）；徒手登高進攻；假如是停靠碼頭，可用登高車、云梯車進攻。
主要氣力應部署在側下風方向布置水槍陣地，切斷火勢發展；燃燒艙室及四周上下布置氣力，制止火勢擴大；對駕駛臺及機艙重點設置氣力；在必要的情況下，部署氣力或開啟固定滅火系統保護機艙。步驟：一是封閉機艙內所有儲存油箱（柜）上的截止閥，切斷電源，停止各種機械設備工作；二是機艙內所有職員迅速撤出；三是開啟固定滅火系統。
初期階段滅火的手段主要有封閉透風孔洞和門窗；在起火層左右舷甲板布置氣力，深進船樓內部滅火。發展階段(某層艙室大部燃燒)應在起火層上部甲板設置水槍陣地，防止火勢向上蔓延；在起火層左右舷甲板布置氣力，以門窗為水槍陣地，強行內攻，夾擊滅火；布置水槍防止火勢突破門窗，由外部向上部蔓延。猛烈階段(已形成立體火災)。若停靠碼頭：利用碼頭裝卸吊機將消防員提至空中抵近船樓滅火；利用云梯車、舉高車、高噴車滅火；臨水一側用消防船(艇)上的舉高平臺和水炮滅火；外部火焰消滅后，選準突破口，實施內攻，分層消滅；有人被困艙室內或外部甲板時，可用碼頭裝卸吊機或曲臂登高車營救。
撲救船樓火災時應留意在控制火勢向駕駛甲板蔓延的同時，盡可能的疏散可移動的儀器設備、珍貴物資、航海資料、檔案等。進進正在制造、拆卸或維修的船樓內滅火（偵察）的消防職員，在煙霧彌蔓的艙室內和走廊行走時，要用腳或水槍摸索甲板虛實，緩步前進，防止不慎跌進未蓋好的孔洞或梯道，造成跌傷事故。當火勢兇猛，撤退路線被煙火封閉時，消防職員可沿著船樓兩頭或兩舷尋找通道安全撤離。
4.3貨艙火災的撲救要點
4.3.1貨艙火災的原因及特點
大量可燃物質是貨船失火危險的主要因素：裝卸貨物過程中對火麻痹大意；貨物堆放密集，積熱自燃；維修期間（主要在冷躲艙內）用火作業不慎都可引發火災。
貨艙火災的特點主要是火源不明、升溫迅速、易燃、易爆物品易引起火爆炸。
4.3.2貨艙火災撲救的行動要點
撲救貨艙火災時氣力主要在上層艙、鄰艙部署水槍陣地；利用移動設備透風排煙；深進內部，切斷火勢。將分水器設置在上風或上側風方向；利用固定梯、消防梯、繩索、起吊設備進進貨艙；必要時，破拆船體結構開辟進攻路線。
貨艙火災的滅火方法主要有開艙滅火、封艙滅火、灌艙滅火三種：開艙滅火一般用于停泊港口碼頭裝、卸貨或檢驗的船舶；封艙滅火一般用于航行途中的船舶（消防滅火氣力不足）；灌艙滅火在船舶停泊航行時均可采用，一般不可輕易采用。
開艙滅火。條件：第一，貨艙內的貨物能夠用水撲救，且不會因水漬而造成重大貨損；第二，到場的消防氣力和滅火劑（指高倍泡沫液），足以滿足火災撲救的需要。滅火時：a水著隔熱服，做好自身防護，并占據起火貨艙四周和船樓下面的有利地形，以低于貨艙蓋的姿勢做好噴射預備，防止貨艙蓋開啟的瞬間，由于空氣進進貨艙，而導致火焰忽然竄出貨艙口，灼傷職員；b、必要時，通知船長做好起火貨艙的排水預備；c、先在貨艙口向燃燒區射水，待火勢減弱，利用貨艙內的固定壁梯、船舶或碼頭裝卸用的起重吊斗及掛鉤梯等，或用安全繩懸吊水槍從貨艙口深進到艙內抵近火源滅火；d、當貨艙內的燃燒面積和強度較大時，則采用向貨艙內灌注高倍泡沫的滅火方法，也可以用數支噴霧水槍在貨艙口四周平行射水，封閉貨艙口，隔盡空氣進進燃燒區，待火勢因缺氧而減弱后，再深進貨艙內攻滅火；e、必要時，可在船舷或貨艙壁上切割開洞，進進貨艙，強攻滅火；f、滅火后，應對貨艙進行徹底清理，消滅殘火、陰燃火、死角火，防止復燃，不留后患。
封艙滅火。即采取窒息滅火方法，利用充灌氮氣、二氧化碳、水蒸氣等進步滅火效率和速度。a封閉燃燒貨艙的艙蓋和透風孔洞，隔盡空氣來源，并向貨艙內施滅火劑，使之嚴重缺氧，達到窒息滅火的目的。采用這種滅火方法對艙內貨物損害很小，但因貨船容積大，含氧量多，貨物密實，火勢完全熄滅的時間相當長，一般需要幾小時、幾天，甚至長達幾個星期。b、開啟船上的二氧化碳固定滅火系統進行封艙滅火最為有效，但因種種原因，船上二氧化碳儲量往往不能足滿滅火需要，還要依靠消防隊補充大量的二氧化碳滅火劑。貨艙內的空氣含氧量必須降至15%以下，一般可燃物質的火焰才能逐步窒息。
灌艙滅火有兩種方式：一是局部灌艙，即用消防船（艇）、消防車、各種泵浦，向船上的某一起火艙內注水，使貨物完全被沉沒。二是全船沉沒，即開啟艙底水閥，或用炸藥爆破等方法破壞船，讓水灌進艙內，使船體完全沉進水中。遇有下列情況，采取灌艙方法：a、貨艙內的貨物具有爆炸性，或其他嚴重危害性，火勢極其猛烈，有可能從一個艙室蔓延到全船，并嚴重威脅到港內船舶和城市安全。b、開艙與封艙滅火均不奏效，又不答應長時間撲救，采取灌艙方法能大大加快滅火速度，在短時間內撲滅火災，最大限度地減少火災造成的經濟損失。
貨艙滅火時一定要留意：①施放二氧化碳封艙滅火時，必須封閉貨艙透風機、封堵貨艙透風口，使貨艙處于全封閉狀態。②施放進貨艙的二氧化碳量不足以滅火時，要及時調用外來的二氧化碳繼續向貨艙內施放。③由于施放二氧化碳封艙滅火需要很長時間才能奏效，因此，封艙后不能過早地打開艙蓋檢查火情，防止空氣進進貨艙后引起復燃。在沒有氣體檢測儀器的情況下，可以用手觸摸起火貨艙艙壁或舷板的溫度，檢查火情。如：1984年11月3日，我國遠洋貨船“柳林海”號從南美洲秘魯裝運魚粉駛往天津，途中發生火災，船員將船上固定滅火系統貯存的所有co2灌進艙內，未能將火撲滅，只好采取封艙措施，船員們找來了棉紗、廢布，搬來十幾袋水泥，將甲板上艙蓋縫隙完全封閉，有效地控制了火勢蔓延。該船封艙1個月4天后，貨船于12月7日到達天津港，開艙查看時，大量新鮮空氣進進艙內，未熄滅的余火迅速蔓延擴大，后大量注水才將火撲滅，但卻造成了嚴重的經濟損失。④要加強監視和保護與起火貨艙相連的貨艙，將未起火貨艙內與起火貨艙壁緊靠著的可燃貨物迅速疏散，設置水槍予以保護。⑤灌艙滅火必須事先征得船長、港口當局和有關上級領導的同意，消防指揮員不得擅作決定。⑥灌艙沉船的地點由港口水上安全監視部分指定，不能沉沒在港口的航道上和主要碼頭邊。全船沉沒之前，要將船上職員、文件和珍貴物品撤離。⑦貨物具有放射性、毒害性、遇水爆炸等危害因素時，不能采用灌艙滅火的方法，防止造成更大的損失⑧用鋼（繩）纜加固貨船艏艉時，要防止因貨艙內積水過多，使鋼（繩）纜繃斷，造成職員傷亡。
4.4貨（油）艙火災的撲救要點
4.4.1貨（油）艙火災的原因及特點
貨油艙火災的主要原因是艙內儲存不同等級的可燃液體或它們的蒸氣（甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、異戊烷等）遇船舶碰撞、裝卸時的靜電、電火花、摩擦產生的火星、煙囪火星、明火等而發生燃燒。
貨油艙火災的特點是燃燒、爆炸間或出現；沸溢、噴濺相伴發生；火焰時起時伏，蔓延急劇快速（管道互連）。
4.4.2貨（油）艙火災的戰術行動要點
貨（油）艙火災的進攻路線主要有：貨（油）艙上風方向，使用消防船、拖消兩用船、裝載消防車的船只，遠間隔噴射泡沫滅火；也可登至上風方向的機艙甲板，使用水槍冷卻或滅火，但不可盲目登上貨油艙甲板。主要氣力應用于冷卻保護，防止燃燒范圍擴大或鄰艙起火爆炸；集結滅火氣力，使用泡沫滅火劑滅火。
貨油艙火災的撲救主要方法有：
①貨油艙口呈火把狀燃燒：a、開啟固定滅火系統。現代油船貨油艙內均設有二氧化碳、鹵代烷（1211）或泡沫等固定滅火系統。貨油艙起火后，假如沒有因爆炸使艙壁破裂，可首先開啟固定滅火系統進行滅火。b、覆蓋艙口滅火。首先用水槍對貨油艙口甲板進行冷卻，然后用霧狀水流掩護消防職員用濕棉被、濕麻袋、濕草包、石棉氈等覆蓋艙口滅火。c、水封艙口滅火。首先用水冷卻貨油艙口甲板，然后用數支噴霧水槍朝艙口平射，隔盡艙口空氣，使燃燒窒息。
②貨油艙爆炸敞開燃燒：a、用大量的水進行冷卻。集中各種大口徑水炮（槍），對燃燒貨油艙和與之毗連的貨油艙進行冷卻，防止破裂口擴大，或引起鄰艙起火，同時，也為下一步滅火創造條件。b、用大量的泡沫滅火。若上甲板貨油艙區域的固定泡沫沒有被摧毀，則可先用該泡沫炮滅火，一般至少可噴射20～30分鐘。在到場滅火氣力所配備的泡沫液足夠使用時，可集中各種泡沫炮、泡沫管槍和泡沫鉤管等，一起向燃燒貨油艙內噴射泡沫滅火。c、持續冷卻貨油艙。貨油艙的火被撲滅后，負責冷卻油艙的水炮（槍）仍需繼續進行冷卻，直至溫度下降不會引起復燃為止。
③利用風向控制火勢蔓延辦法：油船在航行中起火，在有風的情況下，若條件答應，可采用下列方法控制火勢的蔓延速度：a船樓在艉部的油船，最前部的貨油艙起火，風向使火勢朝樓方向蔓延時，應將船頭調轉180度，使火勢不向船樓方向蔓延。b、船樓在艉部的油船，中部的貨油艙起火，應將船頭調轉90度，使船體橫對風向停放，減小火勢對船樓和毗連貨油艙的威脅。c、具有舯部和艉部船樓的油船，無論哪個部位的貨油艙起火，都應將船體橫對風向停放，使火勢朝橫向蔓延。
④油船停靠碼頭起火的應急措施：a拆除輸油管線。油船停靠碼頭裝（卸）貨油時起火，應迅速將與碼頭連通的輸油管線、蒸氣加熱管等拆除。b、封閉管道閥門和艙蓋。防止火焰和熱輻射引起貨油艙起火、爆炸，對貨油艙透氣管也要采取隔斷措施。c、轉移船舶。一是起火油船停靠的油碼頭四周，若起火船失往動力時，應迅速調用拖船將其拖離油碼頭；二是油船四周的船只也應迅速駛離起火油船，防止油船發生爆炸，或因沸騰、噴濺使貨油流出，形成大面積火災，造成更加嚴重的損失和后果。三是如轉移有困難，必須有足夠的滅火氣力來掩護受威脅的船只或港口設施。
⑤防止沸騰和噴濺。載運重質油品起火時，撲救時：a加強冷卻。用大口徑水炮（槍）出水冷卻貨油艙主甲板和兩舷板（不能使水進進貨油艙），降低艙內貨油溫度。b、集中噴射泡沫。將泡沫集中連續地噴射到貨油艙內，防止噴射進艙的少量泡沫被猛烈的火焰破壞，使泡沫中的水進進貨油中，引起沸騰或噴濺。c、利用有利時機。重質油品在燃燒過程中會出現時起時伏的現象，撲救時應充分利用“伏”的有利時機，用大量泡沫強攻滅火。
⑥沉船滅火。當貨油艙火災已無法撲滅，火勢威脅到全船，有發生強烈爆炸、形成大面積火災，影響到其他船舶航行，大幅度污染江（海）面等嚴重危害時，假如沉船滅火可以最大限度地減少危害和損失，應采取沉船的方法滅火。
⑦撲救水面油火。貨油艙發生爆炸、沸騰或噴濺后，大量貨油漂浮到水面上形成大面積活動燃燒，給港口、船只等造成嚴重威脅。撲救時應采取敷設圍油欄、施放化學藥劑、用水槍、水炮阻攔火勢、用木（竹）排等攔油措施。
貨（油）艙火災撲救時應留意：①選擇安全的停靠位置。消防車和消防船（艇）等要盡量避開起火貨油艙舷板，防止因貨油艙爆炸而摧毀消防車、消防船（艇），導致消防職員傷亡；②密切觀察燃燒情況。貨油艙燃燒時出現下列征兆，有可能隨即發生爆炸：a、火焰顏色由深變淺，并發亮，貨油燃燒速度加快；b、煙霧由濃黑變淡；c、船體劇烈顫抖，有的已膨脹變形；d、貨油艙口發出“嘶斯”的響聲。這時，火場指揮員要立即命令所有參戰職員、消防車和消防船（艇）等，迅速撤離危險區，以免造成傷亡。③監視水面活動散油。油船發生爆炸、沸騰或噴濺后，大量散油漂浮在水面上形成活動燃燒。火場指揮員要派出專人負責監視水面上的散油活動燃燒情況，防止消防船（艇）被火海包圍。
教育是社會進步的原動力，是現代文明的基石。改革開放以來，銅梁人艱苦努力，奮發爭先，教育取得了輝煌的業績。但隨著教育向更新更高層次的推進，發展趨緩，后勁不足狀況逐漸呈現，需要客觀思考、積極探索、力尋突破、創新發展。由此，縣政協針對我縣學校布局現狀與教育發展存在的矛盾和問題進行了調研，報告如下： 一、布局現狀 隨著出生人口下降，生源結構逐步呈倒金字塔走向，以及社會對優質教育需求增大的趨勢，我縣從1997年來對學校布局進行了較大輻度調整。先后撤、并普高三個校點、初中30個校點（其中鄉鎮初中23所）、村小170所，并于2001年實現高中全部集中縣城。 目前，全縣有建制學校109所。包括普高3所、職高1所、初中25所、中心小學69所（下轄村小167所）、特校1所、幼兒園2所和主辦中等職業教育，兼辦少量普高、初中、小學班的純民校8所。非建制公、民辦幼兒園、學前班點314個。學生總人數131396，其中縣外生4623。具體為普高11886人、中職（含大專班）3986人、初中32972人、小學67509、幼兒園和學前班14991人、特校52人。 從分布看，普高、中職集中縣城。初中縣城4所、學生8800人，中職初中班377人，占28%；鄉鎮21所、23795人，占72%。小學縣城3所、6933人，國茂、燎原612人，占11%；鄉鎮中心小學66所、44796人，占66%，村小167所、15168人，占23%。 通過調整，收縮規模，一定程度上改變了布局分散、弱校過多的狀況，促進了教育資源整合、質量提高和優勢打造。 二、問題分析 不適應生源結構變化趨勢。隨著出生人口下降，我縣小學適齡兒童逐年遞減。據不完全統計，7歲兒童2004-2009年，分別為9131、6746、5863、5377、4992、4314人，預計2012年后大致穩定在4000人左右。6年后小學生總數30000、9年后初中生15000人左右，比現在下降50%以上。 現有鄉鎮學校分布散、數量多、生源少、容納率低。村小尤為突出，校小、班少、學生不足的為數不少。每校1-3個班的分別為19、42、36所，占總量的11.6%、25.7%、21.6%，班平不足25人（國家規定25-30人）的67班，占13%。安居波侖、金星、葫蘆村小各2個班，學生僅19、22、31人，最少的班9人。同時初中學生總數不足1000人的11所、500人的4所，雙山中學僅159人。這類學校雖然解決了學生就近入學，但因規模太小，基礎太弱，不僅投入成本高，而且師資、設施、管理等內部結構難以優化，只能低水平維持。如不調整，隨著學生減少，這種資源浪費大、辦學水平低的態勢還會加劇。 發展不平衡，總體水平較低。目前，多數學生在鄉鎮就學，由于財力所宥，布局分散，有限資源利用不充分，鄉鎮不少學校辦學條件差，基礎設施、師資力量、教育環境，特別是文化大環境無法與城區學校、窗口學校相比，一些薄弱學校甚至可以說相差天壤。不少村小教師難配套，都是包班教學，全能包打包唱，加之教學設備設施差，無法提高學生綜合素質，教學質量得不到保證。城鄉發展不平衡，教育質量、辦學水平總體不高是我們的現實。 基礎教育優勢潛在下滑。恢復高考以來，我縣基礎教育領先全市，創建了驕人的業績。我們提出建設教育大縣目標，主要是基于基礎教育優勢。但隨著國家教育培養目標向現代化、素質化轉變，高等教育向大眾化發展，單純升學率領先已無優勢可言。新的教育觀、人才觀重在全面推行素質教育，提高教育質量。而教育梯次缺乏整體協調發展，特別是
小學、初中段教育資源未實現優化組合，成為我縣素質教育推行成效不突出，教育質量上新臺階難的一個重要因素。基礎不牢，塔尖動搖。近年，鄉鎮學校質量普遍下滑是不爭的事實，優質教育量小、面窄，加之中考聯招沖擊，高中已出現優生危機。不僅全市領先地位岌岌可危，還有可能造成多米諾骨牌效應，影響教育向高層次發展，影響銅梁人才培養，影響教育大縣奮斗目標的推進。 優質教育需求矛盾突出。隨著社會對優質教育需求的激增，我縣優質教育資源短缺矛盾加大，初中、小學尤為突出。初中看巴中、小學看城區幾校，以致小學、初中生源向城區涌流，成為勢不可擋之潮。這是社會渴求優教，優教供難應求矛盾突出的反映。 造成重復建設，資源浪費。普九全縣在鄉鎮興建了不少校舍，教育基礎設施大改觀。但隨著城鎮化進程加快，僅數年時間，一部分嶄新的、債務未清的學校就已閑置，隨著生源遞減，這種狀況還將繼續。如果繼續按普九模式發展，今后還將重蹈舊轍，形成新的分散投入，重復建設，浪費有限資源。 三、調整對策 鑒于上述問題，建議適時調整全縣小學、初中布局，逐步實施相對集中辦學：即小學集中鄉鎮，初中集中縣城。通過集聚資源，優化結構，促進教育全面提質，推進教育大縣建設。 集中辦學有利于推進教育大縣建設。建教育大縣，既要體量，更需質量。體量我們僅有一定量的普教、中職，沒有大學，談不上規模大、門類齊；質量還沒有形成突出特色、絕對優勢和對外輻射強力。但畢竟我們有基礎教育的相對優勢，吸引了近5000名外地學生來銅就讀，這是建教育大縣的根基。通過調整，改變布局分散，提高辦學水平，做強優勢，打響品牌，增大引力，形成區域性基礎教育中心，并在此基礎上向高層拓展，興辦高等教育，建設名副其實的教育大縣。 集中辦學有利于整體提升辦學基礎。教育設施、師資等集中，避免分散造成的高耗低效運作。通過資源優化組合，有利改善農村辦學條件，逐步縮小城鄉教育差別。集中辦學，還有利改善教育環境。在現代社會，城市的人文環境大大優于農村，而人的社會性決定環境影響至關重要。學校向城鎮集中，教育大環境層次提高，學生從思想觀念、思維方式、行為習慣等方面接受良好熏陶，更有益培育他們健康成長。高中集中縣城，基礎整體提高的成效就說明了這一點。 2002年秋期以來，少數鄉鎮小學積極探索生源減少，校點收縮后集中辦學的新路子，試辦了寄宿制班，教育環境改善、質量提高，學生、家長普遍支持，社會反映很好。但宥于校舍、特別是學生宿舍不足，推廣困難。若初中逐步集中縣城，空出的校舍辦小學，村小集中集鎮，定位高起點，投入集聚，優化發展，我們的辦學基礎必然整體上臺階。 集中辦學有利于擴大優質教育。多年普及教育的奮斗，解決了大家有書讀、有學上的問題。但隨著現代經濟、知識經濟的迅速崛起，人力資源逐漸成為決定一個國家和地區進步的重要因素，文化素質成為個體競爭發展的最終實力。人們已不滿足有學上，還要上好學。擇校成時尚，舉債讀名校，成了政府不導而火的現象。從普及向優質轉化是當今教育發展的必然趨勢。誰把握了先機，把優質教育蛋糕 做大，誰就會占領教育發展的制高點。 集中辦學，人力物力集聚，有利于師資、設施、管理等內部結構優化；教師工作、生活環境改善，有利于充分調動教書育人的積極性；小校、弱校自然消失，多數學校辦學基礎基本同等，有利于良性競爭，增強活力，加快發展。這些都是提高教育質量，擴大優質教育，興辦好校、名校的必要條件。通過努力，變優教優校數枝獨秀為百花競放，滿足社會需求，推動教育向更新更高的層次發展。 集中辦學有利于推進城市化進程。城市是*、經濟、文化的中心，教育是文化的
重要組成部分。辦學集中城鎮，有利促進城鎮文化，強化中心地位，增大對農村的帶動、輻射和吸引力。集中辦學有利于增加城市人口，擴大城市消費，加快城市建設，帶動三產發展。教育產生經濟和社會效益潛能巨大，發展持久。近年，教育調整，集中辦學給巴川城區帶來的生機顯而易見，無疑是推動城市化進程的有效途徑。 集中辦學具備一定基礎。一是積累了一定經驗。近年，我們調整教育布局，較大輻度收縮鄉鎮學校，實際已走了相對集中城鎮辦學的路子。高中全部進城、巴中改制擴規，龍都小學興建，縣城教育從規模到層次都有了很大發展，成效十分明顯。高中尤其大改觀，三校競相發展，逐步步入良性軌道。農村小學寄宿制的探索，適應了社會需求，也積累了一些行之有效的辦法和經驗，已形成廣泛推廣之勢。 二是有一定社會支持度。小學進鎮，初中進城，順應了社會對優質教育的需求。雖然相應增加家庭經濟負擔，但這部分家長大都是青壯年，長年在外打工，子女全托學校，釋去因隔代教管的后顧之憂，同時又切身感知文化知識的重要，重視子女教育，也有一定經濟能力。據調查，90%的農村小學家長愿意孩子寄宿。初中多數是住讀，進城后費用約增，不是大問題。從發展看，社會總體是支持的。 三是有一定資源基礎。小學進鎮可利用初中校舍，不存在多大問題，關鍵是解決初中進城基礎設施。現初中城區已容納9000余學生，占28%。隨著生源遞減，若巴中穩定在100個班，東城中學、南城中學合并擴至60個班，西北中學招40個班，加上原師范校、進修校恢復辦初中和三所高中招初中，可解決100個班，或適時再新建1所60個班的學校，或在原三大鎮各保留一所初中，幾年后初中全部或大部進城是能夠實現的。隨著學生遞減穩定在15000人后，可再調整滿足高中普及所需。 四、實施建議 納入規劃，逐步實施。集中辦學是一項大工程，具體施行會有許多問題，不能急于求成，一蹴而就。建議作為辦學總體思路，納入教育發展規劃，明確方向，突出重點，逐步推進。爭取5-8年，實現小學進鎮、初中進城的目標。 政府引導，市場運作。集中辦學是社會的需求，是教育發展的趨勢。但以我們現有財力，由政府一手包辦，一刀硬切的行政強推既不現實，也不符合市場規律。建議遵循以需促調、社會選擇、自然淘汰、市場推動原則，因勢利導，著力宏觀調控，培育良好環境，引水入渠，水到渠成。 整合資源，多方推進。進一步解放思想，突破框框，加大資源整合。通過體制改革，促進多元辦學。如出讓名校產權，融資再建新校；允許名校辦民校、高中自籌辦初中；支持民校辦名校，扶持社會辦學，大力實施公辦民助、民辦公助及合作、股份等多種辦學形式。廣引各方資源流向城、鎮辦學，推進集中辦學進程。 放寬政策，自主辦學。集中辦學，是發展的新事物，必須要有寬松的環境。學習沿海發展戰略，搶占先機，放水養魚，既講政策又講因地制宜，既求合法又求合理，既促發展又充分考慮社會承受力，避免生搬硬套。如多元辦學，公、民校并舉，必然涉及收費不一問題，可根據法規許可、資源投入性質和社會需求、大眾承受力等因素，制定相應政策，首先保障有學上，同時滿足上好學的多層次需求，并建立社會扶助機制，切實保證貧困學生入學。 要擴大辦學自主權。上級主要加強宏觀監管，制定規則，讓學校在人、財、物等具體事務方面充分自主，調動辦學積極性，促進挖潛創新，創辦特色，優勢發展。
抽查對向為大小型超市、鬧市區、生活小區內零售戶，銷售結構較高。到以上零售戶消費的人群一般消費水平都屬中、高檔。發現以下銷售情況：
1、消費者來買煙時，說來包5元的黃果樹，老板頭也沒抬丟出一包煙，找了錢，接著招呼下一位。
2、熟客來了，招呼到：“××，取包煙。”老板不用問品牌取出一包他熟知的煙。
3、消費者叫了幾聲取包煙，見沒回聲，扭頭就走。
4、坐在火箱里打牌，有人買煙裝沒聽見或叫小孩去取或讓消費者自取。
5、在門前賣早點，正忙著，說：“自己取，錢丟在柜臺里。”
6、正忙著做家務，也是叫小孩取或自取。
7、有人買某種品牌暫無貨，也沒有推薦另一品牌，任由消費者選購或走下一家。
以上調查顯示，卷煙零售戶沒有一戶是具有專業性的，以家庭式的搭賣為主，沒有形成規模，沒有對卷煙零售利潤形成依賴。雖然客戶經理能指導零售戶調整卷煙結構，但零售戶卻不能指導消費者購買卷煙品牌，更談不上推銷品牌。究其原因主要是：
1、由于零售戶過多、過密，布局欠合理，對零售戶銷售定量，零售價格監管不力，零售戶之間無序競爭激烈，一條煙只賺0.5元就能出售，降低了零售戶積極。
2、個別零售戶銷售卷煙只是為了帶動其它副食銷售，把卷煙銷售放在經營中的從屬地位。
3、街道上的零售戶多為一些老人或家庭主婦，家庭成員有工作或本人有退休工資，生活不愁，擺攤只為打發時間，還可以賺點油鹽錢。還有一些零售戶，雖想以此為生計，但苦于沒有多余本錢，常常是賣了這條煙，才能進下條煙，賺來的錢用來維持生活了。實行電話訂貨、電子結算后，這類零售戶經常電結不成功，上門收款也是湊了零錢還要借。勸其取締，就到單位找領導哭訴。
4、超市雖然有別于以上零售戶，有專柜卻無專人出售，遇上人流量大，就會不在乎一包卷煙的出售。
以上零售戶都缺發與消費者的溝通，沒有擇牌銷售意識，品牌培育被動、消極。
二、搞好卷煙零售戶隊伍建設
針對以上問題，要抓好卷煙零售戶隊伍建設，讓其充分發揮作用，使其成為“由我調控，歸我管理，為我所用”的生力軍。我認為建立規范的卷煙零售直營或加盟連鎖店是今后發展的必然趨勢，也是網建提升要求，我縣應盡快實施。
（一）對零售戶應從以下兩方面調整：
1、客戶經理幫零售戶理財時，除著重指導零售戶如何調整品牌結構，也應指導零售戶如何抓住消費者心理、推銷品牌的技巧。
2、對連續一年內被評為一級誠信戶的零售戶應給予表彰，緊俏品牌應優先照顧，以提高其積極性和影響力，優先考慮發展為卷煙零售直營或加盟連鎖店。
（二）設立卷煙零售直營或加盟連鎖店對煙草企業和零售業是互利互惠的，有以下好處：
1、卷煙零售直營或加盟連鎖店的設立可以統一零售價，用一價制零售來引導零售價格，促使零售戶的經營毛利額提高，增加其對卷煙利潤的依賴性。
2、由于是煙草企業的卷煙零售直營或加盟連鎖店，會享有很高的進貨優先權，對零售戶是相當有利的。
3、通過提高部分零售戶的地位，使其他零售戶形成一種競爭的意識，以提高零售業的整體素質。
今年上半年，浙江經濟運行穩中有進、穩中向好，轉型升級取得積極進展，實現了“半年紅”。 蔡榮章 攝
浙江經濟“半年紅”
“上半年，全省生產總值（GDP）20762億元，按可比價格計算，同比增長7.7%。其中，第三產業增長較快，對GDP的貢獻率超過62.6%，新經濟動力增勢較好。”2016年7月18日下午，浙江省政府新聞辦召開新聞會，通報了浙江上半年的經濟成績單。而此前國家統計局公布的全國上半年國內生產總值（GDP）的同比增幅為6.7%。兩相對比，浙江上半年經濟增速高于全國，實現了“半年紅”。
“今年以來，面對錯綜復雜的國內外經濟形勢，省政府深入貫徹落實中央和省委重大決策部署，做了大量工作，全省經濟運行呈現穩中有進、穩中向好的態勢，轉型升級取得積極進展。”省人大財政經濟委員會撰寫的《關于上半年經濟運行情況的調研報告》（以下簡稱調研報告）指出。
經濟數字密密麻麻，但老百姓最為關心的還是自己的“錢袋子”有沒有鼓起來。
數據顯示，上半年，全省居民人均可支配收入為20388元，同比增長8.7%，在全國31個省、區、市排名第三，位于上海、北京之后。其中，農村居民收入增速繼續領跑城鎮，城鄉居民人均收入倍差1.88，同比縮小0.01。
省統計局的分析師指出，收入增速環比回升，主要有幾個方面原因：工資漲了；受到房價上漲因素影響，房租收入提升了；還有打零工及技術工工資持續增長等，加上新農村建設、五水共治、迎接G20峰會等基礎設施建設項目吸納了大量農村閑散勞動力，上半年農村常住居民人均工資性收入增速為10%。
“經濟發展主要表現在以下幾個方面：服務業支撐作用進一步提升，工業回升態勢較好，投資保持較快增長，出口份額繼續上升，自主創新能力持續增強，公共服務保障有力。”參與調研的省人大財經委相關同志介紹說。
調研報告顯示，上半年固定資產投資增長12.6%。1―5月，事關補齊短板和長遠發展的重大基礎設施項目、重大產業項目、高新技術產業、生態環保投資增速均高于15%的預期目標。新開工項目投資快速增長，經濟發展后勁進一步增強。
另一項值得“表揚”的是進出口。數據顯示，上半年出口增長2.6%，增速比一季度回升6.7個百分點，占全國的出口份額升至12.8%。調研報告指出：“外貿質量提升，高新技術產品和部分機電產品出口較快增長，市場采購貿易、外貿綜合服務平臺等新型貿易模式對擴大出口發揮了重要作用。”
而“互聯網+”等新業態的蓬勃發展，促使網絡零售額邁入4066億元大關，同比增長了35.4%；省內居民網絡消費2183億元，同比增長28.7%。同時，網絡購物也帶動了快遞業務的快速增長，快遞業務量突破24.7億件，增長65.0%。
未雨綢繆：風險和壓力不容忽視
從一季度GDP增速7.2%，到上半年的7.7%，浙江經濟穩中有進，穩中向好，上半年的經濟成績單鼓舞人心。
“不過，當前宏觀經濟形勢仍然嚴峻復雜，不確定因素增多，我省經濟運行中還存在不少困難和問題，需引起高度關注。”調研報告寫道。
首先面對的問題是，新舊動能轉換尚不到位引致的經濟分化加劇。調研報告直擊問題：“在新舊動能轉換過程中，資源和市場加速向新動能增長基礎和優勢好的地區、行業和企業集中，舊動能經濟部分比重較高的地區、行業和企業加速收縮，引致經濟分化問題加劇。”
從地區看，得益于信息經濟快速發展、人才集聚優勢顯現等多種因素，一些地區經濟表現出色，如杭州市上半年生產總值實現兩位數的較快增長，1―5月份貢獻了全省51.1%的稅收增量。與此同時，有的地方傳統產業比重偏高，轉型升級步伐不快，面臨的困難較多，原本綜合實力靠前的一些地區，今年以來發展速度較慢。
從行業看，1―5月規模以上工業企業利潤主要集中在汽車、電力、電氣機械等六大行業，其新增利潤占比達77.4%，而化纖、運輸設備等9個行業利潤為負增長。
從企業看，上市企業、大型骨干企業，以及技術含量高、產品附加值高的企業發展態勢較好，但大量的中小微企業生產經營困難局面仍在延續，1―5月小微企業虧損面達20.6%。調研中，許多企業反映，用工用地成本居高不下，人才引進難、應收賬款回籠難、融資難融資貴等問題仍然比較突出。
另一個不容忽視的現狀是，民間投資增速和比重同比回落幅度較大。調研顯示，雖然上半年民間投資增速逐月回升，但增速僅為4.5%，同比回落4.5個百分點。民間投資占固定資產投資比重下降為55.6%，同比回落4.2個百分點。
在調研中，不少企業向省人大財經委調研組反映，“信心不足、預期謹慎，投資意愿偏低”。省發改委萬家樣本企業監測顯示，二季度僅15.3%的企業表示未來三個月有投資計劃。
同時，一些領域的潛在風險和壓力也不容忽視。數據顯示，今年以來，全省不良貸款余額和關注類貸款余額繼續雙升。5月末，我省不良貸款余額比年初增加226.5億元，不良貸款率上升0.2個百分點。另外，企業“兩鏈”風險仍然較大，惡意逃廢債現象仍然多發，個別地區的信用環境建設有待加強。此外，隨著減稅減負力度持續加大，“營改增”全面擴圍，稅收收入仍有較大的不確定性，民生保障等剛性支出不斷增長，財政收支平衡壓力加大，有效防范和化解政府性債務風險任務仍然較重。
砥礪前行：培育壯大經濟新動能
“半年紅”雖已過去，卻仍將激勵著未來更好前行。
為順利完成全年經濟社會發展目標任務，實現“十三五”良好開局，省人大財經委建議，下半年，“要更加重視培育壯大經濟新動能，更加重視投資的有效性，更加重視補短板各項措施的落實到位，更加重視為企業提供精準服務，更加重視防范和化解各類風險”。
互聯網的應用，讓在線預約平臺“火”了，為居民生產生活提供便利。以特色小鎮為引領的大眾創業熱潮風起云涌，成為我省新舊動力成功切換的典范，為新常態下浙江經濟的發展增添動力。
省人大財經委建議，要更加重視培育壯大經濟新動能。要著力提升引導新需求和新消費，為新動能發展壯大提供更大空間；重視研究區域、行業、企業加快分化問題，加強分類指導，運用好改革、人才、資金、項目等政策措施，加快解決在培育新動能、推進轉型升級中的突出問題，特別是加快傳統產業的轉型和增強中小微企業的活力，促進區域協調發展。
紹興新昌縣，天姥山腳下的一個小平原上，一片歐式現代化廠房和高樓傲然佇立，這里是萬豐航空小鎮。在這個集研發、生產、生活為一體的園區，一條800米長的飛機跑道正在加緊建設中。借助國際并購，萬豐奧特快速切入航空制造領域，在我省，這樣的例子不在少數。
7月12日，新浪網與世界著名的市場調研公司J．D．Power and As-sociates簽署了戰略合作協議，首先在汽車行業市場調研方面開展深層次合作，消費者將通過新浪網汽車頻道看到J．D．Power and As-sociates的關于汽車質量的權威報告。
雙方在新浪網總部舉行了新聞會暨簽約儀式，新浪銷售副總裁杜紅女士、J．D．Power and Associates執行副總裁JameyPower先生出席了會。根據協議，新浪網成為J．D．Power and Associates在華汽車在線調研業務的唯一門戶網站合作伙伴。
J．D．Power and Associates是一家享譽全球的市場訊息服務公司，去年被美國最具影響力的教育出版公司麥格勞一希爾(McGraw-Hill)收自麾下。J．D．Powerand Associates擁有超過35年的汽車行業經驗，其的汽車產品質量和用戶滿意度評估報告在美國和全球工商界獲得較高認同。據悉，J．D．Power and Associates將借助新浪網在網民中廣泛的影響力實施在線調查，了解網民對于汽車的認知，研究市場和行業分析課題，部分調研結果將在新浪網獨家。新浪網汽車頻道也將在汽車數據庫中引入J．D．Power andAssociates的評價指標，為消費者提供一個客觀、中立的參考依據。
新浪銷售副總裁杜紅女士表示，“與J．D．Power and Associates的合作進一步印證了新浪優秀的品牌形象，并鞏固提升新浪汽車頻道的權威性和專業性，擴大在汽車業內知名度和影響力，同時我們期望通過我們的合作摸索出新的業務模式和收入渠道”，杜紅說，“我們堅信，新浪網汽車頻道和J．D．Power and Associates的合作將為我們的用戶、客戶帶來更新的體驗、更高的價值和更好的服務，同時通過新浪網汽車頻道這個價值交流平臺，為中國汽車工業和市場的繁榮發展貢獻自己一份力量”。
J．D．Power and Associates執行副總裁Jamey Power在致辭中說，“我們選擇與新浪的合作，是因為新浪是中國最有價值的互聯網品牌，在用戶受眾中有極高的認可度；新浪在全球范圍內的2億多名注冊用戶，以及新浪網每天幾個億的頁面瀏覽量，為J．D．Power and Associates更好地利用顧客的反饋來提品和服務的質量調研報告有很大的幫助，同時也可以給中國的消費者在購買決策上更加合理的建議”，Jamey Power表示，新浪網與J．D．Power and Associates是各自行業中的領先者，這次的合作屬于強強聯合，必將鞏固雙方的信譽度和中立地位，希望雙方在汽車行業合作成功的基礎上，在其他領域開展更為廣泛的合作。
為了打造全球買家與海內外配套企業間的高效溝通洽談平臺，推動手機產業創新發展和產業鏈優化調整，國際手機產業展覽會組委會對歷屆參展商作了廣泛的商貿配對意向的調研，特別是手機整機廠商、設計公司、ODM、OEM等買家和電子元器件、機械類零部件、軟件類、代工類、原材料等優秀供應商。通過調研，組委會發現，隨著跨國公司的設計研發中心和全球采購中心向中國轉移，一個基于中國的全球供應體系正在呈現出新的局面，這為中國廠商進入跨國公司全球采購供應鏈提供了非常好的機遇。而國際手機產業展覽會提供的商貿配對服務則為廣大供應商與采購集團提供了“零距離、低成本、高效率”的采購貿易洽談平臺，使中國供應商進入全球交易的門檻大為降低。
對于本土的供應商而言，進入跨國公司的全球采購鏈中是非常有益的。一方面，從微觀上看，各大跨國公司對供應商的采購投資已確保供應商提升水平，使之更適應其高標準的需要，促進這些供應商在全球范圍內提升競爭力并實現業務的增長；另一方面，從宏觀上看，全球采購作為一種新的貿易渠道和貿易方式，中國供應商進入跨國公司的全球供應鏈中，將使我國產品擴大出口規模，促進出口結構升級，由“在中國制造”（Made in China）向“由中國制造”（Made by China）轉型。
技術創新的需求
調研報告結果顯示，具有創新產品、創新技術、創新工藝的供應商更受到采購集團的青睞。據悉，越來越多的跨國公司將研究和開發的規模和質量作為長期供應關系的必備條件。近年來，中國手機設計市場蓬勃發展，手機設計公司紛紛加強研發力量，這為中國手機芯片供應商提供了良好發展契機。與此同時，過去跨國公司在中國地區獲取資源供應多數是基于支持其硬件的業務，以硬件采購為主流，而現在，在中國乃至擴展到全世界，對于軟件和服務技能的采購需求正在日益增長。根據調查顯示，跨國公司針對手機增值服務的應用軟件的采購比例正在逐步提升。
而本屆天津手機展聚集了大量設計公司和芯片廠商以及移動增值服務提供商，無疑將為雙方的配對提供了零距離溝通、面對面洽談的機會。
價格仍然是關注的焦點
跨國公司對成本非常敏感，為了維持采購成本的優勢，衡量的標準由“成本最低”在向“高性價比”轉變。大型采購商提出的“總成本”的采購模式反映了這一變化――不僅是根據報價，包括物流和廢品率即運貨成本、供應績效成本和庫存占有成本等要素在內的總供應成本管理成為選擇供應商的要素。面對“總成本”采購方式，供應商的思維必須實現從低“離廠價格”到低“貨到買家價格”的轉變。
中國作為全球手機產業“制造中心”的地位已毋庸置疑。據調查顯示，2006年中國手機產量超過3.4億部，是當之無愧的手機制造大國。而天津作為中國手機的核心制造基地，手機上下游產業鏈完整，產業配套能力和產業聚集度非常高。依托于強大的產業優勢，天津手機展可以為全球買家提供極具競爭力的配套式價格解決方案供應商。
總交易成本要降低
為了能更快速地識別和評估供應商，全球采購商與供應商之間的互動逐漸深入，越來越多的OEM/ODM/EMS公司開始采用基于IT系統的采購流程，如在線詢價和在線拍賣變得越來越普遍，從而加速采購流程并獲得巨大節約。除此之外，為了降低采購成本，組織大型采購活動或采購集團團購等手段也被普遍采用。天津手機展之所以受到海內外買家的重視，除了天津手機產業基礎雄厚，聚集了手機產業鏈上的電子元器件、機械類零部件、軟件類、代工類、原材料等優秀供應商，還因為與之配套開設的國際手機采購網（eglobalpurchase.
互聯網和數字媒體已經在很大程度上改變了中國人生活、娛樂、消費和經商的方式。如果數以千萬的中國人都在通過互聯網購買和銷售商品，通過網絡來選購股票和度假目的地，通過在網上分享視頻來尋求一舉成名，那么在這些選擇和消費行為的背后，是什么樣的影響力在起著推動的作用?
奧美中國調研部試圖發現這樣一群核心的生產消費者他們聰明、活躍并且善于使用技術;他們從互聯網和數字媒體上獲取信息，在生活方式和品牌選擇的方方面面影響著大眾。在這次調查中，我們研究了在游戲、音樂、娛樂、電子商務、在線討論和博客領域的生產消費者，目的在于理解他們的動機和價值觀念，并解釋他們影響力的本質。
本研究部分探究網絡社區得以形成和生產消費者們發揮影響力的技術基礎，并側重分析這些因素對社會和個人生活的影響。這些影響包括：
身份意識的復興 網絡身份進一步真實和透明化，一個更加自信的中國人的身份意識正在興起。
實用主義的價值觀 生產消費者們更傾向于推薦那些優質而價格偏低的商品。
審美文化的興起 生產消費者站在審美文化的最前列。這表明對于普通大眾來說，日常生活的任何一個方面都可以被時尚化。
網絡互動的游戲本質 網絡互動提供了豐富的在線文化和多樣的人格面貌，這些條件為生產消費者提供了可以參與其中的廣博的娛樂方式和空間。
傳統價值觀和現代價值觀的碰撞 生產消費者們試圖重新詮釋中國傳統價值觀念里的關系中的自我，并且形成一個獨立于社會責任和家庭責任之外的新自我。
本研究認為，網絡影響力的本質是不同尋常的。這是因為，生產消費者們并不是在領導潮流，而是在某種運動或趨勢處于潛伏或一觸即發之際，為之宣傳造勢，起到推波助瀾的作用。我們認為成功的營銷并不在于找到那些具有影響力的人并將現成的想法交給他們，而是發掘社會中潛在的趨勢走向，并且幫助生產消費者發現它們。
調研團隊認為，要調動、發揮生產消費者的影響力，可以采用如下策略：
成為對話的一部分
對于一個品牌來說，成為生產消費者和消費大眾之間對話的一部分，增加品牌自身和使用者/支持者之間的聯系，在各種網絡社區之間建立關系，可以為品牌的發展提供巨大的機遇。吸引生產消費者最根本的一步，是將品牌的獨白變為雙向的對話。我們必須將生產消費者視作品牌的朋友而不是單純的消費者。他們的作用，就如同品牌本身的作用一樣，在于將想法和意見播種在他們各自的社會網絡中。
將品牌與網絡人物原型聯合
從整體上來看，生產消費者可以歸入不同的人物原型，正如品牌本身一樣。將二者聯合在一起，對于為一個品牌找到合適的代言人起著關鍵性的作用。這也說明即使某人的觀點在網上得到了重視，他/她也許不一定能成為一個品牌可以與之聯合的生產消費者。
外賣市場調研報告1
xx外賣市場發展迅速，特別是隨著網絡外賣模式的大力興起，激活了外賣市場的潛力，作為一家專注于外賣市場的公司，我們不僅具備多年豐富的行業經驗，而且對于北京地區的整體外賣市場非常熟悉，并進行了專業和詳細的調研，現將外賣市場調研報告整理如下。
一、公司簡介，目前主營業務詳情
我公司是在現代餐飲市場競爭中成長起來的餐飲企業，主要經營：自助餐，北京盒飯配送，特色風味小吃店，綠色蔬菜配送，公司依托多元化的經營，能夠滿足不同客戶，我公司以客戶為中心，針對客戶需求，提供個性化服務，得到客戶的一致好評，現為各機構、單位提供餐飲后勤保障，依托部隊的各網點及硬件良好的食堂開展快餐配送業務。
我公司擁有高標準的生產條件和嚴格的管理體制，在日常經營中吸取同行業各方面的管理經驗，營養師會根據現代辦公人員用餐需求為您設計營養快餐方案，色鮮味美、樣多量足、衛生安全。把"營養美味、衛生健康、滿足顧客個性需求＂作為全體員工努力的方向。使我們為您提供的快餐既營養衛生，又經濟實惠，從而更好地解決了快餐的"便捷"和"營養均衡"之間的矛盾。公司以川、魯、湘、北方家常菜為主，其他地方風味為輔，在實際制作中重視適時調配各店技術力量，保持了質量的穩定與創新，客戶給予了較高的評價且保持了長期的合作。
二、外賣市場調研報告
xx地區外賣市場發達，網上外賣交易量大，競爭較為激烈，本次調研主要集中對該地區的整體外賣市場進行了分析，包括目標人群，主要分區外賣市場，還有相關分區的藥包過戶特點和商戶特點
1、目標市場分析
xx快餐外賣行業市場日益增大，快餐外賣連鎖公司也前景廣大。外賣快餐行業之所以越來越發達，是因為市場需求愈漸加強。快餐速遞為特征方便食品的市場空間很大，由于可推行"連鎖店"并使之疾速增長，從而構成宏大市場無益安康的零食時機。
（1）市場細分人群：現階段北京地區主要的外賣消費類型上細分，消費者可分為這樣幾種類型（1)個人，這種消費者能夠長期訂餐。并且占的比重較大。個人從消費取向上一般多注重便宜、實惠、好吃。（2)中小公司員工，這屬于白領階層的一個需要，由于工作忙碌或者其他原因，選擇網絡叫餐，他們的消費取向一般是方便、實惠，口味獨特。（3) 家庭，生活節奏的加快，總會讓家庭選擇更快的就餐方式，特別是家里來客人，唯一的選擇就是足不出戶，選擇網絡叫餐。這種消費者的消費取向一般是大量、不同采品，不計較消費額，只追求滿意。(4)中高檔消費者，這種消費者的消費取向一般都比較挑剔，不在乎價格，追求更加多樣化的口味，特別是對于菜品品質、搭配和外包裝等要求更高。
（2）市場發展機會：在北京地區外賣市場發達，培育了一大批忠誠的消費者，網上外賣品牌更多元，給予消費者的選擇更多，在望京地區聚集大量的學校、公司和商圈，學生市場和白領市場是外賣的主力軍，同時也包括商場的人員，對于外賣的口碑和品種要求更高。目前在外賣市場主要需要完善的地方是對于各類菜品的質量和搭配，這是影響外賣口碑的關鍵性部分，因此首要的是要做到豐富菜品，給予消費者更多選擇，其次是要及時更換菜品。第二個因素是配送服務，包括配送的效率和配送的服務態度，這影響到外賣的口碑。
2、市場情況介紹
（1）網上訂制快餐：走“先下而上”的模式，利用網絡點評等聚集消費者人氣，然后與餐飲商家建立合作，向商家收取信息廣告費，比如大眾點評網、口碑網。這種模式存在一個缺陷，既然是從消費者出發，就要足夠客觀，才能贏得消費者信賴，但是一旦和商家合作，就不可能做到足夠客觀推薦。
優點：在北京地區確實存在大量的工作餐市場，白領工作餐消費需求旺盛。提供外賣服務的餐廳和餐館數量龐大，支持網站運作的雙輪有保障。隨著資本市場的進入，消費者的外賣習慣培育之后，需求將更加旺盛，消費者的口味和對品牌的依賴性加強。
缺點：工作餐外賣單次消費金額小，大量工作餐餐館檔次比較低，主要還是以在店消費為主，餐館對于外賣的重視度不夠，餐飲菜品信息更新快、更新維護不及時、餐飲配送服務從速度、質量方面都跟不上。快餐店的注冊資金小，從業人員素質較低，新開發的區域，說服、教會餐館使用訂餐平臺、給出改進建議，也需要投入更多的人力和時間。工作餐外送地域限制非常明顯，一般只能針對餐館附近2公里寫字樓配送。工作餐的時間性非常集中，在有限的2-3小時內，一個外送服務員能提供的就餐份數同一個在店服務員相比相差太大，創收遠不如在店服務人員，然而人工成本卻是一樣的。
3、競爭者分析
在北京地區外賣市場競爭方式中，按市場區別辦法可將快餐業分為中式快餐外賣與西式快餐兩類，其代表為：（1） 西式：麥當勞、肯得基等；（2）中式：馬蘭拉面、麗華、各類中餐外賣等。從市場效勞形狀區別方式看，可分為以店面運營加外買與外買上門效勞兩種。現有的外賣大部運營形狀是以店為重心運營方式，從快餐營業額與增長率觀這一方式占相對少數，但增長率加快，市場競爭劇烈。按地區可劃分為北京外賣、朝陽外賣快餐、國貿快餐外賣、SOHO現代城外賣、慈云寺外賣、四惠外賣等。
相比較而言，西式快餐外賣的優勢在于其獨特的餐品，搭配和較大的消費市場，對于偏愛西式快餐的消費者很有吸引力，客戶粘度較強，對于一些知名中餐如拉面、小吃等則具有一定的市場占有。但，整體而言，中式的快餐外賣更加豐富，餐品選擇性較強，對于學生、白領群體來說是很好的選擇，中餐的消費者基數更大。
現有的網上訂餐系統最為發達的是百度外賣、美團、餓了么等知名外賣網站，這些網站當中，各具特色和優勢，美團和餓了么等外賣網站的市場布局更早，在消費者的使用當中更加廣泛，百度外賣則發展較晚，但是更迅速，在北京地區具有巨大的優勢。得益于其品牌的價值和戰略規劃的優先地位，打響了北京外賣市場的知名度。這幾家外賣品牌的市場細分都相對
三、外賣業務市場發展規劃
我公司具備完善的外賣管理體系，在管理方法、人員組織和餐品質量等具備優勢地位，同時我公司將依托百度外賣 的品牌擴展外賣市場，為此我們制定了詳細的外賣推廣和發展計劃，從內部管理、配送體系、口碑宣傳等方面展開。
1、外賣日常經營規劃
（1）菜品和搭配管理
外賣服務最重要的部分是菜品和搭配的管理，為此我公司將根據市場調研數據和消費者反饋意見，每月更新菜品和搭配，制定多種口味的菜品，滿足消費者的口味。在搭配上，我們將考慮設計湯品、菜品和飲料等多種套餐搭配，并組合成多個選項，提供給不同細分目標人群。
（2）消費者管理
我們將根據前期百度外賣的評價體系和消費者的訂購量建立起會員制的外賣體系，通過積分、贈券等方式吸引用戶關注度，同時在節假日期間會開設專門的套餐，如端午節外賣套餐、中秋節外賣套餐等，借助于節日氛圍增加知名度。其次，我們將在每月進行消費者調查問卷，對于已經使用過我公司外賣的用戶進行反饋，通過數據記錄進行用戶分類，并與配送人員進行核實，落實分區管理。針對不同的用戶、區域制定不同的菜品、配送和會員活動，增加用戶粘度。
在會員和非會員的具體管理上，我們將借鑒網店和電影院的模式，依據前期用戶的消費量和評價來對用戶分類，制定詳細的積分和贈品方案，定期舉行外賣特別優惠活動，提高市場競爭力。
2、配送體系和口碑宣傳 （1）配送服務
我公司的外賣配送時間將分為幾個時間點，在高峰期如中午11:00-13:00之間增派配送人員，保障區域內外賣快遞及時到位，在17：00-20:00將根據外賣訂餐情況縮減外賣配送服務人員。在其他時間點則安排少量的外賣快遞人員。同時，我們將安排一位配送調度員，及時協調相關配送人員，并負責對配送人員進行日常管理。
針對配送服務，我們將嚴格規范配送人員管理。要求外賣員在接到送餐任務后，需要仔細閱讀訂單，了解清楚外賣的地點、時間、所送菜品數量，以及客戶聯系方式，確認無誤后，方可送餐。如果配餐有問題，要第一時間找調度員協調解決，處理妥當后繼續送餐。根據客戶地址送到合理的取餐點，（不能送到客戶公司辦公區的）電話聯系客戶，請客戶協助取餐。顧客取餐時，要注意自己的儀容、儀表，微笑服務，先報告客人所點餐品，確認核實信息后即表示感謝。
我們將每周進行配送人員通氣會，督查每周配送服務反饋的意見，對于配送當中發生的各類問題進行匯總，在會上進行協商提出整改方案。
（2）口碑宣傳
我公司將利用自己多年經營的優勢和對市場的把握，結合百度外賣的品牌和要求做好宣傳工作，在整個經營點布置好關于百度外賣的宣傳廣告，在配送包裝上印制百度外賣的LOGO，結合新媒體和自媒體推廣百度外賣，要求我公司各級人員要配合口碑宣傳，通過微信、朋友圈、微博等定期我公司的外賣菜品和介紹。
同時，我們將在本地的各類社區、論壇和貼吧等開展百度外賣的宣傳工作，通過各類話題、帖文和熱點來打造一個有影響力的品牌外賣，推廣我們公司的外賣。這些宣傳帖文將按照用戶消費者反饋，話題辯論等方式展開，增加關注。
外賣市場調研報告2
一、引言
本次抽查采用網絡抽查方法，問卷抽查大學城學生，關于外賣情況的抽查，本團隊綜合以上問卷調研和實地走訪的結果，對原先的問卷進行了一定的修改，在網上后分享到各個地方讓大學生去填。回收了46份問卷，抽查顯示，外賣對提高大學的飲食質量起到了一定的作用，具有強大的活力，但外賣仍存在諸多衛生隱患，亟需食品、藥品監督局對其進行監控、整改。
二、抽查的目的
通過全面、深入地了解校園外賣的狀況，研究校園及周邊餐飲業應該如何發展，讓我們的學生能夠吃到衛生、健康、美味的食物。為保證同學們吃到放心、安全、衛生的校園外賣；為商家提出建設性的意見和建議，提高消費者的認知度，讓商家的利益最大化；發現現在外賣存在的各種問題（服務、價格、質量）；開發潛在顧客，維護好現有顧客；明白競爭者的優勢與劣勢，彌補自身不
三、調研方法
1、樣本規模：46
2、抽查時間：11月14日———————11月18日
3、樣本框架：大學城為主其他學校學生為輔。
方法：主要網絡抽查，網絡問卷方法為主。
四、調研結果
1、您是否經常困擾中午應該吃什么？
大部分的人都受著午餐吃什么的困擾，這是普遍的問題。
2、在學習日時，您午餐的選擇是
大學生在校學習時通常選擇就餐的地方是學校食堂，其次是上餐館最后是叫外賣，此種現象說明大部分學生更愿意在校食堂食用。
3、最近三個月內，您叫外賣的頻率更接近于？
由上圖可知大學生叫外賣頻率不是很高，這也算是很好的現象。
4、您在什么情況下會選擇叫外賣呢？
大學生在不想出門的情況下才會選擇的訂外賣，其次是沒人陪同吃飯，再然后是跟風。
5、您一般通過什么方式訂外賣？
大學生通過網上訂餐和外賣APP頻率較高，符合學生使用現代網絡。跟隨潮流。
6、您一般通過什么途徑知道外賣店？
學生通過上網查詢和傳單廣告途徑知曉外賣店。這也是一些商家經常運用的營銷方法。
7、在您的外賣經歷中，您覺得存在的哪些問題是？
遇到最多問題是送餐的速度，味道和照片與實物的不符，這也是普遍出現的問題，我們肯您對外賣服務最看重的是哪方面？以根據這些問題進行改善。
8、您對外賣服務最看重的是哪方面？
學生對于外賣服務最看重的就是服務方面，服務是現在最大的問題。
9、您能接受的午餐價格？
對于現在的學生來說，大部分人會選擇較為便宜的外賣，15元之類，大學生的生活費也沒有很多，一般家庭會控制住學生的生活生活費，這也是可以理解的。
五、調研總結
學校放開對校內餐飲經營模式的規定，增加校內餐飲的競爭力。在抽查中，我們發現有些學校采取了限制外賣的措施。筆者認為，與其限制他人發展，不如謀取自身發展，校園內為何不辦一些餐飲呢？所謂近水樓臺先得月學校里辦餐飲必定比校外餐飲占優勢。如果學校里辦一家餐館，哪怕價格比校外高一點，其經營狀況估計也會很火爆。就以我們的鄰居上師大為例，上師大校內餐飲就采取了多樣化的模式，學校食堂分為大眾口味、川菜、咢菜、面食等，有些食堂還提供夜宵。除了食堂，學校還設了甜點店、小吃一條街等。學生在校就能吃到自己想吃的食物，根本無需叫外賣或出去吃。于是出現了一種奇怪的現象，在上師大校外的飯店里，我校的學生比上師大的多。學校只有放開餐飲的經營模式，才能夠留住客源，如果校園餐飲還是那么單一，客源必定劇減。
加強對校園周邊餐館的監管。外賣是打不盡殺不絕的，與其一味的打擊它、限制它，不如去引導它、規范它。衛生部門要加強對那些不符合標準的餐館的監督力度，強制其整改。同時，學生們如果碰到不符合規范的餐館，有義務及時向衛生部門舉報。在走訪奉賢食品藥品監督所時，我們已將我校周邊的餐飲情況向監督所反映。
加強飲食安全教育。學生會、團委可以運用多種載體加強宣傳，通過傳單、講座等的形式告訴學生不吃衛生狀況不明的食物。筆者建議，學生應確認所叫外賣的店家有營業執照。
學校要傾聽學生的要求。我們想吃什么，當然是我們自己最清楚。但是有95%的同學認為學校沒有重視自己的需求和意見。校方表示以前都會召開座談會，但是大多數同學根本不知道這件事情。開座談會不能僅僅留于形式，要切實地傾聽學生意見，并有所行動。
學校后勤部應聯合校園內外餐飲業主多組織一些有關餐飲的活動，
為餐飲業主與大學生構建一個溝通平臺，并從中宣傳普及一些關于食品衛生等方面的知識。例如舉辦校園食神比賽、校園飲食文化節等。
外賣市場調研報告3
一、現狀分析
經歷前幾年的燒錢補貼大戰與并購浪潮后，中國外賣產業跨越野蠻成長階段，目前已經邁入拼品牌、品質、服務的穩定發展期。而市場的發展主要受到外賣用戶數量的支撐。外賣用戶數量經過前期的快速擴張后，增長幅度從2015年開始放緩，到2017年底外賣用戶數量達到3.05億人，預計2018年將達到3.55億人。
隨著在線餐飲外賣逐漸滲透到日常生活中，我國外賣行業快速發展。據數據顯示：2017年我國在線外賣市場規模將達到2052.7億元，同比增長23.5%，2018年行業規模將達到2430億元。
從外賣品類來看，21個重點城市外賣店鋪中，餐飲店鋪占比89.6%。其中，快餐便當和小吃夜宵是最大的品類，占比分別為42.2%和19.3%。
西式快餐與中式快餐是都是比較受外賣食客歡迎的餐飲類型。其中，中式快餐中較多點選飯類和熱菜，飯類比例最高，占到59.6%，熱菜類占比46.5%；西式快餐中較多點選漢堡和小食，比例分別是71.4%和68.9%。
從點外賣的原因來看，外賣食客點選外賣的主要原因是天氣原因、外賣方便快捷和不想自己做飯。而考慮因素方面，90后認為做飯是件麻煩事，80前后則主要考慮天氣因素。
TOP10外賣點單原因
據數據顯示，2018上半年，外賣食客人均消費達到36.4元。其中，80后的人均銷售最高，超過整體平均水平，80前人均消費最低。而消費收入主要來源為食物。
人均消費構成情況
二、存在的問題
1、環保問題
美團外賣、餓了么、百度外賣三大外賣平臺的數據顯示，日訂單總量都超過2000萬單，按一單外賣只用一個塑料袋和一個塑料餐盒占地約0.06平方米計算，每天這些廢棄塑料的面積就能達到240萬平方米。一些商家也意識到了外賣包裝所帶來的環境問題，但是環保餐盒，在密封性、抗油性、美觀等方面的性能不如PP餐盒，使用起來具有一定的局限性。
2,、運營成本居高不下
當前綜合外賣平臺已經沒有輕重模式之分都可算作是重模式發展。配送物流方面，自營和眾包兼有，以滿足日益高峰值的配送需求。這一塊的勞務成本與比較大。此外，平臺維護與其他運營都有著較大的成本。新技術諸如無人配送、智能語音、智能調度等等方面的研發成本。
3、補貼仍在維持
雖然從2016年開始省飲外賣平臺對用戶的大幅度紅包補貼減弱但行業同質化嚴重，對于用戶的爭搶依然白熱化。平臺依然維持對用戶進行紅包補貼以留存用戶。另外，騎手數量不斷擴大，入駐商戶也在不斷拓展對于騎手和商戶端的補貼也持續在投入。
三、未來發展趨勢
1、一線城市繼續領先三四線城市潛力巨大
北上廣深等一線城市一向是外賣的主陣地，過去幾年一直引領著外賣市場的發展。但外賣行業發展進入到第五年，一線城市競爭激烈，面臨一波又一波的品牌更換，市場已經基本飽和。而隨著外賣的滲透速度越來越快，從一二線轉移到三四線，從市中心轉移到城郊縣鄉，外賣市場的整體下沉，會更加明顯。
2、人工智能技術助力 配送效率不斷提升。
