發布時間：2022-12-29 18:08:57
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【關鍵詞】清水混凝土模板施工技術要點
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
一、清水混凝土的概念
所謂的清水混凝土是指竣工的建(構)筑物表面未經任何附加的裝飾, 而是直接由結構主體混凝土本身的自然質感和經精心設計的接縫(明縫、禪縫等)和對拉螺栓孔等組合而形成的一種自然狀態裝飾面。其飾面效果由其組合的展現力所決定,除了表現混凝土本身的自然質感外,還能依托明縫、禪縫以及對拉螺栓孔孔眼、金屬亮片等來展現其獨特魅力。
清水混凝土的施工技術要點
（一）模板工程
1.模板的設計
清水混凝土模板應符合《水閘施工規范》第六章的要求，其結構必須具有足夠的穩定性、剛度和強度，以保證澆筑混凝土的結構形狀尺寸和相互位置符合設計要求。
2.模板制作
模板龍骨不宜有接頭，若確需采用接頭方式，同一截面接頭數量不應超過50%；模板零部件下料的尺寸應準確，切口平整；面板、肋、背楞等部件組拼前應調平直，應滿足強度和剛度的要求；木模板的材料應干燥，切口宜刨光；模板加工后宜預拼，對模板表面平整度、截面尺寸、陰陽角、相鄰板面高低差以及對拉螺栓組合情況進行校核，根據預拼對模板進行編號。
3.模板安裝應符合下列規定
（1）模板安裝應符合模板配板設計要求；
（2）模板安裝時應按模板編號順序遵循先內側、后外側，先橫墻、后縱墻的原則安裝就位；
（3）模板安裝時根部和頂部要有固定措施；
（4）洞口模板的安裝應按定位基準調整固定，保證混凝土澆筑時不移位；
（5）模板支撐必須牢固、穩定，支撐點應設在堅固可靠處，不得與腳手架拉結；
4.模板的拆除
拆模時至少保證混凝土的強度達到80%以上，最好是100%后，再開始拆模。拆模時使用木楔，不得使用鐵杠撬或錘敲擊，拆模時要保護好構件的邊角。拆下的模板要輕放、防止碰傷，并進行清潔，妥善保管。
（二）鋼筋工程
1. 嚴格控制鋼筋加工、綁扎的精度；
2. 在鋼筋翻樣與綁扎過程中，鋼筋要避讓對拉螺栓，保證對拉螺栓順利穿入，確保螺栓眼的位置準確，需要采取的鋼筋變更措施要與設計溝通；
3.鋼筋保護層墊塊宜梅花型放置，鋼筋保護層墊塊顏色應與清水混凝土的顏色接近；
4.每個鋼筋交叉點均應綁扎，扎絲不少于兩圈，尾端應朝向構件截面的內側。
（三）混凝土工程
水工建筑砼澆筑體積數量大，為確保澆筑質量，一般采用商品砼，從以下幾個方面進行質量控制：
1.原材料
（1）水泥應符合《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）的規定，應優先選擇42.5、52.5級普通水泥和52.5級硅酸鹽水泥。
（2）細骨料應選擇質地堅硬、清潔、級配良好、吸水率低、空隙率小的天然砂或人工砂，骨料應選用質地堅硬、粒形級配良好的碎石、卵石，粗、細骨料品質應符合《水閘施工規范》的相關要求。
（3）粉煤灰應選擇符合《水工混凝土摻用粉煤灰技術規范》的Ⅰ、Ⅱ級粉煤灰。
（4）預拌混凝土摻入的外加劑應符合合同約定和《水工混凝土外加劑技術規程》標準要求。外加劑摻量及其與水泥的適應性應符合《混凝土外加劑應用技術規范》的規定，摻量應經試驗確定。應嚴格控制外加劑中氯離子等有害介質含量。外加劑應與水泥等膠凝材料具有良好的適應性，對混凝土體積穩定性影響小。
2.配合比的設計
預拌混凝土生產廠家應按照《水閘施工規范》、《泵站施工規范》、《水工混凝土試驗規程》等水利行業標準進行混凝土配合比設計，混凝土配合比設計時應按《水工混凝土試驗規程》進行混凝土拌和物的坍落度、坍落度損失、凝結時間、泌水率、含氣量等試驗，并成型混凝土試塊檢驗混凝土抗壓強度、抗滲、抗凍等性能。
3.混凝土的澆筑
（1）混凝土拌合物的運輸宜采用專用運輸車，裝料前容器內應清潔、無積水。 澆筑前應先清理模板內垃圾和模板內側的灰漿，保持模板內清潔、無積水。
（2）豎向構件澆筑時，應嚴格控制分層澆筑的間隔時間和澆筑方法。分層厚度不宜超過500mm。應在根部澆筑50mm厚與混凝土強度同配合比減石子水泥砂漿。自由下料高度應控制在2m以內。
（3）混凝土振搗時，振搗棒插入下層混凝土表面的距離應大于50mm。要求振搗均勻，嚴禁漏振、過振、欠振。
二、清水混凝土工程應用實例
揚州市通運閘站工程共包括排澇泵站、節制閘及活水箱涵等部分，其混凝土均為清水混凝土。
（一）施工材料要求
1.墻、柱、梁采用22mm厚1220×2440mm覆膜多層板或表面清潔、平整的膠合板、鋼模板等，以保證混凝土表面平整光潔。
2.選用硅酸鹽水泥，盡量避免采用泌水較大的礦渣水泥、粉煤灰水泥等。
3.一個工程盡量選用同一廠家、同一規格、同一型號的原材料使配合比自始至終保持一致，有利于保證結構外觀顏色均勻，無色差。
4.采用潔凈的自來水或河、湖水，不能采用污水或其它不潔水。
5.根據混凝土的強度等級、輸送方式等要求，同時考慮選用的外加劑的減水效果，盡量降低水灰比，減少混凝土拌合料的泌水。
6.盡量減少細集料的總表面積，降低需水量。細度模數可選定為2.5～2.8，根據不同強度等級混凝土，砂率可為38%～42%，以保證混凝土的工作性能、強度和耐久性。
（二）鋼筋工程
1.嚴格控制鋼筋的配料尺寸，對鋼筋構件的加工選派有經驗的人負責，實行定期抽檢。
2.為保證鋼筋搭接范圍內的鋼筋密度不增加，便于澆筑混凝土，必須使用機械連接和焊接。綁扎鉛絲多余部分均向構件內側彎曲，以免鉛絲外露形成銹斑,影響清水混凝土的外觀。
3.鋼筋進場，綁扎成型與混凝土澆筑的間隔盡可能縮短，以免鋼筋銹蝕后產生的浮銹污染模板，影響清水效果。
4.關模前對已有銹斑的箍筋或主筋采用高強度水泥砂漿刷涂一遍，以防混凝土成型后在表面形成銹斑。
（三）混凝土澆筑
1.澆筑前木線條充分吸水濕潤，防止接縫處出現干縮裂縫現象。
2.采用商品混凝土，塌落度控制在120mm～140mm之間。
3.混凝土振搗是一個重要環節，漏振和過振都會影響混凝土外觀。挑選有多年施工經驗的振搗手進行培訓。
4.分層澆筑中振搗完成30min后開始第二次振搗，避免在混凝土面出現氣泡，以保證混凝土表面裝飾效果。
（四）質量控制標準
清水混凝土表面必須平整光滑，線條順直，要求氣泡少、無色差且混凝土顏色要悅目。
三、結論
在今后清水混凝土的施工中，應注意以下幾個方面：
1、應做好施工方案的設計，對清水混凝土的施工內容做好規劃；
2、鋼筋應做好表面的防銹防腐處理，確保鋼筋無明顯銹蝕和污染。
3、模板是保證清水混凝土質量的關鍵環節。
（1）應根據工程的特點，選擇合適的模板材料；
（2）通過準確的計算設計出模板的規格，種類，拼縫的方式；
（3）模板的制作、安裝、拆除一定要嚴格按照標準進行；
4、混凝土的原材料、配合比、澆筑和養護都要嚴格制訂標準，特別是養護和細部構造的處理按技術處理方案實施。
參考文獻
〔1〕《水利建設工程應用預拌混凝土質量控制要點》
反映了準確的控制參數對提高瀝青路面質量水平的重要性，值得參考。
關鍵詞：道路工程；瀝青混合料；控制參數；測定；方法
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
0瀝青混合料施工參數的測定
瀝青混合料除了要進行常規的試驗方法外，再根據施工經驗對施工參數加以準確測定，對于提高瀝青混合料的施工質量是十分有益的。下面介紹幾種瀝青混合料的質量控制參數的測定方法：
1、各熱料倉供料比
當使用連續式拌和機時，經冷料倉流量試驗后就可按固定流量直接供料加熱拌和。但高速公路和一級公路對混合料的質量要求高，規范規定用間歇式拌和機拌和，這就帶來了一個所謂二次篩分的問題。
使用間歇式拌和機，冷料倉烘干后，提升到拌和樓內進行篩分分檔，每檔分別進入各自的熱料倉。但由于拌和樓內的篩子長度有限，更兼有傾向，集料不能充分篩分，流進各熱料倉的集料不是按機內各篩號準確分級。因此還必須從各熱料倉中取樣進行篩分試驗（即第二次篩分），根據篩分結果再進行礦料級配計算，確定各熱料倉的供料比例。測試步驟如下：
1.1按各冷料倉確定的小皮帶轉速，啟動冷料倉卸料；
1.2啟動大型水平皮帶運輸機運料；
1.3啟動烘干筒工作；
1.4啟動拌和樓內個篩分工作，至熱料倉內有足夠料為止；
1.5逐次打開各熱料倉，冷卻后分別進行篩分試驗；
1.6根據各熱料倉中集料及礦粉的篩分結果，對照標準級配，用圖解法或其它計算各熱料倉的供料比例，進而計算礦料的合成級配，并與標準級配中值曲線相吻合，如出入較大，則須調整各熱料倉的供料比，重新計算合成級配，直至兩曲線吻合為止。
1.7根據調整好的各熱料倉供料比及礦粉所占比例進行干拌（不加瀝青），在拌和機出料口取樣進行篩分試驗，計算通過率，并與標準級配范圍中值比較，如出入較大，還需適當調整各熱料倉的供料比直至關鍵篩孔的通過率與標準級配范圍相應篩孔通過率中值的誤差不超過規定值（0.075mm篩孔為±1％，其余篩孔為±2％）為止。這時各熱料倉的供料比即為正式生產的供料比。
關鍵篩孔指0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大公稱粒徑對應的篩孔以及最大公稱粒徑與4.75中間的篩孔。
在拌和過程中如發現某熱料倉溢料或待料，說明冷、熱倉的供料比不相匹配，此時要根據溢料或待料的集料粒徑調整相應冷料倉的流量。
2、加熱溫度及拌和時間
經反復調整冷料倉供料比達到供料平衡，即可加瀝青進行拌和。根據拌和后混合料的溫度極其外觀，決定集料和瀝青的加熱溫度以及混合料的拌和時間。
2.1初步擬加熱溫度。根據瀝青品種和標號，取規范中規定的加熱范圍中值，暫定為瀝青加熱溫度。集料加熱溫度應瀝青加熱溫度高（10－20）℃。
2.2初步擬拌和時間。根據以往經驗擬定拌和時間，一般每拌一鍋約需要30－50s，實拌時先選50 s為宜。
2.3拌制瀝青混合料。按初步擬定的加熱溫度和拌和時間，按目標配合比的油石比控制瀝青進量，拌制瀝青混合料。
2.4確定集料及瀝青的加熱溫度。在拌和機的出料口接料測溫，該溫度如在規范規定的出廠溫度范圍內，且混合料色澤均一，流而不散，則認為原擬的加熱溫度可行。如溫度超過規范的范圍，或目測不合格，則須適當調整原材料的加熱溫度，直至滿足要求為止。此時集料及瀝青的加熱溫度，即可定為正式生產的加熱溫度。
2.5確定拌和時間。最佳拌和時間是使拌出的混合料色澤均一、每個集料顆粒都被瀝青膜均勻裹覆、大小顆粒分布均勻所需的最短時間（s）。
當每一鍋出料后，目測認為不合適（有花料、離析等），則需要重新進料，適當延長拌和時間。反復幾次，直至合格為止。此時的拌和時間再加3－5 s即為正式生產時的拌和時間。
第一鍋出料后，雖目測合格，須適當縮短拌和時間重新試拌。反復幾次，直至不合格料出現為止。取不合格料出現前一次合格料的拌和時間再加3－5 s即為正式生產時的拌和時間。增加3－5 s，是考慮設備誤差而增加的額外時間。
3、透層
規范規定：“在無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。”“基于阻水的目的，最好透層與下封層和二為一，一次作成”。這樣就要求透層瀝青既要摻入基層，以便在基層表面保持一層瀝青薄膜。
透層瀝青宜選用慢裂灑布型乳化瀝青，也可采用慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。從經濟、安全、易滲角度考慮，選用瀝青含量40－50％慢裂石油瀝青較為適宜。
乳化瀝青的稠度及單位面積灑布量應通過試灑確定。可在試鋪段基層上選擇具有代表性的1m2面積，清掃并灑水濕潤，表面略干后，用噴壺將瀝青含量為1km的乳化瀝青均勻灑布于該表面積內，24h后觀測表面情況：①若表面色澤均一，被一層約0.3 m m瀝青薄膜均勻覆蓋，用小刀不能將薄膜揭起，著說明乳液的稠度與用量適當；②若表面色澤均一，已形成均勻薄膜，用小刀也不能將薄膜揭起，但薄膜層較厚（大于0.5 m m），說明乳液的稠度適中，但用量過多；③若表面色澤均一，已形成均勻薄膜，用小刀能將薄膜成片揭起，說明乳液稠度太大或破乳速度太快，未滲入基層內部；④若表面色澤不一，局部顯干澀狀，瀝青未形成均勻薄膜，說明乳液的稠度雖適中，但需采取相應的處理措施，再次試灑，直到滿意為止。
4、松鋪系數
4.1初始松鋪系數。根據規范推薦松鋪系數的范圍，取中值暫作試驗段的松鋪系數；
4.2攤鋪時每隔約10 m長路段量一次虛鋪厚度。測點位置要交錯分布于路中線兩側的隨機位置上；
4.3待碾壓完畢，用核子密度儀在每點的三個不同方向測密度（供建立密度關系用），然后鉆芯取樣，量取壓實厚度；
4.4按下式計算松鋪系數K，供正式生產時用：
K＝Σh虛／Σh實（1）
5、攤鋪速度
試驗目的是在現有條件（拌和機產量、運料能力、攤鋪厚度與寬度）下，找出保證攤鋪均勻、平整、攤鋪機能邊續工作的最高速度，其計算公式：
V＝（100Q／60DWT）＊C （2）
式中：V－初始攤鋪速度，m/min；
Q－拌和機產量，t/hl；
D－壓實層密度（可取馬歇爾試件密度的96％），
t/m3；
W－攤鋪寬度，m；
T－壓實層厚度，cm；
C－效率系數，根據材料供應，運輸能力等配
套設施確定，可取0.7；
按初始速度V進行攤鋪。如攤鋪層表面密實、均勻、平整，且供料保證攤鋪機連續工作，則還可提高速度；反之，要降低速度。經反復幾次試驗，就可定下正式生產時的一般攤鋪速度。生產時混合料運距不斷變化，屆時須根據實際運距適當調整攤鋪速度，但最高不得超過6m/min。
6、攤鋪溫度
試驗目的是找出容許最低攤鋪速度，容許最低攤鋪溫度與氣溫、瀝青品種和標號有關。
攤鋪溫度試驗一般在正常施工氣溫下進行。先取攤鋪溫度≥140℃鋪一段路面作為正常段，然后把瀝青混合料攤鋪溫度分別降至130℃、120℃、110℃各鋪一段，每段長度要大于5m，并與正常段比較。相鄰兩段出現明顯差異，前一個溫度段與正常溫度段則有結團、不密實甚至出現蜂窩，則最底攤鋪溫度取前一個溫度段的溫度。當110℃段與正常段仍無較大差異時，最低攤鋪溫度可定為110℃。攤鋪溫度不容許低于110℃。
7、復壓遍數
取長約30m的路段為試驗對象，初壓完畢，改用重型壓路機壓兩遍，每隔10 m取一點，共取三點，用核子密度儀測密度。以后每壓完一遍測一次密度，直至測點處密度不再增加為止。
繪制碾壓遍數一密度曲線，在曲線上取該瀝青混合料馬歇爾試件密度96％所對應的碾壓遍數為該瀝青混合料最低碾壓遍數。
取點位置結合松鋪系數試驗一并選定。
用核子密度儀測密度時，須將路表掃凈，讓核子密度儀的底面與路表緊密相貼。
采用振動壓路機時，宜采用大振頻小振幅碾壓1－2遍，以后逐步降低振頻加大振幅。
【關鍵詞】瀝青混凝土路面；施工技術；質量控制
0引言
瀝青混凝土路面是以瀝青為主材料并結合其它混合料輔筑面層的路面的總稱，它具有路面平整光潔、方便交通運行、省力省時、無噪音、抗滑且無車轍、行車舒適等優點，適用于各種交通道路工程，并且隨著我國經濟的持續快速發展與道路交通運輸的要求，瀝青混凝土道路必將會發揮更加巨大的作用。瀝青混凝土路面已經被越來越多地應用于高速公路及城市道路工程建設中。瀝青混凝土面層作為路面結構中最為關鍵的一層，它的施工質量直接關系到道路行車的安全性、舒適性、經濟性等，因此，對瀝青混凝土路面的施工技術要點進行總結與探討，很有必要。
1做好瀝青混凝土路面施工準備工作
瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，首先要做的工作就是原材料的質量檢查，必須嚴格按照規定的標準與頻率對瀝青進行檢測，存放瀝青的罐口必須是封閉嚴密的，不能有水分進入瀝青中，存放的溫度不能過高，在施工期間存放的溫度應該在80℃～120℃之間為最好，并且不同規格的瀝青不能相互混雜，必須要分開存放。接著就要對基層表面進行清理，必須保證在瀝青路面施工之前基層干燥、清潔、沒有松散石料與雜質，基層清理寬度應該至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外40cm處。最后就是要檢查路面基層的高度與平整度，如果橫坡超過設計要求，就應該按0.2%漸變設置過渡段進行調整，對于局部缺陷，應該按照規定及時進行修復補救。
2瀝青混凝土材料的選用
根據路面的結構、施工條件、道路等級、施工方法等選用恰當的瀝青標號。煤瀝青一般只用于透層施工，不適合做面層材料用。當選用乳化瀝青時，應該根據石料的酸堿性分別采用陽離子乳化瀝青與陰離子乳化瀝青。瀝青混凝土使用的粗細骨料及填嵌料應該干凈、堅硬、無雜質，且滿足一定的級配要求。尤其是路面抗滑層的粗骨料必須采用質地堅硬、耐磨的無風化石，嚴禁使用篩選礫石、礦渣等材料。若采用酸性的石料，為確保瀝青與石料之間有良好的粘結性，應該選用針入度較小的瀝青。
路面瀝青混凝土可以采用潔凈、干燥、無雜質的天然河砂、機制砂或者石屑做細集料。但是最好是采用優質的天然河沙，只有在材料緊缺的地區才考慮采用機制砂或者石屑。但是，在高速公路及一級公路的面層與抗滑層石屑的用量不得超過細骨料的一半。另外，與瀝青粘結性能差的砂（如：花崗巖、石英巖等破碎而成的機制砂）不得用于高速公路與一級公路路面混凝土，若不得不采用時，必須要有相應的防剝落措施。
3加強瀝青混凝土路面試驗段施工
在瀝青混凝土路面大范圍鋪設之前，必須做好試驗段數據記錄、試驗工作。這是為了最大限度的瀝青混凝土路面在接下來的大范圍施工中工程質量得到保證。在我國現在的公路工程建設項目中，瀝青混凝土路面試驗段一直是有效的保證工程質量的措施。然而，在一些建設工程項目中，由于準備不足，沒有做好這一工作，對于試驗段的各項數據記錄不準確，導致了最終開始正式大規模施工時現場施工混亂，管理方面處于被動，無法全面掌握施工節奏和施工質量，這是工程建設項目的大忌，所以必須要引起重視。
首先，要先確定瀝青混凝土路面的試驗段長度。在等級比較高的工程建設項目中，一般將試驗段的長度劃定于100米～200米之間。此外，瀝青混凝土路面試驗段盡量在路面線性呈直線的情況下進行。其次，確定在瀝青混凝土路面施工中所使用的工程機械。這一工作包括施工中所需要使用的工程機械以及這些工程機械的數量和組合搭配情況。再次，在進行鋪設的過程中，要詳細的記錄好施工中的各項數據，根據試驗中的現實情況，適時調整瀝青混凝土攤鋪機的攤鋪寬度與速度，對于瀝青混凝土的攤鋪溫度、透層鋪撒用量以及方式要詳細記錄。
4瀝青混凝土路面施工技術要點分析
4.1瀝青混合料的拌制
嚴格來講，合格的拌和站在整個拌和流程應該是自動完成的，并且可以自動分析和控制拌和質量。瀝青加熱設備和裝載機等附屬設備的選擇，首先確保其能夠進行數據分析，并對核定生產量進行計算。附屬設備的使用性能與生產能力應由拌和機的生產標準而定。以拌和機為中心的瀝青拌和站，運輸車從拌和站到施工地點運料時間不大于60分鐘，其位置應當空曠、干燥、運輸條件良好。其次，粗集料的選擇。備料時，要根據施工要求的形狀、尺寸、級配、松軟質以及粘附性要求選擇合格的粗集料。
4.2瀝青混合料的運輸
瀝青混合料的運輸要注意以下幾點：①運輸瀝青混合料的車輛必須是大噸位的自卸車。裝載前先將金屬板鋪設在車廂底部，作為保護液防止塵埃污染和隔熱保溫，在車廂底板及側板內面涂刷一薄層1：3油水混合液，運輸車輛均配備防水保溫篷布。②為方便檢測混合料溫度，車槽側面設置溫度檢查孔。③攤鋪機作業時，3～5輛運料車停在攤鋪機前方與其保持一定車距，確保混合料能夠及時供應。瀝青混和料運輸車必須滿足運輸要求，確保一次攤鋪成型，以免影響路面的平整度。④指揮人員要做好現場調度工作，裝載混合料的過程中，為減少混凝土離析，運料車可分三堆裝料，且要前后移動。鋪筑的過程中，停車時不能撞擊攤鋪機，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車。⑤為避免混合料發生離析，裝料時車輛需前后移動。
4.3 瀝青混凝土的攤鋪
攤鋪前預熱熨平板，直至其溫度大于等于70℃時才開始鋪筑。攤鋪時，依照拌和機與攤鋪機的工作效率、混合料運輸效率、熱料倉所能儲存混合料的數量等科學設定攤鋪速度。需要注意的是，攤鋪機作業時宜勻速運行，機械上裝設的螺旋送料器要勻速供料，使混合料始終在螺旋葉片以上。瀝青路面的上面層攤鋪應該采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，以確保瀝青混凝土路面的平整度與厚度完全達到設計要求，不能用人工在攤鋪機攤鋪過程中進行反復修整，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置，如遇突發狀況，可通過人力進行局部找補，換混合料，必要時可通過人力完成鋪筑作業。
4.4 瀝青混凝土的碾壓
碾壓作為瀝青混凝土的路面施工中及其重要的一道程序，其質量直接影響到整體路面施工的質量。瀝青混凝土在路面攤鋪刮平之后要立即展開碾壓，而碾壓的設備組合與程序也需由試驗的路段制定。碾壓分初壓、復壓和終壓三部分。一般使用的壓實機械包括輪胎的壓路機、振動的壓路機和鋼輪的壓路機三類。
初壓的原則是路面平整及穩定，可采用6至8t的雙驅雙鋼輪壓路機進行施工，初壓需緊跟著鋪機，初壓的溫度需控制在130度至140度；復壓的準則是平穩、密實及成型，因而，可以使用11至13t的振動壓路機或采用20至25t的輪胎壓路機，讓瀝青混凝土的壓實度符合標準，復壓時的溫度需控制在100攝氏度左右；而終壓則是為了去除輪跡，通常使用寬幅的重型壓路機。
5結語
瀝青混凝土路面的早期破壞時有發生，因而如何延長路面使用壽命，全面提高瀝青路面施工質量是今后施工努力的方向。要在瀝青混凝土施工過程中控制好瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪和碾壓等各工序，要始終堅持質量第一的指導思想，各個環節要做到緊密有序，現場檢測和室內試驗要嚴格進行，包括拌和廠、施工現場的各項溫度檢測與記錄，只有全面掌握了瀝青混凝土路面的施工技術控制要點，才能保證工程投入使用后可以高效、安全、舒適的運行。
【參考文獻】
[1]王燕.解析公路瀝青混凝土路面施工全過程的工序與工藝[J].企業技術開發，2014（05）：145-146.
使得建筑物別具一格，而且此工藝對提高工程的施工效率和降低施工成本方面有顯著成效，本文就對房建工程清水混凝土施工技術要點進行了探討，以此能夠為相關方面的研究提供理論性的參考。
關鍵詞:清水混凝土；施工技術；要點探析
中圖分類號：TU375 文獻標識碼：A
清水混凝土施工技術概述
清水混凝土，又稱裝飾混凝土，由于它屬于一次澆注成型，不做任何外裝飾，直接采用現澆混凝土的自然表面效果作為飾面，因此不同于普通混凝土，使用這種工藝，可使建筑物表面平整光滑、色澤均勻、棱角分明、無碰損和污染，只是在表面涂一層或兩層透明的保護劑，顯得十分天然，莊重。
清水混凝土工程不是把它當成其它外裝飾所用的混凝土工程，而是把混凝土成型后所具有的自然質感當作飾面效果，如果從混凝土表面裝飾效果以及施工質量的驗收標準進行劃分的話可將其分為三種，即普通清水混凝土工程、 飾面清水混凝土工程和裝飾清水混凝土工程。
之所以清水混凝土被廣泛應用，是由于其自身沒有收到任何修飾，而且顏色比較均勻光滑，美觀度好，質量高，采用這項施工技術可以有效地避免抹灰工程中出現的空鼓、脫落以及裂縫現象，而且對環境能起一定的保護作用，由于取消了抹灰以及濕作業，減少了施工程序施工場地的垃圾，還提高了建筑施工現場的文明度，因而其被大量應用到民用建筑的施工中。
清水混凝土技術在房建工程中要注意的問題
2.1、加強對商品混凝土的質量管理
選擇有資質的商品混凝土的供應商，提供商品混凝土合格證書。在和生產廠家簽訂合同時，要特別注意合同的內容是否注明防水混凝土和普通混凝土。其中商品混凝土要有澆灌的記錄以及根據混凝土運輸的記錄制定其內容。如果到達現場后發現混凝土超過了初凝時間，就要及時聯系廠家并要求退場處理，此外，還應該對其坍落度等及時進行檢測，不符合要求的給予退回。
2.2、重新設計模板體系
為了保證模板的強度和剛度，要調整大模板的厚度，保證角模的方正，從而避免墻體大模板和角模的連接處發生漏洞，可以通過粘貼海綿條對模板的對口接縫進行加固，頂板要采用竹編板，以防連接處產生漏漿現象，拆模時需要改進模板，避免門窗口的混凝土遭到破損，讓滴水槽和結主體一次性成型，從而防止抹灰開裂和脫落，還可以門窗口模板邊沿安裝截面為10×10的黑色橡膠條。
2.3解決爛根問題
在施工常遇到剪力墻的墻根爛根問題，這嚴重影響了建筑工程的質量。爛根產生的原因有很多，主要是墻體根部出現混凝土漏漿現象，形成石窩，使新、舊混凝土無法結合。這是由于有些頂板混凝土凹凸不平，從而大模板的底部出現縫隙，導致砂漿從縫隙中流出。為控制頂板平整度，應該對墻體頂部進行剔鑿，使浮漿露出石子，否則對此結構非常不利。如果采用輸送泵，那么坍落度更大，其砂率也會變高，導致浮漿厚度增加。所以，墻體混凝土的高度宜高于板底標高5mm。
2.4、密實窗下混凝土振搗
在窗洞口兩側下料的高度要保持一致，且要同時下料，還應在離窗口模板兩側的30cm外采用插入式振搗，防止門窗口模板受到擠壓，并在其對應窗下墻的大模板上掛著附著式振搗，在窗臺模上開小孔放氣，讓窗下混凝土振搗密實，防止灰漿流出。
2.5、控制鋼筋的間距
如果是橫向鋼筋，其間距需要采用梯子架，厚度要與墻體的橫筋間距相當，鋼筋保護層的厚度通過水平筋外露部分的長度減去橫筋的直徑得出，豎向筋間距與墻體兩排鋼筋的間距相當，這有利于控制鋼筋的間距；要使用專用的卡具對墻體上端的鋼筋位置加強控制，最后再利用螺栓，保證鋼筋保護層的厚度，避免墻筋位移；還可以對門窗洞口兩側暗柱的間距進行控制。
房建工程清水混凝土施工技術要點
3.1、模板工程技術要點
模板的設計和安裝應該達到審美要求，同時還要滿足質量和安全要求，確保整個工程結構受力的要求，在模板的材質選擇上，要選擇剛度性能好，可以采用鋼模或木模，或吸濕性均勻的粘接復合塑料板和鋼木組合體系的模板，從而盡可能節約拆模和裝模的時間。
施工前對模板進行清理，一定要注重板面的平整，并在表面涂刷上脫模劑，并確保涂抹均勻，拼裝模板時，要保證尺寸準確，避免漏漿，如果拼裝式模板的拼縫處比較多，還要對其板面進行敷平；木模板可以在拼縫處貼上雙面貼，然后貼上寬膠帶。
光面板的厚度一般要大于3mm，光面板施工要豎放，并和模板緊密結合，從而防止光面板起拱，如果是鋼模，可以用板內的頂撐來撐牢它或鋼模上鉆小孔，并用扎絲固定，如果是木模板，可用小釘讓其固定在模板上，在澆筑光面板前，先涂刷脫模劑，以利于模板拆除后的完整性。
3.2、鋼筋工程技術要點
清水混凝土施工時，很重要的一點就是確保鋼筋的質量，進場前質檢員應檢查鋼筋規格，合格證，出廠檢驗報告等是否齊全，使用前送檢測機構檢測，合格后方可使用。如果發現不合格的立即停止使用，否則會造成嚴重質量事故，如果鋼筋規格和檢測沒有問題，要注意對鋼筋表面銹斑進行清理；焊接時，要在鋼筋的底部墊上一個金屬的模板，并及時清理焊渣，防止焊接時的焊渣讓混凝土表面出現麻點。
安裝梁板鋼筋時，不能在模板上對鋼筋進行拖拉，避免損傷模板，鋼筋的安裝的位置要準確，要用塑料卡墊環代替鐵絲水泥砂漿塊，同時配置不同規格的塑料卡環，滿足各種規格鋼筋的需求，鋼筋和砂漿墊塊都是面接觸的，澆筑后會留下痕跡，從而影響其外觀，當定位筋在柱根部時，不能使用焊接法，以免傷到主筋，老式馬凳的上層鋼筋需確保其保護層厚度
保護層上的墊塊顏色應該與與清水混凝土的顏色一致。還可以在負筋的邊緣處焊接一個三角架，使負筋不易被踩彎。
3.3、混凝土工程技術要點
在澆筑混凝土的時候，如果在夏季施工，養護的時間應盡量的延長，并每天澆水使其保持濕潤，拆模時不能用冷水對混凝土進行澆噴，否則會出現裂縫，如果施工是在冬季進行，則要在混凝土的表面涂刷保護液。
要適當調整水泥用量從而使混凝土表面保持光滑，還應該加大砂率使混凝土易振搗，骨料要充分混合，且澆筑時結漿的厚度應大于50mm。
對缺角的地方進行清刷，減少棱角損傷度，保證混凝土的外形美觀度，對于較大的缺角，要徹底清除損傷的部位，用相同色澤的清水混凝土進行修補，再用細砂紙將修補過的部位打磨光滑。
為了讓立面混凝土的外觀顏色保持一致并且不產生裂縫，就需要采用封閉法，養護其自身的游離水和蒸發水。
3.4、施工技術要點
施工前派遣技術人員到有成功案例的施工現場學習參觀，提高企業的施工效率和企業的信譽形象，工程施工過程中要嚴格把控各個環節的質量，對各項指標進行檢測，發現問題要及時進行處理，確保整個清水混凝土工程按照工程施工計劃進行。
結束語
在清水混凝土施工時一定要精心設計混凝土結構中的某些比較細微的部分，對于遇到的問題要及時解決，確保其表面所形成的裝飾效果能夠滿足計師以及業主的需求，在實際的清水混凝土施工中，有很多方面需要注意，如混凝土表面色彩、平整度、光潔度和明縫等細小的問題，如果對于這些方面沒有進行很好的注意，容易出現嚴重的質量問題，在房建工程中采用這項施工技術進行施工，就能確保整個結構工程施工的順利進行，促進我國建筑行業的不斷優化和升級，為社會建造出更多優質的建筑工程。
參考文獻:
[1]黃瑜鋒,邱守謙,肖如強. 高層建筑框剪結構清水混凝土施工技術[J]. 建筑技術,1998,07:17-18.
中圖分類號：TU535文獻標識碼： A
關鍵詞：瀝青路面；施工技術；探討
前言
瀝青混凝土路面在城市道路建設應用越來越廣泛。目前，隨著城市交通量日益增大，很多城市道路瀝青路面均呈現出一定的早期破壞，有的城市道路甚至當年通車即發生了病害，正常維修期提前，這跟所用瀝青的質量優劣固然有關系，但其實，施工質量控制的好壞，更是直接的原因。
一、準備階段的技術要點
1、熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定
熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定是準備階段的首要任務，通常由技術人員及項目經理部主要負責人去做。通過詳細的分析和研究，可以掌握項目規模并準確的計算出瀝青混凝土的數量，為合理確定施工計劃打下基礎。同時還可以了解業主意圖，對項目實施過程中更好的履行合同，維護雙方利益創造條件。
2、人員配置
瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯系非常緊密，而且往往是連續作業，所以人員配置都是雙班制，在關鍵工序上要多配置幾名責任心強、技術較好的人員。
3、材料的準備
為保證質量，原材料應每次都分批次進行檢驗。材料的選配，特別是集料場應固定，選擇1～2家能保證施工進度的廠家供料，使材料級配始終處于受控狀態。
4、拌和場設置
拌和場設置需要充分考慮場地位置在運輸上的經濟合理性，場地要寬大、平整，并對環境及周圍居民無影響，且不受洪水侵擾。場內運輸道路要平整、方便，進出的各種機械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。同時要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設置隔開，動力用電是自供還是接入電網也要考慮。
5、設備的安裝調試
瀝青混凝土混合料的拌和質量及產量，與所選瀝青混凝土拌和設備有重要關系，拌和設備要能滿足工期的要求及工作的連續性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機最少選用1臺，攤鋪機的生產效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業，數量由實際工作量確定。其它設備均要與整個施工環節相匹配。總之，設備在造型上要以故障率低且性能優越為宜。
6、瀝青混凝土配合比設計
瀝青混凝土混合料的配合比設計是保證路面工程質量的極其重要的技術內容，在選定符合要求的材料后方可進行。
二、施工技術要點
1、基層準備及透層油施工
鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、平石等構筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。
2、瀝青混合料的拌制與運輸
（1）瀝青混合料拌制
采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h，拌和時間為40S。經計算已保證鋪筑能夠連續進行。按照生產配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統進行設定。瀝青加熱溫度控制170～180℃（改性瀝青高10～20℃），礦料比瀝青高10～20℃，控制瀝青混和料生產溫度在150～175℃范圍內。
拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。
（2）瀝青混合料運輸
瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。
裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發現其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規范要求的情況，將混合料廢棄至指定位置，禁止用于本工程。
3、瀝青混合料的攤鋪
采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。
攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min，并且保證攤鋪溫度不低于110～130℃。混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。
雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。
4、嚴格控制施工質量
瀝青路面施工必須嚴格質量管理要求，建立有效質保體系，對施工全過程，細化到每道工序，都要進行嚴格的檢查、控制、評定，以確保質量達標。具體有如下幾方面：
（1）嚴格控制瀝青混合料的拌和質量
拌合過程中發現“糊料”或“離析”等異常情況應立即進行處理；加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制瀝青混合料的油石比、穩定度、流值等指標，必要時對混合料進行特殊配合比設計。
（2）保證基層頂面粗糙度
改善基層材料級配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量；控制最佳含水量，改進碾壓方法，避免過振過濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，嚴禁采用細料進行壓實方式找平。
（3）合理灑布透層油粘層油
在進行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔。根據近年來的施工經驗，透層油應以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應保持穩定的車速和噴灑量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒鋪2～3m3/1000 m2的石屑或粗砂，用6～8t鋼筒式壓路機穩壓一遍，將多余浮料清掃。
（4）提高面層攤鋪質量
攤鋪混合料時，經過計算控制運距，控制溫度在130ºC左右，攤鋪厚度均勻，速度控制在2m/min左右，控制合理碾壓次數，以免混合料孔隙過大；一般不能進行補料，尤其是下面層；雨后或者潮濕均不得攤鋪；縱向橫向接縫應緊密平順，各幅之間重疊的混合料應用人工鏟走。
5、施工縫的處理
（1）在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密、平順。
（2）梯隊作業采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。
（3）半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。
（4）橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。
（5）縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。
結語：
總之，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程。
參考文獻:
[1] 中華人民共和國行業標準.JTC F40-2004，公路瀝青路面施工技術規范[S].北京:人民交通出版社，2004.
【關鍵詞】瀝青混凝土拌合站 冷料喂料系統 礦料級配
中圖分類號：TU535 文獻標識碼： A
1.前言
瀝青混凝土拌合站中的冷料喂料系統在瀝青混凝土拌合站的生產中起到工作起點的重要角色，是保證其他環節正常生產的基礎。對其構造和工作原理必須熟知，知道其對礦料級配以及成品料質量影響的重要性，加強其自身運轉的可靠性，確保整個設備的生產效率。
2．冷料喂料系統的工作原理與礦料級配的關系
2.1冷料喂料系統的組成以TITAN4000ASPHALTPLANT（ACP4000）為例進行說明(附照片)。整個系統包含五個喂料電機系統，每一個喂料電機系統原部件一致，主要內容如下：RUBBESTRIP、METRIC HEX.HD BOLT、NUT、CONVEY BELT、BEVELGEAREDMOTOR、RECT PARALLEL KEY、PILLOW BLOCKBEARING、TAKE-UP BEARINGUNIT、SCREWEDROD、NUTGRADE 8、WASHER、 TROUGHIDLER、 DROPNOSEPIN、 SPLTTPIN、EFERENCE23COMPLETETROUGHIDLER等。
2.2冷料喂料系統的工作原理
冷料喂料系統主要采用調節電機轉速控制喂料量的大小，每臺喂料電機的功率均為4KW。當冷料斗與喂料機的連接口不變時，喂料調頻電機的轉速越快，喂料流量越大，可以提升設備的生產功率。ACP4000型瀝青混凝土拌合站，是通過調節交流變頻電機的電壓從而控制驅動電機的轉速，輸入控制電壓的范圍為0-110V，輸出的是電流,并且在控制臺上有流量比例反饋表,從而可以很直觀的了解到電機轉速和流量的比例，還有就是各種冷骨料上料量的差別。流量的控制可以同時調節整體五個喂料電機轉速，也可以分別調整各個喂料電機的轉速，從而實現需要的冷料上料量的總料，但熱料倉個別倉出現缺料或溢料時，只能調整與熱料規格對應的冷料喂料電機的轉速。
采用閉合式控制系統電路圖如下：
2.3礦料級配原理及要求
礦料級配是按照設計要求，依據實驗之后制定。然而瀝青混凝土拌合站依據礦骨料級配對骨料分布要求，制定和安裝與礦骨料級配相匹配的振動篩網，一般振動篩篩網大多數采用方孔篩，每一層的安裝實驗規定對應規格的篩網，骨料的通過率一般以方孔面積計算，當骨料的表面積小于等于面積時，經過振動篩振動后通過篩網進入對應的熱料倉。一般熱料倉從小到大進行排列，存儲能力也有一定的差別。因此要嚴格控制各種冷骨料的上料量，確保各熱料倉的骨料需求，才而保證良好的生產能力。
2.4冷料喂料中各種規格骨料與礦料級配的對應關系
一般一個冷骨料倉對應一個熱料倉，但是由于生產設備、生產技術、以及各地區石料等級差別等實際情況，再加上一些人為原因和冷骨料供應商處于本身的經濟利益追求因素的影響，冷骨料的供應一般沒有那么標準，難以達到設計的要求，各種冷骨料中總會摻有其他規格的冷骨料，難以保證冷料直線型供應。因此各種冷骨料的上料量會對礦料級配有一定影響。現舉例說明如下：一般振動篩的規格為3.6mm×3.6mm、6mm×6mm、11mm×11mm、22mm×22mm、28mm×28mm等，而冷骨料規格一般為0-3mm、3mm-5mm、5mm-10mm、10mm-20mm、10mm-30mm等,因此一種冷骨料可能里面含有集中不同含量的級別骨料，致使一種冷骨料可能對應兩個或三個熱料倉的熱骨料，而每一中冷骨料中各階段的骨料含量有一定的差別，可能進入到對應的熱料倉中，在一定的規格段中占據的不一樣，致使另一規格階段占據的少，有可能產生缺少一個規格段，致使級配有一定的差別。
3、對成品混合料質量的影響原理
礦料級配對每一種規格的骨料分布進行上下極限規定，當骨料分布不均勻，超過各自的分布極限時，骨料級配中影響的各指標就會改變，從而可能影響到成品混合料的透析率、滲水系數等技術指標。致使成品料之間的結合力下降，影響路面的使用時間和使用質量，難以達到設計的使用年限，增加使用費用和保養費用。
4、總結
總之，冷料喂料系統是瀝青混凝土拌合站的首要部件環節，對冷骨料的流量控制的主要系統，它的穩定性和質量優缺點對礦料級配的控制起著間接或直接的作用。在瀝青混凝土拌合站的操作和保養方面必須對其重視，確保其運轉的良好，從而從生產環節上確保瀝青混凝土拌合站生產的成品料的質量，保證瀝青路面施工的順利。