發(fā)布時間：2023-02-27 11:11:20
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的土建工程設計論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
1．1場地條件簡介
1)水文氣象條件。
場址地處秦嶺南麓，秦巴山區(qū)。該地四季分明，屬暖溫帶濕潤氣候。年平均氣溫11．7℃，極端最高氣溫37．3℃，極端最低氣溫－15．0℃。年平均降雨量621mm，集中在7，8，9三個月，日最大降水量181mm，年平均蒸發(fā)量493．8mm。地下水以孔隙潛水為主，局部為基巖裂隙水和上層滯水。主要含水層為粉質粘土層和強風化基巖層，粉質粘土層滲透系數0．02m/d，強風化基巖層滲透系數0．02m/d～0．06m/d。
2)構造地質。
該地區(qū)內新構造運動比較活躍，以差異性升降運動為主，有多條活動斷裂并發(fā)育有大量的滑坡。近場區(qū)內發(fā)育了規(guī)模不等的11條斷裂，其中1條為中更新世～晚更新世活動斷層，8條為早中更新世斷裂，2條為前第四紀斷裂。場區(qū)內無斷裂構造，地殼基本穩(wěn)定，抗震設防烈度為8度，基本地震加速度值為0．20g，設計地震分組為第二組，為抗震一般地段。
3)工程地質條件。
擬建場地地層分4層，自上而下依次為:①填土層(Qml4):層厚0．20m～1．60m。土質不均勻，以粉土為主，含姜結石顆粒及植物根系等，稍濕，稍密。②粉質粘土層(Qdl+pl4):厚度0．60m～27．40m，依地形起伏變化較大，土質較均勻，局部裂隙較發(fā)育，分布有粉土薄層，見白色鈣質條紋，含鈣質結核，可塑～硬塑，中等壓縮性。具濕陷性，濕陷等級為Ⅰ級非自重。③強風化基巖層(N2):厚度2．30m～5．40m，依地形起伏變化較大，出露部位產狀為65°/SE∠10°。半成巖，磚紅色，以砂質泥巖為主，表層含少量鈣質結核，分布有砂巖薄層。礦物成分以蒙脫石、綠泥石、高嶺石、長石等為主，泥鈣質膠結，巖體呈巨厚層狀結構，巖石呈碎屑結構，塊狀構造，微裂隙及風化裂隙較發(fā)育，遇水易軟化，致密。巖體基本質量等級為V級。④中風化基巖層(N2):厚度2．80m～43．70m(未穿透)，依地形起伏變化較大。礦物成分及巖石結構同③層。巖體基本質量等級為Ⅳ級。
1．2存在的巖土工程問題
長期以來粗粒料引起的工程地質問題一直是全球性的難題。粗粒料的研究興起于20世紀50年代后期，隨著世界各國高土石壩工程的興建，粗粒料被廣泛應用，隨著我國大型工程的廣泛興建，也不可避免的遇到了粗粒料特性問題，由于粗粒料具有物質組成的不均一性、顆粒破碎性、剪脹性、濕化性以及較強滲透性等諸多工程特性，加之巖土體中裂隙雜亂分布，使得各種大型粗粒料填筑工程顯得異常困難。擬建場地位于強風化巖層出露區(qū)，根據“填挖平衡、就地取材”的原則，填筑材料必然要采用挖方區(qū)粉質粘土與強、中風化巖組成的粗粒料。雖然各相關行業(yè)都對其進行了一定的研究，但尚處于初期階段，并不十分成熟，在民航領域還沒有專門研究。而且機場粗粒料高填方與土石壩工程仍有很大的區(qū)別，有些經驗也不適用。另外粗粒料造成的破壞是長期的、反復的和潛在的，而機場的建設周期又比較短，擬建機場工程填挖方高度均比較大，所以對于該工程而言，可能會遇到如下問題:1)粗粒料的工程特性;2)機場高填方地基的穩(wěn)定與變形(沉降與差異沉降);3)高填方和深挖方邊坡的穩(wěn)定性;4)填挖交界面的處治。
1．3對存在巖土工程問題的分析
1．3．1粗粒料的工程特性
工程填筑材料采用挖方區(qū)粉質粘土與強、中風化泥巖組成的粗粒料，其工程特性決定了存在如下巖土工程問題:
1)粗粒料的級配。
由于粗細顆粒的不均一性，在填筑體粗粒料中，泥巖、砂巖的大顆粒作骨架時，細料粉質粘土充填孔隙，充填愈好，土體密度愈大，其抗剪強度愈高，沉陷變形愈小;反之，則沉陷變形大，不利于巖土體工程的穩(wěn)定性。泥巖作為填料時，破碎粒徑指標、填充粉質粘土的粘度特征、粘粒含量、粗細粒的比例關系等對高填方工程至關重要，應進行重點研究。
2)泥巖的遇水軟化和崩解。
該工程粗粒料主要由泥巖組成，泥巖在一定的應力狀態(tài)下浸水后，由于顆粒間被水以及顆粒礦物浸水軟化，顆粒發(fā)生相互滑移、破碎和重新排列，導致巖體軟化;當水貫入泥巖的孔隙、裂隙中時，細小巖粒的吸附水膜便會增厚，部分膠結物會被軟化或溶解，從而引起巖石顆粒的崩裂解體，產生巖土體變形失穩(wěn)，使得控制地表沉降以及高填方邊坡穩(wěn)定性顯得異常困難，因此研究泥巖遇水軟化和崩解性對本工程的建設尤為重要。
3)粗粒料的蠕變特性。
粗粒料大多采用人工爆破等方法開采出來，往往存在很多微裂隙，加之棱角尖銳、填筑高，在高圍壓條件下產生蠕變，巖土體會沿著破裂面破碎，宏觀上表現為開裂、折斷或整塊斷裂等形式的顆粒破碎，從而引起高填方沉降變形以及邊坡失穩(wěn)等一系列巖土工程問題。
4)粗粒料的強滲透性。
粗粒料具有強滲透性，降水能較快的入滲填筑體，這在一定程度上加快了高填方破壞失穩(wěn)的進程。因此應研究粗粒料的滲透特性，為坡面、道面的防水和排水設計方案提供依據。
5)粗粒料的施工工藝。
如何控制粗粒料填筑施工質量，如何確定其施工參數及采用哪種方法和控制指標對填筑體質量進行檢測也是該工程存在的一個重要問題。
1．3．2高填方變形
沉降變形是高填方工程中普遍存在，又沒得到很好解決的問題，由于擬建機場工程填方高(預計最高達45m)、荷載大且填料具備顆粒破碎性、剪脹性、遇水軟化崩解、蠕變、強滲水性等諸多工程特性，地面沉降控制難度極大。如何去監(jiān)測，如何埋傳感器，在哪些位置埋設能夠有效的監(jiān)測，采取哪些措施既能經濟有效、又能降低總沉降量和工后沉降量，是本機場工程建設的另一核心技術難題。
1．3．3高邊坡的穩(wěn)定性
高填挖邊坡穩(wěn)定性是一個必須重視的問題，包括挖方區(qū)、填方區(qū)兩部分。對于挖方邊坡，由于場地地形復雜，自然坡度陡，高差大，開挖卸荷對邊坡穩(wěn)定性影響較大，加之巖土體強風化、膠結程度低、節(jié)理裂隙發(fā)育等特性，一旦降水沿裂隙入滲，極易導致邊坡滑動破壞，因此，需對其進行研究。對于填方邊坡，由于本身填筑高，同時粗粒料具有顆粒不均一性、泥巖遇水軟化、蠕變、強滲透性等工程特性，在外界誘發(fā)因素(降水、地震、施工振動等)的作用下，極可能引發(fā)失穩(wěn)等巖土工程問題;因此，需要進行深入研究，采用不同的穩(wěn)定性分析方法，探索粗粒料工程特性對邊坡穩(wěn)定性的影響程度，確定合理的填筑體邊坡坡比。同時，擬建場區(qū)位于地震高發(fā)區(qū)，抗震設防烈度為8度，考慮到該工程的重要性需提高1度設防，即按9度考慮。因此，需高度重視地震工況下邊坡的穩(wěn)定性。
1．3．4填挖交界面的處治
受地形地貌的限制，該機場建設中存在多處填挖方交界面，不可避免的面臨填挖交界的處治問題。從總體上看，填挖交界處具有材料或結構的不一致性，在縱向上剛度出現差異，加之原地層是傾斜的，一旦工程處治不當，極易產生不均勻沉降、填挖交界處發(fā)生偏移，甚至滑動破壞，對于填挖交界的有效處治問題是該機場建設中亟待解決的又一個難題。
2巖土工程問題的解決方案
2．1解決方案
由于該項目場地巖土工程條件的復雜性，僅靠室內試驗參數進行數值計算及分析是不能滿足要求的，通過現場試驗與室內研究相結合的方案，結合實際工程，采用室內試驗、現場試驗、原位監(jiān)測、理論分析與數值模擬相結合的手段，對該機場工程存在的巖土工程問題進行綜合研究，是解決問題的最佳途徑。
2．2試驗研究的技術路線
該處理方案的技術路線概括為:首先開展文獻調研，收集資料，對研究現狀、類似實例進行調查分析，尋求突破點進行初步研究;其次對粗粒料高填方工程技術方案進行初步論證，確定粗粒料高填方工程試驗研究方案;再次進行粗粒料的工程特性試驗及高填方穩(wěn)定性理論分析，根據分析展開現場試驗段研究，包括現場的模型試驗、檢測及監(jiān)測等;并在此基礎上探討粗粒料工程特性的分析方法與處理對策，提出與粗粒料工程特性相適應的高填方問題的處理對策，通過高填方變形監(jiān)測，對地基的穩(wěn)定性做出準確評價，同時提出控制高填方沉降變形的工程措施，預測高填方的工后剩余沉降量，對研究結果進行初步總結，得出初步結論，進行粗粒料加筋處理與土方設計，待土方工程結束后對全場重要部位進行變形監(jiān)測，并對試驗段的監(jiān)測數據進行處理分析，同理論分析及數值計算進行比較，驗證所提出的分析方法與工程處理對策方法，必要時予以修正;最后編寫試驗研究總結報告。
3結語
【關鍵詞】建筑結構 結構設計 問題
雖然我國建筑事業(yè)已經取得了不錯的發(fā)展，建筑技術和設計方面水平都得到了不斷提升，但建筑結構設計中還是存在一些問題需要設計師去注意并解決，只有不斷糾正和解決結構設計中的問題才能保證建筑結構的穩(wěn)定性，保證建筑工程質量。下面就結合工作實際中遇到的一些問題做如下探討。
一、 地基承載力深度修正的問題
設計不超過 20 層的高層、多層建筑時，我們經常直接選擇樁基的基礎形式，其實在非軟弱土地區(qū)，應首先探討采用天然地基的可行性，以利于降低基礎造價，合理地確定地基承載力值就顯得尤其重要，《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）規(guī)定：地基承載力特征值應按下式進行修正：fa=fak+ηbγ（b-3）+ηdγm（d-0.5），而在地基承載力值的組成中，深度修正部分占有較大的比重。這對于主裙樓一體結構，在進行主樓地基承載力計算時，因裙樓基礎的有利及不利影響，如何合理地確定用于深度修正的深度值 d 尤為重要。規(guī)范在 5.2.4 條條文說明中這樣規(guī)定“對于主體結構地基承載力的深度修正，宜將基礎底面以上范圍內的荷載，按基礎兩側的超載考慮，當超載寬度大于基礎寬度的兩倍時，可將超載折算成土層厚度作為基礎埋深，基礎兩側超載不等時，取小值。”這就要求設計人員在進行具體工程設計時，應根據此條的要求，結合工程實際情況合理地確定承載力深度修正所采用的埋深
值 d，但設計人員對此認識卻并不一致，經常有困擾。最常見的是高層主樓帶地下車庫這種類型.
（1）當高層主樓采用筏板或箱型基礎時，在主樓縱、橫兩個方向上，若 B1、B2 均大于 2B0，才能考慮裙樓荷載對地基土產生的超載作用，將超載折算成土體厚度 d2，（兩側超載不同時，取小值），此時 d=d0+d2，若 b1、b2 中有一值大于 2B0，而另一值小于 2B0 時，或均小于 2B0 時，裙樓荷載作為超載折算為土體厚度 d2，當 d=d0+d2≥d1 時，取 d=d1，當 d=d0+d2
（2）當主樓采用柱下獨立基礎加防水板的形式時，則靠近地下室一側的基礎可考慮土的超載作用，d 的取值同 1，但主樓內的其他基礎的埋深 d=d0。合理確定用于深度修正的基礎埋深值 d，從而確定主體結構的地基承載力值 fa，這樣才能使結構的基礎設計達到合理經濟，最優(yōu)化。
二、 主次梁節(jié)點設計問題
我們在工程設計的計算過程中不可避免地會出現主次梁相交的情況，時常會發(fā)現框架主梁扭矩很大，抗扭承載力不足，有些處理辦法就是將次梁與主梁相交處設為鉸接，釋放扭矩，但這樣處理是否合理，與實際的受力情況是否一致呢？個人以為：作為梁端鉸接，就是要保證梁端有一定的轉動能力；固接，就是要限制梁端的轉動能力；而實際上沒有完全的鉸接也沒有完全的固接，梁端鉸接不能隨意地人為設置。
設置鉸接梁，是允許此梁在兩端形成朔性鉸而產生裂縫，但是不會破壞，就是說形成朔性鉸之后，此梁由超靜定變成靜定結構，結構設計一般都是超靜定結構。這樣一個破壞不會對整個結構體系影響很大，才能滿足結構安全的冗余。如果主次梁截面相差較大，支座主梁對次梁約束不大的情況下可以設定為鉸接，即使為鉸接，《混凝土結構設計規(guī)范》10.2.6條對此做出了規(guī)定，要求上部配置構造鋼筋，且構造鋼筋截面面積不得小于下部鋼筋的 1/4，；如果主次梁截面相差不大，次梁高度只比主梁少50mm，這時候就不能完全忽略主梁對次梁的約束了，這種情況是最容易出現框架主梁配筋超筋、抗扭承載力不足。如何處理，首先我們應該考慮加高框架梁解決配筋超筋，加寬框架梁解決受扭不滿足，如果條件所限不能加寬，那才可以看能不能鉸接次梁了，但這里的鉸是指的假想鉸，而是要保證支座負筋首先屈服，造成內力的卸載和重分布，分布后達到和鉸接類似的受力情況，此時的鉸接就得要從構造措施上進行保證，現行國家標準圖集《混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構造詳圖》（11G101-1）第 86 頁針對非框架梁（即次梁）的配筋構造做出了明確的示意。
結構設計最重要的原則是：結構設計建模要立足于結構自身，主要力學模型要與實際構件接近，以保證計算結果能夠真實反映結構狀況，這樣才能保證結構的安全。
三、 地下室嵌固端的選擇問題
在有地下室的結構設計時，地下室的頂板是否作為上部結構的嵌固是很重要的。這不僅僅是關系到計算結構的內力的大小，而且在某些工程中會整體結構成為一個超限建筑，對結構設計造成難點。嵌固的概念，這里所說的嵌固應該是強度嵌固而非力學嵌固；力學嵌固―― 完全剛性的固定，嵌固點以下剛度無窮大，嵌固點無平動、轉動，實現了完全的約束。而強度嵌固―― 柱的塑性鉸出現在地上一層的下端，而不是出現在梁柱節(jié)點兩側的梁上，即強梁弱柱.實現的方法：（1）增大梁的抗彎能力；（2） 增大地下室柱頂的抗彎能力；（3）滿足規(guī)范的各項要求。嵌固端所在層樓板要求連續(xù)，這樣才能保證水平地震力的傳遞。實際工程中常遇到地下室頂板開洞，甚至是大面積的開洞，此時必須要與建筑專業(yè)配合，避免將洞口設在主樓周邊，開洞面積不宜大于嵌固端層樓板面積的 30%，同時將洞口周邊樓板加厚，以滿足剛性樓板的要求。工程中還會碰到當地下室頂板的標高不一致的情況，以下沉式廣場為代表，如果地下室頂板與地上一層高差小于層高的 1/3，則只要地上一層的側向剛度能滿
足規(guī)范要求，則地下室頂板可作為嵌固端，即使高差稍稍超過 1/3 層高，也可將主樓周邊一跨的樓板適當抬高以滿足高差，不過需進行加強處理：有錯層部位加大梁的剛度，在錯層處樓板加腋，以保證水平剪力的傳遞路徑。
四、 結語
建筑結構設計是建筑工程的開端，其需要設計師具有扎實理論功底和創(chuàng)新思維，以及嚴謹的設計工作態(tài)度。對于結構設計中出現的問題，設計師要積極采取相應的措施進行解決，保證建筑結構設計的合理性和科學性，以此來保證建筑結構的穩(wěn)定性和建筑工程質量，推動建筑行業(yè)的不斷向前發(fā)展。
參考文獻：
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【關鍵詞】土建工程 預結算 圖紙審核 定額
中圖分類號： TU7 文獻標識碼： A 文章編號：
一、前言
工程建設過程中往往有很多機器繁瑣而又必須精密對待的工作，切中確定工程造價就是其中之一，而合理確定土建工程造價的一項重要手段便是對建筑工程土建施工進行預算，其也是開展工程施工各個環(huán)節(jié)工作的必要條件，因此做好對施工圖的預算編制工作便是一項任重而道遠的工作，也是對編制人員的一種考驗。
二、土建工程施工預算的常見問題
由于我國對土建工程預算編制的獎罰管理制度不夠完善，因此時常會有一些對工程估價過高的現象發(fā)生。有一些施工隊伍思想道德素質不高，并沒有建立相應的約束編制報表制度，便會造成預算偏差較大等現象。還有些施工單位與建設單位串通好，依仗模糊不清的預算報表，從中謀取私利，這樣就導致了工程施工預算過高的現象發(fā)生，導致建設單位的財產損失。
還有一種情況便是材料價格的不規(guī)范管理，也會造成相同的情況發(fā)生。由于檢出材料在建筑費用中占有相當大的比重，而建筑材料的種類越來越多，從而給建筑市場帶來了價格漲浮失控的現象，這就是由于材料市場管理不規(guī)范導致。若想降低工程造價的成本，應當對材料市場有所控制。
三、分析土建工程施工圖預算的編制方法
施工圖的預算可以有效的指導著工程建設的固定資產投資計劃，其也是支撐著各個環(huán)節(jié)建設質量管控的基礎，因此需要專業(yè)人員對工程建設的資金進行預先計算，可以算是整個工程建設中最為關鍵的環(huán)節(jié)。其預算編制方法可分為以下兩部分：
1、是作為工程設計階段綜合當前時期通行的預算及費用定額，由設計單位進行施工多方面因素的價格預算，其又被稱為設計預算。主要目的是為了建筑單位就土建工程展開投標工作提供相關報價的基礎參考。由于其意義重大，需嚴格按照國家的預算編制制度進行謹慎編制，最終達到完成目的。
2、目前的土建工程施工圖所運用的編制方法主要是單價法和實物法，前者是指以某地區(qū)為土建工程的各種單價定額編訂的統一估價表作為基礎，與工程各分項的工程量進行對應相乘，然后各部分的結果相加最終得到施工各要素的直接費用和，還有一部分是以規(guī)范的計算程序計量的各項間接費用和，兩個費用和組成施工圖預算的總造價。而后者的預算編制與前者的開頭結尾的計算步驟都相同，但是在進行各直接費用的匯總工作時，它是以每部分施工要素的用量單價定額與單位預計消耗量對應相乘，并最終匯總相加得到直接費用。
四、編制建筑工程土建預算的要點
為了能夠已最快最好的方法進行編制預算，我們對其進行預算的幾個要點做出了簡要分析：
1、對圖紙要快速熟悉
在熟悉圖紙并認真閱讀設計說明，對設計者的意圖有所了解之后方可計算工程量。一般快速熟悉圖紙可大概了解其結構形式，在頭腦中憑空想象出立體方案圖，并添加進入內外裝飾要求等。根據經驗來講，看圖時應先看結構圖后看施工圖，圖紙全部瀏覽過后應注意核對結構圖與施工圖的標高、尺寸是否一致，若有矛盾或疑惑應及時記錄，并進行詢問。
2、對造價軟件要精通，計算工程量的工作是編制工程預算中較為繁瑣、費時且容易出差錯的部分，但由于其是基礎工作，因此無法避免，只能盡可能的減少錯誤，提高速度。在早期手工算量時，所有計算都是手工計算，因此低級錯誤或算量人員的理解偏差問題時有發(fā)生，雖然在之后的復核時有可能會發(fā)現錯誤，但再進行修改、重新計算等工作時，既費時又費力，還有可能引起一連串的變動。目前，較為常用的算量方法是利用圖形算量軟件來進行計算，它以計算規(guī)則為依據，預算人員通過畫圖確定構件實體的位置，并輸入與算量有關的構件屬性．軟件通過默認的計算規(guī)則，自動計算得到構件實體的工程量．自動進行匯總統計，得到工程量清單。它的主要優(yōu)點在于提高了計算的精準度與效率，并附帶了可檢查性與可操作性等擴展性能。遠遠領先于早期的手工算量方法。
3、對過往的工程土建預算進行造價資料累計，累計寶貴的工程造價資料不僅可以積累一定的工作經驗和技術，還可以對自己的編制預算進行復核，究其缺陷，進行改正，可以提高自己的水平。其中收集的資料中以已編制完成的施工圖預結算為主，也包含材料市場價格和分包工程的成活價等。其中后兩者可根據不同時間和類型進行分類處理。造價指標中有：對于已經編制完成的預結算，可以計算出每平米造價單價、每平米混凝土含量、每平米鋼筋含量、每平米模板含量、每平米砌塊含量、每平米門窗含量等。造價指標的使用包括：對比已有相似規(guī)模、相似類型的工程．復核每平米單價是否超出原有工程太多．接著可以逐個檢查混凝土、鋼筋、模板、砌塊、門窗的平米含量。
這些資料的積累不僅有助于自身業(yè)務水平的提高，增加了工作經驗與技術水平，還可以幫助以后的新人進行入門學習，培養(yǎng)更多高技術的土建工程施工圖預算編制人才。
五、結語
作為確定整個工程造價的重要組成部分，施工圖預算繁瑣而又精密，其會受到各種因素影響而導致審核方法的不確定，為了能夠更準確更加快速的合理確定整體工程造價，我們應選取效率最高的施工圖預算編制方法，而傳統的施工圖預算存在一些問題需要處理，因此本文給出了幾條編制建筑工程土建預算的要點來避免一些編制時出現的問題，希望之后的專業(yè)編制人員在進行施工圖預算時能夠注意以上要點，提高建筑工程土建施工圖預算效率。
參考文獻
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【關鍵詞】石化工程 建設質量 工程質量 質量通病 認識 防治措施
中圖分類號：F407.22文獻標識碼： A
一．引言
隨著我國經濟的快速增長，石化工程建設在近些年取得較大發(fā)展。在石化工程建設過程中，對工程質量影響的因素較多，存在施工風險，施工中如果不加以重視，將導致工程質量不符合設計要求，難以達到工程設計標準。如何認識石化工程建設的質量通病，是防治質量事故的基礎措施。了解質量通病，防治質量事故，才能提高施工水平，確保工程質量。
二.石化工程建設質量通病的認識與防治
1.石化工程土建結構工程質量問題。
我國的石化工程土建結構中，混凝土結構占據多數。在我國建成的石化工程土建工程中，普遍存在建成后短時間內出現質量問題，結構質量問題的出現大大減少了石化工程的使用壽命。由于鋼筋混凝土結構的保護層抗?jié)B性差、密實度差、厚度較薄，在鋼筋混凝土結構中，往往出現混凝土開裂或鋼筋銹蝕的現象。大約在工程完工30年后，石化工程土建結構由于受到地下水或環(huán)境的影響，出現開裂及滲漏現象，破壞結構穩(wěn)定性。
石化工程中土建結構工程質量主要包括土建結構的安全性和耐久性。石化工程土建結構的安全性主要同土建結構的維護、檢測、工程施工質量、工程設計規(guī)范緊密相關，安全性的最終目標是避免土建結構出現結構破壞或倒塌。為了確保土建結構安全性，在設計中要體現結構的整體牢固性、結構構建承載能力的安全性和結構耐久的安全性等安全設計。而石化工程土建結構的耐久性主要包括結構的安全性和結構的適用性，在石化工程土建結構中，表面混凝土耐久抗損能力相對較強。
為了提高石化工程土建結構的耐久性和安全性，在施工中要嚴格控制施工材料的質量，對材料的進場檢驗、采購調查等要嚴格落實，嚴守施工操作規(guī)范，確保結構構建的承載能力。除此之外，要積極開展自主研發(fā)工作，根據工程實際情況，利用新工藝、新技術、新材料，提高工程質量。施工中利用回彈法、射線法等檢測手段，加強對土建結構強度的系統性檢測，提高混凝土結構抗開裂、抗?jié)B漏、抗剝蝕的能力。
2.石化工程建筑電氣質量問題。
在施工過程中，對厚壁鋼管進行對焊連接時，容易在鋼管內部產生結瘤現象，當線纜穿過時，結瘤容易破壞線纜的絕緣層。焊接薄壁鋼管則容易燒穿，將此種鋼管埋入混凝土架構內部后，容易滲入漿水，導致管道內部堵塞，造成線纜無法穿過。同時由于石化工程的特殊性，其照明器具不同于一般建筑，器具的型號、規(guī)格及安裝基本要求都有嚴格的規(guī)定，而很多時候，都被設計人員和施工人員所忽略，形成安全隱患。
當代建筑的電氣工程不單單是點亮電燈、埋管穿線如此簡單，其中包括了大量的現代電氣設備的安裝和使用。在石化工程中，建筑電氣的質量是衡量工程建設水準和安全性的關鍵指標。隨著建筑智能化的發(fā)展，石化工程建筑電氣質量同時提高了對電氣工程的要求。由于石化企業(yè)具有的易燃易爆、有毒有害等特殊環(huán)境，確保建筑電氣和電氣設備的安全、有效的運行是保障石化工程穩(wěn)定的關鍵因素。
對石化工程的建筑電氣工程質量管理，主要在控制施工過程，要將質量管理貫穿到施工所有環(huán)節(jié)中。在施工準備階段，要進行全面的質量控制。建筑電氣技術人員要熟悉設計圖紙，要仔細分析設計上存在的問題，提出可行的改進方案，確保工程具有正確的指導方向。在施工中，要嚴格遵守操作規(guī)范和流程要求，在關鍵崗位設置技術人員操作，特殊崗位要求執(zhí)證上崗。施工單位要對施工人員進行培訓，提高施工人員的技術水平。
3. 石化工程項目防雷接地施工質量問題
在很多石化工程中，建筑物頂部設置了高度超過接閃器的金屬物，但該金屬物體并沒有同避雷帶網相連接，此外，還有較多的石化單位在建筑物頂部的接閃器上纏繞了電線，形成了雷擊隱患。一旦遭受雷擊，此類線路成為雷電波侵入的線路，容易造成不可估量的損失。
石化工程建筑接地防雷是工程中較為容易忽視的問題，由于其造成的重大破壞，在施工中要加以重視。石化建筑頂部要和避雷帶網保持可靠的連接，纏繞在接閃器上的電線要設置對應的鋼管，并進行埋地，避免造成雷擊侵入。化工建筑物頂部的避雷帶和避雷針以及建筑頂部的其他金屬物體要同化工裝置連接成為一個整體的電氣通路，要于避雷引下線保持可靠的連接。通過此種方式，確保石化建筑的防雷性能。
三.結束語。
石化工程建設質量對于后期使用影響較大。在施工中要提高土建結構的穩(wěn)定性和安全性，科學合理的安裝建筑電氣系統，嚴格按照相關法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范，提高建筑防雷能力。施工中落實質量檢驗制度，驗收操作規(guī)程，防止出現質量事故，提高工程質量。
參考文獻：
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關鍵詞:土建結構;耐久性;合理化建議
土建結構工程的耐久性與工程的使用壽命相聯系,是使用期內結構保持正常功能的能力,這一正常功能包括結構的安全性和結構的適用性,而且更多地體現在適用性上。
一、土建結構工程的耐久性現狀
大多數土建結構由混凝土建造。混凝土結構的耐久性是當前困擾土建基礎設施工程的世界性問題,并非我國所特有,但是至今尚未引起我國政府主管部門和廣大設計與施工部門的足夠重視。
長期以來,人們一直以為混凝土應是非常耐久的材料。直到70年代末期,發(fā)達國家才逐漸發(fā)現原先建成的基礎設施工程在一些環(huán)境下出現過早損壞。美國許多城市的混凝土基礎設施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的時期內就出現劣化;據美國土木工程學會的一份材料估計,他們需要有1.3萬億美元來處理美國國內基礎設施工程存在的問題,僅修理與更換公路橋梁的混凝土橋面板一項就需800億美無,而現在聯邦政府每年為此的撥款只有50～60億美元。另有資料指出,美國因除冰鹽引起鋼筋銹蝕需限載通行的公路橋梁已占這一環(huán)境下橋梁的1/4。發(fā)達國家為混凝土結構耐久性投入了大量科研經費并積極采取應對措施,如加拿大安大略省的公路橋梁為對付除冰鹽侵蝕及凍融損害,鋼筋的混凝土保護層最小厚度從50年代的2.5cm逐漸增加到4cm、6cm直到80年代后的7cm,而混凝土強度的最低等級也從50年代的C25增到后來的C40,橋面板混凝土從不要求外加引氣劑、不設防水層到必須引氣以及需要設置高級防水膠膜并引入環(huán)氧涂膜鋼筋。而我國遭受鹽凍侵蝕地區(qū)的公路橋梁在耐久性設計方面至今仍無明確要求,對混凝土保護層和強度的要求僅為2.5cm與C25,與上面提到的加拿大50年代水準一致。
我國建設部的一項調查表明,國內大多數工業(yè)建筑物在使用25～30年后即需大修,處于嚴酷環(huán)境下的建筑物使用壽命僅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用環(huán)境相對較好,一般可維持50年以上,但室外的陽臺、雨罩等露天構件的使用壽命通常僅有30～40年。橋梁、港工等基礎設施工程的耐久性問題更為嚴重,由于鋼筋的混凝土保護層過薄且密實性差,許多工程建成后幾年就出現鋼筋銹蝕、混凝土開裂。海港碼頭一般使用十年左右就因混凝土順筋開裂和剝落,需要大修。京津地區(qū)的城市立交橋由于冬天灑除冰鹽及冰凍作用,使用十幾年后就出現問題,有的不得不限載、大修或拆除。鹽凍也對混凝土路面造成傷害,東北地區(qū)一條高等級公路只經過一個冬天就大面積剝蝕。我國鐵路隧道用低強度的C15混凝土作襯砌材料,密實度和抗?jié)B性差,不耐地下水與機車廢氣侵蝕,開裂與滲漏嚴重;對幾個路局所轄的隧道進行抽樣調查表明,漏水的占50.4%,其中1/3滲漏嚴重,并導致鋼軌等配件銹蝕以及電力牽引地段漏電,影響正常運行,而后來頒布的鐵路隧道設計規(guī)范仍未能對隧道的耐久性問題采取適當的對策,如適當提高混凝土的最低強度等級和在混凝土中摻入化學纖維等。
耐久性問題的嚴重性和迫切性在于我們許多正在建設的工程仍未吸取國際和國內的大量慘痛教訓,還沿著老路重蹈覆轍。一些北方城市新建成的立交橋和高速公路橋,仍沒有在材料性能和結構構造等方面采取必要的防治凍融和鹽害的綜合措施。甚至大型工程如2000年投入運行的珠海蓮花跨海大橋,其主體結構在浪濺區(qū)仍采用不耐海水干濕交替侵蝕的C30混凝土與3～4cm厚的保護層厚度。
有專家估計,我國“大干”基礎設施工程建設的還可延續(xù)20年,由于忽視耐久性,迎接我們的還會有“大修”20年的,這個可能不用很久就將到來,其耗費將倍增于當初這些工程施工建設時的投資。
二、耐久性問題進一步加劇的原因
(一)由于混凝土的質量檢驗習慣上以單一的強度指標作為衡量標準,導致水泥工業(yè)對水泥強度的不適當追求,使水泥細度增加,早強的礦物成份比例提高,這些都不利于混凝土的耐久性。我國對水泥質量的檢驗在強度上只要求不低于規(guī)定的最低許可值,而國外則同時還要求不高于規(guī)定的最高值,如果強度超過了也被認為不合格,這種要求還有利于水泥產品質量的均勻性。
(二)工程施工單位不適當地加快施工進度,尤其是政府行政領導對工程進度的不適當干預。混凝土的耐久性質量尤其需要有足夠的施工養(yǎng)護期加以保證,早產有損生命健康的概念同樣適用于混凝土。國內媒體上大加宣傳的所謂幾個月就修成一條大路、建成一座大橋、或蓋成一幢高樓的工程以及搶工獻禮工程,很可能就是今后注定要花掉更多資金進行大修的短命工程。提前完成合同規(guī)定施工期的在國外要被罰款,因為意味著工程質量有遭到損害的可能。
(三) 環(huán)境的不斷惡化,如廢氣、酸雨,我國的酸雨面積已超過國土的30% 。
三、增強土建工程耐久性的合理化建議
(一)建議國家及相關研究單位或機構,強化對混凝土工程耐久性及對特殊環(huán)境狀態(tài)下耐久性的基礎理論研究,并制定技術規(guī)范。
(二)建議國家安全生產監(jiān)督管理部門盡快制定有關法規(guī)標準及監(jiān)督措施。
(三)要土建工程,必須定期按法規(guī)進行安全檢測。必須改變在基礎設施工程中的重新建、輕維修的弊端。建議對橋梁、土木工程畢業(yè)論文隧道等重要公共基礎設施和公共建筑物,在其使用期內實施強制性的定期安全檢測。科學的編制相應的技術標準,對于土建結構工程的檢測與評估要建立從業(yè)人員的注冊制度和從業(yè)機構的資質認證與監(jiān)管體制與常設機構。
(四)完善土建結構工程使用階段的正常檢測與維護機制。強化結構耐久性和使用壽命的概念和意識。為了保證土建結構安全性和耐久性,一些工程在建成后的使用過程中,應該進行定期檢測和維護。使用過程中,有必要從法制上確定土建工程的正常使用和定期檢測的要求。對于土建結構工程的安全質量,設立和制定操作性更強的法規(guī)。用制度和法規(guī)來控制結構安全質量事故。用科學的管理手段把握和約束從業(yè)人員的注冊和從業(yè)機構的資質的認證,規(guī)范土建結構工程安全性及耐久性的管理體制。
(五)完善技術標準和管理體制,學習發(fā)達國家先進經驗和技術,以人為本,注重人性化管理與科學管理相結合,逐步淡化技術規(guī)范條文的強制性質,并鼓勵科技創(chuàng)新和技術進步。
關鍵詞：工程造價審計；問題；建議
中圖分類號：TU723文獻標識碼： A
引言
由于在造價審計過程中需要通過項目預決算來實現，這就無形是增加了審計工作的風險，工程造價審計風險貫穿于整個工程項目的全過程，所以在工程造價審計中需要做好風險的防范，對于造價審計中存在的問題，需要采取切實有效的措施來進行解決。
一、土建工程預算造價審計的必要性分析
（一）土建工程投資及建筑市場特點分析
按照我國有關工程項目招投標法規(guī)定，在進行項目招投標過程中，必須要堅持公平公正的原則進行項目招投標操作，那么在非國有資本項目的土建工程投資過程中，雖然不需要進行公開招投標，但是必須要嚴格的把握預算造價，設計最高的限價控制，確保招投標過程中的順利開展，同時也避免出現招投標過程中的串標、抬標。
我國建筑市場經過多年的發(fā)展也逐漸變得完善起來了，通常在項目進行投資過程中，各個地區(qū)建委都進行了相應的監(jiān)督控制和管理，但是由于經濟發(fā)展的不平衡，建筑市場仍然存在一定的問題，比如惡性串標和低價惡性競爭時有發(fā)生，這些都對業(yè)主造成了較大的損害，因此加強對預算造價的審計工作開展，是保護建設單位利益的最好方法。
（二）最高限價的編制依據
我國在近幾年的發(fā)展過程中，逐漸頒布了有關各地區(qū)關于最高限價的規(guī)定，那么最高限價的編制就會受到各地法律法規(guī)的有關制約，但是由于編制影響因素較多，那么對于編制準確率就會失去一定的控制，因此在對其進行有效審核的過程中就會存在較大的難度。
（三）風險分析
在市場完全充分競爭的狀態(tài)下，最高限價出現虛高的情況，通常情況下不會對建設單位的利益造成損害，但是一旦出現圍標串標的情況時，那么就會對整個造價產生較高的風險，出現招投標過程中的串標、抬標，從而影響了工程項目正常的預算造價控制和審核。在風險控制管理過程中，準確的把握預算造價，就能夠準確的把握施工成本，從而確保工程預算造價的實際性，避免出現虛假的工程造價，從而對工程項目建設造成不利的影響。
二、工程造價管理工作存在的問題
（一）工程造價模式陳舊
目前，我國工程造價從傳統定額模式向工程量清單模式轉換，并處在轉型階段，新的定額模式還不夠完善，大部分施工企業(yè)還沒有能力編制自己的企業(yè)定額，使得工程量清單計價流于形式，沒有真正起到控制工程造價的作用。企業(yè)本身受舊有的計劃經濟體制下的管理模式影響較深，使得現有的施工單位造價管理人員習慣了指定的定額價格管理模式，施工單位報價存在問題，未把市場價格與企業(yè)內部管理消耗、技術消耗有機地結合起來，不能切實地將企業(yè)本身的技術、管理優(yōu)勢體現到投標報價中去。這樣，就不能報出適合自身企業(yè)并滿足市場要求的準確報價。
（二）忽視前期工程的造價控制
長期以來，建設單位普遍忽視了工程建設項目前期工作階段的造價控制，而是把重點放在施工階段來審核施工圖預算、工程結算價款。企業(yè)對工程造價管理及其管理人員的作用重視不夠，忽略了前期工作階段作為投資控制基礎的投資估算和設計概算的作用。因此，造成了概算超估算、預算超概算、結算超預算的“三超”現象。
（三）不重視成本控制管理
在施工管理過程中對成本控制管理不到位，不能切實地將經濟問題與技術問題有機地結合到一起，沒有盡早地發(fā)現經濟管理中存在的問題，待工程竣工時才發(fā)現經濟問題，已無法彌補。在施工過程中只重視技術和生產，不重視成本的節(jié)約，不能將優(yōu)化技術方案、改進施工工藝和降低建設成本列入到生產管理過程中來。技術人員與經營管理人員溝通不到位，造成成本的人為不可控狀態(tài)。
（四）工程造價控制各環(huán)節(jié)相互脫節(jié)
投資估算、設計概算、施工圖預算、合同價、工程結算價分別由建設單位及其主管部門、設計單位、施工單位各自管理，互相脫節(jié)，沒有一個完整的控制系統。企業(yè)的報價管理人員與項目的經營管理人員溝通不夠，大多數的企業(yè)報價管理人員和項目上的經營管理人員是分開的，管理環(huán)節(jié)上存在漏洞，沒有制度來保證具體的投標思想能夠被準確無誤地傳遞給施工現場的經營管理人員，迫使投標者與施工管理者只能大致依據社會平均水平來完成各自的工作。
（五）缺乏對竣工工程在工程造價控制方面的評價體系
沒有科學的評價體系，就會導致企業(yè)無法形成適合本企業(yè)的報價體系，這就是對企業(yè)資源的巨大浪費，珍貴的經濟技術數據資料隨著工程建設的完成而消失。由此，企業(yè)失去了持續(xù)發(fā)展的基礎，在此方面的管理不能有效提高。
三、工程審計中的造價控制策略
（一）初設階段的造價控制
初設階段的設計方案一旦敲定，就成為整個工程投資的主要文件，而且，與合同簽訂、招投標、結算、資金撥付等都有著直接的聯系，一旦初設階段的方案出現紕漏，勢必會造成整個工程造價失控，因此，應加強對初設階段的造價控制。初設階段的編制要嚴格按照國家的法律法規(guī)、定額標準以及預算規(guī)定等相關規(guī)定來執(zhí)行；初設階段要嚴格執(zhí)行典型造價、標準設計的工程初設方針，要確定合理的工程造價，不可出現高估算、羅列項的現象，這對工程設計的工作人員的要求極高，不僅要按照國家的法律法規(guī)來執(zhí)行，同時還要參照設計管理以及造價管理的規(guī)定，將初設規(guī)范有效的實施下去，并保證造價文件的可行性。
另外，建設單位應不斷的對施工單位以及設計單位的投資造價控制進行強化，要對初設階段的每個環(huán)節(jié)進行跟蹤，落實有效的工程造價管理機制，并且，要將簽訂的合同以及協議要定期的提供給設計單位，并協助建筑設計單位搞好初設階段的收集工作，并在所在地相關的賠償、征地等政策文件以及費用標準。此外，在初設階段中，設計方案還需要根據實際的情況進行設計，可以通過與其他部門之間的合作，一方面從其他部門攝取相關的信息，另一方面派專業(yè)人員到現場勘察，要保證初設階段的方案與實際情況有效的連接起來。通過以上的措施，能有效的提高工程初設階段的工程造價，通過合理的審計工作能將資源進行最佳的利用。
（二）工程招投標的造價控制
通過第一部分對工程招投標造價問題的闡述，可以看出當今工程審計中的造價還存在一些問題，而招投標的問題大多在合同健身或結算審計的過程才會發(fā)現，為了提高工程招投標的造價控制，應加強對招投標工作流程、工作行為的管理、審計和監(jiān)督。首先要加強對招標工作的源頭進行管理，并不斷的強化招標的過程以及評標過程和評標管理的審計監(jiān)督工作，主要對招標工資以及招標單位的造價力量配置進行密切的關注，以及對評標過程的造價審查工作的規(guī)范性的核查等，以此來提高招標文件的總體編制水平，確保編制標底文件的合理性。其次，應加強對招投標單位的編制質量以及報價響應性進行控制，這些都是極容易出現問題的環(huán)節(jié)，在此過程中要加強對問題的發(fā)現以及解決問題的及時性，要嚴格按照規(guī)范制度執(zhí)行，堅決杜絕出現違規(guī)違章的事件，這樣才能使合同簽訂以及工程結算的環(huán)節(jié)有著合法的嚴謹性，從而實現對工程招投標過程造價控制的有效性。
（三）工程審計在竣工結算階段對工程造價的控制
（1）嚴格按照合同的規(guī)定,確定工程量的計算方法,做好綜合竣工決算的確認工作對于合同中有約定的變更工程量,按合同執(zhí)行;如果不在合同約定范圍內的,以相關國家相應的定額規(guī)定計價,對于因業(yè)主方原因造成的工程變更,現有定額無法滿足的條件,應遵循市場化,實事求是,公平合理的原則,確定合理的取費標準,以保證工程竣工決算能順利進行,工程造價得到有效控制。
（2）嚴格審查施工過程中形成的現場簽證資料核實相關資料的真實性,準確性和有效性;對于現場簽證,特別是工程變更資料簽證,應審查相關變更資料的準確性和真實性,是否有設計、施工、監(jiān)理,甲方現場管理人員簽證,報相關部門的批準,有效防止巧立名目,偽造簽證現象的發(fā)生。
（3）加強工程審計的內部管理和監(jiān)督。負責工程審計的審計部門,可能會由于審計力量有限,審計機構在其審核的基礎上,對外委托給有資質的社會中介機構進行工程審計,即形成內審外委的審計形式;這種形式有效地解決了工程審計力量不足的困難,同時也規(guī)避了自審存在的風險,解決了審計獨立性和審計公信力的問題。但是審計人員行為偏差及審計中介機構的資信狀況同樣會對工程造價控制形成較大的影響,因此加強對內審外委工作的監(jiān)督是必須的。
結語
綜上所述，進行工程建設項目審計的目的是通過審計促進被審計單位改進和加強工程全過程管理,堵塞管理漏洞,避免損失浪費,提高資金使用效果,同時客觀公正地評價工程建設決策者、執(zhí)行者的經濟責任履行情況,進而評價工程建設項目的經濟效益和社會效益。
參考文獻：
[1]茍文莉.淺談工程造價審計工作水平的提升[J].價值工程,2014,06:63-64.
關鍵詞：連鎖餐飲；工程造價；控制
一、引 言
2011年中國的名義人均GDP超過5000美元/人年，按照錢納里2008年標準，2011年中國已經進入到工業(yè)化中期。按照《2012年中國社會形勢分析與預測》的描述，2011年是中國城市化發(fā)展史上具有里程碑意義的一年，城鎮(zhèn)人口占總人口比重首次超過50%。工業(yè)化、城市化和市場化，已成拉動中國巨大社會變遷的“三駕馬車”。國家統計局宏觀數據顯示，2011年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21810元，比上年名義增長14.1%，扣除價格因素，實際增長8.4%，實現了較高的增長。2011年社會消費品零售總額達到181226億元，比上年增長11.6%。按照發(fā)達國家的經驗，當人均年收入超過3000美元時，將進入大眾消費階段。中國經濟的發(fā)展也印證了這一點，中國的消費已經進入到住宅消費、旅游消費、汽車消費井噴時代。同時，餐飲業(yè)也迎來大發(fā)展的時代。
近年來，中國的餐飲產業(yè)發(fā)展非常快。2011年中國的餐飲收入達到20635億元，比上年增長16.9%。產業(yè)規(guī)模首次突破2萬億大關，這距離2006年突破1萬億營業(yè)額僅用了5年時間，年均增長2000億元以上。如今，餐飲業(yè)已成為我國第三產業(yè)中的重要支柱，是國內發(fā)展速度最快的產業(yè)，從業(yè)人員約2200萬人，餐飲網點總數達到400多萬。據中國烹飪協會提供的數據，10年間，餐飲產業(yè)集中度逐步加強，優(yōu)勢企業(yè)在發(fā)揮產業(yè)化、連鎖化優(yōu)勢的同時，不斷擴大規(guī)模和市場占有率，細分市場奠定競爭優(yōu)勢，從而提高了整個行業(yè)的集中度水平。全國10億元以上的品牌連鎖餐飲企業(yè)從2001年的3家增加到2010年的36家；限額以上連鎖餐飲企業(yè)營業(yè)額從2003年的896.2億元增加到2009年的2686.4億元，營業(yè)額增加了2倍，法人企業(yè)數量達到2萬多家。
在餐飲產業(yè)中，發(fā)展最快的是連鎖餐飲品牌，在連鎖餐飲品牌中發(fā)展比較快的品牌是肯德基、麥當勞、必勝客、星巴克等連鎖餐飲品牌。這些品牌的發(fā)展既要速度、也要品質。因此，連鎖餐飲建設工程造價的管理和控制對于連鎖餐飲品牌的健康是非常重要的。同時，如果連鎖餐飲行業(yè)的工程造價的管理和控制都能夠做到科學有序，對于社會成本的節(jié)約，對于穩(wěn)定物價水平均是非常重要的。本文將針對連鎖餐飲品牌的建設工程造價的管理和控制展開研究。
二、連鎖餐飲品牌建設工程項目的特點
連鎖餐飲項目作為餐飲業(yè)的一個重要分支，既具有餐飲業(yè)普遍的特點，又具有連鎖業(yè)的特點。
（一）餐飲工程具有一定的復雜性
餐飲項目一般來說面積都不是特別大，從200平方米到3000平方米不等。麻雀雖小，五臟俱全。餐飲項目比一般的商業(yè)項目要求要高。除了保證建筑結構體的承重要求，消防安全需求等要求外，還要求有完善的排水、排污、排煙等設施，要有較大的電力供應，水的消耗量也非常大。同時，為了滿足顧客舒適度的要求，要設置充足的空調供應，有較大的空調室外機的位置，還要確保餐廳的噪音不要影響到鄰里關系。餐廳工程是一個不折不扣的系統工程。周密的安排，能夠幫助餐廳在未來比較順利的經營。
餐飲項目還要考慮蟲害問題，最好對于餐廳所在的建筑物進行封閉，避免未來的老鼠、蟑螂等外部蟲害的入侵，為顧客創(chuàng)造健康安全的用餐環(huán)境。
（二）作為公共服務設施，安全性要求較高
餐飲項目作為公共服務項目，要為消費者提供安全的服務，安全性的要求比較高。首先要滿足消防和環(huán)保的需求；第二，要考慮地面的防滑性，在地面樓梯，高差等安排上，要采取安全性處理；第三，餐廳也是小孩子集中的地方，在安全性的設計上，也要考慮兒童的安全，避免棱棱角角太多，形成兒童安全的隱患。
（三）連鎖餐飲業(yè)的標準化特征明顯
連鎖餐飲業(yè)的最重要的特征是標準化，標準化主要表現在如下方面：
1. 場地面積、層高和結構承重的標準化；
2. 平面規(guī)劃的標準化分區(qū)；
3. 廚房分區(qū)，廚房設備的標準化；
4. 工程技術條件的標準化；
5. 工期的標準化。
連鎖餐飲的標準化的特征，將指引工程管理也走向標準化，有利于時間、費用和質量的控制。
（四）施工管理經驗可以傳承，有利于工程技術人才的成長
連鎖餐飲行業(yè)是一個不斷發(fā)展的行業(yè)，在連鎖店發(fā)展的過程中，連鎖餐飲公司的技術人員的經驗以及施工隊伍的經驗也是在不斷的累積過程。同時，一般對于連鎖餐廳來講，由于為大量的顧客提供服務，其設施設備老化得比較快，一般5-7年，一家餐廳要進行重新裝修。由于不斷的在項目中磨練，施工隊伍和施工管理已經形成了成熟的經驗，這些經驗是可以傳承的。這樣，有利于施工質量和施工費用的控制。
三、連鎖餐廳品牌工程造價管理和控制
（一）存在的問題
工程造價管理控制措施的有效實施，是提高連鎖餐廳項目工程管理效率，提高施工質量的重要保障，因此施工企業(yè)管理人員必須提高對連鎖餐廳工程造價管理控制的重視。積極研究連鎖餐飲業(yè)工程造價管理以及控制過程中存在的問題，并針對問題提出解決方案。最大化提升連鎖餐飲企業(yè)的經濟效益。連鎖餐飲項目的工程造價管理和控制中存在如下問題：
第一，工程項目論證和設計階段的工程造價管理不到位。一般來說，工程勘察和工程設計是對工程進度、工程質量影響最大的因素，因此它也是影響工程造價管理控制效率的重要因素。目前。很多連鎖餐飲企業(yè)的工程管理者對于工程前期勘查和工程設計階段的管理都不夠嚴密。這些將影響工程施工質量，進而影響工程造價的管理以及控制效率。
第二，工期較短，施工組織協調不到位。連鎖餐飲項目的面積較小，但是涉及到的工種較多，施工場地和施工作業(yè)面非常小，需要各工種交叉作業(yè)，同時，也涉及到各項公用管道與餐廳所在物業(yè)的接駁，同時面臨著政府各職能部門的管理，比如消防報審和驗收、環(huán)保手續(xù)、衛(wèi)生防疫等。如果施工組織協調不到位，就會造成拖工和窩工，導致工程費用支出的加大。同時，連鎖餐飲大部分是租賃物業(yè)，工程施工超期，導致施工期租金的支出，以及開店費用的提升，對于整體項目的經濟性影響較大。
第三，工程技術人員經濟觀念薄弱。連鎖餐飲工程的復雜性要求工程管理的施過程必須有先進的技術支持。這也為工程造價的管理以及控制增加了難度。很多建筑工程技術人員的經濟觀念都很薄弱，他們重視施工技術的應用效果，卻不能與工程造價管理人員有效合作，提出一種經濟性與技術性都比較強的施工方案。這樣的工程造價與技術之間的聯系脫節(jié)，直接影響工程造價管理控制的效率。
（二）優(yōu)化建設工程造價管理和控制的措施
連鎖餐廳工程造價的管理以及控制，不僅是指施工階段的控制，同時管理人員也必須積極思考整體的項目安排及工程前期準備過程的造價問題，全面控制連鎖餐廳工程的造價。不斷創(chuàng)新管理以及控制手段，迸一步提高施工企業(yè)的技能和管理水平。
第一，做好工程勘察和工程設計方案。工程的勘查涉及整體項目費用的預估，以及與業(yè)主的談判，各項工程技術條件準備得越完善，則對于費用的控制越有幫助。工程的設計方案也直接影響著工程質量，進而影響工程造價的管理與控制。因此，企業(yè)相關管理人員必須積極做好市場調查與項目設計方、施工方進行良好的溝通，并對項目設計方案的工程造價管理控制措施以及設計圖稿的可行性進行詳細地分析，確定合理的、經濟的、科學的設計方案。另外，在設計過程中，還應該將技術因素、設備因素以及人力因素考慮在內，并從工程實際情況出發(fā)，采用穩(wěn)妥的、成熟的施工技術。同時，項目的設計方案既要考慮技術先進，又要考慮經濟性。
第二，合理預測、安排和控制工期，節(jié)約建設成本。連鎖餐廳一般都是租賃項目，可以爭取到合理的免租裝修期限，只有合理預測，合理控制，才能有效避免開業(yè)前租金。另外，連鎖餐廳是勞動密集型企業(yè)，員工較多，員工培訓有合理的期限，如果工期安排不合理，造成開業(yè)時間拖后較多，會增加開業(yè)前工資支出。因此，工程技術人員要嚴格管控工期。同時，工程造價管理人員也要積極研究與思考，如何對工期進行合理的預估。
第三，科學安排與管理施工現場。施工現場是工程造價管理以及控制措施實施的主要階段。因此，在施工階段管理人員必須合理安排人力資源的崗位，有效利用物力資源與機械資源，并對技術人員進行經濟意識與技術意識的培養(yǎng)，使其能夠與工程造價管理人員緊密合作，結合工程實際情況，運用穩(wěn)妥的施工技術，以提高施工效率，并有效控制工程造價；另外，工程項目竣工之后的工程造價決算也是控制工程造價的最后環(huán)節(jié)，管理人員應該對工程的可靠性、安全性、經濟性等進行嚴格的審查，并對預算中不合理問題加以解決。編制出符合工程實際情況的決算報告，以備企業(yè)總結經驗、改進工作之用。
四、結論
工程造價管理對于連鎖餐廳的發(fā)展意義重大。連鎖餐飲企業(yè)有必要對于連鎖餐廳的工程做出科學的安排，培養(yǎng)有經驗的工程管理團隊。同時，由于每年需要進行的新項目和改造項目較多，有經驗的施工隊伍對于工程質量和工程造價的控制是有幫助的。因此，必須對施工隊伍和工程招投標制定科學的機制，作出科學的安排，建設和培養(yǎng)一批有實力的施工廠商，這也有利于工程造價的控制。另外，施工企業(yè)的管理人員必須加強對工程的管理，運用科學技術、經濟法律手段，不斷優(yōu)化連鎖餐廳工程造價的控制措施，解決工程造價管理中存在的問題，進而提高工程造價管理效率，進而降低工程的成本支出，最大限度地提高施工企業(yè)的經濟效益。隨著工程造價管理與控制措藍的不斷優(yōu)化與革新，連鎖餐飲企業(yè)的工程造價的管理控制效率將會越來越高。不僅利于提高施工企業(yè)的經濟效益，也可以連鎖餐飲企業(yè)的效益的提升，從而也促進我國工程事業(yè)的不斷發(fā)展。
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關鍵詞：建筑給排水施工；常見問題；管道
中圖分類號：TV文獻標識碼： A
前言
在市場經濟環(huán)境下，我國的建筑工程事業(yè)取得了快速發(fā)展。但在發(fā)展的同時，我們必須要正視建筑施工過程中存在的不足。建筑給排水施工中如果沒有嚴格按照有關技術質量標準執(zhí)行，將對建筑工程項目建設完工后的使用帶來諸多的安全隱患，給人們的正常使用帶來諸多的不便，降低人們的生活質量。如何有效地控制好建筑給排水施工中常見問題，將問題得以有效解決，是確保建筑工程施工質量的關鍵。
一、 嚴抓施工前準備工作是確保給排水施工質量的關鍵
1.嚴把進場材料質量關
建筑給排水施工過程中所使用建筑材料的質量如何，對施工后的工程項目使用效果有著密切的聯系。如果在施工過程中使用了不符合施工設計要求的材料，將會影響建筑工程的整體質量。所以，對于施工中所使用的材料必須要嚴把質量關。應根據施工圖紙設計的有關標準進行采購，如材料的規(guī)格、型號、種類等。材料進場前要對材料質量進行復檢，復檢內容包括各種材料是否有出廠證書和質量合格證等。同時還要根據有關規(guī)定對材料進行抽樣檢查，不符合抽樣檢查規(guī)定的，不得投入施工現場使用。
2.對施工中的關鍵技術環(huán)節(jié)應做好施工組織設計工作
基于建筑給排水施工難度大，施工環(huán)境復雜，有可能在施工中遇到各類風險。尤其是施工中關鍵環(huán)節(jié)，往往會因為人員技術方面的原因出現工程問題。所以在施工前，應對施工中關鍵技術環(huán)節(jié)做好施工組織設計工作。成立專項設計小組，由施工技術人員共同參與關鍵技術的分析與研究。找出施工中可能會發(fā)生的問題，并制定具體的預防措施。
二、建筑室外給排水施工中的問題分析
1.化糞池
顧名思義，化糞池是處理糞便并加以過濾沉淀的設備，其在截留生活污水中的顆粒性物質，將上清液排入市政污水管道中發(fā)揮了其主要作用。但化糞池通常是和其他建筑項目同步設計，工程設計人員對于化糞池的結構和功能細節(jié)沒有過多地進行研究設計，并制定出具體的設計規(guī)范標準，使得施工人員在沒有化糞池施工規(guī)范標準的情況下出現化糞池進出水口與隔墻的導流孔，沒有按一定的設計規(guī)定進行施工，致使進入化糞池的污水發(fā)生短流，不經化糞池直接進入市政污水管道。化糞池形同虛設，發(fā)揮不出應有的作用。建議土建工程設計人員對化糞池施工應制定具體的設計方案，對設計圖紙進行嚴格的審查，同時施工人員要嚴格按照施工圖紙的設計規(guī)范標準進行施工。
2.室外排水管道與檢查井
由于施工受季節(jié)的影響，部分施工地段地下水位淺或者是在雨季施工，未及時地對管道安裝回填溝槽，溝槽侵入水，影響溝槽內的土質構造。管道的基礎不牢固，容易引起路面發(fā)生沉降現象。在沉降力作用下，管道開裂或者管道接口滲漏。因此，在進行室外排水管和檢查井施工時，應避免溝槽被水侵。同時在管材安裝過程中應注意接口安裝的正確性，檢查接口橡膠圈是否有破損，防止?jié)B漏問題的出現。此外，對于污水管道安裝未進行回填時，應根據有關規(guī)定進行閉水試驗，檢查是否存在滲漏問題。如果發(fā)現某個部位有滲漏現象，應及時地對其采取改正措施。
三、建筑室內給排水施工中的問題分析
1.管道暗裝
隨著人們生活水平的不斷提高，不管是對住宅配套設施的質量還是美觀性方面都提出了更高的要求。傳統的管道安裝方式都是采用明裝的方式，管道明裝在一定程度上影響了住宅室內結構的空間效果。所以，現代住宅通常會采用管道暗裝的方式。施工過程中，管道的暗裝部位通常在土建預留的管道井和樓層下的吊頂內。基于現代建筑內的各種功能的管道較多，除了給排水管道外，還包括燃氣管道、空調回水管道等，這就使得管道井及吊頂內的空間位置變的十分擁擠。假如在施工前未對各種管道的安裝位置進行統一協調安排，會給各類管道的安裝施工帶來一定的難度及風險。在此情形下，通常不得不采用給管道加裝彎頭的方法來避開其他管道。但彎頭過多，會加大管道的水頭損失。為了避免管道暗裝中出現各類管道交織在一起而采用加裝管道彎頭進而出現管道滲漏的現象，施工單位的有關負責人應在各類管道施工前組織各種管道的專業(yè)施工人員進行協調工作。明確規(guī)定管道安裝的具置，避免各類管道因管道安裝位置不明確而發(fā)生管道位置沖突問題。此外，待管道安裝工程完畢后，應對給水排水管道進行試壓，對其他管道進行質量驗收。避免因施工完畢后，因某一管道出現問題進行返工，浪費人力、財力。
2.管道噪音
管道噪音產生的主要原因是給水管道供水壓力過高，管道內壁在水沖擊力下產生異響或震顫。管道噪音通常是發(fā)生在夜間人們用水量較少的情況下，嚴重地影響了人們的休息質量。長期在這樣的噪音環(huán)境下，會給人們的身體健康帶來一定的危害，比如睡眠不足會導致神經衰弱、精神不集中等。因此，管道噪音的消除問題是亟待解決的問題。一般來講，市政供水壓力為0.3～0.4MPa。如果用戶使用的市政管網是直接送水的方式，應在給水管道加裝減壓裝置或采取一定的降噪措施。例如加大一級管徑，在分戶管上安裝可繞橡膠接頭，在壓力過高的用水點加裝減壓閥、減壓孔等減壓設施。排水管道噪音主要來源于排水立管，現代建筑中的排水立管通常會采用UPVC塑料管作為排水管材。這種排水管的管壁較薄，在水流的沖擊下很容易產生噪音。特別是排水管道靠近臥室等位置，噪音問題尤為突出。因此，在施工過程中除了優(yōu)化建筑設計方案外，盡量將排水立管的設計位置和臥室位置分離開。還應選用新型的UPVC排水管材和管件來避免或降低排水噪音，如芯層發(fā)泡UPVC管道和UPVC螺旋管等。
結語
隨著時代的進步和社會經濟的發(fā)展，建筑給排水系統受到了越來越多人的重視，給排水系統的施工技術也日趨成熟，但是在具體的施工過程中，卻往往有問題出現，影響到建筑給排水系統的施工質量，不利于居民生活環(huán)境和生活質量的提高。針對這種情況，相關設計和工作人員就需要嚴格依據規(guī)范和要求來進行施工，控制每一個施工環(huán)節(jié)的質量，保證給排水系統的整體質量。另外，施工人員還需要不斷努力，總結經驗，提升自己的專業(yè)知識水平，提高設計和施工質量。以上分析希望可以提供一些有價值的參考意見。
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