發布時間：2023-01-03 15:09:01
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的拆裝實訓總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：任務單；參與；探究；評價
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）14-0123-01
隨著課堂教學改革的不斷深入，針對中職學生的特點，以“學習者”為中心、以“人為本”和在“實踐中學”的任務單教學模式成為課堂教學新模式。教師從教學的主體地位轉變成主導地位，學生成為了教學主體，中職學生以學習技能為主，任務單導學變學生被動學習為主動學習，從根本上激發學生學習興趣，提高課堂效率。
一、“任務單導學”應用方法
如何有效運用任務單導學教學法，筆者認為：總體上要以“結合實際，目標明確；難度適中，方法得當；有效參與，總結提高”的思路進行。學生在“自主學習合作探究”的活動過程中，讓每一個學生都積極參與進來，在輕松的氣氛中學習，完成 “任務單”中的相關任務。
1.根據以企業崗位能力為導向，確定任務目標。學校汽修專業教師在對汽修企業調研的基礎上，結合教學大綱對汽車構造進行任務設定，任務與企業里的真實維修工作任務相一致。這樣，學生在實訓區，就置身于近似的企業工作崗位場景，進行實際操作。考慮學生的實際情況，制定的教學目標不能太高，應使每一個學生在各自學習的基礎上得到提高，學習困難的學生可以有針對性地練習幾個任務，為以后的工作提供便利。學校與勞動局長期合作，學生經過訓練，通過理論應知考，并通過實踐應會考，便可獲得《汽修中級工證書》。
2.任務要可操作，難度要控制。教師在設定任務時，注意使任務與任務之間具有明顯的分界，保證任務的獨立性。汽車構造這門課可以設定氣門組的拆裝、汽缸蓋的拆裝、活塞連桿的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝等任務。任務的難易主要取決于學生的實際情況，任務實施過程中，要根據不同的班級對任務做出調整，任務較為復雜時，可以分解為幾個較小的任務，學習時難度會大大降低，這樣學生更容易接受，有助于自信心的培養。
3.注重學習方法。汽車構造是一門實踐性強，以學生實際操作為主，教師指導為輔的專業技能課。教師在教學過程中要培養學生的勞動習慣、勞動紀律，不但要教會學生汽車構造的有關知識，更要教會學生怎樣自主練習和練好這些技能。汽車構造主要進行發動機的拆裝，發動機不啟動，很多故障不能顯示出來。因此，汽車構造要注重學生操作過程的考核，對學生的拆裝順序、力矩等進行評價。
4.小組合作、全員參與。根據專業教學特點以及教學工位的限制，可以采取學生自由組合再由教師根據學生情況適當調整的形式，把學生分成幾個相互合作的技能學習小組，小組中的學生要好、中、差搭配，每組有6～8名學生，由一名學習能力強并善于組織的學生當組長，負責本組同學的技能活動。課堂活動時以小組為單位，進行有效的討論或實踐合作，小組成員之間、小組之間互相競爭互相幫助，形成了積極進步的良好學習氛圍。這樣大大提高了學生的參與度，增強了學生的學習興趣和自信心，并且個人綜合能力也能得到了鍛煉和提高。
5.反饋、評價、總結。學生在完成一個任務的實訓學習之后，便接受規范客觀的考核評價， 評價的重點放在考核學生如何正確地運用工具、操作規范和操作過程上。在評價過程中，學生不僅是被評價的對象，也是評價的主體，通過自評，對自己的完成情況做出客觀評價，反思自己的成功與不足；通過小組互評，學習其他同學的長處，自己操作時要注意的方面；最后是任課教師的總評，對學生的操作情況進行總結，對出色完成任務的小組及個人進行表揚。技能實訓考核計入學生的平時成績，平時成績在期末考核中占較大的比例，也是學校推薦學生優先進入合作企業上崗實習的依據。
二、課堂教學實例
以汽缸蓋的拆裝為例，進一步來談任務單教學方法在汽車構造中的有效運用。針對中職汽修學生的特點，在實際教學中，采用了“感性-經歷-實踐-評價”四階段的教學模式，讓學生在模擬汽修廠的工作環境中學習新知識。
1.任務前。
任務一：創設情境。一輛桑塔納轎車氣缸墊損壞，出現冷卻水滲漏，客戶要求修理，那我們如何更換氣缸墊呢？
任務二：提出本次教學目的。通過本次任務的內容學習，學生熟悉機體組的構成，能正確選擇并使用工具，對氣缸蓋進行規范拆裝，更換氣缸墊。
2.任務階段。
任務一：發放任務單。學生根據任務單要求自主學習，通過查閱資料，正確選用工具，判斷汽缸蓋螺栓的拆裝順序以及缸蓋螺栓的擰緊力矩和次數。
任務二：教師示范。引導學生正確選擇并使用工具，按照規范的操作程序拆裝汽缸蓋。
任務三：學生自主實踐。教學時，分為四個大組，每七人為一實訓組，七人合作學習，四名組長先做，教師指導，其他同學觀看并糾錯。培養四名組長成為小老師，負責本組其他學生的實訓，充分發揮四名組長的主動性與能動性，成為老師的好幫手。
由于工位有限，在教學中引入了“四位法”教學模式。具體為四人構成一個實訓單元，主拆：聽從發口令的同學的指令，負責具體的拆裝；口令：按照任務書中的氣缸蓋拆裝步驟，發出相應的指令；協作：協助主拆的同學完成拆裝；記錄：記錄操作中出現的問題。四名學生之間既是互助合作的關系，又建立了互相監督的機制，進而有序地完成氣缸蓋的拆裝任務。依照主拆、協助、記錄、口令的順序進行循環，保證實訓崗位有序輪換。
學生實訓過程中，教師巡回指導，發現問題及時通報各組。最后教師對分組實踐情況進行總結，指出學生實訓中出現的問題，在考評時要特別注意。
3.實現任務目標。
步驟一：考核評價。學生自主練習結束后，要對學生實踐情況進行評價，評價方由教師、小組、個人三方構成。評分比例分別為50%、30%、20%。考核過程中要調動每位學生的積極性，讓他們參與到考評中來，評分標準要根據氣缸蓋評分表來定。
步驟二：拓展提高。學習了桑塔納發動機氣缸蓋的拆裝方法后，對于其它型式的發動機氣缸蓋，又如何拆裝呢？學生自由組合分成若干合作小組，上網或查閱相關汽車維修的專業書籍，列舉一種發動機氣缸蓋的拆裝方法，要求有相關的圖片說明。
總之，運用任務單導學教學法可以增強汽車構造課堂的互動性與協作性，提高學生學習的積極性，有利于學生學習汽車維修技能。但課堂是動態的，教師要根據班級學生的差異，適當調整任務，進行及時適當的引導，使得任務單導學更符合中職汽修班的教學特點。
參與文獻：
【關鍵詞】化工專業 折裝技能 一體化培養模式
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）10C-
0043-02
近年來越來越多的化工企業要求高職院校的學生參與到技改中去，這對學生的管路和設備的選用、安裝與維護，以及常用工具的使用能力提出了較高的要求，即要求學生具有一定的管路和設備的拆裝技能。因此提高高職化工專業學生這方面的技能十分必要。而化工管路拆裝實訓作為化工類專業的一門重要實訓課程，在以往的教學上更多的停留在單純的使用工具拆裝成套管路上，沒有與其他課程銜接。學生容易陷入為了拆裝而拆裝，沒有思考的機械作業中，看起來教學很“熱鬧”，學生的積極性很高，但實際上學生的技能提高不多。
技能即通過練習獲得的能夠完成一定任務的動作系統，技能按其熟練程度可分為初級技能和技巧性技能。初級技能只表示開始“會做”某件事，而遠未達到熟練的程度。初級技能只有經過有組織、有目的的反復練習，讓行為動作產生記憶性，讓行為動作形成一種本能，才能提升到技巧性技能階段。由此可見要讓學生具備某種技能，核心是訓練，而訓練必須要有目的性和組織性；這就要求在訓練時要融理論教學與實訓教學為一體，讓學生帶著問題去訓練，通過訓練去分析和解決問題，并掌握技能。這種理論和實踐結合的教學模式就是時下高職院校正在積極探索的一體化教學模式。在化工管路拆裝實訓教學中開展一體化教學，可以極大改變學生理論實踐脫節，技能學習慢的狀況。
一、實施一體化教學的必要性
（一）一體化教學可以實現理論和實踐的融合
通過一體化方案設計，可以將管路拆裝涉及到的知識與職業能力要求有機結合起來，讓學生能在訓練技能的同時學習和應用知識。同時在化工管路拆裝中實施一體化教學可以將化工制圖、化工設計和化工安全生產技術等課程的內容有機結合起來，使得學生的能力培養形成一個體系，而不是單門課程的要求，改變過去學生學完一門課不知道該門課用途的狀況。
（二）符合學生心智發展要求
根據人的大腦形成記憶的原理，傳統的講授式教學給學生的印象最淡，難以形成記憶，就更談不上形成能力了。大腦最快形成記憶，并且印象深刻的方式是行動經歷、立體空間體驗和直觀圖形，而一體化教學以學生行動訓練為主，輔以實物接觸和訓練，因此可以極快地讓學生接受，提升課堂效果。
（三）提供自我展示的平臺，學生積極性高
一體化教學以學生為主體，他們在學習中可以充分發揮自身的特點，展示自己的優點，通過一個個任務的完成，一個個小組的對比競爭，可以讓學生在完成任務時有較高的成就感，極大激發學生的學習積極性。
二、化工管路拆裝一體化教學模式的構建和實施
高職學生培養必須以職業崗位能力要求為依據。對化工、石油專業的學生，化工管路拆裝課程對應的職業崗位能力為工具的選擇和使用能力，管路拆裝能力，閱讀管道布置圖和設備布置圖的能力，安全防護能力。針對這些能力，課程融合了管路的設計、安裝、拆裝訓練及讀圖制圖方面的內容，將化工管路拆裝與化工制圖、化工設計和化工安全生產技術等課程緊密結合。結合本校情況，將化工管路拆裝課程以管路拆裝訓練為核心，輔以“6S”安全管理、管路布置圖和設備布置圖的讀識的內容，設計一體化方案。
（一）建立企業崗位模擬環境
主要圍繞企業生產現場的“6S”管理體系要求，建立符合“6S”體系的一體化教室，各種規章制度與企業要求一致，務求通過職業崗位場景模擬，讓學生提前感受現代企業的管理要求，進而培養學生的遵守規定、執行規范的意識，增強責任意識，提升自身素養，自覺創造一個整齊、清潔、方便、安全的工作環境，實現在學習中進行職業氛圍的熏陶。進入化工管路拆裝一體化教室的首要要求是準時、整潔、整齊，首次進入必須進行安全教育，強化學生的安全生產的意識。安全教育采用先由學生以小組形式分析管路拆裝的安全因素，并提出預防措施，然后教師進行點評和歸納，強調安全注意重點，提升學生安全意識。
（二）學做結合，反復練習，形成技能
每組在開始進行拆裝訓練時，都領到任務單，主要有管道布置圖，要求學生按照任務單的要求，集體分析管道布置圖，然后列出完成該管道布置所要申領的材料清單，根據材料清單到領料架領取相應的零件、管件和工具。然后在拆裝場地將布置圖的管路安裝出來。此任務主要培養學生分析管道布置圖及重現管道布置的能力及工具的選擇能力。在安裝過程中教師要注意學生的工具使用情況和安全情況，記錄并進行必要的評價。在安裝完成后，組織學生分析管道驗收標準，讓學生設計管路驗收方案，并進行管路系統的驗收。
接著組織學生分組進行討論，分析任務完成過程中存在的問題及各組的優點，然后各組派代表進行本組工作點評，組與組之間進行經驗交流，相互學習提高。教師引導學生總結出管路拆裝的動作要領、工具選擇和使用情況、安裝技巧、團隊合作等經驗和教訓。最后教師發揮主導作用，對學生的總結進行點評、糾正和補充，最終讓學生對管路拆裝的技術要求、動作要領、拆裝技巧、工具正確選用和使用等相關要求形成系統認識。
在這個工作過程中學生始終是學習的主體，教師主要確保學生的安全問題和進行必要的引導。在此任務中，將讀識化工管路布置圖的知識、管路安裝標準的知識、管路拆裝的要求、工具使用的相關知識等理論知識有機地融合到實施任務的行動當中，學生在完成任務的每一步都要根據任務要求和碰到的問題，主動學習相關的知識，并將這些知識應用到行動中去，也就是要找到理論和實踐的結合點和結合方式，才能完成任務，這樣就實現了學做一體化。
最后，根據技能是在反復練習中形成的規律，要讓學生最終形成拆裝技能就必須讓學生反復多次地重復訓練。這種練習不是機械的重復，必須是螺旋式的提升，每次拆裝練習都必須進行總結點評，鞏固優點，改進不足，讓學生逐步提高，讓按拆裝的各項要求去拆裝成為學生工作中的習慣，最終形成拆裝技能。
（三）采用過程考核，讓評價更符合學生能力實際
公平公正的考核及獲得與自身能力相符的評價是實施一體化教學的必要基礎。在訓練過程中主要依據“6S”管理體系給出學生的素質得分，每天都進行考核，占總成績的10%；技能訓練得分主要通過個人表現、行動能力、操作能力和水平、團隊合作意識進行評定，占總成績60%；最后進行拆裝考核，成績占30%。
三、取得的成果
（一）學生的積極性和主動性空前提高
對比以前講練的模式，學生進行訓練的積極性提高了，基本杜絕了遲到、早退、曠課的現象；學生之間的交流變多了，經常出現學生團體討論的場景，這是以前所沒有的。學生在訓練中能主動地去想問題和分析問題。
（二）學生真正形成了技能
經過一體化教學后，學生初步形成了管路拆裝的技能，個別同學可以在家自行修理水管。大多數學生在結課一年以后還能清楚地說出拆裝的各項要求和動作要領，可見學生真正學會了管路拆裝技能。
（三）提升了自身素養
通過一體化教室的“6S”管理，及一體化過程的規范化管理和考核，學生普遍養成了遵守紀律、態度認真的良好習慣，提升了自身的素養。
四、注意事項
在一體化教學實施過程中，為保證教學質量，必須注意以下問題：
一是對實訓場地要求較高，實訓場地必須保證必要的硬件，否則一體化教學將流于形式。
二是必須配備2名以上教師，做到考核準確，指導及時，這樣才能保證一體化教學的高效完成。
三是學生要合理分組，充分考慮性格、能力互補，這樣有利于團隊工作開展，能實現先進帶領后進，同時給學有余力的學生留有足夠的自我追求和提高的空間，從而實現共同提高。
【參考文獻】
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【基金項目】中央財政支持高等職業學校石油化工生產技術專業建設項目（2011年）
真正意義上的機電一體化產品，應具備兩個明顯特征：第一，必須是機械產品；第二，采用電子技術，使機械產品的控制具有可編程和智能化的特性。一個機電一體化系統主要由機械裝置、動力源、傳感器、執行裝置、控制器五個要素構成，因此，機電一體化實訓內容、實訓方法和實訓設備的研制均必須圍繞這些要素設計、展開。根據機電一體化技術的綜合性及面向實踐應用的特點，筆者對機電一體化實訓內容、方法、方式等進行了探索。
1.實訓課程的目標
機電一體化專業綜合實訓課程是集氣壓技術、液壓技術、電機及電氣控制技術、自動檢測技術、PLC及其自動控制技術、網絡通訊技術于一體的專業技能綜合訓練課程。課程緊扣機電一體化技術的核心技術環節，即檢測、控制與執行三大技術環節展開，同時引入最新的網絡控制技術。訓練時應遵循以學生為中心、以培養學生實踐能力為中心和以培養學生素質為中心的原則，通過實訓使學生既能掌握機電一體化專業的理論知識，又能從事機電設備或自動化生產線操作、安裝、調試、維修、維護及設計改造等方面的工作，并具有良好的職業素質。
2.實訓內容緊扣相關知識點
機電一體化系統涉及機械設計、傳感器、自動控制和微機原理等多門課程的知識，這些知識也是機電一體化產品設計的基礎。盡管學生在學習機電一體化系統之前，已經學過一些相關的理論知識，但在機電一體化課程的實訓中，對相關知識的回顧和加深是必要的，特別要關注知識之間的聯系和實際應用方法。因此，應緊扣這些教學內容，安排若干典型的、與專業課程相對應的專題實訓項目，通過在機電一體化系統中的應用，學生對專業知識有一個感性認識，為綜合性實訓和設計奠定基礎。
3.實訓方法由教師演示過渡到學生自我設計
從理論學習到實際實訓設計，是一個從知識接受到知識應用的飛躍。由于機電一體技術包含了機、電、計算機、自動控制等多門學科的知識，實訓的綜合性程度高，因此，對大多數中職學生來說有一定難度。演示性實訓是一種更直接的實訓指導，能使學生對將要完成的設計性實訓的過程和結果有一個直觀的認識，提高完成設計性實訓的自信心。實訓的最終目的是學生能夠在相關的實訓設備上根據要求，在實訓裝置上進行系統設計，能夠按照設定的方式正常運行。通過這個設計過程，可以更好地鍛煉學生對機電知識的運用能力，理解機電一體化系統中各學科知識的關聯性，進而提高學生解決實際問題的能力，達到實訓教學的真正目的。
4.實訓方式為課內和課外相結合、個人和小組相結合
由于教學課時有限，實訓環節的教學要充分發揮學生的主動性，利用課余時間進行設計和準備工作，課內主要是利用實訓平臺調試和實現設計的內容。因此，機電一體化實訓室應該建設成為開放式的實訓室，便于學生課外進行訓練。另外，由于機電一體化實訓包含的知識面廣，綜合性實訓項目包含多個內容，可以采用小組分工、合作完成的模式。這樣，一方面培養學生在科學研究過程中的團隊精神，另一方面也是對模塊化設計的一種鍛煉。
5.實訓課程的考核方式
為突出學生的能力培養，對機電學生考核的標準為：（1）是否有創新，即能否運用所學的理論知識分析、處理實際問題，能否就所給的條件提出合理的觀點和可行的處理方法；（2）識圖能力和動手能力；（3）能否搜集資料，報告內容是否合理；（4）是否有團結協作精神：（5）寫作與表達能力；（6）計算機應用能力，等等。考核的形式：理論與技能考核相結合。考核成績的評定：理論測試成績占20%；實訓報告成績占25%；實踐環節占55%，其中拆裝操作占20%，編程、調試與排除故障占25%，安全與環保意識考核占10%。
機電一體化綜合實訓的實施過程可促進教學與就業崗位的零距離對接，綜合實訓一般是針對崗位群，培養學生與就業崗位零距離對接所要求的綜合職業能力，以往的課程教學比較強調課程中知識點和單項技能的掌握，忽視知識與技能在實際工作中的綜合應用。
關鍵詞：發動機 教學 實訓 靜態 動態 研究與應用
中圖分類號：G642文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795(2011)01(a)-0000-00
1 “靜態”實訓背景
1.1 工程機械專業發動機構造與維修教學實際情況
《工程機械發動機構造與維修》是工程機械使用與維護專業的主干專業課程，其內容是在該專業教學改革和課程體系改革的基礎上進行精心設置的；首先確定專業人才培養目標、人才就業崗位（工程機械維修），并確定人才的知識、能力和素質結構，最后確定具體的理論與實踐教學內容。
但長期操作中，工程機械專業《發動機構造與維修》教學除授課程過程中發動機結構各總成拆裝外，為提高教學質量和效果，增加了“維修”實訓內容，發動機整體拆裝。也只是個整體過程拆裝。沒有檢驗過程也無法檢驗拆裝質量。學生也只是按部就班的按要求完成發動機的整體裝配，不知道自己裝配能否符合實際要求，對自己“工作成果”沒有檢驗。理論與實踐嚴重脫節，脫離生產實際內容，學業結束對自己工作能力失去信心，沒有充足的把握勝任維修工作。畢業生調查反饋內容重點是實踐工作能力差。畢業后還必須經過崗前強化培訓，才能夠適應工作。失去了高職教育培養一線工程技術人員的意義。
1.2職業教育發展趨勢
伴隨我國高級職業教育的發展，教學的深入改革，教學理念發生了根本變化，在遵循職業教育規律的同時，更加強調職業能力培養（動手能力，實踐技能）的培養。國外職業教育先進經驗情境教學法 “六段論”（資訊，決策，計劃，實施，檢查，評估）的應用，強調基于工作過程實訓的加強，更加突出職業教育特色，適合社會需要，貼近企業生產實際。要求工程機械使用與維修專業必須“市場化”，引入“動態”實訓概念。
2 “動態”實訓意義
2.1 工程機械“動態”實訓特點
根據企業用人標準，制定專業的人才培養目標；課程體系的設置應根據學生的培養方向加大本專業領域的生產實訓，使學生具有較強的分析問題、解決問題的能力及實踐技能。強調培養的是學生能力和素質。使學生上崗后就進入工作狀況；“動態”即運動狀態， 只有“動態”實訓，才能夠保證大幅提升學生的工作能力及現場解決實際問題的能力，“動態”實訓是與企業實際用人需要相符合的最接近實際生產內容的實訓。實訓內容更加注重安全與環保及團隊配合。實訓過程建立“三級”檢驗制度（裝配前檢驗、過程檢驗和總檢驗）及檢驗報告，作為考核的根據。同時“動態”實訓要求實訓教師具有更高標準的內涵。實訓過程必須確保安全、實訓教師嚴格認真負責，同時提升實訓教師的內涵。
2.2 “動態”實訓管理特點
發動機構造與維修課程修理“動態”實訓同時帶來了實訓中心實訓管理內容的根本改變。為保證實訓收到良好效果和順利進行，必須建立完善的科學管理制度。
建立實訓中心實訓指導教師工作能力考核制度是實訓能夠順利進行的基礎；名師出高徒，只有有“實力”教師才能夠培養有“能力”的學生；“動態”實訓的實施，首先必須進行實訓教師能力培訓、考核，建立實訓教師考核制度，持證上崗，才能夠確保發動機“動態”實訓教學質量；
建立合理科學的實訓中心管理制度是實訓順利進行的保障；建立設備維護管理制度、配件采購制度、配件管理制度（包含領用件管理制度）、工具管理制度和不斷補充完善制度，并確保實訓管理制度的實施。
引進科學的考核機制，建立實訓進度監控制度、維修質量保證制度。是保障和提高教學質量的有效手段；加強教學督導和評估，定期對“動態”實訓教學任務完成情況進行評估，引導其不斷提高教學質量。
建立實訓人員管理制度。考慮專業招生人數，確定實訓分組率；合理確定實訓內容，配備合理數量專業實訓教師；為提高動手能力，“動態”實訓分組率每組不超過4人，確保實踐技能培養。
3 動態實訓具體操作
3.1實際“動態”實訓工作計劃表
按照工程機械施工企業崗位維修班組的實際情況制定科學的“動態”實訓工作計劃表，明確發動機維修任務，細化工作內容，落實工作責任。并實施情境“六段”教學法（資訊，決策，計劃，實施，檢查，評估），貫穿每一項的學習內容。見表3.1發動機維修實訓工作任務計劃表
工作序號 工作內容 工作要求 完成時間 備注
1 1發動機檢測
2發動機整機拆卸
3發動機解體 檢測項目規范合理
安全環保
拆卸順序正確合理 1小時
1小時
6小時 安全
安全
零件擺放規范不落地。
2 1零件清洗
2檢測
3采購計劃
4外加工計劃 清洗徹底與環保
檢測項目規范合理
配件明細價格
外加工明細價格 1小時
2小時
2小時
2小時 環保
檢測結果分析判斷
詢價
詢價
3 1曲柄連桿機構組裝
2缸蓋組裝
3正時組裝
4外圍組裝 裝配順序規范合理
裝配順序規范合理
裝配順序規范合理
裝配順序規范合理 2小時
2小時
2小時
2小時 階段裝配檢測
階段裝配檢測
階段裝配檢測
階段裝配檢測
4 1發動機整機裝配
2氣門間隙調整
3油路水路電路檢測
4起動及檢測 安全操作
兩次調整法規范操作
操作順序標準規范
安全 2小時
2小時
2小時
2小時 安全
階段裝配檢測
階段裝配檢測
安全
5 1工作場地徹底清掃。
2工具歸類。
3實訓報告。 無塵
工具清潔、歸類
3000字內容齊全 2小時
1小時
5小時 設備擺放合理
合理歸類
檔案保存
表3.1發動機維修實訓計劃表（學生用表）
3.2：“動態”實訓考核：
由實訓指導教師每天階段填寫發動機維修實訓考核表（教師用表），見表3.2，單項任務20分，全項工作任務滿分共100分總成績。
建立實訓工作表現、實訓報告、考勤等扣分標準制度，確定實訓總成績。重點突出“業績”維修結果的表現。
姓名 班級 學號
實訓任務
考核項目 考核標準 成績
資訊決策
計劃實施
檢查評估 合理使用資訊條件（0.5分）團結合作正確決策（0.5分）
合理的單項工作計劃（1分）計劃順利實施過程（0.5分）
單項工作過程的檢查（1分）單項工作結果的評估（0.5分）
工具選擇
工具使用 根據題目正確選用拆裝工具（1分）每選用錯誤一次扣0.25分；合理正確使用工具（1分）每使用工具不當扣0.5分；工具亂放扣0.5分
拆裝考核 正確的拆裝步驟（4分）
拆裝步驟錯誤一次扣2分；零件亂放一次扣2分
檢測考核 正確的檢測步驟（2分）
檢測步驟錯誤一次扣1分；零件亂放一次扣1分
檢測結果 檢測結果正確（2分）
結果正確2分；結果基本正確1分；不正確0分
工作臺場地
清潔 工作臺 場地清潔（2分）
工作臺清潔1分；工作場地清潔1分
零件工具
擺放 零件工具擺放（2分）
零件擺放（1分），工作結束工具清潔歸檔（1分）
考核時間 20分鐘（2分）
每超過5分鐘扣0.5分
違章操作 違反安全操作規程：總成績0分
考核教師 考核日期 總成績 滿分20分
表3.2發動機維修實訓考核表（教師用表）
備注：參照國外先進的培訓理念，設計每天工作量，制定工作計劃；每天工作內容含拆裝、檢測、清洗、維修等內容，按考核標準歸類，完成“動態”實訓內容“設計”； 突出動手能力和解決問題能力。結合實際工作內容安排合理階段檢查評估。
4 實際應用情況、效果分析
工程機械使用與維護專業經過兩屆“動態”實訓應用，在規定時間內，完成每天工作任務，在發動機試車過程中，都能夠確保發動機著車后不漏油、不漏水、發動機無異響。效果非常理想。通過“動態“實訓，即鍛煉了實訓教師隊伍，同時培養了學員細致認真踏實工作作風。畢業后“敢”于投入工作，企業反映良好。
關鍵詞：汽修 一體化 課程
一體化教學在大多數技工院校已經實施多年，一體化教學的最初提出，是區別于傳統的理論與實踐分開的教學模式。現實的一體化教學最樸素的做法就是在實訓室或實訓車間，即學理論又進行技能訓練，要做到這些只需改變教學計劃編排形式，擴大實訓規模，增加實訓設備，同時提高教師理論、實踐能力。
現在對一體化課程賦予了新的內涵：1、以培養學生綜合職業能力為目標；2、以典型工作任務為載體的學習內容；3、以學生為中心的教學組織和教學方法；4、校企合作是基礎。這種一體化還有類似的叫法比如工作任務引領的項目課程或是工作過程系統化的學習領域課程等。
我校汽修專業是進行一體化課程改造最早的專業，經過幾年的改革，我校汽修專業，主要的專業課如發動機、底盤、電器、鈑金噴漆等都實現的一體化教學，并且教師對其使用趨于成熟。現將多年總結的一體化課程設置總結如下：
一、一體化課程實施的過程
1、課程內容設置（課程引入）
我們設置教學內容要突出這節課的教學目標，在這里我們稱為工作任務。每節課要給學生下達工作任務，我們也叫做信息，下達工作任務，如何下達工作任務，的信息如何引起學生的興趣，也就是這節課怎么開始，是我們要絞盡腦汁要想的問題，它不是一會想出來的，也不是一個人想出來的，它需要我們教師與教師相互交流，教師與4S店維修技術主管交流溝通、學習，還有教師要非常了解學生的特點才能設置出來。比如：我們使用現實的案例法，貼近生活；讓學生進行表演法；有的老師還用過更吸引學生的方法動畫片法來吸引學生，效果很好；或是有現在的微信等。
只要這一步做好了我們就成功了一半了，這時學生會積極回答老師的復習提問，同時對本節課的相關知識開始進行思考發言，從而進入這節課的學習任務。如何信息很重要，它可以充分引起學生的興趣，調動學生的積極性。
總結課程引入方法：
1）實物引入 任何實物都可以成為吸引注意的對象。圖片：卡通、漫畫；實物：工具、蒸汽機。
2）實驗引入 展示現象直觀體現物理法則喚起學生前期學過的知識，展示技術與日常生活的聯系
3）頭腦風暴引入 頭腦風暴是使用創造性方法。通過自發表達創意，而禁止負面批評。方法可對給定的問題激發并收集到大量創意。
4）猜謎引入 變換課程引入方法，將游戲成分引入到課程中。
5）心智圖引入 通過書寫和繪畫記錄思想的方法。該視覺化形式試圖將我們腦部過程展示出來。
2、教學過程
我們知道一體化教學都是分組進行的，我們根據實訓設備多少、場地大小、學生的多少進行分組，學生大部分是自由組合的。組合好以后不能在更改。
1）分組討論
經過信息我們已經將學生的積極性調動起來，下達任務，比如，我們要拆裝現動機，我們將現代維修手冊發到各組，讓各組成員翻閱現代維修手冊學生根據本節課的學習任務，進行討論現動機的特點，并進行展示，在展示過程中每組推薦一個人進行解釋。這過程中以學生自發的學習為主，教師只起到了指導，解決學生疑惑的作用。同時拓展了學生的知識水平，提高學生語言表達能力。
2）安全教育，教師示范
在這個過程中教師指導，組織學生安全教育，同時示范工具的使用。仍然以現動機的拆裝為例。教師指導、組織學生安全教育1 拆裝發動機時工具的規范使用；2旋轉架的正確操作；3安裝曲軸缸蓋時注意規范操作。增強學生的7S意識（整理、整頓、清潔、清掃、素養、安全、節約）。
2）任務實施
教師指導、監控整個過程，并解決各組在任務實施過程中的隨機問題，同時抽查監督學生掌握情況。學生在拆裝過程中分配合理，各自扮演不同的角色，如1號同學拿工具2號同學操作3號同學操作旋轉支架4號同學擦干凈工具并進行擺放5號同學畫圖并記錄 。每個同學都有各自的任務。一個組的任務實施 的結果體現了這個組學生的團隊精神，合作意識。教師對每組完成的結果進行評價，好的表揚，效果不好的進行激勵。
3）知識拓展
任務實施完成后，為了后續課程的開展，我們要進行準備，所以有知識拓展這一環節。還是以發動機拆裝為例，結合現代、捷達發動機的特點，通過教師提問對發動機簡單機械故障有一定的認識和了解，增強學生的知識面、自信心。為下節課發動機機械故障埋下伏筆。
3、教師點評、總結
教師根據學生掌握的情況進行總結、點評！并留下思考作業題。學生討論思考教師布置的問題，各自 以列表的形式進行比較！小組組長總結心得體會。教師要留機會給學生去總結，去表達。
二、教師在一體化課程中的作用
教師在一體化課程承擔的主要任務是：1 把學生引入到學習過程中去。2幫助學生組建學習小組。 3在學生制定計劃和作出決策時提供幫助。4監督實施過程。當學生有困難不能繼續下去或有較大錯誤時進行干涉。5對學生的學習成果進行評估，并反饋給學生。在這個教學過程中教師就是導演，學生就是演員，出現在鏡頭里的永遠是演員而不是導演。
三、一體化課程的課堂表現
信息后，引起學生的學習興趣，明確自己的任務，學生在學習過程中有明確的指引；在任務實施時小組內部有組織的工作著，學生的學習行為有一定的自主性，學生在哪一個環節遇到問題都可以問老師，師生之間靈活而有效的互動，不僅增進了師生感情，同時使學生對老師更加尊敬；任務實施的過程中教師適時檢查、以考促學是行之有效的方法。這樣使得教學組織流暢自然。以上都是一體化課程外在表現的部分。
關鍵詞：工作過程；課程設計；模具；教學做合一
作者簡介：于泓（1965-），男，江蘇南京人，江蘇農林職業技術學院，副教授；王艷莉（1981-），女，陜西韓城人，江蘇農林職業技術學院，講師。（江蘇 句容 212400）
基金項目：本文系江蘇省農業委員會立項課題“校企合作開發模具設計與制造專業課程體系的研究”（課題編號：JSNZJ2011025）的階段性研究成果。
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）05-0160-02
近年來，隨著研究和實踐的深入，高職教育大力推行基于行動體系的課程改革，即通過分析崗位群的工作任務，得到所需的職業能力，在此基礎上構建專業課程體系，從而制訂“突出職業能力，基于工作過程”的課程開發與設計。模具設計與制造專業在課程開發的過程中，以模具企業對員工的技能要求為依據，以模具設計制造工作過程為導向，突出職業能力，按照行業企業調研崗位分析工作任務學習領域學習情境課程轉化的過程設計課程。本文以“塑料模具設計與制造”課程（以下簡稱“本課程”）為例，旨在通過對職業崗位能力進行分析，以崗位工作任務為導向，模擬企業實際工作場景，將模具開發生產任務進行歸納，轉換為適于高職學生學習的教學案例，并綜合利用案例教學、現場教學、分組討論等多種教學方法，融“教、學、做”于一體，引導學生運用已掌握的模具基礎理論、必須技能完成模具設計的工作任務，滿足模具職業崗位的需要。
一、課程開發
1.課程定位與目標
通過對模具行業相關企業進行深入調研，確定畢業生就業指向單位有模具廠、沖壓生產企業、塑料成型生產企業，就業崗位有模具制造崗位、模具加工工藝員等崗位，這些崗位要求學生具備識圖制圖、模具安裝與調試、沖壓模具設計等職業能力。根據模具設計與制造專業的培養目標，對本課程進行定位，確定了課程的目標、作用以及課程的銜接。“塑料模具設計與制造”是模具設計與制造專業的核心課程，可以培養學生從事塑料成型工藝設計、塑料模具設計、塑料模具裝配調試與維修的知識技能。課程內容前后銜接緊密，前導課程有“機械制圖”、“工程材料”、“機械設計”等，后續銜接課程有“模具CAD/CAM”、“模具表面材料”。本課程的教學目標包括以下幾個方面：
（1）課程任務。通過對本課程的學習，使學生掌握“塑料模具設計與制造”的基本理論、知識和技能，使學生能正確、高效地運用各種基礎知識解決問題。
（2）專業技能。培養學生的分析、計算和設計能力，使學生能夠根據塑件的要求，正確分析塑件的成型工藝性能，并根據要求進行模具設計時的工藝計算，完成典型模具的設計任務。
（3）綜合素質。培養學生的自主學習能力、溝通能力和團隊協作精神，同時在模具設計過程中培養學生的職業道德、創新意識、獨立思考能力、收集處理信息的能力、調查研究與決策能力、組織協調能力、口頭與文字表達能力等。
2.課程教學資源
（1）《塑料模具設計與制造》教材是依據高職院校應用型人才培養體系的要求編寫而成的，由高等教育出版社出版，齊衛東主編，是普通高等教育“十一五”國家級規劃教材。針對高職高專學生模具制造工藝能力差、理論和實際脫節的弱點，在教學過程中弱化理論部分，強調實用，突出能力的訓練，使學生易學、樂學，教師易教、樂教。
（2）為了滿足學生實訓和課程設計的要求還提供了一些補充教材與課程設計指導書，推薦了一些與模具設計相關的學習網站，這些學習網站為學生提供了一個很好地模具學習與交流的平臺，便于對模具學習感興趣和有能力的學生進一步自主學習和自我提高。
（3）目前模具設計與制造專業已建成一批與模具設計相關的實訓室以滿足實踐教學需要，如表1所示。根據課程的教學需要，模具設計與制造專業還加強與周邊高校、企業的合作，建立了多家校外實訓基地，為學生的頂崗實習打下了良好基礎，并且能夠盡快適應工作崗位的要求。
表1 模具設計與制造專業實訓室
序號 實訓室名稱 實訓項目
1 模具鉗工 鉗工操作、鉗工研配
2 數控加工實訓中心 模具制造、數控加工
3 電加工實訓室 模具加工、電加工
4 CAD/CAM中心 模具CAD、模具CAM實訓
5 模具拆裝實訓室 模具拆裝、模具結構分析
3.課程設計
（1）本課程的設計理念是以崗位工作任務為導向，模擬企業實際工作場景，轉換為適于高職學生學習的教學案例，并綜合利用案例教學再轉換成學習任務，最后由教師設計成基于工作過程的教學案例。
（2）整個學習任務的安排按照由易到難的認知規律，分為四個梯度，共90學時。第一梯度為塑料基礎理論及成型工藝，12學時；第二梯度為模具拆裝綜合實訓，24學時；第三梯度為模具總體結構設計，36學時；第四梯度為塑料模具課程設計，18學時。本課程的重難點是注射模具結構設計部分（見圖1）。
（3）本課程在教學過程中針對不同的梯度采用不同的教學方法。例如第一梯度采用講授法和啟發式。模具綜合實訓采用現場演示法、小組討論法，如拆裝實訓，教師現場演示、學生拆裝練習，最后通過小組討論、匯報總結來掌握模具的典型結構；模具結構設計部分主要是針對典型案例進行對比分析，最后階段的課程設計采用教師下達設計任務，學生小組討論、協作討論完成設計。教學過程中靈活運用這些教學方法，滿足了課程的教學要求。為了進一步提高教學效果，本課程借助多媒體、實物模型、現場教學和網絡資源等多元化的教學手段。例如，塑料的成型工藝過程借助現場教學；模具結構部分采用實物模型輔助教學，使學生能夠直觀認識模具，熟悉模具結構。
（4）本課程從學情出發，對課程中存在的問題進行分析，采取相應的措施，引導學生總結學習方法。一是學情分析。本課程的教學對象是模具專業大二年級學生，在教學過程中存在三個方面的問題：結構圖復雜，讀圖基礎弱；工藝復雜，不熟悉基本工藝；計算參數眾多，機械式記憶。二是采取措施。多媒體及實物模型展示；現場注塑教學；小組協作完成課程設計。三是學習方法。從學中做，提高讀圖能力；從做中學，培養自主學習能力。
（5）課程的考核分平時考核、基礎理論考核、單元實訓考核三個部分，其中單元實訓考核邀請企業工程師參與。學生參與平時成績的自評與互評，整個課程的考核方式多樣化，考核主體多元化，如表2所示。
表2 基于工作過程的課程考核
成績構成 平時 基礎理論 單元實訓
分數 30 40 30
考核方式 考勤、回答問題、
平時表現 筆試 拆裝與測繪
模具設計
考核主體 教師15分
學生自評互評15分 教師40分 教師12分
學生代表6分
企業專家12分
總分 100
二、課程實踐
本節課采用現場教學的方法，除基本的準備工作外，教學過程分為案例引入、講解示范、分組訓練、總結歸納、教師點評和知識拓展等六個環節，如表3所示。
三、體會與思考
第一，本課程的設計是從企業工作內容中提取工作任務，再轉換成學習內容，最后由教師編寫成適于學生學習的典型模具案例作為情境教學內容。在教學實踐中將教室與實訓現場相融合，或在實訓車間布置教學，在“教、學、做”合一的教學環境中學習模具相應的知識與能力。第二，充分利用現代教學手段與豐富的多媒體教學資源。積極運用各種現代教學手段，拓展課程的教學資源，豐富教學內容和形式。第三，“教學做”合一教學過程。以崗位工作內容為導向，模擬企業工作情境，進行情境教學，并綜合利用案例分析、現場教學、小組討論等多種教學方法，集“教、學、做”于一體，引導學生勤思考，勤動手，勇于創新，不斷提高教學成效。第四，建立相應的課程評價體系。課程評價貫穿整個工作任務，課程評價由平時成績、理論成績和單元設計實訓三部分組成，采用學生自評、互評和教師評價有機結合的評價方式進行多元化評價。整個課程注重對學生學習過程的控制和評價，課程評價體現了評價方式多樣化，評價主體多元化。
實踐證明，在基于工作過程的課程設計與實踐中，教師從工作崗位中提取工作任務，再轉換為適于學生學習和操作的教學案例，學生從“學中做，做中學”，實踐能力顯著提高，綜合運用知識分析、解決實際問題的能力明顯提升，有效提高了學生的崗位職業能力，促進了學生綜合職業能力的形成和發展。
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教學總結
在教師的正確指導下，學生通過使用工具和設備能夠進行正確的輪胎拆裝，能夠掌握拆裝流程，但也有些學生在拆裝細節方面出現遺漏。
雖然拆裝輪胎的過程及內容較為簡單，但是細節容易導致意外發生，有幾點還是需要注意的：①拆胎前，個別同學對胎緣進行充分（圖1），在壓胎時拆裝頭會磨損胎緣；②拆胎時用撬杠將胎緣置于拆裝頭前端半球形突起，當轉盤轉動時，手腳配合生疏，輪胎轉動而手卻沒有輕微抬起輪胎底部，或者沒有隨著輪胎一起轉（圖2）；③裝復輪胎時，重新放好輪胎，沒有調整好胎緣與拆裝頭的位置，導致輪胎損壞（圖3）；④在對輪胎進行裝復過程中，有些同學壓低胎肚的程度不夠，沒有使胎緣進入輪槽內（圖4）；⑧在進行輪胎與輪輞分離時，輪胎雖然置于分離鏟和橡膠墊之間，由于分離鏟邊緣置于胎緣與輪輞之間的間隙過大，造成分離不徹底，導致裝上轉盤后輪胎在轉動過程中發現問題（圖5）；⑥拆輪胎前忘記清除輪胎上的平衡塊和小石頭，平衡塊被高速旋轉的輪胎甩飛。
學生反饋
通過教學實訓，學生感覺到設備使用較為方便，較容易上手，能夠自行拆裝輪胎，興致較高。但反映了一些問題：①當還有10～15cm的輪胎未裝入時，擔心輪胎在轉盤旋轉過程中被轉盤帶動的拆裝頭破壞，所以認為動作要放慢并注意觀察輪胎的狀態，感到輪胎有撕傷的跡象或電機停止轉動時，要立即松掉腳踏，然后用腳面抬腳踏使電機反轉，使輪胎恢復原狀以便再次進行；②拆裝頭過于鋒利，如果與胎面接觸位置不合適容易造成胎面損壞，建議對拆裝頭進行改造；③在使用肥皂水過程中，容易酒到設備的機體上，造成設備慢慢滲透腐蝕。
綜合建議
1 在輪胎拆裝的過程中，控制轉盤轉動時，若轉盤下方的氣管老化的話，氣管容易與接頭脫落或者破裂，建議將氣管重新布局。
一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
還有另一個任務，這個實訓周的內容不單止這些。就是PPT工作，這任務就是通過這次工位的實訓的解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的否則就會缺起這個或者缺少那個的很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我還是完成了PPT而且我所做的這個PPT不錯的至少我這樣認為的借此機會提高了團隊精神，真正體驗到團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了老師問的問題，很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到很多東西的同時也暴露了一些問題。開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的最后感覺枯燥了于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是學習的一部分，以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我從中學習到知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的
收獲了很多東西，解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。正式的汽車維修工作之前，老師首先給我講解各個汽車工具的使用，此之后老師讓我練習扭力，感覺一下扭力的大小—首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架）并且大喊出檢測結果。完畢后，就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,通過汽車維修實訓。所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，對那些汽車部件有了更深刻的解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是發動機機油（加注）發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。